UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

CAMINOS II

INFORME NRO: 6

MEJORAMIENTO DE LA VIA METROPOLITANA SECTOR CERRO COLORADO I ETAPA AREQUIPA

DATOS:

FREDY GERARDO CHICATA SOTACUI: 20091325

DOCENTES:

JEFE TEORIA ING. LUCIO GAMEROJEFE PRÁCTICAS ING. HECTOR TINTAYA

AREQUIPA – PERÚ2013

PROYECTO : MEJORAMIENTO DE LA VIA METROPOLITANA SECTOR CERRO COLORADO - I ETAPA - CERRO COLORADO - AREQUIPA

1. DATOS GENERALES:

- PROYECTO : MEJORAMIENTO DE LA VIA METROPOLITANA SECTOR CERRO COLORADO - I ETAPA - CERRO COLORADO - AREQUIPA

- COSTO : 3 MILLONES 300 MIL- GASTOS GENERALES: 8%- PLAZO : 120 DIAS - Esta obra se está realizando por 2 empresas consorcios:

Marquisa SACPromo SRL

- FUENTE DE FINANCIAMIENTO: Municipalidad Distrital de Cerro Colorado- FUNCION : Transporte- PROGRAMA : Transporte Urbano- SUBPROGRAMA : Vías Urbanas

2. UBICACIÓN DE LA OBRA

2.1 LOCALIZACION- DEPARTAMENTO : Arequipa- PROVINCIA : Arequipa- DISTRITO : Cerro Colorado- LOCALIDAD : Av. Bolognesi con Villa Hermosa

2.2 UBICACIÓN GEOGRAFICA

ESTE: 228849.10

NORTE: 8185263.77

ALTITUD: 2347 m

3. MEMORIA DESCRIPTIVA

La principal razón del remodelamiento de este tramo de vía es la antigüedad de la misma así como también su espesor ya que era de 2 cm y no era capaz de soportar el tránsito de una zona metropolitana por lo que se está reemplazando por una vía de 7 cm

La obra de mejoramiento trae consigo la construcción de una vía de más carriles para el tránsito de esa avenida, así como el descongestionamiento vehicular.

ACTIVIDADES OBSERVADAS

- Riego de Liga- Colocación de la Carpeta Asfáltica

ACTIVIDADES DE LA OBRA

Riego de liga

Descripción

Consiste en la aplicación de un riego asfáltico sobre una superficie asfáltica, o de concreto de cemento portland, previa a la colocación de otra capa bituminosa, para facilitar la adherencia entre ambas, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto.Los materiales asfálticos a utilizar para la aplicación del Riego de Liga son:

- Cemento asfáltico 40/50; 60/70; 85/100 o 120/150, según requisitos Establecidos- Emulsión catiónica de rotura lenta CSS-1 o CSS-1h diluido con agua- Emulsión catiónica de rotura rápida CRS-1 o CRS-1h

El tipo de material asfáltico debe ser seleccionado e indicado en el Proyecto y debe satisfacer los requisitos establecidos

Requerimientos de construcción

417.04 Preparación de la superficie

La superficie sobre la cual ha de aplicarse el riego, deberá cumplir los requisitos de uniformidad exigidos, para que pueda recibir la capa asfáltica según lo contemple el Proyecto. De no ser así, el Contratista deberá realizar las correcciones previas que le indique el Supervisor. La superficie deberá ser limpiada de polvo, barro seco, suciedad y cualquier material suelto que pueda ser perjudicial para el trabajo.

417.05 Aplicación del material bituminoso

El control de la cantidad de material asfáltico aplicado en el Riego de Liga se debe hacer comprobando la adherencia de la cubierta recién regada. La variación, permitida de la proporción seleccionada, no debe exceder en 10%, por exceso o por defecto, a dicha proporción. Durante la aplicación del Riego de Liga, el Contratista deberá tomar todas las precauciones necesarias para evitar cualquier contacto de llamas o chispas con los materiales asfálticos y con gases que se desprenden de los mismos. El riego solo se aplicará cuando la superficie esté seca y con la anticipación necesaria a la colocación de la capa bituminosa, para que presente las condiciones de adherencia requeridas. La secuencia de los trabajos de pavimentación asfáltica, se debe planear de manera que las áreas que sean cubiertas con el Riego de Liga, se les aplique el mismo día la capa asfáltica subsiguiente. El Contratista debe tomar las precauciones necesarias para evitar que con el riego del material asfáltico se manchen sumideros, cunetas, barandas, etc.Igualmente debe proteger la vegetación adyacente a la zona para evitar que sea salpicada o dañada. El Contratista está obligado a limpiar y a reparar todo lo que resulte afectado por el Riego de Liga, sin recibir compensación alguna por tales trabajos. No se requerirá riego de liga en el caso de mezclas asfálticas colocadas como máximo dentro de las 48 horas de la colocación de la primera capa asfáltica y no haya habido tránsito vehicular, ni contaminación de la superficie. No se permitirán riegos de liga cuando la temperatura ambiental sea inferior a 6°C o exista precipitaciones pluviales.

CARPETA ASFALTICA

Agregados pétreos

Los agregados pétreos para la ejecución del tratamiento superficial debencumplir con las exigencias de calidad

Material bituminoso

El material bituminoso a ser aplicado de acuerdo a lo indicado en el proyecto, podrá ser: Cemento Asfáltico que cumpla con las características que se dan en las Tablas 415-02, 415-03 y 415-07. Asfaltos Diluidos que cumplan los requisitos de calidad establecidos en las Tablas 415-05 y 415-06. Emulsión asfáltica catiónica que cumplan los requisitos de calidad establecidos en las Tablas 415-04 y 415-04A. El material bituminoso de acuerdo a la aplicación y al tipo de tratamiento establecido será calentado de manera general referencial dentro de los rangos de temperatura establecidos en la Tabla 415-07 y determinados de manera definitiva mediante la carta viscosidad-temperatura ASTM D341).

Equipo para la elaboración y clasificación de agregados triturados

La planta de trituración estará provista de una trituradora primaria y una trituradora secundaria; deberá incluir también una clasificadora y un equipo de lavado. Además, deberá estar provista de los filtros necesarios para prevenir la contaminación ambiental.

b. Equipo para la aplicación del ligante bituminoso

Consistirá en un camión imprimador de las características descritas en la Subsección 416.03. Para áreas inaccesibles al camión imprimador, se usará una regadora portátil, con sus elementos de irrigación a presión, o una extensión del mencionado camión con boquilla de expansión que permita un riego uniforme, todo lo cual deberá ser aprobado por el Supervisor.

c. Equipo para la colocación del agregado pétreo

Se emplearán distribuidoras o esparcidores de agregados autopropulsados, que sean aprobados por el Supervisor y garanticen un esparcido uniforme del agregado.

d. Equipo de compactación

Se emplearán rodillos metálicos lisos y neumáticos autopropulsados con características y pesos mínimos acorde a las características de los agregados, aprobados por el Supervisor.

4. DESARROLLO

4.1.RIEGO DE LIGA

La función del riego de viga es que el asfalto pegue mejor con la base granular, pero se da en pequeñas cantidades porque no siempre se incluye en el expediente y tiene que correr como un gasto adicional para el contratista.

4.1.1 PROCESO CONSTRUCTIVO

Se aplicara el riego de liga a la base granular imprimada a lo largo de todo el tramo en pequeñas cantidades ya que esta capa solo ayudara a que peguen. Tambien depende de la calidad de adhesión del pamimento y la base granular, no siendo necesaria en algunos casos.

4.2.CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE

El asfalto en caliente sale de la planta a una temperatura de 160 grados llega a esa temperatura y se coloca en la esparcidora se parte desde un punto que ya se ha establecido y la cual colocara una altura de pavimento que es determinada en laboratorio que puede ser 2,3,5 pulgadas deacuerdo al diseño de carpeta sumado a una altura adicional que será la altura de esponjamiento que normalmente se encientra entre 14 a 20%.

4.2.1 PROCESO CONSTRUCTIVO

Se coloca la esparcidora al comienzo del tramo al que se le aplicara la capa asfáltica.

Colocar el camión volquete detrás de la esparcidora casi juntos y descargar un poco de asfalto a la esparcidora.

Dejar el camión volquete conectado a la esparcidora a una inclinación aproximada de 45 grados. Es importante que mantenga una velocidad lenta e igual a la de la esparcidora para que cuando avance la esparcidora dejando la carpeta asfáltica, sea alimentada simultáneamente por el camión volquete de el asfalto.

Cuando comience a avanzar la esparcidora simultáneamente con el camión volquete por detrás habran 4 operarios cuya función es uniformizar la capa agregando asfalto adicional y con ayuda de rastrillos retirar el agregado excesivamente grande.

CALIDAD Y DISEÑO DE ASFALTO

Lo que se hace es ensayar la mezcla en una briqueta, compactándola y hallando la relación entre la altura que se compacto, para comprobar que se compacto al 100% la mezlca debe llegar a la resistencia que se requeria.

El diseño de La mezcla asfáltica se realiza por un diseño denominado ”Metodo Marshal ” que se realiza en laboratorio combinando agragado grueso, agregado fino y el pen porque es un asfalto en caliente y se llega a un porcentaje optimo. En este caso se esta trabajando con un porcentaje optimo de 5.3% de alfalto en volumen total del agregado

ESPARCIDORA

La plancha tiene un mismo nivel, no tiene referencia con la llanta, no es como un carro normal, el chasis no esta referenciado a la llanta encambio en esta la parte de atrás va uniformemente, también se le puede colocar un sensor donde el sensor manda una capa uniforme a una misma distancia. Esa es la característica principal de la esparcidora.

RODILLO NEUMATICO Y RODILLO TANDEM

Una vez que la esparcidora deja la carpeta asfáltica, pasa el rodillo tándem dos veces. Vibra con la delantera y alisa con la de atrás, pasa 4 veces debido a que en cada turno cubre una mitad de la pista.

Despues de el rodillo tamdem pasa el rodillo neumático cuya función principal el borrar las huellas del rodillo tándem.

El rodillo neumático da entre 3-4 pasadas dependiendo de la temperatura ambiente.

A mayor temperatura, el asfalto demora mas en enfriarse y se necesitaran pocas pasadas; pero si por ejemplo ya nos encontramos en horas de la tarde donde la temperatura es baja se necesitaran mas pasadas para borrar las huellas del rodillo tándem.

Esparcidora:

Tiene una estructura llamada sinfín, esta se utiliza para calentar el asfalto para que sea mas trabajable.

Hay un operador que lleva su plantilla que controla el espesor del asfalto. Lleva consigo una varilla t que controla la profundidad

4.2.2 MANO DE OBRA

5 peones (incluyendo controlador de altura de carpeta esfaltica)

0.1 Capataz

3 operario de Equipo Pesado

1 Operario

4.2.3 EQUIPOS UTILIZADOS

- Rodillo Neumatico autopropulsado 127 HP 8.23 ton- Rodillo Tandem Estatico Autopropulsado 58-70 HP- Pavimentadora sobre Orugas 69 HP

4.2.3 CONSUMO DE COMBUSTIBLE

- Rodillo Neumatico autopropulsado : 4.2 l/hr- Rodillo Tandem Estatico Autopropulsado : 4.2 l/hr

4.2.4 METRADOS:

4.2.5 ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS

4.2.6 ANALISIS DE RENDIMIENTO PARA LAS MAQUINARIAS

5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Se coloca la esparcidora al comienzo del tramo al que se le aplicara la capa asfáltica.

Colocar el camión volquete detrás de la esparcidora casi juntos y descargar un poco de asfalto a la esparcidora.

Dejar el camión volquete conectado a la esparcidora a una inclinación aproximada de 45 grados.

Es importante que mantenga una velocidad lenta e igual a la de la esparcidora para que cuando avance la esparcidora dejando la carpeta asfáltica, sea alimentada simultáneamente por el camión volquete de el asfalto

Verificar los tiempos para comprobar cual es el rendimiento real de la maquinaria

6 PANEL FOTOGRAFICO: