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MAN TGX.Efi ciencia en el tráfi co de larga distancia.
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El MAN TGX es la expresión de una idea convin-
cente. Una idea que se centra en ofrecer la máxima
eficiencia en las carreteras de Europa y convertirse
en un punto de referencia en el tráfico internacional
de larga distancia, es decir, ser el “mejor en su
clase”. Con unas líneas aerodinámicas, este diseño
permite reducir el consumo de combustible en un
3%. Sin embargo, la eficiencia no es solamente una
cuestión de forma sino también de contenido. Es
precisamente ahí donde el MAN TGX demuestra su
superioridad. Es un camión que sienta las bases
dentro del tráfico de larga distancia. Fascina al
conductor por su espacio ergonómico y su confort
y seduce al empresario gracias a su excepcional
productividad. Entre en la dimensión única de
MAN: la eficiencia en el transporte.
Eficiencia de serie.
El MAN TGX.
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Parte del equipo ilustrado o descrito en el presente folleto no es de serie.
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Más eficiencia en cada gota de combustible. En
este principio se basan los potentes motores MAN
Common Rail que combinan una potente dinámica
y un excelente rendimiento en marcha con intere-
santes costes de mantenimiento y un bajo con-
sumo de combustible. La caja de cambios automa-
tizada MAN TipMatic® le permite cambiar a una
marcha superior en cuestión de confort y rentabili-
dad y deja patente hasta qué punto se pueden
aunar un buen rendimiento y confort durante la
conducción. El eficiente despliegue de potencia del
MAN TGX le permite cumplir de forma responsable
los ajustados horarios. De este modo, usted siem-
pre alcanzará su destino.
Ahorro de combustible
pero no de potencia.
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Para lograr la máxima eficiencia en el transporte es
necesaria una fiabilidad absoluta. En el MAN TGX
cada componente se adapta y funciona a la perfección,
desde la cabina y la cadena cinemática hasta los
innovadores sistemas de seguridad y los interesantes
servicios. El resultado es la satisfacción. Satisfacción
para el conductor porque disfruta más de su trabajo
al volante del camión. Satisfacción para el empresa-
rio porque el transporte de sus pedidos es más
eficiente. Y, por supuesto, satisfacción para el cliente
final porque los pedidos se entregan según lo pre-
visto, es decir, justo a tiempo.
Sin fiabilidad la eficiencia no es nada.
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Los conductores que recorren anualmente 150.000
kilómetros o más en el tráfico de larga distancia,
tienen muchas cosas que contar. Les hemos escu-
chado con atención y hemos aplicado los resulta-
dos obtenidos en el desarrollo de la nueva serie
Trucknology® MAN TGX. El resultado es un camión
concebido para circular por todas las autopistas
del mundo. Un camión para empresarios con
proyectos y para conductores a los que les apa-
siona conducir. Un vehículo que permite experi-
mentar la fiabilidad desde una perspectiva total-
mente nueva.
El nuevo MAN TGX encadena un punto fuerte tras
otro: llamativo diseño, máximo confort, funcionali-
dad ergonómica, potente dinámica, máxima segu-
ridad y mínimo impacto medioambiental. Con su
innovadora tecnología y su excelente calidad es el
punto de referencia en el tráfico internacional de
larga distancia y también deja patente su extraordi-
nario rendimiento en el transporte pesado. Pero no
sólo eso, con una de sus versiones de cabinas para
tráfico de cercanías y de distribución, el MAN TGX,
evidencia todo aquello que le distingue frente a los
demás: fiabilidad y eficiencia made by MAN.
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El trabajo del conductor de camiones es bastante
duro, por eso hacemos todo lo que está en nuestras
manos para que el lugar de trabajo sea lo más agra-
dable posible. Sabemos que el confort y la comodi-
dad en un camión no tienen por qué ser necesaria-
mente un artículo de lujo.Las cabinas del TGX se han
El conductor pone en marcha la eficiencia.
concebido para ofrecer al conductor una conducción
sin distracciones con el mínimo esfuerzo y en un
espacio ergonómico. Al fin y al cabo, es el conductor
quien ha de estar en buena forma para rendir bien al
volante y, de esta manera, obtener la máxima eficien-
cia y fiabilidad en el transporte.
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Cabina XLX.
Altura interior máxima 1.875 mm,
confort total. La cabina XLX está
perfectamente adaptada al segmento
de flotas ya que es la cabina del
tráfico de larga distancia por excelen-
cia. Interior espacioso, ambiente
agradable, prácticos compartimentos.
Equipada con una confortable litera
de serie y la segunda litera opcional.
Cabina XL.
Tamaño compacto. Confort de pri-
mera clase. Impresionante sensación
de espacio, paso cómodo de puerta a
puerta. Incluye una litera confortable.
Cabina XXL.
Grande, extragrande, XXL. La cabina XXL es la
más espaciosa de Europa. Máximo confort y per-
fecta libertad de movimientos en el tráfico interna-
cional de larga distancia. 2.100 mm de altura inte-
rior máxima, dos confortables literas, versátiles
compartimentos y espacios de almacenamiento.
Paso libre, piso de cabina casi nivelado.
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El asiento de conductor del TGX
es un lugar fascinante.
El salpicadero del MAN TGX es la mejor prueba de
que la ergonomía y las cualidades estéticas son
compatibles. El diseño interior con una perfecta
distribución del espacio crea elegantes contrastes y
brinda un ambiente excepcional con una estética
superior: materiales de primera calidad, tablero de
instrumentos en dos colores y atractivos acabados,
también en madera de raíz. Explórelo y pronto
descubrirá que aquí todo se encuentra en el lugar
Con la mirada puesta en la carretera,
hay que poder orientarse a ciegas.
correcto. Los indicadores son claros, los mandos
están ordenados de forma lógica y son de fácil
acceso. El volante se puede regular en altura e
inclinación y es abatible hacia arriba. Cualquier
detalle, desde el módulo multifuncional en la puerta
del conductor hasta las numerosas y prácticas
bandejas y compartimentos de almacenamiento, es
un modelo de perfección ergonómica.
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Nada distrae al conductor.
Basta una simple mirada para que el conductor esté
al tanto de todo. El cuadro de información central se
ha diseñado según este principio. Los indicadores
analógicos y digitales detrás de un cristal antides-
lumbrante transmiten al conductor información
importante. En el centro se encuentra el display
LCD. El sistema de navegación mediante menús es
sencillo de manejar y permite obtener, de forma
sencilla y rápida, el estado de funcionamiento del
vehículo así como otros datos de servicio. El indica-
dor opcional de carga por eje permite, por ejemplo,
maximizar la carga útil total sin sobrecargar. Ade-
más de esto, otros componentes como el teléfono y
la radio se integran en la gestión de información.Cuadro de información central.
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Módulo ergonómico de manejo de la puerta para espejos y eleva-
lunas.
Todo bajo control durante la conducción.
Igual que si tuviera cuatro manos. Con las teclas
del volante multifunción puede obtener información
sobre el vehículo, responder a las llamadas o
sintonizar la radio. Un simple toque con el pulgar es
suficiente para manejar el menú de la radio, del
teléfono y del vehículo o para controlar las distintas
funciones del regulador de velocidad. Podrá mane-
jar su móvil mediante el manos libres en varios
idiomas. Todo ello sin soltar las manos del volante.
El sonido es perfecto.
La radio de serie BaseLine con reproductor de CD
y compatible con MP3 proporciona un buen sonido
a bordo, ya sea para entretenimiento o para escu-
char las noticias sobre el tráfico. Como alternativa,
también puede elegir la radio TopLine con las más
funciones además de una gran pantalla en color y
el sistema de sonido con altavoz de graves inte-
grado. Todos los equipos de radio están disponi-
bles con un mando a distancia por infrarrojos.
Puede solicitar el paquete opcional con radio
TopLine, sistema de sonido, control remoto y
conexión eléctrica Bluetooth para manos libres.
Materiales de primera calidad con estética superior que propor-
cionan un ambiente Premium al mismo nivel que los automóviles
de gama alta.
Radio TopLine con sistema de navegación integrado y pantalla en
color.
Conexión lista para manos libres.
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Todos los conductores de camiones necesitan
un refuerzo a sus espaldas.
Todo aquel que ha tenido un largo día a sus espal-
das, no debería notarlo precisamente en ésta. Por
ese motivo, el TGX cuida al conductor proporcio-
nándole un asiento extraordinariamente ergonó-
mico y de calidad. El conductor puede adaptar su
asiento de acuerdo con sus necesidades gracias,
entre otras cosas, a la regulación neumática de la
altura y al ajuste de amortiguación vertical. Y para
sentirse aún más cómodo, puede disfrutar también
de calefacción en el asiento, soporte neumático en
la zona lumbar, ajuste lateral, ajuste de hombros,
suspensión horizontal hidráulica y ajuste regulable
de la profundidad del asiento. Lo último en confort
es el asiento climatizado que genera una corriente
de aire a una temperatura agradable a través de
toda la estructura del asiento proporcionando una
sensación de confort. En caso de que haga calor la
corriente de aire se transforma en aire fresco. El
asiento del copiloto se puede reclinar, lo que
resulta ideal para los pequeños descansos en ruta.
Tapicería de asientos en materiales de primera
calidad.
Bandeja con cenicero y cierre. Bandeja para las gafas.
Mandos para el sistema de aire acondicio-
nado, calefacción y ventilación. Panel de
conexiones con indicadores de funciones.
Asiento climatizado.
Todas las versiones de asiento disponen de res-
paldo multifuncional con reposacabezas integrado
y cinturón de tres puntos. El manejo de los asientos
es sencillamente ingenioso gracias a los controles
que están dispuestos de tal forma que no puedan
inducir a error. Para la tapicería de los asientos se
puede elegir entre terciopelo negro o cuero.
Un buen ambiente de trabajo, en sentido literal.
Para un buen ambiente a bordo, el MAN TGX
dispone de un sistema de aire acondicionado con
regulación automática de temperatura. Funciona de
forma silenciosa y distribuye uniformemente la
agradable corriente de aire. Como calefacción
adicional dispone de calefactores de aire y de una
calefacción de agua, todo ello con sistema de
termostato. Además, está disponible un sistema de
aire acondicionado estático que mantiene cons-
tante la temperatura preseleccionada cuando el
motor del vehículo está parado.
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Importante para los conductores de larga distancia: el confort está muy cerca.
El MAN TGX le hace la vida lo más cómoda posible
en el tráfico de larga distancia. Está equipado para
ello. Le ofrece lo último en confort en cada uno de
los detalles así como una ergonomía que satisface
todos los deseos. Puede estar seguro de que
descansará de forma excepcional en las literas. No
importa cuántos kilómetros le queden a sus espal-
das, con el MAN TGX se le harán más llevaderos.
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Quien bien se acuesta, bien conduce.
El día comienza mucho mejor cuando se ha des-
cansado bien. Al fin y al cabo, para desempeñar el
exigente trabajo al volante es esencial estar bien
despierto. En este sentido, el MAN TGX le desea
que pase una buena noche. Sus literas de primera
calidad con somier de láminas y colchón de
espuma fría con cinco zonas de dureza (opcional-
mente con siete) le auguran ese sueño reparador
que todos los conductores desean. La funda elás-
tica del colchón puede lavarse o cambiarse por
otra. Está fabricada en materiales higiénicos y
transpirables. Las dimensiones de las literas son
amplias. La superficie de la litera inferior es de 1,71 m2
y 80 cm de ancho, y la de la litera superior de 1,5 m2.
Espacio suficiente como para sentirse cómodo.
Portaequipajes y litera, todo en uno.
La litera multifuncional, disponible como alternativa
a la litera superior, sirve como práctico espacio de
almacenamiento con unos 200 litros de capacidad
para guardar ropa y bolsas de viaje. Totalmente
abierta se puede utilizar como litera para un
segundo conductor. Abatido completamente hacia
atrás, podrá obtener el máximo espacio encima de
la litera.
¿Compartimentos? Somos expertos.
Mantener el orden pero de forma sencilla. El diseño
de bandejas y compartimentos a bordo del MAN
TGX sigue esta premisa. Los grandes comparti-
mentos sobre el parabrisas frontal en los modelos
XLX y XXL y cuatro cajones de tamaño DIN en la
bandeja sobre el conductor ofrecen más espacio
para equipaje o para cualquier otro equipamiento.
La consola central ofrece numerosas opciones de
almacenamiento, tales como la bandeja para las
gafas, el portalápices y el portavasos, así como
grandes cajones.
Litera con somier de láminas y colchón de espuma fría.
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El gran compartimento de almacenamiento ilumi-
nado y accesible tanto desde el exterior como
desde el interior proporciona mucho espacio para
el equipamiento personal. Otro compartimento
para almacenamiento, accesible únicamente desde
el exterior, se puede utilizar para guardar ropa de
trabajo o diferentes utensilios
¿Y qué tal un portaobjetos isotérmico o una nevera
para alimentos y botellas? En el MAN TGX la nevera
se puede sacar fácilmente de debajo de la litera. Si
así lo desea, también puede ir equipada con una
práctica mesa abatible, ideal también como mesilla
de noche.
Amplio espacio de almacenamiento accesible
desde el interior y desde el exterior. Nevera.
Litera multifuncional.
Compartimento abatible en el reposabrazos de
la puerta.
Cajones en la consola central, segundo cajón
opcional.
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La consigna del MAN TGX es “la seguridad es lo
primero”. El punto clave es la protección adecuada
del conductor y de los demás usuarios de la vía. A
eso hay que añadir el coste que suponen los acci-
dentes. Los daños en los vehículos y en la carga,
así como las reparaciones y los tiempos de para-
das también pueden salir muy caros. Los innova-
dores sistemas de seguridad del TGX reducen el
riesgo de accidentes contribuyendo de este modo
a una mayor eficiencia en el transporte. Optar por
más seguridad es siempre una apuesta segura.
La forma segura de conducir con más eficiencia.
Innovadora luz adaptada a las curvas.Faros con reflectores de forma libre, con luz de cruce de xenón.
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Retardador opcional.
El exclusivo freno motor MAN EVBec aprovecha
todo la energía de frenado de la manera más efi-
ciente. Para ir sobre seguro puede hacer uso del
intarder. Se integra en la caja de cambios, es ligero
y silencioso y no requiere mantenimiento. Desde el
punto de vista económico, brinda una serie de
ventajas tales como menos carga sobre el freno de
servicio y una mayor velocidad media de transporte.
Gestión de frenos por MAN BrakeMatic®.
Para evitar sorpresas desagradables, MAN
BrakeMatic® se encarga de reducir las distancias de
frenado gracias al sistema de frenado electrónico
EBS, que incluye ABS y ASR. La regulación de la
transmisión garantiza una perfecta sincronización
de los frenos del remolque con los frenos de la
tractora. Cuenta con una serie de ventajas como
distancias de frenado más cortas, un equilibrio del
desgaste de los forros en todo el tren así como
intervalos más largos de duración de los forros. La
gestión del retardador es otro elemento clave gra-
cias a la óptima gestión de los sistemas de frenado.
Ver y ser visto.
El concepto de espejos del MAN TGX está diseña-
do para obtener mejor visibilidad y mayor seguri-
dad. Además de colocar a cada lado un espejo
principal y gran angular térmico y con ajuste eléctri-
co, se utiliza un espejo de bordillo, con un campo
de visibilidad especialmente amplio, y un espejo
frontal. De este modo, se tiene visibilidad de las
zonas justo delante del frontal del vehículo, así
como de la zona de posible riesgo al girar a la dere-
cha. Prácticamente ya no existen los ángulos muer-
tos. El funcional diseño de la carcasa de los espe-
jos reduce la suciedad en la parte interior de los
espejos y en las ventanillas laterales.
El nuevo concepto de luces del MAN TGX arroja
una nueva luz a la carretera. Los reflectores de
geometría libre y las lámparas H7 de larga duración
o los faros de xenón, como equipamiento especial,
garantizan una amplia iluminación de la vía. La luz
estática de curvas, que es opcional, se conecta
automáticamente al accionar el intermitente a una
velocidad de hasta 30 km/h. Otros elementos que
aportan incluso más seguridad son la luz de día y la
luz para maniobras en el acceso del lado del copi-
loto que sólo está disponible en MAN. La luz de
posición y de estacionamiento con tecnología LED
y con una duración idéntica a la vida útil del vehícu-
lo también cumple los máximos requisitos.
Luz de posición LED.
Luz de maniobras en el acceso del copiloto que ilu-
mina la zona de visibilidad del espejo de bordillo.
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Frenado de compensación al sobrevirar la tractora. Frenado de compensación al subvirar la tractora.
Programa de estabilidad electrónica ESP.
El ESP, de serie en tractoras 4x2 TGX de cons-
trucción normal, y opcional en camiones articula-
dos o en vehículos especiales, le ahorrará sorpre-
sas desagradables. Por ejemplo, al evitar
obstáculos repentinos, al tomar las curvas dema-
siado rápidas o en pavimentos de vía irregular Los
sensores ESP controlan constantemente la diná-
mica de conducción del vehículo. Cuando existe
riesgo inminente de salirse de la vía o volcar, cada
una de las ruedas de la tractora frena de forma
precisa y, en caso necesario, se reduce el par motor.
De este modo, el ESP estabiliza el vehículo y lo
mantiene firme en la vía. Actualmente el programa de
estabilidad electrónica está también disponible de
forma opcional en los vehículos especiales.
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Lane guard system LGS.
El sistema electrónico detector de cambio involun-
tario de carril registra constantemente el trazado
del carril por delante del vehículo. Una señal acús-
tica avisará al conductor si éste abandona el carril
sin accionar el intermitente. Dependiendo del lado
al que cruce, a modo de advertencia sonará un
aviso por el altavoz derecho o izquierdo, que el
conductor comprenderá de forma intuitiva. Con el
LGS el conductor es más consciente de que se
debe mantener dentro del carril y se evita al mismo
tiempo cualquier situación peligrosa.
Estabilización activa del balanceo CDC.
La estabilización activa del balanceo le ofrece un
mayor confort en marcha. Además, permite que el
vehículo se adapte perfectamente a la situación de
la marcha, a la carga y a la carretera. La regulación
del amortiguador se lleva a cabo automáticamente
mediante el CDC (Continuous Damping Control). El
ajuste reforzado del amortiguador evita los movi-
mientos oscilantes y de cabeceo que se producen
al tomar las curvas, en las maniobras repentinas de
cambio de carril o en frenadas fuertes obtenién-
dose así una mayor seguridad en marcha.
Adaptive cruise control ACC.
La regulación automática de la distancia entre
vehículos informa sobre la distancia y la velocidad
en relación con el vehículo precedente y mantiene
una distancia de seguridad interviniendo electróni-
camente en el pedal del acelerador o el del freno.
Se puede utilizar el ACC a partir de una velocidad
de 25 km/h. Facilita la labor del conductor y le
ayuda a conducir de forma más relajada. El ACC
minimiza el riesgo de una colisión por alcance.
Asistente de frenado.
El asistente de frenado registra a qué velocidad y a
qué presión se acciona el pedal del freno y opti-
miza la presión de frenado aplicada hasta la poten-
cia de frenado total. Detecta el comienzo de una
frenada de emergencia e inmediatamente genera la
presión de frenado máxima.
Sistema de control de la presión de los neumá-
ticos TPM.
Este sistema TPM le permite conducir siempre con
seguridad manteniendo la presión adecuada de los
neumáticos. Un mensaje en el display le avisa si la
presión cae por debajo de la presión mínima permi-
tida. La presión de los neumáticos se controla
fácilmente desde el asiento del conductor. Una
presión óptima de los neumáticos minimiza la
resistencia a la rodada, reduce el consumo de
combustible e incrementa el kilometraje de los
neumáticos. Por consiguiente, el TPM mejora tanto
la seguridad como la rentabilidad.
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Ya sea el trayecto de Madrid a París, de Berlín a
Lisboa o de Viena a Roma, viajar con el MAN TGX
se convierte en una nueva experiencia. Las distan-
cias se perciben de otra forma puesto que el MAN
TGX, con su gran potencia y su suave funciona-
miento, permite acortar considerablemente los
trayectos en el tráfico de larga distancia. Todo ello
con una fiabilidad en la que se puede confiar kiló-
metro a kilómetro. Experimente la fuerza de la
nueva dinámica.
Más kilómetros por hora.
Más puntualidad en cada cita.
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Eficiencia en la conducción.
Los innovadores motores D20 y D26 con potencias
de 235 kW (320 CV) a 397 kW (540 CV) mueven
algo más que ruedas. Mueven el progreso. Los
modernos motores diesel Common Rail en versión
Euro 5 y EEV generan una mayor potencia con un
menor consumo de combustible y una mayor vida
útil. Estos motores convencen a los transportistas
gracias a una relación potencia/tara mínima en su
clase. Además, están diseñados para un uso de 1,5
millones de kilómetros e intervalos de manteni-
miento de hasta 120.000 kilómetros. De esta forma
fijan las pautas en materia de fiabilidad y costes de
mantenimiento.
El motor V8 de la serie D28, uno de los motores
más fascinantes en el mundo de los camiones,
destaca por sus impresionantes 500 kW (680 CV).
Incluso a bajas revoluciones despliega su increíble
par hasta alcanzar los 3.000 Nm.
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Conmutador MAN TipMatic®.
Una marcha superior en eficiencia: MAN
TipMatic® con MAN EasyStart.
Conducir sin distracciones. El uso del MAN TipMatic®
es muy sencillo y puede ser totalmente automático o
manual con ayuda de una palanca en el volante. Ya
no es necesario el pedal de embrague ni la palanca
de cambios por lo que el conductor no se distrae y
se puede concentrar totalmente en el tráfico. A fin de
evitar cualquier error a la hora de cambiar de mar-
cha, MAN TipMatic® Fleet únicamente ofrece el
modo automático. Las cajas de cambio MAN
TipMatic® en versión directa o súper directa son sor-
prendentemente rentables ya que reducen conside-
rablemente el consumo de combustible, someten a
un menor esfuerzo al grupo motriz y ofrecen mayor
carga útil, en torno a los 70 kg, que otras cajas de
cambio similares. El asistente de arranque en pen-
diente MAN EasyStart facilita la labor del conductor.
Al soltar el pedal de freno, la presión de frenado se
mantiene automáticamente hasta que el conductor
vuelve a accionar el acelerador. Esto impide que, en
pendientes, el vehículo ruede hacia atrás de forma
involuntaria y reduce el riesgo de accidentes. Ade-
más, esto supone un menor desgaste del embrague
y la caja de cambios.
La eficiencia llega a las marchas.
En el MAN TGX usted puede elegir entre diferentes
caja de cambios de primera calidad. Una de ellas es
la caja de cambios manual con 16 marchas y servo
shift para una fuerza de conmutación mínima y
distancias de acoplamiento menores, en versión
directa o súper directa. Un extra en los vehículos
por carretera es el MAN ComfortShift que permite
accionar el embrague en marcha pulsando un botón
en la palanca de cambios. Esto permite un cambio
eficiente de marchas sin apretar el pedal del embra-
gue. El Tempomat permanece activado al utilizar el
ComfortShift.
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Los motores MAN ponen las cosas en marcha.
Sobre todo en materia de medio ambiente.
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Depósito combinado para diésel y AdBlue®.
* AdBlue® es una marca registrada de la Asociación alemana de la industria del automóvil VDA
La economía se une a la ecología:
MAN AdBlue®.
Menos óxido de nitrógeno, menos partículas y
menor consumo. La tecnología SCR MAN AdBlue®
lo hace posible. El elemento central del MAN
AdBlue® son los innovadores motores Common Rail
con altos picos de presión para lograr una mejor
combustión que reduzca el consumo de combusti-
ble y el nivel de partículas. Con el fin de reducir el
óxido de nitrógeno de forma descendente hasta los
límites estipulados por el Euro 5, se utiliza el agente
reductor AdBlue®, una solución de urea incolora y
no tóxica que convierte el óxido de nitrógeno en
vapor de agua y en nitrógeno inocuo.
MAN AdBlue® reduce el consumo de combustible y
la huella de carbono al tiempo que cumple los
límites del Euro 5. De forma opcional, práctica-
mente todos los motores de la serie pesada tam-
bién cumplen los niveles EEV, incluso más estricta
que el Euro 5. La tecnología SCR MAN AdBlue® es
única entre los fabricantes de camiones y, en
comparación con el Euro 3, no hace necesario
cambiar las dimensiones de los silenciadores en
los motores D20 y D26. El espacio disponible en el
chasis y los valores de carga útil de los vehículos
superan a cualquier solución ofrecida por la com-
petencia. Esto es eficiencia tal y como nosotros la
concebimos.
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No hay un transporte idéntico a otro.
Ni un TGX idéntico a otro.
Tractora 4x2 con autonomía optimizada con un volu-
men de depósito máximo para largas distancias.
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MAN TipMatic® Fleet, el ESP y la dirección asistida
de MAN DirectSteering que le permite un manejo
ágil y preciso desconocido hasta la fecha.
Para largas distancias lo ideal es la configuración
con el máximo volumen de depósito que se consi-
gue mediante una caja de batería compacta y un
depósito de aire colocado en la parte trasera. El
brazo de control en X es un verdadero perfecciona-
miento técnico que combina un brazo triangular y
un estabilizador en un mismo componente. Entre
sus ventajas hay que destacar una excelente estabi-
lidad y seguridad en marcha, una tara más baja del
vehículo y mayor capacidad de carga. El MAN TGX
está preparado para emprender el viaje. El objetivo
de que usted obtenga una mayor rentabilidad.
El tráfico internacional de larga distancia es muy
polifacético y el MAN TGX también. Se trata de un
vehículo que ofrece todo un abanico de soluciones
que satisfacen todas las necesidades y aplicacio-
nes. Las tractoras TGX están disponibles en la
versión de dos ejes con dos distancias entre ejes,
cargas variables en el eje delantero, suspensión de
ballesta o neumática y distintas alturas de la quinta
rueda para eurotrailers o semirremolques de gran
volumen. Las tractoras TGX también tienen una
versión de 3 ejes con diferentes distancias entre
ejes y alturas de carrocería así como con eje de
tracción y no propulsado.
El MAN TGX EcoLion está diseñado para obtener
la máxima rentabilidad. La tractora 4x2 dispone de
un amplio equipamiento de serie que incluye el
Caja de baterías compacta. Calderines de aire comprimido situados en la
parte trasera.
Brazo de control en X con ahorro de tara en el eje
trasero que asume las funciones de estabilizador
y de brazo de control.
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Una cuestión de suspensión.
El MAN TGX le ofrece una amplia gama de suspen-
siones que abarcan desde la suspensión ballesta-
ballesta hasta la suspensión ballesta-neumática o la
suspensión neumática integral. La suspensión de
ballesta, robusta y de baja tara, está equipada con
hojas parabólicas y con amortiguadores y estabili-
zadores especialmente concebidos para sacar
ventaja gracias a la buena estabilidad del balanceo
y al excelente comportamiento de la dirección en
rodadura.
La suspensión neumática con el sistema electrónico
ECAS garantiza una altura de conducción estable,
independientemente de la carga. Para un ajuste
preciso de la altura de la carrocería, el chasis puede
descender 90 mm y elevarse 190 mm desde el nivel
de conducción. Está equipado con una función de
memoria para dos alturas desde la cual se puede
acceder a cada una de ellas y se controla fácilmente
con sólo pulsar un botón.
El diseño del eje delantero de suspensión neumá-
tica es una construcción de gran competencia
técnica. Los fuelles neumáticos y los amortiguado-
res forman una sola unidad, el sistema neumático
de suspensión y amortiguación LDS. El resultado es
una estabilidad y una seguridad excepcional en
marcha, incluso en el caso de un elevado centro de
gravedad de la carrocería, así como un confort de
suspensión de primera clase. De forma exclusiva en
tractoras, el eje delantero está ahora disponible con
suspensión de una hoja, lo que resulta ventajoso
por la tara y, por consiguiente, por la carga útil.
Un buen chasis, una base estable.
El chasis fabricado en acero de grano fino de gran
firmeza aúna una resistencia a la flexión y a la
torsión con una tara mínima y una gran sencillez de
montaje. Gracias al borde superior del chasis
totalmente liso se pueden montar carrocerías de
todo tipo de forma fácil. El estrecho circuito permite
llevar a cabo el montaje y las modificaciones sin
necesidad de realizar más trabajos de perforación
que impliquen una pérdida de tiempo. El moderno
concepto de lacado con pinturas ecológicas e
hidrosolubles garantiza una protección fiable con-
tra la corrosión para todas las piezas del chasis y
del bastidor.
Tres alturas de construcción.
El TGX está disponible en versión con construcción
normal, construcción media con buena altura libre
y versión ultraligera con borde superior del chasis
extremadamente bajo para el transporte de gran
volumen.
Comodidad con seguridad.
Todos los componentes del chasis TGX están
diseñados para ofrecer un gran confort y seguridad
así como la máxima rentabilidad. El eje hipoide
convence por su tara mínima, su elevada capaci-
dad de carga y los amplios periodos entre cambios
de aceite de hasta 500.000 km. Todos los ejes
disponen de una unidad hub para un cambio más
rápido y sencillo de los discos de frenos. Así aho-
rrará tiempos de paradas y gastos en talleres.
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MAN HydroDrive® :
más tracción, más ventajas.
Más tracción, más flexibilidad, más carga útil y más
seguridad. MAN HydroDrive® aporta un auténtico
valor añadido. Este accionamiento hidrostático en
el eje delantero conectable permite afrontar situa-
ciones críticas en términos de tracción que camio-
nes con simple tracción trasera no podrían domi-
nar. Ideal para camiones que, en ocasiones,
transitan por terrenos no pavimentados y para
situaciones en las que se requiere tracción adicio-
nal. Si se compara con la tracción trasera conven-
cional tara 400 kg menos y el consumo de com-
bustible también es menor. Otra ventaja es que
amplía el rango operativo del vehículo aportando a
su vez mayor seguridad en la conducción. MAN
HydroDrive® es un sistema fiable y probado para
lograr mayor tracción y eficiencia en el transporte.
Motor en el centro de la rueda MAN HydroDrive®.
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Eficiencia es sinónimo de asociación.
En MAN la eficiencia en el transporte comienza con
un asesoramiento competente en el momento de la
compra. Entre los servicios de MAN se incluyen
consejos sobre carrocerías, financiación, leasing,
opciones de arrendamiento flexibles, gestión
integral de la flota y formación cualificada de los
conductores. El cliente, ya sea un autónomo o una
empresa internacional de logística, obtendrá un
servicio integral de un único proveedor así como
soluciones de transporte individualizadas especial-
mente adaptadas a sus necesidades. A fin de
cuentas lo fundamental es minimizar al máximo los
costes globales de explotación.
MAN Service abarca todos aquellos servicios que
garantizan que su vehículo se desplazará por
carretera sin ningún problema y que su carga
llegará de forma segura a su destino. En materia de
movilidad, usted siempre acertará al elegir un MAN,
gracias a los contratos de MAN Service y MAN
Mobile24. MAN Support le presenta ofertas a
medida para optimizar el funcionamiento de sus
vehículos y obtener la máxima rentabilidad y una
mayor eficiencia en el transporte. Descubra todo lo
que MAN tiene para usted: MAN TeleMatics® para
gestionar su flota con un simple clic, MAN
ProfiDrive® para la formación al conductor. Nuestra
gama completa de servicios incluye cualquier
aspecto relacionado con la eficiencia. MAN Finance
le ayuda a encontrar la solución de arrendamiento
que mejor se adapta a sus necesidades a la hora
de adquirir o alquilar un vehículo MAN.
Ventajas para usted:
■ Cercano
Densa red de servicios con más de 1.200 puntos de
apoyo en toda Europa.
■ Fiable
Recambios originales de MAN.
■ Rápido
Servicio de 24 horas en 6 idiomas con un mismo número
de urgencias.
■ Rentable
Formación MAN para una conducción más segura y
más económica.
■ Individual
Eficientes contratos de reparación y mantenimiento
incluido un servicio completo así como modelos de
financiación individuales.
■ Eficiente
Optimice sus procesos y reduzca su consumo de
combustible, el desgaste de ruedas y el desgaste frenos
con MAN TeleMatics®.
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Resumen de MAN Service:
Comfort Contrato de mantenimiento (mantenimiento periódico de acuerdo con
el fabricante)
ComfortRepair Contrato de mantenimiento con reparaciones por desgaste y servicios
Mobile24 Servicio 24 horas en toda Europa
TeleMatics® Gestión móvil de vehículos y de localización
ProfiDrive® Formación del conductor
Compraventa a plazos Modelos de prestámos
Arrendamiento operativo Modelos de leasing
Renting Contrato que combine una financiación MAN Finance con un contrato
de mantenimiento y reparación
El cliente paga una cuota mensual que incluye el alquiler y el resto de
servicios contratados
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2256
2200
(212
5)
790(705)
2280
2440 214522
56
2200
(212
5)
790(705)
2280
2440 214522
56
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790
2280
2440 2145
2200
365
790
740
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365
366
100
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365
690
580
1875
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366
100
1660
365
1025
1560
365
366
100
Un pequeño resumen de
las grandes posibilidades.
Cabina XL Cabina XLX Cabina XXL
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[kW]
360
340
320
300
280
260
240
220
200
180
160 [Nm]
2200
2100
2000
1900
1800
1700
1600
1500
1400
1300
1200
800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 [1/min]
440 CV
400 CV
360 CV
2100 Nm
1900 Nm
1800 Nm
D2066[kW]
400
380
360
340
320
300
280
260
240
220
200 [Nm]
2600
2500
2400
2300
2200
2100
2000
1900
1800
1700
1600
800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 [1/min]
540 CV
480 CV
2500 Nm
D2676[kW]
500
470
440
410
380
350
320
290
260
230
200 [Nm]
3100
3000**
2900
2800
2700*
2600
2500
2400
2300
2200
2100
800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 [1/min]
680 CV
2700 Nm
3000 Nm
D2868
Tipo de motor
Modelo Cilindrada Euro 5 EEV
D2066 R6 10,5 l
235 kW (320 CV), 1.600 Nm x x
256 kW (360 CV), 1.800 Nm x x
294 kW (400 CV), 1.900 Nm x x
324 kW (440 CV), 2.100 Nm x x
D2676 R6 12,4 l
353 kW (480 CV), 2.300 Nm x x
397 kW (540 CV), 2.500 Nm x
D2868 V8 16,2 l
500 kW (680 CV), 2 700 Nm * x
500 kW (680 CV), 3 000 Nm ** x
* Para tractoras 8x4/4 de transportes especiales.
** Para tractoras de tráfico de larga distancia con equipamiento de gama alta.
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El texto y las ilustraciones no son vinculantes.
Sujeto a modifi caciones debido a los avances técnicos.
MAN Truck & Bus Iberia, S.A. unipersonal
Avd. de la Cañada, 52
28823 Coslada (Madrid)
www.mantruckandbus.es
Una empresa del Grupo MAN
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