Informe Estat de laInforme Estat de la mobilitat 2014mobilitat 2014Ciutat de Palma de Mallorca

1

Index

Conte t Socioeconòmic• Context Socioeconòmic

• Seguiment objectius Pla de Mobilitat Urbana SostenibleUrbana Sostenible

• Seguiment línies estratègiques i mesures del Pla de Mobilitat Urbana Sostenibledel Pla de Mobilitat Urbana Sostenible

2

La mobilitat ha crescut al mateix ritme que el nombre de treballadors, principalment els desplaçaments en bicicleta i

ten cotxe....Els afiliats a la seguretat social i la mobilitat global ha augmentat en un 4%. Per sobre d’aquest percentatge es situa l’increment de la mobilitat en cotxe (4 7%) i bicicletad aquest percentatge es situa l increment de la mobilitat en cotxe (4,7%) i bicicleta (6%)

106

Evolució de la mobilitat i l'economia (2013=100)  108

110Evolució de la demanda de mobilitat 

(2013=100) 

101,9

104,1103,9

102

103

104

105

103,5

106,0104,7

104

106

100100100

101,8

100

101

102

2013 2014

PIB C it t (100 2013) Afili t S S M ll

100,0100,0

101,9

100,0100

102

2013 2014úblPIB Comunitat (100=2013) Afiliats S.S. Mallorca

Turistes Mallorca Mobilitat

Vianants Transport públicBicicleta Cotxe

Font: IBESCAT i Ajuntament de Palma de Mallorca (Mobilitat) Font: Ajuntament de Palma de Mallorca (Mobilitat)

3Context Socioeconòmic

la qual cosa ha provocat que no disminueixi la contaminació....contaminació....

L’augment de l’ús del cotxe ha contrarestat les menors emissions contaminants dels nous vehiclesnous vehicles.

81

Variacions de les emissions de CO2 respecte al 2009 (100= 2009)

Mitjana anual de NO2 (ug/m3) de l'estació de Foners

78

80

797980808137 37

2025303540

78

77787879

2013 201405101520

2013 2014Font: Elaboració pròpia  a partir de l' estimació de l'evolución de les emissions 

uniàries del  parc circulant i la variació dels nivells de trànsit

2013 2014

Font: Direcció General d'Energia i Canvi Climàtic 

4Objectiu: Ciutat sostenible i amable

i augmenti la congestió tant en cotxe com en transport públic...públic...

Els nivells de congestió, tot i ésser baixos, s’han més que duplicat mentre que la velocitat de l’EMT ha baixat un 2 7%velocitat de l EMT ha baixat un 2,7%.

índex de congestió en dia laborable (% vehicles que suporten una ocupación superior al 67%)

Velocitat comercial de l'EMT  (km/hora)

0,13%

0,08%0,10%0,12%0,14% 17,04

16 5816 7016,8016,9017,0017,10

0,04%

0,00%0,02%0,04%0,06%

2013 2014

16,58

16,3016,4016,5016,6016,70

2013 20142013 2014

Font: Xarxa d'espires Ajuntament de Palma de Mallorca 

2013 2014

Font: EMT

5Objectiu: Ciutat competitiva

I la sinistralitat global, tot i que amb una disminució de les víctimes greus i morts.víctimes greus i morts.

Augment del nombre total de víctimes (4,2%) però disminució d’un 19% de les víctimes mortals i greus; especialment vianants ( 38%) i ciclistes ( 80%) Lavíctimes mortals i greus; especialment vianants (-38%) i ciclistes (-80%). La disminució ha estat molt més minsa pel que fa als motoristes (-12%) representant aquest colectiu el 50% del total de víctimes greus i morts.

9

60

70

80 Victimes greus i morts 

10

2

21

13

15

30

40

50Resta

Vianants

Ciclistes33 29

0

10

20

2013 (73 victimes greus i 2014 (59 víctimes greus i

Ciclistes

Motoristes

morts) morts)Font: DGT  

6Objectiu: Ciutat segura

Els nivells d’accessibilitat territorial s’han mantingut pel que fa al transport públic i la mobilitat a peu, augmentat la

t l bi icorresponent a la bici

7Objectiu: Ciutat accessible

S’han desenvolupat actuacions puntuals de peatonalització (Costa i Llobera) i millora de la permeabilitat de vianants

(P i M íti )(Passeig Marítim)L’oferta de carrers per a vianants ha passat de 5 a 5,1km. S’han creat més de 5 km de rutes saludables i accessibles (Son Gotleu i Valldargent)rutes saludables i accessibles (Son Gotleu i Valldargent).

8Línia estratègica: Disposar d’una xarxa de vianants adaptada i segura

En el transport públic ha augmentat lleugerament la demanda (1,9%) tot i una certa disminució de l’oferta (-1%)demanda (1,9%) tot i una certa disminució de l oferta ( 1%)

Augment de la demanda de transport públic de l’Hospital de Son Espases: 2,2%Manteniment de viatgers en el corredor de Llevant: 0 3%Manteniment de viatgers en el corredor de Llevant: -0,3%. Augment del nombre de complerts línia 19 (universitat): 16 %,

Font: EMT i Consorci de Transports de Mallorca

9Línia estratègica: Promoure un transport públic còmode i accessible

En canvi el ús de la bicicleta ha augmentat un 6%, incentivat per l’increment d’oferta (8,3%)incentivat per l increment d oferta (8,3%)

Creixement d’oferta: 5 km de carrils-bici (Son Cladera, Son Castelló i Eusebi Estada) i un 9% de places d’aparcamentplaces d aparcament Creixement demanda bicicleta pública: 22%

11.80411 800

12.000Nombre bicicletes  Font i Monteros‐

Enric Alzamora  213.888

250.000Usos de la bicicleta pública  

11 09311 200

11.400

11.600

11.800172.711

150.000

200.000

11.093

10.800

11.000

11.200

50.000

100.000

10.6002013 2014

02013 2014

Font: Ajuntament de Palma de Mallorca (mobilitat)

10Línia estratègica: Integrar l’ús de la bicicleta en la ciutat

Augmenta la mobilitat radial en cotxe al centre de la ciutat, principalment per motiu treballprincipalment per motiu treball

Augment ocupació de les places exclusives a rotació (zona 00): d’un 40% al 48% Augment ocupació per part dels usuaris que estacionen més de 2 hores: d’un 21% aAugment ocupació per part dels usuaris que estacionen més de 2 hores: d un 21% a un 26%

Evolució del trànsit per tipus de via (índex 100= 2013)

106,2107,1107,3

106

107

108

EXTERIORS VIA CINTURA

TRANSVERSALS INTERIOR VIA

103,2103

104

105 DE CINTURA

RADIALS INTERIOR VIACINTURA

100100

102,4

100100100100

101

102AVINGUDES

CENTRE CIUTAT

1001001001001001002013 2014

Font: elaboració pròpia a partir de la xarxa d'espires de l'Ajuntament de Palma de Mallorca

11Línia estratègica: Dissuadir i gestionar la mobilitat no essencial en cotxe

Disminueix lleugerament la mobilitat de càrrega i descàrregadescàrrega

Disminució d’un 2,8% del parc de vehicles comercials, i d’un 5% de l’ocupació de les zones de càrrega i descàrrega per part d’aquests vehicleszones de càrrega i descàrrega per part d aquests vehicles.Tot i augmentar en un 5% l’oferta de places de càrrega i descàrrega, el percentatge de vehicles comercials que estacionen il·legalment ha augmentat en un punt.

14%

% vehícles comercials que estacionen il.legalment (àmbit ORA) 23 800

Parc de camions i furgonetes

14%

14%

14%

14%

14% il.legalment (àmbit ORA) 23.702

23.400

23.600

23.800

13%

13%

13%

13%

13% 23.044

22 800

23.000

23.200

12%

13%

2013 201422.600

22.800

2013 2014

Font: Empresa ORA Font: Ajuntament de Palma de Mallorca (mobilitat)

12Línia estratègica: Regular i ordenar la distribució de mercaderies

Font: Empresa ORA Font: Ajuntament de Palma de Mallorca (mobilitat)

Millora el nivell de servei dels turistes que viatgen en transport públic i disminueix el dels que accedeixen en

t l C t d l Ci t tcotxe al Centre de la CiutatAugment d’un 1,8% del nombre de turistes: creixement d’un 4,8% del nombre de viatgers del bus turístic i manteniment del nombre de viatgers del corredor de Llevantviatgers del bus turístic i manteniment del nombre de viatgers del corredor de Llevant. El nombre de complerts en aquest corredor ha disminuït un 19%.

8 18610.000

Nombre de complets en les línees d'autobús del corredor de Llevant

0 70%

Índex congestió Front Marítim  (% vehicles que suporten una ocupació superior al 67%)

8.1866.649

6.000

8.000

0,65%

0 40%

0,50%

0,60%

0,70%

2.000

4.0000,26%

0 10%

0,20%

0,30%

0,40%

02013 2014

Font: Ajuntament de Palma de Mallorca (mobilitat) Font: EMT

0,00%

0,10%

2013 2014

13Línia estratègica: Millorar el nivell de servei de la mobilitat turística

Font: Ajuntament de Palma de Mallorca (mobilitat) Font: EMT

El parc de vehicles nets és encara molt residual i pràcticament inexistent pel que fa a la mobilitat elèctricapràcticament inexistent pel que fa a la mobilitat elèctrica

El parc de vehicles no contaminants al 2014 era reduït: 12 autobusos de gas de l’EMT, el camions matriculats a partir de l’1 de gener de 2014 (Euro VI) els taxis híbrids (6%el camions matriculats a partir de l 1 de gener de 2014 (Euro VI), els taxis híbrids (6% del total) i només 123 vehicles elèctrics. D’aquests, 16 corresponen a l’administració municipal.

1,6%2,0%

% de vehícles de la mobilitat essencial amb nivell d'emissions Euro VI

1,0%

1,5%

0,0%

0,5%

0,0%2013 2014

Font: Ajuntament de Palma de Mallorca (mobilitat)

14Línia estratègica: Disminució de la contaminació generada pels vehicles

Font: Ajuntament de Palma de Mallorca (mobilitat)

Amb motiu de l’elaboració del PMUS, al 2014 es van impulsar la Mesa de la Mobilitat i els tallers de participacióimpulsar la Mesa de la Mobilitat i els tallers de participació

- 5 sessions de la Mesa i 6 tallers de participació1 procés de Camí Escolar a Son Gotleu (4 escoles)- 1 procés de Camí Escolar a Son Gotleu (4 escoles)

- Setmana de la mobilitat (finalista premi europeu)

15Línia estratègica: Impulsar hàbits de mobilitat més sostenibles i segurs a través de la participació, conscienciació i informació

Moltes gràciesMoltes gràcies

16