INFORME TÉCNICO SEGÚN REGLAMENTO 66 EN SU REVISIÓN 00

DE INSIA-UPM PARA BUSSCAR

Simulaciones efectuadas por: D. Rincón.

Preparado por: D. Arribas.

Revisado: E. Alcalá.

INSIA

INSTITUTO UNIVERSITARIO DE INVESTIGACIÓN DEL AUTOMÓVIL

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1 Informe según R66.00 Código Edición / Revisión Fecha

01 12/12/2014

Ctra. de Valencia, km. 7. Campus Sur de la U.P.M. – 28031 MADRID – Tel.: 913365300. FAX: 913365302

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ÍNDICE

INFORME DE PROGRESO: ........................................................................................... 3

1 Tareas efectuadas:..................................................................................................... 3

1.1 Descripción del vehículo. .................................................................................. 3

1.2 Descripción del modelo. .................................................................................... 4

1.3 Determinación de la energía requerida .............................................................. 4

1.4 Cálculo energía máxima absorbida: ................................................................... 5

1.5 Conclusiones. ..................................................................................................... 5

2 Imágenes ................................................................................................................... 6

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3 Informe según R66.00 Código Edición / Revisión Fecha

01 12/12/2014

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INFORME DE PROGRESO: Relativo a los trabajos de verificación de la resistencia al vuelco según el Reglamento 66 de Ginebra en su Revisión 00 del vehículo BUSSCAR Busstar 360.

1 Tareas efectuadas: 1.1 Descripción del vehículo.

El vehículo analizado en el presente informe se corresponde con:

Carrocería Busstar 360

Bastidor Scania, Tipo K310 IB4x2

Masa en vacío en orden de marcha [kg]

13640

Longitud [mm] 13200

Anchura [mm] 2553

Altura [mm] 3615

Número de anillos 5 anillos intermedios + E. Delantera + E. Trasera

Número de pasajeros 47

En el vehículo, el material utilizado es el definido por BUSSCAR y que tiene las siguientes características mínimas de resistencia:

Límite Elástico: 370 MPa.

Límite de Rotura: 510 MPa.

% de elongación promedio: 21%

El vehículo consta por anillos de la siguiente configuración en la superestructura según la designación de la Figura 1.

Delantera Anillo 1 Anillo 2 Anillo 3 Anillo 4 Anillo 5 Trasera

Doble anillo

70x50x3

Anillo simple

70x50x3

Anillo simple

70x50x3

Anillo simple

70x50x3

Anillo simple

70x50x3

Anillo simple

70x50x3

Doble anillo

70x50x3

NOTA: La presente configuración se corresponde con la versión Busstar_4 del informe anterior de análisis general de la estructura con referencia al Reglamento 66 de Ginebra en sus diferentes versiones.

En la siguiente imagen se presenta la designación de las diferentes zonas del vehículo para su análisis.

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Figura 1: Denominación anillos.

1.2 Descripción del modelo. El modelo utilizado para los cálculos presentados a continuación fue construido en el programa de cálculo Ansys a partir de la documentación relativa al modelo Busstar 360 facilitada por BUSSCAR.

El material elegido para la realización de todos los cálculos es el descrito en el apartado 1.3.

El modelo se ha realizado con elementos tipo viga para la superestructura, añadiendo a su vez elementos para conferir la elasticidad y plasticidad adecuada a las uniones. Tanto la placa de aplicación de carga como el espacio de supervivencia se han definido usando elementos tipo placa.

Se aplicaron las restricciones al modelo conforme a lo descrito en el Reglamento 66 en su Revisión 00 y son las siguientes:

Se han empotrado las uniones con el piso.

El desplazamiento de los anillos se realizó en paralelo a la dirección longitudinal del vehículo.

El modelo de elementos finitos consta de un total de 1530 elementos y 1145 nodos.

1.3 Determinación de la energía requerida La energía requerida por el vehículo BUSSCAR Busstar 360 en base al procedimiento de verificación por cálculo cuasiestático para el Reglamento 66 de Ginebra en su Revisión 00 es de 111000 J.

Trasera Anillo 4 Anillo 3 Anillo 2 Anillo 1 Delantera Anillo 5

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1.4 Cálculo energía máxima absorbida: Utilizando el software de análisis según el Método de los Elementos Finitos ANSYS, se ha modelado el vehículo BUSSTAR 360 en base a documentación facilitada por BUSSCAR del vehículo presentado en el apartado 1.1. Se ha calculado la máxima energía absorbida conforme al Reglamento 66 en su Revisión 00, obteniéndose las siguientes energías por anillo y total:

Delantera Anillo 1 Anillo 2 Anillo 3 Anillo 4 Anillo 5 Trasera TOTAL 29976 9621 9433 9429 9468 11849 38870 118646

Cabe destacar que la energía absorbida por el modelo es mayor que la requerida.

1.5 Conclusiones.

En base a los datos obtenidos de la simulación del vehículo presentado en el apartado 1.1, se puede concluir que a falta de verificar las uniones, el vehículo supera los requisitos del Reglamento 66 de Ginebra en su Revisión 00.

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2 Imágenes

Figura 2: modelo Busstar 360 sobre Scania K310 según procedimiento R66.00. Isométrica.

Figura 2: modelo Busstar 360 sobre Scania K310 según procedimiento R66.00.

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Figura 3: modelo Busstar 360 sobre Scania K310 según procedimiento R66.00. Isométrica.