Instituto Universitario Aeronáutico Facultad de Ciencias de la Administración Ingeniería de...
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Instituto Universitario AeronáuticoFacultad de Ciencias de la Administración
Tesis de Grado
Configuración Eficiente de Ciclos Semafóricos de la
Ciudad de Córdoba – Enfoque Sistémico
Ingeniería de Sistemas
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INTEGRANTESINTEGRANTES
Tutores:
Ing. Natalia Mira
Ing. Castro Sergio
Autores:
Sergio Ariel König
Leandro Matías Leuci
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Congestion Management Process
Signal Timing Optimization
Objetivos del proyecto
Selected Strategies
Introduction
Bus Lane Priority Improvement
Conclusion & Recommendation
Conclusiones y Recomendaciones
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Relieve the Traffic Congestion
Congestion Becoming a daily
life style in Abu Dhabi
Congestion occurs when traffic demand exceeds the capacity
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Objetivos del Proyecto
• Encontrar una metodología de configuración y
coordinación de ciclos que mejore los niveles de
servicio.
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Proceso de aseguramiento de los objetivos
Procedimiento metodológico para el análisis de la operación:
Metodología para el análisis de la operación
Cálculo de nuevos ciclos
semafóricos
Diseño de fases
DISEÑO
Nivel de Servicio
SIMULACIÓN
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Estrategias
Procedimientos para la Optimización de Ciclos
WebsterMCCSincronización de semáforos
Sistema simultáneoSistema alternado
Sistema progresivo
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$Optimización de las señales
Técina de cálculoy
Coordinación
Maximiza el despeje de
las interseccione
s
Disminuye las
demoras
Evaluación de las
diferentes alternativa
s
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Intersección No Semaforizada
Intersección Semaforizada
Calle Sarmiento, entre las intersecciones con Roma y Esquiú
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Signal Optimization
Before After
Design part
Is to optimize
The cycle length
and the offset
Methodology
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SYNCHRO Software SYNCHRO Software
Datos de Entrada
• Geometrías de las intersecciones
• Volúmenes de Tránsito
• Velocidades• Ciclos semafóricos
Simulación
• Simulación y Análisis (Antes y Después )
• Optimisación
Datos de Salida
• Niveles de Servicio• Demoras
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Diseño de las nuevas alternativas
Nuevos tiempos y coordinaciones:
Duración del ciclo: 25''
V1 A1 TR R1 TRφ1
11'' 3'' 1'' 9'' 1''0'' 25''
R2 TR V2 A2 TRφ2
14'' 1'' 6'' 3'' 1''0'' 25''
25''Fase Vía de acceso a la intersección Rojo Verde Amarillo Todo Rojoφ1 Sarmiento 9'' 11'' 3'' 1''φ2 Roma 14'' 6'' 3'' 1''
Metodología: Webster Duración del Ciclo:
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Resultados
Medidas de desempeñoIntersecciones Control Demora Nivel de Servicio
Roma 207
FC
Viamonte125
CC
Jacinto Ríos14
5DC
Pringles8 4
DC
David Luque 63
CC
Esquiú 1915
DD
Primer Escenario
Nuevo Escenario(Long de Ciclo mejorada)
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Resultados
Medidas de Performance
Demoras / Veh (s/v)
Nivel de Servicio
ArteriaSarmiento 9
7DC
Antes de la optimización
Despues de la optimización(Webster - Progresivo)
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Impacto Ambiental
Antes de la
estrategia
Después de la
estrategia
Reducción
Consumo combustible (l) 289 218
25 %
Emisiones de monóxido de carbono (kg)
5,38 4,05
Emisiones de óxido de
nitrógeno (kg) 1,04 0,78
Emisiones de componentes volátiles en el oxígeno (kg)
1,24 0,93
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Optimización deSeñales
Entorno confortable
Beneficios de la Estrategia
Demora
sCongestió
n
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Conclusions
• Both strategies
– Reduce traffic congestion
– Improve traffic flow
– Reduce Emission
• Designed signal timing plans give
relatively Maximum Output & Reduce
Delay
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¿Preguntas? ¿Preguntas?