III Congreso Ibero-Americano de Seguridad Vial Junio de 2012.
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Aspectos de Seguridad en el Nuevo Conector Sur de
la Ciudad de San Juan
III Congreso Ibero-Americano de Seguridad Vial
Junio de 2012
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Objetivos del estudio
Determinar la posible relación entre el diseño de la vía y los accidentes que se producen.
Realizar propuestas que conduzcan a mejorar el funcionamiento de la arteria.
Disminuir el riesgo de accidentes de tránsito por medio de la mejora de las condiciones de circulación.
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Tareas realizadas
Características delTránsito
Tipo
Largo
Composición porcentualColectivos
Bloqueos de carriles
Censos de volumen y composición
Periodos con mayor circulación vehicular
Peatones
Intervalo crítico
Duración de cambios de carril
Tipo de conductor
Características delConductor
Características de Los Vehículos
Estacionamiento
Características delas Vías
Geometría
Características de los Vehículos
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Características de las Vías
Geometría
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Determinación de los 15 minutos más cargados
NODO
Fecha:20/05/11Periodo más cargado: 13,15 a 13,30
Sentido Circul. O-E O-S O-N E-O E-S E-N S-N S-E S-O N-S N-E N-O
12,30 a 12,45 30 16 0 29 17 10 97 2 11 157 6 9 38412,45 a 13,00 29 9 0 42 11 8 107 10 12 185 3 4 42013,00 a 13,15 31 19 6 27 14 3 105 8 6 194 5 4 42213,15 a 13,30 30 18 3 33 8 2 94 11 14 194 9 12 428
Intersección: Conector Sur Y Arenales
Arenales Arenales Conector Sur Conector Sur
TOTALPeriodos Censados 120 62 9 730 23 29131 50 23 403 31 43
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Colectivos
Operador: Orlando Fecha: 31/03/11 Hora: 13,00 a 13,30 Tiempo: Nº de estación
Tiempo de detención No se detiene Tiempo de detención No se detiene Tiempo de detención No se detiene Tiempo de detención No se detiene(segundos) (segundos) (segundos) (segundos)
6,48 24,56
5,63 x
8,78 x
x
43%
11,36 segDemora media de parada:
Bloquea el tránsito : Si Estacionamiento en la cuadra: No
Colectivos
Ubicación: Conector Sur y República del Líbano (Oeste)
Porcentaje de Vehículos que no se detienen:
Vereda sur Vereda norte Longitud de la estación (máximo nº de colectivos que se detiene simultáneamente): 3m
Distancia de la línea de detención de la esquina a la línea de parada: 80m
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Estacionamiento
Ubicación: Nazca hacia el Oeste Sentido: O-E Tiempo: SoleadoOperador:Emiliano Fecha: 17/11/2011 Hora: 13,00-13,15Estacionamiento permitido: SiIzquierda Derecha
Longitud zona de estacionamiento: 130 ft Longitud zona de estacionamiento: 115 ft
Distancia de línea de detención o eje de calle (aclarar) al comienzo de la zona de estac.: Distancia de línea de detención o eje de calle (aclarar) al comienzo de la zona de estac.:
Duración del tiempo de maniobra: Duración del tiempo de maniobra:
6,5 7,3
5,5 4,6
4,3
Duración media de las maniobras: 5,43 seg Duración media de las maniobras: 5,95 seg
Tiempo en que se estuvo midiendo: 60 min Tiempo en que se estuvo midiendo: 60 min
Cantidad de maniobras/hora (frecuencia): 3 maniobras Cantidad de maniobras/hora (frecuencia): 2 maniobras
Maniobras de estacionamiento
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Bloqueos
Fecha: 07/12/2011 Hora: 13:15hs - 13:30hs Tiempo: BuenoCalle: Conector Sur y Nazca. Operador: Germán
Sentido:Carril
bloqueadoHora Hora Duración
Carril afectado
Hora Hora DuraciónCarril
afectadoHora Hora Duración
inicio fin inicio fin inicio finhacia O 0:00:00 0:15:00 0:15:00 hacia E 0:00:00 0:15:00 0:15:00
hacia E 0:03:12 0:15:00 0:11:48
Duración media del evento (hs): 0:15:00 0:13:24 0:14:12
Bloqueos o eventos de corta o larga duración
Sentido: Nazca hacia el este vereda norte Sentido: Nazca hacia el este vereda sur
Nota: Corta duración si duración media < 60seg. Larga duración si duración media > 60seg. Si se sabe que los eventos son de corta duración, indicar sólo la duración.
Observaciones: Duración media del evento (hs): Duración media del evento (hs):
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Censo de Peatones
Hora: 13,00 a 13,15Operador: Sebastián Fecha: 01/06/11 Día: Nublado
4 0 4 71 8
Total 5 Total 0 Total 12 Total 7
Peatones que cruzan paralelamente al tránsito
Intersección: Conector Sur y Guayaquil
Paralelo a Conector Sur Paralelo GuayaquilCantidad de peatones Cantidad de peatones
Norte Sur Oeste Este
Observaciones:
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Situación Existente
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Perfil transversal
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Señales
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Uso de los carriles
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Separación entre calzada vehicular y bicisenda
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Ala terminal de la baranda
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Intersección en un extremo
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Intersección con carril de giro
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Trayectoria de los vehículos
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Bicisenda
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Distribuidor 9 de Julio y Av. Las Heras
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Cordones
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Estrechamientos de calzada
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Reductores de velocidad
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Peatones
Senda Peatonal
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Alternativas en estudio
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Alternativa I
Corregir la canalizaci
ón y la demarcaci
ón
Corregir cordone
s
Modificar la
geometría de las
rotondasEliminar las barandas
entre calzada y bicisenda
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Alternativa II
Colocar semáfor
os
Corregir cordones,
canalización y
demarcación
Eliminar
rotondas Eliminar las
barandas entre calzada y bicisenda
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REFLEXIONES
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Motos y bicicletas
Educación vial en las escuelas
Falta de respeto de los usuarios por las normas
Forma de conducir y desaprensión de algunos usuarios
Participación del personal policial
Mejoramiento de la calidad de circulación y reducción del riesgo de accidentes
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![Page 40: III Congreso Ibero-Americano de Seguridad Vial Junio de 2012.](https://reader033.fdocumento.com/reader033/viewer/2022061305/54aacc48497959ae418b46e9/html5/thumbnails/40.jpg)
NO ES UNA VÍA RÁPIDAES UNA VÍA ÁGIL
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Gracias