16/02/13 jetta a3 variación en revoluciones - Foro Mundo VAG

www.mundovag.com/foro/index.php?showtopic=30628 1/3

Escr ito 08 Ju n e 2 01 1 - 09 :2 5 PM ruiz9514

Escr ito 09 Ju n e 2 01 1 - 07 :1 3 A M Walter 2000

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jetta a3 variación en revoluciones

hola a todos desde hace días mi jetta esta fallando y nadie a podido darme una idea incluso lo lleve al mecánico le metió el escaner y me dijoque no le aparece ningún código .Bueno alguien en el foro me dijo que podía ser la valvula IAC la quite y la lave y todo igual pero hoy un amigome dijo que la desconectara que si era la valvula al desconectarla dejaría de variar las revoluciones y eso hiceu tome el carro por un rato y ledesconecte la valvula IAC pero al parecer siguio la falla pero lo que si note es que cuando hacia el cambio de velocidad al momento de pisar elclutch y al meter el cambio de velocidad al ir acelerando y soltando el clutch al parejo las revoluciones bajaban de estar en 2000 a 1200 peroal solo acelerar y estar en neutral volv ian a subir.Por cierto mi jetta es a3 98 1 .8 estándar y su falla es que tiembla y las revoluciones suben cuando tenia el iac conectado de 900 a 1200 ycuando desconecte el iac de 1200 a2000 que podrá ser el TPS acaso el carro esta muy fuerte del motor no pierde la fuerza ni nada por el estilo y las revoluciones solo suben nunca bajan fuera de lo normal que es900 cuando falla solo es que suben y suben

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Otras respuestas a este tema

Buen dìa :

Lo primero que te preguntarìa , ¿ el escaner con el que te lo checaron tenìa el sistema Vag Com ?, porque si fuè uno de los genèricos, pues esosNO sirven y los fallos ( cuando los mandan ) son erroneos ò simplemente no detectan el carro.

Pueden ser varias cosas :

1 .- Válvula IAC , que y a estè en mal estado, ò que al lavarla la hay as echado a perder, eso sucede cuando la lavan con carbuklin ò productossimilares.

2.- Cuerpo de aceleraciòn muy sucio

3.- Vaciòs en mal estado, ò mangueritas rotas ò conexiones de vaciò mal hechas ò safadas.

4.- Iny ectores muy sucios

5.- Filtro de gasolina muy sucio

La vàlvula IAC, su funciòn primordial es la de regular las rpm`s cuando el motor està en velocidad de ralentì y cuando metes el A/C tambiènay uda a regularlas; si el motor y a està acelerado, pues ni se nota si sirve ò no dicha vàlvula

16/02/13 jetta a3 variación en revoluciones - Foro Mundo VAG

www.mundovag.com/foro/index.php?showtopic=30628 2/3

Escr ito 1 2 Ju n e 2 01 1 - 1 1 :3 3 PM omarvw

Escr ito 1 4 Ju n e 2 01 1 - 09 :1 2 PM mikengel_guaso

Escr ito 1 0 Ju ly 2 01 1 - 1 0:1 2 PM sirlorddark

Te aconsejo que busques un mecànico que tenga el Vag Com y que te lo escanee, copias los fallos / errores y los vuelves a postear en èstemismo post para poderte ay udar de mejor manera.

Saludos

.

pues por lo que comentas es el sensor de oxigeno, y o tuve varios jettas y golfs con ese motor y ese era el fallo lo que hay que destacar que enmi caso el escaner marcaba sensor de oxigeno checalo para estar 100% seguros

Y o tengo un jetta y tambien me acia lo mismo solo que cuando pasaba por un charco y ps resulto que era el sensor de oxigeno pues los cablesque salen de el y a estaban rotos, se lo cambie y se le quito el problema. Suerte.

Que tal a todos, tal vez no me recuerden, tengo un Jetta A3 mod. 94 1 .8l ACC, y tenia ese problema, la diferencia es que le mio es Mono-Motronic (TBI), y el de la gran may oria de ustedes es Digifan, en fin, y o tenia ese problema muy frecuentemente, que cuando dejaba de acelerarse jaloneaba, incluso cuando frenaba se apagaba, hice hasta lo inimaginable, le cambie piezas al Carburador Electrónico, lo mande escanerascon un Vag-com Ver.5.1 , le cambie bomba de gasolina, lineas de gasolina (una negra y una verde obscuro) que venias del TBI a la bomba degasolina, y nada, incluso lo lleve a ajustar de la maquina, afinacion con accesorios originales VW, y nada, entonces un dia, me entro lacuriosidad de rev isar los relevadores, y lo hice, y resulta que todos mi relevadores estaba llenos de hollin en las terminales que hacen elcontacto entre si para hacer sus correspondientes funciones, y mejoro mi rendimiento, pero aun fallaba, entonces me di la tarea a sacarlo yrodarlo un rato y rev isar dichos relevadores, y resulto que el relevador con el numero 167 (segun el diagrama es el de la bomba de la gasolina)se calentaba creo que casi igual que el motor, entonces procesi a cambiarselo, el relevador nuevo me costo $90 en una tienda especializada enVW, se lo coloque y hasta la fecha no me ha vuelto a hacer de las suy as, es mas, les comento que hasta el consumo de gasolina bajodrasticamente, me lo lleve el fin de semana pasado de San Jual del Río, Querétaro a Tulancingo, Hidalgo, casi frontera con Puebla, por el ArcoNorte (27 6km. ida y vuelta) y me gasto poco menos de 3/4 de gasolina. casi lo que nos gasta un Tsuru 2009 que tenemos en la casa y queusamos para esos fines, y en la ciudad es un poco tragoncito de gasolina, pero bajo bastante el nivel de consumo, y la respuesta al acelerardesde 0 es muchisimo mejor, ademas de que dejo de oscilar las revoluciones de arranque, y y a no se jalonea cuando freno con motor antes delas 2000rpm, ademas de que cada vez que me decian que no marcaba error en el Scanner era de $200. Tambien, como nota que me dijeron, esque el ponerle mas de 3.5l de aceite le hace mucho daño, y la verdad esto no lo sabia, y sirve como experiencia, pues, muchos de nosotrosestamos acostumbrados a que a este tipo de motores le ponemos los 4l de aceite porque otras maquinas de otras marcas asi lo requieres, yresulta que no, es raro que esto pase y poco le hacemos caso a cosas tan insignificantes como los relevadores, pero resulta que la solucion esmas sencilla de lo que esperamos, incluso, algunos de ustedes me conocen porque venia seguido a estos foros, abria nuevos foros parasolucionar o tratar de solucionar estos problemas y nada, pero bueno, si mi experiencia es de ay uda, pues aqui esta, nada perdemos conhacerlo y puede que solucionemos algo que nos lleva hasta años resolver, sobretodo con este tipo de vehiculos, que esten bien y buena suerteles deseo...

Que tal a todos, tal vez no me recuerden, tengo un Jetta A3 mod. 94 1 .8l ACC, y tenia ese problema, la diferencia es que le mio es Mono-Motronic (TBI), y el de la gran may oria de ustedes es Digifan, en fin, y o tenia ese problema muy frecuentemente, que cuando dejaba de acelerarse jaloneaba, incluso cuando frenaba se apagaba, hice hasta lo inimaginable, le cambie piezas al Carburador Electrónico, lo mande escanerascon un Vag-com Ver.5.1 , le cambie bomba de gasolina, lineas de gasolina (una negra y una verde obscuro) que venias del TBI a la bomba de

16/02/13 jetta a3 variación en revoluciones - Foro Mundo VAG

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gasolina, y nada, incluso lo lleve a ajustar de la maquina, afinacion con accesorios originales VW, y nada, entonces un dia, me entro lacuriosidad de rev isar los relevadores, y lo hice, y resulta que todos mi relevadores estaba llenos de hollin en las terminales que hacen elcontacto entre si para hacer sus correspondientes funciones, y mejoro mi rendimiento, pero aun fallaba, entonces me di la tarea a sacarlo yrodarlo un rato y rev isar dichos relevadores, y resulto que el relevador con el numero 167 (segun el diagrama es el de la bomba de la gasolina)se calentaba creo que casi igual que el motor, entonces procesi a cambiarselo, el relevador nuevo me costo $90 en una tienda especializada enVW, se lo coloque y hasta la fecha no me ha vuelto a hacer de las suy as, es mas, les comento que hasta el consumo de gasolina bajodrasticamente, me lo lleve el fin de semana pasado de San Jual del Río, Querétaro a Tulancingo, Hidalgo, casi frontera con Puebla, por el ArcoNorte (27 6km. ida y vuelta) y me gasto poco menos de 3/4 de gasolina. casi lo que nos gasta un Tsuru 2009 que tenemos en la casa y queusamos para esos fines, y en la ciudad es un poco tragoncito de gasolina, pero bajo bastante el nivel de consumo, y la respuesta al acelerardesde 0 es muchisimo mejor, ademas de que dejo de oscilar las revoluciones de arranque, y y a no se jalonea cuando freno con motor antes delas 2000rpm, ademas de que cada vez que me decian que no marcaba error en el Scanner era de $200. Tambien, como nota que me dijeron, esque el ponerle mas de 3.5l de aceite le hace mucho daño, y la verdad esto no lo sabia, y sirve como experiencia, pues, muchos de nosotrosestamos acostumbrados a que a este tipo de motores le ponemos los 4l de aceite porque otras maquinas de otras marcas asi lo requieres, yresulta que no, es raro que esto pase y poco le hacemos caso a cosas tan insignificantes como los relevadores, pero resulta que la solucion esmas sencilla de lo que esperamos, incluso, algunos de ustedes me conocen porque venia seguido a estos foros, abria nuevos foros parasolucionar o tratar de solucionar estos problemas y nada, pero bueno, si mi experiencia es de ay uda, pues aqui esta, nada perdemos conhacerlo y puede que solucionemos algo que nos lleva hasta años resolver, sobretodo con este tipo de vehiculos, que esten bien y buena suerteles deseo...

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