Informed’estiu 2011Títol en Arial negreta, cos 19, alineat a l’esquerra.

7 de setembre de 2011

Vehículos de Movilidad Personal

Políticas Europeas en Movilidad Urbana: Hacia una ciudad inteligente y segura

Madrid, 13 de Junio de 2014

EL PLAN DE MOVILIDAD URBANA

Actuaciones previstas en el Plan de Movilidad Urbana 2013-2018

2.5.1. Adaptar la normativa existente a la realidad de la bicicleta y otros vehículos de movilidad personal2.6.1. Promover el uso de la bicicleta eléctrica

4.1.3. Estudiar la implantación de Áreas de Proximidad y Centros de Distribución4.1.4. Promocionar el reparto DUM con medios de bajo impacto

5.3.1. Promoción de vehículos eficientes y que disminuyen las externalidades de la movilidad en vehículo privado.

5.3.2. Estudiar incentivos para favorecer vehículos sostenibles y seguros

5.3.3. Aumentar el control del ruido y las emisiones contaminantes

Vehicles elèctrics de repartiment final

Possibles entrades al CDU Vehicles convencinals que descarreguen en els CDU

MARCO LEGAL

Circulación en calzada: vehículo homologado por Ministerio Industria

Prohibida la circulación de vehículos a motor en acera. Régimen de autorizaciones específicas.

Autorizados vehículos de movilidad personal que cumplan simultáneamente:- Propulsión eléctrica- Velocidad máxima no supere 25 Km/h- Masa vacío inferior a 25 Kg- Anchura inferior a 80 cm- Conducido por mayor de edad

EJEMPLOS DE VEHÍCULOS DE MOVILIDAD PERSONAL

EJEMPLOS DE VEHÍCULOS DE MOVILIDAD PERSONAL

EJEMPLOS DE VEHÍCULOS DE MOVILIDAD PERSONAL

EJEMPLOS DE VEHÍCULOS DE MOVILIDAD PERSONAL

PROBLEMÁTICAS

- Convivencia difícil con el peatón en situaciones concretas

- Mecanismos de garantía: especificación de los vehículos, registro, seguro…

- Evolución constante de los vehículos

- Discrecionalidad de las autorizaciones

- ¿Vínculo entre condiciones de circulación y la actividad?

- Dos situaciones diferentes: particulares y empresas

- Marco poco claro para los emprendedores

- Incomprensión por ámbas partes

- Criterio variable según el municipio

MARCO SUPRAMUNICIAL

En definitiva:

1. Es necesario establecer límites y mecanismos de control

2. No interesa frenar iniciativas de movilidad eficiente y sostenible

3. Cuestiones de orden supramunicipal, con la necesaria flexibilidad de gestión municipal

4. Criterios a nivel europeo

¿LA BICICLETA COMO REFERENCIA?

- Existencia de un marco supramunicipal, con flexibilidad de gestión municipal.

- La circulación en calzada está definida. Flexibilidad en aceras.

- Modo de transporte en crecimiento. Interesa fomentarlo.

- Análisis necesario de la accidentalidad.

- Evolución en la forma de utilizar el espacio público. Convivencia con el resto de vehículos y con los peatones.

- Nuevos modelos de ciclos. Bicicletas asistidas.

- ¿Registro y/o identificación? ¿Seguro?

Informed’estiu 2011Títol en Arial negreta, cos 19, alineat a l’esquerra.

7 de setembre de 2011

Vehículos de Movilidad Personal

Políticas Europeas en Movilidad Urbana: Hacia una ciudad inteligente y segura

Madrid, 13 de Junio de 2014