Informe de Trabajo Malla de Tierra Pl.3-1
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INGENIERIA MVD S.A.C. INGENIERIA E INTEGRACION DE SISTEMAS ELECTRICAS Y DE AUTOMATIZACION PARA ENERGIA, AGUA, GAS Y AFINES Sistema de Aterramiento SISTEMA DE ATERRAMIENTO PLANTA #3 - SAN LORENZO 2012-MVD-SL-ST-0011_v1 ENERO - 2012
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INGENIERIA MVD S.A.C. INGENIERIA E INTEGRACION DE SISTEMAS ELECTRICAS Y DE AUTOMATIZACION PARA ENERGIA, AGUA, GAS Y AFINES
Sistema de Aterramiento
SISTEMA DE ATERRAMIENTO
PLANTA #3 - SAN LORENZO
2012-MVD-SL-ST-0011_v1
ENERO - 2012
INGENIERIA MVD S.A.C. INGENIERIA E INTEGRACION DE SISTEMAS ELECTRICAS Y DE AUTOMATIZACION PARA ENERGIA, AGUA, GAS Y AFINES
Sistema de Aterramiento
INFORME DE TRABAJOS DE SISTEMA DE
ATERRAMIENTO
CONTENIDO
1.- INTRODUCCION
2.- OBJETIVO
3.- ALCANCE
4.- AVANCES DEL TRABAJO
5.- RECOMENDACION
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Sistema de Aterramiento
1.- INTRODUCCION
San Lorenzo en aras de mejoramiento y mantenimiento preventivo
de sus instalaciones, vio por conveniente la realización de un sistema
de aterramiento general equipotencial para toda su Planta #3, para
el buen funcionamiento del sistema de puesta a tierra, para la
protección de sus maquinas y equipos instalados en toda la Planta
según normas NTP 370.055:1999 SEGURIDAD ELÉCTRICA. Sistema de puesta a
tierra. Glosario de términos, 1a Edición el 13 de diciembre de 1999.
2.- OBJETIVO:
De acuerdo con IEC 61000-5-2/1997, todas las puestas a tierra deben
estar interconectadas a través de bajas impedancias. Para obtener
una menor resistencia y la puesta a tierra sea segura para su
aplicación.
El cumplimiento de protección de sus instalaciones.
Minimizar el mantenimiento de pozos o mallas con alta resistencias.
En este caso no se aplicaría por utilizar un aditivo mejorador de
terreno libre de mantenimiento.
Para las conexiones se recomiendan soldaduras exotérmicas que
cumplen con las recomendaciones de las normas IEC 60364-5-54 /
542.3.2, IEEE-837, con el objeto de reducir las resistencias de
contacto.
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3.- ALCANCE:
Las zonas a proteger son:
1. Tanque de combustible GLP 2. Subestación 01 3. Tanque de combustible Diesel 4. Almacén de elementos inflamables 5. Balanza 6. Sistema de Fuerza (Principalmente motores) 7. Centro de Cómputo 8. Laboratorio 01 9. Laboratorio 02
10. Subestación 02 11. Oficinas
Zonas de trabajo
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4.- AVANCES:
Se empezó el aterramiento con los ejes 28 al 42. Los puntos de aterramiento se dividen en dos, zapata y cáliz que
Viene hacer la estructura o soporte de las columnas prefabricadas.
CALIZ
ZAPATA
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El cable de tierra a instalar es de 70mm2 desnudo el cual va a rodear
la zapata y luego el cáliz dejando mechas para la interconexión de los
mismos y derivaciones según lo indique los planos de referencias
entregados.
Cable 70mm2 Conector y/o grapa
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Cable de 70mm2
Rodeando zapata y cáliz Mecha de derivación
Zapata llenada Encofra miento de cáliz
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Mecha de derivación encofra miento
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Preparación de cable para ser soldado y enlazarlo con los demás.
Excavación de terreno para que el conductor de Cu de 70mm2 quede a una
profundidad de 0.60 metros del nivel de piso terminado según planos.
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Cable soldado
SOLDADURA
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Enlace de columnas a columnas mediante un cable de 70mm2 desnudos
Previamente soldados con soldaduras exotérmicas
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Aplicación de FAVIGEL a cable de 70mm2 desnudo tendido en todo su
trayecto del sistema de aterramiento, recubriendo el cable en su totalidad
de inicio a fin.
FAVIGEL CABLE 70MM2
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El cable desnudo relleno en su totalidad con el aditivo FAVIGEL
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Se retira los separadores de madera y se procede con el tapado de la zanja
con tierra del sito, previamente humedecido en su totalidad.
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Se dejan mechas de derivaciones para barras equipotenciales distribuidas
en toda la planta según planos entregados.
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Como se puede apreciar todas instalaciones se están realizando
según la ingeniería, desarrolladas en planos de detalles entregados.
Los trabajos están terminados desde el eje 28 al 42. Pero se siguen
desarrollando en la ejecución de la malla de tierra de la
subestación #2 y continuando los demás ejes faltantes.
5.- RECOMENDACIÓN
No se está tomando cuidado a los cables instalados de columna a
columna que están soldados entre sí en todo el trayecto ya
mencionado.
En el momento de compactar todas las zanjas abiertas en el
perímetro de las zapatas, se está dañando los cables al extremo de
reventar la soldadura con la presión que ejercen los operadores con
la compactadora al cable instalado.
En el eje 40 se presentó este problema generando estos daños:
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Se hicieron las medidas correctivas a este problema encontrado,
cortando la parte dañada y soldando un nuevo tramo y así siga su
trayecto.
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Por favor de considerar lo expuesto líneas arriba.
San Martin de Porres, Enero del 2012
