ISM Curso ISPS. 6- Equipos de protección.
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OFICIAL DE PROTECCIÓN DEL BUQUE
EQUIPOS PARA LA PROTECCIÓN
APLICABLES EN LOS BUQUES.
OFICIAL DE PROTECCIÓN DEL BUQUEEQUIPOS DE PROTECCIÓN APLICABLES A LOS BUQUES
PARA PONER EN MARCHA LA PROTECCION SE USAN:
• Medios Humanos: Propios o contratados.
- Siempre son necesarios.
- Deben contar con los recursos necesarios.
- Deben tener la cualificación necesaria.
• Medios Técnicos:
- Pasivos: Muros, vallas, alambradas, zanjas.
- Activos: Utilizando tecnología diversa.
OFICIAL DE PROTECCIÓN DEL BUQUEEQUIPOS DE PROTECCIÓN APLICABLES A LOS BUQUES
SITUACIÓN DE LOS MEDIOS TÉCNICOS.• El acceso a la instalación portuaria.• El acceso a la terminal.• El acceso al buque.
USO DE LOS MEDIOS TÉCNICOS.
• Control perimetral.
• Control de acceso de personas.
• Control de acceso de equipajes.
• Control de acceso de mercancías.
•Vigilancia general.
OFICIAL DE PROTECCIÓN DEL BUQUEEQUIPOS DE PROTECCIÓN APLICABLES A LOS BUQUES
DETECTORES AUTOSOPORTADOS:
• Barreta de infrarrojos.
• Barrera laser.
• Barrera de microondas.
• Video sensores.
• Circuito cerrado de televisión (CCTV).
DETECTORES SOPORTADOS (Colocados sobre un muro o una valla).
• Cable sensor o micrófono.
• Cable de fibra óptica.
• Campo eléctrico.
DETECTORES ENTERRADOS
De presión diferencial.
Cable radiante.
DETECTORES ELECTRONICOS, FORMADOS POR SENSORES:
Términos.
Sísmicos.
Acústicos.
T.S.A. (Incluye los tres tipos anteriores)
Video Sensor.
CONTROL PERIMETRAL.
OFICIAL DE PROTECCIÓN DEL BUQUEEQUIPOS DE PROTECCIÓN APLICABLES A LOS BUQUES
• CONTROL DE ACCESOS.
• LECTORES DE TARJETA CON CODIGO DE BARRAS
• LECTORES DE TARJETA POR PROXIMIDAD
• LECTORES POR PARAMETROS BIOMETRICOS
OFICIAL DE PROTECCIÓN DEL BUQUEEQUIPOS DE PROTECCIÓN APLICABLES A LOS BUQUES
BARRERAS, QUE:• DEBEN ESTAR BAJADAS CUANDO NO ESTEN
ENTRANDO VEHICULOS.• DEBEN TENER COLORES LLAMATIVOS.• DEBEN INCLUIR UNA SEÑAL DE
PARADA/STOP.• PUEDEN ESTAR CONECTADAS CON EL
CONTROL DE ACCESO.
PUESTO DE VIGILANCIA JUNTO A LA BARRERA:
• CON BUENA VISIBILIDAD.• CON PERSONAL.• BIEN COMUNICADO.•CON CONTROL SOBRE EL CCTV.
CONTROL DE ACCESO DE VEHÍCULOS.
OFICIAL DE PROTECCIÓN DEL BUQUEEQUIPOS DE PROTECCIÓN APLICABLES A LOS BUQUES
• INSTALAR EL SISTEMA DE ALERTA DE PROTECCION, SAPB (SSAS).
• SISTEMA MUNDIAL DE SOCORRO Y SEGURIDAD GMDSS.
• SISTEMA DE ILUMINACION, INCLUIDO EL DE EMERGENCIA.
OTROS SISTEMAS DE PROTECCIÓN
SISTEMA DE ALERTA DE PROTECCIÓN DEL BUQUE. SAPB (SSAS).Autoridad Competente
Compañía Armadora
Identidad del barco, posición actual
Satcom
VHF/MF/HF
notificación
OFICIAL DE PROTECCIÓN DEL BUQUEEQUIPOS DE PROTECCIÓN APLICABLES A LOS BUQUES
FUNCIONES DEL SISTEMA.• No envía la alerta de seguridad del barco a otros barcos .
• No activa ninguna otra alarma a bordo del barco.
• Continua con la alerta de seguridad del barco hasta que es desactivada y/o reseteada.
• Es capaz de ser activada desde el puente y al menos desde otro lugar.
• Conforme a los estándares de rendimiento no inferiores a los adoptados por la Organización.
• La situación de los puntos de activación deberán ser diseñados para pasar inadvertidos para la iniciación del sistema.
• La administración que recibe la notificación de la alerta deberá avisar al Estado(s) en su proximidad de que el barco está navegando actualmente en sus aguas.
• El Gobierno Contrate que recibe la notificación de la alerta deberá avisar inmediatamente a la Administración pertinente.
OFICIAL DE PROTECCIÓN DEL BUQUEEQUIPOS DE PROTECCIÓN APLICABLES A LOS BUQUESMSC/Circ.1072 (Guía para el suministro del sistema de alerta de seguridad del barco)• Transmisión sin notificación al personal de a bordo
• Los procedimientos de alerta están de acuerdo con la Administración Armadora como parte del plan de seguridad del barco e idealmente deberá ser individual para cada barco
Métodos posibles de realizar la alerta:
• Un sistema que pueda emplear un equipo de seguimiento de marca facilitado por los proveedores del servicio de tráfico.
• Un sistema que pueda utilizar las modificaciones de un equipo GMDSS.
• Un sistema que pueda utilizar intercambio de mensajes conteniendo claves entre el barco y su Compañía.
• Se necesita al menos dos puntos de activación, uno de los cuales deberá estar en el puente.
OFICIAL DE PROTECCIÓN DEL BUQUEEQUIPOS DE PROTECCIÓN APLICABLES A LOS BUQUES
CONDICIONES DE ILUMINACIÓN.
• FONDEADO: Suficiente para detectar aquellas actividades que se llevan a cabo más allá del buque, tanto en la costa como en alta mar.
• AL NAVEGAR: Utilizar, cuando sea necesario el máximo alumbrado compatible con la seguridad de la navegación, según el COLREG.
• EN MUELLE: Lograr la cobertura necesaria en coordinación con la instalación portuaria.
OFICIAL DE PROTECCIÓN DEL BUQUEEQUIPOS DE PROTECCIÓN APLICABLES A LOS BUQUES
CONTROL DE EQUIPAJES Y MERCANCÍASESCÁNER (RAXOS X)
ARCO DETECTOR DE METALES
DETECTOR DE METALES MANUAL
ESCÁNERS.• Usan Rayos X para la realizar la inspección.
• Ya se usan en muchas instalaciones portuarias.
• Variedad de tamaño, desde paquetería hasta contenedores y camiones.
• Alto coste y lenta velocidad.
• Son muy fiables, sobretodo en los equipos de última tecnología.
OFICIAL DE PROTECCIÓN DEL BUQUEEQUIPOS DE PROTECCIÓN APLICABLES A LOS BUQUES
ARCO DETECTOR DE METALES.• Sirven para el control de las personas, evitando que puedan introducir armas o cualquier objeto metálico peligroso.
• Suelen actuar combinados con un escáner.
• Su sensibilidad es regulable.
• Su principal inconveniente es el coste.
DETECTOR MANUAL DE METALES.• Su principal ventaja es su alta manejabilidad.
• Bajo Costes.
UTILIZACIÓN DE PERROS.• Se pueden usar para tareas de vigilancia y
control.
• Principales ventajas son:
- Fiabilidad, debido a su especialización.
- Alta movilidad.
• Se puede solicitar su uso a las autoridades.
OFICIAL DE PROTECCIÓN DEL BUQUEEQUIPOS DE PROTECCIÓN APLICABLES A LOS BUQUES
LIMITACIONES OPERACIONALES DE LOS EQUIPOS Y SISTEMAS PARA LA PROTECCIÓN
LAS LIMITACIONES DE LOS EQUIPOS SE PUEDEN CLASIFICAR EN:
• GENERALES
• ESPECIFICASLAS LIMITACIONES GENERALES SE DERIVAN PRINCIPALMENTE DE:
- Falta de personal para su uso.
- Falta de formación del personal que lo usa.
- Sobrecarga de uso.
- Escaso mantenimiento, verificación o calibración.
- Defectuosa instalación.
- Sabotaje.(Los equipos de protección también se deben proteger).
LAS LIMITACIONES ESPECÍFICAS DERIVADAS PRINCIPALMENTE DE:
• Tipo de tecnología que utiliza el equipo. (Seleccionar siempre el equipo más adecuado).
• Falsas alarmas por fenómenos medioambientales.
OFICIAL DE PROTECCIÓN DEL BUQUEEQUIPOS DE PROTECCIÓN APLICABLES A LOS BUQUES
VERIFICACION, MANTENIMIENTO Y CALIBRACION DE EQUIPOS DE PROTECCIÓN
El Código indica que:
“El Plan de Protección debe incluir las medidas previstas para garantizar que se llevan a cabo las inspecciones, pruebas, calibrado y mantenimiento del equipo de protección de a bordo.”
ASEGURAR QUE LOS EQUIPOS SE ENCUENTRAN EN TODO MOMENTO EN
PERFECTAS CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO Y OPERATIVIDAD, PARA
CUMPLIR CON SU FUNCION PREVENTIVA Y PROTECTORA
LA RESPONSABILIDAD DEL CONTROL DE LOS EQUIPOS RECAE EN EL OFICIAL DE PROTECCION DEL BUQUE
OFICIAL DE PROTECCIÓN DEL BUQUEEQUIPOS DE PROTECCIÓN APLICABLES A LOS BUQUES
HABLAMOS PUES DE TRES CONCEPTOS...
• Para que los equipos se encuentren en buenas condiciones se hablaran de tres conceptos:
VERIFICACION: Asegurar que el equipo funciona...
MANTENIMIENTO: …correctamente...
CALIBRACION:...y sin desviaciones en sus medidasVERIFICAR.
• Consiste en comprobar que el equipo funciona, haciendo las pruebas correspondientes.
• Habitualmente, puede realizarlo el personal del buque.
• Deben seguirse los manuales del fabricante.
MANTENIMIENTO.• Su función es asegurar que los equipos funcionan correctamente en el tiempo.• Puede ser PREVENTIVO, PREDICTIVO o CORRECTIVO• Debe realizarlo personal especializado de empresas homologadas pues:
- Stock de repuestos- Herramientas especiales- Cualificación técnica
OFICIAL DE PROTECCIÓN DEL BUQUEEQUIPOS DE PROTECCIÓN APLICABLES A LOS BUQUES
CALIBRACIÓN• Consiste en conocer la incertidumbre del equipo en cada tramo de medida.
• Se deben utilizar patrones de medida adecuados.
• El resultado de la calibración debe tenerse en cuenta en futuras mediciones.
CERTIFICADO DE CALIBRACIÓN.• Identificación del equipo
• Fecha de la calibración
• Procedimiento utilizado
• Datos del patrón: identificación, trazabilidad e incertidumbre
• Condiciones ambientales durante la calibración
•Incertidumbre obtenida en cada uno de los tramos de medida