Infraestructura

para la competitividad

German Cardona Min is t ro de Transpor te

1 Chile (33)

2 Panamá (42)

3 México (51)

4 Costa Rica (54)

5 Colombia (61)

6 Perú (67)

7 Uruguay (73)

8 Guatemala (78)

9 Brasil (81)

10 Honduras (88)

Puesto • Informe WEF 2016 - 2017

Ranking en

América Latina –

Índice Global de

Competitividad

INFRAESTRUCTURA

Presupuesto de vías terciarias era de $195 mil millones al año

Contratos de obra publica de la red vial nacional tenían fondos insuficientes para terminar los tramos contratados

5,225 km concesionados, de los cuales 743 estaban en doble calzada

La mayoría de los contratos de concesión tenían serios incumplimientos y un lento ritmo de construcción

465 km en operación de red férrea. Las concesiones de Ferrocarril del Oeste y tren de Occidente estaban quebradas

Rio magdalena Abandonado y sin carga. Municipios ribereños inundados por el invierno del 2010

La infraestructura portuaria contaba con una movilización de 143 millones ton/año y 70 concesiones portuarias

Punto de partida

Año 2010

TRANSPORTE

Tasa de accidentalidad área promedio de 0,5 por cada 10.000 salidas

Más de 74.000 fallecidos y 600.000 lesionados por siniestros viales que le han costado al país alrededor de

USD11.370 millones en 12 años

3 Sistemas de transporte masivo en operación en Bogotá, Cali y Pereira, movilizando 2 millones de pasajeros/día

Parque automotor de carga con una edad promedio de 25 años

Fletes calculados sin rigor técnico, con una alta afectación de la cadena logística y en la competitividad

Alto riesgo de prácticas ilegales en el sector transportador

Punto de partida

Año 2010

¿Cómo el sector

transporte está

aportando a la competitividad

del país?

Fortalecimiento Institucional

*En proceso de puesta en marcha

Enero 2011 Viceministerio de Infraestructura y Viceministerio de Transporte

Octubre 2011 Financiera de Desarrollo Nacional -FDN

Noviembre 2011 Agencia Nacional de Infraestructura - ANI

Diciembre 2013 Agencia Nacional de Seguridad Vial - ANSV

Mayo 2014 Unidad de Planeación de Infraestructura de Transporte* - UPIT

Mayo 2014 Comisión de Regulación de Infraestructura y Transporte* - CRIT

Fortalecimiento normativo

en infraestructura

Asociaciones público

privadas

Enero 2012

1. Nuevo mecanismo de construcción de infraestructura

2. Promueve la inversión

3. Elimina los anticipos

4. Establece incentivos

5. Establece adecuada estructuración de proyectos

Ley de infraestructura

Noviembre 2013

1. Cambios en materia predial

2. Cambios en materia ambiental

3. Cambio en materia de redes servicios públicos

Incremento de la inversión en infraestructura

a partir de 2010

Nota: Ejecución 2017 con corte a 11 de agosto de 2017 SIIF Nación

Cifras en billones de pesos – Criterio de apropiación

1,54

0,98 1,20

1,47

2,57 2,88

2,33

3,53 3,79

4,97

7,69 7,95

7,05 6,63

5,24 5,31

0,68 0,56 0,72 1,06

1,47

2,48

1,98

2,77 2,79

4,04

6,58

7,33

6,25

5,62

4,61

1,67

-

1,00

2,00

3,00

4,00

5,00

6,00

7,00

8,00

9,00

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Apropiación Ejecución

Financiación de

infraestructura en Colombia

Proyecto No. de Proyectos Kilómetros Capital Capex

Primera Ola 9 1.104,00 $3,40 $ 14,2

Segunda Ola 9 1.781,62 $4,10 $ 13,6

Tercera Ola 2 195,10 $0,70 $ 2,7

IP 11 2.232,54 $ 4,5 $ 13,2

Total 31 5.313,26 $12,80 $43,70

31 Proyectos Adjudicados

Cierre Financiero ANI

Contrato de crédito firmado

24

8

Alrededor de 200.000

empleos directos e

indirectos

Un aporte 0,5% al PIB

La infraestructura,

una prioridad Inversión Pública Ejecutada

Programas INVERSIONES

(billones $) No. Proyectos Inicio Terminación

VALOR

EJECUTADO

(billones $)

Avance

Corredores Para la Competitividad 3,67 20 Sep. 2009 Jun. 2016 3,67 100%

Corredores Para la Prosperidad 3,19 15 Oct. 2012 Dic. 2017 3,09 97%

Mantenimiento y Rehabilitación 1,70 27 Dic. 2012 Ago. 2016 1,7 100%

Grandes Proyectos (GGP Y SRN) 4,20 27 Feb. 2008 Jul. 2018 3,38 80%

Conectividad Regional 0,86 Dic. 2012 Jun.2018 0,82 95%

Vías Para La Equidad 3,83 59 obras y

8 E&D Dic. 2015 Dic. 2019 1,24 32%

Contratos Plan 2,20 9 Departamentos Dic. 2013 Dic. 2017 1,8 84%

Caminos Para La Prosperidad 2,98 1.036 Municipios Ago. 2010 Dic. 2016 2,98 100%

Red Marítimo Y Fluvial 0,66 116 Ene. 2010 Dic. 2018 0,6 87%

TOTAL 23,29 19,28 86%

Avance con corte a julio de 2017

Plan maestro transporte intermodal

una visión a 20 años

Reducir costos operativos de transporte en un 30%

Ahorro en tiempos del 20% en el mediano y corto plazo

MÓDULO 1 Infraestructura

En los próximos 20

años se invertirán

$ 208.46 billones de

pesos

de 2015

Lo que representa una

inversión anual como

porcentaje del PIB del 1.3%

En red básica

101 proyectos

12.681 Km

En red redes de integración

52 proyectos

6.880 Km

En aeropuertos

31 intervenciones

adicionales

En puertos

Se garantiza el dragado en

los dos océanos

En red fluvial

5 ríos intervenidos

5.065 Km

En red férrea

5 líneas intervenidas

1.769 Km

Indicador Kilómetros de nuevas calzadas

construidas

0

101,41

303,53

553,7

766,05

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

2010(Línea Base)

2011 2012 2013 2014

1962 2234

2484 2534 2820

3153

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

2014(LíneaBase)

2015 2016 2017Avancemayo

Meta 2017 Meta a2018

* A partir de 2014 el indicador cambió de dobles calzadas construidas a nuevas calzadas construidas

Política vías terciarias

Mayor conexión para las zonas rurales

Convenios ART Municipios e

INVIAS.

Estructuración de Proyectos y

Contratación.

Estado Recursos Convenios

ART Municipios.

Plan Vías

terciarias

50 x 51

• Acto legislativo 010/17 Cámara, 06/17 Senado.

(MinHacienda) y Decretos reglamentarios.

• ¿En qué se ha avanzado?

• Priorización Vías.

• Estudios y diseños.

• Proyectos tipo.

• Pliegos tipo.

Plan Vías

terciarias

FCTI

Alcance Plan Vías

Terciarias

Etapa 1:

Plan 51 x 50

Municipios: 51

Recursos: FNR en liquidación

Etapa 2:

Municipios Posconflicto

Municipios: En Definición

Fuente: SGR-FCTI

Alcance total:

$1.52 billones

25.000 empleos

2,550 km a intervenir en

mantenimiento rutinario

Hasta 3.300 km en intervención

duradera con un promedio por Km de

$450.000 millones