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LA REPÚLICA CHECA:INDUSTRIA DE AUTOMOCIÓN Y

COMPONENTES

THAIS BASAÑEZ ALLENDEBecaria Gobierno Vasco NOVIEMBRE 2001

Embajada de EspañaOFICINA COMERCIAL

La República Checa: Industria de Automoción y Componentes.

Oficina Económica y Comercial Española en Praga. Noviembre 2001. 2

INDICE

I- INTRODUCCIÓN.............................................................................................................5

II- RESUMEN Y CONCLUSIONES..................................................................................7

III- PANORÁMICA DEL PAÍS..........................................................................................9

3.1- CARACTERÍSTICAS GENERALES......................................................................9

3.2- DATOS MACROECONÓMICOS.........................................................................14

3.3- ESTRUCTURA ECONÓMICA Y EMPRESARIAL............................................17

3.4- COMERCIO EXTERIOR......................................................................................183.4.1- Intercambio Global.........................................................................................183.4.2- Intercambios con España................................................................................21

3.5- INVERSIÓN EXTRANJERA................................................................................23

3.6- PATENTES Y MARCAS......................................................................................24

IV- DEMANDA DE PRIMEROS EQUIPOS..................................................................25

4.1- DEMANDA DE PRIMEROS EQUIPOS PARA AUTOMÓVILES....................254.1.1- Skoda..............................................................................................................254.1.2- Gordon............................................................................................................294.1.3- Kaipan.............................................................................................................29

4.1.4- MTX................................................................................................................30

4.2- DEMANDA DE PRIMEROS EQUIPOS PARA VEHÍCULOS PESADOS.........324.2.1- Karosa.............................................................................................................324.2.2- Sor Libchavy...................................................................................................344.2.3- KH Motor Centrum.........................................................................................344.2.4- Skoda Ostrov...................................................................................................344.2.5- Tatra................................................................................................................354.2.6- Daewoo Avia..................................................................................................364.2.7- Skoda Mnichovo Hradiste/Liaz......................................................................374.2.8- Praga...............................................................................................................37

4.3- POSIBILIDADES DE INVERSIÓN......................................................................38

V- DEMANDA DE RECAMBIOS....................................................................................41



5.1- PARQUE AUTOMOVILÍSTICO..........................................................................415.1.1- Tamaño............................................................................................................415.1.2- Composición...................................................................................................435.1.3- Evolución futura del parque automovilístico..................................................465.1.4- Ventas de los líderes de automóviles en la República Checa.........................47

5.2- PARQUE DE VEHÍCULOS DE TRANSPORTE Y AUTOBUSES.....................505.2.1- Tamaño............................................................................................................505.2.2- Composición...................................................................................................505.2.3- Producción checa de vehículos de transporte y autobuses.............................52

VI- OFERTA DE COMPONENTES................................................................................55

6.1- EVOLUCIÓN DE LA CAPACIDAD PRODUCTIVA.........................................55

6.2- CAPACIDAD DE PRODUCCIÓN ACTUAL......................................................556.2.1- Suministradores de primeros equipos.............................................................566.2.2- Componentes para exportación.......................................................................62

6.3- OFERTA DE RECAMBIOS..................................................................................646.3.1- Recambios originales.....................................................................................646.3.2- Recambios no originales................................................................................65

VII- COMERCIO EXTERIOR.........................................................................................70

7.1- IMPORTACIONES................................................................................................707.1.1- Importaciones por productos...........................................................................707.1.2- Importaciones por países de origen.................................................................74

7.2- EXPORTACIONES................................................................................................767.2.1- Exportaciones por productos...........................................................................767.2.2- Exportaciones por países de destino...............................................................80

7.3- COMERCIO BILATERAL ENTRE ESPAÑA Y LA REPÚBLICA CHECA......82

VIII- ACCESO AL MERCADO........................................................................................84

8.1- REGISTRO Y HOMOLOGACIÓN.......................................................................848.2- ARANCELES, TASAS E IMPUESTOS................................................................84

IX- CANALES DE DISTRIBUCIÓN................................................................................86

9.1- RECAMBIOS ORIGINALES PARA VEHÍCULOS OCCIDENTALES..............869.2- RECAMBIOS NO ORIGINALES PARA VEHÍCULOS OCCIDENTALES.......869.3- PRECIOS Y MEDIOS DE PAGO..........................................................................879.4- TRANSPORTE.......................................................................................................87



X- PROMOCIÓN................................................................................................................90

10.1- FERIAS.................................................................................................................9010.2- ASOCIACIONES PROFESIONALES................................................................9210.3- REVISTAS ESPECIALIZADAS.........................................................................93

XI- ANEXOS.......................................................................................................................95

11.1- FABRICANTES DE VEHÍCULOS Y MOTORES EN LA REPÚBLICA CHECA..9511.2- IMPORTADORES DE AUTOMÓVILES EN LA REPÚBLICA CHECA..............10011.3- FABRICANTES DE COMPONENTES DE AUTOMOCIÓN.................................105

11.3.1- Fabricantes de frenos.......................................................................................113 11.3.2- Fabricantes de embragues................................................................................116

11.3.3- Fabricantes de cajas de cambio........................................................................11611.3.4- Fabricantes de motores....................................................................................119

11.4- IMPORTADORES DE COMPONENTES MECÁNICOS Y ACCESORIOS.........12311.5- IMPORTADORES DE COMPONENTES DE CAUCHO Y NEUMÁTICOS........13011.6- IMPORTADORES DE PIEZAS DE CARROCERÍA..............................................13411.7- MIEMBROS DE LA ASOCIACIÓN SACR: GARAJES, DEALERS,

FABRICANTES DE COMPONENTES Y RECAMBIOS Y DISTRIBUIDORES...13511.8- DIRECCIONES ÚTILES EN ESPAÑA Y EN LA REPÚBLICA CHECA.............15611.9- DIRECCIONES ÚTILES DE INTERNET...............................................................160



I- INTRODUCCIÓNEl presente estudio de mercado tiene como objetivo ofrecer una visión general del sector deautomoción en Chequia, sirviendo de guía a los fabricantes españoles de primeros equiposinteresados en invertir en el mercado checo.

Así mismo, este estudio pretende ser una referencia para las empresas suministradoras derecambios de automoción tanto originales como no originales que quieren comenzar unaactividad comercial en el país.

El estudio comienza con una panorámica político-económica de la República Checa y unavisión general del sector de automoción, para después concentrarse en la estructura de lademanda y la oferta.

Por parte de la demanda, se analizan las necesidades de primeros equipos del granfabricante checo de automóviles Skoda, asi como de los fabricantes de camiones yautobuses. También se analiza la demanda de recambios, tanto originales como nooriginales, a partir del estudio del parque de automóviles y vehículos industriales.

Por parte de la oferta, se estudia el conjunto de los distintos fabricantes de componentesoriginales y no originales, tanto nacionales como extranjeros, así como los importadores ylas distintas marcas que éstos distribuyen.

Posteriormente se incluyen estadísticas de las exportaciones e importaciones de las distintaspartidas y subpartidas arancelarias y de las posiciones estadísticas de componentes a unnivel de seis, ocho y diez dígitos.

Tras este análisis, se incluye información acerca del acceso al mercado checo, los canalesde distribución más utilizados y la promoción de los productos del sector.

En el capítulo XI se incluyen listados de los principales operadores del sector y otrasdirecciones de utilidad.

La metodología seguida en la realización de este estudio se basa fundamentalmente en larealización de entrevistas con diversos agentes del sector: empresas oferentes ydemandantes de componentes (tanto locales como multinacionales), fabricantes ydistribuidores, así como las asociaciones profesionales etc. Además se ha llevado a cabouna periódica recopilación de los numerosos artículos sobre el sector publicados en laprensa (Prague Business Journal: resumen de prensa económica checa), revistas comoEmpresas y Negocios, diversas páginas web, etc. Así mismo se ha consultado el códigoarancelario checo; las estadísticas checas de comercio. También se ha obtenido informaciónen el Ministerio de Industria y Comercio Checo, en la Asociación de la Industria de



Automoción (SAP) como se menciona arriba y en la agencia para la promoción de lasinversiones extranjeras, Czechinvest.



II- RESUMEN Y CONCLUSIONESLa fabricación de vehículos en la República Checa tiene una larga tradición que vienedesde hace mas de cien años. En 1897 se fabricó el primer automóvil y un año mas tarde elprimer camión en la ciudad de Koprivnice. Desde 1897 hasta 2000 se han fabricado en elterritorio de la República Checa más de 7.500.000 automóviles, por encima de 1.350.000camiones, alrededor de 100.000 autobuses y más de 8 millones de motocicletas (estos datosincluyen la producción de Eslovaquia hasta 1992, año en el se dividiéron las dosrepúblicas).

A partir de 1989, se produjo la liberalización comercial con el cambio de régimen político,tras la cual, la población checa comenzó a adquirir coches importados de occidente con losahorros que había acumulado durante los años del socialismo. Estos coches eranprincipalmente vehículos usados, por lo que la edad del parque automovilístico en laRepública Checa creció alarmantemente. El gobierno checo tuvo que tomar medidas y fuedisminuyendo la edad máxima permitida de los automóviles y camiones a importar.

Las ventas de coches nuevos fueron creciendo paulatinamente desde 1989 con una tasaacumulativa anual del 20% aproximadamente (a pesar del importante descenso sufrido enlos años 97-98 por las medidas de austeridad implantadas por el gobierno checo pararecortar el déficit público y exterior).

Un viraje positivo se produjo a principios de la década de los noventa cuando en 1991 elGrupo VW compró Skoda Auto y otras muchas multinacionales del sector empezaron adarse cuenta de las posibilidades que ofrecía la República Checa y comenzaron a instalarsus plantas o realizar joint-ventures en producción conjunta con empresas checas. Comoresultado de todo esto, se multiplicaron las empresas oferentes de componentes, tantolocales como extranjeras, lo que ha llevado a que, a partir de 1990, este subsector hayapasado a ser uno de los más dinámicos del país.

Así mismo, el gran desarrollo de la industria automotriz impulsó enormemente otrasindustrias, como la metalúrgica, la química, la del caucho, la textil, la del cristal y otrasindustrias subsidiarias, lo que posibilitó la integración de la industria de automoción checaen la industria europea y mundial.

Las razones por las que muchas de estas empresas decidieron invertir en la RepúblicaCheca son diversas:

-En primer lugar, la apertura de Chequia hacia el exterior, además de su estabilidad política.La República Checa será de los primeros países de Europa del Este en adherirse a la U.E.

-Tampoco hay que olvidar su posición geográfica, cerca de Alemania y Austria por un lado,y a las puertas del este de Europa por otro.

-Desde el punto de vista de los costes de producción, Chequia ofrece una mano de obrarelativamente bien cualificada a un coste muy ventajoso, ya que el salario medio mensual



bruto de un trabajador ronda las 65.000 pesetas. Así mismo, los bajos costes de algunosproductos básicos también se deben tener en cuenta.

-Por último, hay que destacar la prioridad concedida al sector industrial en general y enparticular a la industria de automoción por parte del gobierno checo, que en un intento decrear un nuevo sector industrial de futuro, ha concedido importantes incentivos fiscales a lainversión.

La producción industrial total de la República Checa (representada por ventas de empresascon más de 20 empleados) en 2000 fue de 1.849.042 de millones de CZK, representando laindustria de la automoción el 14,76%. La proporción de los habitantes que están empleadosen los diversos ramos relacionados con la producción, servicio y uso de los vehículos detransporte automotríz se puede calcular hasta un millón de personas de una población totalde unos diez millones de habitantes.

Asi pues, la industria de automoción se sitúa desde hace años entre los ramosfundamentales de la economía nacional checa con buenas perspectivas de desarrollo.

La República Checa presenta un horizonte optimista para cualquier empresa interesada eninstalarse en el país, ya que la fabricación de automóviles SKODA, así como de camionespor el principal fabricante TATRA y DAEWOO AVIA entre otros, y de autobuses porKAROSA entre otros, suponen una importante demanda de componentes.



III- PANORÁMICA DEL PAISSegún el informe periódico del año 2000 de la Comisión, la República Checa se sitúa en elsegundo grupo de países de Europa Central en su preparación para la entrada en la UniónEuropea. En el primer grupo estaban Chipre y Malta, en el segundo Polonia, Hungría yEstonia, y en el tercero la República Checa y Eslovenia. Esta fotografía del año pasado esmuy dinámica. Según comentarios de hace dos semanas (finales de Junio de 2000) del Sr.Ramiro Cibrián, embajador de la Unión Europea, en la República Checa, ésta se encontrabaen el primero. De todas formas se estima que la entrada definitiva se efectuará en torno al2005.

El cumplimiento de los requisitos para la adhesión y en particular de los criterios deCopenhague representa la fuerza motriz del desarrollo económico del país. Estos últimosexigen la existencia de una economía de mercado desarrollada con capacidad para hacerfrente a las presiones que supone competir con los países de la Unión Europea.

La República Checa se encuentra actualmente en el proceso de consolidación de sutransformación a una economía de mercado, estableciendo las mejoras estructurales para uncrecimiento estable de su actividad económica.

Estas mejoras estructurales que encabezan la mejora de la competitividad de la economíacheca deberían crear un panorama económico saludable comparable en pocos años a laeconomía de los países más desarrollados.

En este capítulo se presenta una panorámica general de Chequia. Información más amplia ydetallada sobre la situación económica y el régimen legal puede encontrarse en una GuíaPaís, actualizada cada semestre y que puede solicitarse en el ICEX o en sus direccionesterritoriales.

3.1. CARACTERÍSTICAS GENERALES

• La República Checa está situada en Centro Europa (Praga dista 2.284 km de Madrid y 1.677de Barcelona), tiene una superficie de 78.866 km2 y una población de 10.295.000 habitantes.

• Limita al norte con Polonia, al oeste y noroeste con Alemania, al sur con Austria y al este conEslovaquia. Es un país sin costas al mar, cuyas fronteras distan 326 km. del Mar Báltico y 322km. del Mar Adriático.

• La capital de la República Checa es Praga.



• Ciudades más importantes: Praga (1.216.000), Brno (392.000), Ostrava (332.000), Plzen(175.000), Olomouc (105.000), Ustí nad Labem (100.000), Liberec (100.000), Hradec Králové(98.000), Pardubice (94.000), Ceské Budejovice (93.000).

• Las siguientes zonas de la República checa son patrimonio de la Humanidad según laUNESCO: Praga, Kutná Hora, Český Krumlov, Telč, el área de Lednice-Valtice ,Zelená Hora - Iglesia de San Juán Nipuceno, Holašovice, y el castillo y jardines deKroměříž

• Clima (medias): Temperatura +20ºC en verano y -5ºC en invierno.

• Zona Horaria: GMT+1, horario de verano: GMT+2

• Los períodos de vacaciones en 2000 fueron: 23 y 24 de Abril - Domingo y Lunes dePascua, el 1 de Mayo- Día Internacional del Trabajo, el 23 de Mayo - Día Nacional de laLiberación del Fascismo, el 5 de Julio - San Cirilio y Metodio, apóstoles de los esclavos,el 6 de Julio - Juan Hus, el 28 de Octubre - Día de la Independencia de la RepúblicaCheca y del 24 al 26 de Dicimebre - Fiestas de Navidad.

MAPA DE LA REPÚBLICA CHECA

• Forma de Estado: República Parlamentaria. El presidente de la República Checa esVáclav Havel, elegido cada cinco años por un máximo de dos mandatos sucesivos. Enfebrero de 1998 fue reelegido. El primer ministro es Milos Zeman (CSSD) que fueelegido en junio de 1998 por un periodo de cuatro años. El partido gobernante fue elsocialdemócrata checo (CSSD) (74 escaños), el cual ha firmado un Acuerdo deCooperación con el Partido Democrático Cívico (ODS, 63 escaños). No obstante, elODS, que es de centro derecha no se ha comprometido a apoyar ciertas medidas



políticas. Además del CDSS y del ODS, los principales partidos políticos son el PartidoComunista de Bohemia y Moravia (KSCM, 24 escaños), la Unión Demócrata Cristiana-Partido Popular Checo (KDU-CLS, 20 escaños) y la Unión por la Libertad (US, 19escaños). La KDU-CLS y la US son de derechas.

• La República Checa es miembro de pleno derecho de la ONU, UNCTAD, OTAN, FMI, BM,BERD, OCDE, OIT, CEFTA (Asociación centroeuropea de libre cambio), es miembrofundador de la OMC, está dentro de la Cámara de Comercio Internacional y tiene un Acuerdode Asociación con la UE.

• Idioma: Checo.

• Moneda: 1 Corona Checa (CZK) = 4,8 ptas y 1EUR=33,5 CZK (Noviembre 2001).

• Salario medio mensual: 12.659 CZK.

• Código internacional telefónico: +420.

• Las compañias con servicios de telefonía móvil en la República checa son: Eurotel,RadioMobil (Paegas) and Český mobil.

• Capacidad eléctrica: 220/380 V, 50 Hz/AC

• Sistemas de TV y Video: PAL

• Horario laboral: Oficinas 8.00-16.00, comercios, bancos y correos hasta las 18.00. Lossábados, comercios y correos 8.00-12.00. Grandes superficies abiertas también los domingos.

• Formas de pago: Los bancos y hoteles aceptan todas las divisas convertibles, traveller´scheques y las siguientes tarjetas de crédito; Visa, Europay/Master-Card, American Express.

• Los límites de velocidad son (kms/hora): autopistas 130, carreteras secundarias 90 y enzonas urbanas 50.

• Los permisos para circular por autopistas están a la venta en los pasos fronterizos y enlas Oficinas de Correos:

ENTIDADES PRIVADAS Anual mensual 10 díasHasta 3,5 toneladas 800 CZK 200 CZK 100 CZKDe 3.5 a 12 toneladas 6000 CZK 800 CZK 300 CZKDe más de 12 toneladas 12000 CZK 1600 CZK 600 CZK



• INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE.

Carreteras:La red de carreteras consta de 55.567 kms. , de los que 506 kms eran autopistas en 1997. En1993 el gobierno checo aprobó un programa de 12 años de duración que contempla laconstrucción de 987 km de nuevas autopistas que enlazarán con la red europea detransportes.

Ferrocarriles:La longitud de la red ferroviaria es de 9.435 km, de los que están electrificados 6.651 km.El ferrocarril es el principal medio de transporte de mercancías y de personas. El BancoEuropeo de Inversiones ha concedido créditos por valor de 400 millones de euros para lafinanciación de proyectos de infraestructura en el ferrocarril checo.

Puertos:Existe un total de 10 puertos fluviales, de los que 4 están situados en Praga. La navegaciónfluvial se desarrolla a lo largo de 303 km compartidos entre el Elba y el Moldava. Se tieneprevisto que este tipo de transporte aumente en el futuro, gracias entre otras medidas aldrenaje del Elba en el norte de Bohemia y a la modernización de las instalaciones entrePraga y Hamburgo.

Aeropuertos:Hay cuatro aeropuertos internacionales que son los de Praga, Brno, Ostrava y KarlovyVary.

• FORMALIDADES DE ENTRADA:Para los ciudadanos procedentes de España: pasaporte válido que no caduque antes decinco meses para estancias de hasta 90 días.

• CARACTERÍSTICAS POR REGIONES

La República Checa comprende las regiones de Bohemia (oeste y centro del país), cuyacapital es Praga, y Moravia (este) con capital en Brno. Bohemia, la recorren los ríos Vltava(Moldava) de sur a norte y Labe (Elba) de este a oeste.

Bohemia central se caracteriza por su potencial industrial. Se encuentra Skoda Auto en eldistrito de Mladá Boleslav. Industria química, metalúrgica, de construcción, maquinaria,electrónica y acería, en el distrito de Kladno. Según la nomenclatura de las unidadesestadísticas territoriales de la UE (NUTS), forma la unidad NUTS 2.

El sur de Bohemia, región agro-industrial. Predomina la industria transformadora,producción de alimentos, industria textil, madera. La industria del turismo está creciendo enesta región cuya capital es Ceské Budejovice. Forma la unidad NUTS 2.



Bohemia occidental cuya capital es Plzen, fuertemente industrializada. Están presentesFundición Skoda y Pilsner Urquell. Otras ramas industriales de la región: La maquinaria,equipos eléctricos y electrónicos, la producción de alimentos, la industria de materiales deconstrucción y cerámica y la metalurgia forman parte activa. Cuenta con un Parquecientífico-técnico. Forma la unidad NUTS 2 sudoeste.

Bohemia septentrional: Al noroeste, Ustí nad Labem cuya estructura industrial está centradaen la ingeniería, metalurgia, construcción, industria textil y del papel. Central de energíaeléctrica (Chomutov). Al nordeste, Liberec tradicionalmente con una fuerte industria textil,electrotécnica, ingeniería mecánica y de maquinaria. Se encuentran además varias empresassuministradoras de Skoda Auto. Los deportes de invierno son otra fuerte industria turísticacaracterística de esta zona norte. Forma la unidad NUTS 2.

Bohemia oriental: La región de Hradec Králové, incluye entre sus industrias másimportantes; máquina herramienta, transformación de alimentos, empaquetado, goma,materiales fotográficos, electrónica, instrumentos musicales y por supuesto equipamientomédico ya que es uno de los primeros centros de educación médica del país. En cuanto a laregión de Pardubice, dominan principalmente la maquinaria, electrónica, textil, construccióny la industria de la alimentación. Tiene una central de energía eléctrica y una planta química.Empresas como Karosa, fabricantes de autobuses y AVX, de electrónica tienen su sede aquí.Forma la unidad NUTS 2 nordeste.

En cuanto a la región de Moravia, en la parte meridional está Brno que es la segunda ciudadmás importante del país. Es el núcleo de las industrias de electrónica e ingeniería. Está elparque ferial internacional (BVV). En el distrito de Trebíc, frontera con Bohemia, seencuentra la central nuclear de Dokovany. Forma la unidad NUTS 2 sudeste.

Moravia central: Región de Olomouc, incluye como industrias características, la ingenieríamecánica, la construcción y la transformación-procesamiento de alimentos. Forma la unidadNUTS 2 central.

Moravia septentrional: La región de Ostrava se considera una puerta hacia Polonia yEslovaquia. Conocida por sus minas de carbón, la gran acería "Nova Hut", metalurgia,refinerías de petróleo y centrales químicas. Ostrava está realizando una reestructuraciónindustrial hacia la maquinaria ligera. En el distrito de Novy Jicín se encuentra la sede deTatra, fabricantes de camiones. Forma la unidad NUTS 2 norte.

En cuanto a la importancia del país en la región, La República Checa es en términoseconómicos, uno de los países más adelantados de los aspirantes de esta zona a la UE. Entrelos llamados PECOS, es el que tiene mayor renta per cápita individual y una economía másintegrada en la del resto del mundo, ya que es el que tiene mayor porcentaje de comercioexterior en relación a su PIB. El PIB per cápita era en el 2000 en términos monetarios de5.161 USD y en términos paridad poder adquisitivo 11.700 USD.Los requisitos de adhesión a la UE y la presión directa que ejercen las empresas extranjeras,empujan a la República Checa a la privatización de las empresas estatales que quedan y a laliberalización de mercados.



Además la República Checa cuenta con una economía relativamente diversificada, lo quehace menos problemática su futura integración en la UE. No obstante, sus procesos dereestructuración industrial y su tránsito a una economía de mercado privatizada están másatrasados que otros candidatos de la zona a la UE, como en el caso de Hungría.Probablemente, por ser un país con menor vida independiente y con una relación históricamás problemática con sus vecinos, la administración y en general las instituciones públicaschecas tienen menor experiencia para regular y controlar la actividad económica y social,que otros países, como Hungría y Polonia.

3.2. DATOS MACROECONOMICOS

El desarrollo de los principales indicadores macro-económicos y sus previsiones para esteaño se indican en la siguiente tabla:

1996 1997 1998 1999 2000Estimacion

2001Previsión

2002Previsión

PIB Pr corrientes - miles de millones CZK 1.572,3 1.668,9 1.798,3 1.833,0 1.910,6 2.047 2.204Crecimiento real PIB año anterior=100 104,8 99,0 97,8 99,2 103,1 103,5 103,8Crecimiento real consumo privado año anterior=100 106,9 101,9 97,4 100,5 101,4 102,4 101,9Crecimiento real del gobierno año anterior=100 103,5 100,8 99,1 99,9 99,8 101,0 100,6Indice formación capital fijo año anterior=100. Pr.ctes. 108,2 97,1 96,1 95,6 105,2 107,1 106,0Deflactor del PIB año anterior=100 108,6 107,2 110,2 102,7 101,0 103,5 103,8Inflación (IPC) porcentaje 8,8 8,5 10,7 2,1 3,9 3,9 4,4Empleo año anterior=100 100,2 99,3 98,6 97,9 99,3 100,0 100,1Desempleo (en % sobre la PA) 3,9 4,8 6,5 8,7 8,8 8,0 7,6Incremento salarial año anterior=100 117,9 107,8 100,9 103,3 103,6 105,6 105,6Saldo cuenta corriente (en % sobre el PIB) -7,4 -6,1 -2,4 -3,0 -4,8 -5,5 -5,0

Fuente: Ministerio de Economía y Finanzas. Forescast to 2001 (realizado en enero de 2001)

La economía checa tuvo un crecimiento relativamente sostenido desde 1993 hasta 1996.Sin embargo, a partir de 1996 y la primera mitad de 1997, se agudizaron los problemasexistentes derivados sobre todo de un importante y creciente déficit comercial. El origen deeste déficit se debió a una fuerte propensión a importar a raíz de la privatización de lasgrandes empresas por el sistema de cupones que muchos ciudadanos decidieron vender.Ante esta situación el gobierno checo impuso una serie de limitaciones adicionales al gastopúblico y permitió que se devaluase la corona checa frente al dólar y el marco alemán. Estaserie de medidas, junto con una política monetaria y de tipos de interés del Banco NacionalCheco más restrictiva tuvieron efectos positivos en la reducción del déficit comercial, sinembargo implicaron una reducción de la demanda y, en general del crecimiento económicoque para el conjunto del año 1997 supuso un retroceso del 5,8 % frente al crecimiento delcasi el 5% del PIB del año anterior. A partir de la llegada al gobierno del partidosocialdemócrata, en julio de 1998, se inició una política más expansiva que ha buscadocambios por el lado de la oferta que mejorasen la capacidad competitiva del país.



La evolución de la economía en 2000 ha sido favorable en general, confirmándose larecuperación y el fin de la crisis de los últimos años. Las cifras del Producto Interior Brutoconfirman el crecimiento de la economía checa. El retroceso que se produjo entre 1997 y1999 se ha superado. En precios constantes, el crecimiento del Producto Interior Bruto para2000 se sitúa en el 3,1% sobre el mismo periodo del año anterior, y en el último trimestrede 2000 alcanzó el 3,9%. Para 2001 y 2002 el crecimiento esperado es de 3,5% y 3,8%respectivamente.

El consumo privado estará limitado en el futuro por el comportamiento de los ingresosrealmente dispuestos. Esta limitación se compensará por la caída de la propensión a ahorrary una mayor utilización del crédito al consumo. El ratio de crecimiento debería alcanzaraproximadamente el 2,4% para 2001 y solamente el 1,9% en 2002 debido a la subida de lainflación esperada para ese año.

De acuerdo con los presupuestos generales de 2001 el gasto público debería crecer un 1,0% y el 0,6% en 2002.

El crecimiento de la formación de capital inversor está relacionado indudablemente con laentrada de capital generado por las empresas bajo control extranjero y se considera positivopara el futuro desarrollo del potencial económico. El incremento de la inversión se sitúa enun 7,1% para las previsiones de 2001 en concordancia con la aceleración registrada de lasactividades inversoras de los sectores no financieros. En 2002 se espera que este ratio sesitúe en el 6,0%. Este crecimiento debería potenciar la capacidad de producción de laeconomía checa. De esta forma la inversión representaría un 28,1 % sobre el PIB,manteniéndose relativamente alto en comparación con el entorno internacional. Este índicede inversión debería incrementar en el futuro las exportaciones de la República Checa yreforzar así mismo la oferta, la productividad y la capacidad de competir de la economía.

En los últimos años, uno de los mayores logros de la economía checa ha sido el relativofreno de la Inflación pese al repunte del último año 1998. Así de una Tasa que se situaba enel 20,8% en 1993, se llegó hasta un 8,5% en 1997, descenso que se puede atribuir a lapolítica económica seguida por el Banco Nacional Checo. En esta bajada de la inflacióntambién ha intervenido el bajo desarrollo de la demanda y la competencia feroz en la queestán sumergidos los pequeños y medianos comercios con las grandes superficiesextranjeras, principalmente hipermercados y almacenes de descuento. Actualmente, lapresente evolución alcista de los precios se debe más al precio de las importaciones dematerias primas que a fuentes internas.

Según datos del Banco Nacional Checo, la tasa de inflación interanual en 1999 fue del 2,1 %y se prevé una inflación del 3,9 % para 2001, del que un 2,2% se debe a precios que sonregulados directamente por el gobierno. Este descenso de la tasa de inflación con respecto ala anterior estimación de marzo de 2001 que era del 4.2% se debe al esperado descenso delcontrol gubernamental sobre los precios y a la nueva cesta del IPC que se va a considerar apartir del 2001. Para 2002 la tasa de la inflación se eleva al 4,4% incluyendo un 2,7% deprecios regulados por el gobierno. De esta tasa, un 1,1% se debe a la nueva legislación enmateria de fiscalidad indirecta que entrará en vigor a partir de Julio del 2002.



La previsión de inflación para el 2002 no se puede tomar al pie de la letra y puede sufrirdesviaciones. El índice de error es alto.

La Tasa de Desempleo en 2000 se situó según la última estimación en 8,8 % (0,1% más altaque el año anterior). También se observó en el último trimestre del año una caída de lamano de obra de 54.000 personas, un 1,1% sobre el año anterior. Según las predicciones delMinisterio de Finanzas checo para 2001 se espera un descenso de la fuerza laboral del 0,8 %con respecto a la tasa de 2000. Este descenso se debe a retiros anticipados y un aumento dela edad obligatoria de asistencia al colegio.

No obstante se espera un estancamiento del empleo en el año 2002 sobre el 2001. En cuantoa su estructura, probablemente el número del trabajo autónomo y empresarios aumentará(motivado por la optimización de medidas fiscales más que en el desarrollo de actividadempresarial) en detrimento del trabajo asalariado.

Con el estancamiento del empleo y el descenso de la fuerza laboral, el desempleo estácayendo. Sin embargo la fracción de desempleo a largo plazo está creciendo debido aproblemas sociales. Estos problemas continuarán ya que el desarrollo económico esperado yla entrada de inversión extranjera no repercutirá en una mayor oferta de empleo para lamano de obra menos cualificada que es la que se encuadra dentro del desempleo a largoplazo.

Además se espera un fuerte impacto de las medidas de control del empleo recogidas en unNuevo Código Laboral que entra en vigor a partir del año 2002. También hay que señalarque existen grandes diferencias en el reparto geográfico. En Praga se considera que hayuna tasa de desempleo del 1% (paro friccional) mientras que en algunas zonas de Moraviay del norte de Bohemia el paro supera el 12 %.

En 2000 una de las razones que han contribuido a esta recuperación es la inversiónextranjera. Se han anunciado grandes inversiones de varias multinacionales importantes endiversos sectores industriales, continuando la tendencia de 1999. Esto contribuirá tambiénal crecimiento del PIB en 2001. Otra razón del crecimiento ha sido la demanda externaderivada de la reanimación de la actividad económica de la UE y el consumo privado.

De cara al 2001 y 2002, una vez que el presupuesto para el primer año se ha aprobado yque la política monetaria está muy condicionada por la política de aproximación a la UniónMonetaria Europea y por la independencia del Banco Central, la política económica delGobierno va a estar básicamente orientada a proseguir el proceso de reestructuración yprivatización, industrial y bancaria y a fomentar las inversiones extranjeras y, en últimainstancia a continuar la aproximación legislativa a la UE. Estas tareas se requieren en todocaso para preparar el camino a la adhesión a la UE y como condición previa a unaaplicación más efectiva de los instrumentos de política económica convencional.

Como se refleja en la siguiente tabla, la tasa de cambio de la corona checa con respecto aleuro y en consecuencia con respecto a la peseta será más o menos estable tendiendo a unamoderada apreciación. Debido al proceso de privatización en que se ve inmerso la economía



del país, se prevén entradas de inversión extranjera que podrían poner en riesgo lacompetitividad de las exportaciones checas al producirse una apreciación de la corona checa.Todo dependerá del resultado de la política monetaria que siga el banco nacional checo paraesterilizar la entrada de capital extranjero.

CORONA CHECA / EURO Y PESETA / CORONA CHECA

AÑO ENE. FEB. MAR. ABR. MAY JUN. JUL. AGO. SEP. OCT. NOV. DIC. MEDIA

1999 35.6384,70

37.7154,41

37.9894,38

37.9974,38

37.6924,41

37.1524,48

36.5214,56

36.4154,57

36.3564,58

36.5874,55

36.4034,57

36.0544,61

36.8824,51

2000 36.0254,62

35.7094,66

35.5954,67

36.3104,58

36.5554,55

36.0174,62

35.6194,67

35.3564,71

35.4254,70

35.2754,72

34.6174,81

34.8174,78

35.6104,67 (*)

2001 35.1394,74

34.6404,80

34.6014,81

34.5504,82

34.3824,84

33.9754,89

33.8554,91

34.0344,88

Fuente: Banco Central Checo(*) Tipo de cambio utilizado en este estudio

Por otro lado, hay riesgo de que en un futuro la demanda interna un aumente y no pueda serabsorbida por la oferta interna del país y por tanto se incremente el déficit por encima delnivel de seguridad.

3.3. ESTRUCTURA ECONÓMICA Y EMPRESARIAL

La República Checa viene sufriendo una importante transformación de su aparatoproductivo, desde que se inició en 1989 la transición a una economía de mercado. Se estáregistrando una disminución constante de la participación del sector primario en el ProductoInterior Bruto y un aumento de la participación del sector terciario. Asimismo, el sectorsecundario continúa teniendo una gran relevancia. Por ejemplo, en el año 1989, el sectorprimario suponía un 15 % del PIB, sin embargo en el año 1999 dicho porcentaje era tansólo de un 3,3 %. En la actualidad, la participación de los distintos sectores en el PIB essimilar a la existente en la mayoría de los países desarrollados. El sector secundariorepresentaba en el año 1989 un 47 % del PIB, mientras en el año 1999 ya sólo alcanzaba un30,4 %. Por el contrario, el sector terciario que tuvo en 1989 una participación del 38 % enel PIB, en 1999 alcanzó un 56 % de dicho total. Dentro del sector servicios, hanexperimentado una notable expansión los servicios orientados a la distribución, el turismo,los de intermediación financiera y los de transportes y comunicaciones.

Estructura empresarial: El problema principal a que tiene que hacer frente el nuevomundo empresarial checo es el que no haya en la suficiente medida un sistema legal queproteja a los acreedores frente a los deudores desaprensivos. A comienzos del año 2000 seha aprobado una ley de Quiebras que facilitará en mayor medida los derechos de los



acreedores. Esperemos que esto contribuya a proteger a las empresas checas y extranjerasque participan en este mercado y, en general, a la seguridad del tráfico empresarial.

En general, la privatización está cubierta casi en un 80%. Sin embargo, en el ámbito de lasgrandes empresas, una parte importante de la propiedad está en manos de Fondos deInversión, que a su vez son gestionados por Bancos, algunos de los cuales están en la órbitadel sector público. Otro problema del incipiente capitalismo checo es su falta de capacidadfinanciera y su elevada dependencia de la financiación bancaria.

La propiedad privada es casi total en el sector primario, menos la minería, y en el sectorsecundario, excepto en las grandes empresas por las limitaciones en cuanto a la propiedad ygestión de los fondos de inversión. En el sector servicios, salvo parte de la banca, lascomunicaciones y la energía, el sector está privatizado. Es mayoritaria la presencia depequeñas y medianas empresas en todos los ámbitos de la economía checa. Es precisamenteen este sector donde está lo más sano de la economía checa y con más posibilidades decrecimiento. Las empresas con participación extranjera también suelen estar saneadas, soncompetitivas y son exportadoras.

Las grandes empresas de propiedad privada checa, son las que presentan mayoresproblemas, sobre todo porque requieren de un proceso de reconversión y capitalización parael que sus propietarios actuales no tienen suficientes recursos. Como muchas de estasempresas están en una situación delicada, el Gobierno ha lanzado el "Plan de Revitalización"que pretende inyectar recursos en las empresas que tengan perspectivas futuras derentabilidad, a condición de que los créditos impagados que asumirá una entidad bancariapública (Konsolidacní Banka), se conviertan en títulos de propiedad de las empresas,posibilitando la transferencia de control a manos públicas, para posteriormente proceder a suventa a consorcios multinacionales con suficientes recursos y mercados.

3.4. COMERCIO EXTERIOR

3.4.1. Intercambio Global:

Desde finales de 1999, el déficit de la balanza por cuenta corriente sobre el PIB haaumentado. El incremento de los precios de las importaciones de materias primas ha sido laprincipal causa. En el segundo trimestre de 2000, el incremento de las importaciones demaquinaria y equipamiento para invertir supuso otro factor que favoreció el aumento deldéficit comercial.

En cuanto a las exportaciones se detectan tendencias positivas y un desarrollo dinámico delos productos de consumo hacia los países de la Unión Europea. La estructura de estasexportaciones también ha mejorado y se evoluciona hacia productos de alto nivel de valorañadido, especialmente en los productos de alta tecnología.



El tipo de cambio con respecto al euro se apreció en un 3,6% en 2000. A pesar de ello seaceleró notablemente el volumen de exportaciones nominales hacia el territorio de la EU-11en conexión con un masivo flujo de inversiones directas extranjeras en la República Checa.Con esta nueva capacidad de exportación que se vislumbra en el país, el desarrollo del tipode cambio no conduce a una debilidad de la economía checa en cuanto a los precios de losproductos exportados. La apreciación real del tipo de cambio de la corona checa se debesolamente a la baja inflación y a la modesta tendencia alcista de los salarios.

La estructura de las exportaciones de la República Checa y sus principales destinos losvemos reflejados en las dos siguientes tablas:

PRINCIPALES EXPORTACIONES2000 Enero - Diciembre

Sectores clasificados según secciones delArancel de Aduanas Común

Mill. Pesetas % s/total Partidaarancelaria

Automóviles 444.268.776 8,47 8703Partes y piezas de automóvil 275.303.028 5,25 8707Hilos, cables (incluidos los coaxilaes) 104.236.180 1,99 8544Condensadores eléctricos 102.449.865 1,95 8532Asientos 91.593.999 1,75 9401Aparatos de coches y seccionamiento 78.176.503 1,49 8536Las demás manufacturas de hierro y acero 64.539.397 1,23 7326Neumáticos nuevos de caucho 61.035.576 1,16 4011Acumuladores eléctricos 54.674.302 1,04 8507Construcciones y sus partes 54.013.848 1,03 7304Resto 3.914.912.434 74,64TOTAL 5.245.203.907 100Fuente: Ministerio de Industria y Comercio Checo

Distribución por países del Comercio Exterior Checo (Enero - Diciembre 2000)País de destino

Exportacionesde la R.C

(millones Ptas)

% Indice 00/99

Alemania 2.119.666,08 40,4 111,8Eslovaquia 402.864,42 7,7 114,3Austria 313.250,70 6,0 112,6Polonia 285.167,40 5,4 120,1Reino Unido 224.901,18 4,3 157,6Francia 211.103,34 4,0 126,9Italia 198.371,04 3,8 127,3



EE.UU. 147.694,68 2,8 146,8Holanda 120.640,80 2,3 116,1España 84.701,40 1,6 116,7Resto 1.135.197,42 21,7 Japón 21.003.78 0,4 173,4 Rusia 69.819,96 1,3 113,2 China 11.991,84 0,2 126,5Total Países 5.243.558,46 100 123,3Fuente:Ministerio de Industria y Comercio Checo

El volumen de las importaciones ha estado influido por la tendencia persistente de losprecios altos y el incremento de la demanda interna, principalmente con respecto a bienes deinversión, y también por la dinámica de las exportaciones (importaciones de productosintermedios debido al comercio de perfeccionamieto activo).

PRINCIPALES IMPORTACIONES - 2000 (enero-diciembre)2000 Enero - Diciembre

Sectores clasificados según secciones delArancel de Aduanas Común

Miles de Ptas. % s/total Partidaarancelaria

Partes y piezas de automóvil 209.730.238 3,59 8708Aceites minerales 203.869.949 3,49 2709Gas de petróleo y otros hidrocarburosgaseosos

189.889.342 3,25 2711

Aceites crudos de petróleo 135.521.879 2,32 2710Máquinas automáticas 131.330.875 2,25 8471Automóviles 117.624.419 2,02 8703Medicamentos 105.608.920 1,81 3004Aparatos radiotelefonía, radiotelegrafía,etc

92.431.983 1,58 8525

Circuitos integrados 85.984.563 1,47 8542Aparatos de corte y seccionamiento 73.764.986 1,26 8536Resto 4.491.146.352 76,94TOTAL 5.836.903.506 100Fuente: Ministerio de Industria y Comercio Checo

País de origen Importaciones de la R.CMillones de

Ptas.% s/ total Indice 00/99

Alemania 1.883.983,08 32,3 121,3



Rusia 375.521,58 6,4 166,7Eslovaquia 349.786,08 6,0 122,7Italia 300.590,64 5,1 122,1Francia 288.598,8 4,9 128,7Austria 287.442,96 4,9 110,3EE.UU. 257.156,34 4,4 142,7Reino Unido 240.631,44 4,1 136,2Polonia 207.708,06 3,6 126,8España 106.572,06 1,8 154,7Resto 1.538.910,66 26,5 China 111.285,72 1,9 121 Japón 125.553,12 2,2 137,4Total Países 5.836.6901,7 100 128,2Fuente:Ministerio de Industria y ComercioCheco

En 2001, el déficit en la balanza comercial se acentuará como se muestra en el cuadromacroeconómico que encabeza este epígrafe. Sin embargo este déficit se compensará con elsuperávit de la balanza de capital debido a la entrada de divisas en forma de inversióndirecta extranjera.

3.4.2. Intercambios con España:

La evolución del comercio bilateral hispano checo en los últimos años, tiene dos etapasdiferentes. Hasta 1997 los intercambios son muy favorables para España, con unaexportación de 61.966 millones de pesetas y una importación de 30.396 millones de pesetas.En dicho año el grado de cobertura alcanzó el 204 % a favor de España. De hecho laRepública Checa es el país de la región con el que se experimentó una evolución másfavorable: la exportación creció al 48,8 % anual medio en 1993-7 frente al 37 % con elconjunto de los PECO, mientras que la importación lo hizo al 27,7 % frente al 33,8 % de losPECO.

Tras la crisis de mediados de 1997, en 1998 se asiste a un descenso del 6,5 % de laexportación española y a un incremento de la española del 65 %. Evidentemente, en esto jueganun papel importante el tipo de cambio de la corona y la reducción de la absorción interna de laeconomía checa debido al descenso del PIB checo en 1998. La exportación española en 1999ha conseguido crecer sólo un 3,4 % con respecto a 1998 por la prolongación de la crisiseconómica checa durante el primer semestre del año, con un cierto redinamizamiento en elsegundo. Durante 1999, ha vuelto a reducirse la exportación española de automóviles, otrosproductos de consumo y baldosas, mientras que han aumentado la de algunos bienes deinversión. En cambio, las exportaciones checas han vuelto a crecer de manera espectacular(+45 %), de nuevo con gran influencia el sector del automóvil. Los datos del año 2000 indicanque la exportación española está creciendo a buen ritmo, animada por el mejor comportamientode la demanda checa. Según datos de la Aduana española, en el primer semestre de 2000, la



exportación española tuvo un aumento del 53 % sobre el año anterior, mientras que laimportación tuvo un incremento del 16 % y un saldo favorable a España.

Se trata de uno de los mejores clientes de España en la región, el segundo tras Polonia entérminos absolutos. En comparación mundial la República Checa es el 24º cliente, por delantede Arabia Saudita, Canadá, China y Venezuela y por detrás de México, Japón y Brasil. Comosuministrador es el tercero entre los PECO, tras Hungría y Polonia. En comparación mundialocupa el puesto 33 por delante de Australia, Venezuela y Singapur, y por detrás de Rusia yCanadá.

El futuro de las relaciones comerciales hispano checas es prometedor. Las exigencias dehomologación apenas dificultan los intercambios, máxime cuando recientemente se ha firmadopor la República Checa y la UE el Protocolo al Acuerdo Europeo. La diversificación de laexportación, la mejora de la información y la promoción comercial son objetivos básicos paramejorar la penetración española en el mercado checo.

La estructura de las exportaciones e importaciones por partidas arancelarias entre España y laRepública Checa, aparecen en las dos siguientes tablas:

PRINCIPALES PRODUCTOS EXPORTADOS DE ESPAÑA A LA R. CHECAEN EL AÑO 2000 (USD)

PARTIDA ARANCELARIA EXPORTACION [%]8708 Partes y accesorios de vehículos

automóviles135.186.694 23,0

8703 Coches de turismo y demás vehículosautomóviles

47.521.597 8,1

8528 Aparatos receptores de televisión 32.821.596 5,60805 Agrios frescos o secos 31.194.146 5,38525 Aparatos emisores de radiotelegrafía,

radiotelefonía, etc19.418.897 3,3

8704 Automóviles para el transporte demercancias

12.233.511 2,1

8516 Calentadores eléctricos de agua y deinmersión

12.012.010 2,0

0702 Tomates frescos o refrigerados 11.934.742 2,08415 Acondicionadores de aire 11.655.307 2,00709 Las demás hortalizas frescas o

congeladas9.676.214 1,6

8511 Aparatos y dispositivos eléctricos 7.986.148 1,48544 Hilos, cables (incluidos los coaxiales) 7.566.866 1,3

Subtotal 339.207.727 57,8Resto Resto 247.524.216 42,2

TOTAL 586.731.944 100Fuente: ICEX (Estacom)



PRINCIPALES PRODUCTOS IMPORTADOS POR ESPAÑA DE LA R.CHECA EN EL AÑO 2000 (USD)PARTIDAS IMPORTACIÓ

N[%]

8703 Coches de turismo y demás vehículosautomóviles

129.310.369 26,2

8708 Partes y accesorios de vehículosautomóviles

55.070.886 11,2

4011 Neumáticos nuevos de caucho 23.790.215 4,88528 Aparatos receptores de televisión 16.141.394 3,38415 Acondicionadores de aire 15.768.945 3,28512 Apartos eléctricos de alumbrado o

señalización11.946.570 2,4

7019 Fibra de vidrio 11.451.561 2,38501 Motores y generadores eléctricos 10.040.210 2,07308 Construcciones y sus partes 9.892.359 2,07013 Objetos de vidrio para el servicio de mesa,

cocina, etc.8.181.735 1,7

5801 Terciopelo y felpa tejidos 8.156.299 1,73904 Polímeros de cloruro de vinilo 7.611.411 1,5

Subtotal 307.361.955 62,2Resto 186.446.435 37,8TOTAL 493.808.390 100,0

Fuente: ICEX (Estacom)

3.5. INVERSIÓN EXTRANJERA.

La promoción de las inversiones extranjeras en la República Checa las lleva a cabo la “AgenciaCheca para las Inversiones Extranjeras” (CzechInvest). Esta agencia se halla encuadrada dentrodel Ministerio de Industria y Comercio, desde 1992, en que se puso en marcha. La Agencia fuecreada con el propósito expreso de dar asistencia a los inversores extranjeros que quisieraninstalarse en la República Checa. La asistencia sólo se presta de un modo particularizado cuandose trata de proyectos con una inversión de un mínimo de 5 millones de US $.

La legislación sobre inversiones es relativamente reciente en la República Checa ya que data dela primera mitad de 1998.

Los incentivos a la inversión en la República Checa, fijados para un nivel mínimo deinversiones de 350 millones de coronas checas (unos 10 millones de dólares) o bien a 175millones de coronas checas (unos 5 millones de dólares EE.UU.), cuando vayan destinadas adeterminadas áreas que sufren un alto nivel de paro. Estos incentivos van a ser ampliados en2001, para incluir a las empresas de servicios, ya que, hasta ahora, sólo se refieren a las empresas



de manufacturas. A nivel mundial, el 60% de la inversión directa exterior se dirige a lastecnologías de la información y servicios estratégicos, para las cuales hasta ahora no hayincentivos en este país. Desde su creación en 1998, se han otorgado incentivos a 47 empresas, delas cuales sólo una ha sido de capital español, concretamente Viscofan en 2000.

Debido a que desde 1998 se pusieron en vigor estos incentivos a la inversión y a que se avanzó enel proceso de privatización, el volumen de inversiones extranjeras directas a partir de dicho añoha crecido de un modo sustancial, pasando estas a ser una variable muy significativa de laactividad económica y, en especial, de la balanza de pagos. En 1998, la inversión extranjerasupuso un flujo de 2.640 millones de dólares y en 1999, el monto total alcanzó aproximadamentelos 4.900 millones de dólares por primera vez en los últimos años, la República Checa se hasituado por delante de Hungría como receptor de inversión extranjera y sólo por detrás dePolonia, en el conjunto de los países de Europa Central y Oriental. En 2000, la tendencia siguesiendo igualmente positiva, si bien el año se cierra con un menor volumen que en 1999ascendiendo a 4.595 millones de dólares.

A medio y largo plazo, es previsible la consolidación de los flujos de inversión extranjera en laRepública Checa que han existido en los últimos años. El país requiere de la aportación de capitalextranjero ya que el ahorro nacional es todavía insuficiente para las importantes necesidades deinversión requeridas. Buena parte de la mejora tecnológica y de la productividad vendrá de lamano de inversores extranjeros. Por último, por su situación geográfica y por la calidad de sumano de obra, la República Checa despierta un gran interés en medios empresariales de la Europaoccidental.

3.6. PROTECCIÓN DE PATENTES Y MARCAS

La República Checa ha suscrito los siguientes acuerdos internacionales en materia depropiedad intelectual:

• Acuerdo de París para la protección de la propiedad intelectual.• Acuerdo de Madrid acerca de la regulación internacional de marcas.• Convenio de Lisboa sobre la denominación de origen y el registro internacional.



IV- DEMANDA DE PRIMEROS EQUIPOS.

4.1. DEMANDA DE PRIMEROS EQUIPOS PARAAUTOMÓVILES.

La industria de automoción de la República Checa con su tradición centenaria en lafabricación de medios de transporte por carretera, hoy en día representa un complejoheterogéneo de más de cien empresas fabricantes finales de coches de turismo, vehículosindustriales y motocicletas así como productores de accesorios y componentes.

Chequia cuenta con una demanda de primeros equipos en pleno crecimiento ya que elgigante Skoda Auto así como otros fabricantes de vehículos industriales desde 1991 han idoincrementando progresivamente su capacidad de producción, recurriendo no sólo a laimportación directa de piezas nuevas, sino aumentando también paulatinamente laadquisición de componentes de fabricación local y la producción propia de componentes.

De hecho son muchas las empresas extranjeras que están presentes en el mercado checo decomponentes de diversas formas. La presencia española no es muy elevada, aunque elpotencial para incrementar esa presencia en un momento clave como el actual es aúnelevado.

En cualquier caso habrá que tener en cuenta que la producción de automóviles de Skodaestá creciendo paulatinamente con el objetivo de llegar a las 500.000 unidades anuales. Porello para las empresas que ya tengan una relación de suministro con Skoda u otrosfabricantes, la oportunidad de producir en Chequia también para la exportación a sus otrosmercados es de gran interés.

4.1.1. Skoda.

La fábrica checa de automóviles SKODA sita en Mladá Boleslav se creó en 1895. Mástarde se abrieron dos plantas adicionales; Kvasiny y Vrchlabi.

Un nuevo capítulo para esta empresa comenzó en 1991 cuando la empresa estatalKonsolidacní Banka y Volkswagen crearon la joint-venture SKODA AUTO a.s con unainversión de 1.500 millones DEM haciéndose con el 70% de la compañía. Volkswagen seconvirtió en el inversor extranjero más importante. En mayo de 2000 el gobierno checo depropia iniciativa viendo los resultados tan espectaculares obtenidos, ofreció a Volkswagenel 30% restante de la compañía y este se hizo con el 100%.

SKODA cuenta con tres plantas de producción y ensamblaje, la central está en MladáBoleslav y dos adicionales; una en Kvasiny, en la cual se han fabricado 40.000 vehículos delujo y la otra en Vrchlabi. Además tiene plantas de ensamblaje en: Poznan (Polonia),



Sarahebo donde se ensamblan parte de los Octavia y Fabia y en la India, en Aurangabad a300 km de Bombay. Tienen planes de establecerse en Rusia.

En cuanto al balance este es expresivo, los ingresos se han multiplicado por nueve duranteel periodo de 1991-2000. Los ingresos brutos crecieron en un 9,5%; 4.175 millones de CZKen 2000, mientras que los netos aumentaron en un 26,5%; 3.336 millones de CZK. Lafacturación creció en un 23,4%; 136.283 millones de CZK.

En 1999 SKODA AUTO ocupó el puesto número uno en el ranking de las TOP 100empresas checas.

En la actualidad Skoda emplea a 25.821 trabajadores, lo que supone un incremento interanual del 17,3%. Del total, 22.576 son empleados permanentes con un crecimientoregistrado del 11,2%.

Para modernizar las anticuadas instalaciones y sus líneas de productos fue necesaria unainfusión masiva de capital centrada en la mejora de calidad y productividad de los sistemas.Hasta la fecha la inversión ha llegado a la fuerte suma de 4.000 millones de DEM. Sinembargo los resultados son igualmente impresionantes. Desde que la empresa mixta se creóen 1991, la producción creció de 180.000 unidades a mas de 450.000 en 2000.

Un 10,2 % de la facturación se destinó a inversiones en nuevos productos y estructurasrelacionadas como la nueva línea de coches Fabia (ganadora de premios de prestigiointernacional) y la nueva planta de motores y transmisiones. En total el montante invertidoascendió a 13.248 millones de CZK (incremento de un 23,7% respecto a 1999).

Además se amplió la capacidad de la planta de pintura en Mladá Boleslav, debido a lanueva línea consistente en una capa final de pintura. Con respecto a la nueva planta demotores y transmisiones con una superficie de 80.000 m2 y una inversión de 17,5 milmillones de CZK, en septiembre del año pasado se comenzaron a fabricar las primerastransmisiones para la línea de coches Fabia. Esta nueva planta tiene como objetivo producir500.000 motores y 500.000 transmisiones anualmente para vehículos Skoda y otras marcasdel Grupo VW. Esta planta ha supuesto una enorme inversión junto con los esfuerzosrealizados en el campo del desarrollo técnico, en conjunto ha habido un crecimiento del66% respecto a las inversiones realizadas en 1999. La modernización de la planta deKvasiny, incluye la construcción de una nueva planta de pintura basada en tecnologíasinnovadoras con la protección del medio ambiente. Esto consiste en la utilización depinturas hidrosolubles entre otros.

La inversión realizada con respecto a la protección del medio ambiente desde 1991,asciende a 7.310 millones de CZK.

Tienes planes de comenzar a fabricar en un futuro próximo, automóviles funcionales tipopick up y también un modelo de Skoda inspirado en el 600 como segundo vehículo decategoría pequeña en las familias.



Desde 1991 hasta hoy Skoda ha fabricado un total de 3.000.000 de automóviles. En 2000fuéron fabricados un total de 450.910 unidades, lo que supone un crecimiento del 21%respecto al año anterior. La media de producción por día fuéron 1.810 vehículos (En 1999:1.560 vehículos por día). Este incremento de la producción es atribuído en grán parte aléxito de la línea Fabia, cuya fabricación en el año 2000 pasó de 186 vehículos por día a950. En abril de 2000, la planta de VW Poznan en Polonia también comenzó a ensamblarnuevos modelos Fabia. A raíz de este éxito, recibió el galardón “Planta Volkswagen AG de2000”.

MODELO PERIODO DE FABRICA-CIÓN: 1991-2001 (hasta junio).

Nº DE VEHÍCULOSFABRICADOS.

Favorit 1991-1994 475.003

Forman 1991-1995 222.793Pick up 1991-1995 70.894

Felicia 1994-2001 912.810Felicia Combi 1994-2001 351.436Pick up 1995-2001 124.565Felicia Fun 1996-2000 4.016Felicia Van Plus 1995-2000 5.160VW Caddy 1996-2000 18.952

Octavia 1996-2001 376.493Octavia Combi 1997-2001 169.241

Fabia 1999-2001 217.450Fabia Combi 2000-2001 49.112Fabia Sedan 2001 2.075

TOTAL 3.000.000Fuente: SKODA AUTO a.s.

En la entrevista mantenida con el portavoz de Skoda, el Sr. Smutný, declaraba: “que el 80%de las innovaciones que se realicen en los próximos años, serán en el campo de laelectrónica y software. De ahí que Skoda ha desarrollado una estrategia electrónica con elobjetivo de consolidar el know-how en este campo”.

Skoda fabrica motores de 1 litro para los coches Fabia Lupo y Seat Cordoba y motores de1,4 litros y 44Kw para los modelos Fabia Sedan y Fabia Combi. Esta producción nacionalrepresenta el 20% del total de los motores. La producción anual asciende a unos 60.000motores. El resto de los motores (80%) para los modelos Octavia los importan de la plantade Chemnitz en Alemania, de la planta de Seat en Pamplona y de Gear, fabricante demotores húngaro. También producen transmisiones.



La producción de chásis asciende a unos 100.000 al año representando un 20%. Desde hacedos meses han comenzado a fabricar cajas de cambio de modelo MQ 200, prevén alcanzarlas 200.000 unidades anuales.

Desde el punto de vista de la demanda de primeros equipos, cabe destacar el gran impulsoque ha proporcionado Skoda al crecimiento de la misma al incluir un elevado porcentaje decomponentes de fabricantes locales en su producción.

En 2000 el volumen total de compras en primeros equipos ascendió a 91.100 millones deCZK, de ello, 60.600 millones de CZK en la República Checa y los restantes 30.500millones en el extranjero (1999: 66.000 millones CZK; 42.700 mill CZK en la RepúblicaCheca y 23.300 millones en el extranjero). El volumen de compras de componentes checosha crecido en un 41,9% en 2000 con respecto al año anterior y también se refleja uncrecimiento en la compra de componentes extranjeros del 30,9%, con lo cual se refleja unaclara oportunidad de negocio. La cuota de proveedores domésticos alcanzó el 66,5% (1999:64,6%) con 30 nuevos suministradores, alcanzando la cifra total de 303 compañías checasen 2000 (1999: 279 suministradores locales). El 3-4% de los suministros de primerosequipos los importan de Eslovaquia y el resto de la UE y Estados Unidos, ascendiendo a untotal de 884 proveedores extranjeros en 2000 (1999: 627 proveedores extranjeros).

NÚMERO DE PROVEEDORES.REPÚBLICA CHECA EXTRANJEROS

Año 1999 Año 2000 Año 1999 Año 2000279 303 627 884

Fuente: SKODA AUTO, A.S.

VOLUMEN DE COMPRAS POR REGIONES (millones CZK)REPÚBLICA CHECA EXTRANJERO

Año 1999 Año 2000 Año 1999 Año 200042.700 60.600 23.300 30.500

Fuente: SKODA AUTO, A.S.

Uno de los mayores obstáculos que Skoda tuvo que resolver para entrar en el mercadointernacional fue la baja calidad de sus abastacedores locales. En primer lugar, ayudó acrear unas 50 empresas mixtas entre sus abastecedores locales y fabricantes decomponentes líderes en Europa occidental y Estados Unidos. En segundo lugar, Skoda haintegrado algunos de los proveedores, situándolos en su propia planta. De esta manerapuede mantener un control en la calidad de los componentes, y también ahorrar en costosde transporte asi como llevar a cabo cambios en la producción y diseño de una forma másrápida. Algunos proveedores han logrado alcanzar tan buena calidad que ahora estánvendiendo a otras muchas compañías en el extranjero.

A finales de octubre de este año, Skoda Auto suspendió la producción de coches durantedos días, lo cual llevó a una reducción de la producción de 3.800 coches. Skoda decidió



esta suspensión debido a la reducción de las compras a causa del enfriamiento de lasactividades comerciales en todo el mundo después de los ataques terroristas contra EE.UU.

Las decisiones de compra de todos los componentes de Skoda Auto provenientes de EuropaOccidental para la fabrica en la República Checa se toman en la matriz en Mladá Boleslav,por lo que cualquier empresa española interesada en vender sus productos a esta compañíadebería dirigirse directamente al Purchasing Team (Contacto: Sr. Klaus Ziegler. E-mail:[email protected]) en Mladá Boleslav (República Checa) o a la central de VW oSEAT en España.

4.1.2. Gordon.

En 1997 se creó la planta de GORDON en Plzen dedicándose a la producción de réplicas deautomóviles deportivos de los años 30. La compañía no está participada por ningunaempresa extranjera, su capital es 100% checo. Tiene 4 empleados y cuenta con una oficinaen Ostrava.

Desde el punto de vista de la demanda de primeros equipos, el 60% de los componentes losadquiere de fabricantes checos y el 40% restante son importados como por ejemplo losmotores y otros accesorios los importan de la planta de Ford en Alemania. GORDON nofabrica ningún componente, se dedica exclusivamente al ensamblaje.

El tipo de cliente, son personas con un alto poder adquisitivo y aficionados a los cochesantiguos, por lo que tienen una demanda muy limitada.

La producción en 2000 ascendió a 4 automóviles y en 2001 se prevé que esté entre 3 y 5vehículos.

1997 1998 1999 2000Producción 5 4 2 4Ventas nacionales 1 6 - 5Exportaciones - 1 1 -

Fuente: Asociación de la Industria de Automoción.

4.1.3. Kaipan.

KAIPAN es fabricante de coches deportivos, la estructura de capital es 100% checa, tiene15 empleados. Este año han fabricado 8 automóviles mas que el año pasado, ascendiendo a19.



1999 2000Producción 6 11Ventas nacionales 6 11Exportaciones - -


4.1.4. MTX.

Se creó en 1969 y cuenta con 60 trabajadores. La compañía tiene capital 100% checo.Hasta este año se han dedicado a la fabricación de automóviles deportivos de carreras,produciéndo en 2000, 3 vehículos. Este año se están centrando en la realización deadaptaciones de coches Skoda Fabia en furgonetas, tipo pick up ascendiendo este año laproducción a unos 1000 vehículos. Para la primera mitad del año próximo prevén continuarcolaborando con Skoda Auto.

1995 1996 1997 1998 1999 2000Producción 33 3 14 12 4 3Ventas nacionales 27 - 2 9 12 -Exportaciones 4 3 12 3 1 3

Fuente: Asociación de la Industria de Automoción (SAP).

La producción actual checa de motocicletas está concentrada en tres fabricantes: JAWA; elprincipal fabricante con una producción en 2000 que ascendió a 3.720 unidades, PRAGA;con una producción en 2000 de 92 motocicletas y PENTO de 53 unidades.

Producción 2000(unidades)

Ventas 2000(unidades)

-50 cm3 122 -50 cm3 106+50 cm3 3.743 +50 cm3 329

Exportaciones 2000(unidades)

Importaciones 2000(unidades)

-50 cm3 37 Nuevas 8.425+50 cm3 3.407 De ocasión 6.561Fuente: Asociación de la Industria de Automoción (SAP).



La nueva ley sobre importaciones de vehículos usados también hace referencia a lasmotocicletas. La edad máxima estaba fijada en 10 años y en el presente se ha reducido a 5años.



4.2. DEMANDA DE PRIMEROS EQUIPOS PARA VEHÍCULOSPESADOS.

4.2.1. Karosa.

KAROSA fabricante número uno de autobuses en la República Checa data del año 1895.Comenzó con un taller de fabricación de carrozas y grandes trineos en Vysoké Mýto.Treinta años mas tarde el taller empezó a producir carrocerías para las fábricas deautomóviles y al poco tiempo también carrocerías para autobuses.

En 1993 este importante productor checo unió sus fuerzas y experiencias con el productorfrancés RENAULT V.I, que en la actualidad posee el 96% de la compañía con unainversión de 70 millones de euros entre 1999 y 2000. KAROSA, s.a como parte deRENAULT V.I, llegó a ser miembro del holding IRISBUS, que enlazó la producción deautobuses con la empresa IVECO (Fiat), integrándose así al segundo productor más grandeen Europa. La estructura accionarial del holding IRISBUS esta compuesta por RENAULTen un 50% e IVECO en otro 50%, la cual a partir del 1/1/2003 será al 100% de IVECO. Deeste modo la nueva estructura del accionariado queda configurada de la siguiente manera:

NUEVA ESTRUCTURA DE CAPITAL DE KAROSA

Accionista ParticipaciónIRISBUS 96%KAROSA 4%

En 1994 KAROSA comenzó a fabricar autobuses de la serie 730 con motores Renault y enel año 1995 empezaron a exportar. El resultado de la política comercial común de Karosa-Renault VI es, por ejemplo el suministro de autobuses urbanos B 731 al Líbano, Bosnia ySarajevo. En cooperación con Renault VI ha sido fabricado un autobús específico destinadopara el transporte escolar en la UE, llamado RECREO. Su presentación en la feria Mitcarde París despertó enorme interés. KAROSA en el marco del holding IRISBUS seespecializa en la producción de autobuses escolares e interzonales, además de autocares delujo. En el marco de la cooperación con IRISBUS está la producción de autobuses deplataforma baja que se fabrican en Vysoké Mýto, además de la utilización de la red comúnde comercio y servicios, el know-how y la tecnología.

En la actualidad fabrica autobuses de la categoría 11 m en diferentes variaciones de modeloy autobuses articulados. Su producción cubre la mayor parte de las necesidades de lostransportistas locales, especialmente en lo que se refiere al transporte colectivo urbano. Elresto de la producción de autobuses está destinado a los clientes extranjeros. KAROSA en



1999 fabricó casi 1.200 unidades de todas las variaciones de modelo, de los cualesaproximadamente el 60% fué exportado.

En cuanto a los modelos fabricados y las características de los motores en 2000, están:Modelo Liaz ML 636 E con 6 cilindros, 11.940 cm3, 175 kW y diesel.Modelo Renault MIHR A41 con 6 cilindros, 9.840 cm3, 186 kW y diesel.Modelo Renault MIDR M41 con 6 cilindros, 9.840 cm3, 250 kW y diesel.Modelo Renault MIDR I41 con 6 cilindros, 9.840 cm3,186 kW y diesel.Modelo Renault MIHR C41 con 6 cilindros, 9.840 cm3, 217 kW y diesel.Modelo Renault MIDR A41 con 6 cilindros, 9.840 cm3, 280 kW y diesel.Modelo Iveco 8140.43 con 4 cilindros, 2.800 cm3, 90kW y diesel.

En 1999 se efectuó una extensa innovación de la línea de producción de autobuses: seintrodujo en el mercado la nueva serie de autobuses 900E en los cuales la plataforma de losvehículos para el transporte urbano fue bajada y de este modo bajó también la altura de laescalera, el montaje del sistema ABS/ASR es estándar, y fueron aplicadas otrasmodificaciones. En 2000 se realizó un nuevo modelo de autobús para el serviciointerurbano LC936XE que difiere por una nueva parrilla frontal. Este año con la entrada envigor de la norma de emisiones EURO III en octubre, la cual afectará a todos losfabricantes de vehículos a motor, han realizado numerosas innovaciones en las series 900que serán más respetuosas con el medio ambiente, así como un nuevo tipo llamado AXER.Para el año que viene prevén realizar una inversión de 40 millones de eurosaproximadamente destinada en el 80-90% a la renovación tecnológica.

KAROSA cuenta con 1700 empleados y como miembros del holding IRISBUS son lossegundos fabricantes de autobuses en el ranking europeo tras el Grupo Evobus (DaimlerChrysler). Tienen tres competidores a nivel europeo: los alemanes EVOBUS y MAN y elholandés BOVA.

Por último cabe mencionar el potencial de demanda de primeros equipos por parte deKAROSA. En la actualidad los suministradores de componentes checos representan un50% aproximadamente, los cuales son miembros de la Asociación de la Industria deAutomoción (ver anexo 11.3). El otro 50% esta formado por suministradores extranjeroscomo ZF, Knorr, Wabco, Bosch, entre otros. El fabricante español de equipamiento parapuertas y componentes de cierre, BODE MASATS es proveedor también. Desde 1991 hastahoy ha habido un paulatino descenso de demanda de componentes checos en favor de loscomponentes importados, debido a: las dificultades financieras por las que han pasadoalgunos fabricantes de primeros equipos checos, razones técnicas, de calidad y también deprecios. Las materias primas y los productos de plástico tienen precios más competitivos enChequia, al contrario que los productos agregados como por ejemplo alternadores ysistemas de dirección entre otros.

En la actualidad, KAROSA está contactando con potenciales suministradores de proyectosbasados en I+D, con el objetivo de innovar en nuevos proyectos.

Las decisiones de compra de componentes como motores, cajas de cambio y ejes deKAROSA provenientes de Europa Occidental se toman en la casa matriz de IRISBUS



(Lion o Madrid) y las decisiones de compra del resto de los componentes en KAROSA(República Checa).

4.2.2. Sor Libchavy.

Empresa de capital checo en su totalidad se creó en 1992, en la actualidad tiene 200empleados. SOR LIBCHAVY es el segundo fabricante de autobuses en la RepúblicaCheca. Produce autobuses de categoría media, de 7,5 m, 9,5m y 10,5 m en diferentesvariaciones de modelo: interurbano y turísticos, los cuales son desde el punto de vistaeconómico convenientes para las zonas con una menor necesidad de transporte. Entre otrasactividades realizadas por la empresa figuran: servicio, reparación y ventas de recambiospara autobuses SOR, servicio de motores IVECO, venta de motores IVECO.

En cuanto a los modelos fabricados y las características de los motores en 2000, están:Modelo IVECO con 4 cilindros, 4.000 cm3, 101 kW y diesel.Modelo IVECO con 6 cilindros, 5.900 cm3, 152 kW y diesel.

Tienen previsto fabricar 200 autobuses al año, teniendo en cuenta que la producción en el2000 ascendió a 115 unidades. En un futuro próximo, quieren realizar una mejora de loschasis con el fin de que sean resistentes al óxido reemplanzando los materiales corrientespor acero inoxidable y materiales de plástico.

4.2.3. KH motor CENTRUM.

KH motor CENTRUM es el tercer fabricante de autobuses en la República Checa. Fabricaautobuses de categoría media.Tiene motores Mercedes Benz y VW.

4.2.4. Skoda Ostrov.

SKODA OSTROV es fabricante de troleobuses.

En cuanto al modelo fabricado y las características del motor en 2000, están:MAN DO826 LOH con 6 cilindros, 6.871 cm3, 162 kW y diesel.

Con respecto a los fabricantes de camiones, mientras que en el año 1990 el trío AVIA,LIAZ Y TATRA fabricó y vendió casi 47.000 camiones, la producción de solo 3.073vehículos en 2000 es la realidad contemporánea, porque la proposición concebida por elGobierno checo en 1990 de privatizar el segmento de la producción de camiones medianteun socio estratégico, igual que en el caso de los automóviles de turismo, no se llevó a cabo.Los tres fabricantes pasaron después del año 1992 por la privatización de cupones (a nivel



nacional) y en los años siguientes solo tenían por delante las fases decisivas de lareestructuración y estabilización de las relaciones de propiedad. Debido a la fuertecompetencia, es condición para sobrevivir la unión con un socio estratégico fuerte enrecursos financieros, la cual es una tendencia universal.

En lo que respecta a la producción actual de camiones, la oferta checa está concentrada encuatro fabricantes:

4.2.5. Tatra.

TATRA se creó en 1850 dedicándose a la fabricación de carros y carruajes en Koprivnice.En 1897, la empresa fabricó el primer coche de motor en Europa Central, llamado“Präsident”, un año mas tarde se fabricó el primer camión Tatra con una capacidad de 2,5tm. En 1996 abandonó la fabricación de coches con el último modelo, el T700. En laactualidad, emplea a 6.050 trabajadores y la planta tiene una superficie de 1.965.000 m2.Cuenta con una oficina en Praga.

En la actualidad TATRA es el mayor productor checo de vehículos industriales. En losaños 80 y 90 fue el mayor productor de vehículos todo terreno, fabricando y vendiendo másde 15.000 vehículos al año. No obstante, en 1998 obtuvo aproximadamente una décimaparte de la producción registrada en 1990. Desde comienzos de los años 90 Tatra haenfrentado graves problemas financieros debido a dificultades para encontrar salida a susvehículos. En 1997 obtuvo un aumento considerable de la producción, tras dos años dedeclive para volver a recuperarse de nuevo en 2000. Para este año prevén fabricar y venderunos 1.800 camiones.

Actualmente la situación de la estructura de capital de la empresa es la siguiente: el 100%es de capital checo y dentro de ello el 91,6% continúa siendo del estado y el resto depequeños propietarios. Recientemente, la empresa americana SDC International (Sociedadespecializada en la distribución de productos industriales y de transporte provenientes deEuropa Central) ha realizado una oferta por valor de 1.250 millones de CZK por el 91,6%de las acciones disponibles de la fábrica Tatra, asumiendo incluso la deuda de esta con laagencia estatal de consolidación y las proyectadas inversiones en 2002. Esta adquisición sellevará a cabo en un futuro cercano.

Fabrica camiones 4x4, 6x6 y 8x8 con motores refrigerados por aire y agua producidos porla compañía además de cajas de cambio, recambios, cabinas entre otros. La transformaciónde motores turbocompresores de ocho cilindros con refrigeradores por aire es el ejeprincipal de los nuevos vehículos.

A continuación algunos de los modelos fabricados y las características de los motores en2000:T3A-930-12,31,37 con 12 cilindros, 19.000 cm3, 235 kW y diesel.T3A-930-50,51,54,55 con 12 cilindros, 19.000 cm3, 265 kW y diesel.T3A-929-13,16,18,32 con 10 cilindros, 15.800 cm3, 210 kW y diesel.



T3B-928-TMN con 8 cilindros, 12.670 cm3, 270 kW y diesel.

Este año ha fabricado un nuevo modelo; YAMAL SK 4, concebido para soportar lascondiciones climatológicas severas de Siberia.

En los tres primeros trimestres de este año los beneficios brutos han ascendido a 3,5millones de coronas de un monto de negocios en la venta de productos y servicios por valorde 2.653 millardos de coronas. En el mismo periodo del año pasado obtuvieron unosbeneficios brutos de 173,1 millones y una cifra de negocios de 2.848 millardos de coronas.En el periodo analizado Tatra vendió 921 camiones, lo que representa una merma de 190unidades o del 17%.

Los principales competidores son: Mercedes, Volvo, Renault, Scania, MAN, Iveco y DAF.

Tatra exporta fundamentalmente a Rusia, India, China, Eslovaquia, Hungría y Rumania.

Este septiembre en la feria Motor Show en Moscú, TATRA ha firmado un contrato deventa de 300 camiones con este país.

Los suministradores de primeros equipos checos representan un 47% entre algunos de ellosestán Barum Continental, Motorpal y Autopal. El 53% restante son importados. Demomento no tienen a ningún suministrador español de primeros equipos.

En la actualidad están buscando proveedores de piezas de plástico para el interior de lascabinas y traviesas intermedias de acero fundido.

Las decisiones de compra de todos los componentes de TATRA actualmente se toman en lacasa matriz en Koprivnice en el departamento de compras.

4.2.6. Daewoo Avia.

La empresa AVIA se creó en 1919 como una ingeniería emblemática en el país. Hasta losaños 40 se dedicó a la fabricación de aviones y a partir de entonces se especializó enmotores y hélices para aviones hasta los años 60. En 1964 se introdujo en la industria deautomoción fabricando autobuses y camiones de la línea 706R, para finalizar con lafabricación de camiones. En 1992, con el proceso de transformación y privatización enmarcha en la República Checa, se creó la sociedad anónima AVIA, a.s.

En el sector de fabricantes de camiones AVIA es la que más se adelantó en el proceso deprivatización, cuyo propietario mayoritario con el 50,2% es la compañía sudcoreanaDAEWOO desde 1996, la cual realizó una inversión de 300 millones de USD. El socioextranjero trajo estabilidad financiera, así como reestructuración de la producción, unmayor nivel de calidad y un aumento de la productividad, sin embargo, no aportó mercadosextranjeros nuevos. La mayor inversión realizada en el último tiempo la cual asciende a 18



millones de USD, es un nuevo taller de pintura donde se utilizan pinturas hidrosolubles sinla aplicación de la capa final de varníz.

La planta está sita en Letnany, al norte de Praga tiene una superficie de 70 hectareas yemplea a 2000 personas.

DAEWOO AVIA es fabricante de camiones de categoría media (5.990 kg-9000 kg, de 3-6tm y de 6-10 tm). Además produce motores de acuerdo con todos los standaresinternacionales de emisones y piezas de chásis, piezas prensadas entre las cuales laspequeñas se hacen con prensas de 25-400 tm y las grandes con prensas de 315-1000 tmutilizando todo tipo de tecnologías de soldadura y por último fabricación de herramientas.

A continuación algunos de los modelos fabricados y las características de los motores en2000:Avia D 407.03 con 4 cilindros, 3.596 cm3, 65 kW y diesel.Avia D 407.02 con 4 cilindros, 3.596 cm3, 76 kW y diesel.Avia D 421.85 con 4 cilindros, 3.596 cm3, 85 kW y diesel.Están preparando un nuevo modelo, el AD100.

Realiza la venta de la mitad, hasta dos tercios, de su producción en el mercado nacional.

4.2.7. Skoda Mnichovo Hradiste/Liaz.

La fábrica de automóviles LIAZ, posteriormente SKODA Mnichovo Hradiste, hoy díaTRUCK INTERNATIONAL, al registrar en 1998 su peor resultado comercial desdecomienzos de la década de los noventa (309 vehículos) centró su atención en una ampliareestructuración del sistema de producción y organización interna de la compañía con talque la fabricación de camiones no constituyera más el único medio de las ventas. Hoy endía, TRUCK INTERNATIONAL es un holding financiero que agrupa cuatro sociedadesafiliadas con participación al 100%. La Montázní a.s Skoda Mnichovo Hradiste vaimponiéndose sucesivamente con sus cabinas modulares que se usan en la construcción detractocamiones nuevos Skoda Xena. En 1999, montó en esta fábrica 1000 vehículos. SkodaLiberec vendió en 1998 2000 ejes y Skoda Melník más de 3000 bastidores. La compañíaSkoda Motory vendió unos 1000 grupos de motores. De esta manera las compañías prestanatención sistemática también a otras ramas mecánicas en el campo automovilístico.

4.2.8. Praga.

En 1907 se creó la fábrica de automóviles PRAGA, la cual fabricaba coches bajo licenciasde compañías italianas (Fraschini) y francesas (Charron y Renault) y camiones bajo licenciade Dykomen. En los años 70-80 fabricaban motores y cajas de cambio para camiones.En 1992 la compañía se convirtió en sociedad anónima y comenzaron a fabricar las nuevascajas de cambio 8PS120 y 14PS150 y el nuevo vehículo UV80.



En 1996 se estableció la CORPORACIÓN PRAGA con 2000 empleados y una facturaciónde 1,8 mil millones de CZK. Todas las compañías pertenecientes al grupo han sidoprivatizadas y son las siguientes: PRAGA STRANICE Inc: Con un capital social de 6,2millones de USD, unas ventas en 2001 por valor de 3 millones de USD y 80 empleados. Sededica al tratamiento de calor y superficie de metales y a la fabricación de forjas de acerode 30 kg. PRAGA CASLAV Inc: Con un capital social de 2,5 millones de USD, unasventas en 2001 por valor de 7,9 millones de USD y 220 empleados. Se dedica a la revisióny puesta a punto de autobuses Karosa, transmisiones Praga, ejes Raba y Detva y motoresSkoda Liaz. Producción de cabinas Praga y ensamblaje y reparación de camiones Pragatodo terreno. PRAGA HOSTIVAR Inc: Con un capital social de 8,6 millones de USD, unasventas en 2001 por valor de 10,5 millones de USD y 550 empleados. Se dedica a laproducción de componentes hidraúlicos, filtros y piezas, unidades de alta presión,producción y ensamblaje de transmisiones Praga para autobuses y camiones, producción deejes Praga y diseño y producción de herramientas entre otras. PRAGA HRADEK Inc: Conun capital social de 4,3 millones de USD, unas ventas en 2001 por valor de 6,6 millones deUSD y 250 empleados. Se dedica al diseño y producción de engranajes cónicos y ejes,producción de piezas de transmisiones Praga y producción de válvulas para motores decombustión. PRAGA PETROL Ltd: Gasolineras.

La producción actual checa de vehículos comerciales ligeros (pick-up) está concentrada endos fabricantes: ALFINE (hasta 1997 llamada AGROMOTOR) y LAURETA AUTO.

Con respecto a la producción actual de superestructuras, la oferta checa está concentradaen ocho fabricantes: AUTO-TECH VINOR (hasta 2000 llamada AUTOTECH PRAHA),AVIA KAROSERIA, AVIA STROJIRNA, METACO BO.BR (hasta 2000 llamada BSSMETACO), HACAR, HAGEMANN MOTOREN, SLOVÁCKÉ STROJÍRNY,TOVÁRNA HASICÍ TECHNIKY.

En cuanto a la producción actual de trailers y semitrailers, la oferta checa estáconcentrada en un fabricante: METACO BO.BR (hasta 2000 llamada BSS METACO).

4.3. POSIBILIDADES DE INVERSIÓN

Una de las principales metas de este estudio es describir la situación de la industria checade componentes con el fin de captar el interés de los productores españoles en estudiar lasposibilidades de cooperación con empresas checas del sector. Como es bien conocido, lospaíses del este de Europa se están convirtiendo en uno de los centros mundiales decrecimiento de la industria automotriz y de componentes, siguiendo en gran medida elmodelo de desarrollo experimentado en España durante los años 70, con la llegada degrandes inversiones de las multinacionales fabricantes de vehículos.En torno al fabricante checo de automóviles Skoda Auto como parte del GrupoVolkswagen se está desarrollando una importante industria de componentes que tambiéndedica parte de su producción a la exportación para el resto de Europa. Como consecuencia



de ello, existe un mercado creciente y muy dinámico en lo que respecta a primeros equipos,que merecería la pena intentar aprovechar desde el punto de vista de la inversión y, encualquier caso, en el aspecto comercial.

El actual objetivo de la oferta checa es la mejora de la productividad para poder competircon la oferta extranjera. En un primer paso muchas empresas se están reorganizando,creando unidades productivas más pequeñas y transformando su estructura legal. En esteproceso de adaptación a las nuevas condiciones existe una gran receptividad por parte delas pequeñas y medianas empresas hacia proyectos de cooperación con socios extranjeros,tanto siguiendo el modelo de contratos de transferencia de tecnología como con elestablecimiento de joint-ventures con instalaciones de producción conjunta.

Teniendo en cuenta que las multinacionales se instalan allí donde encuentran ventajascomparativas, hay que señalar algunas ventajas que les empujaron a instalarse en laRepública Checa (no olvidemos que la inversión de capital extranjero en Chequia desde1990 ha superado los 20.000 millones USD. En 1999, atrajo mas de 5.000 millones deUSD, cifra record desde comienzos de la década). Además de una notable base tecnológicaya existente, Chequia ofrece algunas ventajas que invitan a las empresas extranjeras ainvertir en el país.

En primer lugar, se encuentra en el centro geográfico de Europa: La República Checa tieneuna posición estratégica en el centro del continente europeo con un acceso inmejorable alos mercados comunitarios y a los mercados emergentes del resto de los países de la zona.

En segundo lugar, Chequia cuenta con una mano de obra de buena calidad a preciorazonable ya que el salario medio mensual bruto de un trabajador ronda las 65.000 pesetas.El salario de un obrero es de unas 50.000 pesetas brutas al mes, aproximadamente,dependiendo del sector. La cuota patronal total (la cual incluye seguridad social, sanitaria,etc) de las empresas que operan en la República Checa es del 35% por trabajador. Además,el sistema de educación en Chequia es bueno tanto a nivel escolar como universitario. Lostrabajadores checos son capaces de aplicar los sistemas de calidad y los métodos deproducción más actuales y de adoptar el know-how y las licencias de formación de lascompañías multinacionales.

En tercer lugar, el atractivo de Chequia ha aumentado al encontrarse entre los principalescandidatos a la adhesión a la UE en un futuro próximo. Las autoridades checas ya hanempezado a prepararse adaptando paulatinamente su legislación en muchos aspectos.

En cuarto lugar, Chequia cuenta con un buen abastecimiento de materias primas.Especialmente, el país ha contado siempre con un sector metalúrgico importante con uncoste bajo y una larga herencia industrial.

En quinto lugar, otra ventaja para los fabricantes de automóviles es que los mercados seencuentran geográficamente muy cerca del lugar de producción. Este hecho, unido a quelos fabricantes de coches subcontratan gran parte de sus componentes a fabricantes checos,produce un ahorro de costes de transporte considerable.



En sexto lugar, la ingeniería industrial checa tiene parte de su capacidad ociosa, la cualpodría utilizarse en este sector.

En séptimo lugar, otro hecho positivo es que las empresas que han sobrevivido al cambiode régimen, se han estabilizado financieramente o se están estabilizando.

En octavo lugar, el gobierno checo ha conseguido una estabilidad, institucional y social. Elmarco legal no ofrece ningún tipo de trabas a la llegada de nuevas empresas y tiene lasmismas características que las leyes de Europa Occidental. Además, al crear y mejorar lasinfraestructuras del país, al conceder beneficios fiscales y créditos en condicionesfavorables y al promover las exportaciones de diferentes maneras para ayudar a losfabricantes de componentes de automoción, el gobierno está contribuyendo a hacer laRepública Checa más atractiva para los inversores extranjeros. Así mismo, el país no tienegrandes problemas sociales.

En noveno lugar cabe mencionar la cercanía física. De este modo, una empresa españolainstalada en Chequia puede lograr un importante ahorro en coste de transporte respecto alas compañías alemanas y austríacas que no están instaladas aquí y deben exportar.

Finalmente, el gobierno checo ha incentivado las inversiones en la industria demanufacturas y alta tecnología en la cual estaría dentro la industria de automoción. Losincentivos son: 1/ Exención fiscal del impuesto de sociedades durante diez años (personasjurídicas de nueva constitución y personas físicas recién establecidas) o exención parcialdel impuesto de sociedades durante cinco años (personas jurídicas ya existentes o personasfísicas ya establecidas). 2/. Donaciones para la creación de puestos de trabajo. 3/.Donaciones para la formación profesional. 4/. Suministro de terrenos y edificios a bajocoste y/o ayuda a la infraestructura. Deben invertirse al menos 350 millones de CZK (unos10 millones USD), en regiones con alto paro se reduce este requisito a 175 millones deCZK (unos 5 millones de USD). Para más información, contactar con Czechinvest (VerAnexo 11.8).



V- DEMANDA DE RECAMBIOS.

La demanda de recambios depende fundamentalmente del poder adquisitivo de la poblacióncheca y del tipo y edad del vehículo que se posee. La demanda de recambios en laRepública Checa se limita principalmente a recambios para coches occidentales adquiridosdespués de 1991, y no para coches viejos ya que, la gente que tiene dinero para comprarrecambios, normalmente tiene también un automóvil comprado en los últimos años. Por logeneral, los propietarios de coches viejos no cambian las piezas a no ser que seacompletamente necesario para que el vehículo pueda funcionar.

5.1. PARQUE AUTOMOVILÍSTICO.

5.1.1. Tamaño.

Entre 1996 y 1998 el parque creció a una media anual del 3,11%. De 1996 a 1997 hubo uncrecimiento del 6,89% y al año siguiente del 2,45%, esta cifra empieza a reflejar la crisisque comenzó en 1998 con una tasa negativa del 3,67%. En 1999 la situación mejoró conuna tasa negativa del 0,97%. En términos absolutos ha supuesto pasar de casi unos4.300.000 vehículos registrados en 1996 a casi 4.500.000 en 2000.

TAMAÑO DEL PARQUEAUTOMOVILÍSTICO CHECO

1996 1997 1998 1999 2000

Nº total de vehículos. 4.271.792 4.566.274 4.678.332 4.506.527 4.462.433Coches por mil habitantes. 414 443 455 438 434

Fuente: Asociación de la Industria de Automoción y elaboración propia.

COMPOSICIÓN DEL PARQUE AUTOMOVILÍSTICO EN 2000 31/12/2000Número de vehículos en circulación. 4.462.433Coches. 3.431.573Camiones. 275.520Motocicletas 737.087Autobuses. 18.253


Teniendo en cuenta que la población actual de la República Checa es de 10.289.621habitantes, en estos momentos el ratio de número de coches por cada 1000 habitantesasciende a 434. A nivel mundial, en el primer semestre de 2001, el número de habitantespor vehículo es el sigiente: República Checa; 2,94 (2º entre los PECO), UE; 1,76 y EE.UU;1,10.



La media de edad de los coches en 2000 era de 13,51 años, muy similar a la cifra del añoanterior de 13,72 años.

El crecimiento del parque automovilístico en Chequia tras el cambio político y económico apartir de 1990 se debe a diversos factores. Teniendo en cuenta que el coche es un símbolode estatus social y de proximidad al estándar de vida de Europa Occidental, los checos hangastado en este tipo de bienes de consumo duradero. En 1990 el número de cochesaproximado era de unos 2.300.000 pasando a ser de 3.431.573 diez años mas tarde.

Por un lado, tras 35 años de consumo reprimido, en muchos hogares se habían acumuladociertos ahorros. Además, las nuevas circunstancias económicas también han permitido queparte de la población checa tenga acceso a un automóvil. Aun y todo, para la mayoría de lasfamilias la compra de un coche supone todavía una utopía, pues mientras los precios de loscoches pequeños, tasas incluidas, fluctúan entre 249.900 y 339.900 CZK (100 ESP=20,18CZK), el salario medio mensual de un trabajador se encuentra en las 14.018 CZK brutas y11.634 netas. En este punto resulta necesario mencionar que las últimas estimaciones sitúanel porcentaje de economía sumergida en Chequia entre el 20 y el 30%, por lo que el poderadquisitivo de la población en realidad es más alto de lo que reflejan las estadísticasoficiales.

La compra de un automóvil conlleva el pago del 22% de IVA, de una cuota dematriculación de unas 100 CZK. El seguro anual ronda entre las 2000-3000 CZK.

A continuación se detallan las cifras de ventas de los últimos años. El máximo tuvo lugaren 1997 con 171.155 unidades vendidas. En 1998 hubo un crecimiento negativo de lasventas del 17,71%, es decir se vendieron 30.000 coches menos que en 1997. En 1999 elmercado comenzó a recuperarse con una tasa de crecimiento respecto al año anterior de un3,56%. En 2000 hubo un crecimiento muy ligero del 1,71% con respecto a 1999; sevendieron 2.501 coches más. En 2001 en el periodo entre enero y septiembre, las ventascrecieron un 2,55% respecto al mismo periodo del año anterior.

VENTAS DE COCHES NUEVOS 1997 1998 1999 2000 Ene-Sep2001

Ventas locales (unidades). 171.155 141.155 146.184 148.685 113.223Fuente: Asociación de la Industria de Automoción.

A continuación se presentan algunos ejemplos de precios de venta al público (CZK) de lascategorías base (precios incluyen IVA 22%): Skoda Fabia 1,0: 249.900; Skoda Octavia 1,4MPI 5 puertas: 372.000; Seat Ibiza 1,0: 269.900; Seat Leon 1,4 16 v, 5 puertas: 419.000;Seat Córdoba 1,0 5 puertas: 299.900; Opel Corsa 1,0 3 puertas: 274.900; Opel Astra 1,2 5puertas: 399.900; Opel Omega 2,2 5 puertas: 984.900; VW Golf 1,4: 414.000; Ford Fiesta1,3 3 puertas: 279.900.

Respecto a las importaciones de coches de segunda mano, es muy superior a la de cochesnuevos sobre todo hasta 1999. Con la ruptura del imperio soviético, las ventas de vehículos



en Europa central y oriental cayeron y los cambios en la legislación impositiva checapenalizaron a los productores locales de automóviles, haciendo substancialmente másbarata la importación de autos usados. En 1998 los vehículos de segunda manorepresentaban aproximadamente el 65% del total de coches importados, en 1999representaban el 67,28% y en el 2000 disminuyeron las importaciones llegando al 57,97%.De 1991 a 2000 de un total de 3.431.000 vehículos, el 39,44% son importaciones de cochesde segunda mano, el 31,96% son ventas de coches nuevos y el 28,60% se refiere aimportaciones de coches nuevos. Por otro lado, este hecho contribuyó a establecer un nivelde precios casi constante al que tuvieron que adaptarse también los productores nacionales.

IMPORTACIÓNES DE COCHESNUEVOS Y DE SEGUNDA MANO

1996 1997 1998 1999 2000

Vehículos de segunda mano (unidades) 136.978 129.926 118.555 151.611 96.530Vehículos nuevos (unidades) 72.164 77.559 64.405 73.724 69.995Total 209.142 207.485 182.960 225.335 166.525% de vehículos usados 65,50 62,62 64,80 67,28 57,97


5.1.2. Composición.

Desde el punto de vista de la composición del parque automovilístico, el factor másrelevante fue la apertura de fronteras en 1989, que supuso un gran estímulo para laimportación la cual invadió el mercado checo de vehículos usados. Esta apertura produjo uncambio en la composición del parque, disminuyendo el porcentaje de los coches producidosen los países del Este e incrementándose el número de coches de fabricación japonesa,americana y de Europa Occidental. Mientras en 1988 la práctica totalidad de los cochesprocedía de los países del Este, en la actualidad esta proporción se ha reducido al 61,93%.

PARQUE DE AUTOMÓVILES SEGÚNSU FABRICACIÓN.

1999 2000

Países del Este. 64,26% 61,93%UE. 29,41% 31,11%Asia. 5,92% 6,55%Otros. 0,42% 0,40%


En un primer momento el aumento de coches occidentales se caracterizó por la entradamasiva de coches de segunda mano de la UE. Los cambios en los Países del Este abrieronun gran mercado para los coches usados europeos por el escaso poder adquisitivo de lapoblación. Estas importaciones tuvieron una gran repercusión sobre la edad media de losautomóviles en Chequia. De los 182.960 coches que se importaron en 1998, 118.555 erande segunda mano y en 2000, de los 166.525 coches importados, sólo 69.995 eran nuevos.



Como consecuencia de este hecho, la edad media del parque automovilístico aumentóimportantemente. Para solventar este problema, el gobierno prohibió la importación deautomóviles con una edad superior a 5 años, en base a la Acta 56/2001 que entró en vigor el1/07/01. Actualmente se está debatiendo la posibilidad de ampliar el límite a 8 años debidoa las presiones ejercidas por los importadores. Según datos de 1999, alrededor de un 8,77%de los coches tenían una edad inferior a tres años, un 9,9% de tres a cinco años, un 23% deseis a diez años y un 58% aproximadamente eran vehículos de mas de diez años. (lasituación es similar para camiones, autobuses y motocicletas). Se espera que en el futuro larenovación sea más rápida, a medida que vaya mejorando el poder adquisitivo de lapoblación.

La actual media de edad del parque automovilístico checo es de 13,51 años. De un total de3,4 millones de coches registrados en la República Checa, el porcentaje de sustitución decoches nuevos por antiguos es de un 4,5% anualmente, es decir de 153.000 cochesaproximadamente. La importación de vehículos de más de 5 años se permite únicamente siestablecen las condiciones de la Directiva marco 70/156 CE (última revisión 98/14 CE).LaInspección Técnica de Vehículos es obligatoria para todos los automóviles cada 2 años si elcoche supera los cuatro años de antigüedad.

Por otro lado, no cabe esperar que la composición del parque cambie significativamente acorto plazo. Aunque la sociedad checa está acostumbrada a tener un coche, pues éste no fueun bien de lujo en los últimos 10-15 años del régimen anterior, hay que tener en cuenta que,para el poder de compra de la población, los precios de los coches nuevos son todavíaexcesivos.

No obstante, las ventas de coches nuevos en Chequia se han recuperado. Ello se debe a lamejora de la renta per cápita. Sin embargo, será necesario una mayor disminución de lapresión fiscal para que aumente la proporción de automóviles medianos en la composicióndel parque a medio plazo. En cuanto a las ventas según la categoría del coche en 2000, el52,89% de los vehículos eran de categoría pequeña y económica ocupando la mayor cuotade mercado (78.642 unidades), el 32,05% de categoría media-inferior (47.654 unidades), el6,79% de categoría media (10.097 unidades), de categoría grande (5.107 unidades), decategoría grande de lujo (3.450 unidades), categoría 4x4 (3.3.75 unidades) y por últimoentre otros (360 unidades). El coche pequeño más vendido ha sido el Skoda Fabia (22.242unidades), entre los medianos-inferiores el Skoda Octavia con (15.159 unidades) y el VWPassat entre los medianos con (2.322 unidades).A pesar de que los coches pequeños yeconómicos son los que más se venden, los todo terrenos y monovolúmen están ganandopopularidad. Luego se puede observar una tendencia a ir comprando coches de categoríasuperior. El mercado de coches de lujo está en auge, con un crecimiento del 26% (3.934unidades vendidas) entre los cuales Audi es el líder, seguido de Mercedes, BMW, Volvo,Jaguar, Saab y Lexus. Volvo vendió un 67% más que en 1999 y se preve un crecimiento del37% en 2001 (1000 unidades). Este crecimiento en la demanda de coches de lujo seatribuye a un cambio en el perfil del comprador. El comprador potencial de Volvo ya notiene 50 años sino que es un profesional de entre 30-40 años. Un número creciente dechecos tiene una situación económica solvente y están dispuestos a pagar un coche de lujo.



La gente con menor poder adquisitivo es la que sigue conduciendo coches fabricados en laantigua URSS y República Checa, (aunque los Skoda también tienen su cuota de mercadoentre gente con mayor poder de compra). Mientras que la clase media prefiere los cochesfabricados en Europa Occidental así como los coches asiáticos, estos últimos tal vez máspopulares entre la gente con mayor poder de compra.

VENTAS DE VEHÍCULOSTOP 15

Ventas 2000 % Enero-Sept 2001 %

Skoda 80.882 53,37 61.311 54,15Opel/GM 8.879 5,97 6.659 5,88Volkswagen. 7.836 5,27 6.814 6,02Renault 7.509 5,05 5.696 5,03Peugeot 6.936 4,60 5.747 5,07Daewoo 4.665 3,14 1.254 1,11Ford 4.378 2,94 3.436 3,03Toyota 3.666 2,47 2.574 2,27Seat 3.549 2,39 2.076 1,83Fiat 3.374 2,27 2.113 1,87Citroen 2.989 2,01 3.028 2,67Mazda 2.796 1,88 1.792 1,58Nissan 2.552 1,72 2.029 1,79Honda 1.626 1,09 - -Suzuki 1.441 0,97 1.288 1,14Mercedes Benz 1.090 0,73 1.049 0,93Total TOP 15 142.978 94,35 106.864 94,38Otros 23 8.402 6.359


El mercado checo de automóviles nuevos consta de 38 marcas, 3 de ellas son checas: SkodaAuto, Gordon Cars y Kaipan (estos dos últimos coches deportivos).

A continuación se dan datos del stock automovilístico en la República Checa:

PRINCIPALES MARCAS Y SU PARTICIPACIÓN EN EL PARQUEAUTOMOVILÍSTICO 2000.Marcas de Europa del Este Parque (unidades). Edad media (años).SKODA 1.783.045 13,92LADA 149.518 21,36TRABANT 62.956 26,71WARTBURG 43.608 26,23MOSKVIC 19.194 25,61OLTCIT 18.236 12,48DACIA 15.050 20,47Otras marcas Parque (unidades) Edad media (años)FIAT 170.537 15,22



FORD 166.585 10,20OPEL 146.254 8,97RENAULT 133.579 10,09VOLKSWAGEN 122.788 10,57+PEUGEOT 119.814 9,79CTROEN 46.855 9,31SEAT 44.431 6,42MAZDA 41.461 8,86NISSAN 35.738 8,65TOYOTA 31.079 7,94AUDI 29.475 11,39MERCEDES 28.072 15,10BMW 25.610 12,16DAEWOO 24.963 4,28MITSUBISHI 23.219 10,31HONDA 22.941 7,64HYUNDAI 17.453 6,10SUZUKI 11.797 7,43


El total de coches en el 2000 ascendía a 3.431.573. De ellos según el origen: Locales:1.794.524 (modelo más frecuente: SKODA 120), UE: 1.067.444 (modelo más frecuente:Ford Scort), Antiguo COMECON: 330.936 (modelo más frecuente: Lada 2101), Japón-Corea: 224.811 (modelo más frecuente: Mazda 323), Otros (mayoritariamente USA)10.456 (modelo más frecuente: Chrysler Voyager), Otros: 3.402.

5.1.3. Evolución futura del parque automovilístico.

La República Checa mantiene una posición fuerte como fabricante en la industria deautomoción. Este año ocupa el tercer puesto en cuanto a capacidad productiva en la región,tras Rusia y Polonia.

A pesar de la disminución registrada en las ventas en el mercado checo a partir de 1998comparando con años anteriores, se puede decir que ya en 2000 la situación mejoró con unligero aumento respecto al año anterior. El crecimiento de las ventas en el futuro se estimaen un 6-8% hasta 2003.

En la entrevista mantenida con el portavoz de Skoda, el Sr Smutný, declaraba: “Que laRepública Checa disfrutará en los próximos cinco años del índice de crecimiento de ventasde automóviles nuevos más grande entre los países de Europa central, debido en parte a laadhesión a la UE lo que hará que la población tenga un mayor poder adquisitivo a largoplazo”.



En el presente no existe y tampoco hay planes en el futuro próximo de la existencia deningún programa que tenga como fín otorgar créditos en condiciones favorables a loscompradores de coches nuevos con el fin de renovar el parque, digamos algo parecido alPlan Renove en España.

En cuanto a los recambios para coches, un grupo reducido de la población tiene un elevadopoder adquisitivo, y compra componentes de alta calidad. Otro grupo más numeroso, tieneun poder de compra reducido los cuales o compran repuestos baratos, o no cambian laspiezas a no ser que sea totalmente necesario, o bien no tienen dinero para recambios ydeben de dejar de utilizar el coche.

También cabe decir que el resto de países de la exU.R.S.S., se están desarrollando bastanteaunque tienen algunos problemas de pago y de trámites y aranceles en la frontera. De todosmodos constituyen un mercado potencial interesante.

5.1.4. Ventas de los líderes de automóviles en la República Checa.

5.1.4.1. Skoda.

Actualmente SKODA es por un gran margen el mayor exportador de la República Checa,representando en 2000 el 9,9% de las exportaciones totales de este país (112,2 miles demillones de CZK. 1999: 89,5 miles de millones de CZK). Skoda genera resultados muypositivos en el conjunto de la economía nacional. En el ramo 34,1 NACE (Clasificación porramas de actividad económicas) el cual se refiere a la fabricación de vehículos a motor decuatro ruedas y de sus motores, la principal partida de exportación son los coches deturismo Skoda. En el año 2000 vendió 435.403 unidades, por encima de las 385.330 de1999, representando un 13% de crecimiento De esta cantidad, solo 80.882 unidades sedestinaron al mercado checo en 2000 y 75.952 en 1999. El resto, 354.521 unidades en 2000y 309.378 en 1999, se exportó.

Entre los años 1995 y 1998, las ventas en el mercado checo han sido respectivamente de:72.078 unidades, 87.394 unidades, 100.459 unidades y por último en 1998 de 81.729. De1995 a 1997 hubo un crecimiento en las ventas del 12,06%, cayendo en 1998 debido a lacrisis en un 18,64% respecto a 1997. Skoda es líder indiscutible del mercado checo,representando el 54% de las ventas totales de automóviles.

Durante los nueve primeros meses de este año, las ventas en el mercado local han crecidoen un 9,9% con respecto al mismo periodo del año pasado, lo que supone un total de 63.636vehículos.

Entre los modelos más vendidos, el mayor crecimiento en las ventas lo obtuvo la líneaOctavia, con un total de 158.503 vehículos vendidos, de los cuales 96.253 personascompraron un Octavia (+6,1%) y 62.250 personas un Octavia Combi (+18,5%). Además sevendieron 148.028 automóviles de los siguientes modelos: Felicia y Felicia Combi, Pick



up, Vanplus y Fun. A finales de1999 el modelo Fabia, ganador de premios de prestigiointernacional, fue comprado por 124.064 personas. La última novedad, el modelo FabiaCombi fue comprado por 4.808 personas hacia finales de 2000. Durante los nueve primerosmeses de este año, los modelos más vendidos fuéron Fabia, Fabia Combi y Fabia Sedan conun total de 190.337 unidades. Las demandas para los modelos Octavia y Octavia Combicontinuaron creciendo: 123.246 vehículos vendidos, lo cual representa un crecimiento del5% respecto al mismo periodo del año pasado.El interés por los Octavia aumentó cuandolas versiones de lujo Laurin&Klement, 4x4 y el deportivo RS aparecieron.

Las exportaciones sin embargo han experimentado un crecimiento continuo a una mediaanual del 17,6 %. En términos absolutos a supuesto pasar de 137.513 unidades exportadasen 1995 a 354.521 en 2000. Durante los primeros nueve meses de este año se han exportadoun total de 356.724 vehículos, un 13,5% mas que el año pasado en el mismo periodo. Eldecrecimiento acusado en el mercado interno (1998-1999), fue plenamente compensadocon las exportaciones. Actualmente cuenta con una red de 2.143 concesionarios en 71países.

1995 1996 1997 1998 1999 2000Producción 208.279 263.193 357.170 403.515 371.169 450.911Ventas nacionales 72.078 87.394 100.459 81.729 75.952 80.882Exportaciones 137.513 173.673 235.875 281.771 309.378 354.521

Fuente: SKODA AUTO a.s.

En cuanto al destino de las exportaciones, la UE es el mercado número uno atrayendo masde la mitad de las exportaciones totales. En 2000 se exportaron 229.109 unidades, lo quelleva a un crecimiento del 19,2% respecto al año anterior. Alemania es el destino principal(65.219 vehículos, +15,9% respecto a 1999), seguido de Gran Bretaña con aumentosignificativo (30.509 vehiculos, +31,8%), Italia (23.005 vehículos, +16,8%), Austria(19.466 vehículos, +21,9%), Suecia (18.827 vehículos, +9,2%), España (14.834 vehículos,+12,9%).

En cuanto a los mercados del este, Polonia es el segundo destino de exportaciones trasAlemania. Luego estarían la República Eslovaca, Hungría, Croacia, Bosnia-Herzegovia,Rusia, Ucrania, Rumania. Las ventas también crecieron en Turquía e Israel. En Asia, Chinaes el destino número uno aunque tienen dificultades debido a las fuertes barreras impuestaspor este país. El 80% de las exportaciones se dirige a Europa. Tienen planes de comenzar aexportar a Latino América. En los próximos años quieren llevar una política de orientacióna la exportación.

Durante los nueve primeros meses de este año, las exportaciones de automóviles Skoda atodos los países arriba mencionados han aumentado respecto al año pasado. Alemania(+9,1%), Polonia (+4,2%), Eslovaquia (+27,8%), Gran Bretaña (+24,1%), Italia (+38,8%),Austria (+3%. Austria es entre los países de Europa occidental donde Skoda tiene la mayorcuota de mercado, del 6,6%), España (+16,9%), Suiza (+63,4%), Holanda (+53,9), Bélgica



(+44,3) En cuanto a los países de Europa central y oriental; Hungría (+19,4%), Rusia(+202,5%), Croacia (+16,5%), Rumania (+136,5%), Ucrania (+91,6%) y por último Bosnia(+43,6%).

Las ventas en general han crecido mas del doble; en 1991 se vendieron 172.209 coches en30 países mientras que en 2000 se vendieron 435.000 en casi 70 países (81,4% de laproducción, se destinó a las exportaciones).

VENTAS DE SKODA 1997 1998 1999 2000 00/99República Checa 100.459 81.729 75.952 80.882 6,5%Europa central y oriental 85.502 92.841 100.987 102.633 1,6%UE 125.388 172.058 192.156 229.109 19,2%Asia y otros 24.985 16.872 16.235 22.779 40,3%Total 336.334 363.500 385.330 435.403 13%Fuente: SKODA AUTO a.s.

MARCA RED DE CONCESIONARIOSEN LA REPÚBLICA CHECA2001

Skoda 257VW/Audi/Seat 89Ford 75Opel 35Daewoo Avia 50Peugeot 22Toyota/Lexus 24Citroen 48Mercedes Benz/Chrysler Jeep.

23

Nissan 29Mazda 34Honda 32Hyundai 33Suzuki 32KIA 31Mitsubishi 22Volvo 1Scania 3BMW 11Saab 1



5.2. PARQUE DE VEHÍCULOS DE TRANSPORTE YAUTOBUSES.

5.2.1. Tamaño.

La evolución del parque de camiones entre 1996 y 2000 creció a una media anual del 3,2%.En 2000 cuentan con una edad media de 10,21 años. Con respecto a los autobuses, hahabido un descenso desde 1997 hasta hoy con una media de edad de 11,7 años en 2000.

TAMAÑO DEL PARQUE DEVEHÍCULOS DE TRANSPORTEY AUTOBUSES.

1996 1997 1998 1999 2000

Camiones. 235.114 246.453 260.126 268.135 275.520Autobuses. 21.460 20.741 19.949 18.975 18.253


5.2.2. Composición.

La composición del parque de vehículos industriales indica que pronto habrá necesidad denuevos vehículos, ya que es urgente renovarlo. Según datos del Registro Central deVehículos llevado por el Ministerio del Interior checo, al 31/12/1999 estaban registrados268.135 camiones y 108.683 vehículos especiales y camiones tractores (desde los máslivianos hasta los más pesados) admitidos para el tránsito en carretera. Se trata de 376.818vehículos industriales cuyo tiempo medio de servicio es de 11,82 años. Los camiones hasta3,5 toneladas, llamados V.I livianos, acusan el tiempo medio de servicio de 6,5 años, losvehículos de 3,5 a 12 toneladas presentan como promedio de edad 16,56 años y losvehículos cuyo peso total sobrepasa 12 toneladas tienen la edad media de 14,39 años. Los18.253 autobuses registrados en 2000 de todas las categorías están en servicio, por términomedio, 11,7 años.

Todos los vehículos industriales mencionados señalan una antigüedad excesiva y de elloresulta el estado técnico insatisfactorio para su explotación. En vista de la situación, seestán reduciendo las importaciones de vehículos industriales usados (2000: 1.511 vehículosy desde enero a junio 2001: 1.243), las cuales aumentaron enormemente hacia 1998 debidoal edicto del Ministerio de Transporte núm 299/1996 el cual aventajó la importación devehículos usados.

A medio y largo plazo cabe esperar que el parque crezca y se renueve progresivamentesegún vaya aumentando el número de empresas y éstas vayan mejorando su situaciónfinanciera.



VENTAS DE VEHÍCULOS DETRANSPORTE (0-3,5 Tm).TOP 15


Skoda 2.695 17,94 2.325 21,38Ford 2.379 15,83 1.767 16,25Volkswagen. 2.109 14,04 1.598 14,69Mercedes Benz 1.275 8,49 942 8,66Peugeot 1.192 7,93 656 6,03Renault 961 6,40 521 4,79Citroen 664 4,42 478 4,39Fiat 541 3,60 362 3,33Kia 436 2,90 239 2,20Nissan 424 2,82 273 2,51Mazda 424 2,82 237 2,18Daewoo Lublin 354 2,36Iveco 299 1,99 231 2,12Opel/GM 263 1,75 310 2,85Dacia 163 1,08 175 1,61Total TOP 15 14.179 94,37 10.302 94,71Otros 14 846 575Fuente: Asociación de la Industria de Automoción.

(El mercado checo de vehículos de transporte nuevos de (0-3,5 Tm) consta de 29 marcas, 3de ellas son checas: Skoda Auto, Alfine y Laureta Auto).

VENTAS DE VEHÍCULOS DETRANSPORTE (más de 3,5 Tm)TOP 7


Daewoo Avia 1.207 19,31 577 12,68Iveco 882 14,11 620 13,62Mercedes Benz 846 13,54 619 13,60DAF 752 12,03 616 13,54Renault V.I 626 10,02 476 10,46Man 558 8,93 655 14,39Volvo 525 8,40 - -Scania - - 382 8,39Total TOP 7 5.396 86,34 3.945 86,68Otros 8 (año2000) 6 (año 2001) 854 606Fuente: Asociación de la Industria de Automoción.

(El mercado checo de vehículos de transporte nuevos de (más de 3,5 Tm) consta de 15marcas, 4 de ellas son checas: Daewoo Avia, Skoda Mn. Hradiste, Tatra y Praga).

La renovación del parque de autobuses, camiones y furgonetas, es muy necesaria y puedesuponer una oportunidad de negocio para las empresas españolas. Este año en las ventas de



vehículos de más de 3,5 Tm, Volvo no obtuvo ninguna, pero se incorporó a esta categoríaScania con 382 unidades vendidas. El líder del mercado en el segmento de menos de 3,5Tm, es Skoda desde 1998 hasta hoy, seguido de Ford y VW en los dos últimos años.

5.2.3. Producción checa de vehículos de transporte y autobuses.

El desarrollo de la producción de vehículos industriales actualmente no es tan favorablecomo en el caso de los coches de turismo o de los accesorios, no obstante también en estesegmento del mercado es de esperar un nuevo crecimiento.

Karosa:

En 1999 se confirmó la superioridad de la exportación sobre el mercado nacional. Encuanto al número de autobuses vendidos, el mercado nacional representa el 44%. Del 56%de los autobuses exportados más del 43% en 2000 estaba destinado al mercado francés. Laexportación se dirige también a Bélgica y en los mercados orientales a Eslovaquia,Lituania, Yugoslavia y Rusia. Arabia Saudí y Egipto son destino de algunas exportacionesaunque no de forma regular.

La evolución de la producción y de las ventas locales de KAROSA desde 1995 hasta hoy:1995; 897 unidades de ellas 632 ventas a nivel nacional, 1996; 1.167 unidades de ellas 514ventas a nivel nacional, 1997; 975 unidades y 518 ventas locales, 1998; 1.145 unidades y538 ventas locales, 1999; 1.155 unidades y 610 ventas locales, 2000; 1.253 unidades deellas 473 ventas a nivel nacional y para 2001 se prevé una producción total de unas 1.300unidades.

En 1997 se produjo un viraje favorable en la categoría de autobuses. Su producción crecióen los años 1998 y 1999 en el 16,6% y en el 7,1%, respectivamente, y la exportaciónaumentó en el año1998 en el 10,3% y en el año 1999 en el 25,1%. El mejor resultado en lasventas locales lo obtuvo en el año1999 Karosa, habiendo vendido en total 1.235 autobuses,de ellos 610 en la República Checa.

1995 1996 1997 1998 1999 2000Producción 897 1.167 975 1.145 1.155 1.253Ventas nacionales 632 514 518 538 610 473Exportaciones 438 615 483 540 625 778

Sor Libchavy:

1995 1996 1997 1998 1999 2000Producción 31 72 78 71 84 115Ventas nacionales 28 62 68 67 73 104



Exportaciones 3 10 10 4 11 11

KH Motor Centrum:

1995 1996 1997 1998 1999 2000Producción 15 36 25 24 30 50Ventas nacionales 15 36 25 23 23 32Exportaciones - - - 1 7 18

Skoda Ostrov:

1995 1996 1997 1998 1999 2000Producción - - 24 - - 6Ventas nacionales - - 22 1 1 6Exportaciones - - - - - -

En cuanto a los camiones, (el grupo de productores Tatra, Daewoo Avia, Praga y SkodaMn. Hradiste/Liaz-Truck International) en su conjunto registraron frente al año 1997 unacaída de la producción en el 38,4% y de las exportaciones en el 30,6%. Continuó la caídade las ventas en el mercado interno, en comparación con el año 1997 las ventas decreciéronen el 27,3%. Los resultados de 1999 son aún peores. La influencia negativa de lasimportaciones, incluyendo los vehículos usados (sobre todo los camiones tractores) en estesegmento del mercado es más que evidente.

Tatra:

Por tradición más del 80% de sus productos se exportan. La producción óptima se estima,en 3000 vehículos anuales para el futuro.

La evolución de la producción y de las ventas locales de TATRA desde 1995 hasta hoy:1995; 1.837 unidades y 422 ventas a nivel nacional, 1996; 1.804 unidades y 340 ventaslocales, 1997; 2.592 unidades de ellas 397 ventas nacionales, 1998; 1.473 unidades y 267ventas nacionales, 1999; 1.209 unidades y 171 ventas locales, 2000; 1.686 unidades de ellas186 ventas a nivel nacional.

En 1997 hubo un crecimiento espectacular de la producción en un 43,6% respecto al añoanterior, debido al suministro de nuevos modelos de vehículos militares al ejército checo.En 1998 y 1999 disminuyó bruscamente para volver a recuperarse en 2000.



1995 1996 1997 1998 1999 2000Producción 1.837 1.804 2.592 1.473 1.209 1.686Ventas nacionales 422 340 397 267 171 186Exportaciones 1.626 1.463 2.134 1.389 952 1.446

Daewoo Avia:

1995 1996 1997 1998 1999 2000Producción 3.881 4.369 5.404 3.539 1.606 1.174Ventas nacionales 2.970 2.877 2.608 2.079 1.441 1.207Exportaciones 811 1.550 2.740 1.971 1.334 759

Skoda Mnichovo Hradiste/Liaz:

1995 1996 1997 1998 1999 2000Producción 803 718 560 309 138 156Ventas nacionales 443 613 380 166 73 86Exportaciones 319 286 192 170 67 68

Praga:

1995 1996 1997 1998 1999 2000Producción 23 58 73 92 54 57Ventas nacionales 22 57 68 90 47 54Exportaciones 1 - 2 2 5 8



VI- OFERTA DE COMPONENTES.

6.1. EVOLUCIÓN DE LA CAPACIDAD PRODUCTIVA.

El desarrollo de la producción de automóviles en la República Checa no estuvoacompañado en sus comienzos por un desarrollo proporcionado de la industriasuministradora. La mayor parte de los accesorios, en particular de los equipos eléctricos, seimportaba del extranjero. Terminada la segunda guerra mundial, al restablecerse laindustria de automoción, comenzó a desarrollarse también el sector suministrador. Lasempresas fabricantes de componentes no solo pudiéron cubrir las necesidades domésticasde los productores finales, sino que comenzaron a exportar. A comienzos de la década delos noventa, los productores checos de primeros equipos se enfrentaron a una serie deimpactos desfavorables. Se trataba del hecho de que perdieron los mercados del este, locual fue compensado con las exportaciones.

En 1991 la privatización exitosa de Skoda Auto por el consorcio VW creó un climafavorable para el sector suministrador, se impulsó enormemente el desarrollo de la ofertalocal de componentes, que actualmente incluye tanto la industria de primeros equipos comola de recambios. Hoy en día en la República Checa han establecido sus fábricas casi todoslos suministradores mundiales relevantes de la industria de automoción.

6.2. CAPACIDAD DE PRODUCCIÓN ACTUAL.

Existen unas 270 empresas fabricantes de componentes en la República Checa. Esta cifraestá aumentando sin cesar. El 60% de las mismas son miembros de la Asociación de laIndustria de Automoción (SAP), las cuales representan el grueso de la industria deautomoción al tratarse de las empresas más importantes, las cuales destinan por lo menos el50% de su producción a la industria de automoción, requisito imprescindible para sermiembro de dicha asociación. Todas las empresas del sector son privadas y un grán númerode ellas son compañías medianas con 200-300 empleados. En 2000 alrededor del 55% delas empresas pertenecientes a la Asociación tienen participación de capital exterior el restoson de capital checo al 100%. El 45% de las Top 100 empresas suministradoras europeas yel 40% de los Top 100 suministradores a nivel mundial tienen plantas en la RepúblicaCheca. Entre 1992 y 1999 se han creado más de 120 joint-ventures.

El mercado está creciendo a grandes pasos. En 1997 de una producción total de 159.663,3millones de CZK (100%), el 33,06 correspondió a los suministradores. Ese mismo año seexportó un total de 95.093,2 millones de CZK (100%) de los cuales los fabricantes decomponentes representaron el 23,01%. En 2000, la producción total ascendió a 272.900,9millones de CZK (100%) de los cuales los suministradores representaron un 44,83%. Lasexportaciones totales ascendiéron a 193.871,7 millones de CZK (100%), de las cuales el38,53% correspondió a los fabricantes de primeros equipos.



El valor total de la producción de los miembros de la Asociación ha ido aumentando desde1990. En 1998 alcanzó la cifra de 186.778 millones de CZK con un crecimiento del 17%respecto al año anterior y en 2000 alcanzó los 272.901 millones de CZK con un crecimientodel 24,4 % respecto a 1999.

El 80% de las empresas fabricantes de accesorios los venden directamente a los fabricantesde coches y el 20% restante los comercializan por su cuenta en tiendas.

La República Checa fabrica hoy en día practicamente toda la gama de componentes deautomoción. La calidad de los componentes se puede calificar de alta aunque existensegmentos de mercado no del todo cubiertos todavía, como el de sistemas y equipos deingeniería electrónica como aparatos de GPS.

6.2.1. Suministradores de primeros equipos.

A continuación se detallan los Top 10 proveedores checos de SKODA AUTO.

EMPRESA: PRODUCTO:

• JOHNSON CONTROLSAUTOMOBILOVÉ SOUCASTKY, s.r.o. Asientos.

• VDO CR, s.r.o. Tablerode mandos, salpicadero,sistemas de medición de combustible.Sistemas eléctricos.

• ROBERT BOSCH, GmbH Bombas eléctricas de combustible,equipamiento diesel de inyección, faros,sistemas ABS, ASR, EHB, ACC, piezasde plástico.

• PEGUFORM BOHEMIA, a.s Piezas de plástico: paneles de puertas,Sapicadero, (partes del interior).

• TRW-DAS, a.s. Piezas de chasis, columnas de direccióny válvulas

• FAURECIA EXHAUST SYSTEMS, s.r.o. Tubos de escape.

• MERITOR LVS Inc, org.sl. Módulos completos de puertas, regula-dores de ventanas manuales y eléctricos

• HELLA AUTOTECHNIK, s.r.o. Faros, luces.



• DELPHI PACKARD ELECTRIC, s.r.o. Instalación eléctrica.

• CZ STRAKONICE, a.s. Cajas de cambio, cadenas, turbocom-presores, transmisión.

El total de suministradores de Skoda Auto asciende a 1.169 empresas, de ellas 270 sonempresas checas las cuales emplean a unos 57.973 trabajadores. Los suministros checosrepresentan para el fabricante de coches un 23,5% aproximadamente. Entre lossuministradores checos de Skoda se encuentran todos los fabricantes de componentesmiembros de la Asociación de la Industria de Automoción (SAP), (Ver anexo 11.3).

Las empresas de la industria automotriz siguen siendo muy atractivas para el capitalextranjero. Esta afirmación se ve comprobada por el hecho de que en este sector vancreciendo continuamente las inversiones extranjeras así como el número de firmas consocio extranjero. Esta tendencia actual la fomenta de manera considerable la nueva medidadel gobierno checo encaminada a crear condiciones más favorables para la entrada decapital extranjero en el país.

La proporción entre firmas con participación de capital extranjero o las que formaronempresa conjunta con un socio extranjero y el grupo de empresas checas está en laactualidad casi equilibrada, a saber, el 49% al 51%.

De las firmas que ya han aprovechado estas posibilidades, podemos citar:

• En 1991 la mayor inversión realizada hasta la fecha fue la de VOLKSWAGEN cuandoadquirió el 70% de SKODA por un valor de 1.500 millones de DEM, convirtiéndose enel mayor inversor extranjero del país. En 2000 se hizo con el 100% y hasta la fecha lainversión ha llegado a la fuerte suma de 3.700 millones de DEM.

• La empresa checa VDO Ceská republika, s.r.o. es subsidiaria al 100% de la alemanaSIEMENS, la cual realizó esta inversión en 1998 por valor de mas de 213 millones deeuros. La inversión comprende tres plantas: La planta de Brandýs nad Labem essuministrador exclusivo de sistemas eléctricos centrales para Skoda Auto. Hasta julio de2001 su producción ascendía a 640.000 sistemas eléctricos, 500.000 sistemas decombustible, 3,2 millones de cables bowden y 146.000 escapes/salidas de aire no solopara Skoda sino para todo el grupo Volkswagen y también para Daimler Chrysler, GM-Opel, BMW, Ford, Scania y Porsche. La planta de Adrspach produce bombas delimpiaparabrisas y sistema de manguitos para diversos fabricantes de automóviles. Y latercera planta en Mladá Boleslav ocupa 2.400 m2 de la planta de ensamblaje de Skoda yse dedica a la instalación de cabinas A-04 en varios modelos Skoda.

• La empresa alemana HELLA KG Hueck&Co, líder mundial en tecnología deiluminación (sistemas de luces), estableció en 1992 una joint-venture con la empresacheca BEHR en Mohelnice con Skoda como único cliente. En 1999 invirtió 36,4



millones de USD en el grupo checo: HELLA CZ, s.ro., HELLA Autotechnik, s.r.o. yHELLA-Behr, s.r.o. Más de la mitad de la producción local 2001 de HELLAAutotechnik (por encima de 1.245 billones Kc) es exportada a Mercedes-Benz, Renault,Scania, Ford y Audi. Es un competidor de AUTOPAL y emplea a 510 personas.

• La compañía alemana ROBERT BOSCH GmbH invirtió en 1994 mas de 30 millonesde USD en sus cuatro plantas de producción en Chequia, entre ellas: ROBERT BOSCHodbytová spolecnost s.r.o., ROBERT BOSCH spol s.r.o y BOSCH Diesel s.r.o. Es unfabricante de componentes líder en la industria checa de automoción, el cual haanunciado recientemente que efectuará una inyección adicional de 4,5 billones de Kc ensu segunda planta de producción de motores diesel en Jihlava. Emplea a 1.654 personas.Suministra a: Opel, BMW, Mercedes, Volvo, Suzuki, Skoda y VW. Fabricacomponentes para frenos, sistemas de inyección de combustible, módulos de bombapara depósitos, bombas electrónicas de combustible, cubiertas de cilindros, entre otros.

• La empresa alemana CONTINENTAL AG realizó una inversión en 1993 de 167millones de USD en la empresa checa BARUM CONTINENTAL a.s, la cual se dedicaa la producción de componentes de goma y neumáticos. Suministra a Skoda, VW, Opel,Seat, Volvo, Renault, Peugeot, Fiat y BMW.Recientemente, CONTINENTAL ha adquirido la fábrica de frenos ITT en Jicin comoresultado de la compra de la unidad de frenos y chasis de la empresa americana porvalor de 1,93 billones de USD. CONTINENTAL también tiene participación enBUZULUK KOMAROV, fabricante de pistones.

• CHERRY GmbH, alemana invirtío 14,5 millones de USD en 1993 en la subsidiariacheca CHERRY spol, s.r.o., fabricante de electrónica.

• La empresa japonesa de fundición de aluminio SHOWA tiene una planta de producciónen Kladno de 22 millones de USD para suministrar a Volvo, VW y Audi.

• AKUMA, de propiedad de la italiana FIAMM, ha realizado una inversión de 4 millonesde USD para duplicar su producción de baterías.

• SHOWPLA, japonesa, invierte 5 millones de USD en una planta para fabricar piezas deplástico para los sectores de automoción y electrónica.

• BENTELER CR, está en la República Checa desde 1995. En 1999 sus ingresosascendieron a 30 millones de USD. Suministra chásis y piezas de seguridad a Skoda.Emplea a 390 personas.

• La americana FORD MOTOR COMPANY compró en 1993 el 100% de AUTOPALNovy Jicin, fabricante de sistemas de iluminación, componentes de aire acondicionado,manguitos, sistemas de refrigeración, entre otros. Emplea a 3.800 personas. En el 2000su facturación ascendía a 161 millones de USD. Exporta el 83% de su producciónprincipalmente a la UE. Su cliente principal es FORD y además suministra a Skoda,Seat, Fiat, Tatra, Karosa, Renault, Citroen y Daewoo.



• La americana TENNECO adquiere participación en ATESO, único suministrador deSkoda de amortiguadores. También fabrica frenos hidráulicos y de aire. Además de aSkoda, suministra a: BMW, Audi, VW, Mercedes y Daewoo Avia.

• HAYES WHEELS INTERNATIONAL (americana) y NOVA HUT crearon en 1993 lajoint-venture HAYES WHEELS AUTOKOLA NH con una inversión de 42 millones deUSD. En 1997, HAYES WHEELS INTERNATIONAL compró NOVA HUT de cuyacompra se creó HAYES LEMMERZ AUTOKOLA, a.s. la cual fabrica ruedas de discopara coches de turismo y tractores. En 1999, HAYES LEMMERZ AUTOKOLA abrióuna nueva planta; ALUKOLA HAYES LEMMERZ, s.r.o. con una inversión de 26millones de USD para fabricar ruedas de aluminio. Suministra a Skoda, Opel, Audi,Zetor y Tatra.

• JOHNSON CONTROLS (americana) está en Chequia desde 1992. Fabrica asientos. En1999, sus ingresos ascendieron a 190 millones de USD. Tiene cuatro plantas deproducción y emplea a 600 personas. Es suministrador de Skoda.

• TRW (americana) tiene en Chequia siete plantas de producción, emplea en total a 4.500personas, y tiene una facturación de 20 mil millones de CZK. Entre las plantas incluye:TRW LUCAS AUTOBRZDY, s.r.o.(Jablonec nad Nisou), la cual fabrica sistemas defrenos, pistones y cilindros. Empresa checa fundada en 1952, transformada en 1992 enuna sociedad anónima; ATESO. En 1998 LUCAS INDUSTRY adquirió el 100% de laempresa y ya en 1999, TRW a través de los incentivos a la inversión asumió el controlrealizando una inversión de 50 millones de USD, de los cuales el 75% se destinó a lamodernización de las tecnologías y a aumentar la capacidad productiva. En 2000 tuvounos ingresos de 5 mil millones de CZK y emplea a 1000 personas. Además están lasplantas de: TRW LUCAS VARITY, s.r.o.(Frýdlant) fabricante de sistemas hidráulicosde frenos, discos de frenos, reacondicionamiento de frenos. Tiene 130 empleados y unafacturación anual de 790 millones de CZK. TRW CARR, s.r.o (Stará Boleslav),fabricante de cinturones de seguridad, retractores. Tiene 780 empleados y unafacturación de 4 mil millones de CZK. TRW DAS, a.s (Dacice), fabricante de sistemasde dirección, válvulas de motor. Tiene 900 empleados y una facturación de 3 milmillones de CZK. TRW AUTOELEKTRONIKA s.r.o. (Benesov), fabricante deinterruptores. Tiene 960 empleados y una facturación de 1,8 mil millones de CZK.TRW VOLANT, a.s. (Horní Pocernice), fabricante de volantes y piezas de plástico.Tiene 410 empleados y una facturación de 750 millones de CZK. Por último, la plantaTRW CARR, s.r.o. (Mladá Boleslav), fabricante de elementos menores de iluminación,rejillas de ventilación y herramientas de inyección. Tiene 370 empleados y unafacturación de 700 millones de CZK.

• La empresa americana AMP, recientemente ha realizado una inversión de 21 millonesde USD en una planta de producción de conectores en Kurim. Emplea a 750 personas ysuministra a fabricantes franceses y alemanes de automóviles.



• AUTOMOTIF SAFETY COMPONENTS INTERNATIONAL (ASCI) ha abierto unaplanta de producción de air-bags en Jevicko. Esta inversión es la mayor realizada por lacompañía americana en Europa.

• ROCKWELL (americana), compró una planta en Liberec para fabricar piezas depuertas y ventanas.

• KAUTEX TEXTRON BOHEMIA, parte de TEXTRON AUTOMOTIVE está desde1992. Fabrica tanques para combustible y emplea a 200 personas. Suministra a Skoda,VW, GM, Daewoo Avia y Zetor.

• PARKER HANNIFIN (americana) está en Chequia desde 1991. En 1995, construyóuna planta en Sadska para fabricar neumáticos e hidraúlicos, entre otros. Este año harealizado una inversión de 10 millones de USD en Chomutov para fabricarcomponentes hidraúlicos.

• DURA AUTOMOTIVE (americana) este año ha realizado una inversión de 125millones de USD en una nueva planta en Blatna para fabricar sistemas de puertas ysistemas de transmisión. Emplea a 600 personas y prevé aumentar la plantilla en unas200 mas en los tres próximos años. DURA suministra a Peugeot, Citroen y Renault.

• Otras inversiones de empresas americanas, incluyen: ITW Pronovia: componentes demetal y plástico. 500 empleados, sita en Velka Bites. EVODUS (perteneciente aDaimler Chrysler): bastidores de autobuses. 260 empleados, sita en Holysov.MERITOR LVS: módulos de puerta. 643 empleados, sita en Liberec. MONROECzechia: amortiguadores, tubos de escape. 380 empleados, sita en Hodkovice.PEGUFORM BOHEMIA (perteneciente a la americana Venture): componentes deplástico, sita en Liberec. THERMO KING (perteneciente a Ingersoll Rand): ventilacióny calefacción, 500 empleados, sita en Kolín.

• El consorcio alemán PORSCHE AG fundó en cooperación con la Facultad de MecánicaCVUT en Praga la empresa filial PORSCHE ENGINEERING SERVICES, de capitallimitado (PES Praga). La nueva empresa prestará servicios en la esfera de los cálculos ysimulaciones técnicas en proyectos propios y también en los proyectos para los clientesexternos checos y extranjeros. PES Praga es de capital 100 % del grupo PorscheEngineering Group, empresa que ocupa a unos 1.000 ingenieros y es 100 % filial delconsorcio Porsche AG. Su misión es la de propagar y organizar en el mercado mundialla oferta de pedidos de trabajos de ingeniería.

Existen también algunas empresas españolas que han invertido en la República Checa:

• ESSA Czech spol. s.r.o. (GRUPO ESTAMPACIONES SABADELL) se instaló en 1998ralizando estampaciones simples. A partir de mayo de 2000, se trasladó a la nave sita enUvaly a las afueras de Praga realizando estampaciones y soldaduras de piezas grandesde carrocería. La planta tiene 5.600 m2, 125 empleados y se trata de una inversión de



400 millones de coronas checas, capital 100% español. Su principal cliente es Skoda ytambién exporta a VW, Audi y Mercedes en Alemania. Tienen la ISO y además la VDAexigida por Alemania en cuanto a certificados de calidad. El 100% de la producción ladestina a la industria de automoción. A nivel nacional tienen dos competidores y seprevé un tercer competidor francés que quiere instalar una línea de prensa en Chequia.

• GRUPO ANTOLÍN BOHEMIA a.s (filial del GRUPO ANTOLÍN IRAUSA con matrizen Burgos) se instaló en 1993 en Chrastava con el fin principal de estar más cerca desus principales clientes: Skoda (absorbe el 60% de la producción), VW y Audi enAlemania y VW en Eslovaquia (40 % de la producción). Es fabricante de paneles detecho, paneles de puertas y bandejas (maleteros). La inversión realizada ascendió a 100millones de CZK, en cuanto a la estructura de capital el 98,7% pertenece al GRUPOANTOLIN y el 1,3 % a COFIDES. La empresa cuenta con 470 empleados y la plantatiene una superficie de 19.000 m2. Los certificados de calidad exigidos por sus clientesy adquiridos son: ISO 9001, VDA 6.1, QS 9000 e ISO 14001. Cuentan con trescompetidores a nivel nacional en la República Checa: PEGUFORM, EMPETEK yJOHNSON CONTROLS. En el futuro tienen planes de sacar versiones nuevas demodelos actuales y van a adquirir a BMW como nuevo cliente.

• CIKAUTXO CZ s.r.o. (filial de la matríz CIKAUTXO sita en Berriatua, Vizcaya yperteneciente al Grupo Mondragon MCC) se creó en 1999 en Jablonec nad Nisou conuna inversión que ascendió a unos 500 millones de pesetas. La planta ocupa unos32.000 m2 y emplea a 50 personas. Fabrican piezas de caucho para el sector deautomoción, al cual destinan el 5% de su producción y para el sector deelectrodomésticos. La decisión de establecerse en Chequia tenía como fín principal elacercamiento al cliente. Actualmente suministran a VW y a VDO Ceska Republikas.r.o. pasa cables y en un futuro próximo tienen planes de suministrar a Skoda Autotubos de caucho para salida de vapores. Gran parte de la producción se exporta aAlemania y norte de Italia.

• KATAFORESIS CZ, s.r.o. (filial de la matríz EKT sita en Durango, Vizcaya) de capitalespañol en su totalidad, se creó en octubre de 2000 en Pardubice con una inversión deunos 100 millones de CZK empleando a 32 personas. La actividad de KATAFORESISconsiste en la elaboración superficial de metales a través de pintura con líneaKataforesis. El 80% de su actividad se dirige a la industria automotríz siendo su clienteprincipal UNITOOL PRESS CZ. A nivel nacional tiene unos cinco competidores entreellos la empresa checa KARSIT.

• UNITOOL PRESS CZ, s.r.o., filial de la CORPORACIÓN INDUSTRIAL EGAÑA,CIE Automotive sita en Zaldibar, Vizcaya. EGAÑA compró la planta de ValasskéMeziricí en Ostrava en marzo de 2000 con una inversión que ascendió a 1.500 millonesde pesetas y empleando a 200 personas. El 100% de la actividad realizada, se dirige a laindustria de automoción. UNITOOL realiza estampaciones y soldaduras, centrandoseen piezas pequeñas de estructura de carrocerías como refuerzos de puertas, de techo,partes de portón trasero entre otras. Los clientes principales son Skoda Auto y



Continental Teves (fabricante de frenos) en la República Checa. También exportan aPolonia a las empresas Bosch y Delphi y a Volkswagen en Eslovaquia.

En cuanto a las inversiones previstas, destacan las siguientes:

• DURA AUTOMOTIVE (americana) planea realizar una nueva inversión de 12 millonesde USD en Koprivnice para fabricar sistemas de pedales. Esta empresa empleará a unas800 personas.

• ESSA Czech spol. s.r.o. (GRUPO ESTAMPACIONES SABADELL) tiene previstopara el 2002 ampliar la planta de Uvaly y continuar con la misma actividad que realizanen el presente; estampaciones y soldaduras de partes de carrocería.

• La multinacional japonesa DENSO CORPORATION ha comenzado los trabajos para laconstrucción de una fábrica en la ciudad de Liberec, Bohemia del norte, en la que producirásistemas de climatización para la industria automovilística.La nueva planta, que ocupará 25,5 hectáreas y dará trabajo a más de 1.000 trabajadores, deberáquedar terminada el próximo año y la producción comenzará en el 2003.Se calcula el importe de la inversión en unos 300 millones de euros, la cual se ha beneficiado delas facilidades que proporciona el Gobierno para captar capital extranjero (ley de incentivosfiscales 1998).La producción de la nueva planta japonesa quiere cubrir la creciente demanda de sistemas declimatización para automóviles en Europa, por lo que un 80 por ciento se destinará a laexportación.En los últimos años la inversión de capital japonés en la República Checa ha aumentadoconsiderablemente y según informa la agencia estatal para el fomento de la inversiónCzechInvest, en territorio checo actúan ya 78 empresas niponas, una tercera parte de ellas en elsector de la producción. “Las empresas japonesas se comprometieron invertir en el curso de unosaños alrededor de 1.500 millones de euros y crear un total de 18.580 puestos de trabajo”, aseguraHana Chlebna, de la dirección de CzechInvest.

• La empresa francesa VALEO invertirá aproximadamente unos 700 millones de CZK enZebrak u Berouna en una planta de producción de intercambiadores térmicos para elsistema de climatización de automóviles. La mayoría de la producción será exportada.

6.2.2. Componentes para exportación.

Las exportaciones totales de los fabricantes de componentes miembros de la Asociación dela Industria de Automoción (SAP) en 2000, representaban mas del 71% del total de laproducción, de estas alrededor del 76% de las exportaciones se dirigen a la UE. La industriade automoción en conjunto, representa el 17% del total de las exportaciones de laRepública Checa.



A continuación se muestran algunos indicadores básicos de los fabricantes de componentes,miembros de la Asociación de la Industria de Automoción (SAP):

Categoría 1998 1998/7 1999 1999/8 2000 2000/9% % %

Valor añadido(mill CZK) 39.805 +19,71 44.239 +11,1 49.695 +12,3

Salario medio mensual/1trabajador.

13.371 +10,48 14.822 +10,9 16.050 +8,3

Ventas nacionales (mill CZK) 57.909 -20,75 56.572 -2,3 72.212 +27,7Exportaciones (mill CZK) 116.062 +28,47 148.742 +28,2 187.880 +26,3Balaza comercial (exports-imports) *) (mill CZK)

35.521 +87,30 45.032 +26,8 74.935 +66,4

Fuente: Asociación de la Industria de Automoción (SAP).*) Las importaciones comprenden componentes, maquinaria y también vehículos nuevos.

Como arriba se aprecia, las compañías suministradoras de componentes no se dedicansimplemente al mercado nacional, sino que exportan gran parte de sus productos.

AUTOPAL NOVÝ JICÍN, productora de sistemas de luces, radiadores y equipos de aireacondicionado, que forma parte de la compañía americana Visteon, suministra a Ford,Jaguar, VW, Fiat y otros.

HELLA AUTOTECHNIK, fabricante de sistemas de luces es suministrador de Skoda, delconsorcio Daimler Chrysler y demás. La empresa ROBERT BOSCH de Ceské Budejoviceproduce bombas de gasolina, pedales electrónicos del acelerador, módulos de aspiración ytapas de la culata del motor. Esta producción en su 90% está destinada a la mayoría de lasfábricas importantes europeas de automóviles.

BARUM CONTINENTAL ha llegado a ser uno de los mayores productores de neumáticos,tiene el proyecto de fabricar 18 millones de neumáticos al año y así se propone convertirseen el primer productor mundial, actualmente exporta alrededor del 60%.

FEDERAL MOGUL, productor de forros de freno y forros de embrague, segmentos defricción para frenos de disco y de otros productos de materiales de fricción, dirige la mayorparte de sus productos a los fabricantes destacados de sistemas de freno.LUCAS AUTOBRZDY es el principal suministrador de sistemas de frenos para losautomóviles Skoda además de exportar casi el 60 % de su producción. MONROECZECHIA, productor de amortiguadores y de sistemas de escape es igualmente uno de lossuministradores de Skoda y también exporta aproximadamente el 60% de su producción.

TRW Autoelektronika exporta módulos eléctricos y sistemas de puesta en marcha a lospaíses miembros de la UE. TRW Volant orienta su producción no solo a los fabricantesnacionales de automóviles, sino que el 70% de sus productos están destinados para losvehículos de los consorcios VW, BMW, Ford, Daimler-Chrysler, Volvo y otros tantos.



Junto con estas empresas y toda una serie de otras con participación de capital extranjero,también ejercen con éxito sus actividades en la República Checa y en el exterior lossuministradores checos de primeros equipos: ATESO, productor de partes de freno parasistemas de frenos hidraúlicos o de aire, de amortiguadores teléscopicos, de calefacciónautónoma y de componentes eléctricos. Mas de la mitad de esta producción está dirigida acompradores extranjeros. ALMET, fabrica pistones para motores de combustión interna devehículos industriales, motocicletas y compresores. La proporción de las exportaciones esdel 40%. BRANO es productor de sistemas de cerraduras y bisagras de puertas laterales,puertas del portamaleta, capó y de gatos levantacoches. Estos productos los suministra tantoa los compradores nacionales como extranjeros.

BRISK TABOR, el único productor nacional de bujías de encendido, en la actualidadfabrica cerca de 20 millones de unidades anuales. El año pasado ganó el prestigiosoconcurso mundial de los suministradores del consorcio VW y abrió una fábrica en Rusia.BUZULUK KOMÁROV es suministrador de anillos de pistones para motores Skoda. Másdel 50% de su producción está destinada a la exportación. CZ STRAKONICE essuministradora de cajas de cambio para los automóviles Skoda, de turbocompresores parasobrealimentar los motores de combustión interna y de otros componentes paramotocicletas y automóviles. Exporta alrededor del 50% de la producción.

GUMOTEX es un aempresa checa líder que produce espumas de poliuretano y elaboraplásticos y goma. Suministra a la industria automotríz rellenos para asientos, espalderas yapoyacabezas, pantallas parasoles y otros componentes de los inetriores del automóvil. Másdel 50% de los productos van dirigidos a compradores extranjeros. MOTORPAL tienetradición en la producción de aparatos de inyección para motores de compresión.Suministra a fabricantes de vehículos industriales y tractores. Exporta el 80% de suproducción. El año pasado logró concluir un contrato comercial con uno de los mayoresproductores mundiales de tractores, la firma americana John Deere, en base al cual lesuministrará bombas de inyección. MAGNETON, es fabricante de sistemas de mecanismode puesta en marcha, alternadores, sistemas de encendido y de otras partes y accesorioseléctricos para motores de combustión interna. Sus productos van dirigidos a compradoresnacionales y un 30% de la producción está destinada a la exportación. PAL PRAHA fabricalimpiaparabrisas y mootres eléctricos de corriente continua para automóviles. Más de lamitad de su producción está destinada a los productores nacionales, el resto se destina a lospaíses de la UE.

6.3. OFERTA DE RECAMBIOS

6.3.1. Recambios Originales.

La demanda de recambios originales es bastante limitada debido al alto coste de los mismosy al relativamente escaso poder de compra de la población checa. Los precios de losrecambios originales suelen entre un 10% y un 50% superiores a los precios de los



recambios no originales, por lo que su compra se limita al estrato de población con mayorrenta.

En cuanto a la oferta de recambios originales, los fabricantes de vehículos venden losrecambios a través de una red de distribuidores, que compran o importan directamente de lafábrica en base a las necesidades de los usuarios finales. Los distribuidores incluyen tantoconcesionarios oficiales como talleres de reparación. Así mismo, los fabricantes de cochesen la República Checa exportan recambios originales a sus otras fábricas en Europa.

6.3.2. Recambios no originales

En general, los grandes importadores cuentan con contratos de distribución exclusivos engran parte de sus productos para tener una mayor flexibilidad en el precio de venta y unmejor posicionamiento en el mercado. Suelen disponer de un gran almacén localizado en elárea de Praga, lo que les permite tener un punto de venta directa al consumidor final sintener que pasar por otros intermediarios, además de tener un stock de recambios de granrotación para suministrar directamente a sus mayoristas y minoristas.

A continuación, breve información sobre los principales importadores de componentes nooriginales en la República Checa. Por cuestiones metodológicas se han establecido lassiguientes áreas de actividad: sector de componentes mecánicos, sector de carrocería ysector de caucho y neumáticos.

6.3.2.1. Sector de componentes mecánicos.

En el sector de componentes mecánicos existen varios importadores-distribuidores detamaño considerable. La mayor empresa en este campo es ELIT. Tiene un almacen centralen Praga de 6000m2 el cual acoje alrededor de 1.300.000 piezas, que pertenecen a 60.000referencias diferentes. Cuenta con tres sucursales/tiendas en Praga y el total en la RepúblicaCheca asciende a once sucursales. La central en Praga coordina ELIT en cuatro países deEuropa central y oriental que son: Eslovaquia, Polonia, Ucrania y Rumania. En todo el paísson unos 200 empleados y factura unos 700 millones de CZK anualmente, teniendo encuanta que el potencial de recambios en la República Checa asciende a siete mil millonesde CZK en total.

Desde 1999, la estrategia de venta de la empresa se basa en una red informática quefunciona vía satélite. A través de la red, los mayoristas pueden consultar la disposición deproductos en el almacén y los precios, así como hacer sus pedidos durante las 24 horas deldía. Los pedidos diarios se reciben en el almacén central y se prepara la mercancía condestino a las sucursales dos veces al día, por la mañana y por la noche. A través de la red, elmayorista regional puede facturar los pedidos directamente a sus clientes sin tener quemantener un gran stock propio para abastecer a los garajes, talleres y otros minoristas. Lospedidos están en su destino con un plazo máximo de 24 horas.



ELIT importa a la República Checa, fundamentalmente desde Alemania, Bélgica, Italia,Francia, Holanda y España entre otros. Representa aproximadamente unas 100 marcasextranjeras, entre las que se encuentran las siguientes: Tab y Deta (baterías), Micron Air(filtros), Sachs (amortiguadores), Corteco (rodamientos), Pimax (embragues), NuovaTecnodelta (frenos y embragues hidraúlicos), Tyll (tubos de escape), Textar (forros defrenos), Quick Brake (frenos), Valeo y Hella (faros), Vemo (ventiladores), Vernet(termostatos), Contitech (manguera de frenos), Industrie Saleri Italo (bomba de agua),Cargo y HC-Parts (starters y altenadores), Vat y Elf (aceites), Luber-Finer (filtros deaceite), Pimax (carburadores), Boge (silenciadores), Gates (correas). De España importapiezas de dirección de RTS y frenos de Road House/EuroFren.

Los recambios que ELIT importa son fundamentalmente para automóviles de marcaseuropeas, en segundo lugar abastece también a marcas japonesas y Skoda Auto.

Actualmente, ELIT está buscando proveedores de catalizadores.

AUTO STANGL es el siguiente distribuidor en importancia del sector. Tiene un almacencentral en Praga que contiene 38.000 referencias y 16 tiendas en las principales ciudadeschecas. Además cuenta con 9 socios regionales en la República Checa, 250 garajes y 260empleados. En Eslovaquia, tiene un almacen central en Bratislava, dos tiendas y sietesocios regionales. La facturación en 2000, ascendió a 300 millones de CZK.

La empresa tiene conexión informática con sus clientes más importantes lo que les permitedistribuir mercancía 2 veces al día en el área de Praga y cada 24 horas en el resto de laRepública Checa. Los recambios que importan son de gama alta y dirigidos a coches demarcas europeas ya que por el elevado precio de los mismos no tienen cabida enautomóviles Skoda.

Importan sobre todo de Alemania y Bélgica y hasta el presente nada de España. AutoStangl tiene 5 artículos clave en su gama de productos: Champion (filtros de aire y aceite),Luk (embragues), Monroe (amortiguadores), Delphi (frenos) y Walker (tubos de escape).Entre otros figuran: Delphi (betarías y starters), Moto Rad (termostatos), AE (ventiladores),Castrol (aceites), Bosch (bombas de gasolina) entre otros.

En la actualidad estan negociando con Valeo la posibilidad de importar radiadores.Muestran interés por sensores ABS.

Junto a estas dos grandes empresas, las cuales se situan en primera posición en el sector derecambios, a un segundo nivel de importancia estarían las cinco siguientes:

AUTOBENEX, importador de las marcas: Valeo, Bendix, Jurid, Sagem, Snr, Behr, Purflux,Glo y Kayaba.Esta empresa está interesada en recibir ofertas de parachoques y filtros de alta calidad.

AUTO PRIMA, importador y distribuidor partes de frenos, aceites, carburantes y filtros deaire e hidráulicos de las marcas: Fram, Koni, A.B.S, Quinton hazell, Autolite, Bendix, Jirid,Trico, Greenseal, PM petromark, Allied Signal, entre otras.



METEOR, importador de las siguientes marcas: Alco, ECR, Lucky Engineering, Tecnosir,Metelli, SNR, Supercar, Global, Bradi, Remsa, Pagid, Dayco, Corteco, Denso, Bosch,Purolator, Magneti Marelli, Prestone, Mont Blanc entre otras.

VAN HECK y BOSAL, este último importador especializado en tubos de escape.

Y el resto de los importadores de componentes mecánicos y accesorios, los cuales aparecenen el anexo 11.4 estarían en un tercer nivel.

6.3.2.2. Sector carrocería.

La oferta existente en el mercado es toda importada. Existen pocos oferentes pero lacompetencia entre ellos es grande, a continuación las empresas mas importantes del sector:ACI, ELIT, AUTO KELLY y AUTOKRASNY.

AUTO KELLY, es el mayor importador de componentes de carrocería. Tiene un almacencentral en Praga el cual contiene unas 4.500 piezas de carrocería de 300 modelos. Estaempresa opera también en Eslovaquia. Importan de España las siguientes marcas: Oran yArregui, de Italia: Maxicar, Olman y Embo. Compran también piezas de carrocería enTaiwan a través de “traders”. Además importan faros, espejos retrovisores, pilotos, tubos deescape y cerraduras entre otros.

ACI es el segundo importador más importante en el sector. Importan también componentesy accesorios mecánicos. Entre algunas de las marcas figuran: Klokkerholm Karosseridele yRoberlo.

ELIT CZ importa componentes de carrocería de las marcas: Oran (España) Jesselay, Veng,Euro Stan, Euro Parts y Embo. Como ya se mencionó anteriormente, se dedica también a laimportación de componentes mecánicos.

AUTO KRÁSNÝ cuenta con un almacen central en Praga y siete sucursales en toda laRepública Checa. Importan de Taiwan, Italia y de España las marcas: Oran, Phera y Alkar.

6.3.2.3. Sector caucho y neumáticos.

Barum Continental y Matador son fabricantes locales de neumáticos además de importarotras marcas también, estos ocupan aproximadamente el 70% de la cuota de mercado. El30% restante se importa.

Entre los mayores importadores-distribuidores se encuentran Michelin, Pirelli y Good Year& Dunlop. La siguiente tabla muestra las principales marcas extranjeras de neumáticos yaccesorios de caucho en la República Checa.



PRINCIPALES MARCAS DEL SECTOR DE CAUCHO Y NEUMÁTICOSDistribuidor Marcas.MICHELIN Michelin, Kleber, Cormoran, BF Goodrich.PIRELLI Pirelli, Ceat, Amanda Tomas, Armstrong,

Formula, Courrier.

GOOD YEAR&DUNLOP Good Year, Dunlop, Sava, Fulda, Debica.BARUM CONTINENTAL Continental, Uniroyal, Semperit, Barum,

General Tire.MATADOR OSTRAVA Matador, Michelin, Bridgestone.OBNOVA BRNO Mitas, Barum, Toyo, Michelin, Matador.RENOCAR Good Year, Pirelli, Sava, Debica, Firestone,

Dunlop.CZECH STYLE Kama, Voltyre, Jaroslavl, HankookANDEL EXPORT-IMPORT Nokia.CARNECKY Akuma



DISTRIBUCIÓN DE LAS PRINCIPALES MARCAS DE RECAMBIOS DEL MERCADO CHECOEmpresa/Producto

ELIT AUTO STANGL AUTOBENEX AUTOPRIMA METEOR

Componenteseléctricos/cables

CAROL BOSCH MECRA

Baterías TAB, DETA WALKER BOSCH VARTA GLOBALIgnición CAROL CHAMPION AUTOLITE BOSCH, DENSO.Faros HELLA, VALEO VALEO, HELLA,

CARELLOMAGNETTI-MARELLI

MAGNETTIMARELLI

Bujías CAROL BOSCH AUTOLITE, SAGEM BRISK BOSCHTermostatos VERNET MOTO RAD JCD, AVA QH GLOBALJuntas homocinéticas LÖBRO GLO CIFAM METELLI, GLOBALAmortiguadores SACHS MONROE MONROE ALKO ALKO, GABRIELRodamientos CORTECO HK BENDIX SNRFrenos y accesorios QUICK BRAKE DELPHI JURID, BENDIX JURID, ABS, OFLE BRADI, REMSA,

OMC, PAGID, K&K,METELLI

Bombas (gasolina,agua)

INDUSTRIE SALERIITALO

BOSCH BOSCH GLOBAL

Embrague PIMAX LUK SACHS, VALEO QH, OFLE SACHS

Filtros (gasolina,agua, aceite, aire)

MICRON AIR,MAHLE, UFI CHAMPION PURFLUX, FILTRON FRAM, KD PUROLATOR

Correas GATES DAYCO GATES GATES DAYCOPistones MAHLE MAHLETubos de escape TYLL, ROSSI WALKER WALKER LASER TESH, TYLL.Juntas SPIDAN QHCarrocería ORAN, JESSELAY,

VENG, EURO STAN,



VII- COMERCIO EXTERIORA continuación aparecen las importaciones y exportaciones de componentes del sector deautomoción en la República Checa en los años 1999, 2000 y 2001 (Ener-Sept).

7.1. IMPORTACIONES

7.1.1. Importaciones por productos.

Entre 1992 y 2000 las importaciones de componentes para vehículos aumentaron más deldoble. Por un lado Skoda Auto ha ido aumentando su capacidad productiva desde 1992 apasos acelerados, incrementando automáticamente las importaciones de primeros equipos.Asimismo, la fuerte cotización de la corona checa provoca que los componentes defabricación nacional sean más caros que los importados. Adicionalmente, cada vez son maslas marcas de recambios que han introducido sus productos en el mercado checo. Los datosexpuestos a continuación, tienen un valor orientativo.

TABLA DE IMPORTACIONES 1999-2001 (en miles CZK)

Caucho y neumáticos 1999 2000 2001(Ener-Sept)

40.09.10 Tubos y manguitos 212.091 309.244 172.786


40.11.10.00 Neumáticos nuevos 2.558.691 3.250.103 3.008.129

40.12.10.30 Neumáticos recauchutados 41.316 79.578 57.938

40.13.10 Cámaras para automóviles 64.762 69.289 36.138

40.16.99 Piezas de caucho-metal 1.785.147 2.222.319 1.830.515

Frenos 1999 2000 2001(Ener-Sept)

68.13.10.90 Guarniciones de fricción 238.170 249.902 187.670


87.08.39.10 Frenos y servofrenos y sus partes 1.658.814 2.867.001 2.700.894



Carrocería y accesorios 1999 2000 2001(Ener-Sept)

70.07.11.10 Vidrio de seguridad hecho con vidriotemplado

139.082 155.216 235.285

70.07.21.91 Vidrio de seguridad formado porhojas encoladas

268.845 264.055 207.554

70.09.10.00 Espejos retrovisores para vehículos 366.563 499.626 345.842

73.10.10.00 Depósitos y recipientes 184.847 220.203 249.737

83.01.20.00 Cerraduras 384.526 802.241 722.653

83.02.30.00 Guarniciones, herrajes 421.595 713.801 603.791

87.07.10.10, 90 Carrocerías 41.326 26.793 57.095

87.08.10.10, 90 Parachoques y sus partes 262.608 410.096 272.150

87.08.21.10, 90 Cinturones de seguridad 2.318.086 1.859.771 775.365

87.08.29.90 Partes y accesorios de carrocería 4.190.205 5.143.896 5.889.966

87.08.99.10 Las demás partes y accesorios 2.208.050 3.396.702 226.125

87.08.99.92 Partes accesorias de acero estampado 86.376 88.541 59.559

87.08.99.98 Partes accesorias (excepto de aceroestampado)

3.477.453 3.418.877 2.720.594

94.01.20.00 Asientos 97.063 181.612 167.871

Motor y componentes. 1999 2000 2001(Ener-Sept)

84.07.33.90 Motores de explosión 3.724 20.512 25.877

84.07.34.10,91, Motores de explosión 3.417.008 4.994.974 3.525.601

84.08.20.10,20.51

Motores diesel o semidiesel 3.417.008 4.994.974 3.525.601

84.09.91.00 Partes para motores de explosión 2.428.778 2.730.875 1.789.134

84.09.99.00.01 Partes para motores diesel osemidiesel

631.477 942.677 794.104



84.13.30.91,30.99

Bombas de carburante, de aceite o derefrigerante

2.137.046 2.772.591 1.684.613

84.13.91.90 Partes de bombas 1.912.617 2.480.926 3.445.207

84.21.23.90 Aparatos para filtrar el aceite 785.073 872.064 710.997

84.84.90.90 Juegos y surtidos de juntas 112.465 111.824 101.866

87.08.91.10,91.90

Radiadores 555.597 653.895 641.652

87.08.92.10,92.90

Silenciadores y tubos de escape 1.231.437 1.550.544 1.531.879

Transmisión de fuerza, embrague,cambiode velocidad, diferencial y suscomponentes

1999 2000 2001(Ener-Sept)

84.83.60.91,60.99

Embragues y órganos deacoplamiento

537.583 645.332 518.399

84.83.90.92,90.98

Partes de árboles de transmisión 612.964 887.743 1.017.650

87.08.40.90 Cajas de cambio 1.495.187 1.461.157 2.890.344

87.08.50.10,50.90

Ejes con diferencial 1.065.818 941.303 530.328

87.08.93.10,93.90

Embragues y sus partes 908.601 1.138.200 933.339

Material eléctrico 1999 2000 2001(Ener-Sept)

85.07.30.91 Acumuladores eléctricos (Ni-Ca) 3.756.446 3.887.742 10.716.995

85.07.40.90 Acumuladores eléctricos (Ni-Fe) 655 2.171 22

85.07.80.91,80.99

Acumuladores eléctricos (Ni-Ca),(Ni-Fe)

163.268 289.600 340.093

85.11.10.90 Bujías de encendido 140.790 155.337 115.057

85.11.30.90 Distribuidores, bobinas de encendido 161.910 182.387 86.292



85.11.50.90 Generadores y reguladores-disyuntores

303.882 646.829 513.569

85.11.80.90 Aparatos y dispositivos eléctricos deencendido o de arranque

354.439 131.236 235.735

85.12.20.00 Aparatos eléctricos de alumbrado odeseñalización visual

634.095 843.350 740.139

85.12.30.00 Aparatos eléctricos de señalizaciónacústica

45.204 57.887 46.246

85.12.40.00 Limpiaparabrisas y eliminadores deescarchay de vaho

100.500 202.609 140.904

85.12.90.00 Partes de aparatos eléctricos dealumbradoo señalización

551.978 745.201 693.421

85.29.10.20 Antenas telescópicas y antenas delátigo

136.784 167.381 115.195

85.36.10.10 Fusibles y cortacircuitos con fusibles 273.574 379.994 191.961

85.44.30.90 Juegos de cables para bujías deencendido

1.594.563 1.941.345 1.932.531

90.25.19.91 Instrumentos para la medida o controldel nivel

69.046 63.337 55.859

90.26.10.91,10.99

Instrumentos para la medida o controldel nivel

110.463 130.068 117.146

90.29.10.90 Cuentarrevoluciones electrónicos 83.321 111.790 109.093

90.29.20.31 Velocímetros electrónicos 64.544 114.368 81.736

91.04.00.90 Relojes de tableros de instrumentos 6.850 6.288 2.640

Suspensión, dirección y ruedas 1999 2000 2001(Ener-Sept)

87.08.60.10.01,03

Ejes portadores y sus partes 1.049.487 1.949.257 1.671.584



87.08.70.10,70.50

Ruedas y sus partes 1.494.441 1.162.959 1.041.570

70.91,70.99Partes de ruedas 306.659 504.360 483.187

87.08.80.10,80.90

Amortiguadores de suspensión 547.249 909.221 972.299

87.08.94.10,94.90

Volantes, columnas y cajas dedirección

1.833.869 2.918.939 2.941.590

87.08.99.30 Barras estabilizadoras 63.131 207.600 173.438

99.50 Barras de torsión 19.762 30.317 19.023

Fuente: Ministerio de Industria y Comercio. (www.193.179.220.99/cgi-bin/cesta3/cesta3).

7.1.2. Importaciones por países de origen.

A continuación se muestran las importaciones por países de origen de mayor a menor valorde las principales partidas arancelarias del sector desde 1999 hasta septiembre de 2001. Losdatos han sido recogidos del Ministerio de Industria y Comercio Checo.

En cuanto a la partida arancelaria 8703 (vehículos automóviles), el valor total importadodesde 1999 hasta septiembre de 2001, ascendió a 69.350.139.000 CZK.En los años 1999 y 2000 el orden de los países exportadores por valor correspondía aAlemania (1999: 7.596.914.000 CZK con un 10,95%. 2000: 8.976.126.000 CZK con el12,94%), Francia (1999: 3.543.083.000 CZK con el 5,11%. 2000: 3.751.568.000 CZK conun 5,41% de cuota de mercado), Japón (1999: 2.618.974.000 CZK con un 3,78%. 2000:2.725.412.000 CZK con el 3,93%) y España (1999: 1.943.864.000 CZK con un 2,80%.2000: 1.759.339.000 CZK con el 2,54% de cuota).

En cuanto a los datos hasta setiembre de 2001, a la cabeza continua Alemania(8.193.652.000 CZK con el 11,81% de la cuota de mercado), le sigue Francia(3.360.892.000 CZK con un 4,85%), Bélgica (1.659.472.000 CZK con el 2,39%) y Japón(1.542.990.000 CZK con el 2,22%).

En cuanto a la partida arancelaria 8708 (componentes de vehículos), el valor totalimportado desde 1999 hasta septiembre de 2001, ascendió a 119.983.288.000 CZK.En 1999, en primer lugar estaba Alemania (21.231.425.000 CZK con el 17,70%), seguidode Austria (2.693.172.000 CZK con un 2,24%), Eslovaquia (2.456.845.000 CZK con el2,05%), Francia (2.239.921.000 CZK con un 1,87%).

En los años 2000 y 2001 (hasta septiembre) el orden de los países exportadores por valorcorrespondía a Alemania (2000: 25.453.940.000 CZK con un 21,21%. 2001:



26.665.174.000 CZK con el 22,22%), España (2000: 3.521.342.000 CZK con un 2,93%.2001: 3.452.913.000 CZK con un 2,88%), Francia (2000: 3.229.100.000 CZK con el2,69%. 2001: 3.127.430.000 CZK con el 2,61%) y por último Eslovaquia (2000:2.675.185.000 CZK con un 2,23%. 2001: 2.095.221.000 CZK con un 1,75%).

En cuanto a la partida arancelaria 870829 (partes y accesorios de carrocería), el valortotal importado desde 1999 hasta septiembre de 2001, ascendió a 26.742.599.000 CZK.

En 1999 Alemania ocupó el primer lugar en el ranking con unas importaciones de5.497.081.000 CZK y un 20,56 % del valor de las mismas, le siguen Austria con440.757.000 CZK y un 1,65%, Eslovaquia con un 1,54% y Francia con el 1,05%.

En 2000, Alemania con 6.879.463.000 CZK, 25,72%, seguido de Eslovaquia con un 1,63%del valor, Austria con el 1,45% y por último Francia con un 1,42%.

Alemania continua ocupando el primer lugar en 2001 con un 28,96%; 7.744.751.000 CZKcon un aumento respecto al año 2000, seguido de Austria 1,96%, Eslovaquia 1,31% yFrancia 1,29%.

En cuanto a la partida arancelaria 8407 (motores de explosión), el valor total importadodesde 1999 hasta septiembre de 2001, ascendió a 14.092.048.000 CZK.

En 1999, Hungría ocupó el primer lugar con 3.091.022.000 CZK y un 21,93% del valor delas importaciones totales, seguido de Alemania con 837.380.000 CZK y un 5,94%, EstadosUnidos 0,85% y Suecia.

Alemania pasó al primer puesto en 2000 con 2.791.766.000 CZK, 19,81%, le siguióHungría con un 18,71%, presentando un ligero descenso respecto al año anterior, EstadosUnidos 1,44% y Japón.

En 2001 Alemania continuó ocupando el primer lugar con un 12,93% del valor de lasimportaciones, seguido de Hungría 10,97%, Estados Unidos 1,32% y México 1,18%.

En cuanto a la partida arancelaria 8483 (árboles de transmisión), el valor total importadodesde 1999 hasta septiembre de 2001, ascendió a 16.668.082.000 CZK.En los años 1999 y 2000 el orden de los países exportadores por valor correspondía aAlemania (1999: 2.859.736.000 CZK con un 17,16%. 2000: 4.290.972.000 CZK con el25,74%), Eslovaquia (1999: 267.477.000 CZK con el 1,60%. 2000: 338.428.000 CZK conel 2,03%), Italia (1999: 1,19%. 2000: 1,85%) y por último Austria con un 1,05% en 1999 y1,70% en 2000.

En 2001, Alemania continua ocupando el primer lugar con un 27,50% del valor total de lasimportaciones, seguido de Italia que supera a Eslovaquia con un 1,65%, Eslovaquia 1,43%y Austria con un 1,28%.

En rasgos generales, el volumen y valor de importaciones mayor por países de origen en losúltimos años corresponde a Alemania, Austria y Eslovaquia, principales socios comerciales



de la República Checa en numerosos sectores. Se destaca en las partidas 8703 y 8708 lapresencia de España como exportador a la República Checa.

7.2. EXPORTACIONES

7.2.1. Exportaciones por productos

Durante el período analizado las exportaciones checas mantuvieron una tendencia creciente,aunque en menor medida que las importaciones. Skoda Auto ha proporcionado un importanteimpulso a la industria checa de componentes. Sus ventas a la industria checa demandante deprimeros equipos se han incrementado, al igual que las exportaciones a diversas fábricas devehículos establecidas en países de la Unión Europea. Los datos expuestos a continuación,tienen un valor orientativo.

TABLA DE EXPORTACIONES 1999-2001 (en miles CZK)

Caucho y neumáticos 1999 2000 2001(Ener-Sept)



40.10.21.00,22.00 Correas 79.148 90.187 67.106

40.11.10.00 Neumáticos nuevos 6.153.719 6.840.778 6.178.953

40.12.10.30 Neumáticos recauchutados 1.594 2.349 8.842

40.13.10 Cámaras para automóviles 12.716 13.339 3.950

40.16.99 Piezas de caucho-metal 1.547.924 2.336.372 2.099.676

Frenos 1999 2000 2001(Ener-Sept)



87.08.39.10 Frenos y servofrenos y sus partes 3.211.046 7.349.375 6.355.623



Carrocería y accesorios 1999 2000 2001(Ener-Sept)

70.07.11.10 Vidrio de seguridad hecho con vidriotemplado

1.105.904 1.149.057 856.737

70.07.21.91 Vidrio de seguridad formado porhojas encoladas

1.117.460 1.203.615 999.339

70.09.10.00 Espejos retrovisores para vehículos 107.680 156.050 99.718

73.10.10.00 Depósitos y recipientes 639.962 819.237 617.341

83.01.20.00 Cerraduras 1.752.973 2.577.073 2.491.466

83.02.30.00 Guarniciones, herrajes 183.298 332.259 257.925

87.07.10.10, 90 Carrocerías 2.545.138 2.319.103 1.725.983

87.08.10.10, 90 Parachoques y sus partes 304.095 277.603 180.859

87.08.21.10, 90 Cinturones de seguridad 3.357.514 2.421.173 1.648.367

87.08.29.90 Partes y accesorios de carrocería 10.100.828

12.557.327

12.885.496

87.08.99.10 Las demás partes y accesorios 1.880.220 1.817.930 286

87.08.99.92 Partes accesorias de acero estampado 185.716 223.342 153.594

87.08.99.98 Partes accesorias (excepto de aceroestampado)

9.774.967 11.859.361

10.815.670

94.01.20.00 Asientos 294.175 334.082 211.358



Motor y componentes. 1999 2000 2001(Ener-Sept)

84.07.33.90 Motores de explosión 51.876 49.731 18.562

84.07.34.10,91, Motores de explosión 866.390 815.512 500.267

84.08.20.10,20.55

Motores diesel o semidiesel 520.952 972.157 645.412

84.09.91.00 Partes para motores de explosión 3.502.187 4.715.118 4.196.080

84.09.99.00.01 Partes para motores diesel osemidiesel

917.949 1.175.623 1.110.895

84.13.30.91,30.99

Bombas de carburante, de aceite ode refrigerante

4.631.775 6.666.140 8.046.034

84.13.91.90 Partes de bombas 1.579.091 2.149.446 2.083.273

84.21.31.90 Filtros de entrada de aire. 78.340 52.264 58.482

84.21.23.90 Aparatos para filtrar el aceite 458.495 474.377 459.542

84.84.90.90 Juegos y surtidos de juntas 49.036 83.936 81.017

87.08.91.10,91.90

Radiadores 613.209 644.894 565.824

87.08.92.10,92.90

Silenciadores y tubos de escape 982.515 1.686.691 1.799.101

Transmisión de fuerza, embrague,cambiode velocidad, diferencial y suscomponentes

1999 2000 2001(Ener-Sept)

84.83.60.91,60.99

Embragues y órganos deacoplamiento

408.502 453.731 383.813

84.83.90.92,90.98

Partes de árboles de transmisión 374.756 453.256 522.021

87.08.40.90 Cajas de cambio 537.824 464.560 315.694

87.08.50.10,50.90

Ejes con diferencial 492.516 584.496 231.892



87.08.93.10,93.90

Embragues y sus partes 301.225 365.105 325.364

Material eléctrico 1999 2000 2001(Ener-Sept)

85.07.30.91 Acumuladores eléctricos (Ni-Ca) 6.004.372 7.398.331 10.829.193

85.07.40.90 Acumuladores eléctricos (Ni-Fe) 0 659 34

85.07.80.91,80.99

Acumuladores eléctricos (Ni-Ca),(Ni-Fe)

841.658 1.380.981 642.457

85.11.10.90 Bujías de encendido 223.505 224.030 218.106

85.11.30.90 Distribuidores, bobinas deencendido

27.466 30.631 21.612

85.11.50.90 Generadores y reguladores-disyuntores

79.151 103.707 87.766

85.12.20.00 Aparatos eléctricos de alumbrado odeseñalización visual

4.173.778 5.810.345 6.142.921

85.12.30.00 Aparatos eléctricos de señalizaciónacústica

12.324 21.739 15.011

85.12.40.00 Limpiaparabrisas y eliminadores deescarchay de vaho

42.523 232.614 186.937

85.12.90.00 Partes de aparatos eléctricos dealumbradoo señalización

1.457.001 2.482.835 2.222.676

85.29.10.20 Antenas telescópicas y antenas delátigo

1.971 12.923 19.333

85.36.10.10 Fusibles y cortacircuitos confusibles

57.944 30.566 18.069

85.44.30.90 Juegos de cables para bujías deencendido

8.105.930 8.748.812 6.911.756

90.25.19.91 Instrumentos para la medida ocontrol del nivel

19.666 19.689 21.425



90.26.10.91,10.99

Instrumentos para la medida ocontrol del nivel

33.888 23.025 84.266

90.29.10.90 Cuentarrevoluciones electrónicos 73.010 76.146 53.569

90.29.20.31 Velocímetros electrónicos 79.085 137.395 136.228

91.04.00.90 Relojes de tableros de instrumentos 43.188 603 214

Suspensión, dirección y ruedas 1999 2000 2001(Ener-Sept)

87.08.60.10 Ejes portadores y sus partes 169.466 221.952 156.700

87.08.70.10,70.50

Ruedas y sus partes 2.754.187 3.581.371 3.630.717

87.08.80.10,80.90

Amortiguadores de suspensión 409.271 564.088 456.249

87.08.94.10,94.90

Volantes, columnas y cajas dedirección

1.467.877 1.716.725 1.332.213

87.08.99.30 Barras estabilizadoras 16.694 117.898 182.669

99.50 Barras de torsión 10.840 17.840 7.618

Fuente: Ministerio de Industria y Comercio. (www.193.179.220.99/cgi-bin/cesta3/cesta3).

7.2.2. Exportaciones por países de destino

A continuación se muestran las exportaciones por países de destino de mayor a menor valorde las principales partidas arancelarias del sector desde 1999 hasta septiembre de 2001. Losdatos han sido recogidos del Ministerio de Industria y Comercio Checo.

En cuanto a la partida arancelaria 8703 (vehículos automóviles), el valor total exportadodesde 1999 hasta septiembre de 2001, ascendió a 251.721.281.000 CZK.

En 1999, Alemania representó el primer destino de las exportaciones con 23.868.774.000 CZKcon un 9,48% del valor total, le siguió Eslovaquia con 6.339.080.000 CZK con el 2,46%, GránBretaña con el 2,03% y por último Italia con un 2,01%.En 2000, Alemania continuó ocupando el primer lugar con 25.151.732.000 CZK y un9,99% del valor total, Gran Bretaña ocupó el segundo lugar con el 4,05%, Eslovaquia conun 2,71% e Italia con el 2,52% del valor total de las exportaciones.



Alemania sigue siendo el primer destino de las exportaciones en 2001 con 19.555.338.000CZK con un 7,77% del valor exportado, le sigue Gran Bretaña con un 4,03%, Italia con el2,83% y Eslovaquia con el 2,66%.

En cuanto a la partida arancelaria 8708 (componentes de vehículos), el valor totalexportado desde 1999 hasta septiembre de 2001, ascendió a 159.163.932.000 CZK.En 1999, en primer lugar estaba Alemania (26.493.820.000 CZK con el 16,65%), seguidode Polonia (3.211.280.000 CZK con un 2,02%), Austria (2.951.284.000 CZK con el1,85%), Francia (2.694.612.000 CZK con un 1,69%).En 2000 continuó Alemania en primer lugar con un 21,06% del valor exportado,representando un ligero aumento respecto al año anterior, seguido de Francia con un 2,44%,Polonia 2,35% y Bélgica 1,58%.En 2001 Alemania con 30.434.009 y un 19,12%, Francia 2,48%, Eslovaquia 1,94% yBélgica 1,63%.

En cuanto a la partida arancelaria 870829 (partes y accesorios de carrocería), el valortotal exportado desde 1999 hasta septiembre de 2001, ascendió a 48.868.185.000 CZK.

En 1999 Alemania ocupó el primer lugar en el ranking con unas exportaciones de11.070.190.000 CZK y un 22,65 % del valor de las mismas, le siguen Holanda con471.680.000 CZK y un 0,97%, Austria con 452.592.000 CZK y Polonia con 451.906.000CZK.

En 2000, Alemania con 12.884.951.000 CZK, 26,37%, seguido de Polonia con un 1,40%del valor, Holanda con el 1,08% y por último Eslovaquia con un 1%.

Alemania continua ocupando el primer lugar en 2001 con un 26,17%; 12.787.771.000 CZKcon un aumento respecto al año 2000, seguido de Bélgica 1,42%, Eslovaquia 1,30% yPolonia 0,91%.

En cuanto a la partida arancelaria 8407 (motores de explosión), el valor total exportadodesde 1999 hasta septiembre de 2001, ascendió a 3.978.891.000 CZK.

En 1999, Polonia ocupó el primer lugar con 1.075.693.000 CZK y un 27,03% del valor delas exportaciones totales, seguido de Alemania con 372.939.000 CZK y un 9,37%, España1,75% y Estados Unidos 1,74%.

Polonia continuó en el primer puesto en 2000 con 864.824.000 CZK, 21,74%, le siguióAlemania con un 5,92%, presentando un ligero descenso respecto al año anterior, EstadosUnidos 4,32% y Hungría 1,57%.

En 2001 Polonia continua ocupando el primer lugar con un 13,48% del valor de lasexportaciones, seguido de Alemania 2,26%, Estados Unidos 1,74% y Eslovaquia 0,50%.

En cuanto a la partida arancelaria 8483 (árboles de transmisión), el valor total exportadodesde 1999 hasta septiembre de 2001, ascendió a 15.721.277.000 CZK.



En 1999 el orden de los países por valor exportado correspondía a Alemania con2.056.341.000 CZK con el 13,08%, Dinamarca con 288.686.000 CZK y el 1,84%, Italia1,77% y por último Bélgica 1,71%. En 2000, Alemania seguía ocupando el primer lugarcon el 16,86% del valor de exportaciones, seguido de Dinamarca 1,80%, Bélgica 1,70% yFinlandia 1,68%.

En 2001, Alemania continua ocupando el primer lugar con un 16,64% del valor total de lasexportaciones, seguido de Dinamarca con un 2,30%, Finlandia 1,53% y Polonia con un1,41%.

En estos últimos años el primer destino de las exportaciones checas ha sido Alemania conun porcentaje muy elevado, en un segundo nivel estarían Polonia, Austria, Italia,Dinamarca, EE.UU. Esta elevada cifra corresponde probablemente a los componentesfabricados por empresas mixtas alemanas y reexportados al mencionado país para suutilización final en plantas de montaje o para su venta en el mercado. Hay que destacar el1,75% del valor de las exportaciones dirigido a España en 1999 en la partida 8407 referentea motores de explosión.

7.3. COMERCIO BILATERAL ENTRE ESPAÑA Y LAREPÚBLICA CHECA

Las transacciones más importantes del sector de automoción entre España y la RepúblicaCheca están representadas en las siguientes tablas. Como ya se ha comentado, el volumende negocio es superior en comparación con otros sectores, pero el potencial de ambasindustrias permite un mayor nivel de intercambios.

EXPORTACIONES ESPAÑOLAS A LA REPÚBLICA CHECA (en miles CZK).

Partida Productos / Partida 1998 1999 2000 2001(Ener-Sept)

87.03 Vehículos automóviles 1.282.080 1.943.864 1.759.339 1.241.41887.08 Componentes de vehículos: 662.544 883.345 3.521.342 3.452.91387.08.29 Partes y accesorios de carrocería. 44.211 86.419 227.810 276.49287.08.31 Guarniciones de frenos montadas 39.214 40.610 49.774 39.43287.08.39 Las demás partes del freno y

servofrenos192.305 319.286 616.036 437.923

87.08.80 Amortiguadores de suspensión 22.830 14.587 34.735 20.21687.08.99 Las demás partes y accesorios de

vehículos271.279 216.961 759.672 474.183

87.04 Vehículos transporte 192.754 227.838 236.559 199.784



84.83 Arboles de transmisión 82.786 24.530 8.266 12.91684.15 Acondicionadores de aire 78.546 89.422 438.017 420.96284.13 Bombas para líquidos. 123.713 161.662 403.017 161.71540.11 Neumáticos 28.128 19.229 28.025 72.74187.05 Vehículos automóviles especiales 1.776 11.903 - 8.698

TOTAL 3.022.166 4.039.656 8.082.592 6.819.393Fuente: Ministerio de Industria y Comercio. (www.193.179.220.99/cgi-bin/cesta3/cesta3).

IMPORTACIONES ESPAÑOLAS DE LA REPÚBLICA CHECA (en miles CZK)

Partida Productos / Partida 1998 1999 2000 2001(Ener- Sept)

84.07 Motores de explosión 15.386 69.522 1.071 6.76484.15 Acondicionadores de aire. 292.288 879.017 814.014 600.52484.13 Bombas para líquidos 339.550 287.345 34.509 31.46384.83 Arboles de transmisión. 14.118 17.222 16.460 31.69685.12 Aparatos eléctricos,

limpiaparabrisas.168.764 662.033 673.454 448.152

85.11 Aparatos de encendido paramotores

6.183 4.218 5.449 2.024

87.03 Vehículos automóviles 2.165.668 4.104.894 4.972.416 4.716.02887.04 Vehículos transporte 97.402 131.654 28.690 -87.08 Componentes de vehículos 482.868 1.275.736 1.572.137 1.817.23140.11 Neumáticos 500.072 855.106 868.054 781.320

TOTAL 4.082.299 8.286.747 8.986.254 8.435.202Fuente: Ministerio de Industria y Comercio. (www.193.179.220.99/cgi-bin/cesta3/cesta3).



VIII- ACCESO AL MERCADO.

8.1. REGISTRO Y HOMOLOGACIÓN.

La mayoría de componentes y accesorios de automoción no necesitan ningunahomologación para ser importados en la República Checa. Ahora bien en base a las reglasde la ONU para la seguridad del transporte en carretera (Acuerdo de Ginebra de 1958),adoptadas por la normativa nacional checa, existen unos componentes los cuales influyenen la seguridad vial que necesitan superar un proceso de control de calidad y homologaciónantes de su introducción en el mercado checo: cinturones de seguridad, portamaletas deltecho, sistema de frenos, reductores de gas y neumáticos nuevos y recauchutados, espejos,tubos de escape, sistema de luces, entre otros. Así mismo los coches y los remolques debenpasar este proceso de control de calidad.

Además la República Checa reconoce las directivas de la UE (70/156 CE: vehículos demotor y sus trailers, 92/61 CE: motos, 74/150 CE: tractores, entre otras) a través del Acta56/2001 que entró en vigor el 1/07/2001, reemplanzando actas y decretos del Ministerio deTransporte.

En el caso de que el Ministerio de Transporte exija la homologación, los test serán llevadosa cabo por la Inspección de Vehículos. En cualquier caso, se recomienda dirigirse en cadacaso concreto a la Inspección de Vehículos checa para informarse acerca de la necesidad dehomologación e iniciar los trámites pertinentes.

USTAV PRO VYZKUM MOTOROVÝCH VOZIDELINSPECCIÓN DE VEHÍCULOSLihovarská 12, 18068 Praga 9Tel: (+42) 02/ 684 26 43 Fax: (+42) 02/ 663 15 505.E-mail: [email protected] www.uvmv.czContacto: Sr.Michal Jiranek (Director).

8.2. ARANCELES, TASAS E IMPUESTOS.

Como consecuencia del Acuerdo de Asociación entre la República Checa y la UE, seprohibieron las restricciones cuantitativas y los derechos de aduana de forma automáticapara los productos industriales. Esto supone una gran ventaja para los países europeos delsector.

Las importaciones deben pagar el Impuesto sobre el Valor Añadido, DPH en checo, quepara los productos objeto de este estudio es el 22%.



En cuanto a la importación de automóviles nuevos, si sobrepasan las cinco unidades, elimportador deberá registrarse (requerimientos administrativos, que sustituyen a la licenciade importación) en el Ministerio de Transporte y Comunicaciones y este a su vez deberáreconocerlo. Si la importación no llega a cinco unidades, se considerarán importacionesindividuales, en tal caso de acuerdo a la acta 56/2001 que entró en vigor el 1/07/2001, elimportador deberá dirigirse a las autoridades de distrito local en cada caso.

Por último no se aplicarán en el territorio de la República Checa ningún tipo decontingentes cuantitativos, ni arancelarios y tampoco aranceles para los productos objeto deeste estudio.



IX- CANALES DE DISTRIBUCIÓN DE RECAMBIOS

9.1. RECAMBIOS ORIGINALES PARA VEHÍCULOSOCCIDENTALES

En lo que respecta a los coches procedentes de países occidentales los componentesdedicados a la industria de primeros equipos se suministran directamente de fábrica afábrica, mientras que los componentes destinados a la industria de recambios se distribuyenen Chequia a través de la propia red de concesionarios de estas marcas, tanto en el caso devehículos como de camiones.

La distribución seguiría el siguiente esquema:

9.2. RECAMBIOS NO ORIGINALES PARA VEHÍCULOSOCCIDENTALES

Desde principios de los noventa, con la liberalización del mercado, han surgido importantesempresas importadoras y de distribución al por mayor de componentes. Aunque en muchoscasos el papel de importador y distribuidor mayorista coincide, cabe afirmar quebásicamente la distribución corresponde al siguiente esquema:

Fabricante Importadorexclusivo

Concesionario Consumidorfinal

Fabricante Importador Mayorista

Minorista Garage/Consumidor

Garages Consumi-dor final



En general los grandes importadores cuentan con contratos de distribución exclusivos engran parte de sus productos para tener una mayor flexibilidad en el precio de venta y unmejor posicionamiento en el mercado. Suelen disponer de un gran almacén localizado en elárea de Praga, lo que les permite tener un punto de venta directa al consumidor final sintener que pasar por otros intermediarios, además de tener un stock de recambios de ciclo devida corta para suministrar directamente a sus mayoristas/minoristas.

9.3. PRECIOS Y MEDIOS DE PAGO

El precio de los componentes producidos en Chequia para el mercado de primeros equipospuede llegar a ser entre un 10 y un 20% más barato en muchas ocasiones debido a ladiferencia del coste de mano de obra y de otros factores de producción.

En lo que respecta a los componentes destinados al mercado de recambios, no existe apenasdiferencia con otros países occidentales, ya que en su gran mayoría se trata de productos deimportación.

El medio de pago que se utiliza habitualmente en la República Checa es la transferenciabancaria a la recepción de la mercancía. Existen reticencias por parte de las empresas checas autilizar cartas de crédito como medio de pago por el elevado coste que originan.

Hay que señalar así mismo, la existencia de las pólizas de cobertura de CESCE, la CompañíaEspañola de Seguros de Crédito a la Exportación, que ofrecen cobertura de riesgoscomerciales para créditos a la exportación, sin ninguna restricción cuantitativa en todos losplazos en cuanto al riesgo país. La cobertura puede llegar hasta el 80-90% del crédito en casode riesgos comerciales, en función de factores como la situación financiera de la empresaextranjera, el tipo de operación, el medio de pago, etc. En lo que respecta al riesgo país,actualmente la República Checa está clasificada en el segundo de los siete grupos existentes.Al iniciar relaciones con alguna empresa checa se aconseja establecer un período de pruebadurante el cual se ha de exigir algún tipo de garantía como el pago por adelantado o alembarque.

9.4. TRANSPORTE

El coste del transporte es uno de los elementos clave a la hora de exportar a la RepúblicaCheca. La distancia geográfica, la dificultad de encontrar retornos debido al no excesivocomercio entre los dos países y la dificultad en los grupajes han sido hasta ahora un obstáculoa la exportación de muchos productos españoles, ya que las empresas checas disponen de laoferta de sus vecinos alemanes y austríacos, con costes de transporte muy reducidos. Desde



hace unos pocos años, la situación está cambiando, al haber surgido numerosas empresas querealizan el transporte entre España y la República Checa.

Con respecto al transporte en este sector objeto de estudio por lo general se hace por carreteraaunque el ferrocarril también es una alternativa pero más utilizada entre países de la UE. Engeneral se tiende a realizarlo a carga completa, es decir mediante un camión completo de unamisma mercancía. El grupaje se utiliza menos ya que conlleva mayores trámites aduaneros,mayor tiempo lo cual se opone al “just in time” tan valorado hoy en día y mayores costos.Existe una alternativa intermedia entre la carga completa y el grupaje llamada, centro deconsolidación, la cual es muy utilizada. Aquí los costos se reducen y proporciona una mayorseguridad. En este caso no hay tarifas establecidas.

En un trayecto España-República Checa, los precios de referencia mantenidos durante todo elaño en carga completa oscilan entre 320.000-350.000 pts/camión + trámites aduaneros (rondanlas 10.000 pts) + aranceles.En trayectos a la inversa; República Checa-España, los precios de los camiones oscilan entre280.000-290.000 pts. Los camiones más utilizados suelen ser megatrailers con unos 101 m3 decapacidad y tautliner, camiones tipo lona.

En cuanto al transporte interno, se realiza fundamentalmente por carretera y ferrocarril. Eltrazado de carreteras y autopistas es bueno y está siendo modernizado y ampliado. Eltransporte por ferrocarril también es una alternativa adecuada. La estructura de la redferroviaria es relativamente buena.

La entrega se hace habitualmente CIF Praga o DAF en la frontera checa, aunque hay casos deimportadores que compran ex-works.

En los últimos años se ha registrado un desarrollo enorme en cuanto a las flotas de camioneschecos los cuales están a niveles occidentales con unos salarios considerablemente más bajosen lo que a choferes se refiere.

Las empresa flotistas de transportes IGOA Y PATXI S.A, VASCO BOHEMIA, s.r.o. yZAKATRANS, s.r.o. hacen el trayecto España-República Checa y viceversa.

TRANSPORTES IGOA Y PATXI S.ACentral Pamplona:Pol. Ind s/n 31486 Egües-Navarra.Tel: 948-330100. Fax: 948-335090.E-mail: [email protected]. www.igoaypatxi.comContacto: Roberto Ramos. Director Comercial.

Delegación Barcelona:Pol Ind Can Boixadera, Ctra La Roca, km 3,2- 08440 Cardedeu, Barcelona.



Tel: 93-8454191. Fax: 93-8454185.E-mail: [email protected]

Delegación Praga:IP TRANSPORT CZ, S.LKamenická 5/673, 17000 Praha 7. República Checa.Tel: (+42)02/33372768, 33378517. Fax: (+42)02/ 33371318. Móvil: (+42)0606/575760.E-mail: [email protected]: Jolana Césarová.

VASCO BOHEMIA, s.r.o.Smetanova 66, 46601 Jablonec nad Nissou.Tel: (+42)0428/ 443367, 443348, 443319. Fax: (+42)0428/ 443319.E-mail: [email protected]: Jiri Korínek.

Ivan Horcicka.

ZAKATRANS s.r.o.Slévárenská 17, 70901 Ostrava-Mar Hory.Tel: (+42)069/ 6632013. Fax: (+42)069/ 6632014.E-mail: [email protected]: Stepán Smidák.

Petr Smidák.



X- PROMOCIÓN

10.1. FERIAS.

La feria del sector de automoción en la República Checa se celebra en Brno de forma anualy ofrece una buena oportunidad para darse a conocer en el mercado. Cada año la feria secentra de forma alternativa en la presentación de diferentes modelos de automóviles, comofue el caso de la última edición, o en la exposición de los componentes y recambios, quefue el sector principal en 2000. Cuando la feria hace referencia a componentes y accesoriosse llama AUTOTEC como será el caso de la edición del año que viene. Sin embargo esteaño se ha llamado AUTOSALON, ya que se centraba mas en diferentes modelos deautomóviles.

AUTOSALON International Motor Show.

Ultima edición: 9-14 de Junio de 2001.Próxima edición: 7-13 de Junio 2002. AUTOTEC.Lugar: BVV. Brno Trade Fairs and Exhibitors

Výstaviste 1, CZ- 64700 Brno

Organizadores: BVV. Brno Trade Fairs and ExhibitorsVýstaviste 1, CZ- 64700 BrnoTel: +420 5 41 15 29 15Fax: +420 5 41 15 30 42e-mail: [email protected]://www.bvv.cz/autosalon

Representación de BVV en España:EXPO-DÜSSELDORF ESPAÑA, S.LC/ Fuencarral 139-2ºD28010 MadridTel: +34 91 594 45 86Fax: +34 91 594 41 47e-mail: [email protected]

Se trata de la feria internacional de automoción más importante del país, la cual estáreconocida por la O.I.C.A (Organización de fabricantes de automóviles) entre las top 18 anivel mundial. Se celebra anualmente durante el mes de junio.

Este año ha contado con un total de 339 exhibidores directos más otras 31 compañíasrepresentadas. El área total ocupada ascendía a 47.467 m2 . El número de visitantes era de109.360, un 20% mas que en ediciones anteriores, la mayoría eran procedentes de paísesfronterizos como Eslovaquia, Polonia y Austria. 1.015 periodistas acreditados de entre loscuales 111 procedentes de 11 países extranjeros.



Se celebraron diversas conferencias como "El E-business en la industria automotriz" con elfin de recalcar nuevas posibilidades de comunicación entre dealers y usuarios finales.

En relación a la anterior edición en la cual estaban presentes los fabricantes de accesorios ycomponentes de automoción (frenos, embragues, motores, cajas de cambio, etc…) masrelevantes a nivel nacional así como extranjeros, este año ha habido una mayor presencia defabricantes de coches, accesorios para los automóviles como equipos de música,amplificadores, faros, neumáticos, productos de limpieza, etc.

Autoshow Praha-ASA.

Feria internacional de componentes, accesorios, tecnología y equipamiento para la industriade automoción.

Ültima edición: 19-22 de Octubre de 2001.Próxima edición: 24-27 de Octubre de 2002.Lugar: Výstaviste, Praha 7.

Organizadores: INCHEBA Praha spol. s.r.o.Cto: Ales Benes.Výstaviste Praha 7, 17090 Holesovice.Administration building DTel: (+42)02/ 20103462, 463, 474.Fax: (+42)02/ 33371517, [email protected]

International Engineering Fair. MSV. (Feria Internacional de ingeniería y máquinaherramienta).

Ultima edición: 24-28 de Septiembre de 2001.Próxima edición: 16-20 de Septiembre de 2002.Lugar: BVV. Brno Trade Fairs and Exhibitors

Výstaviste 1, CZ- 64700 Brno

Organizadores: BVV. Brno Trade Fairs and ExhibitorsVýstaviste 1, CZ- 64700 BrnoTel: +420 5 41 15 11 11Fax: +420 5 41 15 30 44e-mail: [email protected]://www.bvv.cz/msv

Se trata de la feria internacional de Ingeniería y Máquina Herramienta más importante delpaís. A lo largo de los años ha adquirido un elevado prestigio a nivel internacional y unaposición dominante en todo el área de Europa central y oriental. Se celebra anualmentedurante el mes de septiembre. Este año ha contado con un total de 2.470 exhibidores en un



área de 81.608 m2. Aunque no está centrada en la industria de automoción, hay productosdel sector de automoción que se exhiben también.

10.2. ASOCIACIONES PROFESIONALES

Existen en el sector diversas asociaciones:

Asociación de la Industria de Automoción (SAP).Opletalova 55, 11000 Praha 1Cto: Ing. Svatopluk Dolezal. Director Relaciones Internacionales.Tel: (+42)02/ 21602987, 21602988.Fax: (+42)02/ 24239690.E-mail: [email protected]. www.autosap.czEsta asociación engloba a los fabricantes de vehículos, componentes y accesorios y otrasempresas que se dedican a la investigación, seguros, rescates, etc.

Asociación de Importadores de Vehículos (CIA).Na Strzi 63, 14062 Praha 4.Cto: Ing. Pavel Tunkl. Secretario General.

Ing. Jana Kinklova. Asistente.Tel: (+42)02/61142018, 61142011.Fax: (+42)02/ 41400476.E-mail: [email protected]. www.sda.rtvdata.cz.Asocia a los importadores oficiales exclusivos acreditados de diversas marcas de vehículos.

Asociación de Importadores de Recambios y Accesorios. (SISA).Doudlebská 2, 14000 Praha 4.Cto: Josek Elmer. Presidente.Tel/Fax: (+42)02/ 41402648.E-mail: [email protected]. www.czn.cz/sisa.Asocia a los importadores y distribuidores de piezas de recambios y componentesmecánicos más fuertes del mercado. Es miembro de FIGIEFA.

Asociación de Garajes y Talleres de Reparación.(SACR).Preperská 1809, 51101 Turnov.Cto: Ing. Josef Lhoták. Director.Tel: (+42)0436/ 313674.Fax: (+42)0436/ 321272.E-mail: [email protected]. www.sacr.cz.Asocia principalmente a garajes, talleres de reparación de neumáticos y talleres de lavado.Además también entre sus miembros figuran dealers, empresas de alquiler de coches yfabricantes y distribuidores de accesorios y recambios.



Sociedad de Dealers de Automóviles, Motocicletas, Recambios y Accesorios. (SPA).Skrétova 6, 12059 Praha 2.Cto: Bedrich Danda. Director.Tel: (+42)02/ 24230580Fax/Tel: (+42)02/ 33332100.E-mail: [email protected] unas 80 empresas del ámbito de la distribución. La Asociación no ha facilitado ellistado de sus miembros. Para acceder a las empresas asociadas dado que la Asociación notiene página web, se aconseja dirigirse directamente a la Asociación o a la OficinaComercial.

10.3. REVISTAS ESPECIALIZADAS

www.datamedia.cz: En esta página web aparecen los precios de la publicidad y otrascaracterísticas de todas las revistas del sector de automoción en la República Checa.

SVET MOTORU.Strelnicná 1680/8. PO Box 68, 18221 Praha 8.Contacto: Vladimir Rybecky.Tel: (+42)02/ 66193159Fax: (+42)02/ 66193349E-mail: [email protected]: Semanal. Nº de páginas: 48.Precios de la publicidad en (CZK) IVA no incluído 22% para el año 2002:

Formato 1/1 ½ 1/3 ¼ 1/8 1/16Blanco/negroEn sus págsamarillas

6.954IVAincl.

Color+diseño 98.900 55.900 36.900 23.900 13.900 7.900Estos precios corresponden a anuncios interiores. Precio de página doble: 169.900 CZK.Los formatos ½, 1/3 y ¼ pueden ser verticales u horizontales.Precios portadas: Segunda y tercera portada: 119.900 CZK. Cuarta portada: 139.900 CZK.

AUTOPROFI.Strelnicná 1680/8, 18221 Praha 8.Tel: (+42)02/ 66193168, 66193170.Fax: (+42)02/ 66193170.E-mail: [email protected]

AUTO SERVIS.Palackého 442, 51101 Turnov.Tel: (+42)0436/ 23931



Tel/Fax: (+42)0436/ 23712.E-mail: [email protected]

AUTO-PRÍSLUSENSTVÍ.Menhart, s.r.o.Na Svihance 1550/4, 12000 Praha 2.Tel: (+42)02/ 6272934Fax: (+42)02/ 6272947E-mail: [email protected]

AUTO EXPERT.Sokolovská 73, 18621 Praha 8.Contacto: Sr. Martinec (habla inglés).Tel: (+42)02/ 67216122.Fax: (+42)02/ 61276103.E-mail: [email protected]: Mensual. Nº de páginas: 48. Nº de ejemplares: 5.000. Revista dirigida a losgarajes de reparación (business to business, recambios). Precios de la publicidad en (CZK)IVA no incluído 22% para el año 2002:

Formato 1/1 ½ 1/3 ¼ 1/6 1/8Color+diseño 46.000 26.000 19.000 14.000 9.000 7.000

Estos precios corresponden a anuncios interiores.Precios portadas: Segunda y tercera portada: 52.000 CZK. Cuarta portada: 60.000 CZK.Existen descuentos.

AUTO TIP.Strelnicná 1680/8, 18221 Praha 8.Tel: (+42)02/ 66193172Fax: (+42)02/ 66193171.E-mail: [email protected]

AUTO MOTO.MENHART, spol.s.r.o, Praha.Na Svihance 4, 12000 Praha 2.Tel: (+42)02/ 6272963, 6272950, 6272934.Fax: (+42)02/ 6272947.E-mail: [email protected] de componentes y recambios.

AUTOSPORT & TUNNING.Vydavatelství Bohemia AutoTuning s.r.o.Svaté Anezky Ceské 32, 53002 Pardubice.Tel/Fax: (+42)040/ 6530508.Revista de modelos de coches y recambios.



XI- ANEXOS.

11.1- FABRICANTES DE VEHÍCULOS Y MOTORES EN LAREPÚBLICA CHECA.

SKODA AUTO.Václava Klementa 869. 29360 Mladá Boleslav.Director: Sr. Vratislav KulhánekTel: (+420)326/ 811111. Fax: (+420)326/ 811932.www.skoda-auto.czActividad: Producción de automóviles y partes.

MTX RS.Jatecní 35. 17000 Praha 7Director: Sr. Petr Bold.Tel: (+420)2/ 66710052. Fax: (+420)2/ 800734e-mail: [email protected]: Producción de automóviles prototipo deportivos. Realización de adaptacionesespeciales para SKODA AUTO.

KAIPAN TNAZábhlická 75, 10600 Praha 10Cto: Michal HradiskýTel/Fax: (+420)2/ 72770057. Móvil: (+42)0603 435 374E-mail:[email protected]: Producción de coches deportivos.

AUTO PROJEKT CENTRUM s.r.o. (GORDON CARS).Hrbitovní 17, 3405 PlzenCto: Sr. Cadek. (habla inglés).Tel: (+42)019/ 7461993, 7461029. E-mail: [email protected]: Producción de coches deportivos. Réplicas de los años 30.



KAROSA.Dobrovského 74/II. 56603 Vysoké Mýto.Director: Sr. Rudolf Cerný.Tel: (+420)468/ 551111. Fax: (+420)468/ 520386.e-mail: [email protected]: Producción, servicio y venta de autobuses urbanos, autocares de lujo yaccesorios.

SOR LIBCHAVY.CZ-56116 LibchavyDirector: Sr. Jaroslav TrnkaTel: (+420)465/ 519411. Fax: (+420)465/ 519471e-mail: [email protected]: Producción, servicio y venta de autobuses pequeños y accesorios.

KH motor centrumPalhanecka 16, Opava.Tel: (+42)0653/ 625563.Actividad: Producción de autobuses de categoría media.

SKODA OSTROV s.r.o.Dolní Zdár 43, 36329 Ostrov nad Ohrí, Karlovy Vary.Director: Tomás Navrátil.Tel: (+42)0164/ 677111. Fax. (+42)0164/ 612641.Actividad: Producción de troleobuses y motores.

TATRA, A.S.Stefánikova 1163. 74221 KoprivniceDirector: Sr. Petr Urban.Tel: (+420)656/ 891111. Fax: (+420)656/ 821148.e-mail: [email protected]: Producción de camiones, motores, componentes y recambios.

TATRA- Oficina de Praga.Nad Laurovou 5, Praha 5-Smichov.Cto: Ing. Pechácek.Tel: (+42) 02/ 57320651.



DAEWOO AVIA.Beranových 140. 19903 Praha 9.Director: Sr. Young-Je SeongTel: (+420)2/ 66141111. Fax: (+420)2/ 66142090.e-mail: [email protected]: Producción de camiones de 5990-9000 kg. Motores diesel.

PRAGA ENGINEERING.Kolvenova 616. 19002 Praha 9.Director: Sr. Vladimir Stych.Tel: (+420)2/ 83891473. Fax: (+420)2/ 83890470.e-mail: [email protected]: Producción de camiones especiales (bomberos, obras, cisternas), componentes.Fabricación de motos.

SKODA MNICHOVO HRADISTE a.s./LIAZ.Víta Nejedlého 101, 29523 Mnichovo Hradiste.Director: Ivo Novák.Tel: (+42)0329/ 776111, 776585. Fax: (+42)0329/ 771087.E-mail: [email protected]: Producción de camiones.

ALFINE.Namesti 46, 59442 Merín.Director: Ladislav Capek.Tel: (+42)0619/ 544087, 544092. Fax: (+42)0619/ 544060.E-mail: [email protected]: Producción de vehículos comerciales ligeros.

LAURETA.T G Masaryka 1080, Mladá BoleslavTel: (+42)0326/ 25919, 722701, 325919.Actividad: Fabricante de vehículos comerciales ligeros. (Pick up, ambulancias).

METACO BO.BR.Prazská 298. 25036 Brandýs n. Labem.Director: Sr. Zdenek Harovník.Tel: (+420)202/ 803652Fax: (+420)202/ 803697e-mail: [email protected]



Actividad: Producción de trailers y semitrailers, containers, frigoríficos, camiones debasura y superestructuras.

AVIA KAROSERIA BRNO.Herspická 13, 65692 Brno.Director: Pavel Cech.Tel: (+42)05/ 43528100. Fax: (+42)05/ 43211194.E-mail: [email protected] www.aviabrno.czActividad: Producción de superestructuras.

AVIA STROJÍRNA.Breclav 3704, 69182 Novosedly na Morave.Director: Frantisek Korbel.Tel: (+42)0625/ 501600, 501601. Fax: (+42)0625/ 501602.E-mail: [email protected] www.avia-novosedly.czActividad: Producción de superestructuras para camiones Tatra y Avia.

HACAR a.sMaixnerova 526, 50811 Horice v Podkrkonosí.Director: Otto Tasler.Tel: (+42)0435/627000, 627006. Fax: (+42)0435/ 621009.Actividad: Producción de superestructuras.

HAGEMANN MOTOREN s.r.o.Krnovská 119, 74601 Opava.Director: Josef Jedlicka.Tel: (+42)0653/ 625504, 625036.Actividad: Producción de superestructuras.

SLOVÁCKÉ STROJÍRNY a.s.Nivnická 1763, 68828 Uherský Brod.Director: Tomás Fohler.Tel: (+42)0633/ 622111. Fax: (+42)0633/ 632894.E-mail: [email protected] www.sub.czActividad: Producción de superestructuras.

JAWA MOTOCZ-25741 Týnec n. Sázavou.Director: Ing. Milan HradeckýTel: (+42)0301/ 701131. Fax: (+42)0301/ 701493.E-mail: [email protected] www.jawa.cz



Actividad: Fabricante de motos de 50, 100, 125 y 350 ccm. Partes y accesorios.Componentes de metal y plástico.



11.2- IMPORTADORES DE AUTOMÓVILES EN LAREPÚBLICA CHECA.

IMPORT VOLKSWAGEN GROUP, s.r.oPekarská 6, 15500 Praha 5Dtor General: Sr. Frank JürgensTel: (+42)02/ 51033800,801. Fax: (+420)02/ 51033807. E.mail: [email protected]: Audi, Seat y Volkswagen.

AUTEC GROUP, a.s.Jeremiasova 5, 18600 Praha 5.Dtor General: Udo Richter.Tel: (+42)02/ 57117111. Fax: (+42)02/ 5619232. E-mail: [email protected]: BMW.

CITROEN CESKÁ REPUBLICA, s.r.o.Pobrezní 3, 18600 Praha 8.Dtor General: Philippe Vincent.Tel: (+42)02/ 24835600. Fax: (+42)02/ 24835656. E-mail: [email protected]

DAEWOO MOTOR CZECH, s.r.o.Rychnovská 561, 19903 Praha 9.Dtor General: Dae Hyun Cho.Tel: (+42)02/ 6281358-61. Fax: (+42)02/ 6282853. E-mail: [email protected]

DAF TRUCKS CZ, s.r.o.Zdebradská, 25101 Jazlovice-RícanyDtor General: Baudouin Claeskens.Tel: (+42)0204626101. Fax: (+42)0204626103. E-mail: [email protected]: Camiones DAF.

FIAT CR, s.r.o.Krizovnická 1, 11000 Praha 1.Dtor General: Anthony N. Sharkey.



Tel: (+42)02/ 24806111. Fax: (+42)02/ 2321914. E-mail: [email protected]: Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Iveco.

FORD MOTOR COMP, s.r.o.Thámova 16, 18600 Praha 8.Dtor General: Vladimir Vosický.Tel: (+42)02/ 21896111. Fax: (+42)02/ 21896147. E-mail: [email protected]

HONDA CESKÁ REP, s.r.o.Bavorská 20/1041, 15541 Praha 5Dtor General: Noriyuki Yasuda.Tel: (+42)02/ 57100111. Fax: (+42)02/ 57100112. E-mail: [email protected]

HYUNDAI MOTOR CZ, s.r.o.Bucharova 16, 15000 Praha 5Dtor. General: Richard Kopecný.Tel: (+42)02/ 61142088. Fax: (+42)02/ 61142659. E-mail: [email protected]

MOTOKOV, a.s.Ul. V Oblouku, P.O. Box 22, 25243 Pruhonice.Dtor General: Jan Fechtner.Tel: (+42)067751427. Fax: (+42)067751430. E-mail: [email protected]/jaguarMarcas: Jaguar.

KIA MOTORS CZECH, s.r.o.Leopoldova 2138, 14000 Praha 4.Dtor General: Libor Srámek.Tel: (+42)067912251-2. Fax: (+42)067912260. E-mail: [email protected]

CS AUTO LADA, s.r.o.Konevova 211, 13000 Praha 3.Dtor. General: Vladimir Smyrov.Tel: (+42)066313655. Fax: (+42)066313617. E-mail: [email protected]



MAN CESKÁ REP, s.r.o.Obchodní 120, 25170 CestliceDtor. General: Theodor Schniederjan.Tel: (+42)072111511. Fax: (+42)072111590. E-mail: [email protected]

AUTO PALACE PRAHA, k.s.Na Chodovci 2457/1, 14100 Praha 4Dtor. General: Jindrich Nevrla.Tel: (+42)02/ 67286111. Fax: (+42)02/ 72761122. E-mail: [email protected]: Mazda, Ssangyong.

DAIMLER CHRYSLER AUTOMOTIVE BOHEMIA, s.r.o.Bavorská 856, 15541 Praha 5.Dtor. General: Ulrich Bastert.Tel: (+42)02/ 24456823. Fax: (+42)02/ 24458514. E-mail: [email protected]: Mercedes.

MMC AUTOMOBILE CR, s.r.o.Revolucní 2, 11000 Praha 1.Dtor. General: Jiri Nezval.Tel: (+42)02/ 24810836. Fax: (+42)02/ 22315926. E-mail: [email protected]: Mitsubishi.

NISSAN CR, s.r.o.Kolvenova 15/859, 19000 Praha 9Dtor. General: Lubomir Tvardík.Tel: (+42)02/ 83019111. Fax: (+42)02/ 83019113. E-mail: [email protected]

OPEL C&S, s.r.o.Na Pankráci 28, 14000 Praha 4.Dtor General: Frank Le Bris.Tel: (+42)02/ 61218821-30. Fax: (+42)02/ 61218836.E-mail: [email protected]. www.opel.cz



PEUGEOT CR, s.r.o.Na Strzi 40, 14000 Praha 4.Dtor. General: Frank Le Bris.Tel: (+42)02/44118800. Fax: (+42)02/ 44118801. E-mail: [email protected]

RENAULT CESKA REP, s.r.o.Pobrezní 3, IBC, 18600 Praha 8.Dtor. General: Philippe Cornet.Tel: (+42)02/ 22128305. Fax: (+42)02/ 2325907. E-mail: [email protected]

RENAULT TRUCKS CR, s.r.o.Saldova 425/12, 18000 Praha 8.Dtor. General: Emmanuel Levacher.Tel: (+42)02/ 24232080. Fax: (+42)02/ 24232084. E-mail: [email protected]: Camiones Renault.

WALLICAR, s.r.o.Na louzi 3, 10100 Praha 10.Dtor General: Sandor Ivanics.Tel: (+42)02/ 71724540. Fax: (+42)02/ 71724550. E-mail: [email protected]: Saab.

SCANIA CZECH REP, s.ro.Chrástany 186, 25219 Rudná u Prahy.Dtor General: Anders Grundstromer.Tel: (+42)051095111. Fax: (+42)057951224. E-mail: [email protected]

SUBARU CR, s.r.o.Pekarská 5, 15500 Praha 5.Dtor General: Petr Neuman.Tel: (+42)02/ 51620648. Fax: (+42)02/ 6521453. E-mail: [email protected]

SUZUKI MOTOR CZECH, s.r.o.U pruhonu 40, 17000 Praha 7.Dtor General: Václav Lula.



Tel: (+42)02/ 800957. Fax: (+42)02/ 801696. E-mail: [email protected]

TOYOTA MOTOR CZECH, s.r.o.Safrankova 1, 15500 Praha 5.Dtor General: Stepán L. Kubín.Tel: (+42)02/ 33099800. 33099820. Fax: (+42)02/ 33099890, 33099891.E-mail: [email protected]

VOLVO AUTO CZECH, s.r.o.Michelská 13/403, 14000 Praha 4.Dtor. General: Desmond Mullan.Tel: (+42)02/ 41017111. Fax: (+42)02/ 41017222. E-mail: [email protected]

VOLVO TRUCK CZECH, s.r.o.Obchodní 109, 25170 Cestlice.Dtor General: Are Knoph.Tel: (+42)072124111. Fax: (+42)072680033. E-mail: [email protected]



11.3- FABRICANTES DE COMPONENTES DE AUTOMOCIÓN

Las empresas que se muestran a continuación son todas miembros de la Asociación de laIndustria de Automoción de la República Checa (SAP). Son los fabricantes de componentesmás importantes del país. Pinchando en el nombre de cada empresa, se abre la página web através de los hipervínculos. En el caso de que no se disponga de este estudio en formatoelectrónico, para acceder a los datos de cada empresa se podrá llevar a cabo a través de lapágina web de la Asociación de la Industria de Automoción: www.autosap.cz, en la cualaparecen los datos de contacto completos de todas estas empresas.

Para mas información dirigirse a:

Asociación de la Industria de Automoción.Opletalova 55, 11000 Praha 1.Tel: (+42)02/ 21602987. Fax: (+42)02/ 24239690.Contacto: Ing. Svatopluk Dolezal. Relaciones Internacionales.E-mail: [email protected]

ADACO, a.s., Accesorios del sistema de frenos de aire: compresores de frenosde aire, cilindros, reguladores de presión de aire, matrices y herramientas.(Datos de contacto en el listado de fabricantes de frenos. Ver Anexo 11.3.1)

AGS JICIN, a.s., Maquinaria para la agricultura, piezas fundidas de hierro.

AKUMA, a.s., Surtido de baterías AKUMA, FIAMM y BÄREN paraautomóviles y vehículos comerciales, coches asiáticos, motos, baterías marinas,baterías especiales militares. Miembro del GRUPO FIAMM. Suministra a SkodaAuto, Tatra a.s y Zetor a.s.

ALMET, a s., Pistones de aleación de entre 33-350 mm de diámetro paramotores de motos, vehículos comerciales, locomotoras y barcos. Compresores.Fundición.

AUTOMOTIVE SAFETY COMPONENTS INTERNATIONAL,s.r.o., Componentes de airbag.

AUTOPAL, s.r.o., Equipamiento de iluminación (faros, faros de niebla),acumuladores y manguitos de aire acondicionado, radiadores de agua,intercambiadores de calor (refrigeradores de aceite, calentadores) y calefactoreseléctricos suplementarios.



AXL, a.s., Direcciones hidraúlicas para vehículos comerciales en diversasmodificaciones. Otros componentes hidraúlicos, cilindros hidraúlicos, moldes paraplásticos y gomas. Trenes de aterrizaje para aviones pequeños.

A.RAYMOND JABLONEC, s.r.o., Piezas de plástico. Cerrojos de metal yplástico para paneles, tubos y cables.

BARUM CONTINENTAL, s.r.o., Neumáticos para coches, camiones,autobuses, furgonetas y tractores. (Datos de contacto en el listado de Importadoresde componentes de caucho y neumáticos. Ver Anexo 11.5)

BENTELER CR, k.s., Componentes de chásis para coches (ejes traseros, entreotros). Piezas de impacto (máscaras frontales, refuerzos de parachoques frontales ytraseros, soportes IP).

BOSAL CR, s.r.o., Tubos de escape, catalizadores, piezas de soporte, bacas,remolques, porta bicicletas, poreta skis, gatos y equipamiento para garajes.

BRANO GROUP, a.s., Sistemas de cierre, seguros, manillas, frenos de mano,amotiguadores, calefactores, cajas de pedales, componentes de suspensión de aire ycomponentes de frenos de aire e hidraúlicos.

BRISK Tabor, a.s., Enchufes de encendido, bujías, sensores, aparatos dediagnóstico para motores, sensores de velocidad.

BTV plast, s.r.o., Piezas de plástico inyectadas, herramientas.

BUZULUK KOMAROV, a.s., Anillos metálicos de diámetro desde 37 mmhasta 310 mm para motores de combustión, diesel, motores de motos, coches,camiones y tractores. Compresores, válvulas, equipamiento y maquinaria paraplásticos y neumáticos.

C.I.E.B. KAHOVEC, s.r.o., Asientos con muelles mecánicos para camiones,autobuses, etc. Asientos de pasajeros para autobuses, tranvías, troleobuses yvehículos comerciales. Asientos especiales.

CONTINENTAL TEVES CR, s.r.o., Sistemas de frenos y cilindros. (Datosde contacto en el listado de fabricantes de frenos. Ver anexo 11.3.1).

CZ STRAKONICE, a.s., Cajas de cambio, turbocompresores, cadenas yfundición. (Datos de contacto en el listado de fabricantes de cajas de cambio. Veranexo 11.3.3).

DRAKA KABELY, s.r.o., Cables e hilos metálicos.



D PLAST-EFTEC, a.s., PVC, ceras, elastomeros.

EBERSPÄCHER, s.r.o., Sistemas de calentadores independientes para coches,camiones, autobuses, barcos, etc. Tubos de escape y transformadores catalíticos.

EDSCHA BOHEMIA, s.r.o., Articulaciones de puertas.

FEDERAL-MOGUL FRICTION PRODUCTS, a.s., Componentes parasistemas de frenos y embragues (arandelas, forros y guarniciones), componentes defricción. (Datos de contacto en el listado de fabricantes de frenos. Ver anexo11.3.1).

FEZKO, a.s., Tapicerías y telas para el interior de los vehículos; asientos,paneles de puertas y techos.

FORSCHNER, s.r.o., Sistemas de cableado.

GALVIA, s.r.o., Tratamiento de galvanización y anticorrosión de componentes.Tratamientos de superficie.

GEMI kovodelna spolecnost, s.r.o., Abrazaderas, tubos.

GRUPO ANTOLIN BOHEMIA, a.s, Paneles de puertas y techos. Bandejas.

GUMARNY ZUBRI, a.s., Piezas de plástico y goma (alfombrillas, cinchas,sellados).

GUMOTEX, a.s., Piezas del interior de vehículos en foam y poliuretano(asientos, cabeceros y parasoles).

HANACKE ZELEZARNY A PEROVNY, a.s., Resortes yestabilizadores.

HANHART MORKOVICE, s.r.o., Equipamineto eléctrico y electrónico.Bobinas de encendido, distribuidores, disyuntores, alternadores, relés y magnetos.

HAPPICH PLZEŇ, s.r.o., Piezas para el interior. Paneles, materialestermoaislantes de ruído para camiones.

HAYES LEMMERZ AUTOKOLA, a.s., Ruedas de disco.

HELLA AUTOTECHNIK, s.r.o., Sistemas de iluminación. Faros, etc.



HP-PELZER, k.s., Materiales termoaislantes, superestructuras de plástico.

H.L.F., s.r.o., Componentes eléctricos, interruptores.

JIHOSTROJ, a.s., Elementos hidraúlicos, bombas.

KAMAX, s.r.o., Bulones, pasadores, tratamientos de calor, conformados en frío.

KARSIT, s.r.o., Componentes de metal para asientos de coches. Tratamientos desuperficie y piezas.

KASTEK UB, s.r.o., Piezas de plástico prensadas.

KAUTEX TEXTRON BOHEMIA, s.r.o., Componentes de plástico.Tanques de gasolina, distribuidores de aire.

KDYNIUM, a.s., Moldeos de precisión (fundición a la cera perdida).Tratamientos de calor, superficie.

KES-kabelove a el. systemy, s.r.o., Equipamiento de iluminación, sistemasde cableado.

KIEKERT - CS, s.r.o., Cerraduras y cerraduras centralizadas.

KLEIN & BLAZEK, s.r.o., Piezas de metal prensadas, soladadas paraautomóviles.

KNORR-BREMSE, s.r.o., Sistemas de frenos para vehículos comerciales.(Datos de contacto en el listado de fabricantes de frenos. Ver Anexo 11.3.1).

KOSTAL CR, s.r.o., Equipamiento y componentes electrónicos. Sensores.

LEONI CZECHIA, s.r.o., Cables.

LUCAS AUTOBRZDY, s.r.o., Sistemas de frenos para coches y recambios.(Datos de contacto en el listado de fabricantes de frenos. Ver Anexo 11.3.1).

MAGNETON, a.s., Equipamiento eléctrico (alternadores, starter, distribuidores,bobinas). Acabados de niquel, zinc, cromados.

MANN + HUMMEL (CZ), s.r.o., Filtros de aire, aceite, hidraúlicos.

MARBO CZ, a.s., Sistemas de cerraduras mecánicas para coches.



MARS SVRATKA, a.s., Asientos para vehículos comerciales ligeros.Prensados, soldaduras.

MERITOR LVS LIBEREC, a.s., Reguladores de ventanas (manuales yeléctricos), módulos completos de puertas, ajustadores de asientos.

METAL Usti n. L, a.s., Pistones de aleación para motores y compresores.Fundición.

METALIS NEJDEK, s.r.o., Bombas de agua. Fundición.

METALPLAST LIPNIK n. B., a.s., Paneles de puertas, molduras deinyección plástica, piezas de metal pequeñas, soladaduras y prensados.

METAZ, a.s., Fundiciones de aluminio y acero.

MONROE CZECHIA, s.r.o., Amortiguadores y partes para coches. Tubos deescape.

MOTOR JIKOV, a.s., Maquinaria para agricultura. Motores pequeños,fundición.

MOTOR JIKOV TLAKOVA SLEVARNA, a.s., Moldeo en coquillabajo presión (Al, Zn). Componentes para carburadores, sistemas de puertas yasientos, espejos.

MOTORPAL, a.s., Equipamiento diesel de inyección (bombas), equipos paradiagnósticos.

MUBEA, s.r.o., Resortes, estabilizadores.

NOVAK CV, a.s., Asientos y cabeceros para vehículos, vehículos comercialesautobuses. Fundas para asientos, productos de foam y poliuretano.

PAL INTERNATIONAL, a.s., Sistemas completos de limpiaparabrisas(motores eléctricos). Piezas de metal prensadas, molduras de plástico.

PEGUFORM BOHEMIA, a.s., Piezas y componentes de plástico(parachoques, salpicadero, tableros, paneles de puertas).

PEKM KNOBLOCH LIBEREC, s.r.o., Piezas eléctricas yelectromecánicas. Sistemas de cables.

PEROVNA HOSTIVAR, s.r.o., Resortes, alambres para resortes.



PETER-GFK, s.r.o., Piezas de plástico, superestructuras, pintado de piezas demetal y plástico.

RIETER CZ, a.s., Aislamiento térmico y de ruidos.

ROBERT BOSCH, s.r.o., Piezas de frenos para vehículos comerciales,bombas de gasolina eléctricas, equipamiento diesel de inyección, sistemas de cables,faros, sistemas ABS, ASR…, componentes de plástico.

RUBENA, a.s., Piezas de metal y goma, tubos de silicona, piezas de plástico,elastomeros termoplásticos.

SAFINA, a.s., Aleaciones de metal, convertidores catalíticos.

SEKURIT SAINT-GOBAIN CR, s.r.o., Cristales para coches, camiones yautobuses.

SHOWA ALUMINIUM CZECH, s.r.o., Condensadores de aireacondicionado.

SIEBE AUTOMOTIVE CR, s.r.o., Sistemas de frenos, de refrigeración y decombustibles.

SPLINTEX CZECH, a.s., Cristales laminados y lunas para todo tipo devehículos.

SVA HOLYSOV, a.s., Sistemas de cables para autobuses y camiones, cabinaspara camiones. Prensados y soldaduras.

TANEX, PLASTY, a.s., Piezas de plástico de interior. (salpicadero,parachoques, parasoles,…).

TEMAC, a.s., Guarniciones, cierres.

TESLA BLATNA, a.s., Hilos de bujías, fusibles, elementos de supresión.

TRIBOS, a.s., Sistemas de engrase centralizado, elementos hidraúlicos.

TRW AUTOELEKTRONIKA, s.r.o., Interruptores, módulos electrónicos.

TRW-CARR, s.r.o., Piezas de inyección de plástico, cinturones de seguridad.

TRW-DAS, a.s., Componentes de chásis, vávulas para motores, direcciones.



TRW VOLANT, a.s., Volantes para coches y camiones. Piezas de plástico.

UNITOOLS CZ, a.s., Herramientas para prensado, moldes de plástico.

VALEO AUTOKLIMATIZACE, s.r.o., Sistemas de aire acondicionado ycalefacción, paneles de control.VDO CESKA REPUBLIKA, s.r.o., Instrumentos del salpicadero, sensores,bombas de lavado de lunas.

VELVANA, a.s., Líquidos de frenos, anticongelante, productos de limpieza.

WAGON AUTOMOTIVE, s.r.o., Piezas del chásis. Prensado de metal deprecisión, herramientas.

ZEVETA BOJKOVICE, a.s., Piezas prensadas para cilindros de frenos paracamiones. Pedales del acelerador. Herramientas de corte y prensado.

ZKL KLASTEREC NAD OHRI, a.s., Rodamientos de cilindros, sus partes.

ZPV, s.r.o., Componentes de goma/plástico para el interior (alfombrillas).

Además de los fabricantes de componentes arriba mencionados, miembros de la Asociaciónde la Industria de Automoción (SAP), existen otros muchos fabricantes de primerosequipos, entre algunos de ellos están:

ESSA CZECH spol, s.r.o.(Grupo Estampaciones Sabadell)Contacto: Petr Ludvík. Director.Jirenská 1500, 25082 ÜvalyTel: (+42)02/ 72191011,19. Fax: (+42)02/ 81980041. E-mail: [email protected]: Estampaciones y soldaduras de piezas grandes de carrocería.

KATAFORESIS CZ, s.r.o.Contacto: Jiri Placek. Director.Jungmannova 448, 53303 Dasice, Pardubice.Tel: (+42)040/ 6797855, 6797877. Fax: (+42)040/ 6797850.Actividad: Elaboración superficial de metales a través de pintura con línea Kataforesis.

CICAUTXO CZ, s.r.o.Contacto: Jose Ricardo Romo. Jefe de planta.Letní 2629, Kokonín, Jablonec nad Nisou.Tel: (+42)0428/ 302224, 302241. Fax: (+42)0428/ 302239.Actividad: Fabricación de piezas de caucho.



UNITOOL PRESS CZ, a.s.Contacto: Gonzalo Ceberio Seco.Hranická 328, 75701 Valasské Mezirici.Tel: (+42)0651/ 757457. Fax: (+42)0651/ 757469.Actividad: Estampaciones y soldaduras, centrandose en piezas pequeñas de estructura decarrocerías como refuerzos de puertas, de techo, partes de portón trasero, etc.



11.3.1. FABRICANTES DE FRENOS.

ADACO a.s.Dolní Skrýchov 59, 37781 Jindrichuv HradecDirector: Mroslav Dvorak.Tel: (00 42) 0331/ 32 11 80Fax: (00 42) 0311/ 32 06 42http://www.adacojh.cz e-mail: [email protected]: Ing. Miroslav Dvorák. Director.Actividad: Sistemas de frenos, cilindros de freno.

ATESO.Nám. B. Nemcové 1CZ-46690 Jablonec n. NisouTel: (00 42) 0428 35 21 11Fax: (00 42) 0428 35 24 05http://www.ateso.czContacto: Ing. Pavel Juricek. Director.Actividad: Componentes de frenos de aire.

BRANO GROUP a.s.Opavská 100074741 Hradec Nad Moravicí.Tel: (00 42) 0653/ 63 21 14Fax: (00 42) 0653/ 78 31 41http://www.brano.cze-mail: [email protected]: Ing Pavel Juricek. Director.Actividad: Componentes para frenos hidraúlicos y de aire.

CONTINENTAL TEVES CR, s.r.o.Hradecká 109250601 JicinTel: (00 42) 0433/ 58 91 11Fax: (00 42) 0433/ 58 92 10http://www.contiteves.cze-mail: [email protected]: Ing. Ladislav Drazný. Director.Actividad: Sistemas completos de frenos.

DETONA-VS.Politických veznu 11CZ-76321 SlavicínTel: (00 42) 0636 71 942Fax: (00 42) 0636 71 945



Contacto: Ing. Václav Andres.Actividad: Manguitos de freno y de embragues.

FEDERAL-MOGUL a.sJirchárská 233CZ-51741 Kostelec Nad Orlicí.Tel: (00 42) 0444/ 33 31 11Fax: (00 42) 0444/ 33 34 39http://www.federal-mogul.cze-mail: [email protected]: Ing. Pavel Dusil. Director.Actividad: Componentes de sistemas de freno y componentes de embragues.

KNORR-BREMSEBezrucova 399CZ-46362 HejniceTel: (00 42) 0427 36 36 11Fax: (00 42) 0427 36 37 11e-mail: [email protected]: Hans Georg Ruckriegel. Director.Actividad: Sistema de frenos para vehículos comerciales.

LUCAS AUTOBRZDY, s.r.o.Na Roli 26CZ-46621 Jablonec n.NisouTel: (00 42) 0428 35 41 11Fax: (00 42) 0428 35 41 04http://www.trw.come-mail: [email protected]: Ing. Ervin Appelfeld. Director.Acticidad: Sistemas de frenos.

ROBERT BOSCH s.r.oPod Visnovkou 25/166114201 Praha 4-KRCTel: (00 42) 02/ 61 30 01 11Fax: (00 42) 02/ 61 30 05 11http://www.bosch czContacto: Klaus Dietze.

USTAV PRO VYZKUM MOTOROVYCH VOZIDEL-UVMVLihovarská 12CZ-18068 Praha 9Tel: (00 42) 02/68 44 244Fax: (00 42) 02/66 31 03 43e-mail: [email protected]://www.uvmv.cz



Contacto: Ing. Vladimír Volák.Actividad: Servicios de I+D en la automoción (frenos).

ZEVETA BOJKOVICE, a.sTovárni 53268771 BojkoviceTel: (00 42) 0633/61 21 11Fax: (00 42) 0633/64 14 26http://www.zeveta.czhttp://www.zeveta.come-mail: [email protected]: Ing. Radoslav Moravec. DirectorActividad: Cilindros de frenos para camiones.

IMTESO, a.s, Kraslice.Husova 23135827 SokolovTel: (00 42) 0168/ 686131Fax: (00 42) 0168/ 686294.e-mail: [email protected]/imtesoContacto: Jan Hajsky. Sales and technical department.Actividad: Cilindros de frenos de aire y mecanismos de frenos.

REMBRO, s.r.o.Smetanova 2146601 Jablonec nad NisouTel: (00 42) 0428/ 711455, 710566.Fax: (00 42) 0428/ 710566.Contacto: Ing. Josef Cihak. Statutory representative.Actividad: Renovacion de guarnición de frenos y embragues. Venta de productosFERODO.

PSP POHONY a.s.Kojetinska 7175053 PrerovTel: (00 42) 0641/ 233665, 209669.Fax: (00 42) 0641/ 203182.e-mail: [email protected]: Ing. Jaroslav Marsa. Sales director.Actividad: Production of gearboxes, clutches, brakes for industrial purposes



11.3.2. FABRICANTES DE EMBRAGUES.

CONTINENTAL TEVES CR, s.r.o.(Datos de contacto en la lista de fabricantes de frenos).

DETONA-VS.(Datos de contacto en la lista de fabricantes de frenos).

FEDERAL-MOGUL.(Datos de contacto en la lista de fabricantes de frenos).

RENBRO, s.r.o.(Datos de contacto en la lista de fabricantes de frenos).

PSP POHONY a.s.(Datos de contacto en la lista de fabricantes de frenos).

11.3.3. FABRICANTES DE CAJAS DE CAMBIO.

CZ STRAKONICE.Tovární 20238615 StrakoniceTel: (00 42) 0342/34 11 11.Fax: (00 42) 0342/32 21 66.http://www.czas.cze-mail: [email protected]: Ing. Jan Kunes. Director.Actividad: Partes de cajas de cambio.

PAL PRAHA INTERNATIONAL a.s.Mladoboleslavská 1519705 Praha 9.Tel: (00 42) 02/84 01 01 11Fax: (00 42) 02/84 01 08 55http://www.pal-praha.cze-mail: pal@pal-praha-czContacto: Ing. Tomás Jindra.Actividad: Motores eléctricos para cajas de cambio.

PRAGA ENGINEERING s,r,o.Kolbenova 616CZ-19002 Praha 9



Tel: (00 42) 02/ 83 89 14 73.Fax: (00 42) 02/ 83 89 04 70.http://www.praga.cze-mail: [email protected]: Ing. Vladimír Stych. Director.Actividad: Cajas de cambio mecánicas para autobuses y camiones. Es el mayor productor,suministra a Skoda, Daewoo.

TATRA, a.s.Stefánikova 1163CZ-74221 KoprivniceTel: (00 42) 0656/ 89 11 11Fax: (00 42) 0656/ 82 11 48http://www.tatra.cze-mail: [email protected]: Ing. Zdenek PodolskýActividad: Partes para camiones y coches TATRA: armazones, cajas de cambio…

TRW AUTOELEKTRONIKAJana Nohy 204825601 Benesov U PrahyTel: (00 42) 0301/ 75 02 01Fax: (00 42) 0301/ 72 78 45http://www.cl.trw.com/tgn/Contacto: Ing. Jan Gregor. Director.Actividad: Cajas de cambio entre otras.

USTAV PRO VYZKUM MOTOROVYCH VOZIDEL-UVMV(Datos de contacto en la lista de fabricantes de frenos).

CKD Hronov akciova spolecnost.Kostelecka 31254931 NachodTel: (00 42) 0441/ 488410, 488411Fax: (00 42) 0441/ 488412.e-mail: [email protected]: Ing. Bohumil Mizera. Sales deputy.Actividad: Cajas de cambio.

RIETER ELITEX, a.sCs.armady 1181Usti nad Orlici56215 Usti nad OrliciTel: (00 42) 0465/ 557111Fax: (00 42) 0465/ 524237e-mail: [email protected]



Contacto: Ing. Vaclav Klicka. Chairman of board.Actividad: Cajas de cambio.

AUTODILNA ATP, s.r.oSkalka u Doks 447201 Ceska LipaTel: (00 42) 0425/ 872582.Fax: (00 42) 0425/ 872582.Conatcto: B. Sevcik. Statutory representative.Actividad: Reparación y servicio de cajas de cambio automáticas.

BMT CR s.r.o.Videnska 10461900 Brno.Tel: (00 42) 05/ 47212210Fax: (00 42) 05/ 47212215.e-mail: [email protected]: Tatiana Valentova. Purchasing manager.Tel: 05/ 47212216. Fax: 05/ 47212209.Actividad: Piñones, cajas de cambio y diferenciales.

CESKA ZBROJOVKA, a.sSvatopluka Cecha 128368827 Uherske HradisteTel: (00 42) 0633/ 651111.Fax: (00 42) 0633/ 633665.e-mail: [email protected]: Petr Eichner. Sales director.Actividad: Cajas de cambio.

PSP POHONY a.s.(Datos de contacto en la lista de fabricantes de frenos).

SKODA OZUBENA KOLA, s,r,o.Tylova 5731600 PlzenTel: (00 42) 019/ 7733545, 7732264.Fax: (00 42) 019/ 7733717, 7734171.e-mail: [email protected]: Ing. Milan Rajchl. Sales manager-export.Actividad: Cajas de cambio.

CSAO, s,r,o.Bilanska 259576781 Kromeriz



Tel: (00 42) 0634/ 23324Fax: (00 42) 0634/ 21422.Contacto: Antonin Dvorak. Statutory representative.Actividad: Reparación y sercio de cajas de cambio Praga y Avia.

MEZ MOHELNICE, s.p.Masarykova 3378985 SumperkTel: (00 42) 0648/ 430789, 430233.Fax: (00 42) 0648/ 430017.e-mail: [email protected]: Frantisek Muller. Sales deputy.Actividad: Cajas de cambio.

SETRA GEAR, a.s.Lochotinska 1330111 PlzenTel: (00 42) 019/ 7539620.Fax: (00 42) 019/ 7539660.Contacto: Antonin Matyas. Sales director.Actividad: Diseño, fabricación y servicio de cajas de cambio.

11.3.4. FABRICANTES DE MOTORES.

DAEWOO AVIA.Beranových 140CZ-19903 Praha 9Tel: (00 42) 02/66 14 11 11.Fax: (00 42) 02/66 14 20 50.http://www.daewoo-avia.cze-mail: [email protected]: Young Je Seong. Director.Actividad: Motores diesel, potencia desde 65 kW a 95 kW.

MOTOR JIKOV, a.s.Knezskodvorská 2637004 Ceske BudejoviceTel: (00 42) 038/ 770 09 11Fax: (00 42) 038/ 731 93 43http://www.motorjikov.cze-mail: [email protected]: Ing. Miroslav Dvorák.Actividad: Motores de gasolina.



PRAGA ENGINEERING.(Datos de contacto en la lista de fabricantes de cajas de cambio).

SOR LIBCHAVY SPOL. s,r,o.Dolní Libchavy 4856116 LibchavyTel: (00 42) 0465/ 51 94 11Fax: (00 42) 0465/52 43 53.http://www.sor.cze-mail:[email protected]: Ing. Jaroslav Trnka. Director.Actividad: Fabricantes de autobuses pequeños. Motores.

SKODA AUTOVáclava Klementa 86929360 Mladá BoleslavTel: (00 42) 0326/ 81 11 11Fax: (00 42) 0326/ 81 19 32http://www.skoda-auto.czContacto: Ing. Vratislav Kulhánek. Director.Actividad: Fabricantes de coches. Motores de 1 litro y de 1,4 litros. También cajas decambio.

SKODA MNICHOVO HRADISTE a.sTr. Vita Nejedlého 10129523 Mnichovo HradisteTel: (00 42) 0329/ 77 11 17Fax: (00 42) 0329/ 77 10 21http://www.liaz-mh.cze-mail: [email protected]: Ing. Petr Fokt. Director.Actividad: Fabricantes de camiones. Motores, chasis.

KAROSA a.s.Dobrovského 74/IIPostovní Prihrádka 356603 Vysoké MytoTel: (00 42) 0468/ 55 11 11, 55 21 11Fax: (00 42) 0468/ 213 86.http://www.karosa.cze-mail: [email protected]: Ing. Rudolf Cerný. Director.Actividad: Fabricantes de autobuses. Motores.



TATRA, a.s.(Datos de contacto en la lista de fabricantes de cajas de cambio).

PANAV, a.s.Nádrazní 21278345 Senice Na Hané.Tel: (00 42) 068/ 594 73 24, 594 73 25, 594 73 28Fax: (00 42) 068/ 594 73 31http://www.panav.cze-mail: [email protected]: Ing.Miroslav Bures Director.Actividad: fabricantes de trailers y semitrailers. Motores.

JAWA MOTO SPOL, s.r.o.25741 Týnec Nad SázavouTel: (00 42) 0301/ 70 11 31.Fax: (00 42) 0301/ 70 14 93.http://www.jawa.ase-mail: [email protected]: Ing. Milan Hradecký. Director.Actividad: Fabricantes de motocicletas. Motores de 50, 100, 125 y 350 ccm.

HN motor s.r.oUvoz 460200 BrnoTel: (00 42) 05/43216810Fax: (00 42) 05/43216810e-mail: [email protected]: Radomir Nekuda. Propietario.Actividad: Piezas para motores y chásis de coches.

WALTER a.sJinonicka 32915801 Praha 5Tel: (00 42) 02/ 51041111Fax: (00 42) 02/ 57216983.e-mail: [email protected]: Ing. Michal Cerny. Sales director.Actividad: Fabricación y reparación de motores de aviones y piezas.

DOMAKO, s.r.o.Masarykova 41434460 DomazliceTel: (00 42) 0189/ 724055



Fax: (00 42) 0189/ 724405.e-mail: [email protected]: Ing. Jiri Kohout. Statutory representative.Actividad: Fabricación de motores mecánicos.

En cuanto a direcciones y juntas homocinéticas, no se producen en la República Checa. Lasimportan de Alemania.

GKN-Service-Austria.Pekarenska 7737004 Ceske BudejoviceTel: (00 42) 038/ 7314125Fax: (00 42) 038/ 7314126.Actividad: Mantenimiento y reparación de vehículos de motor. Son distribuidores de GKNen la Rep. Checa. No fabrican juntas homocinéticas, las importan de Austria, Alemania.



11.4- IMPORTADORES DE COMPONENTES MECÁNICOS YACCESORIOS.

ACI s.r.o.Veslarsky ostrov 62, 147 00 Praha 4web: http://www.aci.cztel.: (+42)02 / 4143 4141fax: (+42)02 / 4143 4040Actividad: Importación y venta de recambios para coches.

ADIP s.r.o.Breznice 537, 760 01 Zlinweb: http://www.adip.cztel.: (+42)067 / 799 17 80, 799 11 15, 799 12 04.fax: (+42)067 / 799 10 76Actividad: Distribución de accesorios y recambios para camiones, trailers y semitrailers.

ALBAMOBIL s.r.o.web: http://www.albamobil.czKolbenova 886/9a, 190 02 Praha 9tel.: (+42)02 / 6603 2010fax: (+42)02 / 822 018Actividad: Importación de accesorios: Cadenas para la nieve, sillas de niños, fundas deasientos, accesorios de plástico, inmovilizadores, claxones, limpiaparabrisas, verificadoresde baterías, filtros diesel, fusibles. Importación de aparatos electrónicos: Radios, altavoces,antenas, CD, accesorios para radios. Además también importan accesorios y cascos demotos.Entre las marcas que importan están: Gelhard, Rud Kettenfabrik (Alemanas), Mpafrance(Francesa), Lampa, Menabo, Alfa Accesori; Ceda Vicenza y otros (Italianas).

ALCA TRADE CZ s.r.o.Horelicka 334, 267 12 Lodenice u Berounaweb: http://www.alca.cztel.: (+42)0311 / 671 812fax: (+42)0311 / 671 813Actividad: Importación y distribución de accesorios para garajes de reparación, talleres delavado y de pintura.Importan grúas y prensas de AC-HYDRAULIC, cabinas de pintura y secado deBLOWTHERM, enderezamiento de bancos con sistemas de medición láser deDATALINER, pistolas de pintar y secadores infrarojos de DRESTER, herramientasespeciales para vidrios de EQUALIZER, accesorios de ROTARY, herramientas de manode UNIOR.



AUTOBENEX s.r.o.Na Stare 37, 159 00 Praha 5web: http://www.autobenex.cztel.: (+42)02 / 5794 1608, 5794 1054.fax: (+42)02 / 5794 1608Actividad: Importación y distribución de accesorios y recambios para coches y camiones delas marcas: Valeo, Bendix, Jurid, Sagem, Snr, Behr, Purflux, Glo y Kayaba.Está interesado en recibir ofertas de parachoques y filtros de alta calidad.

AUTOCORA o.s.Pratelstvi 845/550, 108 00 Praha 10web: http://www.autocora.cztel.: (+42)02/ 727 05 003, 727 03 761.fax: (+42)02/ 727 05 046, 727 03 761.Actividad: Importador y mayorista de recambios para coches de marcas occidentales yjaponesas. Entre los accesorios figuran: piezas de metal y plástico, luces, radiadores de lasmarcas Valeo, Hella, Bosch, Embo, APG, Fifft, Isam, Euro Stamp, R2A, Retel Car, yKlokkerholm Karosseridele.

AUTOP BOHEMIA s.r.o.Prazska 657, 294 71 Benatky nad JizerouWeb: http://www.autop-bohemia.cztel: (+42)0326/ 362 018, 362 581fax: (+42)0326 / 362 700Actividad: Importan accesorios tecnológicos para garajes y talleres de pintura. Entre lasmarcas figuran: Durst lackieranlagen, Sata Farbspritztechnik y Hamach de Alemania, Usi-Globus de Italia y Drester de Suecia.Respecto a los accesorios de pintura: Kovax Deutschland de Alemania, 3M Americana,Glasurit y Basf.

P&P AUTODILYV Olsinach 40, 10000 Praha 10.Web: http://www.pp-autodily.czTel: (+42)02/ 71737365, 72737807Fax: (+42)72737807Actividad: Importador de recambios y accesorios.

AUTOKOM, spol s.r.o.Tecovice 362, 76302 ZlinWeb:http://www.autokom-zlin.czTel: (+42)067/ 7100307, 7100308, 7100303Fax: (+42)067/ 7100301, 7100306Actividad: Distribuidor de recambios para camiones TATRA. Distribuye recambios deWABCO, KNORR y ADACO.



AUTO PRIMA s.r.o.Seifertova 31, 130 00 Praha 3web: http://www.autoprima.cztel.: (+42)02/ 22721369fax: (+42)02/ 628 4553Actividad: Importan partes de frenos, aceites, carburantes y filtros de aire e hidráulicos delas marcas: Fram, Koni, A.B.S, Quinton hazell, Autolite, Bendix, Jirid, Trico, Greenseal,PM petromark, Allied Signal, entre otras.

AUTOSKLO-SERVIS CZ s.r.o.Prazska 16, 102 21 Praha 10web: http://www.autosklocz.cztel.: (+42)02 / 8101 7487, 717 51717, 8101 7480.fax: (+42)02/ 8101 7483, 810 7483.Actividad: Importan y distribuyen lunas de coches y autobuses.

AUTO STANGL Strakonicka 120, 159 00 Praha 5web: http://www.autostangl.cztel.: (+42)02/ 5100 0111fax: (+42)02/ 5100 0222Actividad: Importador de amortiguadores, bujías, filtros, cables, válvulas, chasis y piezasde dirección, pistones, cadenas, piezas de frenos y ejes.Entre las marcas están: Monroe, Champion, Ealker, Luk, Federal Mogul, TRW, Mahle,Goetze, Iwis, Lockheed, Nissens, Gates, Roulunds, Dinex..Están interesados en ampliar la gama de productos.

BEZO s.r.o.Hoblikova 15, 613 00 Brnotel.: (+42)05 / 575 369,fax: (+42)05 / 4121 7520Actividad: Importador de accesorios y recambios. Rodamientos y ruedas de IRBTORRINGTON, ejes de GENERAL RICAMBI, maleteros de GOMET, filtros deTECNECO, piezas de frenos de PIMAX.

BOSAL CR s.r.o.Zapska 1857, 255 01 Brandys nad Labemweb: http://www.bosal.cztel.: (+42)0202 / 800 811, 813.fax: (+42)0202 / 807 820Actividad: Distribuidor de tubos de escape, catalizadores, portaequipajes y equipamientopara garajes de reparación.

CEPA s.r.o.Belcicka 2459, 141 00 Praha 4web: http://www.lxw.cz/cepa



tel.: (+42)02/ 766 441, 72766441, 72774547.fax: (+42)02/ 7277 4547Actividad: Importador de recambios y componentes macánicos para vehículos FIAT,PEUGEOT, RENAULT, VW, FORD, OPEL, LANCIA, DACIA, ALFA ROMEO,OLTCIT, LADA y SAMARA. Fundamentalmente importan de Italia.

DND s.r.o.Cukrovarska 580, 196 00 Praha 9web: http://www.dnd.cztel.: (+42)02/ 8393 3621fax: (+42)02/ 8393 1449Actividad: Distribuidor de recambios.

ELIT CZ s.r.o.Jeremiasova 947, 155 00 Praha 5Cto: Jakub Kadlec.web: http://www.elit.cztel.: (+42)02 / 710 22 222fax: (+42)02 / 710 22 333Actividad: Importador de embragues, amortiguadores, almohadillas de freno, cinturones,filtros, tubos de escape, entre otros de las marcas: SACHS, TEXTAR, GATES, SPIDAN,VALEO, HELLA, ABA, CORTECO.

ELSA IMPORT s.r.o.Radotinska 41, 159 00 Praha 5web: http://web.telecom.cz/elsatel.: (+42)02 / 5794 0129fax: (+42)02 / 5794 1195Actividad: importador de accesorios de remolque entre otros de las marcas: BRINK-ATLUX, WAECO.

FEDERAL MOGUL a.s.Jirchsrska 233, 517 41 Kostelec nad Orliciweb:http://www.ferodo.cztel.: (+42)0444 / 333 203fax: (+42)0444 / 333 209Actividad: Importador de diversos accesorios de frenos, así como líquidos de frenos yembragues.

GENEI s.r.o.Ant. Staska 30, 140 00 Praha 4web: http://www.genei.cztel.: (+42)02 / 2213 5494, 22135425.fax: (+42)02 / 692 1840, 22135494.Actividad: Importador de recambios.



HELLA CZ s.r.o.Revolucni 785, 28522 Zruc nad Sazavou.Web:http://www.hella.czTel: (+42)0327/ 531432, 531152Fax: (+42)0327/ 531432, 531152Actividad: Distribuidor de recambios originales: faros, luces adicionales, relays, panelesrefectores entre otros.

HOMOLA s.r.o.web: http://www.homola-brno.czPekarska 32, 602 00 Brnotel.: (+42)05 / 4321 2243fax: (+42)05 / 4324 0494Actividad: Importador de Italia y Francia de equipamiento para cambiar ruedas.

IHR AUTODILY s.r.o.OP Hlavni 2459, 141 00 Praha 4web: http://www.ihr-autodily.cztel.: (+42)02/ 7276 5794fax: (+42)02/ 7277 4546Actividad: Importador de fusibles, herramientas, interruptores, filtros, amortiguadores,pedales de freno entre otros de las marcas BERU, BOGE, OPTIBELT, CONTITECH, ITWDEVCON, ELRING KLINGER, LITTELFUSE, MINTEX, KNECHT, WAHLER,CHETRA y otros.Están interesados en ampliar la gama de productos.

INTERACTION s.r.o.Rubinova 476, 154 00 Praha 5web: http://www.interaction.cztel.: (+42)02 / 581 7493fax: (+42)02 / 581 9174Actividad: Importador de pinturas y sprays de la marca SPIES HECKER.

ITALMEC s.r.o.Kubanske nam. 11, 105 00 Praha 10web: http://www.italmec.cztel.: (+42)02 / 6731 1025, 67312166fax: (+42)02 / 6731 0206Actividad: Importador de las marcas: MONDO, CECCATO, BETA, GLOBALJIG.Accesorios: Túneles de limpieza, entre otros.

IMKOMPLEX s.r.o.Nad Kajetankou 7, 16000 Praha 6.Tel: (+42)02/ 6771 1772Fax: (+42)02/ 6771 1772



Actividad: Importador exclusivo de productos de limpieza de TECNOCAR. Distribuidor debacas de todo tipo. Está interesado en importar: radiadores, ejes de dirección, silenciadoresy faros.

JS TRADING, s.r.o.Prazka 63, 10200 Praha 10Tel: (+42)02/ 9004 9014Fax: (+42)02/ 9004 8996Actividad: Importador de accesorios para garajes. Es agente exclusivo de CAR-O-LINERAB, RAVAGLIOLI (equipamiento/artículos de ruedas), COMEC, TONA, WAP.Están interesados en ampliar la gama de productos.

KABE, s.r.o.Na Kovarne 8, 10100 Praha 10Tel/fax: (+42)02/ 724 683Actividad: Importador de piezas de motor, frenos, piezas de suspensión, componenteseléctricos y otros accesorios de: AN ENGINE PARTS, AJUSA, AMC, DOLZ, ELODA,FIRST LINE, MOTARAD, OSVAT, SIENSA.

KS MOTOR SERVIS CZ s.r.o.Klisska 77, 400 01 Usti nad LabemWeb: http://www.ksmscz.cztel.: (+42)047 / 520 9033, 5208003.fax: (+42)047 / 520 9110Actividad: Importador de pistones y cilindros.

KTH, V.O.S.Dvorska 129, 50311 Hradec KraloveTel: (+42)049/ 553 2159.Fax: (+42)049/ 35104.Actividad: Importador especializado en electrónica. Distribuidor de bujías NARVA.Además importa baterías, rodamientos, manguitos, tubos de escape, entre otros.Están interesados en recibir ofertas competitivas en precios y calidad.

MANN+HUMMEL (CZ) s.r.o.Nova Ves 66, 675 21 Okriskyweb: http://www.mannfilter.cztel.: (+42)0618 / 898 111fax: (+42)0618 / 898 313Actividad: Importador de filtros de aire, de aceite, entre otros.

METEOR CZ s.r.o.Ve Zlibku 1800, 193 00 Praha 9web: http://www.meteor.cztel.: (+42)02 / 8192 1043fax: (+42)02 / 8192 1044



Actividad: Importador de las siguientes marcas: Alco, ECR, Lucky Engineering, Tecnosir,Metelli, SNR, Supercar, Global, Bradi, Remsa, Pagid, Dayco, Corteco, Denso, Bosch,Purolator, Magneti Marelli, Prestone, Mont Blanc entre otras.

ROBERT BOSCH odbyt s.r.o.Pod Visnovkou 25/1661, 142 01 Praha 4web: http://www.bosch.cztel.: (+42)02 / 6130 0111, 61300101.fax: (+42)02 / 6130 0518Actividad: Importador de accesorios Bosch.

SERVIND s.r.o.Stresovicka 49, 162 00 Praha 6tel.: (+42)02 / 2061 0214,fax: (+42)02 / 2018 0549Actividad: Importador de accesorios para tiendas de pintura.

SCHAFER+SYKORA s.r.o.tr. 9. kvetna 393, 408 01 Rumburkweb: http://www.sasa.cztel.: (+42)0413 / 333 181, 290483.fax: (+42)0413 / 333 690Actividad: Importador de recambios, accesorios de iluminación y automatización. Es elnúmero 1 en recambios para camiones.

SIEMS+KLEIN s.r.o.Turkova 828, 149 00 Praha 4web: http://www.siems-klein.cztel.: (+42)02 / 9637 2484fax: (+42)02 / 9637 2795Actividad: Importador de tubos de escape NEDERMAM, cilindros de frenos yamortiguadores MAHA, otros accesorios de SUN y JOHN BEAN.

VAN HECK Autotechnika s.r.o.Bohunicka 81, 639 13 BrnoWeb:http://www.vanheck.cztel.: (+42)05 / 4722 8833fax: (+42)05 / 4722 8844Actividad: Distribuidor de recambios.

UNIVER, s.r.o.Preperska 1809, 51101 TurnovTel: (+42)0436/ 23381.Fax: (+42)0436/ 21272.Actividad: Agente exclusivo de BEISSBARTH GmbH, HAZET-WERK, GRUNDIG,RODCRAFT, AREX, NEWAY, MITYVAC, GAITHER TOOL.Está interesado en recibir ofertas.



11.5- IMPORTADORES DE COMPONENTES DE CAUCHO YNEUMÁTICOS.

AGROPODNIK Jindrichuv Hradec, a.s.Jiraskovo predm. 630/III, 377 11 Jindrichuv Hradec.Tel: (+42)0331/ 321015.Fax: (+42)0331/ 321014. E-mail:[email protected]: marcas: Barum Continental.

ANDEL EXPORT-IMPORT s.r.oJesenická 331, 25244 JircanyTel: (+42)02/41932668Fax. (+42)02/9952659. E-mail: [email protected]: Importador exclusivo de neumáticos NOKIA.

AUTOKOLA, s.r.o.Nam. Svobody 4, Vlachovo Brezi, 384 22 Prachatice.Tel: (+42)0338/ 329121, 84593, (0602) 272884Fax: (+42)0338/ 329121. E-mail:[email protected] www.autokola.czActividad: Distribuidor.

BARUM CONTINENTAL spol s.r.oObjízdná 1628, 76531 OtrokoviceTel: (+42) 067/7514420Fax: (+42)067/7512075. E-mail: [email protected]: Sr. Gorec (habla inglés).Actividad: Fabricante y distribuidor de neumáticos para coches, camiones, autobuses,tractores. Marcas: Continental, Uniroyal, Semperit, Barum, General Tire.

BONAS spol. s r.o.Stankov, Milevsko, 399 01 Pisek.Tel: (+42)0368/ 523010, 522122, 521013, 523009Fax: (+42)0368/ 521021. E-mail:[email protected] www.bonas.czActividad: marcas: Barum y Matador

CARNECKY Petr - zamecnictvi, pneuservis.Lidicka 1192, 363 01 Karlovy Vary.Tel: (+42)0164/ 612790.Fax: (+42)0164/ 612790. E-mail:[email protected]: marcas: Akuma.

CZECH STYLE, spol. s r.o.Malenovice 1147, P.O. BOX 105, 763 02 ZlinTel: (+42)067/ 7104464, 7102188Fax: (+42)067/ 7104464. E-mail:[email protected] www.pneu-tyres.cz



Actividad: Importador exclusivo de las marcas rusas: Kama, Voltyre, Jaroslavl, Hankook.

GPD. s.r.o.Folknarska 21, 405 01 Decin.Tel: (+42)0412/ 526551-2.Fax: (+42)0412/ 526507. E-mail:[email protected] www.gpd.czActividad: Distribuidor de neumáticos.

GOOD YEAR DUNLOP TIRES CZECH s.r.oVyskocilova 1422/1ª, 14000 Praha 4.Tel: (+42)02/ 41090511.Fax: (+42)02/ 41090500.Cto: Sr. Miroslav Jurza.(habla inglés) tel: 41090512.Actividad: Marcas: Good Year y Dunlop, Sava, Fulda, Debica.

HAKU, spol. s r.o.Nadrazni,Volyne, 387 01 Strakonice.Tel: (+42)0342/ 372247, (0603) 261770Fax. (+42)0342/ 372247Actividad: Distribuidor de neumáticos.

MANDS s.r.o.K Pasekam 2897, 760 01 Zlin.Tel: (+42)067/ 7243668, 7243669.Fax: (+42)067/ 7243670. E-mail:[email protected] www.protire.czActividad: Distribuidor de neumáticos.

MATADOR OSTRAVA, s.r.o.Frydecka 338, 719 00 Ostrava.Tel: (+42)069/ 6237911-14.Fax: (+42)069/ 6237911. E-mail:[email protected]. www.matador-ostrava.czActividad: Distribuidor de neumáticos Matador.

MICHELIN CR s.r.o.Donatova 1/1225, Praha 5.Tel: (+42)02/ 51101110Fax: (+42)02/ 51101115Cto: Sra. Motarikova. (tel: 51101171)Actividad: marcas: Michelin, Kleber, Cormoran, BF Goodrich.

OBNOVA Brno, a.s.Hercikova 1ª, 657 71 BrnoTel: (+42)05/ 41587111, 41587200, 41587120, 41587130.Fax: (+42)05/ 41212790. E-mail:[email protected]. www.cgs.czActividad: marcas: Mitas, Barum, Toyo, Michelin, Matador.



PEMM BRNO, spol. s r.o.Osova 1, 625 00 Brno.Tel: (+42)05/ 47223072, 47219110.Fax: (+42)05/ 47246036. E-mail:[email protected]. www.pemm.czActividad: marcas: Dunlop.

PETR HOLECEK.Libusska 230/74, 142 00 Praha 4.Tel: (+42)02/ 41471150Fax: (+42)02/ 41471150.Actividad: Importador de diversas marcas.

PIRELLI TYRE (EUROPE) S.A.-CZECHNa Strzi 63, 14062 Praha 4.Tel: (+42)02/ 61142694, 41405479Fax: (+42)02/ 61142699. E-mail:[email protected]. www.pirelli.comActividad: marcas: Pirelli, Ceat, Formula GT., Armstrong, Courrier.

PNEU BARTA Frantisek.Resslovo nabrezi 3, 746 01 Opava.Tel: (+42)0653/ 611340, 611341.Fax: (+42)0653/ 611342. E-mail:[email protected]. www.pneubarta.czActividad: marcas: Michelín.

PNEUSERVISJosefska 483, 41731 Teplice.Tel: (+42)0417/ 29488Actividad: Neumáticos para automóviles y camiones.

PNEUSERVIS.Blanicka 485 Vlasim, 258 01 Benesov.Tel: (+42)0303/ 844926.Actividad: Neumáticos Avia.

PNEUSERVIS RUDNA s.r.o.Rudna 32ª, 70300 Ostrava.Tel: (+42)069/ 6614512, 6615080.Fax: (+42)069/ 6615080. E-mail:[email protected]. www.pneurudna.czActividad: Neumáticos para automóviles y camiones.

POKR - Porubova Ludmila.Havelcova 176, 28002 Kolin.Tel: (+42)0321/ 728308Fax: (+42)0321/ 728308Actividad: Neumáticos para automóviles, camiones, motos y bicis.



PRODEJ PNEUMATIK A PNEUSERVIS.Jana Palacha 191, 53002 Pardubice.Tel: (+42)040/ 6330301, 6797260.Fax: (+42)040/ 6330301Actividad: Neumáticos para automóviles y camiones. Neumáticos de invierno.

RENOCAR, spol. s r.o.Drazni 5, 62700 Brno.Tel: (+42)05/ 48141141, 45218199, 45321606, 45218864.Fax: (+42)05/ 45218868, 45231367. E-mail:[email protected]. www.renocar.comActividad: marcas: Good-Year, Pirelli, Sava, Debica y Firestone, Dunlop.

TORAL OFF ROAD CENTRUM, PNEU - VELKOOBCHODTovarni 2011, 68603 Uherske Hradiste.Tel: (+42)0603/ 542642Fax: (+42)0632/ 542642. E-mail:[email protected]. www.offroadcar.comActividad: Neumáticos para vehículos todo terreno.

TRUCK SERVICE Zlin a.s.tr.T.Bati 258, 76423 Zlin.Tel: (+42)067/ 7587111, 716119.Fax: (+42)067/ 7103435. www.truckservice.czActividad: Neumáticos para vehículos comerciales Michelín.



11.6- IMPORTADORES DE PIEZAS DE CARROCERÍA.

ACI s.r.o.Veslarsky ostrov 62, 14700 Praha 4web: http://www.aci.cztel.: (+42)02 / 4143 4141, 61214010.fax: (+42)02 / 4143 4040, 61214035.Actividad: Importación de componentes de carrocería.

BRAWE s.r.o.Omlenická 852, 38241 Kaplice.Tel: (+42)0336/ 301211Fax: (+42)0336/ 301210Actividad: Importación de partes de carrocería.

ELIT CZ s.r.o.Jeremiasova 947, 155 00 Praha 5web: http://www.elit.cztel.: (+42)02 / 710 22 222fax: (+42)02 / 710 22 333Actividad: Importación de componentes de carrocería de las marcas ORAN (España)JESSELAY, VENG, EURO STAN, EURO PARTS y EMBO.

AUTO KRASNY.Ceskobrodská 34, 19000 Praha 9.Tel: (+42)02/ 90056556, 90056517.Fax: (+42)02/ 90056551. Móvil: 0603/168897.www.autokrasny.czActividad: Importador de piezas de carrocería.

AUTO KELLY.Ocelarská ul. 19000 Praha 9.Tel: (+42)02/ 66311630.Fax: (+42)02/ 6841251. Móvil: 0602/661476.www.autokelly.czActividad: Importador de piezas de carrocería además de componentes macánicos.



11.7- .MIEMBROS DE LA ASOCIACIÓN SACR: GARAJES,DEALERS, FABRICANTES DE COMPONENTES YRECAMBIOS Y DISTRIBUIDORES.

El listado de empresas que aparece a continuación comprende mayormente garajes(reparación de neumáticos, lavado) aunque la mayoría de estas empresas tienen actividadescombinadas ya que también se dedican a la distribución, fabricación de componentes, etc.

Antonín ŽákAUTO-MOTODolní Vilémovice 148675 52 Lipníktel. 0618/862180

Jaroslav NovákOpravy motorovýchvozidel378 71 Staré Hobzítel. 0332/497171

Jiří GottvaldAutosalonDobrovodská 12370 01 České Budějovicetel. 038/7411658

Jiří LounekJ+M autoopravna, s.r.o.Karlova 36614 00 Brnotel. 05/45230842

Radim BlahaAutocentrum DubaWeberova 5150 00 Praha 5-Motoltel. 02/57212994

Ladislav DvořákAUTO ELÁN, s.r.o.Dubská 3106415 01 Teplicetel. 0417/554517

František DavidAutoopravna503 05 Lužany 23tel. 049/5971090

Ing. Vladimír TichýAutoservis Plzeň-Letná,s.r.o.Jateční 8301 52 Plzeňtel. 019/7221893

Miloš SoukupPEMM BRNO, s.r.o.Brigádnická 45621 00 Brnotel. 05/47223072

Vlastimil ValášekAutodílnaHavlíčkova 2769767 01 Kroměřížtel. 0634/26975

Stanislav ChalupaCHK-Autoservis-Autobazar, s.r.o.Vídeňská 361148 00 Praha 4-Kunraticetel. 02/44911530

Ing. Stanislav JanotaSOU zemědělskéU Sladovny 671388 16 Blatnátel. 0344/422616

Ing. Josef ŠinoglRAŠINO, s.r.o.Jihlavská 2625 00 Brnotel. 05/43422323

Miroslav AdámekAUTO AdámekK Vltavě 1114143 00 Praha 4-Modřanytel. 02/40226925

Martin TůmaAuto Turman, s.r.o.Ke Klíčovu 2190 00 Praha 9tel. 02/83893000

Jaroslav KabourekAutoopravnaPlaská 2323 21 Plzeňtel. 019/528105

Zdeněk PokornýAuto Pokorný, s.r.o.Okružní 25638 00 Brnotel. 05/45169010

Ing. Jan ZemanÚSMD, a.s.Jánský vršek 11118 20 Praha 1tel. 02/67288332



Martin KružíkAutoopravnaSv. Čecha 28674 01 Třebíčtel. 0618/821494

Vlastimil BeránekAutoopravnasídl. Jitka-Otín 45/B377 02 JindřichůvHradectel. 0331/326733

Vojtěch PolákAutoopravnaSyrovická 619664 61 Rajhradtel. 05/47229165

Jaroslav KauckýAutoopravna5.května 789277 13 Kostelec n.Lab.tel. 0202/881515

Václav ŠebestaA.Nešpor - OPEL C+SU nemocnice 4690 02 Břeclavtel. 0627/323494

Pavel KocůmČSAO, s.r.o.533 72 Moravanytel. 040/6951210

Ing. LubomírMalinovskýČSAD Karviná, a.s.Bohumínská 1876/2735 06 Karviná-NovéMěstotel. 069/6382111

Miroslav KovářCerebrus-Moto, a.s.Krkonošská 566

541 00 Trutnovtel. 0439/710081

Jaroslav KrejčíADSMoskevská 33431 91 Vejprtytel. 0398/386266

Vladimír KostruhVsetínské autodružstvoautoservis755 01 Vsetín-Bobrkytel. 0657/612261

Aleš PohankaAZ servis, s.r.o.Kulkova 30614 00 Brnotel. 05/41575137

RNDr. Karel OšlejšekSOU a Unám. 9.května 2a680 11 Boskovicetel. 0501/453041

Ing. Jaroslav PeltrámAUTOAVANT družstvoĎáblická 2182 00 Praha 8tel. 02/86884256

Ing. Oldřich SynekVOŠ, SPŠ a SOUU Dráhy 6789 01 Zábřehtel. 0648/411057

Mgr. Tomáš VavřinecAuto Vavřinec, s.r.o.Kolbenova 31/809198 00 Praha 9tel.02/81867777

Mgr. Milan LehockýSOŠ a SOU

261 01 Dubnotel. 0306/26756

Ing. Milan VorelSOŠ a SOUPod stanicí 2102 00 Praha 10tel. 02/7863411

Ing. Ladislav ŠilhanSPŠ dopravní, SOU a U,a.s.Plzeňská 102150 00 Praha 5tel. 02/266211

Ing. Jaroslav StodůlkaAUTO-COLOR, s.r.o.Kubelíkova 86460 07 Liberectel. 048/5152540

Milan DuchekAuto Kašpar, s.r.o.Polní 5568 02 Svitavytel. 0461/535144

Vlastimil ZachovalHorácké autodružstvoK novému nádraží 1345594 01 Velké Meziříčítel. 0619/523141

PhDr. Lenka ŠtěpánkováAuto Štěpánek, a.s.Dolnoměcholupská 214102 02 Praha 10-Hostivařtel. 02/705095

Štěpán VeverkaAUTOKLEVER, s.r.o.Hřbitovní 5P.O.BOX 34741 11 Nový Jičíntel. 0656/704651



Jan SejkAutoopravnaSmyslovská 464391 56 Tábor 4 Měšicetel. 0361/251790

Jiří LangerAutoopravna747 52 Hlavnice 37tel. 0653/668096

Ing. Božena SedlákováBOSPORPtácká 20293 01 Mladá Boleslavtel. 0326/732882

Rudolf HomolkaPředmostí 2405 02 Děčín 5tel. 0412/532622

Ing. Milan HauferASTRA, s.r.o.AutosalonJarní 28466 01 Jablonec n.Nisoutel. 0428/312521

Jaroslav BrožekAutoopravyProletářská 150463 13 Liberec 23tel. 048/5134374

Ing. Ladislav KužílekAutocentrumNa odpoledni 19750 00 Přerovtel. 0641/225041

Vojtěch DymáčekAutoservisPalackého tř. 73612 00 Brnotel. 05/747950

Oto LoudaDrupol, v.d.K Letišti 720288 00 Nymburktel. 0325/513485-6

Jan TrajboldLIFE Cars, a.s.Poděbradská 29190 00 Praha 9tel. 02/825417

Josef ZvěřinaAutoservis Jiří PapoušekOpletalova 45110 00 Praha 1tel. 02/24224053

Ing. Jaroslav MošnerSOU zemědělskéPříční 405593 16 Bystřice n.Pernšt.tel. 0505/550916

Jiří HelusAPOLLO - Kaznějov,s.r.o.Ke staré mašině 557331 51 Kaznějovtel. 0182/332127

František LoudaPRO AUTOPražská 782503 51 Chlumecn.Cidlinoutel. 0448/594594

Miloslav FialaAutodílnaK ovčínu 430252 62 Horoměřicetel. 02/20970173

Milan WolfAuto Centrum Servis,

s.r.o.Poděbradská 106194 00 Praha 9tel.02/81867086

Jiří BurešAutoburiJinačovice 200664 72 Brnotel. 05/46222237

Pavel RodAutoelektrika, s.r.o.Pražská 1088250 01 Brandýs n.L.tel. 0202/802553

Karel DočkalMoto Morava, s.r.o.Brněnská 57783 01 Olomouctel. 068/5411111

Mgr. Bohumil RokoszRB SOUautoopravárenské, s.r.o.Zengrova 38703 00 Ostrava-Vítkovicetel. 069/6614375-6

Vladimír StříteskýAutoopravna756 43 Kelčtel. 0651/641420

Pavel ExnerAuto-Exner, s.r.o.Národních hrdinů 474190 12 Praha 9tel. 02/71027302

Josef HornátHornát, s.r.o.Plaská 14323 21 Plzeňtel. 019/531919



Bohumil SvobodaPOHONA PH, a.s.Sokolská 1336413 01 Roudnice n.L.tel. 0411/837417

Mgr. Pavel BarochAutorenova Žatec, s.r.o.Osvoboditelů 721438 01 Žatectel. 0397/710221-2

Jaroslav KvapilISŠ technická-copDělnická 21434 01 Most-Velebudicetel. 035/6137204

Robert LachmanAutoservis DvůrZdibsko, s.r.o.Zdibsko 161250 66 Zdibytel. 02/6857367

Vlastimil NeuwirthKovodružstvo, v.d.AutoservisRokycanská 58312 60 Plzeňtel. 019/7263531

Petr FriedmannAuto Elso, s.r.o.Řepová 679196 00 Praha 9-Čakovicetel. 02/83931000

Miroslav Pečinkaprodej autodílůZahradní 545593 01 Bystřice n.Pern.tel. 0505/550968

Zdeněk JindraAutoservis Jindra, s.r.o.

Mrázkova 801/III392 01 Soběslavtel. 0363/521357

Petr AndrlaANPE ServisStará 5 - Svárov460 01 Liberec 1tel. 048/5159431

Petr DajbychDajbych, s.r.o.Pařížská 10301 50 Plzeňtel. 019/7235754

Václav KačírekAutoopravnaNeumětely 3267 24 Hostomicetel. 0316/584407

Jindřich ŠafránekPneu ŠafránekMasarykova 974252 19 Rudná u Prahytel. 0311/670799

Antonín RozsívalTeličkova 40751 24 Přerov-Předmostítel. 0641/211514

František HavlíčekHAVEX-auto, s.r.o.Na Bělidle 503543 01 Vrchlabítel. 0438/406390

Oldřich PospíšilPP AUTO, s.r.o.Žďárského 197674 01 Třebíčtel. 0618/840890

Vladimír DrapalMOTORTEC, s.r.o.

Cejl 109657 89 Brnotel. 05/45212002

Pavel MatolaINTERMOBIL, s.r.o.Sokolská 29669 02 Znojmotel. 0624/224278

Zdeněk MeškanAuto-Meškan, s.r.o.Boženy Němcové 817/II379 01 Třeboňtel. 0333/721043

Ing. Jaroslav WinterKODECAR HK, s.r.o.Bří Štefanů 995500 03 Hradec Královétel. 049/5430030

Radim PalašPalas Grand, s.r.o.Košická 3460 01 Liberectel. 048/5252666

František KabrhelCarnova, s.r.o.Dimitrovova 2568 02 Svitavytel. 0461/530531

Ing. Jaromír IndraAutopark Brno, a.s.Božetěchova 50612 00 Brnotel. 05/41247940

Ing. Karel JuráňZLINER, s.r.o.tř. Tomáše Bati 283761 12 Zlíntel. 067/7692124

Ing. Zdeněk Svoboda



BETA HASE, s.r.o.Za Mototechnou 971155 00 Praha 5-Stodůlkytel. 02/6517135

Jiří TůmaTUkas, a.s.K Hrušovu 344/6102 00 Praha 10-Štěrboholytel. 02/67229111

Jaromír ŠtádlerAUTO-ŠTÁDLER, s.r.o.Částkova 56301 59 Plzeňtel. 019/7244441

Ing. Ivan PavlasObchodně servisníslužbyChlebovice 188739 42 Frýdek-Místek 8tel. 0658/654135

Alena LiškováNTS-Nonstop TruckServis, s.r.o.Skladová 19326 00 Plzeňtel. 019/7242375

Libor MejznarHorská 427543 02 Vrchlabí 4tel. 0438/21951

Alfred FrommerFrommer a Jaromiš, s.r.o.Kosmonautů 2772 00 Olomouctel. 068/5560111

Aleš ŠkvorAUTO ŠKVOR, s.r.o.Masarykova 185252 19 Rudná u Prahy

tel. 0311/679369

Bořivoj TlášekFEMAT, s.r.o.Kazínská 8159 00 Praha 5-V.Chuchletel. 02/57940119

Václav KlimtAUTO UNI, s.r.o.Plzeňská 479333 01 Stodtel. 019/7279911

Zdeněk HlavatýSEHAAutoservis-ElektroU jeslí 1400 01 Ústí n.L.-Předlicetel. 047/5600628

Jaroslav ČapekOpravy silnič. vozidel503 14 Stračov 96tel. 049/5951195

Valerián ZdeněkPENTO, s.r.o.Hřivínův Újezd 191763 07 Velký Ořechovtel. 067/7102935

Miloš ŠvecŠ+J AutoservisČernilov 89503 43 Hradec Královétel. 049/5921666

Luboš DosedlaAutodílna CEDOXŠemberova 7680 01 Boskovicetel. 0501/453403

Jan VelekAutospol Plus, s.r.o.

Strakonická 366341 01 Horažďovicetel. 0187/512720

Petr FojtíkAutoservisJandova 68748 01 Hlučín-Darkovičkytel. 069/5042283

Aleš KnorAuto-ŽádníkZvěřinova 13618 00 Brnotel. 05/48211138

Jaromír MičulekZámečnická 182357 51 Kynšperk nadOhřítel. 0168/312332

Miroslav HolcrAutoservis330 01 Kyšice 172tel. 019/7945399

Ing. Roman ŠvadlenkaDEKOM SYSTEM,s.r.o.Palackého 2710530 02 Pardubicetel. 040/6510086

Ing. Jan SemerákAutostyl, s.r.o.Horská 579541 01 Trutnovtel. 0439/816369

Petr ElisAutoopravnaTučapy 129687 09 Boršicetel. 0632/593934



Milan KadlecČSAD, a.s.Servisní střediskoPekárenská 510371 67 České Budějovicetel. 038/7424609

Ing. Jiří StöhrAutoelektroPolní 25261 01 Příbram 9tel. 0306/623152

Miloslav BurešVAN FIT, s.r.o.Karlovarská 38301 66 Plzeňtel. 019/7537759

Martin StrakošStratos Auto, s.r.o.Bří Štefanů 1002500 03 Hradec Králové 3tel. 049/5411025

Blažek PetrVV-CARU kostelíčka 1337530 03 Pardubicetel. 0603/511300

Jaroslav KrčmářMotorsport J.K.Hejnická 319463 61 Raspenavatel. 0427/21332

Bohumil PešičkaAutoopravnaNádražní 610399 01 Milevskotel. 0368/521490

Bohumil KřesťanRegion Auto, a.s.Smetanova 51602 00 Brno

tel. 0616/24219

Karel TlustýAutoopravnaKe stadionu 2509272 01 Kladnotel. 0312/622243

Milada ŠofrováŠOFR, s.r.o.U Parkánu 1182 00 Praha 8tel. 02/83910881-3

Přemysl RothanzlAutoopravnaK potoku 180503 32 Hradec Král.-Březhradtel. 049/5394250

Zdeněk JohnAUTO-EKO-SERVISU cihelny 25796 07 Prostějov-Držovicetel. 0508/365072

Marcela ŠafranováAutoservisBlodkovo nám. 14772 00 Olomouc-Týnečektel. 068/5313865

Václav RepiskýOsvobození 524273 03 Stochovtel. 0312/651207

Leoš TomášOpravy silnič. vozidelPohoří 3518 01 Dobruškatel. 0443/623844

Jiří Kincl

Autoservis JKF, s.r.o.Náchodská 397549 41 Červený Kostelectel. 0441/462974

Miroslav JelínekAutoservisStupčice 1257 86 Miličíntel. 0302/523272

Antonín Búll747 18 Píšť 3tel. 069/5055056

Ing. Petr KlosíkAutoopravnaNa zbytkách 41Staré Město739 01 Baškatel. 0658/624469

Pavel MatějPneucentrumLázeňská 891789 61 Bludovtel. 0649/238325

Miroslav CupalMC CAR Servis696 11 Mutěnice-Suškatel. 0602/594429

Petr ŠkodaAoukromý autoservisChodouň 228267 51 Zdicetel. 0311/686010

Petr ČechAUTO Mělník, s.r.o.Mladoboleslavská 2862276 01 Mělníktel. 0206/622523

Ing. Ivo Husek



AUTO HUSEKWolkerova 31779 00 Olomouctel. 068/5420204

Miroslava RůskováMODS-BUS servis, s.r.o.Komárovská 10617 00 Brnotel. 05/45233599

Roman SchrommAutorojasPodvihovská 3747 70 Opava-Komárovtel. 0653/794292

Ing. Jiří HasmanAUTO CB-H, s.r.o.Tovární 502267 53 Žebráktel. 0316/533000

Václav NeužilAutoslužba Plzeň, a.s.Bendova 48301 27 Plzeňtel. 019/7183126

Josef BrandAB AUTOK Hůrce 6317 01 Plzeňtel. 0603/414208

Petr PešekAutoprofex, s.r.o.Lipová 828473 01 Nový Bortel. 0424/422868

Jiří VavřínKAR-MOBIL, s.r.o.Ostrvská 15736 25 Havířovtel. 069/6831940

Leopold HoráčekOpravy silnič. vozidelTrusnov 24533 73 Uherskotel. 0606/640556

Richard BrátkaKomersia Auto, s.r.o.Pražská 330267 12 Loděnicetel. 0311/604020

Miroslav KörnerAuto KörnerVrchlického 20768 24 Hulíntel. 0634/351620

Ing. Naděžda ŠimkováAutomobilová aautobusová skla, s.r.o.Dům hudbySuková 1260530 02 Pardubicetel. 040/6530030

Radislav BenešJL Motorsport, s.r.o.Krmelínská 7720 00 Ostrava-Hrabovátel. 069/6765336

Josef NovotnýAutoservisLidická 45586 01 Jihlavatel. 066/7303843

Ing. Vítězslav PospíšilFarid Comercia, s.r.o.Hradišťská 167294 02 Kněžmosttel. 0329/784040-2

Josef HladíkAutoagent, s.r.o.Bešťákova 1

182 00 Praha 8tel. 02/86001183

Marek ČernýJANIŠ Motorsport, s.r.o.Lipenská 7772 00 Olomouctel. 068/5311136

Ing. František HnojnaAUTA Tábor, s.r.o.Měšická 1993390 02 Tábortel. 0361/252072

Marek StrbačkaAutosklo servis, s.r.o.Poděbradova 98702 00 Ostrava 2tel. 069/6123982

Lubomír ŠilhavíkSIMEV ZlínPrštné Náves 30760 01 Zlíntel. 067/7219958

Ladislav UdržalAutodílnaMilheimova 1393530 02 Pardubicetel. 040/6634197

Lubomír ValášekAutocentrum Otrokovice,a.s.Napajedelská 220765 02 Otrokovicetel. 067/7938008

Pavel SvobodaAutoservis BSC, s.r.o.Nádražní 70346 01 Horšovský Týntel. 0188/422323

Jaroslav Březina



AST BřezinaPřímětice 317669 02 Znojmotel. 0624/265555

Evžen MyslivecAUTO-Evžen Myslivec,s.r.o.Václava Majera 2666440 01 Lounytel. 0395/652771

Ing. Jan HrádeckýTRADIMEXVestec 17252 42 Jesenice u Prahytel. 02/41931588-92

Mgr. Jiří OndraSOU zemědělské a OUZáviše Kalandry 1095755 01 Vsetíntel. 0657/612087

Emil BlažekAutodílnaMočovice 140286 01 Čáslavtel. 0322/377063

Jiří NěmecAF CENTRUMVýstavní 1130703 00 Ostrava-Vítkovicetel. 069/6614434

Milan MikaAutoservisU mateřské školy 8190 00 Praha 9tel. 02/83882626

Emil DobrovolnýAUTO-DobrovolnýV.M. s.r.o.Františky Stránecké 2

594 01 Velké Meziříčítel. 0619/521290-3

Ing. Roman DrkošCARTec motor, s.r.o.Mariánské nám. 5617 00 Brnotel. 05/45233556

Václav DufekAutoopravna345 33 Trhanov 78tel. 0189/794375

Jiří HavlíkH.B.H., s.r.o.speditní a dopravní spol.533 52 Staré Hradištětel. 040/6430906

Pavel HejdaAUTO JAROV, s.r.o.Osikova 2130 00 Praha 3tel. 02/51002238

Jaroslav NičAutoservisDukelských hrdinů 1540274 01 Slanýtel. 0314/522996

Jiří HřebřinaAutodílnaSázavská 297580 01 Havlíčkův Brodtel. 0451/26645

Ivan RejmonAutoservisBrandlova 4149 00 Praha 4tel. 02/7918300

Jaroslav JelínekLaureta, autocentrumT.G. Masaryka 1080

293 01 Mladá Boleslavtel. 0326/27781

Ing. Květoslav NamysloSOU technické a UčilištěNádražní 486396 01 Humpolectel. 0367/533218

Ing. Jaroslav Dunovský,CSc.Autodružstvo PrahaSpojovací 41190 00 Praha 9tel. 02/6846659

Milan FreibergAuto FreibergRadimova 39169 00 Praha 6tel. 02/20513271

Jiří MoskalJM TRUCK SERVIS,s.r.o.Smetanova 48466 01 Jablonec n.Nis.tel. 0428/312077

Miroslav FíčekSOŠ, SOU, OU a UNa Rybníčku 748413 01 Roudnice n.L.tel. 0411/839726

František DokulilHorácké autodružstvoBrněnská 123674 01 Třebíčtel. 0618/840268

Pavel KrškaAutohlepNádražní 52150 00 Praha 5-Smíchovtel. 02/57319443



Vítězslav CapekCRU-SERVISBohumínská 373733 01 Karviná-StaréMěstotel. 069/6322020

Libor BělohoubekAutodílnaPalackého 263664 17 Tetčicetel. 0502/412803

Miloslav FicAutoopravna OkříškyJihlavská 4675 21 Okříškytel. 0618/870404

Vladimír JunekAuto Junek512 33 Studenec 291tel. 0432/595265

Jaroslav JurniklČSAD Hodonín, a.s.Brněnská ul.695 39 Hodoníntel. 0628/304601

Miloslav KubíčekAutoopravnaŽernov 25512 63 Rovensko p.Tr.tel. 0436/382312

Eduard FicAutonova Brno, s.r.o.Masná 20657 79 Brnotel. 05/43424214

František PřehnálekmotoCentrumVážany 249767 01 Kroměřížtel. 0634/23148

Petr RubešAutoservisK Vysušilu 191250 63 Mratíntel. 0202/881277

Vladimír SlabýSAVA autoelektroMladoboleslavská 347197 00 Praha 9-Kbelytel. 02/84010640

Lubomír SmrčkaL.S. AutoservisKaštanová 71/73620 00 Brnotel. 05/45220066

Miroslav SoučekAutoopravnaTřeboňská 199378 16 Lomnicen.Lužnicítel. 0333/792494

Jiří ŠtverákAutocentrum Štverák-Zmuda, s.r.o.ul. 1.máje735 31 Bohumín-Skřečoňtel. 069/6033038

Jiří Ščerbakovfa RENE, s.r.o.bří Štefanů 886500 03 Hradec Královétel. 049/5410700

Ing. Pavel VavrlaSOU749 01 Vítkov-Podhradítel. 0654/300244

Miroslav MartínekAutodílna Bob a Bobeš

Pod Stárkou 12140 00 Praha 4-Michletel. 02/61223542

Dušan BayerAuto-Bayer, s.r.o.Bučovická 299684 01 Slavkov u Brnatel. 05/44227122-3

PaedDr. Jiří PolášekSOU, OU a URooseveltova 79779 00 Olomouctel. 068/5434834

Ing. Jaroslav ZáděraK.E.I. CAR, s.r.o.Husova 16602 00 Brnotel. 05/42122681

Rudolf PachovskýPREMOT Fr. Lázně, a.s.Chebská 72Františkovy Lázně350 02 Chebtel. 0166/542781

Vladimír VeirauchČSAO Praha, a.s.Černokostelecká 114100 00 Praha 10tel. 02/704041

Ing. Petr KřížaSERVIS, s.r.o.Ouvalova 554274 50 Slanýtel. 0314/574113

Mgr. Stanislav NovotnýSOU automobilnía strojírenské a UDolní Žďár 43363 29 Ostrovtel. 0164/613229



Vladislav StřižíkAutoservis Střižíktř. T.Bati 478765 02 Otrokovicetel. 067/7926770

Ing. Josef ŠafránekSOŠ a SOUMasarykova škola práceTyršova 500679 61 Letovicetel. 0501/474465

František FousekAutoklub město středTovární 27400 01 Ústí n.Lab.tel. 047/5600147

Karel JanošDANKAR, s.r.o.Pašerových 2709 00 Ostravatel. 069/6622022

Karel MarešSABI - dieselBrněnská 24664 34 Kuřimtel. 05/41230325

Ing. Josef KošecOKD, Doprava, a.s.Opravny nákladníchvozidelul. Betonářská712 00 Ostrava-Muglinovtel. 069/6263865

Zdeněk BenešAutoelektrikaÚstecká 597/7184 00 Praha 8-D.Chabrytel. 02/6880455

Miloslav HovorkaAutoservis VeletržnídružstvoVeletržní 39170 00 Praha 7tel. 02/33377291

Karel OtrubaCIMO, s.r.o.Proskovická 917724 00 Ostrava-StaráBělátel. 069/302493

Jaroslav UhlířISŠLittrowa 122346 01 Horšovský Týntel. 0188/422402

Jaroslav MrázAutoservis JAMRA384 71 ŠumavskéHoštice 84tel. 0339/421183

Pavel KrejčíkAutoopravnaPod Jankovem 60104 00 Praha 10-Hájektel. 02/67710147

Bohumil TillSokolská 556789 83 Lošticetel. 0648/445447

Ing. Václav SailerSOU technickéPražská 702430 01 Chomutovtel. 0396/651848

Miroslav PoláchAKORDPalackého 1400752 01 Kojetín

tel. 0641/764481

Ing. Evžen Homola"SAEL"Karlovarská 140357 35 Chodovtel. 0168/666987

Oldřich KocálQuattro, s.r.o.Pražská 301274 01 Slanýtel. 0314/522899

David MlýnekGOLD CAR SERVIS,s.r.o.Nádražní 64150 00 Praha 5tel. 02/547323

Martin JanoušekAutoslužbyNa Lánech 12736 01 Havířov-Bludovicetel. 069/6810838

Petr KurtzAuto-KurtzNa Zatlance 1120/6150 00 Praha 5-Smíchovtel. 02/57561633

Josef ProcházkaAutoopravnaNovosedlická 2888415 01 Teplicetel. 0417/24854

Ing. Jiří HomolaSOU ŽelešiceSadová 338664 43 Želešicetel. 05/47217576

Ing. Pavel Mrkvička



ISŠZámecká 1582 91 Světlá nad Sáz.tel. 0451/52080

Zbyněk DvořákAutoservisDrnovská 29682 01 Vyškovtel. 0507/23929

Miroslav KopeckýFAMKO, s.r.o.Preslova 2602 00 Brnotel. 05/43321279

Josef ŠpryňarOpravy mot. vozidelHustířany 69552 11 Velichovkytel. 0442/880217

Petr ElbelAutoservis ISŠ dopravníMoravská 2/964700 30 Ostrava-Vítkovicetel. 069/354609

Jiří ČápAuto-ŠtanglŠtěrboholská 560102 19 Praha 10-Hostivařtel. 02/72703048

Mgr. Luboš TurečekSOU technické, OU a UU Panského dvora 1006400 01 Ústí n.Lab.tel. 047/5214614

Jiří ŠmídAutocentrumPlzeňská 28266 01 Berountel. 0311/622147

Jiří KotoučAutoopravnaPřerovská 561752 01 Kojetíntel. 0641/764086

Zdeněk OlechAUTOMONTI, s.r.o.Průmyslová 450530 03 Pardubicetel. 040/6652468

Ing. Rostislav KettnerAutodílnaNa trati 81779 00 Olomouctel. 068/5411867

Ing. Jiří SvobodaSOŠ dopravní a SOUdopr.Karlovarská 99323 17 Plzeňtel. 019/520253

Jaroslav VrtalFAIR AUTOTOP, s.r.o.nám. 9.května 199403 17 Chabařovicetel. 047/5103586

Jan KelichPneuservis a autoservisStaškova 244783 91 Uničovtel. 0643/50967

Ladislav ZelenkaAutoopravnasdružení ZEKAHavlíčkova 551375 01 Týn n. Vltavoutel. 0334/724292

Ing. Markéta ZelinkováISŠ

Dr. Farského 300512 11 Vysoké n.Jiz.tel. 0432/593900

Ing. Tibor SmetanaSOŠ a SOURevoluční 529735 81 Bohumíntel. 069/6012131

Josef ŽeleznýAUTO RETURNService, s.r.o.Dukelských hrdinů 1030362 51 Jáchymovtel. 0164/811247

Richard ŠtěpánekTEXO, TRUCK Servis,s.r.o.Piletice 77503 41 Hradec Královétel. 049/618225

Ing. Jiří RoubalA.Charouz, s.r.o.Těšnov 1110 00 Praha 1tel. 02/706540

JUDr. Richard NedbálekIMOS Auto, s.r.o.Olomoucká 176627 00 Brnotel. 05/48226421-3

Štefan Bém"ŠTEFY"Lochotínská 21109 00 Praha 10tel. 02/7864930

Petr KolářAutoservis PEGAS, s.r.o.Staropramenná 9150 00 Praha 5tel. 02/533043



Jaroslav TučekAutoopravna T+TDomažlická 801340 22 Nýrskotel. 0186/20220

Jiří KesslerAUTO MOTORS, a.s.Textilní 9400 01 Ústí nad Labemtel. 047/5602248

Petr KratochvílAuto F+KVážní 470500 03 Hradec Královétel. 049/5410668

Oldřich NovotnýAUTO-NOVO-TEAM,s.r.o.Pražská 670252 30 Řevnicetel. 02/9914488

Erich PrasekSlužbyKolofíkovo nábř. 12747 05 Opavatel. 0653/215507

Mgr. Miroslav BoxanSOŠ a SOU dopravnía mechanizačníKrumlovská 25664 91 Ivančicetel. 0502/921831-2

Tomáš MoravaVESYMO, s.r.o.Autokomplex Radlík254 01 Jílové u Prahytel. 02/9951738

František BartošFB automobil

Karlinská 3062407 47 Varmsdprftel. 0413/372158

Vladislav TeskaSOU a OU262 22 Hluboš 178tel. 0306/611107

Josef PlichtaAutooprvnaBrtnice 43251 69 Velké Popovicetel. 0204/665221

Oldřich KrulichAUTO-DÍLYAutoopravy OKPodhorská 164466 02 Jablonec n.N.tel. 0428/318149

Richard KeslerVENCAR, s.r.o.Huštěnovská 2003686 03 Staré Městotel. 0632/541941

Ing. Václav HejdaSOU zemědělské a OUPod Klapicí 11/15153 80 Praha 5-Radotíntel. 02/57911770

Ing. Miroslav KadlecSOŠ a SOUDivnice 119763 21 Slavičíntel. 0636/342408 kl. 11

Ing. Vladimír HrubýSOUZvolenská 934386 01 Strakonicetel. 0342/342384

Jiří Mayer

Pergl + MayerAutoservis270 01 Kněževes uRakovníkatel. 0313/582270

Ing. Jan PirichSOŠ technická a SOUOsvoboditelů 380440 58 Lounytel. 0395/655489-90

Jan ŠerýAutoopravnaDlouhá 39586 05 Jihlavatel. 066/7304842

Karel KačmáčekAutoservis K+KHodonínská 364141 00 Praha 4-Michletel. 02/41481338

Zdeněk DědičAutokomplex Modřany,s.r.o.Amortova 7143 00 Praha 12-Modřanytel. 02/4025725

Jiří KalužaAutoservis Apollon,s.r.o.Na Chalupách 11735 51 Bohumín-Pudlovtel. 069/6012671

Ing. Milan JaneckýVOŠ a SOŠ technickáT.G. Masaryka 659570 13 Litomyšltel. 0464/618681

Miroslav PanáčekAutoservis PAMIR



747 43 Větřkovice 157tel. 0654/310112

Jiří AntonůAUTOTEPAS, s.r.o.Gen. Klapálka 2723272 80 Kladnotel. 0312/661059

Josef PolášekAUROPS, s.r.o.Pivovarská 508686 01 Jarošov-Uh.Hradištětel. 0632/545250

František KodymAutoservisDoňov 22378 21 K.Řečicetel. 0331/383026

Stanislav MatějkaAuto Matějkakpt. Stránského 958/41198 00 Praha 14tel. 02/90026427

Ing. Aleš BahenskýCastrol (ČR), s.r.o.Ohradní 1412/2145 00 Praha 4-Michletel. 02/61099311

Libor MorisákAutoservisSlámova 8618 00 Brnotel. 05/48530876

Ing. Pavel CísařCÍSAŘ, v.o.s.Vrchlického 1117332 02 Starý Plzenectel. 019/7965544

Ing. Jiří Dědek

ProCad, s.r.o.Hudcova 78612 00 Brnotel. 05/41513345

Miroslav MarešAutoslužbyPalackého 76/III290 01 Poděbradytel. 0324/610172

Ing. Zbyněk StrnadBauCar, s.r.o.Na Zlíchově 228/4152 00 Praha 5tel. 02/548368

Karel VýrostekKLASopravárensko výr.družstvoKaplanova 1763767 01 Kroměřížtel. 0634/240 70

Jiří MatoušMAT ServisŠrámkova 1063763 02 Zlíntel. 067/7104667

Ing. Jaroslav JežekAMK Královo Pole,s.r.o.Sladkovského 7612 49 Brnotel. 05/41214433

Miloslav PašekAutoservisRybnice 155331 51 Kaznějovtel. 0182/332914

Břetislav BortlíkVAKCENTMístecká 56

703 00 Ostrava-Vítkovicetel. 069/6782122

Stanislav ZedekSchäfer a Sýkora, s.r.o.TRUCK CENTRUMLesní 1111/3408 01 Rumburktel. 0413/332566

Ing. Jiří StříteskýDETAX AMC, s.r.o.Bří Štefanů 66500 03 Hradec Královétel. 049/5767111

Miloslav HiťhaSOK servisJakuba Jana Ryby 23323 22 Plzeňtel. 019/529934

Karel JandlSEŽEV-REKO, s.r.o.AutocentrumDr. Richtera 34589 01 Třešťtel. 066/7214116

Bohumil HlavatýCARS BAD, s.r.o.Jáchymovská 53360 04 Karlovy Varytel. 017/3230125

Jiří KulhánPORCHE INTER AUTOCZ, s.r.o.Vrchlického 31150 00 Praha 5tel. 02/57107111

Ing. Josef ZezulkaJUBEKA, s.r.o.Cyrilometodějská 947766 01 Valašské



Kloboukytel. 0636/320753

Zdeněk RohAR servis, s.r.o.Jarošovská 869/II377 02 JindřichůvHradectel. 0331/321001

Vladimír KudrnaAutosalonPříčná 1215735 14 Orlová Porubatel. 069/6512232

Václav KličkaAUTO-CITÉ, s.r.o.Osadní 10170 00 Praha 7tel. 02/876946

Ing. Zdeněk VrbeckýMT-Moravia Trade, s.r.o.Obvodová 3607767 01 Kroměřížtel. 0634/358044

Ing. Karel BanýrCARTEC MB, s.r.o.Jičínská 414293 01 Mladá Boleslavtel. 0326/716710

Josef TůmovecCOMMATEL UHER aspol.v.o.s.Černý Vůl252 62 Horoměřicetel. 02/20970294

Ing. Miroslav VydraAuto BrankaČeskoskalická 1743547 01 Náchodtel. 0441/21884

Ivan GraffeAutoservis EGP INVESTU Olšavy 428688 01 Uherský Brodtel. 0633/633721

Adolf LehejčekFOPO, s.r.o.Lipárecké nám. 654394 64 Počátkytel. 0364/495900

Pavel SmažíkAUTOPEMI, s.r.o.Slánská 111272 01 Kladnotel.0312/628704

Ladislav KrompolcKFK, s.r.o.Malostranská 579742 42 Šenov u N.Jičínatel. 0656/770222

Ing. Vladislav KošťálSOŠ a SOUVocelova 1338500 02 Hradec Královétel. 049/612569

František KonrádAutospol, d.v.Novostrašnická 46100 00 Praha 10tel. 02/7821502

Pavel MaierAutodílnaPodbělohorská 190150 00 Praha 5tel. 02/57213888

Tomáš BílýNH CAR, s.r.o.Diskařská 100160 17 Praha 6tel. 02/24395230

Zdeněk DědičASEBrozany 124533 52 Staré Hradištětel. 040/6415758

Jiří CimrPALACE HradecKrálové, s.r.o.nám. 5.května 835500 10 Hradec Královétel. 049/617746

Milan BulvaKAREX, a.s.569 53 Cerekvicen.Loučnoutel. 0464/622178

Jiří KrškaAutoopravnaMřenkova 50664 91 Ivančicetel. 0502/452306

Ladislav KovaříkAutoservis, s.r.o.Čechova 59370 01 České Budějovicetel. 038/6359836

Petr BojanovskýSoukromá autoopravnaMánesova 69290 01 Poděbradytel. 0324/651115

Petr KřivánekCentrum Praha-Štěrboholy, a.s.Ústřední 14/21102 00 Praha 10tel.02/72701049

Rudolf HahnelAutoopravárenství



Rolnická 179/5408 010 Rumburktel. 0413/332662

Antonín BergerLADA - servisObecnická 323261 01 Příbram Itel. 0306/631987

Jiří BeníčekAUTO-BPK, s.r.o.Lipovská 94790 01 Jeseníktel. 0645/411550

Marek HešAutoopravnaV Nivách 19466 01 Jablonec n.Nisoutel. 0428/712077

Ladislav Čížekautoservis ASKOKostelní 460551 01 Jaroměřtel. 0442/812838

Miloslav DoudaAUTO HAS Bechyně,s.r.o.sídl. Obránců míru 822391 65 Bechynětel. 0361/961595

Mgr. Jan DušekAUTON, s.r.o.Všebořická 256/53400 10 Ústí nad Labemtel. 047/5600944

Jan FáberaDrupol, v.d.Milínská 30261 80 Příbram VIIItel. 0306/25191

Zdeněk ŠtefanidesKDR-kovodružstvo516 13 Rychnov n.Kn.-Lipovkatel. 0445/525202

František FišerAUTOMONTI, s.r.o.Luční 844/II337 01 Rokycanytel. 0181/722573-4

Josef NavrátilAUTO PROFI Navrátil,s.r.o.Sv. Čecha733 01 Karviná-Fryštáttel. 069/6311644

Ing. František MazalCentrum odbornépřípravyNádražní 471697 01 Kyjovtel. 0629/612384

Ladislav JanouchAutoservisKraslická 101357 04 Lomnice uSokolovatel. 0168/626479

Pavel JavoraTEAS, s.r.o.tř. T.Bati 299764 22 Zlíntel. 067/7601290

Michal JiříkAutoopravnaLibeňský ostrov 1555/5180 00 Praha 8 - Libeňtel. 02/66310895

Jaroslav ReitermannSilnice Jihlava, a.s.

Kosovská 10586 37 Jihlavatel. 066/7302920

Petr PanschabAUTOMEDIA, s.r.o.Okružní 5638 00 Brnotel. 05/45222424

Ing. Vratislav KšicaISŠ automobilníHybešova 15602 00 Brnotel. 05/43212256

Ing. Tomáš MužíkCOLOR CAR, s.r.o.Bří Štefanů 978500 03 Hradec Královétel.049/5410225

Aleš KalíkMoravskoslezská, s.r.o.Železniční 5602 00 Brnotel. 05/45234591

Ing. Milan J.SikoraIBS expert, s.r.o. -znalecký ústavMistrovská 29108 00 Praha 10tel. 02/71001340

Václav PlháčekAutoservisZbraslavská 293252 41 Dolní Břežanytel. 02/41910619

Ing. Jan HudecVFU Brno ŠZP NovýJičínEl. Krásnohorské 178742 42 Šenov u NovéhoJičína



tel. 0656/778232

Jaroslav KavkaAuto KavkaŠumavská 7360 01 Karlovy Varytel. 017/3226953

Zdeněk MatýskaAutodílnaPoděbradova 574664 42 Modřicetel. 05/47243410

Jan KlokočkaAutosalonKarlovarská 660163 00 Praha 6tel. 02/22197221

Ing. Libor WeberServind, s.r.o.Střešovická 49162 00 Praha 6tel. 02/20180547

Petr LevAutoservice UNIB.Němcové 20794 01 Krnovtel. 0652/714340

Jiří MachAuto-MachVaverkova 811549 31 Hronovtel. 0441/482749

Rudolf VašekAutoservisŠtramberská 105742 21 Kopřivnicetel. 0656/813555

Slavomír SekaninaAUTO-dílnaNádražní 354

742 13 Studénkatel. 0655/402515

Ing. Jiří DědečekJihlavské autoopravny,a.s.Znojemská 82586 01 Jihlavatel. 066/7304141

Vladimír NovákAutodílnaPlánická 1259/19153 00 Radotíntel. 02/57912211

JUDr. Zdeněk NucZN servis - AutoopravnaŽabovřeská 1191156 00 Praha 5-Zbraslavtel. 02/57921468

Petr ŠašekAutosport SPIDB.Smetany 642330 11 Třemošnátel. 019/7855408

Jaroslav ŠroubAutoservisnám. Svobody 546349 01 Stříbrotel. 0183/622654

Jaromír ŠtverákAUTESSVeltěžská 23182 00 Praha 8-Kobylisytel. 02/6887293Karel DojáčekAutocentrum Dojáček,s.r.o.U Seřadiště 7101 00 Praha 10tel. 02/67216100

Ivan Lis

TATRA, a.s.Štefánikova 1163742 21 Kopřivnicetel. 0656/892336

Karel HavelBOSCH SERVISSkopalova 16750 00 Přerovtel. 0641/225425

Pavel SvobodaSyrovátko a spol, s.r.o.Horská 179543 02 Vrchlabítel. 0438/288111

Jaroslav ŠtěpánekAutoopravnaVáclavská 137250 75 Káranýtel. 0202/891091

Josef PšeničkaAUTOMetličanská 1097504 01 Nový Bydžovtel. 0448/23203

Josef BlahaEduard Novotný-MotorovkaautodílnaPražská 64679 61 Letovicetel. 0501/474471

Jan ŽurekIMPEXTA 3000, s.r.o.Rudná 3/1118703 00 Ostrava-Vítkovicetel. 069/6761000

Miroslav HruškaSOU zemědělskéDemlova 890



674 01 Třebíčtel. 0618/22251-2

Martin SahulaAutoservis BEMARDražice n.Jiz. 22294 71 Benátky n.J.tel. 0326/763135

Ing. Bedřich BrožSOU opravárenskéŠkolní 1a586 01 Jihlavatel. 066/72210116

Ing. Petr KůtKooperativna,pojišťovna, a.s.Templová 5110 01 Praha 1tel. 02/21000210

JUDr. Oldřich VaníčekÚAMK PrahaNa Strži 9140 00 Praha 4tel. 02/61104111

František ŠťastnýAuto Šťastnýtř. T.Bati 364763 02 Zlín - Loukytel. 067/7651222

Vladimír JechortAuto Jechort, s.r.o.Dubno 122261 01 Příbram 1tel. 0306/634953

Jan HolečekPRIMO-AUTORENT,s.r.o.Chebská 202353 01 Mariánské Láznětel. 0165/623851-2

JUDr. Jaroslav VyskočilFederal-Mogul FrictionProducts a.s.Jirchářská 233517 41 Kostelec nadOrlicítel. 0444/333201

Jaroslav MizeraAutoservice MijaKaplířova 606295 01 MnichovoHradištětel. 0329/771186

Pavel PluhařTOP CAR Autoservis435 21 Patokryje-Mosttel. 035/21645

Miroslav HolubPEWAG Autocentrum,s.r.oPod Vinicemi 2301 16 Plzeňtel. 019/7532293

František BartákAutoservisBabice 21251 01 Říčany u Prahytel. 0204/660977

Karel KopeckýStrojservisNáchodská 2301193 00 Praha 9tel. 02/81864370

Jaroslav KalinaIMOFA, s.r.o.Mievská 2140 00 Praha 4tel. 02/6922885

Josef KadeřábekAutoservis

262 91 Kosova Hora 56tel. 0304/21040

Ing. Pavel RausaAuto Qualt, s.r.o.544 42 Choust. Hradiště176tel. 0437/832133-5

Aleš BachtinAutodílnaVerdunská 3415 01 Teplicetel. 0417/381209

Radomír KopeckýAUTOKORAMikoláše Alše 229757 01 Val. Meziříčítel. 0651/22005

Libor OdvářkaCARLING, s.r.o.Vídeňská 129619 00 Brnotel. 05/47135225

Milan HampapaAuto Klub Ostrovsdružení v AČRVančurova 1297363 01 Ostrovtel. 0164/2454

Mgr. Vladimír BlažejSOU503 56 Hlušice 1tel. 0448/83423

Jiří KadeřávekAutocity Kadet, s.r.o.Ostravská 2636 00 Brnotel. 05/48216367

Miroslav KolomazníkSOU zemědělské a OU



Hubálov 22, Loukovec294 11 Loukovtel. 0329/789408

Petr VeselýOpravy mot. vozidel341 65 Strašín 172tel. 0187/587413

Alois ŠvecMotorservis Švec, s.r.o.Temenická 144787 01 Šumperktel. 0649/250656

Josef ElmerAUTOBENEX, s.r.o.Na staré 37159 00 Praha 5-Lahovičkytel. 02/57941608

Antonín HavlíkAutodružstvo ZnojmoVídeňská 43669 02 Znojmotel. 0624/225472

Karel FričAutoopravnaV háji 799/4a400 07 Ústí nad Labemtel. 047/5501215

Ladislav ŘíhaSOU zemědělské a OUZámek 1258 01 Vlašimtel. 0303/842394

Ing. Jiří MarekSOŠ služeb a SOU5.května 680432 01 Kadaňtel. 0398/333112

Ing. Václav Staněk

SOU zemědělskéPohorská 86382 41 Kaplicetel. 0336/21590

Jiří HájekSOŠ a SOUtLipí 1911193 00 Praha 9-HorníPoč.tel. 02/81920418

Ing. CSc. Jiří PaulerSOU zemědělskéK Učilišti 165102 00 Praha 10-Štěrboholytel. 02/703506

Mgr. František StrnadSOŠ, SOU a Utř. T.Bati 1266765 02 Otrokovicetel. 067/7925303

Jiří VelebaAuto-Prima, s.r.o.Seifertova 31130 00 Praha 3tel. 02/6284554

Roman KornasGENEI, s.r.o.Antala Staška 30140 00 Praha 4tel. 02/22135493-4

Ing. Bohuslav VeckaSOU zemědělskéU Stadionu 1135271 80 Nové Strašecítel. 0313/632811

Jan ŠkopekAutoslužby J-S CARJan Škopek + spol.Na rovinách 22

142 00 Praha 4-Lhotkatel. 02/44472836

Ludvík HolomekFORDSázava 157563 01 Lanškrountel. 0467/522394

Ing. Jiří PospíšilSOU zemědělskéOpolanská 92289 07 Libice n.Cidl.tel. 0324/77172

Stanislav ČejkaAUTONA, s.r.o.Havířská 1059580 02 Havlíčkův Brodtel. 0451/424239

Petr OlšanSOCAR servis, s.r.o.Lačnov 399568 02 Svitavytel. 0461/541338

Josef JíšaAutoservisKolčavka 1190 00 Praha 9tel. 02/6831909

Vít BabíkAT-Opravy mot. vozidel262 23 Jince 268tel. 0306/692430

Ing. František TichýAuto Tichý, s.r.o.Rudná 32703 00 Ostrava-Vítkovicetel. 069/6615121

Radek TichýAutosklo-servis CZ



Pražská 16102 21 Praha 10tel. 02/71751717

Jaromír MacekNetcar, s.r.o.Karvinská 326735 61 Český Těšín-Chotěbuztel. 0659/711065

Ing. Lubomír ForalAutoelegance Brno, s.r.o.Hapalova 21621 00 Brnotel. 05/41228649

Ing. Otto UrválekSOŠ a SOURuská 147405 02 Děčín IVtel. 0412/532185

Stanislav MarekAutodílnaZáhoří 11398 18 Písektel. 0362/891891

Ing. Miroslv PatkaISŠNa Bojišti 15460 10 Liberec IIItel. 048/5151484

Petr SekaninaAUTO-dílnaNádražní 354742 13 Studénkatel. 0655/402515

Václav KuchrýkStředisko praktickéhovyučování zemědělské9.května 194750 02 Přerovtel. 0641/201727

Bohumil ŽandovskýFALCON, s.r.o.Komenského 558697 01 Kyjovtel. 0629/613402

Václav KlapkaAutoservisJar. Seiferta 1195470 01 Česká Lípatel. 0425/834565

Ing. Miloslav KošťálMIKOSSelbská 8P.O.Box 157352 01 Aštel. 0166/527230

Václav NěmečekRADEX - družstvo549 11 Dolní Radechová138tel. 0441/421876

Josef BělochBELMONT, s.r.o.autoslužbyVe Žlíbku 2414193 00 Praha 9tel. 02/81923888

Anna HolotováNoblessaUnhošťská 100160 00 Praha 6tel. 02/3025925

Jaroslav PohůnekAutoservis a pneuservisŠternov 2257 26 Divišovtel. 0303/855123

Josef TáborskýMini Servis

Průběžná 187Dalovice362 63 Karlovy Varytel. 017/3229298

Václav Rejchrtopravárenství552 21 Rasošky 201tel. 0442/810454

Antonín BosákAB AUTOBOSS, s.r.o.Dukelská 13737 01 Český Těšíntel. 0659/712916

Norbert SrbaSrba Servis, s.r.o.252 02 Jíloviště 188tel. 02/9913040

Ing. Pavel TunklSvaz dovozcůautomobilůNa Strži 63140 62 Praha 4tel. 02/61142011

Jiří ŠkobisOpravy silnič. vozidelŽelivec 128, Sulice251 68 Štiříntel. 0606/920372

Petr MálekAutodílnaBezdičková 276533 04 Sezemicetel. 040/6931094

Ing. Václav LulaSuzuki Motor Czech,s.r.o.U průhonu 40170 00 Praha 7tel. 02/66710633



Ing. Miloslav KošťálNářadí MIKOS - Aš,s.r.o.Selbská 8P.O.Box 157352 01 Aštel. 0166/527230

Ing. Antonín ŠípekSdružení automob.průmysluOpletalova 29110 00 Praha 1tel. 02/24212100

Vlastimil BubeníčekELIT CZ, s.r.o.Jeremiášova 947155 00 Praha 5-Stodůlkytel. 02/71022600

Jiří OulickýAutoslužby Skršín, s.r.o.Skršín 6434 00 Mosttel. 035/6300675-6

Pavel ZelenýASON, s.r.o.Vídeňská 100619 00 Brnotel. 05/47212350

Roman BalášPísečská 141564 01 Dlouhoňovicetel. 0446/613115

Vladimír AntonínCentrum odbornépřípravyV Kolonii 1804288 46 Nymburktel. 0325/512154

Pavel AdamŠkoda Auto, a.s.

293 60 Mladá Boleslavtel. 0326/811747

Jiří ŠtechaAutoopravnaPražská 752294 01 Bakov n.J.tel. 0329/781407

Ing. Josef Saska CSc.Autocentrum Bohnice,a.s.Lodžská 814/24a181 00 Praha 8-Bohnicetel. 02/8551192

Jakub KolářDAF Trucks CZ, s.r.o.Zděbradská251 01 Jažlovice-Říčanytel. 0204/626133

Ing. Jaroslav KašparNissan Praha, s.r.o.Kolbenova 15190 00 Praha 9tel. 02/83019111

Ivo VikEuro Car Vik, s.r.o.Lučany nad Nisou 692468 71 Jablonec n.N.tel. 0428/300240

Ing. Jiří ValášekSpecial Turbo, s.r.o.Nechorská 299696 21 Prušánkytel. 0628/374051

Ing. Miroslav BártekAutoservis Bártek a syn,s.r.o.Národních mučedníků499738 01 Frýdek-Místektel. 0658/631823

Miroslav LounekLounek WeldingČiněves 145289 01 Dymokurytel. 0324/695239

Martin PrskAuto Bohemia, s.r.o.Prosecká 817190 00 Praha 9-Prosektel. 02/83881308-10

Vladimír OpluštilBS auto Brno, a.s.Veslařská 2637 00 Brnotel. 05/41221515

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Hubert PavelekAUTO Heller, s.r.o.Cihelní 49702 00 Ostrava 1tel. 069/6606203

Miroslav BodlákSOŠ a SOUPoděbradská 94530 09 Pardubice-Polabinytel. 040/6415554-5

Ing. Jiří ViktorínM+B, s.r.o.Louky 300763 02 Zlíntel. 067/7647111

Ing. Radislav RožánekTEZAS, a.s.Pernerova 52



186 07 Praha 8tel. 02/81023111

Zdeněk GrómanHAGEMANN Motoren,s.r.o.opravářské službyKrnovská 119747 07 Opavatel. 0653/760829

Ing. František HrubýHS AUTO, s.r.o.Husova 1415370 05 České Budějovicetel. 038/5346585

Ing. Pavel HýsekABO Servis, s.r.o.Jateční 41170 00 Praha 7tel. 02/66710261

Jaroslav RoubíčekAUTO DYNAMIC, s.r.o.Dalovická 11360 04 Karlovy Varytel. 017/3225338

Jiří KocmánekAuto-Staiger, s.r.o.Černokostelecká 122100 00 Praha 10tel. 02/72702111

Pavel ObořilAutocentrum K.E.I.Žarošická 21628 00 Brno-Vinohradytel. 05/44232881

Vladislav KrepčíkŽižkova 2493413 01 Roudnice n.L.tel. 0411/832594-5

Petr Macháček

Auto Žamberk, s.r.o.ČSA 1069564 01 Žamberktel. 0446/613288

Jaroslav PavlíčekEuromobil Motor, s.r.o.Ukrajinská 2625 00 Brnotel. 05/356533

Blahoslav KřížAutoopravnaTeplická 94405 02 Děčín IVtel. 0412/530394

Ladislav ŽenatýAutodílnaSvětlá 36679 63 Velké Opatovicetel. 0501/465778

Miroslav PařízekRS MOTOR261 81 Příbram-NováHospodatel. 0306/492911

Tomáš MacekAutonova Olomouc,s.r.o.Florykova 556772 00 Olomouc 2tel. 068/5232008

Josef RemešAuto Bohemia, s.r.o.Pražská 103tel. 0321/722888

Ladislav MaleňákKarosmal-Autoservis363 01 Ostrov-Kfelytel. 0164/842759

Václav Sciskala

IGC, s.r.o.Tyršova 2347734 01 Karviná-Mizerovtel. 069/6312488

Ing. Zdeněk ČermákAUTA ČermákBudějovická 166381 01 Český Krumlovtel. 0337/726755

Roman DvořákBASH, s.r.o.Stavební 1405 01 Děčín 1tel. 0412/519519

Jaroslav ChudlářskýOpravy silnič. vozidel257 52 Olbramovice 124tel. 0302/584133

Jan Nondeksdružení Nondek +MlčákAutomotoslužby739 51 Dobrá 66tel. 0658/641453

Ing. Zdeněk KlesnilRicardo, s.r.o.Lidická 70323 22 Plzeňtel. 019/533823

Todor TodorovFa JATAUTO739 43 Staříč 343tel. 0658/660173

Zdeněk BradáčNissan ČR, s.r.o.TRUCK CENTRUMKolbenova 15190 00 Praha 9tel. 02/66008114



11.8- DIRECCIONES ÚTILES EN ESPAÑA Y EN LAREPÚBLICA CHECA.

EN LA REPÚBLICA CHECA:

OFICINA COMERCIAL DE ESPAÑA EN PRAGA (Próximamente cambio dedirección)Stepanska 33110 00 Praga 1Tel/Fax: (+42)02/ 2223 2021, 2223 1797

22233107, 2223 0587E-mail: [email protected]

EMBAJADA DE ESPAÑA EN PRAGA (Próximamente cambio de dirección)Pevnostní 916200 Praga 6Tel: (+42) 02/ 2431 1441, 2431 1222.Fax: (+42) 02/ 312 17 70.E-mail: [email protected]

CÁMARA ECONÓMICA DE LA R. CHECASeifertova 22130 00 Praha 3Tel: +420 2409 6111, 2409 378Fax: +420 2409 6222E-mail: [email protected]://www.komora.cz

CZECHINVEST (AGENCIA PARA LA PROMOCIÓN DE LAS INVERSIONESEXTRANJERAS)Stepanska 15120 00 Praha 2Tel/Fax: +420 2 9634 2501E-mail: [email protected]://www.czechinvest.org



CZECHTRADE (AGENCIA PARA LA PROMOCIÓN DEL COMERCIO)Politických vězňů 20111 21 Praha 1P.O. Box 791Tel: (00 420 2) 24 06 2882Fax: (00 420 2) 24 06 2862E-mail: [email protected]://www.czechtrade.cz

CZECHINDUSTRY.Karlovo Namesti 17, 12000 Praha 2.Cto: Jiri Korinek, Petr Ujec.Tel: (+42)02/ 21986380.Fax: (+42)02/ 21986381.E-mail: [email protected]. www.czechindustry.comAgencia que se dedica a la venta de bienes inmuebles industriales, asi como terrenos parauso industrial y comercial.

Brněnske veletrhy a výstavy, a.s. (BVV)(Organizador Feria):Výstaviště 1647 00 BrnoTel.: (00 420 5) 4115 2984Fax.: (00 420 5) 4115 3062E-mail: [email protected]://www.bvv.cz/msv

MINISTERIO DE INDUSTRIA Y COMERCIONa Frantisku 32110 15 Praha 1Tel: +420 2 2485 1111Fax: +420 2 2231 1970E-mail: [email protected]://www.mpo.cz

MINISTERIO DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONESSokolovská 278, Praha 9-VysocanyTel: +420 2 66097380Fax: +420 2 66097259E-mail: [email protected]://www.mdcr.cz.



CONFEDERACIÓN DE TRANSPORTE.Skrétova 6, 12059 Praha 2.Tel: (+42)02/ 24233075.Fax. (+42)02/ 24232424.E-mail: [email protected].

COMPAÑÍA CHECA DE GARANTÍA Y SEGURO A LA EXPORTACIÓN (EGAP)Director General: Sr. Pavol ParizekCzech export bank (Director General: Sr. Tomás Révész)Nábrezí kpt. Jarose 1000170 32 Praga 7Tel +420 2 370153Fax +420 2 374488

EN ESPAÑA:

INSTITUTO ESPAÑOL DE COMERCIO EXTERIOR (ICEX).Paseo de la Castellana 14-1628046 MadridTel. 91-349 6100; Fax. 91-431 6128E-mail: [email protected]

EMBAJADA CHECA EN ESPAÑA / OFICINA COMERCIALEmbajador: Sr.D. Martin PovejšilConsejero Económico y Comercial: Sr. D. Aleš MacikAvda. Pío XII, 22Tel: (00 34 91) 353 18 80 (Recepcion Embajada)Tel (Oficina Comercial): (00 34 91) 353 18 84Fax: (00 34 91) 3531898, 3591146. ...

CZECHTRADEC/ Estébanez Calderón, 5,7B28020 MADRIDTel:+34 91 571 86 15Fax: +34 91 572 29 50Srta.Petra KonvičkováE-mail: [email protected]



Representación en España de BVV(Organizador Feria: STYL):EXPO-DÜSSELDORF ESPAÑA, S.L.C/. Fuencarral, 139-2ºD28010 MadridTel.: +34 91 594 45 86Fax. : +34 91 594 41 47E-mail: [email protected]: [email protected]://www.CZECHTRADE.CZ/EN/

ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE FABRICANTES DE EQUIPOS Y COMPONENTESPARA AUTOMOCIÓN (SERNAUTO)Castelló, 120, 1º28006 MadridTel.: 91-562.10.41, Fax:91-561.84.37E-mail: [email protected]

SECRETARIA DE ESTADO DE COMERCIODirección general de PYMESMaría de Molina, 50Tel: (0034 91) 545 08 01 / 02Fax: (00 34 91) 545 08 90E-mail: [email protected]

Centro de información:Tel: (00 34) 902 190 092E-mail: [email protected]

COMPAÑÍA ESPAÑOLA DE SEGURO DE CRÉDITO A LA EXPORTACIÓN(CESCE)Velázquez 74280001 MadridTel 91 4234800Fax 91 5765140Internet: www.cesce.es



11.9- DIRECCIONES ÚTILES DE INTERNET.

Información general República Checa:

www.praguepost.cz (inglés)

www.pbj.cz (inglés)

www.prague-tribune.cz (inglés)

www.downtown.cz (inglés)

Oficina de Estadística Checa:

www.czso.cz (inglés, alemán, francés y checo)

Banco Nacional Checo (CNB):

www.cnb.cz (inglés y checo)

Confederación de Industria:

www.spcr.cz (inglés y checo)

Inform Katalog (Catálogo de empresas checas):

www.inform.cz (inglés y checo)

Páginas Amarillas:

www.zlatestranky.cz (inglés y checo)

Bases de datos de empresas checas:

www.hbi.cz (inglés)

www.kompass.com (inglés)

www.albertina.cz (inglés)



Revista Empresas y Negocios en Chequia:

www.ppagency.cz y www.mpo.cz/gc/index.htm (inglés)

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