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Diciembre 2010

“UN SUEÑO HECHO REALIDAD”Apreciados lectores,

A partir de hoy nace una nueva publicación, pensada en todos aquellos amantes del mundo de la aviación civil y militar en Colombia, conscientes de la cultura globalizada y en el entendido de la im-portancia de mantenernos vigentes y actualizados con los avances del mundo aeronáutico, iniciamos esta publicación con el convencimiento de que es un aporte enriquecido al conocimiento de nuestros lectores.

Abrimos con placer nuestras páginas a todos aquellos que quieran con sus plumas contribuir a gen-erar conocimiento, libre pensamiento y por sobre todo disfrutar y dejar ver lo majestuoso de formar parte del entorno aeronáutico, Nuestro aporte va dedicado a todos aquellos que con su esfuerzo hacen patria, construyen país y engrandecen los cielos Colombianos, generando desarrollo, progreso y dejando huella para futuras generaciones, que siempre querrán saber más que las anteriores.

Este magazine es para todos y de todos, completamente incluyente, sin distinción alguna, elaborado con dedicación, queriendo llegar a cada empresa, profesional, participe, fanático del aire, de lectura armónica, imágenes vistosas, temas de interés y de actualidad, pero también indagando en el baúl de los recuerdos, pues quien no conoce su historia está condenado a repetirla. Aprovechamos también para poner a su disposición nuestra empresa Aviation Crew Solutions, donde es nuestra misión, atender todos los requerimientos del sector aeronáutico y sus actores, allí encon-traran valiosa información académica soportada en línea por expertos asesores, productos para de-sarrollar su actividad profesional o de empresa y los fanáticos también tienen su espacio, al igual que todas aquellas personas que dan un vistazo y se dejan encantar por el mundo de la aviación.

También , queremos destacar la participación de Terry Moore, Fotográfo profesional de Aviación y submarina,(USA) que se ha unido a este proyecto,proporcionando material fotográfico para nuestros medios de comunicación. Bienvenidos todos a este espacio de enriquecimiento del pensamiento.

Equipo Aviation Crew Solutions.

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Su vida de corta duración, completamente llena de sacrificios, luchas y esfuerzos que convergieron en grandes logros para la aviación Colombiana, un orgullo para la nación y las fuerzas militares de Colombia. Un fin trágico de su vida, pero un magní-fico aporte histórico. Con su personalidad intrépida fuerte y disciplinada se destaca en en la Escuela Caldas en el año de 1912 bajo la dirección del brillante educador don Rafael Zúñiga.En los años 20 se instala en Bogotá para estudiar en el Instituto Técnico mediante una beca asignada para estudiar Ingeniería, pero 2 años más tarde, se interesa en la carrera de las armas e ingresa a la Escuela Militar de Cadetes. Obtiene el titulo de Suboficial, posteriormente pasa al arma de Caballería. En 1925 solicita su traslado a la Escuela de Aviación, donde obtiene la graduación en Aviación Nacional Militar.Cuando ocupa la dirección del Aeropuerto de Flandes, lo trasladan a la Escuela Militar de Madrid, España, donde establece su residencia. Posteriormente, fue sancio-nado por la Dirección General duramente, por haber sobrevolado sin permiso, un trayecto desde la escuela hasta la localidad de Ambalema. Nuevamente es trasla-dado al Regimiento de Caballería de Neiva, Colombia. Posteriormente, el Ministerio de Guerra selecciona al subteniente Gil Martínez entre un grupo selecto de Oficiales, para realizar un Curso de Especialización en varias disciplinas en París. Ingresa a la famosa Escuela de “Le Bourget” destacando por sus impresionantes habilidades y destrezas, por lo cual el Gobierno Francés autoriza su ingreso al Regimiento 34º de Aviación, única distinción que se ha hecho a un extranjero en Francia, puesto que, sólo oficiales de nacionalidad Francesa pueden obtener el ingreso.

HERIBERTO GIL MARTÍNEZPIONERO DE LA AVIACIÓN EN COLOMBIA

Durante la guerra Colombo Peruana, el teniente Heriberto Gil Martínez toma la asignación de la tercera escuadrilla. En ese tiempo la aviación militar pasaba por un momento crítico, a pesar de ello se crea la Flotilla Aérea Unificada del Sur. Nuevamente se destaca su intervención activa, su patriotismo y valentía, siempre al lado de su avión, un Osprey máquina tipo medio entre los aviones de observación y los de caza.Su desafortunado final ocurre durante una asignación que se le fue dada por órdenes superiores. Durante el vuelo del avión Junkers 202 al mando del piloto Alemán Martín Haenichen, con los mecánicos Rafael Hernández, Narciso Combariza y Erich Rettich. Según el Coronel José Ignacio Forero, cuenta que en Caucaya se formó una impresionante tempestad, y al hacer un viraje hacia la Tagua, una imponente ráfaga invierte el Junker, cayendo al Río Putumayo, donde todos mueren ahogados excepto el mecánico Rettich, excelente nadador que se mantiene firme en uno de los flotadores hasta su rescate. Recibe homenajes de alta distinción por parte del Ministerio de Guerra, Gobierno Nacional y entidades por la cual él trabajó, y además, un gran despliegue de prensa y radio.Mediante la aprobación del Acuerdo No. 16 de 20 de Agosto de 2004 se cambia el nombre del Aeropuerto de Farfán, Tulúa, Valle del Cauca al nombre de “HERIBERTO GIL MARTÍNEZ”.Esta decisión por parte del Honorable Concejo de la ciudad de Tulúa, se basa en la lista de reconocimientos, rescatando la memoria histórica, exaltando así al Pionero en la aviación en Colombia.

Por sus méritos y distinción el Gobierno Francés otorga “Brevet de Piloto Aviador Militar Francés”, el Grado más alto que se pudiera obtener por un aviador en el mundo de aquellos años.

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El EC145 combina los últimos avances técni-cos de Eurocopter. hingeless sistema de ro-tor El EC145, con su centro de operaciones de titanio monolítica está totalmente proba-da. Además de los aspectos ambientales y económicos, La caja de cambios y compo-nentes de fuselaje permite que los costos de mantenimiento sean bajos.El EC145 está equipado con dos potentes y fiables motores Turbomeca Arriel 1E2 que, en combinación con su sistema de elevación, proporcionan un rendimiento excepcional y las reservas vitales de energía, incluso en escenarios con un motor inoperativo. La fi-abilidad de doble motor se complementa con un sistema de combustible completamente separados, un sistema de tándem hidráulico, sistema eléctrico y la lubricación de doble re-dundante para la transmisión principal. Otros aspectos positivos de seguridad del EC145 son elementos de diseño como de absorción de energía del fuselaje y de los asientos, así como las pilas de combustible resistente a choques.

Con tecnología de avanzada, el EUROCOPTER EC 145 un helicóptero especializado en opera-ciones en tierra como en mar, bimotor, con un máximo de 12 asientos para los pilotos y pasa-jeros. Este helicóptero multi-misión combina las últimas novedades de Eurocopter, tales como un diseño de cabina avanzada, aviónica y un sofisticado sistema eléctrico. El EC 145 puede transportar hasta 10 pasajeros junto a 2 tripulan-tes, dependiendo de la configuración del cliente, y es comercializado para transporte de pasaje-ros, transporte corporativo, servicios médicos de emergencia, y para uso privado y utilitario.Eurocopter EC 145 puede transportar hasta dos pacientes en camilla, con tres miembros del per-sonal médico. El helicóptero puede ser equipado con flotadores de emergencia, grúa de rescate, la luz de la búsqueda, gancho de carga y el equipo especializado para otras necesidades operacio-nales.

EUROCOPTER EC-145Mercedes Benz Style EC 145 Luxury Helicopter

Helicopter Ec 145

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Cuando usted toma un avión, usted se está desplazando en uno de los medios de transporte más seguros del mundo. Hoy en día las probabilidades de accidentes son cada vez más lejanas, debido a los avances de los sistemas en interac-ción de la aviación comercial.

Es importante destacar que ante la mínima posibilidad de un eventual accidente, las oportunidades de supervivencia son cada vez mayores, ésto , es debido a las permanentes mejo-ras en la concepción y la construcción de las aeronaves, los avances en tecnologías de control de tráfico aéreo, la planifi-cación de urgencias y el aumento de la seguridad en las ca-binas de los aviónes.

Los pasajeros juegan un rol muy importante en la seguridad aérea. Es importante tener en cuenta una serie de indicaciones durante pleno vuelo: 1) Estar sumamente atento a las instrucciones de seguridad a bordo.2) Permanecer con el cinturón de seguridad durante el vuelo.3) Seguir las reglas pertinentes para con el equipaje de mano.4) Vestir con prendas cómodas y seguras.5) Mantener un estado tranquilo y relajado, prestando atención a las condiciones de vuelo. Es importante tener en cuenta al viajar, la responsabilidad de escuchar y revisar mentalmente las instruc-ciones de seguridad. Los pasajeros deben revisar y estudiar la cartilla o tarjeta de seguridad , hacer un seguimiento de los puntos de salida de emergencia, el cual es particular para cada avión. Cuando los tripulantes exponen las consignas de seguridad, es importante prestar atención y no ignorar este tiempo introductorio al vuelo. Se recomienda preparar mentalmente un plan de acción en caso de emergencia y mentalizarse ante una situación de peligro, de modo de reaccionar adecuadamente en un escenario de este estilo. Un plan a seguir podría ser el contar las filas de asientos que hay hacia al menos dos de las salidas más cercanas de emergencia, además, teniendo la precaución de acceder a ellas de manera tranquila, y finalmente, es necesario identificar a quién pedir ayuda o a quién se puede ayudar. Finalmente, si se necesita información adicional, o existen inquietudes, éstas pueden ser planteadas a la tripulación de cabina, profesionales entrenados sobre los procedimientos de seguridad de la aeronave.

SEGURIDAD AÉREAVuelo con Inteligencia

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El Tigre HAC / UHT versión anti-tanque que cumple con la definición de un helicóptero de combate que puede identificar y atacar objetivos terrestres, de día o de noche, a una distancia superior a 5 km.

Concebido en los años 80, el helicóptero de combate franco-alemán Tigre es una máquina con un rendimiento impresionante: un peso de 6 toneladas, con un diámetro de rotor de cuatro palas de 13 metros y funciona con dos motores MTR 390 de 1285 CV de potencia cada despegue, que tiene una movilidad excepcional y muy superior a sus competidores, incluyendo American Apache. Además, requiere poco mantenimiento con un equipo de 4 o 5 personas, cuatro o cinco veces menos de lo que requiere el Apache americano.

NacionalidadFabricante: Eurocopter (Alemania, Francia)Datos técnicos y de rendimiento

Longitud: 14,08 mAltura: 3,83 mDiámetro del rotor principal: 13 mPeso en vacío: 3.060 kgPeso máximo al despegue: 6,1 toneladasVelocidad máxima: 290 kmhTasa de ascenso: 10,7 m / sMotor: 2 de Rolls Royce Turbomeca MTR 390Potencia: 2 x 1.556 = 3.112 CV

Paises UsuariosAlemaniaAustraliaEspañaFrancía

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HELICÓPTERO MILITARESTIGRE EC- 665

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TIGRE EC- 665Soy un fotógrafo profesional, habiendo trabajado en bar-cos de buceo en la Gran Barrera de Coral de Australia y Mar del Coral, en Belice, América Central y en las Islas Vírgenes Británicas. He fotografiado y enseñó la fotografía submarina Videos y mucho en estos lugares como un Instructor PADI MSDT.

Recientemente acabo de completar cinco años de tra-bajo en Irak como un contratista Paramédico, Debido a una geografía sin agua, cambié mi enfoque a fotografiar las unidades militares y de sus bienes para mantener mis conocimientos de fotografía

Disparo con Cámaras Canon de la línea profesional de la 1Ds Mark III y objetivos profesionales de la serie L, como la II 16-35mm f2.8 L, 70-200mm f2.8 L IS USM, y ahora Cánones 14mm f2.8 L primos.

También dispongo de 6 unidades de flash Canon EX que uso con una variedad de asistentes de bolsillo para ayudar a crear efectos de iluminación inusuales.

Actualmente estoy en Afganistán como contratista para-médico. Estoy tomando todas las oportunidades para ampliar mis capacidades fotográficas y de captura de im-ágenes sorprendentes en las montañas. Más de las imá-genes se puede encontrar en:

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EL VUELO DE WRIGHT SOBRE EL RIO HUDSON

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Qué hizo especial , parte del equipo Wilbur Wright , llevar a bordo de su avión cuando volaba sobre el puerto de Nueva York en octubre de 1909 ?

A. Una pistola calibre 22.B. Un trébol de plata para la buena suerte.C. Una canoa roja.

Respuesta: Wilbur Wright voló de Governors Island por el Hudson a la tumba de Grant y de regreso en 33 minutos el 4 de octubre de 1909, toma el primer vuelo exitoso jamás visto en Nueva York. Su máqui-na estaba equipada con una canoa roja para los aterrizajes de emergencia de agua.

El 11 Noviembre de 2010, El avión de la compañía aérea US Airways Airbus A320-200, N124US vuelo 739 de Philadelphia, con dirección a Pittsburgh, PA (EE.UU.) con 152 personas a bordo despegaba de la pista la aeronave ingiere un pájaro en el motor de la derecha (CFM56 ), dando como resultado vibra-ciones en el motor.

La tripulación se estabilizó a los 5000 pies y volvió a la pista 09R de Filadelfia en un aterrizaje seguro alrededor de 16 minutos después de la salida.

Un reemplazo de Airbus A319-100 N742PS , finalmente llego a su destinación Pittsburgh con un re-traso de 2:15 horas.

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Airbus ha anunciado que la compañía japonesa Skymark Airlines ha firmado un protocolo de acuerdo para adquirir cuatro Airbus A380-800. Estos aviones operarán en rutas de larga distancia desde Tokio.

La compañía no ha anunciado la selección del motor ni la fecha de entrega. La configuración de la cabina tampoco no se ha anunciado. Airbus entra en el mercado japonés para los aviones de largo recorrido. Por ahora, las compañías grandes en Japón se

componen únicamente de aviones de EE.UU. (767, 777, 747, 787). Airbus gana esta batalla, en detrimento de Boeing. El fabricante europeo de aviones, incluso espera que este acuerdo inicial sea un buen augurio para futuros pedidos provenientes de clientes japoneses.

Además Skymark, Singapore Airlines, Emirates y Lufthansa ofrecen vuelos a Japón a bordo del A380.

Skymark es la tercera aerolínea más grande de Japón, por detrás de Japan Airlines y All Nippon Airways. En la actualidad opera quince aviones Boeing 737-800 en las rutas regionales. Con su super-jumbo, la compañía pondrá en marcha su red de larga distancia.

John Leahy, director comercial de Airbus, anuncia: “Estamos muy contentos y orgullosos de que Skymark se ha convertido en la primera compañía japonesa en obtener el A380, Como también se convierte en un nuevo cliente de Airbus, Este es un momento histórico. Para Airbus es un gran avance en este importante mercado.

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AIRBUS UN NUEVO CLIENTE PARA EL A380

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