CRM-MCC. Coordinación de la tripulación.Porfirio Muñoz. HEMS Galicia. INAER
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SISTEMA DE ASISTENCIA SANITARIA URGENTE
EXTRAHOSPITALARIA.
- España esta dividida en 18 Comunidades Autónomas.
- Todas tienen un Servicio de Salud Independiente.
- La Capital, Madrid, tiene un servicio Municipal además
del de la Comunidad
- Entre todos constituyen el Servicio de Urgencias y
Emergencias Extrahospitalarias de España
- Todas disponen de un Servicio de Urgencias y
Emergencias Sanitarias
- Para el acceso a los servicios de Emergencia se utiliza el
teléfono 112 como coordinador.
-Ademas existen otros teléfonos como el 061.
-Todos los Servicios utilizan los medios terrestres
(Ambulancias), los Aéreos (Helicópteros) y las Comunidades
Insulares además, tienen Aviones y Barcos.
-En General los dispositivos están distribuidos de manera que
se acceda a cualquier punto de la geografía en 30 Minutos,
aunque el 65% de la Población está cubierta en menos de 15
Minutos.
-Todos atienden Asistencias primarias y traslados
interhospitalarios
SISTEMA DE ASISTENCIA SANITARIA URGENTE
EXTRAHOSPITALARIA.
INAER HEMS EN ESPAÑA
- Inaer provee de los medios áreos a 14 Comunidades.
-Opera 26 Helicopteros y 1 Avión Sanitarios.
-Diversas Formulas:
-Personal Sanitario Propio o Personal Sanitario del Servicio de Urgencias.
-Bases Simples o bases mixtas (Helicoptero + ambulancia)
-Horario de Funcionamiento H24 en dos comunidades y el resto Orto a
Ocaso
SERVICIOS: PONER TODOS LOS SERVICIOS DE LA PRESENTACIÓN
CORPORATIVA
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Poner las distintas aeronaves que operamos, igual que en la
presentación HEMS General
AERONAVES
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Datos Actividad: Fundamentalmente: Horas de vuelo Sanitario
Servicios desarrollados total y distinguiendo:
Primarios y Secundarios
Patología medica y Traumatologica
Evolución de los servicios
Servicio 24 Horas
Comunidad de Castilla La mancha
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-Región situada en el centro del País.
-Extensión 79,461 km2 (15.7% de España)
- Elevación media(70% entre 600 y 1000m).
- Densidad de Población muy pequeña.
-1.786 Nucleos de Población
EMERGENCY MEDICAL SERVICE
Mobile emergency units isochrone 60 Minutes
45 Minutes
30 Minutes
20 Minutes
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Condicionantes encontrados:
- Falta de Infraestructuras específicas
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- Escasa información meteorológica a nivel Local
- Ausencia de Procedimientos para vuelo civil nocturno en Emergencias
.- Puesta en marcha de 4 helicopteros sanitarios
estratégicamente distribuidos
.- Desarrollo de un helipuerto en todos los hospitales (15).
.- Desarrollo de una red de helipuertos rurales (225).
DESARROLLO DE UNA ESTRUCTURA ADECUADA
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TRIPULACION .- COMANDANTE + COPILOTO (HEMs)
.- tMa (Técnico de mantenimiento de aeronaves
.- medico
.- enfermera
HORAS DE OPERACIÓN:
ORTO A OCASO
H 24 EN Cuenca Y Toledo
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- Completar la Red de Helipuertos Balizados e Iluminados
siguiendo el Anexo XIV de OACI
- Creación de la OMAS: Oficina de Información Meteorológica
para HEMS.
- Creación del CECOAS- Centro de Coordinación HEMS
integrado en el Centro 112.
- Establecer los procedimientos VFRN como método primario de
vuelo apoyado por Gafas de Visión Nocturna.
- Elaboración de Fichas de Procedimiento Operativo de cada uno
de los Helipuertos.
DESARROLLO PARA EL VUELO NOCTURNO
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OBJETIVO: GARANTIZAR LA ASISTENCIA CON OPERACIÓN SEGURA
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.- Estaciones
meteorológicas
automáticas
.- Sistema de
seguimiento y
Gestión a distancia
Dos cámaras de vídeo en
tiempo real.
Sistema de seguridad anti intrusos
Megafonía bidireccional
- Encendido en remoto mediante una red
IP desde CECOAS.
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- Encendido desde
helicóptero mediante Radio
Banda Aérea (129.750).
PHOTONIS-DEP XR5 with Autogating
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VUELO VFRN APOYADO CON GAFAS DE VISION
NOCTURNA
COSTE COMPARADO DE UNIDADES
Coste anual UVI Móvil: 953.713 €
Coste anual helicóptero orto-ocaso: 1.302.000 € 62,45%
Coste anual helicóptero H24: 2.461.241 € 124,63%
COSTE COMPARADO DE INFRAESTRUCTURA
Km de carretera: 1.202.024 €
Km de Autovía: 3.606.073 €
Helisuperficie nocturna completa: 75.000 €
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• Cada país debe poner en marcha el Sistema de Atención a las Urgencias y
Emergencias Sanitarias que mejor se adapte a su realidad sociodemográfica y
geográfica.
• Al igual que la ambulancia, el helicóptero ha demostrado su gran utilidad como
vehículo de asistencia sanitaria urgente civil, estando integrado en dentro del
Sistema de Atención a las urgencias y emergencias, tanto sanitarias como de
rescate, incendios y otras.
• El helicóptero se ha mostrado especialmente útil para cubrir la asistencia
sanitaria urgente en regiones extensas, con múltiples poblaciones, especiales
dificultades orográficas y escasa infraestructura de carreteras.
• Con helicópteros como los que Inaer opera es: Seguro, eficaz y eficiente.
• Hay que respetar y potenciar sus características.
• Apostar por la generalización de infraestructura y procedimientos para
consolidarlo como un medio primario de intervención.
• Su cociente coste/eficiencia es equiparable, sino ventajoso al que presenta
cualquier otro medio de asistencia sanitaria urgente
• No obstante, COMO TODOS LOS DISPOSITIVOS DE AISTENCIA SANITARIA, no
es medio especialmente barato, por lo que antes de su implantación es
necesario hacer un estudio y proyecto de implantación lo más pormenorizado
posible y adaptado a los objetivos a conseguir y territorios a atender y
realizado por un equipo de profesionales de los diferentes ámbitos que
influyen en su operatividad.
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Inaer, por su tanto por su estructura, como
por su flota, por la capacitación del personal,
grado de desarrollo de servicios y
procedimientos, es una de las compañías
punteras en servicios HEMS a nivel mundial,
siendo capaz de diseñar, desarrollar, poner
en funcionamiento y mantener todos los
elementos y servicios que componen un
Sistema de Atención Sanitaria a las
Urgencias y Emergencias Extrahospitalarias.
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