INCLUSIÓN DEL RECURSO HÍDRICO EN EL PROYECTO …
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I INCLUSIÓN DEL RECURSO HÍDRICO EN EL PROYECTO ARQUITECTÓNICO. Lady Dayana Lince Martínez UNIVERSIDAD CATÓLICA DE PEREIRA FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEÑO PROGRAMA DE ARQUITECTURA Pereira 2018
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I
INCLUSIÓN DEL RECURSO HÍDRICO EN EL PROYECTO ARQUITECTÓNICO.
Lady Dayana Lince Martínez
UNIVERSIDAD CATÓLICA DE PEREIRA
FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEÑO
PROGRAMA DE ARQUITECTURA
Pereira
2018
II
INCLUSIÓN DEL RECURSO HÍDRICO EN EL PROYECTO ARQUITECTÓNICO.
Lady Dayana Lince Martínez
Trabajo de grado presentado como requisito para optar al título de arquitecta.
Arq. Guillermo Gutiérrez Morales
Asesor monografía
Arq. Julián Fernando Villa Franco
Asesor proyecto arquitectónico y DTS
UNIVERSIDAD CATÓLICA DE PEREIRA
FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEÑO
PROGRAMA DE ARQUITECTURA
Pereira
2018
III
PÁGINA DE AGRADECIMIENTOS
Quiero agradecer a mis maestros y la universidad porque son la base de mi conocimiento, los
promotores de mi crecimiento y quienes nos prepararon día a día para salir de la universidad a
enfrentar el mundo laboral, y profesional con disposición de seguir aprendiendo.
Agradecer infinitamente a mi familia, que entregó lo mejor de sí en pro a mi formación
profesional, y personal, a ellos que siempre estuvieron allí para mí.
IV
TABLA DE CONTENIDO
TABLA DE CONTENIDO ........................................................................................................................ IV
TABLA DE ILUSTRACIONES ................................................................................................................. V
GLOSARIO ............................................................................................................................................... VII
RESUMEN .................................................................................................................................................. IX
1. INTRODUCCIÓN .............................................................................................................................. XI
2. JUSTIFICACIÓN ............................................................................................................................. XII
3. MARCO CONTEXTUAL ................................................................................................................... XIII
4. MARCO TEÓRICO............................................................................................................................. XIV
5. MARCO REFERENCIAL .................................................................................................................. XIX
6. OBJETIVOS ....................................................................................................................................... XXIII
6.1 Objetivos generales....................................................................................................................... XXIII
6.2 Objetivos específicos: ................................................................................................................... XXIII
7. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ......................................................................................... XXIV
7.1 ¿Cómo generar apropiación de los habitantes a través del medio físico arquitectónico? ..... XXIV
8. DESARROLLO ................................................................................................................................... XXV
8.1 Fase Analítica ................................................................................................................................. XXV
8.2 Criterios de valoración ................................................................................................................. XXVI
8.3 Criterios de intervención ............................................................................................................. XXVI
8.4Propuesta arquitectónica: ............................................................................................................ XXVII
8.4.1El emplazamiento del objeto arquitectónico ........................................................................ XXIX
8.4.2 Contemplación ..................................................................................................................... XXXIV
8.4.3 Uso / contacto ........................................................................................................................ XXXV
8.4.4 Regulación medio ambiental .............................................................................................. XXXVI
9. CONCLUSIONES ........................................................................................................................... XXXVII
10. BIBLIOGRAFÍAS: ...................................................................................................................... XXXVIII
11. ANEXOS ............................................................................................................................................... XL
V
TABLA DE ILUSTRACIONES
Ilustración 1 Gráfico, Contextualización. Fuente: DTS .............................................................. XIV
Ilustración 2 Gráfico, Barrera física. Fuente: Propia ................................................................... XV
Ilustración 3 Gráfico, Conexión de cualidades a través del medio físico. Fuente: Propia .......... XVI
Ilustración 4 Gráfico, Lugares para la congregación como estrategia de apropiación. Fuente:
Propia ....................................................................................................................................... XVIII
Ilustración 5 Grafico, tejido de ciudad. Fuente: Propia. ........................................................... XXIII
Ilustración 6 Gráfico, Propuesta arquitectónica. Fuente: Propia ............................................ XXVII
Ilustración 7 Gráfico, Proceso formal. Fuente: Propia .......................................................... XXVIII
Ilustración 8 Gráfico, Emplazamiento. Fuente: DTS ............................................................... XXIX
Ilustración 9. Gráfico, Emplazamiento. Fuente: DTS .............................................................. XXIX
Ilustración 10 Gráfico, Emplazamiento. Fuente: DTS .............................................................. XXX
Ilustración 11Gráfico, Emplazamiento. Fuente: DTS ............................................................... XXX
Ilustración 12 Gráfico, Emplazamiento. Fuente: DTS ............................................................. XXXI
Ilustración 13 Gráfico, Aproximación escalar. Fuente: propia ................................................ XXXI
Ilustración 14 Gráfico, Condiciones del lote. Fuente: propia ................................................ XXXII
Ilustración 15 Gráfico, Determinantes físicas. Fuente: propia .............................................. XXXIII
Ilustración 16 Gráfico, Determinantes Físicas. Fuente: propia ............................................. XXXIII
Ilustración 17 Gráfico, Emplazamiento en planta arquitectónica. Fuente: propia ................ XXXIV
Ilustración 18 Gráfico, Sección en donde se evidencia la contemplación del usuario en plataforma
pública. Fuente: propia .......................................................................................................... XXXIV
VI
Ilustración 19 Gráfico, Sección en la que se evidencian los espacios de uso comercial y de
contacto medioambiental. Fuente: propia .............................................................................. XXXV
Ilustración 20 Gráfico, Hotel. Fuente: propia ....................................................................... XXXVI
Ilustración 21 Gráfico, Sección en la que se evidencia la regulación medioambiental. Fuente:
propia ..................................................................................................................................... XXXVI
Ilustración 22 Gráfico, Sección en la que se evidencian las medidas de contingencia entorno a
una emergencia natural. Fuente: propia ........................................ ¡Error! Marcador no definido.
Ilustración 23 Gráfico, Planta arquitectónica. Fuente: propia ...................................................... XL
Ilustración 24 Gráfico, Terminal. Fuente: propia ........................................................................ XLI
Ilustración 25 Gráfico, Hotel. Fuente: propia ............................................................................ XLII
Ilustración 26 Gráfico, Detalle axonometrico. Fuente: propia ................................................. XLIII
Ilustración 27 Gráfico, Secciones y detalles. Fuente: propia ................................................... XLIV
Ilustración 28 Gráfico, Secciones y detalles. Fuente: propia .................................................... XLV
Ilustración 29 Gráfico, Secciones y detalles. Fuente: propia .................................................. XLVII
Ilustración 30 Gráfico, Secciones y detalles. Fuente: propia .................................................XLVIII
VII
GLOSARIO
Apropiación: Permite al individuo adueñarse de algo, sentirlo propio.
La apropiación respecto a una característica territorial busca llenar a los usuarios del sentimiento
de pertenencia que hará valorar, engrandecer y afirmar los potenciales territoriales de su zona. La
apropiación es una estrategia territorial para actuar en términos urbanos que actúa en la sociedad
con el fin de rehabilitar cierta área.
Ejes principales: Dentro de un grupo de ejes o direcciones sobresale uno.
Las dinámicas urbanas y rurales son quienes se encargan de evidenciar los ejes principales de un
territorio. Actividades, necesidades, densidades y demás, se cruzan con direcciones y flujos. Se
reconocen e incluyen dentro de un proyecto arquitectónico para fomentar la accesibilidad, la
ubicación y la pluralidad del objeto arquitectónico.
Interconexión: Se hace conexión de más de dos elementos.
La interconexión permite que se completen actividades en cadena, es decir, la movilidad en este
caso necesita de interconexiones entre medios de transporte para cumplir con un fin.
Normalmente lo que define el cambio de medio de transporte es el medio físico, y las anomalías
territoriales, que hacen que desplazarse de un punto a otro no se dé con normalidad en todos los
medios de transporte y se requiera de uno más especializado, es allí donde se evidencian
interconexiones que peritan la continuidad en la movilidad.
VIII
Terminal: Punto en el que se dan las interconexiones con respecto a la movilidad.
Un Terminal es un proyecto arquitectónico en el que se da la transición de un medio de trasporte
a otro, es decir, es en que el flujo peatonal puede conectarse con el de buses públicos, trenes,
automóviles, y/o sistemas de movilidad fluvial, allí es importante comprender las capacidades del
proyecto arquitectónico y de los medios de transporte que alberga.
No necesariamente deben coincidir en tu tipología, allí pueden confluir, barcos, autos, aviones y
demás medios.
Jarillón: Un jarillon es un elemento que se construye paralelo al caudal de una fuente hídrica con
el fin de detener posibles inundaciones.
El estudio de mecanismos utilizados en la zona referente a su principal problemática ambiental
que son las inundaciones nos determinó que el jarillon es la principal herramienta en contra de
dicho problema.
Resiliencia: la resiliencia es la capacidad que tiene un cuerpo de adaptar una mala situación y
convertirla en un aspecto positivo.
En el proyecto arquitectónico adopta la resiliencia como característica principal en el desarrollo
tecnológico del edificio. Allí se pretende encontrar los mecanismos técnicos que se adapten a las
adversidades naturales a las que se encuentran sometida la zona de estudio.
IX
RESUMEN
Todos los territorios tienen sus particularidades, y cuando hablamos de ellas no solo nos
dirigimos a las que comprometen la sociedad y a la cultura, hablamos de todas aquellas
propiedades, cualidades y/o condiciones físicas que le hacen desarrollarse como en ninguna otra
parte del mundo lo haría. En este caso, el territorio en el que se sitúa el proyecto arquitectónico,
es afligido por unas variables de condición física particulares a las de se somete esta zona del
departamento de Risaralda. Por ser esta problemática la principal adversidad medio ambiental y
social que la población enfrenta en su diario vivir no se ha generado la conexión entre los
habitantes y los recursos territoriales que le hacen especial.
El reto entonces empieza a ser este de resolver la conexión social con la natural a través del
medio físico arquitectónico. Para ello, se desarrolla un proyecto que acondiciona las
problemáticas ambientales, y las transforma en un principal ingreso económico en la zona, sin
sesgarse al grupo empresarial de grandes superficies si no también abriendo espacio para el
desarrollo de pequeños comerciantes.
La escala territorial empieza a reducir su foco hasta encontrarse con excéntricos retos a nivel de
detalle, teniendo en cuenta que la exigencia técnica del proyecto arquitectónico se hace bastante
relevante en la trazabilidad del mismo, ya que su constante contacto con el agua en diferentes
momentos le hacen desarrollar una respuesta particular para los mismos.
Palabras claves: Apropiación, Agua, técnica, Ejes principales, Interconexión, Intermodal,
Intermunicipal, Jarillón, La Virginia, Resiliencia, Terminal fluvial, Espacialidad pública,
Transición peatonal, Ciudad y escala.
X
ABSTRACT
All territories have their particularities, and when we talk about them we not only address those
that compromise society and culture, we talk about all those properties, qualities and / or physical
conditions that make it develop as in no other part of the world, Would do. In this case, the
territory in which the architectural project is located, is afflicted by certain physical condition
variables to those of this area of the Risaralda department. As this problematic is the main
environmental and social adversity that the population faces in its daily life, the connection
between the inhabitants and the territorial resources that make it special have not been generated.
The challenge then begins to be this of solving the social connection with the natural one through
the physical architectural medium. For this, a project is developed that conditions the
environmental problems, and transforms them into a main economic income in the area, without
biasing the business group of large areas if not also opening space for the development of small
merchants.
The territorial scale begins to reduce its focus to meet eccentric challenges at the level of detail,
taking into account that the technical requirement of the architectural project is quite relevant in
the traceability of it, since its constant contact with water at different times they develop a
particular response for them.
Keywords: Appropriation, Water, technique, Main axes, Interconnection, Intermodal,
Intermunicipal, Jarillón, La Virginia, Resilience, Fluvial terminal, Public space, Pedestrian
transition, City and scale.
XI
1. INTRODUCCIÓN
El rio cauca es el segundo rio más importante del país, siendo uno de los principales ejes de
desarrollo gracias a su fácil navegabilidad. Terminal el cauca se propone como una estación para
la restauración de la navegabilidad fluvial del cauca, ubicada en el municipio de la Virginia
Risaralda, conectándola con la planeada línea férrea y las vías de carga nacionales que se cruzan
por el sector.
La influencia del rio cauca y el rio Risaralda sobre el territorio, son potencialmente aptos para la
navegabilidad y para la extracción de recursos. Debido a su posición geográfica estratégica a
orillas del rio cauca se potencializa la conexión fluvial del territorio que permita la movilidad e
intercambio económico con los municipios del valle del cauca al sur y al norte con Antioquia,
bolívar y atlántico. La delimitación de la zona de estudio es por medio de la hidrografía y se
encuentra un déficit de conexión fluvial, para la movilidad e intercambio económico con los
territorios vecinos.
El territorio en el que se encuentra el proyecto arquitectónico empieza a generar retos que vienen
implícitos en la zona, uno de ellos y el más importante en el presente trabajo escrito es el
desarrollo técnico que se da en el borde del territorio al estar en continuo contacto con el agua y
cumplir el papel de plataforma en infraestructura.
La posición de la pieza arquitectónica frente al aspecto social es educativa, pretende dentro del
análisis centrar sus fuerzas en el cambio de perspectiva que la población tiene frente al recurso
natural que dispone contiguo a su asentamiento.
XII
2. JUSTIFICACIÓN
La intervención, como respuesta y composición arquitectónica permite convertir la zona, en pieza
principal e importante de la ciudad para generar mayor activación en el sector y permitir un
entorno eficiente, que resuelva tanto la cotidianidad del que reside el objeto arquitectónico, como
el usuario que visita el mismo.
Símbolo social se pretende que la sociedad reconozca el objetivo urbano/arquitectónico, como un
icono del sector y para la ciudad; que funcione como mediador entre usos culturales sociales, y
brinde una nueva perspectiva de la manera de ver los recursos naturales que anteceden la zona
que pueblan.
Justifica su intervención en la trascendencia temporal: Suplir las necesidades actuales del sector e
incentivar la llegada de nueva economía a futuro para densificar el uso que predomina en el
sector y devolverle a este, la importancia que tenía dentro de la ciudad en él la infraestructura
nacional.
XIII
3. MARCO CONTEXTUAL
El contexto físico en el que se ubica el proyecto arquitectónico es el Eje cafetero en la Parte
Central en donde se encuentran los municipios de Balboa, la Virginia, Marsella, santa Rosa y
Dosquebradas, pertenecientes al departamento de Risaralda, justo en esa zona del país se presenta
muy poco desarrollo y grandes déficit de conexiones para la movilidad sobre ríos. Lo que hace
que influya de manera negativa en el intercambio económico y social basado en este tipo de
transporte, sin embargo algo irrisorio es que su delimitación principal es por medio de fuentes
hídricas, que tienen relevancia física en todos los territorios que le anteceden.
Las condiciones físicas de la fuente hídrica que delimita las anteriores zonas del país cuentan con
grandes flujos, altos caudales y proporciones significativas de anchos de lecho.
Entre ellos se encuentra el rio Cauca, rio Risaralda, rio Otún, rio San Francisco y por ultimo rio
Totui los cuales recorren gran parte del área de estos municipios, pasando por puntos importantes
de interconexión vial, Aérea y fluvial, lo que permite desarrollar en grandes medidas las
dinámicas comerciales, de intercambio y producción en una zona, impactando de manera positiva
los territorios que delimita.
XIV
En el siguiente mapa se consolida el recorrido de cada uno de los ríos anteriormente nombrados,
y los territorios que a su paso se encuentra, señalando la ubicación y delimitación del área en el
que se encuentra el proyecto arquitectónico:
Ilustración 1 Gráfico, Contextualización. Fuente: DTS
4. MARCO TEÓRICO
En el contexto nacional e internacional la movilidad fluvial es un hecho mediático que es
analizada como principal conexión económica a gran escala entre ciudades que generan tensión
en el sector productivo, es decir se asocian entre si y su hilo conductor es la fuente hídrica.
Sin embargo no todas las zonas del país que son antecedidas por un rio tienen esta visión positiva
respecto a él.
XV
En este caso y en muchos a nivel mundial, el recurso natural es el principal generador de
problemas medioambientales y sociales en la zona, lo que traduce más comúnmente como “El
problema de la ciudad”. Esta perspectiva negativa, no trasciende ni mejora puesto que el rio es
visto como un obstáculo más, no como la oportunidad económica social y cultural que es
pretendía por los optimistas.
Ilustración 2Gráfico, Barrera física. Fuente: Propia
Los principios de la arquitectura sobre ríos, y fuentes hídricas en Colombia son los de
conservación, resistencia y aprovechamiento económico. Tres elementos que se unen atreves del
medio físico construido, y que generan una imagen o paisaje, que ya es reconocido en el mundo.
Optamos por entender y explicar que la fusión positiva de estos elementos genera un cambio
colectivo hacia la mirada que tenemos de las conexiones (o Bordes) que existen entre agua y
suelo rígido. En este caso lo que nos permite hacer esa conexión de manera positiva es un
XVI
proyecto arquitectónico en que confluyan las actividades públicas y privadas sin pretender
desdibujar el paisaje y la trascendencia del agua sobre la zona que trabajamos.
Ilustración 3Gráfico, Conexión de cualidades a través del medio físico. Fuente: Propia
Uno de los documentos utilizados como base para la relación teórica proyectual es: “Los
Usuarios del Espacio Público como Protagonistas en el Paisaje Urbano” escrito por Daniel
Morgan Bal, en la Revista de Arquitectura, vol. 8. Allí el autor invita a la reflexión del proyecto
arquitectónico entorno a la espacialidad publica y/o uso público. En el que se reflexiona la
perspectiva que tenemos del espacio público, y su papel con la sociedad. También se hace énfasis
en la función inequívoca que se le concede al proyecto arquitectónico de enmarcar y resaltar el
paisaje y la calidad visual que tiene un lugar en especial, con el fin de mejorar la percepción del
paisaje natural y urbano como conjunto.
XVII
En el libro se expone el primero de los aspectos que fundamentan su intervención teórica, y el
autor lo llama: La respuesta estética: “La estética, en el contexto urbano, nace de la
interpretación, impuesta por la mente, de la interrelación entre objetos o eventos visuales”
(Daniel Morgan, 2006).
Claro está que para el autor la posibilidad de fusionar su proyecto arquitectónico con el paisaje
que le antecede es clave, para la relación y fundamentación de la estética del proyecto
arquitectónico, lo que traduce en otros términos, que cada objeto proyectual debe ser visto como
pieza única e intangible del medio físico al que pertenece. Desde estos parámetros teóricos nace
el lenguaje de la estética del presente desarrollo y proyecto arquitectónico. El entendimiento local
y si configuración del paisaje.
“La medida natural del hombre debe servir de base a todas las escalas, que se hallarán en relación
con la vida del ser y con sus diversas funciones. Escala de las medidas aplicables a las superficies
o a las distancias; escala de las distancias consideradas en su relación con la marcha natural del
hombre; escala de los horarios, que deben determinarse teniendo en cuenta la diaria carrera del
sol” (Le Corbusier, 2015).
El segundo aspecto que es mencionado por el autor es, la cotidianidad: “Las actividades
opcionales tienden a surgir donde se realizan las actividades necesarias, porque la mera presencia
de muchas personas en un mismo espacio fomenta una de las actividades opcionales más
importantes: observar a la gente” (Daniel Morgan, 2006). La cotidianidad en excelencia es una
caracterización positiva de un sitio. Los lugares en donde podemos ver el diario vivir de una
población, sus costumbres, sus intercambios, sus medios de moverse y transportase sobre el
territorio. A ello se le suman espacios para el desarrollo de actividades que comprometen la
XVIII
cotidianidad, es decir… la venta de productos nativos, o la comercialización de productos
externos para que una familia pueda subsistir.
El proyecto arquitectónico incluye la población económicamente y no solo con el fin de
contribuir a las familias de la zona, si no con la valoración intrínseca que contiene la cotidianidad
de dichas actividades. El tercer aspecto es, la concentración e integración de actividades:
“Como elementos importantes en la valorización de este atributo, se destaca, aparte de la
concentración de flujos que atraviesan un espacio, la densidad de actividades en los bordes del
mismo” (Daniel Morgan, 2006). La configuración de espacios para la congregación de la
población debe ser dada estratégicamente en sentido coherente con las intenciones del proyecto
arquitectónico. Este debe ser entendido como escenarios para potenciar la cultura, fomentar la
apropiación de la zona y todo lo que consigo respecta.
Ilustración 4Gráfico, Lugares para la congregación como estrategia de apropiación. Fuente: Propia
XIX
5. MARCO REFERENCIAL
“Llegué a la conclusión de que la arquitectura tiene que ser una fuerza permanente. Empleé la
ligereza y la transparencia para apelar a los sentidos, para gustar a la gente. Pero ese objetivo
ahora lo persigo con una idea más pesada de la arquitectura. (…) Antes yo pensaba que la
arquitectura debía ser fundamentalmente estética. (Toyo Ito, 2010). No tenía en cuenta su sentido
social. Tenía la impresión de que los arquitectos no estábamos integrados en la sociedad y
debíamos de funcionar al margen.”
EL PAÍS ARCHIVO. Entrevista Toyo Ito, 27 de Marzo de 2010
Los sentidos para Toyo Ito tienen una razón de ser en la arquitectura cuando se disponen al
servicio de la sociedad, ya que allí es donde en realidad se ponen a prueba.
Uno de los contactos más importantes a nivel sensorial con el hombre… es la naturaleza, en ella
convergen varios temas que llevan al cerebro a estados primitivos, conexiones que generan paz, y
sentido de pertenencia. Hasle es una ciudad en la que se posa el proyecto arquitectónico “Baños
en el puerto de Hasle”. Este puerto siempre fue reconocido por su entrada al gran umbral
económico local e internacional, configurando un borde en el que se tejían las dinámicas
económicas con las dinámicas sociales, urbanas y de cotidianidad. Sin embargo, esto no era
suficiente para que las personas locales admitieran el borde como suyo, y sintieran con
pertenencias las dinámicas de allí. Para lo que se generó unos baños, conocidos en otras partes
del mundo como Piscinas naturales. En las que se fomenta el deporte, la conexión social, y la
distribución de actividades masivas o de minorías. Lo más relevante es que el agua actúa como
XX
principal activo y atractivo del proyecto arquitectónico, enmarcando la fuente hídrica con el
mismo proyecto.
Arquitectos: WhiteUbicación: Bornholm, DinamarcaEquipo de Diseño: Fredrik Pettersson,
Mikkel Olsen, Katrine Hvidt, Martin MünterÁrea: 960.0 m2
El proyecto cumple su función y uso en los rangos recreativos. Incluyendo el agua como
principal atractivo proyectual, todo esto con el fin de generar una nueva perspectiva a los
habitantes, y a los visitantes. A lo largo de la elaboración, ejecución y uso del proyecto las
personas empezaron a mejorar su visión negativa sobre la zona industrial, ahora es un espacio en
el que se aprecia la naturaleza en su pleno esplendor, un espacio en el que se realizan actividades
de congregación.
XXI
La inclusión de un elemento natural también puede darse de manera artificial, varios proyectos
han incluido el agua dentro de su estética artificialmente teniendo éxito en su expresión al
hacerlo. “Principalmente pensamos en los límites. Un reflejo no es una pared real, pero indica un
espacio diferente. El significado de la transparencia es crear relaciones diversas” ACTAR -
MUSAC. CASAS, Kazuyo Seijima + Ryue Nishizawa SANAA. Op.cit. p.15 así pues,
entendemos que el agua dentro del proyecto puede ser incluido artificialmente como la iglesia
del agua de Tadao Ando, en el que los sentimientos la divinidad y la conexión suprema se
sumergen en hilos de agua perimetrales.
“Determinar el final del camino metodológico como una detección de un límite: la frontera de
todo aquello que puede ser experimentado (…), el límite del sentido”
TRIAS, Eugenio. Els habitants de la frontera. Sobre mètode, modernitat i crisi. Op.cit p. 18.
XXII
Hemos imaginado la visión positiva del usuario receptor, y no generamos límites a los sentidos ni
al desarrollo técnico como reto principal de la inclusión del agua en la arquitectura, referencias
innatas de grandes caminos a la percepción y vínculo con la naturaleza en arquitectura.
XXIII
6. OBJETIVOS
6.1 Objetivos generales
Aprovechamiento del rio cauca como ruta fluvial y todas sus infraestructuras viales primarias
como ejes de conexión local, de conectividad ambiental y conexiones municipales. Generar un
Tejido social atreves de ejes físicos que estructuran el borde con el asentamiento humano más
cercano. Configurar el borde del rio, con el fin de hacer óptimo uso de recursos naturales y de
todos aquellos atributos con los que cuenta la zona.
Ilustración 5Grafico, tejido de ciudad. Fuente: Propia.
6.2 Objetivos específicos:
Activar: Activar la movilidad fluvial en la zona
Valorizar: Valorizar el patrimonio natural de los habitantes locales y nacionales. Sus actividades
cotidianas y las económicas.
XXIV
Renovar: Renovar la plataforma pública y de infraestructura que se posa sobre el borde del rio, y
la perspectiva con la que es visto el rio.
Orientar: Generar orientación dentro de los asentamientos humanos de la zona, con el fin de que
se reconozca por ubicar a los visitantes, brindarles referencia a través de un hito de carácter
urbano que aporta a la ruralidad con múltiples perspectivas.
Educar: Educar a los habitantes, a los usuarios continuos y a los transeúntes de la importancia de
conservación y protección del recurso hídrico a través del contacto con el mismo.
7. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
7.1 ¿Cómo generar apropiación de los habitantes a través del medio físico arquitectónico?
La inclusión del agua en el proyecto arquitectónico pasa de ser una solución obvia a tener una
resonancia muy potente en la sociedad actual. El medio ambiente es tendencia global, y allí en la
zona que encontramos potencialmente maravillosa para el proyecto arquitectónico, se evidencia
que la tendencia mundial puede ser aterrizada a la escala local y que no solo las grandes
superficies pueden tener respuestas positivas a dilemas entorno a la variabilidad climática y
medioambiental.
La falta de apropiación e inclusión pública en el contacto con los recursos naturales es el
principal factor que produce el desarraigo, el poco cuidado, y la no pertenencia de un lugar.
Siendo así este el principal problema también puede ser la principal medida de respuesta a dicho
acontecer, actuando como frente educativo, visionario y económico en contra del mal cuidado y
la ovación del recurso hídrico.
XXV
8. DESARROLLO
8.1 Fase Analítica
En un área tan pequeña como es el departamento de Risaralda (4140 Km2) contamos con el
recorrido de uno de los ejes principales del país en cuanto a fuentes fluviales nos referimos el
cual es el rio Cauca, recorre 965 Km con una profundidad que oscila entre los 3 y 8m lo cual
genera una gran posibilidad de navegabilidad para barcos de calado mediano tipo planchón y
otras embarcaciones de tipo turístico, por otra parte su flujo es continuo y no posee cambios de
corriente que puedan afectar la estabilidad de dichos barcos, por lo tanto se genera gran
viabilidad el hecho de realizar una interconexión de tipo intermodal con lo cual se propone una
conjunción de las principales actividades que surgen la economía como lo son: el manejo de
mercancía con tipo de almacenamiento, el servicio de hospedaje y por último y no menos
importante el turismo.
Intermodal el cauca se propone como una estación para la restauración de la navegabilidad fluvial
del Cauca, ubicada en el municipio de la Virginia Risaralda, conectándola con la planeada línea
férrea y las vías de carga nacionales que se cruzan por el sector, sin desaprovechar el servicio de
carga que proporciona el aeropuerto internacional Matecaña, logrando así la unión precisa de
todos los tipos de servicio de transporte para convertir el intermodal Cauca como el futuro
desarrollo para esta zona en cuanto a la economía se refiere.
XXVI
8.2 Criterios de valoración
- La influencia del rio cauca y el rio Risaralda sobre el territorio, son potencialmente aptos para la
navegabilidad y para la extracción de recursos. Debido a su posición geográfica estratégica a
orillas del rio cauca se potencializa la conexión con los municipios del valle del cauca al sur y al
norte con Antioquia, Bolívar y Atlántico, teniendo el sitio preciso en la desembocadura del rio
Risaralda con el Cauca teniendo una posición ideal para la entrada de embarcaciones para el
movimiento de pasajeros y mercancía.
- Está impulsado por la zona franca y el ingenio Risaralda que generan en el territorio procesos de
producción y transporte de carga masivo lo cual puede ser valorado como potencial de uso mixto
(intermodal), teniendo la influencia de carga aérea del Aeropuerto Matecaña y del Aeropuerto el
Eden, así mismo del paso del desarrollo vial 4G propuesto por el gobierno nacional para mejorar
la interconexión entre las ciudades más representativas del país.
8.3 Criterios de intervención
- Potencializar la conexión fluvial del territorio que permita la movilidad e intercambio
económico con territorios vecinos.
- Mejorar lo movilidad con infraestructura de conexión regional, que funcione tanto como el
transporte industrial y movilidad de personas interno como para el intermunicipal.
XXVII
8.4Propuesta arquitectónica:
Una propuesta teórica que se materializa en el desarrollo arquitectónico, para comprender la
vinculación entre el rio y las personas por medio del espacio público.
Ilustración 6 Gráfico, Propuesta arquitectónica. Fuente: Propia
La composición artificial del proyecto establece conexiones entre actividades de intercambio en
el cual vinculan una apropiación y un respeto al agua para generar pliegues que establecen
jerarquías diferentes.
XXVIII
Ilustración 7Gráfico, Proceso formal. Fuente: Propia
Lo más importante allí es la inclusión del recurso hídrico en los espacios, públicos y privados,
que resuelven de manera física el tacto del usuario y el agua, la visión y la contemplación de la
misma, permitiéndole al usuario la apreciación y el encuentro con dicho recurso a lo largo y
ancho del proyecto arquitectónico.
Inclusión del recurso hídrico en el proyecto arquitectónico teniendo en cuenta tres formas de
apropiación.
La propuesta arquitectónica pretende la contribución al entendimiento espacial de los bordes de
rio, y al aporte significativo en las zonas rurales.
XXIX
La intervención no solo resuelve el programa arquitectónico si no que aporta al entendimiento y
al nuevo lenguaje de los asentamientos rurales, la primera de estas fases es la Contemplación,
seguido a ello el Uso/Contacto y para finalizar es la regulación medioambiental.
8.4.1El emplazamiento del objeto arquitectónico
Ilustración 8Gráfico, Emplazamiento. Fuente: DTS
Las limitantes de toda el área de estudio son los ríos principales y las vías principales, y una vía
férrea que se va activar por el costado de la Virginia y Marsella.
Ilustración 9. Gráfico, Emplazamiento. Fuente: DTS
XXX
Aprovechamiento del rio cauca como ruta fluvial.
Vías primarias como eje ambiental y conexiones entre los municipios.
Ilustración 10Gráfico, Emplazamiento. Fuente: DTS
Las dinámicas del rio cauca son la navegabilidad y la conexión fluvial con los municipios
vecinos.
Ilustración 11Gráfico, Emplazamiento. Fuente: DTS
XXXI
La delimitación de la zona de estudio es por medio de la hidrografía y se encuentra un déficit de
conexión fluvial, para la movilidad e intercambio económico con los territorios vecinos.
Ilustración 12Gráfico, Emplazamiento. Fuente: DTS
Aproximación escalar:
Ilustración 13Gráfico, Aproximación escalar. Fuente: propia
XXXII
Todo el sector de la Virginia tiene la problemática de inundación por el rio cauca.
Todas las vías principales llegan al costado derecho del lote de estudio, con fácil accesibilidad.
Impacto con la zona franca y el ingenio Risaralda potencializando el sector de uso mixto
intermodal.
El día a día de las personas rurales es comercializar los productos que ellos mismos colectan,
potencializando el turismo y el transporte público y de carga.
Turistas 30%
Pescadores beneficiados 15%
Trabajadores 35%
Veredas vecinas 20%
Condiciones del lote y zonificación del emplazamiento:
Ilustración 14Gráfico, Condiciones del lote. Fuente: propia
XXXIII
Ilustración 15Gráfico, Determinantes físicas. Fuente: propia
Ilustración 16Gráfico, Determinantes Físicas. Fuente: propia
El proyecto interviene el borde elevando su basamento y toda la plataforma publica de forma
espacial construida sobre columnas a orillas del rio cauca y el rio Risaralda. El motivo de la
elevación del proyecto es para la protección de una posible inundación y toda la tecnología que el
basamento y la canalización pretende ayudar a mitigar a futuro la problemática ambiental.
XXXIV
Ilustración 17Gráfico, Emplazamiento en planta arquitectónica. Fuente: propia
8.4.2 Contemplación
Contemplación del recurso hídrico, en función de generar Apropiación y cultura.
Zonas para la contemplación con acceso público
Ilustración 18Gráfico, Sección en donde se evidencia la contemplación del usuario en plataforma pública. Fuente: propia
XXXV
Una de las principales medidas en contra de la visión negativa del rio cerca a los asentamientos
humanos es la de generar conciencia de admiración y enmarcar el paisaje que subyace del
recurso. Los pliegues de espacialidad pública que se encuentran a lo largo del proyecto
arquitectónico funcionan como muelles y permiten al transeúnte abismarse a los caudales del rio,
generando espacios para la congregación y la contemplación del mismo.
El edificio como objeto arquitectónico funciona de mediador entre el escenario público sobre
suelo rígido y el escenario público sobre agua. Sin embargo este contacto no se hace ver
desapercibido en la estructura del edificio, obligando al proyectista generar tecnología para su
durabilidad y resistencia.
8.4.3 Uso / contacto
Uso / contacto Capacidad de generar actividad
Comercial Economía e inclusión local
Ilustración 19Gráfico, Sección en la que se evidencian los espacios de uso comercial y de contacto medioambiental. Fuente: propia
XXXVI
Ilustración 20Gráfico, Hotel. Fuente: propia
8.4.4 Regulación medio ambiental
Regulación medio ambiental Aporte a la problemática ambiental actual y a la Protección, de los
habitantes de la zona, se incluyen las zonas inundables como parte importante del espacio público
con el fin de generar Educación y cultura.
Ilustración 21Gráfico, Sección en la que se evidencia la regulación medioambiental. Fuente: propia
XXXVII
9. CONCLUSIONES
La conexión con el circuito nacional, permitió en la inclusión económica y productiva dentro
de la pieza arquitectónica. Lo que a su vez trajo consigo el interés de la población.
Los retos técnicos frente a la construcción en el agua aumentan su exigencia, lo que ayudo a
que el proyecto tuviera detalles constructivos particulares y pocos comunes, que en este caso
por ser detalles expuestos a la visión del usuario permiten espacios técnicos y funcionales.
Orientar las dinámicas ubicadas hacia el contacto con el recurso hídrico, genera conciencia
ambiental, y educación en los habitantes, puesto que se sienten parte del cuidado. Manejo y
protección de lo que disfrutan.
La inclusión de los pequeños vendedores dentro del proyecto ayudan a valorizar a la ruralidad
desde la visión productiva y el general el aumento económico a las familias que se dedican a
las prácticas agrónomas.
La configuración de un borde en el que concluyen flujos de movilidad a diferentes escalas,
ayudan a potenciar la zona con sus maneras de proceder e intercalar
XXXVIII
10. BIBLIOGRAFÍAS:
Libros:
Fatás, G. y Borrás, M. (1993). Diccionario de términos de arte. Madrid: Alianza. p. 346.
Gehl, J. (2006). La humanización del espacio urbano. Barcelona: Editorial Revertré.
Morgan, B. (2006). Los Usuarios del Espacio Público como Protagonistas en el Paisaje Urbano.
Bogotá: Revista de Arquitectura, vol. 8, pp. 34-4.
Tello, L. y Sanz, S. (1994). Estética y teoría de la arquitectura en los tratados españoles del siglo
XVIII. Madrid: pág. 123
XXXIX
Artículos Web:
Gaete, C. (2013). 12 criterios para determinar un buen espacio público. Recuperado el 2017 de
https://www.plataformaurbana.cl
Gehl, J. (2017). El movimiento moderno supuso el adiós a la escala humana. Recuperado el 2018
de https://www.archdaily.co/co/874823/jan-gehl-el-movimiento-moderno-supuso-el-adios-a-la-
escala-humana.
Morgan, B. (2006). Los Usuarios del Espacio Público como Protagonistas en el Paisaje Urbano.
Recuperado el 2017 de http://www.redalyc.org/pdf/1251/125112640006.pdf.
XL
11. ANEXOS
Planta arquitectónica, nivel urbano.
Ilustración 22Gráfico, Planta arquitectónica. Fuente: propia
XLI
Planta arquitectónica del terminal
Ilustración 23Gráfico, Terminal. Fuente: propia
XLII
Planta arquitectónica Hotel
Ilustración 24Gráfico, Hotel. Fuente: propia
XLIII
Detalle axonometrico:
Ilustración 25Gráfico, Detalle axonometrico. Fuente: propia
XLIV
Detalle terminal terrestre
Ilustración 26Gráfico, Secciones y detalles. Fuente: propia
XLV
Detalle local
Ilustración 27Gráfico, Secciones y detalles. Fuente: propia
XLVI
Detalle cubierta
Ilustración 28Gráfico, Secciones y detalles. Fuente: propia
XLVII
Detalles específicos
Ilustración 29Gráfico, Secciones y detalles. Fuente: propia
XLVIII
Sección turística
Ilustración 30Gráfico, Secciones y detalles. Fuente: propia
