Informe p...docx

2009

KATTYA LIZBETH AVILA ANGULOINGENIERÍA INDUSTRIAL04/08/2009

INFORME DE PRÁCTICAS PROFESIONALES

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

JEFATURA: TRANSPORTES

JEFE: LIC. JOSÉ ULLOA SALAZAR

Kattya Lizbeth Avila Angulo 2

A todos los colaboradores de la empresa, un

agradecimiento muy especial por el apoyo y

orientación brindado en las diversas labores asignadas

permitiéndome culminar este periodo de prácticas con

éxito y haciendo mi estancia en el área lo más

provechosa y grata posible.

PRESENTACIÓN

Existen momentos decisivos en la vida de las personas, acontecimientos claves

que marcan la transición entre una y otra etapa. Uno de esos momentos es la incursión de

los estudiantes hacia el mundo laboral, el conocimiento de nuevos escenarios, la

interrelación con otras personas y la demostración y aplicación de todo lo aprendido a lo

largo de la vida universitaria.

Técnica Avícola S.A. es una empresa que a lo largo de los últimos años ha venido

creciendo incesantemente a nivel de infraestructura, a nivel económico y a nivel de

recursos humanos. Partiendo bajo la concepción de que el personal es la parte más

importante en una organización, la empresa ha tenido a bien convocar a jóvenes

egresados para sumarse al gran reto de crecer junto a la organización. Habiendo tenido

la gran oportunidad de ser partícipe en dicho proceso de selección y actualmente de

participar activamente en el desarrollo unánime y colectivo de la institución es que

presento el siguiente informe de prácticas profesionales.

En dicho informe reúno los principales objetivos de las prácticas profesionales, las

actividades programadas, los logros obtenidos, así como las sugerencias, conclusiones y

recomendaciones que tengo a bien exponer con la finalidad de aportar a la mejora del

sistema de trabajo en el área laborada.

Kattya Avila A


ÍNDICE

AGRADECIMIENTOPRESENTACIÓN

CAPÍTULO I: INTRODUCCIÓN............................................................................................5

ANTECEDENTES..........................................................................................................6

JUSTIFICACIÓN DE LA APLICACIÓN..........................................................................6

CAPÍTULO II: GENERALIDADES DE LA EMPRESA.........................................................8

ANTECEDENTES HISTÓRICOS..................................................................................9

PLANEAMIENTO ESTRATÉGICO................................................................................9

CAPÍTULO III: MARCO TEÓRICO.....................................................................................12

BASE TEÓRICA DE LA APLICACIÓN........................................................................13

METODOLOGÍA DE LA APLICACIÓN........................................................................23

CAPÍTULO IV: RESULTADOS..........................................................................................25

ESTUDIO DE TIEMPOS Y MOVIMIENTOS / DESPACHO........................................26

IMPLEMENTACIÓN DE LAS 5S.................................................................................32

DISEÑO EN EL SISTEMA DE TRANSPORTES.........................................................39

MACROS EN EXCEL PARA IDENTIFICAR RUTAS DE TRANSPORTE..................42

PROGRAMA DE INDUCCIÓN....................................................................................44

LABOR DOCUMENTARIA...........................................................................................46

CAPÍTULO V: DISCUSIÓN DE RESULTADOS................................................................47

ESTUDIO DE TIEMPOS Y MOVIMIENTOS / DESPACHO........................................48

IMPLEMENTACIÓN DE LAS 5S.................................................................................50

DISEÑO EN EL SISTEMA DE TRANSPORTES.........................................................52

MACROS EN EXCEL PARA IDENTIFICAR RUTAS DE TRANSPORTE..................52

PROGRAMA DE INDUCCIÓN....................................................................................54

LABOR DOCUMENTARIA...........................................................................................55

SUGERENCIAS Y RECOMENDACIONES........................................................................56

CONCLUSIONES................................................................................................................57

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS....................................................................................58

ANEXOS.............................................................................................................................59


CAPÍTULO I INTRODUCCIÓN


INTRODUCCIÓN

Todo trabajo realizado siempre se traduce en resultados. A medida del avance de

los capítulos presentados en este informe se podrá ver el análisis y diagnóstico

realizado en el área donde se desempeñó el trabajo; en este caso la Jefatura de

Transportes.

El presente informe resume datos, diagnósticos y resultados obtenidos en el

transcurso del periodo de prácticas profesionales, las cuales fueron realizadas en la

empresa Técnica Avícola S.A. durante el periodo Mayo – Julio 2009.

ANTECEDENTES

No existe un registro anterior de un informe o diagnóstico similar aplicado al área

de Transportes debido a que el crecimiento del área en mención ha sido

recientemente impulsado por la expansión de la empresa en sí y anteriormente no se

contaba con personal encargado de ejecutar dicho análisis.

Es ahora, que se va a exponer un trabajo de aplicación de un conjunto de

metodologías y conocimientos de la Ingeniería Industrial al área de transportes,

observando y detallando deficiencias, buenas prácticas y posibles sugerencias y

recomendaciones para mejorar los procesos y operaciones.

JUSTIFICACIÓN DE LA APLICACIÓN

Importancia del trabajo de aplicación

Dicho trabajo de aplicación es de vital importancia para el área de Transportes

dentro de Tecavi debido a que presenta una evaluación de manera panorámica del

área, analizando las deficiencias y debilidades encontradas, apostando por la

reducción de las mismas y aplicando metodologías de trabajo ayudadas de

herramientas para cambiar, implementar o mejorar los procesos empleados de tal

manera que se pueda ofrecer un servicio eficaz a las demás áreas de la empresa, de


modo similar, se llegue a estandarizar y optimizar un sistema de trabajo acorde a las

necesidades internas de Transportes.

Objetivos del trabajo de aplicación

- Generales

a. Aportar al incremento de la eficiencia dentro de la cadena de valor de

Técnica Avícola S.A y el área de Transportes; proponiendo y

ejecutando alternativas que contribuyan a maximizar la productividad y

ahorro de recursos, a mejorar las condiciones de trabajo, de seguridad,

el clima laboral y la motivación del personal; lo cual posteriormente se

traduzca en mejoras económicas para la organización.

- Específicos

b. Identificar las fallas y deficiencias existentes en el área de transportes y

proponer e implementar mejoras en los procesos y sistema diseñado

por el área.

c. Reconocer y relacionar la importancia de la integración del recurso

humano dentro de la organización y el área aportando estrategias para

mejorar el clima laboral y proactividad de los colaboradores.

d. Realizar un estudio de tiempos y movimientos del despacho de pollo

carne que permita modificar y estandarizar dicho proceso.

e. Implementar la herramienta de las 5S’ en el área de transportes dando

a conocer los instrumentos, beneficios e importancia de su aplicación

en la organización y clasificación del trabajo.


CAPÍTULO II

GENERALIDADES DE LA EMPRESA


GENERALIDADES DE LA EMPRESA

ANTECEDENTES

Técnica Avícola S.A. es una empresa privada perteneciente al Sector Industrial,

dedicada al rubro de crianza de aves. La sede principal se encuentra ubicada en la

Av. Gonzalo Ugás N° 29 – Pacasmayo, en la Región La Libertad. La empresa tiene

centros laborales en Pacasmayo, Jequetepeque y San Pedro.

La fecha de constitución de la empresa fue el 10 de Junio de 1997 y tuvo como

fecha de inicio de actividades el 1 de Noviembre de 1997. El representante legal de

TECAVI es el Sr. Ronal Campos Esteves.

Técnica Avícola cuenta con 10 granjas de crianza de pollos, una planta de

incubación de huevo fértil y una planta de alimentos balanceados.

Actualmente, la empresa se encuentra en un periodo de incesante crecimiento,

debido a su buena gestión de políticas y un adecuado y organizado sistema de

trabajo.

DIRECCIONAMIENTO ESTRATÉGICO

Dentro del proceso administrativo, la planeación constituye punto inicial de la

acción directiva ya que supone un establecimiento de objetivos y los cursos de acción

para lograrlo. Este logro depende en gran medida del grado de conocimiento de las

variables del entorno organizacional.

La planificación requiere de un proceso de toma de decisiones cuyos resultados

implicarán una adecuación reguladora de las acciones operativas a aplicar para la

consecución de las metas previstas. Técnica avícola, no ajena a este proceso ha

determinado el direccionamiento estratégico de la institución.

Misión

Ser una empresa eficiente del sector, con una rentabilidad y desarrollo

sostenido, preservando el medio ambiente, cuidando la salud pública,

invirtiendo en tecnología, maximizando la bioseguridad, con responsabilidad


http://www.monografias.com/trabajos4/acciones/acciones.shtml

http://www.monografias.com/trabajos12/decis/decis.shtml

http://www.monografias.com/trabajos12/guiainf/guiainf.shtml#HIPOTES

http://www.monografias.com/trabajos/epistemologia2/epistemologia2.shtml

http://www.monografias.com/Links/Cursos/index.shtml

http://www.monografias.com/trabajos16/objetivos-educacion/objetivos-educacion.shtml

http://www.monografias.com/trabajos7/plane/plane.shtml

http://www.monografias.com/trabajos12/proadm/proadm.shtml

social, contando con un potencial humano de calidad, con alto compromiso y

valores, innovando en procesos y gestión; que nos lleve a ser competitivos.

Visión

Técnica Avícola, un lugar para el desarrollo personal y la excelencia

competitiva en el sector avícola.

Principios Corporativos

- Comprometidos con el éxito

Pertenecemos a una organización de éxito, que cree en el éxito de todos,

por eso sentimos que sus objetivos son nuestros. Nos orientamos al

desarrollo integral de los mismos, compartiendo nuestros conocimientos

profesionales y experiencias con nuestros colaboradores para lograr el éxito

personal y de la empresa.

- Buscamos la excelencia competitiva

Estamos orientados a encaminar nuestros actos superando las

expectativas, actuando con sencillez y humildad, con velocidad y sentido de

urgencia ante decisiones importantes, necesarias para satisfacer las

necesidades del cliente, mejorando constantemente nuestra organización, en

un clima de confianza.

- Orientados al Cambio

Innovamos constantemente, creamos y promovemos soluciones nuevas y

diferentes. Somos flexibles y rápidos para alcanzar nuestros objetivos: por

nuestros colaboradores que son nuestro potencial; por nuestros clientes,

nuestra razón de ser, y; por nuestros proveedores, nuestros socios

estratégicos.

- Actuamos con Integridad y Ética

Trabajamos haciendo lo correcto. Somos consecuentes con nuestros

valores morales, nuestras costumbres y prácticas profesionales, respetando


las políticas organizacionales. Hacemos de nuestra conducta el mejor

ejemplo de integridad y ética, obramos con rectitud y probidad.

Nos basamos en la honestidad como base para un buen gobierno de

personas.

- Promovemos el Desarrollo de las personas

Buscamos que nuestros colaboradores crezcan intelectualmente y como

personas, que sean reconocidos por sus logros. Fomentamos la capacitación

y el desarrollo, haciendo de nuestros colaboradores, personas felices,

brindándoles un buen clima laboral, estimulando el trabajo en equipo.

ESTRUCTURA JERÁRQUICA


CAPÍTULO III

MARCO TEÓRICO


MARCO TEÓRICO

BASE TEÓRICA DE LA APLICACIÓN

Planeamiento estratégico

El planeamiento estratégico es el punto de partida del proceso de

planificación de la organización. En el planeamiento estratégico se identifican

las orientaciones fundamentales que guiarán en el mediano y largo plazo el

funcionamiento de una institución; en tal sentido, cobra importancia poder dar

respuesta a preguntas tales como: ¿Quiénes somos?, ¿Por qué existimos? Y

¿Hacia dónde vamos?

El planeamiento estratégico es un Proceso Sistémico de evaluación del

negocio, definiendo los objetivos a corto, mediano y largo plazo, localizando

recursos, para llevarlos a cabo.


1. ¿Quiénes somos y por qué

VISIÓN

MISIÓN

Diagnóstico

3. ¿A dónde queremos llegar?

Plan de

4. ¿Cómo lo hacemos y cómo sabremos si hemos llegado?

Análisis

2. ¿Dónde estamos?

Objetivos estratégicos

Estrate

Bioseguridad avícola

La bioseguridad es el conjunto de prácticas de manejo diseñadas para

prevenir la entrada y transmisión de agentes patógenos que puedan afectar la

sanidad en las granjas avícolas. La bioseguridad es una parte fundamental de

cualquier empresa avícola ya que proporciona un aumento de la productividad

de la parvada y aun aumento en el rendimiento económico. En líneas

generales, se debe contemplar la localización de la granja, características

constructivas de los galpones, control de parvadas extraños a la granja,

limpieza y desinfección de los galpones, control de visitas, evitar el stress en

las aves dentro de las jabas y galpones, evitar la contaminación, control de

vacunaciones y medicaciones y control de deyecciones, cadáveres, etc.

Las medidas de bioseguridad están diseñadas para prevenir y evitar la

entrada de agentes patógenos que puedan afectar a la sanidad, el bienestar y

los rendimientos zootécnicos de las aves. La bioseguridad es la práctica de

manejo más barata y más segura para el control de las enfermedades.

Normas de seguridad y buenas prácticas de higiene

Las normas de seguridad industrial se extienden a los diversos campos de

la aplicación en la industria. El sector avícola no está exento de la aplicación de

dichas normas. Debido a que el desempeño de las prácticas fue en el área de

Transportes era necesario conocer las medidas de seguridad pertinentes, tal

es el caso como que todo vehículo será sometido a limpieza y desinfección a

más tardar 24 horas después de finalizar cada transporte. Las explotaciones

avícolas deberán disponer de dispositivos para desinfectar camiones y

vehículos de transporte, de forma que antes de su entrada al perímetro de la

explotación, los vehículos autorizados deberán pasar obligatoriamente por una

desinfección previa y asegurarse la desinfección de los neumáticos en todo su

perímetro y altura.

Asimismo, al acceder a las instalaciones, los operarios se dirigirán

directamente a los vestuarios, donde se pondrán ropa y calzado de trabajo.

Todo el personal en contacto con los animales o involucrado en la

manipulación directa de los huevos debe tener una formación adecuada tanto


sobre la sanidad animal y la higiene de los alimentos como de los riesgos

ligados a su actividad laboral.

Asignación y prorrateo de costos

El prorrateo es un reparto proporcional de una cantidad. Es la base para la

asignación de un importe de manera proporcional y equitativa a cada

departamento, por lo que se podrá distribuir un monto en forma proporcional a

los activos gastos, fondos, etc.

- Prorrateo Primario. Consiste en distribuir y acumular los cargos

indirectos primariamente entre los centros de producción y de servicios

existentes.

- Prorrateo Secundario. Consiste en derramar o redistribuir los cargos

indirectos acumulados en los centros de servicio a los diferentes

centros de producción. Se realiza también a través de bases de

distribución, empezando por los costos de los centros de mayor servicio

que proporciona a otros centros de producción, es decir, de los más

generales a los más específicos, hasta que los cargos indirectos

queden acumulados en los centros productivos únicamente.

- Prorrateo final. Tiene como base el resultado del prorrateo secundario

y que concluye la etapa de asignación de los costos indirectos a los

productos.

Para establecer la proporción que se debe asignar a cada actividad es

recomendable realizar una estimación, una valoración o una recolección de

datos reales. El conjunto de las ponderaciones por columna, o por rubro de

costo, debe sumar 1.

Para calcular el costo de las actividades, se multiplica el costo total de

rubro con la ponderación asignada.

CTA ( i )=∑j=1

M

Costo ( j )∗Porcentaje

CTA (i) = Costo total de la actividad

M = número de grupo de costo

Costo (j) = Valor del grupo de costo (j)

Ingeniería económica.


La ingeniería económica hace referencia a la determinación de los factores

y criterios económicos utilizados cuando se considera una selección entre una

o más alternativas. Implica la evaluación sistemática de los costos y beneficios

de los proyectos técnicos propuestos. Los principios y metodología de la

ingeniería económica son parte integral de la administración y operación diaria

de compañías y corporaciones del sector privado, servicios públicos regulados,

unidades o agencias gubernamentales, y organizaciones no lucrativas. Estos

principios se utilizan para analizar usos alternativos de recursos financieros,

particularmente en relación con las cualidades físicas y la operación de una

organización.

Se encarga del dinero en las decisiones tomadas por los encargados al

trabajar para hacer que una empresa sea lucrativa en un mercado altamente

competitivo. Inherentes a estas decisiones son los cambios entre diferentes

tipos de costos y el desempeño (Tiempo de respuesta, seguridad, peso,

confiabilidad, etc.) proporcionado por el diseño propuesto a la solución del

problema.

- Costo / Beneficio de una inversión

La Razón Beneficio-Costo, compara el valor actual de las entradas

de efectivo futuras con el valor actual, tanto del desembolso original

como de otros gastos en que se incurran en el período de operación, o

sea de los beneficios y costos actualizados a un cierto momento,

dividiendo los primeros por los segundos de manera que:

RazónCB

=Valor actualde las entradas enefectivoValor actualde las salidasenefectivo

El análisis de costo-beneficio es una herramienta de toma de

decisiones para desarrollar sistemáticamente información útil acerca de

los efectos deseables e indispensables de los proyectos.

El esquema general para el análisis de costo-beneficio se puede

resumir de la siguiente manera:


o Identificar los beneficios para los usuarios que se esperan del

proyecto.

o Cuantificar en la medida de lo posible, estos beneficios en

términos monetarios, de manera que puedan compararse

diferentes beneficios entre sí y contra los costos de obtenerlos.

o Identificar los costos.

o Cuantificar, en la medida de lo posible, estos costos en términos

monetarios para permitir comparaciones.

o Determinar los beneficios y los costos equivalentes en el

período base, usando la tasa de interés apropiada para el

proyecto.

Logística.

La logística tiene muchos significados, uno de ellos, es la encargada de la

distribución eficiente de los productos de una determinada empresa con un

menor costo y un excelente servicio al cliente. Es decir, busca gerenciar

estratégicamente la adquisición, el movimiento, el almacenamiento de

productos y el control de inventarios, así como todo el flujo de información

asociado, a través de los cuales la organización y su canal de distribución se

encauzan de modo tal que la rentabilidad presente y futura de la empresa es

maximizada en términos de costos y efectividad.

- Gestión de inventarios. El inventario se refiere por definición a las

existencias de todo artículo o recurso usado por una organización.

Estos existen para permitirle a las empresas cumplir con los

requerimientos de los clientes. También existen usualmente para

suavizar el flujo de bienes en el proceso de producción permitiendo la

utilización realista y máxima de equipos y personal.

La gestión de inventarios se relaciona con la planificación y el control de

inventarios. La planificación de inventarios busca responder dos

preguntas básicas: ¿Cuándo hacer los pedidos? Y ¿Cuánto ordenar?

Hay dos sistemas básicos de planificación de inventarios: el modelo de

cantidad de orden fijo y el modelo de período de tiempo fijo.


- Gestión de compras y proveedores. Consiste en la administración del

ciclo de compras, es decir, de una serie de actividades o etapas

relacionadas, que se inician con la expresión de una demanda interna y

culmina con la satisfacción de la misma y el pago al proveedor. Una

gestión de compras efectiva no sólo encuentra proveedores

excepcionales dondequiera que estén, sino que también debe encontrar

proveedores que deseen correr el riesgo asociado con nuevos

productos. La gestión de compras está estrechamente vinculada con la

satisfacción del cliente y por lo tanto todas las mejoras que se realicen,

la organización que se defina y los procedimientos que se implementen

formarán parte del sistema de aseguramiento de la calidad de la

empresa.

Planeamiento y control de operaciones

Conjunto de funciones que tiene como objetivo la previsión y coordinación

de los medios y los trabajos a realizar, de forma tal, que se puedan definir los

plazos de entrega de los productos, así como fabricarlos al menor costo

posible. Para ello es necesario un sistema, unas técnicas de trabajo y unos

servicios, que permitan lograr los objetivos señalados.

Estudio de tiempos y movimientos

- Estudio de tiempos. Actividad que implica la técnica de establecer un

estándar de tiempo permisible para realizar una tarea determinada, con

base en la medición del contenido del trabajo del método prescrito, con

la debida consideración de la fatiga y las demoras personales y los

retrasos inevitables. El objetivo principal de este estudio es aumentar la

productividad, la confiabilidad del producto y reducir el costo por unidad,

reduciendo los desperdicios, permitiendo que se logre la mayor

producción de bienes y/o servicios para mayor número de personas.

Para realizar un estudio de tiempos eficaz es necesario conocer

términos como los siguientes:


a. Productividad. Es el grado de rendimiento con que se emplean los

recursos disponibles para alcanzar un objetivo.

b. Eficiencia. Medida de grado de utilización de la mano de obra, con

relación a las unidades producidas y al tiempo.

Efic= Cantidad realCantidad estándar

c. Eficacia. Medida de comparación de los resultados obtenidos frente a

las metas planificadas.

Eficacia=Resultados obtenidosMetas

- Estudio de movimientos. Es un análisis cuidadoso de los diversos

movimientos que efectúa el cuerpo al ejecutar un trabajo, con el objetivo de

mejorar eliminando los movimientos innecesarios y simplificando los

necesarios, y estableciendo luego la secuencia o sucesión de movimientos

más favorables para lograr una eficiencia máxima. El estudio de movimientos

se puede aplicar de dos formas, el estudio visual de los movimientos y el

estudio de los micro movimientos. El primero se aplica más frecuentemente

por su mayor simplicidad y menor costo, el segundo sólo resulta factible

cuando se analizan labores de mucha actividad cuya duración y repetición son

elevadas.

Lenguaje de programación. Macros en Excel

Las macros son un grupo de instrucciones programadas bajo entorno VBA

(visual Basic para aplicaciones), cuya tarea principal es la automatización de

tareas repetitivas y la resolución de cálculos complejos.

El lenguaje VBA, es un lenguaje de programación basado en el visual

Basic, enfocado a la realización de programas sobre las herramientas Excel,

Access, Word,etc. mediante macros en VBA podemos crear nuevas funciones


para nuestras hojas Excel, personalizar estilos y formatos, crear programas

para la resolución de cálculos complejos, automatizar tareas, entre otros.

Las principales ventajas de la utilización de macros son las siguientes:

- Realización de programas a medida

- Rápido y fácil manejo de programas desarrollado bajo entorno Excel

- Realización de tareas y cálculos complejos

- Aumento de eficacia y eficiencia en el trabajo

Metodología de las 5 S’

Las operaciones de Organización, Orden y Limpieza fueron desarrolladas

por empresas japonesas con el nombre de 5S. Se han aplicado en diversos

países con notable éxito. Las 5S son las iniciales de cinco palabras japonesas

que nombran a cada una de las cinco fases que componen la metodología:

- Seiri – Organización. Consiste en identificar y separar los materiales

necesarios de los innecesarios y en desprenderse de éstos últimos.

- Seiton – Orden. Consiste en establecer el modo en que deben ubicarse e

identificarse los materiales necesarios, de manera que sea fácil y rápido

encontrarlos, utilizarlos y reponerlos.

- Seiso – Limpieza. Consiste en identificar y eliminar las fuentes de suciedad,

asegurando que todos los medios se encuentran siempre en perfecto

estado.

- Seiketsu - Control Visual. Consiste en distinguir fácilmente una situación

normal de otra anormal, mediante normas sencillas y visibles para todos.

- Shitsuke – Sostener. El sostenimiento consiste en establecer un nuevo

"estatus quo" y una nueva serie de normas o estándares en la organización

del área de trabajo.

Las 5S son universales, se pueden aplicar en todo tipo de empresas y

organizaciones, tanto en talleres como en oficinas, incluso en aquellos que

aparentemente se encuentran suficientemente ordenados y limpios.

El objetivo de las 5S es mejorar y mantener las condiciones de

organización, orden y limpieza en el lugar de trabajo. No es una mera cuestión

de estética. Se trata de mejorar las condiciones de trabajo, de seguridad, el


clima laboral, la motivación del personal y la eficiencia y, en consecuencia la

calidad, la productividad y la competitividad de la organización.

Gestión de RR HH.- Manejo de personal, asignación de incentivos

La gestión de los recursos humanos se encarga de obtener y coordinar a

las personas de una organización, de forma que consigan las metas

establecidas. Para ello es muy importante cuidar las relaciones humanas.

Las fases por las que ha pasado la gestión de los RRHH son cuatro:

a. Administrativa: Es puramente burocrático y actúa sobre la disciplina y las

remuneraciones. Las medidas a adoptar son de tipo reactivo.

b. Gestión: Se empieza a considerar las necesidades de tipo social y

sociológicas de las personas. Las medidas a adoptar son de tipo proactivo.

c. Desarrollo: Se busca la conciliación entre las necesidades de los

trabajadores y las necesidades económicas de la empresa. Se considera que

las personas son elementos importantes para la empresa y se busca su

motivación y eficiencia.

d. Gestión estratégica de los RRHH: La gestión de los RRHH está ligada a la

estrategia de la empresa. Los trabajadores son la fuente principal de la ventaja

competitiva de la empresa

- Forma De Remuneración

El término de remuneración aglutina tanto recompensas externas que sería

el salario e incentivos, como internas (autonomía, carrera profesional, etc.).

La remuneración o salario hace referencia a todo tipo de compensación

económica que los individuos reciben a cambio de trabajo.

El estatuto de los trabajadores define el salario como la totalidad de las

percepciones económicas de los trabajadores en metálico o en especie por

la prestación profesional de los servicios laborales por cuenta ajena, ya

retribuyan el trabajo efectivo como los periodos de descanso.

Las formas de retribución se clasifican en:


a. Directas

Salario Base. Es aquel que se establece para cada categoría profesional

por unidad de tiempo y que es fijado sin tener en cuenta las características

personales del trabajador.

Complementos Salariales: Incluyen unas prestaciones que varían en

cuantía de una actividad a otra e incluso de una persona a otra. Son varios:

o Personales: Antigüedad, idiomas (característica de cada persona).

o Relaciones con el puesto: Nocturnidad, toxicidad, etc.

o Por la calidad o cantidad de trabajo: horas extras, incentivos,

puntualidad, etc.

o De vencimiento periódico: Pagos extraordinarios.

o En especie: Casa, coche, cesta de navidad, etc.

o Pluses de residencia: para personas que viven fuera del territorio.

b. Indirectas

Prestaciones No Salariales: Son unas rentas que permiten el acceso o

disfrute e ciertos bienes, no cotiza a la seguridad social por eso se

consideran extrasalariales.

o Indemnizaciones: Plus de trasporte, dietas, ayudas, etc.

o Prestaciones SS: Accidentes y enfermedad.

o Indemnizaciones: Traslados, suspensiones o despidos. Son fruto

de pacto.

- Incentivos

Las corporaciones suelen utilizar sistemas de incentivos variables para

alinear el comportamiento de los empleados con los objetivos de la

organización. Son pagos hechos por la organización a sus trabajadores

(salarios, premios, beneficios sociales, oportunidades de progreso, estabilidad

en el cargo, supervisión abierta, elogios, etc.), a cambio de contribuciones,

cada incentivo tiene un valor de utilidad que es subjetivo, ya que varía de un

individuo a otro; lo que es útil para un individuo puede ser inútil para otro. Los

incentivos se llaman también alicientes, recompensas o estímulos.


http://www.monografias.com/trabajos6/moem/moem.shtml

http://www.monografias.com/trabajos4/costo/costo.shtml

http://www.monografias.com/trabajos13/conce/conce.shtml

http://www.monografias.com/trabajos6/napro/napro.shtml

METODOLOGÍA

A continuación se muestra un cuadro resumen en donde se indica el procedimiento, las técnicas utilizadas y los resultados esperados para cada aplicación:

APLICACIÓN PROCEDIMIENTOTÉCNICAS

UTILIZADASRESULTADOS ESPERADOS

ES

TU

DIO

DE

TIE

MP

OS

Y

MO

VIM

IEN

TO

S /

DE

SP

AC

HO

- Conocer el proceso de despacho de pollo carne- Elaborar el diagrama de análisis de procesos

del despacho de pollo carne- Toma de tiempos en granja- Elaboración de tabla de resultados- Pruebas y toma de tiempos utilizando

maquinaria auxiliar para el despacho (elevador de tijeras – Stocka)

- Informe de resultados obtenidos- Toma de tiempos en el despacho empleando

un montacargas- Elaboración del informe final con resultados

obtenidos y comparativos

- Diagrama de bloques- Diagramas de procesos- Brainstorming- Cuadros comparativos- Medición utilizando el

cronómetro- Cuadros estadísticos

- Análisis del método actual de trabajo

- Propuesta de mejora de método de trabajo

- Análisis de viabilidad y factibilidad de la compra de un montacargas para el proceso de despacho de pollo carne

- Obtener sustento necesario para realizar un cambio en el proceso de despacho empleando técnicas más automatizadas

IMP

LE

ME

NT

AC

IÓN

D

E L

AS

5S

- Revisión y observación de los ambientes y oficinas del área de transportes

- Informar a la jefatura y colaboradores del área sobre la implementación de un sistema de orden y clasificación

- Inicio de las actividades. Descarte de material innecesario

- Organizar la documentación y materiales- Limpiar las instalaciones, materiales y equipos

de trabajo- Clasificación y etiquetado de los documentos- Elaboración de un periódico mural para el área

de transportes

- Diagrama de Gantt- Brainstorming- Control de inventarios- Control visual- Clasificación y

organización de archivos- Catalogación y

codificación de materiales

- Charlas informativas

- Conseguir un área limpia, ordenada y un grato ambiente de trabajo

- Incrementar la vida útil de los equipos y las instalaciones

- Disminuir la probabilidad de contraer enfermedades

- Disminuir los accidentes laborales- Mejorar el aspecto del área- Conseguir una forma de trabajo

más organizada y disciplinar a los colaboradores del área

DIS

EÑ

O Y

CA

MB

IOS

E

N E

L S

IST

EM

A D

E

TR

AN

SP

OR

TE

S - Conocer y manejar el sistema actual del área de transportes

- Identificar los puntos importantes a tener en cuenta en el ingreso de una hoja de ruta

- Identificar las rutas de despacho y los centros de costos existentes

- Análisis de la información y diseño de la hoja de ruta

- Elaboración de un informe que plasme los requerimientos del sistema de transportes

- Diagrama entidad / relación

- Lluvia de ideas

- Menos saturación de datos en el sistema de transportes

- Integración del sistema de transportes al ERP de la empresa

- Obtención de datos precisos y consistentes del sistema

MA

CR

OS

EN

E

XC

EL

PA

RA

ID

EN

TIF

ICA

R

RU

TA

S

- Identificar y conocer las rutas frecuentes de despacho y las unidades con su capacidad respectiva

- Conocer los criterios tomados para asignar descansos y demás puntos a considerar en la elaboración de la programación

- Elaboración de la macro en Excel- Ejecución, prueba y mejoramiento de la macro

- Elaboración de cuadros de programación

- Recopilación de data de conductores

- Asignación y clasificación de acuerdo a colores

- Identificación rápida y fácil de la programación diaria de las unidades

- Conocer cuál es el estado de un conductor en una fecha determinada

PR

OG

RA

MA

D

E

IIND

UC

CIÓ

N

- Determinar agenda y puntos a tratar- Coordinar con otras áreas de la empresa con

respecto a los temas pertinentes- Recopilación de la información necesaria- Elaboración de la presentación en diapositivas- Presentación al jefe de área- Revisión y corrección- Sustentación y capacitación a colaboradores

- Focus group- Brainstorming

- Dar a conocer a los colabores del área sobre las indicaciones que deben tener en cuenta para un adecuado trabajo

- Informar sobre los últimos cambios en las disposiciones

- Despejar dudas y resolver posibles dificultades


LA

BO

R

DO

CU

ME

NT

AR

IA

- Aprender el manejo y control de caja chica, labores logísticas y de almacén en el ERP

- Capacitarme en temas contables y de asignación a los centros de costos

- Aprender los criterios tomados en cuenta para el prorrateo final de costos

- Aprender criterios para la asignación de incentivos a los conductores

- Realizar las actividades diarias en el sistema

- Capacitación- Trabajo en equipo

- Adecuado manejo de caja chica y de asignación a centros de costos

- Control y manejo de la logística de transportes eficientemente

- Llevar un adecuado registro de inventarios en el área

- Asignación y control de incentivos al personal operario del área


CAPÍTULO IVRESULTADOS

ESTUDIO DE TIEMPOS / DESPACHO POLLO CARNE

Las técnicas de despacho de pollo carne se han mantenido relativamente

estancadas con el transcurso del tiempo, siendo ellas técnicas rudimentarias y

empíricas y que muchas veces ocasionan cuellos de botellas en el proceso.

En Técnica Avícola se está tratando de implementar un sistema semi

automatizado que permita reducir los tiempos de despacho, disminuya el esfuerzo

físico de los estibadores y ayude a realizar entregas oportunas a nuestros clientes

aplicando la metodología Just in time.

DIAGNÓSTICO

Cuando se visitó las Granja San Juan I y San Demetrio se pudo observar el

proceso de despacho de pollo carne. Este consiste en colocar los pollos

dentro de las jabas (de 8 a 10 pollos, según el peso y requerimiento del

cliente), pesar las jabas en la balanza, subirlas y apilarlas dentro del camión.1

Como describía en la parte introductoria, este proceso se viene realizando

por más de 15 años, debido a que el suelo en granja es poco preciso y tiene

diversos relieves que impiden estandarizar un sistema de despacho con

maquinaria; sin embargo, es un proceso lento y agotador para los trabajadores

del área en mención.

ACTIVIDADES REALIZADAS

En el intento por implementar un sistema nuevo que cambie el tradicional

despacho de pollo carne y ayude a optimizarlo se realizaron pruebas con

diversas maquinarias de trabajo.

Dichas pruebas se llevaron a cabo en la granja San Demetrio y San Juan I

respectivamente, para lo cual se empleó en el primer caso un elevador de

tijera y para efectos del segundo caso, un montacargas.

1 Ver diagrama de procesos en ANEXOS


- Elevador de Tijeras (Stocka)

En el caso del elevador de tijeras las pruebas se realizaron

como lo mencionaba líneas arriba en la granja San Demetrio

por un periodo de 2 días.

En el desarrollo de las pruebas se tomó tiempos de las

operaciones realizadas, se tomó fotografías y se filmó el

proceso de despacho del pollo carne; de modo que quede un registro fidedigno de

las pruebas que nos permita revisar y verificar los problemas ocurridos, las

dificultades, deficiencias, ventajas y desventajas que se presentaban.

A continuación muestro de manera gráfica los resultados obtenidos en la

medición de tiempos realizada.


0

20

40

60

80

100

Tiempo (segundos)

1 2 3 4 5 6

Número de muestras

Apilamiento de jabas en la parihuela

5 Jabas

10 Jabas

0

5

10

15

20

25

30

Tiempo (segundos)

1 2 3 4 5 6

Número de muestras

Subida de la carga hacia el camión

5 jabas

10 jabas

0

5

10

15

20

25

Tiempo (segundos)

1 2 3 4 5 6

Número de muestras

Descenso de la maquinaria para recepcionar un nuevo lote de jabas

5 Jabas

10 Jabas

JABAS CARGADAS DE POLLO CARNE

T - 1 A puerta del galpón

Pesado en la balanza

A parihuela en elevador de tijera

Apilamiento de jabas en parihuela

Subida de jabas al camión

Apilamiento y ordenamiento de jabas en camión

I - 1

D - 1

T - 2

O - 1

CAMIÓN CARGADO

O - 2

O - 3

Las pruebas tomadas se realizaron con bloques de 5 y 10 jabas para cada

paso de despacho que se observa en el diagrama siguiente.

Los resultados obtenidos durante la toma de tiempos con esta herramienta

de trabajo, fueron los siguientes:


a. Se presentaron inconvenientes para centrar y ubicar el elevador sobre la

plataforma inicialmente.

b. Inestabilidad durante la subida de la carga debido a que los brazos del

elevador están demasiado juntos, impidiendo fijar un punto de equilibrio al

levantar las jabas.

c. Dificultad al pasar las jabas hacia el camión ya que existe un espacio entre

ellos que obliga a mover la máquina constantemente.

d. Movimiento de la maquinaria durante la elevación ocasionando dificultad en su

manejo y pudiendo causar algún accidente al operador.

e. Demora en el apilamiento de las jabas durante el traslado desde la balanza

hacia la parihuela.

f. La superficie de la parihuela impide un deslizamiento adecuado de las jabas,

ocasionando el aumento del tiempo muerto y de la fuerza física por parte del

trabajador.

g. Pérdida de tiempo durante el traslado de las jabas desde la balanza hacia la

parihuela.

- Montacargas

Las pruebas que se realizaron con el

montacargas fueron en Granja San Juan I



T - 1A puerta del galpón


A tenazas de montacargas

Subida de jabas al camión

Apilamiento y ordenamiento de jabas en camión

I - 1

D - 1

T - 2

O - 1

CAMIÓN CARGADO

O - 2

D - 2

por un periodo de 2 días. En este caso se realizaron videos y toma de

tiempos con la finalidad de comparar un posible ahorro de tiempo y a la vez

de personal mediante esta operación.

El proceso que se analizó ahora tuvo otro diagrama de operaciones, el

cual se muestra a continuación.

Dicho montacargas, de 2 TM de capacidad, ha sido útil para visualizar

claramente las ventajas y desventajas que posee este tipo de maquinaria

permitiendo buscar su uso adecuado y dándonos guías para analizar y

comparar otras posibilidades.


Los resultados obtenidos durante la toma de tiempos con esta

herramienta de trabajo, fueron los siguientes:

PRUEBA MONTACARGAS - GRANJA SAN JUAN I (26/05/09)

Nº UNIDAD/ DESTINO CANTIDAD JABAS TIEMPO (S) TIEMPO (MIN)

1 Sra. Maruja (Talara) 330 1230 00:20:302 XO 6009 261 1260 00:21:003 Avícola Sandrita (Trujillo) 240 1088 00:18:084 WGN 900 134 440 00:07:205 Sr. Velásquez (Piura) 450 2400 00:40:00

(Seg / jaba)

PRUEBA MONTACARGAS - GRANJA SAN JUAN I (27/05/09)

Nº

UNIDAD/ DESTINO CANTIDAD JABAS TIEMPO (S) TIEMPO (MIN)

1 Sr. Velásquez (Piura) 255 2040 00:34:002 WGO 053 261 2340 00:39:003 XO 6009 200 1320 00:22:004 WGN 900 267 1080 00:18:40

Por lo tanto, partiendo de los resultados numéricos, se concluye que el uso

de un montacargas en el proceso de despacho implica:

a. Mayor capacidad de carga.

b. Mejor distribución y apilamiento de las jabas.

c. Menor tiempo al levantar la carga hacia la carrocería del camión.


Nº RATIO POR JABA

1 3.72732 4.82763 4.53334 3.28365 5.3333

Nº RATIO POR JABA

1 8.00002 8.96553 6.60004 4.0449

d. Mejor cuidado de las aves durante el apilamiento sobre la carrocería.

e. Mayor capacidad de carga por cada operación.

f. El terreno no facilita un manejo apropiado del montacargas.

g. El tiempo de ejecución del trabajo es demasiado variable, esto se debe a

que las carrocerías de las unidades no se encuentran estandarizadas.

h. Dificultad en el deslizamiento de las jabas en el piso de la carrocería.

i. La cantidad de personas que laboran por cada operación no disminuye

considerablemente en comparación al método de trabajo tradicional (8 vs

7, incluyendo el operador del montacargas).

IMPLEMENTACIÓN DE LAS 5S

Las 5 S son cinco principios japoneses cuyos nombres comienzan por S y

que van todos en la misma dirección:

Durante el periodo de prácticas desarrolladas se trató de implementar el

programa de las 5S a la oficina de transporte para que quede como fase inicial en

una posterior implementación al taller y otras oficinas.

Los pasos de la ejecución se muestran a continuación en un diagrama de

Gantt.


Conseguir una empresa limpia, ordenada y un

grato ambiente de trabajo.

No

No

Si

Objetos necesarios

Objetos dañados

Objetos obsoletos

Objetos de más

Organizarlos

Repararlos

Descartarlos

¿Son útiles?

Separarlos

¿Son útiles para alguien más?

Donar

Transferir

Vender

Si

Las actividades que se realizaron en cada una de las etapas y los resultados obtenidos

fueron los siguientes:

Seiri / Clasificación

El propósito de clasificar significa retirar de los puestos de trabajo todos los

elementos que no son necesarios para las operaciones y para la oficina. Los

elementos necesarios se deben mantener cerca de la acción, mientras que los

innecesarios se deben retirar del sitio, donar, transferir o eliminar.

Partiendo de este propósito, se hizo un inventario de las cosas útiles en el área de

trabajo y se desechó documentos, llaves, papeles y piezas inservibles.

DIAGRAMA DE FLUJO PARA LA CLASIFICACIÓN

Seiton / Organizar

Con esta aplicación se desea mejorar la identificación y marcación de los

controles de los equipos, instrumentos, expedientes, de los sistemas y elementos

críticos para mantenimiento y su conservación en buen estado.

En este paso se colocó las cosas útiles por orden según criterios de seguridad

(no se puedan caer, no estorben), calidad (no se oxiden, no se golpeen, no se

deterioren) y eficacia (minimizar tiempo). Asimismo, se definió un color para el

etiquetado de los materiales y documentos en la oficina, se decidió dónde guardar

las cosas tomando en cuenta la frecuencia de uso, se colocó etiquetas visibles

para facilitar la localización de los objetos de manera rápida y sencilla.

La organización permite la ubicación de materiales, herramientas y

documentos de forma rápida, mejora la imagen del área ante el cliente “da la

impresión de que las cosas se hacen bien”. En la oficina facilita los archivos y la

búsqueda de documentos, mejora el control visual de las carpetas y la eliminación

de la pérdida de tiempo de acceso a la información.

ANTES DESPUÉS

ANTES DESPUÉS


Seiso / Limpiar

Durante esta etapa del programa se trató de eliminar los focos de suciedad,

en primera instancia barriendo la oficina, limpiando las pizarras y ventanas,

quitando el polvo y manchas de los muebles y manteniendo limpias las máquinas

de trabajo (computadoras, impresoras).

Seiketsu / Estandarizar

En esta etapa se tiende a

conservar lo que se ha logrado,

aplicando estándares a la práctica

de las tres primeras “S”. Esta

cuarta S está fuertemente

relacionada con la creación de los

hábitos para conservar el lugar de

trabajo en perfectas condiciones.

Lo que se logró hacer en esta

etapa es limpiar la oficina

periódicamente, tratar de mantener

las cosas en orden y en su lugar, establecer procedimientos para el orden y

limpieza. También se creó un periódico mural para publicar comunicados de

interés del personal operario.


Shitsuke / Disciplina

La práctica de la disciplina pretende lograr el hábito de respetar y utilizar

correctamente los procedimientos, estándares y controles previamente

desarrollados. En lo que se refiere a la implantación de las 5 S, la disciplina es

importante porque sin ella, la implantación de las cuatro primeras S se deteriora

rápidamente.

La disciplina no es visible y no puede medirse a diferencia de las otras S

que se explicaron anteriormente. Existe en la mente y en la voluntad de las

personas y solo la conducta demuestra la presencia; sin embargo, se pueden crear

condiciones que estimulen la práctica de la disciplina.

En esta etapa se trató de incentivar al personal operario del área por medio

de una presentación en diapositivas en la cual se les explicó el programa de las

5S, sus pasos, la importancia y los beneficios que se han venido obteniendo a lo

largo de la implementación. Asimismo, se les mostró fotografías del ‘antes’ y

‘después’ de las instalaciones y fotos de los mismos trabajadores colaborando

con el orden y la limpieza.

DISEÑO EN EL SISTEMA DE TRANSPORTES


Al iniciar con el periodo de prácticas en el área de transportes, se pudo

apreciar claramente que las operaciones y el manejo documentario se realizaba a

través del sistema ERP; sin embargo, para el control del mantenimiento, hojas de

ruta, órdenes de trabajo, entre otros; se utilizaba un Sistema de Transportes, el

cual no se encontraba sincronizado con el ERP. Por tal motivo, se pensó en enviar

un requerimiento al área de sistemas, de modo tal, que el sistema de transportes

se acople al ERP y se pueda facilitar el manejo de la información de todas las

áreas de la empresa de forma interconectada.

Luego de conversar esta situación con el jefe de área y asistente se

procedió a elaborar un diseño del sistema y algunas posibles modificaciones que

se debían de hacer para mejorar el ingreso de datos, aliviar la carga de datos

innecesarios y optimizar resultados.

Para ello se partió por la presentación y base de datos en el ingreso de

hojas de ruta, vital para el mantenimiento de las unidades.

Analizando las deficiencias en el sistema actual de transporte, sobre todo

en los campos que incluye para el llenado de hojas de ruta, se pensó algunas

modificaciones, de manera que una vez acoplado al ERP queden como se

muestra a continuación en el diagrama entidad / relación.

DIAGRAMA ENTIDAD RELACIÓN PARA INGRESO DE HOJAS DE RUTA


Número_placaKm_inicial

CAMIÓNNúm_licenciaNombreApellidos

CONDUCTOR

Núm_licencia (FK)

PILOTO

Núm_licencia (FK)

COPILOTO

Núm_licencia (FK)

TERCERO

Núm_viajeFecha_partidaHora_partidaCargaTipo_embalajeUnidadPesoCant_embalajeCant_unidadesPeso_total_embCe_costo

VIAJE

ManejaN,1 1,N

RealizaRealiza

1,1

N,1

1,N

N,1

Trasladando la información del diagrama entidad / relación al análisis de claves,

obtenemos los siguientes datos.

- ENTIDAD CAMIÓN


Número_placa cadena PK

Km_inicial numérico

- ENTIDAD VIAJE

Num_viaje cadena PK

Fecha_partida datetime

Hora_partida datetime

Carga numérico

Tipo_embalaje cadena

Cant_unidades numérico

Peso_total_emb numérico

Ce_costo cadena

- ENTIDAD CONDUCTOR

Num_licencia cadena PK

Nombre cadena

Apellidos cadena

- ENTIDAD PILOTO

Num_licencia cadena PK, FK

Nombre cadena

Apellidos cadena

- ENTIDAD COPILOTO


Nombre cadena

Apellidos cadena

- ENTIDAD TERCERO


Nombre cadena

Apellidos cadena

MACROS EN EXCEL PARA IDENTIFICAR RUTAS DE TRANSPORTE


Dado que Técnica avícola es una empresa cuya razón principal de ser está

basada en las ventas es menester llevar un adecuado control de la programación

de las unidades que salen a reparto diariamente en las diferentes partes del país.

Una de las principales funciones del área de transportes es la elaboración, control

y manejo de la programación a repartos diarios, asignación de unidades,

conductores y su respectivo mantenimiento que garantice la operatividad de la

flota.

DIAGNÓSTICO

Al iniciar las actividades dentro del área se pudo visualizar un control

adecuado de la programación bajo un formato de plantilla en Excel, donde se

ingresaban las rutas, las salidas permanentes y los demás pormenores que eran

de relevancia. Sin embargo; cuando era urgente conocer donde se encontraba

determinado conductor, o qué unidades habían salido a repartos la distribución de

las celdas no ayudaba a tener un fácil control visual y se perdía tiempo buscando

dentro de la hoja de cálculo.


Por tal motivo, es que en base a un macro en Excel, se diseñó un programa

por clasificación y codificación de colores de la programación que permita una fácil

ubicación de los destinos o rutas programadas en un determinado momento.

En este programa se lista todos los conductores por nombre (filas) y de

acuerdo a la fecha (columnas) se va llenando las diferentes rutas de repartos,

permisos y estados en que cierto conductor y/o unidad se pueda encontrar.

A través de esta macro lo que se busca es obtener una ayuda visual en un

momento de urgencia crítica en el cual el tiempo es el principal elemento

involucrado en ello.


Private Sub Worksheet_Change(ByVal Target As Range) Dim celda As Range Target.Interior.ColorIndex = xlNone Dim Cad As String On Error GoTo Salida For Each celda In Target.SpecialCells(xlCellTypeConstants) Select Case UCase(celda) Case "PERMISO": celda.Interior.ColorIndex = 3 Case "SB", "ST": celda.Interior.ColorIndex = 40 Case "PIU621", "OD2708", "WD8727", "WD8726", "WO7808", "OD2708", "OD2364", "OD2709": celda.Interior.ColorIndex = 38 Case Else If Mid(celda, 1, 7) = "RETORNO" Then celda.Interior.ColorIndex = 33 Else If Mid(celda, 1, 8) = "DESCANSO" Then celda.Interior.ColorIndex = 15 Else If Mid(celda, 1, 10) = "VACACIONES" Then celda.Interior.ColorIndex = 3 Else If Mid(celda, 1, 5) = "PASAR" Then celda.Interior.ColorIndex = 6 Else If Mid(celda, 1, 5) = "SACAR" Then celda.Interior.ColorIndex = 6 Else celda.Interior.ColorIndex = xlNone End If End If End If End If End If End Select Next celdaSalida:End Sub


PROGRAMA DE INDUCCIÓN

Una de las partes fundamentales en la eficiencia y buen desarrollo del trabajo

en toda empresa y sus áreas es la parte de la capacitación y comunicación

constante con el personal. Lamentablemente en el área de transportes los

programas de capacitación e información permanente al personal operario eran

escasos y poco estructurados.

Se necesitaba una manera de reunirse con el personal periódicamente para

esclarecer sus dudas y poder mejorar la productividad y eficiencia, tanto de los

operarios, como de los encargados del área.

DIAGNÓSTICO

Analizando las deficiencias encontradas en el área de transportes durante el

periodo de prácticas se pudo apreciar claramente alguna desorientación y

desinformación que mostraban los conductores y mecánicos ante ciertos

procedimientos y normativas de trabajo internos, asimismo falta de identificación

con los objetivos y la visión que tiene la empresa. Dicho problema muchas veces

ocasiona dificultad en el ritmo y transcurso del trabajo y falta de motivación en los

operadores ya que no se sienten identificados con la razón de ser y la importancia

que tiene la labor que ellos realizan.


Las razones expuestas anteriormente me llevaron a realizar, con la supervisión

de los encargados de transportes, un programa de inducción para capacitar al

personal operario de área. Dicho programa de inducción fue elaborado en una

presentación en diapositivas cuyos puntos a tratar fueron discutidos con los

superiores del área, de tal manera, que podamos ofrecer al personal los datos que

realmente necesitan y propiciar una forma más fluida de comunicación que permita

disminuir las posibles barreras que existen.


En el proceso de recabar información se solicitó apoyo a las áreas de recursos

humanos y bioseguridad, de modo que ayudados por ellos, podamos alcanzar a

los conductores información fidedigna y de primera fuente que los mantenga bien

informados y con lo cual sus posibles dudas se despejen en la totalidad.

Los puntos de agenda que se tomaron en cuenta para elaborar la presentación

son los siguientes2:

- Visión de TECAVI

- Responsabilidades de todo conductor

o Ingreso de hojas de ruta

o Manejo y cuidado de celulares (RPC)

o Abastecimiento de petróleo y cuidado de las unidades

o Registro adecuado de loncheras

o Entrega de documentación por gastos de viaje

- Incentivos

- Programaciones

- Disposiciones de bioseguridad

- Disposiciones del área de transporte

- Aplicación programa 5S’

Dicha presentación tiene un total de 50 diapositivas, en la cual se plasman los

puntos detallados anteriormente de manera sintetizada y con un contenido de

información precisa.

Asimismo, se muestran fotografías del área en el proceso de aplicación de las 5S,

de modo que, se concientice y motive al personal a continuar con este proceso de

mejora continua y ellos se sientan identificados con su trabajo y el área en la cual

laboran.

La presentación que se ha elaborado quedará establecida en el área como un

programa de inducción para todo nuevo colaborador de transportes, asimismo,

está sujeto a modificaciones por actualización de procesos.

2 Ver la presentación en ANEXOS


LABOR DOCUMENTARIA

Con respecto al tema del manejo de documentos, lo que se realizó en estos

meses de prácticas básicamente fue conocer el manejo del sistema ERP,

incidiendo en los puntos de caja chica, almacén y logística.

Con ello, se logró conocer parte del manejo contable y documentario,

aprendiendo los criterios para asignar los gastos a sus centros de costos

respectivos, la ubicación de los centros de costos y su clasificación. Por otro lado,

en el tema de almacén y logística se ha logrado un manejo de las órdenes de

compra y servicio, cotizaciones y registro de productos, asimismo, la actualización

constante del nivel de stock con que cuenta el taller; ya que al ingresar a la

empresa se encontró una gran cantidad de vales de salida de almacén sin haber

sido ingresados y registrados en el sistema, lo cual ocasionaba variación en el

stock de los materiales y suministros, asimismo, exigía asumir al área costos que

no le competen; dicho problema fue solucionado en el transcurso de este periodo

tratando de actualizar la información.

También se trató de organizar y ordenar toda la documentación, tal es el

caso de facturas, guías de remisión, vales de salida de almacén, entre otros que

en varias oportunidades se encontraban desordenadas y en cualquier lugar, lo

cual ocasionaba que los documentos se traspapelen y generaba demoras en el

pago a proveedores.

Cabe resaltar, que en cuanto a los temas contables, en caso de alguna

duda o inconveniente ocasionado siempre se consultó al departamento de

contabilidad para que brinde una guía sobre el trabajo realizado.


CAPÍTULO V

DISCUSIÓN DE

RESULTADOS


ESTUDIO DE TIEMPOS / DESPACHO POLLO CARNE

Luego de haber realizado el estudio de tiempos y movimientos en las granjas

mencionadas se pudo llegar a las siguientes conclusiones:

- Elevador de tijera (Stocka)

a. Es un mecanismo ineficiente para el despacho de pollos en granja.

b. En la prueba realizada en lugar de disminuir el tiempo de carga se demoró

15 min más del tiempo estándar con el proceso de despacho normal

(ocasionado por inconvenientes detallados anteriormente).

c. El apilamiento de las jabas sobre la parihuela ocasiona un cuello de botella

en el proceso de carga de pollo carne.

d. Existen varios espacios de tiempos muertos por falta de ineficacia del

mecanismo.

Se puede concluir a partir de estos enunciados que el elevador de tijera es

un mecanismo ineficiente, con tiempos de ejecución demasiados lentos los

cuales se acentúan con el total de la carga ocasionando un cuello de botella en

el despacho. Si bien es cierto, alivia el trabajo físico de los trabajadores de

despacho; sin embargo, su adquisición no compensa un beneficio económico a

corto o largo plazo en la empresa.

Comparación de costos

Mes 1:

STOCKA

Maquinaria N° Operarios Salario base Total

S/. 4760.00 3 8 S/. 800.00 3 S/. 11160.00

DESPACHO TRADICIONAL

Maquinaria N° Operarios Salario base Total

S/. 0.00 7 S/. 800.00 3 S/. 5600.00

3 Valor referencial aproximado


Al hacer un análisis de costos se puede apreciar notablemente que a pesar

de que es solo una inversión en el primer mes, lamentablemente los otros

costos fijos no se podrán disminuir al requerir una mayor cantidad de personal

para efectuar el trabajo. Por lo tanto su adquisición no es económicamente

factible.

- Montacargas

En el caso del montacargas se puede apreciar claramente que es un

mecanismo más efectivo que el elevador de tijeras; sin embargo, cuenta con

algunas limitaciones para el despacho en granja ocasionadas por el desnivel del

suelo y la demora del proceso, además no muestra una disminución

representativa de la mano de obra. Esto se debe en parte a que el mecanismo

del montacargas solo eleva las jabas, mas no las empuja ni apila dentro de la

carrocería del camión, es por ello que se requiere también de personal para

esta parte del despacho.

Si bien es cierto, el proceso de despacho ayudado por el uso de un

montacargas reduce el tiempo de carga de las jabas y nos trae otros beneficios

detallados en el capítulo de resultados; no obstante, para tomar una decisión de

compra es preferible realizar una evaluación económica y financiera agenciados

de diagramas de efectivo, datos reales de ingresos y egresos mensuales

generados por esta actividad, tasa de interés, monto a financiar, la

depreciación anual y el posible valor de recuperación. Además, sería

conveniente evaluar otras posibilidades que pudiesen existir en el mercado.

Para realizar una evaluación económica de factibilidad se requieren calcular

datos como los siguientes.

Costos operativos:

Operadores de despacho S/. 4800 mensualOperador montacargas S/. 1000 mensualPetróleo 0.5 gal/horaCosto petróleo 8.2376 soles/galón

Financiamiento de la maquinaria:


VF= S/.115276.93

A = S/. 2717.31

N = 36 i = 0.916%

I0= 83000

1 2 3 4 36

Número de periodos 36 mesesInterés 11 % anual (variable según banco)Monto a financiar 100 %

Finalmente, para poder evaluar la factibilidad de su compra se requieren datos del

flujo de ingresos mensual y anual que se tienen. Luego de obtener los datos en

mención será posible analizar mediante un flujo de caja económica y financiera, que

nos orientará para tomar una buena decisión.

IMPLEMENTACIÓN DE LAS 5S

Posterior a la implementación del programa de las 5S en la oficina de transportes

se obtendrán los siguientes beneficios, muchos de los cuales ya se han ido

apreciando durante el transcurso de las semanas.

Clasificar

- Más espacio.

- Mejor control del inventario.

- Eliminación del despilfarro.

- Menos nivel de accidentes e incidentes.

Organizar


- Nos ayudará a encontrar fácilmente los documentos u objetos de trabajo,

economizando tiempos y movimientos.

- Facilita el regreso a su lugar de los objetos o documentos que hemos

usado.

- Ayuda a identificar cuando falta algo.

- Proporciona una mejor

apariencia.

Limpieza

- Incrementa la vida útil del equipo

y las instalaciones.

- Disminuye la probabilidad de

contraer enfermedades.

- Ayuda a evitar daños a la

ecología.

Estandarizar

- Se mejora el bienestar personal

al crear un hábito de conservar limpio el sitio de trabajo en forma

permanente.

- Los operarios aprenden a conocer el equipo y los elementos de trabajo.

- Se evitan errores de limpieza que puedan conducir a riesgos y accidentes

innecesarios.

Disciplina

- Se evitan sanciones al personal.

- Proporciona una ayuda para cumplir con su trabajo e incrementar sus

incentivos.

- Mejora la eficacia del personal.

- El personal es más apreciado por los jefes y compañeros de trabajo.

- Mejora la imagen como personas, como área y como empresa.


Finalmente, considero que luego de esta aplicación el clima laboral del área de

transportes, la eficiencia y productividad del trabajo mejorará notablemente como

ya es visible hasta la fecha.

DISEÑO EN EL SISTEMA DE TRANSPORTES

Luego de haber realizado el requerimiento para el sistema de transportes

en cuanto a su diseño y modelado, se espera que el área de sistemas lo integre al

ERP y desarrolle funciones anidadas que permitan un llenado más efectivo de la

información, ya que de ello depende el cálculo inequívoco de los indicadores de

gestión que se manejan, tales como:

- Ocupación promedio

- Índice de recorrido

- Índice de recorrido con carga

- Índice de aprovechamiento vehicular

- Rendimiento

- Costo por kilómetro

- Costo por kilogramo transportado

- Rendimiento de neumático por vehículo

Posterior a ello, transportes contará con un sistema más eficiente e

interconectado con las demás áreas de la empresa, lo cual facilitará, en gran

medida, el sistema de trabajo y nos ayudará a identificar y analizar datos e

indicadores que anteriormente no eran considerados; sin embargo, son de vital

importancia para una adecuada gestión.

MACROS EN EXCEL PARA IDENTIFICAR RUTAS DE TRANSPORTE

A través de la implementación de esta macro basada en la clasificación de

colores en el área de transportes se contribuyó a facilitar el control visual del

estado de las unidades y los conductores. Asimismo, se ordenó y clasificó los

estados que se debían considerar.


MODELO DE FORMATO DE PRESENTACIÓN EN EXCEL

APELLIDOS Y NOMBRES DOMINGO 7 LUNES 8 MARTES 9 MIERCOLES 10 JUEVES 11 VIERNES 12 SABADO 13 DOMINGO 14

Aguilar Lopez N. SB TUMBES WGN-900RETORNO TUMBES

WGN-900PASAR POLLO BB

WD9120TUMBES WGN-900

RETORNO TUMBES WGN-900

DESCANSO JUNIO 02 SULLANA XO6008

Alvitres Estela W. SB TUMBES WGN-900RETORNO TUMBES

WGN-900RETORNO CHICLAYO

WGN-900/77DESCANSO MAYO 04 DESCANSO JUNIO 01 TUMBES WGN-900


Carrasco Juan J. DESCANSO JUNIO 04 REPARTO 2 WD9100 REPARTO 2 WD9100 SB WO7808 WO7808 WO7808 WO7808

Carrasco Quezada VACACIONES 27 VACACIONES 28 VACACIONES 29 VACACIONES 29/WO8727

VACACIONES 30 DESCANSO DESCANSO DESCANSO

Delgado Soriano OD2708 OD2708 OD2708 OD2708 OD2708 OD2708 OD2708 OD2708

Damián Cárdenas J REPARTO 1 WC6628 DESCANSO JUNIO 02 DESCANSO JUNIO 03 DESCANSO JUNIO 04 DESCANSO JULIO 01 SB VALLE WD8561 REPARTO 1 WC6628

Estrada Ugaz R. REPARTO 2 WD9120 CELENDIN XO6008RETORNO CELENDIN

XO6008VALLE WD8561 DESCANSO JUNIO 02 REPARTO 2 WD9120 REPARTO 2 WD9120 DESCANSO JUNIO 03

Gonzales Castillo DESCANSO MAYO 04 LIMA WGN-863 LIMA WGN-863RETORNO LIMA WGN-

863SB SULLANA WGO-053

RETORNO SULLANA WGO-053

DESCANSO JUNIO 01

Llacsa Sánchez R DESCANSO JULIO 01 LIMA WGN-863 LIMA WGN-863RETORNO LIMA WGN-

863SB

PASAR POLLO BB WD9120

SB DESCANSO JULIO 02

Leon Farro Ricardo DESCANSO WD8727 WD8727 WD8727 WD8727 WD8727 WD8727 DESCANSO

Maltesse Marquez DESCANSO ABRIL 01 WD8560 WD8560 DESCANSO ABRIL 02 LIMA WD8560 LIMA WD8560 RETORNO LIMA WD8560 DESCANSO ABRIL 03

Martinez Jose VALLE WD8561 VALLE WD8561 VALLE WD8561 DESCANSO JUNIO 04 VALLE WD8561 VALLE WD8561 DESCANSO JULIO 01 DESCANSO JULIO 01

Moncada Medina J SULLANA WGO-053RETORNO SULLANA

WGO-053SULLANA WGO-053


DESCANSO JUNIO 01 SULLANA WGO-053RETORNO SULLANA

WGO-053SACAR GALLINA

XO6008

Moncada Revilla F. SBPASAR POLLO BB

WD9120/CHICLAYO WGN-901

RETORNO CHICLAYO WGN-901/CHICLAYO

WGN-901

RETORNO CHICLAYO WGN-901

TUMBES WGN-900RETORNO TUMBES

WGN-900TUMBES WGN-900


Pairazamán Urcia M.RETORNO CHICLAYO

WD9100DESCANSO MAYO 01 DESCANSO MAYO 02 DESCANSO MAYO 03 DESCANSO MAYO 04

SACAR GALLINA XO6009

REPARTO 2 WD9100 REPARTO 2 WD9100

Paredes Meléndes WD9100 CELENDIN XO6008RETORNO CELENDIN

XO6008REPARTO 2 WD9100 REPARTO 3 OD1382 SB CELENDIN XO6009

RETORNO CELENDIN XO6009

Ponce Lot Javier O. DESCANSO MAYO 03 DESCANSO MAYO 04 WD9120 WD8560 LIMA WD8560 LIMA WD8560 RETORNO LIMA WD8560 VALLE WD8561

Reyes Chavez H. DESCANSO JUNIO 01 DESCANSO JUNIO 02 CHICLAYO WGN-901RETORNO CHICLAYO

WGN-901REPARTO 2 WD9100 REPARTO 2 WD9100 CELENDIN XO6009

RETORNO CELENDIN XO6009

Rodriguez Urbina C.RETORNO SULLANA



DESCANSO JUNIO 03 SULLANA WGO-053RETORNO SULLANA



Roncal Vásquez S. DESCANSO WD8726 WD8726 WD8726 WD8726 WD8726 WD8726 DESCANSO

Soto Cortéz F. DESCANSO OD2364 OD2364 OD2364 OD2364 OD2364 OD2364 DESCANSO

Villoslada Vargas R. DESCANSO MAYO 03 REPARTO 1 WC6628 REPARTO 1 WC6628 REPARTO 1 WC6628 REPARTO 1 WC6628 REPARTO 1 WC6628 REPARTO 1 WC6628 DESCANSO MAYO 04

PROGRAMA DE INDUCCIÓN

La presentación elaborada como programa de inducción fue expuesta en

las instalaciones del auditorio de la empresa a modo de charla. La participación

por parte del personal se realizó en grupos pequeños, ya que es prácticamente

imposible reunirlos a todos en un solo horario, debido las salidas asignadas a

despacho en diferentes turnos.

Dichos grupos fueron de 10 personas como máximo, teniendo como

medida de seguridad la restricción que hizo la empresa a las reuniones masivas

como precaución ante la alarmante cifra creciente de la pandemia AH1N1.

Se expuso la presentación en un tiempo de 2 horas aproximadamente. En

el transcurso de la presentación se realizaron preguntas por parte de los

conductores las cuales fueron despejadas de la manera más oportuna posible, los

operadores expusieron sus inquietudes, sus incomodidades, los problemas

frecuentes que se ocasionan, las dificultades que tienen con el de despacho de

pollo carne y los deseos por mejorar como personas y como área de transporte.

Todo ello sirvió para darnos cuenta como área cuáles son los problemas

más frecuentes y conocer de cerca sus dificultades, asimismo, optar por dialogar

con las áreas de comercio y despacho para tratar de solucionar los percances que

existen en el día a día y de este modo mejorar tanto como personas, como área y

como empresa al tratar de realizar procesos eficientes y lograr la satisfacción de

nuestros clientes.

Dicho programa de inducción quedará como base al ingreso de algún

nuevo trabajador al área, asimismo, servirá como inicio de un programa de charlas

y conversatorios periódicos con el personal operario de transportes; con lo cual se

busca incentivar la participación de los colaboradores en el desarrollo sostenible y

mejora continua a lo largo del tiempo, el trabajo en equipo, fomentar los valores en

ellos, y lograr que se identifiquen con los objetivos y principios corporativos que

Técnica Avícola tiene.

LABOR DOCUMENTARIA

Luego de haber llevado un trabajo constante con respecto al tema de

documentación, puedo concluir que se llegó en gran parte a cumplir las

expectativas puestas al inicio de las prácticas de manera eficiente y asimilando

frecuentemente los temas nuevos que surgen en el día a día.

Asimismo, todo el manejo de la documentación (guías, órdenes de compra,

solicitudes de pago) se encuentra al día gracias a una coordinación permanente

entre los trabajadores administrativos del área de transporte.


SUGERENCIAS Y RECOMENDACIONES

Es importante recordar e instruir al personal sobre el uso adecuado de los equipos

de protección personal como medida importante para salvaguardar su integridad

física.

Mejorar los niveles y canales de comunicación entre las áreas e internamente para

lograr optimizar los procesos, nivel, calidad y rapidez de la gestión.

La recomendación principal, hacia un futuro, es la convocatoria a charlas

periódicas a los conductores y mecánicos, con la finalidad de analizar las

deficiencias, problemas e inconvenientes presentados en el área y que muchas

veces pasan por alto ya que no se tiene una comunicación fluida.

A la vez, permite detallar e informar a los colaboradores del área sobre nuevas

indicaciones tanto del área como de la empresa, logrando así, hacer que todos se

identifiquen con los objetivos de la organización, y de esta manera romper aquellos

paradigmas que muchas veces dificultan la realización de un buen trabajo.

Se recomienda también, concientizar a los conductores y mecánicos del área,

sobre la importancia que radica en la organización de las cosas, el orden y la

limpieza del ambiente de trabajo y las ventajas que se pueden obtener al trabajar

de esta manera.


CONCLUSIONES

La ejecución de las prácticas ha permitido desarrollar, afianzar y poner en práctica

los conocimientos adquiridos en las aulas universitarias, asimismo, desarrollar la

capacidad crítica en la solución de problemas que surgen en el día a día.

Las prácticas profesionales en el área de transportes TECAVI, que son el objeto

de este informe, han logrado la propuesta y ejecución de acciones y soluciones

que ayudaron en la identificación y análisis de oportunidades de mejora, tanto de

la productividad y ahorro de recursos, contribuyendo así en la cadena de valor de

la organización y como resultado final aportando al control de costos lo que

significa mejoras económicas para la organización.

Se logró iniciar la implantación de la metodología de calidad de las 5S, con lo cual

se organizó y clasificó el material documentario, materiales y equipos en el área de

transportes. Asimismo, se capacitó a los colaboradores del área de manera

adecuada para que continúen con este proceso de mejora continua.

Se identificó los problemas existentes en el área y las causas que los originan. De

igual manera, se señaló posibles soluciones ante ellos.

El ambiente, clima laboral y el trato por mis superiores fue agradable, cordial y

siempre me mostraron su apoyo ante las diversas actividades asignadas. De

similar manera, el personal técnico y conductores mostraron un trato amable e

interés por colaborar en la mejora y soluciones de los problemas.


REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

- Reglamento Interno de Trabajo de Técnica Avícola

- Muñoz Sotomarino, Dante. Planeamiento estratégico, generador de valor a la

empresa. Lima, 2008.

- Niebel, Benjamin. Ingeniería Industrial; Métodos, tiempos y movimientos, 11va.

Ed., México, 2004.

- Cueva, Hanny. Ejercicios de evaluación privada de proyectos, 3era. Edición,

Universidad del Pacífico, Lima, 2005.

- ¿Por qué calcular los costos? Caja de herramientas.

http://www.infomipyme.com

- Página web de la empresa.

http://www.tecavi.com

- Remuneraciones e incentivos.

http://www.monografias.com/trabajos11/salartp/salartp.shtml#INCENT

- Macros en Excel

http://www.emagister.com/concepto-macros-tps-1504092.htm

- Gestión de proveedores y compras

http://www.emagister.com/gestion-proveedores-compras-tps-1042489.htm

- Vargas Rodríguez, Héctor. Manual de implementación programa 5S

http://www.eumed.net/cursecon/libreria/2004/5s/5s.htm


ANEXOS


Organigrama del área de Transportes

Rutas frecuentes de despacho


TumbesPiura

CajamarcaLambayeque

La LibertadLima

Diagrama de análisis de operaciones de crianza de pollo carne

Vacunación : Newcastle (10 día) y Gumboro (11 día) Tipos de alimento: Súper preinicio, preinicio, inicio, engorde 1, engorde 2 y finalizador


POLLO BEBÉ

Preparación del galpónLimpieza, desinfección y fumigación

Verificación del ambiente de recepciónTemperatura, bebederos, comederos

De planta de incubación a granja

Recepción de pollo BB

CrianzaAlimentación, vacunación

Venta de pollo carne

Guano

Retiro y venta de guano

Iniciar preparación de galpón

I - 1

D - 1

T - 1

O - 1

PROCESO TERMINADO

O - 1

O - 2

O - 2

O - 3

O - 3

Vacunas, alimento


T - 1 A puerta del galpón


A puerta de carrocería de camión

Apilamiento y ordenamiento de jabas

I - 1

D - 1

T - 2

O - 1

CAMIÓN CARGADO

Diagrama de análisis de operaciones de despacho de pollo carne


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