HIDROVÍA PARAGUAY - HIDROVÍA PARAGUAY - PARANÁ:PARANÁ:

¿Una asignatura ¿Una asignatura pendiente o perdida?pendiente o perdida?

HIDROVÍA PARAGUAY - HIDROVÍA PARAGUAY - PARANÁ:PARANÁ:

¿Una asignatura ¿Una asignatura pendiente o perdida?pendiente o perdida?

Eje integrador Eje integrador de la Cuenca del Platade la Cuenca del Plata

Vía de comunicación desde Vía de comunicación desde Puerto Cáceres-Nueva Puerto Cáceres-Nueva

PalmiraPalmira

La Cuenca del Plata La Cuenca del Plata abarca una superficie abarca una superficie

de aprox. 3,5 millones de de aprox. 3,5 millones de kmskms22 y comprende cinco y comprende cinco

países: Argentina, Bolivia, países: Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Brasil, Paraguay y

Uruguay.Uruguay.

Extensión de 3.500 kms. Extensión de 3.500 kms. aprox.aprox.

Casi el 50% Casi el 50% pertenece a Argentinapertenece a Argentina

IMPORTANCIA DE LA IMPORTANCIA DE LA HIDROVÍAHIDROVÍA

EXPORTACIONES DE LA REGIÓNEXPORTACIONES DE LA REGIÓN

PARAGUAY:Año 2003 exportó u$s1.242 millones.Año 2013 exportó u$s10.329 millones.Incremento del 731% BOLIVIA: Año 2003 exportó u$s1.651 millones.Año 2013 exportó u$s12.201 millones.Incremento del 639% En tanto Brasil con un 229% y Argentina con un 177% experimentaron el menor crecimiento entre los países de la Hidrovía. 

Fuente: Diario Infobae según datos de Consultora DNIFuente: Diario Infobae según datos de Consultora DNI

PANORAMA ACTUALPANORAMA ACTUAL• Argentina, perfil netamente agroexportador.• El 85% de las 100 millones de toneladas se exportan y

son llevadas a nuestros puertos por camión.• Red de rutas y autopistas deficitaria y en mal estado.

Accesos y caminos congestionados de camiones.• Mala distribución de los puertos, lo que implica costos

operativos mayores.• Una matriz de carga inapropiada para la gran

producción.• Como ejemplo, el puerto de Rosario, de donde sale

aproximadamente el 80% de la soja, el girasol y sus derivados, no cuenta con una adecuada infraestructura vial.

• La mayor problemática es que casi la totalidad de esta carga, sale en buques de bandera EXTRANJERA, PAGANDO Argentina, los servicios de DRAGADO, BALIZAMIENTO, CONTRASE y FLETE.

• No contamos con transporte fluvial ni marítimos propios.

INVERSIONES Y PRESÓN FISCALINVERSIONES Y PRESÓN FISCAL• Argentina invierte pero no aprovecha esa inversión.• Solo en Santa Fe al norte, el gobierno invierte $111 millones, u$s37 millones por año, de acuerdo al último contrato firmado con la empresa privada Hidrovía S.A.• La realidad actual es que esa inversión solo beneficia al extranjero y a las multinacionales de granos.• Los armadores nacionales sufren una tremenda presión fiscal y la ineficiencia del sistema de habilitación de las matriculas nacionales, elevan los costos.• Las políticas actuales solo sirven para disminuir o eliminar fuentes de trabajo y desalentar las jornadas laborales.• Habría que recordarles a nuestros funcionarios que el 35% de 0 es 0, y que es mejor el 10% de 100.• Los efectos de la Resolución 1108, aun no son favorables al sector fluvial y produce contradicciones.

1 galón de combustible1 galón de combustible100 km. camión100 km. camión

320 km. ferrocarril320 km. ferrocarril800 km. fluvial800 km. fluvial

ASPECTOS OPERATIVOSASPECTOS OPERATIVOS

1 HP1 HP150 kg. 150 kg.

carreteracarretera500 kg. 500 kg.

ferrocarrilferrocarril3500 kg. fluvial3500 kg. fluvial

Disminución del Impacto Ambiental y de los siniestros.

Modo de transporte para Modo de transporte para 37.500 tns: 37.500 tns: equivalenciasequivalencias25 barcazas de 1500 tns. 25 barcazas de 1500 tns.

(1 convoy)(1 convoy)1.250 vagones de 30 tns.1.250 vagones de 30 tns.1.666 camiones de 22,5 tns1.666 camiones de 22,5 tns..

1 millón de tns.1 millón de tns.27 27 convoyesconvoyes833 833 trenes trenes (40 vagones)(40 vagones)44.444 camiones44.444 camiones

Fuente: C.P.T.C.P. (Comisión Permanente de Transporte de la Cuenca del Plata)

Fuente: C.P.T.C.P. (Comisión Permanente de Transporte de la Cuenca del Plata)

Remolcador: 107

Remolcador: 107

Buque Motor: 30

Buque Motor: 30

Buque Tanque: 5

Buque Tanque: 5

Barcazas: 1780

Barcazas: 1780

CANTIDAD DE EMBARCACIONES DE BANDERAS PARAGUAYA, ARGENTINA, BOLIVIANA Y BRASILERA HABILITADAS – AÑOS:

2010-2011-2012

Bandera CantidadBrasil 2Bolivia 5Argentina 6Paraguay 94

Bandera CantidadBrasil 2Bolivia 5Argentina 6Paraguay 94

Bandera CantidadBolivia 1Argentina 2Paraguay 27

Bandera CantidadBolivia 1Argentina 2Paraguay 27

Bandera CantidadArgentina 1Paraguay 1

Bandera CantidadArgentina 1Paraguay 1

Bandera CantidadParaguay 1.397Argentina 235Bolivia 114Brasil 22Uruguay 12

Bandera CantidadParaguay 1.397Argentina 235Bolivia 114Brasil 22Uruguay 12

Anterior 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Remolcadores

107 119 141 153 169 173 190 206 215 220

Barcazas 1.780 1.975 2.341 2.540 2.794 2.850 3.121 3.386 3.521 3.609

PROPUESTAPROPUESTAMEDIDAS URGENTESMEDIDAS URGENTES

• Dar cumplimiento al Acuerdo de transporte de la Hidrovía Paraguay-Paraná, Protocolo sobre Condiciones de igualdad de oportunidades para una mayor competitividad, a fin de crear las condiciones de competitividad -sin subsidio- para reconvertir como dominante o de conveniencia a la bandera argentina en los ríos.

• Eliminar los derechos de importación y otros impuestos que gravan la incorporación de remolcadores dedicados al transporte fluvial.

• Eliminar las tasas al combustible para el tráfico fluvial internacional.

• Establecer la exención impositiva para la importación de equipos y repuestos para la reparación y/o modernización de sus buques.

PROPUESTAPROPUESTAMEDIDAS URGENTESMEDIDAS URGENTES

• Reforzar los controles para que se dé estricto cumplimiento por parte de todos los Estados signatarios del Acuerdo de Transporte Fluvial por la Hidrovía Paraguay-Paraná, en especial de las normas de seguridad de las embarcaciones, los niveles de capacitación del personal certificado en otros países y de los estándares laborales a bordo.

• Establecer un régimen impositivo particular para la actividad naviera. (Ej.: devolución anticipada de IVA y amortización acelerada del impuesto a las ganancias; reducción del IVA para los buques y artefactos navales de bandera nacional, en forma porcentual decreciente; reducción/eliminación del Impuesto a la Ganancia Mínima Presunta; computar como “anticipo” del impuesto a las ganancias a las contribuciones patronales a la seguridad social (previsionales).

• Revisar el decreto 1010/04 con miras a modificar las excepciones al régimen.

PROPUESTAPROPUESTAMEDIDAS MEDIANO PLAZOMEDIDAS MEDIANO PLAZO

• Creación de la Secretaría de la Marina Mercante.

• Regimen para promover el desarrollo sustentable de una marina mercante nacional.

MUCHAS GRACIASMUCHAS GRACIAS

CENTRO DE PATRONES Y OFICIALES FLUVIALES, CENTRO DE PATRONES Y OFICIALES FLUVIALES, DE PESCA Y DE CABOTAJE MARÍTIMODE PESCA Y DE CABOTAJE MARÍTIMO