INFORME MENSUAL DE INTERVENTORÍA No. 39 Agosto de … · informe mensual de interventorÍa no. 39...

INTERVENTORIA TECNICA, FINANCIERA, CONTABLE, JURÍDICA, MEDIOAMBIENTAL, SOCIO-PREDIAL, ADMINISTRATIVA, DE SEGUROS, OPERATIVA Y DE MANTENIMIENTO DEL CONTRATO DE CONCESION NUMERO 002 DE 2007. “CONCESION VIAL CORDOBA - SUCRE”.

1

CONSORCIO EL PINO

Interventoría al Contrato de Concesión Nº 002 de 2007

“Concesión Córdoba – Sucre”.

INFORME MENSUAL DE INTERVENTORÍA No. 39

Agosto de 2015.

SISTEMA DE GESTIÓN DE CALIDAD

CONTRATO No. 071 DE 2012 SUSCRITO ENTRE LA

AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA - ANI Y

CONSORCIO EL PINO PARA LA INTERVENTORIA TECNICA,

FINANCIERA, CONTABLE, JURÍDICA, MEDIOAMBIENTAL,

SOCIO-PREDIAL, ADMINISTRATIVA, DE SEGUROS,

OPERATIVA Y DE MANTENIMIENTO DEL CONTRATO DE

CONCESION NUMERO 002 DE 2007. “CONCESION VIAL

CORDOBA - SUCRE”.

ELABORADO POR:

MIGUEL ÁNGEL BOTERO LORA

WILLIAM TORDECILLA PAYARES

Ingenieros Residentes

Fecha:

AGOSTO DE 2015

Firma:

REVISADO POR:

JAVIER ROZO URUEÑA

Subdirector de Interventoría

Fecha:

AGOSTO DE 2015

Firma:

APROBADO POR:

LUIS FERNANDO GOMEZ CARDONA

Director de Interventoría

Fecha:

AGOSTO DE 2015

Firma:


2

CONTENIDO

1. GENERALIDADES .................................................................... 14

1.1 LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO ........................................... 14

1.2 DESCRIPCIÓN Y ALCANCE DEL PROYECTO ....................... 16

1.2.1 TRAYECTO 1: MONTERÍA – CERETÉ. .................................... 16

1.2.2 TRAYECTO 2: CERETÉ (PR 0+0000) – LA YE (PR

34+0350) 19

1.2.3 TRAYECTO 3: SINCELEJO (PR 0+0000) – COROZAL

(PR 11+0800) ........................................................................................ 21

1.2.4 ACTIVIDADES GENERALES PARA TODOS LOS

TRAYECTOS. ........................................................................................ 26

2 INFORME TÉCNICO ................................................................. 29

2.1 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL PROYECTO ................ 29

2.1.1 PARÁMETROS Y CARACTERÍSTICAS DE LAS VÍAS Y

OBRAS VARIAS DEL PROYECTO EN SU ALCANCE BÁSICO. ........ 29

2.1.2 PARÁMETROS DE LAS VÍAS EN EL PROYECTO PARA

EL ADICIONAL 2 .................................................................................. 33

2.1.3 PARÁMETROS DE LAS VÍAS EN EL PROYECTO PARA

EL ADICIONAL 3. ................................................................................. 34

2.2 COORDINACIÓN POR PARTE DE LA AGENCIA

NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA. ................................................ 39


3

2.3 INFORMACIÓN CONTRATO 002 DE 2007 - CONCESIÓN

VIAL CÓRDOBA SUCRE. ..................................................................... 39

2.3.1 FICHA TÉCNICA DE LA CONCESIÓN ..................................... 39

2.3.2 ETAPAS DEL CONTRATO ....................................................... 41

2.3.3 ALCANCE INICIAL DEL CONTRATO ...................................... 41

2.3.4 CONSIDERACIONES PREVIAS ............................................... 42

2.3.5 RECURSOS APROBADOS CONPES 3535 DE 18 DE

JULIO DE 2008 ..................................................................................... 42

2.3.6 RECURSOS APROBADOS CONPES 3584 DE 29 DE

ABRIL DE 2009 ..................................................................................... 43

2.3.7 OBRAS CONTEMPLADAS EN EL CONTRATO

ORIGINAL Y MODIFICACIONES. ......................................................... 43

2.4 MODIFICACIONES AL CONTRATO ORIGINAL ...................... 47

2.5 POLIZAS TOMADOR AUTOPISTAS DE LA SABANA

S.A. 48

2.6 INFORMACIÓN DEL CONTRATO DE INTERVENTORÍA ........ 50

2.6.1 INFORMACIÓN GENERAL DEL CONTRATO ......................... 50

2.6.2 PERSONAL DE LA INTERVENTORÍA ..................................... 51

2.6.3 ACTIVIDADES DESARROLLADAS POR LA

INTERVENTORIA. ................................................................................. 51

2.6.3.1 HITO 1: PUENTE CURVO DE LA CALLE 42 DE

MONTERÍA. ........................................................................................... 52


4

2.6.3.2 HITO 2: VARIANTE ORIENTAL DE SINCELEJO. ................... 52

2.6.3.3 HITO 3: REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA

CALZADA EXISTENTE ENTRE CERETÉ Y LA YE. RUTA 7402. ...... 56

2.6.3.4 HITO 4: REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL

TRAYECTO MONTERÍA-CERETÉ. RUTA 2103. .................................. 57

2.6.3.5 HITO 5: TRAYECTO 1: CONSTRUCCIÓN SEGUNDA

CALZADA TE DEL AEROPUERTO Y EL MUNICIPIO DE

CERETÉ. 57

2.6.3.6 HITO 6. REHABILITACIÓN DE LA CALZADA

EXISTENTE ENTRE SINCELEJO-COROZAL, INCLUYENDO EL

PASO URBANO POR LA CIUDAD DE SINCELEJO Y LA

CONSTRUCCIÓN DE LA CICLO RUTA ENTRE SINCELEJO –

COROZAL. RUTA 2515. ...................................................................... 62

2.6.3.7 HITO 7. SEGUNDA CALZADA SINCELEJO –COROZAL ....... 63

2.6.3.8 HITO 8. SEGUNDA CALZADA CERETÉ – CIÉNAGA DE

ORO. 63

2.6.3.9 OTROSÍ 1. REHABILITACIÓN A LEY 105 DE 1993

COROZAL - PUERTA DE HIERRO. ..................................................... 64

2.6.3.10 OTROSÍ 3. TERMINACIÓN CALLE 41 DE

MONTERÍA. ........................................................................................... 64

2.6.3.11 OTROSÍ 3. CONSTRUCCIÓN VÍA PARALELA A LA

CIRCUNVALAR EN LA CIUDAD DE MONTERÍA, OTROSÍ 6

SEGUNDA CALZADA PARALELA Y ADICIONAL 3:

CONECTANTE A UNICÓRDOBA Y PONTÓN CONECTANTE A

PARALELA. .......................................................................................... 65


5

2.6.3.12 CONSTRUCCIÓN CICLO RUTA ENTRE LA CALLE

41 DE MONTERÍA Y LA T DEL AEROPUERTO LOS

GARZONES........................................................................................... 70

2.6.3.13 ADICIONAL 2: CONSTRUCCIÓN PUENTE LORICA ......... 70

2.6.3.14 ADICIONAL 2: REHABILITACIÓN CERETÉ -

LORICA. ............................................................................................. 71

2.6.3.15 ADICIONAL 2: ESTUDIO, DISEÑO Y

RECONSTRUCCIÓN DE LA VARIANTE EL MAIZAL EN

SINCELEJO DE 4.5 KM. ....................................................................... 71

2.6.3.16 ADICIONAL 2 REHABILITACIÓN DE LA CALZADA

EXISTENTE ENTRE PUERTA DE HIERRO PASANDO POR EL

MUNICIPIO DE CARRETO HASTA EL MUNICIPIO DE CRUZ

DEL VISO. 72

2.6.3.17 ADICIONAL 3: CONSTRUCCIÓN DE LA SEGUNDA

CALZADA ENTRE LA YE Y SAHAGÚN. ............................................. 72

2.6.3.18 ADICIONAL 3: OPERACIÓN, MANTENIMIENTO

PERIÓDICO Y RUTINARIO DE LA CALZADA EXISTENTE

ENTRE EL MUNICIPIO DE SINCELEJO HASTA LA YE. .................... 75

2.6.3.19 ADICIONAL 3: REHABILITACIÓN Y

MANTENIMIENTO DE LA CALZADA EXISTENTE ENTRE LA

CIUDAD DE SINCELEJO EN EL PR 0+0000 RUTA 25SC01 Y EL

MUNICIPIO DE TOLUVIEJO EN EL PR 18+0330. ............................... 77

2.6.3.21 ADICIONAL 3: INTERSECCIÓN A DESNIVEL

SINCELEJO-TOLUVIEJO “EL MAIZAL”. ............................................ 86

2.6.3.22 ADICIONAL 3. CONSTRUCCIÓN DE SEGUNDA

CALZADA SAMPUÉS – SINCELEJO. .................................................. 91

2.6.4 VERIFICACIÓN VALLAS LE LA CONCESIÓN ........................ 97


6

2.6.5 AVANCE DE OBRAS EJECUTADAS POR TRAYECTOS ....... 98

2.6.5.1 AVANCE DE OBRA DEL ALCANCE BÁSICO. ........................ 98

2.6.5.2 AVANCE DE OBRA DE ADICIONALES ................................... 98

2.6.5.3 AVANCE DE OBRA DE MANTENIMIENTO

PREVENTIVO. ....................................................................................... 99

2.6.5.4 AVANCE DE OBRA DEPARTAMENTO DE SUCRE ................ 99

2.6.6 GESTIÓN DE SEGUIMIENTO ................................................. 100

2.6.6.1 CRONOGRAMA MAESTRO ................................................... 100

2.6.6.2 COMITÉS DE OBRA. .............................................................. 104

2.6.6.3 CONTROL DE CALIDAD CONCESIÓN VIAL CÓRDOBA-

SUCRE. 105

2.6.6.4 AUDITORIA DE OPERACIONES Y AFOROS. ....................... 106

2.6.7 TEMAS PENDIENTES ............................................................. 109

2.6.8 CORRESPONDENCIA ............................................................ 109

2.6.9 CONCLUSIONES TÉCNICAS ................................................. 109

2.6.10 RECOMENDACIÓN................................................................. 110

3 INFORME DE OPERACIONES DE LA VIA ............................ 110

4 INFORME JURÍDICO .............................................................. 141

5 INFORME FINANCIERO ......................................................... 143

5.1 GENERALIDADES .................................................................. 143


7

5.1.1 CONTRATO DE CONCESIÓN: ............................................... 143

5.1.2 CONTRATO DE FIDUCIA. ...................................................... 143

5.1.3 ETAPA DEL PROYECTO ........................................................ 144

5.1.4 TARIFAS VIGENTES .............................................................. 144

5.2 INGRESO GENERADO DEL MES .......................................... 144

5.3 CUENTA Y SUBCUENTAS. .................................................... 149

5.3.1 SUBCUENTA PRINCIPAL – FONDO DE INVERSIÓN

FIDUCUENTA NO. 2223-2002355. ..................................................... 150

SALDO INICIAL (INCLUYE SALDOS DE CUENTAS DE AHORRO)..................... 150

RECAUDO DEL MES ANTERIOR ................................................................ 150

RECAUDO PEAJE FLORES I ....................................................................... 150

RECAUDO PEAJE FLORES II ...................................................................... 150

RECAUDO PEAJE GARZONES I.................................................................. 150

RECAUDO PEAJE GARZONES II ................................................................. 150

RECAUDO FOSEVI ................................................................................... 150

RECAUDO PEAJE LA ESPERANZA .............................................................. 150

DEVOLUCIONES DE PAGOS ..................................................................... 150

DEVOLUCIÓN GMF PAGO RECHAZADO .................................................... 150

APORTES ANI POR VIGENCIAS FUTURAS .................................................. 150


8

OTROS INGRESOS ................................................................................... 150

VENTA TIQUETES PREPAGO .................................................................... 150

RENDIMIENTOS ..................................................................................... 150

PARTIDAS CONCILIATORIAS E INGRESOS POR IDENTIFICAR ....................... 150

TOTAL RECURSOS RECIBIDOS .................................................................. 150

5.3.2 SUBCUENTA INTERVENTORÍA ALCANCE BÁSICO –

FONDO DE INVERSIÓN FIDUCUENTA NO 2223-2002356 ............... 151

5.3.3 SUBCUENTA PREDIOS FONDO DE INVERSIÓN

FIDUCUENTA NO. 2223-2002357 ...................................................... 152

5.3.4 SUBCUENTA AMBIENTAL – FONDO DE INVERSIÓN

FIDUCUENTA NO. 2223-2002358. ..................................................... 153

5.3.5 SUBCUENTAS INCO - FONDO DE INVERSIÓN

FIDUCUENTA NO. 2223-2002359 Y CUENTA DE AHORROS

ANI 31-341344-28 ............................................................................... 153

5.3.6 SUBCUENTA DE EXCEDENTES INCO – FONDO DE

INVERSIÓN FIDUCUENTA NO. 2223-2002477 .................................. 154

5.3.7 SUBCUENTA PROMOCIÓN Y GESTIÓN SOCIAL –

FONDO DE INVERSIÓN FIDUCUENTA NO. 2223-2002703 .............. 155

5.3.8 SUBCUENTA DE CUENCAS HIDROGRÁFICAS –

FONDO DE INVERSIÓN FIDUCUENTA NO. 2223-200304 ................ 155

5.3.8.1 SUBCUENTA DE INTERVENTORÍA ADICIONAL 2............... 156

5.3.8.2 SUBCUENTA DE INTERVENTORÍA ADICIONAL 3............... 157


9

5.3.9 SUBCUENTAS DE MANEJO AMBIENTAL PARA LOS

ADICIONALES 2, 3 Y EL OTROSÍ 3 ................................................... 157

5.3.9.1 SUBCUENTA AMBIENTAL ADICIONAL 2 ............................. 158

5.3.9.2 SUBCUENTA AMBIENTAL ADICIONAL 3 ............................. 158

5.3.9.3 SUBCUENTA AMBIENTAL OTROSÍ 3 ................................... 159

5.3.10 SUBCUENTAS DE PREDIOS PARA LOS ADICIONALES

2, 3 Y EL OTROSÍ 3 ............................................................................ 159

5.3.11 SUBCUENTA PREDIOS ADICIONAL 2 .................................. 160

5.3.12 SUBCUENTA PREDIOS ADICIONAL 3 .................................. 160

5.3.13 SUBCUENTA PREDIOS OTROSÍ 3 ........................................ 161

5.3.14 SUBCUENTA DE PROMOCIÓN Y GESTIÓN SOCIAL

ADICIONAL 2223-2003664 ................................................................. 161

5.4 APORTES ENTREGADOS POR LA ANI ................................ 162

5.5 ESTADOS FINANCIEROS ...................................................... 163

2. ESTADO DE RESULTADOS .................................................. 165

5.6 CONCLUSIONES .................................................................... 167

6 INFORME AMBIENTAL .......................................................... 168

6.1.1. CONSTITUCIÓN POLÍTICA DE COLOMBIA ................................................ 168

6.1.3. DECRETOS REGLAMENTARIOS DE LA LEGISLACIÓN COLOMBIANA VIGENTE ....................................................................................................................... 170

PROMOVER CAMPAÑAS DE SEGURIDAD VIAL ................. 212


10

ANALIZAR LOS ÍNDICES DE ACCIDENTABILIDAD ............ 212

ANALIZAR LAS CAUSAS DE ACCIDENTABILIDAD

SENSIBILIZACIÓN .............................................................................. 212

PROMOVER MEDIDAS DE PREVENCIÓN ............................ 212

HACER CAPACITACIONES ................................................... 212

COORDINAR CON ENTIDADES LOCALES,

REGIONALES Y NACIONALES CAMPAÑAS QUE

CONTRIBUYAN A LA SEGURIDAD VIAL.......................................... 212

HACER JORNADAS PEDAGÓGICAS A NIVEL DE LAS

ENTIDADES MENCIONADAS ............................................................ 212

8. INFORME DE GESTIÓN PREDIAL ......................................... 220

8.1 ACTIVIDADES REALIZADAS POR EL

CONCESIONARIO. ............................................................................. 220

8.2 ACTIVIDADES REALIZADAS POR LA INTERVENTORÍA. ... 220

8.3 CUADRO DE SEGUIMIENTO PREDIAL CONCESION

CORDOBA - SUCRE ........................................................................... 221

8.4 DISPONIBILIDAD DE LONGITUDES ..................................... 222

8.5.1 SEGUNDA CALZADAS ............................................................. 222

8.5.2 INTERSECCIONES .................................................................... 222

8.5 MANEJO DE SUBCUENTAS PREDIALES ............................ 223

8.7 RELACION OFICIOS ENVIADOS EN EL PERIDODO, Y

SUS TEMAS ........................................................................................ 226


11

INTRODUCCIÓN

El presente informe resume las actividades llevadas a cabo dentro del

Contrato de Concesión 002 de 2007, suscrito entre el Instituto Nacional de

Concesiones INCO, hoy Agencia Nacional de Infraestructura - ANI y el

Consorcio Autopistas de la Sabana. El presente informe hace una

descripción detallada de cada uno de los Tramos que conforma los

corredores viales concesionados y de las actividades ejecutadas tanto por el

Concesionario como por la Interventoría, durante el periodo comprendido

entre el 01 y el 31 de Agosto de 2015.

El instituto Nacional de Concesiones INCO mediante la Resolución No. 445

del 26 de julio de 2006, ordeno la apertura de la Licitación Pública No.

INCO–SEA–L 006 de 2006, con el fin de seleccionar una persona o grupo de

personas para celebrar un contrato de Concesión, para los Estudios y

diseños definitivos, gestión predial, gestión ambiental, gestión social,

financiación, construcción, rehabilitación mejoramiento, operación y

mantenimiento del proyecto de concesión vial “Córdoba – Sucre”.

El proceso licitatorio se rigió de conformidad con lo previsto en las leyes 80 y

105 de 1993, así como en lo dispuesto por el decreto 2170 de 2002 y demás

normas legales y reglamentarias.

Mediante Resolución No. 134 del 2 de febrero de 2007 fue adjudicado a la

Concesión Autopista de la Sabana, el Contrato No. 002 de 2007 cuyo objeto

es: ESTUDIOS Y DISEÑOS DEFINITIVOS, GESTIÓN PREDIAL, GESTIÓN

AMBIENTAL,GESTIÓN SOCIAL, FINANCIACIÓN, CONSTRUCCIÓN,

REHABILITACIÓN MEJORAMIENTO, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

DEL PROYECTO DE CONCESIÓN VIAL “CÓRDOBA – SUCRE”.

Del mismo modo, la AGENCIA mediante Resolución No. 528 del 04 de

noviembre de 2011 abrió el Concurso de Méritos No. SEA-CM-005-2011, con

el fin de seleccionar la oferta más favorable para llevar a cabo la Interventoría

integral del Contrato de Concesión No. 002 de 2007.

Mediante Resolución No. 144 del 13 de marzo de 2012 la AGENCIA adjudicó

al Consorcio EL PINO integrado por las firmas RESTREPO Y URIBE S.A.S

(40%), ARREDONDO MADRID INGENIEROS CIVILES AIM LTDA (40%) y

SERTIC S.A.S (20%), la INTERVENTORIA TECNICA, FINANCIERA Y

OPERATIVA EN LA ETAPA DE OPERACIÓN Y ACTIVIDADES DE


12

CONSTRUCCION DEL CONTRATO DE CONCESION NUMERO 002 DE

2007. CONCESION VIAL CORDOBA - SUCRE; para lo cual celebro en

Contrato No. SEA-071 del 20 de abril de 2012 Inicialmente el contrato de

concesión vial Córdoba – Sucre, estuvo supervisado por el consorcio P&B en

el periodo del 10 de diciembre de 2008 al 10 de diciembre de 2011, el cual

asumía las funciones de: Interventoría técnica, jurídica, administrativa,

operativa y financiera del contrato.

A través del acta de inicio de pre construcción y construcción de fecha, 01 de

noviembre de 2007 y 01 de noviembre de 2008 respectivamente, el Instituto

Nacional de Concesiones notifica al representante legal de la concesión

Autopista de la Sabana, que a partir de esa fecha imparte la orden de

iniciación.

El proyecto de Concesión vial Córdoba - Sucre, está enmarcado dentro de

las Políticas Nacionales de mejoramiento de la red vial de integración

nacional e internacional, expuestas en el documento CONPES No. 3413 del

6 de marzo de 2006 y forma parte del Programa para el Desarrollo de

Concesiones de Autopistas 2006 – 2014.

El Consorcio El PINO tiene oficinas - campamentos en la Ciudad de Montería

ubicada en la Carrera 15 No 26 – 60 Barrio Costa de Oro Apto 201

tel. 094 786 7746 y en la Ciudad de Sincelejo ubicada en la Carrera 22 E No

33 – 48 Urbanización Buenos Aires, Casa 4.

El Pino en la Oficina de la ciudad de Montería cuenta con los siguientes

equipos de trabajo: seis escritorios, un centro de cómputo, siete sillas

giratorias, once sillas plásticas, una mesa plástica, un archivador metálico,

cuatro computadores portátiles, tres computadores de escritorio, dos

teléfonos celulares, una línea telefónica fija, dos impresoras, un escáner, tres

cámaras digitales, una cámara de video, papelería, cuatro aires

acondicionado, una nevera, una estufa, utensilios de cocina, cuatro camas

de 1,0 x 1,9 m y dos camionetas doble cabina con capacidad para cinco

personas.

El Pino en la oficina de la ciudad de Sincelejo cuenta con la siguiente

dotación: dos escritorios, siete sillas plásticas, una mesa plástica, un

computador portátil, una línea telefónica fija, una impresora, una cámara

digital, una cama de 1,4 x 1,9 m, tres camas de 1,0 x 1,9 m y una camioneta

doble cabina con capacidad para 5 personas.


13

Adicionalmente cuenta con instalaciones y equipos en los peajes y básculas,

las cuales se pueden encontrar en el CCO de la ciudad de Montería y en el

CAU de la ciudad de Sincelejo, estos equipos son; (CCO) un escritorio, dos

sillas fijas, cuatro sillas plásticas, una mesa plástica, una impresora

multifuncional, un aire acondicionado, cinco cámaras, dos DVR, dos

monitores y en el (CAU) un escritorio, una sillas plástica, un computador de

mesa, seis cámaras, dos DVR y dos monitores.


14

1. GENERALIDADES

1.1 LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO

En la figura No. 1 se muestra la localización del proyecto que se desarrolla

entre los departamento de Córdoba, sucre y Bolívar.

Figura No. 1. Localización del proyecto

El proyecto está localizado en los departamentos de Córdoba y Sucre,

integrados por los trayectos viales Montería – Cereté - La Ye, Sincelejo –

Corozal – Puerta Hierro y Sincelejo - Toluviejo, con una longitud aproximada


15

de 92,74 Kilómetros de construcción de segunda calzada haciendo parte de

la Red Troncal Nacional pavimentada.

El proyecto en su alcance básico se encuentra dividido en los siguientes

Trayectos:

Trayecto 1: Montería – Cereté. Ruta 2103 (13,93 Km.)

Trayecto 2: Cereté – La Ye Ruta 7402 (34,35 Km.)

Trayecto 3: Sincelejo – Corozal Ruta 2515 (11,80 Km.)

Abscisado del proyecto:

TRAMOS CONCESIONADOS

RUTA TRAMO PR. INIC PR. FINAL TIPO DE

INTERVENCION OBSERVACIONES

2103 POSTOBON-

AEROPUERTO K 0+000 K 7+000

REHABILITACION

DOBLE CALZADA

NO TIENE RUTA Y SE ASUME ESTE

ABCISADO TOMANDO EL CERO EN

POSTOBON

2103 AEROPUERTO-

CERETE K 0+000 K 6+932

REHABILITACION,

MEJORAMIENTO Y

DOBLE CALZADA

2103 CERETE-LORICA K 8+000 K 49+140 REHABILITACION Revirtió al INVIAS el 31 de Diciembre de

2012.

7402

CERETE-

CIENAGA DE

ORO

K 0+000 K 20+000 DOBLE CALZADA

7402 CERETE-LAYE K 0+000 K 35+000 REHABILITACION Y

MEJORAMIENTO

LA DOBLE CALZADA LLEGA HASTA EL

PR 20 Y EN ADELANTE ES CALZADA

SENCILLA BIDIRECCIONAL

2514 LA YE-SAHAGUN K 52+350 K 67+000 SEGUNDA CALZADA ADICIONAL 3

2514 LA YE-

SINCELEJO K 52+000 K 114+300

MANTENIMIENTO

RUTINARIO Y

PERIODICO

PARCHEO, SELLADO DE GRIETAS Y

ROCERIA

2514 SAMPUES-

SINCELEJO K 103+450 K 114+365 SEGUNDA CALZADA ADICIONAL 3

25SC-01 SINCELEJO-

TOLUVIEJO K 0+000 K 18+300 REHABILITACION

25SC-01 SINCELEJO-

TOLUVIEJO K 0+000 K 18+300 SEGUNDA CALZADA ADICIONAL 3

2515 SINCELEJO

COROZAL K 0+000 K 11+800

REHABILITACION Y

DOBLE CALZADA

2515

COROZAL-

PUERTA DE

HIERRO

K11+800 K 25+000 REHABILITACION

2515

PUERTA DE

HIERRO-

CARRETO

K25+000 K 108+100 REHABILITACION Se revirtió al INVIAS el 31 de

Diciembre de 2012.

25BL-02 CARRETO-CRUZ

DEL VISO K 0+000 K 25+000 REHABILITACION

Se revirtió al INVIAS el 31 de

Diciembre de 2012.

PARALELA

MOCARI CALLE 41 MOCARI

DISEÑO DE DOS

CALZADAS Y

CONSTRUCION DE

UNA

VARIANTE

ORIENTAL DE

SINCELEJO

K 0+000 K 11+110 CONSTRUCCION DE

UNA CALZADA Zona rural de Sincelejo.


16

1.2 DESCRIPCIÓN Y ALCANCE DEL PROYECTO

1.2.1 Trayecto 1: Montería – Cereté.

Es el sector comprendido entre la zona urbana de la Ciudad de Montería y el

municipio de Cereté. Este trayecto se encuentra en doble calzada desde la

fábrica de gaseosas Postobón con avenida circunvalar hasta el PR 0+0000

de la Ruta 2103 Tramo 03 que corresponde a la entrada al Aeropuerto Los

Garzones de la Ciudad de Montería, y en calzada sencilla desde el PR

0+0000 hasta el PR 6+0942 que corresponde a la entrada al municipio de

Cereté a la altura del CAI de la policía Nacional, para un total aproximado de

20,90 kilómetros en calzada sencilla.

El alcance general de la obras a ejecutar por el concesionario, comprende la

rehabilitación y mejoramiento de la vía existente y la operación y

mantenimiento de todo el tramo durante el plazo total de la concesión

incluidas las ciclo rutas existentes y por construir tanto por el concesionario

como por el INVIAS (Entre la T del Aeropuerto y Cereté). Las principales

actividades a ejecutar en el trayecto 1 son las siguientes:

Rehabilitación y mejoramiento de la calzada existente entre la Fábrica de

Gaseosas Postobón hasta el PR 6+0942 de la Ruta 2103 (Entrada a

Cereté a la altura del CAI de la Policía Nacional) en todo el ancho, que

comprende estructura de pavimento, bermas y cunetas, de tal manera

que las dimensiones de la vía que están actualmente en doble calzada

(Fabrica de Gaseosas Postobón – PR 0+0000), queden con un ancho de

calzada de 7,30 m, con bermas internas de 0,30 m y externas de 1,80

metros, con un ancho promedio de separador de 3,00 metros; y las

dimensiones de la vía que están actualmente en calzada sencilla

(PR 0+0000 - PR 6+0942), queden con un ancho de calzada de 7,30 m,

con berma interna de 0,30 m y externa de 1,80 metros.

Estudios, Diseño y Construcción de por lo menos un puente peatonal o

los requeridos según el Plan de Manejo Ambiental y las disposiciones del

Ministerio de Medio Ambiente, cuya localización deberá concertar con la

autoridad competente; con rampa para minusválidos y paradero, de

acuerdo con lo dispuesto en la Ley 361 de 1997 y las demás normas que

la modifiquen, adicionen o complementen. Se incluirán las obras

urbanísticas de los accesos y la reubicación de redes en tales áreas,

cumpliendo los parámetros de diseño indicados en el Código Colombiano

de Diseño Sísmico de Puentes y Normas NSR98 (Normas Colombianas


17

de Diseño y Construcciones Sismo resistentes) que estén vigentes y la

adquisición de los predios correspondientes.

Estudio, Diseño y Construcción de una segunda calzada la cual incluye

un par vial, iniciando en el PR 0+0000 (T del aeropuerto Los Garzones) y

siguiendo por el costado oriental a la población denominada El Retiro de

Los Indios (de tal manera que los predios correspondientes a la

población ubicada en la vía nacional existente no sean afectados por la

nueva construcción) hasta llegar a la entrada del municipio de Cereté a la

altura del CAI de la policía nacional en el PR 6+0942 de la Ruta 2103,

garantizando unas dimensiones mínimas de calzada de 7,30 m con dos

carriles de circulación de 3,65 m cada uno, ancho de berma externa de

1,80 m; ancho de berma interna de 0,30 m; ancho de separador

promedio de 3,00 m (en los sectores en donde se encuentren la vía

existente con la nueva vía en mención), y ancho de cunetas (Izquierda y

Derecha) sujetas a los estudios de hidrología, hidráulica y socavación

para caudales con periodo de retorno mínimo de 25 años y una

velocidad de diseño mínima de 80 Km/h. El Par vial a construir en el

Retiro de Los Indios, tiene una longitud aproximada de 4,6 Km. para un

total aproximado de 9,0 Km. para completar la segunda calzada hasta la

entrada al municipio de Cereté.

Estudio, Diseño y Construcción de una Intersección en el PR 6+0942 a la

entrada del municipio de Cereté, a la altura del CAI de la Policía Nacional

que empalme con la vía Cereté – La Ye correspondiente a la Ruta 7402 y

que permita solucionar todos los movimientos que convergen en la

intersección, incluidos los movimientos origen – origen. El concesionario

debe garantizar el flujo de todos los giros con un nivel de servicio mínimo

durante el tiempo que dure la concesión.

Estudios, Diseño y Construcción de un Puente y sus accesos sobre el

Río Sinú de la Ciudad de Montería a la altura de la Calle 42 con avenida

primera, con una luz aproximada de 140 m. Se debe garantizar que el

ancho del tablero del puente corresponda al ancho de los carriles de las

vías de acceso al puente más dos (2) andenes de un ancho de un (1)

metro cada uno. Lo anterior con el fin de garantizar que en ningún

momento se reduzca el ancho de la calzada a la entrada y salida del

puente generando un alto grado de accidentalidad y disminución en el

nivel de servicio de la vía. El Concesionario será el único responsable por

la investigación acerca de posibles ampliaciones de la calle 42 de

Montería por parte de la administración municipal, y en caso de que

estas se presenten, el diseño del puente debe ser ajustado a las nuevas


18

secciones transversales para garantizar la no existencia de “cuellos de

botella”. Adicionalmente se deberá cumplir con los parámetros de diseño

indicados en el Código Colombiano de Diseño Sísmico de Puentes y las

Normas Colombianas de Diseño y Construcción Sismo Resistente

NSR98 que estén vigentes.

Estudio, Diseño y Construcción de la vía de acceso al puente

mencionado en la viñeta anterior, desde la glorieta que conduce a la vía

hacia Arboletes, hasta el acceso al puente por la margen izquierda del río

Sinú, para un total aproximado de ciento treinta (130,0) metros,

garantizando unas dimensiones mínimas de sección transversal que

correspondan exactamente a las dimensiones definitivas del tablero del

puente más bermas (Izquierda y Derecha) de 1,80 metros. Esta vía debe

constar de dos carriles de circulación, y ancho de cunetas (Izquierda y

Derecha) sujetas a los estudios de hidrología, hidráulica y socavación

para caudales con periodo de retorno mínimo de 25 años y una velocidad

de diseño mínima de 60 Km/h.

Estudios, Diseño y Construcción de una ciclo ruta desde la zona urbana

de la Ciudad de Montería en la calle 41 con avenida circunvalar (donde

termina la ciclo ruta existente) hasta la fábrica de gaseosas Postobón con

avenida circunvalar, con las mismas especificaciones técnicas

presentadas en el tramo construido entre la glorieta de la calle 29 con

avenida circunvalar y la calle 41 de la Ciudad de Montería, para un total

aproximado de 2,5 Km.

Estudios, Diseño y Construcción de una ciclo ruta desde la fábrica de

gaseosas Postobón de la ciudad de Montería con avenida circunvalar,

hasta el PR 0+0000 de la Ruta 2103 correspondiente a la entrada a la T

del aeropuerto Los Garzones, para un total aproximado de 7,0 Km. Este

tramo de ciclo ruta debe empalmar con la ciclo ruta a construir por el

proponente adjudicatario de la licitación pública No. SRN-113-2006 del

Instituto Nacional de Vías, cuyo objeto se constituye en la

“CONSTRUCCIÓN OBRAS PARA SEGURIDAD VIAL ENTRE EL PR

0+0000 Y PR 1+0200 DE LA CARRETERA MONTERIA – LORICA

(2103)”. Adicionalmente, la ciclo ruta debe tener un ancho de tres (3,0)

metros, con una estructura del pavimento en mezcla asfáltica y una capa

de base granular con un espesor promedio de veinte (20,0) centímetros y

andenes de dos (2,0) metros de ancho, construidos en adoquín con un

espesor aproximado de 0,06 metros. La estructura debe estar confinada

por tres bordillos, ubicados a los extremos del total del ancho y otro en la

separación entre el andén y la ciclo ruta, construidos en concreto y


19

sección de 0,15 por 0,45 metros. Los rellenos presentan una altura

promedio de 1,00 metro y taludes 1:1.

Estudios, Diseño y Construcción para el mejoramiento y/o construcción

de accesos a veredas o localidades que llegan al par vial entre la T del

aeropuerto Los Garzones (PR 0+0000) hasta la entrada a Cereté (PR

6+0942) de acuerdo con el Manual de Diseño Geométrico para

Carreteras del INV, vigente, y demás accesos que se determinen en los

estudios que debe realizar el concesionarios y los que determine la

autoridad competente.

Construcción de las obras de drenaje, que se requieren de acuerdo con

los estudios hidrológicos, hidráulicos y de socavación para caudales con

periodo de retorno mínimo de 25 años.

El montaje y construcción de la infraestructura para una nueva estación

de peaje con cobro en sentido T aeropuerto - Montería en las cercanías

del aeropuerto Los Garzones (Garzones – T aeropuerto), y para cobro en

sentido T aeropuerto - Cereté entre la población de Mateo Gómez y la T

del aeropuerto.

Operación y mantenimiento del Tramo durante el plazo total de la

concesión.

1.2.2 Trayecto 2: Cereté (PR 0+0000) – La Ye (PR 34+0350)

Este tramo está comprendido entre la entrada al municipio de Cereté (a la

altura del CAI de la Policía Nacional en el PR 6+0942 de la Ruta 21 Tramo

03, hasta la intersección de la entrada hacia la población de La Ye en el

PR 34+0350 de la Ruta 7402.

El alcance general de la obras a ejecutar comprende la rehabilitación y

mejoramiento de la vía existente, construcción de segunda calzada entre los

Municipios de Cereté y Ciénaga de Oro con una longitud aproximada a 20,0

Km. y la operación y mantenimiento de todo el tramo durante el plazo de la

concesión. En el apéndice “A” el alcance se precisa de la forma siguiente:

Rehabilitación y mejoramiento de calzada existente entre el PR 6+0942

de la Ruta 2103, que corresponde a la entrada a Cereté a la altura del

CAI de la Policía Nacional, hasta el PR 35+0000 que corresponde a la

intersección de entrada a la población de La Ye, en todo el ancho de

corona, que comprende estructura de pavimento, bermas y cunetas,

llevándola a un ancho de calzada de 7,30 m, berma interna de 0,30 m y


20

berma externa de 1,80 m para el sector donde se construirá la doble

calzada y ancho de cunetas (Izquierda y Derecha) sujetas a los estudios

de hidrología, hidráulica y socavación para caudales con periodo de

retorno mínimo de 25 años y una velocidad de diseño mínima de 80

Km/h. El sector comprendido entre el PR 20+0000 hasta el PR 35+0000

de la misma ruta deberá cumplir las mismas especificaciones

mencionadas anteriormente llevando tanto las bermas internas como

externas a una dimensión de 1,80 m.

Movimientos de tierra (cortes y terraplenes).




comunidad; con rampa para minusválidos y paradero, de acuerdo con lo

dispuesto en la Ley 361 de 1997 y las demás normas que la modifiquen,

adicionen o complementen. Se incluirán las obras urbanísticas de los

accesos y la reubicación de redes en tales áreas, cumpliendo los

parámetros de diseño indicados en el Código Colombiano de Diseño

Sísmico de Puentes y Normas NSR98 (Normas Colombianas de Diseño

y Construcciones Sismo resistentes) que estén vigentes y la adquisición

de los predios correspondientes.

La construcción de una segunda calzada con un total aproximado de

20,0 Km. desde el PR 6+0942 de la Ruta 2103, que corresponde a la

entrada del municipio de Cereté a la altura del CAI de la Policía Nacional,

hasta el PR 20+0000 de la ruta 7402, que corresponde a la entrada al

municipio de Ciénaga de Oro; garantizando unas dimensiones mínimas

de calzada de 7,30 m con dos carriles de circulación de 3,65 m cada uno,

ancho de bermas externas de 1,80 m; ancho de bermas Internas de 0,30

m; ancho de separador promedio de 3,0 m, y ancho de cunetas

(Izquierda y Derecha) sujetas a los estudios de hidrología, hidráulica y

socavación para caudales con periodo de retorno mínimo de 25 años y

una velocidad de diseño mínima de 80 Km/h.

Estudio, Diseño y Construcción de una Intersección en el PR 20+0000 de

la Ruta 7402, donde se termine la construcción de la segunda calzada a

la entrada a Ciénaga de Oro para empalmar con la calzada sencilla que

conduce a la población de La Ye y que permita solucionar todos los

movimientos que convergen en la intersección, incluidos los movimientos

origen – origen. El concesionario debe garantizar el flujo de todos los

giros con un nivel de servicio tipo “C” como mínimo, durante el tiempo

que dure la concesión.


21


de accesos a veredas o localidades que llegan a la segunda calzada de

acuerdo con el Manual de Diseño Geométrico para Carreteras del

INVIAS, vigente, y demás accesos que se determinen en los estudios

que debe realizar el concesionario y los que determine la autoridad

competente.





concesión.

1.2.3 Trayecto 3: Sincelejo (PR 0+0000) – Corozal (PR 11+0800)

Este tramo está comprendido entre la salida de Sincelejo hacia Corozal, en el

PR 0+0000 de la Ruta 25 Tramo 15 de la Red Vial Nacional, hasta la entrada

al municipio de Corozal en el PR 11+0800 de la misma ruta.

El alcance general de la obras a ejecutar comprende la rehabilitación de la

vía existente, incluido el paso urbano por Sincelejo, la construcción de la

segunda calzada en todo el trayecto, la construcción de la Variante Oriental a

Sincelejo y la operación y mantenimiento de todo el tramo durante el plazo de

la concesión. Rehabilitación y mantenimiento de la vía existente entre

Corozal y Puerta Hierro (El Bongo).

El alcance de las obras a construir se precisa en el apéndice “A” de la

siguiente forma:

Rehabilitación de la calzada existente incluyendo la doble calzada que

constituye el paso urbano por la ciudad de Sincelejo (para un total

aproximado de paso urbano de 5,0 Km.) y la vía existente entre el

PR 0+0000 que corresponde a la culminación de la doble calzada

mencionada anteriormente hasta el PR 11+0800 de la Ruta 2515, en

entrada al municipio de Corozal, en todo el ancho de corona, que

comprende estructura de pavimento, bermas y cunetas, llevándola a sus

condiciones iníciales de diseño para un total aproximado de 16,8

kilómetros de longitud.

Movimientos de tierra (cortes y terraplenes).


22




comunidad; con rampa para minusválidos y paradero, de acuerdo con lo

dispuesto en la Ley 361 de 1997 y las demás normas que la modifiquen,

adicionen o complementen. Se incluirán las obras urbanísticas de los

accesos y la reubicación de redes en tales áreas, cumpliendo los

parámetros de diseño indicados en el Código Colombiano de Diseño

Sísmico de Puentes y Normas NSR98 (Normas Colombianas de Diseño

y Construcciones Sismo resistentes) que estén vigentes y la adquisición

de los predios correspondientes.

Estudio, Diseño y Construcción de una segunda calzada con un total

aproximado de 11,8 Km. entre la ciudad de Sincelejo (PR 0+0000) y el

municipio de Corozal (PR 11+0800), garantizando unas dimensiones

mínimas de calzada de 7,30 m, con dos carriles de circulación de 3,65 m

cada uno, ancho de bermas externas de 1,80 m; ancho de bermas

internas de 0,30 m; ancho de separador promedio de 3,0 m, y ancho de

cunetas (Izquierda y Derecha) sujetas a los estudios de hidrología,

hidráulica y socavación para caudales con periodo de retorno mínimo de

25 años y una velocidad de diseño mínima de 80 Km/h.

Estudios, Diseño y Construcción de una ciclo ruta desde la salida de la

Ciudad de Sincelejo (PR 0+0000), hasta la entrada al municipio de

Corozal (PR 11+0800), para una longitud aproximada de 11,8 Km. La

ciclo ruta debe tener un ancho de tres (3,0) metros, con una estructura

del pavimento en mezcla asfáltica y una capa de base granular con un

espesor promedio de veinte (20,0) centímetros y andenes de dos (2,0)

metros de ancho, construidos en adoquín con un espesor aproximado de

0,06 metros. La estructura debe estar confinada por tres bordillos,

ubicados a los extremos del total del ancho y otro en la separación entre

el andén y la ciclo ruta, construidos en concreto y sección de 0,15 por

0,45 metros. Los rellenos presentan una altura promedio de 1,00 metro y

taludes 1:1.

Estudio, Diseño y Construcción de una variante en calzada sencilla

denominada Variante Oriental a Sincelejo, con una longitud aproximada

de 12,0 Kilómetros, entre el sitio conocido como la Gallera en el

municipio de Sampués, hasta empalmar con la vía entre la ciudad de

Sincelejo y el municipio de Corozal, aproximadamente en el PR 6+0500

de la Ruta 2515 de la Red Vial Nacional, correspondiente al

corregimiento conocido como Bremen, garantizando unas dimensiones


23

mínimas de calzada de 7,30 m con dos carriles de circulación de 3,65 m.

cada uno, ancho de bermas (izquierda y Derecha) de 1,80 m; y ancho de

cunetas (Izquierda y Derecha) sujetas a los estudios de hidrología,

hidráulica y socavación para caudales con periodo de retorno mínimo de

25 años y una velocidad de diseño mínima de 80 Km/h.

Estudio, Diseño y Construcción de una Intersección en el PR 109+0293

de la Ruta 2514 de la Red Vial Nacional, sitio en el cual se cruzan la ruta

25, vía Sampués - Sincelejo con la variante Oriental de Sincelejo, la

intersección debe solucionar todos los movimientos que convergen en el

sitio, incluidos los movimientos origen – origen. El concesionario debe

garantizar el flujo de todos los giros con un nivel de servicio tipo “C” como

mínimo durante el tiempo que dure la concesión.

Estudio, Diseño y Construcción de una Intersección en el PR 6+0500 de

la Ruta 2515 de la Red Vial Nacional, sitio en el cual se cruzan la ruta 25,

vía Sincelejo - Corozal con la variante Oriental de Sincelejo, la

intersección debe solucionar todos los movimientos que convergen en la

intersección, incluidos los movimientos origen – origen. El concesionario

debe garantizar el flujo de todos los giros con un nivel de servicio tipo “C”

como mínimo durante el tiempo que dure la concesión.


de accesos a veredas o localidades que llegan a la segunda calzada

entre Sincelejo y Corozal y a la Variante Oriental de Sincelejo de acuerdo

con el Manual de Diseño Geométrico para Carreteras del INV, vigente, y

demás accesos que se determinen en los estudios que debe realizar el

concesionario y los que determine la autoridad competente.

El montaje y construcción de la infraestructura para una nueva estación

de peaje con cobro bidireccional entre la intersección de entrada al

municipio de Morroa y el Batallón del Ejército en el PR 7+0500 de la ruta

2515 de la red vial Nacional aproximadamente, para capturar el tránsito

de larga distancia proveniente de la variante oriental a Sincelejo y el

tránsito local entre Sincelejo y Corozal.





concesión.

Con el objeto de garantizar la prestación de servicios y la continuidad de las

obras se hizo necesario adicionar al contrato de concesión otras obras,


24

dentro de las cuales se mencionan las siguientes y que son objeto de control

para la presente Interventoría.

Adicional 2.

Se adicionó el día 5 de agosto de 2009 con acta de inicio fechada el 18 de

julio de 2010 para las obras que se relacionan a continuación.

Rehabilitación de la calzada existente entre Puerta de Hierro y el

municipio de Carreto de la ruta 2515 de la red vial nacional, sin

ampliación a ley 105, entre el PR 25+0000 y el PR 108+0695, con una

longitud aproximada de 84,42 km.

Rehabilitación de la calzada existente entre los municipios de Carreto y

Cruz del Viso, ruta 25BL02 de la Red Vial Nacional, sin ampliación a Ley

105 entre el PR 0+0000 y el PR 25+0093, con una longitud aproximada

de 25,23 km.

Estudio, diseño y reconstrucción de la variante El Maizal en Sincelejo

(4,5 km) en Crak and Seat. Las obras en este tramo de vía, consisten en

la rehabilitación y mejoramiento de la calzada existente mediante el

sistema Crak and Seat y la construcción de andenes en ambos costados

de la vía. Inicia en la Ye que existe en la doble calzada del paso nacional

por Sincelejo, de la carretera Sampués – Sincelejo – Corozal, desviando

hacia Toluviejo, en la estación de servicio Terpel - Gazel, hasta el mojón

PR 0+0000 de la vía Sincelejo – Toluviejo en una longitud aproximada de

4,5 km.

Rehabilitación de la vía Cereté – Lorica (36,06 km) sin ampliación a Ley

105 de 1993, esto incluye los estudios y diseños necesarios para la

rehabilitación de la vía 2103 Montería – Cereté – Lorica, desde el PR

13+0149 en el puente sobre el Caño Bugre en Cereté, hasta el PR

49+0149 puente metálico de la entrada al área urbana del municipio de

Lorica.

Estudio, diseño y construcción de un puente vehicular en el PR 49+0149

en Lorica Córdoba en concreto, con barandas metálicas, el cual consta

de una luz de 68 m aproximadamente, con placa de concreto y vigas pos

tensadas, sin embargo el diseño definitivo obedecerá a los estudios

geotécnicos, geológicos, hidrológicos, topográficos, estructurales y los

demás para la realización de este tipo de estructura. Este puente


25

vehicular tendrá una calzada con dos carriles con un ancho de 3,65 m,

bermas de 1,50 y andenes peatonales, incluye los respectivos accesos.

Adicional 3

Se adicionó el día 29 de marzo de 2010 con acta de inicio fechada el 7 de

septiembre de 2010 para las obras que se relacionan a continuación.

Estudio, diseño y construcción de una segunda calzada en el tramo

Sincelejo – Sampués con una longitud aproximada de 14,5 km (Incluye

retornos por 1,5 km).

Estudio, diseño y construcción de una segunda calzada en el tramo La

Ye - Sahagún con una longitud aproximada de 20,2 km (Incluye retornos

por 1,2 km).

Estudio, diseño y construcción de una segunda calzada entre la ciudad

de Sincelejo en el PR 0+0000 de la ruta 25SC01 de la red Vial Nacional y

el municipio de Toluviejo en el PR 18+0335 de la misma ruta, para un

total aproximado de 19,25 km (Incluyendo retornos por 1,2 km)

Operación, mantenimiento rutinario y periódico de la calzada existente,

entre el municipio de Sincelejo hasta La Ye, con una longitud aproximada

de 63,0 km.

Obras de drenaje en zonas aledañas al peaje Garzones I.

Obras de drenaje y canales de riego entre el PR 8+0100 al PR 10+0100

y rasante de drenaje en canales transversales en el PR 8+0500.

Obras para los accesos internos a barrio el Retiro de los Indios en

aproximadamente 2,5 km.

Construcción de siete (7) paraderos tipo IDU, tipo M10 en el tramo

comprendido entre los PR 8+0000 y PR 12+0100 en la vía Montería –

Cereté y las obras para los accesos a los paraderos de 3,65 m. de ancho

por una longitud aproximada de 0,63 km.

Construcción de tres conectantes en variante Cereté en longitud de 3,44

km, las cuales serán definidos en diseño definitivo.

Adecuación ciclo ruta en el K 8+0070 con la construcción de un cruce

perpendicular en longitud aproximada de 398 m.

La siguiente Obra con Acta de Inicio fechada el 8 de julio de 2011.

Rehabilitación y mantenimiento de la calzada existente entre la ciudad de

Sincelejo en el PR 0+0000 de la ruta 25SC01 de la red Vial Nacional y el


26

municipio de Toluviejo en el PR 18+0335 de la misma ruta, para un total

aproximado de 18,05 km.

El 1° de Julio de 2010 se hizo la entrega por parte del INVIAS al INCO y al

Concesionario de las vías Cereté - Lorica y La Ye – Chinú - Sincelejo para su

mantenimiento.

En el otrosí 3 Se Adiciona el alcance físico así:

La vía Paralela a la Circunvalar entre la Cárcel las Mercedes en Calle 41

hasta interceptar la Vía Montería - Cereté en el barrio Mocarí, construir

glorieta de 127 m de diámetro en la intersección, paralela a la Circunvalar

entre la Universidad de Córdoba y la Cárcel Nacional Las Mercedes para un

total aproximado de 5,85 km y adiciona la paralela entre el K 5+850 y la

intersección con la vía que conduce de Montería a Cereté en el denominado

barrio Mocarí la calle 41 en una extensión de 1,6 Km. Incluye la glorieta

intersección de la Calle 41 y Vía Planeta Rica.

En el otrosí 6 Por medio de cual se incluye dentro del alcance básico del

contrato de concesión N° 002 de 2007 la obra correspondiente a la

construcción, operación y mantenimiento de la segunda calzada de la

denominada “Paralela a la Circunvalar” en la ciudad de Montería, la cual se

encuentra entre el terminal de transporte, pasando por el Colegio Gimnasio

Campestre y llegando al sitio denominado Mocarí, para un total aproximado

de 6,8 kilómetros, incluyendo la solución de conexión y acceso entre esta vía

y el Terminal de Transporte de la ciudad de Montería que consiste en una

conexión de aproximadamente 100,0 metros desde la salida de los buses del

terminal de transporte de Montería hasta la Paralela Mocarí.

1.2.4 Actividades Generales para todos los Trayectos.

Además de las obras y actividades descritas anteriormente para cada uno de

los trayectos, el concesionario deberá ejecutar las obras y actividades

siguientes:

Estudios y Diseños definitivos para la rehabilitación de los trayectos en

donde aplique esta clase de intervención, que comprenda en general

toda la infraestructura dentro del derecho de vía.

Estudios y Diseños definitivos y construcción de las Obras de

estabilización y mantenimiento de taludes y muros de contención que

comprenda en general toda la infraestructura dentro del derecho de vía.


27

Estudios y Diseños definitivos y construcción de las Obras hidráulicas

que se requieran de acuerdo a los estudios hidráulicos, hidrológicos y de

socavación y de puentes y pontones necesarios para el correcto

funcionamiento de cada tramo o trayecto.

Suministro e instalación de los dispositivos de seguridad vial,

demarcación horizontal y señalización vertical de acuerdo con el

MANUAL DE SEÑALIZACIÓN Dispositivos para la regulación del tránsito

en calles, carreteras y ciclo rutas de Colombia – MINISTERIO DE

TRANSPORTE 2004. El concesionario realizará los estudios de

seguridad vial y determinará los sitios críticos en los cuales implementará

las adecuaciones de la vía y los dispositivos requeridos adicionales para

garantizar la seguridad del usuario. La instalación de nuevas señales o

reposición de señales deterioradas, se efectuará de acuerdo con la

norma vigente al momento de la instalación o reposición.

En los tramos de doble calzada que contengan separador, el

concesionario deberá suministrar e instalar señalización vertical en

ambos costados de cada calzada.

Rehabilitación y mantenimiento de obras de drenaje vial, las cuales

estarán sujetas a los estudios hidráulicos, hidrológicos y de socavación.

Serán por cuenta y riesgo del concesionario todas las actividades

necesarias para reubicar las redes de servicios por ocasión de las obras

del Proyecto tales como los diseños definitivos para su construcción y las

obras de reubicación.

Estudios definitivos de predios, gestión predial, social y ambiental.

Ejecución de los planes de gestión predial, social y ambiental. Obras

ambientales PIPMA (Plan de Implementación del Plan de Manejo

Ambiental).

Prestación de servicios de seguridad vial, atención al usuario y demás

servicios previstos en el Apéndice B, desde la suscripción del Acta de

inicio del contrato de Concesión y durante todo el plazo de la concesión.

Mantenimiento rutinario y periódico durante el plazo del contrato, de

acuerdo con las especificaciones de Operación y Mantenimiento

establecidas en el apéndice B.

Adicionalmente el concesionario deberá realizar todas las obras y

actividades necesarias para lograr los parámetros técnicos exigidos para

el proyecto de acuerdo con las Especificaciones Técnicas de

Construcción y Rehabilitación, y según las especificaciones de Operación


28

y Mantenimiento, contenidas en los apéndices correspondientes del

contrato de concesión.

Ejecutar y cumplir con las demás obligaciones contenidas en los pliegos

y minuta del contrato.

Las longitudes que se presentan en todos los trayectos deben ser

consideradas únicamente como parámetros de referencia.


29

2 INFORME TÉCNICO

2.1 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL PROYECTO

El concesionario deberá realizar los trabajos de conservación, reparación y

construcción de la vía que sean necesarios para mantener el índice de

estado de esta, de conformidad con lo establecido con el APENDICE B del

contrato de concesión 002 de 2007 y dando cumpliendo con cada uno de

requisitos definidos en las Especificaciones Técnicas de Construcción

Mejoramiento y Rehabilitación de INVIAS.

2.1.1 Parámetros y características de las vías y obras varias del

proyecto en su alcance Básico.

TRAYECTO I

Rehabilitación Montería - T del Aeropuerto los Garzones

1. Descripción.

Rehabilitación, mejoramiento y mantenimiento de la Doble Calzada existente desde la Fábrica de Gaseosas

Postobón de la ciudad de Montería hasta el PR 0+000 en la T del Aeropuerto los Garzones de la Ruta 2103 de la

Red Vial Nacional, para una longitud de 14,0 Km en calzada Sencilla.

2. Características Generales

Identificación del tramo: I

Inicia: F. Gaseosas Postobón Finaliza: PR 0+0000

Longitud: 14,0 Km Tipo de Relieve: Plano

Año de Construcción: 01 Nov. 2008 – 01 Nov. 2010

Rehabilitación T del Aeropuerto los Garzones –Cereté

1. Descripción.

Rehabilitación, mejoramiento y mantenimiento de la Calzada sencilla existente desde el PR 0+0000, ubicado en la T

del Aeropuerto los Garzones hasta la entrada al Municipio de Cereté a la altura del CAI de la Policía Nacional,

localizada en el PR 6+0942 de la Ruta 2103.



Inicia: PR 0+0000 Finaliza: PR 6+0942

Longitud: 7,0 Km aprox. Tipo de Relieve: Plano


Segunda Calzada T del Aeropuerto – Cereté


30

1. Descripción.

Construcción de segunda calzada incluyendo un par vial, desde la T del Aeropuerto Los Garzones en el PR 0+0000

hasta el Municipio de Cereté.



Inicia: K 0+0000 Finaliza: K 6+0985

Longitud: 6.985 Km Tipo de Relieve: Plano

Año de Construcción: 01 Nov. 2009 - 01 Mayo 2011

Estructura de Pavimento: Terraplén: 0,6 m.

mínimo Base Granular: 0,4 m Asfalto: 0,09 m

Puente Peatonal Universidad de Córdoba

1. Descripción.

Estudio, Diseño y Construcción de un Puente Peatonal con rampa para minusválidos y paradero.


Identificación del tramo: I Año de Construcción: 2011

Ubicación: PR 1+0250

Longitud: 29,7 m Ancho útil: 1,5 m

Altura: 5,9 m Sobre la calzada Montería – Cereté

4,9 m Sobre la calzada Cereté – Montería.

Rampas de Acceso: Calzada Montería – Cereté: 3 tramos de 20,0 m con dos descansos. Pendiente del 10%

Calzada Cereté – Montería: 2 tramos, uno de 23,0 m y otro de 26,0 m. con un descanso. Falta un 10%.

Bahías de cargue y descargue de Pasajeros: Longitud: 63,0 m Ancho: 3,65 m

Ciclo Ruta Fabrica de Gaseosas Postobón – T del Aeropuerto los Garzones

1. Descripción

Estudio, diseño y construcción de la ciclo ruta desde la Fábrica de Gaseosas Postobón de la ciudad de Montería con avenida

Circunvalar hasta el PR 0+0000 de la Ruta 2103, correspondiente a la entrada a la Te del Aeropuerto Los Garzones.



Inicia: Fabrica Postobón Finaliza: PR 0+0000


Año de Construcción: En ejecución


31

TRAYECTO II

Rehabilitación Cereté – la Ye

1. Descripción

Rehabilitación, mejoramiento y mantenimiento de la Calzada sencilla existente entre el PR 6+0942 a la altura del

CAI de la Policía Nacional en la entrada al Municipio de Cereté hasta el PR 35+0000 que corresponde a la entrada

a la población de la Ye. Desde el PR 6+0942 al PR 20+0000 el ancho de Calzada es de 7,30 m, berma interna de

0.30 m y berma externa de 1,80 m. del PR 20+0000 al PR 35+0000 las bermas internas y externas miden 1,80 m.


Identificación del tramo: II




TRAYECTOIII

Rehabilitación paso Urbano por Sincelejo

1. Descripción

Rehabilitación, mejoramiento y mantenimiento de la Doble Calzada existente Paso Urbano del Municipio de

Sincelejo.


Identificación del tramo: III

Longitud: 6,0 km doble calzada Tipo de Relieve: Ondulado


Rehabilitación Sincelejo – Corozal

1. Descripción

Rehabilitación, mejoramiento y mantenimiento de la Calzada sencilla existente Sincelejo – Corozal.






Segunda calzada Sincelejo – Corozal

1. Descripción

Construcción de la segunda calzada entre los Municipio de Sincelejo y Corozal, iniciando donde finaliza la actual

doble calzada del paso urbano del Municipio de Sincelejo hasta el sitio conocido como la esquina caliente en el

Municipio Corozal.




Longitud: 9,2 Km aprox. Tipo de Relieve: Ondulado

Año de Construcción: 01 Nov. 2009 - 01 de Mayo de 2011


32

Ciclo Ruta Sincelejo – Corozal

Descripción

Estudio, Diseño y Construcción de una Ciclo ruta desde la salida de la ciudad de Sincelejo (PR 0+0000), hasta la

intersección de entrada al municipio de Corozal.



Inicia: K 5+000 Finaliza: PR 8+0600


Año de Construcción: 01 Nov. 2009 - 01 de Mayo de 2011

Puente Peatonal Cecar

1. Descripción.

Estudio, Diseño y Construcción de un Puente Peatonal con rampa para minusválidos y paradero.


Identificación del tramo: III Año de Construcción: 2011

Ubicación: K 0+0000


Altura: 5,0 m

Rampas de Acceso: Calzada Sincelejo – Corozal 4 tramos de 20,0 m con dos descansos.

Calzada Corozal – Sincelejo 3 tramos de 20,0 m con dos descansos.


Variante Oriental de Sincelejo

1. Descripción

Construcción de la variante Oriental de Sincelejo en calzada sencilla, entre el sitio conocido como La Gallera

Municipio de Sincelejo hasta empalmar con la vía existente entre la cuidad de Sincelejo y el Municipio de Corozal,

en el Corregimiento de Bremen.


Identificación del

tramo: III


Longitud: 11,12 Km Tipo de Relieve: Ondulado

Año de

Construcción: Inicio la construcción en el mes de Julio de 2013

Parámetros de diseño Tramos 1,2 y 3

Velocidad de diseño 80 Km/h Ancho de carril 3,65 m

Pendiente Máxima 8,0% Pendiente mínima 0,3%

Peralte Máximo 8,0% Bombeo 2,0%

Curvas verticales Long. Min 40,0 m Radio Mínimo 230 m

Periodo de Diseño 5 años Pavimento 0,12 m


33

Parámetros de Diseño Puentes Peatonales

Puntos de Apoyo: Total: 3, uno en cada extremo y el otro en el separador

Tipo: Cuadrada de 0,8 m

Placa de concreto: 0,50 m de espesor.

Barandas: Metálicas en tubos horizontales.

Parámetros técnicos Ciclo Ruta Fabrica de Gaseosas Postobón – T del Aeropuerto los Garzones

Ancho de la Ciclo ruta: 3,0 m

Ancho del sendero Peatonal: 2,0 m

Estructura:

Terraplén: 0,7 m. Base Granular: 0,20 m.

Carpeta Ciclo ruta: 0,05 m Losetas para andén: 0,06 m

Capa de Arena: 0,04 m Bordillos: 0.20 x 0.50m

2.1.2 Parámetros de las vías en el proyecto para el Adicional 2

Rehabilitación Maizal – Pescador

1. Descripción.

Rehabilitación del paso urbano Maizal – El Pescador, sin ampliación a Ley 105 desde el PR 114+0700 en la

estación de servicio Terpel Gazel, hasta el PR 0+0000 de la vía Sincelejo - Toluviejo. Para una longitud aproximada

de 4,5 km.


Identificación del tramo: Paso urbano II



Año de Construcción: Octubre 2011

Parámetros de diseño Rehabilitación Maizal – Pescador







34

Rehabilitación Cereté – Lorica

3. Descripción.

Rehabilitación de la vía Cereté – Lorica sin ampliación a Ley 105 desde el PR 13+0149 en el puente sobre el caño

Bugre en Cereté, hasta el PR 49+0149 puente metálico de la entrada al área urbana del Municipio de Lorica.


Identificación del tramo:



Año de Construcción: Junio de 2012, revertido al Invias 31 Dic. 2012

2.1.3 Parámetros de las vías en el proyecto para el Adicional 3.

Rehabilitación Sincelejo – Toluviejo Fase I

1. Descripción.

Rehabilitación y mantenimiento de la calzada existente entre la Ciudad de Sincelejo en el PR 0+0000 de la ruta

25SC01 de la Red Vial Nacional, y el municipio de Toluviejo en el PR 18+0335 de la misma Ruta para un total

aproximado de 18,05 Kilómetros.





Año de Construcción: Febrero de 2012

Parámetros de diseño Rehabilitación Sincelejo –Toluviejo






Parámetros de diseño Rehabilitación Cereté – Lorica





Periodo de Diseño 5 años Pavimento Entre 0,03 y 0,13 m


35

Segunda Calzada Sincelejo –Sampués





Periodo de Diseño 5 años

Estructura de pavimentos Terraplén 0,5 m mínimo Base Granular 0,35 m

Sub Base Granular 0,40 m Conc. Asfáltico. 0,12 m

Segunda Calzada La Ye – Sahagún







Concreto Asfáltico. 0,12 m

Segunda Calzada Sincelejo –Toluviejo




Curvas verticales Long. Min 40,0m Radio Mínimo 230 m



Concreto. Asfáltico. 0,09 m

Acceso Interno al Retiro de los Indios 1.

1.Descripción

Construcción de accesos internos al Retiro de los Indios





Año de Construcción: 2011


36

Acceso Interno al Retiro de los Indios 2.

1. Descripción

Construcción de accesos internos al Retiro de los Indios. Calle La Mosquitera.






Accesos internos al Barrio Retiro de Los Indios




Curvas verticales Long. Min 40m Radio Mínimo 230 m


Estructura de pavimentos Base Granular 0,25 m en cortes

Concreto Asfáltico. 0,07 m 0,50 m en llenos

Conectante Cereté 1.

1. Descripción

Construcción de Conectante en Variante Cereté en Pavimento flexible, Calle del Estadio.





Año de Construcción: Junio de 2012

Características técnicas Conectante 1




Curvas verticales Long. Min 40m Radio Mínimo 80 m





37

Puente Peatonal Mateo Gómez

3. Descripción.

Estudio, Diseño y Construcción de un Puente Peatonal con rampa para minusválidos y peatones.


Identificación del tramo: I Año de Construcción: 2013

Ubicación:


Altura: 5,0 m

Rampas de Acceso: Norte

Sur


Parámetros de Diseño Conectante 1






Estructura de pavimentos Terraplén Variable Base Granular 0,20 m

Losa 0,20 m


1. Descripción

Construcción de Conectante en Variante Cereté en Pavimento Rígido en el Barrio Las Palmas.





Año de Construcción:






Periodo de Diseño 5 Años

Estructura de pavimentos Terraplén 0,6 m Base Granular 0,40 m

Concreto Asfaltico 0,09 m


38

Retorno Especial Mateo Gómez

1. Descripción

Construcción de Retorno Especial en Mateo Gómez





Parámetros de diseño Retorno Mateo Gómez


Radio Retorno Cereté - Montería 83,0 m

Radio Retorno Montería Cereté 46,2 m


Estructura de pavimentos Terraplén 0,6 m Base Granular 0,40 m


Ciclo Ruta Mateo Gómez

Descripción

Adecuación Ciclo ruta en el K 8+070, con la construcción de un cruce perpendicular en longitud aproximada de

398,0 m.

Características Generales



Longitud: 0.33 Km aprox. Tipo de Relieve: Plano


Características Técnicas Ciclo Ruta Mateo Gómez

Ancho de la Ciclo Ruta 3,0 m

Ancho del sendero Peatonal 2,0 m

Estructura

Terraplén 0,7 m Base Granular 0,2 m

Carpeta Ciclo Ruta 0,05 m Losetas para Anden 0,06 m

Capa de Arena 0,04 m Bordillos 0,2 X 0,5 m

Las bermas de doble calzada serán de 0,30 m la interna y de 1,80 m la

externa. En los tramos que se haga la rehabilitación se conservará la misma

pendiente longitudinal existente entre ellos, las ampliaciones a Ley 105 son

de acuerdo al alcance del contrato.


39

2.2 COORDINACIÓN POR PARTE DE LA AGENCIA NACIONAL DE

INFRAESTRUCTURA.

Por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) modo carretero, ejerce la

Supervisión la Ingeniera Claudia Judith Mendoza Cerquera.

2.3 INFORMACIÓN CONTRATO 002 DE 2007 - CONCESIÓN VIAL

CÓRDOBA SUCRE.

2.3.1 Ficha Técnica De La Concesión

FICHA TÉCNICA DE LA CONCESIÓN.

Contrato No: 002 de Marzo de 2007

Clase Tercera Generación

Entidad contratante: Agencia Nacional de Infraestructura (ANI)

Contratista: Sociedad Autopistas de la Sabana S.A.

Objeto:

Elaboración de los estudios y diseños

definitivos, gestión predial, gestión ambiental,

financiación, construcción, mejoramiento,

rehabilitación y mantenimiento del proyecto vial

“Córdoba-Sucre”

ACCIONISTAS SOCIEDAD AUTOPISTAS DE LA SABANA S.A

OBRAS ESPECIALES OBRESCA S. A. - Nit.: 830.006.821 31,0%

KMA CONSTRUCCIONES S.A - Nit.: 830.094.920 51,3%

TECNOCONSULTAS S.A 0,10%

CICON S.A. - Nit.: 890.403.235 0,10%

CONSTRUCTORA EMMA LTDA. - Nit. 806.014.108 17,5%

TOTAL 100%

Representante Legal Menzel Amín Avendaño

Dirección Oficina Cra11 A No.90-16 Piso 6

VALOR ESTIMADO DEL CONTRATO

Valor Estimado del Contrato N° 002 de 2007: $ 215.435.000.000.00

Aporte Nación $ 40.001.000.000.00

Ingreso esperado $ 179.256.550.208.00

Plazo de la Concesión en meses 228

Fecha de Adjudicación 02/02/2007

Fecha Firma Contrato 06/03/2007

Fecha firma Acta de Inicio 01/11/2007


40

Valor de los contratos básico, otrosí y adicionales actualizado a pesos

corrientes de Julio de 2015.

CONCEPTOS GLOBALES ESTIMADOS DEL CONTRATO:

Obras y actividades de pre construcción y construcción $ 175,447,586,166,69

Adquisición de predios: $ 8.601.000.000,00

Interventoría: $ 5.403.000.000,00

Medidas de manejo socio ambiental: $ 5.831.000.000,00

Costos pre-operativos: $ 5.600.000.000,00

SUB-TOTAL $ 200,882,586,166.69

Adicional N° 1 Alcance progresivo Corozal-Puerta de Hierro $ 30.793.469.888,00

Otrosí 3 $ 46.659.414.354,24

Otrosí 4 $ 3.412’350.598,00

Otrosí 6 incluye aporte conciliatorio de $2.807.404.598,39 $ 25.883.816.515,00

Adicional Nª 2 :Rehabilitaciones Puerta Hierro-Cruz del Viso y

ciudades intermedias, Maizal-El Pescador, Cereté- Lorica y

Puente de Lorica,(Costos de Obra, estudios y Diseños, socio

ambiental e Interventoría)

$ 161.785.495.354,00

Adicional 3: Construcción 2ª. Calzada Sincelejo Sampués.

Construcción 2ª. Calzada La Ye- Sahagún. Construcción 2ª.

Calzada Sincelejo-Toluviejo. Rehabilitación Sincelejo-Toluviejo.

Intersección a desnivel Sincelejo-Toluviejo .Intersección a

desnivel Te aeropuerto Montería. Pontón Conectante

Universidad Córdoba. Obras Varias

$398,875,906,823,00

TOTAL ESTIMADO $ 868,293,039,698.93


41

2.3.2 ETAPAS DEL CONTRATO

2.3.3 ALCANCE INICIAL DEL CONTRATO

El concesionario se obliga a ejecutar por el sistema de concesión según lo

establecido en el artículo 32 de la ley 80 de 1993, la elaboración de los

estudios y diseños definitivos, gestión predial, gestión ambiental,

financiación, construcción, mejoramiento, rehabilitación y mantenimiento de

las rutas 21, 25 y 74 del proyecto vial “Córdoba-Sucre”

ETAPAS DEL CONTRATO

Etapa de Pre-Construcción Terminada : Inicio y plazo 01/11/2007- Plazo: 12 meses

Etapa construcción : Inicio y Plazo 01/11/2008 – Plazo 42 meses

Etapa de Operación y Mantenimiento 01/05/2012 - Plazo 120 meses

TRAYECTOS DEL CONTRATO

Trayecto 1 : Montería –T Aeropuerto-Cereté (Córdoba) 13,99 Km

Trayecto 2: Cereté –La Ye (Córdoba) 34,35 Km

Trayecto 3 Sincelejo-Corozal (Sucre) 16,80 Km


42

2.3.4 CONSIDERACIONES PREVIAS

Mediante la Resolución No. 445 del 26 de julio de 2006 EL INCO (hoy

Agencia Nacional de Infraestructura - ANI) abrió la Licitación Pública No.

INCO–SEA –L 006 de 2006, con el fin de seleccionar una persona o grupo de

personas para celebrar un Contrato de Concesión EL CONTRATO para

Estudios y diseños definitivos, gestión predial, gestión ambiental, gestión

social, financiación, construcción, rehabilitación mejoramiento, operación y

mantenimiento del proyecto de concesión vial “Córdoba –Sucre”.

La Licitación fue abierta y se rigió de conformidad con lo previsto en las leyes

80 y 105 de 1993, así como con lo dispuesto por el Decreto 2170 de 2002 y

demás normas legales y reglamentarias.

EL CONTRATO fue adjudicado al CONCESIONARIO mediante la Resolución

No. 134 del 2 de febrero de 2007 del INCO, una vez cumplidos los trámites

legales correspondientes. Se surtieron los trámites previstos en los artículos

18 y 49 del Decreto 423 de 2001 y, como resultado de los mismos, la

Dirección General de Crédito Público del Ministerio de Hacienda y Crédito

Público conceptuó que para el presente CONTRATO se requiere efectuar

aportes al Fondo de Contingencias de las Entidades Estatales, Valoración de

los pasivos contingentes, que fue debidamente aprobado por la Dirección

General de Crédito Público y del Tesoro Nacional del Ministerio de Hacienda

y Crédito Público, mediante la comunicación No. 2-2006019979 del 26 de

julio de 2006.

2.3.5 Recursos Aprobados CONPES 3535 de 18 de Julio de 2008

Recursos Aprobados - CONFIS,CONPES 3535-18 de Julio de 2008

Concesión Alcance del Proyecto 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Córdoba - Sucre

Terminación Calle 41 e

intercambio Vial 2.905 22.718

Solución paso Nacional por

Montería

Cifras en Millones $ corrientes Total 25.623


43

2.3.6 Recursos Aprobados CONPES 3584 de 29 de abril de 2009

Recursos Aprobados - CONFIS,CONPES 3584- 29 de abril de 2009

CONCESION ALCANCE DEL PROYECTO

PLAZO DE

FINALIZACION DE

OBRA

PLAN DE INVERSION (MILLONES

DE PESOS CORRIENTES)

Córdoba –

Sucre

Rehabilitación calzada existente entre Puerta de

Hierro - Cruz del Viso. (Longitud aprox. 11,1 Km)

2011 2012 2013

Diciembre de

2010 93.083 93.083 93.083 Rehabilitación calzada entre Cereté - Lorica 36,0

Km. Incluye puente Lorica Con luz de 68,0 m

Reconstrucción de la variante El Maizal en

Sincelejo. Longitud Aprox. 4,5 Km

Cifras en Millones $ corrientes Total 294.249

2.3.7 OBRAS CONTEMPLADAS EN EL CONTRATO ORIGINAL Y

MODIFICACIONES.

Se establecen las siguientes metas de cumplimiento obligatorio por parte del

concesionario, correspondiente a las entregas parciales que debe realizar

dentro del plazo de esta etapa:

Obras del alcance básico y progresivo del contrato 002 de 2007

HITO DESCRICION

PLAZO KM A

CONSTRUIR KM A

REHABILIT

AR COMENTARIOS

MESES EMPIEZA TERMINA (calzada

sencilla)

(calzada

sencilla)

1 Puente Curvo Calle

42-Montería 12 01-nov-08

Suspensión

hasta que

el tráfico

aumente

por el

sector

0,14

Suspendido el 15/10/2009

Alcalde quiere la paralela a

la Circunvalar Montería. En

el otrosí 6 se da el cambio

de este HITO.

2 Variante Sincelejo 18 01-Nov-10 01-May-12 11.16

El concesionario inicio

obras el día 12 del mes de

julio de 2013.

3

Rehabilitación y

Mejoramiento

Calzada existente

entre Cereté-La YE

24 01-Nov-08 01-Nov-10 34,35

Proyecto terminado con

algunos pendientes en

ampliación a ley 105, para

lo cual la interventoría

adelanta proceso

sancionatorio.


44

Obras del alcance básico y progresivo del contrato 002 de 2007

HITO DESCRICION

PLAZO KM A

CONSTRUIR KM A

REHABILIT

AR COMENTARIOS


sencilla)

(calzada

sencilla)

4

Rehabilitación total y

mejoramiento del

trayecto Montería –

Cereté incluida la

construcción de la

ciclo ruta desde la

calle 41 con avenida

circunvalar en la

ciudad de Montería,

hasta empalmar con

la ciclo ruta a

construir por parte

del INVIAS mediante

licitación pública

SRN-113-2006.

24 01-Nov-08 01-Nov-10 21

Proyecto terminado con

algunos pendientes en

ampliación a ley 105, para

lo cual la interventoría

adelanto proceso

sancionatorio.

5

Segunda Calzada

entre Cereté y Té

del Aeropuerto

18 01-Nov-09 01-May-11 9

Terminado pero no se ha

recibido por la Agencia ni

por la Interventoría.

6

Rehabilitación de la

calzada existente

entre Sincelejo-

Corozal, incluyendo

el paso urbano por

la ciudad de

Sincelejo y la

construcción de la

ciclo ruta entre

Sincelejo –Corozal.

Ruta 2515

24 01-Nov-08 01-Nov-10

16,8




7

Segunda Calzada

entre Sincelejo y

Corozal

18 01-Nov-09 01-May-11 11,8




8

Segunda Calzada

entre Cereté y

Ciénaga de Oro

18 01-Nov-10 01-May-12 20

Se terminó en el mes de

agosto de 2014, se

adelanta proceso

sancionatorio por la no

entrega a tiempo.

Adicionales

HITO DESCRIPCION

PLAZO KM A

CONSTR

KM A

CONSTRUIR COMENTARIOS


sencilla)

(calzada

sencilla)

Otrosí 3 Calle 41 12 12-May-09 31-Dic-09 1,6

Terminado y en

servicio

Otrosí 3 Paralela Circunvalar 18 12 may-09 01-Jul-12 9,2

En construcción;

pendiente gestión de

predios.


45

Adicionales

HITO DESCRIPCION

PLAZO KM A

CONSTR

KM A



sencilla)

(calzada

sencilla)

Otrosí 1

Rehabilitación

Corozal-Puerta

Hierro

12 27-jun-08 27-jun-09

13,2

Terminado y en

servicio, con acta de

recibo de julio 11 de

2008.

Adicion

al 2

Reconstrucción de

variante el Maizal en

la Ciudad de

Sincelejo.

18 07-ene-10 05-Jul-11

4,5

Terminado al 100%,

según acta de entrega

de 11 de octubre de

2011

Adicion

al 2

Rehabilitación

Puerta de Hierro-

Cruz del Viso sin

ampliación Ley 105

18 07-ene-10 07-jul-11

109.65

Terminado, revirtió el

Invias 31 de diciembre

de 2012.

Adicion

al 2

Rehabilitación

Cereté-Lorica 18 18-jul-10 18-ene-11

36.06

Terminado, revirtió el

Invias 31 de diciembre

de 2012.

Adicion

al 2

Construcción puente

Lorica 14 18-jul-10 18-sep-11

Terminado; venció el

plazo el 18/09/2011

Adicion

al 3

Obras Varias

07-sep-10 07-sep-14

Obras de drenaje

peaje garzones 1

Se encuentra en

tribunal de arbitramento

Obras de drenaje y

canales de riego

PR 08+0100 -

PR 10+0100

Se encuentra en

tribunal de

arbitramento.

Accesos internos a

barrio Retiro de los

Indios

2,5 En ejecución

Paraderos y

accesos vehiculares.

Paraderos

transporte

público(IDU-M10)

7 Terminados al 100%

Conectantes

variantes a Cereté 3,4 En ejecución.

Adicion

al 3

Adecuación ciclo

ruta en el K8+070 0,398 En ejecución.

Retornos

vehiculares a nivel 9 Ejecutado al 100%

Ampliación luz libre

puente peatonal de

Mateo Gómez

0,022 Ejecutado al 100%

Retorno especial

vehicular en Mateo

Gómez

0,60 Ejecutado al 100%

Ciclo ruta especial

entre Montería y el

Aeropuerto

7 Se encuentra en

tribunal de arbitramento

Longitud adicional

calle 41 0,80 Obra no prioritaria

Mejoramiento Ciclo

En ejecución


46

Adicionales

HITO DESCRIPCION

PLAZO KM A

CONSTR

KM A



sencilla)

(calzada

sencilla)

Adicion

al 3

ruta T Aeropuerto-

Retiro de los Indios

Alargue variante de

Bremen 1,12 Obra no prioritaria

Estructura

subterránea

comunidad de

Bremen

0,035 Terminado al 100%

Conectante paralela

circunvalar Montería 1,96 Terminado al 100%.

Construcción

Segunda calzada

Sincelejo-Sampués

(incluye retornos por

1,5 Km)

07-sep-10 07-sep-15 14,5

Se inició construcción

el 29 de septiembre de

2014.

Mantenimiento

rutinario y periódico

del tramo Sincelejo-

La Ye

07-sep-10

63 En ejecución

Construcción

Segunda calzada La

Ye-Sahagún (incluye

retornos pro 1.2 Km)

07-sep-10 07-sep-15 20,2

Cuenta con Licencia

Ambiental. Se inició

construcción.

Adicion

al 3

Construcción

segunda calzada

Sincelejo-Toluviejo

(incluye retornos por

1.2 Km)

07-sep-10 07-sep-16 19.25

Se inició construcción

el 23 de septiembre de

2014.

Rehabilitación sin

ley 105 de 1993

Sincelejo-Toluviejo

01-jul-11 08-jul-17

18,05

Ejecutada en el 100%,

La obra fue terminada

en febrero de 2012.

Intersección a

desnivel Sincelejo-

Toluviejo (Maizal)

07-sep-10 31-dic-15

Inicio Obras en el mes

de octubre de 2014.

Intersección a

desnivel T

Aeropuerto-Montería

07-sep-10 31-dic-15

Se encuentra en

ejecución, con

inconvenientes

prediales en 3 predios.

Construcción pontón

Conectante

universidad de

Córdoba.

07-sep-10 07-sep-12 Terminado al 100%.


47

2.4 MODIFICACIONES AL CONTRATO ORIGINAL

A continuación se describen las modificaciones realizadas en el presente

contrato.

Modificaciones al Contrato de concesión 002 de 2007

MODIFICACIONES Nº DESCRIPCION

Modificación Nº 1 firmada el 15 de Febrero de 2008 Modificación del texto del numeral 26.5.1 relacionado con la garantía

única de cumplimiento

Modificación Nº 2 firmada en 8 de Mayo de 2008 Se modifica y complementa el esquema de la adquisición de predios.

OTROSÍ Nº DESCRIPCION

Otrosí 1:

Firmado el 27 de Junio de 2008

Objeto del Contrato aplicado al tramo Corozal-Puerta de Hierro, 13,2 Km.

Ampliación a ley 105 de 1993.

Realizar estudios Puerta Hierro Cruz del Viso,

Construcción de peajes Flores y Garzones, y de seguridad vial en el

tramo Corozal - Carmen de Bolívar.

Otrosí 2:

Firmado el 2 de Octubre de 2008

Se acuerda modificar los incisos relacionados con las subcuentas: 1,85

de la cláusula 23, Numeral 23,4 ; Numeral 63.6 de la cláusula 63,

Otrosí 3:

Firmado 10 de Diciembre de 2008

Adicionar al alcance físico, la vía Paralela a la circunvalar 5,85 Km entre

la Universidad de Córdoba y la Cárcel de las Mercedes.

La calle 41 en una extensión de 1,6 Km. Incluye la glorieta intersección

de la Calle 41 y Vía Planeta Rica.

La Intersección con la Vía a Mocarí y glorieta de 127,0 m de diámetro en

la intersección con la vía Montería –Cereté en Mocarí.

Otrosí 4 :

Firmado el 31 de Diciembre de 2008.

Adicionar al Alcance físico Estudio y diseño del Puente Vehicular en

Lorica

Otrosí 5 :

Firmado el 26 de Noviembre de 2113 Se modifica la cláusula 64 Mecanismos de Solución de Controversias.

Otrosí 6

Firmado el 01 de Noviembre de 2013

Construcción, Operación y mantenimiento segunda Calzada de la

Paralela a la Circunvalar de Montería.

Adicional 1

Firmado el 28 de Diciembre de 2007

Adicionar recursos para el desarrollo de alcance progresivo respecto al

tramo Corozal –Cruz del Viso

Acta de Suspensión y Reprogramación de Obras

firmado 15 octubre 2009. Reprogramación Hitos 1, 3,4 y 6

Adicional 2

Firmado el 5 de Agosto de 2009

Adicional 2

Se adiciona el contrato de concesión con las siguientes obras:

• Rehabilitación de la calzada existente entre Puerta de Hierro hasta

Carreto.

• Rehabilitación de la calzada existente entre el municipio de Carreto, sin

ampliación a Ley 105 hasta el municipio de Cruz del Viso.

• Rehabilitación de los pasos urbanos en: Ovejas, Carmen de Bolívar,

San Jacinto, San Juan Nepomuceno, Carreto, San Cayetano y Málaga;

incluidos estudios y diseños.

• Estudio, diseño y rehabilitación de la Variante el Maizal en Sincelejo

desde la Y de la doble calzada paso por Sincelejo hacia Corozal, hasta el

mojón PR 0+0000 de la vía Sincelejo – Toluviejo.

• Estudio diseño y rehabilitación de la vía Cereté – Lorica, iniciando en el

caño mugre, en el área urbana de Cereté y terminando en el puente

metálico en la entrada al área urbana del municipio de Lorica.

• Estudio, diseño y construcción del puente vehicular de Lorica en el PR

49+0149.


48

Antecedentes

El Contrato de concesión No 002 de 2007, indicaba que los Hitos 1, 3, 4, 6

debían entregarse a los 12 meses de iniciada la etapa de Construcción o sea

el 1 de Noviembre de 2009; al respecto el Concesionario solicitó

aplazamiento de 12 meses de acuerdo a los oficios: ASSA-CCS-1688-09 del

21 de Abril de 2009, Oficio ASSA-CCS-2061-09 del 12 de agosto de 2009,

radicados ante el INCO. Dichos hitos fueron reprogramados mediante Acta

de 15 de octubre de 2009.

2.5 POLIZAS TOMADOR AUTOPISTAS DE LA SABANA S.A.

Las pólizas que se describen a continuación corresponden al amparo de las

obras del ALCANCE BASICO ETAPA DE CONSTRUCCION Y

REHABILITACION Y ADICIONALES 1, 2 y 3.

Pólizas Contrato 002 DE 2007. ALCANCE BASICO Y OTROSÍNo.3

AMPARO ENTIDAD POLIZA N° VALOR

ASEGURADO VIGENCIA

Cumplimiento,

incluye adicional 1

Segurexpo

Cumplimiento 5384 $35.485.423.866

01/11/2007

30/06/2015

Prestaciones

Sociales y Salarios

Segurexpo

Cumplimiento 5384 $32.335.167.075

01/11/2007-

26/12/2015

Responsabilidad

Civil y extracontrac

otrosí 3

Suramericana 7639903-5 $9.591.173.281,00 15/02/2008-

31/12/2015

Accidentes

personales

vehículos

Suramericana 0108649-5 $710.598.504 01/11/2011-

01/11/2015

Accidentes

personales

personas

Suramericana 4090986-6

Muerte o invalidez

$33.053.200 por

persona

01/11/2010-

01/11/ 2015

Adicional 3

Firmado el 29 de Marzo de 2010

Construcción Segunda. Calzada Sincelejo Sampués.

Construcción Segunda. Calzada La Ye- Sahagún.

Construcción Segunda. Calzada Sincelejo-Toluviejo.

Rehabilitación Sincelejo-Toluviejo.

Intersección a desnivel Sincelejo-Toluviejo.

Intersección a desnivel Te aeropuerto Montería.

Pontón Conectante Universidad Córdoba

Obras Varias


49

Pólizas Contrato 002 DE 2007. ALCANCE BASICO Y OTROSÍNo.3


ASEGURADO VIGENCIA

Prestaciones

otrosí 3

Segurexpo

Cumplimiento 5384 $3.150.256.790,08

26/12/2008-

26/12/2016

Estabilidad otrosí 3

CALLE 41

Segurexpo

Cumplimiento 5384 $444.905.037,44

09/03/2011-

09/03/2016

Calidad de la obra

Otrosí 3, CALLE 41

Segurexpo

Cumplimiento 5384 $444.905.037,44

09/03/2011-

09/03/2016

Todo Riesgo

Maquinaria y

Equipo. Básico y

otrosí 3

Generali

Colombia 4000160 $8.299.697.688,00

19/12/2013-

19/12/2015

Pólizas Contrato 002 DE 2007. ADICIONAL 2


ASEGURADO VIGENCIA

Cumplimiento Seguros del

Estado 7544101017214 $21.074.975.306,71

31/08/2009

31/01/2015

Prestaciones Sociales Seguros del

Estado 7544101017214 $10.537.487.653,35

31/08/2009-

31/01/2018

Estabilidad de la Obra Seguros del

Estado 7544101017214 $19.172.853.278,74

31/08/2009 -

31/01/2016

Responsabilidad Civil

extracontractual

Seguros del

Estado 7540101004507 $1.088.785.537,42

31/08/2009-

31/01/2015

Pólizas Contrato 002 DE 2007. ADICIONAL 3


ASEGURADO VIGENCIA

Cumplimiento Seguros

Colpatria 80010348 $47.744.870.939

07/09/2010

07/09/2016

Prestaciones Sociales Seguros

Colpatria 80010348 $23.872.435.469

07/09/2010-

07/09/2016

Estabilidad de la Obra Seguros

Colpatria 80010348 $47.744.870.939

07/09/2010-

07/09/2015

Responsabilidad Civil

y extracontractual

Seguros

Colpatria 80010348 $4.176.668.822

07/07/2010

07/09/2016


50

2.6 INFORMACIÓN DEL CONTRATO DE INTERVENTORÍA

2.6.1 Información General Del Contrato

Los aspectos del contrato de Interventoría son los siguientes:

CONTRATO INTERVENTORIA Nº 071 DE 2012

Entidad contratante: Agencia Nacional de Infraestructura ( ANI )

Contratista: CONSORCIO EL PINO

Objeto: Interventoría Técnica, Financiera y Operativa en la etapa de

operación y actividades de construcción

del Contrato de Concesión Nº 002 de 2007.Concesión Vial

Córdoba – Sucre.

ACCIONISTAS CONSORCIO EL PINO

Restrepo y Uribe S.A.S 40%

Arredondo Madrid Ingenieros Civiles

AIM Ltda. 40%

SERTIC S.A.S 20%

Representante Legal Carlos Eduardo Arredondo Arango.

Dirección Oficina Carrera 81ª # 49-75 Barrio Calasanz Medellín

Acta de Inicio 8 de Junio de 2012

Plazo 60 Meses

VALOR ESTIMADO DEL CONTRATO

Valor del contrato : $ 10.377. 841.400.00


51

2.6.2 PERSONAL DE LA INTERVENTORÍA

Para las labores de supervisión la Interventoría del Consorcio EL PINO cuenta con el

siguiente personal:

CARGO / OFICIO CANTIDAD % DE DEDICACION

PERSONAL PROFESIONAL

Director del Proyecto 1 50%

Subdirector Técnico-Operativo 1 100%

Subdirector Financiero 1 50%

Subdirector Jurídico 1 30%

Ingeniero Residente Técnico Operativo 2 100%

Ingeniero Residente Ambiental 1 100%

Especialista en Pavimentos 1 20%

Especialista en Estructuras 1 20%

Especialista en Geotecnia y Suelos 1 20%

Especialista en Diseño Geométrico 1 20%

Especialista en Hidráulica e Hidrología 1 20%

Especialista Derecho Administrativo y Gestión Contractual 1 20%

Profesional Aseguramiento y Gestión Calidad 1 100%

Profesional en Área Social 1 100%

Auditor en Área de Sistemas y/o pesaje y/o tarifas 1 20%

Abogado Gestión Predial 1 20%

Ingeniero Técnico – Predial 1 100%

PERSONAL TÉCNICO

Tecnólogo 1 100%

Topógrafo 1 25%

Cadenero I 2 25%

Cadenero II 2 25%

Inspectores 4 100%

Conductores 4 100%

2.6.3 ACTIVIDADES DESARROLLADAS POR LA INTERVENTORIA.

Durante el periodo comprendido entre el 01 al 31 de Agosto de 2015, la

Interventoría realizó actividades de supervisión a todo el proyecto en

Córdoba y Sucre con el fin de verificar el cumplimiento de las obligaciones

del Concesionario y realizó visitas periódicas en conjunto con el

concesionario de las áreas ambiental, social, técnica y predial, para

determinar el estado y avance de cada uno de dichos componentes.


52

2.6.3.1 Hito 1: Puente curvo de la calle 42 de Montería.

Una vez emitido los conceptos por parte de la Interventoría y establecidos

los plazos para la ejecución de la Segunda Calzada de la Paralela a la

Circunvalar de Montería, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI),

procedió a la suscripción del OTROSÍ 06 del 01 de noviembre de 2013,

que en su CLÁUSULA PRIMERA, modifica la cláusula 12 del Contrato de

Concesión No. 002 de 2007, en el sentido de eliminar el Numeral 12.1 que

establece el Hito 1 del alcance Básico del Contrato, correspondiente a la

ejecución del Puente Curvo de la Calle 42 de Montería, quedando estos

recursos incluidos dentro de la financiación para la construcción de la

Segunda Calzada.

2.6.3.2 Hito 2: Variante Oriental de Sincelejo.

Figura 1. Variante Oriental a Sincelejo

El día 21 de diciembre de 2012 se realizó Acta de Protocolización de los

Acuerdos con la presencia de funcionarios del Ministerio del Interior y

Justicia.

Mediante Resolución Nº 0600 del 25 de junio de 2013 fue expedida por

el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible, la Licencia Ambiental para

la Variante Oriental de Sincelejo, la cual fue notificada el día 2 de julio de

2013. Las actividades de construcción fueron iniciadas el día 12 de Julio de

2013.


53

Variante Oriental de Sincelejo: Las actividades ejecutadas en este periodo

fueron las siguientes:

Durante el mes de Agosto se realizaron las siguientes obras:

Mantenimiento y limpieza de cunetas

Colocación de algunos tramos de defensa metálica.

Colocación de algunas terminales de defensas metálicas

Se construyeron algunos tramos de cuneta faltantes en inmediaciones de

Bremen.

Se colocaron los postes de SOS, los cuales aún no están funcionando.

Adecuación del acceso de la ruta 25 hacia la variante en el Bremen.

La Interventoría dejó claro al concesionario que se inauguró y se habilitó para

el tráfico la obra de la Variante Oriental de Sincelejo, pero se requiere cumplir

con otros requerimientos y observaciones para recibir oficialmente esta

variante y entrar en etapa de operación.

Para todos los tramos de vía se cuenta con 60,0 ml entre las cercas que

delimitan el derecho de vía, pero debido a cambios en el alineamiento

horizontal, en algunos sitios, la vía no se encuentra centrada en esta faja, lo

que obliga al concesionario a comprar los faltantes para tener al menos una

distancia de 30,0 m entre el eje de la vía y la cerca, en ambos lados.

La Interventoría radicó el inicio para la disminución a la remuneración el día

17 de enero de 2013 por el incumplimiento en la entrega del Hito dentro del

plazo contractual.


54

Km 4+0200 vía Terminada Km 10+0200. Vía Terminada

Km 5+0700 Postes S.O.S Km 11+000 Postes S.O.S


55

Intersección en el sector la Gallera con La Variante Oriental de

Sincelejo en la Ruta 2514 Sampués – Sincelejo


56

Conectante de la intersección la Gallera,

ingreso a la Variante desde la Ruta 25

Conectante de la Intersección la Gallera,

salida dela variante hacia la ruta 25

2.6.3.3 Hito 3: Rehabilitación y mejoramiento de la calzada existente

entre Cereté y la Ye. Ruta 7402.

En la actualidad la rehabilitación en el Hito 3 se encuentra ejecutada al ciento

por ciento en lo que tiene que ver con la Rehabilitación de la calzada. Paso

urbano del Municipio de Ciénaga de Oro, donde no se dio cumplimiento a la

ampliación de bermas según Ley 105 de 1993.

El 1 de noviembre de 2010 se venció el plazo para la entrega de las obras y

aún no han sido recibidas por la Agencia ni la Interventoría.

Actividades de mantenimiento realizadas en este periodo:

1. Se continúa con las obras para ampliación para paso peatonal en el

puente de Berasategui con la ampliación del tablero de la margen

izquierda, la ampliación de la margen derecha no se ha podido ejecutar

debido a la tubería de agua potable que se encuentra colgada sobre

esta, la empresa UNIAGUAS, encargada en la prestación del servicio

manifiesta que no cuenta con recursos para hacer el desplazamiento de

la tubería, pero en reunión realizada el pasado 29 de enero de 2015, se

comprometieron en realizar las obras tendientes para sostener la tubería

existente.

2. Se realizaron trabajos de rocerías y limpieza.


57

2.6.3.4 Hito 4: Rehabilitación y mejoramiento del Trayecto Montería-

Cereté. Ruta 2103.

En la actualidad la rehabilitación en el Hito 4, se encuentra ejecutada al

ciento por ciento, pero no se dio cumplimiento a las ampliaciones según Ley

105 de 1993 en los pasos urbanos. En relación a lo anterior la obra no ha

sido recibida por la Agencia Nacional de Infraestructura ni por la

Interventoría. El 1 de noviembre de 2010 se venció el plazo para la entrega

de las obras. Las Actividades de mantenimiento realizadas en este periodo

son las siguientes:

1. Se realizaron trabajos de rocería, limpieza de señales y cunetas por

parte COTRAFARO Y COINSERVA, cooperativas que dispone el

concesionario para estas actividades.

2. En este periodo se continúa con las obras de la estación de pejes de

Garzones 2, se finalizó la instalación de la cubierta y la construcción del

pavimento rígido de la zona de casetas, falta por ejecutar la colocación

de la segunda y última capa de carpeta asfáltica, la construcción de

casetas y todo el sistema electrónico.

Dado el incumplimiento a la ampliación de bermas de acuerdo a la LEY 105

de 1993, en los pasos urbanos del Corregimiento del Retiro de los Indios y

los municipios de Cereté y Ciénaga de Oro, la Interventoría mediante Rad.

No. 2013-409-017886-2 de fecha de 10 de mayo de 2013, solicita dar inicio al

proceso de disminución a la remuneración contra el concesionario Autopista

de la Sabana.3

2.6.3.5 Hito 5: Trayecto 1: Construcción segunda calzada Te del

Aeropuerto y el Municipio de Cereté.

En la actualidad la segunda calzada en el Hito 5 se encuentra ejecutada al

ciento por ciento. El 1 de mayo de 2011 se venció el plazo para la entrega de

las obras y aún no han sido recibidas por la Agencia ni la Interventoría, pero

se encuentra habilitada a los usuarios.


58

Se realizaron trabajos de rocería, limpieza de señales y cunetas por parte de

la cooperativa COINSERVA que dispone el concesionario para estas

actividades.

Las actividades ejecutadas en este periodo, del Adicional 3 dentro del sector

correspondiente al Trayecto 1, fueron las siguientes:

Intersección te del Aeropuerto

1. El día 1 de febrero de 2015 se realizó el vaciado del tablero entre la junta

de construcción 7,0 metros después de la pila 2 y el estribo 2, es de

anotar que el concesionario realizó todas la recomendaciones planteadas

por la Interventoría excepto la colocación de vigas diafragmas cada 12 m,

recomendaciones enviadas mediante comunicado El Pino-0013-15 y El

Pino-568-14, a la fecha se encuentra se encuentra construida el ciento

por ciento de la estructura del puente vehicula, se continúa con la

pavimentación de accesos vehiculares del estribo 1 y el puente vehicular

y los accesos peatonales.

De acuerdo a los compromisos generados el concesionario el 20 de

noviembre de 2014 mediante comunicado CCS-COR-0862-14, donde la

programación ahí consignada establece la fecha de finalización de las

obras para el día 27 de julio de 2014, y a la fecha se tengan actividades

pendientes por ejecutar como son: colocación de carpeta asfáltica, muros

de contención, accesos peatonales y conformación y paisajismo de

zonas verdes.

A continuación se relacionan las actividades ejecutadas a la fecha.


59

Figura 3. Intersección T del aeropuerto.

Programado Ejecutado Programado Ejecutado Programado Ejecutado

ESTRIBO 1 12 12 1 1 1 1

PILA 1 16 16 1 1 1 1

PILA 2 16 16 1 1 1 1

PILA 3 16 16 1 1 1 1

ESTRIBO 2 12 12 1 1 1 1

ACTVIDADES EJECUTADAS

PILOTES DADOSCOLUMNAS

MUROSACTIVIDAD


60

ITEM Esp. INV DESCRIPCION%

Ponde

% Obra

Ejecutado

% Por

Actividad

Ejecutada

INFRAESTRUCTURA PUENTE VEHICULAR

1 621 Concreto f'c 210 kg/cm2 para pi lotes Ø = 0.60 ml 27,20% 27,20% 100,00%

2 630 Concreto f'c 210 kg/cm2 para dados pi las 1, 2, y 3 1,57% 1,57% 100,00%

3 630 Concreto f'c 210 kg/cm2 para dados estribos 1 y 2 1,21% 1,21% 100,00%

4 630 Concreto f'c 210 kg/cm2 para losas de acceso 0,24% 0,24% 100,00%

5 630 Concreto de l impieza f¨c 140 kg/cm2 0,02% 0,02% 100,00%

SUPERESTRUCTURA PUENTE VEHICULAR

6 630 Concreto f'c 350 kg/cm2 para tablero 10,37% 10,37% 100,00%

7 630 Concreto f'c 210 kg/cm2 barandas New Jersey 0,30% 0,30% 100,00%

8 630 Concreto f'c 210 kg/cm2 baranda centra l 0,14% 0,00% 0,00%

REFUERZO PUENTE VEHICULAR

11 640 Refuerzo fy 4200 kg/cm2 18,67% 18,67% 100,00%

12 641Refuerzo tens ionado fpu 1860 Mpa (incluye todo el s i s tema de

tens ionamiento) 8,07% 8,07% 100,00%

VARIOS

13 210 Excavación en materia l común, Incluye transporte 0,24% 0,24% 100,00%

14 220 Terraplen seleccionado tipo INVIAS, Inc. Transporte 16,69% 16,69% 100,00%

15 330 Base Granular. Especi fi . INV 330, Inc. Transporte 2,36% 2,36% 100,00%

16 450 Concreto Asfá l tico MDC-2. Especi fi . INV 450, Inc. Transporte 2,17% 1,75% 80,71%

17 420 Imprimación. Especi f. 420 0,09% 0,09% 100,00%

18 710Suminis tro e Insta lación de Señales Metál icas Vertica les .

Especi f. INV 710 0,18% 0,00% 0,00%

19 700Línea de Demarcación Continuas Incluye Carro Demarcación.

Especi f. INV 700 0,62% 0,00% 0,00%

20 700Línea de Demarcación Discontinuas Incluye Carro Demarcación.

Especi f. INV 700 0,12% 0,00% 0,00%

21 642Apoyo elatomérico reforzado ci rcular 900X171(126) Dureza 60

(TIPO B) pi las intermedias 0,04% 0,04% 100,00%

22 642Apoyo elastomérico reforzado ci rcular (TIPO F Anclado)

700X199(120) Dureza 60 estribos 0,03% 0,03% 100,00%

23 642Apoyo elastomérico reforzado rectangular (TIPO B)

600X700X170(120) Dureza 60 0,03% 0,03% 100,00%

24 630 Concreto f'c 280 kg/cm2 para rampa acceso 0,53% 0,53% 100,00%

25 640 Acero de refuerzo rampa 0,52% 0,52% 100,00%

26 632 Baranda peatonal rampa 0,54% 0,48% 90,63%

27 621 Concreto f'c 210 kg/cm2 para pi lotes Ø = 0.50 ml 0,20% 0,20% 100,00%

28 680-682 Suelo reforzado 6,11% 6,11% 100,00%

29 001 P Muro en mampostería reforzada a la vis ta tipo TITAN 1,15% 1,15% 100,00%

30 642 Juntas de construcción T100 sobre estribos 0,02% 0,02% 100,00%

31 650 Pasamanos metál ico 0,58% 0,58% 100,00%

32 660 Tuberia de drenaje Æ = 6" 0,02% 0,02% 100,00%

98,48%

TABLA DE AVANCE DE OBRA DE LA INTERSECCION TE AEROPUERTO

AVANCE


61

Vista Panorámica, Intersección Te Aeropuerto

Acceso peatonal Estribo 1, Intersección Te

Aeropuerto

Parte superior Puente, Intersección Te

Aeropuerto


62

2.6.3.6 Hito 6. Rehabilitación de la calzada existente entre Sincelejo-

Corozal, incluyendo el paso urbano por la ciudad de Sincelejo

y la construcción de la ciclo ruta entre Sincelejo – Corozal.

RUTA 2515.

Este hito se encuentra en las siguientes condiciones:

Se realizaron trabajos de Mantenimiento rutinario, rocería, el mantenimiento

rutinario es desarrollado por parte de la cooperativa COOPTRAVIAS que

dispone el concesionario para estas actividades.

En el paso urbano por Sincelejo la alcaldía del municipio desarrolla la

recolección de basuras.

Por medio de la comunicación El Pino-021-2014 dirigido a la alcaldía de

Sincelejo, la Interventoría solicitó en este despacho realizar seguimiento a los

trabajos desarrollados en la red de Acueducto a lo largo del paso urbano de

la ciudad de Sincelejo calzada izquierda de la Ruta 2515, en lo referente a la

resolución 1017 del 23 de Sep-2013, tener en cuenta los condicionales de

dicha resolución y hacer cumplir al contratista que ejecuta las obras, lo citado

en los manuales de señalización.

Por medio de oficio del 27 de junio de 2014 y número CCS – SUC - 0127-14,

el Concesionario, se ha dirigido a la Alcaldía Municipal de Sincelejo,

solicitando el desmonte de las vallas publicitarias en el derecho de vía, con el

fin de acatar, decreto 2976 de 2010, leyes1228 de 2010 y ley 105 de 1993.

En la actualidad la rehabilitación en el Hito 6 se encuentra ejecutada al ciento

por ciento. El 1 de noviembre de 2010 se venció el plazo para la entrega de

las obras y aún no han sido recibidas por la Agencia ni la Interventoría.

El contrato continua en Etapa de Construcción hasta que el concesionario de

cumplimiento a lo establecido en dicho contrato para el paso a la Etapa de

Operación y Mantenimiento. Adicionalmente el Concesionario debe

aplicarlos correctivos necesarios solicitados en el informe de Índice de

Estado presentado en el mes de octubre de 2013 por la Interventoría y

entregado mediante oficio El Pino – 423 – 2013 a la ANI, para dar

cumplimiento con lo requerido para entrar a la Etapa de Operación según lo

establece el Contrato de Concesión.


63

2.6.3.7 Hito 7. Segunda calzada Sincelejo –Corozal

Las actividades ejecutadas durante el mes de Agosto de 2015 fueron las

siguientes:

1. Mantenimiento rutinario y preventivo: Rocería, limpieza de cunetas por la

empresa COTRAVIAS.

2. Se realizó el mantenimiento y reparación de los bordillos de separación de

la ciclo vía

3. Se adelantaron los controles con ayuda de la POLCA para los vehículos

que transportan cargas sobredimensionadas y/o con sobrepeso en los

tramos concesionados, verificando la documentación para transitar con

dichas cargas.

En la actualidad la construcción de la segunda calzada se encuentra

ejecutada al 100%. El 1 de mayo de 2011 se venció el plazo para la entrega

de las obras y aún no han sido recibidas por la Agencia ni la Interventoría. El

contrato continua en Etapa de Construcción hasta que el concesionario de

cumplimiento a lo establecido en dicho contrato para el paso a la Etapa de

Operación y Mantenimiento.

2.6.3.8 Hito 8. Segunda calzada Cereté – Ciénaga de Oro.

Las actividades ejecutadas en este periodo fueron las siguientes: trabajos de

rocería por parte de las cooperativas contratadas por el concesionario.

Dado el incumplimiento a la ampliación a la LEY 105 de 1993, en los pasos

urbanos del Corregimiento del Retiro de los Indios y los municipios de Cereté

y Ciénaga de Oro, La Interventoría mediante Rad. No. 2013-409-017886-2

de fecha de 10 de mayo de 2013, procede a dar inicio al proceso de

disminución a la remuneración contra el concesionario Autopista de la

Sabana.

De igual manera dado al incumpliendo de la estrega de la segunda calzada

entre Cereté – Ciénaga de Oro, la Interventoría solicitó la disminución a la

remuneración mediante comunicado El Pino-172-13.


64

El 1 de mayo de 2012, se venció el plazo para la entrega de las obras a la

Interventoría y al INCO (hoy Agencia Nacional de Infraestructura).

2.6.3.9 Otrosí 1. Rehabilitación a ley 105 de 1993 Corozal - Puerta de

Hierro.

La rehabilitación Corozal – Puerta de Hierro en la actualidad se encuentra

ejecutada al ciento por ciento (100%), en servicio y recibida mediante Acta

del 11 de julio de 2008; para el presente mes se realizaron trabajos de

mantenimiento rutinario como son, rocería y limpieza de cunetas por parte de

la empresa COOTRAVIAS y actividades de demarcación horizontal por parte

del concesionario.

Estado de postes de S.O.S.

RUTA CARRETERA PR POSTE MARGEN ESTADO

2515 Sincelejo - Puerta de Hierro 0+0000 64 Izq BUENO

2515 Sincelejo - Puerta de Hierro 3+0300 65 Der MALO

2515 Sincelejo - Puerta de Hierro 6+0600 66 Izq MALO






2.6.3.10 Otrosí 3. Terminación Calle 41 de Montería.

Las actividades del otrosí 3 en relación con la calle 41 de Montería, fueron

terminadas el 31 de marzo de 2010 y entregada al Municipio de Montería

mediante acta de entrega parcial fechada el 9 de marzo 2011.

La terminación de la Calle 41 de Montería tiene póliza de Estabilidad vigente

hasta el 31 de enero de 2016, contenida en la póliza No. 5384 de

SEGUREXPO.

El concesionario colocó una sobre carpeta de mezcla asfáltica tipo MDC-2.

La señalización vertical y horizontal está en buenas condiciones.


65

2.6.3.11 Otrosí 3. Construcción vía Paralela a la Circunvalar en la

ciudad de Montería, Otrosí 6 segunda calzada Paralela y

Adicional 3: Conectante a Unicórdoba y Pontón Conectante

a Paralela.

Figura 3. Paralela a Circunvalar – Conectante Unicórdoba.

Las actividades ejecutadas en este periodo fueron las siguientes:

1. Desde el 7 de marzo de 2015 se realizó el evento, para la puesta al

servicio de esta vía, pasados 4 meses el concesionario no ha realizado

las obras faltantes requeridas para para garantizar la movilidad y

seguridad de la vía, situación que ha sido informada por la Interventoría

mediante el comunicado El Pino-0119-15 y a la fecha no se han realizado

acciones correctivas, a continuación se describen dichas observaciones:

Iluminación de la vía: El Concesionario deberá asegurar la adecuada

iluminación de todas y cada una de las Estaciones de Pesaje, Casetas

de Peaje, Centros de Control de Operación, intersecciones a nivel y

a desnivel, pasos urbanos, paraderos y puentes peatonales, Áreas

de Servicio, con el fin de dar seguridad a la operación en estos sitios de

parada de vehículos y de desarrollo de actividades del Concesionario,

de conformidad con el siguiente inciso.

TERMINAL

CALLE 41

CONECTANTE

MOCARÍ


66

El sistema de iluminación deberá presentar, en cada una de las áreas

anteriormente mencionadas, una eficiencia mínima del noventa y cinco

por ciento (95%) medida en función del número de horas de lámparas en

funcionamiento, frente al número de horas de lámparas existentes. En

caso de presentar deficiencias en el funcionamiento, el Concesionario

deberá corregir o reemplazar las lámparas defectuosas, para lo cual

contará con un plazo máximo de doce (12) horas.

El Concesionario deberá igualmente asegurar el mantenimiento de la

iluminación existente en zonas de la vía distintas a las arriba

mencionadas. Serán de cuenta y riesgo del Concesionario todos los

costos de construcción, mantenimiento y operación, así como el costo del

servicio público, que se generen para el adecuado cumplimiento de las

obligaciones durante el periodo de vigencia de la Concesión.”

Comunicada mediante oficio El Pino-0097-15.

Remisión informe de visita de especialista en diseño Geométrico:

1. Cruce con la vía El Sabanal en el K1+500. Esta vía lleva al barrio Villa

Cielo y luego al corregimiento del Sabanal. La preocupación es que el

cruce de esta vía es con un esviaje muy fuerte y en una curva

horizontal de la paralela.

Concepto del especialista: Debe reordenarse el empalme de la vía al

Sabanal, en forma como establece el Capítulo 8 del Manual de Diseño

Geométrico del INVIAS para los empalmes de vía con esviajes tan

altos.

2. Glorieta de Mocarí. Avanza la construcción, sin acatar las sugerencias

hechas en 2012. Tiene box construidos y está a nivel de terraplén.

Concepto del especialista: en nuestro informe del 27 de noviembre

de 2012 se recomendaba moverla hacia el sur, por varios motivos allí

expuestos (como alejarla de las áreas construidas y vías de acceso

barril y por aspectos de planificación a largo plazo). También se pedía

dejar la maniobra Norte – sur canalizada sin entrar a la glorieta, para

aumentarle su vida útil.

Lo anterior se comunicó mediante los siguientes oficios: El Pino 464-

14 y El Pino-0017-15.


67

Construcción de Accesos a la vía Paralela a la circunvalar de

Montería:

De acuerdo a nuestras obligaciones contractuales de vigilancia y

control, la Interventoría observa que se vienen realizando accesos que

se vienen construyendo para permitir el paso a las bodegas que se

construyen en la Paralela a la Circunvalar de Montería, obras

contenidas el Otrosí 3, del contrato de concesión Córdoba – Sucre a

cargo de Autopistas de la Sabana. Construcciones que se han

realizado en sitios donde anteriormente no existía ningún tipo de

edificaciones (potreros) y que después de que el Concesionario

construyó la vía, se vienen presentando con más frecuencia.

Teniendo en cuenta lo anterior la Interventoría solicita tomar medidas

correctivas que garanticen el cumplimiento de lo establecido en el

Decreto 2976 de 2010 del Ministerio de Transporte y la Resolución

0063 de 2003 del Instituto Nacional de Concesiones (INCO), ahora

Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y así se permita garantizar

las condiciones de seguridad y operación de la vía. Comunicado

mediante oficio El Pino-161-14

2. Se continúa en espera de las acciones a tomar por parte del

concesionario para la ejecución de las obras faltantes, por lo que en

este periodo no se presentó un avance significativo de las obras, por

lo que no varió en el avance porcentual de este periodo:


68

Esta tabla fue calculada para una distancia de 6,7 km, de acuerdo a la

propuesta presentada por el concesionario mediante oficio Rad. No. 2008-

409-015258-2, en el cual se discriminan las actividades anteriores,

especificando las cantidades y valores unitarios correspondientes a 9,2 Km,

dando una avance de obra Aproximado de 99,86% de obra ejecutada.

ACTIDAD UNIDAD%

Ponde

% Obra

Ejecutado

% Por

Actividad

Ejecutada

VOLUMEN DE EXPLANACION Y DESCAPOTE m3 0,91% 0,91% 100,00%

RELLENO DE PIEDRA RAJON m3 15,86% 15,86% 100,00%

GEOTEXTIL TEJIDO m2 1,33% 1,33% 100,00%

IMPRIMACION m2 0,81% 0,81% 100,00%

RELLENO DE TERRAPLEN H=1.2 m m3 22,96% 22,96% 100,00%

RELLENO DE BASE GRANULAR H=0,40 m m3 20,34% 20,34% 100,00%

SARDINEL IZQUIERDO Y DERECHO H=0,5m ml 0,18% 0,18% 100,00%

PAVIMENTO ASFALTICO m3 25,08% 25,08% 100,00%

RIEGO DE LIGA m2 0,81% 0,81% 100,00%

SEÑALIZACION HORIZONTAL ml 0,13% 0,13% 100,00%

SEÑALIZACION VERTICAL Unidad 0,18% 0,03% 18,52%

EXCAVACIONES VARIAS ESTIMADO m3 0,07% 0,07% 100,00%

CONCRETO PARA OBRAS DE ARTE m3 3,37% 3,37% 100,00%

ALCANTARILLADO DIAMETRO DE 36" ml 1,35% 1,35% 100,00%

ACERO DE REFUERZO PARA OBRAS DE ARTE Kg 1,95% 1,95% 100,00%

RETIRO MATERIALES A 20 Km m3 2,83% 2,83% 100,00%

REPLANTEO TOPOGRAFICO m2 0,14% 0,14% 100,00%

ESTUDIOS Y DISEÑOS ml 1,71% 1,71% 100,00%

100,00% 99,86%TOTAL

TABLA DE AVANCES PARALELA MONTERIA


69

ACTIDAD%

Ponde

% Obra

Ejecutado

% Por

Actividad

Ejecutada

VOLUMEN DE EXPLANACION Y DESCAPOTE 0,92% 0,92% 100,00%

RELLENO DE PIEDRA RAJON 16,13% 16,13% 100,00%

GEOTEXTIL TEJIDO 1,36% 1,36% 100,00%

IMPRIMACION 0,82% 0,82% 100,00%

RELLENO DE TERRAPLEN H=1.2 m 23,36% 23,36% 100,00%

RELLENO DE BASE GRANULAR H=0,40 m 20,69% 20,69% 100,00%

SARDINEL IZQUIERDO Y DERECHO H=0,5m 0,18% 0,18% 100,00%

PAVIMENTO ASFALTICO 25,51% 25,51% 100,00%

RIEGO DE LIGA 0,82% 0,82% 100,00%

SEÑALIZACION HORIZONTAL 0,13% 0,13% 100,00%

SEÑALIZACION VERTICAL 0,18% 0,03% 18,84%

EXCAVACIONES VARIAS ESTIMADO 0,07% 0,07% 100,00%

CONCRETO PARA OBRAS DE ARTE 3,43% 3,43% 100,00%

ALCANTARILLADO DIAMETRO DE 36" 1,37% 1,37% 100,00%

ACERO DE REFUERZO PARA OBRAS DE ARTE 1,98% 1,98% 100,00%

RETIRO MATERIALES A 20 Km 2,88% 2,88% 100,00%

REPLANTEO TOPOGRAFICO 0,14% 0,14% 100,00%

100,00% 99,85%TOTAL

TABLA DE AVANCES SEGUNDA CALZADA PARALELA MONTERIA


70

2.6.3.12 Construcción Ciclo Ruta entre la calle 41 de Montería y la T

del Aeropuerto Los Garzones.

Esta obra se compone de dos tramos así:

Tramo 1. Comprendido entre la calle 41 de Montería y la fábrica de gaseosas

Postobón (donde inicia el K 0+000 del contrato de concesión), con una

longitud de 2.500 metros, esta obra que está construida en el espacio

público, garantizado por el municipio de Montería.

Tramo 2. Comprendido entre la fábrica de gaseosas Postobón (K 0+000) y la

T del aeropuerto Los Garzones, con una longitud aproximada de 7,0 km, a la

fecha se encuentran intervenidos 6.970 m, faltos por intervenir el Predio

CCS-024.

A la fecha falta construir 30m del predio CCS-024 y el enlace de las ciclo ruta

existente y la que se viene construyendo en la Intersección de la T del

aeropuerto.

2.6.3.13 Adicional 2: Construcción Puente Lorica

El día 14 de marzo de 2013 se recibió la visita de la señora Ministra de

Transporte Cecilia Álvarez Correa en el municipio de Lorica, donde las

autoridades locales le manifestaron su preocupación por la movilidad en el

municipio y aún más en sitio donde se viene construyendo el puente

vehicular, una vez la ministra tomó nota de cada una de las inquietudes de

las autoridades locales y de la comunidad, manifestó que el predio de la

defensa civil debe ser entregado para que se culmine la construcción del

puente y este pueda revertir al INVIAS, y así el Ministerio de Transporte

pueda transferir recursos para mejorar la movilidad del paso urbano del

municipio de Lorica.

La Alcaldía mediante el acta de 21 de marzo de 2013, comunicó que es

necesario un acuerdo emitido por el Concejo Municipal a efecto de proceder

a la venta del inmueble CCS PTL 003 Defensa Civil, y que para el día 1 de

abril de 2013 se presenta al Concejo.

Una vez negada la Tutela interpuesta por la Sra. Génova del Carmen Genes

de Puche y dada la autorización del Concejo al Alcalde para la venta del

inmueble, realizada el día 22 de abril de 2013 mediante acta No. 036, la

Alcaldía Municipal de Lorica procedió a la entrega del predio CCS PTL 003 el


71

día 21 de mayo de 2013 al concesionario, retomándose los trabajos

requeridos para la construcción del accesos del puente vehicular de Lorica y

el día 16 septiembre de 2013 el concesionario puso en operación el Puente

Vehicular.

El concesionario mejoró el alineamiento de la demarcación horizontal que se

generaba en el empalme en la entre tangencia, del acceso norte del puente

vehicular. Observaciones realizadas por el Director del Instituto Nacional de

Vías INVIAS regional Córdoba.

El día 24 de enero de 2014, se recibió la visita de la señora Ministra de

Transporte Cecilia Álvarez Glen-Correa, con el propósito hacer los actos

protocolarios para puesta en marcha del Puente Vehicular de Lorica, en este

mismo acto ratificó los compromisos pactados en su última visita del día 14

de marzo de 2013.

El 18 de septiembre de 2011, se venció el plazo para la entrega de las obras

a la Interventoría y al INCO (hoy Agencia Nacional de Infraestructura - ANI).

2.6.3.14 Adicional 2: Rehabilitación Cereté - Lorica.

El tramo revirtió al INVIAS el 31 de diciembre de 2012.

2.6.3.15 Adicional 2: Estudio, diseño y reconstrucción de la Variante

El Maizal en Sincelejo de 4.5 Km.

De acuerdo a las Memorias Técnicas entregadas por el concesionario este

sector mediante acta suscrita el 11 de octubre de 2011, entregó la obra

terminada al INCO, hoy ANI y este a su vez al Municipio de Sincelejo.

La obra fue recibida a satisfacción por el INCO y la Secretaria de Desarrollo

e Infraestructura del Municipio de Sincelejo.

Tiene póliza de Estabilidad vigente hasta el 31 de enero de 2016.

En la actualidad la rehabilitación incluida en el Adicional 2 se encuentra

ejecutada al ciento por ciento.


72

2.6.3.16 Adicional 2 Rehabilitación de la calzada existente entre

Puerta de Hierro pasando por el Municipio de Carreto hasta

el Municipio de Cruz del Viso.

El día 22 de Noviembre de 2013 La Interventoría conjuntamente con

funcionarios de la Territorial INVIAS de Bolívar, ANI y Concesionario

realizaron el recorrido por las RUTAS 2515 desde Puerta de Hierro hasta

Carreto y la RUTA 25BL02 desde Carreto hasta Cruz del Viso, con la

intención de atender inquietudes relacionadas con el estado de las obras.

El día 19 Diciembre de 2013 el Concesionario inicio labores de reparación

para las rutas 2515 y 25BL02 entre puerta de hierro y Carreto; Carreto y Cruz

del Viso respectivamente. El tramo se revirtió al INVIAS el 31 de diciembre

de 2012.

2.6.3.17 Adicional 3: Construcción de la Segunda Calzada entre la

Ye y Sahagún.

La ejecución de las obras iniciaron el día 12 de mayo de 2014, y cuenta con

la Licencia Ambiental entre el PR 54+0350 al PR 67+0000 y desde el día 13

de noviembre de 2014, y con la licencia ambiental del tramo entre el PR

52+0390 hasta PR 54+0350 que requirió D.A.A. licencias requeridas para

construcción de la vía entre La Ye y Sahagún.

A la fecha se tienen ejecutado las siguientes actividades:

Tramos Intervenidos


73

LONGITUD

INICIO FIN (m)

PR 52+0350 PR 52+0870 520 Izquierda Descapote

PR 52+0870 PR 53+0000 130 Izquierda Terraplén

PR 53+0000 PR 54+0070 1070 Izquierda Colocación de base

PR 54+0070 PR 54+0730 660 Derecha Base Granular

PR 54+0730 PR 55+0270 540 Derecha 1ra capa asfáltica

PR 55+0270 PR 55+0500 230 Derecha Terraplén


PR 56+0000 PR 56+0290 290 Derecha Descapote


PR 56+0500 PR 56+0700 200 Izquierda Imprimación

PR 56+0700 PR 57+0470 770 Derecha 2da capa asfáltica


PR 57+0510 PR 58+0170 660 Derecha Sin Intervenir



PR 60+0360 PR 60+0580 220 Derecha Sin Intervenir



PR 61+0000 PR 61+0740 740 izquierda Terraplén

PR 61+0740 PR 62+0700 960 izquierda Terraplén

PR 62+0700 PR 63+0030 330 Derecha Colocación de Base


PR 64+0200 PR 64+0290 90 Derecha 1ra Capa asfáltica

PR 64+0290 PR 64+0700 410 Izquierda Cercas

PR 64+0700 PR 64+0900 200 Izquierda Terraplén

PR 64+0900 PR 65+0040 140 Izquierda Colocación de Terraplén

PR 65+0040 PR 65+0450 410 Izquierda Base Granular

PR 65+0450 PR 67+0120 1670 Izquierda 1ra capa asfáltica

ABSCISAMARGEN ESTADO

UBICACIÓN ESTADO

PR 54+0900 1ra Capa Asf.

PR 58+0650 Sin Iniciar



RETORNOS DOBLES


74

%

Ponde

% Obra

Ejecutado

% Por

Actividad

Ejecutada

6,12% 4,83% 78,97%

21,80% 5,26% 24,13%

33,89% 19,87% 58,62%

19,17% 13,80% 72,00%

0,69% 0,26% 37,30%

4,72% 3,05% 64,63%

0,65% 0,39% 60,69%

0,53% 0,31% 59,44%

0,32% 0,23% 73,84%

2,22% 1,28% 57,57%

1,09% 0,21% 19,61%

1,65% 1,07% 65,00%

3,09% 1,93% 62,54%

0,61% 0,42% 68,24%

3,45% 2,41% 69,84%

100,00% 55,34%

Relleno de estructuras con material seleccionado

TOTAL

Suministro e instalación de tubería de 36"

Relleno en piedra rajón

Concreto Clase F

Concreto Clase G

Concreto Clase D

Cunetas en concreto de 3000 psi

Geotextil 2400

Acero

Material Granular Recebo para terraplenes, incuye

transporte, extendida y compactada

Imprimación

Excavación mecánica en material comun

DESCRIPCION

Asfalto MDC-2 para sobrecarpeta, incluye extendida,

compactada y riego de liga

Base Granular, incluye transporte, extendida y

compactada

Volumen deExplanacion y Descapote

SEGUNDA CALZADA LA YE - SAHAGUN


75

2.6.3.18 Adicional 3: Operación, Mantenimiento periódico y rutinario

de la calzada existente entre el municipio de Sincelejo

hasta la Ye.

Durante este periodo el concesionario realizó las actividades de Rocería y

limpieza de obras por parte de las cooperativas de las cuales dispone el

concesionario para estas actividades como son: COOTRASA Y

COOPTRAVIAS.

La Interventoría verifico el funcionamiento de los postes SOS de este tramo y

le hizo los llamados de atención al concesionario debido a que estos fueron

pintados pero les retiraron el número de poste y muchos de ellos no

funcionan.

La Interventoría pudo constatar los controles que adelanta la POLCA para

los Vehículos que transportan cargas sobredimensionadas y/o con

sobrepeso en este tramo concesionado, verificando la documentación para

transitar con dichas cargas.

0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5 5,5 6 6,5 7 7,5 8 8,5 9

Enero

Febrero

Marzo

Abril

Mayo

Junio

Julio

Agosto

Septiembre

Octubre

Noviembre

Diciembre

TOTAL

Longitudes Ejecutadas 2015 La Ye - Sahagún Km

CARPETA BASE TERRAPLEN


76



2514 La Ye - Sahagún 53+0400 28 Izq MALO

2514 La Ye - Sahagún 55+0900 30 Izq MALO

2514 La Ye - Sahagún 59+0100 32 Izq BUENO


2514 La Ye - Sahagún 64+0800 35 Der MALO

2514 La Ye - Sahagún 66+0900 37 Der MALO


2514 Sahagún - Sincelejo 73+0000 39 Der BUENO

2514 Sahagún - Sincelejo 75+0900 40 Izq BUENO

2514 Sahagún - Sincelejo 79+0000 41 Der MALO

2514 Sahagún - Sincelejo 82+0000 42 Izq MALO












PR 109+0100 RUTA 2514 Rocería y Limpieza. PR 109+0100 RUTA 2514 Rocería y Limpieza.


77

2.6.3.19 Adicional 3: Rehabilitación y Mantenimiento de la calzada

existente entre Sincelejo y Toluviejo, Ruta 25SC01 entre el PR 0+0000 y

el PR 18+0335.

La rehabilitación se ejecutó al ciento por ciento. El 23 de mayo de 2011 el

Instituto Nacional de Vías INVIAS le hizo entrega a la ANI de la vía. El acta

de inicio se suscribió el día 8 de julio de 2011.

Para este mes se realizaron trabajos de rocería, Limpieza de cunetas y

señales por parte de la cooperativa COTRAVIAT que presta los servicios de

mantenimiento rutinario al concesionario y se pintaron los postes de SOS en

todo el tramo.

Los tramos intervenidos hasta el momento por el concesionario son los

siguientes.

La Rehabilitación está en un 100% desde el mes de febrero del año 2012

según la Memoria Técnica, lo que quiere decir que el Concesionario anticipó

la terminación de la obra.

Esta obra de acuerdo con el cronograma de avance del Adicional 3 su plazo

de ejecución está programado hasta el 8 de Julio del año 2017.

Se verificaron los postes SOS y se encontró que todos estaban bien pintados,

pero sin la numeración respectiva y ninguno funcionaba.



25SC01 Sincelejo - Toluviejo 1+0380 74 Izq MALO






25SC01 Sincelejo - Toluviejo 17+0000 85 Der MALO


78

2.6.3.20 Adicional 3: Construcción segunda calzada Sincelejo –

Toluviejo.

Para la obra Segunda calzada Sincelejo – Tolú Viejo se cuenta con la

Resolución No.0588 del 10 de Junio de 2014, mediante la cual la ANLA

otorga la licencia ambiental para el tramo comprendido entre el PR 1+0500

al PR 17+0000 de la Ruta 25SC01.

Mediante la Resolución 1016 del 4 de septiembre de 2014 el ANLA ratifica

la Licencia Ambiental para este tramo.

PR 5+0400 RUTA 25SC01 Trabajos de Rocería

y Limpieza.


y Limpieza.


y Limpieza.


y Limpieza.


79

El día 17 de julio de 2014 se realizó la socialización de la Segunda

calzada con la participación de la comunidad, personería, planeación de

Sincelejo, Interventoría y Concesionario.

El día 24 de septiembre de 2014 se realizó la socialización de inicio de las

obras con la participación de la comunidad, personería, planeación de

Sincelejo, Interventoría y Concesionario.

El día 27 de octubre de 2014 mediante la Resolución 1283, la ANLA

otorgó la Licencia Ambiental para el tramo PR 0+0000 al PR 1+0500.

El concesionario inicio obra el día 23 de septiembre de 2014 en el

PR 2+0200 de la Ruta 25SC01.

Para este periodo se tienen cinco frentes de trabajo en actividades de

explanación y obras de arte.

Se han terminado 42 obras hidráulicas, 34 alcantarillas y 8 Box Culvert y

se tienen 9 obras adicionales en ejecución.

Se realizaron cortes en los tramos: del Km 1+555 al Km 2+720, del Km

8+0700 al Km 9+000, del Km 9+800 al Km 10+400 y del Km 14+460 al

Km 14+600.

Se realizaron terraplenes a lo largo de la vía, en los siguientes tramos:

del Km 4+200 al Km 6+610, del Km 6+780 al Km 8+310 y del Km

15+0250 al Km 15+450.

Se ha colocado asfalto en segunda capa entre los siguientes tramos: Km

10+600 al Km 11+700 y en primera capa entre el Km 12+540 al Km

12+960 y del Km 15+560 al Km 15+710

Se realizó la excavación, colocación del refuerzo y fundición de los 16

pilotes del puente Soto; Km 4+800.y otros 16 pilotes en La Muerte 1, Km

12+510.

Se colocó el refuerzo de zapata y estribo y se fundió la respectiva zapata

de la Margen izquierda en el puente Soto.


80

Frentes de Trabajo Sincelejo – Toluviejo

UBICACIÓN EXPLANACIÓN GEOTEXTIL BASE

GRANULAR

CARPETA

ASFALTICA PR INICIAL PR FINAL

1+0355 2+0721 En Ejecución Sin iniciar Sin iniciar Sin iniciar

3+0077 5+0280 En Ejecución En Ejecución Sin iniciar Sin iniciar

5+0280 10+0056 En Ejecución En Ejecución

En Ejecución Sin iniciar

10+0056 11+0790 En Ejecución En Ejecución En Ejecución En Ejecución

11+0900 15+0859 En Ejecución En Ejecución En Ejecución En Ejecución

Obras Representativas del Tramo:

RETORNOS DE LA DOBLE CALZADA

LONGITUD RETORNOS SEGUNDA CALZADA

SINCELEJO TOLUVIEJO

ABSCISA TIPO RETORNO LONGITUD

(Km)

ESTADO DE

LA OBRA

K 1+650 SENCILLO 0,30 Sin iniciar

K 3+400 SENCILLO 0,66 En ejecución





K 11+000 DOBLE 0,60 Sin iniciar

K 12+250 DOBLE 0,60 En ejecución



K 16+830 DOBLE 0,60 Sin iniciar

Longitud Total 4,79


81

OBRAS HIDRÁULICAS DE LA DOBLE CALZADA

OBRAS HIDRÁULICAS PROGRAMADAS

SINCELEJO - TOLUVIEJO

INICIO EN EL PR 0+0000 Y FINALIZA EN EL PR 18+0300

Alcantarillas de 36” 111 Unidades

Box Culvert 16 Unidades

5 Un 2,0 X 2,0

6 Un 2,0 X 1,0

3 Un 1,5 X 1,5

1 Un 1,0 X 1,0

1 Un 3,0 X 3,0

Puentes 5 Unidades

PR 4+0800 de 20 ml

PR 5+0200 de 15 ml

PR 12+0510 de 20 ml

PR 14+0170 de 20 ml

PR 15+0820 de 60 ml

DETALLE DE LAS OBRAS HIDRÁULICAS EJECUTADAS

Ubicación Tipo Dimensión % Avance

PR 3+0210 Alcantarilla 36” 100%

PR 4+0255 Box Culvert 1,0 X 1,0 100%


PR 4+0710 Box Culvert 2,0 X 2,0 100%








PR 6+0140 Box Culvert 1,5 X 1,5 100%


PR 6+0500 Box Culvert 1,5 X 1,5 100%



PR 6+0770 Box Culvert 3,0 X 3,0 100%


PR 6+0960 Alcantarilla D. 36” 100%


PR 7+0300 Box Culvert 1,0 X 1,0 100%


82






PR 8+0670 Box Culvert 2,0 X 2,0 100%






PR 12+0320 Box Culvert 2,0 X 2,0 100%










Gráfico de avance para la actividad de Corte


83

Gráfico de avance para la actividad de Terraplén.

Resumen de avance en Corte y Terraplén.


84

Colocación de Base Granular

Colocación de Mezcla Asfáltica


85


86

PR 2+0200 Explanaciones segunda

calzada Ruta 25SC01.

PR 2+0600 Cortes segunda

calzada Ruta 25SC01.

PR 7+0800 Colocación de Base Granular

segunda calzada Ruta 25SC01.

PR 8+0670 Terraplenes, Box culvert y

colocación de Geotextil segunda calzada

Ruta 25SC01.

PR 14+0170 Acero de Refuerzo de

fundación y estribo, Puente La Mena.

PR 4+0800 Refuerzo para pilotes

del puente la Muerte 1.


87

PR 5+0600 Colocación de Base

Granular Estabilizada.

PR 15+0170 Cortes a nivel de sub rasante.

2.6.3.21 Adicional 3: Intersección a Desnivel Sincelejo-Toluviejo “El

maizal”.

Figura 4.Intersección a Desnivel Sincelejo – Toluviejo

CANTIDADES DE LA ESTRUCTURA (PUENTE) DE LA OBRA

INTERSECCIÓN MAIZAL

ITEM UND CANTIDAD

SUPERESTRUCTURA

Concreto de 280 kg/cm2 para Placa m3 275

Concreto de 280 kg/cm2 para Bordillo m3 16

INFRAESTRUCTURA

Concreto de 280 kg/cm2 para Estribos eje 1 y 3 m3 290

Concreto de 280 kg/cm2 para Pilas eje 2 m3 83

Concreto de 280 kg/cm2 para Placas de Acceso m3 70

VARIOS

Refuerzo fy 4200 kg/cm2 kg 82.500


88

Concreto de fc = 140 kg/cm2 para Limpieza m3 24

Neopreno Reforzado 30*30*10 - dureza 60 – Reforzado und 24

Junta de Dilatación - Desplazamiento 5cm ml 44,5

Drenaje Para Tablero - Tubo PVC Ø= 4” L= 0,80 m und 13

Baranda Peatonal ml 40,3

T Tubo de Baranda (incluye Brida) ml 80,6

El Maizal: El día 23 de septiembre de 2014 se realizó la socialización de la

obra en las instalaciones de la cámara de comercio de Sincelejo, participaron

representantes del municipio, personería y ciudadanos afectados por la obra.

El concesionario realizó la localización y replanteo para los muros norte y

sur que servirán de soporte para los taludes del paso deprimido y localización

del eje de las dos calzadas centrales de la vía.

Revisión de diseños: El día 22 de julio del 2013 se recibió visita del

ingeniero especialista en diseño geométrico por parte de la Interventoría con

el propósito de hacer la revisión a los diseños de la intersección a desnivel

en el Maizal y al cambio propuesto por el concesionario para la no afectación

del colegio Rafael Núñez, encontrando viable la propuesta.

Requerimientos Institución Educativa Rafael Núñez: Para este caso en

particular los días 17 y 18 de junio de 2013 se realizaron reuniones con el

especialista de diseño geométrico del concesionario y visita de campo

(intercambio vial El Maizal), con la finalidad de plantear una solución

definitiva que permitiera superarla posible afectación a la Institución

Educativa Rafael Núñez.

Cambios al diseño geométrico: El diseño geométrico sufrió una pequeña

modificación con la finalidad de no afectar el área administrativa del colegio

Rafael Núñez, ubicado en la zona norte del proyecto, este tema fue de gran

impacto en el sector, la comunidad en varias oportunidades pronunció su

inconformidad por la afectación de la institución educativa, por este motivo el

Concesionario tomó la decisión de realizar la modificación.

El cambio radicó en trasladar la vía hacia la dirección Noreste, dicho cambio

no afecta los parámetros iníciales de diseño y no representa un sobre costo

para el proyecto, con el traslado de la vía solamente se requieren unos


89

pequeños ajustes en la tira predial de la margen derecha de la vía, con un

retiro de 9,1 m aproximadamente.

En el mes de Agosto de 2015 se realizaron las siguientes actividades:

1. Se colocó el refuerzo y se fundió el concreto de la viga cabezal del

estribo derecho, puente 1.

2. Se colocó le refuerzo y se fundió el concreto de la losa margen izquierda

del puente 1.

3. Se continuó con la excavación para el deprimido entre el Km 114+760 –

Km 114+830

4. Se Continuó la colocación de escamas y la construcción del muro en

tierra armada, en la margen derecha, de la aleta 2 del puente.

5. Se inició la colocación de base granular en parte del eje 1.

6. Se inició la colocación de bordillos, como separador de carril en el paso

deprimido de la aleta 1 del puente, tanto en ambas márgenes como en el

centro.

“MAIZAL” Encofrados para la

placa del Puente 1.

“MAIZAL” Colocación de refuerzo

para la Placa del Puente 1.


90

“MAIZAL” Vaciado de concreto en el Puente 1 “MAIZAL” Construcción de Terraplenes

en el eje 1.

“MAIZAL” Ensayo de densidad in situ

en el eje 1.

“MAIZAL” Colocación de Bordillos ele aleta 1

del puente “paso deprimido”

“MAIZAL” Excavaciones en la aleta 2

del puente, “Paso deprimido”.

“MAIZAL” Colocación de base Granular

en el eje 1.


91

2.6.3.22 Adicional 3. Construcción de Segunda Calzada Sampués –

Sincelejo.

Para la obra Segunda calzada Sampués - Sincelejo se cuenta con la

Resolución No.0736 del 08 de Julio de 2014, mediante la cual la ANLA

otorga la licencia ambiental para el tramo comprendido entre el PR 103+0459

al PR 114+0365 de la Ruta 2514, la cual es ratificada mediante la Resolución

1055 del 10 de septiembre de 2014

El día 22 de septiembre se realizó la socialización de la Segunda calzada con

la participación de la comunidad, personería, planeación de Sincelejo,

interventoría y Concesionario.

El Concesionario inicio obras el día 29 de septiembre de 2014 en el PR

114+0080 al PR 114+290 de la RUTA 2514.

En el mes de Agosto de 2015 se trabajó en las siguientes actividades:

Se terminaron los cortes y terraplenes entre los PR 104 600 y PR

105+300

Se colocó base granular en primera capa entre los Km 104+650 al Km

105+300.

Se inició el vaciado de la pantalla del estribo de la margen norte

(Sincelejo) hasta la mitad de su altura, en el puente La Gallera.

RETORNO DE LA DOBLE CALZADA

LONGITUD RETORNOS SEGUNDA CALZADA

SAMPUES SINCELEJO

ABSCISA TIPO RETORNO LONGITUD

(Km) ESTADO

K105+200 SENCILLO 0,3 Sin iniciar


K107+750 DOBLE 0,6 Sin iniciar




Longitud Total 2,7


92

OBRAS DE ARTES DE LA SEGUNDA CALZADA

SAMPUES – SINCELEJO

ALCANTARILLA Y BOXCULVERT

INICIA EN EL PR 103+0459 Y FINALIZA EN EL PR 114+0365

ALCANTARILLAS BOX CULVERT

1 PR 105+0080 1 PR 104+0000

2 PR 105+0470 2 PR 104+0232

3 PR 105+0525 3 PR 105+0265

4 PR 105+0675 4 PR 105+0279

5 PR 106+0715 5 PR 105+0300

6 PR 106+0915 6 PR 105+0715

7 PR 107+0005 7 PR 105+0959

8 PR 107+0080 8 PR 106+0426

9 PR 107+0250 9 PR 109+0230

10 PR 107+0250 10 PR 109+0530

11 PR 107+0315 11 PR 109+0543

12 PR 107+0440 12 PR 109+0823

13 PR 107+0720 13 PR 110+0060

14 PR 107+0720 14 PR 110+0075

15 PR 107+0895 15 PR 110+0300

16 PR 107+0895 16 PR 110+0510

17 PR 108+0255 17 PR 110+0625

18 PR 108+0255 18 PR 111+0020

19 PR 108+0635 19 PR 111+0960

20 PR 108+0885 20 PR 112+0338

21 PR 108+0985 21 PR 112+0605

22 PR 109+0055 22 PR 113+0100

23 PR 109+0125 23 PR 113+0123

24 PR 109+0210 24 PR 113+0218

25 PR 109+0340 25 PE 113+0600

26 PR 111+0220 26 PR 113+0757

27 PR 111+0520 27 PR 114+0128

28 PR 114+0289

29 PR 114+0332


93

DETALLE DE LAS OBRAS HIDRÁULICAS EJECUTADAS

Ubicación Tipo Dimensión % Avance

PR 104+0000 Box Culvert 2,0 X 2,0 100%

PR 104+0220 Box Culvert 3,5 X 3,5 100%

PR 105+0312 Box Culvert 3,0 X 1,80 100%


PR 105+0959 Box Culvert 2,0 X 2,0 100%


PR 111+0960 Box Culvert 2,0 X 2,0 100%

PR 114+0128 Box Culvert 2,0 X 2,0 100%

Gráfico de avance para la actividad de Corte

Gráfico de avance para la actividad de Terraplén.


94

Resumen de avance en Corte y Terraplén.


95

Colocación de Base Granular

Colocación de Mezcla Asfáltica


96

PR 103+0730 Base granular. Segunda

Calzada Ruta 2514.

PR 104+0800 Corte y terraplén. Segunda

Calzada Ruta 2514

PR 105+0040 Conformación de terraplén.

Segunda Calzada Ruta 2514

PR 105+0350 Ensayos de densidad in situ.


PR 111+0400 Estribos en puente La Gallera.


PR 111+0220 Box Culvert. Segunda

Calzada Ruta 2514


97

2.6.4 Verificación Vallas le la Concesión

El concesionario sustituyó las vallas informativas de acuerdo a las resoluciones 0046 de

2013 y 0114 de 2013, emanadas por el Ministerio de Trasporte.

VALLAS INFORMATIVAS (12M X 4M)

LUGAR ABSCISA RUTA

T AEROPUERTO PR 0+0200 2103

MOCARI PR 4+0000 MONTERIA

CCO PR 2+0000 2103

SINCELEJO – COROZAL PR 1+0000 2515

VARIANTE ORIENTAL DE

SINCELEJO

PR 111+0200 2514

SINECEJO – TOLUVIEJO PR 8+0300 25SC01

Valla PR 8+0300 RUTA 25SC01. Sincelejo - Toluviejo.


98

2.6.5 AVANCE DE OBRAS EJECUTADAS POR TRAYECTOS

A continuación se realiza una descripción por tramos.

2.6.5.1 Avance de Obra del Alcance Básico.

NUEVAS CALZADAS

Longitud

Proyectada

Km

Longitud Ejecutada

km

Ejecución

%

Segunda Calzada Aeropuerto – Cereté 9,0 6,96 77%

Segunda Calzada Cereté - Ciénaga de Oro 20,0 20,0 100%

Segunda Calzada Corozal – Sincelejo 11,8 9,2 78%

Variante Oriental de Sincelejo Calzada

Sencilla 11,2 11,1 99%

OBRAS TRAYECTO I

TRAYECTO 1 : MONTERIA –CERETE

PR

INICIAL

PR

FINAL DESCRIPCION

LONG % DE

(m) AVANCE

0+0000 2+0500 Construcción ciclo ruta 2.543 100%

0+0000 7+0000 Construcción ciclo ruta 7.000 99%

0+0000 7+0000 Segunda Calzada entre Té

del Aeropuerto - Cereté 7.000 100%

1+0850 Construcción CCO Und 100%

6+0400 Construcción Peaje

Garzones 2 (dos carriles) Und 100%

1+0500 Construcción Peaje

Garzones 1 (tres carriles) Und 100%

2.6.5.2 Avance de Obra de Adicionales

REHABILITACION

Longitud

Proyectada

km

Longitud

Ejecutada

Km

OTROSÍ 1

Rehabilitación Corozal - Puerta de Hierro 13,20 13,20

ADICIONAL 2.

Reconstrucción variante El Maizal 4,50 4,60

Rehabilitación Puerta de Hierro – Carreto 84,42 84,42


99

Rehabilitación Carreto - Cruz del Viso 25,23 25,23

Rehabilitación Cereté – Lorica 36,00 41,00

ADICIONAL 3.

Rehabilitación. Sincelejo –Toluviejo 18,05 18,33

NUEVAS CALZADAS

Longitud

Proyectada

km

Longitud

Ejecutada

Km

OTROSÍ 3

Terminación Calle 41 Montería 1,6 1,6

Paralela a la Circunvalar de Montería 9,2 6,7

OTROSÍ 6

Construcción segunda calzada paralela a la circunvalar de Montería 6,7 6.7

ADICIONAL 3.

Segunda Calzada Sincelejo –Sampués.

Incluye Retorno de 1,5 Km 14,5

Segundas Calzadas La Ye – Sahagún.


Segundas Calzadas Sincelejo – Toluviejo


2.6.5.3 Avance de Obra de Mantenimiento Preventivo.

MANTENIMIENTO RUTINARIO Y/O PREVENTIVO Longitud Proyectada

(km)

Longitud

Ejecutada

(km)

Mantenimiento Rutinario La Ye - Sincelejo 63,00 62,00

2.6.5.4 Avance de Obra Departamento de Sucre

TRAMO COROZAL-PUERTA DE HIERRO PR 11+0800 AL PR 25+0000

ITEM ACTIVIDAD

LONGITUD

PROYECTO

(Km)

EJECUTADO (Km)

1

Rehabilitación a ley 105

de 1993, terminada y en

operación

13,2 13,2

TRAMO DOBLE CALZADA SINCELEJO - COROZAL PR 0+0000 AL PR 11+0800

ITEM ACTIVIDAD LONGITUD

PROYECTO (m) EJECUTADO (m)

1 Segunda calzada 11,800 9,2


100

2.6.6 GESTIÓN DE SEGUIMIENTO

2.6.6.1 Cronograma Maestro

CONCESION VIAL CORDOBA-SUCRE

Nombre de la tarea Duración

días Comienzo Fin

% completado

CRONOGRAMA MAESTRO

Hito 2: CS Variante Sincelejo 6938 jueves, 01/11/2007 viernes, 30/10/2026 59,5%

Diseños 366 jueves, 01/11/2007 sábado, 01/11/2008 100%

Construcción 365 viernes, 12/07/2013 sábado, 12/07/2014 99%

Mantenimiento 4491 lunes, 14/07/2014 viernes, 30/10/2026 0%

Hito 3 RHS Cereté la Y 6938 jueves, 01/11/2007 viernes, 30/10/2026 81,6%

Diseños 365 jueves, 01/11/2007 viernes, 31/10/2008 100%

Rehabilitación 730 sábado, 01/11/2008 lunes, 01/11/2010 100%

Mantenimiento 5295 martes, 01/05/2012 viernes, 30/10/2026 54,00%

Hito 4 RHD Montería - T Aeropuerto 6938 jueves, 01/11/2007 viernes, 30/10/2026 78,4%




Hito 4 RHS T Aeropuerto-Cereté 6938 jueves, 01/11/2007 viernes, 30/10/2026 78,4%




Hito 4 Ciclo Ruta CLL 41 hasta CR INVIAS 6941 jueves, 01/11/2007 lunes, 02/11/2026 66,2%

Diseños 368 jueves, 01/11/2007 lunes, 03/11/2008 100%

Construcción 730 sábado, 01/11/2008 lunes, 01/11/2010 95%


Hito 5c SC T Aeropuerto-Cereté 6938 jueves, 01/11/2007 viernes, 30/10/2026 86,0%


Construcción 546 lunes, 02/11/2009 lunes, 02/05/2011 100%


Hito 6c RHS Sincelejo-Corozal 6938 jueves, 01/11/2007 viernes, 30/10/2026 83,6%


Rehabilitación 728 lunes, 03/11/2008 lunes, 01/11/2010 100%


Hito 6c RHD Paso Urbano Sincelejo 6938 jueves, 01/11/2007 viernes, 30/10/2026 88,4%



101



días Comienzo Fin

% completado



Hito 6 c CR Sincelejo Corozal 6938 jueves, 01/11/2007 viernes, 30/10/2026 93,2%




Hito 7 SC Sincelejo-Corozal 6938 jueves, 01/11/2007 viernes, 30/10/2026 86,8%




Hito 8= SC Cereté-Ciénaga de Oro 6938 jueves, 01/11/2007 viernes, 30/10/2026 90,0%


Construcción 547 lunes, 01/11/2010 martes, 01/05/2012 100%


Otrosí 01 6668 lunes, 28/07/2008 viernes, 30/10/2026 100%

RHS Corozal-Puerta de Hierro 6668 lunes, 28/07/2008 viernes, 30/10/2026 91,6%

Diseños 60 lunes, 28/07/2008 viernes, 26/09/2008 100%



Otrosí 03 8369 lunes, 01/12/2008 viernes, 31/10/2031 100%

Terminación Calle 41 montería 386 miércoles, 10/12/2008 jueves, 31/12/2009 100,0%

Diseños 395 lunes, 01/12/2008 jueves, 31/12/2009 100%

Construcción 395 lunes, 01/12/2008 jueves, 31/12/2009 100%

Glorieta Calle 41 Vía Planeta Rica 395 lunes, 01/12/2008 jueves, 31/12/2009 100,0%



CS Paralela Circunvalar Montería 6542 lunes, 01/12/2008 viernes, 30/10/2026 69,9%


Construcción 732 jueves, 04/11/2010 lunes, 05/11/2012 99,85%

Mantenimiento 5111 jueves, 01/11/2012 viernes, 30/10/2026 0,00%

Glorieta Paralela a la Circunvalar 6542 lunes, 01/12/2008 viernes, 30/10/2026 60,0%



Mantenimiento 5111 jueves, 01/11/2012 viernes, 30/10/2026 0%

OTROSÍ 6 Paralela Circunvalar Montería 6542 lunes, 01/12/2008 viernes, 30/10/2026 69,9%


Construcción 732 jueves, 04/11/2010 lunes, 05/11/2012 99,85%


102



días Comienzo Fin

% completado

Mantenimiento 5111 jueves, 01/11/2012 viernes, 30/10/2026 0,00%

Adicional 02 1089 jueves, 07/01/2010 lunes, 31/12/2012 0%

RHS Puerta de Hierro-Carreto 1085 lunes, 11/01/2010 lunes, 31/12/2012 100,0%

Diseños 546 lunes, 11/01/2010 lunes, 11/07/2011 100%

Rehabilitación 546 jueves, 07/01/2010 jueves, 07/07/2011 100%

Mantenimiento 539 lunes, 11/07/2011 lunes, 31/12/2012 100%

RHS Carreto Cruz Del Viso 1085 lunes, 11/01/2010 lunes, 31/12/2012 100,0%

Diseños 546 lunes, 11/01/2010 lunes, 11/07/2011 100%


Mantenimiento 539 lunes, 11/07/2011 lunes, 31/12/2012 100%

Reconstrucción Variante el Maizal 1089 jueves, 07/01/2010 lunes, 31/12/2012 100,0%

Diseños 546 jueves, 07/01/2010 jueves, 07/07/2011 100%


Mantenimiento 244 martes, 01/05/2012 lunes, 31/12/2012 100%

RHS Cereté-Lorica 896 lunes, 19/07/2010 lunes, 31/12/2012 100,0%

Diseños 183 lunes, 19/07/2010 martes, 18/01/2011 100%

Rehabilitación 548 lunes, 19/07/2010 miércoles, 18/01/2012 100%


Construcción Puente de Lorica 896 lunes, 19/07/2010 lunes, 31/12/2012 60,0%

Diseños 183 lunes, 19/07/2010 martes, 18/01/2011 100%



Adicional 03 5897 martes, 07/09/2010 viernes, 30/10/2026 0%

CS Sincelejo-Sampués 5897 martes, 07/09/2010 viernes, 30/10/2026 7,8%

Diseños 731 martes, 07/09/2010 viernes, 07/09/2012 100%

Construcción 1118 viernes, 07/09/2012 miércoles, 30/09/2015 5,1%

Mantenimiento 4321 miércoles, 31/12/2014 viernes, 30/10/2026 0%

CS La Ye-Sahagún 5897 martes, 07/09/2010 viernes, 30/10/2026 35,4%


Construcción 1118 viernes, 07/09/2012 miércoles, 30/09/2015 55,34%

Mantenimiento 3955 viernes, 01/01/2016 viernes, 30/10/2026 0%

Intersección T Aeropuerto-Montería 5897 martes, 07/09/2010 viernes, 30/10/2026 59,2%


Construcción 2215 martes, 07/09/2010 viernes, 30/09/2016 98,48%


Pontón Universidad de Córdoba 5897 martes, 07/09/2010 viernes, 30/10/2026 68,2%

Diseños 365 martes, 07/09/2010 miércoles, 07/09/2011 100%


103



días Comienzo Fin

% completado

Construcción 366 miércoles, 07/09/2011 viernes, 07/09/2012 100%

Mantenimiento 5163 lunes, 10/09/2012 viernes, 30/10/2026 20,5%

CR Montería- Cereté 5897 martes, 07/09/2010 viernes, 30/10/2026 87,2%

Diseños 365 martes, 07/09/2010 miércoles, 07/09/2011 100%

Construcción 1211 martes, 07/09/2010 martes, 31/12/2013 99%

Mantenimiento 4685 miércoles, 01/01/2014 viernes, 30/10/2026 59%

CS Sincelejo-Toluviejo 5593 viernes, 08/07/2011 viernes, 30/10/2026 24,8%

Diseños 907 viernes, 08/07/2011 martes, 31/12/2013 100%

Construcción 1130 martes, 27/08/2013 viernes, 30/09/2016 36,0%

Mantenimiento 4783 lunes, 26/08/2013 miércoles, 30/09/2026 0%

RHS Sincelejo-Toluviejo 1637 viernes, 08/07/2011 jueves, 31/12/2015 82,4%

Diseños 731 viernes, 08/07/2011 lunes, 08/07/2013 100%

Rehabilitación 782 viernes, 08/07/2011 miércoles, 28/08/2013 100%


Intersección El Maizal Sincelejo 5593 viernes, 08/07/2011 viernes, 30/10/2026 21,5%

Diseños 846 viernes, 08/07/2011 jueves, 31/10/2013 100%

Construcción 1072 jueves, 31/10/2013 viernes, 07/10/2016 30%


Obras Varias 1462 martes, 07/09/2010 lunes, 08/09/2014 98,00%

Nota: Los porcentajes asignados a cada componente son los siguientes:

PARA EL CASO 1 PARA EL CASO 2 PARA EL CASO 3

Diseños: 5%

Construcción: 55%

Mantenimiento: 40%

Diseños: 5%

Rehabilitación: 55%

Mantenimiento: 40%

Diseño: 5%

Construcción: 95%

ACLARACIÓN: Cabe resaltar que los mantenimientos que se muestran en el

anterior Cronograma Maestro, no se someten a la etapa Operación, dado

que el Concesionario aún se encuentra en etapa de construcción.

Hasta la fecha el concesionario no ha presentado los cronogramas para las

obras en ejecución, a pesar de que la Interventoría los ha solicitado

insistentemente mediante oficios.


104

Se aclara que a la fecha contractualmente solo tiene plazos vigentes el

adicional 3 y el Otrosí 6.

2.6.6.2 COMITÉS DE OBRA.

Hasta la fecha se han coordinado y realizado los siguientes comités de obra:

COMITÉ DE OBRA N° FECHA

1 31-Jul- 2012

2 8-Ago-2012

3 29-Ago-2012

4 27-Sep-2012

5 26-Oct-2012

6 27-Nov-2012

7 17-Dic-2012

8 24-Ene-2013

9 20-Feb-2013

10 21-Mar-2013

11 21-Mar-2013

12 08-Abr-2013

13 21-Jun-2013

14 18-Jul-2013

15 23-Ago-2013

16 19-Sep-2013

17 18-Oct-2013

18 07-Nov-2013

19 13-Ene-2014

20 07-Feb-2014

21 05-Mar-2014

22 02-Abr-2014

23 04-Jun-2014

24 26-Jun-2014

25 29-Ago-2014

26 01-Sep-2014

27 01-Oct-2014

28 07-Nov-2014

29 11-Dic-2014

30 27-Ene-2015

31 13-Mar-2015


105

2.6.6.3 CONTROL DE CALIDAD CONCESIÓN VIAL CÓRDOBA-

SUCRE.

En este periodo se revisaron los resultados de los ensayos presentados por

el concesionario los cuales cumplen con las Especificaciones Técnicas para

la Construcción de Carreteras.

La Interventoría está revisando conjuntamente con el concesionario los

resultados de los ensayos necesarios para cada actividad, con el fin de

verificar la calidad de los materiales utilizados en las obras concesionadas y

a su vez verificar que estos ensayos están cumpliendo con la normas para

construcción de carreteras de (INVIAS-2007).

Mensualmente la Interventoría presenta algunos ensayos de verificación

según las normas INVIAS para las obras que se están ejecutando y se hacen

las recomendaciones al concesionario en caso del no cumplimiento para que

este tome los correctivos necesarios.

En la actualidad la Interventoría cuenta con el servicio de video en tiempo

real para los videos de las cámaras de las básculas localizadas en la ruta

2515 Vía Sincelejo-Corozal a la altura de los PR 5+0500 y PR 5+0650

respectivamente.

El día 13 de Enero 2015, el Especialista en Estructuras de la Interventoría,

realizo visita de inspección a la Obra Intersección Te del Aeropuerto, previo

al vaciado del tablero que colapsó entre la Pila 1 y Pila 2, donde emitió

recomendaciones sobre la estructura y la metodología del vaciado, Mediante

comunicado El Pino-0013-15.

Adicionalmente la página web suministrada por el Concesionario se

encuentra 100% disponible para los usuarios que la requieran, los diferentes

componentes como identificación, contenido, estructura y diseño están bien

desarrollados, lo que garantiza un buen servicio. Para constatar esta

información pueden ingresar al siguiente Link:

http://www.trackstudioweb.com/gochoa/Autopista2/.

La Interventoría en los comités de obra escucha las propuestas de

modificación y mejoría de la página Web y si es del caso aplica las solitudes

expuestas.

http://www.trackstudioweb.com/gochoa/Autopista2/


106

La interventoría por su parte también cuenta con el servicio de página web

que brinda acceso al público en general y permite obtener la información

necesaria de su interés, en los diferentes aspectos concernientes a la

Concesión Vial Córdoba-Sucre. Para ingresar a la página le suministramos el

siguiente Link:

http://www.consorcioelpino.com.co/videos.html.

La Interventoría mediante oficio El Pino-455-13 de noviembre de 2013, le

solicito al concesionario acatar lo establecido en el numeral 5.2.1

MANTENIMIENTO RUTINARIO “APENDICE B” en lo relacionado al

mantenimiento de la ciclo ruta en el tramo Sincelejo-Corozal RUTA 2515.

2.6.6.4 AUDITORIA DE OPERACIONES Y AFOROS.

Las actividades ejecutadas en este periodo fueron las siguientes:

1. En este periodo la Interventoría realizó operativos de control para

verificar la confiabilidad del sistema de recaudo en la Estación de

Peaje GARZONES y FLORES, a continuación se muestra los datos

obtenidos en el aforo.

http://www.consorcioelpino.com.co/videos.html


107

PEAJE: FLORES PERIODO: DE 08:00a.m HASTA 11:00 a.m

FECHA: 26-AGO-15

CARRIL: 1 SENTIDO B

CATEGORIA CONTEO

MANUAL

CONTEO

ASSA DIFERENCIA

I 224 224 0

II 79 79 0

III 57 57 0

IV

V

TOTAL 360 360 0

% DE CONFIABLIDAD 100%

PEAJE: FLORES

PERIODO: DE 02:00 p.m. HASTA 5:00 p.m

FECHA: 26-AGO-15

CARRIL: 2 SENTIDO B

CATEGORIA CONTEO

MANUAL

CONTEO

ASSA DIFERENCIA

I 289 289 0

II 71 71 0

III 13 13 0

IV

V

TOTAL 373 373 0


PEAJE: FLORES PERIODO: DE 08:00 a.m. HASTA 11:00 a.m

FECHA: 27-AGO-15

CARRIL: 3 SENTIDO B

CATEGORIA

CONTEO

MANUAL

CONTEO

ASSA DIFERENCIA

I 340 340 0

II 30 30 0

III 2 2 0

IV

V

TOTAL 372 372 0



108

PEAJE: FLORES PERIODO: DE 02:00 p.m. HASTA 05:00 p.m

FECHA: 27-AGO-15

CARRIL: 4 SENTIDO A

CATEGORIA

CONTEO

MANUAL

CONTEO

ASSA DIFERENCIA

I 390 390 0

II 34 34 0

III 2 2 0

IV

V

TOTAL 426 426


PEAJE: FLORES PERIODO: DE 07:00 a.m. HASTA 10:00 a.m

FECHA: 28-AGO-15

CARRIL: 5 SENTIDO A

CATEGORIA

CONTEO

MANUAL

CONTEO

ASSA DIFERENCIA

I 297 297 0

II 61 61 0

III 15 15 0

IV

V

TOTAL 373 373


PEAJE: FLORES PERIODO: DE 02:00 p.m. HASTA 05:00 p.m.

FECHA: 28-AGO-15

CARRIL: 6 SENTIDO A

CATEGORIA

CONTEO

MANUAL

CONTEO

ASSA DIFERENCIA

I 222 222 0

II 69 69 0

III 53 53 0

IV

V

TOTAL 344 344



109

2.6.7 TEMAS PENDIENTES

1. Se verificaron los compromisos pendientes suscritos en el Acta de

Inspección Técnica y Operativa de la Superintendencia de Puertos

y Transporte.

2. Gestionar los aspectos socio ambiental y predial de los tramos

concesionados pendientes por iniciar.

2.6.8 CORRESPONDENCIA

Ver anexo correspondencia enviada.

2.6.9 CONCLUSIONES TÉCNICAS

La etapa de construcción del contrato básico debía terminar el 30 de abril de

2012, en la actualidad debería estar en la etapa de operación y

mantenimiento, pero aún no han sido recibidas las obras correspondientes a

dicha etapa por no cumplir la cláusula 48; el Hito 2: Construcción de la

Variante Oriental de Sincelejo ha sido iniciado el 12 de julio de 2013, Hito 3:

Rehabilitación de la calzada existente entre Cereté – La Ye falta las

ampliaciones cumpliendo Ley105 de 1993 del puente de Berástegui. Faltan

ampliaciones a ley 105 en pasos urbanos de Retiro de los Indios, Cereté y

Ciénaga de Oro. Igualmente el Concesionario debe tener todos los tramos

con un índice de estado con una calificación igual o superior a 4.5, lo cual

para la fecha no está cumpliendo.

Según el aforo realizado en los peajes Garzones y Flores, se puede

concluir, que están funcionando correctamente en lo que tiene que ver

con la confiabilidad del sistema de recaudo.

De acuerdo con el consolidado de Los Garzones el tráfico aumentó en

un 2,98% y el recaudo aumentó en un 3,32 % con respecto al mes

anterior y en Las Flores aumentó el tráfico en un 5,46% y el recaudo

aumentó en un 5,89% con respecto al mes de Abril.


110

El Ingreso Generado en el periodo de análisis sumados los ingresos de las diferentes estaciones tuvo un valor de $4.104.970.653 en pesos corrientes, equivalente a su vez a $ 2.830.996.108 pesos de Diciembre de 2005.

El Ingreso Generado Acumulado a corte junio de 2015 alcanza un

valor de $165.745.804.250 pesos constantes de diciembre de 2005.

El Ingreso Esperado para el proyecto tiene un valor de

$449.222.162.123, el valor ejecutado a Enero de 2014,

porcentualmente hablando es del 36,90%.

La firma del Otro sí N°6 para la construcción dela Segunda Calzada

de la Paralela a la Circunvalar de Montería, reemplazando al puente

curvo de la calle 42 dentro del alcance básico representa un avance

importante hacia la ejecución final del básico que junto con la

terminación de la segunda calzada Cereté – Ciénaga de Oro en el

sector de PROCAM y de la próxima definición sobre la ampliación de

bermas a ley 105 por parte del Tribunal de Arbitramento, pueden

destrabar paso a la Etapa de Operación y Mantenimiento.

2.6.10 RECOMENDACIÓN

Dado que para la constitución de la Póliza de Estabilidad de Obra del

Adicional 2 se requiere la Fecha Efectiva de terminación del Contrato, lo

que supone el recibo de las obras de dicho Adicional, faltando por efectuar el

recibo del Puente de Lorica, se recomienda a la ANI tomar una decisión

sobre este asunto.

3 INFORME DE OPERACIONES DE LA VIA

3.1 INSTALACIONES

El Concesionario ejecuta esta actividad mediante el recaudo de dos

Peajes en cuatro (4) Estaciones: Garzones 1, Garzones 2 en Córdoba, y

Flores 1, Flores 2 en Sucre. Las estaciones de peaje cuentan con un área

de oficinas administrativas, planta eléctrica de emergencia, UPS, sistemas

de comunicación, múltiples carriles, cabinas de recaudo, peanas,

semáforos de acuerdo a las especificaciones para tal efecto, etc.

En las estaciones de peaje de la Concesión se hace revisión a los equipos

electrónicos, (hardware).


111

1. Estación de Peaje Garzones 1, localizada en el PR 8+0380 abscisa

del par vial sentido Montería-Cereté, ésta estación comenzó a operar

el 5 de abril de 2009 con tres carriles y seis casetas de las cuales 3

están con equipo electrónico y las otras de apoyo para operación

manual.

2. Estación de Peaje Garzones 2, localizada en el PR 6+0000 calzada

occidental, abscisa correspondiente al tramo concesionado desde

Postobón a la Té del Aeropuerto, sentido Cereté-Montería. Esta opera

con dos carriles y cuatro casetas con equipos electrónicos desde el 18

de agosto de 2009.

3. Estación de Peaje Las Flores, localizada en el PR 5+0850, opera en

ambos sentidos desde 5 de septiembre de 2009.

4. Durante el periodo se realizó mantenimiento de la estación de peaje

las Flores en general a equipos y planta eléctrica (Consolas PX3 -

Impresoras Térmicas, Talanqueras, Display Tarifario, Semáforos de

paso, Cruz y Flechas, Luces intermitentes de acercamiento, Lámparas

de la cubierta, cámaras de vídeos y captura placas.

5. La Interventoría tiene instaladas las cámaras de video en las

estaciones de peaje de Garzones y Flores, dando cumplimiento con su

obligación contractual.

Los carriles se equiparon con los elementos necesarios para organizar el

Tránsito en su interior, con los siguientes elementos:

Un semáforo de entrada. Instalado en la marquesina, indicará el

estado de la vía. Estará rojo para indicar carril cerrado y verde para

indicar carril abierto al Tránsito.

Semáforo de salida. Se pondrá verde para indicar al usuario que

puede salir (peaje pagado) y rojo para indicarle la obligación de

detenerse.

Alarma visual y sonora en el equipo de caseta. Se activarán cuando se

detecte una salida del carril sin estar el peaje pagado además se

instaló cámara para placas de vehículos evasores.

Barrera de salida. Con un tiempo máximo de cambio de estado en 2

seg.

Una barrera manual de entrada para este efecto se utilizan conos. Se

cerrará cuando la vía esté fuera de servicio. El hecho de cerrar la

barrera de entrada implicará en todos los casos puesta a rojo del

semáforo de entrada con una X. El peaje El Carmen ubicado en el


112

PR 60+0500 de la Ruta 2515 revirtió su operación al INVIAS el 31 de

Diciembre de 2012 mediante acta de entrega.

3.2 PERSONAL

En el cuadro siguiente se detalla el personal operativo de las estaciones

de peaje del proyecto concesionado.

PERSONAL OPERATIVO POR TURNO GARZONES 1 Y 2

TURNO CARGO CANTIDAD

DIU

RN

O

JEFE DE ESTACION 1

SUPERVISOR 6

RECAUDADORAS 15

TÉCNICO EN SISTEMAS 1

VIGILANTE 1

NO

CT

UR

NO

SUPERVISOR 2

RECAUDADORAS 5

VIGILANTE 1

PERSONAL OPERATIVO POR TURNO PEAJE DE LAS FLORES

TURNO

CARGO CANTIDAD

DIU

RN

O

JEFE DE ESTACION 1

SUPERVISOR 4

RECAUDADORAS 12

TÉCNICO EN SISTEMAS 1

VIGILANTE 1

NO

CT

UR

NO

SUPERVISOR 1

RECAUDADORAS 3

VIGILANTE 1


113

3.3 TARIFAS DE PEAJE

Las tarifas de peaje para las estaciones de peaje Los Garzones y Las Flores

correspondientes al año 2007 se establecieron mediante la Resolución

No. 004793 de fecha 14 de noviembre de 2007, del Ministerio de Transporte

y se ajustaron para el año 2008 con base en el IPC correspondiente, las

cuales entraron a regir a partir del 16 de enero de 2008 y así sucesivamente

para los años 2009 y 2010.

Se ajustaron nuevamente para el año 2011 y 2015 con base en el IPC

correspondiente y de acuerdo con el artículo 5°, la cual reza de la siguiente

manera:

Artículo 5°. Los valores de las tarifas de peaje de la estructura tarifaria a que

se refiere el artículo 3° de la presente resolución, serán ajustados

anualmente a partir de enero de 2007 de acuerdo con el IPC aplicando la

fórmula que se señala a continuación y adicionalmente se incrementará en

los años 2011 y 2015, en quinientos pesos ($500) constantes del 31 de

diciembre de 2007.

De igual manera la cifra que por fondo de Seguridad Vial FOSEVI, la cual era

de $230 por vehículo, queda en $200 a partir de enero 16 de 2011, el cual

sigue vigente para 2015.

Las nuevas tarifas para el año 2015 entraron a regir a partir del 16 de enero

del presente año.

Cuadro con la relación de tarifas de peaje vigentes para el año 2015:

TARIFAS PEAJE ESTACION LOS GARZONES 1 Y 2

CATEGORIA TARIFA

CATEGORIA 1 Automóviles, Camperos y Camionetas $3.800

CATEGORIA 2 Buses, Busetas y Camiones de dos ejes $ 9.900

CATEGORIA 3 Camiones de tres o más ejes $ 11.800

TARIFAS PEAJE ESTACION LAS FLORES

CATEGORIA TARIFA

CATEGORIA 1 Automóviles, Camperos y Camionetas $3.800

CATEGORIA 2 Buses, Busetas y Camiones de dos ejes $ 9.900

CATEGORIA 3 Camiones de tres o más ejes $ 11.800


114

3.4 TARIFAS ESPECIALES

A continuación se presenta una breve descripción de las categorías

especiales determinadas en las Resoluciones del Ministerio de Transporte

No. 3695 y 4793 de septiembre 07 de 2007 y 14 de noviembre de 2007

TARIFAS ESPECIALES PEAJE ESTACIÓN LOS GARZONES 1 y 2

CATEGORÍA DESCIPCION TARIFA

I ESPECIAL 1 Automóviles, camperos y camionetas de servicio público

de pasajeros por carretera y/o mixto $ 2.500

I ESPECIAL 2 Microbuses de servicio público de pasajeros por

carretera y/o mixto $ 4.000

II ESPECIAL Busetas y buses de servicio público de pasajeros por


TARIFAS ESPECIALES 2015 PEAJE ESTACIÓN LAS FLORES

CATEGORÍA DESCRIPCION TARIFA

I ESPECIAL 1 Automóviles, camperos y camionetas de servicio público

de pasajeros por carretera y/o mixto $ 2.500

I ESPECIAL 2 Microbuses de servicio público de pasajeros por carretera

y/o mixto $ 4.000

II ESPECIAL Busetas y buses de servicio público de pasajeros por


3.5 INFORMACIÓN DE TRÁFICO

3.5.1 Composición de tráfico por categorías

A continuación se presenta la composición promedio de tráfico por

categorías de las estaciones de peaje Los Garzones y Flores, de acuerdo

con el promedio diario:


115


116

3.5.2 Consolidado Tráfico diario por Categorías

A continuación se presenta un cuadro con el resumen de tráfico diario por

categoría discriminado por vehículos particulares, evasores y exentos de

la estación de peaje Los Garzones y Las Flores, durante el presente mes:


117


118

3.5.2 Consolidado Tráfico y recaudo histórico desde el inicio de

operaciones.

A continuación se presenta un cuadro con el resumen consolidado mensual

de tráfico y recaudo de las estaciones de peaje Los Garzones y Las Flores

desde el inicio de operación hasta el presente mes:


119

GARZONES 1 GARZONES 2 TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL

NOVIEMBRE 07 150.162 0 150.162 412.747.400 1.019.110 413.766.510 DICIEMBRE 07 159.647 94.508 254.155 653.985.400 2.516.040 656.501.440


ENERO 08 150.557 172.433 322.990 836.048.600 2.916.150 838.964.750 FEBRERO 08 133.389 153.732 287.121 760.947.000 1.433.590 762.380.590 MARZO 08 142.245 164.544 306.789 802.166.100 2.124.700 804.290.800 ABRIL 08 131.649 154.899 286.548 762.814.300 802.800 763.617.100 MAYO 08 132.906 155.196 288.102 759.480.800 1.073.500 760.554.300 JUNIO 08 131.566 151.466 283.032 750.810.800 920.650 751.731.450 JULIO 08 134.796 155.738 290.534 779.937.500 791.140 780.728.640 AGOSTO 08 128.444 150.006 278.450 752.779.200 963.240 753.742.440 SEPTIEMBRE 08 126.714 150.787 277.501 776.809.100 1.040.050 777.849.150 OCTUBRE 08 132.237 157.896 290.133 795.598.500 1.059.500 796.658.000 NOVIEMBRE 08 121.658 146.762 268.420 730.696.600 1.626.350 732.322.950 DICIEMBRE 08 147.905 165.766 313.671 829.243.400 629.350 829.872.750


ENERO 09 145.391 170.358 315.749 852.438.400 584.100 853.022.500 FEBRERO 09 118.611 139.434 258.045 733.052.900 544.750 733.597.650 MARZO 09 129.727 152.703 282.430 806.178.600 540.950 806.719.550 ABRIL 2009 142.038 157.302 299.340 836.982.400 752.040 837.734.440 MAYO 2009 137.091 152.472 289.563 821.792.800 614.850 822.407.650 JUNIO 2009 140.056 154.865 294.921 831.887.000 300.840 832.187.840 JULIO 2009 143.013 162.079 305.092 866.263.100 579.050 866.842.150 AGOSTO 2009 138.225 157.375 295.600 847.938.100 397.150 848.335.250 SEPTIEMBRE 2009 137.264 155.737 293.001 846.105.500 283.300 846.388.800 OCTUBRE 2009 146.837 167.093 313.930 899.730.300 414.700 900.145.000 NOVIEMBRE 2009 136.824 157.427 294.251 827.577.200 280.950 827.858.150 DICIEMBRE 2009 164.577 179.584 344.161 951.823.500 311.100 952.134.600


ENERO 2010 161.572 185.503 347.075 959.545.100 361.800 959.906.900 FEBRERO 2010 132.398 152.426 284.824 805.838.600 253.200 806.091.800 MARZO 2010 153.207 171.815 325.022 910.947.500 251.750 911.199.250 ABRIL 2010 141.750 164.681 306.431 857.833.300 263.800 858.097.100 MAYO 2010 143.385 165.065 308.450 864.560.200 359.100 864.919.300 JUNIO 2010 144.204 166.088 310.292 871.272.200 342.700 871.614.900 JULIO 2010 152.764 176.536 329.300 927.250.700 274.300 927.525.000 AGOSTO 2010 148.342 170.956 319.298 913.321.400 256.100 913.577.500 SEPTIEMBRE 2010 149.464 171.671 321.135 948.909.900 274.400 949.184.300 OCTUBRE 2010 156.065 178.662 334.727 979.542.200 276.901 979.819.101 NOVIEMBRE 2010 146.788 170.324 317.112 913.587.800 154.500 913.742.300 DICIEMBRE 2010 166.586 186.082 352.668 999.877.800 204.500 1.000.082.300

ESTACIÓN DE PEAJE LOS GARZONES TRÁFICO Y RECAUDO HISTÓRICO 2009

DESCRIPCIÓN TRÁFICO RECAUDO (INCLUÍDO FOSEVI)








120


ENERO 2011 162.304 184.838 347.142 1.081.425.700 357.300 1.081.783.000 FEBRERO 2011 134.735 152.782 287.517 1.024.195.700 221.200 1.024.416.900 MARZO 2011 153.933 172.524 326.457 1.164.157.700 187.800 1.164.345.500 ABRIL 2011 154.694 171.979 326.673 1.133.754.500 222.900 1.133.977.400 MAYO 2011 150.858 171.036 321.894 1.132.133.900 144.000 1.132.277.900 JUNIO 2011 152.904 171.876 324.780 1.136.830.900 194.900 1.137.025.800 JULIO 2011 158.057 178.314 336.371 1.173.939.500 188.600 1.174.128.100 AGOSTO 2011 158.627 177.462 336.089 1.190.765.300 294.700 1.191.060.000 SEPTIEMBRE 2011 153.070 172.484 325.554 1.155.758.300 261.900 1.156.020.200 OCTUBRE 2011 156.620 176.549 333.169 1.174.911.300 203.400 1.175.114.700 NOVIEMBRE 2011 154.635 173.834 328.469 1.159.549.300 189.250 1.159.738.550 DICIEMBRE 2011 178.740 193.148 371.888 1.285.960.500 209.600 1.286.170.100


ENERO 2012 174.247 193.481 367.728 1.288.069.100 240.700 1.288.309.800 FEBRERO 2012 148.562 165.413 313.975 1.122.848.100 153.400 1.123.001.500 MARZO 2012 164.086 180.865 344.951 1.266.302.800 194.100 1.266.496.900 ABRIL 2012 156.633 172.101 328.734 1.174.854.800 134.200 1.174.989.000 MAYO 2012 157.193 174.914 332.107 1.206.386.900 173.700 1.206.560.600 JUNIO 2012 162.162 178.169 340.331 1.233.416.600 165.050 1.233.581.650 JULIO 2012 165.334 187.082 352.416 1.272.106.000 737.700 1.272.843.700 AGOSTO 2012 162.891 181.362 344.253 1.256.392.700 990.400 1.257.383.100 SEPTIEMBRE 2012 159.722 176.988 336.710 1.241.531.600 1.083.000 1.242.614.600 OCTUBRE 2012 169.872 191.218 361.090 1.330.549.800 1.250.100 1.331.799.900 NOVIEMBRE 2012 165.690 186.491 352.181 1.308.612.400 1.368.200 1.309.980.600 DICIEMBRE 2012 188.613 203.075 391.688 1.410.509.400 1.034.650 1.411.544.050














121


ENERO 2015 194.077 222.877 416.954 1.740.244.200 620.000 1.740.864.200 FEBRERO 2015 162.992 187.958 350.950 1.636.577.200 447.600 1.637.024.800 MARZO 2015 187.360 215.125 402.485 1.865.395.600 224.000 1.865.619.600 ABRIL 2015 182.151 211.911 394.062 1.807.576.900 237.000 1.807.813.900 MAYO 2015 182.253 213.731 395.984 1.831.582.900 317.100 1.831.900.000 JUNIO 2015 190.812 220.689 411.501 1.896.783.800 679.200 1.897.463.000 JULIO 2015 196.304 227.833 424.137 1.962.409.700 259.400 1.962.669.100




122

FLORES 1 FLORES 2 TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL NOVIEMBRE 07 8.570 0 8.570 29.227.800 0 29.227.800 DICIEMBRE 07 63.221 63.618 126.839 341.142.100 1.646.000 342.788.100

FLORES 1 FLORES 2 TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL ENERO 08 134.936 136.738 271.674 754.589.000 3.005.400 757.594.400 FEBRERO 08 117.853 117.948 235.801 698.183.100 1.702.450 699.885.550 MARZO 08 125.088 125.165 250.253 712.207.000 846.800 713.053.800 ABRIL 08 119.761 118.845 238.606 687.262.300 697.800 687.960.100 MAYO 08 124.464 123.912 248.376 712.794.400 739.400 713.533.800 JUNIO 08 124.539 124.052 248.591 716.075.100 1.180.050 717.255.150 JULIO 08 130.971 131.287 262.258 746.674.900 1.425.650 748.100.550 AGOSTO 08 123.765 124.874 248.639 692.637.900 1.087.850 693.725.750 SEPTIEMBRE 08 123.687 123.815 247.502 697.948.500 1.056.600 699.005.100 OCTUBRE 08 127.972 131.233 259.205 725.135.300 1.161.000 726.296.300 NOVIEMBRE 08 121.308 120.147 241.455 676.298.600 1.894.890 678.193.490 DICIEMBRE 08 144.957 144.395 289.352 787.175.100 1.012.700 788.187.800

FLORES 1 FLORES 2 TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL ENERO 09 136.659 137.379 274.038 781.515.600 722.100 782.237.700 FEBRERO 09 115.104 115.693 230.797 676.933.000 531.300 677.464.300 MARZO 09 126.471 127.013 253.484 747.596.500 717.300 748.313.800 ABRIL 09 126.635 127.361 253.996 744.215.600 568.600 744.784.200 MAYO 2009 124.287 124.841 249.128 727.480.500 726.900 728.207.400 JUNIO 2009 124.758 125.084 249.842 730.848.700 349.450 731.198.150 JULIO 2009 132.344 133.342 265.686 780.293.100 434.700 780.727.800 AGOSTO 2009 127.626 127.535 255.161 749.589.300 351.200 749.940.500 SEPTIEMBRE 2009 128.921 125.721 254.642 746.480.200 408.150 746.888.350 OCTUBRE 2009 128.771 133.855 262.626 772.228.500 330.200 772.558.700 NOVIEMBRE 2009 122.016 128.617 250.633 736.495.700 299.700 736.795.400 DICIEMBRE 2009 144.493 151.299 295.792 857.946.100 361.300 858.307.400

FLORES 1 FLORES 2 TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL ENERO 2010 136.292 141.798 278.090 810.322.900 475.500 810.798.400 FEBRERO 2010 112.152 124.996 237.148 708.403.500 217.100 708.620.600 MARZO 2010 129.852 137.960 267.812 796.354.500 279.800 796.634.300 ABRIL 2010 126.933 126.786 253.719 759.923.500 172.000 760.095.500 MAYO 2010 126.799 127.908 254.707 758.000.200 208.800 758.209.000 JUNIO 2010 124.160 124.623 248.783 740.739.100 190.900 740.930.000 JULIO 2010 131.613 135.503 267.116 801.867.000 423.000 802.290.000 AGOSTO 2010 128.070 129.360 257.430 775.977.300 224.800 776.202.100 SEPTIEMBRE 2010 129.382 129.967 259.349 785.422.800 358.900 785.781.700 OCTUBRE 2010 136.053 136.174 272.227 832.616.600 240.800 832.857.400 NOVIEMBRE 2010 138.313 139.548 277.861 915.024.100 282.800 915.306.900 DICIEMBRE 2010 157.846 157.448 315.294 1.002.470.200 211.500 1.002.681.700

ESTACIÓN DE PEAJE LAS FLORES TRÁFICO Y RECAUDO HISTÓRICO 2007

TRÁFICO RECAUDODESCRIPCIÓN


DESCRIPCIÓN TRÁFICO RECAUDO






123

FLORES 1 FLORES 2 TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL ENERO 2011 155.021 156.802 311.823 1.145.228.600 218.500 1.145.447.100 FEBRERO 2011 128.074 129.248 257.322 1.062.284.400 297.600 1.062.582.000 MARZO 2011 141.521 142.854 284.375 1.189.536.100 247.900 1.189.784.000 ABRIL 2011 138.281 138.127 276.408 1.103.855.000 322.400 1.104.177.400 MAYO 2011 137.237 136.982 274.219 1.101.883.200 182.900 1.102.066.100 JUNIO 2011 135.819 137.435 273.254 1.077.625.400 378.100 1.078.003.500 JULIO 2011 145.751 147.622 293.373 1.178.893.000 298.500 1.179.191.500 AGOSTO 2011 148.551 149.054 297.605 1.196.616.800 438.700 1.197.055.500 SEPTIEMBRE 2011 148.338 148.975 297.313 1.195.446.100 354.900 1.195.801.000 OCTUBRE 2011 147.102 148.260 295.362 1.177.533.000 236.200 1.177.769.200 NOVIEMBRE 2011 153.464 153.925 307.389 1.241.781.200 178.700 1.241.959.900 DICIEMBRE 2011 177.258 178.237 355.495 1.394.620.100 202.100 1.394.822.200

FLORES 1 FLORES 2 TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL ENERO 2012 167.481 170.247 337.728 1.332.336.700 373.900 1.332.710.600 FEBRERO 2012 139.593 140.888 280.481 1.143.866.100 430.800 1.144.296.900 MARZO 2012 150.614 150.149 300.763 1.253.041.000 258.400 1.253.299.400 ABRIL 2012 145.702 145.769 291.471 1.180.190.000 333.600 1.180.523.600 MAYO 2012 146.453 147.290 293.743 1.208.993.600 297.500 1.209.291.100 JUNIO 2012 147.139 148.577 295.716 1.210.555.900 425.800 1.210.981.700 JULIO 2012 153.651 151.226 304.877 1.232.467.900 553.900 1.233.021.800 AGOSTO 2012 151.833 152.836 304.669 1.266.562.600 564.000 1.267.126.600 SEPTIEMBRE 2012 147.688 148.508 296.196 1.232.687.800 428.400 1.233.116.200 OCTUBRE 2012 156.861 157.232 314.093 1.300.762.500 562.300 1.301.324.800 NOVIEMBRE 2012 308.309 1.307.391.000 645.700 1.308.036.700 DICIEMBRE 2012 352.248 1.423.832.900 642.600 1.424.475.500

FLORES 1 FLORES 2 TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL

ENERO 2013 337.920 1.383.714.500 648.600 1.384.363.100 FEBRERO 2013 138.165 138.126 292.473 1.179.728.100 535.300 1.180.263.400 MARZO 2013 148.642 149.381 298.023 1.243.635.200 588.700 1.244.223.900 ABRIL 2013 144.663 143.514 288.177 1.211.316.300 748.500 1.212.064.800 MAYO 2013 147.185 147.396 294.581 1.214.190.400 437.200 1.214.627.600 JUNIO 2013 147.206 147.573 294.779 1.204.752.200 783.900 1.205.536.100 JULIO 2013 151.762 151.426 303.188 1.209.118.400 628.600 1.209.747.000 AGOSTO 2013 143.953 143.959 287.912 1.123.897.300 897.700 1.124.795.000 SEPTIEMBRE 2013 147.573 146.813 294.386 1.203.291.100 425.800 1.203.716.900 OCTUBRE 2013 153.025 152.625 305.650 1.244.223.200 229.800 1.244.453.000 NOVIEMBRE 2013 150.000 150.594 300.594 1.233.437.600 244.800 1.233.682.400 DICIEMBRE 2013 170.410 170.115 340.525 1.356.925.200 323.200 1.357.248.400












124


ENERO 2015 160.369 160.663 321.032 1.515.909.100 498.700 1.516.407.800 FEBRERO 2015 134.487 134.221 268.708 1.408.463.500 502.200 1.408.965.700 MARZO 2015 149.792 149.628 299.420 1.541.946.400 769.500 1.542.715.900 ABRIL 2015 148.161 147.284 295.445 1.521.453.300 486.800 1.521.940.100 MAYO 2015 148.171 147.851 296.022 1.523.093.300 334.000 1.523.427.300 JUNIO 2015 150.981 149.654 300.635 1.547.569.600 559.500 1.548.129.100 JULIO 2015 159.779 158.232 318.011 1.644.847.200 186.300 1.645.033.500




125

3.5.4 Consolidado de Información de recaudo de Peajes Histórico

A continuación se presenta un cuadro con el resumen de recaudo por

mes, discriminando los sobrantes del consolidado de las estaciones de

peaje Los Garzones y las Flores hasta el presente mes:

GARZONES FLORES TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL

NOVIEMBRE 07 150.162 8.570 158.732 441.975.200 1.019.110 442.994.310 DICIEMBRE 07 254.155 126.839 380.994 995.127.500 4.162.040 999.289.540


ENERO 08 322.990 271.674 594.664 1.590.637.600 5.921.550 1.596.559.150 FEBRERO 08 287.121 235.801 522.922 1.459.130.100 3.136.040 1.462.266.140 MARZO 08 306.789 250.253 557.042 1.514.373.100 2.971.500 1.517.344.600 ABRIL 08 286.548 238.606 525.154 1.450.076.600 1.500.600 1.451.577.200 MAYO 08 288.102 248.376 536.478 1.472.275.200 1.812.900 1.474.088.100 JUNIO 08 283.032 248.591 531.623 1.466.885.900 2.100.700 1.468.986.600 JULIO 08 290.534 262.258 552.792 1.526.612.400 2.216.790 1.528.829.190 AGOSTO 08 278.450 248.639 527.089 1.445.417.100 2.051.090 1.447.468.190 SEPTIEMBRE 08 277.501 247.502 525.003 1.474.757.600 2.096.650 1.476.854.250 OCTUBRE 08 290.133 259.205 549.338 1.520.733.800 2.220.500 1.522.954.300 NOVIEMBRE 08 268.420 241.455 509.875 1.407.715.500 3.521.240 1.411.236.740 DICIEMBRE 08 313.671 289.352 603.023 1.616.418.500 1.642.050 1.618.060.550


ENERO 09 315.749 274.038 589.787 1.633.954.000 1.306.200 1.635.260.200 FEBRERO 09 258.045 230.797 488.842 1.409.985.900 1.076.050 1.411.061.950 MARZO 09 282.430 253.484 535.914 1.553.775.100 1.258.250 1.555.033.350 ABRIL 09 299.340 253.996 553.336 1.581.198.000 1.320.640 1.582.518.640 MAYO 2009 289.563 249.128 538.691 1.549.273.300 1.341.750 1.550.615.050 JUNIO 2009 294.921 249.842 544.763 1.562.735.700 650.290 1.563.385.990 JULIO 2009 305.092 265.686 570.778 1.646.556.200 1.013.750 1.647.569.950 AGOSTO 2009 295.600 255.161 550.761 1.597.527.400 748.350 1.598.275.750 SEPTIEMBRE 2009 293.001 254.642 547.643 1.592.585.700 691.450 1.593.277.150 OCTUBRE 2009 313.930 262.626 576.556 1.671.958.800 744.900 1.672.703.700 NOVIEMBRE 2009 294.251 250.633 544.884 1.564.072.900 580.650 1.564.653.550 DICIEMBRE 2009 344.161 295.792 639.953 1.809.769.600 672.400 1.810.442.000



ESTACIONES DE PEAJE LOS GARZONES Y LAS FLORES

TRÁFICO Y RECAUDO HISTÓRICO 2008

DESCRIPCIÓN

TRÁFICO



DESCRIPCIÓN

TRÁFICO RECAUDO

RECAUDO



DESCRIPCIÓN

TRÁFICO RECAUDO



DESCRIPCIÓN

TRÁFICO RECAUDO


126




ENERO 2012 367.728 337.728 705.456 2.620.128.900 614.600 2.620.743.500 FEBRERO 2012 313.975 280.481 594.456 2.309.817.600 584.200 2.310.401.800 MARZO 2012 344.951 300.763 645.714 2.519.343.800 452.500 2.519.796.300 ABRIL 2012 328.734 291.471 620.205 2.355.044.800 467.800 2.355.512.600 MAYO 2012 332.107 293.743 625.850 2.415.380.500 471.200 2.415.851.700 JUNIO 2012 340.331 295.716 636.047 2.443.972.500 590.850 2.444.563.350 JULIO 2012 352.416 304.877 657.293 2.504.573.900 1.291.600 2.505.865.500 AGOSTO 2012 344.253 304.669 648.922 2.522.955.300 1.554.400 2.524.509.700 SEPTIEMBRE 2012 336.710 296.196 632.906 2.474.219.400 1.511.400 2.475.730.800 OCTUBRE 2012 361.090 314.093 675.183 2.631.312.300 1.812.400 2.633.124.700

NOVIEMBRE 2012 352.181 308.309 660.490 2.616.003.400 2.013.900 2.618.017.300

DICIEMBRE 2012 391.688 352.248 743.936 2.792.251.000 1.633.950 2.793.884.950


ENERO 2013 381.563 337.920 719.483 2.735.130.500 1.571.200 2.736.701.700

FEBRERO 2013 314.314 276.291 590.605 2.368.045.100 1.178.600 2.369.223.700

MARZO 2013 363.458 292.473 655.931 2.592.498.000 1.562.850 2.594.060.850

ABRIL 2013 347.880 288.177 636.057 2.529.166.200 1.373.500 2.530.539.700

MAYO 2013 357.195 294.581 651.776 2.554.494.400 891.600 2.555.386.000

JUNIO 2013 365.693 294.779 660.472 2.556.972.600 1.427.800 2.558.400.400

JULIO 2013 383.185 303.188 686.373 2.649.209.400 1.123.300 2.650.332.700

AGOSTO 2013 372.281 287.912 660.193 2.535.775.300 1.458.400 2.537.233.700

SEPTIEMBRE 2013 356.623 294.386 651.009 2.559.338.200 912.800 2.560.251.000

OCTUBRE 2013 378.775 305.650 684.425 2.682.937.900 599.700 2.683.537.600

NOVIEMBRE 2013 373.342 300.594 673.936 2.643.971.800 558.300 2.644.530.100

DICIEMBRE 2013 419.907 340.525 760.432 2.904.671.600 667.400 2.905.339.000


ENERO 2014 406.173 324.047 730.220 2.776.377.100 707.000 2.777.084.100

FEBRERO 2014 342.214 278.644 620.858 2.471.397.300 1.058.800 2.472.456.100

MARZO 2014 380.440 296.983 677.423 2.687.514.300 841.300 2.688.355.600

ABRIL 2014 385.482 304.430 689.912 2.710.210.700 844.100 2.711.054.800

MAYO 2014 375.475 302.845 678.320 2.722.478.200 975.800 2.723.454.000

JUNIO 2014 371.500 287.602 659.102 2.606.638.900 713.100 2.607.352.000

JULIO 2014 393.541 312.658 706.199 2.829.043.600 692.900 2.829.736.500

AGOSTO 2014 382.453 304.042 686.495 2.744.907.300 571.800 2.745.479.100

SEPTIEMBRE 2014 380.557 303.183 683.740 2.828.760.300 579.300 2.829.339.600

OCTUBRE 2014 405.272 310.914 716.186 2.947.816.600 740.200 2.948.556.800

NOVIEMBRE 2014 385.294 296.261 681.555 2.806.759.600 588.600 2.807.348.200

DICIEMBRE 2014 440.642 339.019 779.661 3.148.739.900 797.400 3.149.537.300



DESCRIPCIÓN

TRÁFICO RECAUDO

TRÁFICO RECAUDO



DESCRIPCIÓN

TRÁFICO RECAUDO



DESCRIPCIÓN

TRÁFICO RECAUDO



DESCRIPCIÓN


127


ENERO 2015 416.954 321.032 737.986 3.256.153.300 1.118.700 3.257.272.000

FEBRERO 2015 350.950 268.708 619.658 3.045.040.700 949.800 3.045.990.500

MARZO 2015 402.485 299.420 701.905 3.407.342.000 993.500 3.408.335.500

ABRIL 2015 394.062 295.445 689.507 3.329.030.200 723.800 3.329.754.000

MAYO 2015 395.984 296.022 692.006 3.354.676.200 651.100 3.355.327.300

JUNIO 2015 411.501 300.635 712.136 3.444.353.400 1.238.700 3.445.592.100

JULIO 2015 424.137 318.011 742.148 3.607.256.900 445.700 3.607.702.600



DESCRIPCIÓN

TRÁFICO RECAUDO


128


129

3.5.5 Servicios básicos.

El informe incluye una descripción de cada uno de los tramos que

conforman los corredores viales concesionados, la información

correspondiente a los servicios viales prestados por Autopistas de la

Sabana S.A. adicionalmente un análisis de la información que permite

establecer los Indicadores de Gestión del área operativa.

La Interventoría verificó el cumplimiento de las construcciones contenidas

en el Apéndice B del contrato 002-2007 de áreas de servicios, áreas de

pesaje y las áreas que debe tener el Centro de Control de Operaciones; y

se concluye que cumple con las áreas mínimas contenidas en el Apéndice

B.

Figura 2. Centro de Control de Operaciones


130

Figura 3.Centro de Atención del Usuario.

3.5.5.1 Objetivo

Informar sobre todos los servicios prestados en atención a vehículos varados y/o

accidentados, primeros auxilios mecánicos y/o traslado a vehículos de usuarios,

primeros auxilios a personas y traslados a centros asistenciales, por medio de los

servicios de Ambulancia, Carro Taller y Grúa; durante las 24horas del día en todos

los trayectos viales que hacen parte de la concesión.

3.5.5.2 Generalidades de los servicios básicos de operación.

La operación de la vía está regulada por el APENDICE B “ESPECIFICACIONES

TECNICAS DE OPERACIÓN, MANTENIMIENTO Y SERVICIOS AL USUARIO”,

documento anexo al Contrato de Concesión 002-07 suscrito con el Instituto

Nacional de Concesiones, (hoy Agencia Nacional de Infraestructura) en el cual se

establecen los principios que la rigen, como son:

Continuidad: La carretera debe estar abierta y disponible al tránsito automotor en

forma permanente, con excepción de situaciones que revistan especial gravedad,

siempre que sean impredecibles e irresistibles, como condiciones climáticas muy


131

adversas, que pueden conducir a la interrupción del servicio, en beneficio de la

seguridad de los usuarios, accidentes o incidentes de gran proporción, que

impliquen alto riesgo para los usuarios en su tránsito por la vía, vehiculares,

naturales o de orden público, fuera del control del operador; o la ejecución de

obras que por sus características impidan el tránsito o presente riesgos para las

personas y los vehículos. Igualmente podrá limitarse parcialmente la disponibilidad

de la vía para la ejecución de obras programadas con anticipación, garantizando

que en estos casos no se presentara una suspensión total del flujo vehicular.

Regularidad: Disponibilidad de los servicios determinados para la operación de

los corredores viales concesionados en forma permanente.

Calidad del Servicio Técnico y de Atención al Usuario: La atención al usuario

será permanente y se deberá asegurar un resultado óptimo en la operación de los

corredores viales, para obtener fluidez en el tráfico, basado en la calidad de la

infraestructura, en especial del pavimento y de los servicios de señalización,

información, recaudo de peaje, servicio de básculas, zonas de descanso e

inspección del tráfico.

Tecnología de Avanzada: Utilización para la operación de métodos, instalaciones

y equipos que correspondan a patrones modernos y tecnología de avanzada.

Cobertura: Asegurar la prestación del servicio a todos los usuarios sin distinción

alguna, la cual podrá limitarse o condicionarse, única y exclusivamente para

asegurar el cumplimiento de las normas legales que resulten aplicables.

Seguridad Vial: Garantizada por señalización y demarcación de la vía, así como la

corrección de los sitios identificados como potencialmente riesgosos.

Adicionalmente promover actitudes de manejo preventivo y seguro a los usuarios

de los corredores viales concesionados.

3.5.5.3 Servicio de grúa, carro taller, ambulancia.

Durante el periodo comprendido entre el 01 Y 28 de Marzo de 2015 cumpliendo

con la obligación de la empresa AUTOPISTAS DE LA SABANA S.A.S. de tener

disponible los servicios durante las 24 horas del día se contó con:

Cuatro grúas, una de gancho y tres de plataforma, con sus respectivos

conductores y mecánicos, para transportar los vehículos que presentan

daños o accidentes mayores y garantizar de esta manera el flujo continuo

del tránsito en la vía.


132

Cuatro Ambulancias, para los usuarios de las vías que lo requieran.

Tres Carro Talleres que brindan apoyo a los vehículos que presentan

inconvenientes menores y pueden ser reparados y así garantizar el flujo

continuo del tránsito por la vía.

Además se prestó el servicio de atención mecánica a aquellos vehículos que se

encontraron varados sobre la vía.

EQUIPOS Y ELEMENTOS

A continuación se presenta un cuadro con los equipos y elementos dispuestos por

AUTOPISTAS DE LA SABANA S.A.S., en desarrollo del servicio de movilizar los

vehículos que puedan ocasionar discontinuidad en los trayectos viales

concesionados.

Tabla 1. Grúas de plataforma.

BASICO

1 GRÚA PLATAFORMA SPU-828 CCO 1+0620 RUTA 2103 MONTERIA LA YE

2 GRÚA PLATAFORMA TEO 935 COROZAL 5+0400 RUTA 2515 SAMPUÉS PUERTA DE

HIERRO

ADICIONAL 2

1 GRÚA PLATAFORMA SPU831 SAHAGÚN 67+0700 RUTA 2514 LA YE SAMPUÉS

Tabla 2. Grúas de gancho.

BASICO

1 GRÚA DE GANCHO SXU623 CCO CORDOBA PR1+0620 RUTA 2103 MONTERÍA PUERTA DE

HIERRO

ADICIONAL 2


133

Tabla 3. Ambulancias

BASICO

1 AMBULANCIA COC 328 CCO PR 1+0620 RUTA 2103 MONTERÍA LA YE

2 AMBULANCIA COC 332 COROZAL PR 5+0400 RUTA 2115 SAMPUÉS PUERTA DE

HIERRO

ADICIONAL 2

1 AMBULANCIA ZYP 775 EL MAIZAL PR 0+0000 PASO URBANO SINCELEJO TOLUVIEJO

2 AMBULANCIA COC 329 SAHAGÚN 67+0700 RUTA 2514 LA YE SAMPUES

Tabla 4. Carro talleres

BASICO

1 CARRO-TALLER SKZ 410 CCO PR 1+0620 RUTA 2103 MONTERÍA LA YE

2 CARRO-TALLER UFY 836 COROZAL PR 5+0400 RUTA 2115 SAMPUÉS PUERTA DE

HIERRO

ADICIONAL 2

1 CARRO-TALLER UFY 852 SAHAGÚN 67+0700 RUTA 2514 LA YE SAMPUÉS

Con el fin de prestar una asistencia oportuna a vehículos varados o accidentados

en los corredores viales de la Concesión Vial Córdoba - Sucre, Autopistas de la

Sabana S.A.S. dispuso, una (1) grúas de gancho con capacidad de 30 toneladas y

Tres (3) de tipo plataforma con rampa deslizante con capacidad de 3 toneladas,

las cuales cuentan con sus respectivos conductores-mecánicos a disposición de

los usuarios que requieran el servicio de primeros auxilios mecánicos para su

vehículo o el traslado de este a un lugar seguro donde pueda ser reparado.

Cada grúa cuenta con equipo de comunicaciones para su coordinación

permanente desde el Centro de Control Operativo ubicado en el PR 1+0850 del

Tramo 1B Montería - Cereté.

Para lograr una cobertura del proyecto, las grúas están ubicadas así:


134

Tabla 5. Ubicación de grúas

GRÚAS DE PLATAFORMA

EQUIPO PLACAS MUNICIPIO UBICACIÓN

1 GRÚA PLATAFORMA SPU 828 MATEO GOMEZ PR 1+0850 RUTA 2103

2 GRÚA PLATAFORMA TEO 935 COROZAL PR 5+0400 RUTA 2515

3 GRÚA PLATAFORMA SPU 831 SAHAGÚN PR 67+0700 RUTA 2514

GRÚAS DE GANCHO


1 GRÚA DE GANCHO SXU623 MATEO GOMEZ PR 1+0850 RUTA 2103

AMBULANCIA

Con el fin de prestar una asistencia oportuna a personas accidentadas en los

corredores viales de la Concesión Córdoba - Sucre, Autopistas de la Sabana

S.A.S. dispuso de (4) ambulancias dotadas con equipo de traslado asistencial

básico (TAB), las cuales son tripuladas por un auxiliar de enfermería y un

conductor entrenado en primeros auxilios, quienes son asesorados por un médico

en forma permanente.

Adicionalmente, y como valor agregado del servicio se presta atención a la

comunidad vecina de los municipios del área de influencia de los corredores viales

concesionados, los cuales son clasificados en el informe como servicios a la

comunidad.

Cada ambulancia cuenta con equipo de extracción vehicular, equipo de

comunicaciones y su coordinación se realiza en forma permanente a través del

Centro de Control Operativo ubicado en el PR 1+850 del Tramo 1B Montería -

Cereté.

Para lograr una cobertura del proyecto, las ambulancias están ubicadas así:


135

Tabla 6. Ubicación de ambulancias.


1 AMBULANCIA COC 328 MATEO GOMEZ PR 1+0850 RUTA 2103

2 AMBULANCIA COC 332 COROZAL PR 5+0400 RUTA 2115

3 AMBULANCIA COC 329 SAHAGÚN 67+0700 RUTA 2514

4 AMBULANCIA ZYP 775 EL MAIZAL PR 0+0000 PASO URBANO

CARRO TALLER

Con el fin de prestar una asistencia oportuna a vehículos varados en los

corredores viales de la Concesión Vial Córdoba - Sucre, Autopistas de la Sabana

S.A.S. dispuso de Tres (3) vehículos carro-taller con herramientas, los cuales

cuentan con sus respectivos conductores-mecánicos, quienes prestan el servicio

de mecánica básica.

Cada carro-taller cuenta con equipo de comunicación y son coordinados

permanentemente desde el Centro de Control Operativo ubicado en el PR 1+850

del Tramo 1B Montería - Cereté.

Para lograr una cobertura del proyecto, los vehículos carro-taller están ubicados

así:

Tabla 7. Ubicación de carro taller


1 CARRO-TALLER SKZ 410 MATEO GOMEZ PR 1+0850 RUTA 2103

2 CARRO-TALLER UFY 836 COROZAL PR 5+0400 RUTA 2115

3 CARRO-TALLER UFY 852 SAHAGÚN 67+0700 RUTA 2514

A continuación se presenta un resumen de los servicios de Grúa, Carro taller y

Ambulancia atendidos durante el período:


136

COMPORTAMIENTO DURANTE EL PERÍODO.

Tabla 8. Servicios de grúa durante el mes.

RESUMEN SERVICIO DE GRUA

ACCIDENTES DE TRÁNSITO 8

VEHICULO VARADO 157

VEHICULO ABANDONADO 0

SERVICIO FALLIDO 5

RESCATE DE VEHICULO 7

SERVICIO A POLCA 0

TOTAL DE SERVICOS ATENDIDOS 177

Tabla 9. Servicios de Ambulancia durante el mes.

RESUMEN SERVICIO DE AMBULANCIA

ACCIDENTES DE TRÁNSITO 35

SERVICIOS A LA COMUNIDAD 3

USUARIOS DE LA VÍA 18

SEÑALIZACIÓN A USUARIOS 4

SERVICIOS ATENDIDOS PERO NO PRESTADOS

(FALLIDOS)

7



137

Tabla 10. Servicios de Carro-taller durante el mes.

RESUMEN SERVICIO DE CARROTALLER

VEHICULO VARADO 73

ACCIDENTE DE TRANSITO 3

VEHICULO ABANDONADO 0

SERVICIO FALLIDO 5


Comportamiento Prestado Durante 2015.

HISTÓRICO SERVICIOS DE AMBULANCIA

MES

2015 SERVICIOS PRESTADOS

ene 64

Feb 72

Marzo 54

Abril 54

Mayo 75

Junio 77

Julio 67

TOTAL 483

PROMEDIO 66

HISTÓRICO SERVICIOS DE GRÚA

MES SERVICIOS


138

2015 PRESTADOS

enero 216

Febrero 154

Marzo 138

Abril 171

Mayo 181

Junio 163

Julio 177

TOTAL 1200

PROMEDIO 171

HISTÓRICO SERVICIOS DE CARROTALLER

MES

2015

SERVICIOS

PRESTADOS

enero 73

Febrero 65

Marzo 47

Abril 58

Mayo 59

Junio 64

Julio 81

TOTAL 447

PROMEDIO 64


139

3.5.5.4 Servicios por tramo

3.5.5.5 Servicios de comunicación

Autopistas de la Sabana S.A.S. cuenta con un sistema de telefonía (Postes S.O.S)

para comunicación gratuita con el Centro de Control de Operaciones, a lo largo de

toda la vía, en funcionamiento durante las 24 horas del día y cuenta también con

telefonía celular para la recepción de las llamadas de usuarios que solicitan

servicios de Grúa, Carro taller o Ambulancia. (Ver Anexo Magnético Registro de

Llamadas).

Tabla 11. Llamadas recibidas en la Central de Atención.

VIA CELULAR

Motivo CANTIDAD

Asistencia Mecánica 37

Servicio de Grúa 26

Accidente de transito 0

información sobre la concesión

0

Usuario Molestando 0

confirmar servicio 0

prueba sistema 0

PLATAFORMA GANCHO

1 18 3 15 9 45

2 29 0 14 7 50

3 20 7 20 8 55

4 30 5 23 15 73

5 7 1 2 2 12

6 43 0 3 23 69

147 16 77 64 304

TRAMO 2A

TRAMO 2B

TRAMOS

TRAMO 2

TOTALAMBULANCIA

SERVICIOS

CARROTALLER

TOTAL

TRAMO 1B

GRÚA

TRAMO 3

TRAMO 1A


140

TOTAL LLAMADAS 63

VIA POSTES SOS

Motivo CANTIDAD


Servicio de Grúa 0


información sobre la concesión

0



prueba sistema 0

TOTAL LLAMADAS 0

Motivo CANTIDAD


Servicio de Grúa 0


información sobre la concesión 0



prueba sistema 0

TOTAL LLAMADAS 0

ORIGEN DE LLAMADAS

VIA CELULAR 63

VIA POSTES SOS 0

TOTAL LLAMADAS 63


141

4 INFORME JURÍDICO

El mes de Julio para el seguimiento y control del contrato fueron las siguientes:

1. Análisis respuestas derechos de petición relacionados con el giro anticipado

de utilidades por parte del Concesionario (1. Respuesta Derecho de

Petición Revisoría Fiscal. 2. Respuesta Derecho de Petición Fiduciaria

Bancolombia).

2. Estudio jurídico sobre la comunicación identificada con el radicado de salida

N° 2015 – 500 – 012794 – 1 de la Agencia Nacional de Infraestructura

relacionada con el paso a la etapa de operación y mantenimiento.

3. Seguimiento proceso de acción de tutela comunidades indígenas Sampués

– Sincelejo.

4. Internamente se efectuó un análisis de las obligaciones contractuales

incumplidas con el objetivo de tomar las medidas jurídicas pertinentes.

5. El área jurídica de la Interventoría ha revisado en lo pertinente los oficios

remitidos por el área técnica del Consorcio El Pino.

Así mismo, el área jurídica de la Interventoría ha asistido De acuerdo a las obligaciones sustanciales del interventor, como lo es el control y seguimiento completo e integral del Contrato de Concesión de la referencia, y cumpliendo con el deber de comunicar sobre la gestión realizada por esta Interventoría, se dispondrá a informar las labores ejecutadas durante el mes de Julio de 2015. Dentro de las actividades realizadas por la Interventoría se encuentran: la realización de estudios detallados sobre las distintas situaciones en que se ha visto afectado el Contrato de Concesión, la elaboración de requerimientos al Concesionario para la entrega de cronogramas de trabajo y memorias técnicas, acompañamiento y participación en el desarrollo de los procesos sancionatorios y/o remuneratorios iniciados por esta Interventoría, y reuniones con la ANI, con el objetivo de hacer seguimiento a las obligaciones contractuales y de definir cuál es el camino que se debe seguir ante el incumplimiento de las obligaciones del Concesionario.


142

1. Las actividades jurídicas ejecutadas en a todas y cada una de las reuniones

convocadas por la ANI.

2. Finalmente, el área jurídica de la Interventoría ha dado respuesta a cada

una de las consultas formuladas por las otras áreas del Consorcio El Pino y

ha asistido a las reuniones convocadas.

De este modo hacemos entrega del informe de gestión del mes de Julio de 2015 del Contrato de Interventoría de la referencia.


143

5 INFORME FINANCIERO

5.1 GENERALIDADES

5.1.1 Contrato de concesión:

El contrato de concesión es el número 002 de 2007, contrato que se suscrito el 06

de Abril de 2007.

El contrato tiene por objeto la realización de los Estudios y diseños definitivos,

gestión predial, gestión social, gestión ambiental, financiación, construcción,

rehabilitación, mejoramiento, operación y mantenimiento del proyecto de

concesión vial "Córdoba - Sucre"

5.1.2 Contrato de Fiducia.

El contrato de Fiducia se suscribió con Fiduciaria BBVA y luego cedido a la

Fiduciaria Bancolombia.

La persona responsable del Fideicomiso es la Dra. Fabiola Manjarres.

El tipo de contrato es de Fiducia Mercantil

El contrato de fiducia se suscribió el 16 de mayo de 2007. El contrato de

fiducia mercantil originario tiene por objeto “Administrar los recursos del

Proyecto de la concesión vial CORDOBA-SUCRE y garantizar que a los

mismos se les dé la destinación prevista en el Contrato de Concesión y en

sus Apéndices y Anexos, con el fin de lograr la adecuada ejecución de

dicho proyecto”.

El contrato suscrito con BBVA fue cedido a Fiducolombia el 24 de Enero de 2008.


144

5.1.3 Etapa del proyecto

El contrato se encuentra en etapa de construcción.

5.1.4 Tarifas Vigentes

Las tarifas vigentes de los peajes Flores I y II, así como Garzones I y II, a partir del

16 de enero de 2015 son las siguientes:

5.2 INGRESO GENERADO DEL MES

El Ingreso generado en el mes de junio de 2015 en cada una de las estaciones de

peaje se reseña a continuación:

Peaje Flores I

CATEGORIA No. DE

VEHÍCULOS TARIFA RECAUDO

EVASORES SEGURIDAD VIAL

INGRESO PEAJE VEHICULOS VALOR

I 99.371 $3.800 $377.609.800 0 $0 $19.874.200 $357.735.600

IE 5.360 $2.500 $13.400.000 0 $0 $1.072.000 $12.328.000

IEII 14.820 $4.000 $59.280.000 0 $0 $2.964.000 $56.316.000

II 20.961 $9.900 $207.513.900 0 $0 $4.192.200 $203.321.700

IIE 200 $5.300 $1.060.000 0 $0 $40.000 $1.020.000

III 10.269 $11.800 $121.174.200 0 $0 $2.053.800 $119.120.400

TOTALES 150.981 $780.037.900 0 $0 $30.196.200 $749.841.700


145

Fuente: Concesionario Autopistas de la Sabana

Flores II

CATEGORIA No. DE




I 97.317 $3.800 $369.804.600 0 $0 $19.463.400 $350.341.200

IE 6.847 $2.500 $17.117.500 0 $0 $1.369.400 $15.748.100

IEII 14.773 $4.000 $59.092.000 0 $0 $2.954.600 $56.137.400

II 20.875 $9.900 $206.662.500 0 $0 $4.175.000 $202.487.500

IIE 197 $5.300 $1.044.100 0 $0 $39.400 $1.004.700

III 9.645 $11.800 $113.811.000 0 $0 $1.929.000 $111.882.000

TOTALES 149.654 $767.531.700 0 $0 $29.930.800 $737.600.900


Peaje Garzones I

CATEGORIA No. DE




I 142.130 $3.800 $540.094.000 0 $0 $28.426.000 $511.668.000

IE 2.955 $2.500 $7.387.500 0 $0 $591.000 $6.796.500

IEII 7.956 $4.000 $31.824.000 0 $0 $1.591.200 $30.232.800

II 19.036 $9.900 $188.456.400 0 $0 $3.807.200 $184.649.200

IIE 13.328 $5.300 $70.638.400 0 $0 $2.665.600 $67.972.800

III 5.407 $11.800 $63.802.600 0 $0 $1.081.400 $62.721.200

TOTALES 190.812 $902.202.900 0 $0 $38.162.400 $864.040.500


Peaje Garzones II

CATEGORIA No. DE




I 154.376 $3.800 $586.628.800 0 $0 $30.875.200 $555.753.600

IE 19.996 $2.500 $49.990.000 0 $0 $3.999.200 $45.990.800

IEII 8.402 $4.000 $33.608.000 0 $0 $1.680.400 $31.927.600

II 19.126 $9.900 $189.347.400 0 $0 $3.825.200 $185.522.200

IIE 13.339 $5.300 $70.696.700 0 $0 $2.667.800 $68.028.900

III 5.450 $11.800 $64.310.000 0 $0 $1.090.000 $63.220.000

TOTALES 220.689 $994.580.900 0 $0 $44.137.800 $950.443.100



146

Cesión recaudo Estación de Peaje La Esperanza

FECHA RECAUDO MES

RECAUDO VALOR

CONSIGNADO ACUMULADO MES

FECHA REPORTE OPERADOR

01/Jun-15 Junio $23.172.150 $23.172.150 10/Jun-15

02/Jun-15 Junio $26.130.401 $49.302.551 10/Jun-15

03/Jun-15 Junio $28.298.992 $77.601.543 17/Jun-15

04/Jun-15 Junio $27.618.296 $105.219.839 12/Jun-15

05/Jun-15 Junio $33.612.301 $138.832.140 13/Jun-15

06/Jun-15 Junio $24.051.095 $162.883.235 14/Jun-15

07/Jun-15 Junio $22.198.890 $185.082.125 15/Jun-15

08/Jun-15 Junio $16.195.852 $201.277.977 16/Jun-15

09/Jun-15 Junio $25.325.920 $226.603.897 17/Jun-15

10/Jun-15 Junio $27.064.646 $253.668.543 25/Jun-15

11/Jun-15 Junio $29.905.205 $283.573.748 25/Jun-15

12/Jun-15 Junio $33.460.562 $317.034.310 25/Jun-15

13/Jun-15 Junio $26.713.836 $343.748.146 25/Jun-15

14/Jun-15 Junio $21.276.054 $365.024.200 25/Jun-15

15/Jun-15 Junio $18.312.251 $383.336.451 25/Jun-15

16/Jun-15 Junio $26.771.933 $410.108.384 25/Jun-15

17/Jun-15 Junio $28.334.360 $438.442.744 25/Jun-15

18/Jun-15 Junio $29.298.146 $467.740.890 03/Jul-15

19/Jun-15 Junio $32.094.992 $499.835.882 03/Jul-15

20/Jun-15 Junio $27.857.462 $527.693.344 03/Jul-15

21/Jun-15 Junio $18.244.693 $545.938.037 03/Jul-15

22/Jun-15 Junio $24.848.792 $570.786.829 03/Jul-15

23/Jun-15 Junio $30.978.010 $601.764.839 03/Jul-15

24/Jun-15 Junio $28.909.711 $630.674.550 07/Jul-15

25/Jun-15 Junio $30.404.651 $661.079.201 07/Jul-15

26/Jun-15 Junio $33.026.805 $694.106.006 07/Jul-15

27/Jun-15 Junio $27.006.549 $721.112.555 07/Jul-15

28/Jun-15 Junio $31.361.243 $752.473.798 07/Jul-15

29/Jun-15 Junio $23.299.983 $775.773.781 07/Jul-15

30/Jun-15 Junio $27.270.672 $803.044.453 07/Jul-15

TOTALES $803.044.453



147

El Ingreso Generado en el periodo de análisis sumados los ingresos de las

diferentes estaciones tuvo un valor de $4.104.970.653 en pesos corrientes,

equivalente a su vez a $ 2.830.996.108 pesos de Diciembre de 2005.

A continuación se muestra el Ingreso Generado, en pesos constantes, a partir de

Noviembre de 2007:

ACTA FACTOR

INDEXACIÓN MES RECAUDO CESIÓN RECAUDO

INGRESO GENERADO MENSUAL

INGRESO GENERADO

1 0,914363 Nov-07 $328.653.346 $0 $328.653.346 $328.653.346

2 0,910049 Dic-07 $825.868.154 $0 $825.868.154 $1.154.521.499

3 0,905576 Ene-08 $1.314.878.598 $0 $1.314.878.598 $2.469.400.097

4 0,896118 Feb-08 $1.188.655.297 $0 $1.188.655.297 $3.658.055.394

5 0,882781 Mar-08 $1.223.758.485 $0 $1.223.758.485 $4.881.813.879

6 0,875710 Abr-08 $1.164.073.115 $0 $1.164.073.115 $6.045.886.994

7 0,869526 May-08 $1.172.893.374 $0 $1.172.893.374 $7.218.780.368

8 0,861500 Jun-08 $1.158.383.640 $0 $1.158.383.640 $8.377.164.008

9 0,854136 Jul-08 $1.195.337.661 $0 $1.195.337.661 $9.572.501.669

10 0,850039 Ago-08 $1.125.610.428 $0 $1.125.610.428 $10.698.112.097

11 0,848416 Sept-08 $1.148.761.265 $0 $1.148.761.265 $11.846.873.362

12 0,850038 Oct-08 $1.185.880.430 $0 $1.185.880.430 $13.032.753.792

13 0,847106 Nov-08 $1.093.145.949 $0 $1.093.145.949 $14.125.899.742

14 0,844749 Dic-08 $1.248.304.910 $0 $1.248.304.910 $15.374.204.652

15 0,841029 Ene-09 $1.256.241.450 $0 $1.256.241.450 $16.630.446.103

16 0,836102 Feb-09 $1.084.257.322 $0 $1.084.257.322 $17.714.703.425

17 0,829161 Mar-09 $1.186.127.763 $0 $1.186.127.763 $18.900.831.188

18 0,825045 Abr-09 $1.199.558.716 $0 $1.199.558.716 $20.100.389.904

19 0,822404 May-09 $1.172.233.361 $0 $1.172.233.361 $21.272.623.265

20 0,822288 Jun-09 $1.181.989.961 $0 $1.181.989.961 $22.454.613.227

21 0,822749 Jul-09 $1.246.692.966 $0 $1.246.692.966 $23.701.306.193

22 0,823069 Ago-09 $1.210.613.188 $0 $1.210.613.188 $24.911.919.381

23 0,822706 Sept-09 $1.206.604.022 $0 $1.206.604.022 $26.118.523.403

24 0,823609 Oct-09 $1.267.822.953 $0 $1.267.822.953 $27.386.346.356

25 0,824662 Nov-09 $1.186.481.850 $0 $1.186.481.850 $28.572.828.206

26 0,825186 Dic-09 $1.371.937.302 $0 $1.371.937.302 $29.944.765.507

27 0,824538 Ene-10 $1.340.765.327 $0 $1.340.765.327 $31.285.530.834

28 0,818918 Feb-10 $1.141.726.510 $0 $1.141.726.510 $32.427.257.344

29 0,812196 Mar-10 $1.275.919.660 $0 $1.275.919.660 $33.703.177.005

30 0,810162 Abr-10 $1.206.268.158 $0 $1.206.268.158 $34.909.445.163


148

31 0,806433 May-10 $1.204.032.293 $0 $1.204.032.293 $36.113.477.455

32 0,805583 Jun-10 $1.195.021.826 $0 $1.195.021.826 $37.308.499.281

33 0,804659 Jul-10 $1.280.969.725 $0 $1.280.969.725 $38.589.469.006

34 0,805044 Ago-10 $1.253.172.203 $0 $1.253.172.203 $39.842.641.209

35 0,804120 Sept-10 $1.287.252.468 $0 $1.287.252.468 $41.129.893.678

36 0,805198 Oct-10 $1.346.741.122 $0 $1.346.741.122 $42.476.634.800

37 0,805892 Nov-10 $1.363.382.716 $0 $1.363.382.716 $43.840.017.516

38 0,804351 Dic-10 $1.487.023.825 $0 $1.487.023.825 $45.327.041.341

39 0,799153 Ene-11 $1.666.241.233 $0 $1.666.241.233 $46.993.282.574

40 0,792004 Feb-11 $1.566.197.740 $0 $1.566.197.740 $48.559.480.314

41 0,787259 Mar-11 $1.756.790.667 $0 $1.756.790.667 $50.316.270.981

42 0,785128 Abr-11 $1.662.110.679 $0 $1.662.110.679 $51.978.381.660

43 0,784176 May-11 $1.658.371.753 $0 $1.658.371.753 $53.636.753.413

44 0,781989 Jun-11 $1.638.149.121 $0 $1.638.149.121 $55.274.902.534

45 0,779452 Jul-11 $1.735.749.753 $167.427.139 $1.903.176.892 $57.178.079.426

46 0,778370 Ago-11 $1.759.617.574 $232.713.954 $1.992.331.528 $59.170.410.954

47 0,778659 Sept-11 $1.733.785.256 $269.876.321 $2.003.661.577 $61.174.072.531

48 0,776215 Oct-11 $1.728.427.807 $301.510.266 $2.029.938.073 $63.204.010.604

49 0,774785 Nov-11 $1.761.984.156 $279.831.749 $2.041.815.905 $65.245.826.509

50 0,773716 Dic-11 $1.961.450.067 $312.022.491 $2.273.472.558 $67.519.299.067

51 0,770455 Ene-12 $1.909.987.938 $369.536.189 $2.279.524.128 $69.798.823.195

52 0,764850 Feb-12 $1.675.730.127 $285.014.356 $1.960.744.483 $71.759.567.678

53 0,760218 Mar-12 $1.817.073.655 $331.734.193 $2.148.807.847 $73.908.375.525

54 0,759326 Abr-12 $1.694.058.421 $327.864.101 $2.021.922.522 $75.930.298.047

55 0,758230 May-12 $1.736.507.090 $281.420.938 $2.017.928.028 $77.948.226.075

56 0,755981 Jun-12 $1.751.429.370 $313.396.377 $2.064.825.746 $80.013.051.822

57 0,755302 Jul-12 $1.792.419.410 $328.866.032 $2.121.285.442 $82.134.337.264

58 0,755506 Ago-12 $1.808.054.578 $300.004.422 $2.108.059.000 $84.242.396.263

59 0,755167 Sept-12 $1.772.858.069 $275.662.745 $2.048.520.814 $86.290.917.077

60 0,753003 Oct-12 $1.879.703.190 $308.838.884 $2.188.542.074 $88.479.459.151

61 0,751791 Nov-12 $1.867.378.842 $292.017.099 $2.159.395.941 $90.638.855.092

62 0,752801 Dic-12 $2.021.688.127 $300.434.837 $2.322.122.965 $92.960.978.056

63 0,752128 Ene-13 $1.976.539.165 $400.664.411 $2.377.203.577 $95.338.181.633

64 0,749914 Feb-13 $1.687.243.774 $291.238.079 $1.978.481.852 $97.316.663.486

65 0,746586 Mar-13 $1.837.580.857 $380.112.212 $2.217.693.070 $99.534.356.555

66 0,745065 Abr-13 $1.789.611.864 $370.909.076 $2.160.520.940 $101.694.877.495

67 0,743221 May-13 $1.801.671.613 $373.807.367 $2.175.478.980 $103.870.356.475

68 0,741125 Jun-13 $1.797.138.807 $407.093.490 $2.204.232.297 $106.074.588.772

69 0,739366 Jul-13 $1.857.239.782 $417.955.833 $2.275.195.615 $108.349.784.387

70 0,739041 Ago-13 $1.776.804.035 $364.797.551 $2.141.601.586 $110.491.385.973

71 0,738457 Sept-13 $1.793.813.670 $447.208.263 $2.241.021.933 $112.732.407.906

72 0,736259 Oct-13 $1.874.555.342 $493.430.766 $2.367.986.107 $115.100.394.013


149

73 0,738198 Nov-13 $1.852.275.304 $477.552.476 $2.329.827.779 $117.430.221.793

74 0,739822 Dic-13 $2.036.421.745 $523.152.970 $2.559.574.716 $119.989.796.508

75 0,737874 Ene-14 $1.968.516.699 $590.808.560 $2.559.325.259 $122.549.121.767

76 0,734267 Feb-14 $1.723.489.704 $450.693.749 $2.174.183.452 $124.723.305.220

77 0,729680 Mar-14 $1.862.164.870 $499.124.891 $2.361.289.761 $127.084.594.981

78 0,726842 Abr-14 $1.869.604.044 $562.276.409 $2.431.880.454 $129.516.475.435

79 0,723528 May-14 $1.871.632.834 $514.119.417 $2.385.752.251 $131.902.227.686

80 0,720059 Jun-14 $1.782.015.722 $488.757.093 $2.270.772.816 $134.173.000.502

81 0,719382 Jul-14 $1.933.556.751 $479.355.772 $2.412.912.523 $136.585.913.024

82 0,718276 Ago-14 $1.872.981.851 $489.856.209 $2.362.838.060 $138.948.751.084

83 0,716868 Sept-14 $1.929.816.458 $505.853.108 $2.435.669.566 $141.384.420.651

84 0,715891 Oct-14 $2.007.773.983 $539.756.289 $2.547.530.272 $143.931.950.922

85 0,714675 Nov-14 $1.908.501.844 $500.955.619 $2.409.457.462 $146.341.408.385

86 0,713765 Dic-14 $2.136.160.869 $593.771.291 $2.729.932.159 $149.071.340.544

87 0,711832 Ene-15 $2.212.768.619 $674.149.401 $2.886.918.021 $151.958.258.565

88 0,707282 Feb-15 $2.066.048.056 $508.869.177 $2.574.917.233 $154.533.175.798

89 0,699284 Mar-15 $2.284.534.176 $533.763.640 $2.818.297.816 $157.351.473.614

90 0,695180 Abr-15 $2.218.409.793 $574.749.840 $2.793.159.633 $160.144.633.246

91 0,691465 May-15 $2.223.942.163 $546.232.732 $2.770.174.895 $162.914.808.142

92 0,689651 Jun-15 $2.277.175.895 $553.820.213 $2.830.996.108 $165.745.804.250


El Ingreso Generado Acumulado a corte junio de 2015 alcanza un valor de

$165.745.804.250 pesos constantes de diciembre de 2005. El Ingreso Esperado

para el proyecto tiene un valor de $449.222.162.123, el valor ejecutado a Enero de

2014, porcentualmente hablando es del 36,90%.

5.3 CUENTA Y SUBCUENTAS.

En el manejo de los recursos disponibles del Patrimonio Autónomo, las cuentas

colectivas especiales de destinación específica a las que se aplica el costo de las

actividades consagradas por las partes en desarrollo del contrato de concesión

002 de 2007, tuvieron el siguiente movimiento.


150

5.3.1 Subcuenta Principal – fondo de inversión Fiducuenta No. 2223-

2002355.

Concepto JUNIO 2015

Saldo Inicial (Incluye Saldos de Cuentas de Ahorro) 167.932.119.063

Recaudo del mes anterior 72.523.400

Recaudo Peaje Flores I 754.334.400

Recaudo Peaje Flores II 745.129.000

Recaudo Peaje Garzones I 857.419.200

Recaudo Peaje Garzones II 930.609.000

Recaudo FOSEVI 164.851.600

Recaudo Peaje La Esperanza 788.573.724

Devoluciones de Pagos 0

Devolución GMF Pago Rechazado 0

Aportes ANI por Vigencias Futuras 0

Otros ingresos 0

Venta tiquetes prepago 37.131.200

Rendimientos 424.234.915

Partidas Conciliatorias e Ingresos por Identificar 0

Total Recursos Recibidos 4.774.806.439

Gestión predial 8.360.550

Estudios y diseños -alcance Progresivo 0

Inversión de Infraestructura Vial - Alcance Básico 974.147.214

Inversión de Infraestructura Vial - Alcance progresivo 5.964.525.668

Infraestructura de operación Vial - Montaje Inicial 0

Gastos de Operación y Administración 1.010.104.651

Mantenimiento Vial Rutinario 132.903.834

Anticipos de Utilidades 0

Pago Retenciones 161.988.000

Reintegro recursos subcuenta ambiental 0

Traslados a Otras Subcuentas 6.966.830

Pago Fondo de Seguridad - FOSEVI 128.832.200

Disminución de la Remuneración 943.112.455

Partidas Conciliatorias 0

GMF 30.634.870

Servicios Bancarios 333.000

Total Pagos 9.361.909.273

Saldo Final 163.345.016.229

Fuente: Fiduciaria Bancolombia

Los ingresos generados en el periodo por recaudo de peajes y demás conceptos

asociados alcanzaron los $4.185,71 millones, esto representa un ascenso


151

respecto al mes anterior, desde los $3.855,33 millones. Por otro lado los

rendimientos financieros de la subcuenta alcanzaron los $424,23 millones, cifra

inferior a los $486,88 millones de pesos de mayo. Al incluirle aspectos como el

Fosevi y otros ingresos de la operación, el ingreso alcanzó un total de $4.774,80

millones, un aumento desde los anteriores $4.485,44 millones de pesos de mayo.

Por otro lado, las principales erogaciones en la parte de ingeniería fueron:

Inversiones en infraestructura vial para los alcances básico y progresivo por

$974,14 y $5.964,52 millones respectivamente, esto representa un incremento

respecto a los $565,94 y $3.532,43 millones de pesos del mes anterior. El

Mantenimiento Vial rutinario tuvo un valor de $132,90 millones. Por otra parte, los

gastos de administración del proyecto, se situaron en $1.010,10 millones para

junio. Adicionalmente, se destaca la incorporación de un nuevo pago de

disminución en la remuneración del concesionario por valor de $943,11 millones

de pesos.

Por último, el saldo al final de junio de 2015 de la subcuenta principal fue de

$163.345,01 millones de pesos.

5.3.2 Subcuenta Interventoría Alcance Básico – Fondo de Inversión

Fiducuenta No 2223-2002356

CONCEPTO JUNIO 2015

Saldo Inicial 2.941.819.591

Reintegro GMF y Servicios Bancarios 0


Total Recursos Recibidos 7.453.454

Pagos 175.273.794

Gravamen Movimiento Financieros (GMF) 701.095

Retenciones 0

Servicios Bancarios 0

Total Pagos 175.974.889

Saldo Final 2.773.298.156


152


Los ingresos de la subcuenta de interventoría fueron dados por los rendimientos

financieros, los cuales alcanzaron un total de $7,45 millones, en esta ocasión no

hubo reintegro de GMF ni de servicios Bancarios. En el mes los pagos se situaron

en $175,97 millones incluyendo el GMF y los servicios asociados a los giros,

terminando el período con un saldo de $2.773,29 millones de pesos.

5.3.3 Subcuenta Predios Fondo de Inversión Fiducuenta No. 2223-2002357

CONCEPTO JUNIO 2015


Traslados desde Otras Subcuentas 0

Reintegros GMF, Servicios Bancarios y Pagos 0

Anulación de Cheques y Reversiones de Pagos 0



Pagos 50.391.234



Total pagos 50.592.799



La subcuenta de predios para el alcance básico del proyecto, tuvo ingresos por

rendimientos financieros de $3,92 millones de pesos, no hubo en esta oportunidad

reintegros de GMF, servicios bancarios, o reversiones de pago como conceptos

adicionales de ingreso. Por otra parte se registraron egresos por $50,59 millones

incluidos los gastos asociados a los giros y el GMF, terminando el mes con un

saldo de $1.498,52 millones de pesos.


153

5.3.4 Subcuenta Ambiental – Fondo de Inversión Fiducuenta No. 2223-

2002358.

CONCEPTO JUNIO 2015



Traslado subcuenta principal 0



Pagos 89.242.632

Retenciones 0



Total pagos 89.426.476



Esta subcuenta presentó rendimientos por valor de $6,98 millones como fuente

única de ingresos. Por otro lado, los pagos alcanzaron los $89,42 millones

incluidos los diversos gastos asociados a los giros. Al final del ejercicio el saldo

consolidado quedó en $2.323,50 millones de pesos para esta subcuenta.

5.3.5 Subcuentas INCO - Fondo de Inversión Fiducuenta No. 2223-2002359

y cuenta de ahorros ANI 31-341344-28

La subcuenta INCO presentó ingresos por $5,35 millones de pesos durante el

período. De esta subcuenta, no se realizaron pagos durante el mes, terminando el

período con un saldo final de $2.077,47 millones de pesos.

CONCEPTO JUNIO 2015


Aporte INCO 0

Mas Recursos ingresados 0


Total recursos recibidos 5.352.054

Pagos realizados 0

Traslado subcuenta Principal 0

Total Pagos 0




154

La cuenta de ahorros 31-341344-28, inició con un saldo de $45,42 millones de

pesos, dinero este generado por las operaciones propias de los giros de la ANI al

proyecto. En mayo esta cuenta de ahorros tuvo rendimientos por $128 mil pesos,

terminando el mes en $45,55 millones de pesos.

CONCEPTO JUNIO 2015

Saldo inicial 45.428.404

Recursos ingresados ANI 0

Traslado Apertura Fiducuenta 2223-2003087 0

Rendimientos 128.620

Total Recursos Recibidos 128.620

Traslados a Subcuenta INCO 0

Pago de Retenciones 0

GMF (4*1000) 0

Total Pagos 0

Saldo Final 45.557.024


5.3.6 Subcuenta de excedentes INCO – Fondo de Inversión Fiducuenta No.

2223-2002477

CONCEPTO JUNIO 2015


Más recursos ingresados 0

Disminución de la Remuneración Subcuenta Principal 943.112.455

Partidas Conciliatorias Ingresadas 0

Ingresos por Publicidad (Est. en Contrato) 0



Pagos realizados 0

Total pagos 0

Saldo Final 15.318.119.719


En la cuenta de excedentes con destino al INCO (actual ANI), se presentaron

ingresos por concepto de la disminución de la remuneración del concesionario en

junio por la suma de $943,11 millones de pesos, por otro lado los rendimientos


155

financieros alcanzaron los $39,30 millones en el mes, es destacable la legalización

de una partida conciliatoria por $1,27 Millones, la cual estaba pendiente por

identificar desde el mes anterior. Esta subcuenta finalizó el mes con un saldo de


5.3.7 Subcuenta Promoción y Gestión social – fondo de Inversión

Fiducuenta No. 2223-2002703

CONCEPTO JUNIO 2015

Saldo Inicial 169.973.366

Más recursos ingresados 0



Pagos 0

Pago retenciones 13.290.000

GMF 53.160




En esta cuenta se generaron rendimientos en el periodo por $427 mil pesos, en

esta ocasión se registraron pagos por $13,29 millones dejando el saldo final de la

subcuenta en $157,05 millones de pesos al final del mes.

5.3.8 Subcuenta de Cuencas Hidrográficas – Fondo de Inversión

Fiducuenta No. 2223-200304

CONCEPTO JUNIO 2015

Saldo inicial 2.790.899.902

Fondeo Subcuenta Principal 0




Pagos 0

Gravamen Movimiento Financiero 0


Total Pagos 0




156

Al igual que en meses anteriores, esta no presentó movimientos de pagos durante

el mes, únicamente ingresos por los rendimientos financieros propios de la

subcuenta, los cuales ascendieron a la suma de $7,20 millones, terminando así

con un saldo de $2.798,10 millones de pesos.

Subcuentas de Interventoría para los Adicionales 2 y 3 En esta ocasión las dos subcuentas de Interventoría de los adicionales No 2 y 3

no tuvieron adiciones de dinero, de igual forma no se reintegraron recursos en

ambas subcuentas por ningún concepto, los rendimientos financieros fueron de

$9,91 y $31,49 millones de pesos respectivamente. Por otra parte, se generaron

pagos en cada una de estas para atender la facturación del Consorcio El Pino,

estos pagos ascendieron a $175,97 en cada subcuenta.

Los saldos finales para ambos encargos fueron de $3.729,48 y $12.103,75

millones de pesos. A continuación presentamos los respectivos flujos de caja, de

acuerdo con la información reportada por Fiduciaria Bancolombia.

5.3.8.1 Subcuenta de Interventoría Adicional 2

CONCEPTO JUNIO 2015


Recursos ingresados 0





Pagos 175.273.794

Pago Retenciones 0

GMF (4*1000) 701.095


IVA Comisión 0





157

5.3.8.2 Subcuenta de Interventoría Adicional 3

CONCEPTO JUNIO 2015







Pagos 175.273.796

Pago Retenciones 0

GMF (4*1000) 701.095


IVA Comisión 0


Saldo Final 12.103.751.389


5.3.9 Subcuentas de manejo Ambiental para los Adicionales 2, 3 y el Otrosí

3

Durante el mes la única subcuenta que generó movimiento de pagos fue la del

Adicional número 3, esta situación ha sido constante desde hace algunos meses.

Esta subcuenta tuvo ingresos por rendimientos financieros de $3,15 millones de

pesos, no hubo reintegros de gastos bancarios y de GMF en este mes, de igual

forma el concesionario Autopistas de la sabana realizó un traslado por $2,43

millones adicionales. Los egresos totales para este período incluyendo GMF y

Comisiones bancarias fueron de $283,44 millones, para terminar con un saldo de


Las subcuentas del Adicional 2 no presentó pagos ni adiciones de dinero, en tanto

que la subcuenta del Otrosí 3 tuvo una adición de dinero por parte del

concesionario de $7,94 millones de pesos. Por otro lado, se reportaron


158

rendimientos financieros de $57 mil pesos y $1,30 millones respectivamente. Al

final del ejercicio mensual los saldos de ambas subcuentas fueron de $22,32 y

$510,74 millones en cada caso.

A continuación se reseñan los detalles de los flujos de caja.

5.3.9.1 Subcuenta Ambiental Adicional 2

CONCEPTO JUNIO 2015



Rendimientos 57.503


Pagos 0


GMF (4*1000) 0


IVA Comisión 0

Total Pagos 0



5.3.9.2 Subcuenta Ambiental Adicional 3

CONCEPTO JUNIO 2015


Traslado subcuenta principal 2.432.795

Reconocimiento Rendimientos de Traslado 0




Pagos 281.726.226

Traslados a Otras Subcuentas 0

Pago de Retenciones 643.000

GMF (4*1000) 1.074.681


IVA Comisión 0

Reintegro de rendimientos 0

Apertura Fiducuenta 2223-2003644 0





159

5.3.9.3 Subcuenta Ambiental Otrosí 3

CONCEPTO JUNIO 2015



Traslado subcuenta predios 7.943.686



Pagos 0

GMF (4*1000) 0


IVA Comisión 0


Total Pagos 0



5.3.10 Subcuentas de Predios para los Adicionales 2, 3 y el Otrosí 3

Para este grupo de subcuentas, el movimiento se realizó en las Subcuentas del

proyecto de la siguiente forma:

La subcuenta predial del Adicional 2, presentó ingresos de $868 mil pesos por

rendimientos financieros, se presentaron pagos por valor de $10,91 millones

incluidos los cargos de GMF y servicios bancarios, finalizando el mes en

$336,47millones de pesos.

En la subcuenta del adicional 3, hubo ingresos por concepto de devoluciones de

pagos (Giro y GMF respectivo), por valor de $465,86 millones, rendimientos

financieros de $76,25 millones de pesos, adicionalmente se recibieron traslados

por $4,20 millones desde la subcuenta principal. Por otro lado, los pagos de esta

subcuenta ascendieron a $517,83 millones para terminar el mes con un saldo de


La subcuenta del Otrosí 3 tuvo rendimientos financieros por $10,15 millones

pesos, en esta ocasión no hubo reintegros de GMF, servicios bancarios o

devoluciones de giros. Durante el mes hubo pagos por valor de $17,47 millones,

finalizando el período en $3.932,98 millones de pesos.


160

5.3.11 Subcuenta Predios Adicional 2

CONCEPTO JUNIO 2015





Pagos 10.874.994

Traslado a Fiducuenta No. 2223-2003082 0

Traslado de fondos Subcuenta Principal 0

GMF (4*1000) 43.500


IVA Comisión 0




5.3.12 Subcuenta Predios Adicional 3

CONCEPTO JUNIO 2015




Devoluciones de Pagos 464.005.369

Devolución de GMF (4*1000) 1.856.021

Traslado subcuenta principal 4.204.035



Pagos 507.861.398

Traslado Subcuenta Predios Basico 0

Traslado de fondos Subcuenta Principal 0

Traslado de fondos Subcuenta Ambiental otrosí 3 7.943.686

GMF (4*1000) 2.031.446


IVA Comisión 0


Saldo Final 29.733.016.873



161

5.3.13 Subcuenta Predios Otrosí 3

CONCEPTO JUNIO 2015


Traslado Subcuenta Principal 0


Devolución de Pago Rechazados 0



Pagos 17.408.502

Traslado Subcuenta Principal 0

GMF (4*1000) 69.634


IVA Comisión 0




5.3.14 Subcuenta de Promoción y Gestión Social Adicional 2223-2003664

En esta ocasión, una vez más esta subcuenta no presentó movimientos de pagos,

sólo los rendimientos financieros correspondientes, los cuales alcanzaron un total

de $1,26 millones. Al final del mes, la subcuenta terminó con un saldo de $490,35

millones de pesos.

CONCEPTO JUNIO 2015



Traslado Apertura Fiducuenta 2223-2003087 0



Pagos 0


GMF (4*1000) 0

Total Pagos 0




162

5.4 APORTES ENTREGADOS POR LA ANI

FECHA DE GIRO TOTAL

julio-2007 $ 24,401,426,198

marzo-2008 $ 30,971,660,920

julio-2008 $ 20,314,016,152

octubre-2009 $ 2,905,000,000

noviembre-2009 $ 3,412,350,598

junio-2010 $ 36,000,000,000

mayo-2011 $ 30,000,000,000

diciembre-2012 $ 126,300,000,000

enero-2013 $ 22,717,512,730

enero-2013 $ 63,000,000,000

enero-2014 $ 75,000,000,000

enero-2014 $ 4,154,000,000

enero-2014 $ 38,477,770,520

enero-2014 $ 22,022,229,480

enero-2014 $ 75,000,000,000

enero-2014 $ 150,000,000,000

diciembre-2014 $ 120,000,000,000

diciembre-2014 $ 190,154,000,000

VALOR TOTAL $ 1,034,829,966,598


Los Aportes entregados por la Agencia Nacional de Infraestructura al

concesionario ascienden a $1.034.829,96 millones, a corte junio 30 de 2015.


163

5.5 ESTADOS FINANCIEROS

1. Balance General

ACTIVOS

El Activo total suma a junio 30 de 2015 la cifra de $1’215.605,45 millones. En

esta ocasión no se presentaron variaciones significativas en las inversiones y el

efectivo, cifras que cambiaron positivamente (el efectivo), y negativamente (las

inversiones), en $77,71 y -$4.725,67 millones respectivamente, las

construcciones en curso aumentaros en $8.555,86 millones una cifra similar a la

variación del mes anterior de $9.008,44 millones, entre tanto la depreciación de

activos fijo siguió su curso normal con una variación de -$67,51 millones y los

otros activos disminuyeron $1.150,28 millones, cifra similar a la variación de mayo:

$969,48 millones.

CUENTA MAYO JUNIO VARIACIÓN VARIACIÓN

ABSOLUTA RELATIVA %

ACTIVO

DISPONIBLE $546,027,273 $623,737,660 $77,710,388 14.23%

INVERSIONES $246,185,542,374 $241,459,865,112 -$4,725,677,262 -1.92%

CUENTAS POR COBRAR $28,556,508,435 $28,560,866,035 $4,357,600 0.02%

OTRAS PROVISION CTAS POR COBRA -$11,600,000 -$11,600,000 $0 0.00%

PROPIEDADES Y EQUIPO 822,490,885,216 830,979,237,341 $8,488,352,126 1.03%

CONSTRUCCIONES EN CURSO $817,427,065,874 $825,982,929,059 $8,555,863,185 1.05%

EQUIPO, MUEBLES Y ENSERES DE O $317,719,914 $317,719,914 $0 0.00%

EQUIPO DE COMPUTAC.Y COMUNICAC $100,833,227 $100,833,227 $0 0.00%

VEHICULOS $2,665,245,912 $2,665,245,912 $0 0.00%

EQUIPO DE MOVILIZACION Y MAQUI $5,111,935,167 $5,111,935,167 $0 0.00%

DEPRECIACION ACUMULADA -$3,131,914,878 -$3,199,425,938 -$67,511,059 2.16%

OTROS ACTIVOS $115,132,025,862 $113,981,745,129 -$1,150,280,733 -1.00%

TOTAL ACTIVO $1,212,910,989,159 $1,215,605,451,278 $2,694,462,118 0.22%

PASIVOS

El Pasivo tiene un valor de $1.196.933,06 millones de pesos. En el presente mes de

análisis las cifras que presentaron una mayor variación fueron entre otras: las cuentas por


164

pagar con $614,40 millones, debido a un aumento en los cargos de proveedores y los

acreedores fiduciarios respectivamente. De igual manera aumentaron los cargos por

ingresos recibidos por anticipado, afectando de esta forma la cuentas de otros pasivos,

esta variación fue de $2.065,24 millones de pesos.


ABSOLUTA RELATIVA %

PASIVO

CRED.BANCOS Y OTRAS OBL.FINANC $0 $0 $0 No Aplica

BANCOS Y ENTIDADES FINANCIERAS $0 $0 $0 No Aplica

RECAUDO POR IDENTIFICAR $0 $0 $0 No Aplica

CUENTAS POR PAGAR $30,992,008,470 $31,606,416,780 $614,408,310 1.98%

INTERESES $0 $0 $0 No Aplica

CRED.DE BCOS Y OTRAS OBL.FINAN $0 $0 $0 No Aplica

REND.ACREEDORES FIDUCIARIOS $18,088,192,738 $18,292,568,002 $204,375,264 1.13%

PROVEEDORES $8,879,112,800 $9,129,639,920 $250,527,120 2.82%

RETENCION EN LA FUENTE $194,703,217 $246,584,388 $51,881,171 26.65%

DIVERSAS $3,829,999,715 $3,937,624,470 $107,624,755 2.81%

OTRAS $3,829,999,715 $3,937,624,470 $107,624,755 2.81%

OTROS PASIVOS $1,163,261,410,089 $1,165,326,651,289 $2,065,241,199 0.18%

INGRESOS ANTICIPADOS $972,251,954,089 $974,317,195,289 $2,065,241,199 0.21%

OTROS INGRESOS ANTICIPADOS $972,251,954,089 $974,317,195,289 $2,065,241,199 0.21%

DIVERSOS OTROS PASIVOS $191,009,456,000 $191,009,456,000 $0 0.00%

DIVERSOS OTROS OTROS PASIVOS $191,009,456,000 $191,009,456,000 $0 0.00%

TOTAL PASIVO $1,194,253,418,560 $1,196,933,068,069 $2,679,649,509 0.22%

BIENES FIDEICOMITIDOS

El Patrimonio entendido como los Bienes Fideicomitidos del Patrimonio Autónomo, al

final de junio de 2015 ascendió a la suma de $18.672,383 millones superior tan sólo en

$14,81 millones pe pesos a los anteriores $18.657,57 millones registrados en mayo.

La composición de este grupo sigue siendo la misma fundamentalmente: Aportes en

Dinero con $21.815 millones y pérdidas de los períodos anteriores de $4.536 millones. La

única variación se presenta en los resultados del presente ejercicio, los cuales


165

ascendieron a $1.392,99 millones de pesos, cifra superior en los $14,81 millones

mencionados antes.


ABSOLUTA RELATIVA %

BIENES FIDEICOMITIDOS

ACREEDORES FIDUCIARIOS $21,815,842,857 $21,815,842,857 $0 0.00%

RESULTADO DE EJERC. ANTERIOR -$4,536,455,379 -$4,536,455,379 $0 0.00%

RESULTADO DEL EJERCICIO $1,378,183,122 $1,392,995,731 $14,812,609 1.07%

TOTAL BIENES FIDEICOMITIDOS $18,657,570,600 $18,672,383,209 $14,812,609 0.08%

TOTAL PASIVO Y BIENES FIDEICOMITIDOS $1,212,910,989,159 $1,215,605,451,278 $2,694,462,118 0.22%


2. Estado de Resultados

Las principales fuentes de ingresos del proyecto fueron los ingresos financieros, fruto de

la valorización de los activos administrados y los peajes. Por otra parte se encuentra la

amortización de la remuneración. Este segundo factor de ingreso contable, constituye un

muy importante factor de ingresos para el proyecto. El total de los ingresos acumulados

en el año por estos dos conceptos ascendió a $17.649,15 millones de pesos a junio 30 de

2015.

Los gastos y costos acumulados en el año, ascendieron a $16.256,15 millones, entre los

que se destacan los estudios y diseños, los rendimientos a acreedores fiduciarios y los

seguros.


166


ABSOLUTA RELATIVA %

INGRESOS

INGRESOS OPERACIONALES $15,142,198,758 $17,649,150,411 $2,506,951,653 16.56%

REND.REPOS,SIMULT-OTROS INTER $40,105,038 $42,673,343 $2,568,305 6.40%

UTIL.VAL.INV.NEG.TIT,PARTICIPA $3,977,080,395 $4,603,122,270 $626,041,875 15.74%

OTROS INGRESOS OPERACIONALES $11,125,013,324 $13,003,354,798 $1,878,341,474 16.88%

AMORTIZACIÓN DE INGRESO DE PEAJES $8,560,334,745 $10,002,848,590 $1,442,513,845 16.85%

INGRESOS NO OPERACIONALES $767 $1,145 $378 49.28%

TOTAL INGRESOS $15,142,199,525 $17,649,151,556 $2,506,952,031 16.56%

GASTOS Y COSTOS

GASTOS Y COSTOS OPERACIONALES $13,749,012,175 $16,241,151,597 $2,492,139,422 18.13%

COMISIONES $1,653,900 $1,986,900 $333,000 20.13%

RENDIMIENT.ACREED.FIDUCIARIOS $1,218,028,642 $1,422,403,906 $204,375,264 16.78%

HONORARIOS $192,396,604 $272,991,030 $80,594,425 41.89%

IMPUESTOS $240,995,156 $275,535,119 $34,539,964 14.33%

ARRENDAMIENTOS $60,920,948 $75,168,231 $14,247,283 23.39%

SEGUROS $1,221,624,230 $1,403,350,102 $181,725,872 14.88%

MANTENIMIENTO Y REPARACIONES $203,734,682 $253,995,309 $50,260,627 24.67%

PROVISIONES $0 $0 $0 No Aplica

DEPRECIACIONES $336,564,714 $404,075,774 $67,511,059 20.06%

EQUIPO,MUEBLES Y ENSERES DE OF $13,338,588 $16,006,306 $2,667,718 20.00%

EQUIPO DE COMPUTACION $6,807,150 $8,174,110 $1,366,959 20.08%

DEPRECIACION VEHICULOS $103,421,676 $124,298,598 $20,876,922 20.19%

EQUIPO MOVILIZACION Y MAQUINAR $212,997,300 $255,596,760 $42,599,460 20.00%

AMORTIZACIONES $4,847,902,304 $5,817,482,765 $969,580,461 20.00%

ESTUDIOS Y DISEÑOS $4,847,444,875 $5,816,933,850 $969,488,975 20.00%

AMORTIZACIONES $457,429 $548,915 $91,486 20.00%

OTROS $0 $0 $0 No Aplica

OTROS GASTOS OPERACIONALES $5,425,190,995 $6,314,162,462 $888,971,467 16.39%

GASTOS Y CTOS NO OPERACIONALES $15,004,228 $15,004,228 $0 0.00%

TOTAL GASTOS Y COSTOS $13,764,016,403 $16,256,155,825 $2,492,139,422 18.11%

RESULTADOS DEL EJERCICIO $1,378,183,122 $1,392,995,731 $14,812,609 1.07%



167

5.6 Conclusiones

El proyecto continúa con los recursos suficientes para encarar los

compromisos constructivos de los próximos meses. No obstante lo anterior,

la situación de liquidez será observada con especial atención, ya que los

compromisos en materia de mantenimiento periódico para el presente año

son muy cuantiosos de acuerdo con la información remitida por el

concesionario. Es el caso de una factura por más de $18.000 millones

pagada en el 1er semestre del año en curso.

Preocupa especialmente el suceso relacionado con la autorización de pago

de dividendos que se hizo en los meses de Noviembre, y Diciembre, la cual

a pesar de ser contablemente de acuerdo a las normas, no fue comunicada

a la ANI, como contraparte del proyecto. Se destaca el hecho de que

Autopistas de la Sabana en sus comunicaciones menciona que la

compensación de este anticipo de utilidades, está en función de las

utilidades del proyecto. Hasta el momento esta situación no ha tenido

mayores consecuencias en la situación de caja del proyecto, pero seguirá

siendo monitoreada por esta interventoría.

Es importante aclarar también, que el principal obstáculo para el avance del

proyecto radica en la discrepancia surgida entre el concesionario y la ANI, y

que ha tenido como consecuencia un tribunal de arbitramento, el cual se

encuentra en curso en este momento, pasando por una etapa de diálogo

entre las partes, con el fin de llegar a una pronta conciliación.


168

6 INFORME AMBIENTAL

En el tiempo transcurrido correspondiente al presente informe, esta Interventoría

ha venido realizando las funciones y/o labores de acompañamiento, asesoría,

vigilancia, coordinación y verificación de las actividades desempeñadas por el

Concesionario en cuanto a la implementación de los Planes de Manejo Ambiental,

lineamientos y exigencias de Licencias y Permisos Ambientales y especificaciones

técnicas de obras de compensación ambiental así como de seguridad industrial,

higiene y salud ocupacional del proyecto Concesión Córdoba – Sucre (en adelante

“CCS”), avalado por el contrato de Concesión No. 002 del 2007.

En el anterior orden de ideas, a continuación se esboza de manera puntualizada

las labores realizadas dentro del encuadre ambiental por el Concesionario,

durante el mes de Julio del año 2015.

MARCO DE REFERENCIA LEGAL

6.1.1. CONSTITUCIÓN POLÍTICA DE COLOMBIA

Artículo 1. De los principios fundamentales, donde se señala que Colombia es

un Estado social de derecho, organizado en forma de República unitaria,

descentralizada, con autonomía de sus entidades territoriales, democrática,

participativa y pluralista, fundada en el respeto de la dignidad humana, en el

trabajo y la solidaridad de las personas que la integran y en la prevalencia del

interés general.

Artículo 2. Establece los fines esenciales del Estado y participación

comunitaria. Los artículos 8, 79 y 80 de la Constitución Política señalan que es

deber del Estado proteger la diversidad e integridad del ambiente, conservar

las áreas de especial importancia ecológica, fomentar la educación para el

logro de estos fines, planificar el manejo y aprovechamiento de los recursos


169

naturales para garantizar su desarrollo sostenible, su conservación,

restauración o sustitución. Que así mismo, el artículo 8 y el numeral 8 del

artículo 95 de la Constitución Política disponen que sea obligación de los

particulares proteger los recursos naturales del país y velar por la conservación

de un ambiente sano.

6.1.2. LEYES AMBIENTALES VIGENTES DE LA LEGISLACIÓN

COLOMBIANA

A continuación se mencionan las Leyes y Decretos ambientales que fundamentan

los procesos, protocolos y actividades del contrato de concesión:

Decreto Ley 2811 de 1974: Por el cual se dicta el Código Nacional de

Recursos Naturales Renovables y no renovables y Protección al Medio

Ambiente. Es el fundamento legal de los decretos reglamentarios referente a

permisos, autorizaciones y/o concesiones

Ley 09 de 1979 Por la cual se dictan Medidas Sanitarias.

Ley 99 de 1993, Por la cual se crea el Ministerio del Medio Ambiente, se

reordena el Sector Público encargado de la gestión y conservación del medio

ambiente y los recursos naturales renovables, se organiza el Sistema Nacional

Ambiental, SINA y se dictan otras disposiciones.

Ley 70 de 1993: Por la cual se desarrolla el artículo transitorio 55 de la

Constitución Política. ART. 1º. La presente ley tiene por objeto reconocer a las

comunidades negras que han venido ocupando tierras baldías en las zonas

rurales ribereñas de los ríos de la Cuenca del Pacífico, de acuerdo con sus

prácticas tradicionales de producción, el derecho a la propiedad colectiva, de

conformidad con lo dispuesto en los artículos siguientes. Así mismo tiene como

propósito establecer mecanismos para la protección de la identidad cultural y

de los derechos de las comunidades negras de Colombia como grupo étnico, y

el fomento de su desarrollo económico y social, con el fin de garantizar que

estas comunidades obtengan condiciones reales de igualdad de oportunidades

frente al resto de la sociedad colombiana. De acuerdo con lo previsto en el

parágrafo 1º. del artículo transitorio 55 de la Constitución Política, esta ley se

aplicará también en las zonas baldías, rurales y ribereñas que han venido

siendo ocupadas por comunidades negras que tengan prácticas tradicionales


170

de producción en otras zonas del país y cumplan con los requisitos

establecidos en esta ley.

Ley 134 de 1994 Por la cual se dictan normas sobre mecanismos de

participación ciudadana.

Ley 165 de 1994 Por la cual se aprobó el convenio sobre diversidad biológica.

Ley 299 de 1996 Por el cual se protege la flora colombiana, se reglamentan los

jardines botánicos y se dictan otras disposiciones.

Ley 373 de 1997 Por la cual se establece el programa para el uso eficiente y

ahorro del agua.

Ley 472 de 1998 Por la cual se desarrolla el artículo 88 de la Constitución

Política de Colombia en relación con el ejercicio de las acciones populares y de

grupo y se dictan otras disposiciones.

Ley 685 del 2001 Por la cual se expide el Código de Minas y se dictan otras

disposiciones.

Ley 769 de 2002 Por la cual se expide el Código Nacional de Tránsito Terrestre

y se dictan otras disposiciones.

Ley 850 de 2003 Por medio de la cual se reglamentan las veedurías

ciudadanas

Ley 1252 de noviembre 27 de 2008, Por la cual se dictan normas prohibitivas

en materia ambiental, referentes a los residuos y desechos peligrosos y se

dictan otras disposiciones.

Ley 1259 de Enero 19 de 2008 Por medio de la cual se instaura en el territorio

nacional la aplicación del comparendo ambiental a los infractores de las

normas de aseo, limpieza y recolección de escombros y se dictan otras

disposiciones.

Ley 1523 de 2012 Por la cual se adopta la política nacional de gestión del

riesgo de desastres y se establece el Sistema Nacional de Gestión del Riesgo

de Desastres y se dictan otras disposiciones.

6.1.3. DECRETOS REGLAMENTARIOS DE LA LEGISLACIÓN COLOMBIANA

VIGENTE

Decreto 1449 de 1977 Por el cual se reglamentan parcialmente el inciso 1 del

numeral 5 del artículo 56 de la Ley 135 de 1961 y el Decreto Ley No. 2811 de

1974.


171

Decreto 1608 de 1978 Por el cual se reglamenta el Código Nacional de los

Recursos Naturales Renovables y de Protección al Medio Ambiente y la Ley 23

de 1973 en materia de fauna silvestre.

Decreto 1541 de 1978 Por el cual se reglamenta la Parte III del Libro II del

Decreto - Ley 2811 de 1974: “De las aguas no marítimas” y parcialmente la Ley

23 de 1973.

Decreto 1715 de 1978, Por el cual se reglamenta parcialmente el Decreto - Ley

2811 de 1974, la Ley 23 de 1973 y el Decreto - Ley 154 de 1976, en cuanto a

protección del paisaje.

Decreto 02 de 1982 Por el cual se reglamenta parcialmente el Título I de la Ley

09 de 1979 y el Decreto Ley 2811 de 1974, en cuanto a emisiones

atmosféricas.

Decreto 2104 de 1983, Por el cual se reglamenta el título III de la parte IV del

libro I del Decreto-Ley 2811 de 1974 y los títulos I y XI de la Ley 9 de 1979 en

cuanto al manejo y disposición de residuos sólidos.

Decreto 1594 de 1984 Por el cual se reglamenta parcialmente el Título I de la

Ley 9 de 1979, así como el Capítulo II del Título VI -Parte III- Libro II y el Título

III de la Parte III -Libro I- del Decreto - Ley 2811 de 1974 en cuanto a usos del

agua y residuos líquidos (parcialmente derogado por el Decreto 3930 del 25 de

octubre de 2010).

• Decreto 300 de 1989 Traslado de materiales

• Decreto 609 de 1994 Manejo de basuras

Decreto 948 de 1995, Por el cual se reglamentan, parcialmente la Ley 23 de

1973, los artículos 33, 73, 74, 75 y 76 del Decreto-ley 2811 de 1974; los

artículos 41, 42, 43, 44, 45, 48 y 49 de la Ley 9ª de 1979; y la Ley 99 de 1993,

en relación con la prevención y control de la contaminación atmosférica y la

protección de la calidad del aire.

Decreto 2107 de 1995 Por medio del cual se modifica parcialmente el Decreto

948 de 1995 que contiene el Reglamento de Protección y Control de la Calidad

del Aire.

Decreto 1791 del 4 de octubre de 1996 (MAVDT): Por medio de la cual se

establece el régimen de aprovechamiento forestal.

Decreto 1697 de 1997 Por medio del cual se modifica parcialmente el Decreto

948 de 1995, que contiene el Reglamento de Protección y Control de la

Calidad del Aire

Decreto 587 de 1998. Manejo de basuras y escombros


172

Decreto 321 de 1999, Relacionado con el Plan Nacional de Contingencias

contra derrames accidentales de hidrocarburos o cualquier otra sustancia

nociva para la salud, en el sentido de que en cada actividad a realizar se debe

realizar una evaluación de las posibles contingencias que puedan presentarse

y tomar las acciones correctivas o preventivas según sea del caso

Decreto 1552 de 2000 Mediante el cual se modifica el art. 38 del Decreto 948

de 1995, modificado por el artículo 3 del Decreto 2107 de 1995, relacionado

con las emisiones de vehículos Diesel.

Decreto 1530 de 2002, Por el cual se modifica el artículo 40 del Decreto 948 de

1995, modificado por el artículo 2º del Decreto 1697 de 1997 y por el Decreto

2622 de 2000, respecto del contenido de plomo en los combustibles.

Decreto 1713 de 2002, Por el cual se reglamenta la Ley 142 de 1994, la Ley

632 de 2000 y la Ley 689 de 2001, en relación con la prestación del servicio

público de aseo, y el Decreto Ley 2811 de 1974 y la Ley 99 de 1993 en

relación con la Gestión Integral de Residuos Sólidos.

Decreto 3100 de 2003 Por medio del cual se reglamentan las tasas retributivas

por la utilización directa del agua como receptor de los vertimientos puntuales y

se toman otras determinaciones.

Decreto 155 de 2004 Por el cual se reglamenta el artículo 43 de la Ley 99 de

1993 sobre tasas por utilización de aguas y se adoptan otras disposiciones.

Decreto 3440 de 2004 Modifica parcialmente el Decreto 3100 de 2003.

Decreto 838 de 2005, Por el cual se modifica el Decreto 1713 de 2002 sobre

disposición final de residuos sólidos y se dictan otras disposiciones.

Decreto 1220 de 2005 Por el cual se reglamenta el Título VIII de la Ley 99 de

1993 sobre licencias ambientales.

Decreto 4741 de 2005, Por el cual se reglamenta parcialmente la prevención y

manejo de los residuos o desechos peligrosos generados en el marco de la

gestión integral.

Decreto 1900 de 2006. Todo proyecto que involucre en su ejecución el uso del

agua tomada directamente de fuentes naturales y que esté sujeto a la

obtención de licencia ambiental, deberá destinar el 1% del total de la inversión

para la recuperación, conservación, preservación y vigilancia de la cuenca

hidrográfica que alimenta la respectiva fuente hídrica.

Decreto 4742 de 2005 Por el cual se modifica el artículo 12 del decreto 155 de

2004 y se reglamenta el artículo 43 de la Ley 99 de 1993 sobre tasas por

utilización de agua.


173

Decreto 500 de 2006 Por el cual se modifica el Decreto 1220 del 21 de abril de

2005, reglamentario del Título VIII de la Ley 99 de 1993 sobre licencias

ambientales.

Decreto 979 de 2006 Por el cual se modifican los artículos 7, 10, 93, 94 y 108

del Decreto 948 de 1995.

Decreto 627 de 2006 Niveles permisibles de presión sonora.

Decreto 330 de 2007 Por el cual se reglamentan las audiencias públicas

ambientales y se deroga el Decreto 2762 de 2005.

Decreto 1575 de 2007, Por el cual se establece el Sistema para la Protección y

Control de la Calidad del Agua para Consumo Humano.

Decreto 3695 de 2009 Por el cual se hace modificación al comparendo

ambiental.

Decreto 2820 de 2010 Por la cual el MAVDT establece lineamientos para las

Licencias ambientales.

Decreto 3930 del 25 de octubre de 2010, Por el cual se reglamenta

parcialmente el Título I de la Ley 9ª de 1979, así como el Capítulo II del Título

VI -Parte III- Libro II del Decreto-ley 2811 de 1974 en cuanto a usos del agua y

residuos líquidos y se dictan otras disposiciones

6.1.4. RESOLUCIONES

Resolución 2400 de 1979. Estatuto de Seguridad Industrial. Todos los sitios de

trabajo, pasadizos, bodegas y servicios sanitarios deberán mantenerse en

buenas condiciones de higiene y limpieza.

Resolución 8321 de 1983. Por la cual se dictan normas sobre Protección y

Conservación de la Audición de la Salud y el bienestar de las personas, por

causa de la producción y emisión de ruidos.

Resolución 868 de 1983. Relacionada con las tasas de aprovechamiento

forestal.

Resolución 2309 de 1986. Por la cual se dictan normas para el manejo de

residuos sólidos especiales.

Resolución 541 de 1994. Regula el cargue, descargue, transporte,

almacenamiento y disposición final de escombros, materiales, elementos,

concretos y agregados sueltos, de construcción, de demolición y capa

orgánica, suelo y subsuelo de excavación.


174

Resolución 898 de 1995. Por la cual se regulan los criterios ambientales de

calidad de los combustibles líquidos y sólidos utilizados en hornos y caldera de

uso comercial e industrial y en motores de combustión interna de vehículos

automotores.

Resolución 0199 de 1996. La cual define el cobro por los servicios de

evaluación y seguimiento de proyectos.

Resolución 005 de 1996 Ministerio del Medio Ambiente. Por la cual se

reglamenta los niveles permisibles de emisión de contaminantes producidos

por fuentes móviles terrestres a gasolina o diesel y se definen los equipos y

procedimientos de medición de dichas emisiones.

Resolución 909 de 1996 Ministerio del Medio Ambiente. Por la cual se modifica

parcialmente la Resolución 005 de 1996 que reglamenta los niveles

permisibles de emisión de contaminantes producidos por fuentes móviles

terrestres a gasolina o diesel, y se definen los equipos y procedimientos de

medición de dichas emisiones y se adoptan otras disposiciones.


establecen las tarifas mínimas de las tasas retributivas por vertimientos

líquidos para los parámetros, demandas bioquímicas de oxígeno (DBO) y

sólidos suspendidos totales (SST).


actualizan las tarifas mínimas de las tasas retributivas por vertimientos líquidos

y se dictan disposiciones.

Resolución 415 de 1999 (MAVDT): Por la cual se prohíbe la quema de llantas,

baterías, plásticos y otros materiales que puedan generar emisiones tóxicas al

aire y además estable los casos en los cuales se permite la combustión de los

aceites de desecho y las condiciones técnicas para ello.

Resolución 318 de 2000 Manejo de aceites usados.

Resolución 1565 de 2004. MAVDT. Por la cual se modifica parcialmente la

resolución 898 de 1995, que regulan los criterios ambientales de calidad de los

combustibles líquidos y sólidos utilizados en hornos y calderas de uso

comercial e industrial y en motores de combustión interna de vehículos

automotores.

Resolución 1023 de 2005. MAVDT. Por la cual se adoptan las guías

ambientales como instrumento de autocontrol y autorregulación.

Resolución 3500 de 2005. Por la cual se establecen las condiciones mínimas

que deben cumplir los Centros de Diagnóstico Automotor para realizar las

revisiones técnicas mecánicas y de gases de los vehículos automotores que


175

transiten por el territorio nacional. Modificado parcialmente por la Resolución

4606 de 2007.

Resolución 0572 del 4 Mayo de 2005 MAVDT. Por la cual se modifica la

Resolución 0584 del 26 Junio de 2002 y se adoptan otras determinaciones.

ART. 1:- Modificar el artículo 3 de la Resolución No. 0584 del 26 de junio de

2002, “Por la cual se declaran las especies silvestres que se encuentran

amenazadas en el territorio nacional y se adoptan otras disposiciones”, en el

sentido de adicionar al listado de especies silvestres allí señalados, los que se

anexan a la presente resolución y que hacen parte integral de ella.

Resolución 221 de 2005 MAVDT. Por la cual se modifican los artículos 3 y 6 de

la resolución 1172 de octubre 7 de 2004.”

Resolución 2202 de 2005. MAVDT. Por la cual se adoptan los Formularios

Únicos Nacionales.

Resolución 3800 de 2005 –Min Transporte Permiso para traslado de cargas

Resolución 601 de 2006. Establece la Norma de calidad del Aire o nivel de

inmisión para todo el territorio Nacional en condiciones de referencia.

Resolución 1402 de 2006. Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo

Territorial. Por la cual se desarrolla parcialmente el decreto 4711 del 30 de

Enero de 2005, en materia de residuos o desechos peligrosos.

Resolución 627 de 2006. MAVDT. Por la cual se establece la norma nacional

de emisión de ruido y ruido ambiental.

Resolución 4959 de 2006 – Min Transporte. Por la cual se fijan los requisitos y

procedimientos para conceder los permisos para el transporte de cargas

indivisibles extrapesadas y extradimensionadas, y las especificaciones de los

vehículos destinados a esta clase de transporte.

Resolución 601 del 2006. MAVDT. Por la cual se establece la norma de calidad

de aire o nivel de inmisión para todo el territorio nacional en condiciones de

referencia.

Resolución 2115 de 2007. MAVDT Por medio de la cual se señalan

características, instrumentos básicos y frecuencias del sistema de control y

vigilancia para la calidad del agua para consumo humano.

Resolución 909 de 2008. Por la cual se establecen las normas y estándares de

emisión admisibles de contaminantes a la atmósfera por fuentes fijas y se

dictan otras disposiciones.


176

ACTIVIDADES REALIZADAS EN EL MES DE JULIO

El periodo correspondiente al mes de Julio de 2015, se caracterizó por la

continuidad en la ejecución de los trabajos en los subproyectos de la construcción

de la Intersección paso elevado Te del Aeropuerto Los Garzones, Construcción

Segunda Calzada La Yé-Sahagún en el Departamento de Córdoba y la

Construcción Segunda Calzada Sincelejo-Toluviejo, Segunda Calzada Sampués-

Sincelejo, Intersección Maizal y la Variante Oriental de Sincelejo en el

Departamento de Sucre.

Relación de comunicaciones enviadas en el mes de julio de 2015:

Código

consecutivo de

enviado

Fecha de

documento

Asunto tratado

Fecha de

radicado

Observaciones (Breve descripción del tema

tratado en el oficio)

El Pino-308-15

16-Julio-

2015

Disposición inadecuada

materiales de explanación

PR57+970 Construcción

Segunda Calzada La Yé-

Sahagún.

23/07/2015

El Pino-312-15

22-Julio-

2015

Citación Comité Ambiental 27/07/2015

El Pino-315-15

22-Julio-

2015

Incumplimientos

Ambientales Construcción

Segunda Calzada Sampués-

Sincelejo.

29/07/2015

El Pino-317-15

26-Julio-

2015

Deficiente Recuperación y

Manejo de taludes Variante

Oriental de

Sincelejo.

30/07/2015

El Pino-318-15

27-Julio-

2015

Anomalías Ambientales

Construcción Segunda

Calzada Sincelejo-Toluviejo.

30/07/2015


177

La Interventoría cumplió con la realización de inspecciones ambientales en los

frentes de obra, supervisando las actividades del Concesionario, verificando

aspectos como el uso de los EPI, almacenamiento, recolección y disposición de

residuos sólidos, material de excavación y demolición, manejo de vertimientos,

ocupación de cauces, estado de procesos ambientales adelantados por el

Concesionario, así como la correcta implementación del plan de manejo de tráfico

en los distintos frentes de obra del proyecto.

Se evidencia en el registro fotográfico las inspecciones realizadas en el mes de

julio de 2015.

6.1 PERMISOS AMBIENTALES

6.1.1 Gestión ambiental

El aspecto primordial en el funcionamiento de la CCS, se fundamenta en

contar con todas las autorizaciones, permisos y Licencias que exige la

legislación vigente en Colombia sobre todo en el sector ambiental, por tanto,

el concesionario desde el inicio del proyecto ha venido adelantando varios

procesos de obtención de esta clase de aprobaciones institucionales que

permitan el normal desarrollo de las obras y actividades en función del

cumplimiento de las directrices acordadas en el contrato de Concesión No.

002 del 2007.

En tal sentido, a continuación se brinda la información correspondiente a los

procesos que en la actualidad viene adelantando el concesionario para la

consecución de Licencias, permisos ambientales y las actividades de

cumplimiento de las obligaciones emanadas de las Licencias Ambientales

otorgadas:


178

Departamento de Córdoba.

-

- Resolución 0247 de 15 de marzo de 2013 otorgando la modificación de la

Licencia Ambiental para la Construcción de la Intersección Paso elevado de la

Te del Aeropuerto Los Garzones. Se ejecutan los trabajos de manera normal

dando cumplimiento a lo establecido en las fichas del Plan de Manejo

Ambiental.

En el registro fotográfico anexo se evidencia el acompañamiento a esta

actividad.

- Licencia Ambiental 0075 de 28 de enero de 2014, Segunda calzada La Yé-

Sahagún, para el corredor vial La Yé-Sahagún desde el PR54+350 al

PR67+000.

En el registro fotográfico anexo se evidencian las visitas de inspección

ambiental al frente de obra.

- Licencia Ambiental No. 1376 del 13 de noviembre de 2014; para la

construcción del paso vial, por el Corregimiento de La Yé, comprendido entre el

PR52+300 al PR54+350 dentro del proyecto de la Segunda Calzada de la Yé-

Sahagún.




Licencia Ambiental No. 0600 del 25 de junio de 2013 expedida por el Ministerio

de Ambiente, Construcción Variante Oriental de Sincelejo.



Licencia Ambiental No. 0736 del 8 de julio de 2014 expedida por el Ministerio

de Ambiente y Desarrollo Sostenible, Segunda Calzada Sincelejo - Sampués.


179



Licencia Ambiental No. 0588 del 10 de junio de 2014 expedida por el Ministerio

de Ambiente y Desarrollo Sostenible, Segunda Calzada Sincelejo – Toluviejo.



Construcción Intersección El Maizal. Departamento de Sucre.



6.2 Avance de la Gestión Ambiental realizada por Concesionario

El Concesionario en este mes de julio de 2015, el único trámite pendiente es la

aprobación del PAGA por parte de la Interventoría, para el sector mencionado a

continuación:

SUCRE

Segunda Calzada Sincelejo-Toluviejo.

- Licencia Ambiental tramo Segunda Calzada Sincelejo-Toluviejo, para el sector

comprendido entre el K17+000 al K18+200. Continua en tramité.

Por medio de la comunicación CCS-BOG-0415-15 radicada el 2 de junio de

2015, el Concesionario realizó la entrega del PAGA a la Interventoría.

La Interventoría se encuentra haciendo revisión de dicho documento.


180

TITULOS MINEROS Y LICENCIAS AMBIENTALES DE FUENTES DE

MATERIALES UTILIZADAS ACTUALMEMTE EN LAS OBRAS DEL

PROYECTO.

El Concesionario en este mes de julio de 2015, está utilizando las siguientes

fuentes de materiales (Proveedores autorizados), para las obras que están

ejecutando actualmente.

Nombre Fuente de

Material

Titulo

Minero/Contrato

de Concesión

Licencia

Ambiental

Ubicación Vigencia

JOMEVE

IDI-14571

Resolución 1.5382

28/06/2011

Córdoba

AGOSTO 2039

BRIMARKS No se observa muy

clara en la copia

que enviaron en el

informe trimestral

Resolución 1.9960

20/05/2014

Córdoba

EMIRO DE PEREZ

VERGARA

Contrato de

Concesión JG1-

11383

Sucre 10 de Julio

de 2039.

CONSORCIO

GRUPO

CONSTRUCTOR-

CGC-CCS

Título Minero 10654

Resolución

978 de 2006

Córdoba

María Salinas

Guerra y Ricardo

Feris Chadid

Contrato de

Concesión GC9-081

Resoluciones

205/1999 y

395/2000

Sucre OCTUBRE

2035

La siguiente cantera está otorgada a nombre de la Concesión:

Nombre Fuente

de Material

Titulo

Minero/Contrato de

Concesión

Licencia Ambiental Ubicación Vigencia

FINCA EL

ARBOLITO

KEE-14191

Resolución

Córdoba


181

El día 29 de julio de 2015, la Interventoría realizó visita a la cantera JOMEVE con

el fin de realizar seguimiento a la compra de material del Concesionario. Se

presenta registro fotográfico de la evidencia de lo anterior:

Foto 37 Y 38 . Volquetas cargando material en la cantera JOMEVE.

6.3 APROVECHAMIENTO FORESTAL

Córdoba y Sucre.

En la primera y tercera semana del mes de julio de 2015, el Concesionario

realizó tala en los tramos de: Segunda calzada Yé-Sahagún (Sector

correspondiente al Corregimiento de la Yé) y Segunda calzada Sampués-

Sincelejo.

Foto 39 . K104+950 Tala realizada en el frente de obra

de la Construcción Segunda Calzada Sampués-

Sincelejo. Departamento de Sucre.


182

6.4 RESIDUOS SÓLIDOS.

Córdoba y Sucre.

La empresa CORASEO continúa realizando la recolección de los residuos

sólidos generados en el CCO de Córdoba los días martes y jueves, mientras

que en el CAU de Sucre esta actividad es llevada a cabo por la empresa

(Interaseo) recolectora del Municipio de Morroa.

En los diferentes frentes de obra de todos los tramos, se almacenan los

residuos sólidos en los puntos ecológicos y recipientes para dichos residuos.

Foto 40 . K7+050 Recipientes para la recolección de

los residuos sólidos ubicados en el frente de obra de la

Construcción Segunda Calzada Sincelejo-Toluviejo.



183

6.5 OCUPACIÓN DE CAUCES

Córdoba y Sucre

En el mes de julio del 2015, se realizaron actividades que tienen permiso de

ocupación de cauces para la Construcción Segunda Calzada Sincelejo-

Toluviejo (Licencia Ambiental Resolución 0588 del 10 de junio de 2014),

Segunda Calzada La Yé-Sahagún (Licencia Ambiental Resolución 075 del 28

de enero de 2014) y Construcción Segunda Calzada Sampués-Sincelejo

(Licencia Ambiental Resolución 0736 del 8 de julio de 2014).

Foto 41 . K105+312 Construcción obra de arte en el

frente de obra de la Segunda Calzada Sampués-

Sincelejo. Departamento de Sucre.

DEPARTAMENTO CÓRDOBA

Segunda Calzada La Yé-Sahagún

ABSCISA TIPO DE

OBRA

ESTADO

K53+080 Alcantarilla En construcción

K53+680 Box culvert En construcción






184

DEPARTAMENTO SUCRE

Segunda Calzada Sincelejo-Toluviejo

ABSCISA TIPO DE

OBRA

ESTADO

PR3+0210 Alcantarilla 100%




PR 7+0390 Alcantarilla 100%



Segunda Calzada Sampués-Sincelejo

ABSCISA TIPO DE

OBRA

ESTADO


PR 105+0470 Box Culvert 100%

PR 105+0959 Box Culvert 100%


6.6 CONCESIÓN DE AGUAS

Córdoba y Sucre.

El Concesionario no solicitó concesión de aguas para el desarrollo del proyecto

Concesión Córdoba – Sucre, ya que esta es adquirida a la empresa de servicio

de Sincelejo, Aguas de la Sabana S.A. y en el Departamento de Córdoba a la

empresa de servicio de Cereté UNIAGUAS.


185

6.7 VERTIMIENTOS

Córdoba y Sucre.

Las Empresas Maken e INNOVA, son las que realizan la recolección y

disposición final de los residuos líquidos provenientes de los baños portátiles

utilizados en el proyecto.

Se instalaron baños portátiles, dándole cumpliendo a los Planes de Manejo

Ambiental; en los distintos frentes de obra; Construcción Segunda calzada

Paralela a la circunvalar, Construcción Segunda Calzada La Yé-Sahagún,

Construcción Segunda Calzada Sincelejo-Toluviejo, Intersección paso elevado

Te del Aeropuerto, Intersección El Maizal.

Foto 42 . K55+100. Baño portátil ubicado en el frente

de obra de la Construcción Segunda Calzada La Yé-

Sahagún. Departamento de Córdoba.


186

6.8 MONITOREO CALIDAD DE AIRE Y RUIDO

Córdoba y Sucre.

En este mes de julio de 2015, el Concesionario realizó Monitoreo de calidad de

aire y ruido en los tramos de Intersección Te del Aeropuerto y La Yé-Sahagún.

El transporte de material lo realizó en volquetas carpadas, para evitar la

contaminación por emisiones de polvo y material particulado.

Foto 43 . Volqueta carpada para evitar la emisión

de material particulado localizada en el frente de obra

de la Construcción Segunda Calzada Sampués-

Sincelejo.

Foto 44 . Equipo para el Monitoreo de calidad de

aire y ruido ubicado en la obra Intersección Te del

Aeropuerto

6.9 EMBELLECIMIENTO PAISAJISTICO Y EMPRADIZACIÓN.

El Concesionario continúa con la propagación de especies maderables y

ornamentales, en el vivero que está ubicado en las instalaciones del Centro de

Control de Operaciones, en el Departamento de Córdoba; con el fin de


187

trasplantarlas a diferentes sitios de la Concesión. Las especies son de rápido

crecimiento y fácil propagación.

6.10 SALUD OCUPACIONAL Y SEGURIDAD INDUSTRIAL

Durante el mes de julio 2015, se realizaron inspecciones ambientales, donde se

verificó el adecuado uso de E.P.I, dotación, extintor y camilla.

Foto 45 . Verificación de la Interventoría de:

Camilla, extintor, botiquín etc, en el frente de

obra ubicado en la Construcción Segunda

Calzada Sampués-Sincelejo.

Foto 46 . Verificación uso de los EPP, en la

obra Variante Oriental de Sincelejo.


Foto 47 Y 48 . Verificación de la Interventoría de: Camilla, extintor, botiquín etc, en el frente de

obra ubicado en la Construcción Segunda Calzada Sampués-Sincelejo.


188

6.11 SEGUIMIENTO AL CUMPLIMIENTO DE LOS PLANES DE MANEJO

AMBIENTAL DE LOS DIFERENTES TRAMOS.

SEGUIMIENTO AL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL RES. MAVDT 1080 DE 10 DE JUNIO

DE 2009. TE AEROPUERTO-CERETE-CIENAGA DE ORO

PROGRAMA FICHA NOMBRE FICHA CUMPLIMIENTO

OBSERVACIONES

SI NO N/A

1 1

DESARROLLO Y

APLICACIÓN DEL

SISTEMA DE GESTION

AMBIENTAL

La Interventoría realizó visitas de

inspección ambiental donde

verificó el uso de los EPP.

2 2

MANEJO INTEGRAL DE

MATERIALES DE

CONSTRUCCION

X

Los materiales de construcción

son de proveedores, que cumplen

con la resolución No. 541 de 1994

con relación al transporte de

materiales y las demás Normas

Ambientales.

Para la obra Intersección Te del

Aeropuerto la fuente de material

es JOMEVE la cual tiene título

minero y Licencia Ambiental

vigente.

3 3

MANEJO INTEGRAL DE

FUENTES DE

MATERIALES

X

Los Contratistas utilizaron las

canteras a nombre del

Concesionario, que poseen Título

Minero y Licencia Ambiental.

(Cantera El Arbolito, la Mano de

Dios).

4 4 TRANSPORTE Y MANEJO

DE EXPLOSIVOS

X

5 5

INSTALACION,

FUNCIONAMIENTO Y

DESMANTELAMIENTO DE

CAMPAMENTOS, SITIOS

DE ACOPIO TEMPORAL Y

TALLERES

X

Se construyeron instalaciones

para oficinas administrativas y

atención al usuario, con sus

respectivos baños y sistema de

tratamiento con pozos sépticos

anaeróbicos. Está provisto de

señalización, equipo de primeros

auxilios y extintores; además de

una enfermería. Cuenta con

parqueaderos para vehículos del

Concesionario y visitantes, Punto

ecológico y planta eléctrica. Las

instalaciones está provista con

oficinas para el Concesionario, la

Interventoría y las firmas

Contratistas del Proyecto.

Se encuentra la Unidad Industrial

de Aguas Vivas con sus

instalaciones administrativas y

operativas. Este Consorcio Grupo


189

Constructor Córdoba – Sucre, es

proveedor del Concesionario con

la entrega de la mezcla asfáltica,

concreto y material granular; y

para el abastecimiento de

combustible, el contratista

también lo realiza en este sitio de

almacenamiento denominado

(Unidad Industrial).

6 6 MANEJO DE FUENTES DE

EMISIONES Y RUIDO X

El monitoreo de Calidad de aire y

ruido se realizó en el mes de

noviembre de 2014. En la obra Intersección Te del

Aeropuerto en este mes de julio

de 2015, e encuentran

realizando el monitoreo de

Calidad de aire y ruido.

7

7.1

MANEJO INTEGRAL DE

RESIDUOS SÓLIDOS Y

ESCOMBROS, MANEJO

DE RESIDUOS SÓLIDOS,

DOMESTICOS E

INDUSTRIALES

ESPECIALES DIFERENTES

A ESCOMBROS Y

EXCAVACIONES

X

Los escombros son utilizados

para adecuar las entradas de los

predios del área de influencia del

proyecto.

Los residuos sólidos se acopian

en la CCO ubicada en el Tramo 1

en el K8 +850 y son recogidos por

la Empresa Coraseo.

7.2

MANEJO INTEGRAL DE

RESIDUOS SÓLIDOS,

MANEJO Y DISPOSICIÓN

FINAL DE ESCOMBROS Y

MATERIALES SOBRANTES

DE EXCAVACIONES

X

El Concesionario tiene instalados

en los distintos frentes de obras,

los recipientes para la recolección

de estos residuos. En algunos

casos son puntos ecológicos.

Se instaló la tela verde en el límite

con la Estación de servicio; para

evitar el contacto con el letrero de

publicidad de dicha estación.

En otro sitio donde se instaló tela

verde como medida de

protección, fue en el cerramiento,

para evitar que los residuos se

dispersaran a la vía donde

transitan los usuarios de la vía.

8

8.1

MANEJO DE AGUAS

SUPERFICIALES Y DE

ESCORRENTIA

X

Se realizó la instalación de tela

verde como medida de

protección.

El agua utilizada en obra,

proviene de la Empresa

Uniaguas.

8.2

MANEJO DE RESIDUOS

LIQUIDOS, DOMESTICOS

E INDUSTRIALES

X

El Concesionario tiene instalados

en los distintos frentes de obras,

las unidades sanitarias portátiles

correspondientes de acuerdo al

número de trabajadores.

El aceite usado es llevado a la

empresa autorizada para el

manejo de estos residuos.


190

9 9

PROGRAMA DE MANEJO

Y RECUPERACION DE LA

COBERTURA VEGETAL

REVEGETALIZACION Y/O

REFORESTACION

X

La madera es utilizada para

entibar, y para cercar los predios

dentro del área de influencia del

proyecto.

Se lleva el registro de los

individuos removidos y talados;

pero no se identificaron

consecutivamente debido a que

en el E.I.A presentado no se

georeferenciaron.

Se realizó la siembra de 3.648

individuos de especies nativas.

Esta compensación se hizo en 3

predios que son: Colegio Saint

George ubicado en el K0+950;

Hacienda La ilusión de la Sra

Teddy Villadiego ubicada en el

K8+500; Finca Janeiro del Sr.

Victor Agudelo ubicada en el

K6+700 y en la Finca La Parcela

del Sr Jorge Argumedo ubicada

en el K5+100.

Las siembras por paisajismo se

realizaron con limoncillo en el

separador vial ubicado en el

K1+000-K1+600, K3+300-

K3+800, y K6+700-K7+100.

También se realizó la siembra de

60 palmas real a lado y lado de la

vía antes y después del peaje

Garzones 1 ubicado en el K1+320

(Abscisado vial).

Las labores de compensación se

culminaron antes de finalizar el

aprovechamiento forestal y El

plan de Establecimiento y Manejo

Forestal se presentó a la C.V.S

con radicado N° 2593 de 3 de

mayo de 2011; la C.V.S dio

respuesta a esta descripción

positiva a través de oficio con

radicado 090.13209 del 29 de

junio de 2011.

Se realizó revegetación en el

restaurante La Bonga del Sinú

ubicado en el K0+900; con la

especie denominada maní

forrajero.

Para la obra Te del Aeropuerto

el concesionario manifestó en

comité la siembra de 17000

especies para los tramos de

Córdoba; incluida la

Intersección Te del aeropuerto.


191

10 10

PROYECTO MANEJO DE

REMOCIÓN DE LA

COBERTURA VEGETAL Y

DESCAPOTES

X

Se realiza la remoción de la

cobertura vegetal, este material

se acopia y luego se reutiliza en la

protección de los taludes.

11 11 PROTECCION Y MANEJO

DE LA FAUNA X

Se dictaron charlas referente al

tema

13 13

HIGIENE, SEGURIDAD,

SALUD OCUPACIONAL Y

CAPACITACIÓN AL

PERSONAL VINCULADO

AL PROYECTO

X

El Concesionario y sus

Contratistas, realizan charlas y

capacitaciones sobre temas de

educación ambiental, al personal

vinculado al proyecto (Principio de

las 3R, manejo de flora y fauna,

caída de materiales, Orden y

aseo, Importancia de la

hidratación etc).

14 PLAN DE SEÑALIZACION

X

15

MONITOREO Y

SEGUIMIENTO DE LOS

COMPONENTES AIRE

AGUA Y SUELO

X

El Contratista envía

mensualmente en los formatos de

control ambiental, el listado de

vehículos y maquinaria que

laboran en obra para su

respectiva revisión por parte de la

Interventoría.

Se presenta el registro de

humectación en los formatos de

control ambiental. Se realizaron

los monitoreos de acuerdo a las

obligaciones de la Licencia

Ambiental.

SEGUIMIENTO AL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL RES. MADS 075 DE 28 DE ENERO DE

2014. LA YÉ-SAHAGÚN.

PROGRAMA FICH

A

NOMBRE

FICHA

CUMPLIMIENT

O OBSERVACIONES

SI NO N/A

PROGRAMA DE

MANEJO DEL

RECURSO SUELO

MA-

01

Manejo y

disposición de

materiales

sobrantes de

excavación y

demoliciones

X

Durante este periodo parte del material sobrante fue

dispuesto en el PR57+970, incumpliendo con lo

estipulado en la Licencia ambiental (Resolución 075 de

28 de enero de2014). La Interventoría envió

comunicación El Pino-308-15 radicada el 23 de julio

2015.

La otra parte del material fue utilizada en la conformación

de taludes y conformación del separador. Se anexa

dicha comunicación.

MA-

02

Manejo de

materiales y

equipos de

construcción

X

El concesionario utiliza para el desarrollo de La Segunda

Calzada La Ye - Sahagún, los materiales de la cantera

JOMEVE, Brimarks y el Consorcio Grupo Constructor.


192

MA-

03

Manejo de

residuos

líquidos, aguas

de escorrentía

y aceites y/o

combustibles

X

El Concesionario tiene instalados en los distintos frentes

de obras, las unidades sanitarias portátiles

correspondientes de acuerdo al número de trabajadores.

Los residuos líquidos son entregados a las Empresas:

Maken e Innova, las cuales cumplen con la Normatividad

Ambiental vigente.

MA-

04

Manejo

residuos

sólidos

domésticos,

comerciales e

industriales

X

El Concesionario tiene instalados en los distintos frentes

de obras, los recipientes para la recolección de estos

residuos. En algunos casos son puntos ecológicos.

La Interventoría ha realizado verificación del contenido

de los recipientes y se cumple con la clasificación de

residuos.

MA-

05

Manejo

morfológico y

paisajístico

X En este mes no realizó ninguna actividad.

PROGRAMA DE

MANEJO DEL

RECURSO

HÍDRICO

MA-

06

Manejo de

sistemas

lénticos X

Las canecas de residuos sólidos siempre se instalan a

más de 30 metros de los cuerpos de agua.

No se almacenan materiales sobrantes de excavación en

la ronda de las zonas inundadas.

MA-

07

Manejo de

aguas

subterraneas

X

Durante este periodo se realizó la construcción de varias

obras de arte, las cuales están ubicadas a lo largo del

corredor, de acuerdo a los permisos de ocupación de

cauces emitidos en la Licencia Ambiental. Se evidencia

en el registro fotográfico anexo al informe.

PROGRAMA DE

MANEJO DEL

RECURSO AIRE.

MA-

08

Manejo de

fuentes de

emisiones y

ruido

X

El transporte de materiales se realiza en volquetas, la

carga transportada es cubierta en su totalidad, la

cobertura es de material resistente para evitar que se

rompa o rasgue.

El monitoreo de Calidad de aire y ruido se realizaron en

el mes de septiembre de 2014.

En este mes de julio de 2015, se encuentran

realizando el monitoreo de Calidad de aire y ruido.

PROGRAMA DE

MANEJO DEL

SUELO

MB-

09

MB-09a.

Manejo de

remoción de

cobertura

vegetal y

descapote

X

El Concesionario almacena el material producto del

descapote en el derecho de vía y luego lo utiliza al final

de la conformación de los taludes y en el separador.

MB-09b.

Manejo de

fauna:

Ahuyentamient

o de la fauna

silvestre

X

Antes de abrir un nuevo frente e iniciar obras la bióloga

realiza las actividades de ahuyentamiento y capacita a

los trabajadores sobre el tema, de acuerdo con lo

manifestado en el Plan de Manejo Ambiental; estas

actividades fueron incluidas en el informe trimestral.

PROGRAMA DE

PROTECCIÓN Y

CONSERVACIÓN

DE HÁBITATS

MB-

10

Protección y

conservación

de habitats

X


realiza capacitación a los trabajadores sobre el

Protección y conservación de habitats, de acuerdo con lo

manifestado en el Plan de Manejo Ambiental; estas

actividades serán incluidas en el segundo informe

trimestral.


193

PROGRAMA DE

REVEGETALIZACI

ÓN Y/O

REFORESTACIÓN

MB-

11

Programa de

Revegetalizaci

ón y/o

reforestacion

X El Concesionario durante este periodo no ha realizado

labores de Revegetalización y/o reforestación.

PROGRAMA DE

COMPENSACIÓN

PARA EL MEDIO

BIOTICO

MB-

12

MB-12a.

Programa de

compensación

por

aprovechamien

to de la

cobertura

vegetal

X

El Concesionario durante este periodo no ha realizado

labores de compensación por aprovechamiento de la

cobertura vegetal

MB-12b.

Manejo de la

Compensacion

fauna:Pasos de

fauna y

señalización X

Esta señalización se realizará al finalizar las obras

hidráulicas, a la fecha no se han realizado pasos de

fauna, el Concesionario se encuentra cotizando dichos

pasos.

PROGRAMA DE

CAPACITACIÓN,

EDUCACIÓN Y

CONCIENTIZACIÓ

N AL PERSONAL

DEL PROYECTO

MS-

01

Capacitacion,

educación y

concientización

al personal del

proyecto

X

Para dar cumplimiento a lo establecido en el Plan de

Manejo Ambiental, el Concesionario y sus Contratistas,

desarrollaron actividades con charlas 5 minutos antes del

inicio de obras y capacitaciones sobre temas de

educación ambiental, al personal vinculado al proyecto;

pero estas charlas son reportadas en el segundo informe

trimestral.

SEGUIMIENTO AL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL RES. MADS 0600 DE 25 DE JUNIO DE

2013. VARIANTE ORIENTAL DE SINCELEJO.

PROGRAMA FIC

HA

NOMBRE

FICHA

CUMPLIMIE

NTO OBSERVACIONES

SI NO N/A

SISTEMA DE

GESTION

EN

SEGURIDAD

INDUSTRIAL

, SALUD

OCUPACION

AL Y MEDIO

AMBIENTE

DESARROL

LO Y

APLICACIÓ

N DEL

SISTEMA

DE

GESTIÓN

EN

SEGURIDA

D SALUD

OCUPACIO

NAL Y

MEDIO

AMBIENTE

La Interventoría realizó visitas de inspección ambiental donde verificó

el uso de los EPP.


194

PROGRAMA

DE MANEJO

DEL

RECURSO

SUELO

1.1

Manejo y

disposición

de

materiales

sobrantes

de

excavación

X

Parte del material sobrante se encuentra dispuesto en el derecho de

vía. El Concesionario ha utilizado el material sobrante en

conformación y estabilización de los taludes, según lo indica el artículo

segundo, numeral No 1.6 de la licencia.

Por medio de la comunicación El Pino-0087-15 enviada a la ANI se

informó que el resto del material fue utilizado en la recuperación y

protección de taludes de los terraplenes, así como también para la

conformación de zonas perdonadoras laterales.

Se enviaron las siguientes comunicaciones:

El Pino-262-14 radicado el día 4 de junio de 2014.

El Pino-374-14 radicado el día 27 de agosto de 2014.

El Pino-502-14 radicado el día 10 de noviembre de 2014.

El Pino-582-14 radicado el día 18 de diciembre de 2014.

1.2 Manejo de

taludes X

La Interventoría envió la comunicación El Pino-0028-15, acerca del

tema de taludes, manifestando que estos estaban erosionados y

presentaban arraste de material a los cuerpos de agua. El

Concesionario continúa implementando varios métodos para la

estabilización y empradización de dichos taludes como son: Siembra

de semillas, colocación de trinchos, instalación de cespedones.

Las semillas sembradas fueron: Brachiaria decumbens, las cuales son

de fácil propagación y rápido crecimiento.

La Interventoría envió al Concesionario la comunicación El Pino-317-

15 radicada el 30 de julio de 2015, manifestando la deficiente

recuperación y manejo de taludes. Se anexa dicha comunicación.

1.3

Manejo de

fuentes de

materiales

X

Los Contratistas utilizan las canteras de terceros autorizadas por la

Agencia Nacional de Minería y Licenciadas por las Corporaciones

Autónomas Regionales – CAR, como es la Cantera Loma Grande,

ubicada en el Municipio de Montería.

El concesionario utilizó para el desarrollo de La Variante Oriental de

Sincelejo, el material sobrante de corte y excavación de este proyecto

en rellenos o como insumos en obras propias del corredor vial objeto

de dicha Licencia. Para la base se tiene la cantera Toluviejo de la Sra

Maria Salina.

1.4

Manejo de

materiales

pétreos,

concreto y

asfalto

X

La Interventoría en la comunicación El Pino-141-15 se solicitó realizar

un adecuado manejo de los residuos de mezcla de concreto y asfalto;

para evitar la contaminación del suelo.

1.5

Manejo de

patios de

almacenami

ento y

talleres de

mantenimie

nto

X

El mantenimiento de vehículos y maquinaría, se realiza en las

Estaciones de Servicio existentes en Sincelejo. Lubricantes del Caribe.

1.6

Manejo de

materiales y

equipos de

construcción X

Los materiales de construcción son de proveedores, que cumplen con

la resolución No. 541 de 1994 con relación al transporte de materiales

y las demás Normas Ambientales.

1.7 Manejo de

aguas X

Los residuos líquidos son entregados a las Empresas: Maken e

Innova, las cuales cumplen con la Normatividad Ambiental vigente.


195

residuales Actualmente el Concesionario no tiene frente de obra en este

proyecto, por lo tanto no tiene baños instalados.

1.8

Manejo

residuos

sólidos

domésticos

industriales

y especiales

X

Los residuos generados son llevados hacia el municipio de Sincelejo o

Corozal, para su posterior recolección y disposición por parte de la

Empresa de Aseo Municipal. Interaseo

1.9

Manejo

morfológico

y

paisajístico

X

La Interventoría ha enviado al Concesionario acerca del tema las

siguientes comunicaciones: El Pino-128-15, El Pino-141-15.

Esta labor brindara un realce paisajístico en los taludes que se

establecerán a lado y lado de la vía. La empradización en general se

realiza con tierra orgánica y esquejes o semilla de gramíneas.

La Interventoría envió al Concesionario la comunicación El Pino-317-

15 radicada el 30 de julio de 2015, manifestando la deficiente

recuperación y manejo de taludes. Se anexa dicha comunicación

1.10

Manejo de

las vías de

acceso

X

El Concesionario tiene instalada la señalización en los accesos de

acuerdo a las características de movilidad que presentan las vías

existentes y las actividades del proyecto.

1.11

Manejo de

los cruces

del proyecto

vial con el

gasoducto

"la

Creciente"

X

El Concesionario realizó un acuerdo con la Empresa Promigas para:

Realizar el recubrimiento y reubicación del Gasoducto La Creciente.

PROGRAMA

DE MANEJO

DEL

RECURSO

HIDRICO

1.12

Manejo de

residuos

líquidos

X

El Concesionario tenía instalados en los distintos frentes de obras, las

unidades sanitarias portátiles correspondientes de acuerdo al número

de trabajadores. Los residuos líquidos eran entregados a las

Empresas: Maken e Innova, las cuales cumplen con la Normatividad

Ambiental vigente. Actualmente el Concesionario no tiene frente de obra en este

proyecto, por lo tanto no tiene baños instalados.

1.13

Manejo de

residuos

sólidos X

El Concesionario tenía instalados en los distintos frentes de obras, los

recipientes para la recolección de estos residuos. En algunos casos

eran puntos ecológicos. Actualmente el Concesionario no tiene frente

de obra en este proyecto, por lo tanto no recipientes instalados.

1.14

Manejo de

cruces de

cuerpos de

agua X

La Interventoría envió el oficio El Pino-0128-15, donde solicitó

implementar las medidas que sean necesarias para evitar la

contaminación de los cuerpos de agua, de acuerdo con lo plasmado

en el Plan de Manejo Ambiental.

1.15 Manejo de

la captación

X

El Concesionario no solicito concesión de aguas para el desarrollo del

proyecto ya que esta es adquirida por la empresa de servicio de

Sincelejo, Aguas de la Sabana S.A.

1.16 Manejo de

escorrentía X

Se realizaron cunetas.


196

PROGRAMA

DE MANEJO

DEL

RECURSO

AIRE.

1.17

Manejo y

control de

fuentes de

emisiones y

ruido

X

El Concesionario realizó en el mes de julio de 2013 antes del inicio de

obra y otro el 25 de marzo de 2014, los monitoreos de Calidad de Aire

y Ruido a lo largo del corredor vial.

También realizan humectaciones de la vía, con el propósito de

minimizar la generación de material particulado en cercanía a zonas

de asentamientos humanos.

PROGRAMA

DE

COMPENSA

CIÓN PARA

EL MEDIO

ABIÓTICO.

1.18

Compensaci

ón por

afectación

del recurso

suelo X Esta actividad no se ha realizado.

1.19

Compensaci

ón por

afectación

del recurso

hídrico X Esta actividad no se ha realizado.

PROGRAMA

DE MANEJO

DEL SUELO

2.1

Manejo de

remoción de

cobertura

vegetal y

descapote

X

Se realiza la remoción de la cobertura vegetal, este material se acopia

y luego se reutiliza en la protección de los taludes.

Actualmente el Concesionario no tiene frente de obra en este

proyecto, por motivo que la obra está terminada.

2.2 Manejo de

flora X

Rescate de plantas y fueron trasladadas al vivero de las instalaciones

del centro de control de operaciones

2.3 Manejo de

fauna X No se realizó traslado de un lugar a otro; es decir por fuera del tramo.

2.4

Manejo del

aprovecham

iento

forestal X El Concesionario realizó tala del 100% de los árboles.

2.5

Programa

de

protección y

conservació

n de

habitats

X

Antes de abrir un nuevo frente e iniciar obras la bióloga realiza

capacitación a los trabajadores sobre el Protección y conservación de

habitats, de acuerdo con lo manifestado en el Plan de Manejo

Ambiental; estas actividades fueron incluidas en el informe trimestral.

2.6

Revegetaliz

ación y/o

reforestació

n X

En visita de seguimiento del proceso de consulta previa realizada el

27 de enero de 2015, se acordó con la Comunidad Indígena de

Policarpa los siguientes sitios para la compensación: 1. Los patios de

las viviendas de los indígenas y 2. El predio que adquirió la comunidad

por afectación a los usos y costumbres propios.

2.7

Conservació

n de

especies

vegetales y

faunísticas X

La bióloga dictó charlas referentes al tema de acuerdo con lo

manifestado en el Plan de Manejo Ambiental; estas actividades fueron

incluidas en el informe trimestral.

2.8

Compensaci

ón por

aprovecham

iento de la

cobertura

vegetal X

La Interventoría considera que no se ha cumplido con la ficha, porque

a la fecha el concesionario no ha iniciado las labores de reforestación.


197

2.9 Compensaci

ón por

afectación

paisajística X

La Interventoría ha enviado al Concesionario acerca del tema las

siguientes comunicaciones: El Pino-128-15, El Pino-141-15.

La Interventoría considera que no se ha cumplido a cabalidad con la

ficha, porque aunque se han sembrado semillas de gramíneas y

Cespedones; están no han sido eficientes en las diferentes áreas

intervenidas y no se ha dado un realce paisajístico.

2.10

Compensaci

ón por fauna

y flora X Esta actividad no se ha realizado.

SEGUIMIENTO AL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL RES. MADS 0588 DE 10 DE JUNIO DE

2014. SINCELEJO-TOLUVIEJO.

PROGRAMA FICHA NOMBRE FICHA CUMPLIMIENTO

OBSERVACIONES SI NO N/A

PROGRAMA DE

MANEJO DEL

RECURSO SUELO

MA-01

Manejo y disposición de

materiales sobrantes de

excavación y

demoliciones (ZODMES)

X

El material sobrante de excavación fue

utilizado para la conformación de

taludes. El Concesionario se encuentra

utilizando el ZODMES ubicado en el

PR8+300, pero eta incumpliendo lo

estipulado en la Licencia Ambiental

Resolución 0588 de 10 de junio 2014).

La Interventoría envió al concesionario

la comunicación El Pino-318-15 radicado

30 de julio de 2015. Se anexa copia de


MA-02 Manejo de materiales y

equipos de construcción X

El concesionario utiliza para el desarrollo

de La Segunda Calzada Sincelejo –

Toluviejo, el material sobrante de corte y

excavación.

El material de corte es en el sector de

Sierra Flor (Autorizada por la Licencia

Ambiental Resolución 0588 de 10 de

junio de 2014).

Los materiales de construcción son de

proveedores, que cumplen con la

resolución No. 541 de 1994 con relación

al transporte de materiales y las demás

Normas Ambientales.

Las fuentes de materiales son: La

cantera de la Señora María Salinas y la

Cantera del Señor Emiro Pérez del

Municipio de Toluviejo las cuales tiene

Título Minero y Licencia Ambiental

vigente.


198

MA-03

Manejo de residuos

líquidos, aguas de

escorrentía y aceites y/o

combustibles

X

El Concesionario tiene instalados en los

frentes de obras, las unidades sanitarias

portátiles correspondientes de acuerdo

al número de trabajadores.

Los residuos líquidos son entregados a

las Empresas: Maken e Innova, las

cuales cumplen con la Normatividad

Ambiental vigente

MA-04

Manejo residuos sólidos

domésticos, comerciales

e industriales

X

El Concesionario tiene instalados en los

frentes de obras, los recipientes para la

recolección de estos residuos. En otros

casos son puntos ecológicos. La

Empresa que recolecta los residuos es

INTERASEO.

Se encontraron: Bolsas de cemento

arrojadas en el suelo y un camión

mezclador lavándolo en la obra.





MA-05 Manejo morfológico y

paisajístico

X

El Concesionario durante este periodo

no ha realizado labores de

embellecimiento paisajístico.

PROGRAMA DE

MANEJO DEL

RECURSO HÍDRICO

MA-06 Manejo de sistemas

lénticos

X

Las canecas de residuos sólidos

siempre se instalan a más de 30 metros

de los cuerpos de agua.

No se almacenan materiales sobrantes

de excavación en la ronda de las zonas

inundadas.

En el K7+930. Falta implementar medida

de protección cerca del cuerpo de agua.





PROGRAMA DE

MANEJO DEL

RECURSO AIRE.

MA-07 Manejo de fuentes de

emisiones y ruido X

El transporte de materiales se realiza en

volquetas, la carga transportada es

cubierta en su totalidad, la cobertura es

de material resistente para evitar que se

rompa o rasgue. Se evidencia en el

registro fotográfico anexo al informe.

El monitoreo de Calidad de aire y ruido

se realizaron en el mes de marzo de

2015.

En el segundo informe trimestral se

reportó monitoreo calidad de aire en tres


199

puntos: Punto La Mena, Palmira y La

Majaguas.

En el segundo informe trimestral se

reportó monitoreo calidad de ruido en

tres puntos: Punto El Floral, Palmira y La

Majaguas.

PROGRAMA DE

MANEJO DEL SUELO MB-08

MB-08a. Manejo de

remoción de cobertura

vegetal y descapote X

El Concesionario almacena el material

producto del descapote en el derecho de

vía y luego lo utiliza en la conformación

de los taludes

MB-08b. Manejo de

fauna: Ahuyentamiento

de la fauna silvestre

X

Antes de abrir un nuevo frente e iniciar

obras la bióloga realiza las actividades

de ahuyentamiento y capacita a los

trabajadores sobre el tema, de acuerdo

con lo manifestado en el Plan de Manejo

Ambiental; estas actividades son

incluidas en el informe trimestral.

MB-08c. Manejo de

Aprovechamiento

forestal X

En este mes no realizó esta actividad.

PROGRAMA DE

PROTECCIÓN Y

CONSERVACIÓN DE

HÁBITATS

MB-9 Protección y

conservación de habitats X

La bióloga dictó a los trabajadores del

Concesionario talleres de sensibilización

ambiental acerca de la conservación de

hábitats, esto fue reportado en el

segundo informe trimestral de 2015.

PROGRAMA DE

REVEGETALIZACIÓN

Y/O

REFORESTACIÓN

MB-10 Programa de

Revegetalización y/o

reforestacion

X



Revegetalización y/o reforestación

PROGRAMA DE

COMPENSACIÓN

PARA EL MEDIO

BIOTICO

MB-11

MB-11a. Programa de

compensación por

pérdida de biodiversidad

X



compensación por pérdida de

biodiversidad

MB-11b. Manejo de la

Compensación fauna:

Pasos de fauna y

señalización

X Esta señalización se realizará al finalizar

las obras hidráulicas, el Concesionario e

encuentra cotizando estos pasos.

PROGRAMA DE

CAPACITACIÓN,

EDUCACIÓN Y

CONCIENTIZACIÓN

AL PERSONAL DEL

PROYECTO

MS-01

Capacitación, educación

y concientización al

personal del proyecto

X

El Concesionario realiza charlas antes

del inicio de obras de 5 minutos y las

que se deben realizar de acuerdo al

Plan de Manejo Ambiental; estas charlas

son reportadas en el segundo informe

trimestral.

En el registro fotográfico se anexa

evidencia de una charla a la cual asistió

la Interventoría.


200

SEGUIMIENTO AL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL RES. MADS 0736 DE 8 DE JULIO DE 2014.

SINCELEJO-SAMPUES.

PROGRAMA FICH

A

NOMBRE

FICHA

CUMPLIMIEN

TO OBSERVACIONES

SI NO N/A

PROGRAMA DE

MANEJO DEL

RECURSO

SUELO

MA-

01

Manejo y

disposición de

materiales

sobrantes de

excavación y

demoliciones

(ZODMES)

X

El Concesionario continúa utilizando el material sobrante en

conformación y estabilización de los taludes, y lo almacenan

en el derecho de vía.

MA-

02

Manejo de

materiales y

equipos de

construcción

X

Los materiales de construcción son de proveedores, que

cumplen con la resolución No. 541 de 1994 con relación al

transporte de materiales y las demás Normas Ambientales.

Las fuentes de materiales son: La cantera de la Señora María

Salinas y la Cantera del Señor Emiro Pérez del Municipio de

Toluviejo las cuales tiene Título Minero y Licencia Ambiental

vigente.

MA-

03

Manejo de

residuos

líquidos,

aguas de

escorrentía y

aceites y/o

combustibles

X

En el frente de obra tiene instalada una unidad sanitaria

portátil correspondiente de acuerdo al número de

trabajadores. Los residuos líquidos son entregados a las

Empresas: Maken e Innova, las cuales cumplen con la

Normatividad Ambiental vigente.

En el K104+140 se encontraron residuos de mezcla de

concreto arrojados en el suelo.

La Interventoría envió al concesionario la comunicación El

Pino-315-15 radicado 29 de julio de 2015. Se anexa copia de


MA-

04

Manejo

residuos

sólidos

domésticos,

comerciales e

industriales

X

El Concesionario tiene instalado en el frente de obra, los

recipientes para la recolección de estos residuos.

Los residuos sólidos son entregados a la Empresa:

INTERASEO, la cual cumple con la Normatividad Ambiental

vigente

MA-

05

Manejo

morfológico y

paisajístico

X El Concesionario durante este periodo no ha realizado

labores de embellecimiento paisajístico.

PROGRAMA DE

MANEJO DEL

RECURSO

HÍDRICO

MA-

06

Manejo de los

sistemas

lénticos

X

Las canecas de residuos sólidos siempre se instalan a más

de 30 metros de los cuerpos de agua.

No se almacenan materiales sobrantes de excavación en la

ronda de las zonas inundadas.

En el K104+000. Falta implementar medida de protección

cerca del cuerpo de agua.

La Interventoría envió al concesionario la comunicación El

Pino-315-15 radicado 29 de julio de 2015. Se anexa copia de


201


PROGRAMA DE

MANEJO DEL

RECURSO AIRE.

MA-

07

Manejo de

fuentes de

emisiones y

ruido

X

El transporte de materiales se realiza en volquetas, la carga

transportada es cubierta en su totalidad, la cobertura es de

material resistente para evitar que se rompa o rasgue.

El monitoreo de Calidad de aire y ruido se realizaron en el

mes de marzo de 2015

PROGRAMA DE

MANEJO DEL

SUELO

MB-

08

MB-08a.

Manejo de

remoción de

cobertura

vegetal y

descapote

X

El Concesionario almacena el material producto del

descapote en el derecho de vía y luego lo utiliza el final de la

conformación de los taludes.

MB-08b.

Manejo de

fauna:

Ahuyentamien

to de la fauna

silvestre X


realiza las actividades de ahuyentamiento y capacita a los

trabajadores sobre el tema, de acuerdo con lo manifestado

en el Plan de Manejo Ambiental; estas actividades son

incluidas en el segundo informe trimestral.

MB-08c.

Manejo de

Aprovechamie

nto forestal

El Concesionario realizo tala en este me de julio, en el

registro fotográfico se anexa evidencia de esta actividad.

PROGRAMA DE

PROTECCIÓN Y

CONSERVACIÓN

DE HÁBITATS

MB-9

Protección y

conservación

de habitats

X

La bióloga dictó a los trabajadores del Concesionario talleres

de sensibilización ambiental acerca de la conservación de

hábitats, esto fue reportado en el segundo informe trimestral

de 2015.

PROGRAMA DE

REVEGETALIZAC

IÓN Y/O

REFORESTACIÓ

N

MB-

10

Programa de

Revegetalizaci

ón y/o

reforestación

X

El Concesionario durante este periodo no ha realizado

labores de Revegetalización y/o reforestación. NO se ha

iniciado la compensación.

INDICADORES AMBIENTALES

Los indicadores de seguimiento ambiental, correspondiente a cada de las fichas

incluidas en el Plan de Manejo Ambiental de cada tramo, el Concesionario aún no

ha enviado la información; una vez nos entreguen dicha información

procederemos a remitirlo a la ANI, dando alcance al informe.


202

INDICADORES DE GESTIÓN AMBIENTAL

1. LICENCIAS AMBIENTALES

Obtención de Licencias Ambientales = (Licencias obtenidas/Licencias requeridas)

*100%

Obtención de Licencias Ambientales = (8/8) *100% = 100%

En el sector de Sincelejo-Toluviejo K17+000 al K18+070, falta la aprobación del

PAGA por parte de la Interventoría.

2. CONSULTAS PREVIAS

PROCESOS CONSULTAS PREVIAS = (Consultas Previas terminadas/ Consultas

Previas requeridas) *100%

Desarrollo Consultas Previas = (3/3) *100% = 100%


203

7. INFORME DE GESTION SOCIAL

La Gestión Social en los proyectos de Infraestructura, se basa en la aplicación de

la Resolución 545 de 2008, emanada del Ministerio de Transporte – Instituto

Nacional de Concesiones – INCO y en especial en el Plan Básico Social (PSB), el

cual hace parte de la mencionada Resolución.

7.1. PLAN SOCIAL BASICO

Es un instrumento institucional estratégico, con el cual se busca facilitar y

potencializar la integración del proyecto de concesión, en el ordenamiento y

realidad social, geográfica, administrativa, jurídica y económica de una región

influenciada con su ejecución; comprometiendo al ejecutor del proyecto a

desarrollar programas integrales de intervención social, que garantice su relación

permanente con las comunidades, durante las etapas de preconstrucción,

construcción y operación del proyecto, con el fin de lograr escenarios adecuados

de atención a los usuarios, comunicación efectiva, movilidad y fortalecimiento de

las potencialidades locales que permitan el crecimiento y sostenibilidad de cada

región.

El Plan Social Básico (PSB) se desarrolla a través de los siguientes

programas:

Durante el periodo del presente informe (julio-2015), y dando cumplimiento al

contrato de Concesión Nº002 de 2007, dentro de las actividades propuestas y

ejecutadas, la Interventoría, en su área de gestión social llevó a cabo la revisión

del Plan Social Básico, en donde se indagó en campo acerca de todos y cada uno

de los programas que contempla el contrato.

Durante este periodo la Interventoría realizó las actividades que se describen a

continuación.

Reunión con la Asesora de Asuntos Indígena de la Gobernación de Sucre,

Yaneth Paternina Vergara, la Abogada Predial, Lucelly Salina, solicitarle

información de las Comunidades Indígenas de Huertas Chicas, Mateo

Pérez, Guáimaro y La Negra; todas estas parcialidades indígenas no están

reconocidas por el Ministerio del Interior, están a la espera de que les

realicen el estudio etnológico.


204

Reunión en el Ministerio del Interior con la Dirección de Consulta Previa,

Supervisora Social de la ANI, Concesionario y la Empresa Ambiotec

(Consultoría Ambiental), presentaron la Ruta Metodológica para las

comunidades indígenas de Huertas Chicas, Mateo Pérez, Guáimaro y La

Negra.

El cronograma propuesto quedo establecido para dar inicio con la Pre-

Consulta del 17 al 20 agosto, las actividades de campo recorrido y pre-taller

del 25 al 28 de agosto, taller de análisis de impactos ambientales, sociales,

económico la del 28 de septiembre al 1 de octubre, los pre-acuerdos del 19

al 22 de octubre y la protocolización del 9 al 12 de noviembre, sin embargo

este calendario propuesto por el Concesionario se encuentra sujeto a

modificación.

Se realizó reunión con el Secretario de Tránsito Municipal, Héctor Fabio

Cordero, donde se trató el tema de la Movilidad de la Paralela Circunvalar

de Montería, tema que continua pendiente porque el Concesionario no le ha

dado respuesta a las observaciones y recomendaciones hechas por la

Secretaria de Tránsito Municipal.

Se asistió a la reunión convocada por el Concesionario en la Comunidad de

Mata de Caña, el día 21 de julio, con el objeto de revisar la medida de

suspensión de las obras por parte del Cabildo Indígena de Mata de Caña,

por el incumplimiento a los acuerdos firmados en consulta previa, se

escucharon cada uno de los casos de las personas afectadas por la

construcción de la doble calzada Sampués – Sincelejo, el tema más

relevante fue la parte predial (adquisición del lote para el reasentamiento, la

compensación económica y la negociación predial) el Concesionario solicitó

una nueva reunión, con el fin de indagar por cada uno de los casos y

darles respuesta a todos ellos. La comunidad acepto y quedó la nueva

reunión para el día 31 de julio.

Se llevó a cabo el levantamiento Topográfico del predio de Compensación

Social para el Cabildo Indígena de Mata de Caña, estuvo presente el

equipo Topográfico y Social del Concesionario, el Capitán del Cabildo

Uberlys López, Berney Serna Martínez, Secretaria del Cabildo, Abel de la


205

Ossa, Tesorero del cabildo, Beatriz Camargo, Cabildante y los Aguaciles

Abelardo Paternina y Domingo Sierra Pérez.

Visita de seguimiento a la Licencia Ambiental 0736 de julio 8 de 2014,

Sampués – Sincelejo, el acompañamiento social de la ANLA estuvo a cargo

de la Profesional Dora Galindo, por parte del Concesionario, la

Coordinadora Social de Sucre Marly Meza.

Se realizó visita a la Alcaldía Municipal de Sampués, se contactó al señor

Alcalde Dr. Alejandro Sierra Morzan, quien manifestó su complacencia con

la obra, la cual va a generar impactos positivos como negativos; situaciones

muy normales dentro del proceso, sin embargo, mostró preocupación

porque no conoce como va a quedar la iluminación a la entrada de las

veredas, al igual que la movilidad hacia los corregimientos donde existen

instituciones educativas y el ingreso al pueblo.

Igualmente se visitó al Capitán de la Comunidad Indígena Flores de la

Gallera, Juan Carlos Martínez, se hizo lectura de los 23 acuerdos, la

mayoría de ellos se le ha dado cumplimiento, sin embargo hay algunos que

faltan porque las obras no se han iniciado en la zona. Se visitó el lote de la

compensación para la sede del cabildo indígena el cual será destinado para

uso y costumbre.

También se visitó al Capitán de la Comunidad Indígena La Gallera, Germán

Camargo, se le dio lectura a los 35 acuerdos, la mayoría de ellos se darán

cumplimiento una vez las obras inicien en el sector. En cuanto al lote de

compensación para la comunidad indígena, ha tenido un atraso en la

compra, debido a que el lote tiene inconveniente con la escritura pública.

Por último nos reunimos con el Capitán de Mata de Caña, Uberlay López,

se leyeron los 29 acuerdos de la licencia Ambiental, al igual que los

anteriores Capitanes el alcance de cumplimiento de los acuerdos están

amarrados al desarrollo de la obra. El lote de la compensación para la

comunidad indígena, no se ha comprado, existe un preacuerdo con el

propietario del lote, se realizó el levantamiento topográfico y quedan

faltando algunos trámites por realizar para que el lote pase a nombre del

Cabildo Indígena. El lote del reasentamiento ya se compró falta que los


206

diseños de las viviendas se les presente a cada uno y sortear la ubicación

de ellos.

ACTIVIDADES DETALLADAS EN CÓRDOBA Y SUCRE:

Durante el periodo del presente informe (julio-2015) se especifican las actividades

ejecutadas y detalladas por el área social de la Interventoría dentro del Contrato

de Concesión Nº 002 del 2007, en el sector Córdoba- Sucre.

El Plan Social Básico, se desarrolla a través de los siguientes programas:

7.1.1. Programa Atención al Usuario

Objetivos

Divulgar en las comunidades intervenidas, la existencia de la oficina de

Atención al Usuario (fija y móvil), su ubicación, los horarios de atención y

las funciones.

Atender de manera eficiente y oportuna a los usuarios y comunidades que

soliciten el servicio.

Brindar respuesta oportuna y veras a las solicitudes, quejas o reclamos

presentados por los usuarios y comunidad en general.

Realizar reuniones informativas con las comunidades, con el fin de resolver

inquietudes presentadas en la oficina de atención al usuario.

Este programa de atención al usuario, lo implementan en la comunidad, los

Profesionales Sociales del Concesionario, con el fin de generar respuesta clara y

oportuna a las inquietudes, peticiones, sugerencias y quejas.

Por medio de este programa se busca suministrar a la comunidad en general,

información clara y oportuna, relacionada con el desarrollo de las actividades

ejecutadas por el Concesionario, con el objeto de crear vínculos que fortalezcan

las relaciones con las comunidades localizadas, dentro del área de influencia del

proyecto. Esta información se suministra en las oficinas fijas y móviles de este

programa.

De lo anterior se analiza que en la medida que se mantiene informada a las

comunidades en la zona directa donde se ejecutan las obras, se logra minimizar


207

los impactos negativos y de esta manera lograr una mayor participación de las

comunidades.

Atención de las peticiones en la Oficina Fija y Móvil.

En el Programa de Atención al Usuario en el Departamento de Sucre, se

presentaron 4PQRS durante el mes de julio, 1 cerrada y 3 en trámite.

PQRS S-98 Marino Cardona, solicita préstamo de la maquinaria y material

de descapote. Seguimiento.

PQRS S-99 Comunidad de Bremen, solicitan reponer franja de terreno

tomada por la construcción de la doble calzada. Seguimiento.

PQRS S-100 Comunidad de Bremen, solicitan arreglo de la alcantarilla.

Seguimiento.

PQRS S 101 Oscar González, solicita material de descapote. Cerrada

KMA-PEM-026-15 del 22 de julio de 2015.

Aún están pendientes las PQRS de los meses anteriores por cerrar estas son:

PQRS S-41 I.E. El Floral, solicitan apoyo de mano de obra para realizar un

hueco para depositar basura. Respuesta Oficio CCS-SUC-0053-15 (Aun no

se ha realizado el hueco de basura porque no están en ese sector la

maquinaria).

PQRS S-50 Hotel La Ceiba, solicita cancelación de consumo de agua y

combustible. Seguimiento

PQRS S-63 Rosa Isabel Pérez Gómez, solicita cumplimiento compromisos

pactados en actas por el Concesionario. Seguimiento

PQRS S-64 Beatriz Baldomino, solicita permiso para colocar puesto de

comida en la VOS.

PQRS S-65 Karina Cabrera solicita material de corte depositarlo en finca

PQRS S-67 Alberto Arrazola, solicita material de descapote


208

PQRS S-76 Abilardo Romero, solicita material de descapote

PQRS S-78 Unión de productores de piedra UNIPIEDRA Toluviejo, solicitan

mejorar los cruces de las volquetas al entrar y salir.

PQRS S-80 Hilda Paternina del Maizal, solicita soluciones problemas de

deslizamiento de agua y tierra

PQRS S-81 J.A.C. Vereda San Jorge Toluviejo, solicitan material de

descapote

PQRS S-82 Noris Toscano Toluviejo, solicita material de descapote.

Seguimiento

PQRS S-83 Adolfo Padilla Corozal, solicita material de descapote.

Seguimiento

PQRS S-86 Beatriz Merlano Fernández, Hacienda La Laguna, solicita

compactación material en la represa. Seguimiento

PQRS S-90 José Luis Mora de Toluviejo, solicita material de descapote.

Seguimiento

PQRS S-91 Domingo Flórez Díaz, de La Palmira, solicita material de

descapote. Seguimiento

PQRS S-94 Álvaro Hernández El Floral en Toluviejo, solicita material.

Seguimiento

PQRS S-95 Luis Salcedo de la Gallera, solicita material. En seguimiento.

PQRS S-97 Raúl Rocera Ríos, solicita material. Seguimiento

En el Departamento de Córdoba, se presentaron 3 nuevas quejas, de las cuales

se cerraron 2 y quedo 1 PQRS abierta.


209

PQRS C-91 Nicolás Ariz de Cerete, solicita reparación cerca de su predio

01-044. Seguimiento

PQRS C-92 Fredy Quiñonez, Bajo Limón – Sahagún, solicita adecuación

tubería de agua potable. Cerrada

PQRS C-93 Jorge Martínez Jaraba, hace una sugerencia del mal estado del

resalto ubicado en el Maizal frente a la Estación de Policía. Cerrada

Aún queda pendiente PQRS sin cerrar de meses anteriores:

PQRS C-41Secretario de Planeación e Infraestructura de Cereté, solicita

atender petición del señor John Jairo Pineda López, canal al frente de su

casa. Se realizó visita de seguimiento, el día 1 de abril de

2015.Seguimiento

PQRS C-43 María Calle Hoyos, de Bajo Limón, solicita maquinaria adecuar

acceso y adecuación de hilos de alambre. Seguimiento.

PQRS C-66 Paula Petro, solicita material de construcción y mano de obra

para adecuar un Jardín Infantil. En seguimiento

PQRS C-68 Elías Morales, solicita arreglo de cerca en su predio.

Seguimiento.

PQRS C-69 Candelario Bello, solicita adecuación del predio, se realizó

visita el día 21-04-2015. En seguimiento.

PQRS C-70 Julio Domínguez, solicita arreglo tubería alcantarillado. En

trámite.

PQRS C-71 JAC La Ye, solicita limpieza de cunetas paralela calzada y

dragado arroyo Los Reyes. Seguimiento

PQRS C-77 Junta Pro capilla San Matías La Ye, solicita apoyo para

terminar trabajo en la obra. Seguimiento


210

PQRS C-78 JAC La Ye, solicita limpieza bocatoma alcantarilla zona urbana,

limpieza de cunetas. Seguimiento

PQRS C-79 Presidente JAC La Ye Freddy Hoyos, solicita limpieza cunetas

paralela y dragado arroyo Los Reyes, donación de volcos de material

arreglo cementerio. Seguimiento

PQRS C-80 Marisol Santana Fuentes de Ciénaga de Oro, solicita

reapertura cuneta de desagüe frente a la antigua quesera en Berástegui.

Seguimiento

PQRS C-88 Fundación topo por el agua, solicitan reparación de la cicloruta

jornada de limpieza. Seguimiento

PQRS C-89 Gimnasio Campestre, solicita arreglo represamiento de agua

entre el colegio y el usillo. Seguimiento

En lo referente a la oficina móvil, se verificó que no tienen horarios establecidos, ni

sectores fijos de los diferentes corredores viales concesionados, solo lo hacen a

petición de la comunidad, cuando se presentan reclamaciones o quejas se

desplaza el personal del concesionario para atender lo manifestado por el usuario.

También se pudo verificar que el concesionario recepcionan las quejas, reclamos,

peticiones, sugerencias de los usuarios, a través de una cuenta de correo

electrónico, la cual es manejada por el profesional social, quien es el encargado

de los Programas Atención al Usuario e Iniciativas.

7.1.2. Programa Vecinos

Objetivos

Generar espacios de encuentro comunitario, que contribuyan a la

realización de un diagnóstico participativo, que permita identificar las

problemáticas y facilitando alternativas de solución.

Consolidar una base de datos de los presidentes de Juntas de Acción

Comunal, de líderes comunitarios y de representantes locales, con el fin de

facilitar los procesos comunitarios.


211

Realizar encuentros y talleres participativos con la comunidad, en cada

tramo donde se realicen avances del proyecto.

Realización de talleres participativos relacionados con la resolución pacífica

de conflictos en las comunidades del área de influencia del proyecto.

Se continua haciendo seguimiento a las diferentes problemáticas de los tramos

donde se ejecutan las obras y de esta manera se acompañan a las comunidades

impactadas directamente por el proyecto, con ello se pretende fortalecer los

canales de comunicación, frente a sus expectativas y necesidades. Así como

atender las problemáticas que conjuntamente se identificaran en los sectores

vecinos.

En el Departamento de Córdoba, el Concesionario envió oficios a las Alcaldías de

Montería, Cereté y Sahagún, para solicitar apoyo en la recuperación del espacio

público o derecho de vía, tomado por los vendedores ambulantes.

Igualmente el Concesionario adquirió el lote de terreno para el traslado de la

Cancha de Fútbol de Guáimaro, la cual se ve afectada por la construcción de la

doble calzada La Yé – Sahagún.

En el Departamento de Sucre, el día 17 de julio el Concesionario realizó

capacitación en Resolución de Conflicto a miembros de la Comunidad El Cinco.

El 25 de julio se realizó visita a los vendedores estacionarios en Sincelejo –

Variante oriental Sincelejo - VOS y Chocho se les socializó la Ley 1228 de 2008,

en compañía con la policía de carretera, donde se les hizo énfasis que no pueden

estar ocupando el espacio público o derecho de vía.

El Concesionario realizó en el sector El Maizal, limpieza del predio del señor Jofre

Yánez, tala de árboles, demolición de franja del terreno adquirido.

Igualmente se hizo la recuperación de la franja de terreno ocupada por la señora

Ena López Peñate, quien tenía una venta de comida en el Maizal, la empresa

subcontratista de KMA realizó la recuperación del espacio ocupado y se dio la

demolición a la estructura.


212

Programa Movilidad Segura

Objetivos

Promover campañas de seguridad vial

Analizar los índices de accidentabilidad

Analizar las causas de accidentabilidad sensibilización

Promover medidas de prevención

Hacer capacitaciones

Coordinar con entidades locales, regionales y nacionales campañas que

contribuyan a la seguridad vial

Hacer jornadas pedagógicas a nivel de las entidades mencionadas

El programa propone disminuir los índices de accidentalidad que se presentan en

las vías, a través de capacitaciones a las comunidades que se encuentren sobre el

corredor vial de prevención vial; teniendo en cuenta a las entidades educativas y

grupos organizados. Las campañas realizadas, han generado procesos de

sensibilización en las comunidades, tanto en peatones como en conductores;

además, las campañas han orientado al buen uso del espacio público,

especialmente en las vías.

En el Departamento de Sucre, el Concesionario realizó una campaña de movilidad

segura, dirigida a los motociclistas en el Sector El Maizal.

El día 7 de julio se entregó el predio de la señora Ena López, quien tenía una

actividad productiva (Restaurante La Troncal) ubicado sobre el derecho de vía en

el Sector El Maizal.

El día 8 de julio Campaña Uso de la Ciclo ruta, tramo Sincelejo – Corozal, sectores

de CECAR, CAMPANOS – BREMEN

El 16 de julio Campaña de Seguridad Vial a conductores y pasajeros en el tramo

Sincelejo – Corozal.

El 17 de julio se desarrolló una Capacitación en Seguridad Vial y Accidentes en

Obra, a miembros de la Comunidad El Cinco.

En el Departamento de Córdoba, el día 7 de julio se llevó a cabo una capacitación

sobre Movilidad Segura, a Motociclistas, con el apoyo de la Policía Aula Móvil en

las Instalaciones del peaje Retiro de Los Indios.


213

El 16 de julio el Concesionario realizó una campaña sobre Movilidad Segura,

sobre el uso de ciclo ruta, precaución que deben tener al momento de transitarla.

Retiro de Los Indios.

7.1.4. Programa Comunicar

Objetivos

Mantener informada a la comunidad e instituciones locales y regionales,

sobre el avance del proyecto, a través de los diferentes medios de

comunicación.

Mantener informados a los usuarios y comunidad en general, por medio de

volantes, pasacalle, folletos, publicaciones sobre el avance del proyecto.

Con el propósito de garantizar la información y comunicación para los usuarios de

las vías (población localizada en el entorno, conductores locales, conductores

ocasionales) se establece este programa de acción que buscará divulgar la

naturaleza, alcance y beneficios de las obras, así como prevenir a la población

objeto, las incomodidades, riesgos y dificultades que ocurrirán en el tiempo que

duren las obras de mantenimiento, mejoramiento y la operación de las mismas.

La Interventoría hace seguimiento y verifica en los Departamentos de Córdoba y

Sucre el Concesionario realizó en el mes de julio las siguientes actividades:

En el Departamento de Sucre, el Concesionario hace entrega de boletines en

todas las entidades municipales: Alcaldía, Gobernación, Contraloría, Procuraduría,

Defensoría del Pueblo, Concejo Municipal, Asamblea, CARSUCRE, Biblioteca

Municipal, etc.

También hizo entrega del Boletín en las entidades Municipales de Toluviejo.

En el Departamento de Córdoba, el Concesionario hace entrega de boletines en

todas las entidades municipales: Alcaldía, Gobernación, Contraloría, Procuraduría,

Defensoría del Pueblo, Concejo Municipal, Asamblea, CVS, ICBF y DPS.

El Concesionario hace un comunicado de prensa por el accidente ocurrido en

Mocarí el día 5 de julio, donde mueren dos personas y quedan tres heridos.

El día 23 de julio El concesionario hace un recorrido con un periodista del

Meridiano de Córdoba, para mirar el avance de las obras en la ciudad.

La Comunicadora del Concesionario realizó plegable de proyectos productivos que

se distribuirán en Sincelejo y un diseño de volante informativo de la Cancha de

Futbol de Guáimaro, La Ye - Sahagún.


214

7.1.5. Programa Iniciativas

Objetivos

Realizar un diagnóstico inicial, en busca de la vocación regional, el tipo de

actividades económicas que se dan en la región y la demanda y oferta en

los diferentes servicios.

Diseñar y realizar de manera conjunta con instituciones de la región,

capacitaciones dirigidas a las comunidades según sus necesidades,

teniendo en cuenta el diagnostico previamente realizado.

Coordinar con las entidades responsables proyectos viables y auto

sostenibles para el desarrollo de las comunidades con entidades locales,

regionales y nacionales, contribuyendo al fortalecimiento económico de las

regiones.

A través del programa se busca identificar, impulsar, apoyar y fortalecer, de

manera interinstitucional, los proyectos productivos de la comunidad y así generar

procesos de crecimiento económico en las regiones, y que su incidencia se vea

reflejada de forma directa o indirecta en el aumento de los niveles de tráfico

vehicular.

En el Departamento de Sucre, el Concesionario realizó una reunión con el SENA y

Campesinos del Corregimiento de Las Palmas, para llevar a cabo el proceso de

formación como Emprendedores de Producción y Comercialización de Ñame y

Maíz (se les provee de materia prima semilla de maíz) para dar inicio al proceso

de producción.

El 17 de julio el concesionario se reunió con funcionarios de Cámara de Comercio

para solicitar apoyo en Capacitación Organización Empresarial a los Campesinos

del Corregimiento de Las Palmas.

En Córdoba, durante el mes de julio el Concesionario realizó una reunión con los

miembros de la Fundación ASOFORESTAL, para darles a conocer sobre la

gestión del programa.


215

7.1.6. Programa Rehabitar

Objetivos

Atender de manera oportuna e integral a la población objeto de afectación

por el desarrollo del proyecto, mantenimiento o mejorando sus condiciones

de vida.

Realizar un proceso de seguimiento y evaluación a los hogares que sean

trasladados de las áreas requeridas para el desarrollo de los trabajos u

obras de la concesión.

Realizar el levantamiento de actas de vecindad, según el avance del

proceso o el cronograma de ejecución de las obras.

Prestar orientación y terapia a las familias intervenidas, a través de talleres

de duelo.

Consultar los POT de los respectivos municipios, con el objeto de ubicar

espacios aptos para la posible reubicación de las familias y sus bases

productivas.

En los Departamentos de Córdoba y Sucre durante el mes de julio el

Concesionario no realizó seguimiento al programa Rahabitar.

SOCIO PREDIAL

Se realizó seguimiento y se firmaron Actas de Vecindad de Inicio en los Municipios

de Toluviejo y Sampués.

ACTIVIDADES REALIZADAS DE CONSULTA PREVIA Y PLAN DE MANEJO

DE TRAFICO TRAMOS SINCELEJO Y TOLUVIEJO

Capacitación sobre organización comunitaria enfocadas a familias a

reasentar en día 8 de julio en la comunidad de Mata de Caña, con el fin de

fomentar estrategias de acompañamiento y asesoría al proceso de

reasentamiento en coordinación con la Cámara de Comercio.


216

El día 10 de julio el Concesionario realizó taller sobre espacio público y

seguridad en la vía, a la comunidad del barrio La Balsa.

Divulgación del Plan de Manejo de Tráfico y distribución de volantes sobre

Señalización y Accesos a intervenir en la comunidad de La Balsa.

El día 11 de julio el concesionario realizó visita al predio del señor Juan

Carlos Vergara, con el fin de definir la ubicación definitiva del acceso a su

finca.

El 14 de julio se realizó taller sobre espacio público y seguridad en la vía a

Líderes de la Comunidad Las Balsas y se distribuyó volantes sobre

información del proyecto a la misma comunidad.

El día 15 de julio se hizo entrega a la comunidad de Bremen de 4 Bancas

instaladas en el Parque y 140 árboles ornamentales.

El 25 de julio se realizó una reunión con las familias a reasentar, con el fin

de definir la ubicación definitiva de cada uno de los lotes del reasentamiento

del Corregimiento de Mata de Caña.

Supervisión, verificación y seguimiento a los acuerdos de Consulta Previa

en Mata de Caña, con la participación de miembros del comité del cabildo

de Mata de Caña y El Concesionario, el día 8 de julio.

Reunión miembros del Comité de Seguimiento a la compra del predio de

compensación económica para el Cabildo de Mata de Caña, con el objetivo

de desarrollar proyectos productivos, en el área del lote que se va a

comprar es de 3 hectáreas.

El día 13 de julio se distribuyó un boletín informativo al Cabildo de La

Palmira sobre información del Proyecto.

El día 31 de julio se realiza reunión con los miembros del cabildo de Mata

de Caña y el Concesionario, con el fin de darle respuesta a los acuerdos de

Consulta Previa, negociación predial y levantamiento de la suspensión de

obra por parte del Cabildo de Mata de Caña.


217

CONCLUSIONES

Se logró conocer a través de los medios de comunicación, que el Tribunal

Administrativo de Sucre, Tuteló en primera instancia el derecho

fundamental a la Consulta Previa, para las comunidades indígenas de

Maisheshe La Chivera y Flores de Chinchelejo. El Tribunal ordena a la

Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (ANLA), Ministerio del Interior

y Autopistas de la Sabana, constructora de la obra, a explicarles a las

comunidades arriba señaladas el impacto que generan los trabajos de la

Segunda Calzada Sincelejo-Toluviejo.

En consulta realizada con la Dirección de Asuntos Étnicos de la

Gobernación de Sucre, solo aparece la comunidad de Maisheshe La

Chivera del pueblo Zenu, la cual fue reconocida por el Ministerio del Interior

y de Justicia, mediante Resolución No.0032 de abril 29 de 2011, mientras

que el cabildo indígena Flores de Chinchelejo, aún no está reconocido por

el Ministerio del Interior, lleva mas de tres año esperando el estudio

etnológico para ser reconocido.

Se asistió a la reunión de Coordinación y Preparación, del proceso

consultivo, llevada a cabo en el Ministerio del Interior, Dirección de Consulta

Previa, por el fallo de Tutela No.2015-00039-01 de la Honorable Corte

Suprema de Justicia de fecha mayo 20 de 2015, ordena al Ministerio del

Interior a través de la Dirección de Consulta Previa y a la Sociedad

Autopistas de la Sabana S.A.S. en 48 horas siguiente a la notificación dar

inicio a las medidas necesarias para identificar, informar y concertar el

desarrollo del proyecto. Es importante señalar que el fallo negó el resto de

las pretensiones de la Tutela entre ellas la de suspender la ejecución de las

obras.

El Concesionario Autopistas de la Sabana, presentó la Ruta Metodológica o

Cronograma de Actividades, con las respectivas fechas, para realizar las

etapas del proceso de Consulta Previa, la cual será concertada con las

comunidades étnicas; la Supervisora Social de la ANI, pidió una nueva

reunión los primeros días del mes de agosto para conocer el desarrollo


218

definitivo de la Ruta Metodológica con las comunidades étnicas de La

Negra, Mateo Pérez, Guáimaro y Huertas Chicas en Sampués – Sincelejo.

Por otro lado, el Concesionario presentó la Minuta a la Notaria de la

Escritura del predio de compensación para la comunidad indígena La

Palmira – Sincelejo Toluviejo, solo falta la firma de la señora Luzmila

Garrido propietaria del predio.

Igualmente el Concesionario viene gestionando los compromisos que tiene

con la comunidad de Bremen, en lo referente a la entrega de árboles

ornamentales para adecuar el parque y cuatros bancas instaladas, también

llevó un material (frezado), pero el señor Freddy Rivero, miembro de la

Junta de Acción Comunal de Bremen, no acepto el material porque no era

suficiente.

La directiva del cabildo indígena levantó un acta de suspensión, el día 11

de julio a las 4 p.m. para impedir que los señores de Autopistas de la

Sabana realizaran un cercado de predios en el sector Sincelejo - Sampués,

hasta que el concesionario cumpla con la compra del terreno

(compensación económica), el terreno para el reasentamiento y propuesta

de compra a los afectados, es decir que cumplan con los acuerdos firmados

en la Consulta Previa. El día 21 de julio en la Casa Indígena de Mata de

Caña, se llevó a cabo una reunión con los miembros del Cabildo Indígena,

comunidad en general y los señores de Autopistas de la Sabana, con el

objetivo de definir el proceso de acuerdos para levantar la suspensión de

las obras en el tramo Sampués – Sincelejo, y realizar los seguimiento a los

acuerdos firmados en Consulta Previa y la propuesta de compra de los

predios.

Se recibieron 21 peticiones, quejas e inquietudes por parte de la

comunidad de Mata de Caña, en las cuales manifestaron su inconformismo

con la concesión, por el mal manejo como han desarrollado la parte predial.

El concesionario reconoció las fallas en las que ha incurrido en el proceso

de cumplimiento de los acuerdos de Consulta Previa, y solicitó un plazo

para revisar cada caso y darle el trámite respectivo. Del lote del

reasentamiento la concesión ya tiene la minuta, están realizando los


219

diseños de las viviendas que una vez terminados serán socializados y del

lote de compensación económica para el cabildo, hasta el día 23 de julio se

realizó el levantamiento topográfico, para determinar los linderos del predio,

y así solicitar a la Alcaldía de Sampués la segregación del predio.

El Coordinador Social de la Concesión se reunió el 31 de julio, con

miembros de la Comunidad de Mata de Caña, reorganizar y estructurar el

Comité de Veeduría de los Acuerdos de Consulta Previa, dio a conocer los

avalúos de las viviendas y finalmente logró levantar la medida de

suspensión de las obras en el tramo de Mata de Caña, Sampués –

Sincelejo.

Muy importante y oportuna fue la visita de seguimiento que realizó la ANLA,

a la revisión de los Acuerdos de Consulta Previa de la Resolución No.0736

de julio 8 de 2014 a las Comunidades Indígenas de Mata de Caña, La

Gallera y Flores de la Gallera, en la cual no hubo ningún requerimiento por

parte de la ANLA, al Concesionario, debido a que las obras aún en estos

sectores no han iniciado.


220

8. INFORME DE GESTIÓN PREDIAL

8.1 ACTIVIDADES REALIZADAS POR EL CONCESIONARIO.

En el periodo del mes de Junio de 2015, el concesionario con su gestión predial

Trabajo en las siguientes actividades para los Trayectos Concesionados:

Identificaciones prediales, estudios de títulos, avalúos, ofertas de compra y

procesos de enajenación voluntaria y expropiación lo anterior, soportado en la

entrega de sabanas y tiras prediales.

8.2 ACTIVIDADES REALIZADAS POR LA INTERVENTORÍA.

A continuación se presenta un resumen predial, por relación contractual y por

trayecto, la información plasmada tiene como corte a Junio de 2015 principalmente

y actualización con base a los seguimientos realizados al proyecto.

Se anexan los cuadros de seguimientos predial y de indicadores del periodo:

INTERVENTORIA TECNICA, FINANCIERA, CONTABLE, JURÍDICA, MEDIOAMBIENTAL, SOCIO-PREDIAL, ADMINISTRATIVA, DE SEGUROS, OPERATIVA Y DE MANTENIMIENTO DEL CONTRATO DE CONCESION NUMERO 002 DE 2007. “CONCESION VIAL CORDOBA-SUCRE”.

221

8.3 CUADRO DE SEGUIMIENTO PREDIAL CONCESION CORDOBA - SUCRE

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T

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Predios

Requeridos

Total

predios

adquiridos

Total

predios

recibidos

Predios

Sin

Recibir

INDICADOR 1 (%

PPR)

Porcentaje de

adquisicion

INDICADOR 2 (%

APAFMI)

Porcentaje de longitud no

disponible para obra

INDICADOR 3 (%LNDO)

Porcentaje de

area no

disponible

INDICADOR 4

(%AND)

TOTAL CORDOBA-SUCRE 1018 629 831 187

PARALELA A LA CIRCUNVALAR EN LA

CIUDAD DE MONTERIA 118 79 117 1 1 66 1 4

CONECTANTE ENTRE LA UNIVERSIDAD DE

CORDOBA EN MONTERIA Y LA PARALELA

A LA CIRCUNVALAR

12 1 8 4 33 8 51

CICLORUTA ESPECIAL ENTRE MONTERIA Y

EL AEROPUERTO 22 18 21 1 5 82 1

CONSTRUCCION SEGUNDA CALZADA

ENTRE CERETE Y TE DEL AEROPUERTO -

VARIANTE CERETE 5103 98 103 0 0 95 0 1

INTERSECCIÓN EN EL PR 6+0942 A LA

ENTRADA DEL MUNICIPIO DE CERETÉ, A LA

ALTURA DEL CAI DE LA POLICÍA

NACIONAL QUE EMPALME CON LA VÍA

CERETÉ – LA YE

19 5 4 15 79 26 83

CONECTANTES VARIANTE A CERETE 18 18 18 0 0 89 0

INTERSECCION A DESNIVEL TE

AEROPUERTO MONTERIA 7 5 7 0 0 71 0

OBRAS ALEDAÑAS AMPLIACION PEAJE

GARZONES 2 2 1 2 0 0 50 0

CONSTRUCCION PUENTE VEHICULAR EN EL

PR 49+0149 DE LORICA12 11 11 1 8 92 13 20

DOBLE CALZADA CERETE-CIENAGA DE

ORO 8113 99 113 0 0 88 0 0

DOBLE CALZADA LA YE - SAHAGUN 140 63 134 6 4 44 8 0

TOTAL CORDOBA 566 367 538 28

DOBLE CALZADA SINCELEJO-COROZAL7

125 120 108 17 14 96 0

VARIANTE ORIENTAL DE SINCELEJO 2 40 27 39 1 3 68 0

SINCELEJO-TOLUVIEJO 114 35 44 70 61 31 20 0

SAMPUES -SINCELEJO 114 15 55 59 52 13 39 0

INTERSECCION EL MAIZAL 59 34 47 12 20 58 10 2

TOTAL SUCRE 452 231 293 159

DATOS INFORMACION DE INFORME PREDIAL DE JUNIO. DATOS JUNIO 2015

INFORMACION SUMINISTRADA POR EL CONCESIONARIO

CONSORCIO EL PINOCUADRO DE SEGUIMIENTO PREDIAL CONCESION CORDOBA - SUCRECODIGO: FO-DA-01-01-02

VERSION: 0

FECHA DE VIGENCIA: 22/05/2014


222

INDICADORES DE GESTIÓN PREDIAL

Indicador 1:

Porcentaje de predios pendientes por recibir = Predios sin recibir X 100 Predios requeridos

Indicador 2:

Porcentaje Avance de predios a nombre de la ANI =

Predios a nombre de la ANI X 100

Predios requeridos

Indicador 3:

Porcentaje de longitud no disponible para obra = Longitud no disponible

X 100 Longitud total de la obra

Indicador 4:

Porcentaje de área no disponible = Área no disponible

X 100 Área total requerida

Indicador 5:

Porcentaje de área no adquirida = Área no adquirida

X 100 Área total requerida

8.4 DISPONIBILIDAD DE LONGITUDES

8.5.1 SEGUNDA CALZADAS

8.5.2 INTERSECCIONES

LA YE SAHAGUN SINCELEJO - SAMPUESSINCELEJO -

TOLUVIEJO

LONG. PREDIAL TOTAL TRAMO 15606,33 m 11254,98 m 18081,03 m

LONG. PREDIAL DISPONIBLE PARA OBRA 15096,84 m 7716,91 m 14420,33 m

LONG. PREDIAL NO DISPONIBLE PARA OBRA 509,49 m 3538,07 m 3660,70 m

GLORIETA CERETE MAIZAL

LONG. PREDIAL TOTAL TRAMO 494,35 m 1145,16 m

LONG. PREDIAL DISPONIBLE PARA OBRA 82,89 m 1028,66 m

LONG. PREDIAL NO DISPONIBLE PARA OBRA 411,46 m 116,50 m


223

8.5 MANEJO DE SUBCUENTAS PREDIALES

Durante el periodo junio de 2015, se realizaron los siguientes movimientos en las subcuentas prediales: • Subcuenta de predios Nº 2223-2002357 (Alcance básico).

• Subcuenta de predios Nº 2223-2003082 (OtrosíNº 3).

• Subcuenta de predios Nº 2223-2003132 (Adicional Nº 2).


224

• Subcuenta de predios Nº 2223-2003088 (Adicional Nº 3).

Se realizó un traslado de la esta subcuenta a la subcuenta ambiental Adicional N°3, por valor de:

Los cuales se deben aclarar.

FECHA VALOR

22-jun-15 $7.801.974,00

22-jun-15 $141.712,00

TOTAL

TRASLADO $7.943.686,00


225

8.6 CUADRO VALORES PAGADOS DE ACUERDO A HITOS

CONTRACTUALES.

CO

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O:

FO

-DA

-01-0

1-0

3

VE

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FE

CH

A:

14/0

5/2

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$


226

8.7 RELACION OFICIOS ENVIADOS EN EL PERIDODO, Y SUS TEMAS

Código

consecutivo

de enviado

Fecha de

documento

Entidad

destinataria

Persona

destinataria

Cargo de

persona

destinataria

Persona que

firma el

documento

Asunto

tratado

Fecha de

radicado

El Pino-247-15 01-jun-15 ANIEdgar Chacón

Hartmann

Gerente

Predial

Luis Fernando

Gómez

Cardona

(Breve

descripción del

tema tratado

en el oficio)

09/06/2015

El Pino-248-15 01-jun-15 ANIEdgar Chacón

HartmannGerente Predial

Luis Fernando

Gómez

Cardona

Remisión

carpetas

prediales CNT-

009 Y CAS-T2A-

068

09/06/2015

El Pino-251-15 28-may-15Autopistas de

la Sabana S.A.

Salomón Niño

Ortíz

Gerente de

Proyecto

Luis Fernando

Gómez

Cardona

devolución de

carpetas

prediales su

oficio CCS-COR-

GP-0027 DE

2015

26/06/2015

INFORME MENSUAL DE INTERVENTORÍA No. 39 Agosto de … · informe mensual de interventorÍa no. 39...

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