MANUAL DE INSTRUCCIONES

GENERADOR DIESEL MODELO: T9500E

IMPORTADOY DISTRIBUIDO POR:

SAVAKE, C.A. RIF: J-00033788-8

HECHO EN CHINA

TABLA DE CONTENIDOS

1.- Precauciones de seguridad 2.-Inspección pre-operativa 3.-Encendiendo el equipo 4.-Cómo operar el equipo 5.-Mantenimiento 6.-Detección de fallas 7.-Especificaciones técnicas 8.-Diagrama eléctrico 9.-Política de garantía

1.-PRECAUCIONES DE SEGURIDAD ADVERTENCIA: * Lea y entienda todas las advertencias y precauciones de seguridad antes de operar el generador. * La falta en seguir las instrucciones, procedimientos y precauciones de seguridad de este manual, pueden incrementar la posibilidad de daños y accidentes. * No altere o ajuste ninguna pieza del generador montada o suministrada por nosotros sin nuestra aprobación, de lo contrario no nos hacemos responsables por las fallas o accidentes causados. * Es muy importante llevar a cabo las revisiones periódicas sugeridas en este manual a los fines de maximizar la vida útil del generador y prevenir por anticipado los accidentes. * Nunca encienda el generador si sus componentes no se encuentran en buenas condiciones y no brindan una operación segura. * No intente operar el equipo generador cuando las condiciones sean inseguras. * Si el equipo generador es inseguro, arregle las notificaciones de peligro y desconecte el conductor negativo (-) de la batería de manera tal que no pueda ser encendido hasta que la anomalía sea corregida. * Asegúrese en desconectar el conductor negativo de la batería del equipo generador antes de intentar cualquier trabajo de reparación o limpieza de la parte interna de la protección anti-ruido o la estructura transportadora. * Instale y opere este equipo generador solamente cumpliendo con los Códigos Nacionales, Locales o Federales, Estándares u otros requerimientos. Instalación y Manejo Este manual cubre los procedimientos para la instalación y manejo de equipos generadores. Este capítulo debe ser leído antes de la instalación, movilización o elevación del equipo generador. Deben tomarse en cuenta las siguientes precauciones. ADVERTENCIA: * El trabajo eléctrico, incluyendo la puesta a tierra y aislamiento debe ser llevado a cabo de acuerdo con las regulaciones citadas en dicho trabajo eléctrico. * Las facilidades de almacenaje de combustible deben construirse de acuerdo con las regulaciones locales pertinentes si el combustible es suministrado desde almacenajes separados. * Los gases de extracción emitidos desde los equipos generadores que se encuentren en áreas cerradas, deben ser extraídos a través de la instalación de tuberías a prueba de calor y libres de fugas, así como aquellos equipos relacionados a las regulaciones de extracción, estándares y otros requerimientos. No deben usarse materiales inflamables en las tuberías y en el silenciador, ni deben ser colocados materiales inflamables cerca de ellos. Debe instalarse un equipo de protección capaz de reunir los estándares de seguridad a los fines de prevenir con antelación los accidentes. También hay que

asegurarse que los gases emanados desde la tubería de escape estén dentro de los límites legales. * Verifique que el piso donde se instalará el generador sea plano y sin desniveles. Cuando el piso tenga desniveles el generador debe nivelarse horizontalmente usando material de embalaje que sea lo suficientemente fuerte para soportar el peso del generador. * Para el equipo generador tipo remolque, instale el equipo si es posible en un piso plano y asegure todas las ruedas en ambos lados con soportes o puntales. No mueva el generador mientras esté trabajando. * No instale o use el generador en sitios con clasificación de riesgo a menos que esté diseñado específicamente para ello. * Asegúrese que el generador no sea expuesto a lluvia o nieve mientras se esté instalando un generador para exteriores a prueba de ruidos, a prueba de intemperie o del tipo remolque, ya que encender el generador en esas condiciones es muy peligroso, también, las piezas correspondientes a la conexión y equipos de carga no deberían exponerse a la lluvia y nieve. Fuego y Explosión * Los combustibles y vapores asociados con los equipos generadores pueden ser inflamables y potencialmente explosivos. El apropiado cuidado y manejo de estos materiales puede limitar dramáticamente el riesgo de fuego o explosión. Sin embargo la seguridad indica que deben tenerse a mano y totalmente cargados extintores de incendio. El personal debe saber como operarlos. El lugar en donde el generador se instalará tiene que construirse según dictan las normas pertinentes a incendio y explosiones. ADVERTENCIA: * Asegúrese que el sitio en donde instalará el generador esté debidamente ventilado. * Mantenga el sitio, el piso y el generador limpios. * Debe limpiarse inmediatamente los derrames de combustible, aceite, electrolito de la batería o refrigerante que ocurran. * Nunca guarde líquidos inflamables cerca del motor. * Guarde los trapos aceitosos en recipientes de metal. * No fume o permita que cerca del combustible o de las baterías hayan chispas, llamas o cualquier otro tipo de fuentes de ignición. Los vapores de combustible son explosivos. El gas de hidrógeno generado durante la carga de las baterías es también explosivo. * Apague o desconecte la fuente de poder al cargador de la batería antes de conectarlo o desconectarlo con la batería. * Mantenga objetos conductores a tierra, tales como las herramientas, fuera del alcance de las partes eléctricas vivas, tales como los terminales, para evitar la formación de arco o formación de chispas. Las chispas o los arcos podrían encender el combustible o los vapores. * Nunca recargue el tanque de combustible mientras el generador esté funcionando. * No intente operar el generador si se sabe de alguna fuga en el sistema de combustible. * El aumento excesivo de gases no quemados en el sistema de descarga puede crear una condición potencialmente explosiva. Este aumento excesivo puede ocurrir después de

repetidos intentos de encendido, pruebas de válvula, o en el apagado del motor caliente. Abra los tapones del sistema de escape, si los tiene, y permita que los gases se disipen antes de intentar nuevamente el arranque del generador. * Use el combustible, aceite y refrigerante apropiados. Consideraciones de Seguridad Mecánica

El generador está diseñado con pantallas de protección para las partes movibles. De todas formas debe tenerse en consideración los cuidados para proteger al personal y al equipo de otros riesgos mecánicos al trabajar cerca del generador.

ADVERTENCIA: * No intente operar el generador con las pantallas de seguridad removidas. Mientras el generador esté operando no intente acceder a las pantallas o sus alrededores para hacerles mantenimiento o por cualquier otra razón. * Mantenga manos, brazos, cabello largo, ropa suelta y joyas lejos de poleas, correas y otras piezas en movimiento. * Algunas piezas movibles no pueden verse claramente cuando el generador está operando. * Mantenga las puertas de acceso, si está equipado con ellas, cerradas y con cerrojo cuando no sea necesario tenerlas abiertas. * Evite el contacto con el aceite caliente, refrigerante caliente, con gases calientes emanados, superficies calientes y cantos y esquinas afiladas. * Vista con ropas protectoras incluyendo guantes y gorra cuando esté trabajando cerca del generador. * No remueva la tapa de llenado del radiador hasta que se haya enfriado el refrigerante. Luego afloje lentamente la tapa para liberar cualquier exceso de presión antes de removerla completamente. Consideraciones de Seguridad Química * Los combustibles, aceites, refrigerantes, lubricantes y electrolito de la batería usados en este equipo generador son típicos de la industria. Sin embargo, ellos pueden ser perjudiciales al personal si no son manipulados adecuadamente. * No ingiera o permita el contacto con la piel del combustible, aceite, refrigerante, lubricantes o electrolito de batería. Si son ingeridos, busque inmediatamente tratamiento médico. No induzca el vómito si es ingerido combustible. Si ocurre contacto con la piel, lávese con jabón y refrigerante. * No use ropa que haya tenido contacto con combustible o aceite lubricante. * Use una máscara protectora resistente al ácido y guantes cuando esté prestándole servicio a una batería. Si el electrolito salpica sobre la piel o ropa, enjuáguese inmediatamente con gran cantidad de refrigerante.

Consideraciones de Seguridad de Ruido Los equipos generadores que no están equipados para los niveles de exposición de

ruido sobre los 85dBA, son perjudiciales para la audición. * Deben usarse protección auditiva cuando se esté trabajando o operando un equipo generador que no tenga la debida protección de ruido. Consideraciones de Seguridad Eléctrica

La seguridad y la operación eficiente del equipo eléctrico puede sólo ser lograda si el equipo está correctamente instalado, operado y mantenido.

El equipo generador debe ser conectado a la carga sólo por electricistas entrenados y calificados para realizar dicho trabajo, y de acuerdo al cumplimiento de los Códigos Eléctricos, Estándares y otras regulaciones. Cuando sea requerido, su trabajo debe ser inspeccionado y aceptado por nuestros técnicos antes de operar el equipo generador. * Asegúrese que el equipo generador esté efectivamente con su conexión a tierra de acuerdo a las regulaciones pertinentes antes de su operación. * El equipo generador debe detenerse con el Terminal negativo (-) desconectado antes de intentar conectar o desconectar las conexiones de carga. ADVERTENCIA: * No intente conectar o desconectar las conexiones de carga si se encuentra parado sobre refrigerante o sobre un suelo mojado o saturado de humedad. * No toque las piezas del equipo generador energizadas eléctricamente y/o cables de interconexión o conductores con cualquier parte de su cuerpo o con algún objeto conductor que no esté debidamente aislado. * Reemplace la cubierta de la caja terminal del equipo generador tan pronto como sea completada la conexión o desconexión de los cables de carga cuando estén gastados o dañados. No opere el equipo generador sin que la cubierta esté asegurada en su lugar. * Asegúrese que el perno que asegura la línea de carga al terminal no esté flojo o suelto. Mantenga en todo momento el perno apretado. * Conecte el equipo generador sólo a una carga y/o sistema eléctrico que sea compatible con sus características eléctricas y que esté dentro de su capacidad nominal. * Asegúrese que la fuerza eléctrica se encuentre desconectada del equipo cuando tenga que prestarle servicio. * Mantenga el equipo eléctrico limpio y seco. Reemplace cualquier cableado cuyo aislamiento se encuentre agrietado, cortado, gastado o deteriorado. Reemplace los terminales que estén gastados, descoloridos o corroídos. Mantenga los terminales limpios y apretados. * Aísle todas las conexiones y cables desconectados. * Use sólo extintores Clase BC o ABC en incendios eléctricos.

Primeros Auxilios para Choques Eléctricos ADVERTENCIA: * No toque la piel de la víctima con las manos desnudas hasta que la fuente de electricidad no haya sido desconectada. * Apague, si es posible, la fuente de poder. * Por otra parte hale el enchufe o aleje el cable de la víctima. * Si es posible, párese sobre un material aislante y libere la víctima hacia un lugar seguro. Para alejar el conductor use preferiblemente un material aislante, tal como madera seca. Contacte inmediatamente a un hospital o a un doctor para tratar al paciente que ha sido lesionado por el equipo generador.

2.-INSPECCIÓN PRE-OPERATIVA

Añadir el aceite El generador requiere de aceite para operar adecuadamente. El generador, cuando está nuevo de paquete, no contiene aceite en el cárter de cigüeñal. Usted debe agregar la cantidad apropiada de aceite antes de operar el generador por primera vez. El aceite recomendado para estos equipos es el 15W40CD / 20W50CD/ Maxi diesel 40/ Maxi diesel 50. Use aceite limpio, que no contenga agua. Si utiliza un aceite no recomendado podría dañar las piezas internas del motor como pistón, anillos cilindros, rolineras o acortar la vida útil del motor. Cada vez que encienda el generador verifique el nivel del aceite y de ser necesario, agregue más. No sobre llene de aceite el carter del motor. Esta prohibido agregar aceite al carter del motor cuando el mismo este encendido. Añadir combustible: Use solo combustible diesel limpio, sin agua o cualquier tipo de aceite,ya que esto podría causar serios problemas a la bomba de inyección y las boquillas. Esta prohibido agregar combustible cuando el motor este encendido. Agregue combustible en un área ventilada

Conexión a Tierra del Generador ADVERTENCIA: La falta de una adecuada conexión a tierra puede derivar en electrocución.

CONEXIÓN DE LA BATERÍA PARA MOTOR DE ENCENDIDO

(LA BATERIA ES UN ACCESORIO OPCIONAL NO CUBIERTA POR LA GARANTIA)

Use una batería de voltaje de 12V y capacidad de 18 amperios-hora o mayor como fuente de poder para encender el motor. La secuencia de conexión es como sigue: conecte el cable positivo al relé del encendido y conecte el cable negativo al perno de instalación del soldador o a su base, o en el punto en que puede ser conectada a tierra la unidad.

3.- ENCENDIENDO EL EQUIPO 1.- Chequee el voltaje de la batería 12 v, si el voltaje es menor al indicado en el párrafo anterior, cargue la batería antes de colocarla en el equipo. 2.- Conecte los cables de la batería, el cable rojo “+” y el cable negro “-”. 3.- Agregue el aceite hasta la marca indicada (1540CD /2050CD /Maxidiesel 40/ Maxidiesel 50). 4.- Agregar suficiente gasoil en el tanque y asegúrese de colocar firmemente la tapa del tanque. 5.- Cebe manualmente la bomba para eliminar el aire existente en la tubería de la bomba de inyección. 6.- Cerciórese de que el Brecker este en la posición OFF. 7.- Coloque la llave en la posición ON, y luego arranque el motor. 8.- Luego de que el motor se encuentre estable, coloque el Brecker en la posición ON y cerciórese de que el voltaje y la frecuencia estén correctos. Panel: 1.- El Máximo amperaje del equipo es 70,8 Amperios. 2.- No exceda de 20 amperios en cada receptáculo. 3.- Si usa un receptáculo de 20 amperios más una línea de 120voltios el máximo amperaje será 35,4amperios.

CÓMO APAGAR EL EQUIPO 1.- Apague los equipos que se encuentran conectados al generador. 2.- Coloque el Brecker en posición OFF. 3.- Apague el generador, colocando la llave en la posición OFF.

4.- COMO OPERAR EL EQUIPO

1.-Debe asegurarse de haber colocado el generador a tierra a fin de prevenir corto circuito. 2.-El encendido no debe exceder 15 segundos. Si el encendido del equipo es fallido la primera vez, usted debe esperar al menos 30 segundos antes de intentar encenderlo nuevamente. Si existen 3 intentos fallidos de arranque, verifique si existe algún problema en la maquina. Intentar encender el motor varias veces, podría dañar la batería o el arranque del equipo.

3.-Chequee mensualmente el nivel de liquido de la batería, inclusive si no utiliza el

generador. Agregue agua destilada si fuese necesario.

4.-Una vez encendido el equipo, aguarde al menos 5 minutos para que este se estabilice, antes de de colocarle carga. 5.- Note si existen ruidos o golpes anormales. 6.- Debe prestarse atención a los estados de funcionamiento y a las piezas afiladas del motor. 7.-Compruebe si el color de los gases del escape son normales. 8.-Inspeccione si las alteraciones de los valores mostrados en los medidores de la caja de control se mantienen dentro de los rangos admisibles. Gire el interruptor de cambio de voltaje, si siente que existe un desbalance entre los voltajes de las fases, si van mas allá de un 20%, debe detenerse el motor. 9.- El equipo debe ser ubicado en un lugar seco y limpio, con buena ventilación y en donde la temperatura del medio ambiente se encuentre entre los -10º ~ 40º. Si la temperatura está por encima de los 40º, debe ser reducida la carga para prevenir daños al motor. 10.- Si la temperatura del equipo se eleva demasiado, está terminantemente prohibido enfriar el equipo colocándole nieve o trapos mojados sobre él. Las medidas correctas a tomar son, o detener el motor para enfriarlo o reducir la carga. 11.-Observe si existen fugas en el sistema de lubricación o enfriamiento. 12.-Si el breaker se apaga por sí mismo debido a una sobrecarga o un corto circuito, el interruptor no debe ser conectado nuevamente hasta que se hayan encontrado y resuelto los problemas. Además también, sólo después de al menos un minuto puede conectarse nuevamente el interruptor. Si usted nota que alguna de las condiciones arriba mencionadas sucede, detenga el motor y contacte a nuestro agente mas cercano.

El área alrededor del escape o silenciador se tornara muy caliente cuando el generador esta funcionando, tenga cuidado de no tocarlo. Nunca utilice herramientas u otro tipo de objeto mientras el generador este encendido. Carga: Coloque el breaker en la posición ON y compruebe que el voltímetro esta indicando el voltaje correspondiente. Asegúrese que la potencia nominal de los equipos a conectar sea equivalente a la que ofrece su generador. Incremente o disminuya gradualmente y uniformemente la carga al motor. Normalmente, no cargue ni descargue el motor de forma repentina. Precaución: En los equipos de doble voltaje, no se recomienda usar al mismo tiempo no use los 2 tipos de voltajes al mismo tiempo. Coloque cada carga de una forma ordenada. Asegúrese de que las primeras 50 horas de uso del generador este no exceda del 70% de su carga nominal. El total de cargar no debe exceder la potencia nominal que ofrece el generador. Si el equipo se detiene por sobrecarga, deténgalo y reduzca alguna de las cargas conectadas y espere algunos minutos antes de arrancar nuevamente el equipo. Aplicación de la corriente DC: Use esta corriente para cargar baterías de 12volts. Coloque el breaker del panel en la posición off, cuando este cargando la batería. Coloque el cable rojo en el positivo de la batería y el cable negro en el negativo, de lo contrario dañaría la batería. Detenga la carga de la batería si liquido excede 45°C

5.-MANTENIMIENTO

ITEMS

Cada vez

que use el

equipo

50h 100h 250h 1000h 2000h

Chequee y llene el

tanque con suficiente

combustible

Chequee y llene el

carter suficiente

aceite

Chequee y apriete

tornillos y tuercas

del generador

Limpie el Filtro de

aire

Reemplace el Filtro de aire periódicamente

En condiciones de mucho polvo

reemplace el filtro más a menudo

Reemplace el Aceite

Reemplace el Filtro

de Aceite

Reemplace el Filtro

de Combustible

Verificar y ajustar

Válvulas de admisión

y de escape

Cheeque y limpie las

boquillas

Reemplace los anillos

del pistón

Chequee la batería

Chequee los carbones

y el colector

PARADA DEL EQUIPO POR UN LARGO PERIODO: (1) Cuando el equipo tenga que ser puesto fuera de servicio por un largo período

de tiempo, almacénelo en un cuarto limpio en el cual no existan gases ácidos, vapor o ceniza, y evite los cambios abruptos de temperatura.

(2) Cuando el equipo tenga que ser ubicado en exteriores, éste debe colocarse firme y nivelado, y construir un toldo para cubrirlo.

(3) Cuando el equipo tenga que ser ubicado en interiores, el cuarto debe de estar limpio y tener buena ventilación. Cuando se planifica ubicar el equipo en ese lugar por un largo período de tiempo es mejor fijarlo con algunos tornillos largos de sujeción.

3. Revisiones ordinarias del equipo (1) No desarme el equipo sin ser necesario. (2) Revise regularmente la resistencia de aislamiento. Seque el equipo si la

resistencia de aislamiento está por debajo de los 0.5MΩ. (3) Cuando el equipo va a estar fuera de servicio por un período mayor a 10 días

colóquelo en un lugar seco y limpio y cúbralo con lonas.

6.- DETECCIÓN DE FALLAS Y CORRECCIONES PARA MOTOR DIESEL I. Difícil de arrancar o se rehúsa a arrancar (Cuadro 4) Cuadro 4 Causas Correcciones 1. Filtros de combustible y tuberías de

combustible bloqueadas. 2. Aire atrapado en el sistema de

combustible. 3. Ángulo avanzado de inyección de

combustible incorrecto. 4. Atomización anormal de combustible 5. Baja presión de compresión 6. Incorrecta tolerancia de válvula 7. Carga de batería insuficiente 8. Conexiones de cables aflojadas 9. Temperatura ambiente muy baja y el

aceite está muy viscoso.

1. Límpielos 2. Purgue el aire y apriete el conector de

la tubería de combustible. 3. Reajústelo de acuerdo a

especificaciones. 4. Reajuste la presión de inyección del

combustible de acuerdo a especificaciones o reemplace los conjuntos de válvulas de inyección del inyector.

5. Revise o reemplace los anillos del pistón y las camisas del cilindro. Lije las válvulas. Las tuercas del cabezal de cilindro deberían ser apretadas en caso de fugas a través de las juntas del cabezal de cilindro.

6. Ajústela de acuerdo con las especificaciones y alinee las marcas en los engranajes.

7. Cárguela. 8. Revise y apriete las conexiones de

cables. Limpie los puntos de contacto. 9. Precaliente el refrigerante de

enfriamiento y el aceite de lubricación.

II. Potencia insuficiente (vea el Cuadro 5) Cuadro 5 Causas Correcciones 1. Presión de compresión dentro de los

cilindros muy baja. 2. Ángulo avanzado de inyección de

combustible incorrecto. 3. Incorrecta tolerancia de válvula. 4. Suministro desbalanceado de

combustible para cada cilindro. 5. Filtro de aire tapado 6. Bombas de inyección de combustible,

conjuntos de inyectores de combustible desgastados o presión incorrecta de inyección de combustible.

7. Incorrecta rotación de velocidad.

1. Refiérase al renglón 5 en el párrafo I y reemplace los componentes que hayan excedido el límite de desgaste.

2. Ajústelo de acuerdo a especificaciones.

3. Ajústela de acuerdo a especificaciones. 4. Ajuste las bombas de inyección de

combustible al suministro apropiado. 5. Límpielo 6. Reemplácelos con nuevos conjuntos,

ajuste la presión de inyección de combustible y revise la atomización de combustible.

7. Ajústela con la palanca de regulación de velocidad para alcanzar la velocidad especificada.

III. Escape humeante (vea el Cuadro 6) Cuadro 6 Causas Correcciones 1. Motor sobrecargado 2. Mala atomización de los inyectores de

combustible. 3. Combustible no adecuado. 4. Combustión incompleta.

1. Reduzca la carga apropiadamente y en el caso de correlación inadecuada, deben hacerse ajustes.

2. Revise la presión de inyección y la atomización de combustible. Reemplácelos en caso de estar dañados.

3. Use combustible adecuado 4. Principalmente causada por inyectores

de combustible no adecuado, ángulo avanzado de inyección de combustible incorrecto, fuga en las juntas del cabezal de cilindro y baja presión de compresión. Corríjala de acuerdo con el problema específico.

IV. Pistoneo en el motor (vea el Cuadro 7) Cuadro 7 Causas Correcciones 1. Ángulo avanzado de inyección de

combustible incorrecto. 2. Aire atrapado en el sistema de

combustible. 3. Suministro desbalanceado de

combustible para cada cilindro. 4. Combustible no adecuado. 5. El desgaste de ciertos componentes

excede los límites.

1. Reajústelo de acuerdo con la especificación.

2. Purgue el sistema. 3. Reajuste el suministro de combustible. 4. Use combustible adecuado. 5. Reemplácelos.

V. Insuficiente aceite lubricante o No hay Presión (vea el Cuadro 8) Cuadro 8 Causas Correcciones 1. El nivel de aceite en el cárter está muy

bajo. 2. Fugas serias en las líneas de aceite. 3. Filtro de aceite de la bomba, filtros de

aceite y tuberías tapados. 4. Indicador de aceite dañado o tuberías

del indicador tapadas. 5. Aceite muy poco espeso. 6. Engranajes de la bomba de aceite

seriamente desgastados, con excesiva holgura.

7. Válvulas de descompresión del filtro de aceite cesan de funcionar.

8. Rolineras principales, rolineras de biela y conchas del árbol de leva desgastados, con excesiva holgura.

1. Añada aceite hasta la línea de marca en la varilla de medición del aceite.

2. Elimine las fugas. 3. Límpielos y reemplace los elementos,

si es necesario. 4. Revise y cambie los elementos si es

necesario. 5. Utilice aceite adecuado. 6. Ajuste la holgura o reemplácelos. 7. Revíselas y repárelas o reajústelas. 8. Revíselos y repárelos o reajústelos.

VI. Sobrecalentamiento del motor (vea el Cuadro 9) Cuadro 9 Causas Correcciones

1. Temperatura del aceite muy alta:

(1) Aceite insuficiente o en exceso (2) Presión de aceite muy baja con

flujo insuficiente. 3. El motor se recalienta.

(1). Revise si el nivel de aceite está entre

las líneas de la escala de la varilla de medición.

(2). Refiérase al párrafo V. 3. Alivie la carga.

VII. Motor incontrolado (vea el Cuadro 10) Cuadro 10 Causas Correcciones 1. Mal funcionamiento del regulador 2. Varilla de control de la bomba de

inyección se atasca. 3. Bomba de inyección suministra

demasiado. 4. Excesivo quemado de aceite.

1. Detenga el motor inmediatamente, revise y repare.

2. Detenga el motor inmediatamente, revise y repare.

3. Detenga el motor y reajuste el suministro de la bomba de inyección.

4. Detenga el motor inmediatamente, revise y repare.

7.- ESPECIFICACIONES TECNICAS PARA GENERADOR DIESEL T9500E

Generador (AC) T9500E Frecuencia 60 Potencia Nominal 8,5 Potencia Máxima 9,5 Voltaje (V) 120 /240 Corriente ( Amp) 70.8 / 35.4 N° de Fases Monófasico Factor de Potencia ( Cos °) 1

Motor

2 Cilindros en línea, 4 tiempos, enfriado por aire

Tipo del Motor KM290FE Desplazamiento 0,954 Ratio de Compresión 19:01

Potencia Máxima kw/ Hp / RPM 17(23) 3600 Tipo de Aceite 1540CD / 2050CD/ Maxidiesel 40

Consumo de Combustible (g/Kw.h) ≤200 Capacidad del Tanque de Combustible ( L) 25 Dimensiones (cm) 106*62,5*102 Peso Neto (Kg) 168 Sistema de Encendido Arranque Eléctrico

8.-DIAGRAMA ELECTRICO PARA GENERADOR DIESEL T9500E

MANUAL DE INSTRUCCIONES

GENERADORES DIESEL MODELOS: 35000AT3 / T56000AT3

IMPORTADOY DISTRIBUIDO POR:

SAVAKE, C.A. RIF: J-00033788-8

HECHO EN CHINA

TABLA DE CONTENIDOS

1.- Precauciones de seguridad 3 2.-Inspección pre-operativa 7 3.-Encendiendo el equipo 9 4.-Cómo operar el equipo 10 5.-Mantenimiento 12 6.-Detección de fallas 15 7.-Especificaciones técnicas 19 8.-Diagrama elétrico 21 9.-Política de garantia 22 10.-Anexos: Anexo 1 Manual controlador electrónico 23 .-Anexo 2 Manual ATS 31

1.-PRECAUCIONES DE SEGURIDAD ADVERTENCIA: * Lea y entienda todas las advertencias y precauciones de seguridad antes de operar el generador. * La falta en seguir las instrucciones, procedimientos y precauciones de seguridad de este manual, pueden incrementar la posibilidad de daños y accidentes. * No altere o ajuste ninguna pieza del generador montada o suministrada por nosotros sin nuestra aprobación, de lo contrario no nos hacemos responsables por las fallas o accidentes causados. * Es muy importante llevar a cabo las revisiones periódicas sugeridas en este manual a los fines de maximizar la vida útil del generador y prevenir por anticipado los accidentes. * Nunca encienda el generador si sus componentes no se encuentran en buenas condiciones y no brindan una operación segura. * No intente operar el equipo generador cuando las condiciones sean inseguras. * Si el equipo generador es inseguro, arregle las notificaciones de peligro y desconecte el conductor negativo (-) de la batería de manera tal que no pueda ser encendido hasta que la anomalía sea corregida. * Asegúrese en desconectar el conductor negativo de la batería del equipo generador antes de intentar cualquier trabajo de reparación o limpieza de la parte interna de la protección anti-ruido o la estructura transportadora. * Instale y opere este equipo generador solamente cumpliendo con los Códigos Nacionales, Locales o Federales, Estándares u otros requerimientos. Instalación y Manejo Este manual cubre los procedimientos para la instalación y manejo de equipos generadores. Este capítulo debe ser leído antes de la instalación, movilización o elevación del equipo generador. Deben tomarse en cuenta las siguientes precauciones. ADVERTENCIA: * El trabajo eléctrico, incluyendo la puesta a tierra y aislamiento debe ser llevado a cabo de acuerdo con las regulaciones citadas en dicho trabajo eléctrico. * Las facilidades de almacenaje de combustible deben construirse de acuerdo con las regulaciones locales pertinentes si el combustible es suministrado desde almacenajes separados. * Los gases de extracción emitidos desde los equipos generadores que se encuentren en áreas cerradas, deben ser extraídos a través de la instalación de tuberías a prueba de calor y libres de fugas, así como aquellos equipos relacionados a las regulaciones de extracción, estándares y otros requerimientos. No deben usarse materiales inflamables

en las tuberías y en el silenciador, ni deben ser colocados materiales inflamables cerca de ellos. Debe instalarse un equipo de protección capaz de reunir los estándares de seguridad a los fines de prevenir con antelación los accidentes. También hay que asegurarse que los gases emanados desde la tubería de escape estén dentro de los límites legales. * Verifique que el piso donde se instalará el generador sea plano y sin desniveles. Cuando el piso tenga desniveles el generador debe nivelarse horizontalmente usando material de embalaje que sea lo suficientemente fuerte para soportar el peso del generador. * Para el equipo generador tipo remolque, instale el equipo si es posible en un piso plano y asegure todas las ruedas en ambos lados con soportes o puntales. No mueva el generador mientras esté trabajando. * No instale o use el generador en sitios con clasificación de riesgo a menos que esté diseñado específicamente para ello. * Asegúrese que el generador no sea expuesto a lluvia o nieve mientras se esté instalando un generador para exteriores a prueba de ruidos, a prueba de intemperie o del tipo remolque, ya que encender el generador en esas condiciones es muy peligroso, también, las piezas correspondientes a la conexión y equipos de carga no deberían exponerse a la lluvia y nieve. Fuego y Explosión * Los combustibles y vapores asociados con los equipos generadores pueden ser inflamables y potencialmente explosivos. El apropiado cuidado y manejo de estos materiales puede limitar dramáticamente el riesgo de fuego o explosión. Sin embargo la seguridad indica que deben tenerse a mano y totalmente cargados extintores de incendio. El personal debe saber como operarlos. El lugar en donde el generador se instalará tiene que construirse según dictan las normas pertinentes a incendio y explosiones. ADVERTENCIA: * Asegúrese que el sitio en donde instalará el generador esté debidamente ventilado. * Mantenga el sitio, el piso y el generador limpios. * Debe limpiarse inmediatamente los derrames de combustible, aceite, electrolito de la batería o refrigerante que ocurran. * Nunca guarde líquidos inflamables cerca del motor. * Guarde los trapos aceitosos en recipientes de metal. * No fume o permita que cerca del combustible o de las baterías hayan chispas, llamas o cualquier otro tipo de fuentes de ignición. Los vapores de combustible son explosivos. El gas de hidrógeno generado durante la carga de las baterías es también explosivo. * Apague o desconecte la fuente de poder al cargador de la batería antes de conectarlo o desconectarlo con la batería. * Mantenga objetos conductores a tierra, tales como las herramientas, fuera del alcance de las partes eléctricas vivas, tales como los terminales, para evitar la formación de arco o formación de chispas. Las chispas o los arcos podrían encender el combustible o los vapores. * Nunca recargue el tanque de combustible mientras el generador esté funcionando.

* No intente operar el generador si se sabe de alguna fuga en el sistema de combustible. * El aumento excesivo de gases no quemados en el sistema de descarga puede crear una condición potencialmente explosiva. Este aumento excesivo puede ocurrir después de repetidos intentos de encendido, pruebas de válvula, o en el apagado del motor caliente. Abra los tapones del sistema de escape, si los tiene, y permita que los gases se disipen antes de intentar nuevamente el arranque del generador. * Use el combustible, aceite y refrigerante apropiados. Consideraciones de Seguridad Mecánica

El generador está diseñado con pantallas de protección para las partes movibles. De todas formas debe tenerse en consideración los cuidados para proteger al personal y al equipo de otros riesgos mecánicos al trabajar cerca del generador.

ADVERTENCIA: * No intente operar el generador con las pantallas de seguridad removidas. Mientras el generador esté operando no intente acceder a las pantallas o sus alrededores para hacerles mantenimiento o por cualquier otra razón. * Mantenga manos, brazos, cabello largo, ropa suelta y joyas lejos de poleas, correas y otras piezas en movimiento. * Algunas piezas movibles no pueden verse claramente cuando el generador está operando. * Mantenga las puertas de acceso, si está equipado con ellas, cerradas y con cerrojo cuando no sea necesario tenerlas abiertas. * Evite el contacto con el aceite caliente, refrigerante caliente, con gases calientes emanados, superficies calientes y cantos y esquinas afiladas. * Vista con ropas protectoras incluyendo guantes y gorra cuando esté trabajando cerca del generador. * No remueva la tapa de llenado del radiador hasta que se haya enfriado el refrigerante. Luego afloje lentamente la tapa para liberar cualquier exceso de presión antes de removerla completamente. Consideraciones de Seguridad Química * Los combustibles, aceites, refrigerantes, lubricantes y electrolito de la batería usados en este equipo generador son típicos de la industria. Sin embargo, ellos pueden ser perjudiciales al personal si no son manipulados adecuadamente. * No ingiera o permita el contacto con la piel del combustible, aceite, refrigerante, lubricantes o electrolito de batería. Si son ingeridos, busque inmediatamente tratamiento médico. No induzca el vómito si es ingerido combustible. Si ocurre contacto con la piel, lávese con jabón y refrigerante. * No use ropa que haya tenido contacto con combustible o aceite lubricante. * Use una máscara protectora resistente al ácido y guantes cuando esté prestándole servicio a una batería. Si el electrolito salpica sobre la piel o ropa, enjuáguese inmediatamente con gran cantidad de refrigerante.

Consideraciones de Seguridad de Ruido

Los equipos generadores que no están equipados para los niveles de exposición de ruido sobre los 85dBA, son perjudiciales para la audición. * Deben usarse protección auditiva cuando se esté trabajando o operando un equipo generador que no tenga la debida protección de ruido. Consideraciones de Seguridad Eléctrica

La seguridad y la operación eficiente del equipo eléctrico puede sólo ser lograda si el equipo está correctamente instalado, operado y mantenido.

El equipo generador debe ser conectado a la carga sólo por electricistas entrenados y calificados para realizar dicho trabajo, y de acuerdo al cumplimiento de los Códigos Eléctricos, Estándares y otras regulaciones. Cuando sea requerido, su trabajo debe ser inspeccionado y aceptado por nuestros técnicos antes de operar el equipo generador. * Asegúrese que el equipo generador esté efectivamente con su conexión a tierra de acuerdo a las regulaciones pertinentes antes de su operación. * El equipo generador debe detenerse con el Terminal negativo (-) desconectado antes de intentar conectar o desconectar las conexiones de carga. ADVERTENCIA: * No intente conectar o desconectar las conexiones de carga si se encuentra parado sobre refrigerante o sobre un suelo mojado o saturado de humedad. * No toque las piezas del equipo generador energizadas eléctricamente y/o cables de interconexión o conductores con cualquier parte de su cuerpo o con algún objeto conductor que no esté debidamente aislado. * Reemplace la cubierta de la caja terminal del equipo generador tan pronto como sea completada la conexión o desconexión de los cables de carga cuando estén gastados o dañados. No opere el equipo generador sin que la cubierta esté asegurada en su lugar. * Asegúrese que el perno que asegura la línea de carga al terminal no esté flojo o suelto. Mantenga en todo momento el perno apretado. * Conecte el equipo generador sólo a una carga y/o sistema eléctrico que sea compatible con sus características eléctricas y que esté dentro de su capacidad nominal. * Asegúrese que la fuerza eléctrica se encuentre desconectada del equipo cuando tenga que prestarle servicio. * Mantenga el equipo eléctrico limpio y seco. Reemplace cualquier cableado cuyo aislamiento se encuentre agrietado, cortado, gastado o deteriorado. Reemplace los terminales que estén gastados, descoloridos o corroídos. Mantenga los terminales limpios y apretados. * Aísle todas las conexiones y cables desconectados. * Use sólo extintores Clase BC o ABC en incendios eléctricos.

Primeros Auxilios para Choques Eléctricos ADVERTENCIA: * No toque la piel de la víctima con las manos desnudas hasta que la fuente de electricidad no haya sido desconectada. * Apague, si es posible, la fuente de poder. * Por otra parte hale el enchufe o aleje el cable de la víctima. * Si es posible, párese sobre un material aislante y libere la víctima hacia un lugar seguro. Para alejar el conductor use preferiblemente un material aislante, tal como madera seca. Contacte inmediatamente a un hospital o a un doctor para tratar al paciente que ha sido lesionado por el equipo generador. 2.-INSPECCIÓN PRE-OPERATIVA

Añadir el aceite

El generador requiere de aceite para operar adecuadamente. El generador, cuando está nuevo de paquete, no contiene aceite en el cárter de cigüeñal. Usted debe agregar la cantidad apropiada de aceite antes de operar el generador por primera vez. El aceite recomendado para estos equipos es el 15W40CD / 20W50CD/ Maxi diesel 40/ Maxi diesel 50. Use aceite limpio, que no contenga agua. Si utiliza un aceite no recomendado podría dañar las piezas internas del motor como pistón, anillos cilindros, rolineras o acortar la vida útil del motor. Cada vez que encienda el generador verifique el nivel del aceite y de ser necesario, agregue más. No sobre llene de aceite el carter del motor. Esta prohibido agregar aceite al carter del motor cuando el mismo este encendido. Añadir combustible: Use solo combustible diesel limpio, sin agua o cualquier tipo de aceite,ya que esto podría causar serios problemas a la bomba de inyección y las boquillas. Esta prohibido agregar combustible cuando el motor este encendido. Agregue combustible en un área ventilada

Conexión a Tierra del Generador

ADVERTENCIA: La falta de una adecuada conexión a tierra puede derivar en electrocución.

CONEXIÓN DE LA BATERÍA PARA MOTOR DE ENCENDIDO (LA BATERIA ES UN ACCESORIO OPCIONAL NO CUBIERTA POR LA

GARANTIA)

Use una batería de voltaje de 12V y capacidad de 80 amperios-hora o mayor como fuente de poder para encender el motor. La secuencia de conexión es como sigue: conecte el cable positivo al relé del encendido y conecte el cable negativo al perno de instalación del soldador o a su base, o en el punto en que puede ser conectada a tierra la unidad.

PREPARACIÓN DE LA BATERÍA La batería de estos equipos viene sin carga y sin acido. Se debe comprar 4 potes de ácido electrolítico y 4 potes de agua destilada para poder ponerla operativa. La preparación de la batería se debe realizar de la siguiente forma:

a) Se debe extraer los tapones amarillos superiores que trae la batería. b) Agregar ácido electrolítico progresivamente a todos los vasos de la batería hasta

llegar al primer nivel indicado con unas rayas que están ubicadas frente a la pared de dicha batería.

c) Agregar agua destilada progresivamente a todos los vasos igual a lo anterior hasta el nivel superior que está indicado con unas rayas ubicadas en la pared de dicha batería, no exceda el nivel superior para evitar derrame del ácido.

d) Luego del procedimiento anterior entre el acido electrolítico y agua destilada, al tener contacto con las placa de dicha batería que están compuestas por un polvo químico se produce una reacción química que libera energía y da carga a la batería, este procedimiento dura aproximadamente 20 minutos en dar carga completa a la batería.

e) No se recomienda utilizar un cargador de batería por que acelera el procedimiento de carga y podría recalentar la placa de dicha batería y la daña por exceso de temperatura.

f) Luego de los 20 minutos colocar nuevamente los tapones amarillos y verificar con un tester el voltaje que debe estar indicando 12 voltios o en su efecto pudiéramos instalar la batería en el generador y dar arranque.

g) El acido electrolítico puede ser perjudicial al personal si no son manipulado adecuadamente. Si ocurre contacto con la piel, lávese rápidamente con agua y jabón, utilice guantes protectores.

3.- ENCENDIENDO EL EQUIPO 1.- Chequee el voltaje de la batería 12 v, si el voltaje es menor al indicado en el párrafo anterior, cargue la batería antes de colocarla en el equipo. 2.- Conecte los cables de la batería, el cable rojo “+” y el cable negro “-”. 3.- Agregue el aceite hasta la marca indicada (1540CD /2050CD /Maxidiesel 40/ Maxidiesel 50). 4.- Agregar suficiente gasoil en el tanque y asegúrese de colocar firmemente la tapa del tanque. 5.- Chequee la bomba de combustible para eliminar el aire existente en la tubería de la bomba de inyección. 6.- Cerciórese de que el Brecker este en la posición OFF. 7.- Coloque la llave en la posición ON, y luego arranque el motor. 8.- Luego de que el motor se encuentre estable, coloque el Brecker en la posición ON y cerciórese de que el voltaje y la frecuencia estén correctos.

CÓMO APAGAR EL EQUIPO 1.- Apague los equipos que se encuentran conectados al generador. 2.- Coloque el Brecker en posición OFF. 3.- Apague el generador, colocando la llave en la posición OFF. 4.- En caso de que se requiera realizar un apagado rápido, puede utilizar el botón de parada de emergencia. 4.- COMO OPERAR EL EQUIPO

1.-Debe asegurarse de haber colocado el generador a tierra a fin de prevenir corto circuito. 2.-Cada intento de arranque no debe durar mas de 10 segundos por vez, ni ser repetido mas de 3 veces. Intentar encender el motor varias veces, podría dañar la batería o el arranque del equipo.

3.-Chequee mensualmente el nivel de liquido de la batería, inclusive si no utiliza el

generador. Agregue agua destilada si fuese necesario.

4.-Una vez encendido el equipo, aguarde al menos 5 minutos para que este se estabilice, antes de de colocarle carga. 5.- Note si existen ruidos o golpes anormales. 6.- Debe prestarse atención a los estados de funcionamiento y a las piezas afiladas del motor. 7.-Compruebe si el color de los gases del escape son normales. 8.-Inspeccione si las alteraciones de los valores mostrados en los medidores de la caja de control se mantienen dentro de los rangos admisibles. Gire el interruptor de cambio de voltaje, si siente que existe un desbalance entre los voltajes de las fases, si van mas allá de un 20%, debe detenerse el motor. 9.- El equipo debe ser ubicado en un lugar seco y limpio, con buena ventilación y en donde la temperatura del medio ambiente se encuentre entre los -10º ~ 40º. Si la temperatura está por encima de los 40º, debe ser reducida la carga para prevenir daños al motor. 10.- Si la temperatura del equipo se eleva demasiado, está terminantemente prohibido enfriar el equipo colocándole nieve o trapos mojados sobre él. Las medidas correctas a tomar son, o detener el motor para enfriarlo o reducir la carga. 11.-Observe si existen fugas en el sistema de lubricación o enfriamiento.

12.-Si el breaker se apaga por sí mismo debido a una sobrecarga o un corto circuito, el interruptor no debe ser conectado nuevamente hasta que se hayan encontrado y resuelto los problemas. Además también, sólo después de al menos un minuto puede conectarse nuevamente el interruptor. Si usted nota que alguna de las condiciones arriba mencionadas sucede, detenga el motor y contacte a nuestro agente mas cercano. El área alrededor del escape o silenciador se tornara muy caliente cuando el generador esta funcionando, tenga cuidado de no tocarlo. Nunca utilice herramientas u otro tipo de objeto mientras el generador este encendido. Carga: Coloque el breaker en la posición ON y compruebe que el voltímetro esta indicando el voltaje correspondiente. Asegúrese que la potencia nominal de los equipos a conectar sea equivalente a la que ofrece su generador. Incremente o disminuya gradualmente y uniformemente la carga al motor. Normalmente, no cargue ni descargue el motor de forma repentina. Precaución: En los equipos de doble voltaje, no se recomienda usar al mismo tiempo no use los 2 tipos de voltajes al mismo tiempo. Coloque cada carga de una forma ordenada. Asegúrese de que las primeras 50 horas de uso del generador este no exceda del 70% de su carga nominal. El total de cargar no debe exceder la potencia nominal que ofrece el generador. Si el equipo se detiene por sobrecarga, deténgalo y reduzca alguna de las cargas conectadas y espere algunos minutos antes de arrancar nuevamente el equipo. Aplicación de la corriente DC: Use esta corriente para cargar baterías de 12volts. Coloque el breaker del panel en la posición off, cuando este cargando la batería. Coloque el cable rojo en el positivo de la batería y el cable negro en el negativo, de lo contrario dañaría la batería. Detenga la carga de la batería si liquido excede 45°C

5.-MANTENIMIENTO

Para operación confiable del motor con menos desgaste y mayor vida de servicio, todo el trabajo de mantenimiento debe ser realizado como sigue: I Mantenimiento Rutinario

1. Revise el nivel del aceite en el cárter, el cual debería estar entre las dos marcas en la varilla de medición y cerca de la marca superior. Para un motor nuevo o motores re-usados después de estar fuera de uso por un largo período, el aceite de lubricación debe ser completado hasta la marca superior y el motor debe ser operado a la velocidad más baja por 5 a 10 minutos, luego el motor debe ser detenido y el aceite de lubricación debe ser medido de nuevo.

2. Revise el nivel de agua de enfriamiento en el radiador. 3. Revise el nivel del aceite de lubricación en el regulador de la bomba de

inyección, complete el aceite hasta el nivel especificado, si fuese necesario.

4. Elimine cualquier fuga de aceite, agua y gases en el motor. 5. Revise que todos los componentes conectados al motor para verificar que

estén firmemente apretados y funcionando correctamente. 6. Revise que los tornillos de sujeción del motor estén firmemente

apretados y confiables; revise la conexión entre el motor y la maquinaria conectada al mismo.

7. Mantenga el motor limpio. Aceite, agua y polvo acumulados sobre la superficie del motor deben ser limpiados con un trapo seco o un pedazo de tela mojada con gasolina. Especialmente, mantenga el equipo eléctrico limpio y seco y limpie el polvo acumulado en las aletas del radiador.

8. Para motores nuevos, después de 50 horas de operación de prueba, reemplace el aceite de lubricación en el cárter, bomba de inyección de combustible y en el regulador y enjuague el elemento del filtro de aceite, el cárter y el colador de aceite.

9. Elimine rápidamente los problemas y fallas encontrados. II Mantenimiento después de Cada 100 Horas Acumuladas de Operación Además de las labores de “mantenimiento rutinario”, realice los siguientes trabajos:

1. Reemplace el aceite en el cárter. 2. Limpie el filtro de aceite o reemplace el elemento de papel si es

necesario. 3. Limpie el filtro de combustible o reemplace el elemento de papel si es

necesario. (De todas formas, debe ser reemplazado después de cada 200 horas acumuladas de operación).

4. Limpie el espacio de tolerancia de válvula, reajústelas de acuerdo con el procedimiento recomendado, si fuese necesario.

5. Revise la tensión de la correa del ventilador y reajústela si fuese necesario.

6. Lubrique la rolinera de la bomba de agua utilizando una grasera. 7. Limpie el polvo acumulado en el múltiple de entrada, limpie la parte

interna del filtro de aire, cepille el polvo acumulado en la superficie del elemento de papel y limpie la parte interna del múltiple de salida y del silenciador.

8. Después de 200 horas acumuladas de operación, revise la presión de inyección y el patrón de atomización de inyección. Si fuese necesario, desarme el inyector, limpie el juego de boquillas y reajuste la presión de inyección.

9. Revise el voltaje de la batería y la gravedad especifica del ácido de la batería, el cual debe estar entre 1,27 a 1,28 (a temperatura ambiente de 20° C). Cuando está por debajo de 1,14, la batería debería ser recargada. El nivel del ácido debe estar entre 10 a 15 milímetros sobre el Terminal de las placas. Si el nivel es insuficiente, añada agua destilada hasta el nivel requerido.

10. Todas las partes desarmadas para realizar mantenimiento, deben ser

lavadas, limpiadas y armadas correctamente. Después de rearmar, arranque el motor y revise si está operando apropiadamente. Todas las fallas deben ser remediadas.

III Mantenimiento después de Cada 500 Horas Acumuladas de Operación Además de las labores de mantenimiento después de 100 horas acumuladas de operación, los siguientes trabajos son necesarios:

1. Revise la presión de inyección y el patrón de atomización del inyector. Si fuese necesario, desarme el inyector, limpie el juego de boquillas y reajuste la presión de inyección.

2. Revise la descarga de combustible de la bomba de inyección y calíbrela en un banco de prueba, si es posible. Revise la regulación de inyección y reajústela si fuese necesario.

3. Revise el sellado de las válvulas de entrada y salida. Si fuese necesario,

amuele y pula los asientos de las válvulas y reajuste la tolerancia de las válvulas.

4. Revise el ajuste de las bielas, la tapa de la rolinera principal y los tornillos del volante.

5. Apriete de nuevo los tornillos del cabezal del cilindro y ajuste la tolerancia de las válvulas de acuerdo con las instrucciones dadas en la Sección 4.

6. Limpie o reemplace el elemento de papel del filtro de aire. 7. Revise si el termostato esta operando bien. Examine el refrigerante que

gotea del hueco de goteo de la bomba de agua. Si gotea mucho, es necesario reemplazar el sello del agua.

8. Revise los contactos del cableado del equipo eléctrico para determinar si están firmemente y bien conectados. Las marcas de quemaduras deben ser retiradas.

9. Después de 1.000 horas acumuladas de operación, añada los siguientes renglones: (1) Haga una revisión mayor de todas las partes y componentes.

Efectúe los ajustes y reparaciones necesarios. (2) Desarme el alternador y el motor de arranque. Limpie la grasa

sucia en la rolinera y rellénelos con grasa limpia. Revise el piñón del motor de arranque.

11 Después de 1.500 horas acumuladas de operación, añada los siguientes

renglones: (1) Retire la cámara de cilindros, revise las válvulas y los asientos de

las válvulas y otras partes del conjunto de la cámara de cilindros. (2) Retire los depósitos de carbón de las superficies de la cámara de

cilindros, pistones y anillos de pistones, etc. y lávelos. (3) Revise y mida el desgaste de los pistones y de los anillos de los

pistones. (4) Revise y mida el desgaste de la camisa de cilindro. (5) Revise y mida el desgaste de la rolinera principal del cigüeñal y

de las espigas de manivela. Limpie los conductos de aceite de lubricación del cigüeñal.

(6) Revise el desgaste de la rolinera principal y las conchas de la rolinera de la biela.

(7) Limpie los conductos de aceite de lubricación del bloque de cilindros y reemplace el aceite de lubricación.

IV Preservación y Almacenaje del Motor Si el generador debe ponerse fuera de servicio por un período de tiempo comparativamente largo, es necesario preservarlo de acuerdo con los siguientes procedimientos:

(1) Después que el motor se detenga y aun no se haya enfriado, drene completamente e inmediatamente el aceite de lubricación, refrigenetae y combustible. Limpie el cárter y el filtro de aceite.

(2) Limpie el polvo y aceite de la superficie del motor. Unte aceite antioxidante en todas las superficies expuestas que no tengan pintura, excepto las partes de goma y plástico.

(3) Vacíe algo del aceite deshidratado dentro de los cilindros a través de los tornillos de ensamblaje del inyector en la cámara de cilindros y gire el cigüeñal para asegurarse que los pistones, anillos de pistones, camisa del cilindro y asientos de válvulas estén cubiertos con una capa de este aceite.

(4) Bloquee las entradas y salidas de los múltiples (silenciador) con tapones de madera o envuélvalas apropiadamente con película de plástico para evitar que entre cualquier polvo.

(5) El generador debe ser almacenado en un cuarto limpio con buena ventilación y baja humedad. El equipo debe estar cubierto. Está terminante prohibido almacenarlo cerca de productos químicos.

La preservación de acuerdo con el procedimiento indicado arriba puede ser válida por 3 meses. Después de este período, repita el procedimiento.

PARADA DEL EQUIPO POR UN LARGO PERIODO: (1) Cuando el equipo tenga que ser puesto fuera de servicio por un largo período

de tiempo, almacénelo en un cuarto limpio en el cual no existan gases ácidos, vapor o ceniza, y evite los cambios abruptos de temperatura.

(2) Cuando el equipo tenga que ser ubicado en exteriores, éste debe colocarse firme y nivelado, y construir un toldo para cubrirlo.

(3) Cuando el equipo tenga que ser ubicado en interiores, el cuarto debe de estar limpio y tener buena ventilación. Cuando se planifica ubicar el equipo en ese lugar por un largo período de tiempo es mejor fijarlo con algunos tornillos largos de sujeción.

3. Revisiones ordinarias del equipo (1) No desarme el equipo sin ser necesario. (2) Revise regularmente la resistencia de aislamiento. Seque el equipo si la

resistencia de aislamiento está por debajo de los 0.5MΩ. (3) Cuando el equipo va a estar fuera de servicio por un período mayor a 10 días

colóquelo en un lugar seco y limpio y cúbralo con lonas.

6.- DETECCIÓN DE FALLAS Y CORRECCIONES PARA MOTOR DIESEL I. Difícil de arrancar o se rehúsa a arrancar (Cuadro 4) Cuadro 4 Causas Correcciones 1. Filtros de combustible y tuberías de

combustible bloqueadas. 2. Aire atrapado en el sistema de

combustible. 3. Ángulo avanzado de inyección de

combustible incorrecto. 4. Atomización anormal de combustible 5. Baja presión de compresión

1. Límpielos 2. Purgue el aire y apriete el conector de

la tubería de combustible. 3.Reajústelo de acuerdo a

especificaciones. 4. Reajuste la presión de inyección del

combustible de acuerdo a especificaciones o reemplace los conjuntos de válvulas de inyección del inyector.

6. Incorrecta tolerancia de válvula 7. Carga de batería insuficiente 8. Conexiones de cables aflojadas 9. Temperatura ambiente muy baja y el

aceite está muy viscoso.

5. Revise o reemplace los anillos del pistón y las camisas del cilindro. Lije las válvulas. Las tuercas del cabezal de cilindro deberían ser apretadas en caso de fugas a través de las juntas del cabezal de cilindro.

6. Ajústela de acuerdo con las especificaciones y alinee las marcas en los engranajes.

7. Cárguela. 8. Revise y apriete las conexiones de

cables. Limpie los puntos de contacto. 9. Precaliente el refrigerante de

enfriamiento y el aceite de lubricación.

II. Potencia insuficiente (vea el Cuadro 5) Cuadro 5 Causas Correcciones 1. Presión de compresión dentro de los

cilindros muy baja. 2. Ángulo avanzado de inyección de

combustible incorrecto. 3. Incorrecta tolerancia de válvula. 4. Suministro desbalanceado de

combustible para cada cilindro. 5. Filtro de aire tapado 6. Bombas de inyección de combustible,

conjuntos de inyectores de combustible desgastados o presión incorrecta de inyección de combustible.

7. Incorrecta rotación de velocidad.

1. Refiérase al renglón 5 en el párrafo I y reemplace los componentes que hayan excedido el límite de desgaste.

2. Ajústelo de acuerdo a especificaciones.

3. Ajústela de acuerdo a especificaciones. 4. Ajuste las bombas de inyección de

combustible al suministro apropiado. 5. Límpielo 6. Reemplácelos con nuevos conjuntos,

ajuste la presión de inyección de combustible y revise la atomización de combustible.

7. Ajústela con la palanca de regulación de velocidad para alcanzar la velocidad especificada.

III. Escape humeante (vea el Cuadro 6) Cuadro 6 Causas Correcciones 1. Motor sobrecargado 2. Mala atomización de los inyectores de

combustible.

1. Reduzca la carga apropiadamente y en el caso de correlación inadecuada, deben hacerse ajustes.

2. Revise la presión de inyección y la atomización de combustible.

3. Combustible no adecuado. 4. Combustión incompleta.

Reemplácelos en caso de estar dañados.

3. Use combustible adecuado 4. Principalmente causada por inyectores

de combustible no adecuado, ángulo avanzado de inyección de combustible incorrecto, fuga en las juntas del cabezal de cilindro y baja presión de compresión. Corríjala de acuerdo con el problema específico.

IV. Pistoneo en el motor (vea el Cuadro 7) Cuadro 7 Causas Correcciones 1. Ángulo avanzado de inyección de

combustible incorrecto. 2. Aire atrapado en el sistema de

combustible. 3. Suministro desbalanceado de

combustible para cada cilindro. 4. Combustible no adecuado. 5. El desgaste de ciertos componentes

excede los límites.

1. Reajústelo de acuerdo con la especificación.

2. Purgue el sistema. 3. Reajuste el suministro de combustible. 4. Use combustible adecuado. 5. Reemplácelos.

V. Insuficiente aceite lubricante o No hay Presión (vea el Cuadro 8) Cuadro 8 Causas Correcciones 1. El nivel de aceite en el cárter está muy

bajo. 2. Fugas serias en las líneas de aceite. 3. Filtro de aceite de la bomba, filtros de

aceite y tuberías tapados. 4. Indicador de aceite dañado o tuberías

del indicador tapadas. 5. Aceite muy poco espeso. 6. Engranajes de la bomba de aceite

seriamente desgastados, con excesiva holgura.

7. Válvulas de descompresión del filtro de aceite cesan de funcionar.

1. Añada aceite hasta la línea de marca en la varilla de medición del aceite.

2. Elimine las fugas. 3. Límpielos y reemplace los elementos,

si es necesario. 4. Revise y cambie los elementos si es

necesario. 5. Utilice aceite adecuado. 6. Ajuste la holgura o reemplácelos. 7. Revíselas y repárelas o reajústelas. 8. Revíselos y repárelos o reajústelos.

8. Rolineras principales, rolineras de biela y conchas del árbol de leva desgastados, con excesiva holgura.

VI. Sobrecalentamiento del motor (vea el Cuadro 9) Cuadro 9 Causas Correcciones

1. Temperatura del aceite muy alta:

(1) Aceite insuficiente o en exceso (2) Presión de aceite muy baja con

flujo insuficiente. 3. El motor se recalienta.

(1). Revise si el nivel de aceite está entre

las líneas de la escala de la varilla de medición.

(2). Refiérase al párrafo V. 3. Alivie la carga.

VII. Motor incontrolado (vea el Cuadro 10) Cuadro 10 Causas Correcciones 1. Mal funcionamiento del regulador 2. Varilla de control de la bomba de

inyección se atasca. 3. Bomba de inyección suministra

demasiado. 4. Excesivo quemado de aceite.

1. Detenga el motor inmediatamente, revise y repare.

2. Detenga el motor inmediatamente, revise y repare.

3. Detenga el motor y reajuste el suministro de la bomba de inyección.

4. Detenga el motor inmediatamente, revise y repare.

7.- ESPECIFICACIONES TECNICAS Modelo T35000AT3 T56000AT3 Frecuencia 60HZ Voltaje Nominal CA 127V /220V Monof. / 220 trif Corriente 86A / 50 A / 86 A 144 A / 83 A / 144 A Potencia Máxima CA 35 Kva. 60 Kva. Potencia Nominal CA 33 Kva. 55 Kva.

Generador

Tiempo de funcionamiento Aproximado 10 horas-aprox

Número de fases Trifásico Número de polos 4 Excitación transitorizada AVR

Factor de potencia cosФ 0.8

Tipo Enfriado por agua, 2 Cilindros en línea, 4

tiempos, Motor Turbo diesel

Enfriado por agua, 4 Cilindros en linea, 4

tiempos, Motor diesel

Desplazamiento mm 115 108Motor Potencia Máxima Kw( Hp)Rpm 33kw(44Hp)1800Rpm 55Kw(73Hp)1800Rpm

Combustible Diesel

Capacidad Tanque de Combustible 90L 150L

Decibeles <75dBA@1M Sistema de Encendido Arranque Eléctrico Alerta de Aceite Estándar Tipo de Aceite 15W40CD / 20W50CD/

Batería 24V Estándar Purificador de aire Estándar

Medidor de combustible Estándar Silenciador Estándar Terminal CA Estándar Peso 820Kg 1155Kg Dimensiones (mm) 1700*900*1230 2200*1000*1260

PANEL

Breaker: en caso de sobrecarga, detiene automáticamente el equipo, evitando daños en el alternador. Voltímetro: para la instrucción del voltaje real en condiciones de trabajo. Medidor de Frecuencia: para la instrucción de la frecuencia de trabajo del generador Medidor de Corriente: para la instrucción de corriente de trabajo del generador. Batería: para la instrucción del funcionamiento de la batería actual o corriente de carga, si el indicador marca la posición “ - “ , indica que la batería esta funcionando y usando su almacenaje, si el indicador marca la posición “+” indica que el generador esta cargando la batería. Temperatura del Motor: para la instrucción de la temperatura del agua que es usada, para enfriar el motor. Nivel de Combustible: para la instrucción de la cantidad de combustible en el depósito. Medidor de la Presión de Aceite: para la instrucción de la cantidad de aceite de lubricante del motor. Horas de Trabajo: para la instrucción del total de horas de funcionamiento. Luz de alerta de aceleración: si el equipo esta acelerado esta luz se encenderá. Luz alerta de alta Temperatura: si la temperatura del motor es alta esta luz se encenderá. Luz alerta bajo nivel del aceite: si el nivel de aceite lubricante en el motor es demasiado bajo, la luz se encenderá. Falla del motor: cuando exista una avería el LED brillará intensamente y se accionará la alarma. Cheque y corrija la falla. Gire la llave a la posición off para resetear. Switch de Encendido: de vuelta a la llave a la posición de “arranque”, el generador se encenderá. Para detener, de vuelta a la llave a la posición de “off ” , el generador se apagará. Botón de Parada de Emergencia: presione este botón para parar el motor en caso de que exista una emergencia.

DIAGRAMA DE CABLEADO

Anexo 1 Controlador digital

Principales Funciones y características

Apagado y encendido automático del equipo generador, alarma y parada del equipo por alta temperatura del motor, presión de aceite, exceso de velocidad, baja velocidad, etc.

Construido con una unidad de control de un Interruptor de Transferencia Automática (ATS por sus siglas en inglés).

Construido con una unidad de detección de energía principal. Detecta y muestra la velocidad del motor diesel, el voltaje de la batería

así como el tiempo de funcionamiento. Construido con una unidad de detección de velocidad/frecuencia,

puede juzgar los estados tales como desempeño del arranque, funcionamiento nominal, exceso de velocidad y baja velocidad.

Construido con un control de precalentamiento. Puede dar salida simultáneamente a dos tipos diferentes de señales

de control de interrupción del aceite, adecuado para diferentes modelos de motor diesel.

Con cuatro modelos de control, los cuales son encendido de alta velocidad, válvula solenoide de tres cables, servomotor y regulación eléctrica de la velocidad, etc. Adecuados para diferentes mecanismos de control.

Rango de suministro de potencia (8~35V), adecuado para los diferentes voltajes del ambiente.

Construido con un centinela de parada el cual no permite interrupciones por paradas, asegurando un buen desempeño del mismo.

Panel de operación

MODEL GAC608:

Falla del encendido Enfriamiento Baja Presión de Aceite

Temperatura Alta del Agua Baja Velocidad Demasiada Velocidad Parada de emergencia /Falla de

Parada Señal Remota Señal de Falla por Extensión Voltaje Anormal del

Generador

Indicador de Velocidad Indicador Voltaje Batería Indicador Tiempo Operación

Energía Principal Equipo Generador Carga Automático

Manual Ajuste/Reajuste Encendido Manual del Generador

Apagado Manual Apagado Manual Energía Principal

Encendido Manual Apagado Manual

b. Existen para escoger modelos de ajuste manual, automático y por parámetro. Cuando se encuentra bajo el modo manual o automático, si

presiona la tecla por tres (3) segundos, la máquina entra dentro del modo

de ajuste por parámetro, si se vuelve a oprimir la tecla por tres (3) segundos, se sale del modo de ajuste por parámetro. Operación Manual

Arranque: Cuando se encuentra bajo el estado manual, si se presiona la

tecla por tres (3) segundos, el generador arrancará, y si el encendido es exitoso, incrementará su operación a una velocidad superior. Después que el aceite comience a fluir, el generador entrará en su operación normal. Con el paso del aceite, el controlador lleva a cabo la detección de las condiciones de operación del equipo generador sin alarma y parada. En un estado normal de operación, si existiese alguna falla, el generador disminuirá su velocidad y se detendrá.

Parada：Después que el equipo generador entra en su operación normal,

presione por tres (3) segundos, para su parada normal, luego el equipo entra en un estado de espera para su enfriamiento. Si el generador no entra en su operación normal, se detendrá inmediatamente.

Operación manual ATS: Presione la tecla por tres (3) segundos, el equipo generador se encenderá; mientras se continúe presionando la tecla

por tres (3) segundos, la energía principal se encenderá; continuando

presionado la tecla por tres (3) segundos, si el ATS es del tipo de tres secciones, el ATS retornará a su posición media, si es del tipo de dos secciones, retornará al encendido de la energía principal.

Operación automática del equipo generador

Bajo el modo automático, si existe una condición anormal en la energía principal (Corte de energía, sobrevoltaje o bajo voltaje), todas ellas serán

confirmadas por una señal de retraso de encendido, por consiguiente entre en el procedimiento de encendido, luego entre en la operación normal después del arranque, hágalo funcionar en vacío, acelérelo y permita el paso del aceite. Cuando la señal del encendido desaparezca, el equipo generador entra en el procedimiento de parada después de la confirmación de la señal de parada, y entra en un estado de espera para su enfriamiento después de haber funcionado en vacío y alta velocidad.

Operación automática del ATS Bajo el modo automático, el generador entra dentro del estado de

encendido y provee un voltaje normal si la señal de encendido es normal, y lleva a cabo una conexión automática de carga al equipo generador después que el interruptor se enciende y entra en espera, si existe alguna falla, coloque el interruptor en posición de carga antes que el equipo generador se apague automáticamente. Cuando la señal de parada se complete con la confirmación de espera, conecta automáticamente en carga la energía principal.

Remoción de una falla Si existiese una falla en el proceso del encendido, el equipo generador se

detendrá reduciendo inmediatamente su velocidad y el indicador correspondiente se encenderá. Presione luego la tecla posición/reposición

，el equipo generador estará reposicionado del estado de falla. Indicación de Parámetro Bajo los estados automático y manual, el indicador de cuatro dígitos

puede mostrar la velocidad del equipo generador, el voltaje de la batería y el tiempo de operación, y los datos serán actualizados cada 1,5 segundos, usted

puede presionar la tecla ó para la selección del parámetro. Si está bajo estado de ajuste, el indicador de cuatro dígitos mostrará el número y el valor del parámetro.

Ajuste del Parámetro

Si continúa presionando la tecla por tres (3) segundos, el controlador entra en el modo de ajuste de parámetro y el indicador muestra el número del parámetro de la siguiente manera: P××（Tal como P01, P02），en este

momento, presione la tecla ó para la selección del parámetro, si se

selecciona el número de parámetro, presione la tecla , el indicador entonces mostrará el valor correspondiente del parámetro, y el controlador realizará el correspondiente parpadéo. Si el dígito de los cientos parpadea,

presione la tecla , el valor se reducirá en 100, si presiona la tecla

añade 100; si parpadea el dígito de las decenas presione la tecla , al valor

se le añadirá 10, mientras que si presiona la tecla , el valor será reducido

en 10; si parpadea el dígito de las unidades presione la tecla , el valor

será añadido en 1, mientras que si presiona la tecla , se reducirá en 1.

Presione para la escogencia del dígito mostrado, cuando el dígito de las

unidades parpadea, presione la tecla y retornará al estado de número de

parámetro. Si continúa presionando la tecla por tres (3) segundos, se abandona el estado de ajuste de parámetro y guarda su valor.

Ajustando el número de dientes del volante

Cuando arranca en condiciones satisfactorias (P01), seleccionando 1

(Acoplamiento Magnético + frecuencia del generador) debe ajustar el número

de dientes del volante. Si es conocido el número de dientes, usted puede

ajustar el número del volante de acuerdo a P03. Si ignora el número de dientes

del volante, existe una prueba automática para la escogencia de dicha función.

Usted puede probar y establecer el número de dientes del volante mediante los

pasos que se indican a continuación:

Continúe presionando la tecla por tres (3) segundos, e ingresará al

estado de ajuste de parámetro.

Presione para seleccionar P02，luego presione la tecla para

mostrar el número de dientes del volante mediante cálculo

automático.

Presione la tecla para encender el equipo generador, luego libere

inmediatamente la tecla después del encendido.

Use el medidor de voltaje de CA para detectar la salida de voltaje del

sensor magnético de velocidad, generalmente, debe estar en el rango

de 3V~30V, si no es así, ajuste la abertura entre el sensor magnético

de velocidad y el volante.

Si el equipo generador está trabajando normalmente, el indicador

puede mostrar el número de dientes del volante mediante cálculo

automático.

Cuando el número mostrado esté estable, presione la tecla , luego

presione la tecla , el número parpadeará, esto significa que el

número de dientes del volante es efectivo y será guardado en P03.

Continuando presionando la tecla por tres (3) segundos, el

sistema saldrá del estado de ajuste de parámetro y los guardará.

Parámetros P00 Velocidad nominal: 0—1500 1—1800 2—3000 3—3600

P01 Condiciones de desempeño del encendido: 0—Frecuencia del generador

1—Captación magnética + frecuencia del generador

P02 Valor calculado para el número de dientes del volante.

P03 Valor establecido para el número de dientes del volante: 70—255

(Por defecto 125)

P04 Voltaje nominal: 80-255

P07 Modo de control del governador de la pistola: 0—Pistola fija 1—

Control del servomotor 2—Control del electromagneto 3—

Regulación de la velocidad eléctrica

P08 Tiempo de confirmación para la señal de encendido: 1—255S (Por

defecto 2S)

P09 Número de encendido: 1—9 (Por defecto 3)

P10 Tiempo del encendido: 1—15 (Por defecto 5S)

P11 Tiempo de descanso entre cada intento de encendido: 5—60 (Por

defecto 10S)

P12 Tiempo de operación en vacío: 0—255 (Por defecto 30S)

P13 Tiempo de paso del aceite: 10—255 (Por defecto 15S)

P14 Confirmación del tiempo para la señal de parada: 1-255 (Por

defecto 2S)

P15 Tiempo de enfriamiento a alta velocidad: 10—255 (Por defecto

120S)

P16 Tiempo de enfriamiento en velocidad en vacío: 0—255 (Por

defecto 30S)

P17 Tiempo de parada: 10—25 (Por defecto 10S)

P18 Tiempo de precalentamiento: 0—90 (Por defecto 0S)

P19 Tiempo de descanso de transferencia: 2—255 (Por defecto 2S)

P20 Tiempo de retraso del interruptor del equipo generador: 5—255

(Por defecto 5S)

P21 Tiempo de retraso del interruptor de energía principal: 1—255 (Por

defecto 2S)

P22 Punto de calibración para el voltaje de la batería: (12V CD)

P23 Punto de calibración para el voltaje de la batería: (24V CD)

P24 Punto de calibración para el voltaje de la energía principal: (220V

CA)

P25 Indicación del voltaje de la energía principal

P26 Punto de calibración del voltaje del generador: (220V CA)

P27 Indicación del voltaje del generador

9. Solución de Problemas

Síntoma de la Falla Posibles Soluciones

El controlador no trabaja 1.Revise la Batería 2.Revise la conexión del controlador 3.Revise el fusible de CD

El equipo generador se detiene

1.Revise si la temperatura del agua está muy alta 2.Revise el voltaje del generador 3.Revise el fusible de corriente directa

El controlador de emergencia se detiene

1.Revise si la tecla de emergencia se encuentra en su posición normal

2. Revise si el polo positivo de la batería ha sido conectado correctamente al botón de parada de emergencia.

3. Revise si existe alguna conexión abierta o en corto circuito.

Alarma de presión baja de aceite después del encendido.

Revise la salida del sensor de presión de aceite y su conexión.

Alarma de temperatura alta del agua después del encendido.

Revise la salida del sensor de temperatura del agua y su conexión.

Falla en el encendido 1. Revise el actuador y su conexión. 2. Revise el combustible 3. Revise el voltaje de la batería 4. Revise el magneto y su conexión.

Anexo 2 ATS INSTRUCCIONES DEL ATS 1. Notificación

Muchas gracias por usar nuestro ATS (INTERRUPTOR DE TRANSFERENCIA AUTOMÁTICA por sus siglas en inglés). Por favor lea cuidadosamente las instrucciones antes de usar la máquina. La máquina debe ser operada por un técnico eléctrico calificado.

Preste atención a las siguientes instrucciones en relación a su

almacenaje antes de su instalación: Por favor guarde el ATS en un sitio seco, ya que un lugar con alta temperatura o humedad influirá en el funcionamiento del equipo. Manténgalo alejado del polvo y gases dañinos los cuales corroerán el

ATS. Mantenga el ATS en un sitio plano.

Preste atención a las siguientes instrucciones durante su movilización:

Cuando la máquina es movida mediante un elevador o una grúa, no permanezca debajo de ella. Puede causar un accidente ya que el ATS tiene cierto peso. Cuando mueva un ATS, desconecte la energía de la doble fuente de

poder. Evite los movimientos bruscos. Mueva el ATS suave y

cuidadosamente. Preste atención a las siguientes instrucciones durante su instalación

y puesta a punto: Evite instalarlo en un lugar con alta temperatura, humedad o con posibles daños ya que afectarán el desempeño del ATS y ocasionaría un incendio. Mantenga el ATS en posición vertical y plana. No lo sacuda, ya que

puede caerse.

Deje un espacio suficiente al operar el suministro de energía y el cable. Mantenga el cable de conexión holgado dura te la operación, ya que pudiera ocasionar un incendio.

n

2. Estructura 2. Estructura

Nota: El dibujo de arriba ilustra el GQ3. El orificio de traslado y el de selección no tienen ninguna función.

Nota: El dibujo de arriba ilustra el GQ3. El orificio de traslado y el de selección no tienen ninguna función.

3. Modelo

Bobina de

Voltaje

Capacidad Tipo Pol

o Conexi

ón Modo

6 010 –

ATS GQ2

– 3 F CA

Bobina

de Voltaje

Capacidad Tipo Polo Conexión Modo

2: 24V 006: 63A F: Delante

A: CA

3: 48V 008: 80A

3: Tres polos B: Atrás D:

CD 4:

110V 010: 100A

5: 125V 012: 125A

6: 220V 016: 160A

020: 200A

ATS GQ2: Estructura de dos segmentos, sin interposición con operación simple y confiable

025: 250A

4: Cuatro polos, con un polo neutro (N)

030: 300A 035: 350A 040: 400A

050: 500A

2: Dos polos, con una fase

GQ3: Estructura de tres segmentos, la cual puede cortar el doble suministro de energía de las líneas al mismo momento.

4. Forma

Tipo de Armazón A B C D E F G H

63A2P 162 86 152 193 22 12 φ6 M8 63A3P 185 109 152 193 22 12 φ6 M8 63A4P 207 131 152 193 22 12 φ6 M8

125A2P 209 103 152 193 30 15 φ6 M8 125A3P 239 133 152 193 30 15 φ6 M8 125A4P 269 163 152 193 30 15 φ6 M8 250A2P 219 113 152 193 35 20 φ6 M8 250A3P 254 148 152 193 35 20 φ6 M8 250A4P 289 183 152 193 35 20 φ6 M8

Tipo de Armazón A B C D E F G H

400A3P 340 224 200 290 60 40 φ9 φ14

400A4P 400 284 200 290 60 40 φ9 φ14

500A3P 340 224 200 290 60 40 φ9 φ14

500A4P 400 284 200 290 60 40 φ9 φ14 El armazón del tipo de 63A-250A tiene una altura de 115mm. y el de 400A y 500A 135mm. La altura no contempla la agarradera la cual puede ser removida. Las distancias de seguridad entre el tablero y el panel deben exceder los 30mm (400V) y 60mm (690V). 5. Instalación El ATS GQ2 deberá ser instalado en un lugar seco en donde no exista ningún polvo conductivo, gas corrosivo, explosivo o inflamable. El ambiente deberá mantenerse a -5ºC ---- 60ºC y protegido de la lluvia y del agua. El dispositivo no puede ser golpeado o sacudido. La inclinación de instalación de su vertical no excederá los 5 grados. Los campos magnéticos

exteriores del sitio de la instalación, en cualquier dirección, no excederán 5 veces el campo magnético de tierra. Deberá considerarse una reducción de su capacidad cuando la altitud exceda los 2.000 mts. Al conectar con la barra de distribución, evite conectar el cable directamente a ella si ésta se encuentra doblada o torcida. Debe existir una distancia de extinción de 30 mm. entre la cámara del arco y el gabinete. El ATS ATS GQ2 tiene un punto de salida auxiliar no energizado, con una capacidad nominal de CA220V/10A. Indicación del cableado del ATS GQ2: (El cable N de las líneas del doble suministro de energía debe conectarse a AN y BN respectivamente. Debe ser cableado correctamente ya que de lo contrario puede quemarse debido al arco emitido en el punto de contacto del relé interruptor.

Estos cuatro terminales de tierra son para funciones especiales. No

it

AL: Cable común de una fase de suministro de energía A AN: Cable común N (neutro) de suministro de energía A BL: Cable de reserva de una fase de suministro de energía B

BN: Cable N (neutro) de reserva de suministro de energía B Matiz del cableado del GQ3: (cuando el control de desconexión del voltaje de entrada de las líneas dobles de suministro de energía se cortan al mismo tiempo, conecte ATN y BTN al cable N. Estos dos terminales están interiormente conectados. (Es necesario que se indique si existen requerimientos especiales).

AL: Cable común de una fase de suministro de energía A

BL: Cable de reserva de una fase de suministro de energía B

AN: Cable común N (neutro) de suministro de energía A

BN: Cable N (neutro) de reserva de suministro de energía B ATL: Control común de desconexión de suministro de energía A ATN: Control de desconexión de la conexión del cable N

Indicación del cableado auxiliar: La salida auxiliar del ATS GQ2 es un punto de contacto sencillo no energizado (también tenemos puntos de doble contacto), con una capacidad nominal de CA220V/10A. Los usuarios pueden realizar su cableado a su modo según sus requerimientos. 6. Operación El ATS GQ2 brinda una operación eléctrica segura la cual se ve comprometida si es operado por diferentes operadores, si es forzado o si se le imprime diferente velocidad. Existe la posibilidad de que si se toca el punto de contacto pueda causar quemaduras o salto del arco. Si es realmente necesario el funcionamiento manual, por favor preste atención a lo siguientes puntos: Primero, cuando la máquina no pueda trabajar normalmente debido a una falla de la estructura electromagnética, asegúrese cortar el suministro de energía antes de operarlo manualmente. Segundo, después de examinar las partes operativas y conectoras, preste atención a la velocidad de funcionamiento y posición. La manera apropiada de operarlo es cuando la carga se encuentre desconectada. Método de entrada de suministro de energía en el común A del ATS GQ2: Cuando es energizado por un suministro de energía B latente, inserte la abertura del agarre en el lado izquierdo del eje de funcionamiento y tire

hacia atrás de acuerdo con la dirección marcada por la punta de la flecha hasta que la posición esté fija. Método de entrada de suministro de energía latente B del ATS GQ2: Cuando es energizado por un suministro de energía A latente, inserte la abertura del agarre en el lado izquierdo del eje de funcionamiento y tire hacia atrás de acuerdo con la dirección marcada por la punta de la flecha hasta que la posición esté fija. Nota: La entrada de suministro de energía del común A del ATS GQ2 y la entrada de suministro de energía del latente B son operadas de la misma forma. Desconexión manual del GQ3: Después de remover manualmente el agarre, inserte un destornillador en el orificio del lado izquierdo y presione en la parte interna para su desconexión y luego revise si el botón de ENCENDIDO/APAGADO indica claramente que las dos líneas de suministro de energía están desconectadas.

A B1 4

3 6

2 5

Entrada manual del suministro de energía en el común A del GQ3: Después de la desconexión, inserte la abertura del agarre dentro del lado izquierdo del eje de funcionamiento, hale el agarre hacia adelante, y luego revise si el botón de ENCENDIDO/APAGADO indica claramente que la línea de suministro de energía está conectada. Remueva el agarre después que complete la operación.

Entrada manual del suministro de energía en el latente B del GQ3: Después de desconectar manualmente, inserte la abertura delantera del agarre en el lado izquierdo del eje de funcionamiento, luego inserte el destornillador dentro del orificio de selección de suministro de energía en el lado derecho, presione hacia adentro y manténgalo. Mientras tanto, hale el agarre manualmente hacia arriba a la entrada B de suministro de energía, y luego revise si el botón de ENCENDIDO/APAGADO indica claramente que la línea de suministro de energía está conectada. Remueva el agarre después de haber completado la operación.

7. Mantenimiento A los fines de mantener trabajando normalmente el ATS, éste tiene que ser revisado después de los 6 meses de su instalación y luego deberá ser mantenido periódicamente después de cada año. Los siguientes puntos deben observarse durante un mantenimiento convencional: Manténgalo alejado del polvo, sucio y óxido. Examine si las partes de contacto están deformadas, dañadas o decoloradas. Haga funcionar el interruptor de suministro de energía A y B respectivamente. Preste atención a la flexibilidad de la estructura durante su funcionamiento. Mida la resistencia del contacto si es necesario. Aislamiento adhesivo de la parte de contacto Puntos de examen: 1. ¿Está el aislador dañado o resquebrajado?

Cuando el aislador esté resquebrajado o dañado, detenga su funcionamiento y tome las contramedidas de acuerdo con los diferentes niveles.

2. ¿Está la superficie húmeda y polvorienta?

Cuando hay humedad obvia y polvo, detenga el funcionamiento y límpielo.

3. ¿Están los tornillos de las partes de contacto flojos? El tornillo se instalará de acuerdo con el torque regulado. No lo desvíe hacia a un lado.

4. ¿Es defectivo cuando el tablero de aislamiento produce chispas? En caso de una chispa obvia, examine cuidadosamente la parte del contacto y cámbiela después de que el arco se apague.

Cámara de interrupción de arco: 1. ¿Es obvio que la cámara de interrupción de arco está dañada?

Las chispas en la cámara de interrupción cambiarán de color. Por favor cambie el tabique interior si éste se encuentra dañado.

2. Si la cámara de interrupción de arco está obviamente dañada. Por favor cámbiela si el tablero de la cámara de interrupción de arco se

encuentra derretido. Resistencia del aislamiento 1. De la misma fase a fase, de una fase diferente a fase y de una fase a tierra.

Más de 5MΩ 2. Resistencia de aislamiento del circuito de control.

Más de 20MΩ Piezas de contacto: 1. ¿Está dañado el terminal de contacto auxiliar?

Frote con un material profesional si existe alguna chispa. Si está obviamente dañado debe cambiarse. 2. ¿Se encuentra en estado de buen contacto?

Una conexión floja causará una temperatura anormal. 3. ¿La pieza del contacto principal está rugosa?

Se originará un recalentamiento en los siguientes casos: Si las piezas de contacto sufren cambio de color, existe un olor peculiar o existen chispas.

4. ¿El conductor de la pieza de contacto posee alguna marca o cambio de color en su cabezal?

El color y la forma del tablero de aislamiento en casos muy peculiares. 5. ¿Están flojos los tornillos de las piezas de contacto?

Se originará un recalentamiento causado por los tornillos flojos. Por consiguiente debe incrementarse el torque regulado.

Estructura: 1. ¿Está en buenas condiciones la superficie lubricante de las piezas sincronizadas de rotación? 2. ¿Está dañada u oxidada la superficie lubricante de las piezas sincronizadas de rotación?

¿Es causado por la inexistencia de movimiento? 3. ¿Están dañados u oxidados los resortes?

Esta anormalidad causará la inexistencia de movimiento y deberán ser cambiados. 4. ¿Están flojos los tornillos o las tapas de los tornillos de la estructura operativa?

Se deben apretar más los tornillos de acuerdo al torque especificado.

8. Rendimiento

Datos del rendimiento del INTERRUPTOR DE TRANSFERENCIA

AUTOMÁTICO

Modelo 6006- ATS GQ2

6012- ATS GQ2

6025- ATS GQ2 6050- ATS GQ2

Tipo de Armazón 63A 125A 250A 500A

Polos 3P 4P 3P 4P 3P 4P 3P 4P Peso 4.8Kg 5.5Kg 6.1kg 6.8kg 6.3kg 7.2kg 15.2Kg 18.2Kg

Voltaje Nominal CA400V/CA/690V 50Hz/60Hz

Corriente de Transferencia <5A <5A <7A <10A

Corriente de Desconexión / 0.7A(GQ3) 0.7A(GQ3) 1.5A(GQ3)

Corriente Seleccionada / 0.7A(GQ3) 0.7A(GQ3) 1.5A(GQ3)

Tiempo de Desconexión / <25ms(GQ3) <25ms(GQ3) <35ms(GQ3)

ICW(*) 0.5s 5kA 10kA 10kA 10 kA Capacidad de

Corto CA-33B (8le interruptor encendido，6le interruptor apagado)

cosφ=0.5 Tiempo de

Cambio Interruptor encendido<60ms, interruptor apagado<35ms

Ciclo de Operación 150 horas

(*) Ondas continuas interrumpidas (ICW por sus siglas en inglés)

Instrucciones para la conexión del ATS para generador T35000AT3 Usted, solo requiere conectar el enfuche del ATS al generador, por favor siga las siguientes instrucciones para instalar el ATS. 1: Fije el ATS a una pared firme. 2: Conecte el enchufe del ATS en el receptáculo del generador, el cual esta identificado como “Conexión para ATS” 3: Instale los terminales de conexión del ATS al generador, corriente de la calle y líneas que recibirán la carga del generador de forma separada, tal y como se indica a continuación:

T35000AT3

Conecte los 4 terminales del generador de izquierda a derecha: U, V, W, N

Conecte los 4 terminales de la corriente de la calle de izquierda a

Conecte los 4 terminales de las líneas que recibirán la carga del generador de

Instrucciones para la conexión del ATS para generador T56000AT3 Usted, solo requiere conectar el enfuche del ATS al generador, por favor siga las siguientes instrucciones para instalar el ATS. 1: Fije el ATS a una pared firme. 2: Conecte el enchufe del ATS en el receptáculo del generador, el cual esta identificado como “Conexión para ATS” 3: Instale los terminales de conexión del ATS al generador, corriente de la calle y líneas que recibirán la carga del generador de forma separada, tal y como se indica a continuación:

Conecte los 4 terminales del generador de izquierda a derecha: U, V, W, N

Conecte los 4 terminales de las líneas que recibirán la carga del generador de

Conecte los 4 terminales de la corriente de la calle de izquierda a