Guia Practica Sistema de Carga

8/13/2019 Guia Practica Sistema de Carga

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SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO

INDUSTRIAL

INTEGRANTES DEL GRUPO:

ID NOMBRES Y APELLIDOS


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Asegurece de haber desconectado el borne negativo de la batera antes deproceder a desmontar el ALTERNADOR

Verifique el correcto funcionamiento del sistema de carga del modulo, antes deproceder a desmontar el alternador. El mismo que deber quedar al final de larealizacin de la tarea operativo.Antes de realizar mediciones con el multmetro. Verifique el correctofuncionamiento de este, si hubiese algn problema comunicar inmediatamenteal instructor o jefe de grupo. Por ningn motivo deber medir resistencia con elinstrumento si el circuito esta energizado o conectado a una fuente de energa,asi mismo en caso de medir la intensidad de corriente verifica de haberseleccionado adecuadamente la bornera en el instrumento adecuad y no midaintensidades mayores a 10 A por mas de 10 seg.

use los lentes de seguridad al realizar la tarea de comprobacin del estado decarga de la batera, tenga mucho cuidado de no invertir la polaridad puesproducir un corto circuito que podra quemar el instrumento o genrarle

quemaduras.

Las bateras generan gases explosivos y toxicos. Use los EPP adecuados almanipular dichos componentes, no realice ningn tipo fuego o llama cerca de launidad de carga de la batera


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PRECAUCIONES CUANDO SE MANIPULA EL SISTEMA DE CARGA

1) Tenga cuidado con la polaridad de labatera.No conecte labatera con lospolos

Invertidos.

2) Como el voltaje de la batera siempre se aplica al terminal B del alternador , el

TerminalB nunca debe ser conectado a tierra.

3) Si labatera se carga rpidamente usando un cargador rpido,puede daar los dio

dos. asegrese de desconectar los cables de labatera cuando se usa un cargadorrpido.

4) Asegreseque no entre agua al alternador u otros componentes elctricos cuandose lava el vehculo.

5) El motor nunca debe serpuesto en marcha con el terminal B en el alternador

desconectado.

Esto se debe porque en ese momento no hay regulacin de voltaje, entonces

el voltaje del terminal neutro (e l voltaje en el terminalN) podra subir y quemar

la bobina de l rel. , Si el terminal B se desconecta, el alambre conectado al terminal

F (conector alternador)siempre debe ser desconectado tambin.

6) El alternador regulador debe ser conectado a tierra de manera segura . Si no son

Conectadosde manera segura ,podra causar una sobrecarga, vacilacin del las luces ,Oscilacin de la aguja del ampermetro. etc.

7)No se debe conectar un condensador al terminal Fparaprevenir ruido , etc., ya que

puede causar un deposito en los puntos de contacto del regulador.

8) Los terminales F y IG no deben conectarse al revspor ninguna razn. Si son

conectados al revs podra quemar los arneses del alambre.

9) Si la caja del r regulador lC debe tener elpotencial elctrico de tierra, asegrese de

ajustar e l perno de manera segura al alternador y asegreseque est conectadoa tierra.

Comprender el principio de funcionamiento del alternador (ley de FlemingMano derecha) y la funcin de cada uno de sus componentes

mediante un flujo grama, resumir el funcionamiento del circuito del arrancadordel mdulo asignado, flujograma de la circulacin de la corriente (matiz.Toyota, nissan, Ford)

Realizar las pruebas que me permitan diagnosticar el o los componentesdefectuosos del sistema de carga (batera. Interruptor, fusible, regulador,alternador, indicador luminoso de carga)

Verificar cadas de tensin en el circuito elctrico Realizar las pruebas Preliminares como es: revisar la gravedad especifica de

la batera, revisar terminales de batera, los eslabones fusibles y fusibles,revisar la correa propulsora, revisar visualmente el cableado del alternador yescuchar ruidos anormales, inspeccionar el circuito de la luz de aviso decarga, revisar el circuito de carga sin carga, revisar el circuito de carga concarga, inspeccin del regulador del alternador, inspeccin del rele principal deencendido

Utilizar el multmetro adecuadamente, seleccinando el selector segnLas pruebas a realizar

comprobar voltajes en la bateria, en los terminales del alternador, en los

Terminales del regulador (externo)


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Para que las actividades planteadas en esta prctica puedan cumplirse acabalidad, es necesario contar con ciertos recursos, los cuales se describen acontinuacin:

a) Herramientas y equipos:

Juego bsico de herramientas de mano (llaves, dados, destornilladores, etc.)

Multmetro automotriz de alta impedancia probador de bateras

densmetrob) Materiales e insumos:

Franela

Wypec) Material didctico:

Vehculo nissan y maquetas Ford 150, daewo matiz f8c

manual de toyota electricidadd) Equipo de seguridad:

Extintores para combustible Overol (por cada estudiante)

Gafas de proteccin Guantes

a) El funcionamiento del alternador se basa en el principio de:

Regla de la mano derecha de fleming

regla de la mano izquierda de fleming la ley de ohm

ley de Faraday lenz

b) Es la encargada de mantener la tensin de carga del alternador dentrode los parmetros estandar

rotor

estator

regulador

carbones bateria

c) Se encarga de rectificar la corriente alterna en corriente continua en elalternador :

colector

rotor

estator

regulador

diodos

d) El voltaje que sale por el terminal N del alternador es de _______ volt:

12 volt


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Sistema de carga Toyota con regulador convencional mecnico (regulador

externo)

Sistema de carga Toyota con regulador electrnico (incorporado en el alternador)


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CONECTOR NISSAN CD20

Nissan CD20

DIAGRAMA SISTEMA DE CARGA

MATIZ ENGINE F8C


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INSPECCION EN EL VEHICULO

RESULTADOS DE LA MEDICION DE LA DENSIDAD DEL ELECTROLITO DE

LA BATERIA

CELDA 1 CELDA2 CELDA3 CELDA4 CELDA5 CELDA6

ESTADO DE CARGA DE LA BATERIA ____________________________________

Componentes del alternador


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INDIQUE EL ESTADO DE LOS COMPONENTES

TERMINALES ESLABON FUSIBLE FUSIBLE

ESTADO DE LA FAJA ALTERNADOR ____________________________________

DEFLEXION ENCONTRADA ________________

DEFLEXION A REGULAR __________________

ESTADO DE ALAMBRADO_______________RUIDO ANORMAL _____________


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ESTADO DEL TESTIGO DE CARGA ______________________________________

VOLTAJE __________ VAMPERAJE __________ A


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VOLTAJE __________ V

AMPERAJE __________ A


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VOLTAJE __________ V

AMPERAJE __________ A

ESTADO DE CONTACTOS

______________________________________


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RESULTADO ____________________

RESULTADO ____________________

RESULTADO ____________________

RESULTADO ____________________

RESULTADO ____________________


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RESULTADO ____________________

RESULTADO ____________________


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ESTADO DE LOS DIODOS NEGATIVOS_________________________________________


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ESTADO DE LOS DIODOS POSITIVOS _________________________________________

ESTADO DE LA RESISTENCIA DE LA BOBINA DEL ROTOR_____________________


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ALTERNADOR TIPO CONVENCIONAL


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EXISTE CONTINUIDAD______________

RESISTENCIA ______________


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DIAMETRO MEDIDO __________________

ESTADO DEL ANILLO ________________

ESTADO DEL ESTATOR _________________

ESTADO DEL ESTATOR _________________

ESTADO DE LAS ESCOBILLAS

_______________________________________


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ESTADO DIODOS POSITIVOS ______________


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ESTADO DIODOS NEGATIVOS______________

ESTADO RODAMIENTOS __________________

ESTA ES LA FORMA SEGURA DE

MONTAR EL ROTOR EN LA TAPA

POSTERIOR SIN ROMPER CARBONES


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