Hacia Puertos de 3ra. y 4ta Generación. El desafío Actual

10 de Octubre de 2006

XVI SEMINARIO DE PUERTOS Y VIAS NAVEGABLES

EXPO COMEXJoan Alemany . RETE

Roberto Converti – AIPPYC

Jorge E. Abramian AIPPYC

Gustavo Anschütz – AIPPYC

ATILIO GALLITELLI - AIPPYC

La función logística de los PuertosIng. Gustavo AnschützPresidente AIPPYC

1. La evolución reciente del transporte y el comerciointernacional. Principales cambios y características delsistema de transporte actual.

2. El puerto (terminal) nodo de transferencia en una red detransporte. La función intermodal del puerto.

3. La función logística del puerto.

4. El puerto y las zonas de actividades logísticas.

5. Necesidades de infraestructuras logísticas em Buenos Aires

Evolución de la Industria

a) La multiplicación de centros y grupos de comercio mundial. b) Nuevas características del crecimiento del comercio mundial.c) Internacionalización de la producción y del consumo mundial.d) Nuevas necesidades del comercio mundial en materia de

transportes y distribución.e) La producción, el transporte y la distribución se integran.f) La aparición y crecimiento del transbordog) La especialización de los buques y economías de escala.h) La sensibilidad por el servicio al cliente.La concentración de operadores.j) Los procesos de unitización, particularmente con la aparición

del contenedor k) Las tecnologías de la información y las comunicaciones. l) La intermodalidad. m) La logística y las cadenas logísticas.

Evolución del Transporte – Puertos y Logística

Evolución de los puertos (1) Los Rendimientos

Ejemplo: impacto cambio tecnológico buquesEjemplo: impacto cambio tecnológico buques

Hoy día:

•40 Buques 150.000 m/t

•40 Buques 1.400 hombres

•40 Buques 12 días puerto c/uno

16.800 días hombre Puerto

•1 Buque 150.000 m/t

•1 Buque 18 hombres

•1 Buque 3 días puerto

Hace 50 años:

54 días hombre Puerto

1945 1960 1995 2010

1a Generación

Interfase Tierra - Mar

2a

Generación

Centro de Transporte y Distribución

3a Generación

Centro Logístico

Plataforma Internacional de Comercio

4a

Generación

Puerto en Red

Comunidad Portuaria

Servicios Logísticos Integrados

5a Generación

Logística Colaborativa

e-Logistics Networks

Agentes de software.

Semantic Web

Aprendizaje Colaborativo

EVOLUCIÓN DE PUERTOS (2) Modelos de Gestión 5 GENERACIONES

(transporte y logística acompaña)

Ciudad - Puerto

PlataformaLogística

Metropoli Interior

Cliente

Cliente

Cliente Puerto Seco

Flujos de transporte marítimo

CORREDORLOGISTICO

Metropoli Interior HINTERLAND

Desarrollo Portuario-Logístico: Conexiones terrestres

CONCEPTOS MARITIMOS-TERRESTRES

Relación Puerto–Ciudad

Plataformas Logísticas

Corredores Logísticos

Puertos Secos

Hinterland

Desarrollo Portuario-Logístico: Conexiones Marítimas

Puerto GATEWAY

Puerto HUB

Ruta Internacional (ERTW)

Rutas SSS

Puerto FEEDER 2

Puerto FEEDER 1

Puerto FEEDER 3

Puerto SPOKE

Capital Ciudad Ciudad HINTERLAND

Land Bridge CONCEPTOS MARITIMOS

Puerto Hub

Puerto Gateway

Puerto Feeder

Puerto Spoke

Land Bridge

Foreland /Hinterland

FORELAND

La Cadena Logística : Sistema de Redes Modales y Nodales

El desarrollo portuario en la era de la logísticaEl desarrollo portuario en la era de la logística

La traducción de estas tendencias a nivel portuario se revela en la conveniencia de fijar Valor añadido vinculado a la actividad portuaria

TRANSFERENCIAMODAL

PROCESOSINDUSTRIALES

LOGISTICADE DISTRIBUCION

FUNCIONESPURAMENTEPORTUARIAS

PRINCIPALES FUNCIONESDE VALOR AÑADIDO

Logística Básica

Logística Avanzada

La función Logística de un PuertoLa función Logística de un Puerto

ZONA DE ACTIVIDADES LOGISTICA PORTUARIA Actividades de primera, segunda y tercera línea

ZONA DE ACTIVIDADES LOGISTICA PORTUARIA Actividades de primera, segunda y tercera línea

Interfase MAR - TIERRA

ACTIVIDADES DE 1ª LINEA

Se incluyen aquí todas las actividades directamenteligadas a los procesos específicos de intercambiotierra-mar: Sistemas de acceso en el lado mar,desembarque, carga, descarga e instalaciones detransferencia y accesos en el lado tierra (serviciosportuarios, muelles, diques, terminales, conexionescon red de carreteras y ferrocarril).

ACTIVIDADES DE 2ª LINEA

Comprenden todas aquellas actividades noestrictamente necesarias para que se produzca elintercambio modal, pero que complementan aaquellas y contribuyen a mejorar el servicio: Serviciosa pasajeros, mercancías y barcos (almacenaje ydepósito, desembalaje y empaquetado, servicios dereparación, suministro y mantenimiento de barcos. Selocalizan, en gran parte, en el propio recinto portuarioo en sus inmediaciones, aunque no en contactodirecto con la línea de agua.

ACTIVIDADES DE 3ª LINEA

Se refieren a aquellas funciones relacionadas con losservicios del puerto y flujos de tráfico (industria,centros de logística y de distribución). Este tipo deactividades se suelen desarrollar en el entornoinmediato portuario y presentan un doble efectobeneficioso: por una parte producen una fidelizaciónde los tráficos ligados a ellas, y por otra parte generanuna actividad económica superior a la producida por elpaso de las mercancías por las instalacionesportuarias.

Interfase Tierra-Mar

CO

NT

EN

ED

OR

ES

LOGÍSTICABÁSICA

LOGÍSTICAAVANZADA A

CT

IVID

AD

ES

LOG

ÍST

ICA

S

500.000 a 1.000.000

50.000 a 100.000

Hacia Puertos de 3era. y 4ta. Generación

Logística Básica Logística Avanzada – e-logistic

Servicios Portuarios Tradicionales - Servicios Portuarios Superiores

EJEMPLO PRACTICO

PUERTO DE BUENOS AIRES

Puerto de Buenos Aires – Retiro

“2006 - Un momento de decisiones”

Necesidades

• Necesidades de Desarrollo Urbano – Generación Interfase Urbano-Portuaria

• Necesidades de Capacidad Portuaria• Necesidades de Multimodalismo (cargas) y

Movilidad Urbana• Necesidades de Infraestructuras Logísticas• Necesidades Urbano-Sociales

Ejemplo: Puerto de Buenos AiresDemanda, Tráfico Potencial e Inducido 1

PREVISIONES DE Movim. 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010TRAFICO 2003 tasa (%) 1 2 3 4 5 6 7Contenedores (millones Tons) 5.42 8.98% 5.91 6.44 7.02 7.65 8.34 9.09 9.90Contenedores (millones Teus-año) 0.591 8.98% 0.64 0.70 0.76 0.83 0.91 0.99 1.08Carga General (mill. Tons) 0.265 2% 0.27 0.28 0.28 0.29 0.29 0.30 0.30Graneles Sólidos (mill.tons) 0.372 -10% 0.33 0.30 0.27 0.24 0.22 0.20 0.18Graneles Líquidos (mill.tons) 0.235 0% 0.24 0.24 0.24 0.24 0.24 0.24 0.24Total (en Toneladas) 6.7 7.3 7.8 8.4 9.1 9.8 10.6

PREVISIONES DE 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020TRAFICO 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17Contenedores (millones Tons) 10.79 11.76 12.82 13.97 15.22 16.59 18.08 19.71 21.48 23.41Contenedores (millones Teus-año) 1.18 1.28 1.40 1.52 1.66 1.81 1.97 2.15 2.34 2.55Carga General (mill. Tons) 0.31 0.32 0.32 0.33 0.34 0.34 0.35 0.36 0.36 0.37Graneles Sólidos (mill.tons) 0.16 0.14 0.13 0.12 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00Graneles Líquidos (mill.tons) 0.24 0.24 0.24 0.24 0.24 0.24 0.24 0.24 0.24 0.24Total (en Toneladas) 11.5 12.5 13.5 14.6 15.8 17.2 18.7 20.3 22.1 24.0

Trafico Tipo de TráficoTrafico

(Teus/año) SituaciónTrafico

(Teus/año) SituaciónTrafico

(Teus/año) Situación

2003 0 Trafico actual (2003) actual 590,000 año base 590,000 año base 590,000 año base

1 Sin mejoras Crecim.Vegetativo 1,200,000 demanda 1,200,000 demanda 1,200,000 demanda2 Con Accesos Viales y Ferroviarios A retener / captar 0 perdido 600,000 retenido 600,000 retenido3 Con 1 + T.F.P. + Ampliación Portuaria A retener / captar 0 no captado 200,000 captado 200,000 captado4 Con 3 + Zona de Activ. Log. (Z.A.L.) Generado/ Inducido no inducido no inducido 550,000 índucido

TOTAL trafico 2020 1,200,000 2,000,000 2,550,000TASA ESPERADA SEGÚN CONDICIONES 4.26% 7.45% 8.99%

Sin Proyecto Con Proyecto Parcial (x) Con Proyecto Integral

2020

Situación de obras y mejoras

1: Relevamiento propio Plan Estratégico Puerto de Buenos Aires Retiro. Premio ARLOG 2004. G Anschütz

Benchmarking

M.General Contenedores ZAL Has Hasmill.tons num.Teus Has por millon tons por Millones de Teu Ton/Teu

Rotterdam 79.80 6,095,502 246 3.08 40.4 13.1Hamburgo 53.20 4,688,669 300 5.64 64.0 11.3Bremen 36.00 2,972,882 200 5.56 67.3 12.1Algeciras 27.34 2,151,770 150 5.49 69.7 12.7Le Havre 18.00 1,523,493 130 7.22 85.3 11.8Valencia 21.11 1,505,566 70 3.32 46.5 14.0Barcelona 18.24 1,413,000 65 3.56 46.0 12.9Valores Promedio 4.84 59.88 12.57

Trafico 2001

Capacidad Servicios Logísticos1

1: Relevamiento propio Plan Estratégico Puerto de Buenos Aires Retiro. Premio ARLOG 2004. G Anschütz

DATO ZAL I ZAL II (x) TOTALSUPERFICIE (Ha) 65 110 175NAVES (m²) 250,000 400,000 650,000OFICINAS (m²) 45,000 65,000 110,000EMPRESAS 80 120 200TRABAJADORES 4,000 6,000 10,000TRAFICO (coches) 5,000 8,000 8,000INVERSION (euros) 103,500,000 207,000,000 310,500,000

Trabajadores por Ha total 61.54 54.55 57.14Trabajadores por Ha Naves+oficinas 135.59 129.03 131.58M2 por empresa 3,688 3,875 3,800INVERSION por Ha TOTAL 1,592,308 1,881,818 1,774,286

(x) En construcción

Programa de Necesidades (2)

año Teus Previstos Has. Operativas capac. Teus2008 908,190 72.1 1,297,8002009 989,780 72.1 1,297,8002011 1,175,609 97.3 1,751,4002013 1,396,326 97.3 2,043,3002019 2,339,692 125.3 2,631,300

Necesidades Capacidad Terminales Portuarias

Capacidad Portuaria

año Teus Previstos Has TFP teus x T.F.P. % FFCC2008 908,190 18.7 186,600 20.5%2009 989,780 18.7 186,600 18.9%2011 1,175,609 18.7 186,600 15.9%2013 1,396,326 35.3 353,000 25.3%2019 2,339,692 45.3 453,000 19.4%

Terminal Ferro-Portuaria - Accesos FFCCNecesidades de Multimodalismo

Multimodalismo (Terminal

Ferroportuaria)

año Teus Previstos Teus x zal Has Z.A.L.2008 908,190 - -2009 989,780 763,333 45.82011 1,175,609 1,205,333 72.32013 1,396,326 1,205,333 72.32019 2,339,692 1,372,000 82.3

Necesidades LogísticasZona Actividades Logísticas

Infraestructuras Logísticas

Idea de Proyecto - Etapas 0 1 2 3

CALLE 15

3 2

ESTACION LINEA

BELGRANO

ESTACION LINEA MITRE

FUTURA EST. LINEA SAN

MARTINMUSEO NAC.

FERROVIARIO

F.F.C.C. de cargaLOCOMOTORAS

Y COCHES

FUTURO CENTRO

DE TRANSBORDO

AUTOPISTA PRESIDENTE ILIA

PARQUE DEL

RETIRO

CALLE 15

EDIFICIO A

DEMOLER

1

5

4

1

23

4

5

14,54

2,53

5,40

25,20

11,15

5,46

23,26

17,00

26,64

40,25

24,98

1,63

8,45

25,62

24,48

T1 - TERMIN

AL 1

T2 - TERMIN

AL 2T3 -

TERMINAL 3

T4 - TERMIN

AL 4

T5 - TERMIN

AL 5

T6 - TERMIN

AL 6

SUPERFICIE ENHECTAREAS

LINEA E

TFPI

TFPII

ZALI

ZALII

ADM

PLANO I : PROPUESTA DE ZONIFICACIÓN AREA INTERMODAL PUERTO RETIRO

0 100 200 300 400

VILLA DE EMERGENCIA 31

ESTACION TERMINAL DE OMNIBUS DE BUENOS AIRES

TRENES DE

FERROSUR

NUEVA FACHADA

ESTACION RETIRO

ESTACION RETIRO

LINEA HESTACION CERRITO

ESTACION CALLAO

ESTACION FACULTAD DE DERECHO

FACULTAD DE

DERECHO

LINEA F

PLAZA NACIONES UNIDAS

A.T.C.

ESTACION PLAZA Gral SAN MARTIN

PARQUE THAYS

CENTRO MUNICIPAL DE

EXPOSICIONES

trenes deF. BELGRANO

trenes deNCA-BAP

LINEA C

DARSENA F

DARSENA E

DARSENA D

DARSENA C

DARSENA B

DARSENA A

DARSENA NORTE

ANTE PUERTO

PARQUE DEL RETIRO

CENTRO DE TRANSBORDO

AREA DE SERVICIO L.D. Y COLECTIVOS

VIAS FFCC SUBURBANOS DE PASAJEROS

SUPERFICIE DE RESERVA

DESARROLLO URBANO-INTERFASE

TRENES DE CARGA TROCHA ANCHA

TRENES DE CARGA TROCHA ANGOSTA

AREA RESERVADA A CONEXION CON FUTURA AUTOPISTA

TUNEL PEATONAL Y GALERIA COMERCIAL

SUBTERRANEOS

METRO ELEVADO LIVIANO A PUERTO MADERO

LIMITE JURISDICCION PORTUARIA

TFP I - TERMINAL FERRO PORTUARIA I

TFP II - TERMINAL FERRO PORTUARIA II

ZAL I - ZONA DE ACTIVIDADES LOGISTICAS I

ZAL II - ZONA DE ACTIVIDADES LOGISTICAS II

ADM - AREA DE ADMINISTRACION

TFP - CIRCULACION INTERNA

PLANIFICACION PORTUARIA - RELLENOS

VILLA 31

RA

MO

S M

EJ

IA J

. M

. DR

, A

V

Efectos / Impactos

EFECTOS DE LAMPLANTACIÓN DE LOS

C.I.M. SOBRE EL ENTORNO

EFECTOS DE LAMPLANTACIÓN DE LAS

PLATAFORMAS LOGÍSTICAS

EFECTOS EN EL

ÁMBITO URBANO

EFECTOS EN EL

ÁMBITO URBANO

EFECTOS EN EL

DESARROLLOREGIONAL

EFECTOS EN EL

DESARROLLOREGIONAL

EFECTOS GLOBALES EN ELSECTOR TRANSPORTES

EFECTOS GLOBALES EN ELSECTOR TRANSPORTES

SOBRE EL ENTORNO