Informe de resultados de la encuesta sobre el bulevar gamonal realizado por la empresa Laquesis para
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Estudio de Opinión “Bulevar de Gamonal”
Unión, Progreso y Democracia
Estudio de opinión “Bulevar de Gamonal”
Estudio de Opinión “Bulevar de Gamonal”
Introducción Objetivos Metodología Informe de Resultados Conclusiones
Indice
Estudio de Opinión “Bulevar de Gamonal”
01/Introducción
El Ayuntamiento de Burgos plantea la construcción del Bulevar de la Calle Vitoria como
un proyecto estratégico para Gamonal con el objetivo de acometer la remodelación
completa de la calle, recuperando un espacio de calidad para el peatón, y la
construcción de un aparcamiento subterráneo bajo la misma.
Unión, Progreso y Democracia entiende que dicha infraestructura debe ser deseada y
avalada por los ciudadanos en general, y por los residentes en el tramo a urbanizar en
particular y promueve su divulgación. Tras varias sesiones informativas para dar a
conocer las características del proyecto del Bulevar de Gamonal a la población
interesada, los ciudadanos han tenido la oportunidad de conocer los puntos fuertes y
débiles del proyecto y tienen un criterio para valorar esta actuación. Tras la difusión del
proyecto, UPyD se plantea la realización de un estudio de opinión para conocer la
valoración que vecinos y comerciantes directamente afectados tienen del mismo.
Es por ello que Unión, Progreso y Democracia realiza la investigación que se presenta,
con el objetivo principal de conocer el grado de aceptación o rechazo que tienen los
vecinos de Gamonal de las obras del proyectado bulevar de Gamonal.
En este contexto, Láquesis realiza la presente investigación para dar respuesta a las
necesidades de información descritas. En las siguientes páginas se concretan cuáles han
sido los objetivos de información que han guiado la investigación, la metodología
empleada para su consecución, así como el informe de resultados en el que se analiza
la información obtenida.
Estudio de Opinión “Bulevar de Gamonal”
02/Objetivos
El objetivo es conocer el grado de aceptación o rechazo que tienen los
residentes y comerciantes de Gamonal del proyecto “Bulevar Gamonal”.
Los objetivos específicos estudiados se agrupan en las siguientes áreas:
Necesidades de movilidad
Demanda potencial de aparcamiento subterráneo
Conocimiento del proyecto
Valoración de la ejecución del proyecto
Beneficios
Inconvenientes
Otras actuaciones para el barrio
OBJETIVO GENERAL
El principal objetivo de esta investigación es el siguiente
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Estudio de Opinión “Bulevar de Gamonal”
Obtención de información (Trabajo de campo)
Depuración , Tabulación y Tratamiento estadístico
Informe de Resultados. Resumen Ejecutivo
Presentación de resultados
El estudio de opinión “Bulevar de Gamonal” conlleva las siguientes actuaciones:
03/Metodología
Estudio de Opinión “Bulevar de Gamonal”
■ Para llevar a cabo la presente investigación se ha utilizado metodología cuantitativa, en concreto, para la recogida de la información se ha
empleado la técnica de entrevista presencial. El éxito del trabajo de campo depende de la cantidad y calidad de información
proporcionada por los entrevistados por lo que se ha tratado de optimizar la extensión del cuestionario a las exigencias de recopilación.
■ El instrumento de obtención de información ha sido un cuestionario estructurado con 15 preguntas, la mayoría de ellas cerradas pues
requieren menor esfuerzo por parte de los entrevistados y son más fáciles de codificar y estandarizar para el análisis. La inclusión de dos
preguntas abiertas, cuyas opciones de respuesta no están preestablecidas, permite profundizar en los beneficios e inconvenientes
percibidos.
■ La determinación del tamaño muestral se ha llevado a cabo a partir del Padrón Municipal (INE), por tanto, el universo está formado por
la población burgalesa mayor de edad según marco INE. Se establece el número de encuestas a realizar para cada cuota con el
objetivo de garantizar la representatividad de forma proporcional (sexo y edad).
■ Al no incluir todos los elementos en la muestra se comete un error muestral, en este caso inferior al 5%. En los estudios de opinión un
margen de error de 5% es más que admisible, más teniendo en cuenta que el error muestral describe la función de rendimiento
decreciente, de modo que para un nivel de confianza constante llega un punto en el que mayores incrementos de la muestra no
suponen reducciones sustanciales del error muestral.
■ Tras la recogida de información primaria a una muestra estadísticamente representativa se ha procedido a la supervisión del 100% de los
cuestionarios, a la validación de las encuestas en diversos niveles (correcto rellenado, adecuado entendimiento,…) y al control de
consistencia estadística de los datos principales antes de la tabulación.
03/Metodología
Estudio de Opinión “Bulevar de Gamonal”
Entrevista personal METODOLOGÍA
Población mayor de edad y comercios de Gamonal (Marco INE: 146.185) UNIVERSO
MUESTREO Muestreo aleatorio con estratificación en base a sexo y a edad.
PUNTOS DE MUESTREO
ERROR MUESTRAL ± 4,8% en los datos globales para un nivel de confianza del 95%
Del 4 al 13 de abril de 2013 TRABAJO DE CAMPO
Control de entendimiento del cuestionario
Control in situ de las encuestas presenciales
Control de consistencia estadística de los datos principales
CONTROLES
3. C/Vitoria con Avda. Constitución
C/Vitoria con C/Francisco Grandmontagne
C/Vitoria con C/Pablo Ruiz Picasso (Casa de Cultura de Gamonal)
La metodología es cuantitativa siguiendo la ficha técnica los siguientes parámetros
Ficha Técnica
03/Metodología
MUESTRA FINAL 413 personas (294 residentes y 119 comercios)
Estudio de Opinión “Bulevar de Gamonal”
En las siguientes páginas se presenta el informe de resultados de la información recabada. La información se analiza en cada aspecto
estudiado, considerando las siguientes variables: edad, género y tipología (residente o comerciante) de la muestra analizada.
La selección de la muestra se realiza de modo que garantice dos condiciones esenciales:
Representatividad: que la muestra tenga las mismas características que la población. Para ello, se seleccionan las variables que
posibiliten una descripción de las características propias de la población y que están presentes en la muestra (variables de clasificación:
sexo y edad). La representatividad de la muestra permite la generalización de los resultados.
Tamaño: la muestra tiene un tamaño suficiente para garantizar la representatividad. Al trabajar al nivel de significación habitual del 95%
y con un error de muestreo máximo admisible del 5%, la muestra obtenida (413) supera la muestra necesaria para inferir el
comportamiento del total de la población (383).
04/Informe de Resultados
Cabe señalar que se garantiza la representatividad estadística de la
muestra para los datos globales, no obstante, en el caso de analizar los
datos considerando las variables de cruce descritas (edad género y
tipología), la muestra obtenida no es suficiente para garantizar la
representatividad de cada estrato (por ejemplo, mujeres, mayores de 65
años, ...), lo que impide extraer conclusiones extrapolables al universo ni
estadísticamente representativas en estos casos. De este modo, se
pueden detectar diferencias entre estratos que no son estadísticamente
representativas, sino que se deben al azar del muestreo.
Estudio de Opinión “Bulevar de Gamonal”
Descripción de la muestra
04/Informe de Resultados
Sexo
A continuación se presenta cuál es la muestra que ha respondido a la entrevista presencial atendiendo a diferentes variables personales:
edad, sexo y Tipología (si es residente o comercio)
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
Hombres Mujeres
46,2%
53,8%
47,2%
52,8%
Muestra entrevistada Población de Burgos
Base entrevistados: muestra entrevistada: 413; Universo población Burgos: 146.185
El perfil de las personas entrevistadas se asemeja
a la distribución de la población burgalesa. Con
respecto al género de las personas consultadas
en comparación con el universo poblacional la
desviación es mínima.
La muestra está ligeramente feminizada, como
ocurre con la población burgalesa. En concreto,
el 53,8% son mujeres y el 46,2% son hombres.
Estudio de Opinión “Bulevar de Gamonal”
04/Informe de Resultados
Edad
Según la edad, se mantiene en la muestra analizada una distribución similar a la del universo. La información recabada muestra cómo están
representados proporcionalmente todas las cohortes de edad. El grupo más numeroso está formado por personas entre 40 y 49 años (19,1%), seguido
por aquellos que tienen entre 30 y 39 (18,2%) y 50 y 59 años (17,4%). Los menores de 30 años representan el 15% y uno de cada supera los 65 años .
Base entrevistados: muestra entrevistada: 413; Universo población Burgos: 146.185
0%
5%
10%
15%
20%
Entre 18 y 29 años Entre 30 y 39 años Entre 40 y 49 años Entre 50 y 59 años Entre 60 y 69 años Más de 70 años
15,5%
18,2% 19,1%
17,4%
14,3% 15,5%
14,4%
19,1% 18,9%
17,3%
13,3%
17,0%
Muestra entrevistada Población de Burgos
Estudio de Opinión “Bulevar de Gamonal”
04/Informe de Resultados
Edad
24,7%
28,1%
27,6%
19,6%
0% 5% 10% 15% 20% 25% 30%
Entre 18 y 34 años
Entre 35 y 49 años
Entre 50 y 64 años
65 y más años
El colectivo consultado está compuesto en su
mayoría por personas entre 35 y 49 años (28,1%) y
entre 50 y 64 años (27,6%). Uno de cada cuatro
es menor de 35 años y casi el 20% tiene 65 o más.
La edad media se sitúa en 48,6 años.
Base entrevistados: 413
Edad Media
48,6 años
Estudio de Opinión “Bulevar de Gamonal”
Tipología
04/Informe de Resultados
Base entrevistados: 413. Residentes: 294; Comercios: 119
Residentes
71,2%
Comercios
28,8%
La muestra analizada está compuesta por una mayoría de
personas residentes en la zona, siete de cada diez.
Para recabar la opinión de la población afectada se ha
consultado también a comerciantes, que suponen el 29%
de la muestra total.
Estudio de Opinión “Bulevar de Gamonal”
04/Informe de Resultados
P1. ¿Cuántas personas habitan en su casa incluyéndole a Vd?
3,6%
17,4%
19,1%
53,3%
6,5%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%
1 persona
2 personas
3 personas
4 personas
5 personas
Base entrevistados: 413
Tamaño Medio del Hogar:
3,4 personas
La mayoría de los hogares están compuestos por cuatro personas, seguido en importancia por aquellos formados por 3 y 2 miembros (19,1% y 17,4%
respectivamente). Las familias mononucleares apenas representan el 4%. Así, el tamaño medio del hogar se sitúa en 3,4 personas (superior a la media
nacional de 2,7).
Sobre sus necesidades de movilidad
Estudio de Opinión “Bulevar de Gamonal”
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
Nunca Muy poca
frecuencia
Poca frecuencia Ni mucha ni
poca frecuencia
Bastante
frecuencia
Mucha
frecuencia
Siempre Ns/Nc
27,6%
9,7% 9,0%
12,8%
19,9% 17,9%
2,7%
0,5%
04/Informe de Resultados
P2. ¿Tienen con frecuencia necesidad de aparcar a la altura de su portal para carga y descarga u otras necesidades? Valore en una escala de 0 a 10 donde 0 es nunca y 10 es siempre.
Base entrevistados: 413
Necesidades bajas
18,6%
Necesidades altas
37,8%
Al valorar la necesidad de aparcar cerca del portal para realizar actividades de carga y descarga u otras acciones (recogida de personas con
discapacidad, movilidad reducida, visitas …) la mayoría de las personas consultadas reconoce tener que hacerlo con asiduidad. El 38% se posiciona en
este sentido frente al 19% que se manifiesta en sentido contrario. Por otro lado, es destacable que una de cada cuatro personas consultadas nunca
necesiten aparcar en las inmediaciones de su casa lo que se explica por la carencia de automóvil y la disponibilidad de plaza de garaje.
El 33% no
tiene coche
Estudio de Opinión “Bulevar de Gamonal”
04/Informe de Resultados
P2. ¿Tienen con frecuencia necesidad de aparcar a la altura de su portal para carga y descarga u otras necesidades? Valore en una escala de 0 a 10 donde 0 es nunca y 10 es siempre.
Base entrevistados: 371
Al excluir a las personas sin vehículos en el hogar se altera ligeramente la proporción y se aprecia la relación entre la disponibilidad de plaza de garaje y la
necesidad de aparcar en las proximidades del portal. Del 20,6% de personas que nunca necesitan estacionar el vehículo cerca del portal es destacable
que el 87% no lo hace porque dispone de una plaza de garaje. Por otro lado, del 42% que a menudo necesita dejar el coche cerca del portal apenas el
37% atesora una plaza de aparcamiento para guardar su vehículo.
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
40%
45%
Nunca Poca/Muy poca
frecuencia
Ni mucha ni poca Bastante/Mucha
frecuencia
Siempre
20,6% 20,3%
14,4%
42,0%
2,7%
El 87% tiene
parking
El 37% tiene
parking
Estudio de Opinión “Bulevar de Gamonal”
No tiene
9,9%
1 vehiculo
53,5%
2 vehiculos
33,7%
3 o más vehículos
2,7%
Ns/Nc
0,2%
04/Informe de Resultados
P3. ¿Cuántos vehículos tiene su unidad familiar?
Media:
1,3 vehículos por hogar
Base entrevistados: 413.
Con relación al parque automovilístico de las familias, la
mayoría de los hogares consultados no tienen más que un
vehículo (53,5%). En segundo lugar se sitúan los hogares con
dos vehículos, que representan un 33,7%. Las familias con
más de 2 vehículos apenas suponen el 3% del total.
Se aprecia cómo un 10% carece de automóvil, debido
básicamente a la edad (el 78% de las entrevistados que
carecen de vehículo supera los 70 años).
Se constata un elevado número de coches por hogar (1,3).
Estudio de Opinión “Bulevar de Gamonal”
Sin garaje
39,1%
Una plaza de
garaje
55,8% Dos o más plazas
de garaje
5,1%
04/Informe de Resultados
P4. ¿Los guarda en plaza de garaje?
Al analizar la disponibilidad de garaje están
excluidas las personas que carecen de automóvil.
Casi el 40% de las personas consultadas que
disponen de al menos un vehículo no tienen plaza
de garaje, por lo que necesitan aparcar en la calle.
Más de la mitad tiene acceso a una plaza de
garaje para guardar el coche y apenas el 5% posee
más de una plaza.
La disponibilidad de garaje está asociada al
número de vehículos de la unidad familiar.
Base entrevistados: 371
Estudio de Opinión “Bulevar de Gamonal”
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
Un vehículo Dos vehículos Tres o más vehículos
50,7%
22,3% 18,2%
49,3%
67,6%
36,4%
10,1%
45,5%
Sin garaje Una plaza de garaje Dos o más plazas de garaje
04/Informe de Resultados
P4. ¿Los guarda en plaza de garaje?
Como se observa en el gráfico, cuanto mayor es el número de vehículos en el hogar, más necesidad existe de disponer de plaza de aparcamiento para
guardarlo. La mitad de las personas que sólo tienen un vehículo carecen de garaje, porcentaje que se reduce progresivamente según aumenta el
parque automovilístico familiar hasta el 18,2% si disponen de más de 2 vehículos.
Base entrevistados: 371
Estudio de Opinión “Bulevar de Gamonal”
04/Informe de Resultados
P4. ¿Los guarda en plaza de garaje?
Como se observa en el gráfico, cuanto mayor es el número de vehículos en el hogar, más necesidad existe de disponer de plaza de aparcamiento para
guardarlo. El 77% de las personas que carecen de garaje sólo tienen un vehículo y el 21,4% poseen dos.
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80%
Sin garaje
Una plaza de garaje
Dos o más plazas de garaje
77,2%
52,7%
21,4%
45,4%
73,7%
1,4%
1,9%
26,3%
Un vehículo Dos vehículos Tres o más vehículos
Base entrevistados: 371
Estudio de Opinión “Bulevar de Gamonal”
04/Informe de Resultados
P5. ¿Estaría interesado en comprar una plaza en un aparcamiento subterráneo?
Ns/Nc
0,5% Sí
6,7%
No
92,7%
Base entrevistados: 371
Con la información recabada la demanda potencial para la
adquisición de una plaza de garaje en aparcamiento
subterráneo es baja. Un 7% podría estar interesado en comprar.
Aunque las diferencias no tienen significación estadística, se
aprecia más potencialidad entre residentes que comerciantes.
0%
20%
40%
60%
80%
< 12.000 euros 12.000-18.000 euros > 18.000 euros
20,0%
72,0%
8,0%
Media:
13.200 euros
Base entrevistados: 25
P6. Si la comprara ¿qué precio estaría dispuesto a pagar?
El precio máximo que la demanda está dispuesta a asumir relación con la renta
familiar oscila entre los 6.000 y 30.000 euros. Uno de cada cuatro adquiriría una
plaza subterránea por 12.000 euros, porcentaje que asciende hasta el 72% para
la franja de precios comprendida entre 12.000 y 18.000 euros. El precio medio a
pagar por las personas consultadas se sitúan en 13.200 euros.
Estudio de Opinión “Bulevar de Gamonal”
04/Informe de Resultados
P7.¿Conoce los detalles del proyecto del Bulevar?
En términos generales, se aprecia un amplio conocimiento del proyecto por parte de la población, como refleja que siete de cada diez respondan de
manera afirmativa. Las sesiones divulgativas, las referencias en medios de comunicación,… elevan al 77% el porcentaje de personas que afirma conocer
en alguna medida la actuación planeada para la calle Vitoria lo que denota el interés suscitado por el proyecto del Bulevar.
A pesar de que las diferencias no son estadísticamente significativas, se aprecia un conocimiento más elevado entre los comerciantes, pues el 83% de
este colectivo afirma conocer las características del proyecto frente al 75% de los vecinos consultados.
Sobre su grado de conocimiento y opinión del Bulevar de la calle Vitoria
Base entrevistados: 413. Residentes: 294; Comercios: 119
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
Residentes Comercios Total
Sí
75,2%
Sí
83,2% Sí
77,5%
No
24,8% No
16,8%
No
22,5%
Estudio de Opinión “Bulevar de Gamonal”
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
Muy bajo Medio-Bajo Moderado Medio-Alto Muy alto Ns/Nc
4,6%
17,7%
12,1%
55,2%
9,9%
0,5%
04/Informe de Resultados
P8. Valore su grado de conocimiento de 0 a 10
Nivel de conocimiento bajo
22,3%
Nivel de conocimiento alto
65,1%
Base entrevistados: 413
En líneas generales la población conoce la actuación proyectada para el Bulevar de la calle Vitoria. La mitad de los entrevistados presenta un nivel de
conocimiento medio-alto (resultado del cómputo de valoraciones 6, 7 y 8), que se eleva hasta 65,1% tras incluir la opinión de aquellos que poseen un
conocimiento pormenorizado y exhaustivo del mismo (valoraciones 9 y 10). En sentido contrario, las personas incapaces de valorar las especificidades
del proyecto (con valoraciones inferiores a 5) representan el 22,3%.
Interés por conocer
el proyecto
Estudio de Opinión “Bulevar de Gamonal”
04/Informe de Resultados
P9.¿Cree que debe ejecutarse el proyecto?
El grado de aceptación de vecinos y comerciantes de la construcción del Bulevar
de la calle Vitoria es muy bajo. Apenas el 13% muestra su conformidad con el
proyecto actual frente al evidente rechazo del 87% de las personas consultadas.
Se aprecian diferencias estadísticamente significativas (p=0,003) en el criterio de
comerciantes y vecinos: el grado de aceptación entre los comerciantes es
significativamente inferior (5%) al que presenta la población en su conjunto (16%),
lo que implica que el 95% se oponen a la construcción del Bulevar frente al 84% de
los residentes en la zona.
Sí
12,8%
No
87,2%
16% Residentes
5% Comercios
Base entrevistados: 413. Residentes: 294; Comercios: 119
0%
20%
40%
60%
80%
100%
Residentes Comercios
Sí
16,0% Sí
5,0%
No
84,0%
No
95,0%
Estudio de Opinión “Bulevar de Gamonal”
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
Muy bajo Medio-Bajo Medio Medio-Alto Muy Alto Ns/Nc
54,7%
31,7%
5,3% 6,5% 1,0%
0,7%
04/Informe de Resultados
P10. Valore su grado de acuerdo con el proyecto donde 0 es Totalmente en desacuerdo y 10 Totalmente de acuerdo
Grado de aceptación bajo 86,4%
Grado de aceptación alto
7,5%
Base entrevistados: 413
En líneas generales, tanto los residentes como los comerciantes de la zona afectada expresan su rechazo el proyecto. Es interesante conocer cuál es el
grado de aprobación u oposición al mismo para determinar la intensidad de las opiniones. Las valoraciones recabadas reflejan un fuerte rechazo, pues
uno de cada dos consultados expresa abiertamente su oposición (resultado del cómputo de valoraciones 0 y 1), que se eleva hasta el 86,4% tras incluir
la valoración de quienes manifiestan su desacuerdo de una manera más moderada (valoraciones 2, 3 y 4). En sentido contrario, el 8% expresa su
conformidad en alguna medida con la ejecución del proyecto.
Estudio de Opinión “Bulevar de Gamonal”
Sí
2,9%
No, más adelante
51,3% No, no deberían
realizarse
45,5%
Ns/Nc
0,2%
04/Informe de Resultados
P11. ¿Cree que el momento actual es el adecuado para acometer las obras del Bulevar?
Base entrevistados: 413. Residentes: 294; Comercios: 119
Como se ha puesto de manifiesto, el 87,2% de las
personas consultados expresan su disconformidad
con el proyecto del Bulevar.
El 97% de las personas consultadas reconoce que
el momento actual no es el idóneo para
acometer un proyecto de las características del
Bulevar de Gamonal.
Ahora bien, al ahondar en aspectos coyunturales
se detecta una marcada dualidad: el 45,5%
considera que el proyecto no debe seguir
adelante frente al 51,3% que aboga por una
intervención en la calle Vitoria a medio y largo
plazo. Sólo el 3% apuesta por iniciar las obras a
corto plazo.
Estudio de Opinión “Bulevar de Gamonal”
04/Informe de Resultados
P12 ¿Sabe que durante el año previsto para las obras se cerrará el tráfico no sólo de la calle Vitoria sino también de alguna calle aledaña?
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
Residentes Comercios Total
Sí
78,6%
Sí
85,7% Sí
80,6%
No
18,7% No
9,2%
No
16,0%
Ns/Nc
2,7%
Ns/Nc
5,0% Ns/Nc
3,4%
Base entrevistados: 413. Residentes: 294; Comercios: 119
El 81% es consciente de las implicaciones que conllevan las actuaciones previstas para la calle Vitoria, como el cierre del tráfico de la propia calle y de
las adyacentes. Es reseñable el desconocimiento significativamente superior de los propios vecinos frente a los comerciantes (p=0,036), si bien la
tendencia mayoritaria es saber los efectos colaterales en el tráfico derivados de una obra de tal envergadura.
Amplio conocimiento
implicaciones para el tráfico
Estudio de Opinión “Bulevar de Gamonal”
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80%
Ninguno
Mejora Estética/Modernizada/Funcional
Aceras mejoradas/Ensanchamiento
Peatonalización/Lugar de paseo
Menos tráfico
Ns/Nc
Otras
76,3%
12,3%
6,8%
3,9%
2,4%
1,7%
3,1%
04/Informe de Resultados
P13. ¿Qué beneficios tendría para Ud el Bulevar? (Respuesta Múltiple)
Base entrevistados: 413. Residentes: 294; Comercios: 119
Tres de cada cuatro burgaleses se declaran incapaces de
identificar los beneficios que puede reportarles el Bulevar de
la calle Vitoria.
Entre las principales ventajas percibidas destacan el
embellecimiento de la zona, la transformación de la calle
Vitoria en un espacio más atractivo, funcional, con un
aspecto más agradable y moderno (12,3%).
Otro aspecto positivo a destacar es el acondicionamiento de
las aceras, renovando y ampliando su estado actual así
como la peatonalización de la calle Vitoria.
Estudio de Opinión “Bulevar de Gamonal”
0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35%
Falta de aparcamientos/Aparcamientos de pago
Malestar de las obras (ruido, duración, estorbos,...)
Pérdida de ventas/Ruina para los comercios/Cierre
Endeudamiento/No hay dinero/Derroche
Todos
Empeoramiento del tráfico/Caos circulatorio
Poca accesibilidad para los coches
Innecesario/Poco práctico/No cubre necesidades reales
Ns/Nc
Otras
32,9%
19,9%
19,4%
16,9%
16,5%
11,9%
11,1%
10,9%
1,2%
23,5%
04/Informe de Resultados
P13. ¿Y qué inconvenientes? (Respuesta Múltiple)
Base entrevistados: 413. Residentes: 294; Comercios: 119
Estudio de Opinión “Bulevar de Gamonal”
04/Informe de Resultados
P13. ¿Y qué inconvenientes? (Respuesta Múltiple)
Los inconvenientes que vecinos y comerciantes encuentran al proyecto son de diversa naturaleza si bien se pueden destacar las siguientes
La falta de aparcamiento planeado y durante las obras así como el acondicionamiento de aparcamientos subterráneos de pago (246 plazas) es el
inconveniente más destacado del proyecto por los residentes y comerciantes de la zona (32,9% de las menciones). Es palpable la disconformidad que
vecinos y comerciantes presentan en cuanto a la eliminación del aparcamiento libre, la insuficiencia de plazas de estacionamiento, la ausencia de
zonas en rotación, la escasez de plazas del parking subterráneo…. En definitiva, el aparcamiento se percibe más como un problema que una solución.
La incomodidad que generaran las obras (duración, ruidos, imprevistos, estorbos en la calle, obras inacabables,…) así como la posibilidad de dar más
problemas de los que solucionarían con la ejecución del proyecto, representa otro gran inconveniente (19,9% de las menciones).
Las molestias para los comerciantes suponen el 19,4% de los menciones, pues muchos entrevistados aluden a que durante las obras va a haber una
pérdida importante de clientes lo que va a provocar la ruina de los comercios y consecuentemente el cierre de los mismos. Luego se van a ver
fuertemente perjudicados los pequeños comercios y autónomos.
El contexto económico condiciona negativamente la opinión hacia el proyecto del Bulevar. El 17% de las menciones hacen referencia al endeudamiento
municipal y consideran excesiva la inversión en este momento dada la situación económica actual de las cuentas del Ayuntamiento. Creen que no es
una obra prioritaria, por lo que muchos lo entienden como un despilfarro en una época de drástica contención presupuestaria.
Con el comienzo de las obras se producirá un colapso en la circulación de la ciudad, al igual que una vez finalizadas las mismas, pues el tráfico de la calle
Vitoria se derivará a vías adyacentes que no están preparadas para la circulación masiva de vehículos agravando la situación de caos actual (12%).
También aluden a la poca accesibilidad para los coches, lo que les impide realizar algunas compras, habrá problemas para la descarga de proveedores y
una mayor dificultad para los desplazamientos y accesos al puesto de trabajo, lo que representa el 11,1% de las menciones.
Por último, hay un colectivo que sólo percibe problemas en el Bulevar de Gamonal y par quien todo son inconvenientes (16,5% del total de las menciones).
El 11% de las menciones aluden a que es algo innecesario, poco práctico y sin respuesta a las problemas y necesidades reales que plantea la
zona(10,9%).
Estudio de Opinión “Bulevar de Gamonal”
04/Informe de Resultados
P14. ¿Entiende que Gamonal tiene actuaciones más necesarias y urgentes?
Sí
95,2%
No
4,8%
Base entrevistados: 413
Al preguntar a residentes y comerciantes por su
percepción sobre las necesidades de Gamonal, nueve
de cada diez reconoce que en su opinión son prioritarias
otras actuaciones.
Tanto comerciantes como vecinos coinciden en
destacar la dificultad que se presenta para aparcar en la
zona como el principal y perentorio problema a resolver.
En concreto, tres de cada cuatro personas consultadas
expresan su preocupación por la falta de aparcamiento,
que se agravaría con la pérdida de plazas durante las
obras y después de la eliminación de plazas libres en
superficie tras la ejecución del proyecto del Bulevar tal
como estaba planteado.
Estudio de Opinión “Bulevar de Gamonal”
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
Aparcamientos Zonas verdes Equipamientos Culturales Equipamientos Deportivos Otras
76,3%
62,1%
48,9%
33,1%
23,4%
04/Informe de Resultados
P15. ¿Cuáles son? (Respuesta Múltiple)
Base entrevistados: 393
Con respecto a cuáles son las necesidades más necesarias y urgentes, el 76,3% reclama en primer lugar solucionar la problemática del aparcamiento
que presenta la zona. El 62% optaría por acondicionar y arreglar las zonas verdes como una actuación preferente para la zona y casi la mitad de las
personas consultadas consideran la opción de mejorar los equipamientos culturales. En menor medida, para uno de cada tres son prioritarias las
intervenciones en equipamientos deportivos.
Estudio de Opinión “Bulevar de Gamonal”
0%
20%
40%
60%
80%
Aparcamientos Zonas verdes Equipamientos
Culturales
Equipamientos
Deportivos
Otras
76,3%
62,1%
48,9% 33,1%
23,4%
0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35%
Arreglar las aceras/Reformar las calles
Parking gratuitos
Mejora de instalaciones existentes
Más limpieza
Mobiliario Urbano
Centros de ocio para mayores/jóvenes
Otras
34,8%
21,7%
20,7%
10,9%
8,7%
5,4%
21,7%
04/Informe de Resultados
P15. ¿Cuáles son? (Respuesta Múltiple)
Base entrevistados: 92
Hay un 23% que entiende que son preferentes otras actuaciones,
como arreglar y adecentar las calles pero sin necesidad de
acometer grandes inversiones, aparcamientos gratuitos, mejora
de las instalaciones existentes, más limpieza…
Estudio de Opinión “Bulevar de Gamonal”
05/Conclusiones
Se aprecia un amplio conocimiento del proyecto por parte de la población (el 77,5% lo conocen en algún grado) y la mitad de los entrevistados
presenta un nivel de conocimiento medio-alto.
El grado de aceptación de vecinos y comerciantes de la construcción del Bulevar de la calle Vitoria es muy bajo. El 13% muestra su conformidad con
el proyecto actual frente al evidente rechazo del 87% de las personas consultadas que creen que no debe ejecutarse el proyecto. el grado de
aceptación entre los comerciantes es significativamente inferior (5%) al que presenta la población en su conjunto (16%),
El 97% de las personas consultadas reconoce que el momento actual no es el idóneo para acometer un proyecto de las características del Bulevar de
Gamonal: el 45,5% considera que el proyecto no debe seguir adelante frente al 51,3% que aboga aplazar la intervención.
Tres de cada cuatro burgaleses se declaran incapaces de identificar los beneficios que puede reportarles el Bulevar de la calle Vitoria.
Como principal inconvenientes destaca la disconformidad que vecinos y comerciantes presentan en cuanto a la eliminación del aparcamiento libre,
la insuficiencia de plazas de estacionamiento, la ausencia de zonas en rotación, la escasez de plazas del parking subterráneo….
Nueve de cada diez reconoce que en su opinión son prioritarias otras actuaciones, ente las que destaca solucionar la problemática del aparcamiento
que presenta la zona (76%)
La demanda potencial para la adquisición de una plaza de garaje en aparcamiento subterráneo es baja. Un 7% podría estar interesado en comprar.
El precio medio a pagar por las personas consultadas se sitúa en 13.200 euros
Estudio de Opinión “Bulevar de Gamonal”
Calle del Tinte, 5 bajo
09002 Burgos – España
T.+34 947 26 25 90
F.+34 947 26 63 45
Móvil: 678 952 950
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