Indicadores de Mantenimiento Kpi

Centro de Formacin Tcnica

Libro del Estudiante CCFFTT Finning

Indicadores de Mantenimiento KPI Gerencia de Capacitacin

Nombre del Estudiante:

INDICADORES DE MANTENIMIENTO KPI

1



JAR Gerencia de Capacitacin

Indicadores de Mantenimiento KPI

CONTENIDO PAGINA

Descripcin del curso............................................................................................ 03

UNIDAD I Operacin, Aplicacin e Indicadores de Mantenimiento 04

Leccin 1.La Operacin................................................... 05

Leccin 2. La Aplicacin.............. 11

Leccin 3. Indicadores de Mantencin...... 26 UNIDAD II TIEMPO MEDIO ENTRE DETENCIONES (MTBS)

35

UNIDAD III TIEMPO MEDIO PARA REPARAR (MTTR)

41

UNIDAD IV INDICE DE DISPONIBILIDAD (A)

49

UNIDAD V % TIEMPO DETENCIONES PROGRAMADAS (STW)

54

UNIDAD VI RELACION DE MANTENIMIENTO (RM)

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LABORATORIO N 1 66

68 LABORATORIO N 2 LABORATORIO N 3. 70

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GENERALIDADES Conocer el sistema de mediciones del Modelo de Mantencin y Reparacin de

FINNING Sudamrica, permitir al estudiante comprender como afecta directamente

una falla operacional o un trabajo de mantencin y/o reparacin mal ejecutado en la

disponibilidad de los equipos. Se ha dado el enfoque a este curso tambin en la parte

de operaciones para comprender desde la base las funcionalidades de los equipos que

apoyan la produccin en la Minera y tener evidencia directa del grado de xito

alcanzado e identificar si las eventuales restricciones son producto de una inadecuada

definicin del qu hacer (fallas en el uso del modelo de mantencin y reparacin) o de

problemas asociados a la apropiada coordinacin de las distintas partes de la

organizacin en el contrato u reas de apoyo externo.

DESARROLLO DEL CURSO Descripcin: 1. Indicadores de Mantenimiento kpi 2. Nmero del curso ___________ 3. Requisito: Ninguno 4. Tres horas de lectura y cinco horas de prcticas de taller por semana 5. Crdito: Tres horas semestrales Mtodos de presentacin: 1. Conferencia y debate 2. Demostraciones 3. Ejercicios de respaldo y hojas de trabajo Evaluacin sugerida para calificar los logros del estudiante: 1. Exmenes de las unidades:______% 2. Hojas de trabajo de las prcticas de taller:______% 3. Examen final:______% 4. Participacin en clase y en las prcticas de taller:_______%

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Nombre de la asignatura: Indicadores de Mantenimiento KPI

OBJETIVOS GENERALES

1. Conocer la importancia de los Indicadores de mantenimiento.

2. Controlar la administracin de la disponibilidad de los equipos.

3. Conocer cul es la importancia de tener una buena disponibilidad

4. Identificar los factores que afectan la disponibilidad.

II. OBJETIVOS ESPECIFICOS

1. Describir los diferentes indicadores.

2. Identificar los factores que afectan la operacin y la aplicacin correcta de los

equipos.

3. Identificar los factores que la relacin de mantenimiento

REFERENCIAS Los materiales de referencia indicados a continuacin deben estar disponibles antes de iniciar el curso.

Performance Metrics for Mobile Mining Equipment, copyright 2005 Caterpillar Inc. May 2005 - versin 1.1

Gua de referencia para aplicaciones de mquinas de minera, Caterpillar 2005

Indicadores Modelo de Mantencin y Reparacin Finning SA, versin 2008 HERRAMIENTAS Los ejercicios de este curso requieren el uso de las siguientes herramientas:

- calculadora

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UNIDAD I: LA OPERACIN, APLICACIN E INDICADORES DE MANTENIMIENTO

Introduccin

El diseo, la construccin y el mantenimiento del camino de acarreo desempean una

funcin en la rentabilidad de la mina., es importante su conocimiento sobre cmo se

construyen los caminos de acarreo y qu mquinas se utilizan. Asimismo, es

importante que usted comprenda que el diseo del camino de acarreo y las condiciones

de la superficie impactan directamente en la vida til de los componentes del camin,

de los neumticos, y en el consumo de combustible y los tiempos de ciclo.

Los caminos de acarreo bien mantenidos permiten reducir el desgaste de neumticos y

componentes del camin de acarreo, tambin permiten disminuir el consumo de

combustible con velocidades de desplazamiento ms rpidas. El resultado es una

productividad del camin mayor, se mejora los indicadores de mantenimiento y se

obtienen menores costos por tonelada del material trasladado.

Objetivos

Al completar esta unidad, el estudiante podr:

1. Conocer la importancia de la operacin, aplicacin e indicadores de mantenimiento en la administracin de la disponibilidad de los equipos.

2. Identificar los factores que afectan la operacin y la aplicacin correcta de los equipos.

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LA OPERACION

El material tronado en la mina es cargado en camiones de gran tonelaje mediante palas

elctricas o cargadores frontales. Estos equipos llenan los camiones en una operacin

continuada desde que queda disponible el banco despus de la tronadura. Las palas

elctricas tienen capacidad para cargar 70 o 100 toneladas de material de una vez, por

lo que realizan tres movimientos o pases parar cargar un camin. Los cargadores

tienen menor capacidad y en minas de gran tamao son utilizados solo para trabajos

especiales.

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1.1 Zona de Operacin

Una pala necesita un frente de carguo mnimo de 65 m de ancho y carga camiones

que se van colocando alternativamente a cada lado de ella. Estos camiones

transportan el material a sus diferentes destinos: el mineral con ley al chancador

primario, el material estril a botaderos y el mineral de baja ley a botaderos especiales.

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1.2 Posicin correcta de carga

La carga se debe distribuir en la tolva, como se indica a continuacin:

Lateral:

Centrada sobre los cilindros de levantamiento o sobre la flecha de la caja del camin

Longitudinal:

Centrada sobre la lnea central de la tolva

General:

No debe haber una cantidad importante de material sobre la cabecera del techo

Deje un espacio de los tableros laterales libre para minimizar el derrame hacia los

costados, por las esquinas y por la parte trasera de la caja, cuando el camin circule en

pendientes

La divisin de la carga til debe ser de 33% en el eje delantero y 66% en el eje trasero

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Regla 10 / 10 / 20

La regla 10/10/20 son los tramos permitidos de carga til establecidos por el fabricante.

Se dise por la nnecesidad de un lenguaje Global, estandarizado Consistente y Claro,

de manera que los componentes cumplan su vida til esperada, por tanto aumenta la

disponibilidad al evitar fallas imprevistas provocadas por la sobrecarga.

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g

Se establece lo siguiente:

El promedio de la distribucin de cargas debe estar lo ms cercano al valor del target

de carga, sin excederlo, (+-) 10%, para obtener una carga til.

Rango de tolerancia: No ms que el 10% del total de cargas puede encontrarse en el

rango entre 110% y el 120% del target de carga.

Rango inaceptable: Ninguna carga debe exceder el 120% del target.

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Ejemplo:

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La Aplicacin

Uno de los equipos clave en mantener en buenas condiciones los caminos son las

motoniveladoras. Se destacan en el mantenimiento de las coronas transversales, en

remover rocas y suciedad que caen del camin, en dejar a los costados la suciedad

extra para mantener la resistencia de rodadura al mnimo y reconstruir los caminos de

acarreo. En aplicaciones livianas, hasta pueden utilizarse para una limpieza o

recuperacin profunda.

Las motoniveladoras grandes son excepcionales para construir y mantener los caminos

de acarreo en minas donde las flotas de camiones grandes, graves patrones climticos

y mala calidad de los materiales crean cargas de hojas pesadas y requieren reparacin

del camino constante. Los caminos de acarreo bien mantenidos permiten reducir el

desgaste de neumticos y componentes del camin de acarreo, tambin permiten

disminuir el consumo de combustible con velocidades de desplazamiento ms rpidas.

El resultado es una productividad del camin mayor y menores costos por tonelada del

material trasladado.

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1.1.1 Mantenimiento de los caminos de los equipos

La construccin del camino de acarreo es un costo necesario en todas las superficies

de minas que utilizan equipos mviles. El costo de la construccin del camino vara

segn la mina. Este se ve influenciado por la disponibilidad de material utilizable para la

construccin de la sub-base y la base que se encuentra disponible en el sitio. La

mayora de las minas importan o fabrican los materiales para la capa de la superficie.

Sin embargo, el costo real del camino de acarreo incluye ms que simplemente el costo

de la construccin del camino. Los costos del ciclo de vida completo deben tener en

consideracin los costos de la construccin y la remocin del camino, el impacto

general en la productividad de la flota y los costos operativos, y el costo de

mantenimiento de los caminos de acarreo durante la vida til prevista. Otra

consideracin clave es el costo de reparacin y sustitucin del equipo extra que se

requiere para operar camiones en caminos deficientes.

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Los costos de mantenimiento del camino varan mucho, segn el tipo de camino. Por

ejemplo, un camino temporal suele construirse con menos material de menor calidad

en los cursos de la sub-base y la base, si estos cursos se construyen. Esto produce

mayor resistencia de rodadura y mayor potencial para surcado. Tambin lleva a

mayores costos de mantenimiento, tiempos de ciclo de flota ms lentos y menor

productividad.

En climas con bajas temperaturas, los caminos congelados requieren una construccin

y mantenimiento mnimo. Solo pueden construirse con las especificaciones mnimas los

caminos que se construyen en climas con temperaturas casi bajo cero. En las regiones

ridas, hay poco o nada de agua en los materiales de construccin, por lo que pueden

utilizarse materiales de menor calidad.

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Los camiones de acarreo ms grandes reducen los costos operativos pero requieren

caminos mejores y ms anchos. Un camin que es tres pies ms ancho implica un

camino de acarreo de 9 a 12 pies ms ancho y afecta directamente el costo de

construccin.

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1.1.2 Pendiente de desplazamiento de los equipos

La seleccin de la pendiente del camino de acarreo apropiada tiene ms que ver con

optimizar el rendimiento del camin. Para elegir la mejor pendiente, el diseador debe

considerar la geometra del camino de acarreo y el rendimiento del camin en una

pendiente. La pendiente ptima es un factor de tiempo y distancia, cuanto ms rpido

vaya o cuanto ms corta sea la distancia, ms rpido llegar all.

El tiempo de ciclo del camin es un indicador bsico en el rendimiento cuando se trata

de entender la pendiente ptima. El tiempo de ciclo incorpora los efectos totales de

todos los factores que influyen en el costo por tonelada. Asimismo, el tiempo tambin

es un factor en el consumo de combustible.

Una distancia ms corta suele proporcionar un tiempo de viaje ms corto. No obstante,

en una mina, la distancia recorrida en una pendiente vara segn la elevacin vertical

necesaria y la pendiente en el camino de acarreo. Por ejemplo, para subir mil pies, una

mquina debe recorrer 50.000 pies en una pendiente del 2 % o 10.000 pies en una

pendiente del 10 %.

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Generalmente, las pendientes no deben tener obstculos y deben ser constantes para

minimizar los cambios de transmisin y mantener las velocidades de nivel promedio

ms altas. Esto tambin permite un esfuerzo de frenado ms constante en el viaje de

regreso y evita que el retardador se active o desactive por una pendiente despareja

Mientras que la economa de pozo general puede favorecer ciertas pendientes debido a

la geologa, los planes de extraccin mineral u otros factores que pueden impactar en

la productividad y rentabilidad, Caterpillar recomienda limitar las pendientes de camino

de acarreo a entre 8 % y 10 % con la menor distancia de rodadura posible. Se desea

una resistencia de rodadura del 2 % o menos. Esto permite el rendimiento ptimo del

camin, extiende la vida til de los neumticos y permite el control seguro del camin.

El objetivo debe ser una pendiente efectiva total del 12 % con camiones que operan en

segunda marcha o superior.

Pendiente efectiva total = Pendiente + Resistencia de rodadura.

Adems, las cargas tiles deberan quedarse dentro de las pautas de cargas tiles de

Caterpillar 10-10-20.

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1.1.3 Resistencia a la Rodadura del Neumtico

Las superficies del camino surcadas y lisas fuerzan a que los neumticos

delanteros siempre funcionen cuesta arriba. Esta es la resistencia de rodadura, o

esfuerzo de traccin requerido para superar el efecto de retardo entre el neumtico

y el piso. Para superar la resistencia de rodadura, se ejerce la potencia de la

mquina para tirar el neumtico hacia arriba y hacia afuera de la ruta creada por

el neumtico constantemente. La resistencia de rodadura suele denominarse como

el porcentaje de nivel del camino. Por ejemplo, un camin que viaja con una

resistencia de rodadura del 10 % en una superficie horizontal debe superar la

resistencia equivalente a un camin que viaja en subida por una pendiente del 10 %

sin resistencia de rodadura.

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La mayor resistencia de rodadura aumenta los costos de combustible y reduce la vida

til de los componentes. Cuanto ms tiempo est el camin en el camino, ms

combustible consumir. Conducir camiones en caminos surcados o difciles agrega

presin adicional a las estructuras, los grupos de ruedas, los neumticos y otros

componentes, lo que reduce la expectativa de vida til y aade costos de

mantenimiento de la flota. Es difcil estimar estos costos y, por consiguiente, muy pocas

veces son considerados. Sin embargo, estos factores pueden ser muy costosos para la

mina.

Para camiones de obra que tienen neumticos radiales, usted puede asumir un

porcentaje mnimo determinado de resistencia de rodadura para las siguientes

superficies:

- 1,2 % para un camino de acarreo duro, permanente y con un buen

mantenimiento.

- 2,5 % para un camino bien mantenido con poca flexin.

- 4 % para un camino con una penetracin de neumticos de 25 mm (1 pulg.).


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En la prctica, un 5 % de aumento en la resistencia de rodadura puede traducirse hasta

en un 10 % de reduccin de la produccin y un 35 % de aumento en los costos de

produccin.

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Cuando aumenta la resistencia de rodadura, esta impacta en varios factores claves que

se utilizan para calcular los costos de transporte:

Costos de combustible: la resistencia total (rodadura ms pendiente) influye mucho en

el consumo de combustible. Si el camin tiene que cambiar a una marcha inferior por la

alta resistencia de rodadura debido al mal mantenimiento, este consumir una

importante cantidad extra de combustible para recorrer la misma distancia que uno que

pudo recorrerla a mayor velocidad y marcha.

Productividad: el costo tambin se incrementa debido a que hay menos tiempo

productivo para el camin ya que le lleva ms tiempo recorrer la misma distancia y

debido a que se incurre en un costo de mantenimiento adicional debido al desgaste

mayor por tonelada de material trasladado.

Neumticos: otro gran impacto en la resistencia de rodadura es el costo ms alto de los

neumticos. La resistencia de rodadura y la calidad del camino de acarreo afectan en

gran medida la vida til de los neumticos. Un camino de acarreo mal mantenido con

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grava no clasificada o roca por explosin desparramada reduce la vida til de los

neumtico en un 30 % y 40 % o ms.

Vida til de los componentes: la resistencia de rodadura y la uniformidad de la

superficie afectan el desgaste y la fatiga general del camin de acarreo y, como

resultado, influyen en los costos de mantenimiento y la vida til del equipo.

Debido a que la resistencia de la rodadura impacta directamente en la velocidad del

camin y, como resultado, en la productividad del camin del camino, es necesario

decidir si los caminos temporales o semipermanentes son ms rentables para una

aplicacin en particular.

Los caminos temporales suelen ser un producto de construccin inferior con una

resistencia de rodadura alta del 3 al 20 por ciento. Suelen utilizarse como accesos a

reas de excavacin o descarga, y normalmente tienen un transcurso de das o

semanas.

Los caminos permanentes o semipermanentes tienen una construccin de mejor

calidad y ofrecen con frecuencia una resistencia de rodadura menos importante como

resultado. La vida til se suele medir en meses o aos. La resistencia de rodadura

vara entre el 1,5 y el 10 por ciento, segn la mina.

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La traccin y la resistencia estn muy vinculadas. La traccin en el camino, o el

coeficiente de friccin entre la superficie del camino y el neumtico, determina la

posibilidad de que la mquina se resbale. La resistencia de rodadura se define como la

combinacin de fuerzas que una mquina debe superar para trasladarse sobre una

superficie especfica. Como regla, un aumento en la traccin de la superficie va

acompaado de una disminucin en la resistencia de rodadura.

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La falta de mantenimiento adecuado del camino puede afectar en gran medida el costo

operativo de la flota de transporte. Por ejemplo, en una mina de metal se not que casi

tres cuartos de todas las fallas en los neumticos fueron ocasionadas por cortes o

impactos. Cuando un neumtico 37.00R57 falla prematuramente y dura solo la mitad

de la vida til normal, el costo equivale a mantener un camino de acarreo por ms de

250 horas mediante la utilizacin de una motoniveladora.

Como lo explic un gerente de minas, Un neumtico cortado equivale al precio de una

camioneta. Puedo conseguir otra camioneta. Pero no siempre puedo conseguir

neumticos.

Adems, el desgaste en cada componente aumenta significativamente cuando la

mquina viaja rpido sobre una superficie spera. El frenado constante para evitar

reas con poco mantenimiento crea ms desgaste en las cintas de freno. Y cuando el

polvo se convierte en un problema, el efecto abrasivo puede resultar en la limpieza o la

sustitucin costosa de los filtros de aire, los cilindros hidrulicos y otros componentes

fundamentales.

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1.1.4 Circuito de traslado de Material extrado

El circuito de traslado del material extrado se divide en 4 etapas, las cuales se mide el

tiempo que demora el camin en completar el ciclo.

Las etapas son:

1.- Tiempo de carguo

Tener en consideracin:

Pisos llanos

No deben caer escombros de los camiones

Posicin correcta del camin

No se deben realizar giros a gran velocidad cuando los camiones retornan al

rea de carga

Se deben evitar las reas de carga muy reducidas, rugosas o congestionadas

Los camiones deben estar con una aceleracin continua y completa.

2.- Tiempo de acarreo camin cargado a zona descarga


Camino llano y bien mantenido

Pendientes suaves y constantes

Espacio suficiente para pasar

Radio adecuado en las esquinas

Se deben alcanzar las velocidades esperadas en los caminos

No debe haber escombros en los caminos

No debe haber baches, surcos ni barrancas

No debe haber caucho en curvas cerradas o con suelo rocoso

No se necesita una gran potencia de frenado en las curvas

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3.- Descarga de material


El suelo debe ser llano para mantener la velocidad

Debe entrar en forma paralela al borde

Debe frenar en lnea recta antes de girar o detener la mquina para dar marcha atrs

y descargar

Las bermas de seguridad deben estar a alturas reguladas a lo largo de todo el borde

Se debe mantener una capacidad estable de descarga

No debe haber escombros en el rea

4.- Tiempo de acarreo camin vaco a zona de carga


Camino llano y bien mantenido

Pendientes suaves y constantes

Espacio suficiente para pasar

Radio adecuado en las esquinas

Se deben alcanzar las velocidades esperadas en los caminos

No debe haber escombros en los caminos

No debe haber baches, surcos ni barrancas

No debe haber caucho en curvas cerradas o con suelo rocoso

No se necesita una gran potencia de frenado en las curvas

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Indicadores de Mantencin

Qu es un indicador?

Es la expresin cuantitativa del comportamiento y desempeo de un proceso, cuya

magnitud, al ser comparada con algn nivel de referencia, puede sealar una

desviacin sobre la cual se toman acciones correctivas o preventivas segn sea el

caso.

Qu es el mejoramiento continuo?

Una Metodologa Sistemtica que utiliza Herramientas, Entrenamiento y Mediciones

que nos permiten Disear y Controlar Productos o Procesos que cumplan las

Expectativas de Nuestros Clientes.

La Gestin del Mantenimiento de FINNING Sudamrica., est sustituyendo los viejos

valores por paradigmas de excelencia de mayor nivel. La prctica de Ingeniera de

Confiabilidad, la Gestin de Activos, la Medicin de los Indicadores y la Gestin de la

Disponibilidad; as como la reduccin de los costos de mantenimiento constituyen los

objetivos primordiales de la compaa enfocados a asegurar la calidad de gestin de la

organizacin de mantenimiento de los contratos mineros.

El sistema de mediciones del Modelo de Mantencin y Reparacin de FINNING

Sudamrica.; nos permitir tener evidencia directa del grado de xito alcanzado e

identificar si las eventuales restricciones son producto de una inadecuada definicin del

que hacer (fallas en el uso del modelo de mantencin y reparacin) o de problemas

asociados a la apropiada coordinacin de las distintas partes de la organizacin en el

contrato u reas de apoyo externo.

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1.2.1 Mantenimiento basado en las condiciones

Es importante recalcar que las medidas de desempeo o ndices de rendimiento sern

utilizados para conocer el rendimiento de los distintos procesos del modelo, sus

tendencia, y las oportunidades de mejoras que nos presentan. He aqu la necesidad de

contar con un manual de indicadores que soporte el Modelo de Mantencin y

reparacin, que entre otras nos ayudar a:

Evaluar, cuantificar y documentar el rendimiento actual, relativo a las metas

establecidas en el Modelo de Mantencin y Reparacin.

Facilitar proyecciones futuras basndose en rendimientos histricos.

Identificar debilidades y oportunidades de mejora relativas al diseo, aplicacin

y mantenimiento.

Identificar problemas y corregirlos, para posteriormente tomar las acciones que

permitan prevenir estos hechos.

Establecer prioridades en la asignacin de recursos del contrato y en general de

la compaa.

Realizar un seguimiento a las soluciones implementadas.

Trabajar con un enfoque de respeto hacia en la personas, motivando el

crecimiento y participacin en los procesos del modelo de forma segura y

cuidando el medioambiente.

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1.2.2 Historial del equipo

Ms importante an, la organizacin que se puso en marcha para mantener y apoyar el

el equipo debe estar diseado para involucrar a todos los elementos crticos de la

organizacin en el proceso de gestin de equipos, por ejemplo, Mantenimiento,

Operaciones / Produccin, Planificacin, Programacin, Partes, Formacin, etc Si la

organizacin est estructurada de tal manera que cada uno de los problemas y

cuestiones que el rendimiento del equipo de impacto son conocidos, cuantificados, as

como comunicada a toda la organizacin, el mantenimiento (en realidad, el equipo

gestin) el esfuerzo puede ser muy eficaz en la gestin de los problemas o, mejor an,

en evitando por completo.

Mantenimiento Se piensa con frecuencia en como la gota de aceite, cambiar los filtros,

y llevar a cabo las diversas tareas definidas por el fabricante del equipo en sus

recomendaciones de mantenimiento.

El mantenimiento tambin debe ser visto como predictivo y correctivo con el fin de ser

plenamente efectiva. Cuando el mantenimiento es vista en el sentido ms amplio de la

gestin de equipos, los aspectos predictivos y correctivos de mantenimiento se hace

hincapi desde el trmino gestin de equipos implica un esfuerzo coherente por parte

de toda la organizacin y no slo aquellas actividades rutinarias que realiza el

Departamento de Mantenimiento.

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1.2.3 Frmula general de la disponibilidad

Definicin

La disponibilidad es una medicin del desempeo y la contribucin del team de

administracin de los equipos en apoyo de las metas de produccin de la mina.

Tipos de disponibilidad

fsica

mecnica

contractual

La disponibilidad es influenciada por

Frecuencia de reparacin

Duracin de reparacin

utilizacin

.

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1.2.4 La utilizacin Definicin

La proporcin de tiempo que una mquina est en funcionamiento (horas de operacin)

dividido por el tiempo total de calendario en un perodo, expresado como un porcentaje.

Descripcin

Operacin y Mantenimiento necesitan reconocer que ellas deben trabajar unidos para

alcanzar las metas comunes, alta disponibilidad, buena confiabilidad mquina, y bajos

costos por unidad de produccin.

- Operaciones: Utilizacin de planificacin eficaz y eficiente

- Mantenimiento: utilizar las ventanas de oportunidad para hacer el mantenimiento y

Reparacin.

Fuentes de datos

Horas de funcionamiento - obtenido a partir de las lecturas del medidor de servicio de

la mquina

Nota: horas demora de produccin no pueden ser rastreados y tenidos en cuenta y

por lo tanto, se incluyen en las horas totales de funcionamiento.

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Total de Horas Calendario - es igual a tiempo total en el perodo a analizar (es decir,

720 horas / 30 das al mes)

Benchmarks utilizacin

90% (ms de 7.800 horas de funcionamiento al ao) es un punto de referencia para el

equipo de produccin en las minas, donde un proceso altamente eficaz de gestin de

los equipos est en su lugar.

Uso

El uso de la mtrica de utilizacin de activos vara basado sustancialmente en la

perspectiva del usuario. El Departamento de Compras lo ve como una indicacin de si

la compra de equipos adicionales es necesaria o si las operaciones deben simplemente

hacer un uso ms eficiente de los equipos que ya tiene. El personal de desarrollo

MARC ve la utilizacin de activos como una herramienta de prediccin para el flujo de

ingresos del contrato. El personal de gestin del equipo ve la utilizacin de activos

como una herramienta para predecir la dotacin de niveles de personal, as como en la

planificacin y programacin de la sustitucin de componentes, es decir, como que

aumenta el uso de la mquina, la cantidad de mano de obra de mantenimiento debe

incrementarse a mantener el ritmo y los componentes vendrn debido a reemplazo

cuanto antes.

Interpretacin

Utilizacin de activos y la disponibilidad estn directamente relacionados, es decir, una

alta disponibilidad general resultados de utilizacin de activos de alto. Para el gerente

del equipo, una alta utilizacin de activos implica muy buena eficiencia de reparacin,

un nmero muy bajo de horas stand-by y, desde Relacin de Mantenimiento es una

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Funcin de las horas de funcionamiento, que dicta los niveles de personal necesarios

para apoyar la flota. Adems, puesto que la vida de los componentes son una funcin

de horas de operacin, una alta utilizacin de activos significa que los componentes

vendrn debido a reemplazo ms pronto. Utilizacin de activos es un indicador vlido

de dominio de gestin de equipos.

Accin

La utilizacin por debajo de lo deseable debe ser investigado en el contexto de los

parmetros que definen la disponibilidad de la siguiente manera:

Si las horas stand-by son excesivas, puede ser consecuencia de un exceso de

capacidad de transporte o programacin ineficaz de los operadores. Esto no es

algo que el equipo gerente ser capaz de influir, pero l debe ser consciente del

problema y su impacto.

Si las horas de demora de produccin son excesivas, puede ser el resultado de

un tiempo excesivo perdido en el cambio de turno, las comidas, etc. Una vez

ms, esto no es algo que el gerente de equipo ser capaz de influir, pero l debe

ser consciente del problema y su impacto.

Si tanto las horas stand-by y de demora operacionales estn dentro de lmites

razonables, es muy probable que la disponibilidad (muy pocas horas de

operacin) sea la causa y el gerente de equipo debe investigar para determinar

la causa raz, por ejemplo, reparacin eficiencia / eficacia, la fiabilidad de la

mquina, etc

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Tiene un impacto en

Produccin, los resultados de produccin de minas estn relacionados directamente

con la Utilizacin (y la eficiencia operativa).

Ingresos, fuente de ingresos en un entorno de MARC se relaciona directamente con

Utilizacin de activos.

Necesidades de personal, los costos laborales de mantenimiento y reparacin se

incrementarn con utilizacin.

Ciclos de vida de los componentes, componentes alcanzarn su vida til antes como

Aumenta la utilizacin de activos.

Se ve afectada por

Eficiencia de Reparacin / eficacia, eficiente y eficaz ejecucin de reparacin

resultados en menos tiempo de inactividad, lo que a su vez produce mayor utilizacin

de activos.

Las metas de produccin de minas, Utilizacin de Activos est influido directamente

por los requisitos de produccin.

Programacin del operador, una baja utilizacin de activos resulta en horas de

demora excesiva (tiempo de inactividad de la mquina) se ve afectada por la capacidad

de las minas para programar y asignar a los operadores del equipo.

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Formato de presentacin

Los datos deben ser recogidos, analizados y reportados mensualmente. Trazado de

utilizacin de activos en funcin del tiempo durante un perodo de doce meses en un

grfico de lneas XY es un mtodo eficaz para identificar tendencias. Anlisis y

utilizacin de activos en trminos de sus componentes y en conjunto con la

disponibilidad y la produccin puede ser un mtodo eficaz para determinar las

relaciones de causa-efecto.

Tendencia de utilizacin de equipos

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UNIDAD II: TIEMPO MEDIO ENTRE DETENCIONES (MTBS)

Introduccin

El MTBS es la medida ms importante del desempeo de la gestin de mantenimiento

de los equipos. Este es un indicador vlido de la calidad y efectividad de las

reparaciones.

Para hacer un uso vlido del MTBS como una herramienta de gestin de equipos, hay

que asumir que la organizacin acepta que una filosofa de reparacin antes de la falla

es la estrategia de mantenimiento ms eficiente y rentable para asegurar un

desempeo de flota mximo y costos ptimos. En general, una falla tendr como

resultado un excesivo tiempo de inactividad del equipo, un uso ineficaz de recursos y

costos de reparacin ms altos.

El MTBS es utilizado para medir la confiabilidad del producto y, lo que es ms

importante, la capacidad de la organizacin (de gestin de equipos) para influir en el

resultado final. Debido a que la disponibilidad es una funcin de la frecuencia y

duracin de eventos de tiempo de inactividad del equipo, un MTBS ms bajo que lo

deseable es sntoma de baja disponibilidad.

Objetivos


1. Conocer la importancia de administrar el tiempo medio entre detenciones.

2. Identificar cules son los factores que lo afectan.

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TIEMPO MEDIO ENTRE DETENCIONES (MTBS)

2.1 Definicin

Es el tiempo de operacin promedio entre paradas de equipo, la cual es expresada en

horas.

2.2 Descripcin

El MTBS es utilizado para medir la confiabilidad de la mquina y, lo que es ms

importante, la capacidad de la organizacin (de gestin de equipos) para influir en el

resultado final.

Debido a que la disponibilidad es una funcin de la frecuencia y duracin de eventos de

tiempo de inactividad del equipo, un MTBS ms bajo que lo deseable es sntoma de

baja disponibilidad.

El MTBS debe ser interpretado, al menos inicialmente, mediante un modelo basado en

la flota consolidada en un perodo de un mes y ajustado con el tiempo (seis a doce

meses).

Se debe tener presente que el MTBS variar apreciablemente de un equipo a otra

dentro de una flota dada y de un da a otro durante el perodo de la investigacin.

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Como tal, analizar los resultados de poblaciones pequeas en intervalos cortos tendr

como resultado, grandes variaciones que pueden ser muy engaosas. Disminuir el

MTBS es un predictor vlido de problemas pendientes. Igualmente, el MTBS puede ser

utilizado para medir el impacto de los cambios resultantes de esfuerzos en la mejora

continua.

2.3 Referencias

Horas de operacin - obtenido a partir de las lecturas del medidor de servicio de la

mquina.

Nota: las horas de retraso de produccin no pueden ser rastreadas y tenidas en

cuenta y por lo tanto, se incluyen en las horas totales de operacin.

Cantidad de detenciones - obtenido a partir del historial de las ordenes de trabajo de

la mquina y el sistema de dispatch. La informacin del dispatch puede ser usada para

contar los eventos de detencin que no son acompaados de una orden de trabajo.

2.4 Uso y Benchmarking

Tabla N1 directrices para mquinas de minera

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2.5 Interpretacin

MTBS debe interpretarse, al menos inicialmente, por el modelo sobre la base de la flota

consolidada a lo largo de un perodo de un mes y tendencia en el tiempo (de seis a

doce meses). Reconocer que el MTBS variar significativamente de una mquina a

otra dentro de una flota determinada y en el da a da durante el perodo investigado. La

disminucin de MTBS es un predictor vlido de problemas pendientes. Del mismo

modo, el MTBS se puede utilizar para medir el impacto de los cambios de resultados de

los esfuerzos en la mejora continua.

Tabla N2 rendimiento del sitio a travs de los rangos de MTBS

2.6 Accin

Si el MTBS es menor que el deseable o disminuye con el tiempo, la organizacin debe

revisar lo siguiente:

Investigar en base a equipos individuales. El Principio de Pareto se aplica aqu y

tpicamente encontramos que un porcentaje relativamente pequeo de equipos opera

bien debajo del promedio general de la flota. Enfocarse en esos equipos y devolverle

sus estndares tendr un efecto dramtico en el desempeo general de la flota.

Utilizar Pareto para determinar qu elementos del equipo (componentes o sistemas)

dan por resultado una frecuencia de reparacin mayor que la anticipada. Los resultados

39





de este tipo de investigacin indicarn tpicamente las fuentes de poca fiabilidad

crnica del producto y/o defectos de gestin de equipos, por ejemplo volver a reparar,

incapacidad para distinguir el sntoma de la causa, monitoreo de condiciones

inadecuado, etc.

Analizar los registros del historial del equipo para determinar si las paradas no

programadas estn produciendo el resultado. Si este es el caso, es seal de brechas

en el ciclo de deteccin-planificacin-ejecucin y sern necesarias revisiones al

Monitoreo de Condiciones, Planificacin y Programacin y/o Ejecucin.

2.7 Tiene impacto sobre

La disponibilidad de la flota y la produccin resultante

Cantidad y costo de la infraestructura de apoyo

La utilizacin eficiente de los recursos humanos y materiales

2.8 Es impactado por

Falla catastrfica de la mquina y la falta de estrategia de contencin

Monitoreo de condiciones (calidad y / o cantidad)

Planificacin (mal uso de los grupos de reparaciones)

Calidad de la reparacin y el uso de la informacin.

40





2.9 Formato de Presentacin

Trazar mensualmente MTBS durante un periodo de 12 meses sobre un grafico lineal x-

y, es el mtodo ms efectivo para mostrar la tendencia del MTBS.

Tendencia MTBS frente al target

41





UNIDAD III: TIEMPO MEDIO PARA REPARAR (MTTR)

Introduccin

Recordemos que la planificacin de la reparacin, gestin y ejecucin son factores que

contribuyen a la duracin de las detenciones de los equipos. El Tiempo Medio de

Reparacin (MTTR) es una medida de desempeo que cuantifica el plazo de

reparacin, es decir, cun rpido (o lentamente) un equipo es puesto de nuevo en

servicio al realizar un servicio de reparacin.

Como en el caso del MTBS, el uso vlido del MTTR como una herramienta de gestin

de equipos requiere la aceptacin de una filosofa de reparacin previa a la falla como

la estrategia de mantenimiento ms eficiente y rentable para asegurar un desempeo

de flota maximizado y costos ptimos. Una falla tendr como resultado un tiempo

excesivo de inactividad del equipo, un uso ineficaz de recursos y costos de reparacin

ms altos.

Objetivos


1. Conocer la importancia de administrar el tiempo medio para reparar.

2. Identificar cual son los factores que la afectan.

42





TIEMPO MEDIO PARA REPARAR (MTTR)

3.1 Definicin

Es el tiempo de detencin promedio de reparacin del equipo (considerando eventos

imprevistos, es decir, no programados). La duracin promedio de los eventos de

detenciones del equipo, expresado en horas.

3.2 Descripcin

El MTTR es una medida de rendimiento que cuantifica el tiempo de reparacin, es

decir, que tan rpido (o lento) un equipo retorna al servicio una vez ocurrido un

incidente de detencin. MTTR combina los efectos inherentes del servicio

mantencin/mantenibilidad mquina y la eficiencia de la organizacin que administra el

equipo, para entregar rpidamente acciones remdiales de reparacin.

Observacin 1: en general el MTTR vara en mucho menor grado que el MTBS.

Observacin 2:: No se deben considerar los tiempos de espera. Ver forma y

procedimiento de contabilizacin correcta de los tiempos de reparacin.

3.3 Fuente de datos

Horas de detencin - obtenido a partir del historial de rdenes de trabajo de la

mquina y del sistema de despacho.

43





Cantidad de detenciones - obtenido a partir del historial de rdenes de trabajo de la

mquina y el sistema de despacho.


Tabla N1 directrices para mquinas de minera

Definir para los otros equipos y flotas de equipos nuevos.

El MTTR se utiliza para medir la capacidad de servicio del producto, pero, ms

importante, la capacidad de la organizacin de gestin de equipos de influir en el

resultado final a travs de eficientes ejecucin de reparacin. Dado que la

disponibilidad es una funcin de la frecuencia y la duracin de eventos de tiempo

improductivo de la mquina, mayor de lo deseable MTTR es sintomtico de baja

disponibilidad. Viendo el tiempo medio de reparacin en el contexto de las demoras

tambin ayudar en la gestin de identificar las fuentes de esos retrasos y tomar las

medidas adecuadas para minimizarlas.

Aqu, de nuevo, es muy importante tener en cuenta que los problemas surgen cuando

el clculo criterios no se cumplen, por ejemplo, modificaciones arbitrarias en los

criterios de parada o utilizando horas distintas de horas de tiempo de inactividad para el

propsito de "artificialmente" reducir MTTR invalida los resultados ya que los puntos de

44





referencia y mrgenes de aceptabilidad son basado en la metodologa de clculo

especfico.

3.5 Interpretacin

En general el MTTR es usado para medir la durabilidad del equipo, pero lo que es ms

importante, la capacidad de la organizacin de gestin del equipo para influir en el

resultado por medio de la ejecucin eficiente de la reparacin. Debido a que la

disponibilidad es una funcin de la frecuencia y la duracin de los eventos de tiempo de

inactividad del equipo, un MTTR mayor al deseable es sntoma de baja disponibilidad.

Observar el MTTR en el contexto de retrasos tambin ayudar a la gestin a identificar

las fuentes de esos retrasos y tomar acciones apropiadas para minimizarlos.

Mis recursos realizan un trabajo eficiente?, si el MTTR es menor al benchmarking

entonces podramos sospechar que se estn realizando trabajos parche, en lugar de la

solucin de problemas. En cambio si el MTTR es alto es una indicacin de problemas

en la deteccin, planificacin y/o ejecucin de las reparaciones, uso ineficiente de

recursos.

3.6 Accin

45





Si el MTTR es menor que el deseable o disminuye con el tiempo, la organizacin debe

revisar lo siguiente:

centrarse en la agrupacin de las reparaciones para su ejecucin durante la

ventana disponible de oportunidades de PM. esto se puede lograr a travs de

una mejor deteccin (Monitoreo de Condiciones) y planificacin; administracin

de backlog es una efectiva herramienta de administracin de equipos que

pueden ayudar en esta rea.

procedimientos de control como dispositivo particular para los problemas

repetitivos, esto debera minimizar las reparaciones parches en lugar de arreglar

los problemas.

si el MTTR es mayor de lo deseable, cualquiera o todas los siguientes acciones

podran lograr una reduccin del tiempo de respuesta y disminuir el MTTR

aumentar el porcentaje de reparaciones programadas, reparaciones no

programadas tpicamente dan como resultado mayor que el tiempo de

inactividad horas necesarias.

mejorar la eficiencia del personal, controlar el tiempo para ejecutar las

reparaciones, identificar, enfocar y entrenar en las reas ms deficientes

mejorar el servicio en terreno de los equipos auxiliares, camiones de servicio

totalmente equipados y personal capacitado puede ayudar a reducir los tiempos

de reparacin de terreno. La mayora de paradas no programadas ocurren en el

servicio as la organizacin debe estar bien preparada para manejarlo.

46





Identificar y documentar fuentes de tiempo de demora; abordar las causas del

tiempo de demora.

desarrollar al personal especializado para rutinas de PM y los principales

cambios de componentes


La disponibilidad de la flota y la produccin resultante

Cantidad y costo de la infraestructura de apoyo

La utilizacin eficiente de los recursos humanos y materiales


Alto porcentaje de reparaciones no programadas (escaso monitoreo de

condiciones

Recursos inadecuados (mano de obra, herramientas, componentes, etc.)

Excesivo tiempo de demora

Inadecuada planificacin y programacin

Falta de entrenamiento (excesiva y/o ineficiente diagnostico / localizacin de

fallas)

47






Trazar mensualmente MTTR durante un periodo de 12 meses sobre un grafico lineal x-

y, es mtodo ms efectivo para mostrar la tendencia del MTTR.

Tendencia de MTTR frente al target

48





UNIDAD IV: INDICE DE DISPONIBILIDAD (A)

Introduccin

La disponibilidad, objetivo principal del mantenimiento, puede ser definida como la

confianza de que un componente o sistema que sufri mantenimiento, ejerza su funcin

satisfactoriamente para un tiempo dado. En la prctica, la disponibilidad se expresa

como el porcentaje de tiempo en que el sistema est listo para operar o producir, esto

en sistemas que operan continuamente.

Objetivos


1. Conocer cul es la importancia de tener una buena disponibilidad.

2. Conocer cul es el impacto que tiene en la confiabilidad

49





INDICE DE DISPONIBILIDAD (A)

4.1 Definicin

La tasa de MTBS sobre la suma de MTBS Y MTTR, expresada como un porcentaje

4.2 Descripcin

La disponibilidad es el resultado de la frecuencia y duracin de los eventos

detenciones. Puesto que de la relacin matemtica entre MTBS, MTTR y el ndice

Disponibilidad (A), el resultado muestra que de los otros dos factores tienen una mayor

influencia sobre el resultado. Esto permite administrar apropiadamente reacciones a

cambios en el ndice de disponibilidad y focalizar los esfuerzos y recursos sobre la

frecuencia (MTBS) o la duracin (MTTR) de eventos detenciones.

4.3 Fuente de datos



Cantidad de detenciones - obtenido a partir del historial de rdenes de trabajo de la

mquina y el sistema de despacho.

50






Tabla N1: Benchmarking Indice de Disponibilidad

Definir para los otros equipos y flotas de equipos nuevos.

Dado que el ndice de disponibilidad ignora los efectos de la utilizacin, siempre dar

lugar a un resultado inferior a los clculos de disponibilidad fsica, mecnica y

contractual.

De este modo, proporciona a la organizacin una herramienta de gestin que permite

determinar los verdaderos efectos de sus esfuerzos de gestin de equipos sin tener en

cuenta cualquier influencia de las variaciones en la utilizacin de la mquina.

La metodologa de clculo estandarizado tambin facilita las comparaciones realistas

de un sitio a otro con el propsito de la evaluacin comparativa de rendimiento con

respecto a los sitios similares en otras partes del mundo. Y al romper la disponibilidad

en sus elementos, frecuencia (MTBS) o duracin (MTTR) de eventos de tiempo

improductivo, la gestin es capaz de reaccionar adecuadamente a los cambios en el

ndice de Disponibilidad y centrando su esfuerzo y recursos en las reas correctas.

51





4.5 Interpretacin

Dado que el ndice de disponibilidad es puramente una funcin de la frecuencia (MTBS)

y duracin (MTTR) de eventos de tiempo improductivo y los efectos de la utilizacin son

totalmente ignorados, la administracin de equipos es capaz de cuantificar el impacto

tanto en el resultado final y responder en consecuencia. El ndice de disponibilidad

debe ser analizado, al menos inicialmente, segn el modelo de la base de la flota

consolidada durante un perodo de un mes y tendencia en el tiempo (seis a doce

meses).

Reconocer que el ndice de disponibilidad puede variar un poco de mquina a mquina

dentro de una flota determinada y en el da a da durante el perodo investigado. Como

tales, el anlisis de los resultados de las poblaciones individuales de la mquina o

incluso pequeos ms corto intervalos dar lugar a grandes variaciones que pueden

ser muy engaosas. Un bajo o decreciente ndice de Disponibilidad es un indicador

vlido de los problemas pendientes. Asimismo, el ndice de disponibilidad se puede

utilizar para medir el impacto de los cambios que resultan de los esfuerzos en la mejora

continua.

4.6 Accin

52





Cuando el ndice de disponibilidad es bajo respecto del benchmarking, se deben

realizar etapas de anlisis de indicadores para determinar cul es la causa del bajo

porcentaje y as poder ejecutar acciones correctivas. Se recomienda seguir los

siguientes pasos para este anlisis

Primer paso: Evale el rendimiento total de la flota

Segundo paso: analice el rendimiento total de la flota

- MTBS est dentro del rango?

- MTTR est dentro del rango?

- Identificar indicadores y establecer benchmarking

- Definir el nivel de control del contrato v/s reaccin

- Revisar la efectividad del sistema de administracin de equipos

- Benchmarking igual a 80% del todo el tiempo de detencin debe ser

programado

- Calcular el porcentaje de trabajo programado.

Tercer paso: Desarrolle un plan de accin

Cuarto paso: Evale el rendimiento individual de cada equipo (Pareto)

Quinto paso: Analice el rendimiento del equipo con mayor cantidad de fallas

Sexto paso: Desarrolle un plan de accin

Sptimo paso: evale el rendimiento por sistema / componente

Octavo paso: Desarrolle un plan de accin

ya que el ndice de disponibilidad se deriva de MTBS y MTTR, una vez que se conocen

y comprenden las contribuciones de cada uno, se pueden tomar medidas adecuadas

para atacar los problemas, consulte las secciones de accin para MTB y MTTR.

53






Produccin

Satisfaccin del cliente


MTBS

MTTR


Trazar mensualmente el ndice de disponibilidad durante un periodo de 12 meses

sobre un grfico lineal x-y, es el mtodo ms efectivo para predecir tendencias. Trazar

el MTTR y MTBS en el mismo grfico con ndice de disponibilidad es el mejor mtodo

para determinar que factor MTTR (duracin de reparacin) o MTBS (frecuencia de

reparacin) es conducido al resultado final.

Grfico ndice de Disponibilidad & MTBS y MTTR

54





UNIDAD V: PORCENTAJE TIEMPO DETENCIONES PROGRAMADAS

(STW)

Introduccin

El trabajo que ha pasado por el proceso de planificacin en general se prev como el

ltimo paso en este proceso. Mediante el control de la cantidad de trabajo que se ha

planificado y programado posteriormente, la organizacin puede evaluar su eficacia en

la deteccin de defectos, las reparaciones del plan y completar su trabajo con un alto

nivel de eficiencia. una prueba sencilla para determinar si una reparacin es

verdaderamente planificada y programada es hacer la pregunta, son las partes y los

recursos necesarios asignados a la nave del taller antes de detener la mquina. . los

datos obtenidos de los estudios de las minas se ha demostrado que el tiempo de

inactividad no planificado promedio para el trabajo / no programado es hasta ocho

veces mayor que el tiempo de inactividad planificado para la actividad / programada.

aparte de MTBS,% programado hora de tiempo de inactividad es la medida ms

importante del desempeo de la gestin de mantenimiento de equipos

Objetivos


1. Conocer el impacto que tiene la indisponibilidad de los equipos

2. Identificar cules son los factores que afectan la indisponibilidad.

3. Administrar las ventajas de tener un control adecuado de los indicadores.

55





PORCENTAJE TIEMPO DETENCIONES PROGRAMADAS (STW)

5.1 Definicin

Porcentaje del total horas de detenciones realizadas en un periodo determinado que es

planificado y programado.

5.2 Descripcin

Un alto porcentaje de incidentes de detenciones no programadas resulta en un

ineficiente uso de recursos y costos excesivos en el tamao del personal, quienes son

frecuentemente cambiados de trabajo en trabajo e instalaciones. Los requerimientos de

mano de obra se incrementan en relacin a la oscilacin enorme que se produce por el

nmero de mquinas detenidas para reparar.

El porcentaje de horas de detencin programadas puede ser usado para determinar si

una organizacin tiene el control de la situacin (proactiva) o si esta simplemente

respondiendo a las necesidades inmediatas de los equipos (reactiva).

5.3 Fuente de datos



56





Las ordenes de trabajo individual pueden ser codificadas como programadas o no

programadas con el fin de realizar el seguimiento del nmero de horas de tiempo de

inactividad que estn programadas.


Tabla N1: directrices para equipos de minera

Definir para los otros equipos y flotas de equipos nuevos

Minas con procesos altamente eficaces de gestin de los equipos existentes son

capaces de ejecutar el 80% de su actividad el tiempo de mantenimiento y reparacin de

forma programada y 20% detenciones no programadas.

5.5 Interpretacin

El % de tiempo de detenciones programadas debe ser analizado, al menos

inicialmente, por el modelo sobre la base de la flota consolidada a lo largo de un

perodo de un mes y mostraran una tendencia a travs del tiempo (6 a 12 meses). Un

bajo % de horas de detenciones programadas es indicativo de las deficiencias en el

plan de deteccin de ejecutar el ciclo y las revisiones al monitoreo de condiciones, la

Planificacin y la programacin y / o reas de ejecucin sera necesario. Disminuyendo

el % de horas de detenciones programadas es un predictor vlido de problemas

pendientes y muy bien puede predecir la futura escasez de mano de obra y las

instalaciones. del mismo modo, el % de horas de detenciones programadas pueden

57





usarse para medir el impacto de los cambios que resultan de los esfuerzos para

mejorar las disciplinas relacionadas con el plan de deteccin de ejecutar el ciclo.

5.6 Accin

Si el % de horas de detenciones programadas es menor de lo deseable o disminuye

con el tiempo, la organizacin debe revisar la siguiente.

Utilizar Pareto para identificar las causas de la falta de confiabilidad de la

mquina que se traducen en detenciones no programados. disear un sistema

de deteccin y / o estrategia de contencin para hacer frente a estas cuestiones

con el fin de minimizar su influencia o eliminarlas por completo.

Revisar las prcticas de monitoreo de condiciones para garantizar que se

centran en los problemas que conducen a eventos de tiempo improductivo no

programadas.

Perfeccionar las prcticas de planificacin y programacin para asegurar que

una vez que se detectan los problemas a los que reciben beneficios completos

de la actividad de planificacin y programacin.

Emplear administracin de backlog como una herramienta de administracin de

equipos para hacer frente a los problemas identificados a travs del monitoreo

de condiciones.


disponibilidad de la flota y la produccin resultante

costo total de reparacin y mantenimiento

las necesidades de personal y de infraestructura

58





MTBS y MTTR


la falta de confiabilidad del producto

calidad de monitoreo de condicin

disciplinas de planificacin y programacin

uso limitado o inadecuada administracin de backlog


Trazar mensualmente % de horas de detenciones programadas durante un periodo de

12 meses sobre un grfico lineal x-y, es el mtodo ms efectivo para predecir

tendencias.

Tendencia de % tiempo de detenciones programadas

59





UNIDAD VI: RELACION DE MANTENCION (RM)

Introduccin

El uso vlido de relacin de Mantenimiento como una herramienta de gestin de equipo

requiere la aceptacin de una filosofa de la reparacin-antes-de la falla como la ms

rentable y estrategia de mantenimiento eficaz para garantizar un rendimiento

maximizado y costos de flota ptimos. Corriendo al fracaso resultar en exceso el

tiempo de inactividad de la mquina, uso ineficiente de los recursos y los mayores

costos de reparacin.

La relacin de mantenimiento puede ser controlada en el tiempo para proporcionar una

indicacin de taller y la eficiencia de mano de obra. Tambin puede ser utilizada por el

Departamento de Mantenimiento para planificar mano de obra y las necesidades

presupuestarias. Cuando las operaciones proporciona mantenimiento con su

estimacin de horas de funcionamiento necesarios para cumplir con las metas de

produccin de la mina, El Departamento de Mantenimiento puede utilizar Relacin de

mantenimiento para proyectar la mano de obra recursos que deben tener para cuidar el

equipo durante ese perodo.

Objetivos


1. Conocer la importancia de tener una buena relacin de mantenimiento.

2. Identificar los factores que la relacin de mantenimiento

3. Aplicar de forma correcta la relacin de mantenimiento

60





RELACION DE MANTENCION (RM)

6.1 Definicin

Tasa de mantenimiento es una tasa de dimensionamiento de las horas hombres de

mantencin y reparacin, y las horas de operacin de la mquina.

6.2 Descripcin

La tasa de mantenimiento es un indicador de la cantidad de esfuerzo requerido para

mantener el equipo en servicio como tambin la eficiencia con que el trabajo es

desarrollado y la efectividad de la fuerza laboral en llevar acabo esta tarea.

La relacin de mantenimiento se puede calcular como sea cargada o directa. Relacin

de mantenimiento cargada slo considera horas hombre en las ordenes de trabajo.

Taller de reparacin, centro reparacin de componentes, no se incluye en el clculo.

Relacin global de mantenimiento incluye todos los elementos de la relacin cargada

de mantenimiento ms el personal, la supervisin y el tiempo de inactividad.

6.3 Fuente de datos

Las horas hombre por mantencin y reparacin se obtienen de la historia de las

rdenes de trabajo. El resultado debe incluir el tiempo real dedicado a trabajar en todas

las formas de mantenimiento, reparaciones y modificaciones, as como las ineficiencias

61





que resultan de la inspeccin y el tiempo de diagnstico o de cualquier retraso o el

tiempo de espera para el espacio de la nave, piezas, herramientas, la literatura, el

equipo de apoyo en la reparacin, la toma de decisiones, etc.

Las horas de funcionamiento se obtienen a partir de la lectura de contadores de

servicio de la mquina y una vez ms deben incluir las horas por demora de

produccin. Tenga en cuenta, que las horas obtenidas de sistemas de despacho con

frecuencia no estn de acuerdo con la mquina SMR debido a la codificacin de

retrasos en la produccin, etc.


Tabla N1: Directrices equipos de minera

Tabla N2 rendimiento del sitio a travs de los rangos de MR

62





Precaucin: Si bien es tentador hacerlo, el director de proyecto no debe utilizar los

niveles de referencia para predecir sus necesidades de personal a menos que est

seguro de que el sistema de gestin de los equipos en el lugar est integrada y

completamente funcional. El Benchmarks se midi en un sitio que estaba muy bien

gestionado y todo los procesos que conforman el sistema de gestin del equipo se

encontraban en el lugar y actuando en un nivel muy alto. A menos que este es el caso,

utilizando de referencia de ejecucin para prever las necesidades de personal se

traducir en retrasos significativos en espera en mano de obra aumentando as el

MTTR a expensas de la disponibilidad. Se sugiere que Gestin de Proyectos utilicen

los resultados histricos para predecir el futuro de mano de obra requisitos y medir la

eficacia de su funcionamiento basado en el benchmarks.

Para ser til como herramienta de proyeccin, la relacin de mantenimiento necesita

ser medida para cada familia de mquinas, es decir, camiones, cargadoras, topadoras,

motoniveladoras, etc, ya que cada familia de mquinas tiene diferentes requisitos de

mantenimiento. Adems, al igual que los requisitos de mantenimiento y reparacin de

cambio de componentes con el tiempo, el mantenimiento cambia la relacin con el

tiempo, por lo tanto los datos de Relacin de mantenimiento deben ser analizados en

relacin a la edad de los equipos y en el que se encuentra en el ciclo de cambio de

componente. En mquinas relativamente nuevas (aquellos que an no han iniciado el

ciclo de cambio de componentes) la relacin de mantenimiento es menor. Sin embargo,

una vez que los componentes se reemplazan, la Relacin de mantenimiento aumentar

y permanecer esencialmente constante.

6.5 Interpretacin

Con el fin de ser mejor comprendida y utilizada, la relacin de mantenimiento debe ser

interpretada segn el modelo de forma de la flota por un perodo consolidado de un

mes y una tendencia en el tiempo (seis a doce meses). Reconocer que la relacin de

mantenimiento puede variar un poco de mquina a mquina dentro de una flota dado y

63





de da a da durante el perodo objeto de investigacin en funcin de las actividades

realizadas durante el perodo. como tales, el anlisis de resultados de las pequeas

poblaciones de ms de intervalos cortos como resultado un amplio variaciones que

pueden ser muy engaosas.

La relacin de mantenimiento es una indicacin de la cantidad de esfuerzo requerido

para mantener el equipo en servicio, una alta o creciente relacin de mantenimiento es

una indicacin de problemas en la deteccin, la planificacin y / o la ejecucin de

reparaciones. Las operaciones mineras que deben hacer frente a un alto porcentaje de

las reparaciones no programadas (bajo MTBS) exigir al la inversin de los recursos de

mano de obra y el exceso del taller para mantenerse al da con las demandas colocado

sobre ellos. Este uso ineficiente de los recursos slo puede ser tratado a travs el

despliegue de la mano de obra excesiva, instalaciones, piezas, etc (todos los costos

para el proyecto) o mediante la definicin y la correccin de las deficiencias en el

sistema de gestin de equipos.

Por el contrario, una baja o decreciente Relacin de mantenimiento que la requerida

resultar en demoras excesivas tiempo de espera para la mano de obra aumenta

MTTR y causando a sufrir la disponibilidad.

6.6 Accin

Si Relacin de mantenimiento y el costo resultante de la mano de obra son muy altos,

la organizacin debe investigar lo siguiente:

Analizar los registros de historial de equipo para determinar si paradas no

programadas son conducir el resultado. Si este es el caso, se indica brechas en la

deteccin del plan de ciclo a ejecutar y revisiones del Monitoreo de Condicin,

Planificacin y Programacin y / o reas de ejecucin ser necesario.

64





Mejorar la eficiencia del personal; controlar el tiempo para ejecutar las reparaciones;

identificar, enfoque y capacitar en las reas ms ineficientes, paradas de tiempo, es

decir de reparacin.

En general, las medidas adoptadas para aumentar MTBS reducirn la mano de obra

requisitos de conduccin de la relacin de Mantenimiento en la direccin correcta.


Los costos laborales - Relacin de mantenimiento demasiado alto.

Retrasos Reparacin / excesiva MTTR - Relacin de mantenimiento muy bajo.


Alto porcentaje de reparaciones no programadas.

MTBS (demasiado bajo)

Monitoreo de condiciones inadecuadas.

Planificacin y Programacin escasos.

La insuficiencia de recursos (Naves de taller, herramientas, equipos, etc.)

La capacitacin inadecuada


Trazado de relacin de Mantenimiento mensual en funcin del tiempo durante un

perodo de doce meses en una XY grfica lineal es el mtodo ms eficaz para

demostrar las tendencias en relacin de mantenimiento. La superposicin de la grfica

de relacin de mantenimiento con el Porcentaje de tiempo de detenciones

programadas y MTBS es el mtodo ms grfico para determinar qu factor pueden

conducir el resultado final.

65





Tendencia Relacin de Mantenimiento

66





LABORATORIO N1

Objetivo.

Aplicar los conceptos e indicadores de Mantenimiento aprendido en clases, con el fin de entregar un plan de accin para el caso de estudio.

Materiales

Planillas adjuntas Flota de 793 OHT

Herramientas

Calculadora Libro del estudiante (KPI)

Instrucciones

Considerando: meta de disponibilidad = 88%, analice el caso de estudio.

DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD

Ensayo 1 Evale el rendimiento total de la flota

Compruebe MTBS, MTTR, Indice de Disponibilidad

Ensayo 2. Analice el rendimiento total de la flota

Interprete el Indice de disponibilidad Interprete el MTBS alto? bajo? Interprete el MTTR alto? bajo? Escriba sus conclusiones

Ensayo 3. Realice un plan de accin

Conclusin:

67





Totales flota 793 OHT

68





LABORATORIO N2

Objetivo.

Analizar los indicadores de Mantenimiento en un caso de estudio

Materiales


Herramientas


Instrucciones



Ensayo 1 Evale el rendimiento individual de cada equipo

Compruebe MTBS, MTTR, Indice de Disponibilidad

Ensayo 2. Equipo bajo el Benchmarks

Determine cul es el equipo que est rindiendo por debajo de la flota Indique Por qu?

Conclusin:

69





Resultados de cada equipo Flota de camiones 793 OHT

70





LABORATORIO N3

Objetivo.

Aprender a realizar un anlisis de Pareto

Materiales


Herramientas


Instrucciones



Ensayo 1 Anlisis de Pareto

Realice un anlisis de Pareto para identificar los problemas crticos que afectan el equipo

Ensayo 2. Realice un Plan de Accin

Conclusin:

71





Detalle mensual de equipo 793 OHT

72





Indicadores de Mantenimiento Kpi

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