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LÍNEA AÉREA DE ALTA TENSIÓN, A 220 kV, PARA LA EVACUACIÓN DE LOS PARQUES EÓLICOS DE MONTANCHEZ I Y II, ALIJARES Y ASTORGANO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Documento de Síntesis Julio 2018
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LÍNEA AÉREA DE ALTA TENSIÓN, A 220 kV, PARA LA EVACUACIÓN DE LOS PARQUES EÓLICOS DE
MONTANCHEZ I Y II, ALIJARES Y ASTORGANO
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
Documento de Síntesis
Julio 2018
LÍNEA AÉREA DE ALTA TENSIÓN A 220 kV, PARA LA EVACUACIÓN DE LOS PARQUES EÓLICOS DE
MONTÁNCHEZ I Y II, ALIJARES Y ASTORGANO
EsIA. Documento de Síntesis ÍNDICE
ÍNDICE
1 Introducción 2
2 Descripción del Proyecto 2
3 Alternativas del Proyecto 4
4 Inventario ambiental 5
4.1 Medio físico 5 4.2 Medio biótico 6 4.3 Medio socioeconómico 6 4.4 Espacios naturales protegidos. Ley 8/1998 7 4.5 Hábitats de Interés. Anexo I de la Directiva 92/43/CEE 7 4.6 Vías pecuarias 8 4.7 Paisaje 8
5 Identificación y valoración de impactos 9
5.1 Comparación ambiental de alternativas 9 5.2 Impactos en Fase de Construcción 10 5.3 Impactos en Fase de Explotación 14 5.4 Matriz de Valoración de Impactos 16
6 Medidas preventivas y correctoras 17
6.1 Medidas preventivas durante la Fase de Construcción 18 6.2 Medidas preventivas durante la Fase de Explotación 21
7 Programa de vigilancia ambiental 22
7.1 Fase de Construcción 22 7.2 PVA durante la Fase de Explotación 23
8 Conclusiones Y COMPATIBILIDAD AMBIENTAL 24
PLANOS
Plano 1. Situación
Plano 2. Espacios protegidos. RENPEX y Zonas Protección avifauna
Plano 3. Red Natura 2000
Plano 4. Hábitats Directiva 92/43/CEE
Plano 5. Formaciones arbóreas
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1 INTRODUCCIÓN
El presente documento constituye el Documento de Síntesis del Estudio de Impacto
Ambiental del Proyecto de la “Línea Aérea de Alta Tensión, a 220 kV, para la evacuación de los Parques Eólicos Montánchez I y II, Alijares y Astorgano”, promovido por el
Instituto de Energías Renovables (IER) y cuyo objetivo es evacuar la energía producida en
los Parques Eólicos de Montánchez I y Montánchez II (Montánchez), Alijares (Robledillo de
Trujillo) y Astorgano (Ibahernando), todos ellos en el interior de la provincia de Cáceres. La
infraestructura eléctrica proyectada se justifica en la necesidad de entregar al Sistema
Eléctrico peninsular la energía generada en los parques eólicos citados.
Las actuaciones objeto del presente proyecto se localizan íntegramente en territorio de la
Comunidad Autónoma de Extremadura, quedando sometidas a evaluación de impacto
ambiental de acuerdo con el contenido de la Ley 16/2015, de 23 de abril, de protección ambiental de la Comunidad Autónoma de Extremadura, al encontrarse incluidas en los
supuestos de su Anexo IV (proyectos sometidos a evaluación ambiental ordinaria),
concretamente en el apartado g) del Grupo 3. Industria energética “Construcción de
líneas de transmisión de energía eléctrica con un voltaje igual o superior a 220 kV y una
longitud superior a 15 km o una longitud superior a 3 km en Espacios Naturales Protegidos,
Red Natura 2000 y Áreas protegidas por instrumentos internacionales, según la regulación
de la Ley 42/2007, de 13 de diciembre, del Patrimonio Natural y de la Biodiversidad, salvo
que discurran íntegramente en subterráneo por suelo urbanizado, así como sus
subestaciones asociadas”.
Como órgano sustantivo actúa la Dirección General de Industria, Energía y Minas, de la
Consejería de Economía e Infraestructuras de la Junta de Extremadura, siendo el órgano
ambiental la Dirección General de Medio Ambiente, de la Consejería de Medio Ambiente y
Rural, Políticas Agrarias y Territorio, de la Junta de Extremadura.
2 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
El Proyecto tiene por objeto desarrollar la línea eléctrica aérea a 220 kV para la evacuación
de la energía producida en los Parques Eólicos de Montánchez I y II (Montánchez), Alijares
(Robledillo de Trujillo) y Astorgano (Ibahernando), todos ellos en el interior de la provincia de
Cáceres, hasta la Subestación de “La Solanilla” ubicada en Trujillo.
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La energía producida en cada aerogenerador se eleva en su interior a 20 Kv y se transporta
mediante una línea subterránea a la Subestación Elevadora más cercana (Montánchez o
Alijares, según se detalla seguidamente), donde se eleva a 220 Kv para su evacuación
mediante una línea aérea a la subestación de “La Solanilla”, propiedad de Fotowatio
Renewable Ventures Servicios España, S.L. (FRV).
• La energía generada en los Parques Eólicos Montánchez I (44 MW) y II (20 MW) se
conduce a la Subestación Elevadora de Montánchez 20/220 kV.
• La energía generada en los Parques Eólicos Alijares (40 MW) y Astorgano (6 MW) se
conduce a la Subestación Elevadora de Alijares 20/220 kV.
Las características principales de la línea proyectada son las siguientes.
Sistema Corriente alterna trifásica Frecuencia 50 Hz Tensión Nominal 220 kV Tensión más elevada de la red 245 kV Capacidad térmica de transporte 150/199 MW N° de circuitos 1 N° de conductores por fase 1 Tipo de conductor LA-280 (HAWK) N° de cables compuestos tierra-óptico 1 Tipo de cable de tierra-óptico OPGW Tipo de aislamiento Vidrio templado U-210B Apoyos Torres metálicas de celosía Cimentaciones De zapatas individuales Longitud total 42 km aprox.
FASE DE CONSTRUCCIÓN
- 1. Contratación de mano de obra. - 2. Caminos de acceso. - 3. Transporte de materiales, equipos y personal. - 4. Acopios de material. - 5. Montaje de elementos de las subestaciones. - 6. Excavación y hormigonado de las cimentaciones de apoyos. - 7. Armado e izado de apoyos. - 8. Franja de seguridad bajo los conductores.
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- 9. Tendido de los conductores y cable de tierra. - 10. Desmovilización y rehabilitación de daños.
FASE DE EXPLOTACIÓN
- 1. Contratación de mano de obra. - 2. Operación de las infraestructuras. - 3. Mantenimiento de las infraestructuras y servidumbres asociadas.
FASE DE DESMANTELAMIENTO
- 1. Cese del transporte de energía eléctrica. - 2. Contratación de mano de obra. - 3. Desmontaje de infraestructuras. - 4. Restauración del terreno.
3 ALTERNATIVAS DEL PROYECTO
• Alternativa cero
Se entiende como “Alternativa cero” la opción de no realizar el Proyecto y por tanto de
mantener la situación actual del sistema eléctrico de la región. Esta alternativa conlleva la no
alteración del estado actual de los valores ambientales y sociales existentes.
• Alternativa 1
La Alternativa 1 se localiza en la zona occidental del área de estudio considerada. Está
formada por un esquema en T, al contar con un trazado principal que une la alineación SE
Elevadora de Montánchez – Subestación de “La Solanilla” y con un ramal de conexión con la
SE Elevadora de Alijares, perpendicular al trazado principal.
Esta alternativa tiene una longitud total de 41.515 m y atraviesa los términos municipales de
Montánchez, Torre de Santa María, Zarza de Montánchez, Robledillo de Trujillo, Salvatierra
de Santiago, Ruanes, Plasenzuela, La Cumbre y Trujillo.
• Alternativa 2
La Alternativa 2 se sitúa al este de la Alternativa 1, conservando el mismo esquema en T al
recibir un ramal de conexión procedente de la SE Elevadora de Alijares.
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Esta alternativa tiene una longitud total de 37.145 m y atraviesa los términos municipales de
Montánchez, Torre de Santa María, Zarza de Montánchez, Robledillo de Trujillo, Salvatierra
de Santiago, Ruanes, La Cumbre y Trujillo.
• Alternativa 3
La Alternativa 3 responde a un esquema lineal al no necesitar un ramal de conexión entre
las Subestaciones Elevadoras.
Esta alternativa tiene una longitud total de 38.735 m y atraviesa los términos municipales de
Montánchez, Torre de Santa María, Zarza de Montánchez, Robledillo de Trujillo,
Ibahernando y Trujillo.
• Solución adoptada
De acuerdo con el análisis y jerarquización de alternativas efectuado en el Estudio de
Impacto Ambiental, el trazado de menor impacto ambiental es el de la Alternativa 1.
4 INVENTARIO AMBIENTAL
4.1 Medio físico
Geológicamente la penillanura trujillano-cacereña se sitúa en el Dominio de Pliegues
verticales de la Zona Centro Ibérica del Macizo Ibérico, donde las sucesiones Precámbrico
Superior-Cámbrico, conocidas como Complejo Esquisto Grauváquico, ocupan extensos
afloramientos. Están constituidas fundamentalmente por pizarras y grauvacas en alternancia
de bancos métricos, o de manera masiva, sobre todo las grauvacas.
El ámbito considerado forma parte de la Cuenca Hidrográfica del Tajo. Dentro de ésta, las
alternativas se sitúan en la subcuenca del río Tamuja, tributario del río Almonte.
Los suelos presentes en el ámbito son del tipo cambisol y luvisol. La geomorfología de la
penillanura ha permitido el desarrollo de un agrosistema cuya visión es la tradicional de un
mosaico de cultivos de secano, principalmente cereales, combinado con zonas de pastizales
naturales que permiten la presencia de numerosas aves esteparias.
El clima es de tipo semiárido mediterráneo de matices continentales, con un grado de aridez
no extremado, salvo en los meses de verano. Las temperaturas medias de máxima alcanzan
más de 30oC en julio y agosto. Las medias mínimas se dan en Diciembre y Enero, con
oscilación térmica anual alrededor de 19,5oC. Primavera y otoño, son más uniformes con
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temperaturas medias que oscilan entre los 15oC y 19oC. Los valores de precipitación se
encuentran entre la isoyeta 500-700 mm anuales.
4.2 Medio biótico
Biogeográficamente la zona de estudio se encuentra en la región Mediterránea, provincia
Luso-Extremadurense, Sectores Toledano-Tagano y Mariánico-Monchiquense. Las series
de vegetación potencial asociadas son la mesomediterránea luso-extremadurense y bética
subhúmedo-húmeda de Quercus suber o alcornoque (Sanguisorbo agrimonioidis-Querceto
suberis sigmetum), la mesomediterranea luso-extremadurense silicicola de Quercus
rotundifolia o encina (Pyro bourgaeanae - Querceto rotundifoliae sigmetum) y la
mesomediterranea luso-extremadurense silicicola de Quercus rotundifolia o encina (Pyro
bourgaeanae - Querceto rotundifoliae sigmetum).
Actualmente los terrenos con aptitud agrícola están ocupados por cultivos de secano. Junto
a ellos aparecen pastizales, a veces muy extensos, así como grandes extensiones de
dehesas de encinas y alcornoques, originadas por aclaramiento de las formaciones arbóreas
potenciales.
Entre la fauna destacan las comunidades de aves esteparias, con especies como Avutarda,
Sisón, Ganga Ibérica, Ganga Ortega, Alcaraván, Calandria y Terrera Común. Otras aves de
interés presentes son Aguilucho Cenizo, Cernícalo Primilla, Milano Real y Grulla Común.
4.3 Medio socioeconómico
El ámbito considerado se localiza en la Comunidad Autónoma de Extremadura, en provincia
de Cáceres, dentro de las comarcas de Cáceres y Miajadas-Trujillo, y más concretamente
en el territorio comprendido entre la sierra de Montánchez, al sur del ámbito (donde se
ubican los parques eólicos de Montánchez I y II, Alijares y Astorgano) y el núcleo urbano de
Trujillo, al norte del ámbito (donde se ubica la Subestación de FRV).
Los términos municipales implicados son Montánchez, Torre de Santa María, Zarza de
Montánchez, Robledillo de Trujillo, Salvatierra de Santiago, Ruanes, Plasenzuela, La
Cumbre, Ibahernando y Trujillo.
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4.4 Espacios naturales protegidos. Ley 8/1998
Los espacios de la Red de Áreas Protegidas de Extremadura contactados por las
alternativas estudiadas son los siguientes:
• LIC ES4320018 "Riveros del Almonte" catalogado también como ZEPA ES0000356 “Riveros del Almonte” y como ZEC ES4320018 Río Almonte”. La ZEC cuenta con
un Plan de Gestión, enumerándose seguidamente las figuras de la zonificación
atravesadas por los trazados propuestos para la línea eléctrica:
− Zonas de Alto Interés “ZAI 1 Cauces”. Elemento clave: hábitats de ribera.
− Zona de Interés “ZI”. Localizada a ambos lados del cauce, envolviendo a ZAI 1.
• ZEPA ES0000332 "Llanos de Trujillo". Dicha ZEPA se encuentra delimitada por la
carretera CCV-50 y la antigua N-V entre Ibahernando y Trujillo, la EX-381 entre Ruanes
y el camino vecinal que conecta Ruanes e Ibahernando. Cuenta con un Plan de
Gestión, enumerándose seguidamente las figuras de la zonificación atravesadas por los
trazados propuestos para la línea eléctrica:
− Zona de Alto Interés “ZAI 1”: Elemento clave: comunidad de aves esteparias
− Zona de Alto Interés “ZAI 2”: Elemento clave: águila perdicera
− Zona de Interés (ZI)
− Zona de Uso General (ZUG)
4.5 Hábitats de Interés. Anexo I de la Directiva 92/43/CEE
Los tipos de hábitats presentes en el ámbito de estudio son los indicados a continuación.
Código MAGRAMA Descripción Genérico Código
Dir 92/43 TIPO
522055 Zonas subestépicas de gramíneas y anuales del Thero-Brachypodietea Majadales 6220 *
217011 Estanques temporales mediterráneos Vallicares 3170 *
82D041 Galerías y matorrales ribereños termomediterráneos(Nerio-Tamaricetea y Securinegion tinctoriae) Tamujares 92D0 NP
834016 Encinares de Quercus ilex y Quercus rotundifolia Encinares 9340 NP 833013 Alcornocales de Quercus suber Alcornocales 9330 NP 826030 Bosques de Castanea sativa Castañares 9260 NP
823022 Robledales galaico-portugueses con Quercus robur y Quercus pyrenaica Melojares 9230 NP
722032 Pendientes rocosas silíceas con vegetación casmofítica Vegetación 8220 NP
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Código MAGRAMA Descripción Genérico Código
Dir 92/43 TIPO rupícola
54201P Prados húmedos mediterráneos de hierbas altas del Molinion-Holoschoenion
Juncales churreros 6420 NP
531018 Dehesas perennifolias de Quercus spp. Dehesas 6310 NP 433514 Matorrales termomediterráneos y pre-estépicos Retamares 5330 NP 309013 Brezales oromediterráneos endémicos con aliaga Piornales 4090 NP
NP: Hábitat No Prioritario / *: Hábitat Prioritario
4.6 Vías pecuarias
Las vías pecuarias atravesadas por los trazados propuestos son:
• Colada del Camino de Valdefuentes. 14 m de anchura y 4.966 m de longitud
• Cordel de merinas de Trujillo a Montánchez. 37,61 m de anchura y 5.414 m de
longitud
• Colada del camino de Valdefuentes a Zarza de Montánchez. 5 m de anchura y 3.595
m de longitud
• Colada de la Fuente de los Llanos. 30 m de anchura y 1.016 m de longitud
• Cordel de Trujillo. 37,61 m de anchura y 7.029 m de longitud
• Cordel de Montánchez. 37,61 m de anchura y 10.141 m de longitud
• Colada de la Fuente de la Zarza. 20 m de anchura y 1.227 m de longitud
• Cordel de Cáceres. 37,61 m de anchura y 12.394 m de longitud
4.7 Paisaje
En el “Atlas de los Paisajes de España” (Sanz y Mata, Ministerio de Medio Ambiente y
Universidad Autónoma de Madrid, 2004), se determina que el área de estudio se ubica
dentro de los dominios de paisaje de “Llanos y penillanuras”, “Piedemontes” y “Sierras”.
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5 IDENTIFICACIÓN Y VALORACIÓN DE IMPACTOS
5.1 Comparación ambiental de alternativas
Alternativas
0 1 2 3
Longitud -- 41.515 m 37.145 m 38.735 m
Número de términos municipales atravesados -- 9 8 6 Afecciones a espacios RENPEX -- -- -- --
Recorrido por LIC, ZEPA y ZEC río Almonte -- 270 m 230 m 1.285 m Recorrido por ZEPA Llanos de Trujillo -- -- 11.900 m 5.050 m
Zona de Uso General (ZUG) -- -- -- --
Zona de Interés (ZI) -- -- 6.170 m 1.370 m
Zona de Alto Interés (ZAI) -- -- 5.240 m 3.095 m Recorrido por hábitats la Directiva 92/43/CEE 30.325 m 23.550 m 18.545 m
Hábitats Prioritarios -- 10.195 m 6.370 m 8.795 m
Hábitats No Prioritarios -- 20.130 m 17.180 m 9.750 m Recorrido por zonas de protección para avifauna en Extremadura, según Resolución 14 julio 2014
-- 17.135 m 18.600 m 13.305 m
Recorrido por zonas arboladas -- 7.875 m 9.330 m 8.840 m Cruce con vías pecuarias -- 6 4 5
El trazado de menor afección sobre el medio es el de la Alternativa 1, pues a pesar de su
mayor longitud no atraviesa la extensa ZEPA Llanos de Trujillo.
Las Alternativas 2 y 3 quedan penalizadas por su recorrido dentro de la ZEPA Llanos de
Trujillo, en especial por zonas ZAI 1 y ZA2, con limitaciones significativas a la implantación
de nuevas líneas eléctricas.
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5.2 Impactos en Fase de Construcción
5.2.1 Atmósfera
Los impactos potenciales sobre la atmósfera durante la Fase de Construcción tendrán su
origen en la actuación de la maquinaria y vehículos de obra y estarán asociados a los ruidos
y emisiones procedentes de los motores de combustión, siendo de magnitud Compatible.
5.2.2 Suelos
Los impactos sobre los suelos se originarían por la excavación para cimentar los apoyos,
por la apertura de accesos temporales y por la posible alteración de su calidad debido a
vertidos accidentales. El impacto global se califica como Moderado.
5.2.3 Agua
El cruce de la línea eléctrica con los diversos cursos de agua del ámbito no representa
afección alguna sobre ellos, al no realizarse obras en el cauce ni márgenes. El único
impacto posible sería una muy poco probable contaminación del agua por vertido accidental.
5.2.4 Procesos
Los trabajos de construcción pueden incrementar el riesgo de incendios debido al uso de
maquinaria y vehículos por zonas rurales con vegetación natural, así como por la presencia
de personal. Se considera que el incremento de riesgo de incendio sobre el medio
atravesado es de carácter Moderado.
5.2.5 Vegetación
El posible impacto se produciría por retirada de la vegetación que cubre la superficie donde
se instalarán los apoyos, por retirada de la vegetación que cubra aquellos tramos donde sea
necesario abrir accesos temporales para acceder a algún apoyo, y por poda o tala de
arbolado para establecer la zona de protección debajo de los conductores al atravesar
zonas con árboles, siendo este último el impacto que podría resultar más significativo,
aunque la presencia de dehesas abiertas en vez de bosques densos y la altura de los
conductores al suelo reduce de forma considerable la afección, siendo Moderado.
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5.2.6 Fauna
Los impactos sobre la fauna están relacionados con la apertura o mejora de caminos de
acceso a los apoyos, movimiento de vehículos y maquinaria, zonas de acopio, excavación
de cimientos de apoyos y establecimiento de la zona de protección bajo los conductores.
El impacto sobre la reproducción de las aves será nulo debido a que se programarán las
obras para realizar los trabajos más impactantes fuera de dicha época, tanto en el interior de
espacios Red Natura 2000 como en otras áreas con presencia de especies sensibles. La
retirada de arbolado en la zona de protección se realizará también fuera de la época de cría.
El impacto se considera Moderado.
5.2.7 Territorio
Las afecciones territoriales están relacionadas con la apertura de caminos de acceso
temporal y los acopios temporales de materiales, la ocupación causada por los apoyos y por
la zona de protección bajo los conductores, considerándose Compatible.
5.2.8 Población
Las afecciones se refieren a la posibilidad de ocurrencia de accidentes en la población local
por el movimiento de vehículos relacionados con el transporte de personas y materiales y
por el movimiento y trabajo de la maquinaria necesaria para instalar los apoyos, conductores
y otros elementos del Proyecto, así como posibles molestias a la población por el
movimiento de vehículos relacionados con el transporte de personas y materiales y por el
movimiento y trabajo de la maquinaria necesaria para el tendido de conductores. El impacto
se considera de magnitud Compatible.
5.2.9 Infraestructuras y servicios
La realización del Proyecto podría conllevar el deterioro de algunos tramos de carreteras
locales no preparados para soportar el peso de la maquinaria (grúas pluma, camiones,
camiones cuba de hormigón…), así como de las pistas de tierra existentes, al circular por
ellas con maquinaria y vehículos todo terreno durante épocas de lluvia. El bajo número de
vehículos de obra y la posibilidad de aplicar medidas preventivas eficaces hace considerar el
impacto como Compatible.
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5.2.10 Patrimonio cultural
No se prevén impactos sobre los elementos del Patrimonio Cultural debido a que el Proyecto
queda alejado de los BIC existentes. Por otra parte, la remoción del terreno se limita a la
cimentación de los apoyos, siendo por tanto muy reducida la posibilidad de afección a
elementos del patrimonio cultural y arqueológico que pudieran hallarse bajo el suelo de la
superficie afectada. En caso de producirse se produciría un impacto Compatible al estar
presente en los movimientos de tierra un técnico especialista en arqueología.
5.2.11 Economía
Los impactos previstos en Fase de Construcción sobre la economía están relacionados con
la contratación de mano de obra. Cabe destacar que los impactos previstos son de signo
Positivo, debido a que suponen un incremento de la actividad económica.
5.2.12 Espacios naturales
Las zonas atravesadas dentro de la “ZEC Río Almonte” son las Zonas de Interés (ZI) y las
Zonas de Alto Interés (ZAI 1 Cauces), para las que el Plan de Gestión no hace mención
explícita sobre prohibiciones o limitaciones a la instalación de líneas eléctricas.
Las zonas atravesadas por las alternativas dentro de la “ZEPA Llanos de Trujillo” son:
- Alternativa 1: Esta alternativa discurre fuera de los límites de la ZEPA - Alternativa 2: ZI, ZAI 2, ZAI 1 - Alternativa 3: ZA1, ZUG, ZI
En el Plan de Gestión no se hace mención explícita sobre prohibiciones o limitaciones a la
instalación de líneas eléctricas en las Zonas de Uso General (ZUG) y Zonas de Interés (ZI).
En cuanto a las Zonas de Alto Interés ZAI 1, el Plan de Gestión indica que “Con carácter
general no se instalarán nuevos trazados de líneas eléctricas. En caso de que no exista otra
alternativa, las nuevas líneas eléctricas de alta y media tensión serán preferentemente
enterradas, teniéndose en cuenta al establecer su trazado la posible afección a hábitats de
interés comunitario y especies Natura 2000, o se localizarán en paralelo a las vías
existentes”. Continúa mencionando que “Con carácter general no podrán establecerse las
infraestructuras siguientes en ZIP (Zona de Interés Prioritario, no contactadas en ningún
punto por el presente Proyecto) y se instalarán preferentemente fuera de ZAI, cuando estas
zonas se hayan zonificado bajo esas categorías por su valor para la conservación de las
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aves esteparias. Las infraestructuras a las que se hace referencia son: tendidos eléctricos
aéreos de más de 1.000 voltios, plantas termosolares y fotovoltaicas, parques eólicos, vías
de comunicación (incluidas pistas), explotaciones intensivas y cualquier infraestructura no
directamente relacionada con la gestión agrícola y ganadera de la zona”.
Finalmente, para las Zonas de Alto Interés ZAI 2 (Elemento clave: Águila perdicera), el Plan
de Gestión indica que “Se evitará llevar a cabo cambios en los usos forestales, agrícolas o
ganaderos, así como el desarrollo de infraestructuras que conlleven una transformación del
paisaje que pueda condicionar la presencia de estas aves. Con carácter general no se
instalarán líneas eléctricas aéreas de más de 1.000 voltios a menos de 500 m de un nido
(activo en esa o en las dos últimas temporadas reproductoras) de cigüeña negra o de alguna
de las rapaces forestales incluidas en el Anexo I de la Directiva Aves. Del mismo modo se
evitará su instalación en las áreas críticas para la grulla común”
De acuerdo con lo anterior, la Alternativa 1 es Compatible a su paso por la ZEPA Llanos de
Trujillo. Las Alternativas 2 y 3 cuentan con importantes limitaciones, en especial a su paso
por la zona denominada ZAI 1, situada en la mitad norte de la ZEPA, indicándose en el Plan
de Gestión que únicamente podrán atravesar dicha zona si no existe otra opción. El paso de
las Alternativas 2 y 3 por la Zona ZAI 1 no sería compatible con lo indicado en el Plan de
Gestión, debido a que existe otra alternativa de trazado posible (la Alternativa 1).
5.2.13 Hábitats Directiva 92/43/CEE
La apertura de accesos sobre hábitats se prevé muy reducida debido a que se aprovechará
la red de caminos existentes, siendo previsible únicamente abrir caminos de escasa longitud
hasta algunos apoyos. Se prevé también un escaso impacto de la excavación de los
cimientos para los apoyos. El impacto se prevé de magnitud Compatible.
En cuanto a la zona de protección a establecer bajo los conductores en áreas arboladas
catalogadas como tipos de hábitats (no prioritarios), se producirá en las dehesas de la zona
inicial de las 3 alternativas, así como en el tramo central de la Alternativa 3. En ellas existe la
probabilidad de que se retire o tale arbolado bajo los conductores, en la longitud ya
mencionada anteriormente en el apartado 5.1. El impacto se ha valorado como Moderado.
Fuera de las zonas de arbolado, el tendido de la línea eléctrica no origina ninguna afección
sobre los hábitats, por ser un elemento aéreo situado a una gran distancia del suelo.
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5.2.14 Zonas de Protección para la Avifauna, Resolución 14 de julio de 2014
Esta Resolución no impone restricciones de paso de líneas eléctricas de alta tensión por el
interior de estas zonas, tan sólo un condicionado técnico a las líneas, que es aceptado y
asumido en el diseño de la línea eléctrica evaluada en el presente estudio. La ejecución del
Proyecto es Compatible a su paso por las zonas de protección para la avifauna.
5.2.15 Vías Pecuarias
El Proyecto no producirá afección este tipo de vías debido a que los apoyos se ubicarán
fuera de la zona delimitada como vía pecuaria, mientras que los conductores únicamente las
sobrevolarán en los puntos de cruce. El impacto es por tanto, de magnitud Compatible.
5.2.16 Paisaje
Los impactos sobre el paisaje comenzarán a hacerse visibles con el izado de los apoyos y
posteriormente con el tendido de los conductores. Por tanto, a medida que avance la Fase
de Construcción el impacto visual se incrementará de forma progresiva, hasta alcanzar su
máxima expresión al finalizar las obras de montaje. El impacto se prevé Moderado.
5.3 Impactos en Fase de Explotación
5.3.1 Atmósfera
Se producirán ruidos de pequeña intensidad debido al efecto corona, que únicamente se
percibirán en la proximidad inmediata de las líneas de alta tensión, disminuyendo
rápidamente al aumentar la distancia. Se considera un impacto Compatible.
En cuanto al efecto de los campos eléctricos y magnéticos generados por este tipo de
instalaciones, se considera igualmente Compatible.
5.3.2 Suelos
Durante esta fase podría ocurrir una contaminación del suelo, como consecuencia de un
vertido accidental en la unidad de transformación de las subestaciones elevadoras. No
obstante la bancada para los transformadores de potencia dispone de una cubeta común
para recogida, en caso de derrame, del aceite que contienen y para su vertido a un depósito
estanco con capacidad para el total del aceite de la máquina. De acuerdo con lo anterior el
impacto se califica como Compatible.
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MONTÁNCHEZ I Y II, ALIJARES Y ASTORGANO
EsIA. Documento de Síntesis 15
5.3.3 Agua
Durante la Fase de Explotación la única posibilidad de afección a las aguas provendría de
un vertido accidental similar al citado en el apartado anterior. En este caso el vertido al
sustrato tendría que alcanzar posteriormente las aguas, superficiales o subterráneas. La
instalación del sistema de recogida de aceite en caso de vertido accidental, reduce al
mínimo la probabilidad de un vertido incontrolado. La afección se considera Compatible,.
5.3.4 Procesos
El Proyecto permitirá enviar a la red de transporte la electricidad generada en los parques
eólicos Montánchez I y II, Alijares y Astorgano, contribuyendo al proceso de generación y
distribución de energía eléctrica de origen renovable, con un impacto Positivo sobre el
cambio climático.
5.3.5 Vegetación
El impacto sobre las formaciones vegetales estará originado únicamente por el
mantenimiento de la zona de protección bajo los conductores, calificado como Moderado.
5.3.6 Fauna
Los potenciales impactos sobre las aves durante la Fase de Explotación tendrán su origen
en la presencia de la línea eléctrica y el riesgo de colisión contra los cables de tierra, que se
centra especialmente sobre grandes aves planeadoras y aves migratorias. El grupo de
avifauna esteparia del ámbito de estudio tendría un menor riesgo de colisión debido a que,
en los desplazamientos habituales, su altura de vuelo es inferior a la de los conductores y
cable de tierra de la línea proyectada. Considerando que el Proyecto contempla colocar
elementos salvapájaros sobre la totalidad de los cables de tierra, el potencial impacto se
considera Moderado.
5.3.7 Territorio
En la fase anterior ya se habrán pagado las correspondientes compensaciones económicas
por esta afección y por ello el impacto se debe considerar como Compatible.
5.3.8 Población
Las posibles afecciones a la seguridad de las personas estarían relacionadas con la
presencia de las subestaciones elevadoras y de las líneas aéreas, ambas como potencial
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EsIA. Documento de Síntesis 16
origen de un accidente de electrocución, así como con las labores de mantenimiento de las
citadas subestaciones y líneas. El impacto se prevé de magnitud Compatible.
5.3.9 Infraestructuras y servicios
La operación de las infraestructuras del Proyecto constituye un impacto Positivo, debido a
que conlleva una significativa contribución a la mejora y ampliación de la red eléctrica de
Extremadura y por tanto una mejora en la calidad y garantía del suministro eléctrico.
5.3.10 Economía
Los impactos previstos están relacionados con la posible contratación de mano de obra
local, bien de forma directa o bien a través de subcontratas que pudieran realizar trabajos de
explotación y/o mantenimiento. Cabe destacar que los impactos previstos son de signo
Positivo debido a que suponen un incremento de la actividad económica.
5.3.11 Paisaje
El impacto producido se mantendrá durante toda la Fase de Explotación por la presencia
continuada de elementos artificiales ajenos al paisaje natural del entorno, potenciados por el
tamaño de los apoyos y la linealidad de los conductores, aspectos que facilitan su
visualización desde grandes distancias. El impacto se prevé Moderado.
5.4 Matriz de Valoración de Impactos
Seguidamente se expone la Matriz de Valoración de Impactos cualitativa.
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EsIA. Documento de Síntesis 17
6 MEDIDAS PREVENTIVAS Y CORRECTORAS
• Medidas Preventivas. Diseñadas para evitar la aparición de impactos ambientales o
para minimizar algunos efectos negativos. Se aplican en las Fases de Diseño,
Construcción y Explotación.
• Medidas Correctoras. Estas medidas se diseñan para corregir impactos recuperables
que previsiblemente se producirán, bien durante la actividad constructiva como durante
el periodo de explotación de las instalaciones ya construidas.
1. ATMÓSFERA C C C C C C
2. SUELOS M C M C M C
3. AGUA C C C C C C
4. PROCESOS M Sig M Sig M Sig
5. VEGETACIÓN M M M M M M
6. FAUNA M M M M M M
7. TERRITORIO C C C C C C
8. POBLACIÓN C C C C C C9. INFRAESTRUCTURAS
Y SERVICIOS C Sig C Sig C Sig
10. PATRIMONIO CULTURAL C C C
11. ECONOMÍA Sig Sig Sig Sig Sig Sig
EN 12. ESPACIOS NATURALES M S S
VP 13. VIAS PECUARIAS C C C
P 14. PAISAJE M M M M M M
Impactos Negativos: Compatible C; Moderado M; Severo SImpactos Positivos: Significativo Sig
PROYECTO DE LINEA DE ALTA TENSIÓNMONTANCHEZ - ST LA SOLANILLA
MATRIZ DE VALORACIÓN DE IMPACTOS
ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2 ALTERNATIVA 3
FASE
DE
CONS
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CIÓ
N
FASE
DE
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CIÓ
N
FASE
DE
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MED
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EDIO
FIS
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EsIA. Documento de Síntesis 18
6.1 Medidas preventivas durante la Fase de Construcción
6.1.1 Actuaciones generales
• Seguimiento de buenas prácticas constructivas, respetando las propiedades, cerrando
portillos y vallados, no originando molestias a la población residente, circulando los
vehículos sobre una misma rodada, no abandonando basuras o restos de obra.
• Establecimiento de uno o varios puntos controlados para acumulación temporal de
residuos de obra, hasta su retirada o gestión.
6.1.2 Atmósfera
• Se evitará el paso de camiones y maquinaria por los centros urbanos del ámbito.
Reducción de velocidad de los vehículos al transitar por pistas de tierra.
• Cubrir la carga de los camiones que transporten tierras sobrantes.
• Comprobar que los vehículos hayan pasado la ITV, según normativa vigente.
6.1.3 Suelos
• Ajustar la excavación de cimientos de apoyos a la zona replanteada.
• Retirar y conservar la tierra vegetal de las superficies afectadas, para su reutilización
posterior. Retirar las tierras sobrantes de excavación a vertedero autorizado.
• Mantenimiento adecuado de la maquinaria y vehículos para evitar averías que puedan
originar vertidos o escapes accidentales de aceites y otros fluidos al suelo.
• El repostaje y mantenimiento de la maquinaria y vehículos se realizará siempre en
establecimientos especializados.
• En caso de vertido accidental retirar el suelo contaminado hasta la profundidad
necesaria.
6.1.4 Agua
• Prohibición de movimiento de maquinaria por cualquier cauce y su entorno inmediato.
• Mantenimiento adecuado de la maquinaria y vehículos para evitar averías que puedan
originar vertidos o escapes accidentales de aceites y otros fluidos al suelo.
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EsIA. Documento de Síntesis 19
6.1.5 Procesos
• Los trabajos se ajustarán a la normativa sectorial en materia de incendios forestales.
• Adecuado mantenimiento de la maquinaria, concienciación del personal de obra y
prohibición total de hacer fuego.
• Obligación de que todos los vehículos y maquinaria dispongan al menos de un extintor.
• Eliminar de inmediato los materiales producidos en el desbrozado de superficies,
quedando prohibida la quema de los mismos.
6.1.6 Vegetación
• Las obras se ajustarán estrictamente a las zonas marcadas en el replanteo.
• Los posibles acopios se situarán en zonas de cultivos, áreas baldías, superficies sin
vegetación natural, como sobreanchos y márgenes de caminos y zonas deterioradas.
• El tratamiento superficial de los nuevos accesos será mínimo.
• El montaje de los apoyos sobre el suelo y posterior izado debe restringirse a zonas
agrícolas y áreas sin vegetación natural. En zonas con vegetación natural, cultivos
leñosos y zonas abruptas, el apoyo se montará progresivamente sobre la base
mediante una pluma.
• Cuando la corta de árboles sea inevitable, el apeo se realizará con motosierra, nunca
con maquinaria pesada, evitando con ello afectar a la cubierta herbácea y al sustrato.
• Las cortas y podas de arbolado se limitarán a los pies estrictamente necesarios para
garantizar la seguridad de la línea, de acuerdo con lo establecido en el Reglamento de
Líneas de Alta Tensión en cuanto a distancias de seguridad se refiere.
6.1.7 Fauna
• De forma previa al inicio de las obras se realizarán recorridos de prospección faunística
a lo largo de todo el trazado de la línea eléctrica.
• Se respetarán los periodos de restricción temporal a la ejecución de las obras que
indique el órgano ambiental competente.
• Durante el proceso de tendido de los conductores y cables de tierra se deben instalar en
estos últimos, las protecciones anticolisión que estipule la Dirección General de Medio
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EsIA. Documento de Síntesis 20
Ambiente de la Junta de Extremadura, como órgano ambiental competente, en su
Declaración de Impacto Ambiental (DIA).
6.1.8 Territorio
• Pago de las compensaciones económicas a que dé lugar la realización del Proyecto.
6.1.9 Población
• Correcto mantenimiento de los vehículos.
• Limitación de velocidad por caminos de tierra.
• Colocación de señales de peligro que avisen a la población local de la circulación de
maquinaria y vehículos de obra.
6.1.10 Infraestructuras y servicios
• Aplicar de forma preventiva mejoras en pista de tierra existentes (grava, apisonado…)
• Eliminación del barro de los vehículos antes de entrar en carreteras asfaltadas.
• No cortar accesos, caminos, sendas o paso de ganado establecidos.
6.1.11 Patrimonio cultural
• Presencia de un técnico en arqueología durante la apertura de los huecos para la
cimentación de todos los apoyos.
• Paralización inmediata de los trabajos en el apoyo, en caso de aparición de algún resto,
elemento o vestigio del patrimonio arqueológico, con comunicación a la Dirección
General de Patrimonio Cultural de Extremadura.
6.1.12 Vías pecuarias
• No se realizarán acopios temporales ni ninguna actividad relativa a las obras en la zona
delimitada como vía pecuaria.
• Deberá garantizarse en todo momento el tránsito ganadero por las vías pecuarias, así
como los demás usos compatibles y complementarios con el mismo.
6.1.13 Medidas correctoras a aplicar al final de la Fase de Construcción
• Limpieza final de todas las zonas de obra.
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EsIA. Documento de Síntesis 21
• Descompactación de suelos afectados mediante ripado o escarificado ligero, extendido
de la tierra vegetal y realización de siembras o hidrosiembras.
• Restitución de servicios afectados y daños a propiedades.
6.2 Medidas preventivas durante la Fase de Explotación
6.2.1 Actuaciones generales
• Seguimiento de buenas prácticas ambientales. Evitar la entrada no autorizada o sin
aviso previo en propiedades.
• Prohibición de abandonar basuras o restos de cualquier tipo.
6.2.2 Atmósfera
• Los vehículos mantendrán una velocidad reducida al transitar por pistas de tierra.
6.2.3 Suelos
• Mantenimiento adecuado de la maquinaria y vehículos para evitar averías que puedan
originar vertidos o escapes accidentales de aceites y otros fluidos al suelo.
• El repostaje y mantenimiento de la maquinaria y vehículos se realizará siempre en
establecimientos especializados.
• En caso de vertido accidental retirar el suelo contaminado hasta la profundidad
necesaria.
6.2.4 Procesos
• Obligación de que todos los vehículos y maquinaria dispongan al menos de un extintor.
• Prohibición expresa de circular con vehículos fuera de caminos y pistas, excepto en
casos estrictamente necesarios y justificados.
6.2.5 Vegetación
• El mantenimiento de la zona de protección bajo los conductores se realizará teniendo
en cuenta lo establecido en el Reglamento de Líneas de Alta Tensión en cuanto a
distancias de seguridad se refiere, reduciendo la corta al mínimo aconsejable para la
seguridad. Los restos vegetales se retirarán a la mayor brevedad para evitar infecciones
por hongos y no incrementar el riesgo de incendios forestales.
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EsIA. Documento de Síntesis 22
6.2.6 Fauna
• Se revisarán de forma periódica las protecciones anticolisión colocadas en los cables de
tierra, procediendo a su sustitución cuando por deterioro de los materiales ya no
cumplan su función protectora.
6.2.7 Población
• Limitación de velocidad de vehículos cuando circulen por caminos de tierra.
• Colocación de señales de peligro que avisen a la población local de la circulación de
maquinaria y vehículos de obra.
6.2.8 Infraestructuras y servicios
• Eliminación del barro de los vehículos antes de entrar en carreteras asfaltadas.
7 PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL
7.1 Fase de Construcción
Se recomienda la presencia de una asistencia técnica ambiental que dependerá de la
Dirección de Obra. Algunos controles ambientales específicos son:
• Las obras se ajustarán a las zonas marcadas en el replanteo.
• Presencia de un arqueólogo durante la remoción del terreno.
• Control estricto de la apertura de accesos a apoyos, valorando la posibilidad de abrir
pistas o circular directamente sobre el terreno.
• Retirada y conservación de la tierra vegetal.
• Correcta ubicación de acopios o instalaciones provisionales.
• Gestión correcta de residuos generados en obra conforme indica la legislación vigente,
entregándolos a un gestor o transportista autorizado para ello.
• Ajuste de las obras a los plazos indicados en la DIA por reproducción de fauna.
• Limpieza general de la obra.
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EsIA. Documento de Síntesis 23
• Minimización de afecciones sobre formaciones vegetales, especialmente en la apertura
de la zona de protección bajo los conductores. Señalización, si fuese el caso.
• Cumplimiento de la legislación vigente en materia de protección de la fauna y la flora
silvestre, residuos, aguas, etc.
• Instalación de salvapájaros en el cable de tierra, en los tramos indicados por la DIA.
• Afección a propiedades atravesadas y colindantes.
• Afección a caminos y carreteras locales.
• Limpieza final de las obras.
• Restitución final del terreno (descompactación, tierra vegetal, siembras, etc).
7.2 PVA durante la Fase de Explotación
La vigilancia en Fase de Explotación se realizará mediante el análisis de elementos que
sean indicativos del estado del estado ambiental de la zona, pudiendo ser los siguientes:
• Indicadores sobre el suelo: aspecto general del suelo, aparición de procesos erosivos e
inestabilidad de taludes y zonas de pendiente en las zonas con remoción de tierras
(apoyos, accesos temporales, etc).
• Indicadores sobre la vegetación: estado de la vegetación de la zona y, si se hubieran
llevado a cabo siembras o plantaciones, supervisión de éstas.
• Indicadores sobre la fauna: incidencia de accidentes por colisión con el tendido,
anidamientos en los apoyos, depósito de excrementos sobre los aisladores que puedan
suponer una merma en la seguridad de las instalaciones, etc. Para ello se hará un
recorrido completo de la línea.
• Indicadores sobre el riesgo de incendios: estado de los aisladores y mantenimiento de
las distancias mínimas entre cables y copas de los árboles.
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EsIA. Documento de Síntesis
PLANOS
Plano 1. Situación
Plano 2. Espacios protegidos. RENPEX y Zonas Protección avifauna
Plano 3. Red Natura 2000
Plano 4. Hábitats Directiva 92/43/CEE
Plano 5. Formaciones arbóreas
