Boletín trimestral del proyecto Eagle P3, julio-octubre de 2014 En este número:

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Reapertura de 40th Avenue entre las calles Blake y York

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La colaboración es la clave para terminar el proyecto Eagle P3

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Los vagones del tren suburbano están casi terminados

Impactos económicos del proyecto Eagle P3

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Desviaciones: ¡No son sólo para automóviles!

Reinauguración de Denver Union Station

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350 personas asistieron a la reunión abierta de la Línea del Oro/el Segmento Westminster de la Línea del Noroeste

¡Reserve la fecha! Junta vecinal del Tren suburbano de la Línea del Este

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Los recorridos guiados del proyecto continúan

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Fotografías de los avances del proyecto

Información de contacto:

Información de construcción:

303-297-5285 o www.rtd-fastracks.com/ep3_2

Información del proyecto:

303-299-2898 o www.rtd-fastracks.com

Oportunidades de contratación:

303-297-5286 o www.denvertransitpartners.com

Información sobre empleo:

www.denvertransitpartners.com

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Regional Transportation District

rtd-fastracks.com

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Podría parecer que el proyecto del tren suburbano de RTD consiste sólo en construir trenes, pero las nuevas líneas también aportarán mejoras a la comunidad de los barrios donde darán servicio.

Antes de que comenzaran las obras en 40th Avenue, entre las calles Blake y York, en ese tramo de media milla había un apartadero para ferrocarriles de carga del lado norte y un arcén de grava del lado sur. El área era vulnerable a inundaciones en épocas de lluvias fuertes. Era un ambiente inhóspito para las personas.

Trabajando en colaboración con la Ciudad y el Condado de Denver, RTD y Denver Transit Partners (DTP), el concesionario del proyecto Eagle, diseñaron y construyeron aceras de ocho pies de ancho a lo largo del lado sur e instalaron las vías de la línea del Tren Suburbano de la Línea del Este y una cerca a lo largo del lado norte para seguridad del público. Hasta ahora, no había aceras en esa calle.

En otras partes del proyecto, las cuales incluyen la Línea de Oro y el segmento que llegará a Westminster del Tren Suburbano de la Línea del Noroeste, encontrará mejoras parecidas. Smith Road, entre las calles Albion y Kearney, se ha realineado y reconstruido por completo en concreto, y tiene aceras anchas, bordillos y canaletas en ambos lados. Nunca antes había habido aceras ahí.

La construcción del Tren Suburbano de la Línea del Este de RTD mejoró en gran medida la intersección

de 40th Avenue y las calles York/Josephine, como parte del proyecto de reconstrucción de 40th Avenue.

Los beneficios del proyecto no son nada más para el tránsito

En Español

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Tras 19 meses de construcción, el 30 de junio de 2014 Regional Transportation District (RTD) reabrió 40th Avenue, entre las calles de Blake y York, con grandes mejoras. Esta media milla de calzada estuvo cerrada mientras el contratista Denver Transit Partners (DTP) construía una sección de las vías para el Tren Suburbano del la Línea del Este, que conectará Union Station en el centro de Denver con el Aeropuerto Internacional de Denver (DIA, por sus siglas en inglés).

Pero el trabajo implicó mucho más que el tendido de vías.

En el transcurso de este proyecto, la avenida se reubicó hacia el sur para crear espacio para las vías. La avenida se repavimentó por completo con concreto.

A causa de las deficiencias del sistema colector de aguas pluviales del barrio adyacente de Cole, las cuadrillas de trabajadores excavaron hasta 20 pies por debajo de la superficie para instalar una alcantarilla rectangular de 10 pies cuadrados. Esta alcantarilla rectangular recogerá el escurrimiento del área, que está sujeta a inundaciones frecuentes.

Además, por primera vez se instalaron aceras de ocho pies de ancho a lo largo del lado sur de 40th Avenue. Esto crea un nivel adicional de seguridad peatonal y conexión dentro del barrio en comparación con el arcén de grava que anteriormente usaban los peatones.

Muchos servicios públicos se reubicaron en el transcurso de este proyecto, entre estos figuran tuberías subterráneas completamente nuevas de gas, agua, electricidad y comunicaciones. Los servicios públicos secos se alojaron en un conjunto de conductos centralizados que facilitarán el mantenimiento futuro de estas líneas.

Además de la construcción de la calzada y los conductos de los servicios públicos, las vías del Tren Suburbano de la Línea del

En la Línea del Oro, un puente peatonal de 70 años de antigüedad sobre los patios de maniobras ferroviarias en 43rd Avenue en Denver, que conectaba Globeville y Sunnyside, se está sustituyendo con una flamante estructura en 41st Avenue. Este puente dará servicio no sólo a la nueva estación en 41st y Fox Street, sino que estará abierta a todos. Los ascensores en ambos extremos permitirán a las personas discapacitadas trasladarse de un barrio a otro, algo que no era posible con el viejo puente. Los cruces peatonales y vehiculares de las vías del tren suburbano se están construyendo pensando en la seguridad

y en reducir el ruido. Los cruces tendrán las características necesarias para poder conseguir una exención a la norma que estipula que los trenes deben hacer sonar sus bocinas. Esto aplica no sólo a los trenes suburbanos de pasajeros, sino también a los trenes de carga que comparten los nuevos cruces, con lo cual se reducirá el ruido producido por los trenes desde el este de Denver hasta Olde Town Arvada. Además, los cruces peatonales de las vías en los cruces a nivel tendrán barreras y señales de advertencia para poner sobre aviso a la gente de los trenes que se aproximan. En la actualidad, los cruces no tienen estas características para peatones.

RTD reabre 40th Avenue entre las calles Blake y York

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Este, hechos con rieles de la fábrica de acero de Pueblo, se instalaron y cercaron con vallas permanentes. El área de las vías incluye la colocación de postes de electricidad que soportarán los cables aéreos que energizarán la línea del tren suburbano.

RTD y DTP agradecen a los residentes, automovilistas, negocios y conductores de camiones comerciales de las zonas cercanas por su paciencia durante este proyecto de construcción.

Para ver una presentación de diapositivas de fotografías de 40th Avenue antes y después de las obras, vaya a tinyurl.com/40thAvenue.

Los beneficios del proyecto no son nada más para el tránsito

La concejala Judy Montero de la Ciudad de Denver, Angie Malpiede, directora del Distrito C de RTD, y Albus Brooks, concejal de la Ciudad de Denver, celebraron la reapertura de 40th Avenue el 30 de junio de 2014.

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Ningún grupo por sí solo podría convertir en realidad un proyecto multimillonario como Eagle P3. De hecho, se necesita toda una región para producir buenos resultados.

La colaboración ha estado a la vanguardia del diseño y construcción del proyecto del tren suburbano. Esto ha permitido a RTD y a su contratista DTP mantener el proyecto al día.

Los ejemplos de proyectos concurrentes incluyen la construcción de línea del tren ligero de la Interestatal 225, la construcción del hotel y centro de transporte del Aeropuerto Internacional de Denver y la exitosa inauguración del puente sobre de cruce de Peoria.

El equipo del proyecto Eagle P3 trabaja en colaboración estrecha con el equipo de la línea del tren ligero de la Interestatal 225 del proyecto FasTracks de RTD y su contratista, Kiewit Infrastructure Co., porque las dos líneas comparten el área de la estación en Peoria y Smith Road. Los pasajeros podrán transbordar fácilmente entre el tren suburbano de la Línea del Este y la línea del tren ligero de la Interestatal 225 en la misma estación.

“La colaboración con equipo de Eagle comenzó tan pronto como iniciamos el diseño del proyecto de la línea Autora Interestatal 225”, señaló Chuck Culig, gerente de proyecto de RTD. “Como las obras de construcción del Tren Suburbano de la Línea del Este ya habían empezado, era importante asegurar que el diseño de la línea del tren ligero se integrara con lo que ya se había construido del Corredor del Este, en específico en la estación de Peoria”.

En DIA, la transformación radical no sólo incluye las vías del tren suburbano, sino también un nuevo hotel Westin, plataforma y terminal de trenes y mejores avenidas que llegan y salen del aeropuerto.

“La colaboración y el espíritu de 'hacer las cosas' que han mostrado RTD, DIA y nuestros socios de diseño y construcción es un gran testimonio de lo que pueden estas organizaciones y demuestra nuestro compromiso colectivo con un proyecto que redundará en un verdadero beneficio para toda la región”, comentó Stu Williams, gerente del Programa del hotel y centro de transporte de DIA.

Por último, otra gran hazaña colaborativa que se inauguró con éxito en junio fue el proyecto del cruce de Peoría, en el que RTD, las ciudades de Aurora y Denver y Union Pacific Railway se asociaron para construir un puente en Peoria

La colaboración es la clave para terminar el proyecto Eagle P3

El Tren Suburbano de la Línea del Este llegará hasta el área del Hotel y Centro de

Transporte de DIA, que incluye una plataforma y terminal de trenes y el hotel Westin.

Street sobre las líneas de los trenes de carga y suburbanos, que ayudará a mejorar la circulación del tránsito y hará el área más segura para los peatones, trenes y vehículos automotores.

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El ensamblaje final de nuestros 54 vagones del tren suburbano avanza a toda marcha en la planta de Hyundai Rotem en Filadelfia. Los nuevos coches darán servicio a las líneas Este, de Oro y el segmento Westminster del Noroeste en 2016. RTD compró otros 12 vagones para dar servicio al Corredor Norte del Área Metropolitana, que se inaugurará en 2018.

En la planta, los armazones de acero de los vagones se están equipando con todos sus componentes, como el sistema de control positivo del tren, asientos de pasajeros, luces, parrillas superiores de equipaje y dos tipos de mecanismos de fijación de bicicletas.

Con el fin de mejorar el acceso de las personas en sillas de ruedas, RTD ha estrechado el parabrisas entre la puerta y el área de asientos prevista en la ley ADA para ampliar el espacio para maniobrar. Además, los asientos en esa área están equipados con mecanismos de tensión de resorte para que siempre estén en posición vertical cuando no se encuentren en uso. Esto elimina la necesidad de que las personas con discapacidades tengan que levantar el asiento para obtener acceso al área abierta. Estos cambios de diseño se realizaron como resultado de los comentarios del público recibidos en 2011 cuando se exhibió una maqueta del vehículo en Union Station en Denver y en Olde Town Square en Arvada.

El equipamiento de los vagones lleva un avance de 44 por ciento. Once vagones se han equipado por completo y están listos para probarlos. Cuatro vagones piloto se han probado en su totalidad

Los vagones del tren suburbano están casi terminados

y esperan la inspección final en preparación para su entrega en Denver posteriormente en este año y empezar las pruebas de funcionamiento en 2015.

Los vagones del tren suburbano eléctrico se enviarán por líneas ferroviarias de carga de Filadelfia a Denver. Luego de la entrega, cada vagón estará listo para su integración y prueba en las tres líneas del tren suburbano.

Salarios pagados a contratistas: $133 millones

Equipo, servicios y suministros: $327 millones

Subcontratistas: $435 millones

DTP ha subcontratado a más de 619 empresas que emplean cuadrillas de trabajadores y compran suministros a los distribuidores locales.

DTP contrata directamente a empresas locales pequeñas y en desventaja que cuentan con certificación: más de 120 empresas en desventaja y más de 50 empresas

pequeñas.

Actualmente estamos en camino de superar nuestro compromiso de 20% de contratos con empresas

pequeñas y en desventaja.

Impactos económicos del proyecto Eagle P3

Se espera que los primeros vagones del tren suburbano lleguen a Denver este mismo año. Aquí aparece el interior de un vagón.

¡El proyecto Eagle P3 ha sumado más de $954 millones a la economía de Colorado! Desde que Denver Transit Partners (DTP), contratista del equipo del proyecto Eagle P3 inició las obras, ha contratado a 4,800 empleados. Estas personas fueron contratadas de manera directa e indirecta a través de subcontratistas. Hay más de 1,550 empleados en la actualidad que trabajan en el proyecto. Hasta junio de 2014, el proyecto Eagle P3 de RTD ha inyectado la siguiente inversión a la economía de Colorado:

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Las desviaciones pueden ser incómodas, frustrantes e incluso exasperantes cuando uno tiene prisa. Y una cosa más sobre las desviaciones: ¡no son sólo para automóviles! Son para todos: ciclistas, peatones, corredores, no hay excepciones.

Con la construcción de 36 millas de líneas del tren suburbano de RTD en su apogeo este verano, tenemos desviaciones en numerosas zonas de trabajo. En la mayoría de los lugares, son desviaciones de las calzadas que afectan a los conductores, transportistas e incluso las rutas de autobuses de RTD.

Sin embargo, cada vez más nuestro trabajo requiere cerrar senderos, aceras y cruces de peatones. Los contratistas establecen desviaciones para ciclistas y peatones con el fin de que rodeen sin riesgo la zona de trabajo.

Cuando salga en bicicleta o a caminar por uno de los senderos que hemos tenido que cerrar, le pedimos que no pase por alto nuestras barreras. No sólo se pone en riesgo usted mismo, sino que su presencia es una intromisión inesperada que también puede poner en riesgo a los trabajadores de sufrir lesiones.

Con frecuencia decimos que construcción significa perder a corto plazo para ganar a largo plazo. Pero hay que admitirlo, a nadie le gusta perder. Por lo tanto, a continuación presentamos algunas ideas positivas sobre las desviaciones que pueden ayudar:

Ver diferentes partes de la ciudad.

Practicar el uso de señal para dar vuelta a ver si todavía

funciona.

Caminar un cuarto de milla extra para hacer ejercicio.

Pedalear la bicicleta con un poco de más fuerza para aumentar

la frecuencia cardíaca.

Hacemos todo lo posible por trabajar a paso veloz para que el tránsito vuelva muy pronto a la normalidad. No obstante, la seguridad del público es primero que todo. Para ver nuestras desviaciones actuales, vaya a TinyURL.com/FasTracksDetours.

Cuando se tope con una barricada o valla de una zona de construcción en un sendero de

ciclismo o de excursionismo, por favor dé media vuelta y siga la desviación. Las barricadas

se han colocado por su seguridad, ya sea que vaya en automóvil, bicicleta o a pie.

Desviaciones: no son sólo para automóviles

El edificio histórico de Union Station fue reabierto al público el 26 de julio del 2014, después de dos años de renovaciones. La gran reinauguración tuvo lugar tres meses después de que RTD celebrar el debut, el 9 de mayo, de su terminal subterránea de autobuses, plataformas de trenes y otros elementos de transporte en Union Station. Con las instalaciones de autobuses y trenes de RTD, Union Station se ha convertido en el eje del sistema de transporte de la región metropolitana de Denver y constituye una nueva y vibrante ancla cultural y comercial en el lado noroeste del 16th Street Mall. Union Station Alliance (USA) supervisó la renovación del edificio. RTD es dueño del complejo Union Station, pero USA administrará el edificio histórico y sus nuevos servicios. RTD y el equipo de USA se propusieron preservar el carácter histórico de la estación y, al mismo tiempo, agregaron servicios modernos, como el Crawford Hotel, restaurantes y tiendas. El gran salón de Union Station seguirá siendo un área de espera pública, abierta las 24 horas, para los pasajeros de Amtrak y otros viajeros, y ofrece acceso directo desde Wynkoop Street al sistema

Reinauguración de Denver Union Station

de transporte situado detrás del edificio. El sistema de transporte incluye las líneas de tren suburbano del proyecto Eagle P3 de RTD, la Línea del Norte y el servicio de Amtrak.

Union Station en Denver incluye el hotel boutique Crawford.

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Atraídas por el interés en la construcción del tren suburbano, así como por el apetitoso aroma de los panqueques por la mañana, 350 personas se congregaron en Olde Town Square en Arvada el día 21 de junio para asistir a la reunión abierta de la Línea del Oro y el segmento Westminster de la Linea del Noroeste. Ha sido la mayor cantidad de personas hasta la fecha en asistir al evento anual. DTP, el contratista del proyecto, celebró el evento para proporcionar la información más actualizada y servir panqueques calientes, salchichas, café y jugo de naranja. Los residentes y comerciantes de las comunidades locales visitaron a nuestro personal de información pública para hacer preguntas y reunir información sobre las líneas del tren suburbano del segmento hasta Westminster de la Línea Noroeste y la Línea del Oro. Los asistentes pudieron ver de cerca el equipo de construcción especializado y los planos de las estaciones, así como preguntar por las obras de construcción en sus áreas de interés. Además, se exhibió el equipo de seguridad empleado en la construcción y se presentaron fotografías de los avances para dar al público una idea de cómo serán los nuevos vehículos del tren suburbano que funcionarán en la Línea Dorada y el Corredor del Noroeste, así como en la Línea del Este y la Línea del Norte del Área Metropolitana. El proyecto Eagle P3 celebra una reunión abierta cada año para que el público esté mejor informado sobre las líneas del tren suburbano del proyecto FasTracks de RTD. Con la construcción a todo vapor, la reunión abierta permitió a los asistentes comprobar por sí mismos cuánto han avanzado las obras desde que se iniciaron el 31 de

350 personas asistieron a la junta vecinal de las líneas del Oro/Noroeste

La junta vecinal de la Línea de Oro/Línea del Noroeste que se celebró en Olde Town,

Arvada el 21 de junio de 2014, atrajo a más de 350 personas que acudieron a recibir

información sobre los proyectos y disfrutar de unos panqueques con los miembros del

personal del proyecto.

agosto de 2011. La ceremonia de colocación de la primera piedra se celebró cerca del sitio donde se ubicará la futura estación Olde Town en Arvada, al sur de Grandview Avenue, entre Olde Wadsworth Boulevard y Vance Street. Ya se inició la construcción de la plataforma de la estación ahí.

Reserve la fecha: reunión abierta del Tren Suburbano del Corredor del Este

¡Acompañe a RTD y a DTP a su reunión anual abierta a toda la comunidad! Infórmese sobre los avances de la construcción del Tren Suburbano de la Línea del Este del proyecto FasTracks de RTD, el cual llegará hasta el Aeropuerto Internacional de Denver.

Vea el equipo de construcción pesada.

Admire los diseños finales de las estaciones.

Aprenda sobre los nuevos vagones del tren. Serviremos el desayuno, ¡lleve a su familia, amigos y vecinos!

Sábado, 13 de septiembre del 2014 Swigert International School 3480 Syracuse St. Denver, CO 80238 Horario: 9 a.m. a 11 a.m. Para solicitar información adicional, atención de necesidades especiales o para solicitar traducción al español, póngase en contacto con Joshua Solis al 303.297.5284 o Joshua.Solis@dtpjv.com.

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¡Los recorridos guiados públicos de Eagle P3 continúan!

Acompañe a RTD y DTP en un recorrido guiado en autobús, con duración de dos horas, por el la Línea del Este o la Línea de Oro y el segmento de la Línea del Noroeste que llega a Westminster, de 10 a.m. al mediodía, en las siguientes fechas: En el recorrido por la Línea del Este, verá:

Estado de la construcción cerca de DIA

Progreso del puente elevado de 5,000 pies sobre la I-70

Instalación de vías

Construcción de plataformas de las estaciones

En el recorrido por la Línea Dorada/Corredor del Noroeste, verá:

Progreso del puente elevado de 2,000 pies sobre Utah

Junction

Preparación de la alineación de las vías a lo largo de Ridge

Road

Taller de mantenimiento del tren suburbano en construcción

¡Mucho más!

El cupo está limitado a las primeras 35 personas que se inscriban.

Para información y reservaciones del recorrido por la Línea del Este, llame a Joshua Solis al 303.297.5284.

Para información y reservaciones del recorrido por la Línea de Oro/Línea del Noroeste, llame a Zach Alexander al 303.837.2647.

Además, encontrará más información sobre los recorridos guiados en www.rtd-fastracks.com/ep3_2.

La Línea del Este

Viernes 8 de agosto de 2014

Sábado 23 de agosto de 2014

Línea de Oro/Línea del Noroeste

Sábado 9 de agosto de 2014

Puente sobre el río South Platte, Línea Dorada

Puente elevado sobre la I-70, Corredor del Este Taller de mantenimiento del tren suburbano,

Corredor del Noroeste

Regional Transportation District

rtd-fastracks.com

Fotografías de los avances del proyecto

Construcción en el puente sobre el río South Platte en Denver, 23 de junio de 2014

Vías instaladas a lo largo de Peña Boulevard, 17 de junio de 2014 Construcción en el puente Third Creek en Denver, 17 de junio de 2014

Construcción del paso a desnivel Triple Stack en el Aeropuerto Internacional de Denver, 17 de junio de 2014 8