LAS NOVEDADES MÁS INTERESANTES -...

Canariasmotorpremium.com 1Nº 719 - Octubre 2017

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Nº 713 | Mayo 2017

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La 1ª revista del Motor en Canarias desde 1968

4-6 mayo 2017 / 3-6 may 2017

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Nº 719 | Octubre 2017

La revista, desde 1968

LAS NOVEDADES MÁSINTERESANTESDISA YA ES EL CUARTO OPERADOREN ESPAÑA

| CAMPEONATO DE CANARIAS DE RALLYES

CRUZ ROZA ELCUARTO TÍTULO

canariasmotorpremium.com /canariasmotor

2 Canariasmotorpremium.com Nº 719 - Octubre 2017


Dirección:Rafael Calvo [email protected]ón general:Esther Calvo [email protected]ón:Javier VieraDiseño y maquetación:Moisés Matas

Colaboradores:Racalmo, Pedro Ramirez (tiopedro), Fernando Jiménez (Canariasenmoto.com), Félix Fuentes (Fotógrafo).

Web: canariasmotorpremium.comRedes Sociales:Facebook.com/canariasmotorpremium

C on el Salón del Automóvil de Frankfurt aún en nuestras retinas, queda claro que el sector sigue tendiendo a los todocaminos, los crossover o los SUV, como el lector los

quiera entender. Un segmento que ha alcanzado su madurez y, con la competencia que actualmente existe, el cliente final se convierte en el principal beneficiado.Básicamente, su concepto de turismo con unas mínimas con-

diciones 'off-road', que derivan de una mayor altura libre al suelo y, en ocasiones, la adopción de la tracción a las cuatro ruedas, terminaron por darle forma a un concepto que cada vez cuenta con más cuota de protagonismo en la cifra de ventas.Los todo terreno siguen estando ahí, especialmente los más

puros y con una cierta tradición, pero a nadie se le esconde que los SUV han robado algunos perfiles de clientes. Qué decir de los monovolúmenes, que también han ido perdiendo cuota entre las variables que manejan las familias con hijos.Con tres niveles, o tres opciones, las marcas han expandido

su 'know-how' en este nicho de mercado. SUV pequeños, SUV medianos y SUV de grandes dimensiones. Ya no hay ex-cusas para no sopesar esta oferta en la decisión de compra. En Frankfurt, muchas de las marcas han echado el resto para completar su círculo.Dacia, después de siete años, ha actualizado el Duster, uno

de sus pilares; Hyundai ya ha lucido el Kona, que se une a un Tucson plenamente establecido en Canarias y al Santa Fe, mientras que Kia, con su coqueto Stonic, llama a la puerta con un tridente que se completa con el Sportage y el renovado So-rento. Incluso, los Premium, no se quedan atrás. Porsche, con el actualizado Cayenne, también quiere tener presencia, incluso Volkswagen con un T-Roc que, como hemos dicho, completa la familia 'todocamino' junto al Tiguan -próximamente estará en Canarias la versión de siete plazas- y el Touareg.A estas versiones se les deberá añadir, próximamente, opcio-

nes eléctricas, híbridas y, por supuesto, con todo lo necesario que las acerque a la conducción autónoma.Para cada destino, una opción, de ahí que: una idea, sea la

opción para todos los caminos posibles.

Redacción, Administración y Publicidad: Avda. Primero de Mayo, 33. Piso 3 - Ofic. ACP: 35002 Las Palmas de Gran Canaria. Teléfono: 928 093 888Distribución:Departamento Propio.Depósito Legal: GC 209/68

Edita:

CETACAN&

Junto al automóvil, desde 1968

|Portada número 1, abril 1968

Javier Viera

SUMARIO EDITORIAL

UN CONCEPTO CONSOLIDADO

LOS SUV COPAN EL MERCADOLAS NOVEDADES DE ORVECAME

DOSSIER

El grupo automovilístico canario nos muestra las novedades del mes, en rela-ción al grupo de marcas que representa en el archipiélago.

8

IAA 2017: FRANKFURT Y SUS NOVEDADES

NOVEDADES

Las verás a lo largo de seis páginas de este número, en Canarias Motor Premium te contamos lo más interesante del Salón del Automóvil de Frankfurt.

12

MEDIO SIGLO DE UNA TRAGEDIA

HISTORIA

El 12 de octubre de 1967 se produjo el peor accidente que recuerda el automo-vilismo canario; se cumplen 50 años de aquella tragedia.

20

CRUZ BUSCA EL CUARTO TÍTULO

RALLYES

El piloto de DISA logró su primera victoria en el Rallye La Palma Isla Bonita, con ella se queda a las puertas de su cuarta coro-na consecutiva en la modalidad.

22

EL 'VILLA DE TEROR' PARA IVÁN ARMAS

RALLYES

El piloto del Porsche 911 GT3 es el prime-ro en repetir victoria en el Campeonato de Las Palmas, después de dominar la prueba grancanaria.

24

HAMILTON ROZA EL TÍTULO

FÓRMULA 1

Una victoria y un segundo puesto, unido a los malos resultados de Vettel, permiten al de Mercedes acercarse a un nuevo título de campeón del mundo.

26

4 Canariasmotorpremium.com Nº 719 - Octubre 2017AutoConvencidos.co4 Canariasmotorpremium.com Nº 716 - Julio 2017

E l Campeonato DISA de Canarias de Montaña llegó el pasado sábado a su término en la temporada 2017

con la cita grancanaria de Fataga, en el sur de la isla.Enrique Cruz logró un merecido segundo

puesto en el sprint final de la temporada, a pesar de que en la primera carrera sufría un leve toque en la parte trasera de su Porche 997 GT3 propulsado por AutoGas.Cruz reconoció que “el equipo ha hecho

un gran trabajo hoy y les pido disculpas por el esfuerzo extra que les he obliga-do a hacer. Salí en la última manga del día y del campeonato pensando en no cometer un solo error y ver hasta dónde

podíamos llegar con el crono. Lo paramos en 3:00.812, lo que de por sí es un gran registro para un coche de nuestras ca-racterísticas, pero no pudimos con el rival principal. Felicitarles desde aquí por este campeonato.”Fernando Capdevila, team manager del

equipo, manifestó al finalizar la carrera que “este año hemos tenido una oposi-ción muy fuerte y finalmente no pudimos luchar de tú a tú contra ellos. Quisiera recalcar el inmejorable trabajo que todo mi equipo ha hecho esta temporada, lle-vando en cada carrera hasta el podio el único coche de competición ecológico de nuestra región, gracias al empleo del Au-

toGas como carburante.”Con la séptima carrera del año en la

modalidad de montaña, el equipo DISA Copi Sport completó su sexta temporada consecutiva en el regional de montaña, llevando los colores de DISA a cada rin-cón de las siete Islas Canarias.Durante este período se han conseguido

cinco títulos regionales consecutivos. Otro gran logro ha sido la puesta de largo en competición del primer vehículo ecológi-co gracias al empleo del AutoGas, sien-do además igual de competitivo que su homólogo de carburante convencional y logrando su correspondiente título auto-nómico.

DISA no solo ha duplicado a su personal en los últimos 10 años, sino que se ha afianzado en la cuarta posición de operadores en Es-paña, gracias a su estrategia de crecimiento y la adquisición de 30 nuevas estaciones a la red, procedentes del Grupo GESA peninsular. Los nuevos puntos meses serán explotados bajo bandera Shell, marca de la que el Grupo DISA es licenciatario en España.

DISA operará así 17 nuevas estaciones en la Comunidad Autónoma de Madrid, cuatro en Sevilla, cuatro en Segovia, dos en Alicante, una en Córdoba, otra en Ciudad Real y una última en Málaga. Los 286 trabajadores de las estaciones de servicio incluidas en esta operación quedarán incorporados al equipo

humano de DISA, que cerró 2016 con más de 3.200 trabajadores.

La red de estaciones de servicio DISA pa-sará a contar en los próximos meses con 588 puntos de venta en España, posicionán-dose a cabeza del mercado de distribución de hidrocarburos, solo por detrás de las tres principales compañías refineras que operan en el territorio nacional. Asimismo, DISA se afianza como el mayor operador indepen-diente, según los datos registrados por la Asociación Española de Operadores de Pro-ductos Petrolíferos (AOP).

El Grupo GESA aportará casi 140 millones de litros al volumen de venta del Grupo DISA. La empresa canaria así su clara apuesta por

la expansión en la Península Ibérica con es-taciones de gestión propia.

■ Tras siete citas en las siete islas, este sábado se celebró la última carrera en Gran Canaria, la Subida a Fataga.

DISA llega a más usuariosYA EL CUARTO OPERADOR EN ESPAÑA

Enrique Cruz, con su Porsche AutoGasVUELVE A SUBIR AL PODIO

Canariasmotorpremium.com 5Nº 719 - Octubre 2017AutoConvencidos.coCanariasmotorpremium.com 5Nº 716 - Julio 2017

Las nuevas pruebas de emisiones de la UE DAN MÁS ALIENTO AL AUTOGASD esde el pasado 1 de septiembre,

los nuevos modelos de automó-viles deberán pasar pruebas de

emisiones más fiables en condiciones de conducción reales (RDE), además de una prueba de laboratorio mejorada (WLTP) antes de poder circular por ca-rreteras europeas.

La implementación de estos procedi-mientos, más estrictos que los utilizados hasta ahora, confirmará según los expertos los múltiples beneficios ambientales de los

vehículos de combustible alternativo (inclu-yendo el Autogas). Los adelantos técnicos en cuanto a eficiencia alcanzados en los últimos años se equiparan e incluso supe-ran en muchos ámbitos las prestaciones de vehículos convencionales.

Los beneficios más notables ya se han puesto de manifiesto gracias a la colabo-ración entre empresas surtidoras y exper-tos independientes, que han probado las prestaciones y el desempeño ambiental del Autogas en viajes reales, confirmando una

reducción de las emisiones del 90% de partículas (PN) y una reducción del 98% de las emisiones de NOx en comparación con los modelos equivalentes de gasolina y diesel, respectivamente.

"Con estos resultados en la prueba RDE, se evidencia que el Autogas trae reduccio-nes significativas en las emisiones. La elec-ción de Autogas significa realmente reducir la contaminación y proteger la salud de la gente", asegura Cécile Nourigat, gerente en la Asociación Europea de GLP (AEGPL).


E l próximo domingo 24 de septiem-bre finaliza la 67ª edición del Sa-lón Internacional del Automóvil de

Frankfurt (IAA), una cita que se celebra cada dos años alternándose con el Sa-lón de París y por la que pasan cerca de un millón de visitantes. Los que no pueden acudir a la cita alemana tienen un fabuloso escaparate en internet, don-de en las últimas dos semanas han ido presentándose las distintas novedades y estrenos mundiales de las diferentes mar-cas del automóvil. Entre todas las nuevas propuestas el Kia Pro_Cee’d Concept se ha convertido en la más valorada por los internautas españoles según GEOM Index, el índice de referencia para el merca-do automovilístico español que tiene en cuenta tanto la opinión de los usuarios en la red como la notoriedad que alcanzan los fabricantes.La consultora española ha realizado un estudio durante los días previos y la pri-mera semana del salón (del 1 al 20 de septiembre) para conocer las 20 noveda-des que más impacto han tenido en las principales páginas web españolas, blogs y foros dedicadas al mundo del motor, y

también de los perfiles que las marcas, medios de comunicación y periodistas tie-nen en las redes sociales. De entre todos los comentarios de los más de 70.000 textos analizados, el nuevo prototipo ba-sado en el Kia Pro_Cee’d ha logrado la mejor valoración en el GEOM Index, con una puntuación final de 95.93. Y es que el sorprendente ejercicio de diseño ha con-quistado a los internautas, pese a que la propuesta poco tiene que ver con el mo-delo actual de serie. El elevado número de comentarios positivos se circunscriben en exclusiva al diseño del vehículo, por lo que los usuarios no han tenido la oportu-nidad de comentar otras cuestiones rele-vantes como el motor o el equipamiento.Se esperaba también un importante anun-cia de Audi y la presentación del nuevo RS4 Avant se ha convertido en todo un acontecimiento en Fráncfort, ya que la fir-ma Premium de los cuatro aros jugaba en casa. El nuevo familiar deportivo ha logrado una valoración de 89.94 puntos y ha encabezado la lista de modelos de producción de serie. Se puede considerar pues, que es la novedad más significativa del IAA.

De igual modo, la tercera posición de las novedades más valoradas del Salón de Fráncfort corresponde también a un mo-delo destinado a la producción de serie. Se trata del nuevo Opel Insignia GSi, que recupera las míticas siglas deportivas para lucirlas en el salón de su país. La nueva berlina deportiva ha logrado una valora-ción de 82.87 puntos.La cuarta posición del ranking GEOM In-dex referido al Salón de Fráncfort, que por muy pocas décimas no se ha colado en el podio, ha sido para el nuevo Honda Urban EV, un concepto que adelanta el futuro modelo eléctrico de la marca japonesa. Este ejercicio de diseño, sin embargo, se ha desvelado con muchos más detalles, por lo que los internautas han tenido la oportunidad de comentar algunos aspec-tos relevantes del vehículos. El diseño ha vuelto a ser la taxonomía más comenta-da, aunque muchas opiniones negativas achacaban la tardanza de este fabricante (y la mayoría de la industria del automóvil) en introducir propuestas reales propul-sadas por un motor eléctrico. El Urban EV ha logrado una valoración de 82.04 puntos.En quinta posición se sitúa el rediseño completo del Renault Mégane RS, la pro-puesta más deportiva de la marca fran-cesa para su popular compacto, que ha logrado una valoración de 78.91 puntos. Por detrás, otra de las estrellas del Sa-lón del Fráncfort, el Mercedes-AMG Pro-ject One, un superdeportivo basado en la experiencia de la firma Premium en las carreras de Fórmula 1. Ha logrado 78.58 puntos de valoración.El renovado Dacia Duster continúa mos-trándose como uno de los modelos con mayor aceptación en la red con sus 77.71 puntos de valoración y la séptima plaza del ranking, por delante de otro ejercicio de diseño, el musculo Mini John Cooper Works Concept, con 77.43.Las diez primeras posiciones las comple-tar el nuevo Porsche Cayenne Turbo con 76.87 puntos y el Citroën C3 Aircross con 76.13 puntos.La novedad que más notoriedad ha al-canzado durante estos 20 días de estudio, el nuevo BMW X7 Concept, cierra la lista de los 20 modelos más valorados por los internautas en Fráncfort.

► Un estudio de GEOM Index desvela las 20 novedades del salón ale-mán que más opiniones positivas han recibido en la red, entre las que destaca el Kia Pro_Cee’d Concept, el Audi RS4 Avant y el Opel Insignia GSi.

KIA Pro_Cee’d Concept en FrankfurtMEJOR COCHE DEL SALÓN


Septiembre se cierra con un modera-do optimismo para el sector. Aunque las ventas siguen creciendo, este crecimiento se va moderando en el segundo semestre del año. Aunque las previsiones barajan un cierre de ejercicio para el mercado de turismos en torno al 3,58%, los resultados acumulados hasta ahora superan esa ci-fra, al situarse el crecimiento en el 10%.En el resto de categorías de vehículos, se observa que prácticamente todas crecen, tanto en septiembre como en los datos acumulados, salvo en el caso de los de-rivados de turismo, única categoría que desciende este mes.Por otra parte, es destacable para la Fe-

deración, el crecimiento observado en la

venta a particulares, que ha crecido un algo más de un 11%, contrastando este mes con la caída de las ventas del ca-nal de alquiladores, que cae un 15% este mes de septiembre, como parón en las ventas finalizado el verano y que se acti-varán probablemente en los últimos me-ses del año con la llegada de la tempo-rada alta turística.La Federación de Importadores consi-

dera que el Gobierno de Canarias debería aprovechar la mejora de la recaudación general para proceder a relajar la presión fiscal sobre el sector, permitiendo que los consumidores canarios pueda acceder a renovar su vehículo en condiciones favo-rables. Desde FREDICA se recuerda que las islas tiene el segundo parque móvil

más viejo de España, siendo necesario potenciar la renovación del parque por lo que implica respecto al descenso de emi-siones, el consumo y la seguridad.

► MATRICULACIONESEl mercado de turismos y todo terreno crece muy ligeramente en Canarias, en torno al 0,81%. Se matriculan en septiem-bre un total de 4.473 unidades entre ve-hículos de turismo y todo terreno.En acumulado anual este mercado si-

gue creciendo al 9,65% con un total de 38.134 unidades matriculadas hasta el noveno mes del año. Por tanto, peque-ño crecimiento en la comparativa mensual y pequeño descenso en el acumulado anual respecto al mes de agosto (10%).

| Rafael Pombriego, Presidente de FREDICA

El mercado del automóvil crece en Septiembre

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ACTUALIDADSIENTE LA

El concepto de personalización gana enteros con la llegada de Opel Exclusive, cuyo primer capítulo se centra en el nuevo Insig-nia, modelo que ha hecho los honores en Frankfurt.Más colores para la carrocería, a los que se podrían incluir tonos propios de los clientes, dan una buena muestra del grado de importancia que tendrá Opel Exclusive. Diseños de llantas, ma-teriales y elementos decorativos para configurar el interior com-pletan esta opción. El sistema Navi 900 IntelliLink, los cristales absorventes Solar Protect, entre otros, están incluidos de serie.

Dos años después de su lanzamiento, también en la muestra internacional de Frankfurt, el Opel Astra presenta su versión de gas natural comprimido.Para darle forma a esta nueva oferta que presenta el compacto alemán se ha optado por el motor turboalimentado de 1.4 litros y 110 CV de potencia; está optimizado para el uso con gas na-tural, biogás o cualquier mezcla de ambos. El gas se encuentra en dos tanques 'Tipo 4' de fibra de carbono y, si éste se agota, el Astra GNC cuenta con un depósito adicional de gasolina de 13,7 litros, lo que garantiza un buen número de kilómetros.

HÍBRIDOENCHUFABLE

Opel Grandland X

M ichael Lohscheller lo anunció en el stand de Opel del Salón Interna-cional del Automóvil de Frankfurt.

La marca alemana lanzará al mercado su primer híbrido enchufable basándose en la plataforma del nuevo Grandland X."Es uno de los mejores ejemplos de las

oportunidades que se nos abren como parte del Groupe PSA", declaró Lohsche-ller, un vínculo que ya anunciamos en la revista Canarias Motor Premium.

El Grandland X es un SUV compacto que Opel tratará de dinamizar para competir con todas las garantías en un segmento en el que todas las marcas están echando el resto para conquistar el mercado.Este modelo tratará de basar su éxito en

el diseño, en la introducción de tecnolo-gías avanzadas, así como en el confort que percibirán sus ocupantes.A su oferta inicial une ahora la posi-

bilidad de optar por la variante híbrida

enchufable. Será el primer modelo de la marca Opel en contar con esta posibili-dad, un guiño más a la importancia que tiene este modelo en su plan de acción para los próximos años, aunque posible-mente no sea el único."Seguiremos muy de cerca esta nueva

vía", aseguró Lohscheller ante más de 300 periodistas internacionales. Junto al Ampera-e, Opel refuerza su oferta alter-nativa con vistas al futuro.

Configuración a medidaOPEL EXCLUSIVE

Opel Astra CNGOTRA ALTERNATIVA


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ACTUALIDADSIENTE LA

Concesionario Oficial para Las PalmasLocaliza su punto de venta en

SEAT será la primera marca de automó-viles en integrar el servicio de voz inte-ractivo Amazon Alexa. Este acuerdo se ha anunciado en Frankfurt y estará disponible a finales de año en los modelos León y Ateca, mientras que posteriormente llega-rán al Ibiza, Arona y el próximo SUV.Amazon Alexa ofrece la conectividad

más avanzada. Mediante comandos de voz permite gestionar la agenda, buscar canciones, localizar puntos de interés, es-cuchar noticias en tiempo real; siempre bajo un estricto protocolo de privacidad."Integrar Amazon Alexa supone un gran

impulso en el ecosistema digital y de co-nectividad de SEAT", ha declarado Luca de Meo, presidente de la marca española.En su primera fase podrá utilizarse en in-

glés y alemán; incluye el programa abierto que invita a los desarrolladores a expandir y evolucionar las capacidades de Alexa.

Otra versión de acabadoSEAT ALHAMBRA TRAVEL

Amazon AlexaPRIMERA MARCA CON SERVICIO DE VOZ INTERACTIVO

S EAT está mucho más cerca de conocer el nombre de su próxi-mo SUV de grandes dimensiones.

Cuatro opciones existen ya sobre la mesa: Alborán, Aranda, Ávila y Tarraco. El Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt fue escenario de esta fase.Alborán es la parte más occidental del

mar Mediterráneo; Aranda es una locali-dad de la provincia de Burgos, capital de la comarca de la Ribera del Duero; Ávila

es una ciudad que pertenece también a Castilla y León y, Tarraco, hoy Tarragona, es el topónimo de la antigua ciudad ro-mana, una de las principales de Hispania.Con la iniciativa #SEATbuscaNombre,

SEAT recibió un total de 133.332 pro-puestas. Entre todas ellas estaba Teide y, en los primeros pasos, la de Artenara. El mes de octubre será el definitivo para co-nocer el nombre que recibirá el SUV de siete plazas de la marca SEAT.

El modelo más espacioso y versátil de la firma SEAT acoge ahora una nueva versión de acabado denominada Travel. Sustituye a las versiones 'Plus' y 'Plus Link' y se ca-racteriza por la mejora de la oferta tecnológica y el confort.Sobre lo segundo incluye de serie el sistema Full Link, que permite conectar el

smartphone mediante Apple Car Play, Android Auto o Mirror Link, además del sistema de navegación o acceso y arranque sin lleva Kessy. Llantas específicas, cristales oscu-recidos y otros elementos, le confieren cierta exclusividad a esta versión del Alhambra.

ALBORÁN, ARANDA, ÁVILA O TARRACO

A la fase final


ACTUALIDADSIENTE LA

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Volvo ha recibido el reconocimiento de las Naciones Unidas por la estrategia de electrificación de su gama. La marca lanzará cinco vehículos eléctricos entre 2019 y 2021."Volvo Cars está abriendo un camino en el que ya se ve que el sector automovilístico está asumiendo sus responsabilidades", declaró Stuart Templar, director de sostenibilidad de la marca. "Estamos orgullosos de ser un miembro Lead del Pacto Mundial de la ONU y de que se reconozca nuestro compromiso de van-guardia hacia el futuro eléctrico", aseguró.

Es una nueva forma de entender el vehículo y usarlo tal cual un smartphone. Este servicio de suscripción nace con el lanzamien-to del nuevo Volvo XC40.Con una tarifa mensual de ámbito nacional, negociada previa-mente y que dará derecho a la entrega de un vehículo nuevo cada dos años, los clientes podrán llevarse su nuevo coche sin preocuparse por detalles como el pago de la entrada, seguros, impuestos, costes de mantenimiento..., todo después de hacer su pedido por internet. Ofrece también la opción de llave digital, en un concepto que se irá desarrollando y ampliando.

E l esperado XC40 vio la luz en Milán y, con su llegada, Volvo cierra el círculo en lo que a su oferta SUV

Premium se refiere.Es el primer modelo de la nueva arqui-

tectura modular de Volvo que, al mismo tiempo, es la base de los próximos lanza-mientos de la serie 40, incluidos los eléc-tricos que se lanzarán en el futuro. Incorpora tecnologías de reconocido

prestigio en campos como el de la se-

guridad, la conectividad y el infoentreteni-miento, ya vistos en modelos de las series 60 y 90.Este modelo incluye Pilot Assist, City Sa-

fety, aviso por salida de la calzada, pro-tección en caso de salida, alerta de cruce con freno automático y cámara de 360º.Como hemos avanzado en otros núme-

ros de Canarias Motor Premium, las so-luciones en su interior buscan el máximo confort, dotando al habitáculo de nume-

rosos espacios portaobjetos, además de ofrecer la carga del smartphone por in-ducción, gancho abatible para colgar bol-sas e, incluso, una papelera desmontable.Desde el momento de su lanzamien-

to estará disponible el motor D4 diésel y el gasolina T5 Drive-E. Próximamente, Volvo incluirá otras opciones, además de una versión híbrida y otra completamente eléctrica. Como novedad, también ofrece-rá un propulsor de tres cilindros.

ElectrificaciónDISTINCIÓN DE LA ONU

Care by VolvoCON EL NUEVO XC40

GAMA SUV, COMPLETACon el XC40


ACTUALIDADSIENTE LA

Superada la primera mitad del año 2017, Fiat se consolida en el top ten nacional después de haber matriculado nada me-nos que 40.000 unidades entre los meses de enero y agosto.La marca transalpina incrementa sus

ventas en un 14,1% respecto al mismo periodo del año pasado, siendo el coque-to Fiat 500 su modelo más exitoso.Hay que tener en cuenta que el merca-

do español ha crecido en ese espacio de tiempo un 7%, el equivalente a cerca de 850.000 unidades vendidas.En los datos ofrecidos por ANFAC se

confirma la línea al alza que Fiat viene protagonizando.El aniversario del Fiat 500, unido a sus

diversas variantes entre las que obviamen-te está la exclusividad, son un punto a favor en la cifra de ventas. Sin duda, una buena noticia para el sector.

Se abren los pedidosFIAT TIPO S-DESIGN

En el top tenFIAT SUPERA LAS 40.000 UNIDADES MATRICULADAS

E l auditorio de la Universidad IULM de Milán acogió la entrega de los premios 'Press, Outdoor & Promotion

Key Award', convocatoria con más de un cuarto de siglo de historia.Allí, Fiat recibió los dos galardones con-

cedidos por el jurado, compuesto por di-rectores creativos, directores de marketing y comunicación de empresas italianas, expertos en comunicación y periodistas.En la categoría 'A3 - Transporte y ener-

gía', el primer premio fue para la cam-paña 'Kiss My S' dedicada al Fiat 500 S. La campaña 'Cima', de la categoría 'B1 - Cartel', relaciona al Fiat 500 Riva ama-rrado en el muelle con una exclusiva y pequeña embarcaciónImposible olvidar también la acción pro-

tagonizada junto a Adrien Brody y que Canarias Motor Premium registró en sus páginas. Su espectacular repercusión asombró incluso a sus creadores.

Desde la primera quincena del mes de septiembre Fiat ha abierto el periodo de pe-didos del nuevo Tipo S-Desing. Disponible en versiones de cinco puertas y Station Wagon, destaca por su habitabilidad y, como no podía ser de otra forma siendo su origen italiano, por su diseño exterior e interior.A nivel de motorizaciones cuenta con el 1.4 T-Jet de gasolina, que arroja una cifra de

120 CV, esa misma potencia ofrece el 1.6 Multijet de ciclo diésel. Ambos propulsores pueden optar por un cambio manual o bien por uno de doble embrague DCT.

PREMIO A LAS CAMPAÑAS DE COMUNICACIÓN

Fiat 500

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Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt

Durante el pasado mes de septiembre la muestra alemana fue mostrando algunas de las novedades más relevantes del sector. Fabricantes europeos y asiáticos, en generosa medida, pusieron sus cartas sobre la mesa, abarcando prácticamente todos los sectores..

Javier Viera

NOVEDADESDE PESO


O pel, SEAT, Dacia, Honda, Audi, BMW, Kia, Toyota… Pocos de los grandes cons-

tructores se han perdido la llama-da del IAA • Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt 2017. La muestra germana ha sido el fiel re-flejo de que el sector está más vivo que nunca, con un buen puñado de presentaciones realmente interesan-tes de cara a los próximos meses.Cada dos años, como es tradición,

Frankfurt muestra los modelos que de manera inminente verán la luz o,

en su defecto, nos avanzan líneas de diseño para los próximos o los avances tecnológicos más significa-tivos que incorporarán los vehículos en el futuro más cercano.De algún modo es también un

show de fuerza por parte de los constructores; no sería la prime-ra vez que se exponen piezas que posteriormente pasan al sótano de las fábricas y con ello al olvido. No parece haber sido el caso de la edición 2017, con algo más de 70 novedades de relativa importan-

cia. En cualquier caso, los próximos salones también prometen cosas in-teresantes, ya que algunas marcas destacadas estuvieron ausentes en Alemania.En estas páginas verás lo más

destacado de las diferentes marcas que expusieron sus productos; para encontrar las referentes a Opel y SEAT puedes desplazarte hasta las páginas 8 y 9 de este mismo núme-ro de Canarias Motor Premium; en el Dossier ORVECAME encontrarás lo más relevante de ellas.


► AUDIUno de los aspectos más potentes del IAA 2017 ha sido, como es lógico, las energías alternativas y la conducción au-tónoma. El fabricante de los cuatro aros mostró el Elaine Concept, un SUV eléc-trico con 500 kilómetros de autonomía y esa otra característica tan en boga. Sor-prenden sus poderosas llantas de 23 pul-gadas y sus cerca de cinco metros de longitud.Otro prototipo, el Aicon Concept, es una

berlina de lujo que podría avanzar ras-gos del futuro A6. Esta versión cuenta con un motor eléctrico por rueda -¿la futurista continuidad al clásico sistema quattro?- y una autonomía superior a los 700 kiló-metros.El músculo venía de la mano del R8 V10

RWS, una máquina que transmite su potencia, como novedad, al eje posterior y cuya producción está limitada a 999 unidades.

► CITROËNEl C3 Aircross refuer-

za la oferta SUV que el cliente puede encontrar en los diferentes con-cesionarios. Mide algo más de cuatro metros de largo y cuenta con una oferta de motores que abarca las versio-nes de gasolina y diésel.Otra versión especial se encontraba en

el stand del fabricante galo: el E-Mehari ‘Styled by Courrèges’. La firma de moda ha implantado su estilo en una versión limitada de 61 unidades, un guiño a la década de los 60 plasmado en este sin-gular modelo.

► DACIAAunque ya hablamos de él en el anterior

número de Canarias Motor Premium, la renovación del Duster, después de sie-te años, también merece su mención en este recopilatorio de la muestra alemana.Esta nueva ge-

neración, si bien es per-f e c t a -

mente identificable con la anterior, presen-ta importantes novedades. La carrocería recibe retoques en lugares como el capó, en la proyección hacia delante del pilar A, y las aletas delanteras y traseras son más poderosas; ahora pueden alojar llantas de hasta 17 pulgadas.Ofrece equipamientos inéditos, con ma-

yor tecnología para seguir con lo que ellos denominan ‘success-story’. Más de 300.000 unidades vendidas de la edición conocida en el primer semestre de este

año ponen el listón muy alto.

► HONDAPoderosamente

llamativo, el Urban EV Concept fue uno de los modelos más fotografia-

dos. Con una planta similar al clásico Civic de los años

LAS PRESENTACIONESUNA A UNA


70 y 80, el fabricante asiático asegura que podría estar listo para su producción en serie en el cercano 2019. Su propulsión sería eléctrica.Honda también lució en Alemania el

nuevo prototipo CR-V Hybrid y la nueva gama Jazz. Esta nueva familia contará con un nuevo motor de gasolina de 1.5 litros y 130 CV de potencia.

► HYUNDAIEl fabricante asiático llevó un buen pa-

quete de estrenos hasta tierras alemanas. Uno de ellos era el i30 N del que tam-bién hemos hablado en nuestra publica-ción. Este poderoso vehículo es el primer coche de alto rendimiento que Hyundai clasifica como serie ‘N’. Con sus 250 CV, 270 con el paquete Performance, muestra la actual filosofía de la marca coreana.En Frankfurt estuvo acompañado por el

i30 Fastback, un compacto de tinte Pre-mium. Pero sin duda una de las estrellas fue el Kona. El SUV con el que Hyun-dai cierra su familia crossover y que, por atrevimiento en su diseño, promete ser uno de los favoritos entre sus potenciales clientes.

► KIAOtro gigante asiático fue protagonista en esta muestra internacional. Kia puso toda la carne en el asador ‘publicando’ lanza-mientos y prototipos impactantes, además de variados. Uno de ellos fue el Pro_cee’d Concept. Diseñado precisamente en la sede que la marca posee en Frankfurt,


avanza la próxima generación de esta gama.El Stonic, otra de las apuestas, se des-

cubrió en este Salón. Este crossover des-taca por su amplio abanico de opciones de personalización. Conserva la clásica parrilla ‘tiger-nose’ como elemento identi-

ficativo y, en su interior, la marca anuncia tecnología y un generoso espacio.Otra pieza que fue novedad y llamó po-

derosamente la atención fue el coqueto Picanto X-Line. Inspirado en un SUV, el ‘peque’ de la familia Kia cuenta con una altura libre al suelo incrementada en 15 mm, decoraciones en el exterior que le aportan un aspecto más robusto y, su co-razón, recurre al nuevo propulsor turbo de un litro de cilindrada.El poderoso Kia Sorento y el deporti-

vo Stinger completaron uno de los stands más dinámico de la exposición alemana.

► MERCEDESReyes en la Fórmula 1 de los últimos

años, y ante la llamada de Frankfurt, está claro que la ecuación no podía deparar otro resultado. El Mercedes – AMG Pro-ject One es prácticamente un vehículo de competición para la calle. La combinación de motores de combustión y eléctricos puede disparar su potencia hasta casi los 1.000 CV.

► PORSCHELa carismática firma de Stuttgart sacó

pecho en la concentración de casa para dar a conocer el Cayenne Turbo, un SUV que dentro esconde todas las cualidades de un 911. La tercera generación de este especial todocamino viene impulsada por un V8 biturbo que desarrolla 550 CV, una cifra que le permite alcanzar casi los 290 km/h.Cuenta con aerodinámica activa, alerón

posterior adaptativo, suspensión neumáti-ca de tres cámaras, neumáticos diferentes en cada eje y frenos de alto rendimien-to. Destaca el eje trasero direccional y el control dinámico de chasis con un potente sistema eléctrico de 48 voltios.No muy lejos del Cayenne se encontra-

ba el 911 GT3 con el paquete Touring. Una máquina con cambio manual de seis velocidades y un motor atmosférico de cuatro cilindros y nada menos que 500 CV. A nivel estético y funcional incorpora un alerón retráctil que, entre otros detalles, forma parte de esa cifra definitiva que le acompaña: 316 km/ de velocidad punta.

► SKODALa firma checa aprovechaba esta cita

para dar a conocer el SUV compacto que también completa su gama todocamino. El Karoq, con sus casi cuatro metros y medio de largo, anuncia espacio en su habitáculo, como así también lo deja in-tuir un maletero con más de 500 litros de capacidad.El Vision E Concept, totalmente eléctrico,

también estuvo en Alemania. Una forma de movilidad que Skoda también quiere explotar de cada a un futuro próximo.

► SUZUKIUna de las presentaciones más deporti-

vas venía de la mano de Suzuki. Los ja-poneses presentaron una nueva entrega del Swift Sport, una serie que parece ha-


ber dado buenos resultados. Un motor turbo de 1.4 litros que des-

prende 140 CV para algo menos de 1.000 kilos de peso avanzan un carácter diver-tido. Sorprende, a nivel estético, un frontal absolutamente nuevo, así como la caída del pilar C, todo en el reducido espacio al que nos tiene acostumbrado. Los de-talles deportivos se reparten por todo su conjunto.

► TOYOTAEl nuevo Land Cruiser, con 65 años de

historia, se llevó buena parte de las foto-grafías realizadas en el espacio del po-deroso constructor nipón. Un 4x4 de raza que ahora presenta unos niveles de lujo y confort que le permitirán competir con sus rivales directos y con aquellos que ma-nejan dudas, también, con los SUV más equivalentes.El nuevo Land Cruiser reafirma su ex-

celente reputación gracias a un diseño exterior más moderno y robusto, un in-terior más sofisticado y de mayor calidad, y diversas mejoras en sus ya de por sí avanzadas capacidades dinámicas y facili-dad de uso, tanto en carretera como fuera de ella. Sus motores son: un 2.8 D-4D de

177 CV, un 2-7 VVT-i de 161 CV y un 4.0 VVT-i de 249 CV.El C-HR Hy-Power presenta nuevas

ideas en cuanto a colores, texturas y acabados, además de un motor híbrido muy enfocado al rendimiento. La variante deportiva vino del nuevo Yaris GRMN, el hermano menor del Yaris WRC que com-pite en el campeonato del mundo de ra-llyes y que, de serie, cuenta con 212 CV que nacen en un propulsor turbo de 1.8 litros.

► VOLKSWAGENJugando en casa no podían desento-

nar. El T-Roc, que ya es una realidad, fue el gran protagonista de Volkswagen. Este nuevo SUV está llamado a propor-cionar interesantes números en la carpeta de ventas.El I.D. Crozz, otro todocamino eléctrico

que nace en la factoría alemana, anuncia una autonomía próxima a los 500 kiló-metros. En su interior modulable emergen cuatro asientos individuales.


AUTOMOVILISMO ■■ AUTOMOVILISMO

C omo si de su mejor etapa en la década de los 90 estuviésemos hablando, Luis Monzón ha sido el

gran protagonista de la montaña en Ca-narias. En Fataga certificaba su título en la última prueba del Campeonato DISA de Canarias de Montaña y, en San Bar-tolomé, hacía lo propio con el Campeo-nato de Las Palmas. Ambos títulos no los conquistaba desde 1994.El piloto del Audi R8 LMS no dio op-

ción en ninguno de los dos escenarios. En el primero de ellos las dudas le asal-taban, no en vano el retorcido y técnico trazada de Fataga iba a poner a prueba su máquina que, para la ocasión, estre-naba unas nuevas suspensiones.Lo cierto es que no dio opciones; fini-

quitó el campeonato con todas las victo-rias posibles, un total de seis sobre seis. Segundo volvió a ser Enrique Cruz; el de DISA, que incluso golpeaba la trase-ra del Porsche 911 GT3 de Autogás, lo volvió a intentar. Monzón primero y Cruz

segundo, han protagonizado uno de los regionales de montaña más relevantes de la historia del certamen.El podio en Fataga lo completó Miguel

Cabral. El del Mitsubishi Lancer Evo VI fue segundo en San Bartolomé, por de-trás de Luis Monzón y por delante de Iván Alemán, que una vez más volvió a brillar con el Renault Clio Cup.Entre las Barquetas, con el título ya de-

cidido a favor de José Manuel González –ausente en Gran Canaria-, el favorito era Jonathan Morales. El tinerfeño, poco dado a participar en la isla, lo hizo con absoluta solvencia.Impuso su Silver Car S2 aunque, en el

cómputo total y como simple compara-tiva, siempre estuvo un paso por detrás del Audi R8 LMS de Luis Monzón. En ambos casos el podio de una prueba calcó el de la otra. Guillermo Évora fue segundo con la BRC B49 y José Ro-dríguez tercero al volante de una BRC CM 02.

| Subidas: Fataga y San Bartolomé

TURISMOS1. Luis Monzón (Audi R8 LMS), 3:00.252

2. Miguel Cabral (Mitsubishi Evo VI), a 12.711

3. Iván Alemán (Renault Clio Cup), a 21.173

BARQUETAS1. Jonathan Morales (Silver Car S2), 3:09.382

2. Guillermo Évora (BRC B49), a 10.690

3. José Rodríguez (BRC CM 02), a 18.651

SUBIDA DE SAN BARTOLOMÉTURISMOS1. Luis Monzón (Audi R8 LMS), 2:57.961

2. Enrique Cruz (Porsche 911 GT3), a 2.851

3. Miguel Cabral (Mitsubishi Evo VI), a 12.969

BARQUETAS1. Jonathan Morales (Silver Car S2), 3:04.561

2. Guillermo Évora (BRC B49), a 3.904

3. José Rodríguez (BRC CM 02), a 18.387

SUBIDA DE FATAGA

MONZÓN SE LO LLEVÓ TODO

| Rallye SaldusSEGUNDA RONDA EN LETONIADespués del Rallysprint Latvija que supuso su debut internacional, el joven lanzarote-ño de 15 años de edad, Raúl Hernández, disputó el Rallye Saldus. Como en aquella ocasión lo hizo al volante de un Peugeot 208 R2 del equipo ALM.Acompañado por Rogelio Peñate, el ob-

jetivo era ampliar experiencia, ganar más ritmo y, sobre todo, acabar la prueba para conseguir una licencia internacional que le permitiese estar, una semana más tar-de, en el Rallye Liepaja; la prueba letona daría por concluida la temporada en el FIA ERC.Parte de esos objetivos se cumplieron.

Raúl Hernández acabó en la posición nú-mero 32 y, octavo entre los dos ruedas motrices que lograron acabar el Rallye Saldus, una especie de rallysprint puntua-ble para el campeonato nacional. Ese lado fue positivo, el negativo fue una salida de carretera en la zona de una ‘chicanne’, en el que se dejaron un cuarto de hora, y un vuelco en la última curva del último tramo.“Nos ha pasado de todo y hemos po-

dido reponernos”, dijo a la conclusión el joven lanzaroteño. “Ha sido increíble”, en relación a los infortunios propios de este deporte, “pero estoy muy contento”. Aho-ra, a Hernández le quedaba esperar por el ok de la FIA –en el momento de redactar estas líneas- para, de este modo, competir en el ‘Liepaja’.No sería mal año para los canarios en el

campeonato continental, con Emma Fal-cón habiendo disputado cuatro citas de un total de ocho y otro conejero, Marcos González, tomando la partida en las dos primeras. Veremos qué sucede en la tem-porada 2018, donde la piloto del Citroën DS3 R3T parece que estará a tiempo completo.

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CLASIFICACIONES


| Rallye di Roma Capitale

| Rallye La Candelaria

Aplazada sobre su fecha inicial, el Ra-llye La Candelaria – Tías se celebraba con una veintena de equipos inscritos. Una cifra inferior a la vista en el Rallye Villa de Teguise, fundamentada prin-cipalmente en la ausencia de la Copa Skoda Fabia.El favorito era el SEAT Córdoba WRC

de Oliver Rodríguez-Iván Rodríguez. Líderes en el insular después de sus victorias en el Rallye Villa de Teguise y en el Rallysprint Tomás Viera, los lan-zaroteños estaban decididos a no per-der una oportunidad de oro.Con un planteamiento de rallye in-

usual, con inicio a mediodía del sábado y fin muy próximo a la media noche, los del único World Rallye Car inscrito empezaron a poner tierra de por me-dio. Con un ritmo inalcanzable para los demás acabaron imponiéndose en todas las especiales. Con esta victoria, primera en el palmarés, acarician el en-torchado.La segunda plaza volvió a ser para

Jesús María Lemes. El rápido piloto lo-cal, acompañado por Isabel Pérez, em-pleó el habitual Mitsubishi Lancer Evo VIII de Aníbal Machín, con el que logró un brillante resultado.El podio lo completó otra promesa

local. Adrián Betancort y Yeray Brito, sobre un fiable Toyota Corolla GT, vol-vieron a sorprender con un ritmo ele-vadísimo que les llevo hasta posición de podio.

EMMA FALCÓN, CON LA MIELEN LOS LABIOS

OLIVER RODRÍGUEZ, DIRECTO AL TÍTULO

Clasificación1. Rodríguez-Rodríguez (SEAT Córdoba WRC), 30:14.32. Lemes-Pérez (Mitsubishi Lancer Evo IX), a 1:13.43. Betancort-Brito (Toyota Corolla GT), a 3:11.3

C uando a mitad de temporada Emma Falcón redefinió su pro-yecto 2017, el Campeonato de

Europa de Rallyes la iba a recibir con los brazos abiertos en las pruebas de Rzeszow en Polonia, Barum en la Re-pública Checa y Roma Capitale en Italia. Con lo que no se contaba era con los infortunios.El vuelco en tierras polacas y la rotura

de motor en la capital italiana, contrastan con las victorias en el Ladies Trophy en Zlín y en el propio Rallye Islas Canarias. Emma Falcón y Rogelio Peñate amplia-ron, en cualquier caso, su experiencia de cara a 2018, temporada en la que la piloto del Citroën DS3 R3T tiene previsto repetir.En un caótico, organizativamente ha-

blando, Rallye di Roma Capitale, Emma Falcón tuvo que reponerse de algunos inconvenientes. El primero el de la incer-tidumbre meteorológica, ya que cuando

la escuadra canaria aterrizaba

en Italia una poderosa tromba de agua inundaba la ciudad eterna.En la jornada de calificación unos pro-

blemas de frenos en el DS3 la dejaban con sola una pasada, por lo que iba a lanzarse al Rallye di Roma Capitale con algunas dudas. Por otras razones, la súper especial con la que arrancaba la prueba no salía bien y los canarios comenzaban este penúltimo round del European Rallye Championship en última posición.Sin amilanarse por ello, y sin temor a

unas condiciones meteorológicas cam-biantes, pronto empezaron a remontar y desde la primera especial del segundo día comenzaron liderando el Ladies Tro-phy por delante de la local Tamara Mo-linaro y su Opel Adam R2. Aunque sólo celebraron tres especiales ese día, su ritmo fue superior al de sus rivales.En la última jornada las cosas se-

guían por el buen camino, hasta que en la meta de la penúltima especial algo no iba bien. Falcón-Peñate se queda-ban unos metros después con el motor roto, algo inusual y cruel cuando apenas

quedaba un tramo de 11 kilómetros de recorrido.

De esta manera acababa el periplo de Emma Falcón en el certamen continental que en 2017 ha disputado al cin-cuenta por ciento, con vis-tas casi seguras a un pro-grama de mayor calado el próximo año.

Canariasmotorpremium.com 19

■ erc


12 de octubre de 1967

MEDIO SIGLO DE UNA TRAGEDIA

Con el automovilismo insular aún en fase de madurez, pero ya con algunos apuntes en el terreno internacional, el accidente en escaleritas, que se llevó por delante seis muertos y una veintena de heridos, provocó un antes y un después en la historia de este deporte en la isla de Gran Canaria. La actividad cesó hasta febrero de 1972.

Javier Viera

HISTORIA ■

20 Canariasmotorpremium.com Nº 718 - Septiembre 2017

| XII Horas Automovilísticas Islas Afortunadas

Canariasmotorpremium.com 21Nº 719 - Octubre 2017 Canariasmotorpremium.com 21Nº 718 - Septiembre 2017

1972 A comienzos de la década de los 70 se reestablecieron nuevamente las competiciones. La Subida de Juncalillo, el 20 de febrero de 1972, supuso un nuevo inicio que, por fortuna, no se ha vuelto a interrumpir.

ACTUALIDAD Si bien ha sufrido diferentes ausencias en el calendario, la Subida de Juncalillo se recuperó en 2013 de la mano de una nueva etapa de la Escudería Drago. En 2022 se celebrarán 50 años de historia.

E n la década de los 60 el au-tomovilismo iba camino de asentarse. Desde 1954 se dis-

putaba el Rallye Isla de Gran Canaria, los pilotos más pudientes ya habían dado el salto a la vecina Madeira e, incluso Chicho Reyes, se atrevió con el Rallye Monte Carlo en 1965. Cada evento era una fiesta y las XII Horas Automovilísticas Islas Afortunadas, que organizaba el Real Automóvil Club de Gran Canaria, era una cita marcada en rojo por el hecho, tam-bién, de celebrarse el día de la his-panidad. Con José Luis Ponce como director de carrera, se disputaba en-tre las siete de la mañana y las sie-te de la tarde. Nada menos que 34 inscritos iban a afrontar el trazado de 5.000 metros comprendido entre Es-caleritas y la Feria del Atlántico.Cuando la prueba se acercaba al

ecuador, es decir, sobre la una del mediodía, llegó la catástrofe. Todas las fuentes de la época apuntan a que un niño cruzó la pista de mane-ra imprudente; en ese momento se

acercaba el Alfa Romeo con el nú-mero 21 de Raúl Sánchez, que a una velocidad de 140 km/h pudo esqui-varlo, con la mala suerte de perder el control e impactar con una masa humana.En el trágico lance fallecieron nada

menos que seis personas, entre los que se encontraba algún niño, y una veintena de espectadores resulta-dos heridos. En aquel momento, los pacientes de carácter grave fueron mejorando. Raúl Sánchez, piloto de origen cubano y de 41 años de edad en el momento del suceso, apenas recibió algunos rasguños.Fue tal la relevancia del trágico su-

ceso de las XII Horas Islas Afortuna-das que la noticia traspasó nuestras fronteras. En Gran Canaria las con-secuencias fuero devastadoras. Se prohibió desde las más altas instan-cias toda práctica que tuviese que ver con el deporte de las cuatro rue-das y, con ello, el automovilismo en-tró en un túnel en el que no se veía la ansiada luz.

Un grupo de entusiastas y amantes de esta disciplina iniciaron un pro-ceso largo, complicado e incluso te-merario por aquel entonces. En los primeros pasos de la década de los 70 nacía la Escudería Drago y su tra-bajo desembocó en la recuperación de este deporte en la isla de Gran Canaria, ya que en Tenerife seguía el curso de aquellos años. El 20 de febrero de 1972, es decir, 1.593 días después, los motores volvían a rugir. La Subida de Juncalillo, aún activa, tomó un testigo que no ha cesado 45 años después.Con estas páginas, desde la revista

Canarias Motor Premium queremos homenajear a los que sufrieron con aquella jornada y con sus conse-cuencias, y brinda también por los que tuvieron el coraje de sacar ade-lante el deporte de las cuatro ruedas. Como referencia para el apreciado lector, esta publicación nació apenas cinco meses y medio después de aquel triste día. Casi 50 años des-pués sigue al pie del cañón.


El Rallye La Palma Isla Bonita era la quinta cita del Campeonato de Canarias. Más de 90 equi-

pos inscritos convertían a esta prueba en la más numerosa de la historia del automovilismo palmero, y lo hacía con interés dados los diferentes campeo-natos en juego.En cabeza, los Porsche eran prota-gonistas. Nada menos que cinco se daban cita, además del Skoda Fabia WRC de Alfonso Viera y de diferentes Mitsubishi Lancer Evo. Con el nuevo

cambio de fecha, la prueba organizada por la Escudería La Palma Isla Bonita siguió contando con ese factor meteo-rológico que, sin llegar a llover, sem-bró algunas dudas al inicio.En la carretera no hubo color. Enri-que Cruz y Yeray Mujica se adjudica-ron todas las especiales en juego y se quedaron a un par de puntos de con-firmarse como campeones regionales; de hecho, podrían serlo sin correr el Rallye Isla Tenerife que se celebrará a de finales del mes de octubre. El piloto

de DISA lograba su primer triunfo en el ‘Isla Bonita’.Alfonso Viera-David Rivero eran baja por rotura del cambio de su Fabia WRC en la segunda especial. De este modo, los Porsche fueron protagonis-tas. Lauren García-Samuel Martín fue-ron segundos, primeros a efectos del provincial, y ya son virtuales campeo-nes. Otro ‘2010’, el de Miguel Ángel Suárez-Nazer Ghuneim, fueron terce-ros, posición a la que ascienden en el regional, y renovaron el título insular.

Victoria incontestable de Enrique Cruz-Yeray Mujica, la primera del tinerfeño en el Rallye La Palma Isla Bonita, que con el Porsche 2010 venció en los 11 tramos. Lauren García-Samuel Martín, segundos, se proclamaron virtuales campeones de Tenerife; Miguel Suárez-Nazer Ghuneim hicieron lo propio en el insular palmero.

Javier Viera

| Rallye La Palma Isla Bonita

EL CUARTO TÍTULO, A LAS PUERTAS

Rallyes ■

| Rallye La Palma Isla Bonita

Cruz, insuperableEL CUARTO TÍTULO, A LAS PUERTAS


LAS REVELACIONESJulián Falcón-Israel Pereira fueron cuartos en su mejor actuación con el Porsche, mientras que Victorino Con-cepción-Antonio Pérez, con Evo IX, sellaron la quinta plaza después de haber rodado en segunda posición. Con otro Mitsubishi, Marco Lorenzo-Néstor Gómez, fueron sextos y son ya subcampeones del provincial de Te-nerife.Excelentes Jorge Rodríguez-Javier Pé-rez, en su primera carrera con un Evo

VIII fueron séptimos, justo por delante de otra gran actuación, la del joven José Francisco Acosta, acompaña-do por Carlos Martín, en su 911 GT3. Ayoze Pérez-José Feliciano (Peugeot 106) y Javier Rodríguez-Cristian Gon-zález (Renault Clio Cup), completaron las diez primeras posiciones.En Regularidad Súper Sport, victoria de los líderes, Ricardo Alonso-Francisco Marín, muy efectivos con su BMW 2002 ti; en RS, victoria de Carmelo Martín-Killian Martín.

| LAUREN GARCÍA En su primera visita a un rallye de la isla de La Palma, el piloto de Arico materializó su objetivo; con su segunda plaza logró de manera virtual el campeonato provincial de Tenerife.

Clasificación

1. Cruz-Mujica (Porsche 997 GT3 2010), 54:28.7

2. García-Martín (Porsche 997 GT3 2010), a 1:30.6

3. Suárez-Ghuneim (Porsche 997 GT3 2010), a 2:02.2

4. Falcón-Pereira (Porsche 911 GT3), a 2:08.7

5. Concepción-Pérez (Mitsubishi Lancer Evo IX), a 2:44.2

6. Lorenzo-Gómez (Mitsubishi Lancer Evo IX), a 3:25.6

7. Rodríguez-Pérez (Mitsubishi Lancer Evo VIII), a 4:13.6

8. Acosta-Martín (Porsche 911 GT3), a 4:25.8

9. Pérez-Feliciano (Peugeot 106 S16), a 5:09.0

10. Rodríguez-González (Renault Clio Cup), a 5:20.3

| MIGUEL SUÁREZ El tercer Porsche 2010 en el podio fue el del primer palmero clasificado, además nuevo campeón insular y tercero en la provisional del campeonato regional.


E l Campeonato de Las Palmas de Rallyes encara su recta fi-nal después de la conclusión

del Rallye Villa de Teror, una cita que superó los 100 inscritos. Novedades e interés por la cabeza que, media-da la jornada, se fueron disipando con abandonos en cascada.Muy fuertes esta temporada, Iván Ar-mas y Pity Ramos se han convertido en los primeros en repetir victoria en el Campeonato de Las Palmas. En Te-ror se pusieron en cabeza desde la

primera especial y, desde lo más alto, contemplaron la manera en la que fue-ron cayendo sus rivales más cercanos.Domingo Ramos-Pedro Domínguez (Evo VIII), Vicente Bolaños-Magnolia Herrera (Evo IX), Eduardo Domínguez-Dailos González (Fiesta R5) y José María Ponce-Carlos Larrodé (SEAT 600) abandonaron casi al unísono. De este modo, los del Porsche avanzaron con paso firme hasta firmar ocho vic-torias en nueve tramos posibles.La mala fortuna de los de arriba se

convirtió en una oportunidad para el resto. Esto no lo desaprovecharon Néstor Santana-David Rivero. Los del Honda Civic Type R R3 se encontraron con la segunda plaza, defendiéndola con acierto y despegándose de los terceros, Miguel Martín-José Luis Gra-nado. Con un BMW 325i acabaron en una plaza impensable a primera hora de la mañana, por lo que no era difícil esconder su felicidad en el podio.De esta manera, la configuración final del podio resultó inédita. Los seis inte-

En racha

Las bajas en el Rallye Villa de Teror no desmerecieron el triunfo de los del Porsche 911 GT3, que por primera vez se subieron a lo más alto de este podio. Lideraron de principio a fin una prueba marcada por los abandonos en cabeza.

Javier Viera

| Rallye Villa de Teror

ARMAS-RAMOS, SIN CONCESIONES

Rallyes ■


grantes del mismo subían por primera vez. Una constante en las últimas edi-ciones de la prueba organizada por la Escudería Aterura.Pujando por ella estaban Guayasén Ortega-Daniel Quintana, que con un Yaris fueron cuartos, primeros en el Trofeo Toyota y en el certamen pro-mocional. Acabaron por delante de Nieves-Alonso, vencedores en la Adam DISAmax.El campeonato provincial sigue lide-rado por Domingo Ramos; a pesar de

su abandono, el del Mitsubishi sigue siendo el gran favorito al título porque es el único de cabeza que puede lle-gar a cinco resultados.En Regularidad Sport, Manuel Hernán-dez-David Bethencourt se impusieron en Media Alta con su espectacular Re-nault 5 Turbo. El SEAT 124 Sport de Ricardo Lorenzo-Víctor Martín fue el protagonista en Media Baja, mientras que en Trofeo 50 el único equipo que acabó fue el de Carlos Miranda-Pablo Llarena (Volkswagen Golf GTI).

| NÉSTOR SANTANA El grancanario se encontró una formidable segunda plaza y supo defenderla con medio rallye por delante para la finalización.

| MIGUEL MARTÍN Aguantando la presión del cuarto clasificado, el equipo del BMW 325i materializó su mejor resultado personal.

| Copa Adam DISAmaxSegunda para NIEVES-ALONSOCon el Rallye Villa de Teror la Copa Adam DISAmax inició su segunda y definitiva parte de su primera temporada. Lo hizo con un indudable protagonismo, ya que de los prácticamente 90 equipos inscritos en el apartado de velocidad una veintena de ellos pertenecían a este trofeo organi-zado por ORVECAME y DISA.Los protagonistas han vuelto a ser los mismos. Oliver Nieves-Javier Alonso y Raúl Quesada-Dani Rosario siguen repar-tiéndose las victorias y los puntos en los tramos finales, por lo que ya se desmar-can del resto en la lucha por un título que llegará a Lanzarote.La victoria fue para Nieves-Alonso, que recortan así distancia con Quesada-Rosa-rio. Los de Valleseco, gracias a los puntos del último tramo, aguantan en el lidera-to. La tercera plaza fue para Carlos David García-Francisco Margalef.A la Copa Adam DISAmax le queda la visi-ta correspondiente al Rallye Isla Tenerife, a finales de octubre, y la correspondiente al Rallye Isla de Lanzarote, en diciembre.

Clasificación

1. Armas-Ramos (Porsche 911 GT3), 53:07.82. Santana-Rivero (Honda Civic Type R R3), a 2:56.73. Martín-Granado (BMW 325i), a 3:20.94. Ortega-Quintana (Toyota Yaris TS), a 3:31.55. Nieves-Alonso (Opel Adam S), a 3:48.66. Medina-De la Guardia (Honda Civic 1.6), a 3:50.37. Suárez-Ramírez (Ford Escort MKII), a 4:11.28. Navarro-Gutiérrez (Toyota Yaris TS), a 4:15.69. Quesada-Rosario (Opel Adam S), a 4:15.810. Martín-Páez (Toyota Yaris TS), a 4:27.2


La Fórmula 1 ha abandonado el periplo europeo al embarcarse en las citas de Singapur y Mala-

sia. En ellas se ha visto un reparto de victorias que confirman el buen estado de forma de Mercedes, principalmente con Hamilton, y la línea al alza que está trazando Red Bull.Hamilton venció en una carrera noc-turna que, como novedad, disputó sus primeras vueltas con una inusual lluvia. Una caótica salida, en la que Alonso fue protagonista con una fulgurante y

efímera acción en los primeros metros, se llevó todas las portadas. Vettel y Räikkönen, que partían en las primeras posiciones, acabaron chocando y, con ello, abandonando.Las puertas se abrían para un Hamilton que veía como, en uno de los trazados que más beneficiaba a su rival, se le quedaba por delante un camino más cómodo. La prueba llegó al límite de tiempo y no se disputaron todas las vueltas, pero el británico sí que sumó un máximo de puntos clave.

En Malasia la calculadora siguió ju-gando a su favor. Vettel debía partir en la última posición de la parrilla debido a los problemas de motor que sufrió en la ‘Qualy’ y Lewis lograba su pole número 70. En carrera, el alemán re-montó hasta la cuarta plaza y el inglés firmaba un positivo segunda lugar. Por delante dejó al Red Bull de un feliz Max Verstappen. La firma austriaca si-tuó tercero a Ricciardo, que ya había sido segundo en Singapur por delante de Bottas.

Clasificación F1

Red Bull recupera las alas

El piloto de Mercedes, primero en Singapur y segundo en Malasia, cuenta cada vez con más ventaja sobre el Ferrari de Vettel. Verstappen sorprendió con su victoria en Malasia, al igual que Sainz en Singapur, donde fue cuarto. Periplo negativo para Alonso, que sigue sin avanzar detalles sobre su futuro.

Javier Viera

|GP de Singapur y GP de Malasia

HAMILTON YA ACARICIA EL TÍTULO

1 HAMILTON Mercedes 281 p. 2 VETTEL Ferrari 247 p. 3 BOTTAS Mercedes 222 p.

FÓRMULA 1 ■


SAINZ PROGRESALa misma semana en la que se

anunciaba su fichaje por Renault, el piloto español materializaba su mejor resultado hasta la fecha. En Singapur fue cuarto, superando a un Sergio Pé-rez que se mostró duro, como en él es habitual. En la siguiente prueba tuvo que abandonar, pero el futuro se le presenta más halagüeño después de asomarse por los puestos de cabeza.Por su parte, Fernando Alonso fue au-tor de una salida meteórica en Sin-

gapur. Fue embestido y su McLaren sufrió las consecuencias, debiendo abandonar. Posteriormente, en Mala-sia, se quedó a las puertas del top ten mientras que su compañero Van-doorne sumó en ambas ocasiones la séptima plaza.El asturiano sigue sin anunciar su fu-turo. La llegada de Renault a McLa-ren parece aclarar, en parte, su futu-ro, aunque desde algunas fuentes no descartan que en 2018 participe en las 24 Horas de Le Mans.

| MAX VERSTAPPEN La joven estrella de Red Bull se impuso en Malasia, una cita en la que ambos monoplazas austriacos acabaron en el podio final.

| CARLOS SAINZ Cuarto en Singapur, su mejor resultado en la Fórmula 1, el madrileño mira con optimismo hacia el futuro después de su fichaje por Renault.

GP de Singapur

1. Hamilton (Mercedes), 2h03:23.544

2. Ricciardo (Red Bull), a 4.507

3. Bottas (Mercedes), a 8.800

4. Sainz (Toro Rosso), a 22.822

5. Pérez (Force India), a 25.359

6. Palmer (Renault), a 27.259

7. Vandoorne (McLaren), a 30.388

8. Stroll (Williams), a 41.696

9. Grosjean (Haas), a 43.282

10. Ocon (Force India), a 44.795

GP de Malasia

1. Verstappen (Red Bull), 1h30:01.290

2. Hamilton (Mercedes), a 12.7703. Ricciardo (Red Bull), a 22.5194. Vettel (Ferrari), a 37.3625. Bottas (Mercedes), a 56.0216. Pérez (Force India), a 1:18.6307. Vandoorne (McLaren), a una v.8. Stroll (Williams), a una vuelta…11. Alonso (McLaren), a una vuelta

Clasificaciones


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