INFRAESTRUCTURA TRANVIARIA...la marcha Dos vías de circulación en las que se circula por una u...

INFRAESTRUCTURA

INFRAESTRUCTURA TRANVIARIA

INFRAESTRUCTURA

OB

JETI

VO

S

❑ Explicar de una manera didáctica y visual un concepto básico para el desempeño del trabajo del personal de conducción del tranvía

❑ Minimizar al máximo las posibles dudas que le puedan surgir al personal de conducción en los momentos de incertidumbre durante el servicio

❑ Aumentar la autonomía e independencia del personal de conducción para el servicio

INFRAESTRUCTURA

ÍND

ICE

1. INTRODUCCIÓN

1.1 Ideas Generales

1.2 Tipos de Vías

2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA:

2.1 Definición

2.2 Carril

2.3 Traviesas

2.4 Aparatos de vía

2.5 Vía aérea

INFRAESTRUCTURA

INTRODUCCIÓN

1

INFRAESTRUCTURA

ÍND

ICE

INTRODUCCIÓN

1. INTRODUCCIÓN:

1.1 Ideas generales

1.2 Tipos de vías

INFRAESTRUCTURA

1 INTRODUCCIÓN

1.1 Ideas generales

Comunicación ferroviariainserta en la tramaurbana que enlaza dospuntos determinados.

Las líneas pueden ser devía única o de vía doble.

(R.C.T. Título II – 202)

Línea de Tranvía

INFRAESTRUCTURA

1 INTRODUCCIÓN

1.2 Tipos de vías

Una única vía de circulación por la que se circula en ambos sentidos de la marcha

Dos vías de circulación en las que se circula por una u otra según el sentido de la marcha (normalmente por la derecha)

Vía Única

Vía Doble

INFRAESTRUCTURA

1 INTRODUCCIÓN

1.1 Ideas generales

Euskotren tiene dos explotaciones Tranviarias

Bilbao Gasteiz

INFRAESTRUCTURA

1 INTRODUCCIÓN

1.1 Ideas generales

Bilbao tiene una única Línea de Tranvía desde Atxuri a La Casilla con 14paradas. Tiene un tramo de vía única y otro de vía doble.

INFRAESTRUCTURA

1 INTRODUCCIÓN

1.2 Tipos de vías

Bilbao

Tramo VÍA ÚNICA

INFRAESTRUCTURA

1 INTRODUCCIÓN

1.2 Tipos de vías

Bilbao

Tramo de VÍA DOBLE

INFRAESTRUCTURA

1 INTRODUCCIÓN

1.1 Ideas generales

Gasteiz tiene dos Líneas Tranviarias: Ibaiondo-Angulema

12 paradas y 100% vía doble

Abetxuko-Angulema

14 paradas y todo vía doble menos unpequeño tramo de vía única

INFRAESTRUCTURA

1 INTRODUCCIÓN

1.1 Ideas generales

Tramo de VÍA DOBLE

INFRAESTRUCTURA

1 INTRODUCCIÓN

1.1 Ideas generales

Tramo VÍA ÚNICA

INFRAESTRUCTURA

INTRODUCCIÓN

1.1 Ideas generales

Los vehículos ferroviariosno tienen volante, nodisponen de mecanismosque les permitan elegiruna ruta.

INFRAESTRUCTURA

1 INTRODUCCIÓN

1.1 Ideas generales

La propia vía sirve de guía por la cual se va a desplazar el vehículoferroviario. Para esto las ruedas del tranvía tienen una pestaña que seapoya en el interior del carril para su guiado.

INFRAESTRUCTURA

1 INTRODUCCIÓN

1.1 Ideas generales

Si no tuviéramos ningún otro elemento en la vía los vehículos ferroviarioscircularían por la traza girando en círculos sin ninguna otra posibilidad quecontinuar su marcha hacia delante por la misma vía

INFRAESTRUCTURA

1 INTRODUCCIÓN

1.1 Ideas generales

Para poder movernos porlas vías y realizar maniobrasexisten los aparatos de víaque llamamos “AGUJAS”

(apartado 2.2 “Aparatos de vía”)

INFRAESTRUCTURA

ÍND

ICE

INTRODUCCIÓN

1. INTRODUCCIÓN:

1.1 Ideas generales

1.2 Tipos de vías

INFRAESTRUCTURA

1 INTRODUCCIÓN

1.2 Tipos de vías

En una Línea de tranvíapodemos encontrarnos trestipos de vías:

• Vía de circulación

• Vía de apartadero

• Vía de sobrepaso


INFRAESTRUCTURA

1 INTRODUCCIÓN

1.2 Tipos de vías : Vía de circulación

La utilizada para el paso detranvías entre puntos deparada así como para laparada momentánea con elfin de tomar y dejar a laspersonas usuarias


Vía de circulación

Vía de circulación

INFRAESTRUCTURA

1 INTRODUCCIÓN

1.2 Tipos de vías: Vía de apartadero

Vía destinada alestacionamiento de un tranvíaa fin de evitar que interfiera lacirculación de las restantesunidades.

Únicamente dispone de unióncon la línea de tranvía en unode sus extremos.


Topera

Vía de apartaderoVía de apartadero

INFRAESTRUCTURA

1 INTRODUCCIÓN

1.2 Tipos de vías: Vía de sobrepaso

Vía de sobrepaso

Vía destinada a apartar un tranvía para que pueda ser sobrepasado por otro.

Dispone de entrada y salida a la línea del tranvía en sus dos extremos.También puede utilizarse como apartadero.


INFRAESTRUCTURA

ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA

2

INFRAESTRUCTURA

ÍND

ICE



2.1 Definición

2.2 Carril

2.3 Traviesas


2.5 Vía Aérea

INFRAESTRUCTURA

2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA

2.1 Definición

En la construcción de una instalación tranviaria hay que tener encuenta multitud de elementos que participan en su composición,teniendo cada uno de ellos una forma y función específica.

INFRAESTRUCTURA

2.1 Definición

Superestructura

Infraestructura

La estructura de una instalación ferroviaria se sueledividir según su construcción en:

• Infraestructura: lo que NO se ve a simple vista

• Superestructura: lo que se ve a simple vista


INFRAESTRUCTURA


2.1 Definición

Superestructura

Infraestructura

Nosotros vamos a centrarnos en la SUPERESTRUCTURA, ya queel resto no tiene una trascendencia crucial para el desempeñode las funciones del personal de conducción de tranvías.

INFRAESTRUCTURA


2.1 Definición

De una manera coloquial y erróneasolemos referirnos a la Superestructuracomo INFRAESTRUTURA y a partir deahora vamos a utilizar esta definiciónpara que no haya malentendidos.

Así que podríamos decir que laINFRAESTRUTURA está formada por :

• El Carril

• Las Traviesas

• Los Aparatos de vía

• La Vía Aérea o Catenaria

Superestructura

Infraestructura

INFRAESTRUCTURA

ÍND

ICE



2.1 Definición

2.2 Carril

2.3 Traviesas


2.5 Vía Aérea

INFRAESTRUCTURA


2.2 Carril

Conocido como “Carril, Riel o Raíl” es elelemento que sirve de soporte y guía delmaterial rodante y como conductor decorrientes eléctricas.

Tiene 3 partes:

• CABEZA: es la superficie de rodadura

• ALMA: une la cabeza y el patín

• PATÍN: la parte inferior del carril quedebe tener la anchura suficiente paraque la superficie de apoyo sobre latraviesa sea grande y haya un mejorreparto de las presiones

Carril

INFRAESTRUCTURA


2.2 Carril

En el tranvía tenemos dos tipos decarriles:

• Tranviario (Ri60): Es el que estácolocado en la vía adoquinada,hormigón o asfalto. Dispone deuna garganta por la que va lapestaña de la rueda del tranvía.

• Ferroviario (UIC-54): Es el que estacolocado en la zona verde, laszonas de hierba.

INFRAESTRUCTURA

ÍND

ICE



2.1 Definición

2.2 Carril

2.3 Traviesas

2.4. Aparatos de vía

2.5. Vía Aérea

INFRAESTRUCTURA


2.3 Traviesas

Son los elementos que unen el carril con el balasto o la placadonde se instala la vía. Van posicionadas transversalmente al ejede la vía y sobre ellas van los carriles.

En el tranvía están enterradas bajo una capa de cemento o dehierba para que queden integradas en el entorno urbano.

Su misión es:

• Repartir sobre la placa las cargas transmitidas por el carril dela manera más uniforme posible.

• Mantener el ancho de la vía de la manera más constanteposible.

Según su forma pueden ser:

• Semitraviesas

• Bibloque

• Monobloque

Traviesas

Semitraviesas

Bibloque (Bibloc)

Monobloque (Monobloc)

INFRAESTRUCTURA

ÍND

ICE



2.1 Definición

2.2 Carril

2.3 Traviesas


2.5 Vía Aérea

INFRAESTRUCTURA



Para que una instalación o línea tranviaria no se convierta en unelemento sin posibilidades funcionales de explotación existen losaparatos de vía

INFRAESTRUCTURA



Se denominan “aparatos de vía” a los elementos que permitenla continuidad y el cruce de los itinerarios del tranvía, es decirson los mecanismos con los que se determina la ruta a seguirpor el tranvía.

INFRAESTRUCTURA



Hay muchos aparatos de vía: las juntas, los aparatos de dilatación, los encarriladores, loscalces, los cuentaejes, etc… pero nosotros vamos a centrarnos en las AGUJAS

Partes móviles de los raíles que alser accionadas mediante undispositivo mecánico, eléctrico ode otro tipo, se desplazantransversalmente con el fin dedirigir la circulación de lostranvías en los puntos deconvergencia o divergencia de lasvías.


Definición Agujas

INFRAESTRUCTURA



Los aparatos de vía decambio se puedennombrar de muchasmaneras: agujas, cambiosde vía, desvíos, escapes,pasavías, bretelle, etc…aunque la manera máshabitual es AGUJAS

INFRAESTRUCTURA



En un aparato de vía tenemos varias zonas diferenciadas y distintoselementos en cada una de ellas:

- Zona de Cruzamiento

- Zona de Carriles de Unión

- Zona de Cambio

Zona

CruzamientoZona de Cambio

Zona

Carriles de

unión

INFRAESTRUCTURA



Vamos a centrarnos únicamente en la “Zona de Cambio”

Zona

CruzamientoZona de Cambio

Zona

Carriles de

unión

INFRAESTRUCTURA



La ZONA de CAMBIO es la parte de unaparato de vía donde se selecciona la víapor la cual se va a circular y en ellaencontramos varios elementos:

1. Espadines o agujas: son las piezas interioresdel cambio, son móviles y giran respecto auno de sus extremos.

2. Contraagujas: son las dos piezas exterioresdel cambio.

3. Tirantes: son las piezas que unen losespadines con el fin de solidarizar susmovimientos.

4. Resbaladera: la pieza sobre la que losespadines se desplazan trasversalmente demanera solidaria gracias a los tirantes

1

2

3

4

Elementos principales:1 Espadines2 Contragujas3 Tirantes4 Resbaladera

1

2

INFRAESTRUCTURA



En una instalación tranviaria muchos deestos elementos NO se ven a simple vista, yaque se intenta integrar todos los elementosconstructivos con el entorno urbano.

Así sólo se podrá ver a simple vista losespadines, las contraagujas y los propiosraíles que conforman la vía.

El resto de los elementos de la zona decambio quedan en la “caja de aguja” y elresto debajo de una capa de cemento o dehierba (traviesas, plataforma, placa…)

Caja de aguja

INFRAESTRUCTURA



Una vez vista la parte estructural de los aparatos

de vía ahora vamos a centrarnos en la parte

operativa y funcional de los mismos

INFRAESTRUCTURA



Los espadines que son las partesmóviles de los cambios que semueven trasversalmente, no sonsino un segmento de raíl que se vaestrechando hasta terminar en unparte más afilada o puntiaguda.

La parte más ancha del espadín esel TALÓN y la más estrecha es laPUNTA

Punta

Talón

Punta

Talón

INFRAESTRUCTURA



De esta manera si las agujas son losmecanismos con los que se determinala ruta a seguir por el tranvía(Itinerario), hay dos maneras paratomar estos cambios o desvíos:

- De punta: Cuando al tomar eldesvío atacamos la aguja por lapunta y puede llevarnos a una vía oa la otra (DIVERGENCIA)

- De talón: Cuando al llegar al desvíodesde cualquiera de las dos víasatacamos la aguja por el talón yfinalizamos en una misma vía(CONVERGENCIA)

De Talón

De Punta

INFRAESTRUCTURA



Cuando tomamos una aguja DE PUNTApor norma general sólo tenemosentonces dos opciones:

1. Continuar por la misma vía sindesviarnos, es decir, ir a

“VÍA DIRECTA”

2. Cambiar desde la vía en la queestamos a la otra, es decir, ir a

“VÍA DESVIADA”Vía directa

Vía desviada

INFRAESTRUCTURA



Teniendo todo esto en cuenta vamos areferirnos tanto a la posición de losespadines de las agujas como a ladirección que va a tomar el tranvía conla designación de “VÍA DIRECTA” o“VÍA DESVIADA”, ya que tanto lasagujas como la dirección que se va atomar, que depende de éstas, debenser la misma.

Vía directa

Vía desviada

INFRAESTRUCTURA



Cuando nos encontremos un cambio de agujas tanto los espadines como la dirección quevayamos a tomar sólo tienen dos posibles disposiciones: a VÍA DIRECTA o a VÍA DESVIADA

Vía directa Vía desviada

INFRAESTRUCTURA



Hay ocasiones en las que por la configuración del cambio no se puede decir“Vía Directa” o “Vía Desviada”, por lo que deberemos especificar la posición delas agujas y la dirección a tomar de otros modos previamente establecidos osegún el itinerario a llevar.

Vía RÍA Vía MONTE

INFRAESTRUCTURA



Vía RÍA Vía MONTE

Desvío orientado hacia la vía de la izquierda o Vía Ría

Desvío orientado hacia la víade la derecha o Vía Monte

INFRAESTRUCTURA



Clasificación de los aparatos de vía

INFRAESTRUCTURA



La clasificación de los diferentes tipos de “aparatos de vía” se pueden dividirsegún su estructura, su funcionamiento o según su mecánica o tipo demanipulación.

APARATOS de VÍA

ESTRUCTURA FUNCIONAMIENTOMECÁNICA

MANIPULACIÓN

• Desvíos• Escapes• Bretelle

• Talonables• No Talonables

• Manuales• Motorizadas

- Puesto Mando- Mando Local

INFRAESTRUCTURA



APARATOS de VÍA


MANIPULACIÓN





INFRAESTRUCTURA



Según su estructura tenemos:

Los desvíos permiten a un

itinerario ramificarse en dos o más

Los escapes opasavías permitenlos cambios de unavía a otra

Las Bretelle opasavías doblespermiten toda clasede movimientosentre dos vías

INFRAESTRUCTURA



Ejemplo de desvío que seramifica en tres vías

Playa de vías Taller Tranvía Gasteiz

DESVÍO

INFRAESTRUCTURA



ESCAPE

Ejemplo de ESCAPE que seutiliza en cortes de serviciopara hacer maniobras decambio de vía

Pasavías EuskaldunaTranvía Bilbao

INFRAESTRUCTURA



BRETELLE

Ejemplo de BRETELLE opasavías doble que permitehacer cualquier maniobrade cambio de vía fácilmente

Enclavamiento KañabentaTranvía Gasteiz

INFRAESTRUCTURA



APARATOS de VÍA


MANIPULACIÓN





INFRAESTRUCTURA



Según su funcionamiento tenemos agujas:

TALONABLES NO TALONABLES

Agujas provistas de unos muelles que permiten que los tranvías

que las cogen de talón lo puedan hacer desde vía directa o

desviada sin tener que manipular los espadines

Agujas que no poseen esos muelles y que no permiten el

talonamiento de ese cambio de vías.

La mayoría de agujas sonNO TALONABLES

INFRAESTRUCTURA



Son unas agujas provistas de unos muelles que, cuando se toman de talón, lo puedanhacer desde cualquiera de las vías sin tener que cambiar el desvío.

La rueda del tranvía empuja

el espadín

El muelle permiteque el peso deltranvía mueva losespadines al pasode este y que alpasar la ruedaestos vuelvan a suposición inicial.

AGUJAS TALONABLES

INFRAESTRUCTURA


Detalle del mecanismointerior de la caja deaguja de un cambio odesvío talonable.


AGUJAS TALONABLES

INFRAESTRUCTURA



Por norma general este tipo de agujasnos permiten realizar maniobras deuna manera rápida y fluida cuando lascogemos de talón.

Pero tienen un pega: el peligro deDESCARRILO es alto si al realizar lasmaniobras nos detenemos sobre ellas

AGUJAS TALONABLES

INFRAESTRUCTURA



Hay que tener mucho cuidado en todos losaparatos de vía pero en especial en las agujastalonables.

Si al hacer una maniobra nos detenemos sobreeste tipo de agujas sin haber pasado todos los ejesdel vehículo y cambiamos el sentido de la marcha,un eje ira en una dirección y el otro eje en la otra(porque el muelle vuelve los espadines a suposición inicial) con lo que descarrilaremos

Cuando hagamos una maniobra sobre este tipo deaparato de vía, NUNCA hay que detenerse sobrelas agujas y mucho menos cambiar el sentido de lamarcha o DESCARRILAREMOS

AGUJAS TALONABLES: PELIGRO DESCARRILO

INFRAESTRUCTURA



APARATOS de VÍA


MANIPULACIÓN





INFRAESTRUCTURA



Según su mecánica o su manipulación las agujas pueden ser:

MANUALES MOTORIZADAS

Son las que son manipuladas por una persona con la lanza (palanca) en la propia caja de

aguja

Son las tele mandadas desde elPuesto de Mando con unprograma informático o desde eltranvía con el Mando Local

INFRAESTRUCTURA



MANUALES

En la propia caja de la aguja hay unaranura en la que tenemos una piezaen la que se inserta la lanza.

La aguja estará plegada hacia un ladoy tendremos que mover la lanza confuerza hacia el otro para vencer laresistencia del mecanismo de la agujay plegar los espadines en sentidocontrario.

INFRAESTRUCTURA



MANUALES

INFRAESTRUCTURA



MOTORIZADAS

Son aparatos de vía que tienen diferentes sistemas que permiten que la manipulación delas agujas se realice sin necesidad de estar presente en la propia caja de la aguja a través deun motor telecomandado que mueve los espadines sin necesidad de lanza.

Tenemos dos maneras de mover este tipo de agujas, desde:

Puesto de mando Tranvía

INFRAESTRUCTURA



MOTORIZADAS desde P.MANDO

El Puesto de mandodispone de un programainformático llamado“SIGMA” que gestiona laposición, la manipulacióny el registro de losaparatos de vía de toda laLínea Tranviaria en todoslos puntos donde hayeste tipo de agujas

INFRAESTRUCTURA



MOTORIZADAS desde el Tranvía

En ciertos puntos de la línea hayunas balizas (señalizadas con la letra[B]) que permiten la manipulaciónde este tipo de aparato de vías porparte del personal de conduccióndesde el pupitre del propio tranvía.

Esto es lo que también se conocecomo “MANDO LOCAL” y sólo sepuede dar bajo ciertascircunstancias que deben estarcontroladas por el Puesto de Mando

INFRAESTRUCTURA



Para terminar con la clasificación de los aparatos de vía hay que tener en cuentaque las categorías de esta clasificación son complementarias y que un mismoaparato de vía debido a su construcción puede entrar en una o varias categoríasa la vez.

Es decir que una bretelle puede tener 4 agujas NO talonables que a su vez seanmotorizadas desde el P.Mando y también manuales, pero una de las 4 tener laposibilidad de hacerse con Mando Local desde el tranvía.

INFRAESTRUCTURA



Las agujas de punta y corazón móvil son un tipo de aparato de vía en el quetenemos dos partes móviles: los espadines y el corazón.

Este tipo de agujas permiten que la pestaña de las ruedas esté el máximotiempo posible en contacto con el carril en los cambios y produce una menorcontaminación acústica.

Por otro lado al paso de nuestro tranvía por este tipo de aparato de vía requiereuna mayor atención, porque habrá que comprobar el correcto plegado yposicionamiento de estas dos partes móviles (espadines y corazón).

Agujas de Punta y Corazón Móvil

INFRAESTRUCTURA



El corazón de una aguja es un elemento de la “Zona de Cruzamiento” la partefinal del aparato de vía


Zona Cruzamiento

INFRAESTRUCTURA



Hay algunas agujas en las que los corazones son fijos y otras en las que esteelemento es móvil


Zona Cruzamiento

Corazón

INFRAESTRUCTURA




Corazón

INFRAESTRUCTURA




Corazón a VÍA DIRECTA

Al igual que los espadines los corazones móviles se desplazan transversalmentea “vía directa” o a “vía desviada” para dar continuidad al itinerario empezado enlos espadines

Corazón a VÍA DESVIADA

INFRAESTRUCTURA




En el tranvía tenemos este tipo de agujas en la explotación de Bilbao en el tallery las cocheras de la estación Ferroviaria de Atxuri y en la explotación de Gasteizen la zona de agujas de la parada de ANGULEMA

Bilbao Gasteiz

INFRAESTRUCTURA




Bilbao

Ejemplo de aguja ferroviaria con corazón ypunta móvil tomada de talón y a vía directa.

Estación ferroviaria de ATXURI

Corazón móvil

Espadines

INFRAESTRUCTURA




Ejemplo de pasavías doble o tipo bretellecon cuatro agujas de corazón y punta móvil

Enclavamiento Angulema (Gasteiz)

Gasteiz

INFRAESTRUCTURA




Las agujas de Angulema tienen otracaracterística que las hace únicas entoda la explotación tranviaria deEuskotren.

Son las únicas que tienen un mecanismo de cambio manual

HIDRÁULICO

Gasteiz

INFRAESTRUCTURA



Agujas de Punta y Corazón Móvil (ANGULEMA)

Para mover los dos espadines y elcorazón de cada una de lascuatro agujas de manera manual,hay que bombear el líquido delmecanismo de cambio de laaguja introduciendo la lanza en elorificio correspondiente y moverésta repetidamente adelante yatrás hasta completar el plegadode las partes móviles

INFRAESTRUCTURA




Para mover espadines ycorazón hacia la izquierda(a vía desviada) metemosla lanza en el orificio de laizquierda y bombeamosrepetidas veces hastacompletar el plegado delas dos partes móviles

INFRAESTRUCTURA




Espadines y corazón ya plegados a

Vía Desviada

INFRAESTRUCTURA

ÍND

ICE



2.1 Definición

2.2 Carril

2.3 Traviesas


2.5 Vía Aérea

INFRAESTRUCTURA

2.5 Vía Aérea o Catenaria

Hay muchos tipos decatenarias o formas de darenergía a los vehículostranviarios eléctricos

En Euskotren es un cableaéreo electrificado del queel tranvía toma la energía.

La tensión de catenaria esde 750 voltios de corrientecontinua.


INFRAESTRUCTURA


Es todo el conjunto deelementos estructurales deuna instalación tranviariapor la que hacemos llegar laenergía eléctrica a lostranvías.

Coloquialmente solemosllamar catenaria al “cablede contacto” únicamente,aunque esto es un error yaque catenaria es todo elconjunto y no sólo esa parte


Catenaria o Vía Aérea

INFRAESTRUCTURA



1. Poste

Señal de limitación de

velocidad

6. Hilo de contacto

4. Brazo de atirantado

3. Cable sintético, aislante

2. Ménsula5. Grifas

4 .Brazos de atirantado

Catenaria o Vía Aérea: ELEMENTOS 1. Poste

2. Ménsula

3. Cable sintético

4. Brazo de Atirantado

5. Grifa

6. Hilo de Contacto

INFRAESTRUCTURA


1. Poste: Pilar vertical que se levanta desde laaltura del terreno hasta la altura adecuada parasoportar la catenaria.

2. Ménsula: elemento metálico que sobresale delposte de catenaria para sustentar esta.

3. Cable Sintético: cable aislante que sostiene laménsula horizontalmente desde el poste.

4. Brazo de Atirantado o Tirante: pieza metálicageneralmente en forma de barra que parte de laménsula y tiene como misión sujetar el hilo decontacto.

5. Grifa: pieza complementaria del brazo deatirantado que sirve para apresar el hilo decontacto.

6. Hilo de contacto: cable de suspendido de lacatenaria que sirve para establecer la conexióneléctrica entre la línea aérea y el pantógrafo delos tranvías.


Catenaria o Vía Aérea: ELEMENTOS

1

2

3

4

5

6

INFRAESTRUCTURA



Ejemplo de Catenarias tranviarias según zona de instalación

INFRAESTRUCTURA



Aparato destinado a interrumpir lacontinuidad de un circuito eléctricocortando o dejando pasar la corrienteeléctrica.Su manipulación puede ser manual o telemandada.Sólo puede ser accionado por personalcualificado y autorizado.Hay de varios tipos

Áparatos de Catenaria o Vía Aérea : SECCIONADOR

INFRAESTRUCTURA



Áparatos de Catenaria o Vía Aérea : SECCIONADOR

SECCIONADOR ABIERTO o DESCONECTADO

NO DEJA PASAR LA CORRIENTE

SECCIONADOR CERRADO o CONECTADO

DEJA PASAR LA CORRIENTE

INFRAESTRUCTURA



Mecanismo que aíslaeléctricamente doszonas consecutivasde catenaria.

Muy importante: no detenerse con el pantógrafo bajo el aislador desección ya que al tranvía no le llegaría tensión.

Áparatos de Catenaria o Vía Aérea : AISLADOR de SECCIÓN

INFRAESTRUCTURA

© 2019 Sociedad Pública Eusko Trenbideak-Ferrocarriles Vascos, S.A.

Fin de la presentación de la infraestructura tranviaria.

INFRAESTRUCTURA TRANVIARIA...la marcha Dos vías de circulación en las que se circula por una u...

Documents

Transcript of INFRAESTRUCTURA TRANVIARIA...la marcha Dos vías de circulación en las que se circula por una u...