importacionde vehiculos

COMERCIO INTERNACIONAL

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

FACULTAD DE INGENIERÍA INDUSTRIAL Y DE SISTEMAS

TEMA: “IMPORTACION DE VEHICULOS DESDE ALEMANIA”

CURSO: COMERCIO INTERNACIONAL

PROFESOR: Prof. José Villanueva

ALUMNOS: ESPICHAN ZEGARRA, Diana Carolina

PEÑA WAGNER, Juan Luis

Lima – Perú

2010-I

Importación de vehículos desde Alemania Página 0


Resumen Ejecutivo

El presente trabajo tiene como objetivo principal presentar la viabilidad de la

importación de vehículos desde Alemania asi como el explicar el proceso que se

lleva a cabo para su realización. Para esto se presenta un análisis del sector

automotriz y su análisis del entorno en el cual esta se desarrolla.



CAPÍTULO I

INFORMACIÓN DEL SECTOR

Para poder analizar el sector en la actualidad presentaremos una breve reseña de

cómo ha evolucionado el sector a lo largo de los años.

Durante la década de los años 80, el gobierno prohibió la importación de

automóviles y la oferta se redujo drásticamente a tres marcas (Nissan, Toyota y

Volkswagen), las cuales tenían plantas de ensamblaje en el país.

De ese modo, no se pudo satisfacer la demanda de automóviles existente en ese

momento. Ello trajo como consecuencia un bajo nivel de renovación del parque

automotor, y la restricción del acceso a automóviles nuevos a ciertos sectores de

la población.

Posteriormente, es inicio de los años 90, que se abrió la importación de

automóviles (nuevos y usados), lo cual incrementó drásticamente la oferta de

vehículos.

La demanda insatisfecha y el aumento de la oferta, trajeron consigo un incremento

importante en la venta de automóviles nuevos, a la cual contribuyeron otros

factores como: la competencia entre marcas y la oferta de financiamiento vehicular

por parte del sistema financiero.

De este modo, el número de automóviles nuevos vendidos pasó de 26.4 miles de

unidades en 1994 a 41.2 miles de unidades en 1997.

La curva de expansión en la venta de vehículos nuevos tuvo su punto de inflexión

en 1997, ya que al año siguiente se incrementó el Impuesto Selectivo al Consumo

– ISC al 30% (el cual se había incrementado de 10 a 20% durante los años

previos) que grava todas las importaciones de vehículos nuevos, por lo que el

costo de los mismos se incrementó.



Además, la coyuntura económica mundial no fue favorable para el país, hubo una

crisis financiera internacional y las fuentes de financiamiento de vehículos se

contrajeron de manera importante.

Durante el 2005, el crecimiento de la economía (6.7% de variación de PBI) generó

un incremento importante en la venta de vehículos nuevos. El total de unidades

vendidas durante el año fue de 20.6 miles de vehículos, 44.0% superior al del

2004. La categoría que mostró el mayor crecimiento fue la de las camionetas

(45.8%) y los automóviles y las stationwagons (41.6%). Por otro lado, la

participación de los vehículos nuevos en el total de importaciones se incrementó

de 36.6 a 49.2%, del 2004 al 2005, respectivamente.

Actualmente Lima y Callao concentran el 69% del parque automotor,circulan 690

mil vehículos, con un promedio de 15 años de antigüedad. De este parque

automotor, 70 mil autos son utilizados para prestar el servicio de taxi, 60 mil

vehículos son combis y ómnibus que ofrecen el servicio de transporte público.

A continuación podemos ver los cuadros encontrados en TradeMap y Aduanet

para la partida arancelaria 8703239020 que representa la importación de

automóviles.



En este gráfico podemos ver cómo en los últimos años la importación de vehículos

proviene principalmente de Japón y Korea manteniendo su tendencia creciente a

lo largo de los años, mientras que Alemania que se encontraba tercero en este

ranking de importaciones registra una caída en el último año que lo ha relegado en

el ranking.



Luego de ver los cuadros de Aduanet podemos notar que China se ha convertido

rápidamente en los últimos años en uno de los principales proveedores de autos

para el país principalmente por sus bajos costes basados en su gran capacidad

productiva.

Finalmente tenemos la información de SUNAT respecto de las importaciones de

automóviles provenientes de Alemania:



Podemos observar que el medio utilizado es la vía marítima, desembarcando en el

Callao y que el principal importador es Euro Motors. La importación de autos de

Alemania es aproximadamente de 9 vehículos por mes, además de ser autos ya

armados y muy pocas veces de segunda. Las marca de mayor importación son

Volkswagen y Audi.



CAPÍTULO II

ANALISIS DEL MERCADO DE VEHICULOS ALEMANES EN EL PERU

ANALISIS FODA

El análisis estratégico realizaremos en el medio Peruano como importador.

Fortalezas

1. Deseo del consumidor peruano de obtener un vehículo.

2. Los vehículos alemanes son reconocidos por su tecnología, historia y

modelos.

Debilidades

1. Altos precios de los vehículos.

2. Poca capacidad de adquisición del publico peruano

Amenazas

1. Los constantes robos de vehículos en el Perú, lo cual hace que las

personas no quieran comprar vehículos.

2. La creciente importación de vehículos orientales, los cuales han ido

mejorando la calidad. Lo cual vimos en el capítulo 1



Sunat

3. El ingreso de autos desde Chile de manera no legal y a bajos precios.

Oportunidades

1. La disminución de las tarifas arancelarias (según el consulado General del

Perú)

AD-VALOREM (AD/VAL) 12%

IMPUESTO SELECTIVO AL CONSUMO (ISC) 20%

IMPUESTO GENERAL A LAS VENTAS (IGV) 16%

IMPUESTO DE PROMOCION MUNICIPAL (IPM) 2%

2. Según la Sunat, la importación de vehículos nuevos y usados deben de

tener cierto kilometraje. Los autos importados de Europa y EEUU cumplen

con estos parámetros (vehículos usados), en comparación con los armados

en América Latina.

http://www.aduanet.gob.pe/aduanas/informca/TR01ITPV.htm

Categoría Vehículos de Vehículos de encendido por compresión


http://www.aduanet.gob.pe/aduanas/informca/TR01ITPV.htm


encendido por

Chispa

(Kilómetros)

(Kilómetros)

L 50 000 Prohibida su importación a partir del 01.01.2009

M1 80 000 Prohibida su importación a partir del 01.01.2009

M2 90 000 Prohibida su importación a partir del 01.01.2009

M3 300 000 200 000

N1 90 000 Prohibida su importación a partir del 01.01.2009

N2 300 000 Prohibida su importación a partir del 01.01.2009

N3 600 000 400 000

3. EL mayor acceso a créditos para la adquisición de vehículos por parte de

las entidades financieras. (BBVA, BCP, Scotiabank, banco falabella, etc)

4. Tratados de Libre comercio con Europa en Bruselas aceptada por el

Presidente Alan García, pasando por alto al CAN.



(http://elcomercio.pe/edicionimpresa/html/2007-11-02/como_ir_a_un_tlc_con_europa_e.html)

LAS CINCO FUERZAS PORTER

Rivalidad entre empresas en competencia:

La rivalidad entre los productores y comercializadores de vehículos puede

caracterizarse como fuerte, lo intensa, tanto en lo local como en lo internacional.

En el ámbito nacional observamos que la competencia se da en 2 clases: una

entre los orientales que tienen precios bajos y la otra competencia es de vehículos

que se puede decir que son de lujo (alemanes, ingleses, estado unidenses).

Fuerza competitiva de productos sustitutos

Los productos sustitutos de los vehículos serian las motos y bicicletas las cuales

no tienen gran acogida ya que en el país no existen vías especiales para este tipo

de transporte. Solo se encuentra competencia de estos productos sustitutos en las

provincias del interior del país, esto no tiene gran efecto ya que en las provincias

existe un menor consumo de vehículos.

Amenaza de los nuevos participantes potenciales

Esta fuerza es bastante importante ya que en los países asiáticos existe una

creciente de empresas de distintos productos, ya que tienen bajo costo de mano

de obra.

Por otro lado es necesario tomar en cuenta que esas empresas necesitarían una

estrategia fuerte para entrar en el mercado de vehículos, ya que este ha crecido

mucho en los últimos años.

Presiones competitivas que vienen del poder de negociación de los

proveedores



Esta Fuerza tiene gran importancia en nuestros días, ya que el avance de la

tecnología ha hecho que los canales comunicación y la redes crezcan de tan

manera que para importar un vehículo se puede importar en la comodidad del

hogar y los proveedores están prestos a atender a nuevos clientes, a dar

facilidades (por la competencia) y dar un buen servicio.

Por otro lado podemos ver en la historia de las empresas de vehículos alemanes

han pasado por variar crisis de las cuales han sabido salir, aprender de sus

errores y mejorar.

Presiones competitivas que surgen del poder de negociación de los

compradores

Los compradores tienen una importancia considerable, ya que son los que van a

adquirir los vehículos, para ello tienen que comparar con otros vehículos.

En nuestro medio vemos que las personas tienen deseos de tener un vehículo de

las marcas reconocidas alemanes, pero no pueden por sus ingresos.

El poder de negociación es bueno, ya que los que tienen la capacidad económica

de adquirir un vehículo los de su preferencia son los alemanes.

CAPITULO III



INFORMACIÓN DE LOS PRINCIPALES AUTOS ALEMANES

La fabricación de automóviles alemanes dentro de ese país ha disminuido a

tal grado que este año se construirán más en el extranjero que dentro de

Alemania. ¿La razón? Cada vez son más las empresas que trasladan la

fabricación a lugares fuera del país.

Para este año se calcula que serán 4.9 millones los autos alemanes que se

produzcan fuera de sus fronteras y 4.87 serán los que salgan de plantas ubicadas

dentro de Alemania, según datos que dio a conocer el titular del Instituto de la

Economía Automotriz en la ciudad de Geisslingen, Willi Diez.

El principal productor de coches alemanes es China, donde se ensamblarán este

año 1.5 millones de unidades.

El Instituto de la Economía Autormotriz pronostica que para este año en curso la

venta de autos incrementará en un 3%, con lo que se alcanzarán los 52 millones

de unidades vendidas.

AUDI: CIEN AÑOS Y EL MEJOR TRIMESTRE DE SU HISTORIA

“Liderazgo por tecnología”… La empresa automotriz alemana, que pertenece

a Volkswagen y que recientemente celebró su primer centenario, dio a

conocer que durante el primer trimestre de este 2010 alcanzó el mejor

resultado de su historia.

Entre enero y marzo de 2010, Audi vendió 264,100 unidades; es decir 25.9% más

que en el mismo trimestre de 2009. Asimismo, la empresa informó que en marzo

se registró un récord histórico con 110,400 autos vendidos en todo el mundo.

La casa matriz –con sede en Ingolstadt, Estado federado de Baviera- pronostica

que el crecimiento continuará. El mercado chino y la región Asia-Pacífico jugaron



un papel relevante en el repunte trimestral; sin embargo, también Brasil y

Argentina tuvieron un número significativo de ventas, con un incremento del 70%.

Así, 100 años después de su creación, Audi mantiene su liderazgo…

BMW Y MERCEDES ACELERAN EL DESARROLLO DEL AUTO ELÉCTRICO

Los fabricantes alemanes de automóviles BMW y Mercedes anunciaron este

22 de abril que acelerarían el desarrollo de vehículos eléctricos y apuestan

por el creciente mercado chino, donde este 23 del mismo mes abre sus

puertas para los medios el Salón del Automotor de Pekín.

Ampliar imagen

(© Foto: Hendrik Schmidt dpa/lsn, picture alliance / dpa. Fábrica de

BMW en Leipzig)

Tras duplicar sus ventas en los primeros tres meses del año, tanto BMW como

Mercedes tienen previsto ampliar sus capacidades en el mayor mercado

automotor del mundo.

BMW planea lanzar al mercado su primer automóvil eléctrico puro llamado

"Megacity Vehicle" (MCV) en tres años, informó el presidente de la empresa

Norbert Reithofer en la capital china.


http://www.alemaniaparati.diplo.de/Vertretung/mexikogic/es/10/InvestigacionyTecnologia/AutosElectricosBMW__Bild,property=Galeriebild__gross.jpg


Con este automóvil, BMW ofrecerá un desarrollo totalmente nuevo para las

grandes metrópolis del mundo. En la actualidad, más de la mitad de la población

mundial vive en zonas urbanas, dijo Reithofer.

El "MCV" será vendido a través de una nueva segunda marca de BMW.

"Este vehículo va a cambiar en gran medida la industria automotriz como la

conocemos en la actualidad", vaticinó Reithofer.

Por el momento no se publicaron fotografías del automóvil totalmente eléctrico. El

"MCV" dispondrá de cuatro plazas y para que el vehículo tenga un peso bajo,

BMW planea usar fibras de carbono en partes de la carrocería.

Según informaciones previas, BMW pretende una arquitectura vehicular

completamente nueva para este automóvil. El "MCV" será fabricado en la planta

situada en la ciudad alemana de Leipzig.

También Daimler está avanzando mucho en el desarrollo de un automóvil eléctrico

junto con el fabricante chino de baterías y vehículos BYD.

En los próximos meses se presentará el estudio de viabilidad. "Veo aquí un gran

futuro y espero que China alcance un cierto liderazgo en el mercado", dijo el

director Daimler para el noreste de Asia, Ulrich Walker.

Walker destacó el gran fomento estatal de la movilidad eléctrica en China. Hasta el

año 2015, un 5% de los vehículos que se desplacen por calles y carreteras chinas

deberán tener motores eléctricos.

El socio chino de Mercedes es un líder mundial en el mercado de la tecnología de

baterías. "BYD fue de la batería al automóvil, mientras que nosotros vamos del

automóvil a la batería", indicó Walker, en referencia a que BYD produce sólo

desde 2003 automóviles.

En China, Mercedes quiere crecer este año casi el doble de rápido que todo el

mercado automotor, que según las estimaciones subirá un 25%.



Pese a la crisis, Mercedes vendió el año pasado 68,000 automóviles, lo que

representa un aumento del 77% en comparación con 2008. "China es un mercado

importante y es cada vez más importante", dijo Walker, al margen de la

presentación de la nueva limusina de lujo Maybach 57S, para la cual viajó a Pekín

la estrella de la música estadounidense Leona Lewis.

En la actualidad, China es después de Alemania y Estados Unidos el tercer mayor

mercado del mundo para Mercedes y también para BMW. Ambos quieren fabricar

este año más de 100,000 vehículos.

"La meta de 100,000 automóviles la superaremos con facilidad", indicó Ian

Robertson, miembro del Consejo de Administración de BMW. El año pasado,

BMW vendió más de 90,000 autos en China.

En el primer trimestre, las entregas se duplicaron en comparación con el mismo

período del año anterior a más de 36,500 vehículos.

"Estoy convencido de que esto se mantendrá hasta fines de año", añadió

Robertson.

En el futuro, la empresa también se centrará en los automóviles más pequeños.

"Los vehículos premium pequeños tienen un gran potencial en China", dijo

Robertson.

Por otra parte, el todoterreno deportivo X1 podría ser fabricado en China

próximamente. "Uno de los primeros productos para nuestra nueva fábrica en Tiexi

en la región de Shenyang podría ser el BMW X1", indicó Reithofer. Las obras

comenzarán en junio.

Agencia Alemana de Prensa (dpa), 22 de abril de 2010

www.alemaniaparati.diplo.de



CAPITULO IV

ANÁLISIS ESTRATÉGICO DEL MERCADO

El sector automotriz peruano se basa en la venta y reparacion de autos, ya que

hace años no se producen ni se ensamblan autos dentro del Pais, por este motivo

todos los autos comercializados dentro de las fronteras son importados de

distintos paises, ais como vimos en el primer capitulo.

Composición de la oferta importada

La importación de vehículos en el país corresponde a vehículos para negocio de

transporte público: taxi, colectivo, etc. Para estas actividades se hace la compra

de vehículos Coreanos, Chinos o Japoneses por su bajo precio; sin embargo

existe un grupo de personas que no buscan bajos precios, sino que buscan tener

un vehículo personales que tengan un buen motor, una buena marca, sea

diferenciado y que les dé cierto estatus. Por estas razones es que aun se ve

importación de vehículos alemanes que cuentan con tradición y nueva

tecnología. En 2009, se importó vehículos Alemanes un monto de US$ 571961.97

CFI, teniendo aproximadamente un 1 % del mercado. Por otro lado se puede ver

que este dato refiere a la importación de vehículos nuevos sin contar con los

usados que también tienen entrada.

Importadores

El principal importado de vehículos es EURO MOTORS S.A. el cual es el

representante de las marcas: Audi, Wolkswagen, Porsche, Seat.

Este importador es un intermediario ya que tiene relaciones con los productores de

los vehículos en los países de origen (en este caso Alemania, antes



mencionados), y los concesionarios en los países que se importan, en el Perú

tenemos a:Lima

1. – Amsa

Rep. de Panamá 3881 – Surquillo

Telf/fax 224-9150

2. - Euroshop S.A.

Av. Domigo Orué 973 – Surquillo

Telf. 618-5055

Fax 221-2383

3.- Flechelle

Av. Tomás Marsano 2670 - Miraflores

Telf 449-5000

Tel/fax 449-4269

4.-Flechelle – CC Larcomar

Malecón de la Reserva (Nivel B Norte)

Miraflores

5.- Moliwagen

Av. La Universidad 1248– La Molina

Telf. 479-2121

Fax 368-4856

6.- Moliwagen – CC Plaza Norte

Av. Tomás Valle y Alfredo Mendiola (Panamericana Norte)

Independencia.

7. – Peruwagen

Av. San Luis 2467 – San Borja

Telf. 225-4488

Fax 224-0062

8. – Peruwagen - CC Mall Aventura Plaza

Av. Colonial 3866, Bellavista

Callao

9. – Pandero VW

Av. Pardo 364, Miraflores

Telf. 619-1212 Ax. 1319

Fax 441-3029

Nextel 812*4182

10. – Ecolínea

Av. Ejército 890, Miraflores

Telf. 421-3758

Nextel 837*4694

Provincias

1.- Trujillo - Automotors Import

Av. América Norte 2408 Urb. Primavera

Trujillo

Telf. 044-23-2211

2.- Arequipa - Surmotors

Av. Venezuela 2515, Parque Industrial

Arequipa

Telf. 054-232660 Ax. 111

Cel. 054-95 996 9092

RPM # 917532

3.- Chiclayo - Interamericana Norte

Av. José Leonardo Ortiz 450

Chiclayo

Telf 074-237211

Fax 074-274892

4. Piura - Interamericana Norte

Av. Sánchez Cerro, cuadra 2, Zona Industrial

Piura

Telf. 073-325352 / 074-332580

Fax 073-321272

5. Chimbote – Automotores Ancash

Av. Haya De la Torre 893

Chimbote

Telf. 043 – 324132

6. Huaraz – Automotores Ancash

Jr. Francisco Araoz 146

Independencia - Huaraz

Telf. 043 – 421590

7. Cajamarca – Autoshop

Av. Hoyos Rubio Nº S/N Lote Columbo

Teléfono: (076) 368117

Celular: (076) 976 862991

RPM: # 282947



8. Cusco – Cusco Motors Av. Huayruropata 1718, Urb Wanchaq – Cusco

Telf. 084-233377

CAPITULO V

DEFINICIÓN DEL NEGOCIO

Nuestro Negocio

Importación de Vehículos Alemanes.

Nuestro Cliente

Nos enfocamos en la clase alta debido a que este grupo tiene poder

adquisitivo para obtener vehículos de alto precio, así como de un vehículo

que reafirme su estatus.

¿Qué es lo que valoran los consumidores?

Nuestros consumidores valoran:

Tecnología

Modelos

Buen servicio

Estatus

Buenos motores

MISION:

“satisfacer al mercado consumidores de vehículos de alta tecnología,

proveendolos con vehículos alemanes”

LA VISIÓN

“Ser una distribuidora de vehículos mejor posicionada en Perú”



NUESTROS VALORES

Puntualidad

Garantizamos la entrega de los vehículos a la fecha acordada.

Excelencia

Garantizamos la calidad de nuestros productos comercializados como del servicio

a nuestros clientes.

Compromiso

Cumplimos con los asuntos legales para la importación de vehículos.


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