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-~NUA S RVICIO

TEC 1 0

Podadoras, Desmalezadoras yOrilladoras

Manual de Servicio Tcnico

L L

Podadoras, Desmalezadoras y Orilladoras Shindaiwa.

L Seccin PginaIndice

Modelo e Identificacin .. ... ................. ....... . 3

2 Diagnstico .................................................. 8

3 Carburadores ... ...... ... ...... ..... ...... .. ...... .... ... 18

Informacin General .... .... .. ..... .. .. .. .......... ... , 18

Diagnosticando Carburadores .. ....... .. .... .. ... 20

Carburadores TK ....... .. .. .... ..... ....... ... .. .. .. ... . 25

Carburadores Walbro .... ... .... ...... .. , ..... .. .... .. 34

4 Arrancadores ............................................. 42

5 Sistemas de Encendido ............................ 48L

6 Embragues y Volantes .............................. 56

L 7 Cilindros y Pistones .. ...... .... ...................... 62

8 Crter ........ ........ .................. .... ........... .. ....... 70

9 Silenciador ........ ......................................... 78

10 Eje Principal y Tubo Exterior ................... 82

11 Caja de Engranajes ..... ............. .. ....... .. ...... 92

12 Orilladoras .. ... ... ....... .... .. .. ... .... .. .. .. .. .. .. .. ... 102

13 Apndice ... ...................... ..................... .. .. 104

Especificaciones .. .. .. ............. .. ... .. .. ... .. ... .. , 104

Especificaciones de Torque .. .... ..... ... ... ..... 108

Tolerancias y Lmites de Desgaste ... .. . " .. . 110

Combustible y Aceite .. ... .... ....... ... .... . " ..... .. 112

Conversiones Mtricas .. " .. " ......... .... ... ... " , 114

Herramientas de Servicio .. ...... ... " ...... .. .. .. . 115

Q Shindaiwa Inc, 1997 1

Declaraciones de Importancia

A lo largo de este manual hay "Declaraciones de Importancia" enmarcadas claramente y precedidas por un smbolo triangular:

A ADVERTENCIA! .... Una declaracin precedida por la

palabra "ADVERTENCIA" contiene

informacin que debe de ser consi

derada para prevenir la posibilidad de un serio accidente.

.A PRECAUCION! .... Una declaracin precedida por la

palabra "PRECAUCION" contiene informacin que debe de ser considerada para prevenir algn dao a la unidad.

Adicionalmente, declaraciones de importancia que no estn precedidas por el smbolo triangular son :

"IMPORTANTE! Una declaracin precedida por la palabra "IMPORTANTE", posee un mensaje que debe de tomarse en cuenta.

NOTA: Una declaracin precedida de la palabra "NOTA" contiene informacin que es bueno saber y puede ayudarle a hacer la tarea ms fcil.

a Shindaiwa Ine. 1997 2

Modelos e Identificacin Seccin 1 Ubicadas en elPodadoras de Eje Placas de

molorFlexible Identificacin

F-18 Podadora

F-230 Podadora

F-20 Podadora

F-21 Podadora

Q Shindaiwa Ine. 1997 3

Seccin 1 Modelos e Identificacin Podadoras de Eje Recto

T-18 Podado ra

T-20 Podadora

T-230 Podadora

T-250 Podadora

T-25 Podadora

T-27 Pod


Modelos e Identificacin Seccin 1 Desmalezadoras (Guadaadoras) (Chapeadoras) (Desbrozadoras)

C-230 Desmalezadora

C-250 Desmalezadora

C-25 Desmalezadora


Seccin 1 Modelos e Identificacin Desmalezadora

C-35 Desmalezadora

6-45 Desmalezadora

Q Shindaiwa Inc. 1997 6

Modelos e Identificacin Seccin 1 Orilladora

LE-230 Orilladora

LE-250 Orilladora

Q Shindaiwa ne . 1997 7

Seccin 2 Diagnstico del Motor de Dos Tiempos El motor de dos tiempos. Teora de operacin.

El motor de dos tiempos produce un golpe de fuerza o potencia por cada revolucin completa de su cigeal, y se le denomina as, porque combina admisin/ compresin en el momento en que el pistn llega a su posicin ms alta, y combustin/escape durante la posicin ms baja del pistn.

Para que la operacin de dos tiempos sea posible, seis procesos distintos deben de ocurrir durante cada revolucin del cigeal. Desde el punto de vista diagnstico, la falta o la falla de cualquiera de estos procesos, generalmente afectar a los otros cinco.

1. Admisin Cuando el pistn se mueve hacia arriba (en direccin de la cabeza del cilindro), se crea un vaco en el crter. Cuando el pistn descubre la lumbrera de admisin, este vaco succiona una mezcla fresca de combustible y aire al crter.

La mezcla de aire y combustible cumple dos funciones antes de trasladarse a la cmara de combustin en el proceso de transferencia.

El aceite en la mezcla, cubre todas las partes internas incluyendo las paredes del cilindro, el cigeal y los cojinetes.

Adicionalmente, la mezcla atomizada absorbe calor al ingresar al crter, reduciendo la temperatura de operacin del motor.

2. Compresin Al desplazarse hacia arriba, el pistn cierra las lumbreras. La mezcla de aire y combustible que ingres durante el proceso de transferencia del ciclo de revolucin previo est ahora atrapada y comprimida en la cmara de combustin .

3. Ignicin Cuando el pistn se acerca a la parte interna superior del cilindro, la buja emite una chispa y enciende la mezcla. Para compensar los incrementos de revoluciones por minuto del motor, el tiempo de la chispa es adelantado electrnica

mente.

Buja Lumbrera de escape y transferencia compresin

cerradas/combustin

Lumbrera de admisin ~~-.Ji===r-L_--b,b. abierta

crter

Figura 2. 1 Vaco creado en el crter durante el golpe de compresin. Mientras el pistn descubre la lumbrera de admisin, una nueva mezcla de combustible y aire es succionada al crter. Cuando la buja emite la chispa, la mezcla comprimida sobre el pistn se enciende V comienza a expandirse.

Q Shindaiwa I ne. 1997 8

Diagnstico del Motor de Dos Tiempos Seccin 2 4. Combustin La mezcla encendida de combustible y aire se expande rpidamente, forzando al pistn hacia la parte baja del cilindro. La energa del pistn es transferida hacia el cigeal a travs de la biela, produciendo energa que aprovecha el cigeal.

5. Escape Los gases en expansin continan forzando el pistn hacia abajo. Cuando el pistn descubre la lumbrera de escape , la mayor a de los gases consumidos por la combustin son expulsados a travs de la lumbrera de escape por presin propia.

6. Transferencia El movimiento descendiente del pistn cubre la lumbrera de admisin mientras que simultneamente descubre las lumbreras de transferencia, permitiendo que la mezcla de combustible y aire comprimidas en el primer paso, ingresen al cilindro. Al ingresar la nueva mezcla de combustible y aire fresco al cilindro, sta ayuda a recoger los gases de escape remanentes y los impulsa a travs de la lumbrera de escape.

Lumbreras de escape Lumbrera de y transferencia

admisin abie as. cerrada

Figura 2.2 La mezcla encendida se expande, forzando el pistn hacia abajo y rotando el cigeal. El movimiento continuo del pistn comprime la mezcla fresca en el crter. Mientras el pistn descubre la lumbrera de transferencia, la presin en el crter fuerza la mezcla fresca dentro de la cmara de combustin y ayuda a recoger e impulsar los remanentes de los gases de escape a travs de la lumbrera de escape.


Seccin 2 Diagnosticando Factores que Todos los productos Shindaiwa estn diseados

como motores de alto rendimiento que producen afectan la la mayor potencia con el diseo ms liviano posible.

durabilidad del Dos factores son crt icos para la durabilidad y alto producto rendimiento de un motor. Estos son:

1. Lubricacin La lubricacin adecuada es esencial para reducir la friccin entre la piezas mviles del motor. Reduciendo la friccin, la lubricacin contribuir a reducir la temperatura desarrollada durante la operacin del motor. Debido a que el motor de dos tiempos no tiene un receptculo para aceite en su crter, un abastecimiento constante de lubricante de alta calidad debe ingresar al motor con la mezcla de combustible. Ver la Seccin de Combustible y Aceite en el Apndice para informacin ms especfica.

2. Enfriamiento El enfriamiento de cualquier motor de alto rendimiento es una tarea compleja. Para reducir el calor generado por la friccin y el proceso de combustin, Shindaiwa depende de:

Aceite Lubricante Mezcla Aire-Combustible Diseo de las Aletas del Cilindro

Volante

PRECAUCION! La lubricacin adecuada y el enfriamiento apropiado son esenciales para el buen rendimiento y la mayor

durabilidad de cualquier motor de dos tiempos. Inclusive, una falla parcial en una o ambas reas puede causar una falla en el motor.


Diagnosticando Seccin 2 Gua Para SI EL MOTOR NO ENCIENDE: Diagnsticos

REVISAR POSIBLE CAUSA SOLUCION

Arrancador Daado Ver Seccin Arrancador. El cigueal :

Lquido en el crter. Ver Seccin Carburador. gira?

Dao interno. Ver Secciones Crter, Cilindro y Pistn.

SI

La compresin: es buena?

SI

El combustible: est fresco? octanaje?

NO

SI

El combustib le: es visible en

el flujo?

SI

La chispa: hay chispa en el cable a la buja?

NO

SI

La buja: enciende correctamente?

NO

Buja floja. Ajustar y probar. I Desgaste excesivo en Ver Secciones Cilindro , Pistn . el cilindro, pistn, anillos.

Combustible viejo: Llenar el tanque con combustible fresco puede estar gomoso. y de octanaje alto (proporcin correcta de

combustible y aceite de dos tiempos) Ver el apndice, Seccin 13

Revisar el filtro y el

IHacer girar el motor tirando de la cuerda

respiradero. suavemente. Ver Seccin Carburador.

Interruptor "OFF",~Mover a la posicin "ON". Falla en la tierra. Ver Seccin Encend ido. Falla en la bobina. Ver Seccin Encendido. y/o condensador.

Si la buja est hmeda, Haga girar el motor sin la I puede haber combustible buja, cambiar la buja en el c il indro. e intentar nuevamente.

La buja puede estar ILimpiar y revisar la luz a defectuosa o la luz mal 0.24 pulgadas (0.6 mm). Arrancar. espaciada. La buja puede estar Reemplazar la buja con una defectuosa internamente Champion CJ8. o puede ser del tipo Arrancar. equivocado.


Seccin 2 Diagnosticando Gua Para PERDIDA DE POTENCIA Diagnsticos

REVISAR POSIBLE CAUSA SOLUCION

El operador est sObre-1 Regular el hilo. Reducir la Sobre

----. cargando la unidad. carga de trabajo. calentamiento

Mezcla muy pobre. IRegular el carburador. Ver Seccin Carburador, Especificaciones. Mezcla de combustible Llenar con combustible fresco y con la mezcla incorrecta (gasolina! correcta (Aceite Shindaiwa Premium aceite) . Dos Tiempos y gasolina- 50:1;

otras marcas- 25 :1).

Ventilador, tapa del ILimpiar, reparar o cambiar.

ventilador, aletas del

cilindro sucias o daadas.

Depsitos de carbn en IDescarbonizar. Ver Seccin Cilindro, pistn.

el Pistn.

Filtro de aire tapado. I Limpiar o cambiar el filtro . Motor operado a revoluciones Buja suelta o daada. IAjustar o cambiar. muy altas. Produce humo Fuga de aire o suciedad Reparar o cambiar el filtro y/o la lnea

negro y/o en el sistema de Ide combustible. Ver Seccin Carburador.

fuga de combustible.

combustible po

Agua en el combustible. ' Cambiar el combustible.el escape.

Falla del pistn. Ver Seccin Cilindro, Pistn .

Falla en el carburador o IVer Seccin Carburador. en el diafragma.

Condicin de sobreca- IReferirse a la Seccin de LubricantesMotor

-----. lentamiento. (mezcla de combustible); Seccin del golpetea

Carburador (regulacin; bujas).

Combustible incorrecto. IRevisar el octanaje; revisar si el combustible contiene alcohol. Ver Apndice Especificaciones.

Depsitos de carbn en I Descarbonizar (ver Seccin Cilindro, Pistn) la cmara de combusti~.

Q Shindaiwa Ine. 1997

.J

12

Diagnosticando Seccin 2

Gua Para PROBLEMAS ADICIONALES Diagnsticos Sntoma

Aceleracin pobre. ~

M t e lene t 0o or se d bruscamente.

M to or se apaga -. con dificultad .

Implemento de corte gira con el motor al mnimo.

Vibracin ~ excesiva

Posible Causa Filtro de aire obstrudo..

Silenciador obstrudo.

Filtro de combustible

obstrudo.

Ajuste del carburador

incorrecto.

Mnmo est regulado

muy bajo.

Interruptor desconectado

Tanque de combustible

vaco.

Filtro de combustible

obstruido.

Agua en el combustible.

Falla en la buja o

terminal suelto.

Falla en el arranque.

Falla en el pistn.

Cable a tierra est

desconectado, o el

interruptor est

defectuoso.

Sobrecalentamiento

debido a buja incorrecta.

Recalentamiento

del motor.

Mnimo regulado

demasiado alto.

Resorte del embrague roto

o desgaste en el punto de sujecin del resorte .

Soporte del elemento suelto.

Implemento deformado o daado.

Transmisin suelta.

Eje central doblado, desgastado o bujes daados.

Solucin Limpiar el filtro . Ver la Seccin Carburador.

Descarbonizar. Referirse a la Seccin Silenciador.

Revisar el filtro de combustible. Ver Seccin

del Carburador.

Regular el carburador. Ver Seccin Carburador.

Regular. Ver Seccin Especificaciones.

Reconectar y arrancar.

Llenar el tanque.

Cambiar el filtro.

Vaciar y cambiar con combustible limpio.

Limpiar y cambiar la buja,

ajustar el terminal.

Ver Seccin de Encendido.

Ver Seccin Cilindro, Pistn.

Probar y/o cambiar.

Ver Seccin de Encendido.

Cambiar la buja correcta: Champion CJ8

espacio 0.024". Ver Seccin Encendido.

Mantener el motor al mnimo hasta que se

enfre. Diagnosticar.

Regular el mnimo. Ver Seccin

Especificaciones.

Cambiar el resorte o las zapatas

y revisar. Ver Seccin Embrague.

Revisar y reajustar los soportes.

Revisar y cambiar el implemento.

Ajustar la transmisin. Ver

Seccin Transmisin y Eje Central.

Revisar y cambiar. Ver Seccin

Transmisin y Eje Central.


Seccin 2 Diagnosticando Falla del Motor El motor se puede quemar cuando hay friccin

excesiva entre las piezas metlicas. La mayora de los casos se pueden relacionar a alguno de los siguientes:

Lubricacin (ver Figura 2.3) Falta de aceite. Proporcin insuficiente

mezcla incorrecta de aceite. Los productos Shindaiwa estn diseados para utilizar aceite Shindaiwa Premium Blend para motor de dos tiempos en proporcin de 50: 1 (200m!. por 10 litros)

Tipo de aceite incorrecto. Aceites de tipo genrico y algunos tipos de aceite para motores fuera de borda no son los ms apropiados para proveer la lubricacin necesaria en las variaciones de temperatura a los cuales estn expuestos los motores de alto rendimiento enfriados por aire.

iIMPORTANTE! Cuando no sea posible encontrar aceite Shindaiwa. la gasolina se debe mezclar con aceite especficamente diseado para su uso en motores de dos tiempos, de alto rendimiento, enfriados por aire.

DESECHOS (Ver Figura 2.4) Acumulacin excesiva de carbn. La

excesiva acumulacin de carbn puede ser desalojada por la lumbrera de escape y se puede alojar entre el pistn y el cilindro.

Operacin del motor con un filtro de aire defectuoso, o sin filtro. Suciedad, agua, otros desechos pueden ingresar al crter y al cilindro, rayando el pistn y el cilindro o causando el rpido desgaste de uno o ambos componentes.

o

,[).

Diagnosticando Seccin 2

Sobrecalentamiento (Ver Figura 2.5) La operacin del motor con las aletas del

volante daadas componentes del sistema de enfriamiento faltantes, pueden causar que las partes movibles internas se expandan ms de lo normal ocasionando una falla seria del motor.

IMPORTANTE! El dao causado por sobrecalentamiento es usualmente causado por la longitud excesiva del hilo, accesorios de corte sin filo sobredimensionados, por la incorrecta seleccin de la capacidad de la unidad para la aplicacin.

Preencendido (Figura 2.6) bUja incorrecta, acumulacin de carbn, tambin puede resultar de la regulacin muy pobre del carburador.

Proporcin de mezcla combustible-aire incorrecta o muy pobre (Figura 2.6). La operacin de un motor con la regulacin del carburador de alto contenido de oxgeno, eleva la temperatura de combustin.

Combustible viejo de bajo octanaje puede quemarse en forma dispareja imprevisible, produciendo presiones excesivas de combustin que tienden a tener un efecto de martilleo en los pistones (Figura 2.7). Los motores Shindaiwa requieren gasolina con octanaje de 87 mayor. Shindaiwa recomienda el uso de cualquier combustible con un mximo de almacenaje hasta de 30 das ; a menos que ste haya sido tratado con un estabilizador como Sta-BiI.

Combustibles oxigenados, combustibles con alcohol componentes de oxigenamiento en base a ter. Estos llamados combustibles "ecolgicos" son mezclados para proveer mayor contenido de oxgeno durante el proceso de combustin, produciendo temperaturas de combustin similares a las de regulacin pobre en el carburador. Para mayor informacin en combustibles oxigenados, ver Apndice en Gasolina.

Fugas de aire a travs de los retnes del crter, los empaques del cilindro, los canales de impulso, pueden diluir empobrecer la mezcla gasolina-aire, y puede producir el mismo efecto que una regulacin incorrecta del carburador.

El sobrecalentamiento causa que la base del motor se expanda y produzca grandes rayaduras en el cilindro del lado del escape (hacia la flecha), y tambin puede producir rayaduras similares (reducidas) en el lado ms fro de la admisin .

Figura 2.5 Dao causado por sobrecalentamiento

El preencendido por lo general derrite la cabeza del pistn en el lado del escape, (hacia la flecha). Puede inclusive perforar el pistn. El calor causa que el pistn se expanda por el lado del escape, fundiendo los anillos dentro de sus ranuras.

Figura 2 .6 Dao causado por preencendido

La detonacin resulta cuando el combustible explota en vez de quemarse, y tiene un efecto de martilleo que puede quebrar quemar un agujero en la parte superior del pistn, romper un canal de los anillos.

Figura 2. 7 Dao causado por detonacin

Q Shndaiwa Ine. 1997 15

Seccin 2 Diagnosticando Falla Del Motor

IMPORTANTE! La mayora de las fallas del motor ino entran en garanta! Cuando exista un problema de garanta, trate de determinar la causa de la falla antes de

desarmar el motor!

General

Fallas mecnicas no son comunes, y la causa de la falla puede ser muchas veces identificada revisando la buja y visualizando el pistn a travs de las lumbreras del cilindro. Anote la informacin correspondiente en la siguiente pgina: Lista de Revisin Para Fallas de Motor.

En el supuesto caso de una fuga de aire, el motor debe de ser probado bajo presin para poder determinar una posible fuga en alguno de los

empaques.

Prueba de Presin

Muchas de las podadoras y desmalezado ras Shindaiwa pueden ser probadas con el juego de manmetro y sellado #72174-99200. Cuando sea necesario, las tapas de sellado deben ser instaladas sobre las lumbreras del cilindro en reemplazo del carburador y el silenciador, como se puede apreciar en la Figura 2.8.

En caso que no se cuente con el manmetro y el juego arriba mencionado, pedazos de goma gruesos pueden servir para cubrir las bases del carburador y silenciador.

Una vez selladas las lumbreras, un manmetro marca Walbro # 57-11 puede ser utilizado para presurizar el crter a travs de un adaptador colocado en lugar de la buja.

1. Presurizar el cabezal 4-6 psi por un

mnimo de 3 minutos.

2. Una cada de presin de 2 psi en tres

minutos es indicacin de una fuga.

3. Ubicar las fugas con una solucin de jabn sumergiendo el cabezal presurizado en un tanque.

Manmetro # 72174-99200 (0.5 kgf/cm2 en el manmetro

es eqUivalente aproximadamente a 7 psi.)

Figura 2.8 Prueba de presin del crter.


2 Diagnosticando Seccin

shindaiwa

LISTA DE REVISION PARA FALLAS DE MOTOR

FAVOR DE MARCAR LA CASILLA CON LA RESPUESTA APROPIADA

1. Modelo Nmero de Serie_________ 2. Reparacin Previa? .......... ................................................................................ No O Si O

3. Falla Previa? ............................................................ ...... ....... .............. .... .... ...... l\Jo Si O

4. Tipo de Gasolina Utilizado ................................. .. ........ ..... .. ....... .. ....... .. ...... .... .... Regular O

Sin Plomo Superior Sin Plomo O

5. Combustible ............. ... .... ... .. ..... ... ... ... ... .. ..... .. ..... ...... Proporcin de la Mezcla de Aceite O Marca del Aceite O

6. Se mezcl el aceite en el combustible (prueba de mancha)? ... ........ ... No O Si

7. Se detect la presencia de alcohol (prueba de batido)?.... ......... .. .... No O Si O

Porcentaje: ___ 8. Regulacin del Carburador (nmero de vueltas) ..... .......... ....... .... .. ..... .. Alta O Baja

9. Buja Condicin/Color .... ..... ... ....... ... ......... .. .... ...................... .. ......... .. ..... Marrn/Beige O

... .. ... ....... ....... .... .. .. ... ......... .. ..... ... ... ...... ........ ...... .. ... ..... ... .... .... ........ .... .. ....... .... .... .... .. Blanco O

.. ............ .......... .. .......... .. .................... ............ .. ......... ... ........ ............ .. .. .. .. ....... ....... ...... . Sucio O

10. Fabricante de la Buja .... ...... .... .......... .. ........ _____ ___________

Rango de Temperatura ................................ ___________ _ _ ___

11 . Color en la Salida del Silenciador ............... .... .. .. ....... ................ .. .............. .. ...... .. .. Negro O

12. Silenciador - por dentro ............................... .. ............. .. ... ...... .. ... ...... ... Aceitoso O Seco

13. Rejilla anti-chispas ............ .. ............................... ... ........ ................. ... .. .. .. ....... Sin carbn

Carbonizada O Limpiada recientemente O

14. Lumbrera de escape .... .... .. ...... .... ............................. .. .. ... ................................ ..... Limpia Acumulacin de carbn

15. Condicin del Pistn (visto por las lumbreras): Escape .. ...... ............. ............................................. .. ........................... ..... Limpio O Sucio O Admisin ................ .... ....... .. ..................................................... .. ........ ..... Limpio O Sucio O

16. Filtro de Aire ......... ...................... .... ...... .. ............ .. ......... ...... ..... Limpio O Sucio Roto O

17. Volante , Aletas del Cilindro ...... ... .. .......... .. ........ .. ...... ........... .... ...... ..... Limpio O Daado

Atorado con Desechos O 18. Cilindro, Pernos del Crter .......... ............. ........................ .. ....... ..... Ajustados O Sueltos O

19. Lnea de Impulso (si se aplica) ........... .. ..... .. ....... ... Intacta O Rota O Limpia O Atorada

20. Filtro de Combustible ........ .. ........ ...... .... ...... .. ........................ Limpio O Sucio/Atorado O

21 . Lnea de Combustible (prueba de presin) .. ..... ... ..... .... .... .. ......... OK O Roto/Goteando

22. Rejilla de Admisin del Carburador .......... .. ... .. .................................. .. Limpio O Sucio O

23. Bloque Aislante ...................... ....... ........ ...... .. ... ... ... ... ... ..... ......... Intacto O Roto/Rajado O

24. Respiradero del Tanque de Combustible .... ..... .. .. ... ................ .... ......... Limpio O Atorado O

25. Crter/Prueba de Presin Cilindro (6 psi) .... .. .. ........ ... ........ .. .. ... . OK O Fuga Excesiva

o Shindaiwa Ine. 1997 17

Seccin 3 Carburadores nformacin General Introduccin

Comparaciones

Operacionales

La funcin del carburador es la de mezclar aire y combustible para soportar cualquier combinacin de carga en el motor y rpm,

Todos los modelos actuales de podadoras y desmalezadoras Shindaiwa utilizan carburadores Walbro de vlvula rotativa, o carburadores TK de vlvula deslizante equipados con bomba integral de combustible, (Los modelos anteriores F-20 utilizaban carburadores Walbro WA-135 de vlvula ~f$:::::U-:;:::;::;?:::::::J

Entrada y salida del combustible.

3, El movimiento del

diafrgma bombea el

combustible a la cmara de

regulacin del carburador,

Combustible del \

tanque t

de mariposa),

Durante la operacin, el diafrgma de la bomba responde a las pulsaciones de presin del crter generadas por el movimiento del pistn, El lado opuesto del diafrgma bombea combustible a la cmara de regulacin ubicada dentro del cuerpo del carburador. Ver figura 3,1,

Los niveles de combustible en la cmara de regulacin son mantenidos por un segundo diafrgma que activa la aguja del balancn , Ver la figura 3.2.

El combustible almacenado en la cmara de regulacin ingresa a la cavidad del venturi del carburador a travs de una aguja de adm isin que se asienta en un inyector tobera,

NOTA: Cualquiera de los sistemas est diseado para regular los flujos de aire y combustible simultneamente, permitiendo mezclas precisas a cualquier aceleracin

Para ambos carburadores, TK y Walbro:

Tienen bombas de combustible accionadas por impulsos con vlvu las de retencin internas,

Almacenaje de combustible con una cmara de regulacin interna,

Sistemas de purga de aire de la cmara de regulacin durante operaciones de arranque,

Utilizacin de vlvulas de admisin operadas por diafrgms para mantener los niveles de combustible en la cmara de regulac in , permitiendo a ambos carburadores operar estando en posicin invertida ,

Regular el flujo de combustible mediante la aguja de admisin inyector.

Venturi regulable mediante una sofisticada vlvula de admisin .

Aparte de las diferencias fsicas obvias, los carburadores Walbro y TK se diferencian en la forma de darles mantenimiento y regulacin rutinaria ,

2, Las pulsaciones de

presin harn que el

diafrgma de la bomba

1, El movimiento del pistnde combustible se

active, genera pulsaciones de presin alternantes en el crter,

Admisin de combustible

El movimiento del

diafrgma succiona

combustible al

Figura 3, 1 Operacin de la bomba de combustible (tpico)

Combustible de la

bomba

O

PresinPresin del reguladacombustible

Presin de

aire

CA B-.6

Figura 3,2 La presin de aire contra el diafrgma de regulacin balancea la presin del combustible en la bomba para mantener un nivel constante de combustible. El sistema provee al invector primario o tobera con un flujo regulado constante de combustible, v que operar en cualquier posicin.

Q Shindaiwa Inc , 1997 18

Carburadores Informacin General Seccin 3 Carburadores por Aplicacin

La siguiente es una lista de los carburadores utilizados en las podadoras y desmalezadoras Shindaiwa a la fecha.

Ntese que existen tres tipos bsicos de carburadores utilizados en las podadoras y desmalezadoras Shindaiwa: Mariposa, Rotativo y de Vlvula Deslizante. (Los carburadores utilizados en todos los modelos excepto en el BP-35, presentan una cmara de regulacin con diafrgma para operacin en cualquier posicin. El carburador de la BP-35 utiliza un sistema de regulacin convencional de vlvula de flotador.)

Modelo Fabricante Ti~o F-18 TK Deslizante

F-20 Walbro Mariposa

F-21 Walbro Rotativo

T-18 TK Deslizante

T-20 anterior Walbro Rotativo

T-20 actual TK Deslizante

T-25 TK Deslizante

T-27 TK Deslizante

T/C-230 Walbro Rotativo

T/C-250 TK Deslizante

C-20 anterior Walbro Rotativo

C-20 actual TK Deslizante

C-25 TK Deslizante

C-27 TK Deslizante

C-35 TK Deslizante

BP-35 TK Deslizante

B-40 TK Deslizante

B-45 TK Deslizante

RC-45 TK Deslizante

Modelo Carburador DPK8W

WA135

WY24B

WYP-DPK8W

WZ8C

DPV 10W

DP10W

DPV10W

WYL-19 DP-N10W

WZ8C

DPV10W

DP10W

DPV10W

DPIIW

PC10HW

DPW13

DPW12

DPW12

Q Shndawa Ine. 1997 19

Seccin 3 Carburadores Diagnosticando Diagnstico Fallas mecnicas en un carburador son menos IMPORTANTE!

comunes que los problemas resultantes de La operacin del carburador es afectada contaminacin en el combustible, mala directamente por la calidad del aire y el combusregulacin, o abuso por parte del operario. La tible que ingresan al carburador. Antes de Figura 3.3 es una lista de revisin para diagnsis. empezar a diagnosticar o a regular el carburador,

revise el combustible y filtros de aire por limpieza, funcionamiento , e instalacin apropiados .

Procedimiento de Diagnstico

1. Revisar la toma de aire del tanque. 2. Revisar las tuberias de combustible . 3. Inspeccionar la vlvula de retencin . Asegurarse de que est correctamente instalada. 4. Revisar el elemento del filtro . 5. Revisar el filtro de aire.

6. Revisar el aislador por fugas de aire obstrucciones. 7. Revisar la compresin (ver Seccin Cilindros y Pistones) 8. Verificar que el silenciador/supresor de chispas no est obstrudo. 9. Inspeccionar la condicin de la buja (ver Seccin de Encendido) O. Asegurarse que el combustible est en buenas condiciones. 1. Inspeccionar los canales del carburador o vlvula. Asegurarse que estn limpios sin obstruccin.

Regular el carburador.

2. l3evisar por fugas de presin en el crter, haciendo una prueba de presin . (ver Seccin Crter)

8

1 10

r-------74L--- 3

Figura 3.3 Gua para Diagnstico del Carburador


Carburadores Diagnosticando Seccin 3 Tanque de Probar el respiradero del tanque para verificar La vlvula de retencin

restringe el paso desu correcto funcionamiento. Combustible, combustible de regreso Tuberias, y Inspeccionar fsicamente las tuberias de al tanque y debe estar

orientado como secombustible por signos de deterioro o fugas. Filtros En caso de duda, retire la lnea de combustible y utilice un medidor de presin.

Consulte la Lista Ilustrada de piezas (LlP) para verificar los requerimientos e instalacin adecuada de la vlvula de retencin en la tuberia Ver Figura 3.4.

.. Una vlvula de retencin instalada correctamente debe permitir el paso de combustible hacia el tanque de combustible con facilidad, lentamente en sentido opuesto.

Verificar que los componentes del filtro sean correctos y la instalacin de acuerdo con la LlP, e inspeccionar el elemento del filtro que est libre de suciedad y desechos. Ver Figura 3 .7

A ADVERTENCIA! Desechos o suciedad en el filtro interior pueden ser indicacin de la existencia de desechos en el cuerpo

del carburador. Desechos atrapados en el interior, pueden ocasionar restricciones en el paso de combustible, y crear la posibilidad de fallas en el motor.

IMPORTANTE! La mayora de los carburadores TK no llevan filtro de combustible o malla. La suciedad o desechos que penetran en estos carburadores tpicamente se depositarn debajo de la aguja de admisin o en el inyector de alta velocidad.

A ADVERTENCIA! ..... La modificacin, substitucin, o

utilizacin de filt ros alternativos o componentes, pueden causar problemas en el rendimiento del motor.

Tuberia de combustible

Retenedor ; de la vlvula

/crvlvula cuerpo

Figura 3.4 Ensamblaje de la Vlvula de Retencin (TKJ

~~Mallas metlicas ~Q~ 22118-85460

/ ()~ ~ U ~ QS9@

~ Algunos de los modelos antiguos ~~ Walbro utilizaron un elemento interior parecido a la felpa. Se recomienda que este elemento interior sea reemplazado por un par de mallas de metal con el nmero de parte 22118

85460.

Figura 3.5 Filtros de Combustible, comunes


Seccin 3 Carburadores Diagnosticando Filtros de Aire

Fugas de Aire I Canales de Pulsacin

Baja Compresin I Fugas de Vaco

Todas las podadoras/desmalezado ras Shindaiwa utilizan filtros de aire de espuma aceitados. Use la LlP para verificar los componentes

correctos e instalacin. Descartar componentes del filtro que estn distorsionados o deteriorados.

,..- Un filtro de espuma obstruido, pero utilizable, debe enjuagarse en combustible y ser exprimido hasta estar completamente seco antes de reinstalarse.

A ADVERTENCIA! ~ Cualquier motor que ha sido

operado con un filtro de aire daado, deformado, o incorrectamente instalado, debe ser revisado cuidadosamente por posibles daos internos producidos por desechos succionados.

Inspeccionar por fugas de aire en el aislador y arandelas aplicando una pequea capa de aceite como se muestra en la Figura 3.6. Durante esta prueba, cualquier cambio en rpm del motor indica una fuga de vaco.

ADVERTENCIA! Nunca utilize lquido de encendido u otro combustible para identificar una fuga de aire.

Retirar el carburador y colocar una pequea gota de aceite sobre el orificio de pulsacin . Si el conducto est limpio, la gota de aceite debe moverse rpidamente durante el arranque. Ver la Figura 3.7.

ADVERTENCIA! La instalacin incorrecta de la arandela o uso excesivo de pegamentos puede obstruir el pasaje de pulsacin.

La baja compresin puede causar problemas de arranque y rendimiento pobre y puede ser confundido por un problema de carburador. La compresin del cilindro a la velocidad de arranque debe ser por lo menos 85 psi o mayor.

La velocidad al mnimo errtica combinada con rendimiento irregular a alta velocidad pueden ser indicadores que aire del exterior est filtrndose por una fuga de vaco.

Si se sospecha de una fuga de vaco, pruebe el bloque a presin como se describe al final de la Seccin 2.


Aplicar el aceite

Figura 3.6 Revisando fugas de aire en el bloque aislador.

Asegrese que los canales del aislador estn

libres, deben alinearse las perforaciones de la arandela

y el aislante. No utilice selladores ni pegamentos al

instalar la arandela o el carburador.

Retire la arandela del aislador

Bloque aislador Colocar la gota

en el orificio

Figura 3.7 Verificando si el pasaje de pulsacin est libre.

22

Silenciador

Chispa I Buja

Calidad del Combustible

Ajustes y Controles

Carburadores Dia nosticando Seccin 3 Un motor que no tenga chispa, no arranque, o que opere bien en el mnimo, pero que carezca de rendimiento en alta rpm, se puede estar ahogando con sus propios gases de escape. Revisar el silenciador y la rejilla anti -chispas por acumulacin de carbn, y proceder a limpiarlo segn descrito en la Seccin Silenciador.

Una buja gastada, con fallas, o de medida incorrecta afectar el rendimiento del motor y debe ser reem plazada antes de continuar Con el diagnstico. (Ver Seccin Encendido).

Combustible rancio, sucio, o contaminado debe ser completamente purgado del tanque, filtro, tuberias de combustible, y carburador antes de continuar con el diagnstico. En caso de que tie rra o desechos hayan ingresado a las tuberias de combustible, revisar la rejilla del filtro (Walbro) o retire y limpie el inyector principal (TK) antes de continuar con el diagnstico. Al llenar el tanque, utilice solamente gasolina limpia de 87 octanos o mayor, para la mezcla con aceite Shindaiwa en la proporcin 50:1 (200ml por 10 litros de gasolina).(Ver las notas de combustible al final de esta seccin).

Revisar los tornillos del mfnimo e inyectores regulables para el afinado apropiado. Regular conforme a las especificaciones mencionadas al principio de esta seccin.

En caso de que el bisel de la regulacin de la aguja aparezca con huellas de impacto o sobreajustado, revisar la aguja y el asiento por dao.

Revisar la parte externa del carburador buscando daos visibles.

Palanca

ADVERTENCIA!

A La aguja de mezcla de aire baja

~ (purga de aire) se asienta

directamente sob re el cuerpo de

aluminio del carburador. Ajustar este

tornillo en forma excesiva, puede daar

permanentemente el asiento de aluminio,

y en consecuencia se tendr que cambiar

el cuerpo del carburador.

Verificar que la aceleracin sea fluida en operacin. Un lapn o protector de cable rajado o faltante en un carburador TK puede permitir que aire y/o tierra ingresen al carburador alrededor de la vlvula deslizante, produciendo daos al carburador y posiblemente daando el motor.

Cambiar componentes malogrados o faltantes Palanca de del mecanismo del obturador. cebado

Revisar la palanca de cebado por fugas y especfi camente por daos en la palanca de

Figura 3.8 Palanca de cebado TK, comn/tpicabombeo. Ver Figura 3.8.


Seccin 3 Carburadores Diagnosticando Vlvulas Utilice la herramienta nlmero 57-11 o equivaAtoradas I lente para probar el ensamblaje de la aguja de Fugas admisin y determinar su punto de lumbrera bajo

presin y de asentado (Figura 3.9)

El punto de lumbrera de la aguja bajo presin indica la presin requerida para vencer el resorte de la aguja de admisin, que debe de ser aprximadamente 301 O psi para Walbro y aprximadamente 12-15 psi para carburadores TK .

La presin de asentado demuestra la capacidad de la vlvula para controlar el flujo de la bomba de combustible del carburador a la cmara de regulacin, y no debe ser menor de 10 psi para Walbro y no menor de 5 psi medidor de para carburadores TK . presin en este

puntoNOTA: Para obtener una medicin precisa de la prueba,

la aguja de admisin debe estar ligeramente Figura 3.9 Prueba de la aguja de admisin al

carburadorhmeda con combustible o solvente.

En caso que se sospeche fuga desde el cuerpo del carburador, sumerja el carburador presurizado en solvente limpio y est atento a burbujas.

NOTA: Cuando se est probando un carburador Walbro por fugas , la aparicin de pequeas burbujas alrededor de la tapa de la bomba es normal.


Carburadores TK Regulacin bsica

TK Carburadores Seccin 3 Todos los carburadores TK utilizan una aguja regulable para graduar el flujo de combustible en el inyector.

La mayora de los modelos TK tambin presentan una segunda aguja para graduar el mnimo. Al abrir esta aguja, se permite el ingreso de aire al carburador por el lado de la vlvula de aceleracin del motor, creando una mezcla ms pobre en mnimo.

La regulacin inicial se obtiene rotando la aguja de aire del mnimo en direccin contraria a las manecillas del reloj, desde la posicin totalmente cerrada.

La regulacin inicial recomendada para el tornillo de aire del mnimo puede variar entre los modelos de motor abajo mencionados.

Regulacin Estndar para Carburadores TK

Modelo Tornillo Aire Tornillo Principal

FfT-18 No regulable 1-112 LT-20 0-1/2 2 T/C-250 No regulable 21/4 T/C-25 0-1/2 21/2 T/C-27 0-1/2 21 /4 C-35 0-1/2 21 /4

ResorteB-40 0-3/4 2-3/41/4 B-45 0-1 /2 2-1 /21/4

RetenedorIMPORTANTE!

Anillo E El tornillo de mezcla del mnimo TK (tornillo de aire del mnimo) controla el flujo de aire, ino el de combustible! La rotacin del tornillo de aire

Aguja inyectora hacia la derecha reduce la cantidad de aire que ingresa al motor cuando est al mnimo, resultando en mayor ingreso de combustible en la mezcla.

Buje -

IMPORTANTE! iLa regulacin de los carburadores TK puede variar entre modelos y aplicaciones' Antes de tratar de regular un carburador, consulte las tablas de especificaciones y el Apndice correspondiente. Figura 3. 10 La vlvula deslizante y el inyector

deben ser ensamblados en el orden arriba La aguja del inyector TK est sujeta en la vlvula mostrado. La posicin estandar del anllo-E es en deslizante por un anillo-E y un retenedor, por lo la ranura central ubicada en la parte superior de la tanto no es posible regularla. Para operacin en aguja. Para operacin superior a 2500 pies (762 lugares de altura, la aguja se puede bajar mis.) de altura, el ani/fo-E puede ser reubicado en (menos combustible) subiendo el anillo- la ranura superior de la aguja para lograr una E como se muestra en la Figura 3.10. mezcla de menos combustible.


Seccin 3 TK Carburadores Desensamble de Carburadores TK Ver Figura 3.11.

A. ADVERTENCIA! .... Los componentes del carburador

pueden ser fcilmente extraviados o daados por mal manejo o almacenamiento . El desensamblaje debe efectuarse en un lugar bien iluminado, colocando todos los componentes en una bandeja. Referirse a la LlP apropiada para desarmado y armado.

NOTA:

Un medidor de presin Walbro 57-11, Shindaiwa #72174-99200, o equivalente es esencial para dar servicio a los carburadores TK.

A. Desarmado del Carburador

1. Retirar la tapa del filtro de aire, el filtro y sus componentes.

2. Retirar el cuerpo de la tapa del filtro.

3. Destornillar la tapa sobre la vlvula deslizante, y luego retirar la tapa y la vlvula .

4. Retirar la tuberia de combustible y el tubo de rebose del carburador.

5. Retirar los dos tornillos que aseguran el carburador al bloque aislante, luego retire el carburador del motor.

B. Diafrgma de Admisin

Retire la palanca de cebado (rebose), los tornillos de la tapa y la tapa. Cuidadosamente retire el diafrgma y la

empaquetadura.

ADVERTENCIA! Nunca utilize una esptula u otra herramienta metlica para separar la tapa o diafrgma.

C. Palanca de Regulacin y Vlvula

Retirar el tornillo de la palanca, y luego cuidadosamente retirar la palanca de control, perno y el resorte. Retire la aguja de admisin , teniendo especial cuidado de no daar la punta

de Viton.

Bomba de combustible @J. ,

. . .. ... ~/ ~ .. .. ... ~

D Ensamble de laB vlvula deslizante 88 y aguja8 ~ / .. r

Mnimo

Bomba de I \ \ \

combustible lJttx:mj

. 1 J ~ ~~~I0LI\a Cuerpo del @ e~ I ~.;;:v carburador '\ I L

''J!aI

~

Ensamble de;1~ l' ' ~/~:fiJ~regulaclon 11 ~ /

o ~ ;:x.'l ~, /~ \

Ensamble del Ensamble de laU diafrgma de palanca de regulacin cebado

Figura 3. 11 Vista despiezada de un carburador TK


Limpieza

TK Carburadores Seccin 3

D. Inyector principal Destornillar el portador del inyector principal y retirarlo .

NOTA:

El inyector principal en el modelo DPN no se puede desprender. Cuando se retire la pieza nica del inyector y el anillo-O utilizado en los modelos ms antiguos de carburadores de la serie DP, es posible que sea necesario retirar el anillo-O en forma separada del cuerpo del carburador. (Figura 3.12)

E. Bomba de combustible

1. Retire los tornillos de la tapa de la bomba de combustible y retire la tapa.

... Tenga cuidado en el uso y la orientacin de cualquier resorte que pueda estar asegurado debajo de la tapa de la bomba (no se aplica a todos los modelos).

NOTA:

Si la tapa de la bomba es difcil de retirar, la tapa puede ser aflojada con una herramienta de dientes suaves.

2. Verificando con la LlP, ntese la orientacin y el alineamiento de las orejas sobresalientes de las arandelas y el diafrgma, y luego suavemente despegue el diafrgma y las arandelas del cuerpo de la bomba.

F. Afinacin

Rotando en sentido contrario a las manecillas del reloj, saque la aguja del mnimo y la aguja de alta velocidad. En modelos con tornillo de aire (mezcla del mnimo), saque el tornillo en rotacin

opuesta a las manecillas del reloj.

Limpiar todas las partes en solvente, y squelas con un secador de aire. Limpiar todas las partes internas con aire comprimido. Utilice un solvente para carburadores solo cuando sea absolutamente necesario, e inmediatamente retire todo el solvente y los residuos con solventes convencionales.

A ADVERTENCIA! .... No remojar los componentes en sol

vente para carburadores, ste puede disolver las capas protectoras y los rellenos del cuerpo del carburador. NO ES RECOMENDABLE!

@ , (:)

~~,.! Vlvula deslizante y aguja g

~

o Rejilla de Aguja de alta admisin de velocidad combustible

Bomba de combustible

Aguja de

mezcla del

mnimo

Palanca de Vlvula de regulaCin retencin

~ Bombilla de purga

Figura 3. 12 Vista despiezada de un carburador TK DP-N utilizado en los modelos Shindaiwa TICI LE-250


Seccin 3 TK Carburadores Inspeccin Carburadores TK

A. Generalidades Falla de fabricacin de un carburador es poco usual o rara, casi todos los problemas de carburador se deben a causas de desechos u otros problemas relacionados al combustible . Con excepcin del modelo DPN, el carburador

TK no presenta filtro interior. Revise cuidadosamente el inyector principal y todos los conductos por partculas de desechos u obstruccin.

Los diafrgmas y otros componentes nometlicos se pueden daar por contacto con combustibles rancios o de contenido de alcohol.

Est alerta por desgaste en los tornillos de regulacin as como otros daos fsicos ocultos.

B. Cuerpo del Carburador

Limpiar todos los conductos con aire comprimido.

Descartar cualquier carburador que tenga signos de distorsin u otro dao en cualquier parte crtica de las superficies de contacto, agujeros roscados, tapas, y cavidades que estn en contacto con piezas mviles.

'.. Est especficamente alerta por piezas dobladas u otros daos en el rea de montaje del filtro de aire, ya que tal dao puede causar fuga de aire y es motivo de ser desechado.

C. Base, Aguja, Inyector principal

Examine la vlvula de deslizamiento de acelera

cin por signos de picaduras, u otro dao mec

nico. El desgaste de la base interior del inyector

puede ser causado por la operacin de un motor

sin el protector de cable del carburador, o con un

protector del cable del carburador daado,

permitiendo que aire no filtrado pase a travs del

cable y del inyector.

El cuerpo del carburador no se vende separa

damente, cualquier carburador con dao al

interior de la cavidad de la vlvu la deslizante

debe de ser reemplazado.

Examinar la aguja del inyector, y est espe

cialmente alerta por cualquier indicacin de desgaste a lo largo de la aguja y tambin en las ranuras del retenedor de la aguja (Ver Figura 3.13 Aguja e inyector).

En el caso de que descubra desgaste en la aguja o en el inyector, cambie ambos componentes al mismo tiempo.

iIMPORTANTE! (# Si el inyector muestra desgaste visible, cambie ambos, la aguja y el inyector como un componente.

Aguja

Anillo-O

\..:...

Inyector

CAS-18

Figura 3.13 In vector v aguja.

Ranuras desgastadas: asegurarse que el retenedor-E no est deformado.

Aguja desgastada

Revisar por desgaste en el inyector

28 Q Shindaiwa Ine. 1997

K Carburadores Seccin 3 O.Vlvula de Regulacin

Revisar la aguja de admisin (figura 3.14), y reponer en caso de desgaste.

~ Si est en duda con relacin al estado de la aguja, vuelva a instalarla y luego haga una prueba de presin como se indica bajo esta seccin en el captulo de Vlvulas Atoradas (Pgina 24).

Revisar la palanca de regulacin por desgaste en la horqueta, pasador de la bisagra, o por el contacto con el diafrgma. Ver Figura 3.15.

... Desgaste en cualquiera de estos puntos pueden prevenir que la palanca de regulacin sea regulada apropiadamente y sea motivo para ser descartada.

E. Diafrgmas

Inspeccionar los diafrgmas por rajaduras o fugas

colocndolas sobre el foco de una linterna encen

dida o alguna fuente de luz.

~ Un diafrgma endurecido o arrugado muy probablemente ha sido daado por gasolina de alto contenido de alcohol, y debe ser cambiada.

F. Tornillos de Regulacin Examine cuidadosamente los tornillos de regulacin por desgaste o dao en su superficie y partes roscadas .

... Dao a la superficie de la parte cnica del tornillo requiere inspeccin cuidadosa de su asiento en el carburador.

G. Ensamblaje del sistema de cebado Revisar la vlvula de purga de aire por cualquier desgaste o dao que pueda causar la fuga de aire o combustible durante la operacin de la unidad, y reponer los componentes en caso sea necesario.

Examine la palanca del cebado de metal por dobladura o distorsin en la horqueta y la bisagra, y cambie el balancn cuando no se pueda enderezar o regresar a su forma original.

En los carburadores de T/C-25, examine cuidadosamente el anillo-O del asiento de la vlvula de rebose de purga, y cmbielo en caso de endurecimiento o dao.

CRB21

Normal Reponer

Figura 3.14 Aguja de Admisin

Areas de desgaste

Figura 3.15 Inspeccionar el balancn por desgaste.


l

29

Seccin 3 TK Carburadores Inspeccin Carburadores TK (continuacin)

1>.. ADVERTENCIA!H. Ensamblaje del Cebador

.... En caso de ser necesario reponerRevisar y asegurarse que todos los compo

componentes del cebador, nentes del cebador estn en buenas condI

asegrese de fijar la tuerca del cebador ciones, no estn sueltos, o faltantes .

como se explica en el PR-117. Una tuerca ... Los repuestos para el ensamblaje del suelta se puede introducir al motor, cebador utilizado por la mayora de pro icausando dao irreparable en el motor! ductos Shindaiwa equipados con carburadores TK, se pueden ordenar en forma separada y estn identificados en el siguiente cuadro:

HT-20 and T-20 T/C-25 T/C-27 RC-45

PLACA DEL La placa original del obtu

CEBADOR rador en los modelos

(mostrado en su tamao real)

HT-20 y T-20 puede ser utilizada por segunda o vez si se retira cuidadosamente sin daar su superficie.

11135711054 1009-2611-30 11272611200 11092611008

PALANCA DEL Las palancas originales CEBADOR fueron modificadas y el (mostrado en nico repuesto es el su tamao real) #11112521103, cuya

perilla est dirigida en sentido opuesto al original

o o

11112521103 1012-2521-32 10092521100 1012-2521-32

PASADOR DEL CEBADOR, ARANDELA DE PRESION y TUERCA Las mismas piezas sirven para todos los modelos.

NOTA: El #11052312002 pasador del cebador sirve para todos los modelos de carburadores TK mencionados y deben de ser instalados con el lado roscado orientado hacia el filtro de aire. El orden correcto de instalacin es como se muestra Buje en la figura adyacente. Asegrese que la tuerca est bien 11052312002 instalada. No se aceptan garantas por una tuerca suelta

Arandela 11215452009

Tuerca 11078111008


TK Carburadores Seccin 3 Reensamblaje Carburadores TK

iIMPORTANTE! Estas son instrucciones para mantenimiento general solamente. Para verificar las partes correctas y la orientacin de los componentes para un modelo especfico de carburador TK, consulte la

LI P correspondiente.

A. Inyector Principal Instalar el inyector principal en orden reverso al

desensamblaje .. Para modelos con el inyector principal de una sola pieza (roscado) , verificar que el anilloO est instalado debidamente durante la instalacin del inyector.

B. Vlvula de Admisin Lubrique ligeramente la vlvula de admisin con aceite de dos tiempos, y luego instale la vlvula en el carburador. Instalar el resorte, la palanca, y el tornillo de sujecin. Utilice el medidor Walbro #500-13 para revisar la altura correcta en el

balancn. Ver Figura 3. 16.

iIMPORTANTE! La altura de la palanca de regulacin determina la cantidad de combustible que debe de mantenerse en la cmara de regulacin , y debe ser regulada a las especificaciones recomendadas. Ver la tabla

adjunta.

C. Diafrgma de Admisin Instalar el diafrgma de admisin, la empaque

tadura, y la tapa.

En los carburadores para T/C-25 , verificar que el asiento del anillo-O para cebado est en su lugar y correctamente ubicado antes de colocar la tapa. El asiento del anillo-O est correctamente instalado cuando la parte plana est orientada hacia el cuerpo del carburador.

Verificar que la tapa est correctamente ins

talada, asegurar los tomillos en forma cruzada.

D. Palanca de cebado ("TickJer")

Reinstalar la palanca de cebado. Verificar que la

palanca funcione en forma suave y en caso de ser necesario, regule la horqueta de la palanca para asegurar que est sosteniendo el rebose de la vlvula de purga debidamente. (Ver Figura 3.17)

NOTA: En los modelos de carbL'adores para T/C-25 con palanca de cebado roja (plstico), no es posible regularla. En estos modelos, si la vlvula de cebado tiene fugas o si es que la palanca entra en contacto con la tapa de la bomba, el asiento del anillo-O est daado y debe de ser cambiado .

Superficie superior Superficie del de la cmara de

empaque regulacin

Palanca de ,.'"'\Dimensin A

CRS2B

Figura 3. 16 Regulacin de la altura de la palanca de regulacin

Medidas Para la Regulacin del Balancn en Carburadores TK

Modelo Carburador Altura del Balancn Modelo (Dimensin A)

FIT-18 DPK8W-3B 0.083" (2.1 mm) T/C-20 DPV10W 0.083" (2.1 mm) T/C-25 DP10W 0.055" (1.4 mm) T/C-27 DPV10W-1E 0.055" (1.4 mm) T/C-250 DPN10W-1A 0.083" (2.1 mm) C-35 DPV11W-1A 0.083" (2.1 mm) BP-35 PC10WW 0.120" (3 mm) B-40 DPW13-1A 0.055" (1.4 mm) B-45 DPW12 0.055" (1.4 mm)

RC-45 DPV-1W-1 E 0.083" (2.1 mm)

La arqueta debe de sujetar la vlvula de purga contra su asiento.

90 grados para la

vlvula de purga.

Figura 3. 17 Regulacin de la palanca de cebado (de izq. a der.)


Seccin 3 TK Carburadores Reensamblaje

Carburadores

TK (continuacin)

Instalacin yRegulacin Carburadores TK

E. Bomba de combustible Instale las empaquetaduras de la bomba de

combustible y diafrgmas Cuando se especifican empaquetaduras y

diafrgms mltLlPes, el ensamblaje correcto es con las orejas exteriores escalonadas. Ver Figura 3.11 .

Instalar los resortes de la vlvula con aletas, y luego instale y asegure la tapa de la bomba.

F. Tornillos de Regulacin Instale los tornillos de alta y baja velocidad (cuando se especifique) , y luego regule cada uno de estos a las especificaciones respectivas mencionadas en el Apndice. Instale el resorte y la aguja del mnimo, e instale el tornillo a aproximadamente 5 vueltas dentro del cuerpo del carbu

rador.

ADVERTENCIA! No sobreajuste los tornillos de

regulacin de punta cnica. El ajuste desmedido puede daar los asientos de regulacin dentro del cuerpo del carburador, requirindose el cambio del carburador.

1. Instale los componentes de acuerdo al orden indicado en la Figura 3.18 .

Verificar que el retenedor de la aguja est correctamente colocado entre el resorte y la aguja, y que el retenedor-E de la aguja est correctamente instalado (la posicin estndar es en la ranura central) .

Verificar que el protector del cable de aceleracin est en buen estado y en el lugar apropiado en la tapa del carburador, luego instale el cable del acelerador en la vlvula deslizante.

NOTA: Antes de instalar el carburador, el carburador debe de ser presurizado para establecer su punto de accionamiento y reposicin como se describe en la Seccin de Diagnstico. Adicionalmente, es recomendable probar el cuerpo del carburador por fugas presurizndolo sumergido en agua u otro lquido que no dae los empaques o el cuerpo del carburador.

2. Utilizando una empaquetadura nueva, instale el carburador al aislador y firmemente ajuste los tornillos de montaje. (El carburador

TK modelo DPN se instala sobre un protector y no utiliza empaquetaduras.)

Puntos de Regulacin Estndar para

Carburadores TK

Modelo Tornillo Tornillo de Regude Baja lacin Principal

F/T-18 No-regulable 1-1/2 LT-20 0-1/2 2 1/4 T/C-20(Walbro WZ)Punto medio 1-3/8 T/C-20 (TK) No-regulable 2 1/4 T/C/LE-250 No-regulable 2 1/4 T/C/LE-25 0-1 /2 2 1/2 T/C-27 0-1/2 2 1/4 C-35 0-1 /2 2 1/4 8-40 0-3/4 2-3/4 1/4 8-45 0-1 /2 2-1 /2 1/4

Figura 3. 18 Invector


TK Carburadores Seccin 3

A ADVERTENCIA! iLa empaquetadura de montaje del carburador debe ser instalada

totalmente seca! El uso de silicona u otro sellador puede obstruir el pasaje de admisin en el bloque aislante. La falta o la restriccin del paso de combustible puede causar daos sumamente serios al motor.

3. Instale la tapa y la vlvula de aceleracin . La vlvula deslizante tiene una ranura vertical, la cual debe encajar con el perno sobresaliente en el interior de la cavidad.

4. Conecte las lneas de combustible y cebado. Siguiendo el orden inverso del desarme.

5. Instalar los componentes del filtro de aire. Instalar los ductos o tapas retirados en el desarmado.

A ADVERTENCIA! Los componentes del filtro deben ser instalados con la rejilla de

cuadrculos grandes (negra) orientada hacia el lado del motor. La orientacin incorrecta de la rejilla puede ocasionar daos serios por

admisin de desechos al motor.

6. Llene el tanque con combustible fresco para motor de dos tiempos. Arrancar y calentar el motor, regular el mnimo como descrito bajo carburadores 'TK" en la Seccin 2. Utilizando un tacmetro confiable, regule el mnimo como se indica por modelo en el Apndice.

7. Regule la palanca de aceleracin al mximo y luego regule el tornillo de alta hasta que el motor desarrolle su mximo rpm sin carga. Una vez alcanzado este punto , enriquezca la mezcla destornillando el regulador de alta en incrementos de 1/8 de vuelta hasta que el motor empiece a "fallar" ligeramente.

8. Vuelva a revisar el mnimo y el rendimiento mximo. Reafine si es necesario .

A ADVERTENCIA! La operacin de un motor de dos tiempos al mximo rpm (mezcla

pobre) puede causar dao permanente al motor por sobrecalentam iento.

A ADVERTENCIA! Evite dao al motor por sobrecalentamiento. Combustibles que contienen

alcohol u otro componente que contenga oxgeno pueden elevar la temperatura de operacin del motor. Cuando un motor de dos tiempos tenga que ser operado con combustible oxigenado, la mezcla debe de ser enriquecida, para compensar por el oxgeno adicional. Destornille el torn illo de alta para enriquecer la mezcla. Informacin adicional en combustibles oxigenados es disponible en la Seccin de Combustib le y Aceite en el Apndice .


Seccin 3 Walbro Carburadores

Carburadores Walbro Regulacin Bsica (Figura 3.19)

Regulacin Bsica El carburador Walbro no tiene un circuito interno independiente para operacin al mnimo. Regule la velocidad del mnimo subiendo o bajando la aguja roscada en el centro del barril rotativo en el

centro del carburador. La regulacin inicial se logra destornillando

completamente la aguja, e instalndola nuevamente de acuerdo con las especificaciones en el Apndice correspondiente.

La afinacin se hace en incrementos de 1/8 de vuelta con el motor a temperatura de operacin normal, y es determinada rotando la aguja hacia adentro y hacia afuera hasta encontrar la posicin intermedia de operacin entre el "mnimo-pobre" y "mnimo-rico".

La regulacin de alta velocidad de los carburadores Walbro, vara por modelo . Regular afinando con el tornillo de mezcla o cambiando el inyector principal con uno de diferente tamao (ms largo o ms corto).

Regule la mezcla de los modelos de carburador Walbro WYL, WYM, WY y WZ, subiendo o bajando el tornillo interior en el centro de la vlvula de barril del carburador. Debido a que no hay un asiento, el punto de referencia inicial, solo puede ser obtenido retirando la aguja por completo y luego regulndola por el nmero especfico de vueltas indicado en el dibujo. El nmero de vueltas se contabiliza desde que las hebras se empiezan a enroscar. Regule mediante incrementos de 1/8 de vuelta. Regular el tornillo de aguja hasta producir las mxims revoluciones, luego enriquezca la mezcla ligeramente girando el tornillo 1/4 de vuelta hacia la izquierda.

Wy Punto de referencia inicial: 7-8 vueltas

Modelos FfT-18 (descontinuado) WZ Punto de referencia inicial: 5-6 vueltas

Modelo T-20 (descontinuado)

WYL Punto de referencia inicial: 12-13

vueltas Modelos T/C -230, LE-230

WYM Punto de referencia inicial: 12-13 vueltas Modelos 300, 3008

Tornillo del mnimo

CRB-24

Figura 3. 19 Regulacin del combustible en el carburador Walbro

a Shindaiwa Ine. 1997 34

Desensamble Carburadores Walbro

Walbro Carburadores Seccin 3 NOTA: El modelo WYL, mostrado en la Figura 3.20, es tpico de un modelo de carburador Walbro utilizado en las podadoras y desmalezado ras

TapaShindaiwa El modelo de carburador WZ utilizado en el modelo T-20 es descrito al final de esta seccin.

NOTA: El nmero de parte 57-11, medidor de presin Vlvula de Barril

Walbro o equivalente, es esencial para el man

tenimiento apropiado de los carburadores Walbro.

.~----- CuerpoAdicionalmente, el juego de herramientas 500500, puede simplificar muchos de los procedimientos de mantenimiento y reparacin.

A. Extraccin del Carburador Modelo WYL ilustrado.(Ver la LlP correspondiente para otros modelos .)

Diafrgms y1. Abrir la tapa del filtro de aire para exponer los empaquetaduras

dos tornillos que sujetan el carburador. de la bomba de

2. Retirar los tornillos de sujecin del carburador, gasolina y retirar el filtro de aire.

~3. Utilizando una ligera presin, retire la lnea de Filtro de Rejilla rebose del combustible.

Cuerpo de Regulacin4. Suavemente retire la tuberia de combustible y

la de rebose del cuerpo del carburador. I Vlvula de 7 I I ~ Regulacin5. Desconecte el cable de aceleracin de la

palanca de aceleracin, y luego retire el carburador del motor. Diafragma de

Regulacin y 0

Tapa lb', ~ B. Purga de Aire (Bombilla de Purga)

.0 ~J \1 . Retire los cuatro tornillos de sujecin de la tapa de regulacin, y luego retire la tapa, la bombilla de cebado (Figura 3.2), y el cuerpo S ~ ~ plstico de la purga.

2. Utilizando la parte plana de un desarmador Vlvula de PurgaPurgapequeo, retire cuidadosamente la vlvula de completa

retencin .

Figura 3.20 Carburador Walbro serie WY.

A ADVERTENCIA! .... Nunca utilize esptulas u otra

herramienta metlica para separar

carburadores , empaquetaduras, o diafrgms.

Aflojar la tapa retirar la tapa y la y suavemente retire de regulacin ... bombilla de la bom- la vlvula de

ba de cebado... retencin.

Figura 3.21 Mantenimiento de la Vlvula de Retencin


Seccin 3 Walbro Carburadores

Desensamblaje Carburadores Walbro (continuacin)

Limpieza

C. Diafrgma de Regulacin y Bomba

1. Cuidadosamente retire el difragma y la arandela del cuerpo del carburador.

2. Levantar el cuerpo de la base del carburador y del acelerador.

D. Palanca de Regulacin y Vlvula de Admisin Retirar el tornillo que sujeta la palanca de regulacin , y cuidadosamente levante la palanca de regulacin , el perno, la vlvula de admisin, y el

resorte.

E. Bomba

Si la rejilla de admisin debe ser limpiada o repuesta, cuidadosamente retrela del cuerpo de la bomba.

,.. Tenga cuidado para no averiar las empaquaduras del diafrgma.

F. Cuerpo del Venturi 1. Utilice una herramienta de punta pequea,

retirar cuidadosamente el inyector principal y (donde sea utilizado), retire el anillo-O del cuerpo del venturi.

2. Voltee el cuerpo del venturi , y retire los dos tornillos de cabeza estrella que aseguran la vlvula de aceleracin.

3. Utilizando solamente la presin de la mano, cuidadosamente levante la vlvula de aceleracin del cuerpo del venturi.

G. Vlvula de Aceleracin 1. Utilice una herramienta de punta para retirar

cuidadosamente el tapn del centro de la palanca de aceleracin. De esta manera se expone el espacio en el cual se deposita la aguja interior del mnimo.

2. Utilice un desarmador pequeo, y gire hacia la izquierda para retirarlo .

3. Retire la aguja interior y el resorte.

Limpiar todos los canales internos con solvente y luego squelas con aire comprimido. Utilice solvente para limpieza de carburadores solamente cuando sea absolutamente necesario, una vez, terminada la limpieza, saque el solvente especial y use solvente normal.

A ADVERTENCIA! .... No es recomendable remojar los

componentes en solvente para limpieza

de carburadores , stos pueden disolver capas

protectoras y rellenos de sellamiento de la

superficie del cuerpo del carburador. i No es

recomendable!


Walbro Carburadores Seccin 3

Inspeccin Carburadores Walbro

A. Generalidades

Falla de fabricacin de un carburador es raro,

casi todos los problemas de carburador se pue

den identificar normalmente a causa de

desechos u otros problemas relacionados al

combustible.

Durante el desarmado, examine cuidado

samente los inyectores y canales por acumulacin de desechos o tierra.

Diafrgmas y otros componentes no metlicos pueden estar daados por contacto con combustible viejo o por combustibles con un contenido inadecuado de alcohol.

Est alerta a suciedades o desechos de materiales, al igual que por algn dao fsico no visible.

B. Cuerpo del Acelerador y Boquilla

Empiece inspeccionando el cuerpo del acele

rador por daos, desechos, rajaduras, roturas,

distorsin , etc ..

Si el cuerpo del acelerador se encuentra gastado o daado, sin posibilidad de reparacin, el carburador debe ser cambiado.

C. Vlvula de Barril

Rotar la palanca de aceleracin manualmente. La vlvula de barril debe deslizarse de arriba hacia abajo suavemente sin movimientos laterales indebidos.

Inspeccione la palanca de aceleracin y la toma del cable por dao o desgaste inusual, reponer en caso de ser necesario.

Revisar el tornillo de tope del mnimo por rajaduras o desgaste en la rosca, la presencia de cualquiera de estos requerir el cambio de la vlvula completa.

D. Inyector Principal y Anillo-O

Raramente se daa el inyector principal; normal

mente se puede limpiar con solvente, y luego

soplado con aire comprimido .

... Ntese que un anillo-O es includo en el juego de reparacin de la arandela y diafragma de Walbro.


Seccin 3 Walbro Carburadores Inspeccin Carburadores Walbro (continuacin)

E. Cuerpo de la Bomba

Inspeccione cuidadosamente el cuerpo de la bomba por signos de daos fsicos o corrosin. Verificar que la admisi6n de combustible , la purga de aire y los tapones de los canales estn fijos en su lugar.

Utilice una regla para determinar si las superficies de contacto estn deformadas.

F. Palanca de regulacin

Revise la aguja de admisin por desgaste o distorsin en la punta (Figura 3.22), y reemplaze si es necesario.

... Cuando est en duda acerca del buen funcionamiento de la palanca de regulacin , vuelva a instalar la aguja y la palanca de regulacin y haga una prueba de presin para determinar los puntos de lumbrera y asentado como se describen en la Seccin 2, bajo diagnstico de l carburador (Pgina 24).

Inspeccionar la palanca de regulacin por desgaste en las arquetas , la bisagra, o por contacto con el diafrgma (Figura 3.23) .

,.... Desgaste en cualquiera de estas reas impedir que la palanca de regulaci n regule debidamente, y deber ser cambiada.

G. Diafrgmas Inspeccionar los diafragmas por rajaduras o fugas colocndola sobre el lente de una linterna encendida.

.. Un diafrgma endurecido o deformado, ha sido daado por el alto contenido de alcohol en la gasolina, y debe ser cambiado.

H. Tornillos de Regulacin Examine el tornillo de tope del mnimo, y cmbielo en caso de estar doblado o daado .

.. La aguja interior del mnimo no es considerada como una pieza de consumo y por lo tanto no se vende separadamente.

l. Purga de Aire I Ensamblaje del cebador

Inspeccione la bombilla de purga de aire y revise la vlvula por deterioro, cmbielas en caso que sea necesario.

Inspeccionar el cuerpo de la bomba de cebado por rajaduras o dao fsico, y cambiar si es necesario.

CRB21

Normal cambiar

Figura 3.22 Aguja de admisin

Zonas de desgaste Figura 3.23 Revisar La palanca de regulacin

Q Shindaiwa Ine . 1997 38

Walbro Carburadores Seccin 3 Ensamblaje CcItJrcriJs Walbro

A. Vlvula de Aceleracin y Cuerpo del Venturi

1. Instalar el tornillo y el resorte del interior del mnimo en forma opuesta al desarmado.

Las regulaciones iniciales del tornillo interior de regulacin del mnimo varan por modelo y estn especificadas en la Figura 3.19 .

2. Reponer la vlvula de aceleracin en el cuerpo del venturi , y luego asegure los dos tornillos del collar de la vlvula de aceleracin.

3. Utilizando solamente presin manual, instale el inyector principal y anillo-O y luego instale el cuerpo del venturi .

B. Ensamblaje del Cuerpo de la Bomba

Si la rejilla de admisin de combustible ha sido retirada, instale una rejilla nueva.

Instale el diafrgma de la bomba y arandela, y luego instale el cuerpo de la bomba en el cuerpo del venturi .

C. Palanca de Regulacin y Vlvula de Admissin

1. Lubricar la vlvula de admisin con unas gotas de combustible fresco, y luego instale la vlvula, el resorte , la palanca de regulacin, y el perno y asegure todos estos ajustando el tornillo phillips de la palanca de regulacin.

2. Utilizando la herramienta de medicin Walbro # 500-13 o una regla y un calibrador (Figu ra 3.24), regule la altura de la palanca de regulacin a 0.059"O.005".

D. Diafrgma de Regulacin y Bomba

1. Instalar el diafrgma, empaquetadura, yel cuerpo de la purga en el cuerpo de la bomba.

2. Instalar la vlvula de retencin.

3. Colocar la bombilla de la bomba de cebado y la tapa, y luego asegure la tapa con los cuatro tornil los.

E. Pruebas de Presin Conectar el medidor de presin de Walbro nl p 5711 o el equivalente al acoplamiento de la toma de combustible del carburador, y pruebe el carburador por puntos de lumbrera y asentado como se describe en la Seccin 3, bajo diagnstico de carburadores (Pgina 24) .

0.059" en todos los modelos

Figura 3.24 Calibracin de la Dalanca de regulacin. Colocar una regla sobre el cuerpo de la bomba. La palanca de regulacin debe estar a O.OS9"O.OOS debajo de la regla . Una ligera presin doblar la palanca de regulacin hacia arriba o hacia abajo.


Seccin 3 Walbro Carburadores Instalacin Carburadores Walbro

1. Conecte el cable de control del acelerador.

2. Coloque una empaquetadura nueva para el carburador en el bloque aislante .

., Verificar que los canales y los agujeros en la empaquetadura del bloque aislante estn alineados apropiadamente, luego instale el carburador y el filtro de aire al bloque aislante con los dos tornillos de montaje del carburador.

A. ADVERTENCIA! La empaquetadura de montaje del

carburador debe de ser instalada ien seco! Uso de silicona u otros selladores iPueden obstruir un canal! Un canal obstrudo puede restringir el paso de combustible , causando posiblemente daos serios al motor.

3. Instalar las conecc iones de combustible, rebose de cebado y los retenedores de mangueras en el orden reverso al desarmado.

4. Reinstalar tapas o duetos retirados durante el desarmado.

5. Llenar el tanque de combustible fresco de dos tiempos. Arranque el motor y regule la mezcla del mnimo como est descrito bajo Walbro al principio de este cap tulo.

6. Utilizando un tacmetro confiable, regule la velocidad baja del mnimo como se especifica por modelo en el Apndice .


Walbro Carburadores Seccin 3 Carburadores WalbroWZ Ver Figura 3.25

El carburador WZ fue utilizado en los primeros modelos de podadoras T-20, y utiliza un sistema de aceleracin de vlvula de barril. El carburador WZ es instalado con un inyector principal regulable, que tiene como caracterstica un sistema de cebado nico en lugar de una vlvula de estrangulacin convencional.

A. Regulacin de Mezcla de Alta Velocidad

A ADVERTENCIA! 1. Fijar el tornillo de mezcla de alta velocidad a Operacin muy prolongada o con11/2+ vueltas a la izquierda de la posicin tnua con el motor en marcha "muy totalmente cerrada (derecha) . pobre" bajo en combustible, iPuede causar

dao o falla del motorll 2. Arrancar el motor, mantener la marcha un

poco acelerada hasta alcanzar la temperatura de operacin.

3. Fijar la aceleracin a la posicin totalmente abierta, luego lentamente gire el tornillo de mezcla de alta hacia adentro y luego hacia afuera para establecer un punto medio entre mezcla "muy rica" y "muy pobre" para la

operacin.

Vlvula

rotativa

Vlvula de El carburador WZ tiene como caracterstica especial un regulacin sistema de flujo de aire nico, y tambien una aguja de

mezcla regulable de alta velocidad y un filtro de aire Diafrgma integral. Ntese tambien que la bomba de combustible

de y el diafrgma de regulacin son instalados en lados regulacin separados del carburador, y que la tapa de la bomba

de combustible tambien contiene el sistema de cebado

del carburador.

Durante operacin, combustible de la cmara de regulacin pasa a traves de la vlvula de retencin de boquilla y es luego succionado a travs de la boquilla dentro del flujo de aire del venturi . (Ntese que la vl vula de retencin de la boquilla es tambien activada con el cebador.) El combustible succionado por debajo del diafrgma de regulacin causa que la aguja de admisin se abra, permitiendo que la bomba vuelva a llenar la cmara.

Figura 3.25 Carburador Walbro Wz. utilizado en deshierbadoras Shindaiwa T-20 hasta el nmero de serie 0089960.


Seccin 3 Walbro Carburadores Carburadores WalbroWZ (continuacin)

B. Sistemas de Cebado

El carburador WZ utiliza un sistema de cebado en

vez de una vlvula de extrangulacin conven

cional. El sistema succiona el combustible du

rante operaciones de purga de aire rutinarias , e incluye una caja de arranque, un botn de arranque, una mecha, y varias vlvulas de retencin.

Para el encendido del motor, la secuencia es la siguiente:

1. Accionando la bombilla de purga se desva una cantidad medida de combustible hacia el circuito de cebado del carburador. Ver la Figura 3.25 .

La mayora de este combustible es almacenado bajo presin en una cmara conectada a la caja de arranque,

Una pequea cantidad de combustible tambin pasa a travs de la vlvula de retencin, y es inyectada al venturi a travs de la boquilla principal.

2. Presionando el botn de arranque permitir que el combustible almacenado en la caja de arranque sature una mecha porosa de espuma plstica localizada dentro de la lumbrera del carbu

rador. 3. Durante el arranque, la gasolina pura inyectada

en la boquilla del carburador es succionada inmediatamente dentro del crter y cmara de

combustin. 4. Cuando el motor arranca, el aire que ingresa al

interior del carburador se satura de combustible

por la mecha de arranque. 5. Cuando la mecha de arranque se seca de com

bustible, el motor calienta y no requiere una

mezcla rica en combustible.


Walbro Carburadores Seccin 3 Diagnosticando el Carburador WZ

Diagnosticando los sistemas de cebado y purga

de aire, usualmente, no se requiere ms que

limpieza y servicio en las vlvulas de retencin y

la bombilla.

Antes de diagnosticar, inspeccione y limpie el fil

tro de combustible . Inspeccione y reemplace

cualquier tuberia obstruda o deteriorada, y reem

plaze cualquier bombilla de cebado/purga que

muestre signos de rajaduras, fugas , o endure

cimiento.

La bombilla de cebado no se puede presionar 1. Inspeccione la tuberia de retorno del combus

tible por dobleces obstrucciones, reparar o reponer en caso fuese necesario.

2. La vlvula de desfogue est obstruda (limpie y pruebe como se requiera) .

La bombilla de cebado se mantiene presionada 1. La vlvula de admisin se atora en la posicin

de cerrado (limpiar y volver a probar). 2. Restriccin en el flujo de combustible o en el

filtro. Reparar en caso de ser necesario.

La bombilla de cebado se llena de aire 1. Fuga en el flujo de combustible. Hacer una

prueba de presin en las tuberias y reponer en caso de ser necesario.

2. La vlvula de retencin de descarga se atora en la posicin abierta: Limpiar y probar.

3. La boquilla de la vlvula de retencin se atora en la posicin abierta: Limpiar y probar.

4. Carburadores de mariposa. Cerrar ambas agujas y operar la purga de aire. Si la bombilla se llena de combustible, la vlvula de retencin se atora en la posicin abierta. Limpiar la vlvula y probar.

IMPORTANTE! Cualquier defecto que impida que el carburador alimente al motor, tambin impedir la purga de aire o el cebado .

... Para revisar las vlvulas de retencin. Cualquier vlvula de retencin puede ser probada cubriendo la vlvula con un terminal de una manguera de cebado limpia y soplando/ succionando aire a travs de la manguera para confirmar la operacin de la vlvula .

.. Para cambiar las vlvulas de retencin. (Walbro n/p 84-55)

1. Atornille un tornillo metlico pequeo en la cavidad del centro de la vlvu l.a de retencin.

2. Retirar y descartar la vlvula antigua. 3. Instalar una vlvula nueva, y asegrese de pre

sionarla hasta llegar a la misma profundidad. Utilice el juego de herramientas de Walbro n/p 500-500 y siga las instrucciones que lo acompaan.


Seccin 4 Arrancador Todas las podadoras y desmalezado ras Shin~ Tapa TornillosGeneral daiwa utilizan un arranque manual que le permite ~. )"",dO'" Ca,,,"al operador generar velocidades de arranque,

Variaciones por Modelo

tirando de la cuerda del arrancador. Cuando el operador tira rpidamente de la

cuerda de arranque, un mecanismo de enganche conecta temporalmente la polea del arrancador, el cual est en movimiento, con el cigeal. Al extender la cuerda tambin se activa un resorte, como en el de un reloj de cuerda que se encuentra en la caja del arrancador.

Cuando la cuerda ha sido estirada totalmente, la energa almacenada en este resorte es utilizada para que la cuerda se enrolle automticamente en

su carrete.

IMPORTANTE! La mayora de las fallas en el resorte de la

cuerda de arranque, son el resultado del abuso durante la operacin de arranque, y se puede deducir que son debidas a un motor de "arranque difcil". Siempre que encuentre un arrancador con la cuerda desgastada, el resorte de cuerda roto, otro problema mecnico similar, verifique siempre las condiciones del motor y los procedimientos de arranque del usuario.

Los sistemas de arranque para podadoras y desmalezadoras pueden clasificarse bsicamente en cuatro tipos como se muestra en la Figura 4.1. Es importante notar las variaciones que existen con los mismos modelos de mquinas. Por lo general, los modelos de arrancador no son directamente intercambiables entre los diferentes modelos de equipos.

IMPORTANTE! Las especificaciones y la orientacin de los componentes de los arrancadores pueden variar ampliamente entre modelos y series. Antes de ordenar un componente de reposicin de un arrancador Shindaiwa, consulte con la lista ilustrada de partes (LlP) correspondiente, al igual que cualquier boletn de servicio al respecto.

Figura 4. 1 Los cuatro tipos de arrancadores bsicos

son utilizados en las podadoras y desmalezadoras Shindaiwa. Los resortes de las cuerdas de arranque, en general, no son intercambiables entre modelos, y las dimensiones; y el diseo de sus componentes pueden ser diferentes. Algunos componentes internos

son intercambiables, pero el tcnico de servicio debe

ser precavido y consultar con la lista ilustrada de piezas

antes de tratar de substituir cualquier componente y evitar la adquisicin errnea de repuestos.

Polea ~@. Tpico para T/C-27, ~ "~ T/C-250, RC-45

Cordn~ ~~~ Resorte~' D '-.

~ Tapa del ----f+4W

arrancador

Rondana

r?, ondulada

/, @~ \ Tnnquete~ ri@f!; () ' -)TPICO para T/F-18, ~rv" 'n )' T/C-230

Arrancador Seccin 4 Desensamble del Resorte del A ADVERTENCIA! Arrancador Se recomienda utilizar proteccin

para los ojos y la cara cuando se est trabajando con el arrancador. El resorte almacena energa y puede causar un accidente si se libera sbitamente.

Retirar los 3-4 retenedores que aseguran la tapa del resorte del arrancador al cuerpo del crter.

Para eliminar la tensin del resorte

Jale de 8-10 pulgadas de la cuerda del arrancador , y haga un nudo "rpido" (Figura 4.2) a la altura de la entrada de la cuerda al cuerpo del

arrancador .

Si la cuerda debe ser cambiada:

Corte la cuerda en el punto donde la cuerda

ingresa al mango. Desate el nudo "rpido" y

lentamente deje que la cuerda se rebobine

Retire el torn illo que sujeta el carrete

Utilize un desarmador para retirar el tornillo ,

girando hacia la izquierda (todos los modelos) .

NOTA:

El tornillo que sujeta el carrete est pre-cubierto con un material de adhesin para prevenir que se afloje durante la operac in . Retirar este tornillo es ms sencillo si se precalienta a 212 grados Fahrenheit (100 grados Celsius) con una pistola

de aire caliente.

Ate un nudo "rpido" para prevenir que la cuerda de arranque se

rebobine.

Figura 4.2 Nudo "rpido"


~-

45

Seccin 4 Arrancador

(continuacin) Retirar el Carrete del Arrancador

Retiro de la Polea del Arrancador

ADVERTENCIA! Se recomienda utilizar proteccin para los ojos y la cara durante esta operacin.

IMPORTANTE 1. Retirar todos los componentes, conservando

el orden y la orientacin correcta con el ensamblaje, a excepcin del carrete.

2. Cuidadosamente retire el carrete del arrancador. En la mayora de los casos, el resorte debe permanecer en el cuerpo. e... En algunos modelos incluyendo FfT-18, T/C-230, el resorte ser retirado con el cuerpo del carrete.

3. Utilizar pinzas de "punta de aguja" para retirar el resorte de la caja del cuerpo o del carrete. Ver la Figura 4.3 -- Si el resorte va a ser reusado, puede ser almacenado en la tapa de una jarra, similar.

NOTA: Es poco comn una falla de la polea, es generalmente innecesario retirar el ensamblaje de la polea para ser inspeccionado. En caso de ser necesario, siga el procedimiento descrito a continuacin:

1. Bloquear el cigeal insertando un parador de plstico o una parte del cordn de arranque a travs del agujero de la buja.

2. Utilizando la llave apropiada, retire la tuerca de la polea del arrancador girando hacia la izquierda (en todos los modelos).

3. Destornille la polea del arrancador hacia la izquierda (en todos los modelos), y retrela del cigeal.

/). ADVERTENCIA! .... La polea del arrancador tambin est atornillada en el cigeal. Nunca utilize fuerza para retirar la polea del arrancador.

"IMPORTANTE! Algunas poleas tienen un seguro pequeo ubicado en el interior. Antes de continuar con el desarmado, ntese la orientacin del seguro, el resorte, y el retenedor.

o Figura 4.3 Retirando el resorte del arrancador

Figura 4.4 Asegure el cigeal con un soporte de plstico o con un pedazo del cordn de

arranque.


Arrancador Seccin 4 Inspeccin de la Polea

Instalacin de la Polea

Limpieza e Inspeccin (general)

Lubricacin

Cuidadosamente revise la polea por rajaduras, fracturas , otro dao, y cmbielo si fuese necesario.

Revisar el retenedor (cuando sea el caso) por desgaste en las superficies de contacto y en los puntos de sujecin , y cmbielo en caso sea necesario.

Revisar el resorte del retenedor, y cmbielo si est doblado o deformado.

'IMPORTANTE! 1. Instalar el seguro (cuando sea el caso).

La instalacin del seguro ha sido diseada de izquierda o derecha para permitir la rotacin del motor. Estos seguros deben de ser instalados en la misma orientacin en que fueron retirados. Ver Figura 4.5.

2. Seguro orientado hacia la izquierda

3. Seguro orientado hacia la derecha

Lavar todas las partes , con excepcin de la cuerda y el mango, en solvente limpio, y secar

soplando con aire comprimido.

Inspeccionar la cuerda de arranque por deterioro, desgaste , y cambiar si fuese necesario.

IMPORTANTE! -La medida del largo de la cuerda y su dimetro son muy importantes para la vida til del resorte de arranque as como para el buen funcionamiento del arrancador. En caso de no tener disponible una cuerda original de Shindaiwa, favor de consultar con la tabla de especificaciones para las cuerdas.

Inspeccionar la gua de la cuerda (ubicada dentro del cuerpo de la bobina), cambiar el componente completo en caso de mostrar deterioro o desgaste.

Inspeccionar la polea (en el motor), el retenedor y el resorte del retenedor.

Inspeccionar el resorte del arrancador por rajaduras , deformacin , corrosin , y cambiar en caso sea necesario.

Inspeccionar el poste central del cuerpo de la bobina, el retenedor del resorte , as como el cuerpo de la bobina y cambiar en caso de que se detectara desgaste o rajaduras.

Lubricar el resorte del arrancador y el poste central de la bobina con un poco de grasa para lubricar la caja de engranajes Shindaiwa (Premium Gearcase Lube) o su equivalente.

Seguro en el lado Seguro en el

izquierdo lado derecho

Algunas poleas pueden ser modificadas para arranque en

motores de sentido contrario.

Figura 4.5 Instalacin del seguro del arrancador

TABLA DE ESPECIFICACIONES PARA LAS CUERDAS

Modelo Nmero Largo Dimetro

FiT-18 70064-75190 29.875f759 0.130/3

T/C-230 70064-75190 29.875/759 0.1 30/3

F-20 70030-75160 33.25/845 0.130/3

F-21 70030-75160 33.25/845 0.1 30/3

T/C/LT-20 70030-75160 33.25/845 0.130/3

T/C-25 20000-75180 31.75/806 0.140/3.5

C-35 20000-75180 31.75/806 0.140/3.5

T/C-27 20024-75160 32.5/826 0.140/3.5

T/C-250 20024-75160 32.5/826 0.140/3.5

8P-35 20020-75180 31.875/810 O170/4

8-40 20020-75180 31.875/810 0.170/4

8-45 20020-75180 31 .875/810 0.170/4

RC-45 20020-75180 31 .875/810 0.170/4

IMPORTANTE! Estas medidas no consideran compresin

(dimetro) o extensin (largo).


Seccin 4

Ensamble

(general)

Arrancador

Resorte del Arrancador Cuidadosamente co

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