L A INFRAESTRUCTURA EN TELECOMUNICACIONES R EUNIÓN N ACIONAL DE C OMUNICACIONES Y T RANSPORTES 2014...
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LA INFRAESTRUCTURA EN TELECOMUNICACIONES
REUNIÓN NACIONAL DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES 2014
10 de julio de 2014
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Carreteras para el despliegue de fibra óptica interurbana
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Enterrar cables cuesta dinero…
… en el largo plazo, no enterrarlos cuesta más
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SITUACIÓN ACTUAL DE LA COBERTURA DE FIBRA ÓPTICA
• 35% de la población del país vive en localidades sin acceso a a una red de fibra óptica y otro 15% tiene acceso solamente a una de estas redes.
Para poder llevar servicios de banda ancha a toda la población es necesaria una estrategia que permita minimizar los costos de despliegue de infraestructura de telecomunicaciones.
Fuente: Elaborada por CIDE con datos de la extinta COFETEL, DGPT de la SCT, CFE Telecom, mayo 2012.0
Población total
100% 51%
35%
Con 2 o más redes de fibra óptica
Con 1 red de fibra óptica
Sin acceso a red de fibra óptica
15%
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RED TRONCAL
"Cuando sólo hay una red de transmisión, es posible que el operador cobre precios muy superiores a los costos del servicio que limite o degrade el acceso de terceros. En dichas áreas, los costos de transporte pueden representar hasta 70% de los costos operativos del servicio y provocar que, para los posibles operadores, sea comercialmente inviable prestar servicios en esas áreas”.
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RED TRONCAL
Incrementar la cobertura de fibra óptica en el país, indispensable para que más población tenga acceso a los servicios de banda ancha que requiere (de 25 mil km a 60 mil km)
Promover la competencia en el transporte de datos en localidades donde sólo está presente una red fibra óptica para lograr precios más asequibles.
Brindar transporte de larga distancia para la Red Compartida de Servicios Móviles en la banda de 700 MHz y para los operadores locales sin acceso a una red troncal.
Ofrecer todos los servicios y capacidades de manera desagregada y no discriminatoria, reduciendo las barreras de entrada a los mercados de telecomunicaciones en México.
La Red Troncal es un mandato de la reforma constitucional en materia de telecomunicaciones que permitirá:
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P del Carmen
Nuevo Laredo
León (m)
Saltillo
Aguascalientes
Guadalajara
Silao
Celaya Querétaro
Yautepec
TexcocoTulaPto. Vallarta
Tepic
Mazatlán
Durango
Gómez Palacio
y Torreón
Nogales
Hermosillo
Guaymas
Cd. Obregón ©
Navojoa Los Mochis
Guamuchil
Culiacán ©
Cd. JuárezEnsenada
ReynosaMatamoros
Cd. Victoria
Altamira © - Tampico
Acapulco
Veracruz
Oaxaca
Cd del Carmen
Campeche
Cárdenas
Mérida
Cancún
Coatzacoalcos ©
Zacatecas
Chihuahua
Orizaba
Xalapa
Poza Rica
Tuxtla Gutiérrez ©
Morelia
Monclova
Chetumal
Delicias
Parral
Minatitlán (No)
Tecate
Camargo
Cd. Cuauhtémoc
P Peñasco
Caborca
Sta. Ana Cananea
NacozariCasas Grandes
Agua Prieta
La Paz
Cd. Constitución
San José del Cabo
Cabo San Lucas
P. Negras ©
Sabinas y
Nva. Rosita
Uruapan
L CárdenasV de Bravo
Salina Cruz
Juchitán
M Romero ©
Villahermosa
Tapachula ©
Manzanillo
Colima Puebla
Moctezuma
Topolobambo
Linares
Cd GuzmánOcotlán
Irapuato
Zamora
Escárcega
Monterrey
México
San Juan de los Lagos
Fresnillo
Guanajuato
CARRETERAS PARA LA RED TRONCAL
• Importancia de la red carretera:
Capilaridad semejante a la requerida
Redundancia con la red eléctrica
Autonomía
Fácil acceso para el mantenimiento.
Cuenta con los derechos de vía
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BENEFICIOS DE LAS CARRETERAS CON FIBRA ÓPTICA
• El desarrollo simultáneo de la instalación de fibra óptica y la construcción de la carretera genera ahorros en las etapas de diseño, construcción, instalación, operación y mantenimiento posterior de las carreteras.
El costo de la instalación de la fibra óptica es insignificante con relación al costo de la carretera.
• Los ahorros en costos de la instalación de fibra óptica durante la construcción de la carretera pueden alcanzar hasta un 80% de la inversión en la instalación de la fibra.
Los ahorros no sólo incluyen costos de la obra civil, sino también permisos legales, tiempos de entrega y derechos de paso.
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• Beneficios en el transporte carretero:
• Se posibilitan sistemas inteligentes de transporte, donde se almacena, procesa y distribuye información relacionada al tráfico vehicular.
• Se permite el desarrollo de aplicaciones de seguridad vial, monitoreo climático y estaciones meteorológicas, en beneficio de los usuarios de la red carretera.
• Se facilita la alerta ciudadana ante contingencias en el sistema carretero nacional.
BENEFICIOS PARA EL TRANSPORTE CARRETERO