Hidroeléctrica Curibamba – Subestación Oroya Nueva” DescripciÃ³n del proyecto Re… ·...

Estudio de Impacto Ambiental y Social del Proyecto “Línea de Transmisión en 220 kV Central

Hidroeléctrica Curibamba – Subestación Oroya Nueva”

INFORME FINAL REV 0 CESEL Ingenieros CSL-108000-IT-11-01 Octubre 2011

3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

3.1 Antecedentes generales del proyecto

Mediante la Resolución Ministerial N° 606-2008-MEM/DM del Ministerio de Energía y Minas,

publicada el 30 de diciembre del 2008, se otorga la concesión temporal de la Central

Hidroeléctrica Curibamba a favor de EDEGEL S.A.A., en la cual se incluyó el proyecto de la

línea de transmisión Curibamba-Oroya Nueva en 220 kV.

3.1.1 Identificación del Titular

El proyecto “Línea de Transmisión en 220 kV Central Hidroeléctrica Curibamba –

Subestación Oroya Nueva” (en adelante el proyecto), es de propiedad de EDEGEL S.A.A.,

empresa privada dedicada a la generación y comercialización de energía eléctrica.

A continuación se presentan los antecedentes que identifican al titular y al representante

legal del proyecto.

Titular: EDEGEL S.A.A.

R.U.C: 20330791412

Dirección: Avenida Víctor Andrés Belaúnde Nº 147, Torre Real 4, piso 7, San

Isidro, Lima.

Teléfono: 2156300

Fax: 2156370

Giro Social: Generación de Energía Eléctrica

Representante Legal 1: Carlos Alberto Luna Cabrera, Gerente General

Representante Legal 2: Julián Alejandro Cabello Yong, Gerente de Explotación

Representante Legal 3: Gonzalo Gil Plano, Gerente de Finanzas.

3.1.2 Historia del proyecto

En la actualidad se presenta un escaso aprovechamiento de los recursos naturales de la

cuenca del río Tulumayo, siendo las principales actividades económicas la explotación

minera, en el yacimiento San Vicente, y la generación hidroeléctrica, en las centrales

Chimay (145 MW) y Monobamba (5,5 MW).

A nivel de prefactibilidad, en el 2007 se efectuaron los estudios correspondientes a la

utilización de los recursos de la cuenca del río Tulumayo, identificando la C.H. Curibamba

dentro de varias alternativas de centrales estudiadas.

Con la construcción de la C.H. Curibamba se necesitará entregar la energía que genere

ésta, al Sistema Eléctrico Interconectado Nacional (SEIN), para lo cual se tendrá que

construir una Línea de Transmisión.

El proyecto de la Línea de Transmisión inicio sus estudios conjuntamente con la Central

Curibamba, en el año 2007, siendo la alternativa finalmente seleccionada, la que tiene

como punto de entrega la subestación eléctrica Oroya Nueva.




Esta alternativa cuenta a la fecha con un nivel de estudios de ingeniería de factibilidad,

desarrollado en el año 2010 y EDEGEL se encuentra a la fecha en plena ejecución del

Estudio de Impacto Ambiental, el que es objeto del presente estudio.

3.1.3 Objetivo del proyecto

El presente proyecto tiene como objetivo la construcción de la “Línea de Transmisión en 220

kV Central Hidroeléctrica Curibamba – Subestación Oroya Nueva” y la Ampliación de la

Subestación Oroya Nueva, con la finalidad de entregar la energía generada en la Central

Hidroeléctrica Curibamba al Sistema Eléctrico Interconectado Nacional (SEIN).

La “Línea de Transmisión en 220 kV Central Hidroeléctrica Curibamba – Subestación Oroya

Nueva”, posee las siguientes características:

Cuadro N° 3.1.3-1 Características Técnicas de la Línea de Transmisión

Características técnicas de la línea de transmisión

Nivel de tensión 220 kV

Frecuencia nominal 60 Hz

N° de circuitos 1

N° de Fases 3

N° de conductores por fase 1

Cable de Guardia OPGW 54 mm²

Longitud 113,56 km

Conductor ACSR Curlew - 524 mm²

Faja de Servidumbre 25 m Fuente: EDEGEL S.A.A.

El diagrama unifilar del proyecto se encuentra en el Anexo N° 13 Descripción del proyecto.

3.1.4 Ubicación del proyecto

La línea de transmisión eléctrica en 220 kV Central Hidroeléctrica Curibamba – Subestación

Oroya Nueva, se ubica geopolíticamente en los distritos de Masma, Monobamba, Vitoc, San

Ramón, Palca, Acobamba, Tarma, Paccha, Santa Rosa de Sacco y La Oroya; en las

provincias de Jauja, Chanchamayo, Tarma y Yauli, pertenecientes al departamento de Junín

(Ver mapa de ubicación y división política CSL-108000-1-GN-01).

La línea de transmisión tendrá una extensión aproximada de 113,56 km, la que se inicia en

la Central Hidroeléctrica Curibamba y finaliza en la Subestación Oroya Nueva.

A continuación se presenta la ubicación del proyecto:




Figura N° 3.1.4-1 Ubicación del proyecto

Fuente: Elaboración Propia CESEL S.A.

• Delimitación distrital

La ubicación política del ámbito de influencia del proyecto “Línea de Transmisión en 220 kV

Central Hidroeléctrica Curibamba – Subestación Oroya Nueva”, comprende los distritos de

Masma, Monobamba, Vitoc, San Ramon, Palca, Acobamba, Tarma, La Oroya, Paccha, Santa

Rosa de Sacco.

Cuadro N° 3.1.4- 1 División Política

Distrito Provincia Departamento

Masma Jauja

Junín

Monobamba

Vitoc Chanchamayo

San Ramón

Palca

Tarma Acobamba

Tarma

La Oroya Yauli - La Oroya

Paccha




Distrito Provincia Departamento

Santa Rosa de Sacco Fuente: Elaboración propia CESEL S.A

3.1.5 Características generales del proyecto

La línea de transmisión desde la Central Curibamba hasta la S/E existente Oroya Nueva,

será de simple circuito (terna) de 220 kV y tendrá una longitud aproximada de 113,56 km.

El proyecto contara con la instalación de 342 torres en las cuales se instalara el conductor

ACSR Curlew (aluminio reforzado con acero), se utilizaran dos (2) cables de guardia Optical

Ground Wire y Alumoweld 7 N° 7, asimismo se utilizaran los siguientes tipos de aisladores

de acuerdo a la zona: Tipo B 70 kN (Fog Type Profile), Tipo B 120 kN (Fog Type Profile),

Tipo C 160 kN (Fog Type Profile), Tipo C 210 kN (Fog Type Profile).

Asimismo, se ampliara una bahía o posición adicional de 220 kV para la Subestación Oroya

Nueva.

3.1.6 Monto estimado de inversión y mano de obra

El presupuesto de inversión estimado es de aproximadamente 35 millones de dólares

americanos.

Durante el plazo de ejecución del proyecto (26 meses) se contempla la contratación

mensual promedio de 228 trabajadores, con un mínimo de 50 personas. El porcentaje de

mano de obra no calificada es del orden del 25% de la mano de obra total, de la cual se

considera contratar un 50% de mano de obra local, proveniente de las comunidades

incluidas en el área de influencias directa del proyecto.

3.2 Definición de etapas, obras y actividades del proyecto

3.2.1 Etapas del proyecto

En el cuadro N° 3.2.1-1 se presentan las etapas del proyecto, describiendo brevemente

cada una de ellas.

Cuadro N° 3.2.1.-1 Etapas del proyecto

Etapa Descripción general

Construcción

Contempla la construcción de las obras físicas permanentes

de la Línea de Transmisión y ampliación de la subestación,

los montajes, la puesta en servicio de los equipos, el

desmantelamiento de las obras temporales y la restauración

ambiental de todas las zonas utilizadas por las obras y

actividades temporales.

Operación

Contempla todas las actividades asociadas a la transmisión

de energía eléctrica, mantenimiento de las estructuras, faja de

servidumbre.




Cierre y abandono

Una vez que las obras construidas cumplan su vida útil o se

decida terminar las operaciones, se procederá a

desmantelarlas, devolviendo a la zona (dentro de lo posible)

sus condiciones originales, previas al inicio del proyecto. Fuente: Elaboración Propia CESEL S.A. 3.2.2 Obras del proyecto

Para el desarrollo del proyecto se consideran como obras permanentes las siguientes:

- Montaje de torres de la Línea de Transmisión.

- Tendido del la Línea de Transmisión

- Ampliación de la Subestación Oroya Nueva.

El proyecto no contempla la instalación de campamentos debido a que las poblaciones

cercanas constituyen puntos a los que los trabajadores pueden retornar luego de la jornada

de trabajo.

Debido a las características del proyecto, las zonas de alquiler para el alojamiento del

personal y el uso del almacén serán en las poblaciones cercanas al trazo de la línea de

transmisión.

3.2.3 Superficie Involucrada

A continuación se presenta un listado de las áreas a utilizar por cada tipo de torre de

acuerdo a la zona.

Cuadro N° 3.2.3-1 Ubicación de Estructuras de la Línea 1x220 kV Curibamba - Oroya Nueva Zona Baja VS - V23

Vértice N°

estructura Cota Tipo Área Utilizada

m.s.n.m. Torre (m2) VS 1 1419 22D.2T±0 36.75 2 1606 22A.2T+3 13.72

3 1632 22A.2T+3 13.72

4 1828 22A.2T+3 13.72

5 1854 22A.2T+3 13.72

V1 6 1863 22C.2T±0 35.80 7 1808 22A.2T+3 13.72

8 1714 22C.2T-3 28.03 9 1646 22C.2T-3 28.03

10 1759 22A.2T±0 11.20

V2 11 1790 22C.2T-3 28.03

12 1802 22A.2T-3 8.85

13 1888 22A.2T-3 8.85

14 1970 22A.2T±0 11.20

V3 15 2001 22D.2T-3 28.90 16 2076 22A.2T+3 13.72

17 2081 22B.2T+3 13.54

V4 18 2000 22C.2T±0 35.80 19 2022 22B.2T+3 13.54




Vértice N°


m.s.n.m. Torre (m2) 20 2133 22A.2T+3 13.72

V5 21 2150 22D.2T±0 36.75 22 2068 22A.2T+3 13.72

23 2033 22A.2T±0 11.20

24 1967 22A.2T+3 13.72

25 1950 22A.2T+3 13.72

26 1894 22A.2T±0 11.20

V6 27 1904 22D.2T±0 36.75

28 1895 22A.2T±0 11.20

29 1881 22A.2T+3 13.72

30 1882 22A.2T±0 11.20

31 1847 22B.2T-3 9.08

V7 32 1738 22D.2T-3 28.90

33 1755 22B.2T+3 13.54

34 1737 22A.2T+3 13.72

V8 35 1750 22C.2T-3 28.03

36 1714 22D.2T±0 36.75

37 1695 22D.2T±0 36.75

38 1734 22A.2T+3 13.72

V9 39 1736 22B.2T+3 13.54

40 1719 22A.2T±0 11.20

41 1659 22A.2T-3 8.85

42 1581 22C.2T-3 28.03

43 1621 22B.2T±0 11.20

V10 44 1645 22C.2T-3 28.03

45 1593 22A.2T+3 13.72

46 1470 22C.2T±0 35.80

47 1383 22C.2T±0 35.80

48 1437 22C.2T-3 28.03

49 1573 22A.2T-3 8.85

50 1584 22A.2T+3 13.72

51 1570 22A.2T+3 13.72

52 1574 22A.2T+3 13.72

53 1562 22A.2T+3 13.72

54 1534 22A.2T±0 11.20

55 1489 22A.2T-3 8.85

56 1452 22C.2T-3 28.03

57 1379 22B.2T-3 9.08

58 1388 22A.2T±0 11.20

59 1390 22B.2T±0 11.20

60 1413 22B.2T-3 9.08

61 1424 22B.2T+3 13.54

62 1429 22B.2T±0 11.20

V11 63 1433 22C.2T±0 35.80

64 1323 22A.2T-3 8.85

65 1214 22A.2T+3 13.72

66 1170 22D.2T±0 36.75

67 1181 22B.2T±0 11.20

68 1276 22A.2T±0 11.20




Vértice N°


m.s.n.m. Torre (m2) 69 1373 22A.2T±0 11.20

70 1376 22B.2T-3 9.08

71 1323 22B.2T±0 11.20

72 1359 22A.2T+3 13.72

73 1393 22A.2T+3 13.72

74 1452 22A.2T±0 11.20

75 1545 22A.2T-3 8.85

V12 76 1574 22C.2T-3 28.03

77 1589 22A.2T±0 11.20

78 1591 22A.2T+3 13.72

79 1622 22A.2T+3 13.72

80 1623 22A.2T+3 13.72

81 1585 22A.2T+3 13.72

82 1575 22B.2T+3 13.54

83 1617 22B.2T+3 13.54

84 1650 22A.2T+3 13.72

85 1685 22C.2T±0 35.80

86 1647 22A.2T+3 13.72

87 1530 22A.2T+3 13.72

88 1480 22B.2T+3 13.54

89 1493 22B.2T+3 13.54

V13 90 1484 22D.2T-3 28.90

91 1453 22C.2T±0 35.80

92 1536 22C.2T±0 35.80 93 1627 22A.2T+3 13.72

94 1644 22A.2T+3 13.72

95 1603 22A.2T+3 13.72

96 1508 22A.2T-3 8.85

97 1471 22B.2T+3 13.54

V14 98 1372 22C.2T±0 35.80

99 1327 22D.2T±0 36.75

100 1465 22D.2T±0 36.75

V15 101 1485 22C.2T-3 28.03 102 1509 22A.2T±0 11.20

103 1503 22C.2T±0 35.80

104 1574 22D.2T±0 36.75 105 1552 22D.2T-3 28.90

106 1691 22A.2T+3 13.72

107 1720 22A.2T±0 11.20

108 1792 22A.2T±0 11.20

109 1799 22A.2T-3 8.85

V16 110 1766 22B.2T+3 13.54

111 1755 22A.2T±0 11.20

112 1681 22C.2T±0 35.80

113 1651 22C.2T±0 35.80 114 1630 22A.2T+3 13.72

V17 115 1597 22C.2T±0 35.80

116 1690 22A.2T±0 11.20

117 1704 22A.2T±0 11.20




Vértice N°


m.s.n.m. Torre (m2) 118 1749 22A.2T±0 11.20

119 1751 22A.2T±0 11.20

120 1733 22A.2T+3 13.72

V18 121 1685 22C.2T±0 35.80

122 1690 22A.2T+3 13.72

123 1735 22C.2T±0 35.80

124 1908 22A.2T+3 13.72

V19 125 1927 22C.2T±0 35.80

126 1919 22B.2T+3 13.54

127 1876 22C.2T±0 35.80

V20 128 1891 22C.2T-3 28.03

129 1860 22D.2T-3 28.90 130 1942 22D.2T±0 36.75

131 2039 22A.2T+3 13.72

132 2041 22A.2T±0 11.20

133 2036 22A.2T±0 11.20

134 2036 22A.2T±0 11.20

135 2034 22A.2T±0 11.20

136 2055 22C.2T±0 35.80 137 2170 22A.2T+3 13.72

138 2207 22A.2T+3 13.72

139 2361 22B.2T+3 13.54

140 2338 22A.2T-3 8.85

141 2310 22A.2T±0 11.20

V21 142 2243 22C.2T±0 35.80

143 2166 22C.2T-3 28.03 144 2240 22B.2T+3 13.54

145 2299 22C.2T-3 28.03

V22 146 2340 22C.2T±0 35.80

147 2375 22A.2T+3 13.72

148 2431 22A.2T±0 11.20

149 2496 22C.2T±0 35.80

150 2667 22A.2T+3 13.72

151 2766 22A.2T±0 11.20

V23 152 2784 22D1.2T-3 72.08 Fuente: EDEGEL S.A.A.

Cuadro N° 3.2.3-2 Ubicación de Estructuras de la Línea 1x220 kV Curibamba - Oroya Nueva Zona Alta V23 - VR

Vértice N°


m.s.n.m. Torre (m2) V23 152 2784 22D1.2T-3 72.08

153 2823 22A1.2T+3 32.19

154 2831 22A1.2T+3 32.19

155 2756 22A1.2T+3 32.19

156 2664 22C1.2T+3 53.54

157 2649 22C1.2T±0 43.44 158 2824 22A1.2T+3 32.19




Vértice N°


m.s.n.m. Torre (m2) 159 2955 22A1.2T+3 32.19

160 3056 22A1.2T+3 32.19

161 3138 22A1.2T±0 26.90

162 3178 22A1.2T+3 32.19

163 3219 22A1.2T+3 32.19

164 3337 22A1.2T±0 26.90

165 3342 22C1.2T+3 53.54

166 3284 22A1.2T+3 32.19

167 3119 22C1.2T±0 43.44 168 3098 22C1.2T±0 43.44

169 3066 22A1.2T+3 32.19

170 2958 22A1.2T±0 26.90

171 2735 22C1.2T+3 53.54

172 2760 22C1.2T+3 53.54 173 2860 22A1.2T+3 32.19

174 2989 22A1.2T-3 22.08

175 3117 22A1.2T+3 32.19

176 3252 22A1.2T+3 32.19

177 3345 22A1.2T±0 26.90

178 3476 22A1.2T-3 22.08

179 3535 22C1.2T±0 43.44 180 3570 22A1.2T+3 32.19

181 3634 22A1.2T+3 32.19

182 3647 22A1.2T±0 26.90

183 3596 22A1.2T+3 32.19

V24 184 3545 22D1.2T+3 107.54 185 3349 22C1.2T±0 43.44

V25 186 3304 22D1.2T-3 72.08

187 3240 22A1.2T+3 32.19

188 3130 22A1.2T+3 32.19

189 2995 22D1.2T+3 Ext 5 m 142.56

190 2987 22D1.2T+3 107.54

191 3082 22A1.2T+3 32.19

192 3125 22A1.2T+3 32.19

193 3131 22A1.2T-3 22.08

194 3210 22A1.2T+3 32.19

195 3301 22A1.2T+3 32.19

196 3388 22A1.2T±0 26.90

V26 197 3481 22D1.2T+3 107.54

198 3405 22A1.2T+3 32.19

199 3317 22D1.2T±0 88.92

V27 200 3255 22D1.2T+3 107.54

201 3298 22C1.2T±0 43.44 202 3372 22C1.2T±0 43.44

V28 203 3401 22C1.2T±0 43.44 204 3369 22A1.2T+3 32.19

V29 205 3313 22D1.2T-3 72.08

206 3285 22A1.2T-3 22.08

207 3214 22A1.2T+3 32.19




Vértice N°


m.s.n.m. Torre (m2) V30 208 3092 22C1.2T+3 53.54

V31 209 3030 22C1.2T+3 53.54 210 3053 22A1.2T±0 26.90

211 3057 22A1.2T+3 32.19

212 3114 22A1.2T±0 26.90

213 3145 22A1.2T±0 26.90

214 3216 22A1.2T±0 26.90

215 3241 22A1.2T-3 22.08

216 3216 22A1.2T±0 26.90

217 3153 22C1.2T±0 43.44

V32 218 3159 22D1.2T-3 72.08

219 3163 22A1.2T-3 22.08

220 3173 22A1.2T+3 32.19

221 3231 22A1.2T-3 22.08

V33 222 3241 22D1.2T-3 72.08

V34 223 3124 22D1.2T-3 72.08

224 3216 22A1.2T+3 32.19

225 3225 22A1.2T+3 32.19

226 3200 22A1.2T±0 26.90

V35 227 3160 22C1.2T+3 53.54

V36 228 3090 22D1.2T±0 88.92 229 3050 22C1.2T±0 43.44

V37 230 3086 22D1.2T-3 72.08

V38 231 3107 22C1.2T±0 43.44 232 3120 22A1.2T+3 32.19

V39 233 3259 22C1.2T±0 43.44 234 3282 22A1.2T+3 32.19

235 3387 22A1.2T+3 32.19

236 3454 22A1.2T-3 22.08

237 3498 22A1.2T-3 22.08

238 3666 22A1.2T+3 32.19

239 3675 22C1.2T+3 53.54

240 3538 22A1.2T-3 22.08

241 3364 22C1.2T±0 43.44

242 3349 22C1.2T±0 43.44

V40 243 3188 22D1.2T±0 88.92 244 3183 22A1.2T±0 26.90

245 3177 22A1.2T+3 32.19

246 3177 22A1.2T-3 22.08

V41 247 3164 22D1.2T-3 72.08

248 3242 22A1.2T+3 32.19

V42 249 3290 22D1.2T-3 72.08

250 3346 22A1.2T-3 22.08

251 3374 22A1.2T-3 22.08

252 3392 22A1.2T-3 22.08

V43 253 3404 22D1.2T-3 72.08

254 3491 22A1.2T+3 32.19

255 3708 22A1.2T+3 32.19

256 3858 22A1.2T+3 32.19




Vértice N°


m.s.n.m. Torre (m2) 257 3903 22A1.2T+3 32.19

258 3896 22C1.2T+3 53.54 259 3823 22A1.2T-3 22.08

260 3668 22C1.2T±0 43.44

261 3590 22C1.2T±0 43.44

262 3618 22A1.2T-3 22.08

V44 263 3690 22C1.2T±0 43.44

264 3684 22C1.2T±0 43.44

265 3734 22C1.2T±0 43.44 266 3761 22A1.2T-3 22.08

267 3764 22A1.2T±0 26.90

268 3726 22A1.2T+3 32.19

269 3772 22A1.2T-3 22.08

270 3838 22A1.2T-3 22.08

271 3874 22C1.2T±0 43.44

272 3862 22A1.2T-3 22.08

273 3848 22A1.2T±0 26.90

274 3846 22A1.2T±0 26.90

275 3837 22A1.2T±0 26.90

276 3859 22A1.2T±0 26.90

V45 277 3872 22C1.2T±0 43.44 278 3926 22A1.2T-3 22.08

279 3947 22A1.2T-3 22.08

280 3942 22C1.2T±0 43.44 281 3889 22C1.2T±0 43.44

282 3846 22C1.2T±0 43.44 283 3926 22A1.2T±0 26.90

284 3966 22A1.2T±0 26.90

285 3964 22A1.2T±0 26.90

V46 286 3939 22C1.2T±0 43.44

287 3923 22C1.2T±0 43.44

288 3949 22A1.2T+3 32.19

289 3985 22A1.2T±0 26.90

290 4036 22A1.2T±0 26.90

291 4042 22A1.2T+3 32.19

292 4073 22A1.2T-3 22.08

293 4090 22A1.2T-3 22.08

V47 294 4088 22C1.2T±0 43.44 295 4176 22A1.2T-3 22.08

296 4186 22A1.2T-3 22.08

297 4222 22A1.2T±0 26.90

298 4220 22A1.2T-3 22.08

299 4281 22C1.2T±0 43.44 300 4290 22A1.2T-3 22.08

301 4324 22A1.2T+3 32.19

302 4360 22A1.2T+3 32.19

303 4355 22A1.2T-3 22.08

304 4355 22A1.2T+3 32.19

V48 305 4368 22D1.2T+3 107.54




Vértice N°


m.s.n.m. Torre (m2) 306 4390 22A1.2T+3 32.19

307 4370 22A1.2T+3 32.19

308 4345 22A1.2T±0 26.90

309 4351 22A1.2T+3 32.19

310 4367 22A1.2T-3 22.08

311 4328 22C1.2T±0 43.44

312 4374 22C1.2T±0 43.44

313 4407 22A1.2T-3 22.08

314 4475 22A1.2T-3 22.08

315 4490 22C1.2T±0 43.44

316 4502 22C1.2T±0 43.44

317 4500 22A1.2T-3 22.08

318 4485 22A1.2T±0 26.90

319 4475 22A1.2T±0 26.90

320 4405 22A1.2T+3 32.19

321 4353 22A1.2T+3 32.19

322 4220 22C1.2T+3 53.54

V49 323 4068 22C1.2T±0 43.44

324 4155 22A1.2T±0 26.90

V50 325 4155 22D1.2T-3 72.08

326 4117 22A1.2T±0 26.90

327 4010 22A1.2T±0 26.90

328 3919 22C1.2T±0 43.44

V51 329 3874 22C1.2T±0 43.44 330 3959 22A1.2T±0 26.90

331 3995 22A1.2T-3 22.08

V52 332 4002 22C1.2T±0 43.44

V53 333 3993 22D1.2T-3 72.08

334 3991 22A1.2T±0 26.90

335 3973 22A1.2T+3 32.19

336 3985 22A1.2T-3 22.08

V54 337 3965 22C1.2T±0 43.44

338 3960 22A1.2T+3 32.19

339 3895 22A1.2T±0 26.90

V55 340 3867 22C1.2T±0 43.44

V56 341 3773 22D1.2T-3 72.08

VR 342 3777 22D1.2T-3 72.08 Fuente: EDEGEL S.A.A.

Asimismo el área de la Subestación será de:

- Superficie efectivamente utilizada: 16424 m2.

- Superficie Total: 26027 m2.

Estas áreas corresponden al total de la subestación, y la parte que está siendo ocupada

totalmente.

La disposición de equipos de la ampliación, cuya superficie está en el orden de 35x20 m2

será de 700 m2.




3.2.4 Actividades del proyecto

A continuación se presenta las principales actividades en las etapas de construcción,

operación y cierre del proyecto de la Línea de Transmisión.

a) Etapa de construcción

La etapa de construcción estará conformada por las siguientes actividades:

• Contratación de personal

• Instalación de almacenes temporales

• Limpieza y desbroce de la faja de servidumbre

• Acondicionamiento de caminos de acceso existentes y apertura de nuevos accesos

• Transporte de materiales y equipos

• Excavación y movimiento de tierras

• Cimentación de estructuras

• Montaje de estructuras

• Ensamblaje y montaje de aisladores

• Tendido y tensado de conductores

• Instalación de puesta a tierra

• Ampliación de subestación

• Disposición y eliminación de materiales y escombros

b) Etapa de Operación

La etapa de operación estará conformada por las siguientes actividades:

• Reacondicionamiento de las vías de acceso

• Mantenimiento de las estructuras

• Mantenimiento de la faja de servidumbre

• Transmisión de energía (operación de la L.T y subestación)

c) Etapa de Cierre o Abandono

En caso de producirse un abandono del proyecto, esta etapa estará conformada por las

siguientes actividades:

• Habilitación de oficinas y almacenes temporales

• Desmontaje de conductores, aisladores y accesorios

• Desmontaje de estructuras

• Excavación y demolición de cimentación de estructuras

• Eliminación de materiales y escombros

3.2.5 Vida útil del proyecto y cronograma de ejecución

Se estima que la vida útil del proyecto tendrá un periodo mínimo de 30 años (plazo de la

concesión).

La duración de la etapa de construcción y montaje de la Línea de Transmisión será de 26

meses (dos años y dos meses) y su fecha estimada de inicio se prevé para el primer

semestre del 2013.




La figura N° 3.2.5-1 presenta el cronograma de las actividades a realizar durante la etapa de

construcción. Este cronograma será ajustado antes de iniciar las labores en el terreno, en

función de la fecha de aprobación del EIA, a fin de definir en detalle la secuencia de

ejecución de todas las partes que compondrán cada obra mayor. De esta forma se

establecerán las fechas de cumplimiento de los trabajos de construcción y de sus etapas

intermedias.

Estudio de Impacto Ambiental y Social del Proyecto “Línea de Transmisión en 220 kV Central Hidroeléctrica Curibamba – Subestación Oroya Nueva”


Cuadro N° 3.2.5-1 Tiempo de ejecución del proyecto

Fuente: EDEGEL S.A.A.




3.3 Descripción de Obras del proyecto

3.3.1 Descripción General de las obras del proyecto

Obras Permanentes

Para el desarrollo del proyecto se consideran como obras permanentes a las siguientes:

a) Montaje de torres de la Línea de Transmisión.

Las estructuras serán montadas de acuerdo con el método propuesto y aprobado

evitándose esfuerzos excesivos en los elementos de la estructura particularmente en

aquellas que se levanten ya ensambladas, Para el fin es importante que los puntos de la

estructura donde se fijen los cables de montaje sean elegidos adecuadamente. A lo largo de

todo el montaje se evitaran daños al galvanizado.

Para el respectivo montaje se realizara las siguientes actividades:

- Preapación y control de galvanizado de los elementos.

- Control y medición del galvanizado de los elementos.

- Fabricación del faltante y correcciones de daños menores en perfiles.

- Ensamblajes y pre armado en sitios de las estructuras.

b) Tendido de la Línea de Transmisión

El Tendido y regulación de los conductores y cables de guarda se llevarán a cabo de

acuerdo con los métodos aprobados.

La información técnica de los equipos y accesorios que se utilizara en el trabajo deben ser

los mínimos requeridos.

Los métodos que se utilicen en el tendido no deberán producir esfuerzos excesivos ni daños

a los conductores, estructuras, aisladores y demás componentes de la Línea de

Transmisión.

Para el respectivo tendido de la línea de transmisión se realizara las siguientes actividades:

- Disponibilidad de los conductores y cables de guarda. - Tablas de tendido aprobadas. - Montaje de aisladores y accesorios.

c) Ampliación de la Subestación Oroya Nueva.

Las obras civiles comprenden lo siguiente:

- Explanación del perfil natural del terreno, para obtener el nivel de plataforma adecuado.

- Excavaciones y vaciado de concreto para cimentaciones.




Las obras electromecánicas comprenden lo siguiente:

- Ubicación de los equipos según lo previsto en el desarrollo de la ingeniería de detalle

para construcción.

- Armado y montaje de las columnas y vigas metálicas de los pórticos.

- Instalación del sistema de tierra, hacia todas las estructuras metálicas, equipos de patio

y tableros en sala de control.

- Tendido y conexionado de cables de fuerza y control.

- Pruebas a los equipos de patio, protección y medición.

- Interconexión de la bahía ampliada a las instalaciones existentes, para lo cual se

deberá cotejar la concordancia entre los planos y las instalaciones en campo.

- Prueba final y puesta en servicio de la subestación.

Obras Temporales

Por otra parte, como instalaciones y obras temporales del proyecto se contemplan las

siguientes:

a. Oficinas y almacenes

Se alquilaran viviendas en las localidades cercanas al proyecto, las cuales serán

complementadas para oficinas y almacenes.

b. Alojamiento

Se alquilaran viviendas en las localidades cercanas al proyecto, para el alojamiento de los

trabajadores.

A continuación se presenta una serie de actividades consideradas en el diseño de la Línea de

Transmisión

a. Criterios de selección de ruta

Para definir el trazado de la línea proyectada, se consideraron una variedad de aspectos,

entre los que se destacan:

- Definición de un trazado con la menor longitud posible.

- Condiciones geográficas del terreno.

- Interferencias con la población existente.

- Interferencias con la infraestructura existente (otras líneas eléctricas, caminos,

edificaciones, etc.

- Restricciones ambientales, arqueológicas y socio-culturales.

- Aspectos asociados a propietarios y servidumbres.

- Deslucir lo menos posible el paisaje localizado el trazado paralelo a líneas eléctricas existentes, con el fin de impactar en forma mínima las cuencas visuales.

- Otros Obstáculos.




b. Lista de vértices del trazo de la línea de transmisión

A continuación se presentan los vértices de la línea de transmisión:

Cuadro N° 3.3.1-1 Coordenadas de los vértices de la línea de transmisión en 220 kV

Central Hidroeléctrica Curibamba – Subestación Oroya Nueva

N°

DESCRIPCION WGS 84 - Z 18

NORTE ESTE

1 V-S 8740275 472417

2 V-1 8741116 471195

3 V-2 8741999 470064

4 V-3 8742942 469481

5 V-4 8743336 468181

6 V-5 8743574 466910

7 V-6 8745881 465871

8 V-7 8747879 466351

9 V-8 8748995 466141

10 V-9 8750608 465287

11 V-10 8752096 464614

12 V-11 8757759 462927

13 V-12 8762744 461185

14 V-13 8766090 458015

15 V-14 8765978 454816

16 V-15 8765660 453763

17 V-16 8764087 451001

18 V-17 8763221 449583

19 V-18 8762421 448514

20 V-19 8761780 447805

21 V-20 8761042 447311

22 V-21 8757765 443942

23 V-22 8756570 442600

24 V-23 8755718 440980

25 V-24 8747193 437656

26 V-25 8746729 436917

27 V-26 8743222 435077

28 V-27 8743367 433686

29 V-28 8743688 432522

30 V-29 8743939 432116

31 V-30 8743897 431623

32 V-31 8743921 430759

33 V-32 8744281 428380

34 V-33 8743598 427366

35 V-34 8743742 427105

36 V-35 8743282 426371




N°

DESCRIPCION WGS 84 - Z 18

NORTE ESTE

37 V-36 8742816 425796

38 V-37 8742515 424775

39 V-38 8741999 424315

40 V-39 8741507 423920

41 V-40 8738131 422010

42 V-41 8737759 421119

43 V-42 8737111 420881

44 V-43 8737258 420046

45 V-44 8735587 417107

46 V-45 8734058 413135

47 V-46 8732998 410962

48 V-47 8732981 408595

49 V-48 8732966 404606

50 V-49 8729065 399237

51 V-50 8728919 398650

52 V-51 8727585 398342

53 V-52 8727039 398124

54 V-53 8726782 398133

55 V-54 8725960 398780

56 V-55 8725463 399651

57 V-56 8725295 400018

58 V-R 8725109 399929

Fuente: Elaboración propia CESEL S.A

c. Descripción de la ruta seleccionada

El vértice de salida (VS, km 0), ubicado a unos 210 km al oriente de Lima, quedaría ubicado

frente a los ríos Tulumayo y Uchubamba, en una plataforma ubicada al costado de la ruta

104, donde posteriormente estará ubicada el Patio de Mufas (Subestación Elevadora),

asociada al proyecto de la Central Hidroelectrica Curibamba propiamente.

Luego, a partir desde el vértice V1 (km 1,48), la línea sigue dirección norte, y al lado

poniente del río Tulumayo y de la ruta 635, manteniendo un cierto paralelismo con éstos, a

una distancia que varía entre 0,6 km a 2 km. Entre los vértices V1 (km 1,48) al V9 (km

14,22) , a una altitud entre 1200 a 2000 m.s.n.m., la línea se desarrolla por los puntos altos

de los cerros existentes en la zona, de manera de evitar las laderas erosionadas que

presentan estos cerros, producto de los aludes provocados por las precipitaciones intensas.

Se destaca que en zonas cercanas al vértice V4 (km 5,39), la posición actual del vértice V4

toma en cuenta estas interferencias, y se ubica a distancias razonables (más de 30 m). En

el tramo entre los vértices V8 (km 12,4) y V9 (km 14,22), se destaca el cruce de la línea

sobre el río Monobamba, y un camino que deriva de la ruta 635.

A partir del vértice V9 (km 14,22), hasta el vértice V17 (km 40,8), con altitudes entre 1060 y

1800 m.s.n.m., la línea proyectada se desarrolla paralela y a unos 50 m al poniente de la




línea existente 1x220 kV Chimay – Yanango. Entre los vértices V9 (km 14,22) y V11 (km

21,77), la línea mantiene el trazado al lado poniente de la ruta 635 y del río Tulumayo,

distanciado de éstos unos 0,5 km a 1,4 km. Entre los vértices V11 (km 21,77) y V12 (km

27,05), la línea cruza la quebrada Pantayacu, a unos 0,7 km y 1 km al poniente de las

localidades de Pucará y Vitoc, respectivamente. A partir del vértice V11 (km 21,77) hasta

vértice V13 (km 31,66), la línea se mantiene al poniente de la ruta 635, mientras que el

Tulumayo pasa a ser el río Chanchamayo. Se observa que desde el vértice V12, la línea

comienza a tomar dirección norponiente hasta el vértice V13, alejándose del río

Chanchamayo, y ubicándose en su punto más cercano a unos 5,1 km al poniente de la

ciudad de San Ramón. Desde el vértice V13 (km 31,66) hasta V14 (km 34,86), la línea toma

dirección poniente, acercándose ahora hacia la ruta 22A (Carretera Central) y el río Palca. A

partir del vértice V14 (km 34,86) hasta V17 (km 40,8), la línea toma dirección surponiente,

ubicándose entre 0,15 km (sector puente San Félix) y 1 km (sector V14), al sur de la ruta

22A y del río Palca. En las cercanías del vértice V17, se ubica la subestación Yanango,

punto en el cual la línea existente 1x220 kV Chimay – Yanango se secciona.

Desde el vértice V17 (km 40,8) hasta el V23 (km 52,3), la línea comienza un constante

aumento en la altitud, desde los 1600 (V17) hasta los 2800 m.s.n.m. (V23), que se refleja

además en una importante disminución de la altura de la vegetación y su cantidad. En el

tramo V17-V23 se destaca también el cruce sobre la quebrada Yanango, en las cercanías

del vértice V20 (km 43,98). En definitiva, la línea continúa su desarrollo por:

• Las laderas norte de los cerros Chunchopunta, San Nicolás, Chiquistambo, Putacashia, entre otros.

• Lado sur del río Palca y de la ruta 22A (separada entre 100 a 800 m de éstas), y

• Al sur y paralela (en general) a unos 50 m de la línea existente 1x220 kV Yanango –

Pachachaca, a excepción del tramo V17-V19, donde la línea existente se aleja

bastante (más de 600 m en el caso extremo), debido al seccionamiento de la línea

1x220 kV existente, y su conexión a S/E Yanango.

Desde el vértice V23 (km 52,3) hasta el V26 (km 66,29), la línea toma dirección sur,

siguiendo con su constante aumento de altitud sobre el nivel del mar, pasando de 2800

m.s.n.m. en el vértice V23 hasta los 3500 m.s.n.m. en V26. El trazado se desarrolla por las

laderas poniente de los cerros Putacashia y Motejichana, y las laderas oriente de los cerros

Seplapata y Huancamarca; el vértice V26 en particular, se ubica en la ladera poniente del

cerro Junic. En el tramo V23 y V26, se destacan situaciones particulares que vale la pena

mencionar:

• Cruce en dos puntos distintos sobre la ruta 22A: 5,6 km desde el vértice V23 en

dirección a La Oroya, y 1,5 km desde vértice V25 (km 62,33) en dirección a La Oroya.

• El eje de la línea entre los vértices V25 y V26 se ubica 1,4 km al norponiente de la localidad de Palca.

• El paralelismo con la línea existente 1x220 kV Yanango – Pachachaca se mantiene

entre V23 y V25, ubicándose la primera unos 50 m al poniente de la línea proyectada.

Sin embargo, a partir del vértice V25, ambos trazados se separan, ubicándose la línea

proyectada en el lado sur de la ruta 22A, mientras que la línea existente se desarrolla

por el lado norte de la misma ruta. Esta separación de trazados se mantiene hasta el

vértice V39, y se justifica principalmente por:




⇒ En el lado norte de la ruta 22A se encuentra el poblado de Huaracayo, el cual impide el paso de la nueva línea.

⇒ Por lo que el proyecto de ubicación de las torres deberá tener en cuenta las

zonas de demarcación que indiquen los arqueólogos (zonas prohibidas de

construcción y montaje de torres). De todas formas, la evaluación final la

realizarán los organismos de arqueología y cultura pertinentes de la República

del Perú.

Desde el vértice V26 (km 66,29) hasta el V36 (km 76,26), la línea se desarrolla en sentido

poniente, por el lado sur de la ruta 22A y del río Palca, con separaciones a la ruta entre 0,28

km (sector V36) a 1,8 km (sector V26). La línea se desarrolla por las laderas norte de los

cerros Chacciapata y Huayuncayoc, con altitudes entre 3000 y 3500 m.s.n.m. con escasa

presencia de vegetación, a excepción del tramo V30-V31 (km 69,86 y km 70,74

respectivamente), donde la línea cruza parte del valle fértil de la quebrada Collpa. Por otra

parte, la línea en su vértice V32 (km 73,13), se ubica a 0,7 km al sur de la localidad de

Acobamba. Justamente en el sector de V32, la línea existente 1x220 kV Yanango –

Pachachaca comienza su acercamiento nuevamente hacia el trazado de la línea

proyectada, con separaciones que no son menores a 100 m; el paralelismo de 50 m entre

las líneas, sólo se retomará a partir del vértice V39.

Desde el vértice V36 (km 76,26) hasta el V42 (km 84,18), la línea se desarrolla en sentido

surponiente, ubicándose a 0,35 km al norponiente de la localidad de Pomachaca (sector

V38 km 78,02), y a 2,3 km al norponiente de la ciudad de Tarma (sector V40 km 82,53). La

altitud de la línea se ubica entre 3070 m.s.n.m. y 3650 m.s.n.m. Se destaca además lo

siguiente:

• Cruce en dos puntos distintos sobre la ruta 22A: 0,4 km desde el vértice V36 en dirección a La Oroya, y 0,38 km desde vértice V41 (km 83,49) en dirección a La Oroya.

• Cruce de la línea sobre el río Tarma entre los vértices V36 y V37 (km 77,33), que

destaca por ser una zona fértil para explotación agrícola.

• Cruce de la línea sobre la quebrada Casampa entre los vértices V37 y V38 (km 78,02),

zona fértil para explotación agrícola.

• Cruce de la línea sobre la quebrada Mullucro entre los vértices V41 y V42, zona fértil

para explotación agrícola.

• Se retoma paralelismo de la línea proyectada con la línea existente 1x220 kV Yanango

– Pachachaca; ésta última se ubica a 50 m hacia el poniente del trazado de la nueva

línea. Sin embargo, en los tramos V41-V42, y V42-V43, se produce una nueva

separación entre ambas líneas, de manera de evitar el cruce del nuevo trazado sobre

casas existentes en el lugar.

A partir desde el vértice V42 (km 84,18) hasta el V48 (km 101,44), la línea se desarrolla en

sentido poniente, ubicándose al lado sur de las quebradas Muito y Padre Huanusha, y en

las laderas norte de los cerros Jarama, Yuraccancha, Jacashmarca, Ancasmarca,

Cashapata y Condorhuain. La altitud de la línea se encuentra entre los 3300 m.s.n.m. y

4370 m.s.n.m., caracterizándose por escasa o nula presencia de vegetación.

Adicionalmente, se destaca:




• Trazado de la línea en tramo V42-V44, se ubica al lado sur de la ruta 22A, separadas entre 0,3 km a 1,2 km.

• Trazado de la línea desde V44 (km 88,41) hasta V48, se ubica al lado sur de la ruta JU-

908, con separaciones que van entre 0,3 km a 0,8 km.

• Cruce de la línea sobre quebradas Durasnioj y Palcapaccha.

• La línea existente 1x220 kV Yanango – Pachachaca se desarrolla paralelo y al lado norte del trazado de la línea proyectada, en promedio separadas 50 m.

Desde el vértice V48 (km 101,44) hasta V50 (km 108,68), la línea se desarrolla en sentido

surponiente, alcanzando altitudes entre 4070 m.s.n.m. y 4500 m.s.n.m., encontrándose los

puntos más altos de la línea. El trazado de la línea se ubica en las laderas suroriente de los

cerros Pishcapuquio y Antahuaro, y laderas norponiente del cerro Contadera. En el tramo en

cuestión V48-V50 se destaca:

• Cruce de la línea sobre la ruta JU-908 en tres puntos, en el tramo V48-V49. Los puntos

en cuestión se ubican a 2,2 km, 2,4 km y 2,5 km desde el vértice V48, en dirección a La

Oroya.

• Se mantiene paralelismo con la línea 1x220 kV Yanango – Pachachaca, entre V48 y V49 (km 108,08), ubicándose la primera por el lado norte del trazado de la nueva línea.

Sin embargo, entre los vértices V49 y V50, la nueva línea cruza bajo la línea existente,

posicionándose al lado norte de esta última.

• La mayor altitud del trazado lleva consigo un aumento en las descargas atmosféricas

sobre la línea. En efecto, como ejemplo se menciona la situación de la línea existente

1x220 kV Yanango – Pachachaca, la cual tiene instalado en las torres N°125 y N°138,

pararrayos de líneas en todas las fases de aquellas estructuras, de manera atenuar las

sobretensiones que generan los impactos de rayos sobre las estructuras y cables de

guardia.

• A partir del vértice V48 y hasta llegar a S/E Oroya Nueva, se observan grados de contaminación atmosférica, producto de las fundiciones de metales que se ubican

especialmente en la ciudad de La Oroya.

• El trazado de la línea (medido desde V49) se ubica a 3,4 km al norponiente de la

ciudad de La Oroya.

Desde el vértice V50 (km 108,68) hasta V53 (km 110,90), la línea toma dirección sur. La

altitud de la línea se encuentra entre los 3700 m.s.n.m. y 4200 m.s.n.m. En el tramo en

cuestión V50-V53 se destaca además:

• Cruce sobre vía férrea, ruta 3N (Longitudinal de la Sierra Norte), y el río Mantaro. Las

distancias son las siguientes:

⇒ 60 m aprox., desde V51 (km 110,05) hacia la vía férrea.

⇒ 220 m aprox., desde V51 hacia la ruta 3N.

⇒ 540 m aprox., desde V51 hacia el río Mantaro.

⇒ Líneas de 60 kV.

• Cruce sobre líneas de 60 kV entre V50 y V51.




• Se mantiene paralelismo con la línea 1x220 kV Yanango – Pachachaca, entre V50 y V53 (km 108,08), ubicándose la primera por el lado oriente del trazado de la nueva

línea. La separación entre ambas líneas varía de 50 m a 170 m.

• El trazado de la línea se ubica a 2,7 km al norponiente de la ciudad de La Oroya.

A partir del vértice V53 (km 110,90), la línea toma dirección suroriente, hasta el vértice de

remate VR (km 113,56), ubicándose al lado surponiente de la ruta 3N (0,5 km punto más

cercano de esta ruta a la línea), y del río Mantaro. La altitud de la línea se encuentra entre

los 3770 m.s.n.m. y 4000 m.s.n.m. En este tramo se destaca además:

• Cruce con línea 1x220 kV Yanango – Pachachaca, entre vértices V53 y V54 (km 111,94). En este sector, ambas líneas se separan definitivamente, la existente para

dirigirse hacia S/E Pachachaca, y la proyectada hacia S/E Oroya Nueva.

• En el tramo V54-V55, el trazado de la línea cruza ductos de agua, a 0,42 km del vértice

V55.

• En el tramo constituido por los vértices V55 (km 112,95) y V56 (km 113,35), la nueva

línea cruza:

⇒ Sector de casas abandonadas.

⇒ Río Yauli, a 200 m del vértice V56.

⇒ Vía férrea, a 136 m del vértice V56.

⇒ Ruta 22 (Carretera Central), a 103 m del vértice V56.

Desde el vértice V56, la línea prosigue hacia el vértice de remate VR, punto en el cual

concluye la línea, para acometer a los marcos de línea del futuro paño de S/E Oroya

Nueva.

• Zona con importante contaminación atmosférica, producto de la existencia de

fundiciones.

• La línea, tomando como referencia el vértice V56, se ubica en esta zona, a 1,1 km al surponiente de la ciudad de La Oroya.

d. Vías de acceso

La principal característica del proyecto línea de transmisión en 220 kV Central Hidroeléctrica Curibamba – Subestación Oroya Nueva es la de ubicarse en las partes altas de los cerros

comprendidos en los diez distritos por donde pasará el trazo de la línea de transmisión.

La principal vía de comunicación para llegar hacia los distritos involucrados en el presente

proyecto es la Carretera Central, mientras que para llegar al trazo de la línea de transmisión

existe una red de accesos que conectan entre sí a los distintos vértices o trazo del proyecto

y también conectan a los distintos centros poblados del área de influencia del proyecto.

Estos accesos son por lo general caminos afirmados, los cuales cruzan o colindan en

algunos casos con terrenos agrícolas de los centros poblados ubicados a lo largo del trazo

del proyecto. Ver Plano Mapa de vías de acceso - Plano CSL-108000-1-GN-02.




e. Faja de servidumbre

La Norma de imposición de servidumbre, Resolución Ministerial No. 214-2011

MEM/DM establece los procedimientos destinados para obtener el derecho de servidumbre;

para el cual se ha determinando las distancias mínimas de las fajas de servidumbre para las

líneas de transmisión, las que están establecidas por el Código Nacional de Electricidad

(CNE) como se presentan a continuación en el Cuadro N° 3.3.1-2.

Cuadro No. 3.3.1-2 Faja de Servidumbre

Anchos Mínimos de Fajas de Servidumbres

Tensión Nominal de la Línea (kV)

Ancho (metros)

10 – 15

20 – 36

50 – 70

115 – 145

220 500

6

11

16

20

25 64

(*) Según la Tabla 219 de la nueva edición del Código Nacional de Electricidad - Suministro - 2011

Se tomará como ancho de la zona de servidumbre la establecida por el CNE, para línea a

220 kV, la cual es de un ancho de 25 m.

f. Distancias de seguridad

Según las recomendaciones del Código Nacional de Electricidad Suministro 2011, los

valores mínimos de distancia requeridos para los distintos casos son:

Cuadro N° 3.3.1-3 Distancias mínimas de seguridad

Ítem Descripción CNE-2011 Vn=220kV

Vmax = 245 kV I a)

SOBRE EL NIVEL DEL PISO (ref. Tabla 232-1) Distancia Vertical sobre el piso (al cruce)

Carreteras y avenidas sujetas al tráfico de camiones 10,0

Caminos, calles y otras áreas sujetas al traf. De camiones 9,5

Vías peatonales o áreas no transitada por vehículos 8,0

Calles y caminos en zonas rurales 9,5

Vías Férreas de ferrocarriles 11,0

b) Distancia Vertical sobre el piso (a lo largo)

Carreteras y avenidas sujetas al tráfico de camiones 9,5

Caminos, calles y otras áreas sujetas al traf. De camiones 9,0

Vías peatonales o áreas no transitada por vehículos 8,0

Calles y caminos en zonas rurales 8,0

Fuente: Código Nacional de Electricidad – Suministro 2011




Las alturas de seguridad del conductor para cruces con líneas existentes serán las

establecidas en la tabla 233 – 1, las reglas 233 C.1, 233.C.2 del CNE – 2011.

Cuadro N° 3.31-4 Alturas de seguridad del conductor

II Cruces (Ref. Tabla 233-1) Nivel superior

220 kV

a) Conductores de nivel inferior Distancia Vertical (Dv)

Cruces con cables de Comunicación 4,8

Cruces con redes secundarias aisladas 4,2

Cruces con redes secundarias expuestas 4,2

Cruces con redes de MT Aislados 4,2

Cruces con redes de MT expuestos hasta 23 kV 4,2

Cruces con conductor expuesto hasta 34,5 kV 4,4

Cruces con conductor expuesto hasta 50 kV 4,6





Fuente: Código Nacional de Electricidad – Suministro 2011

Todas las distancias de seguridad indicadas se encuentran en metros. 3.3.2 Frentes de trabajo

Para la ejecución de las obras se ha determinado dividir la línea en cuatro frentes de trabajo

simultáneos e independientes entre sí, de la siguiente forma: Entre la C.H Curibamba y la

Torre 49, frente de trabajo Nº 1; entre la Torre 49 y la Torre 146, frente de trabajo Nº 2; entre

la Torre 146 y la Torre 202, frente de trabajo Nº 3 y entre la Torre 202 y la S/E Oroya, frente

de trabajo Nº 4. Se puede apreciar en el siguiente cuadro:

Cuadro N° 3.3.2-1 Frentes de trabajo

Item Frentes de Trabajo Zonas

1 Frente de Trabajo N° 1 Entre C.H. Curibamba - Torre N° 49

2 Frente de Trabajo N° 2 Entre la Torre N° 49 - Torre N° 146

3 Frente de Trabajo N° 3 Entre la Torre N° 146 - Torre N° 202

4 Frente de Trabajo N° 4 Entre la Torre N° 202 - S/E Oroya Nueva Fuente: Elaboración propia, CESEL S.A

Para el abastecimiento y coordinación de los cuatro frentes de trabajo se proponen tres

instalaciones de faenas principales, una ubicada en cada extremo, C.H Curibamba y S.E

Oroya Nueva y la tercera, cercana a la zona central del trazado (en el entorno de la torre

127).

A continuación se presenta una breve descripción sobre las actividades que se realizaran en

los frentes de trabajo:




a) Frente de Trabajo N° 1 - Entre C.H. Curibamba - Torre N° 49 Construcción accesos y replanteo (49 torres)

Fundaciones

- Excavación de fundaciones

- Hormigón armado

- Relleno de fundaciones (incluyendo malla tierra)

Montajes

- Montaje de estructuras metálicas torres

- Tendido de conductores y terminaciones

b) Frente de Trabajo N° 2 - Entre la Torre N° 49 - Torre N° 146

Construcción accesos y replanteo (97 torres)

Fundaciones


- Hormigón armado


Montajes


- Tendido de conductores y terminaciones.

c) Frente de Trabajo N° 3 - Entre la Torre N° 146 - Torre N° 202


Fundaciones


- Hormigón armado


Montajes



d) Frente de Trabajo N° 4 - Entre la Torre N° 202 - S/E Oroya Nueva


Fundaciones


- Hormigón armado





Montajes



Ampliación del paño SE Oroya Nueva

- Obras civiles.

- Montaje electromecánico.

3.3.3 Actividades Electromecánicas

a) Estructuras Metálicas

Se mencionan a continuación las diversas siluetas de las torres a usarse en el proyecto de

transmisión de la línea de Curibamba – Oroya Nueva en 220 kV, las cuales suman 342

torres.

A continuación se presentan los tipos de torres a utilizar deacuerdo a la Zona Baja y Alta del

proyecto.

- 22A2.T (Suspensión liviana Zona Alta)

- 22B.2T (Suspensión reforzada Zona Baja)

- 22C.2T (Anclaje Zona Baja)

- 22D.2T (Anclaje-Remate Zona Baja)

- 22A1.2T (Suspensión Zona Alta)

- 22C1.2T (Anclaje Zona Alta)

- 22D1.2T (Anclaje-Remate Zona Alta)

Las siluetas de las torres se encuentran en el Anexo N° 13 Descripción del proyecto.

b) Conductores

Los estudios realizados en el proyecto consideran para cada una de las fases un conductor

del siguiente tipo:

Cuadro N° 3.3.3-1 Características del conductor

Tipo Conductor de aluminio reforzado con

acero

Nombre de código ACSR Curlew

Calibre 1033,5 MCM

Número de hebras de aluminio 54

Sección total 524 mm²

Peso unitario 1981 kg/km

Tensión de ruptura 16680 kg

Resistencia eléctrica en CA a 75ºC 0,0676 Ohm/km Fuente: EDEGEL S.A.A




c) Cable de guarda

De acuerdo a los estudios realizados en esta memoria de cálculo, se instalaran dos (2) cables

de guarda para la línea 1x220 kV Curibamba – Oroya Nueva, cuyas características principales

son las siguientes:

Cuadro N° 3.3.3-2 Características Técnicas de los cables de guarda

Fuente: EDEGEL S.A.A

d) Aislamiento

Los conjuntos del conductor se describen de la siguiente manera:

Zona Baja: 18 aisladores de 70 kN en los conjuntos de suspensión, y 19 aisladores de 120 kN en los conjuntos de anclaje. Los aisladores tendrán 280 mm de diámetro, 146 mm de

paso, y 445 mm de distancia de fuga.

Zona Alta: 19 aisladores de 160 kN en los conjuntos de suspensión, y 20 aisladores de 160

kN en los conjuntos de anclaje. Los aisladores tendrán 330 mm de diámetro, 170 mm de

paso, y 545 mm de distancia de fuga.

Tal y como se muestra en el cuadro N° 3.3.3-3 Cantidades de aisladores y espaciamiento

en aire.

Cuadro N° 3.3.3-3 Cantidades de aisladores y espaciamiento en aire

Fuente: EDEGEL S.A.A

A continuación se presenta las características técnicas de los aisladores a utilizar en el

proyecto:




Figura N° 3.3.3-1 Características Aislador Tipo B 70 kN (Fog Type Profile)

Fuente: Catálogo SEDIVER




Figura N° 3.3.3-2 Características Aislador Tipo B 120 kN (Fog Type Profile)





Figura N° 3.3.3-3 Características Aislador Tipo C 160 kN (Fog Type Profile)





Figura N° 3.3.3-4 Características Aislador Tipo C 210 kN (Fog Type Profile)


e) Diseño mecánico

Las condiciones de carga que aplican al conductor y cable de guardia, son las siguientes.

Cuadro N° 3.3.3-4 Cargas de viento, hielo y temperatura para los conductores





Luego, las tensiones máximas de los conductores, considerando un vano equivalente

(regulador) medio de 400 m para la zona alta y 420 m para la zona baja, son las siguientes:

Cuadro N° 3.3.3-5 Tensión máxima de conductores


La condición de cálculo mecánico del conductor en la zona alta se considera para la

condición de sobrecarga máxima, es decir, con una carga de hielo de 25 mm a -5°C. La

tensión normal (EDS) resultante es de 2.932 kg a 15°C.

La condición de cálculo mecánico del conductor en la zona baja se considera para la

condición normal (EDS) igual al 20% de la tensión de rotura del conductor, es decir, 3.336

kg a 15°C.

La condición de cálculo mecánico del cable de guardia, en ambas zonas, se considera que

la flecha en la condición normal (EDS) del cable de guardia debe ser igual a la del

conductor.

3.3.4 Obras civiles

a) Tipos de fundaciones y cimentaciones

• Zapata convencional de concreto

Este tipo de zapata se proyecta en sitios donde existen depósitos de suelo con espesor

superior a 2.50 metros. El diseño contempla la construcción de una zapata en concreto

reforzado, cuyas dimensiones se determinarán en función de la capacidad portante

admisible del suelo sobre el cual será soportada.

Se verificará la resistencia al arranque, la cual será suministrada por el peso del relleno que

se construirá sobre la zapata y el peso propio de la zapata. En el nivel de cimentación se

ubicará aproximadamente a 2.50 metros de profundidad.

• Zapata superficial con anclaje en roca

Existirán sitios de torre donde el macizo rocoso se encuentra en la superficie del terreno o

muy cerca de de esta. Para este caso, se contempla la construcción de una zapata

superficial, cimentada a una profundidad entre 0.20 y 0.50 metros por debajo del terreno

natural y anclajes perforados en el macizo rocoso y embebidos en la zapata, que trabajen

solidariamente con ella.

La zapata será diseñada para soportar las cargas de compresión provenientes de la torre,

sus dimensiones se definirán en función de esas cargas y de la capacidad portante del

macizo rocoso. Los anclajes serán diseñados para recibir las posibles fuerzas de tracción




que se produzcan en la torre y transmitirlas al macizo rocoso. Estos anclajes consistirán en

un elemento metálico (varillas corrugadas, tubería) embebido en concreto hidráulico.

La capacidad portante y la resistencia a la tracción de los anclajes se calcularán en función

a las propiedades geotécnicas del macizo rocoso.

Figura N° 3.3.4-1 Esquema de anclaje

Varilla o tubo de acero

Concreto hidráulico

P admisible

D

LT


• Pila de concreto

Este tipo de cimentación será utilizado en sitios de torre donde exista una capa de suelos

(con espesores del orden de 1.50 metros) bajo la cual se encuentre el macizo rocoso. La

cimentación consistirá en una pila de sección cuadrada o circular que se cimentará sobre

el macizo rocoso (ver Figura N° 3.3.4- 2).

Esta cimentación trasmitirá las cargas de compresión directamente al macizo rocoso de

manera que sus dimensiones en planta serán función de esas cargas y de la capacidad

portante del macizo. La resistencia a la tensión será suministrada por el peso propio de la

pila y por la fricción entre las paredes de la pila y el suelo circundante.

Figura N° 3.3.4- 2 Esquema de la pila de concreto

B

L Pila de concreto,

sección

cuadrada ócircular

T ug admisible





3.3.5 Sistema de puesta a tierra

El valor máximo de resistencia de puesta a tierra es de 25 ohmios, para lo cual se

empleará un esquema de puesta a tierra de 4 varillas por cada estructura, una en cada

pata de la estructura, con el fin de obtener la resistencia de puesta especificada en el

Código Nacional de Electricidad, para cada una de las torres de la línea. En el caso de no

ser posible obtener este valor de resistencia de puesta a tierra con esta configuración

básica, se analizará la posibilidad de instalar uno de los siguientes esquemas:

- Contrapesos radiales o cables enterrados horizontalmente.

- Métodos no convencionales tales como aditivos o rellenos.

- Instalación de pararrayos.

El nivel ceráunico para la zonas por donde se desarrolla la línea de transmisión, se estima

en T=40 para todo el trazado, la estimación de los sistemas de puesta a tierra se

concentrará en el control de los voltajes de contacto y de paso en los sitios de torre donde

aplique (vías de acceso afirmados, caminos peatonales, etc.).

a) Estimación de resistencia de puesta a tierra

Cuando la estructura no alcanza por si sola la resistencia de pie de torre especificada, se

hace indispensable el uso de elementos que reduzcan la resistencia de puesta a tierra a

los valores requeridos. Esto se puede lograr con alguno de estos dos métodos:

- Con varillas conectadas a la estructura hincadas a una profundidad conveniente

(aproximadamente 2.50).

- Contrapesos o cables enterrados horizontalmente.

Por otra parte, durante el proceso de estimación de la resistencia de puesta a tierra se

evaluarán estrategias tales como la disposición de las varillas con ángulo respecto del eje

vertical de torre de modo que se logre una mejor distribución de los potenciales de la

superficie del suelo y así asegurar un control deseado sobre los voltajes de paso y de

contacto.

• Instalación de varillas de puesta a tierra

Las varillas de puesta a tierra están conectadas a la estructura e hincadas a una

profundidad igual a la de la excavación de la cimentación donde el número y disposición

de las varillas depende de la conductividad del terreno donde esté localizada la torre; sin

embargo, la práctica utilizada es de colocar cuatro varillas siempre en cada torre.

La producción normalizada de varillas para puestas a tierra se hace en diámetros que van

desde 1/4 hasta 1 pulgada y longitudes que abarcan desde 1.5 hasta 3.5 metros.

Diámetros superiores a una pulgada producen cambios muy pequeños en el valor de la

resistencia, ya que es el suelo que rodea al electrodo y no el diámetro de éste el que

determina la resistencia. La selección del diámetro de la varilla debe buscar suficiente

espesor y fortaleza para que pueda ser clavada en el suelo sin que se pandee o sufra

daños que le ocasionen corrosión prematura.




Para dar cumplimiento a lo especificado por el Código Nacional de Electricidad Suministro

en la Sección 3 en cuanto a los electrodos de puesta a tierra, estos deben cumplir con los

requerimientos de diámetro y área y en caso de requerir recubrimiento debe cumplir con el

requisito de espesor y recubrimiento mínimos definidos en la Sección 060-702 del Código

Nacional de Electricidad Utilización, donde se indica lo siguiente:

“Un electrodo de varilla debe tener las siguientes características: (a) Ser un producto

aprobado, de cobre o de acero revestido con cobre (acero-cobre), con diámetro no inferior

a 16 mm (o 5/8 pulgada) para electrodos de acero-cobre y 13 mm (o ½ pulgada) para

electrodos de cobre; y (b) Tener una longitud no menor de 2 m; y (c) Tener una superficie

metálica limpia que no esté cubierta con pintura, esmalte u otro material de baja

conductividad; y (d) Alcanzar una profundidad no menor de 2,5 m para cualquiera que sea

el tamaño o número de varillas que se utilicen, excepto que: (i) Donde se encuentre roca a

una profundidad de 1,2 m o más, la varilla debe alcanzar el fondo de roca, y el resto de la

varilla debe ser enterrado sin causar daño, a no menos de 600 mm bajo el piso, en

posición horizontal; o (ii) Donde se encuentre roca a una profundidad menor de 1,2 m, la

varilla debe ser enterrada por lo menos a 600 mm bajo el piso terminado, en una zanja

horizontal.”

La resistencia de pie de torre de una estructura que se obtiene al enterrar una varilla está

dada por la ecuación derivada por E.O. Sunde:

−

= 14

***2 a

lLn

lR

πρ

Cuando l>>a

Donde:

R = Resistencia en ohmios

ρ = Resistividad del terreno en Ω −m l = Longitud de la varilla en metros

a = Radio de la varilla en metros

La resistencia de puesta a tierra de una estructura se puede disminuir conectando varillas

en paralelo. Existen varios métodos para considerar el efecto de las varillas múltiples en el

valor de la resistencia como son: el radio equivalente, la resistencia mutua, las curvas

universales, etc.

- Radio equivalente

El método del radio equivalente tiene en cuenta la geometría con la que se distribuyen las

varillas en el terreno. Si están moderadamente cerca una de la otra, la resistencia total

será mayor que si el número de varillas tuviera la misma disposición pero estuvieran más

espaciadas. La ecuación que se utiliza para realizar estos cálculos es la siguiente:

=A

lLn

lR

*2*

**2 πρ




Donde:

R : Resistencia de puesta a tierra en Ohmios

ρ : Resistividad del terreno en ohmios-metro

l : Longitud de la varilla en metros

A : Radio equivalente que depende de la distribución y el número de varillas de la

configuración, en metros.

- Resistencia mutua

Otra forma de calcular el efecto de las varillas en paralelo en el valor de la resistencia de

pie de torre, es calcular la resistencia mutua mediante la siguiente ecuación:

++−= ....

5

4

31

**2 2

2

2

2

s

l

s

l

sRm π

ρ

Donde: Rm : Resistencia mutua en ohmios

s : Separación entre varillas en metros

l : Longitud de varillas en metros

Una vez conocido el valor de Rm se puede calcular la resistencia de puesta a tierra con la

relación:

( )n

Rn

n

RR

m11 −

+=

Donde:

R : Resistencia en ohmios

R1 : Resistencia de una varilla en ohmios

n : Número de varillas

Rm : Resistencia mutua en ohmios

- Curvas universales

Un método alterno no calcular el valor de la resistencia de puesta a tierra de estructuras

bajo el efecto de múltiples varillas es recurrir al uso de curvas universales en las que se

representa la variación. Normalmente se presenta una familia de curvas en las que cada

una de ellas corresponde a una separación específica de las varillas. Las curvas

universales se representan por el factor multiplicador incluido en el siguiente cuadro:




Cuadro N° 3.3.5-1 Factor multiplicador para múltiples varillas

Número de Varillas

Factor Multiplicador, F

2 1.16 3 1.29 4 1.36 8 1.68 12 1.80 16 1.92 20 2.00 24 2.16


• Instalación de contrapesos

En sitios en que la resistividad del terreno sea muy alta, es necesario utilizar cables

enterrados horizontalmente en disposición simétrica al eje de línea para alcanzar el valor

de resistencia de pie de torre establecido, siempre teniendo en cuenta la posibilidad

constructiva de hacerlo considerando las características particulares del sitio.

Los primeros centímetros de la capa vegetal están siempre expuestos a cambios

climatológicos producidos por inviernos severos o por veranos calurosos y secos.

A esto se suma la topografía local y la contextura del suelo de los cuales dependen gran

parte los cambios ambientales y el contenido de la humedad. Adicionalmente, en terrenos

agrícolas debe preverse la capa que ha de ser removida periódicamente, todo lo cual

proporciona un estimativo de la profundidad mínima a la cual debe ser enterrado el

conductor para eliminar la posibilidad de cambios bruscos en la resistencia de tierra y de

daños fortuitos causados por los trabajos del arado. Para tener en cuenta las anteriores

consideraciones se adoptó una profundidad de 0.50 m para instalar contrapesos.

Al igual que en el caso de las varillas de puesta a tierra, el diámetro del contrapeso no

juega papel importante y su selección obedece más a problemas de corrosión que de

cualquier otra naturaleza. Debe tenerse especial cuidado al trabajar con contrapesos de

longitud inferior a 30 m para no obtener resistencias de dispersión demasiado altas que

puedan crear reflexiones positivas. Así mismo es aconsejable no utilizar contrapesos

demasiado largos a menos que el terreno sea de alta resistividad como en zonas con

abundantes afloramientos rocosos o arenosos, ya que después de cierta longitud la curva

de resistencia se vuelve asintótica. De esta manera, se utilizarán longitudes de

contrapesos hasta de 60 metros y contrapesos paralelos en cada pata hasta dos

unidades.

“Dimensionamiento del Conductor de Puesta a Tierra para Sistemas de Corriente Alterna:

La sección del conductor de puesta a tierra debe ser: (a) No menor que aquella dada en la

Tabla 17 para un sistema de corriente alterna o para un conductor común de puesta a

tierra”




Cuadro N° 3.3.5-2 Sección mínima de conductores de tierra para sistemas de corriente alterna o

conductores de tierra comunes

Capacidad de conducción del conductor de acometida de

mayor sección o el equivalente para conductores múltiples (A)

Sección del conductor de cobre de puesta a tierra

(mm2)

100 o menos 10 101 a 125 16 126 a 165 25

166 a 200 25 201 a 260 35 261 a 355 50 356 a 475 70 Sobre 475 95

Fuente: CNE - Utilización - Tabla 17 (Ver Reglas 060-204,060-206 y 060-812) Nota: La capacidad de conducción del conductor más grande de la acometida, o el equivalente se usan

conductores múltiples, se determina con la Tabla apropiada del Código tomando en consideración la cantidad de

conductores en la tubería y el tipo de aislamiento.

En forma generalizada se utilizan longitudes de 30 y 60 m aunque en casos especiales se

puede incrementar la longitud. La resistividad corresponde a la medida en el sitio en que

se localiza cada estructura.

Según la resistividad del terreno se pueden usar diferentes configuraciones con el fin de

alcanzar la resistencia de puesta a tierra deseada. La configuración más simple es con

cuatro varillas de puesta a tierra, una en cada pata de la estructura. Otras configuraciones

son con 1, 2, 3 ó 4 contrapesos de la longitud requerida. Las configuraciones asimétricas

de uno y tres contrapesos no se recomiendan ya que no son eficientes o predecibles en su

comportamiento ante ondas de choque. En estos casos, la corriente de un rayo no se

distribuye uniformemente entre las patas de las torres. Inicialmente se estima la

resistencia de puesta a tierra en cada sitio con cuatro varillas en paralelo (utilizando el

método de las curvas universales), si no cumple con la resistencia establecida se

determina la resistencia con dos ó cuatro contrapesos de 30 ó 60 m de longitud o se

incrementa la longitud en contrapesos hasta cumplir con la resistencia de puesta a tierra

establecida.

3.3.6 Ampliación Subestación Oroya Nueva

Esta subestación es existente y deberá ser ampliada para permitir la llegada de una línea

de transmisión de 220 kV proveniente de la central hidroeléctrica Curibamba.

Será necesario ampliar la casa de mando, donde se observa un espacio disponible

adyacente a la casa de comando existente. Asimismo será necesario ampliar una bahía o

posición adicional de 220 kV, para lo cual se dispone de espacio en patio.




En la figura a continuación se muestra la disposición de equipos en planta para ampliar la

S/E Nueva Oroya.

Figura N° 3.3.6-1 Esquema de la Ampliación S/E Oroya Nueva

Fuente EDEGEL S.A.A

Nota: Las cotas se encuentran en (m).

Se presentan las Estructuras altas y la relación de equipos primarios:

Cuadro N° 3.3.6-1 Estructuras altas

Fuente EDEGEL S.A.A




Cuadro N° 3.3.6-2 Equipos primarios

Fuente EDEGEL S.A.A

3.4 Actividades de la etapa de construcción del proyecto

Las actividades para la construcción de la línea de transmisión se dividen en obras civiles y

montaje del equipamiento electromecánico.

a) Las obras civiles comprenderán:

• Despeje y preparación del área.

Se realizara una limpieza total por donde pasara el trazo de la línea de transmisión,

en este caso será la faja de servidumbre.

• Instalación de almacenes y oficinas. Se instalaran almacenes y oficinas que servirán para la dirección, y ejecución del

proyecto las cuales estarían ubicadas en (La Oroya, Tarma, San Ramón)

• Excavaciones y fundaciones de hormigón armado a través de procedimientos manuales y/o mecánicos.

Estos trabajos serán efectuados en los lugares destinados a la instalación de las

estructuras, los movimientos de suelo serán de mayor envergadura, y tendrán por

objeto nivelar superficies, etc.

Excavaciones

Estas excavaciones estarán dadas en función de los alineamientos, cotas y

dimensiones consignadas en los planos de detalle, y su dimensión y profundidad

serán aprobadas considerando el tipo de suelo, el tipo de torre y los perfiles

diagonales del terreno.

Encontramos dos tipos de excavaciones y son los siguientes:

- Excavación en material suelto.

- Excavación en roca.




La excavación podrá ejecutarse con cualquier equipo que sea adecuado para este

tipo de trabajo.

Luego que se ha terminado la excavación de una torre se debe controlar la sección

de excavación en el fondo, controlar el nivel del fondo de la excavación con relación a

la estaca central y medir la profundidad de la excavación con relación al punto más

bajo del borde de la excavación y en el caso de fundaciones tipo cilindro, se

controlara la inclinación de la excavación.

Debido a que en la excavación pueda existir algún tipo de peligro que pueda afectar

la seguridad del personal o que podrían detener o retardar los trabajos del campo es

necesario tomar las medidas del caso para mantener los perfiles teóricos del trazado

de la línea, es decir impidiendo derrumbes y desprendimientos de piedra.

Fundaciones

El diseño de las fundaciones estará a cargo del área de diseño, que partiendo de los

datos de esfuerzo de torres a nivel de fundaciones, los valores y tipos de suelos

encontrados en el estudio geotécnico, definirá y diseñara las fundaciones

correspondientes.

• Relleno y protección de área alrededor de bloques de hormigón.

Para colocar el hormigón debe observar lo siguiente:

Composición

- El concreto se compondrá de cemento de la marca aceptada, agua, agregado fino,

agregado grueso y aditivos.

Materiales

- El cemento será aprobado y deberá comprobar la veracidad de sus propiedades

comprobando que el cemento no esté fraguado y esté en buenas condiciones.

- El agua empleada en la mezcla de concreto, debe tener un contextura clara y

limpia sin sustancias orgánicas que puedan alterar la composición y la puedan

contaminar, de forma igual debe ser con los recipientes que se maneja el agua.

- Agregado fino: los agregados utilizados serán los indicados por el laboratorio y de

yacimientos aprobados. No deberán contener cantidades dañinas u otras

sustancias perjudiciales, el agregado fino consiste en arena natural con las

condiciones anteriores que cumplan los límites de granulometría establecidos en

la norma.

- Agregado grueso: a igual que las condiciones del agregado fino, pero este

consiste de roca triturada o de grava obtenida de fuentes naturales, y deberá estar

formado por partículas duras y resistentes y sin materiales extraños.




- Aditivos: los aditivos deberán ser medidos en peso, los plásticos o líquidos en

peso y volumen y deberá verificarse que los receptáculos que se usen cumplan

las condiciones de volumen establecidas para la dosificación.

Estructura de concreto (equipos y proceso de mezclado)

- Dosificación: debe verificarse que la dosificación del concreto sea la indicada por el laboratorio y tendrá por objeto asegurar un concreto plástico, manejable y

apropiado para las condiciones de colocación y un producto que tenga resistencia,

durabilidad, impermeabilidad.

- Mezclado: debe realizarse en mezcladoras un tipo aprobado por la supervisión y

que la capacidad nominal de la concretera no se sobrepase los tiempos mínimos

de mezclado así que el tiempo de mezcla se medirá desde el momento en que

todos los materiales sólidos se encuentren en el tambor de mezclado de tal forma

que el agua se haya añadido completamente. El equipo y los métodos para

mezclar concreto serán los que produzcan uniformidad en la consistencia.

- Vaciado de concreto: se realizara con la aprobación de la supervisión y de acuerdo a las normas, en la colocación deberá llevarse el concreto a los rincones

y ángulos del encofrado y alrededor de las varillas se armadura y de las piezas

empotradas.

Para el vaciado del concreto debe autorizarse que:

- El hierro de refuerzo deberá corresponder en calidad y diámetro al diseño.

- Las medidas entre dobleces deberán corresponder a las de los planos de

hierro.

- El hierro deberá estar sin manchas de aceite, grasa, petróleo, pintura, etc. Y

no tener oxido suelto.

- El fondo de la excavación debe estar húmedo, sin lodo sin basuras como

papeles, latas madera, aserrín, ramas, etc. Sin tierra suelta y sin pozas de

agua.

- Las puestas de tierra de las estructuras quedan embebidas en el hormigón y

debe verificarse que ya se ha instalado adecuadamente el cable de puesta a

tierra controlándose la colocación del conector y el cable respectivo en la

parte correspondiente.

- Consolidación del concreto: la vibración del concreto deberá realizarse por medio de vibradores a inmersión accionados reumáticamente y se deberá efectuar

evitando que el vibrador toque los hierros de refuerzo y el stub. Se utilizara el

tiempo de vibración recomendable entre 5 y 15 segundos y en puntos distanciados

de 45ª 75 cm. El vibrador debe ser utilizado a la entrada y salida en forma vertical

e insertado a la profundidad total de la capa vaciada y no deberá ser arrastrado a

través del concreto.




- Hormigonada en frío: se recomienda en tiempo frío, cuando la temperatura sea

menor de 5°C y si al colocarse el concreto este se congela antes de alcanzar

aproximadamente lo 35 kg/cm2, deberá ser retirado.

- Hormigonada en tiempo caluroso: El objeto principal será mantener el concreto

frío, por ello se mantendrá los agregados cubiertos mediante riego, obtener el

agua más fría posible, regar los encofrados abundantes; previo al vaciado cubrir el

concreto con los instrumentos adecuados e iniciar a la brevedad el curado y de

preferencia efectuarlo mediante provisión de agua.

• Transporte de materiales para rellenos.

Se transportaran materiales para el relleno respectivo de las fundaciones mediante

camiones de carga pesada.

• Suministro y montaje de todas las estructuras, cables y otros elementos, así como el suministro de los anclajes en la obra civil.

Este punto se detalla en el Ítem N° 3.3.4 Obras Civiles.

b) El Montaje de los equipos electromecánicos comprenderá:

- Montaje de las estructuras de suspensión, retención.

Las estructuras serán montadas de acuerdo con el método propuesto y aprobado y se

evitaran esfuerzos excesivos en los elementos de la estructura particularmente en

aquellas que se levanten ya ensambladas, Para el fin es importante que los puntos de

la estructura donde se fijen los cables de montaje sean elegidos adecuadamente. A lo

largo de todo el montaje se evitaran daños al galvanizado.

- Preparación y control del galvanizado de los elementos

Antes del montaje, todas las superficies de acero galvanizado serán limpiadas de

todo elemento extraño acumulado durante el transporte y el almacenamiento.

Se tomarán las respectivas precauciones para evitar que ninguna de las partes de las

estructuras sea forzada o dañadas. Al mismo tiempo no se permitirá arrastrarlas en el

suelo.

- Control y medición del galvanizado de los elementos

Los pernos se deberán instalar con las tuercas encima y afuera de los miembros, de

tal manera que las tuercas puedan ajustarse o inspeccionarse fácilmente. Los pernos

que se instalen verticalmente en la torre ya armadas deberán quedar con la cabeza

hacia arriba, al menos que en esa posición sea difícil ajustar las tuercas.

El montaje de las estructuras, los pernos de posición vertical deberán ponerse con la

cabeza hacia la parte inferior de las estructura.




Después del ensamblaje y una vez que los pernos hayan sido ajustados, deben

sobresalir por sobre la tuerca de ajuste, como mínimo un paso de rosa completo.

- Fabricación del faltantes y correcciones de daños menores en perfiles

Los daños que pudiesen resultar del manejo, transporte, ensamblaje y demás

actividades de la construcción, deberán ser reparados o reemplazados.

Las reparaciones en el galvanizado de elementos metálicos, se permitirán

únicamente para fallas pequeñas y puntuales, de conformidad a lo que estipule la

última revisión vigente de las normas.

- Ensamblajes y pre armado en sitios de las estructuras

Las torres deberán ser ensambladas y erigidas de conformidad con los planos de

montaje del fabricante.

Las patas y los brazos de los paneles sujetos a esfuerzos deberán armarse

completamente con todos los pernos colocados antes de superponer los miembros de

los paneles superiores. (Ver figura N° 3.4-1 Armado de la Torre)

Los miembros de acero deberán manejarse cuidadosamente para evitar dobladuras o

daños al galvanizado. Las piezas de acero de la torre no deben volcarse desde los

carros o camiones y deberán ser mantenidos fuera del contacto directo con las

plataformas de los vehículos por medio de bloques de madera adecuados. Se

deberán usar pedazos de madera como espaciadores para mantener separados los

miembros apilados, de tal manera que protejan al galvanizado de las superficies.

Durante el ensamblaje, no se deberá aplicar esfuerzos que produzcan dobladuras de

los elementos de acero.

Algunas piezas se ensamblaran en el suelo y sobre todo, en estas piezas se evitara

realizar esfuerzos excesivos en el armado de la torre.




Figura N° 3.4 -1 Armado de la torre

Fuente: Elaboración Propia CESEL S.A.

Las torres deberán ser erigidas por el método de “erección floja” con excepción de los

paneles del conjunto inferior de la torre, que deberán ser empernados y ajustados

inmediatamente después del ensamblaje y nivelación. Las diagonales principales

deberán ser empernadas en forma floja.

El izado de estos elementos deberán hacerse con cables de Manila, nylon o de otro

material no metálico. No se permitirá el empleo de cuerdas, alambre desnudo o

cadenas de acero.

- Ajuste y fijación de los pernos y tuercas

Después del montaje de las estructuras se llevara a cabo con cuidado y

sistemáticamente el ajuste y fijación de todos los pernos. Las piezas con deformación

mayor de la longitud libre de piezas sujetas a compresión, o de longitud libre para

piezas solo a tracción serán rechazadas. Los retorcimientos o doblados agudos serán

causa suficiente para el rechazo de la pieza.

- Control de cuadratura en verticalidad y alineamiento

Para este control se llevara un reporte de verticalidad. Para efectuar este control se

podrá usar dos sistemas, uno usando un ocular acodado en el taquímetro y el otro

sin usar el ocular acodado.

- Control del estado de las superficies de los perfiles

Después del montaje a igual que el ajuste adecuado de tuercas se controlara el

estado de las superficies de los perfiles, revisando que no se haya forzado ninguna

perforación al alineamiento y que no exista ninguna clase de daño en las piezas.




• Montaje de cadena de aisladores.

Los aisladores deben ser manipulados con mucho cuidado durante el transporte,

ensamblaje y montaje con el objetivo de no dañar sus características.

Los eslabones deberán ser suficientemente pequeños, para pasar por las poleas de tendido sin dañar la polea y deberán tener rodamiento de bolas y podrán girar

libremente bajo carga para eliminar el troqué que podrían causar torceduras y nudos

en el conductor. (Ver figura N° 3.4.3-1 Montaje de Aisladores)

Figura N° 3.4-2 Montaje de Aisladores


• Tendido de conductor.

El Tendido y regulación de los conductores y cables de guarda se llevarán a cabo de

acuerdo con los métodos aprobados.

La información técnica de los equipos y accesorios que se utilizara en el trabajo

deben ser los mínimos requeridos.

Los métodos que se utilicen en el tendido no deberán producir esfuerzos excesivos ni

daños a los conductores, estructuras, aisladores y demás componentes de la Línea

de Transmisión.




- Disponibilidad de los conductores y cables de guarda Se controlara en bodega la existencia de toda la longitud de conductor requerida para

determinar el tendido de la Línea de Transmisión más una tolerancia adicional para

resguardas en caso de defectos en tendido.

- Tablas de tendido aprobadas

Se llevara una tabla de tendido que servirá para flechas el conductor, indicando la

fecha del tendido, la flecha de los conductores y cable de guarda así como las

temperaturas del conductor y del ambiente.

El tendido de los conductores se hará ejerciendo un control cuidadoso y utilizando

equipos mecánicos provistos de cabrestantes dentados, para asegurar que la tensión

del conductor no fluctúe indebidamente ni exceda los valores especificados provistos

de un sistema de registro de tensión en el extremo de tensar.

- Uso de poleas

Las poleas deberán ser hechas de aleación de aluminio, diseñadas para permitir la

pasada de empalmes temporales. Para las operaciones de desarrollo se utilizarán

poleas con diámetro al fondo de la ranura de 15 a 18 veces el diámetro del conductor.

La profundidad de la ranura será suficiente como para permitir el tránsito del

conductor y cable de guarda, y de los empalmes sin riesgo de descarrilamiento y

deberá ser por lo menos 25% más grande que el diámetro del cable y el radio entre el

10% y 25% del radio del cable. Los lados, la forma y las condiciones de la superficie

de la ranura serán tales que la fricción sea reducido al mínimo y los lados serán

inclinados al menos en 15 grados de la vertical.

- Tendido

Se dividirán en tres tareas principales que se podrán realizar a la vez. Estas tres

tareas son:

• Riega de la Manila

• Paso de Pescante

• Paso de conductor

El procedimiento es el siguiente: La riega de Manila se realizara a mano y a lo largo de

todo el eje de la línea, y consiste en regar una cuerda en el piso. Luego que se

encuentra ubicada en el sitio, de torre a torre, se sube la Manila a las poleas que se

encuentran ya ubicadas en las crucetas de las torres.

El malacate empieza a subir la Manila, la misma que se unirá al pescante por el

extremo ubicado en el freno. Cuando se ha realizado la unión, se tiembla el pescante

por todo el tiro hasta que llegue al malacate. Se procede a unir con el conductor por la

media de tendido al extremo.

Cuando se ha tendido el conductor completamente, se hace una retención en el

extremo del freno con grapa de retención, para luego realizar los ajustes de tendido




con ayuda del malacate. Es aquí donde se empieza a realizar los empalmes. (Ver

figura N° 3.4.3-3 Tendido de Conductores).

Figura N° 3.4- 3: Tendido de Conductores


- Empalmes de los conductores y cables de guarda

Para los empalmes se deberá disponer en cada caso de la información necesaria

para la correcta ejecución de los empalmes de acuerdo con los tipos a instalar.

Cuando se tiene daños severos es decir que reduce la resistencia de los hilos

externos en una sección equivalente en tres hilos cortados se utiliza la instalación de

empalmes de compresión.

El número y ubicación de juntas serán sometidos a la aprobación de la fiscalización

antes de comenzar el montaje y el tendido. Las juntas no estarán a menos de 15 m

de la grapa del conductor más cercana. No habrá más que una junta por conductor o

cable de guarda en cualquier vano.

No se emplearan empalmes en los siguientes casos:

- Donde no estén separados por menos de dos vanos.

- En vanos que cruzan ferrocarriles, líneas eléctricas o de telecomunicaciones,

carreteras importantes, ríos, etc.

Todos los empalmes permanente, empalmes de plena tensión manguitos de

reparación para conductores y cables de guarda, se instalaran después del tendido,

pero antes de la operación de templado (tensado). Todos los empalmes de plena

tensión y manguitos de reparación deben efectuarse abajo el conductor en el suelo,

solamente en casos excepcionales se permitirá que estas labores sean aéreas.




• Desembalaje, almacenamiento, cuidado y mantenimiento de todos los equipos incluidos.

Se realizara la señalización de almacenes, verificando que este cumpla con las

normas necesarias para el adecuado almacenamiento de los materiales, de igual

manera los equipos y maquinarias utilizadas para la construcción del proyecto.

• Período de pruebas

Antes de la entrada en servicio de las nuevas instalaciones se ejecutarán pruebas

para asegurar el buen funcionamiento de todas las instalaciones antes de su

alergización.

• Entrada en operación de las nuevas instalaciones:

Superadas las pruebas, se procederá a la energización y entrada en operación de la

línea de transmisión, así como el inicio de los trabajos necesarios para mantenerlos

en buen estado de funcionamiento.

• Sistema de Puesta a tierra

Previa la instalación de puesta a tierra, se tomaran medidas de la resistividad del

terreno y se determinara el tipo de puesta a tierra que más convenga en cada

fundación, ya sea contrapeso o varilla. Se usara un Megger (Instrumento de medida

para encontrar la resistividad del suelo y la resistividad de puesta a tierra) con el

sistema de los tres electrodos.

La instalación de la puesta a tierra se realizara manualmente en su totalidad y

simultáneamente con los trabajos de compactación. Para los contrapesos se abrirán

zanjas a la profundidad indicada en las especificaciones y del ancho mínimo

necesario; para la unión del cable de cobre se utilizaran moldes y cargas de polvera

de acuerdo con el calibre. Las varillas se instalaran manualmente.

- Medida de resistividad del terreno

Durante el replanteo y localización de la estaca central de cada estructura, se debe

medir la resistividad del terreno en ese sitio, y se suministrara un informe, catálogos

técnicos, número de estructuras, flecha de la medición, resistividad del suelo,

clasificación del suelo, condición del suelo y tipo de la puesta a tierra.

- Determinación de puesta a tierra

Sobre la medición de la resistividad eléctrica del terreno utilizando los formatos

adecuados de determinara la configuración más adecuada para las puestas a tierra a




fin de obtener los valores máximos de resistencia eléctrica que se indique a la plantilla

de estructuras y en los planos.

- Instalación de contrapesos o varillas

Los contrapesos deben instalarse, dentro de las zonas de derecho de vía. Las

conexiones de contrapesos deben hacerse con acoples de tipo abrazadera y también

se debe realizar el relleno compactado para el contrapeso.

Las varillas de puesta a tierra deben localizarse al menos 1,0 m de la pata y en el

suelo de sitio. El extremo superior de la varilla quedara a la misma profundidad que el

contrapeso.

- Correcciones de puesta a tierra

En las correcciones que se realicen en la puesta a tierra se tomara en cuenta cuando

no haya obtenido la resistencia adecuada y dependiendo de las mediciones se

instalaran conexiones a tierra adicionales para bajar la resistencia a tierra a la forma

establecida en los planos.

• Inspección de la línea de transmisión

Finalizada la construcción de la línea de transmisión, se realizarán las siguientes

inspecciones en cada una de las estructuras:

- La puesta a tierra de las estructuras deberá ser la establecida en las

especificaciones técnicas.

- Las estructuras (cadenas de suspensión y anclaje, accesorios para los

conductores, entre otros) deben estar montadas en su posición correcta, en

conformidad con las especificaciones técnicas.

- Los conductores y el cable de guarda deben estar correctamente engrapados.

- Los aisladores deben estar libres de materiales extraños.

- Los pernos y tuercas deben estar ajustados con arandelas.

- Todo residuo y material excedente debe retirarse de la zona.

Asimismo, a lo largo del trazo de la línea, se verificará lo siguiente:

- Las distancias mínimas de seguridad deben ajustarse a establecido en los planos

de construcción.

- Los conductores deben estar limpios, sin averías, libres de barro, ramas o

alambres.

- Las flechas de los cables deben ajustarse a lo establecido en las especificaciones

técnicas.




3.4.1 Subestación Oroya Nueva

Para la ampliación de la Subestación Oroya Nueva se realizaran las siguientes

actividades:

a) Obras Civiles

Las obras civiles comprenden lo siguiente:

- Explanación del perfil natural del terreno, para obtener el nivel de plataforma adecuado.

- Excavaciones y vaciado de concreto para cimentaciones.

b) Obras electromecánicas

Las obras electromecánicas comprenden lo siguiente:

- Ubicación de los equipos según lo previsto en el desarrollo de la ingeniería de detalle

para construcción.

- Armado y montaje de las columnas y vigas metálicas de los pórticos.

- Instalación del sistema de tierra, hacia todas las estructuras metálicas, equipos de patio

y tableros en sala de control.

- Tendido y conexionado de cables de fuerza y control.

- Pruebas a los equipos de patio, protección y medición.

- Interconexión de la bahía ampliada a las instalaciones existentes, para lo cual se

deberá cotejar la concordancia entre los planos y las instalaciones en campo.

- Prueba final y puesta en servicio de la subestación.

3.5 Actividades de la etapa de operación del proyecto

Las actividades de operación implican la realización de las siguientes actividades:

3.5.1 Línea de Transmisión

Como norma general se efectúan como mínimo dos revisiones rutinarias o de

mantenimiento preventivo por año. En estas revisiones se recorre a pie todo el trazado de

la línea, estando estipulado que se debe subir a un tercio de los apoyos para un

reconocimiento más minucioso de sus elementos.

Estas revisiones preventivas permiten detectar anomalías en los distintos elementos de la

línea de transmisión, siendo las más comunes aisladores rotos o daños en los

conductores, cables de tierra, separadores de conductores, entre otros, procediéndose a

su reparación. El equipo que normalmente se utiliza consiste en un vehículo todo terreno y

las herramientas propias del trabajo, no siendo necesaria la utilización de maquinaria

pesada.




3.5.2 Subestación eléctrica

Como norma general se efectúa como mínimo una revisión programada por año. Durante

esta revisión se inspeccionan todos y cada uno de los puntos de conexión del circuito de

220 kV, así como la limpieza general de los aisladores de los equipos en cada una de las

celdas.

Los servicios serán atendidos por personal técnico calificado que conforma la cuadrilla de

mantenimiento del operador de las instalaciones en la zona.

3.6 Actividades de etapa de cierre y abandono del proyecto

3.6.1 Línea de transmisión

En estos casos se deberá desmantelar la línea de transmisión, para lo cual debe

desmontar y retirar de la zona todos aquellos equipos, materiales y estructuras que

sirvieron para el desarrollo de la actividad de transporte de energía eléctrica y dejar la

zona por lo menos en condiciones similares a las encontradas antes de su construcción.

Esta etapa comprende:

• Desergenización de las Líneas de Transmisión.

• Desmonte del conductor. Consiste en retirar los conductores y los cables de guardia.

• Desvestida y desarme de torre. Consiste en retirar aisladores, herrajes y otros

accesorios, desarmar la estructura de la torre.

• Realizar excavaciones para demoler las fundaciones que sobrepasen el nivel del

suelo, relleno y compactación.

• Clasificación, empaque y transporte del material.

3.6.2 Subestación Eléctrica

De igual manera para la subestación se deberá desmontar y retirar de la zona todos

aquellos equipos, materiales y estructuras que sirvieron para el desarrollo de la actividad

de transporte de energía eléctrica y dejar la zona por lo menos en condiciones similares a

las encontradas antes de su construcción.

Esta etapa comprende:

• Desmontaje de equipo electromecánico.

• Demolición de obras civiles.

• Clasificación, empaque y transporte de material sobrante.

3.7 Insumos y servicios

3.7.1 Etapa de construcción a) Energía

Para alimentar de energía a las faenas se utilizaran grupos generadores diesel, ubicados

en las zonas del proyecto.




b) Agua

Durante la etapa de construcción solamente se usará agua para el preparado de la mezcla

de concreto que se utilizará en los cimientos de las torres de la línea de transmisión, el

cual se estima en 1,25 m3 por cada torre a instalarse.

El agua que se utilice para el riego de las vías de acceso en forma similar será abastecida

directamente de centros de servicios autorizados de las localidades cercanas al recorrido

de la línea de transmisión por medio de cisternas.

El agua para consumo domestico (consumo humano) será abastecido de las localidades

más cercanas a través de botellas y bidones en las cantidades que sean necesarias.

c) Equipos y maquinarias

Se ha considerado que el tipo de maquinaria que operará durante la construcción de la

central será el siguiente:

Cuadro Nº 3.7.1-1: Relación de Equipos de Tendido

Ítem Equipos Capacidad

1 Winche mecánico Hidráulico 5 Tn

2 Winche Hidráulico 4,5 Tn 3 Winche Hidráulico 3,5 Tn 4 Winche Hidráulico 2,5 Tn 5 Freno Hidráulico 4 Tn

6 Poleas para Tendido Se utilizaran los diámetros deacuerdo al trabajo que se desarrolle.

Fuente: Elaboración propia, CESEL S.A.

A continuación en el Cuadro 3.7.1-2 se presenta la relación de maquinaria pesada a ser

utilizada en el Proyecto.

Cuadro Nº 3.7.1-2: Relación de Maquinaria Pesada

Ítem Equipos Capacidad

1 Rodillo compactador Potencia : 7,5 hp a 2 800 rpm

2 Plancha compactadora simple Potencia: 5,5 hp

3 Cargador retroexcavadora Potencia: 85 hp, 2 200 rpm 4 Vibró apisonador Potencia: 4 hp 5 Cargador frontal Potencia: 262 hp a 1 800 rpm 6 Tractor de cadenas Potencia: 185 hp a 1 850 rpm 7 Motoniveladora Potencia: 185 hp a 2 000 rpm 8 Excavadora Potencia: 268 hp a 1 800 rpm

Fuente: Elaboración propia, CESEL S.A.




d) Combustibles

Por la cercanía del proyecto a zonas urbanas, la recarga de combustible de los vehículos y

equipos se realizara en servicentros autorizados ubicados en las localidades cercanas al

área del proyecto (La Oroya, Tarma, San Ramón).

3.7.2 Etapa de operación a) Energía

El consumo de energía necesario para la etapa de proyecto de la línea de transmisión,

será autoabastecido por la operación de la subestación.

b) Agua

El agua para consumo del personal que operara en la subestación será suministrada en

recipientes portátiles descartables y correrá por cuenta de un concesionario autorizado.

c) Combustibles

Los combustibles que se utilizaran serán gasolina y petróleo diesel, para los vehículos de

las estructuras. Estas serán abastecidas por los autoservicios autorizados de las

localidades cercanas al proyecto (La Oroya, Tarma, San Ramón).

3.7.3 Etapas de cierre y abandono

Los insumos requeridos se estimarán en el momento en que se programe con mayor

detalle la etapa de cierre y abandono.

3.8 Manejo de emisiones y Residuos

3.8.1 Etapa de construcción

a) Emisiones

• Emisiones de material particulado y gases

Las actividades generadoras de material particulado en la etapa de construcción se

muestran en el cuadro N° 3.8.1-1, mientras que aquellas asociadas a la generación de

dióxido de azufre (SO2), óxido de nitrógeno (NOx) y monóxido de carbono (CO) se

muestran en el cuadro N° 3.8.1-2.




Cuadro N° 3.8.1 -1: Actividades asociadas a emisiones de MP-10

Instalación y operación de faenas.

Excavaciones y movimiento de tierra.

Acondicionamiento y mejoramiento de caminos existentes.

Preparación y despeje de sitios de obras.

Transporte de personal.

Transporte de materiales e insumos.

Transporte de residuos y materiales.

Cuadro N°3.8.1-2: Actividades asociadas a emisiones de SO2, CO y NOx








• Emisiones de ruido

A continuación se mencionan las principales actividades consideradas como emisoras de

ruidos, las cuales podrían generar impacto sobre los receptores sensibles cercanos

durante la etapa de construcción del proyecto:

Cuadro N°3.8.1-3: Actividades asociadas a emisiones de ruido








b) Residuos domésticos

• Residuos sólidos domésticos

Durante la etapa de construcción, serán producidos en las instalaciones que darán

servicios al personal que acudirá diariamente a trabajar. Estos residuos serán

almacenados en tambores o contenedores con tapa, para ser retirados periódicamente y

trasladados a un relleno sanitario autorizado por DIGESA.




• Residuos líquidos domésticos

En cada uno de los frentes de trabajo se instalarán baños químicos portátiles, cuyo

número se calculará según lo establecido por la normativa laboral.

Para el manejo de los baños químicos se contratarán empresas especializadas que

cuenten con la autorización sanitaria pertinente. El contratista será el encargado de

subcontratar estos servicios. Sin perjuicio de lo anterior, exigirá de manera contractual al

contratista que los subcontratistas cuenten con las autorizaciones y certificados sanitarios

que correspondan.

c) Residuos industriales peligrosos

Se prevé la existencia de un conjunto de actividades que generarán residuos sólidos

peligrosos durante la etapa de construcción.

Los principales residuos peligrosos corresponderán a baterías, tambores con aceites y

grasas, lubricantes, etc., producto del mantenimiento de equipos y maquinarias. Las

labores de mantenimiento se realizarán en recintos especialmente acondicionados para

ello, en servicentros autorizados ubicados en las localidades cercanas a los frentes de

trabajo, estos contaran con una superficie impermeable y un adecuado sistema de

captación de los residuos, para evitar el escurrimiento y la contaminación del suelo.

La totalidad de los residuos industriales peligrosos que se produzcan en las faenas serán

tratados en conformidad al “Reglamento de la Ley General de Residuos Sólidos”

promulgado el 24/07/2004 por Decreto Supremo Nº 057-2004-PCM.

Los líquidos provenientes del mantenimiento de equipos y maquinarias serán

almacenados temporalmente en bodegas de acopio temporal, las cuales contarán con

autorización sanitaria expresa. Los distintos tipos de residuos serán clasificados

separadamente en contenedores adecuados y rotulados, indicando el tipo de residuos

almacenados de los cuales se encargara una Empresa Prestadora de Servicios Sólidos

(EPS – RS).

Para evitar la contaminación del suelo o de las aguas, la superficie de almacenamiento

será sólida, impermeable, lavable, resistente al calor y al agua, evitando el uso de asfalto

por su sensibilidad ante los solventes. Además, contará con pretiles que impidan el

derrame de sustancias líquidas hacia el exterior y con un sistema impermeable de

captación de líquidos derramados.

Y su personal verificará que este tipo de residuos sea retirado desde la faena por alguna

empresa autorizada, con una frecuencia no superior a seis meses.




d) Residuos industriales no peligrosos

• Residuos industriales sólidos no peligrosos: Algunos residuos sólidos no peligrosos de faenas, con valor comercial (despuntes de

fierros, chatarra, etc.), serán acopiados temporalmente en áreas especiales de las

instalaciones de faena, donde serán clasificados por tipo y calidad, para su posterior

comercialización.

• Residuos industriales líquidos no peligrosos: Estos efluentes líquidos no peligrosos corresponden a:

- Lavado de camiones de concreto.

El lavado de camiones de concreto, se tratarán en sevicentros autorizados de la zona

para su debida limpieza y mantenimiento.

e) Material de excavación

Respecto a la cantidad de material excedente producto de las actividades de excavación

para la instalación las estructuras de la línea de transmisión, se estima que los volúmenes

de material para eliminación serán del orden de 1,5 a 2,5 m3 por estructura a instalarse.

Para la eliminación del material excedente se hará uso de unidades vehiculares de carga

para el traslado hacia los centros de disposición final debidamente autorizados por los

municipios de la zona, y en los casos en los que esto sea posible, también se hará uso de

este material en coordinación con las comunidades para su mejor aprovechamiento.

A continuación se presenta un cuadro con el tipo de torres, cantidad y el total de volumen

de material excedente producto de excavación:

Cuadro N° 3.8.1-4 Total de volumen de material excedente producto de la excavación

Tipos de torres Cantidad de torres

Volumen de material excedente por cada torre (m3)

Volumen total por tipo de torre

(m3)

22A2.T (Suspensión liviana Zona Alta) 79 1.5 118.5

22B.2T (Suspensión reforzada Zona Baja) 23 1.5 34.5

22C.2T (Anclaje Zona Baja) 34 1.5 51

22D.2T (Anclaje-Remate Zona Baja) 16 2.5 40

22A1.2T (Suspensión Zona Alta) 119 1.5 178.5

22C1.2T (Anclaje Zona Alta) 48 2.5 120

22D1.2T (Anclaje - Remate - Zona Alta) 23 1.5 34.5

Total 577 Fuente: Elaboración propia, CESEL S.A




3.8.2 Etapa de operación

a) Emisiones

• Emisiones de material particulado:

Durante la etapa de operación, el proyecto no generará emisiones atmosféricas en su

operación normal. En forma excepcional, en caso de falla de la línea de servicios

auxiliares, se considera el uso de grupos electrógenos de emergencia. Estos equipos

serán inscritos, debidamente, ante las entidades competentes, a fin de cumplir con lo

establecido por la legislación vigente. Durante el control operativo deberá verificarse el

cumplimiento del Decreto Supremo N° 074-2001-PCM “Estándares nacionales de calidad

ambiental del aire”.

• Emisiones de ruido y vibraciones: No se generarán ruido ni vibraciones perceptibles durante la etapa de operación de la

Línea de Transmisión Durante el control operativo deberá verificarse el cumplimiento del

Decreto Supremo Nº 085-2003-PCM “Estándares nacionales de calidad ambiental para

ruido”.

• Formas de energía y radiación:

Durante la etapa de operación de la Línea de Transmisión se transmitirá energía eléctrica.

En este proceso no se generarán radiaciones eléctricas o magnéticas que constituyan un

riesgo para la salud humana.


• Residuos sólidos domésticos: En la etapa de operación estos residuos serán producidos en las instalaciones que darán

servicios al personal que acudirá diariamente a trabajar en la subestación. Considerando

un estimado de aproximadamente 10 personas/mes operando la Línea de transmisión y

subestación, producirá una generación de residuos sólidos domésticos de 1

kg/persona/día y 22 días de trabajo al mes por persona, se calcula que se generarán

aproximadamente 220 kg mensuales de residuos sólidos domésticos. Estos serán

almacenados en tambores o contenedores con tapa en dependencias de la misma central,

para luego ser retirados en forma periódica, y llevados a un relleno sanitario autorizado.

• Residuos líquidos domésticos:

Existirá generación de residuos líquidos domésticos, en la etapa de operación, para lo cual

ya se cuenta con instalaciones sanitarias en la subestación.

c) Residuos industriales peligrosos

En la etapa de operación se prevé la generación de residuos sólidos industriales

(tambores de aceite, grasas, etc.) por el mantenimiento de los vehículos. Éstos serán




tratados en conformidad a la normativa aplicable. Se almacenarán en la bodega de acopio

temporal de residuos peligrosos y se tomarán las mismas consideraciones que las que se

plantean para la etapa de construcción.

Los residuos líquidos peligrosos provenientes del mantenimiento de los equipos del

proyecto, como aceites, lubricantes, etc. serán almacenados en recipientes sólidos y su

manejo se efectuarán conforme a la normativa aplicable.

d) Residuos industriales no peligrosos

En la etapa de operación de la Línea de Transmisión y subestación se generarán

pequeñas cantidades de residuos sólidos y líquidos peligrosos y no peligrosos. Éstos

provendrán mayoritariamente del mantenimiento de los equipos y serán almacenados en

tambores o contenedores, para luego ser retirados en forma periódica y llevados a un

relleno sanitario autorizado, de acuerdo con las normas vigentes.

3.8.3 Etapa de abandono a) Emisiones

• Emisiones de material particulado Este tipo de emisiones será causado por las mismas actividades descritas para la etapa

de construcción (excavaciones para el desmantelamiento de alguna obra, carguío y

transporte de materiales, tránsito en los caminos no pavimentados, etc.), por lo que las

medidas de manejo y prevención serán iguales a las de dicha etapa.

• Emisiones de ruido y vibraciones Se generarán ruidos y vibraciones en forma esporádica, debido al tránsito de los

vehículos, a la maquinaria utilizada y a las faenas de desmontaje de las obras de la Línea

de transmisión. Considerando que a la fecha del eventual cierre de la Línea de

transmisión, la ubicación de los receptores sensibles podría variar, se realizará un estudio

de ruido, a partir de cuyos resultados se evaluarán las medidas de manejo pertinentes.


Durante la etapa de cierre de la Línea de Transmisión, en caso de optarse por el

desmontaje de ésta, se generarán residuos domésticos, tanto sólidos como líquidos,

similares a lo señalado para la etapa de construcción, aunque en menor cantidad. En

consecuencia, las normas para su manejo y la calidad de los servicios a contratar para su

tratamiento, transporte y disposición final serán similares a lo estipulado para la etapa de

construcción, en conformidad a las tecnologías y regulaciones que existentes en ese

momento.

c) Residuos industriales peligrosos y no peligrosos

Para la eventual etapa de cierre y abandono de la Línea de Transmisión, la producción de

residuos industriales, tanto peligroso como no peligroso, será similar a lo indicado para la




etapa de construcción, aun cuando la cantidad de ambos será menor. Por esto, su manejo

será similar al establecido para la etapa de construcción.

Hidroeléctrica Curibamba – Subestación Oroya Nueva” DescripciÃ³n del proyecto Re… ·...

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