HISTORIA DEL CONCRETO

Egipto Antiguo

Los egipcios usaron el yeso calcinado para dar al ladrillo o a las estructuras de piedra una capa lisa.

Grecia antigua

Una aplicación similar de piedra caliza calcinada fue utilizada por los Griegos antiguos.

Antigua Roma

El Coliseo Romano

Los Romanos utilizaron con frecuencia el agregado quebrado del

ladrillo embutido en una mezcla de la masilla de la cal con polvo

del ladrillo o la ceniza volcánica. Construyeron una variedad

amplia de estructuras que incorporaron la piedra y concreto,

incluyendo los caminos, los acueductos, los templos y los palacios.

Los Romanos antiguos utilizaron losas de concreto en muchas de

sus estructuras públicas grandes como el Coliseo y el Partenón. El

concreto también fue utilizado en la pared de la defensa que

abarca Roma, más muchos caminos y los acueductos que todavía

existen hoy. Los Romanos utilizaron muchas técnicas innovadoras para manejar el peso del concreto. Para

aligerar el peso de estructuras enormes, encajonaron a menudo tarros de barro vacíos en las paredes.

También utilizaron barras de metal como refuerzos en el concreto cuando fueron construidos techos estrechos

sobre callejones.

1774

El Faro de Smeaton

John Smeaton había encontrado que combinar la cal viva con otros materiales creaba un material

extremadamente duro que se podría utilizar para unir juntos otros materiales. Él utilizó este conocimiento para

construir la primera estructura de concreto desde la Roma antigua.

"John Smeaton, uno de los grandes ingenieros del siglo dieciocho, logró un triunfo al construir el faro de

Eddystone en Inglaterra. Los faros anteriores en este punto habían sido destruidos por las tormentas y el sitio

estaba expuesto a la extrema fuerza del mar. Pero Smeaton utilizó un sistema en la construcción de su

cantería que la limita junta en un todo extremadamente tenaz. Él bloqueó las piedras unas en otras y para las

fundaciones y el material de junta utilizó una mezcla de la cal viva, arcilla, arena y escoria

de hierro machacada – concreto, eso es. Esto ocurrió en 1774... [y] es el primer uso del concreto desde el

período romano." (Citado de Espacio, Tiempo y Arquitectura: el crecimiento de una nueva tradición, por

Sigfried Giedion, Harvard University Press, 1954. Aguafuerte del informe de Smeaton sobre el faro, una

narrativa del edificio y unadescripción de la construcción del faro de Eddystone.)

1816

El primer puente de concreto (no reforzado) fue construido en Souillac, Francia.

1825

Paso del canal

El primer concreto moderno producido en América se utiliza en la construcción del canal de Erie. Se utilizó

el cemento hecho de la "cal hidráulica" encontrada en los condados de Madison en Nueva York, de Cayuga y

de Onondaga.

Primero llamado "La zanja de Clinton", el canal de Erie se abrió en 1825. Fue un instrumento en la apertura de

la expansión a través de la región de Los Grandes Lagos. Su éxito comercial fue atribuido a menudo al hecho

de que el coste de mantenimiento de los pasos de concreto era muy bajo. El volumen del concreto usado en

su construcción le hizo el proyecto de construcción de concreto más grande de sus días.

1897

Sears Roebuck ofreció el artículo #G2452, un barril de "Cemento, natural" en $1,25 por barril y el artículo

#G2453, "cemento Portland, importado" en $3,40 por barril de 50 galones.

1901

Abrazadera de columna

Arthur Henry Symons diseñó una abrazadera de columna que se utilizaría con las formas de

concreto trabajo – construidas.

Arthur Henry Symons diseñó una abrazadera de columna para encofrado de concreto en su departamento de

herrero en la ciudad de Kansas. Era ajustable y mantenía las formas cuadradas, dos características

apreciadas por los contratistas de concreto. La abrazadera llegó a ser rápidamente popular y los contratistas

pidieron que él hiciera más equipo para resolver sus necesidades en la construcción de concreto. Pronto, A.H.

Symons hacía una variedad amplia de equipo para la cada vez mayor industria de la construcción en

concreto.

1902

August Perret diseñó y construyó un edificio de apartamentos en París que usa las aplicaciones qué él llamó

"sistema trabeated para el concreto reforzado". Fue estudiado y también imitado ampliamente y además

influenció profundamente la construcción en concreto por décadas.

August Perret diseñó los apartamentos en la 25bis el rue Franklin con vistas maravillosas hacia el Río Sena y

la Torre Eiffel. Su área agrandada de ventanas con las pequeñas masas de soporte fue radical en sus días.

Se considera una estructura seminal en el temprano movimiento arquitectónico moderno porque utilizó la

fuerza extraordinaria del concreto reforzado para crear un edificio que tenía un marco de soporte que no

dependía del espesor de las paredes.

1905

Templo Unity

Frank Lloyd Wright comenzó la construcción del famoso templo de la Unidad en Oak Park, Illinois. Tomando

tres años para terminar, Wright diseñó la masiva estructura con cuatro caras idénticas de modo que su

costoso encofrado se pudiera utilizar múltiples veces.

Falling Waters

Frank Lloyd Wright creyó que el concreto era un material de construcción importante que debe ser utilizado en

muchas maneras. Él lo utilizó como vigas ocultas de ayuda, losas, paredes y techos en la mayoría de sus

trabajos desde 1903 en adelante.

El templo de la unidad se hizo casi enteramente de concreto reforzado; la famosa casa "Falling Waters" usa

las losas de concreto para soporte y efecto dramático; en muchos de sus trabajos posteriores usó sus bloques

de concreto diseñados para soporte y efecto decorativo.

1908

Edison con casa modelo

Thomas Alva Edison construyó 11 hogares de concreto moldeados en sitio en Union, Nueva Jersey. Esos

hogares aún siguen siendo utilizados. Él también puso la primera milla del camino en concreto cerca de New

Village, Nueva Jersey.

Thomas Edison creyó que el concreto era el material que revolucionaría los hogares. Él quería que el

trabajador promedio pudiera vivir en casas finas, que el concreto haría rentable. Este modelo adornado era

similar a los 11 hogares que él construyó. Usando concreto y formas avanzados, cada hogar era vertido de

piso a techo en un día.

1914

La construcción del Canal de Panamá

El Canal de Panamá fue abierto después de décadas de construcción. Ofrece tres pares de exclusas de

concreto con suelos tan gruesos como 20 pies y las paredes tan gruesas como 60 pies en el fondo.

El Canal de Panamá tomó más de 30 años para terminarse a un costo de $347 millones. Los desafíos

de ingeniería encontrados fueron enormes. Las condiciones geológicas difíciles, la obtención de las materias

primas necesarias y mano de obra, más la enorme escala del equipo requirieron la innovación ilimitada. Las

formas de acero para las superficies interiores de las exclusas fueron 80 pies de alto y 36 pies de ancho.

1917

El local en Chicago

Symons se mudó a un local más grande en Chicago para acomodar el crecimiento.

Arthur Henry Symons mudó su negocio desde la ciudad de Kansas a Chicago en 1917 para acomodar el

crecimiento del negocio. El estar más cerca al buen transporte para la adquisición de la materia

prima y distribución del producto, trabajo experto y un mercado que crecía estimuló más crecimiento.

1918

Anuncio

Symons lanzó su primer anuncio en la Engineering News-Review (ENR). Esto extendió la palabra sobre

sus productos y dió lugar incluso a mayor crecimiento y expansión de los productos y servicios de Symons.

"La abrazadera de columna SYMONS" dice el título en el primer anuncio de Symons en la Engineering News-

Review (ENR). Este anuncio apareció en la edición de ENR del 14 agosto de 1918 y se han estado publicando

anuncios allí desde entonces.

1921

Hangar de aeronaves

Los vastos y parabólicos hangares de dirigibles en el aeropuerto de Orly en París fueron terminados.

Los hangares extensos de los dirigibles de Eugene Freyssinet (comenzados en 1916) fueron construidos de

costillas parabólicas pretensadas. La forma permitió la más grande y posible fuerza estructural para el enorme

volumen necesario para contener los dirigibles. La naturaleza incombustible del concreto fue el factor principal

que convenció al equipo de Orly a que aprobara el diseño altamente inusual.

1933

Alcatraz

La Penitenciaría de Alcatraz fue abierta. Los primeros internos fueron la cuadrilla de trabajo de la prisión que

la construyó.

Esta prisión federal en la isla de Alcatraz fue cerrada por el ejército en 1933 y se convirtió oficialmente en una

Penitenciaría en 1934. El agregado para el concreto en muchos de los edificios es ladrillo machacado de la

prisión militar.

1946

Symons comenzó la fabricación Wood-Ply®, un sistema de formación modular que consistió en formas

de madera reutilizables con la dotación física de acero.

1955

Fue introducido Steel-Ply®, el sistema de formación de concreto

más popular de Symons. Utilizado en operaciones "handset" y "gangform", provee a los contratistas la máxima

flexibilidad de forma con grados fiables de la carga.

El sistema de Steel-Ply combina los resistentes carrioles de acero y los travesaños con el chapeado especial

de Symons de ½" de plywood HDO para un grado de 1000 psf. Este grado de la carga:

reduce los requisitos de unión comparados al encofrado típico trabajo-construído.

aumenta la productividad

1973

La Casa de Ópera

Se inaugura la casa de ópera en Sydney, Australia. Sus distintivos picos de concreto se convirtieron

rápidamente en un símbolo para la ciudad.

La distribución internacional de los productos de Symons comienza.

La línea dramática de la azotea en la Casa de Ópera en Sydney es una perdurable imagen de Sydney,

Australia. Las múltiples áreas de presentaciones dentro de los picos son reconocidas por sus exquisitas

calidades acústicas.

1982

La línea química de productos de concreto de Symons de amplía con la introducción de desbloqueadores

líquidos, compuestos para curar, selladores de acrílico y endurecedores.

1987

Se introducen el "Room Tunnel" molde para el formado repetitivo de

cuartos y el sistema de formación de concreto "Flex-Form" para paredes curvas.

El sistema de formado Room Tunnel es un sistema de "medio túnel" que es más simple, más ligero y más

rápido de manejar que productos competidores de "túnel entero". El diseño del "medio túnel" también

proporciona una mayor flexibilidad dimensional para la potencial reutilización en otros proyectos.

El "Room Tunnel" está diseñado con un revestimiento de placa 3/16" de acero respaldada con costillas de

acero. Este robusto diseño reduce al mínimo el apoyo interior para lograr un área despejada. El diseño

también proporciona un acabado liso sin desviación. Los asentamientos magnéticos rápidos y eficientes

reducen los costos para los bordes y los "blockouts" de la losa, mejorando la duración del ciclo.

El sistema "Room Tunnel" se ha utilizado para "un cuarto, por día, por forma". Eso significa horarios más

rápidos para la terminación del proyecto y costos reducidos para el contratista y el propietario.

Los paneles de "Flex-Form" se entregan al sitio del trabajo

pre-ensamblados al radio requerido. No hay costosos modelos trabajo-construidos necesarios para poner este

sistema patentado de formación en uso.

El sistema de "Flex-Form" consiste en un panel flexible 3/16" de acero que sigue la forma de una costilla

rodada en ángulo. La costilla se emperna a los refuerzos del panel para llevar a cabo con seguridad la forma

al radio especificado. Cambiar el radio de formación para diversas condiciones del proyecto es tan simple

como cambiar la costilla.

El sistema de formación de concreto "Flex-Form" produce una excelente superficie de concreto que no

requiere normalmente ningún acabado adicional. Debido a que el panel de "Flex-Form" se dobla para formar

el radio, las estrías se eliminan virtualmente.

1993

Museo JFK

El Museo John F. Kennedy en Boston fue terminado. La dramática estructura de concreto y cristal fue

diseñada por el reconocido arquitecto I. M. Pei.

La ceremonia de dedicatoria para el Museo John Fitzgerald Kennedy fue presidida por el presidente Clinton.

Él comentó de su reunión en su infancia con el presidente Kennedy y cómo éste influenció su vida.

El museo por sí mismo es una estructura dramáticamente angular de cristal verde y concreto blanco que se

aprovecha del inclinado terreno costero con dramáticas vistas del mar y de la ciudad.

1996

Symons introduce la manija "Quick-Hook"™ en paneles y rellenores de "Steel-Ply". Esta manija innovadora e

integral proporciona agarraderas convenientes para los paneles móviles y para enganchar la protección de

caída de personal. La manija "Quick-Hook" tiene una capacidad de 5,000 libras que cumple con los requisitos

de seguridad del OSHA.

La manija de "Quick-Hook" es una parte integral de cada panel de "Steel-Ply" y de varias tallas del llenador.

Provee a los trabajadores las puntas de conexión convenientes para el harness de seguridad al subir y

trabajar con el "Steel-Ply" que forma el sistema.

Cuando los paneles de "Steel-Ply" con la manija "Quick-Hook" se utilizan en una aplicación gangforming, las

manijas nunca están más de 3 pies separadas. Un trabajador puede moverse fácilmente arriba, abajo y a

través de la cuadrilla alternativamente enganchando y soltando los ganchos de seguridad asociados al equipo

de protección de caídas.

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Desde la antigüedad se emplearon pastas, greda y morteros elaborados con arcilla, yeso o cal

para unir mampuestos en las edificaciones. Fue en la Antigua Grecia cuando empezaron a

usarse tobas volcánicas extraídas de la isla de Santorini, los primeros cementos naturales. En

el siglo I a. C. se empezó a utilizar el cemento natural en la Antigua Roma, obtenido en

Pozzuoli, cerca del Vesubio. La bóveda del Panteón es un ejemplo de ello. En el siglo XVIII

John Smeaton construye la cimentación de un faro en el acantilado de Edystone, en la costa

Cornwall, empleando un mortero de cal calcinada. El siglo XIX, Joseph Aspdin y James Parker

patentaron en 1824 el Portland Cement, denominado así por su color gris verdoso oscuro

similar a la piedra de Portland. Isaac Johnson, en 1845, obtiene el prototipo del cemento

moderno, con una mezcla de caliza y arcilla calcinada a alta temperatura.

HISTORIA DE SU INVENCION Es siempre oportuno siempre conocer los detalles que contribuyeron a una invención tan útil. Así se forma un criterio de la labor realizada por los hombres que marcaron una ruta en cualquiera de las manifestaciones progresistas de los pueblos.

En 1756, debía construirse por tercera vez, frente a las costas de Inglaterra, no lejos de la

Bahía Plymounth, sobre los peñascos de Eddystone, un faro que varios temporales habían

destruido en diversas ocasiones. Realizaba esta obra, el ingeniero Juan Smeaton, quien

recordó que en época de los romanos se había ensayado una especie de cemento hidráulico.

Con este antecedente realizó una serie de investigaciones que llegaron a darle una mezcal, después de molerlas y calcinarlas, que tenía la virtud de endurecerse por la acción del agua. Con ese material construyó el faro y 123 años después, cuando hubo que demolerse se necesitó

hacerlo con grandes cantidades de dinamita, debido a la consistencia que había adquirido.

El rudo albañil de Leeds, Inglaterra, inventor

del cemento portland y sus hijos

Tal hecho, un éxito indudable para Smeaton, despertó en Inglaterra un interés considerable.

También en Francia y Alemania se plegaron a la tarea de tentar, esta vez con poco éxito, la

búsqueda de las sustancias, ya que no había dejado mayores antecedentes sobre aquella primitiva

composición utilizada en el faro.

Es entonces en 1824 que Joseph Aspdin, simple albañil inglés residente en Leeds, consigue la

fabricación de un material que se obtenía de la trituración y calcinación de la piedra calcárea que

se recogía en los caminos, con una mezcla de arcilla y luego molidos en unas máquinas especies

de molinos de viento. Se sometía a calcinación en hornos primitivos y el resultante obtenido se

pulverizaba, y se obtenía un cemento que por su semejanza, color y dureza era parecido a las

piedras de las canteras de Portland, Inglaterra. En virtud de esa semejanza, Joseph Aspdin,

denominó a este producto “Cemento Portland”, considerándolo por esta razón invento y de

acuerdo a antecedentes que obran en el archivo en Westminter, Inglaterra. Registrado bajo el

número 5022.

ACTA DE INVENCION

“A todos a quienes venga la presente, yo, Joseph Aspdin, de Leeds, en el Condado de York,

albañil, saludo. EN VISTA DE QUE su Majestad el Rey Jorge Cuarto por la Patente con el Gran

Sello de la Gran Bretaña, fechada en Westminster el 21 de Octubre, el 5º año de su reinado, me

concedió a mi, dicho Joseph Aspdin, mis ejetores, administradores y sucesores en cualquier

tiempo en el período de años aquí citados legalmente, pueden hacer uso, ejercer y vender dentro

de Inglaterra, Gales y el pueblo de BerwickuponTweed mi invención de "“UNA MEJORA EN LOS

MODOS DE PRODUCIR UNA PIEDRA ARTIFICIAL”, en cuya Patente se contiene una condición,

obligándome el dicho Joseph Aspdin por escritura firmada y sellada por mi, describir la naturaleza

de mi Invención y en manera tiene que ser desempeñada la misma y hacer que la misma sea

registrada en la Cancillería del Alto Tribunal de su Majestad dentro de dos meses de calendario

próximo e inmediatamente después de la fecha de la citada Patente (según y por la misma)

haciéndose a ella referencia.

AHORA SE HACE SABER que cumpliendo con dicha condición, yo, el dicho Joseph Aspdin,

declaro aquí la naturaleza de dicha Invención y la manera en la cual la misma tiene que ser

desempeñada, se describen particularmente en la siguiente descripción (es decir) : Mi método de

hacer un cemento o piedra artificial para revocar edificios, aguas corrientes, cisternas o cualquier

otro objeto a que puede ser aplicable (y que yo llamo cemento portland) es como sigue:

Yo tomo una cantidad específica de caliza, tal como la generalmente usada para hacer o reparar

caminos y la tomo de los caminos después de haber sido reducida a polvo, pero si no puedo

obtener suficiente cantidad de la anterior de los caminos, obtengo la caliza misma y causo que sea

calcinado el polvo o la caliza. Luego tomo una cantidad de tierra arcillosa y la mezclo con agua a

un estado que se acerque a la impalpabilidad ya sea por trabajo manual o maquinaria. Después de

ese procedimiento pongo la mezcla anterior en un recipiente para evaporación, ya sea por el calor

del sol o sometiéndolo a la acción del fuego o vapor, llevado en tubos o conductos de bajo o cerca

del recipiente hasta que el agua se haya evaporado completamente. Luego parto dicha mezcla en

trozos adecuados y los calcino en un horno parecido a un horno de cal hasta que el ácido

carbónico sea enteramente expedido. La mezcla así calcinada se debe moler, batir o pisar para

hacerla polvo fino y se halla entonces en estado apropiado para hacer cemento o piedra artificial.

Este polvo deberá ser mezclado con suficiente cantidad de agua para darle consistencia de

mortero y de este modo aplicado a los propósitos que se necesitan. En testimonio de lo cual, yo el

Joseph Aspdin, firmo y sello la presente, el día 15 de diciembre del año de Nuestro Señor

1824. Joseph (L. S.) Aspdin.

Y téngase en cuenta que el día 15 de diciembre del año de Nuestro Señor 1824, el arriba

mencionado , Joseph Aspdin, vino ante nuestro dicho señor Rey en su Cancillería y reconoció la

especificación mencionada y todo y todas las cosas en ellas contenidas y especificadas, en la

forma arriba escrita. Y también la especificación arriba mencionada fue sellada de acuerdo con el

tenor del Estatuto hecho para dicho objeto. Anotado el día 18 de diciembre en el año de Nuestro

Señor 1824.

Las fechas que anteceden, de registro de la invención, sobre la preparación del cemento,

atestiguan plenamente la paternidad adjudicada a Aspdin, con el material que pocos años después

revolucionaría todo el sistema de construcciones, haciendo factible la realización de los

gigantescos edificios.