Informe de Carretera Final

7/24/2019 Informe de Carretera Final

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Introduccin

Una carretera es un medio de comunicacin del transporte por el cual

Nos podemos comunicar de un lugar a otro y poder asesar de unalocalidad a otra.

Las carreteras se clasifcan en orma separadas para areas urbanas yrurales en las siguientes categoras;

Caminos principales

Caminos secundarios

Caminos colectores principales

Caminos colectores secundarios

Vias y calles locales

El propsito principal de una carretera dentro de un sistema vial esrecolectar el trnsito desde un poblado o ciudad a otros. Un sistema decarretera consta de varias calles dentro del rea urbana.


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ndice

!ntroduccion

"atos #enerales de $royecto.

Calculo de %inuosa

La poligonal

Clculos de $endiente.

&adio 'inino

"ise(o de Curvas )ori*ontales

$armetros de las Curvas

Estacionamiento

&eplanteo de las Curvas

Clculos de las Elevaciones de las Estaciones

$erfl Longitudinal

Clculos de &elleno y de Corte

Curvas verticales

$erfl transversal

$latillas

Clculos de +reas

Calculo de Vol,menes

"iagrama de 'asa


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Orgenes de las Carreteras

%us promociones van a la par con el desarrollo de la -umanidad yla aplicacin tecnolgica al rea del sector transporte ue ademsvale decir a ue -a tenido un crecimiento e/-austivo debido a laimportancia ue representa la va de comunicacin como son lascarreteras. %e conocen inormaciones de caminos antiguosdesarrollados y construidos de manera rustica por las antiguascivili*aciones0

&omana

'ayas

C-ina

!ncas

Lo ue conocemos como carreteras modernas construidase/clusivamente para el uso mayoritario de elementos dotados de

rueda.

Las carreteras se pueden clasifcar en0

12 por su ubicacin

rural

urbana

32 por su condicin sica respecto a su capa* de rodamiento

en terracera

revestidas

pavimentada

42 por su uncionamiento


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Carreteras primarias o troncal

Carreteras secundarias o regional

Carreteras terciarias o local

La geometra de la va tendr como prioridad bsica la de sersegura5 atraves de un dise(o simple y uniorme.

Datos generales del proyecto

6ipo de topograa0 *ona ondulada 7Vias !2

6'"80 19:: vd

6ipo de carretera0 secundaria o regional

Velocidad de "ise(o0

Cota !nicial0 ?@:.::

Cota Ainal0 94:.::

Datos de Alineamiento

6ramo 8B 494.:: metros D143

6ramo BC 113?.:: metros D3?

6ramo C" 43:.:: metros D44:


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6ramo "E 1F?.:: metros

Lnea sinuosa

Es una lnea de pendiente constante5 ue representa el tra*ado mseconmico desde el punto de vista del movimiento de tierra 7corte yrelleno2.

$rocedimiento para el tra*ado y clculo de la sinuosa

1. "eterminar la dierencia de nivel 7d-2 entre los puntos enue deseamos tra*ar la lnea sinuosa.

") cota fnal G cota inicial

3. plano de curvas de nivel determinar la euidistancia entrecurvas au/iliares.

4. "eterminar el n,mero de paso ue se necesitan para

pasar desde el punto de inicio 7punto 825 -asta en puntofnal 7punto B2

H $asos ") euidistancia

La euidistancia la dierencia vertical entre 3 curvas de nivelsucesivas.

?. 8bertura el comps o sitio de interseccin de la lnea desinuosa con las curvas de nivel.

8bertura del comps longitud 8IB H pasos

Como no los conocemos tenemos varios mJtodos para obtenerlo demanera apro/imada esta longitud.

'Jtodo del -ilo

'Jtodo de tramo


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9. $ara poder plasmar la abertura del comps en el plano sedebe dividir entre la escala0 abertura comps 7cm2 abertura del comps escala.

Clculos de la sinuosa

$or 'Jtodo del -ilo

L19< Cm. Kmedido con -ilo

8 ?@:.:: m

B 94:.:: m

"V 7BI82

"V 794:I?@:2

"V ?: metros

Abertura del compas

M3719


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1. El segmento inicial y o fnal debe tra*arse5 en lo posibleparalelo a la sinuosa.

3. En lo general los segmentos de la poligonal deben seguirla alineacin de la sinuosa en lo posible.

4. 6ratar de cru*ar los ros y vaguada en tramos rectos.

?. Evitar *onas de ros o vaguada ue estJn o sean curvos

9. Evitar longitudes largas.

. La distancia mnima de una curva a una estructura opuente debe ser la distancia de parada.

F. "eben evitarse las curvas -ori*ontales entre tramosrectos para evitar longitudes largas.

Velocidad de diseo

Es el principal parmetro ue condiciona el dise(o geomJtrico de uncamino. Es conveniente recordar ue uno de los principales actores uedetermina la eleccin de la velocidad de directri*5 es el costo deconstruccin.

Radio nimo

Es auel ue ligado al peralte del 1:> permite la circulacin a cadavelocidad de proyecto sin superar el coefciente de ro*amientotransversal ni la aceleracin centriuga no compensada por el peralte

Clculos de radio mnimo

&min vO3 13F 7e 'a/ P 'a/2

Ama/ :.1@ G :.:::< 7

$ma/ :.1:


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&min 7


9/24

E3


10/24

[email protected]:m

CU&V8 4

$i4pt3P7C"[email protected]:743:I19.3121F:.:@m

$i41F:.:@m

6433:tg74:329


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[email protected]


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# entradas $%

NEant7$t2IEpost7pc2

?3I3@14

NM314 estaciones

Clculos de estacionamiento dentro de la cur!a %

M1Epos7$c2I$c

M17143P:.::2I7141PF.:923.@9m

M31:m

M4$tIEpos7$t2

[email protected]:2I719@P:.::2.4:m

Lc1/1Pn/3P/4

Lc3:.FP73F3.3@12P1.??4? o=

W1/1 M1D3Lc33.@[email protected]:.F

W3/3 M3D3Lc31:[email protected]@1

W4/4 M4D3Lc3.4:[email protected].??4

# entradas $%

NEant7$t2IEpost7pc2

19@I1433F

NM33F estaciones


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Clculos de estacionamiento dentro de la cur!a &

M1Epos7$c2I$c

M171F1P:.::2I71F:P1.1?2


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Cur!as 'ori(ontales

%on segmentos de arco ue sirven para unir dos tramos decarreteras ue llevan direcciones dierentes para llagar a un punto8 a un punto B. estas estn compuestas por uno o varios radios dedise(o.

Cur!as !erticales

Las curvas verticales usadas en carretera sirven como curvas deenlace de los alineamientos rectos longitudinales5 pueden serarcos de crculos5 arcos de parbolas cuadradas5 de parbolasc,bicas.

Las curvas verticales pueden ser0

Cncavas

Conve/as

Las curvas verticales se referen a los clculos de la ordenadade correccin 7X2 para llevar la altura de sub.Irasante a laaltura corregida fnal.

)er*il Longitudinal

Es la presentacin grafca del terreno5 por donde pasa el ee

"e la carretera. Es un perfl topogrfco a lo largo del ee de laplanta5 y por tanto es la interseccin de la superfcie topogrfcacon el plano vertical ue contienes al ee de la planta.

El perfl longitudinal se utili*a para proyectar el al*ado de lacarretera. El perfl del terreno se representa en unos eescartesianos0 en el ee de M5 la distancia reducida5 ue sondesarrollos desde el origen y el ee X las cotas.


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Normalmente utili*an las siguientes escalas0

101:::7M2 Q 103:::7M2

101::7X2 Q 103::7X2

La escala del perfl trasversal de este proyecto est reali*ada0

103::: m

En conclusin

1cm 3:m 7un centmetro en el plano euivale a 3: m en el terreno2

$ara este proyecto tenemos un anc-o o derec-o de vas de : metros

ue uiere decir ue nos separamos del ee de va 1.9cm 74: metros2 acada lado de la poligonal.

En una seccin transversal podemos ver la integracin y elcomportamiento de los siguientes elementos0

Cota del terreno original

Cota de la subI rasante

rea de corte y relleno

limites e/teriores de las secciones tpicas

las caractersticas del proyecto las e tomada a base de los criteriosdel 'I:13 tomando en cuenta los tama(os5 anc-os de carril5 anc-ode paseo5 cuneta5 bombeo y taludes.


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+ubrasante

Es la lnea ue en altimJtrica defne el movimiento de tierra.&epresenta altimJtricamente -ablando el ee de la va.

$ara -acer el tra*ado de la subrasante debemos de tener encuenta los siguientes criterios0

$endiente '/ima0 es la ue permite un nivel de servicio Eal fnal de la vida ,til o tiempo de dise(o5 seg,n 'Q$C esF>.

$endiente 'nima0 es la ue permite un drenae longitudinalde la carretera5 seg,n %EQ$ ser de :.9>.

&ecomendaciones para el tra*ado de subrasante

1. para fnes didcticos la cota inicial del primer tramoser igual a la cota inicial del perfl.

3. la cota fnal del ,ltimo tramo ser igual a la cotafnal del perfl.

4. pendiente

p 'a/0 menor F> evaluar niveles de servicios

p min. mayor :.9> evaluar los drenaes


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?. Evitar curvas cncavas en *onas de corte yconve/as en *ona de relleno.

9. se deben intercalar las pendientes suaves entrependientes uertes. ms o menos de un dos a tres

por ciento.

+ecciones tpicas trans!ersales

'ovimiento de tierra

%ecciones transversales0 representacin de las variaciones dealtura en una seccin por lo general perpendicular al ee de la vade un punto o seccin determinada.

Las secciones transversales se pueden clasifcar en0

secciones en relleno

secciones corte

secciones en mi/ta

secciones en encaonada 7 en *ona monta(osa2.

Esta clasifcacin depende de la ubicacin del ee de la subIrasante con relacin al terreno original.


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%ecciones en relleno0

%e caracteri*a porue todas la secciones seencuentran en relleno. La cota de la subIrasante se encuentranmas elevada ue la de el terreno original.

%ecciones de corte0

%e caracteri*a porue la secciones se encuentranen corte o labores de e/cavacin n todas su rea. La cota de lasubIrasante es mas baa ue la del terreno original.

%ecciones mi/ta0

Esta se caracteri*a porue en ella se producenreas en corte y en rellenos. La altura de la contra cunetasdepender del tipo de terreno 7suelo5 rocas2 y suscaractersticas sicas mecnicas de dic-o suelo ue le darestabilidad de los taludes y ormacin geolgicas.

CALC,LO D- AR-A+

E/isten dierentes mJtodos para el clculo de reas los cuales son0

12 'Jtodo de la ordenadas o de %impson

.

32 'Jtodo por triangulacin.

42 'Jtodo por descomposicin de fguras.

?2 'Jtodo de integracin.


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92 'Jtodo uso del planmetro.

En la reali*acin de este proyecto se tomo el mJtodo de lasordenadas. Este mJtodo consiste en dividir la superfcie en aasdel mismo anc-o mediante lneas verticales con separacin Y igualentre todas. 'ientras ms cercanas sean las separaciones de laslneas verticales5 mayor ser la apro/imacin ue se logre con estemJtodo.

El rea de las secciones transversales 78%62 se obtiene con esta

rmula0

8TyiA.E.

8 reas de la seccin en metros cuadrados

TXi sumatoria de las longitudes verticales

A.E. actor de escala represente el valor asociado en la realidadcon respecto a el dibuo.

CALC,LO D- VOL,-#

Conociendo las reas de las dierentes secciones transversales pormedio de cualuiera de los procedimientos ya indicados5 vamos aver como determinar el volumen de la tierra a mover.


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E/isten varios mJtodos los cuales son0

'Jtodo del reas medida

V78ZP8[2")

"onde0

V0 volumen entre las secciones

8Z0 rea de la seccin 1 7puede ser corte o relleno2

8[0 rea de la seccin 3

"0 distancia de separacin entre la seccin 1 y 3

'Jtodo del pismoide

V 7")2S8ZP8[P?8m

En la reali*acin de este proyecto se utili*o el mJtodo de las reasmedidas.


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DIA.RAA D- A+A

8l dise(ar un camino no basta austarse a las especifcacionessobre pendientes5 curvas verticales5 compensacin por curvatura5drenae5 etc. $ara obtener un resultado satisactorio5 sino tambiJn es igualmente importante conseguir la mayor economaposible en el movimiento de la tierra. Esta economa se consiguee/cavando y rellenando solamente lo indispensable y acarreandolos materiales la menor distancia posible y de preerencia cuestaabao.

Este estudio de las e/cavaciones y de relleno5 su comparacin ymovimiento5 se lleva a cabo mediante un diagrama llamado curvamasa o diagrama de masa. La curva masa es un diagrama en elcual las ordenadas representan vol,menes acumulativos de lasterraceras y las abscisas de la cadena miento correspondiente.

Las variables ms signifcativas ue podemos obtener del

diagrama de masa son0

Volumen total de corte 7m n2

Volumen total de relleno 7m c2


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Volumen total de material a ser acarreado 7m s2

Volumen total de material suelto por =m de acarreo 7m n G=m2.

Volumen total de materia a e/traer en banco 7m n2 o lo uellamamos una mina tambiJn autori*ada por el '!'8&EN8 yel 'Q$C.

Volumen total de material a botar 7e/cedente2 osea atransportar al botadero autori*ado por el '!'8&EN8 y el'Q$C.

MIMARENA= ministerio de medio ambiente y recursosnaturales.

MOPC= ministerio de obras p,blicas y comunicaciones.

$ara el clculo de las ordenadas del diagrama de masa5necesitamos conocer algunas variables como son0

12 +reas de corte y relleno en cada estacin.

32 Volumen de corte y relleno de cada estacin.

42 Aactor de contratacine/pansin.?2 Los actores de contratacin y contratacin nos ayudan a

-omogeni*ar las unidades de los vol,menes de corte mn4en y las de relleno mc4.

Caractersticas y propiedades del diagrama de masa

El diagrama de masa siempre comien*a en cero.

En las reas de pendiente en al ee de la -ori*ontal ocualuier lnea -ori*ontal subida indica ue el perfllongitudinal se encuentra en *ona de corte.


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En las reas de pendiente en baada indica ue el perfllongitudinal se encuentra en *ona de relleno.

En los puntos m/imos nos muestra un camino de *ona decorte a relleno.

En los puntos mnimos nos muestra un cambio de *ona derelleno a corte.

La altura de cualuier ordenada representa el volumen decorte aculado menos el volumen de relleno acumulado-asta esa estacin.

Un punto de la curva de masas ue corte al ee de la-ori*ontal o cualuier lnea -ori*ontal compensadora indica

ue los vol,menes -asta ese punto se encuentrancompensados.

Cualuier distancia vertical entre dos puntos del diagramade masa5 da el volumen de tierra disponible entre lasabscisas correspondientes.

CO#CL,CIO#

$ara el dise(o geomJtrica de carretera -ay ue adaptarse acorde a lasrecomendaciones para as obtener mayor benefcios y menos difcultad ala -ora de dise(arla seleccin de los estndares de dise(o geomJtricaapropiado es el primer paso de cualuier carretera5 eso es esencial

porue no se puede usar un solo conunto de estndares de dise(o paratodas las carreteras.

)ay ue tratar de seleccionar la meor ruta en lo posible para asobtener menores cortes y menores relleno5 a fn de obtener menorescostos en el dise(o de la carretera5


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Es muy importante ue la velocidad de dise(o ue seleccione seadierente a la velocidad a la cual se espera ue se manee para asobtener e/ceso de velocidad y prevenir accidentes.

Informe de Carretera Final

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