Label Vasco a los Cuatro Vientos
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Ensayos para la certificación final CTA Ingeniería de detalle y conceptual ALTRAN, SENER Ingeniería de producción SISTEPLANT Tratamientos térmicos y superficiales AYZAR, GRUPO TTT, TEY Soluciones de producción EYHER Gestión de materia prima MESIMA Metrología SARIKI Grandes utillajes para fabricación y montaje de aeroestructuras ARATZ, BURDINBERRI, DYFA, MATRICI, SENER Gestión integral de grandes secciones aeronáuticas ACITURRI, AERNNOVA, ALESTIS Componentes, piezas, utillajes de proceso y elementales AEROMEC, ASTORKIA, BURULAN, DYFA, INDUSTRIAS GALINDO, METRALTEC, NOVALTI, NUTER Soporte producto AERNNOVA Socios tecnológiocs para i+D IK4, TECNALIA Participación de la industria vasca Aeroestructuras Sistemas y equipos Motores Fuente: Hegan H ace 30 años, con el viento en contra de otra crisis, hubo quien vio la oportu- nidad y la cogió al vuelo; Euskadi podía reorientar su potencial industrial hacía el expansivo, aunque muy exi- gente, sector aeronáutico. Des- de que entonces, en 1985, Se- ner fuera designada miembro del consorcio europeo Eurojet en representación de España, el sector vasco de la aviación ha puesto su label a infinidad de aviones, cazas, helicópte- ros... Con los «trabajos de de- finición» del motor EJ200 –el de los cazas Eurofighter Typho- on–, la ingeniería vizcaína abría el espacio a un sector produc- tivo que, sólo siete años des- pués, ya era «prioritario» para la política industrial vasca. Durante aquel breve perío- do, Gamesa logró su primer contrato con el fabricante ma- drileño Casa –hoy integrado en Airbus– para el suministro de piezas de composites, y la propia Sener –en sociedad con Rolls-Royce, el Banco de Bil- bao Vizcaya y el Instituto Na- cional de Industria– impulsó la creación de ITP (Industria de Turbopropulsores) para fa- bricar en España la tobera del EJ200. Las tres grandes del sec- tor iniciaban el despegue. Hoy Sener, Aernnova –la antigua Gamesa Aeronáutica– e ITP tienen la categoría de ‘Tier1’, como se denomina a los suministradores de primer nivel, y a ellas se han unido Aciturri y Alestis. Juntas con- forman un polo en el que para garantizar la fabricación se presta cada vez mayor aten- ción a la ingeniería, al desarro- llo de componentes o solucio- nes propias. Sólo Aernnova, por ejemplo, tiene más de un millar de personas en este área. Además, cuentan con la cola- boración de otras firmas y de centros tecnológicos como Tec- nalia, IK4, CTA o Sisteplant. A su sombra, el resto de las 41 compañías que conforman Hegan han ido haciéndose con la confianza de clientes extran- jeros como Goodrich, Liebherr Aerospace, Messier-Bugatti- Dowty, Snecma o Turbome- ca. Y han sabido tejer una red caracterizada precisamente por la variedad de clientes y productos e incluso por su fle- xibilidad para funcionar tam- bién como cofabricantes. Así, el año pasado las firmas vascas fueron partícipes de hi- tos de la industria mundial como la entrega del primer avión militar de transporte A400M de Airbus, en el que 21 compañías de Hegan han tra- bajado en sus estructuras, mo- tores y sistemas y equipos; el lanzamientos del Airbus A350 XWB, un avión de pasajeros de doble pasillo que contará con motores de ITP, aeroes- tructuras de Aernnova, Ales- tis y Aciturri, y un sistema de amortiguación del tren de ate- rrizaje de DMP; o la presenta- ción del CSeries 100 de Bom- bardier, avión comercial que lleva tecnología de Aernnova, Burulan, ITP y Sener. No hace aún un mes que Embraer (Em- presa Brasileira de Aeronáuti- ca) sacaba de los hangares su KC-390, un avión de transpor- te militar en el que han traba- jado ocho firmas vascas. Éxitos a los que pronto se sumarán los nacidos de nue- vos contratos como el diseño de cabina de la nueva familia del avión regional E2 de Em- braer encargado a Aernnova, o los de las turbinas de baja pre- sión que ITP creará para dos motores de Rolls-Royce. Pero no sólo se trabaja para aviones, ya sean civiles o mi- litares. Aernnova ha confirma- do su participación en el 505 Jet Ranger de Bell Helicópte- ros y desarrolla desde 1995 la ingeniería de diseño y fabri- cación de determinadas es- tructuras de los helicópteros Sikorsky S-92 Helibus. Label vasco a los cuatro vientos Euskadi cuenta con cinco empresas consideradas proveedores de primer orden mundial en la aviación Airbus A380: avión de pasajeros de doble pasillo EUSKADI AVANZA 10 Domingo 23.11.14 EL CORREO Boeing 787 Dreamliner: avión de pasajeros de doble pasillo Airbus CN235/C295: aeronave de transporte y rescate IRATXE BERNAL AERONÁUTICA
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Ensayos para la certificación finalCTA
Ingeniería de detalle y conceptualALTRAN, SENER
Ingeniería de producciónSISTEPLANT
Tratamientos térmicos y superficialesAYZAR, GRUPO TTT, TEY
Soluciones de producciónEYHER
Gestión de materia primaMESIMA
MetrologíaSARIKI
Grandes utillajes para fabricación y montaje de aeroestructurasARATZ, BURDINBERRI, DYFA, MATRICI, SENER
Gestión integral de grandes secciones aeronáuticasACITURRI, AERNNOVA, ALESTIS
Componentes, piezas, utillajes de proceso y elementalesAEROMEC, ASTORKIA,BURULAN, DYFA, INDUSTRIASGALINDO, METRALTEC, NOVALTI, NUTER
Soporte productoAERNNOVA
Socios tecnológiocs para i+DIK4, TECNALIA
Participación de la industria vasca AeroestructurasSistemas y equiposMotores
Fuente: Hegan
Hace 30 años, con elviento en contra deotra crisis, huboquien vio la oportu-
nidad y la cogió al vuelo;Euskadi podía reorientar supotencial industrial hacía elexpansivo, aunque muy exi-gente, sector aeronáutico. Des-de que entonces, en 1985, Se-ner fuera designada miembrodel consorcio europeo Eurojeten representación de España,el sector vasco de la aviaciónha puesto su label a infinidadde aviones, cazas, helicópte-ros... Con los «trabajos de de-finición» del motor EJ200 –elde los cazas Eurofighter Typho-on–, la ingeniería vizcaína abríael espacio a un sector produc-tivo que, sólo siete años des-pués, ya era «prioritario» parala política industrial vasca.
Durante aquel breve perío-do, Gamesa logró su primercontrato con el fabricante ma-drileño Casa –hoy integradoen Airbus– para el suministrode piezas de composites, y lapropia Sener –en sociedad conRolls-Royce, el Banco de Bil-bao Vizcaya y el Instituto Na-cional de Industria– impulsóla creación de ITP (Industriade Turbopropulsores) para fa-bricar en España la tobera delEJ200. Las tres grandes del sec-tor iniciaban el despegue.
Hoy Sener, Aernnova –laantigua Gamesa Aeronáutica–e ITP tienen la categoría de‘Tier1’, como se denomina alos suministradores de primernivel, y a ellas se han unidoAciturri y Alestis. Juntas con-forman un polo en el que paragarantizar la fabricación sepresta cada vez mayor aten-ción a la ingeniería, al desarro-llo de componentes o solucio-nes propias. Sólo Aernnova,por ejemplo, tiene más de un
millar de personas en este área.Además, cuentan con la cola-boración de otras firmas y decentros tecnológicos como Tec-nalia, IK4, CTA o Sisteplant.
A su sombra, el resto de las41 compañías que conformanHegan han ido haciéndose conla confianza de clientes extran-jeros como Goodrich, LiebherrAerospace, Messier-Bugatti-Dowty, Snecma o Turbome-ca. Y han sabido tejer una redcaracterizada precisamentepor la variedad de clientes yproductos e incluso por su fle-xibilidad para funcionar tam-bién como cofabricantes.
Así, el año pasado las firmasvascas fueron partícipes de hi-tos de la industria mundialcomo la entrega del primeravión militar de transporteA400M de Airbus, en el que 21compañías de Hegan han tra-bajado en sus estructuras, mo-tores y sistemas y equipos; ellanzamientos del Airbus A350XWB, un avión de pasajerosde doble pasillo que contarácon motores de ITP, aeroes-tructuras de Aernnova, Ales-tis y Aciturri, y un sistema deamortiguación del tren de ate-rrizaje de DMP; o la presenta-ción del CSeries 100 de Bom-bardier, avión comercial quelleva tecnología de Aernnova,Burulan, ITP y Sener. No haceaún un mes que Embraer (Em-presa Brasileira de Aeronáuti-ca) sacaba de los hangares suKC-390, un avión de transpor-te militar en el que han traba-jado ocho firmas vascas.
Éxitos a los que pronto sesumarán los nacidos de nue-vos contratos como el diseñode cabina de la nueva familiadel avión regional E2 de Em-braer encargado a Aernnova,o los de las turbinas de baja pre-sión que ITP creará para dosmotores de Rolls-Royce.
Pero no sólo se trabaja paraaviones, ya sean civiles o mi-litares. Aernnova ha confirma-do su participación en el 505Jet Ranger de Bell Helicópte-ros y desarrolla desde 1995 laingeniería de diseño y fabri-cación de determinadas es-tructuras de los helicópterosSikorsky S-92 Helibus.
Label vascoa los cuatrovientosEuskadi cuenta con cincoempresas consideradasproveedores de primerorden mundial en la aviación
Airbus A380: avión de pasajeros de doble pasillo
EUSKADIAVANZA10 Domingo 23.11.14
EL CORREO
Boeing 787 Dreamliner: avión de pasajeros de doble pasilloAirbus CN235/C295: aeronave de transporte y rescate
IRATXEBERNAL
AERONÁUTICA
Gestión de materia primaMESIMAMetrologíaSARIKI
Logística aeronáutica (transporte, stock, control de calidad, handling…)LTK GRUPOMantenimiento y reparación de motores
aeronáuticos (aviones, helicópteros)GRUPO ITPResponsabilidad integral en el diseño, fabricación e integración de módulos completos de motorGRUPO ITP
Máquina herramienta para la fabricación y mantenimiento de componentes de motoresDANOBAT GROUP
Tratamientos térmicos y superficialesAYZAR, GRUPO TTT, NIVAC, TEY
Desmontaje y revisiónTAMOIN
Conjuntos, componentes y útiles de procesoACITURRI, AEROMEC, AIBE, ARATZ, ASTORKIA, DMP, ELECTROHILO, INDUSTRIAS GALINDO, NOVALTI, NUTER, SIEGEL, WEC
Conjuntos y componentesACITURRI, AEROMEC, ALFA PRECISION CASTING, DMP, METRALTEC, NUTER, SENER, TECNASA, WEC Software y aviónica
ORBITAL AEROSPACESYSTEMS
Máquina herramienta para fabricación de trenes de aterrizajeBOST MACHINE TOOL COMPANY,DANOBAT GROUP
Ingeniería y desarrollo diseñoALTRAN, CTA, SENER
Subconjuntos de trenes de aterrizajeDMP
Reparación y revisión de componentes hidráulicos, eléctricos y de equiposAEROSPACE ENGINEERING GROUP
Tratamientos térmicos y superficialesGRUPO TTT, TEY
Conjuntos y componentes
Ensayos para la certificación finalCTA
ACITURRI, AEROMEC, ALFA PRECISION CASTING, DMP, METRALTEC, NUTER, SENER, TECNASA, WEC
Dassault Falcon 5/7X: aviación general y de negocios
EUSKADIAVANZA 11Domingo 23.11.14
EL CORREO
Bombardier CSeries: avión de pasajeros de pasillo únicoBoeing 747 Jumbo: aparato de pasajeros de doble pasillo
Airbus A400M: aeronave de transporte multimisiónAirbus A350 XWB: avión de pasajeros de doble pasilloAirbus A320: aparato de pasajeros de pasillo único
Embraer E-Jets: Avión de pasillo único y general
Embraer KC-390: avión de transporte multimisión
Sikorsky S-92: helicóptero multipropósito:: GRÁFICO EL CORREO
