H. AYUNTAMIENTO DE COSALÁ. -...

H. AYUNTAMIENTO DE COSALÁ.

PRESENTA A

SEMARNAT DELEGACIÓN SINALOA.

EL PRESENTE RESUMEN DE LA.

MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD – PARTICULAR

PARA CAMBIO DE USO DE SUELO EN SECTOR ELÉCTRICO.

Relativo al tramo final (6.4 Kms.) del proyecto de construcción de una línea de transmisión

eléctrica aérea con una tensión de 34.5 Kv que parte de la hidroeléctrica Prof. Raúl J.

Marsal de la C.F.E. ubicada en la Presa José López Portillo (Comedero) hacia la planta de

beneficio de minerales de la Minera Cosalá y a la Ciudad de Cosalá, Municipio de Cosalá,

Sinaloa.

En cumplimiento del Art. 5 Fracción X. de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la

Protección al Ambiente.

Cosalá, Sinaloa Junio 01 de 2007.

H. AYUNTAMIENTO DE COSALÁ, SINALOA. RESUMEN DE MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-P, PARA

CAMBIO DE USO DEL SUELO.

BBBiiiooocccooonnnsssuuullltttooorrreeesss AAAsssoooccciiiaaadddooosss...

2

RESUMEN EJECUTIVO DE LA MIA-P REFERENTE A.

"Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular - para cambio de uso del suelo Relativo al tramo final (6.4 Kms.) del proyecto de

construcción de una línea de transmisión eléctrica aérea con una tensión de 34.5 Kv que parte de la hidroeléctrica Prof. Raúl J. Marsal de la C.F.E.

ubicada en la Presa José López Portillo (Comedero) hacia la planta de

beneficio de minerales de la Minera Cosalá y a la Ciudad de Cosalá, Municipio de Cosalá, Sinaloa”.

Ubicación del proyecto.

El sitio del proyecto se encuentra ubicado en el municipio de Cosalá, Sinaloa. La línea de transmisión aérea con tensión de 34.5 Kv. corre

paralela al camino que va de la subestación de la C.F.E. en la presa El Comedero hacia la ciudad de Cosalá y al llegar la poblado La Cholula en

la periferia de la ciudad de Cosalá sigue paralela al camino, en dirección Sur-Sureste atravesando las poblaciones de La Estancia, Colonia La

Lomitas y Los Braceros finalizando en la planta de beneficio “Los Braceros” de la compañía Triturados Mineros del Noroeste, S.A. de C.V.

En términos particulares esta MIA-P solo contempla un tramo de 6.4 Kms. que corre de las cercanías del Poblado La Estancia hacia la planta

de beneficio de minerales Los Braceros.

Coordenadas del predio.

Las coordenadas Geográficas tomadas en los extremos de la línea de

transmisión y en el centro de la misma, son las siguientes:

Extremo final. Planta de beneficio. Km. 34+000 Latitud Norte Longitud Oeste

24° 25’ 00.1’’ 106° 37’ 93.8’’

Tramo poblado Los Braceros. Latitud Norte Longitud Oeste

24° 24 81.0’’ 106° 38’ 59.7’’

Extremo inicial. Tramo poblado La Estancia. Km. 27+600 Latitud Norte Longitud Oeste

24° 25’ 17.6’’ 106° 39’ 69.2’’




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Información general del proyecto.

El proyecto a realizar consiste en la construcción de una nueva línea de transmisión eléctrica aérea para atender las necesidades de

modernización y crecimiento de la cabecera municipal de la ciudad de Cosalá. Este nueva línea de transmisión corre paralela a la actual línea

de transmisión, la cual se eliminará y tiene una longitud total

aproximada de 34 Kms. y se conecta desde la subestación eléctrica en la hidroeléctrica Ing. Raúl J. Marsal de la C.F.E. ubicada en la Presa José

López Portillo (Comedero) y corre hacia la Ciudad de Cosalá y al mismo tiempo se bifurca para conducir energía eléctrica hacía una planta de

beneficio de minerales llamada “Los Braceros” de la Minera Cosalá que esta explotando la mina de Nuestra Señora de La Candelaria. Esta MIA-

P describe el proyecto anteriormente citado solo en el tramo final de la longitud de dicha línea que corresponde del Km.

27+600 al 34+000.

Cabe comentar que el pasado 9 de Mayo del año en curso la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (PROFEPA), levantó la

acta inspección No. FT-SIV 480 en relación al cambio del uso del suelo que generó la obra de construcción de la línea eléctrica en su trayecto

donde atraviesa los ejidos Cholula, El Carrizal, Las Truchas y El

Ranchito, así como el camino de 3,500 metros; posteriormente el 15 de Mayo se levantó una nueva acta circunstanciada de inspección

complementaria en ejecución a la orden de inspección No. SIV-FT-059/07 para cuantificar con precisión la cantidad de vegetación

removida y podada, por tal motivo y debido a que existe un procedimiento administrativo instaurado por PROFEPA contra quién

resulte responsable esta MIA-P se limita solo al tramo final de aproximadamente 6.4 Kms. que va de las cercanías del poblado La

Estancia hasta su punto final en la planta de beneficio de minerales, sitios donde no se ha llevado a cabo ninguna remoción de vegetación.




4

NATURALEZA DEL PROYECTO.

El proyecto no solo atiende las necesidades de abasto actuales y futuras a la Cabecera municipal, también atenderá las necesidades de los

poblados que se encuentran a lo largo del tendido, ya que al sustituir la antigua línea de transmisión se disminuirán los molestos apagones que

en diversas ocasiones provocan pérdidas de equipos eléctricos, además

se tendrá una mayor capacidad de conducción llegando a los 10 Megawatts (Mw).

Para este proyecto se colocarán postes de concreto, para lo cual resulta

indispensable remover o podar lateral o apicalmente la vegetación nativa que se encuentra en los sitios sobre los que se construirá la línea

de transmisión eléctrica. Es conveniente aseverar que la vegetación que se removerá en este tramo final de 6.4 Kms. está identificada como

vegetación de selva baja caducifolia y durante los recorridos de inspección y levantamiento de datos para realizar esta MIA-P para

cambio de uso de suelo, en la zona del proyecto NO se localizaron especies que se encuentren en alguna categoría de protección dentro de

la Norma Oficial Mexicana, NOM-059-SEMARNAT-2001.

Así mismo es conveniente señalar que se respetará toda la vegetación

que no impida el adecuado funcionamiento de las líneas de transmisión eléctrica, así como sus estructuras (posterías).

Con la ejecución de estos trabajos debido a que la línea corre paralela al

camino dentro del derecho de vía no se pretende llevar a cabo una obra asociada al mismo ya que por su sencillez no amerita levantar

campamentos para los empleados o viviendas temporales.

La inversión de la empresa se estima en el orden de:

INVERSIÓN PESOS MEXICANOS

DÓLARES

ESTADOUNIDENSES

$18’936,069.18 $1’738,849.30

Gastos normales de mantenimiento.

$ 8,000.00/ año. $ 734.61

T O T A L (primer año). $18’944,069.18 $1’739583.9 *Paridad $10.89 Fecha Mayo 30 de 2007. Fuente: El Porvenir.com




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Costos para Aplicar Medidas de Prevención y Mitigación.

El monto estimado para la aplicación de las medidas de prevención y mitigación que contempla este proyecto, se estima en un total de

$45,000.00 pesos mexicanos ($4,132.23) dólares-paridad día 30 de mayo de 2007) de la inversión directa. Otros costos de medidas de

mitigación están incluidos en gastos de operación normal de la empresa

y no son incluidos en el desglose incluido en la MIA-P.

Dimensiones del proyecto, de acuerdo con las siguientes

variantes:

PROYECTO LINEAL CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO.

Longitud total 6.4 Kms.

Ancho del derecho de vía* 6 metros.

Área total. 38,400 m2

Superficie por afectar. 16,128 m2

Porcentaje de la superficie afectada en relación con la

superficie total. 42%

*Derecho de vía. Es la franja de terreno que se ubica a lo largo de cada línea aérea, cuyo eje longitudinal coincide con el trazo topográfico de la línea. Su dimensión transversal varía de acuerdo con el tipo de estructuras, con la magnitud y el desplazamiento lateral de la flecha y con la tensión eléctrica de operación.

Longitud de las líneas eléctricas y ancho del derecho de vía.

No. Nombre Distancia

metros

Distancia

kilómetros

Derecho de

vía.

Superficie a

afectar

1 La Estancia-planta

de beneficio. 6,400 6.4 6.00 16,128 m2

Tabla realizada con información proporcionada por el contratista de la obra.

En las etapas de prepración del sitio y construcción se utilizará:

MAQUINARIA NUMERO DE UNIDADES

FUNCIÓN COMBUSTIBLE

EMPLEADO

Barrenadora 1 Perforación de cepas. Diesel

Grúa 1 Movimiento de postes y

rollos de cable. Diesel

Camión de 3 ton. 1 Traslado de personal y

material. Diesel

Camioneta pick-

up 2 Supervisión. Gasolina




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CLASIFICACIÓN DE SUPERFICIES PARA EL PROYECTO DE CAMBIO DE USO

DE SUELO.

ZONAS CLASIFICACIONES

SUPERFICIE

EN

HECTÁREAS.

%

De conservación y

crecimiento

restringido.

Áreas naturales protegidas. 0 0

Superficie arriba de los 3.000 MSNM. 0 0

Superficie con pendientes mayores al

100% o 45° 0 0

Superficie con vegetación de manglar o

bosque mesófilo de montaña. 0 0

Superficie con vegetación en galería. 0 0

De producción.

Terrenos forestales o de actitud

preferentemente forestal de

productividad maderable alta. 0 0

Terrenos forestales o de actitud

preferentemente forestal de

productividad maderable baja. 0 0

Terrenos con vegetación forestal de

zonas áridas. 0 0

De restauración.

Terrenos adecuados para realizar

forestaciones. 0 0

Terrenos con degradación alta. 0 0

Terrenos con degradación media. 3.84 100

Terrenos con degradación baja. 0 0

Terrenos degradados que ya están

sometidos a tratamientos de

recuperación y regeneración. 0 0

Nota: Esta tabla corresponde a la Zonificación de los terrenos forestales y de actitud preferentemente forestal, con base en el inventario forestal nacional y el ordenamiento ecológico del territorio nacional.




7

Programa general de trabajo de la obra.

No. Concepto.

Línea de transmisión eléctrica.

Meses % de

obra

1 2 3 4

1 TRAZO 0.47 0.47 2 BRECHA PARA LÍNEA DE

DISTRIBUCIÓN. 0.68 1.15

3 EXCAVACIÓN DE CEPA PARA POSTE Y RETENIDA. 5.33 6.48

4 HINCADO Y VESTIDO DE ESTRUCTURA 23.59 30.07

5 RETIRO DE POSTES

EXISTENTES 0.04 30.11

6 LIBRANZAS 0.43 30.53

7 COLOCACIÓN DE SISTEMAS

DE TIERRA. 0.94 31.47

8 COLOCACIÓN DE CUCHILLAS

OPERADAS EN GRUPO. 3.35 34.82

9 INSTALACIÓN DE RETENIDAS 3.17 37.99

10 TENDIDO Y TENSIONADO DE

LÍNEA 3F-4H 46.25 84.22

11 REUBICACIÓN DE

SUBESTACIÓN 0.04 84.27

12 INSTALACIÓN Y CONEXIÓN

DE REGULADORES DE

VOLTAJE. 15.66 99.95

13 PRUEBAS. 0.00 99.95

14 ACTA DE ENTREGA Y

RECEPCIÓN ANTE C.F.E. 0.05 100.00

- - - 100.00 100.00

No se planea una etapa de abandono del sitio, debido a las características del proyecto y su uso para beneficio social que brindará,

perdure en un lapso de tiempo indefinido, logrando este cometido con los mantenimientos preventivos y/o correctivos que los diferentes

circuitos requieran en su momento.

Generación, manejo y disposición de los residuos sólidos,

líquidos y emisiones a la atmósfera.

Generación de residuos peligrosos.

Nombre

del

residuo

Componentes

del residuo

Proceso o

etapa en el que se

generará y

fuente

generadora.

Características

CRETIB

Cantidad o

volumen

generado

por unidad de tiempo

Tipo de

empaqu

e

Sitio de almacena

miento

temporal

Características

del sistema de

transporte al

sitio de disposición final

Sitio de

disposición

final

Estado físico

Pedazos de

cableado.

Al y Cu Preparación del

sitio y

construcción.

N.A. N.D. Carretes

de

madera

Contenedor

protegido Camionetas pick-

up y/o camines de

carga de 3.0 toneladas.

Preferentem

ente sitios

de

reciclamiento, no

definidos.

Sólido

Restos de

aisladores

Porcelana

y

Resina

sintética

N.A. N.D. Cajas de

madera.

Contenedor

protegido




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Residuos no peligrosos.

DESCRIPCIÓN

DISPOSICIÓN TEMPORAL

Contenedor de residuos no peligrosos

ubicado una parte estratégica del sitio. Metálico con tapa.

DISPOSICIÓN DEFINITIVA Basurón de la ciudad de Cosalá, Sinaloa.

Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de los residuos.

La infraestructura para la disposición final de los residuos, no se

encuentra presente en la región, por lo que serán transportados hasta la ciudad de Culiacán, donde se cuenta con la infraestructura mínima

suficiente y necesaria para cubrir las necesidades del proyecto en el

tratamiento de los residuos. Los residuos peligrosos tales como el aceite producto del desgaste en los vehículos que lo utilizan deberán ser

trasladados por la empresa a un centro de acopio que cuente con autorización.




9

ANÁLISIS DE LOS INSTRUMENTOS DE PLANEACIÓN.

De acuerdo a los lineamientos establecidos por los instrumentos con validez legal, sobre la zona de estudio y el desarrollo de la actividad

pretendida por el proyecto, se presenta lo siguiente:

TABLA DE LA VINCULACIÓN DEL PROYECTO CON LOS ORDENAMIENTOS

JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA DE IMPACTO AMBIENTAL.

NORMA O LEY V I N C U L A C I O N

Por el tipo de actividad, los elementos bióticos

que afecta y los residuos que genera el

proyecto se obliga a cumplir con las

siguientes disposiciones jurídicas:

ORDENAMIENTO SECCIÓN

LEY GENERAL DEL EQUILIBRIO ECOLÓGICO Y LA PROTECCIÓN AL AMBIENTE.

Artículo 5. Fracción X.

Por el hecho de presentar a la autoridad correspondiente (SEMARNAT) la Manifestación de Impacto Ambiental, el promovente esta cumpliendo con este apartado de la LGEEPA.

Artículo 28.

Evaluación de impacto ambiental.

El promovente se sujetará a las condiciones de la

evaluación de la MIA para reducir al mínimo las afectaciones al medio ambiente y mitigar al máximo los efectos de la construcción de la obra.

NOM-024-SSA1-

1993.

Salud ambiental. criterio para

evaluar la calidad del aire ambiente con respecto a partículas suspendidas totales (pst).valor permisible para

la concentración de partículas suspendidas totales (pst) en el aire ambiente como medida de protección a la

salud de la

población.

Es un hecho que durante las etapas de preparación del sitio y operación, primero por el movimiento de tierra y por el tránsito de los vehículos se generen polvos, esta

acción se minimiza con el regado de los caminos de acceso internos y externos para lo cual la empresa cuenta con una pipa con capacidad de 10,000 litros de agua y efectuara el regado de los citados caminos un mínimo de 2 veces por día. Además los chóferes de los camiones tienen la

instrucción de circular los vehículos a velocidades bajas. La NOM-024-SSA1-1993 indica que la concentración de partículas suspendidas totales como contaminante atmosférico, no debe rebasar el limite máximo permisible de µg 260m3, en 24 horas, en un periodo de un año y de µg 75m3 en una media. Se calcula que con estas medidas los polvos generados no serán arrastrados por el viento

más allá de un radio de 50 metros y a una concentración

menor a los límites antes descritos cumpliendo el proyecto con dicha norma.




10

NOM-041-SEMARNAT 1993

Limites máximos

permisibles de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos

automotores en circulación que usan gasolina

como combustible.

Durante las etapas de preparación del sitio y operación habrá emisiones de gases de combustión en forma mínima y tiempo breve. Los vehículos y la maquinaria se usarán con mayor intensidad y tiempo en la etapa de operación. Se revisará constantemente que la maquinaria y vehículos utilizados estén perfectamente

afinados para minimizar con ello las emisiones a la atmósfera y cumplir con esta norma oficial, misma que indica, de acuerdo a los modelos, los valores máximos permisibles a cumplir para vehículos utilitarios y de usos múltiples. A continuación se presenta la tabla para uno de los gases de combustión más contaminantes y sus límites máximos permisibles: MODELO MONÓXIDO DE CARBONO (Co) (% VOL.) 1985 Y ANTS. 5.0 1986-1991. 4.0 1992-1993. 3.0 1994Y POSTERIORES. 2.0 Las camionetas y otros vehículos a gasolina que operen en el proyecto cumplirán con dicha norma.

NOM-080-SEMARNAT-1994

Limites máximos permisibles de

emisión de ruido

proveniente del escape de de los vehículos automotores, motocicletas y

triciclos motorizados y su método de medición.

Durante las etapas de preparación del sitio y operación

En las etapas de preparación del sitio y operación el ruido generado no deberá se mayor 86 db para autos y

camionetas con peso menor a los 3,000 Kg., un máximo de 92 Db para camiones con un peso bruto mayor de 3,000Kgs. y de 99 Db. para los que pesen más de 10,000 Kgs. La maquinaria agrícola, trascabos, maquinaria para la construcción, etc. quedan exentos de la citada norma. Los vehículos como camionetas y camiones de volteo que participen dentro de este proyecto deberán tener

mantenimiento continuo en su sistema de escape.




11


Establece los niveles máximos permisibles de opacidad del humo proveniente del escape de

vehículos automotores en circulación que usan diesel o mezclas que incluyan diesel

como combustible

Durante las etapas de preparación del sitio y operación

habrá emisiones de gases de combustión por los vehículos y la maquinaria de la empresa que utilizan

motores a combustión diesel mismos que se usarán con mayor intensidad en la etapa de operación. Esta Norma Oficial Mexicana especifica que los vehículos mayores de 2727 Kgs. deberán cumplir con las indicaciones de la tabla No. 2 que a continuación se indican. AÑO MOD. DEL MOTOR COEFICIENTE DE POR CIENTO DE ABSORCIÓN DE LUZ OPACIDAD %* 1990 Y ANTERIORES. 1.99 57.61 1991 Y POSTERIORES. 1.27 42.25

*EXPRESADO COMO VALOR REFERENCIAL.

El promovente deberá tener y cumplir con el programa de mantenimiento de la maquinaria y vehículos para que sus motores sean afinados y estén en condiciones

óptimas de operación para cumplir con esta normatividad oficial y no transgredir la ley ni afectar al medio ambiente

NOM-059-SEMARNAT-2001.

Especies y subespecies de flora y fauna silvestre terrestre y acuática en peligro de extinción,

amenazadas y las sujetas a protección especial.

Durante los recorridos de campo, revisiones bibliográficas efectuados para elaborar la presente MIA-P no se detectaron o se tienen reportadas especies de fauna y flora en riesgo o amenazadas incluidas en dicha Norma

Oficial.


Características de los residuos peligrosos.

Durantes la etapas de preparación del sitio y

principalmente la de operación y mantenimiento (por ser

de mayor duración) la maquinaria de trabajo y transporte requerirá de mantenimiento oportuno que incluye el cambio de aceite del motor. El aceite residual es un residuo peligroso por su toxicidad en el medio ambiente acuático.

NOM-114-ECOL-1998.

Que establece las especificaciones de protección ambiental para la planeación,

diseño, construcción, operación y

mantenimiento de líneas de transmisión y

de subtransmisión eléctrica que se

pretendan ubicar en áreas urbanas,

suburbanas, rurales, agropecuarias, industriales, de

equipamiento urbano o de servicios y

turísticas.

Con fecha 30 de mayo de 2000, se publicó en el Diario Oficial de la Federación el Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en materia de Evaluación del Impacto Ambiental; en su Transitorio Segundo abroga a su similar publicado en el el citado Órgano informativo el 7 de julio de 1988 y todas aquellas disposiciones que se opongan al mismo. En su Artículo 5 inciso K. fracciones II, III y último párrafo establece que la construcción de estaciones o subestaciones eléctricas de potencia o de distribución y las obras de transmisión y subtransmisión eléctricas mayores a 3 MW que se pretendan ubicar en áreas urbanas, suburbanas, de equipamiento, urbano o de servicios, rurales, agropecuarias, industriales o turísticas, no requieren autorización en materia de impacto ambiental por parte de la Secretaría. (SEMARNAT). Aunque esta Norma Oficial no aplica por estar derogada, se seguirán las especificaciones técnicas que en ella durante la construcción de la línea de transmisión objeto del presente estudio, con la finalidad reducir el daño ambiental.




12

PLANES DE DESARROLLO.

En el contexto de los Planes de Desarrollo del Gobierno Federal, Estatal y Municipal. Se observa y se procura el progreso y beneficio de la

población aunado a la protección al medio ambiente y a la salud y protección de los ciudadanos y su patrimonio.

Por ello, Este proyecto viene a impulsar el desarrollo del municipio y la Ciudad de Cosalá con la creación de 350 empleos directos.

PROGRAMAS DE MANEJO DE ÁREAS NATURALES PROTEGIDAS.

Los sitios donde se pretende desarrollar el Proyecto no se encuentran dentro de un área Natural protegida.

Sitios alternativos.

No se contemplan sitios alternativos El trazo de la línea de transmisión se seleccionó con el criterio primordial de perturbar en lo mínimo la

vegetación natural de la zona y buscando además colocar la postería dentro del derecho de vía de los caminos, esto a su vez tiene las

ventajas de acceder más rápido y fácilmente a ellas en caso de

reparaciones de cualquier tipo.




13

Características del sitio.

El sitio donde se pretende realizar el proyecto está ubicado en área rural

y algunos núcleos de población localizados a lo largo del trazo de la línea de transmisión eléctrica no cuentan con todos los servicios básicos.

Partiendo del poblado La estancia y siguiendo el trazo de la línea de transmisión hasta la planta de beneficio de minerales nos encontramos

los siguientes poblados:

La Estancia.

Los Braceros.

Estas 2 poblaciones cuentan con energía eléctrica. No cuentan con basurón, la basura la acumulan cerca de las viviendas y es quemada.

No existe agua entubada. El agua potable para consumo humano es

llevada por una parte de los pobladores desde la Ciudad de Cosalá, Sinaloa.

Área natural protegida.

De acuerdo al Plan de Ordenamiento Ecológico para el estado de Sinaloa el predio no está considerado como un área natural protegida ni dentro

de alguna área de ese tipo. Y el área natural protegida mas cercana se

encuentra aproximadamente a 4 km. kilómetros de la zona

Otras áreas de atención prioritaria.

El sitio del proyecto no está en un sitio considerado histórico y/o zona

arqueológica, o cerca de una comunidad de importancia indígena, de igual manera su ejecución no afecta la biodiversidad de la zona.




14

Fauna característica de la zona. Composición de las comunidades de fauna presentes en el predio.

Fauna Silvestre

A continuación se enlistan las especies de fauna registradas en la zona ya sea por observación directa o información bibliográfica o encuesta con los

moradores.

COMPONENTES MÁS SOBRESALIENTES DE LA FAUNA SILVESTRE. Vertebrados.

Clase Nombre común. Nombre científico

Herpetofauna.

TERRESTRE.

Güico Thamnophis cyrtopsis

Cachoron Cnemidophorus sp.

Lagartija Anolis nebulosus

Avifauna.

Paloma aliblanca Zenaida asiatica

Zanate Quiscalus mexicanus.

Cormorán Palacrocorax olivaceus

Garza blanca Casmelodius albus

Garza ganadera Bubulcus ibis

Tapacamino pucuyo Nyctidromus albicollis

Aura Cathartes aura

Zopilote Coragyps atratus

Paloma morada Columba flavirostris

Tortolita colilarga Columbina inca

Paloma huilota Zenaida macroura

Urraca hermosa carinegra Calocitta colliei

Gorrión doméstico Carpodacus mexicanus

Tordo aliamarillo Cassicus melanicterus

Tordo ojirrojo Molothrus aeneus

Codorniz crestidorada Callipepla douglasii

Búho cornado americano Bubo virginianus

Tecolotito bajeño Glaucidium brasilianum

Colibrí colicanelo sasín Selasphorus sasin

Vireo ojirrojo (tropical) Vireo olivaceus flavoviridis

Mastofauna.

Cacomixtle Bassariscus astutus

Tejón Nassua narica

Mapache Procyon lotor

Coyote Canis latrans

Ardilla Spermophilus sp.

Liebre torda Lepus callotis

Tlacuache Didelphis marsupialis

Armadillo Dasypus novemcinctus

Murciélago Artibeus jamaicensis

Zorrillo Mephitis macroura

Ictiofauna.* Lobina Micropterus salmoides.

*En la presa José López P. (Comedero)

Durante los recorridos de campo para elaborar la presente MIA-P no se encontraron

especies enlistadas en la Norma Oficial Mexicana, NOM-059-SEMARNAT-2001.




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Dimensiones del proyecto, de acuerdo con las siguientes variantes:

PROYECTO LINEAL CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO.

Longitud total 6.4 Kms.

Ancho del derecho de vía* 6 metros.

Área total. 38,400 m2

Superficie por afectar. 16,128 m2

Porcentaje de la superficie afectada en relación con la superficie total.

42%

Identificación de impactos ambientales.

En la identificación de los impactos ambientales que causará la obra,

desde su etapa de preparación hasta la construcción, operación, mantenimiento, y actuaciones futuras, se ha utilizado una Lista de

Control Simple la cual nos permitió sistematizar, y a su vez nos permite tener acceso a un resumen de los impactos y en base a este resumen

señalar las medidas preventivas o de compensación necesarias para cada tipo de impacto identificado y su nivel de afectación.

LISTA DE CONTROL SIMPLE PARA EL PROYECTO CAMBIO DE USO DE SUELO.

Tema Sobre el Impacto Si Puede

ser No Comentarios

Formas del Terreno ¿Producirá el Proyecto?

¿Pendientes o Terraplenes Inestables? X 1

¿Una amplia destrucción del desplazamiento del

suelo?

X 2

¿Un impacto sobre terrenos forestales? X 3

¿Destrucción, Ocupación o modificación de rasgos físicos singulares?

X 4

¿Efectos que impidan determinados usos del emplazamiento a largo plazo?

X 5

Aire / Climatología ¿Producirá el Proyecto?

¿Emisiones de contaminantes aéreos que excedan los

estándares que indican las Normas mexicanas o provoquen deterioro del aire ambiental?

X 6

¿Olores desagradables? X 7

¿Alteración de movimientos del aire, humedad o

temperatura?

X 8

Agua

¿Vertidos a un sistema público de aguas o cauces naturales?

X 9

¿Cambios o desvíos de cauces? X 10




16

¿Cambios en los índices de absorción, pautas de drenaje o el índice o cantidad de aguas de

escorrentía?

X 11

¿Vertidos en aguas superficiales o alteraciones de la

calidad del agua considerando no solo la temperatura y turbidez?

X 12

¿Alteraciones de la dirección o volumen del flujo de aguas subterráneas?

X 13

¿Alteraciones de la calidad del agua subterránea? X 14

¿Contaminación de reservas públicas de agua? X 15

¿Riesgo de exposición de personas o bienes a peligros asociados al agua, tales como las inundaciones?

X 16

Residuos Sólidos ¿Producirá el Proyecto?

¿Residuos sólidos o basuras en volumen significativo? X 17

Ruido ¿Producirá el Proyecto?

¿Aumento en los niveles sonoros previos? X 18

Vegetación ¿Producirá el Proyecto?

¿Cambios en la diversidad o productividad o en el número de alguna especie de plantas (árboles,

arbustos y herbáceas)

X 19

¿Reducción en el número de individuos o afectará el

hábitat de alguna especie vegetal bajo ciertos estatus de protección dentro de la NOM-059-SEMARNAT-2001?

X 20

¿Introducción de especies nuevas dentro de la zona o creará una barrera para el normal desarrollo pleno de

las especies existentes?

X 21

FAUNA ¿El proyecto?

¿Reducirá el hábitat o número de individuos de alguna especie de fauna que este bajo cierto estatus de

protección dentro de la NOM-059-SEMARNAT-2001?

X 22

¿Introducirá nuevas especies animales en el área o

creará una barrera de las migraciones o movimientos de los animales?

X 23

¿Provocará la atracción o la invasión, o atrapará la vida animal?

X 24

¿Dañará los actuales hábitats naturales? X 25

¿Provocará la emigración generando problemas de

interacción entre los humanos y los animales?

X 26

Usos del Suelo ¿El proyecto?

¿Alterará sustancialmente los usos actuales o previstos del área?

X 27

¿Provocará un impacto sobre un aumento de los sistemas de áreas naturales protegidas?

X 28




17

Recursos Naturales ¿El proyecto?

¿Aumentará la intensidad del uso de algún recurso natural?

X 29

¿Destruirá sustancialmente algún recurso no renovable?

X 30

¿Se situará en un área natural protegida, reserva ecológica o de alto valor paisajístico?

X 31

Energía ¿El proyecto?

¿Utilizará cantidades considerables de combustible o energía?

X 32

¿Aumentará considerablemente la demanda de las fuentes actuales de energía?

X 33

Transporte y Flujos de Tráfico ¿Producirá el proyecto?

¿Un impacto considerable sobre los sistemas actuales de transporte?

X 34

¿La construcción de nuevas carreteras o vías de acceso?

X 35

Servicio Público. ¿Tendrá el proyecto un efecto sobre, o producirá, la demanda de servicios

públicos nuevos o de distinto tipo en alguna de las áreas siguientes?

¿Protección contra incendios? X 36

¿Escuelas? X 37

Infraestructuras ¿El proyecto producirá una demanda de sistemas nuevos o de distinto tipo

de las siguientes infraestructuras

¿Energía y gas natural? X 38

¿Sistemas de comunicación? X 39

¿Red de aguas blancas, negras y/o pluviales? X 40

Población ¿El proyecto?

¿Alterará la ubicación o la distribución de la población humana en el área?

X 41

Riesgos de Accidentes ¿El proyecto?

¿Implicará el riesgo de explosión o escapes de

sustancias potencialmente peligrosas incluyendo, pero no sólo, petróleo, pesticidas, productos químicos, radiación u otras sustancias tóxicas en el caso de un

accidente o una situación <<desagradable>>

X 42

Salud Humana ¿El proyecto?

¿Creará algún riesgo real o potencial para la salud? X 43

¿Expondrá a la gente a riesgos potenciales para la

salud?

X 44

Economía ¿El proyecto?

¿Tendrá algún efecto benéfico sobre las condiciones económicas locales o regionales (turismo, niveles

locales de ingreso, valores de suelo o empleo?

X 45




18

Reacción Social ¿El proyecto?

¿Conflictivo en potencia? X 46

¿Una contradicción respecto a los planes u objetivos

ambientales que se han adoptado a nivel local?

X 47

Estética ¿El proyecto?

¿Cambiará una vista escénica o un panorama abierto al público?

X 48

¿Creará una ubicación estéticamente ofensiva abierta a la vista del público?

X 49

¿Cambiará significativamente la escala visual o el carácter del entorno próximo?

X 50

Arqueología, cultura e historia ¿El proyecto?

¿Alterará sitios, construcciones, objetos o edificios de

interés arqueológico, cultural o histórico, ya sean incluidos o con condiciones para ser incluidos dentro de esta categoría por las leyes nacionales?

X 51

Residuos peligrosos ¿El proyecto?

¿Implicará la generación, transporte, almacenaje o eliminación de algún residuo peligroso normado?

X 52




19

Comentarios resultados de la Lista de Control Simple.

1. El proyecto, debido a su naturaleza de línea de distribución eléctrica no ocasionará inestabilidad en las pendientes o terraplenes, debido a

que en ninguna de sus etapas hace necesario el movimiento de tierras a una escala importante o cualquier otra actividad que pueda ocasionar

este impacto, por lo que se considera que en este aspecto NO EXISTE

IMPACTO.

2. De la misma forma no será necesario la destrucción del suelo mediante el desplazamiento del mismo por lo tanto en este aspecto NO

EXISTE IMPACTO.

3. En este punto inevitablemente se producirá un impacto negativo en la superficie propuesta para el cambio de uso de suelo (3.84 has.) que se

propone para el cambio de uso de suelo y esto se debe principalmente a la necesidad del proyecto enfocado a la eliminación de la vegetación que

puede afectar la instalación del circuito, por lo que se considera que en este aspecto si se generará un impacto adverso significativo.

4. Los rasgos físicos del área no tendrán una modificación por las obras

propias del proyecto considerando a estos como el relieve de la zona,

por lo que se considera que en este aspecto NO EXISTE IMPACTO.

5. En este punto los efectos si determinarán los usos de suelo, ya que este es el recurso directamente afectado, por lo que no solo se afectará

a largo plazo, si no en el corto y mediano y de forma en la escala de tiempo indefinida; sin embargo se toma en cuenta que el proyecto

dirigido al cambio de uso de suelo provocará solo una transformación en la estructura de la vegetación actual y no su eliminación total, a pesar

de esto último se considera que en este aspecto si se generara un impacto. También hay que tomar en cuenta que hay secciones entre

poste y poste que el cableado atraviesa el camino donde es obvio que no existe vegetación aunado a que también hay tramos dentro del

derecho de vía donde no hay vegetación por lo que habrá un impacto adverso no significativo.

6. Las emisiones a la atmósfera generadas durante la ejecución del proyecto no exceden los estándares de las Normas Mexicanas, aunque si

se generarán contaminantes por el uso de vehículos estos no serán de carácter importante, por lo que se considera que en este aspecto puede

presentarse pero sin rebasar los límites permisibles, por lo que habrá un impacto adverso no significativo.




20

7. La ejecución del proyecto no producirá olores desagradables en el ambiente, y esto debido a que aquellas actividades que los pudieran

generar como es el caso de los desechos orgánicos producidos por los trabajadores serán controlados por medio de los recipientes adecuados,

y en el caso de las aguas negras, es necesario que se instalen letrinas portátiles, por lo que se considera que en este aspecto NO EXISTE

IMPACTO.

8. Durante este proyecto no es necesario llevar a cabo acciones que

modifiquen o alteren en algún grado a nivel local o global como proyecto único no altera los movimientos del aire, la humedad o la temperatura,

por lo que se considera que en este aspecto NO EXISTE IMPACTO.

9. En ninguna de las etapas del proyecto o cualquier actividad dentro de estas etapas hace necesario o genera algún vertido contaminante a los

sistemas públicos de aguas o a los cauces naturales existentes en el área, por lo tanto se considera para este proyecto en particular que este

aspecto NO EXISTE IMPACTO.

10. El trazo de las líneas eléctricas y su propia construcción no requiere o provoca el desvió de ningún cauce, ya sea intermitente o perenne, por

lo que se considera que en este punto no se vera afectado al no existir

ningún cambio ni desvío de cauces, entonces es lógico considerar que en este punto NO EXISTE IMPACTO.

11. En lo que respecta a este punto se considera una posibilidad de que

el impacto pueda presentarse debido principalmente a la disminución de la cubierta vegetal al menos de manera temporal, por lo tanto se

considera que este punto el impacto puede llegar a suceder.

12. Los vertidos en aguas superficiales son muy susceptibles de ocurrir, pero para evitar esto en todo lo posible se efectuarán los trabajos fuera

de la temporada de lluvias, con la finalidad que los sedimentos que se generen en el momento de la eliminación de la vegetación y trabajos

propios de la construcción de la línea permanezcan en el sitio y no sean arrastrados hacia los cauces cercanos, sin embargo no se descarta la

posibilidad que esto suceda, esto se controlará con las obras que se

planean ejecutar para evitar precisamente este tipo de situaciones, por lo tanto se considera que este impacto puede suceder en algún

momento.

13. Las alteraciones de la dirección o volumen del flujo de aguas subterráneas no será afectado por el proyecto, debido a que no se tiene

planeado la excavación para la extracción de este tipo de aguas, o




21

cualquier otra actividad dentro del proyecto que pudiese alterar de forma directa la dirección o volumen del flujo de las aguas subterráneas,

por lo tanto se considera que NO EXISTE IMPACTO.

14. Como ya se mencionó en el párrafo anterior no habrá actividades que modifiquen directamente la calidad del agua, y las actividades del

proyecto no implican desechos u cualquier otra acción que pudiesen

dañar la calidad del agua subterránea de forma directa o indirecta, por lo que se considera que NO EXISTE IMPACTO.

15. Las actividades del proyecto en si no afectarán reservas públicas de

agua, y esto se debe a que no se encuentran cerca del proyecto y ninguna actividad de este puede suscitar dicha contaminación aún

cuando estas reservas estuvieran cerca. Por lo tanto podemos concluir para este punto que NO EXISTE IMPACTO.

16. Los riesgos por inundación se consideran nulo, por que a pesar de

que se atraviesa en un punto del arroyo los Braceros, el circuito pasa muy por encima del nivel de inundación, las obras a ejecutar no

afectaran a personas o bienes que se encuentren en los alrededores del proyecto por lo que se considera que NO EXISTE IMPACTO.

17. Si bien es cierto que toda actividad genera cierto volumen de residuos sólidos o basura y este ciertamente no es la excepción, el

volumen generado no será importante y aquel que se genere se dispondrá para su confinamiento en un lugar destinado para esto, sin

embargo no se puede saber con certeza al momento de las diferentes etapas del proyecto que el impacto como tal no esta presente por lo que

se considera que este puede suceder en algún momento.

18. Los niveles sonoros, tendrán un ligero aumento comparándolos con los actuales en la zona debido al uso de maquinaria y equipo, sin

embargo por regla para el contratista se le impone el adecuado mantenimiento de la maquinaria y equipo para que estos no rebasen los

decibeles permitidos por las Normas Oficiales Mexicanas, sin Embargo, hay que tomar en cuenta que con cualquier accidente o mal

uso del equipo se puede dañar y en algún momento provocar el

impacto. Se ha considerado que NO EXISTE IMPACTO.

19. Los cambios en la diversidad o productividad del ecosistema como tal no será de gran afectación, ya que el proyecto no pretende una

eliminación vegetal total, solamente de aquella que represente un riesgo para el circuito, el resto si no impide las obras y /o actividades durante

las diferentes etapas de este no se removerá y en su momento se




22

permitirá la regeneración de especies secundarias, sin embargo a pesar de estas consideraciones el impacto es adverso no significativo.

20. Dentro del derecho de vía no se identificaron especies de flora

enlistadas en la NOM-059-SEMARNAT-2001, por lo tanto se considera que NO EXISTE IMPACTO.

21. El proyecto en ninguna de sus etapas y actividades contempla la introducción de especies exóticas en el área, ni en sus obras de

restauración como es el caso de la reforestación, por lo tanto se considera que NO EXISTE IMPACTO.

22. Como ya se mencionó en el apartado de fauna del presente

documento no existen especies animales ubicadas dentro de la Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001, por lo tanto se considera

que NO EXISTE IMPACTO.

23. El proyecto no contempla la introducción de nuevas especies de animales en el área, por esta razón se considera la no afectación en

cuanto a crear barreras de las migraciones o movimientos de los animales existentes, por lo que se considera que NO EXISTE

IMPACTO.

24. En ninguna etapa del proyecto se tiene contemplado actividad

alguna que provoque la atracción, invasión y captura de la fauna nativa existente, por tal motivo se considera que NO EXISTE IMPACTO.

25. Si bien es cierto que el proyecto implica la destrucción parcial de un

hábitat o micro hábitat por lo puntual del proyecto, este impacto se puede considerar como posible aunque cabe mencionar que con la

destrucción de la flora se eliminará el hábitat de ciertos animales más sin embargo en la actualidad la flora existente dentro del derecho de vía

es mínima porque ya ha tenido un cierto grado de afectación, debido a esto se puede considerar que no una afectación, entonces NO EXISTE

IMPACTO.

26. Las actividades y obras que se tienen planeadas para el presente

proyecto no provocará emigración, que posteriormente pueda generar problemas de interacción entre los humanos y animales, por lo tanto se

considera que este NO EXISTE IMPACTO.

27. Es un impacto que inevitablemente se presentara debido a las

características del proyecto, ya que es precisamente lo que busca es




23

cambiar el uso de suelo a infraestructura eléctrica, por lo que en este punto especifico el impacto no solo estará presente si no aun más será

uno de los principales factores de importancia y alto impacto, por lo que se considera que habrá un impacto adverso significativo.

28. El proyecto no se ubica dentro de un área natural protegida. El área

natural protegida más cercana se encuentra aproximadamente a 4 km.

kilómetros de la zona por lo que NO EXISTE IMPACTO.

29. Ninguna actividad y/u obra del proyecto requieren el uso o aprovechamiento de los recursos naturales de la zona en ninguna de sus

etapas por lo que NO EXISTE IMPACTO.

30. El proyecto no prevé el uso de recursos no renovables de la zona y tampoco en alguna de sus etapas y obras tiende a la destrucción de los

mismos, por lo tanto se considera que NO EXISTE IMPACTO.

31. No se situará en ninguna área natural protegida o reserva ecológica, y tampoco se le considera con un alto valor paisajístico, por lo que se

considera que NO EXISTE IMPACTO.

32. Si bien es cierto que el proyecto utilizará combustibles necesarios

para la maquinaria que se utilizará para las diferentes obras en las diferentes etapas; estos combustibles no serán en grandes cantidades,

debido a la magnitud del proyecto, por lo tanto se considera que NO EXISTE IMPACTO.

33. El aumento en la demanda de energía eléctrica será si no de forma

considerable si al menos existirá, provocando un impacto mínimo sobre la demanda nacional sobre el uso de este tipo de energía, por lo que se

considera que este impacto puede presentarse.

34. Específicamente dentro de las actividades previstas se impactará de forma directa o considerable sobre los sistemas actuales de transporte y

esto se debe principalmente a que lo trabajadores que ejecutaran las actividades utilizarán transportes privados para uso especifico de las

actividades del proyecto, por lo que se considera que NO EXISTE

IMPACTO.




24

35. El área del proyecto cuenta ya con los accesos necesarios que dan entrada por varios puntos para ejecutar las actividades dentro de las

diferentes etapas, por lo que para llegar a la zona que contempla esta MIA-P no será necesaria la construcción de nuevas vías de acceso, por lo

tanto NO EXISTE IMPACTO.

36. En este punto específico podemos considerar un beneficio en vez de

un impacto ya que al abrir una brecha para la instalación de la línea esta misma puede fungir y lo hace como brecha corta fuego, por lo tanto se

puede considerar como un impacto benéfico pero para efectos de la calificación podemos decir que NO EXISTE IMPACTO.

37. Este punto no esta considerado dentro de las actividades del

proyecto, por lo tanto se considera que NO EXISTE IMPACTO.

38. El proyecto no ocupará energía eléctrica y gas natural en ninguna de sus etapas, sin embargo una vez que se encuentre en operación se

prestará el nuevo servicio de energía eléctrica por lo tanto se considera que este impacto benéfico estará presente, es un punto importante ya

que el proyecto atiende a la necesidad de la demanda de energía eléctrica y se considera un IMPACTO BENÉFICO SIGNIFICATIVO.

39. Debido al acceso a la energía eléctrica de los pobladores, estos podrían solicitar nuevos sistemas de comunicación como es el caso de

líneas telefónicas entre otras por lo tanto se considera que puede suceder en algún momento aunque no dentro de la etapa contemplada

por el presente proyecto.

40. Dentro de las obras y/o actividades propias no es necesario establecer ninguna red de aguas, blancas, negras y/o pluviales por lo

tanto se considera que NO EXISTE IMPACTO.

41. Debido a la introducción del nuevo servicio, algunos pobladores cercanos que carecen de este servicio pueden mudarse a estos sitios

para poder acceder al mismo, sin embargo cabe comentar que la densidad poblacional en la zona es muy baja. NO EXISTE IMPACTO.

42. Para este proyecto no será necesario la utilización de explosivos ni sustancias peligrosas, por lo tanto este impacto se considera que NO

EXISTE IMPACTO.

43. En toda actividad propia del hombre existe un riesgo de accidente y en este caso no es la excepción, el mayor riesgo producido por la obra

será durante las etapas de preparación del sitio y construcción, y este




25

riesgo se enfocará directamente a los trabajadores de la obra y será inherente a las actividades indispensables para la ejecución por lo que

se considera que este impacto puede presentarse.

44. No se expondrá ni trabajadores y a la gente que se encuentre en los alrededores a riesgos potenciales que puedan afectar su salud, por lo

que se considera que NO EXISTE IMPACTO.

45. El proyecto generará condiciones económicas benéficas significativas

para la región, ya que durante su ejecución y operación generará beneficios económicos para los habitantes y en general para la región

rural de Cosalá donde se encuentra inmerso, por lo tanto se considera como un IMPACTO BENÉFICO SIGNIFICATIVO.

46. En cuanto a las reacciones sociales conflictivas estas se consideran

nulas, ya que los terrenos donde se pretende establecer el proyecto se localizan dentro del derecho de vía, por esta razón se considera que NO

EXISTE IMPACTO.

47. Los terrenos del proyecto no están sujetos a ningún plan por parte del gobierno municipal, estatal, federal o alguna otra instancia que los

ubique dentro de algún objetivo ambiental por lo que se considera que

NO EXISTE IMPACTO.

48. Este punto ciertamente sucederá y esto se debe a que se modificara sustancialmente el panorama que existe por la inclusión de nuevas

estructuras ajenas al medio natural y podrá ser observado por todo el público, por lo tanto se considera que es un impacto es adverso no

significativo.

49. Se considera que puede presentarse o no ya que la vista que se generará podría ser ofensiva para cierto grupo de personas y no

ofensiva para otro, por lo tanto es posible que el impacto se presente en algún momento para determinado grupo de la población.

50. En los entornos del proyecto no se tiene planeado ninguna

modificación por el proyecto de a diferencia del área por donde el

proyecto se ubicará, por lo tanto se considera que por lo que NO EXISTE IMPACTO.




26

51. El proyecto no esta planeado sobre terrenos considerados de interés arqueológico, cultural o histórico ni cuenta con las condiciones para ser

considerado por las leyes dentro de esta categoría por lo que se considera que NO EXISTE IMPACTO.

52. Durante la ejecución de las actividades del proyecto no se

almacenaran o transportaran residuos peligrosos por lo que se considera

que NO EXISTE IMPACTO.

RESULTADO Y CLASIFICACIÓN DE LOS

IMPACTOS AMBIENTALES DETECTADOS EN LA

LISTA DE CONTROL SIMPLE.

IMPACTOS CANTIDAD A = Impacto adverso

significativo.

a = Impacto adverso no

significativo.

B = Impacto benéfico

significativo.

b = Impacto benéfico no

significativo

A 2

a 4

B 2

b 0

NO

EXISTE 37

¿? 7

TOTAL 52

Clasificación de Impactos Ambientales.

Para clasificar los impactos ambientales se utilizó la siguiente nomenclatura tomada de

la "Guía de Características del Procedimiento General par la Manifestación de Impacto

Ambiental”, publicada por SEDUE (ahora SEMARNAT):




27

MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS

AMBIENTALES.

A continuación se presenta en forma resumida las especificaciones

técnicas a llevar a cabo durante las diferentes etapas de los proyectos para la instalación de líneas de transmisión eléctricas según la Norma

Oficial Mexicana NOM-114-ECOL-1998, la cual aunque es una norma actualmente derogada guarda vigencia con respecto a las

recomendaciones de índole ecológico que ahí se manejan.

Dichas recomendaciones son las siguientes:

Las trayectorias de las líneas de transmisión y de subtransmisión eléctrica, se deben proyectar por sitios libres o con poca vegetación

arbórea. Si por alguna razón no fuera posible cumplir con esta

disposición, como medida de compensación se llevará a cabo, fuera del derecho de vía, en los lugares que señale la Delegación Federal de la

Secretaría de Medio Ambiente, Recursos Naturales y Pesca que corresponda, la siembra de cinco ejemplares por cada árbol derribado,

de la misma especie, de especies similares que existan en la zona o de alguna otra que determine dicha Delegación. Se prohíbe la introducción

de especies exóticas tales como Cassuarina sp. y Eucalyptus sp.

Para almacenar los materiales, combustibles, pinturas, solventes y aceites utilizados durante la construcción de la obra, se debe utilizar la

infraestructura existente en la zona y manejar dichos materiales de acuerdo a la normatividad aplicable al caso.

No se deberán realizar quemas de maleza durante las actividades de

desmonte, ni utilizar productos químicos que afecten el brote de

vegetación.

No se deberán excavar ni rellenar áreas distintas de las que se utilicen para la cimentación de las estructuras de soporte de las líneas de

transmisión y de subtransmisión eléctrica.

Se deberá contar con letrinas móviles para el uso obligatorio de los trabajadores que laboren en las obras.

En áreas rurales y agropecuarias los desechos se deben enterrar.




28

Con excepción de los caminos de acceso temporales y de la brecha de maniobras y patrullaje dentro del derecho de vía, el derribo de árboles

se deberá realizar manualmente y en forma direccional, de tal manera que se eviten daños al suelo y a la vegetación circundante.

Se deberán conservar los tocones de los árboles derribados a una altura

de 60 cm (sesenta centímetros) con el fin de evitar problemas de

erosión, con excepción de aquellos que fueron desmontados en los caminos de acceso temporales y en la brecha de maniobras y patrullaje

dentro del derecho de víaSe llevarán a cabo actividades de riego, para evitar la dispersión de polvos y partículas, en aquellos sitios que se

encuentran cercanos a asentamientos humanos.

Los residuos sólidos generados durante la construcción del proyecto, se deben disponer de acuerdo a su naturaleza, en la forma siguiente:

Los residuos sólidos domésticos se deben depositar en contenedores

provistos de tapa, los cuales se deben ubicar en forma visible y estratégica en las áreas de su generación para su posterior disposición

en los sitios que señale la autoridad local competente.

Los residuos susceptibles de reutilizarse tales como: papel, madera,

vidrios, metales en general y plásticos, se deben separar y enviar a empresas que los aprovechen o depositarse donde la autoridad

competente lo autorice.

El material producto de las excavaciones y despalme que no se utilice en los rellenos y en general todos los residuos no factibles de ser

reutilizados, se deben enviar fuera del área de la obra para ser destinados a los sitios que designen las autoridades competentes.

Los residuos vegetales generados por las actividades de desmonte serán

trozados y esparcidos dentro de los límites del derecho de vía de manera que no formen apilamientos, con objeto de facilitar la

incorporación de sus elementos bioquímicos al suelo; los troncos con diámetro mayor de 25 cm serán cortados con el fin de evitar su

rodamiento y con ello afectaciones a la vegetación aledaña.

Deberá evitarse el derrame en el suelo, vertimiento en el drenaje o en

cuerpos de agua presentes en la zona, de residuos de grasas, aceites, solventes y sustancias peligrosas que se lleguen a generar en las

diferentes etapas de construcción de la obra. Estos residuos se deben manejar de acuerdo con el Reglamento de la Ley General del Equilibrio




29

Ecológico y la Protección al Ambiente en materia de Residuos Peligrosos y demás normatividad aplicable.

Especificaciones para la etapa de operación y mantenimiento

Las podas selectivas de mantenimiento se deben realizar dentro

del derecho de vía.

Se deberá conservar una cubierta vegetal para evitar la erosión

dentro del derecho de vía, en los tramos donde sea factible.

En el derecho de vía, no deben existir obstáculos ni construcciones de ninguna naturaleza, instalados por el

responsable de la obra, para protección del público y de la propia línea.

Especificaciones para el abandono del sitio

Se debe desmantelar la infraestructura establecida cuando las

instalaciones rebasen su vida útil y no existan posibilidades de renovarlas.




30

IMPACTOS RESIDUALES

Se entiende por "impacto residual" al efecto que permanece en el ambiente después de aplicar las medidas de mitigación. Es un hecho que

muchos impactos carecen de medidas de mitigación, otros, por el contrario, pueden ser ampliamente mitigados o reducidos, e incluso

eliminados con la aplicación de las medidas propuestas, aunque en la

mayoría de los casos los impactos quedan reducidos en su magnitud.

Uno de los impactos residuales de mayor presencia en este proyecto será la modificación al paisaje ya que con la inclusión de postes y

estructuras se observará un panorama muy distinto al original. La pérdida de vegetación es otro impacto que se queda como residual ya

que no se podrá recuperar aquella que se removió en las áreas de apertura de la brecha y aunque se reforeste cerca de estas no será lo

mismo sin la que estaba de forma natural.

Existirá una modificación permanente del microclima que había en la zona de apertura de la brecha lo cual tampoco se podrá recuperar.

Un impacto que también se puede considerar como residual es que los escurrimientos que fluyan hacia los cauces siempre van a llevar una

cantidad mayor de sedimentos que cuando se tenía la cubierta vegetal y

la materia orgánica, ya que en ese entonces el nivel de sólidos en suspensión era muy ligero.

Finalmente se considera como un impacto residual el ahuyentamiento de

fauna que aunque regresa al lugar, ya no tiene el mismo espacio ni el aislamiento que tenía con la cubierta vegetal que se removió por lo cual

esto tampoco se puede recuperar.




31

Programa general de trabajo de la obra.

No. Concepto.

Línea de transmisión eléctrica.

Meses % de

obra

1 2 3 4

1 TRAZO 0.47 0.47 2 BRECHA PARA LÍNEA DE

DISTRIBUCIÓN. 0.68 1.15

3 EXCAVACIÓN DE CEPA PARA POSTE Y RETENIDA. 5.33 6.48

4 HINCADO Y VESTIDO DE ESTRUCTURA 23.59 30.07

5 RETIRO DE POSTES

EXISTENTES 0.04 30.11

6 LIBRANZAS 0.43 30.53

7 COLOCACIÓN DE SISTEMAS

DE TIERRA. 0.94 31.47

8 COLOCACIÓN DE CUCHILLAS

OPERADAS EN GRUPO. 3.35 34.82

9 INSTALACIÓN DE RETENIDAS 3.17 37.99

10 TENDIDO Y TENSIONADO DE

LÍNEA 3F-4H 46.25 84.22

11 REUBICACIÓN DE

SUBESTACIÓN 0.04 84.27

12 INSTALACIÓN Y CONEXIÓN

DE REGULADORES DE

VOLTAJE. 15.66 99.95

13 PRUEBAS. 0.00 99.95

14 ACTA DE ENTREGA Y

RECEPCIÓN ANTE C.F.E. 0.05 100.00

- - - 100.00 100.00




32

CONCLUSIONES

Basado en los resultados que arrojaron los métodos utilizados para la evaluación del presente proyecto, este se considera viable económica y

ecológicamente ya que aunque existen afectaciones adversas significativas todas cuentan con medidas de mitigación y serán

disminuidas con las obras y programas de recuperación y/o restauración

que así lo ameriten.

El proyecto de electrificación de esta zona rural del municipio de Cosalá, Sinaloa, será una obra que beneficiará económicamente a un sector

social con alto grado de marginación, con la generación de fuentes de trabajo en el transcurso de la obra, y en especial el contar con fluido

eléctrico hacia los poblados, permitiendo elevar sus niveles de vida y disminuyendo su grado de marginación. Así mismo permitirá impulsar

actividades alternas a las tradicionales, las cuales les permitirán un mejor desarrollo económico y por ende una mejor calidad de vida.

En la ejecución de esta obra, y de sus estructuras, así como en sus

métodos constructivos y operativos del proyecto se considera que los riesgos que pudieran existir en el desarrollo de su construcción y

operación, están controlados con la ayuda de la tecnología, desarrollada

para estos fines. Además este tipo de obras es claramente coherente con la política de creación de empleos y los planes de desarrollo federal,

estatal y municipal.

Los impactos adversos detectados son en su mayoría no significativos y han sido considerados algunos elementos para evitarlos, prevenirlos y

mitigarlos. Respecto a los impactos benéficos, es dar impulso a la creación de nuevas fuentes de empleo (obra) y mejorar la calidad de

vida de los habitantes de la zona.

Cabe recalcar que en esta obra se conjuga el desarrollo de la región y una mejor calidad de vida aunado a la creación de empleos. Renglones

prioritarios del todos los niveles de gobierno, Federal, Estatal y Municipal.

H. AYUNTAMIENTO DE COSALÁ. -...

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