La visión de ABC LOGISTIC El Transporte Marítimo de Corta ...
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El Transporte Marítimo de Corta Distancia y su aportación a la competitividaddel sector del transporte de mercancías por carretera
La visión de ABC LOGISTIC
Santander, 2 de junio de 2016
ÍNDICE GENERAL
APROXIMACIÓN AL SECTOREL PROYECTO ABC LOGISTICRECURSOSPRINCIPALES MAGNITUDESEXPERIENCIA Y REFERENCIASOPORTUNIDADES DE COLABORACIÓNAUTORIZACIONES ADMINISTRATIVASCERTIFICACIONESVISIÓN DEL TRANSPORTISTA
SSS/TMCD:Visión del transportista
Presentación Corporativa Proyecto ABC LOGISTIC
BASES PARA LA APROXIMACIÓN
OBJETIVOS DEL PROYECTO
DEFINICIÓN ÁMBITO GEOGRÁFICO
INVENTARIO RECURSOS DISPONIBLES
ENFOQUE DEL NEGOCIO
MERCADO OBJETIVO
PERÍODO DE CONSOLIDACIÓN DEL PROYECTO
EVOLUCIÓN DEL MERCADO
OPORTUNIDADES VS. DEBILIDADES
PARTE I:Presentacion Corporativa Proyecto ABC LOGISTIC
Innovación al servicio de la cadena de suministro
ÍNDICEParte I
Presentación Corporativa Proyecto ABC LOGISTIC
APROXIMACIÓN AL SECTOREL PROYECTO ABC LOGISTICRECURSOSPRINCIPALES MAGNITUDESEXPERIENCIA Y REFERENCIASOPORTUNIDADES DE COLABORACIÓNAUTORIZACIONES ADMINISTRATIVASCERTIFICACIONESVISIÓN DEL TRANSPORTISTA
Importancia creciente de la Gestión de la cadena de Suministro (SCM)
Organizaciones profesionalizadas y fuertemente apoyadas en TIC’s
Transporte y Logística son los eslabones más críticos de la SCM
Además, constituyen una parte muy importante de los costes del producto
Concentración para conseguir empresas de mayor dimensión
Competencia COLABORATIVA
Maximizar la eficiencia de los sistemas logísticos: INTERMODALIDAD
APROXIMACIÓN AL SECTOR
1 ABC LOGISTIC: Innovación al servicio de la cadena de suministro
Importancia creciente de la Gestión de la cadena de Suministro (SCM)
Organizaciones profesionalizadasy fuertemente apoyadas en TIC’s
Transporte y Logística son los eslabones más críticos de la SCM
Además, constituyen una parte muy importante de los costes del producto
Concentración para conseguir empresas de mayor dimensión
Competencia COLABORATIVA
Maximizar la eficiencia de los sistemas logísticos: INTERMODALIDAD
APROXIMACIÓN AL SECTOR
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ABC LOGISTIC: Innovación al servicio de la cadena de suministro
Importancia creciente de la Gestión de la cadena de Suministro (SCM)
Organizaciones profesionalizadas y fuertemente apoyadas en TIC’s
Transporte y Logística son los eslabones más críticos de la SCM
Además, constituyen una parte muy importante de los costes del producto
Concentración para conseguir empresas de mayor dimensión
Competencia COLABORATIVA
Maximizar la eficiencia de los sistemas logísticos: INTERMODALIDAD
APROXIMACIÓN AL SECTOR
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ABC LOGISTIC: Innovación al servicio de la cadena de suministro
Importancia creciente de la Gestión de la cadena de Suministro (SCM)
Organizaciones profesionalizadas y fuertemente apoyadas en TIC’s
Transporte y Logística son los eslabones más críticos de la SCM
Además, constituyen una parte muy importante de los costes del producto
Concentración para conseguir empresas de mayor dimensión
Competencia COLABORATIVA
Maximizar la eficiencia de los sistemas logísticos: INTERMODALIDAD
APROXIMACIÓN AL SECTOR
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ABC LOGISTIC: Innovación al servicio de la cadena de suministro
Importancia creciente de la Gestión de la cadena de Suministro (SCM)
Organizaciones profesionalizadas y fuertemente apoyadas en TIC’s
Transporte y Logística son los eslabones más críticos de la SCM
Además, constituyen una parte muy importante de los costes del producto
Concentración para conseguir empresas de mayor dimensión
Competencia COLABORATIVA
Maximizar la eficiencia de los sistemas logísticos: INTERMODALIDAD
APROXIMACIÓN AL SECTOR
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ABC LOGISTIC: Innovación al servicio de la cadena de suministro
Importancia creciente de la Gestión de la cadena de Suministro (SCM)
Organizaciones profesionalizadas y fuertemente apoyadas en TIC’s
Transporte y Logística son los eslabones más críticos de la SCM
Además, constituyen una parte muy importante de los costes del producto
Concentración para conseguir empresas de mayor dimensión
Competencia COLABORATIVA
Maximizar la eficiencia de los sistemas logísticos: INTERMODALIDAD
APROXIMACION AL SECTOR
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ABC LOGISTIC: Innovación al servicio de la cadena de suministro
Importancia creciente de la Gestión de la cadena de Suministro (SCM)
Organizaciones profesionalizadas y fuertemente apoyadas en TIC’s
Transporte y Logística son los eslabones más críticos de la SCM
Además, constituyen una parte muy importante de los costes del producto
Concentración para conseguir empresas de mayor dimensión
Competencia COLABORATIVA
Maximizar la eficiencia de los sistemas logísticos: INTERMODALIDAD
APROXIMACION AL SECTOR
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ABC LOGISTIC: Innovación al servicio de la cadena de suministro
EL PROYECTOABC LOGISTIC
Fundador (y máximo accionista)José Luis González Pescador
1983-1993
1993-1998
TRANSPORTES GERPOSA (XPO Logistic)
(Director de Transporte Internacional)
1
2
ABC LOGISTIC: Innovación al servicio de la cadena de suministro
EL PROYECTOABC LOGISTIC
Fundador (y máximo accionista)José Luis González Pescador
1993-1998
1998-2003
AUTORIDAD PORTUARIA SANTANDER
(Director Comercial y de Marketing)
2
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ABC LOGISTIC: Innovación al servicio de la cadena de suministro
EL PROYECTOABC LOGISTIC
Fundador (y máximo accionista)José Luis González Pescador
1998-2003
2003-Hoy
TRANSPORTES ARNIELLA (Director General)
3
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ABC LOGISTIC: Innovación al servicio de la cadena de suministro
EL PROYECTOABC LOGISTIC
Fundador (y máximo accionista)José Luis González Pescador
2003-Hoy
ABC LOGISTIC (Presidente Consejero-Delegado)
4
ABC LOGISTIC: Innovación al servicio de la cadena de suministro
EL PROYECTOABC LOGISTIC
ABC LOGISTIC, S.L.Se constituyó en febrero de 2004. => 12 años de actividad
Cabecera del Grupo de Transporte y Logística formado por:
ABC LOGISTIC & ECOCARGO, S.L.U.
ABC LOGISTIC: Innovación al servicio de la cadena de suministro
EL PROYECTOABC LOGISTIC
ABC LOGISTIC, S.L.Se constituyó en febrero de 2004. => 12 años de actividad
Cabecera del Grupo de Transporte y Logística formado por:
ABC LOGISTIC & ECOCARGO, S.L.U.
ÁLAVA LOGÍSTICAACTIVA, S.L.U.
ABC LOGISTIC: Innovación al servicio de la cadena de suministro
EL PROYECTOABC LOGISTIC
ABC LOGISTIC, S.L.Se constituyó en febrero de 2004. => 12 años de actividad
Cabecera del Grupo de Transporte y Logística formado por:
ABC LOGISTIC & ECOCARGO, S.L.U.
ÁLAVA LOGÍSTICAACTIVA, S.L.U.
ABC LOGISTIC & INTERMODAL SERVICES, S.L.U.
ABC LOGISTIC: Innovación al servicio de la cadena de suministro
EL PROYECTOABC LOGISTIC
100 100100% % %
ABC LOGISTIC, S.L.
TRANSPORTE TERRESTRE LOGÍSTICA TRANSPORTE INTERMODAL
Organigrama societario grupo ABC LOGISTIC
ABC LOGISTIC: Innovación al servicio de la cadena de suministro
EL PROYECTOABC LOGISTIC
Objetivos empresariales
Invertir en TRANSPORTE y LOGÍSTICA
1
Aprovechar procesos de
concentración empresarial
2
ABC LOGISTIC: Innovación al servicio de la cadena de suministro
EL PROYECTOABC LOGISTIC
Aprovechar procesos de
concentración empresarial
2
Invertir en TRANSPORTE y LOGÍSTICA
Consolidar unModelo de
Organización de Negocio
3
ABC LOGISTIC: Innovación al servicio de la cadena de suministro
EL PROYECTOABC LOGISTIC
Consolidar unModelo de
Organización de Negocio
3
Aprovechar procesos de
concentración empresarial
Apostar por laINTERMODALIDAD
4
ABC LOGISTIC: Innovación al servicio de la cadena de suministro
EL PROYECTOABC LOGISTIC
Apostar por laINTERMODALIDAD
4
Consolidar unModelo de
Organización de Negocio ABC LOGISTIC:
Innovación al servicio de la cadena de suministro
EL PROYECTOABC LOGISTIC
Decálogo empresarial
Seleccionar clientes Trabajar a L/P Invertir y crear empleo Especialización Aspirar al liderazgoMejores RR.HHMedios TécnicosArmonía entornoRSCTrabajar en equipo
1
2
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4
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6
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ABC LOGISTIC: Innovación al servicio de la cadena de suministro
SANTANDERBILBAO
ZEEBRUGGE
VITORIA
ONDA
A CORUÑA
SOUTHAMPTON
Oficina Cental y Base de Operaciones
SANTANDER
VITORIAPlataforma logística y Base de Operaciones
BILBAOOficina Comercial y Base de Operaciones
A CORUÑAOficina Comercial y Base de Operaciones
ONDA (Castellón)Almacén y Base de Operaciones
SOUTHAMPTON (UK)Oficina de Representación
ZEEBRUGGE (Bruselas)Oficina de Representación
DONDEESTAMOS
ABC LOGISTIC: Innovación al servicio de la cadena de suministro
RECURSOS
Flota de Vehículos y Maquinaria
FLOTA PROPIA
21CABEZAS TRACTORAS
IVECO/MANEuro5 y Euro6, dotados
con localización GPS.
32COLABORADORESFijos al enganche.
ABC LOGISTIC: Innovación al servicio de la cadena de suministro
FLOTA PROPIA
21CABEZAS TRACTORAS
IVECO/MANEuro5 y Euro6, dotados
con localización GPS.
32COLABORADORESFijos al enganche.
35SEMIRREMOLQUES
“tautliner” KRONE
precintables
RECURSOS
ABC LOGISTIC: Innovación al servicio de la cadena de suministro
9SEMIRREMOLQUES
frigoríficos Bi-Temp
ADR
RECURSOS
32COLABORADORESFijos al enganche.
35SEMIRREMOLQUES
“tautliner” KRONE
precintables
ABC LOGISTIC: Innovación al servicio de la cadena de suministro
RECURSOS
35SEMIRREMOLQUES
“tautliner” KRONE
precintables
9SEMIRREMOLQUES
frigoríficos Bi-Temp
ADR
25SEMIRREMOLQUES“bañera basculante”
TISVOL para graneles
sólidos.1 Piso móvil
ABC LOGISTIC: Innovación al servicio de la cadena de suministro
RECURSOS
2CISTERNAS COBO para el transporte
de líquidos
9SEMIRREMOLQUES
frigoríficos Bi-Temp
ADR
25SEMIRREMOLQUES“bañera basculante”
TISVOL para graneles
sólidos.1 Piso móvil
ABC LOGISTIC: Innovación al servicio de la cadena de suministro
RECURSOS
12CARRETILLAS ELEVADORAS
(frontales, retráctiles y traspaletas)
CAT.
25SEMIRREMOLQUES“bañera basculante”
TISVOL para graneles
sólidos.1 Piso móvil
2CISTERNAS COBO para el transporte
de líquidos
ABC LOGISTIC: Innovación al servicio de la cadena de suministro
RECURSOS
2CISTERNAS COBO para el transporte
de líquidos
12CARRETILLAS ELEVADORAS
(frontales, retráctiles y traspaletas)
CAT.
REDIMENSIONABLES PERMANENTEMENTE PARA ADAPTARLOS
A LAS NECESIDADES DE NUESTROS
CLIENTES
ABC LOGISTIC: Innovación al servicio de la cadena de suministro
RECURSOS
REDIMENSIONABLES PERMANENTEMENTE PARA ADAPTARLOS
A LAS NECESIDADES DE NUESTROS
CLIENTES
12CARRETILLAS ELEVADORAS
(frontales, retráctiles y traspaletas)
CAT.ABC LOGISTIC: Innovación al servicio de la cadena de suministro
RECURSOS
Plataforma Logística de VITORIA/Gasteiz
Situada en el centro de gravedad de la ZONA 6 NIELSEN
UBICACIÓN REGISTROS SANITARIOS CARACTERÍSTICAS
Polígono Industrial de
Júndiz
Nº 4037787/VI yNº 2902496/VI.
APPCC
6.500 Europallets (ampliables a
13.000)
4.500 m² 12 muelles/12 playas. (ampliable en otros 4.500 m²)
Altura máxima de estiba 11 m
CAPACIDAD
ZONA 6 NIELSEN
ABC LOGISTIC: Innovación al servicio de la cadena de suministro
RECURSOS
TIC’S (ERP, SGA, GPS, …)
Sistemas abiertos vía ficheros o procedimientosde base de datos.Posibilidad de exportar cualquier dato a PDF o Excel Control en tiempo real todas las áreas del almacén y trafico.Gestión de múltiples códigos de barras (Ean13, EAN128, etc.,) Todos los procesos se realizan mediante terminales de código de barras.Posibilidad de parametrización de los diferentes estados de los productosBloqueo automático de ubicaciones con incidencia.Generación de packing-list con detalle del contenido por medio de preparación y etiquetas de expediciónActualización de la información (stocks, movimientos, ..) en tiempo real. Trazabilidad total de todas las operaciones.Control de la carga de camiones con radiofrecuencia.Versatilidad y adaptabilidad a cada cliente. Inventario permanente y revisión de ubicaciones con terminal de radiofrecuencia.
ABC LOGISTIC: Innovación al servicio de la cadena de suministro
EXPERIENCIA Y REFERENCIAS
ABC LOGISTIC: Innovación al servicio de la cadena de suministro
PORTFOLIO DE SERVICIOS DE TRANSPORTE
Transporte de mercancías (Carretera/intermodal):
1 Mercancía general paletizadaen semirremolques “tautliner”
TRANSPORTE INTERMODAL (mafi)
Mercancía a Temperatura Controlada (Bitemp ADR)
Mercancía a granel en Semirremolques Basculantes.
Mercancía ADR
Graneles líquidos
ABC LOGISTIC: Innovación al servicio de la cadena de suministro
4
Transporte de mercancías (Carretera/intermodal):
2
Mercancía general paletizadaen semirremolques “tautliner”
TRANSPORTE INTERMODAL (mafi)
Mercancía a Temperatura Controlada (Bitemp ADR)
Mercancía a granel en Semirremolques Basculantes
Mercancía ADR
Graneles líquidos
ABC LOGISTIC: Innovación al servicio de la cadena de suministro
PORTFOLIO DE SERVICIOS DE TRANSPORTE
3
Transporte de mercancías (Carretera/intermodal):
Mercancía general paletizada en semi-rremolques “tautliner”
TRANSPORTE INTERMODAL (mafi)
Mercancía a Temperatura Controlada (Bitemp ADR)
Mercancía a granel en Semirremolques Basculantes
Mercancía ADR
Graneles líquidos
ABC LOGISTIC: Innovación al servicio de la cadena de suministro
PORTFOLIO DE SERVICIOS DE TRANSPORTE
4
Transporte de mercancías (Carretera/intermodal):
Mercancía general paletizada en semi-rremolques “tautliner”
TRANSPORTE INTERMODAL (mafi)
Mercancía a Temperatura Controlada (Bitemp ADR)
Mercancía a granel en Semirremolques Basculantes
Mercancía ADR
Graneles líquidos
ABC LOGISTIC: Innovación al servicio de la cadena de suministro
PORTFOLIO DE SERVICIOS DE TRANSPORTE
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Transporte de mercancías (Carretera/intermodal):
Mercancía general paletizada en semi-rremolques “tautliner”
TRANSPORTE INTERMODAL (mafi)
Mercancía a Temperatura Controlada (Bitemp ADR)
Mercancía a granel en Semirremolques Basculantes
Mercancía ADR
Graneles líquidos
ABC LOGISTIC: Innovación al servicio de la cadena de suministro
PORTFOLIO DE SERVICIOS DE TRANSPORTE
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Transporte de mercancías (Carretera/intermodal):
Mercancía general paletizada en semi-rremolques “tautliner”
TRANSPORTE INTERMODAL (mafi)
Mercancía a Temperatura Controlada (Bitemp ADR)
Mercancía a granel en Semirremolques Basculantes
Mercancía ADR
Graneles líquidos
ABC LOGISTIC: Innovación al servicio de la cadena de suministro
PORTFOLIO DE SERVICIOS DE TRANSPORTE
Externalización logística en nuestras instalaciones de Vitoria/Gasteiz o de Onda (Castellón)
ABC LOGISTIC: Innovación al servicio de la cadena de suministro
VITORIA
ONDA
PORTFOLIODE SERVICIOSLOGÍSTICOS
AUTORIZACIONES
Operador de Transporte autorizado con el nº 11819145-1,y Licencia comunitaria nº 0000163742.
Inscripción en el Registro General Sanitario de Empresas Alimentarias y Alimentos, para Transporte y almacenaje, con números 4037787/S, 4035166/VI y 2902496/VI.
Autorización para el transporte de residuos peligrosos (ADR) y residuos NO peligrosos, con nº NIMA 3900002646.
Inscripción en el REGISTRO OFICIAL DE LICITADORESY EMPRESAS CLASIFICADAS DEL ESTADO (Transportey Almacenaje en General, con la máxima categoría).
Certificación de reconocimiento medioambientalECOSTARS de la Comisión Europea con la calificaciónglobal de 4 estrellas.
AUTORIZACIÓN SANDACH, categoría 3, nº S 39075004
ABC LOGISTIC: Innovación al servicio de la cadena de suministro
CERTIFICACIONES
ABC LOGISTIC: Innovación al servicio de la cadena de suministro
PARTE II:SSS/TMCDVisión del Transportista
Innovación al servicio de la cadena de suministro
Visión del transportista
ÍNDICEParte II
SSS/TMCD:Visión del transportista
BASES PARA LA APROXIMACIÓN
OBJETIVOS DEL PROYECTO
DEFINICIÓN ÁMBITO GEOGRÁFICO
INVENTARIO RECURSOS DISPONIBLES
ENFOQUE DEL NEGOCIO
MERCADO OBJETIVO
PERÍODO DE CONSOLIDACIÓN DEL PROYECTO
EVOLUCIÓN DEL MERCADO
OPORTUNIDADES VS. DEBILIDADES
Visión del transportista
BASES PARA LA APROXIMACIÓN1 Ampliación y diversificación tipo de
servicios para nuestros clientes actuales.
Captación de nuevos clientes.
Aprovechar conocimiento y experiencia del equipo en desarrollo de soluciones Ro-Ro en SSS.
Visión del transportista
BASES PARA LA APROXIMACIÓN
2
Ampliación y diversificación tipo de servicios para nuestros clientes actuales.
Captación de nuevos clientes.
Aprovechar conocimiento y experiencia del equipo en desarrollo de soluciones Ro-Ro en SSS.
Visión del transportista
BASES PARA LA APROXIMACIÓN
3
Ampliación y diversificación tipo de servicios para nuestros clientes actuales.
Captación de nuevos clientes.
Aprovechar conocimiento y experiencia del equipo en desarrollo de soluciones Ro-Ro en SSS.
Visión del transportista
OBJETIVOS DEL PROYECTO
Captación de mercancías transportadas por carretera que sean susceptibles de trasvasar hacia otros modos:
MARÍTIMO-SSS
NAVEGACIÓN INTERIOR
FERROCARRIL
Visión del transportista
OBJETIVOS DEL PROYECTO
Mercancía paletizada y remontable de alta densidad, en dos formatos:
TRANSBORDABLES A “ROLL-TRAILERS”(MAFIS Y CASETTES)
EMBARQUES DIRECTOS EN SEMI-REMOLQUES NO ACOMPAÑADOS
Visión del transportista
En nuestro análisis de noviembre de 2014, establecimos como objetivo dos corredores principales:
Desde/hacia Norte Península Ibérica (Vigo-Ferrol-Gijón-Santander- Bilbao-Pasajes) a:
Gran Bretaña e Irlanda (Bristol - Pymouth -Portsmouth -Southampton - Dublín)
Centro y norte de europa (Le Havre - Zeebrugge -Amberes - Rotterdam)
DEFINICIÓN ÁMBITO GEOGRÁFICO
Visión del transportista
INVENTARIO RECURSOS DISPONIBLES
La malla Ro-Ro existente en noviembre de 2014, estaba atendida por las siguientes navieras:
BRITTANY FERRIES: con la que
fundamentalmente se puede trabajar
con semirremolques no acompañados
UECC:
Visión del transportista
INVENTARIO RECURSOS DISPONIBLES
BRITTANY FERRIES: con la que
fundamentalmente se puede trabajar
con semirremolques no acompañados
FINNLINES:
UECC: principalmente para
mercancía que se adapte al mafie
(alta densidad y fácil transbordabilidad).
Visión del transportista
INVENTARIO RECURSOS DISPONIBLES
UECC: principalmente para
mercancía que se adapte al mafie
(alta densidad y fácil transbordabilidad).
FINNLINES:que admite ambas modalidades, pero
solo dispone de capacidad en el
sentido sur-norte.
SUARDIAZ: que también admite ambas modalidades, pero en este caso la disponibilidad solo
es en el sentido norte-sur, salvo la
operativa en Vigo.
Visión del transportista
INVENTARIO RECURSOS DISPONIBLES
LD LINES:
FINNLINES:que admite ambas modalidades, pero
solo dispone de capacidad en el
sentido sur-norte.
SUARDIAZ: que también admite ambas modalidades, pero en este caso la disponibilidad solo
es en el sentido norte-sur, salvo la
operativa en Vigo.
Visión del transportista
INVENTARIO RECURSOS DISPONIBLES
SUARDIAZ: que también admite ambas modalidades, pero en este caso la disponibilidad solo
es en el sentido norte-sur, salvo la
operativa en Vigo.
LD LINES: si vuelve a arrancar la autopista del mar
desde Gijón.
Visión del transportista
ENFOQUE DEL NEGOCIO
Ofrecer un Servicio Puerta a Puerta para tráfico no acompañado basado en:
Utilización de “ROLL-TRAILERS” (fundamentalmente “mafis”) y plataformas no acompañadas
AlmacénPOD
FACTORÍA DESTINOFINAL
AlmacénPOL
Visión del transportista
ENFOQUE DEL NEGOCIO
Ofrecer un Servicio Puerta a Puerta para tráfico no acompañado basado en:
La gestión de los acarreos terrestres para realizar las Recogidas y Entregas de las mercancías, tanto en el país de origen como en el de destino, basándonos en dos sistemas para la prestación de los servicios:
MEDIOS PROPIOS (solo en la península ibérica)
SUBCONTRATACIÓN DE TRANSPORTISTAS LOCALES
Visión del transportista
El servicio está destinado a satisfacer las necesidades de transporte de:
Fabricantes/comercializadores de las mercancías
Integradores logísticos (Forwarders)
Transportistas de carretera (sobre todo grupagistas) que utilizando nuestro servicio liberan sus equipos, y equilibran flujos de tráfico.
MERCADO OBJETIVO
Visión del transportista
El servicio está destinado a satisfacer las necesidades de transporte de:
Fabricantes/comercializadores de las mercancías
Integradores logísticos (Forwarders)
Transportistas de carretera (sobre todo grupagistas) que utilizando nuestro servicio liberan sus equipos, y equilibran flujos de tráfico.
MERCADO OBJETIVO
Visión del transportista
El servicio está destinado a satisfacer las necesidades de transporte de:
Fabricantes/comercializadores de las mercancías
Integradores logísticos (Forwarders)
Transportistas de carretera (sobre todo grupagistas) que utilizando nuestro servicio liberan sus equipos, y equilibran flujos de tráfico.
MERCADO OBJETIVO
Visión del transportista
CLAVES PARA LA CONSOLIDACIÓN DEL PROYECTO1 Para conseguir el éxito es imprescindible la
apuesta incondicional de toda la compañía por la intermodalidad
El período para conseguir el punto de equilibrio de un proyecto de este tipo debe oscilar entre 18 y 24 meses
El plazo para conseguir la consolidación de un modelo intermodal, basado en las navieras, debe se a largo plazo (a partir de 3 años)
Visión del transportista
2
Para conseguir el éxito es imprescindible la apuesta incondicional de toda la compañía por la intermodalidad
El período para conseguir el punto de equilibrio de un proyecto de este tipo debe oscilar entre 18 y 24 meses
El plazo para conseguir la consolidación de un modelo intermodal, basado en las navieras, debe se a largo plazo (a partir de 3 años)
CLAVES PARA LA CONSOLIDACIÓN DEL PROYECTO
Visión del transportista
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Para conseguir el éxito es imprescindible la apuesta incondicional de toda la compañía por la intermodalidad
El período para conseguir el punto de equilibrio de un proyecto de este tipo debe oscilar entre 18 y 24 meses
El plazo para conseguir la consolidación de un modelo intermodal, basado en las navieras, debe se a largo plazo (a partir de 3 años)
CLAVES PARA LA CONSOLIDACIÓN DEL PROYECTO
Visión del transportista
EVOLUCIÓN DEL MERCADO
Datos más destacados en la fachada Atlántica facilitados por el Observatorio Estadístico del TMCD:
Crecimiento oferta general 2015 vs. 2014.
Suspensión de los servicios de Gijón y Bilbao han provocado:
DESCENSO OFERTA TRÁFICO ALTERNATIVO A LA CARRETERA
REDUCCIÓN DEL 28,4% DEL TRÁFICO RODADO (NO AUTOS).
Visión del transportista
EVOLUCIÓN DEL MERCADO
Datos más destacados en la fachada Atlántica facilitados por el Observatorio Estadístico del TMCD:
Suspensión de los servicios de Gijón y Bilbao han provocado:
Mejora del nivel de ocupación (56,4% en 2015) respecto del de 2014 (53,4%).
DESCENSO OFERTA TRÁFICO ALTERNATIVO A LA CARRETERA
REDUCCIÓN DEL 28,4% DEL TRÁFICO RODADO (NO AUTOS).
Visión del transportista
EVOLUCIÓN DEL MERCADO
Datos más destacados en la fachada Atlántica facilitados por el Observatorio Estadístico del TMCD:
Mejora del nivel de ocupación (56,4% en 2015) respecto del de 2014 (53,4%).
Visión del transportista
OPORTUNIDADES VS. DEBILIDADES
La intermodalidad constituye una oportunidad única para diversificar e incrementar los recursos de transporte
A partir de la estructura y conocimiento necesarios es una potente y flexible herramienta de producción
La debilidad fundamental la constituye el incremento de los tiempos de tránsito, mal asumido por el mercado (F.I.T.)
Las rigideces de algunos sistemas portuarios tampoco ayudan a su desarrollo
Los fletes marítimos están condicionados tanto por la rigidez de los costes portuarios, como por la presión de la carretera
Muchas gracias