Manual Del Operador 12 Es

7/15/2019 Manual Del Operador 12 Es

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Manual del operador

DI12EMS con S6/PDE

Motor marino

opm04-12m-ems es 1 588 964

2004-11:1

INFORME DE PUESTA EN SERVICIO(Del usuario final)

Motor n.:

Fecha de puesta deservicio:

Nombre de laempresa

Pas

Persona de contacto

Direccin (calle,avenida o plaza)

Cdigo postal

CiudadEstado o provincia

Industrial & Marine Engines

Inicio de garanta - Informe de puesta en servicio

Para que el motor pueda ser gestionado por la organizacin de Scania, es necesario que se haya registrado la puestaen servicio del motor. El registro permite establecer la preparacin para poder hacerse cargo de los asuntos de piezas

de repuesto y servicio, adems de la gestin correcta de la garanta.

Usted, en calidad de usuario del motor, es el que debe informar de la puesta en servicio del motor.

Lo ms fcil es informar de la puesta en servicio por INTERNET:

http://www.scania.com/products/engines/Start_up_report_ASURIM/start_up_report.asp

Una alternativa con un tiempo de tramitacin ms largo:

Rellene los datos de abajo, arranque la hoja, dblela, pguela con cinta adhesiva, franquela y envela a Scania,

la direccin est ya impresa. O enve la hoja por fax a +46 8 553 858 20

Normalmente, la garanta es vlida durante un (1) ao contado a partir de la fecha de puesta en servicio.

Sino recibimos el informe de puesta en servicio - en el plazo de doce (12) meses a partir de la fecha de entrega -

el plazo de garanta ser contado a partir de la fecha de entrega del motor de Scania

INICIOD

EGARANTA

-INFORMEDEPU

ESTA

EN

SERVICIO


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Parasello

Scania CV ABIndustrial and Marine EnginesMarketing & CommunicationsS-151 87 SDERTLJESuecia


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Manual del operador

DI12EMS con S6/PDE

Motor marinoopm04-12m-ems es 1 588 964

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Industrial & Marine Engines

INFORMACIN IMPORTANTE

Al realizar trabajos en el motor, por ejemplo, al ajustar las correas, cambiar el aceite o ajustar elembrague, es importante que el motor no arranque. Se puede daar el motor y

SE PUEDEN PRODUCIR LESIONES

Por esta razn, inmovilice siempre el dispositivo de arranque y desconecte el cable de la bateraantes de trabajar en el motor. Esto es especialmente importante si el motor tiene un dispositivo de

arranque a distancia o arranque automtico.Este smbolo de advertencia y el texto que lo acompaa aparecen junto a los puntos de

mantenimiento en los que es especialmente importante tener en cuenta el riesgo de que se

produzcan lesiones.

!

INFORME DE ENTREGA - GARANTA

Una vez rellenado y mandado el informe de entrega a Scania hay un ao de garanta a partir de la fecha deentrega.Rellene tambin la siguiente informacin ya que se facilitan las cosas en el caso de que, por ejemplo, se tengaque poner en contacto con el taller de servicio.N de motor

Fecha de entrega

Nombre y direccin delusuario

Firma

Tipo de motorVariante

El tipo de motor y la variante se indican en la placa de identificacin


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2 Scania Industrial & Marine Engines 2004-11:1

PRLOGOEste Manual del operador describe el manejo y mantenimiento de los motoresScania marinos DI12 con EMS S6/sistema de inyeccin PDE.

Estos motores son motores Diesel de 6 cilindros en lnea de cuatro tiemposcon inyeccin directa y refrigeracin lquida. Adems, se trata de motores

turboalimentados y equipados con intercooler refrigerado por agua, remtasea la pgina 10.

Estos motores pueden tener dos sistemas de refrigeracin, un radiadorenfriado por agua del mar o refrigeracin en quilla, que cuenta conserpentines de refrigeracin en la quilla en los que se enfra el refrigerante.

Las aplicaciones ms comunes de estos motores se encuentran en lapropulsin de avance para barcos pequeos como pesqueros otransbordadores, embarcaciones de recreo grandes o como motores auxiliaresen buques.

Los motores estn disponibles con potencias y ajustes de rgimen distintos yse clasifican en distintas categoras (en algunas instalaciones marinas se

deben utilizar motores clasificados).El ajuste normal de la potencia del motor (cdigo de potencia) se indica en laplaca de identificacin; remtase a la pgina 10.

Nota: En el manual de instrucciones slo se describen componentesestndar. Para el equipamiento especial se debe remitir a lasinstrucciones del fabricante.

Para que el rendimiento y la vida til de su motor sean los ptimos, debe teneren cuenta los siguientes puntos:

- Lase el manual antes de arrancar el motor. Aunque ya tengaexperiencia con motores Scania, puede encontrar informacin nueva en

este Manual del operador.- Siga las instrucciones de mantenimiento. Si el mantenimiento se realiza

siguiendo las instrucciones de este manual se puede garantizar el buenfuncionamiento del motor y una vida til larga.

- En concreto, lea la informacin de seguridad que comienza en lapgina 6.

- Conozca su motor, de forma que sepa lo que puede hacer y cmofunciona.

- Pngase en contacto con un taller autorizado de Scania siempre que seanecesario. Tienen herramientas especiales, repuestos originales de

Scania y personal formado y experimentado en motores Scania.Nota: Utilice siempre recambios originales de Scania durante el

mantenimiento y las reparaciones para mantener su motor en lasmejores condiciones posibles.

La informacin contenida en este manual era correcta en el momento deenviarse a imprenta. Sin embargo, nos reservamos el derecho de realizarmodificaciones sin previo aviso.

Scania CV ABIndustrial and Marine Engines

S-151 87 Sdertlje, Suecia

Durante el perodo de garanta,utilice siempre repuestos

originales de Scania para elmantenimiento y las

reparaciones para que esta nopierda su validez.


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2004-11:1 Scania Industrial & Marine Engines 3

FOREWORD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2CONTENTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5

NDICE

PRLOGO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2NDICE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3RESPONSABILIDAD MEDIOAMBIENTAL . .4

MOTORES HOMOLOGADOS . . . . . . . . . . . . . .5INFORMACIN DE SEGURIDAD . . . . . . . . . .6

Medidas de seguridad relativas al motor . . . . . .7Medidas de seguridad al manipular materiales .8Medidas de seguridad durante las operacionesde mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

CDIGOS DE IDENTIFICACIN . . . . . . 10Localizacin de averas empleando los cdigosde parpadeo de la unidad de mando del EMS . 14Descripcin general de los cdigos de parpadeode la unidad de mando del EMS . . . . . . . . . . .15

Localizacin de averas utilizando los cdigos deparpadeo del coordinador de EMS . . . . . . . . .16Descripcin general de los cdigos de parpadeodel coordinador de EMS . . . . . . . . . . . . . . . . .17

PUESTA EN MARCHA YFUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

PRIMERA PUESTA EN MARCHA . . . . . . . . .18COMPROBACIONES INICIALES . . . . . . . . . .19PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR . . . . . . .19

Arranque del motor a temperaturas bajas . . . .20CONDUCCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20

Rgimen del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20Modo de conduccin de emergencia . . . . . . . .21Temperatura del refrigerante . . . . . . . . . . . . . .21Presin del aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22

PARADA DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . .23COMPROBACIONES FINALES . . . . . . . . . . .23

MANTENIMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24MOTORES CON POCAS HORAS DEFUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24PROGRAMA DE MANTENIMIENTO . . . . . . .25

SISTEMA DE LUBRICACIN . . . . . . . . . 26

GRADO DEL ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26Anlisis del aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26

COMPROBACIN DEL NIVEL DE ACEITE .27CAMBIO DE ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27

ngulos de inclinacin mximos durante elfuncionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28

LIMPIEZA DEL PURIFICADOR DE ACEITE 28CAMBIO DEL FILTRO DE ACEITE . . . . . . .30CAMBIO DEL FILTRO DEL SISTEMA DEVENTILACIN DEL CRTER . . . . . . . . . . . .31

SISTEMA DE REFRIGERACIN . . . . . . . 31

COMPROBACIN DEL NIVEL DEREFRIGERANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31COMPROBACIN DE LAS BARRAS DECORROSIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32

COMPROBACIN DEL RODETE DE LABOMBA DE AGUA SALADA . . . . . . . . . . . . .32COMPROBACIN DEL REFRIGERANTE . . . 33

Comprobacin de la proporcin de glicol . . . .33Comprobacin de la proteccin anticorrosiva 35Cambio del refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . .35

LIMPIEZA DEL SISTEMA DEREFRIGERACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36

Intercambiador de calor . . . . . . . . . . . . . . . . .36Intercooler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38

FILTRO DE AIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40COMPROBACINDEL INDICADOR DE VACO . . . . . . . . . . . . .40LIMPIEZA DELFILTRO DE PARTCULAS . . . . . . . . . . . . . . . .40LIMPIEZA O CAMBIO DELCARTUCHO DEL FILTRO . . . . . . . . . . . . . . . .40CAMBIO DEL CARTUCHO DE SEGURIDAD 41

SISTEMA DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . 42COMPROBACIN DEL NIVEL DECOMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42CAMBIO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE .42

Purga del sistema de combustible . . . . . . . . . .43SISTEMA ELCTRICO . . . . . . . . . . . . . . . 44

COMPROBACIN DEL NIVEL DEELECTROLITO EN LAS BATERAS . . . . . . .44COMPROBACIN DE LA CARGADE LAS BATERAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44LIMPIEZA DE LAS BATERAS . . . . . . . . . . . . 44COMPROBACIN DEL MONITORDE NIVEL DE REFRIGERANTE . . . . . . . . . . .45

VARIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46COMPROBACIN DE LA CORREA DEACCESORIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46COMPROBACIN DE FUGAS,MEDIDAS A TOMAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46COMPROBACIN/AJUSTE DEL JUEGO DE

VLVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47COMPROBACIN/AJUSTE DE LOSBALANCINES DE LOS INYECTORES PDE .48

ALMACENAMIENTO DURANTEPERIODOS LARGOS . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

Combustible de conservacin . . . . . . . . . . . . .51Aceite de conservacin . . . . . . . . . . . . . . . . . .52Preparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52Bateras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53Almacenamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53Finalizacin del almacenamiento . . . . . . . . . .53

DATOS TCNICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56

NDICE ALFABTICO . . . . . . . . . . . . . . . . 58


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RESPONSABILIDADMEDIOAMBIENTALScania siempre ha sido lder en el desarrollo y produccin de motores lo msrespetuosos posibles con el medio ambiente.

Se han realizado grandes progresos reduciendo el nivel de emisiones de losgases de escape para poder cumplir las estrictas normativas sobre emisionesvigentes en la mayora de los mercados.

Al mismo tiempo, hemos sido capaces de mantener unos estndares decalidad altos en lo que se refiere al rendimiento y economa de los motoresindustriales y marinos de Scania.

Para mantener estas caractersticas durante toda la vida til del motor, esimportante que el operador/propietario siga las instrucciones detalladas eneste manual sobre la marcha, mantenimiento y seleccin de combustibles yaceites.

Otro esfuerzo que debemos realizar para cuidar de nuestro medio ambiente esasegurarnos de que la persona encargada de realizar el mantenimientodeseche los residuos peligrosos despus de las operaciones de mantenimientoo reparaciones (aceite, combustible, refrigerante, filtros, bateras, etc.) segnla normativa vigente.

En el manual se utiliza texto resaltado especialmente con instrucciones paraalgunas operaciones de servicio y mantenimiento en las que debe serespecialmente cuidadoso para evitar contaminar el medio ambiente.

Por ejemplo:

Utilice un recipiente para evitarderrames al purgar o sustituir

componentes.


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MOTORES HOMOLOGADOSLos motores con el nivel de emisiones homologado se homologan segn unestndar especfico. Los motores de Scania homologados cumplen lasnormativas sobre emisiones ms estrictas de los mercados europeos (UE) yno europeos (EE.UU.)

Scania garantiza que todos los motores suministrados a partir de un motor

homologado se corresponden con este.Los motores llevan una placa de homologacin en la que figuran losestndares de homologacin segn los cuales se han homologado. Remtase ala pgina 10.

Para que el motor siga cumpliendo el nivel de emisiones homologado una vezentregado se deben cumplir los siguientes requisitos:

- El servicio y mantenimiento se debe realizar segn las instruccionesque figuran en este manual.

- Slo est permitido utilizar repuestos originales de Scania.

- El servicio del equipo de inyeccin slo puede ser realizado por un

taller Scania autorizado.

- El motor no se debe modificar con equipamiento no aprobado porScania.

- Los precintos y datos de ajuste slo se pueden romper/modificar con laautorizacin de Scania, Sdertlje Las modificaciones slo las puederealizar personal autorizado.

- Las modificaciones que afecten el sistema de escape y de admisindeben ser autorizados por Scania.

Para los dems casos se deben aplicar las instrucciones que figuran en estemanual relativas a la marcha, cuidados y mantenimiento del motor. Tambin

se deben respetar las indicaciones sobre seguridad que figuran en lassiguientes cuatro pginas.

Importante Si las operaciones de servicio y mantenimiento no se realizansegn lo indicado ms arriba, Scania no puede garantizar queel motor cumpla la homologacin, ni puede hacerse

responsable de posibles daos.


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INFORMACIN DE SEGURIDADInformacin generalEste manual incluye informacin sobre seguridad importante que se debecumplir para evitar lesiones y daos en el producto o propiedad. Remtase a lapgina 1.

El texto resaltado que figura en los recuadros en el lado derecho de algunaspginas proporciona informacin importante para el funcionamiento delmotor y evitar que se produzcan daos en el mismo. Si no se siguen estasinstrucciones, en algunos casos puede perder validez la garanta.

Por ejemplo:

Tambin puede aparecer texto similar en la columna de texto, en este caso semarca con Nota: oImportante.

El texto que figura en los cuadros en la parte derecha encabezados con untringulo de advertencia seguido de la palabra ADVERTENCIA esmuy

importante ya que avisa sobre daos serios que pueden producirse en elmotor o lesiones que puede sufrir el operador en caso de una manipulacinincorrecta.

Por ejemplo:

En las siguientes tres pginas se detalla una lista con las precauciones deseguridad que se deben seguir al operar y mantener los motores Scania. Enlos puntos de mantenimiento tambin se puede encontrar texto similar

distinguindose distintos niveles de importancia segn la descripcinanterior.

Todos los puntos estn marcados con !,para indicar la importancia de leertodos los puntos de esta seccin.

Por razones de seguridad no est permitido fumar:

Cerca del motor ni en el sitio donde est instalado.

Al llenar de combustible el depsito ni cerca de la estacin decombustible.

Al trabajar en el sistema de combustible.

Junto a materiales inflamables o explosivos (combustible, aceites,bateras, productos qumicos, etc.)

Inmovilice el dispositivo dearranque al trabajar en elmotor.

Si el motor arrancarepentinamente, se pueden

PRODUCIRLESIONES

Utilice slo filtros decombustible originales de

Scania


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Medidas de seguridad relativas al motor

Inspeccin diariaRealice siempre una comprobacin visual delmotor y del lugar donde se encuentra instalado

antes de arrancar el motor y despus depararlo.

Esto le permite detectar fcilmente cualquierfuga de combustible, aceite o refrigerante, ocualquier otra anomala que sea necesariorectificar.

RepostajeDurante los repostajes siempre est presenteel riesgo de incendio o explosin. El motor se

debe parar y no est permitido fumar.

No llene demasiado el tanque, ya que elcombustible se puede expandir, y cierre eltapn de combustible correctamente.

Utilice slo el combustible recomendado en ladocumentacin de servicio. Si se utilizacombustible incorrecto, el motor puedefuncionar de forma deficiente o pararse debidoa que la bomba de inyeccin y los inyectoresno funcionan correctamente.

Se pueden llegar a producir daos en el motor,y posiblemente, lesiones.

Gases peligrososArranque el motor slo en zonas bienventiladas. Los gases de escape contienenmonxidos de carbono y xidos de nitrgenoque son txicos.

Al tener el motor en marcha en un reacerrado, debe haber un sistema de extraccin

eficaz para los gases de escape y del crter.

Cerradura de encendidoSi el panel de control no est equipado con uninterruptor con cerradura, el compartimento

motor se debe equipar con una cerradura paraque no sea posible arrancar el motor sinpermiso.

Tambin se puede utilizar un interruptorprincipal o un interruptor de bateras concerradura.

Aerosoles de arranqueNo utilice en ningn caso aerosoles dearranque ni similares para facilitar el arranque

del motor. Se puede producir una explosin enel colector de admisin y posibles lesiones.

En viajeEl motor no se debe tener en marcha enambientes en los que se pueden producirexplosiones, ya que los componenteselctricos o mecnicos pueden producirchispas.

Estar cerca de un motor en marcha siempre

implica un riesgo de seguridad. Loscomponentes en movimiento, como, porejemplo, el ventilador, pueden atraparmiembros del cuerpo o la vestimenta, o unaherramienta, provocando lesiones.

Cubra siempre todo lo que sea posible loscomponentes que estn en movimiento y lassuperficies calientes para evitar que seproduzcan lesiones.


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Medidas de seguridad al manipularmateriales

Combustible y aceite

Todos los combustibles y lubricantes, ymuchos productos qumicos son inflamables.Siga siempre las instrucciones que figuran enel envase.

Las operaciones de servicio en el sistema decombustible deben ser realizadas con el motoren fro. Se puede provocar un incendio si seproduce una fuga o derrame de combustiblesobre una superficie caliente.

Guarde paos impregnados de combustible yotros materiales inflamables en un sitio seguro

para evitar una combustin espontnea.

BaterasLas bateras contienen y emiten gas oxhdrico,particularmente durante las cargas; este gases muy inflamable y altamente explosivo. Por loque est prohibido fumar, tener llamasdescubiertas o producir chispas cerca de lasbateras o del compartimento de bateras.

Una conexin incorrecta de un cable de labatera o de los cables de emergencia puedeproducir una chispa, que a su vez puedeprovocar que la batera explote.

Productos qumicosLa mayora de los productos qumicos comoglicoles, agentes anticorrosivos, aceites deconservacin, desengrasantes, etc. sonnocivos. Siga siempre las instrucciones quefiguran en el envase.

Algunos productos qumicos, como los aceites

de conservacin tambin son inflamables.

Almacene los productos qumicos y otrosmateriales nocivos en recipienteshomologados, identifquelos de forma clara yalmacnelos en un lugar seguro al que nopuedan acceder personas no autorizadas.Deseche siempre los productos qumicossobrantes o usados a travs de una empresade gestin de residuos industriales.

Medidas de seguridad durante las

operaciones de mantenimientoParada del motor

Pare siempre el motor antes de realizar

cualquier operacin de mantenimiento oservicio salvo que se indique lo contrario.

Evite que el motor arranque de forma fortuitaretirando la llave de la cerradura de encendido

y desconectando la alimentacin con elinterruptor principal o el interruptor de baterasbloqueando la cerradura. Coloque tambin enun sitio visible un cartel que indique que se esttrabajando en el motor.

Trabajar con un motor en marcha siempreimplica un riesgo de seguridad. Loscomponentes en movimiento pueden atraparmiembros del cuerpo o la vestimenta, o unaherramienta, provocando lesiones.

Superficies y lquidos calientesSiempre que un motor est caliente se puedenproducir quemaduras. Tenga siempre cuidadode no tocar los colectores, el turbocompresor,el crter de aceite y los tubos y tuberas derefrigerante y aceite calientes.

Izado del motorPara elevar el motor deben utilizarse argollasde izado. Compruebe primero que losdispositivos de izado estn en buen estado, yque son apropiados para el peso que se va alevantar.

El equipamiento adicional del motor puedemodificar el centro de gravedad, por lo quepuede ser necesario la utilizacin dedispositivos de izado adicionales para izar elmotor de forma correcta y segura.

Nunca trabaje debajo de un motorsuspendido.

BaterasLas bateras contienen un electrolito muycorrosivo (cido sulfrico). Protjase siemprelos ojos, la piel y la vestimenta al manipular ocargar bateras. Utilice guantes y gafasprotectoras.

Si le salpica cido en la piel, lvese la zona conjabn y abundante agua. Si el cido entra encontacto con los ojos, enjuguelosinmediatamente con abundante agua y solicitela asistencia de un mdico.

Deseche siempre las bateras usadas a travsde una empresa de gestin de residuosindustriales.


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Sistema elctricoAntes de trabajar en el sistema elctrico sedebe parar el motor y desconectar laalimentacin con el interruptor principal o el

interruptor de bateras.La alimentacin externa de equipamientoadicional en el motor tambin se debedesconectar.

Soldadura elctricaAl realizar trabajos de soldadura cerca delmotor o en el motor, desconecte los cables dela batera y del alternador. Desconecte tambintodas las conexiones a la unidad de mando,

incluyendo la alimentacin de tensin.Conecte la pinza de la soldadora en elcomponente que vaya a soldar y cerca delpunto de soldadura. Nunca la conecte al motoro de forma que la corriente pueda pasar haciaun soporte.

Una vez finalizada la soldadura, conecte loscables al alternador y a la unidad de mandoantes de conectar las bateras.

Sistema de lubricacinEl aceite caliente puede producir quemadurase irritacin de la piel. Evite el contacto de la pielcon aceite caliente.

Compruebe que el sistema de lubricacin notenga presin antes de comenzar a trabajar enel mismo. Nunca arranque el motor ni lo tengaen marcha con el tapn de llenado de aceitequitado, ya que puede salir expulsado aceite.

Deseche el aceite usado a travs de unaempresa de gestin de residuos industriales.

Sistema de refrigeracinNunca abra el tapn de llenado de refrigerantecon el motor caliente. De lo contrario, puedesalir expulsado refrigerante o vapor caliente y

causar quemaduras.En caso de que sea necesario abrir el sistemade refrigerante o retirar uno de suscomponentes con el motor en caliente, abra eltapn con mucho cuidado y lentamente paradescargar la presin del sistema antes deretirar completamente el tapn. Utilice guantesya que el refrigerante est muy caliente.

Deseche siempre el refrigerante usado atravs de una empresa de gestin de residuosindustriales.

Sistema de combustibleUtilice siempre guantes al comprobar laexistencia de fugas o realizar cualquier otrotipo de trabajo en el sistema de combustible.Lleve tambin guantes de proteccin alcomprobar los inyectores.

Las fugas de combustible a gran presinpueden penetrar en la piel y producir lesionesgraves.

Nunca utilice recambios que no sean originalesen el sistema de combustible y elctrico ya quelos recambios originales estn diseados yfabricados para minimizar el riesgo de incendioy explosin.

Antes de arrancarMonte todas las pantallas que hayan sidodesmontadas antes de arrancar el motor.Compruebe que no se hayan dejado

herramientas u otros objetos encima del motor.Nunca arranque el motor con el filtro de airedesmontado. El rodete puede aspirar objetos ose pueden producir lesiones por contacto conel mismo.


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CDIGOS DEIDENTIFICACINLos cdigos de identificacin del motor indican el tipo de motor, cilindrada,el uso al que est destinado, etc.

El cdigo de identificacin y el nmero de serie del motor figuran en laplaca de identificacin que se encuentra en el lado derecho de la caja devolante. El nmero de serie del motor tambin est estampado en el bloquemotor del lado derecho. Remtase la flecha en la figura.

Los motores que estn homologados en lo que se refiere al humo y nivel deemisiones tienen tambin una placa de homologacin en la que se especificala normativa segn la cual se han homologado.

DI 12 60 M 10 P

TipoDI Motor Diesel sobrealimentado con intercooler refrigerado por

lquido

Cilindrada en dm3

Prestaciones y cdigo de homologacinIndica junto con el cdigo de aplicacin la potencia bruta del motor.La potencia real del motor figura en la tarjeta del motor.

AplicacinM Aplicaciones marinas

Variante 01-99

Tipo de reguladorP Sistema de gestin del motor EMS con PDE y S6
http://01forewo.pdf/http://01forewo.pdf/


13/602004-11:1 Scania Industrial & Marine Engines 11

1. Depsito de expansin2. N de motor estampado en

el bloque motor3. Placa de identificacin4. Bomba de refrigerante5. Tapn de vaciado del

refrigerante

6. Enfriador de aceite7. Filtro de aceite8. Purificador de aceite

centrfugo

9. Varilla de medicin del nivelde aceite

10. Tapn de vaciado delaceite del motor

11. Intercambiador de calor12. Salida de agua salada13. Bomba de agua salada con

entrada de agua salada14. Filtro de aire (desechable)15. Turbocompresor16. Llenado de refrigerante17. Filtro de combustible

18. Filtro del sistema deventilacin del crter

19. Bomba de combustible conbomba manual

20. Motor de arranque21. Unidad de mando22. Alternador

23. Sensor de presin deaceite24. Intercooler

En las figuras se muestra la versin normal del motor DI12.Su motor puede llevar un equipamiento distinto al mostrado

2, 3

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SISTEMA DE GESTIN DEL MOTOR,EMSEste motor est equipado con un sistema de gestin electrnico EMS (sistemade gestin del motor) con inyectores-bomba (PDE) que suministran lacantidad apropiada de combustible a cada cilindro para todas las condicionesde funcionamiento.

El sistema EMS est compuesto por una unidad de mando (S6) y sensores dergimen, temperatura y presin del aire de admisin, temperatura delrefrigerante, presin de aceite, pedal del acelerador/aceleracin quecontinuamente mandan seales a la unidad de mando. Con estos datos, y elsoftware de control programado, se calcula la cantidad de combustible y laduracin de la inyeccin correctas de cada inyector-bomba (PDE) para cadacondicin de funcionamiento especfica.

Los sensores del sistema EMS tambin se pueden utilizar para mandarseales a los instrumentos en el cuadro de instrumentos.

La unidad de mando comprueba continuamente los sensores para comprobar

que estn en buen estado.La unidad de mando incorpora funciones de supervisin para proteger elmotor en el caso de averas que puedan daarlo. En el caso de que seproduzca un fallo, por ejemplo, aviso de baja presin de aceite o temperaturade refrigerante alta, la unidad de mando S6 manda un mensaje CAN alcoordinador.

La principal funcin del coordinador es pasar datos por medio de lacomunicacin CAN desde la unidad de mando del motor a otras unidades demando, y seales a los indicadores y testigos en el cuadro de instrumentos. Elcoordinador tambin desarrolla funciones de control.

Cuando la unidad de mando del EMS o el coordinador detecta una anomala,

el testigo de diagnosis del cuadro o cuadros de instrumentos se enciende, ypermanece encendido mientras la anomala est activa. Al mismo tiempo, segenera un cdigo de avera que se puede recuperar a travs del coordinadormediante el testigo de diagnosis en forma de un cdigo de parpadeo cuandose acciona el interruptor de diagnosis. Un cdigo de parpadeo puede estarcompuesto por distintos cdigos de avera.

La diagnosis y la localizacin de averas con lapantalla EMS de Scania sedescribe en el Manual del operador deEquipo de instrumentos de Scania.

Si se activa la funcin de reduccin de par, la cantidad de combustible y lapotencia del motor se reducen al 70%, y si se activa la funcin de parada delmotor, el motor se para segn niveles de alarma programados.

Para leer el contenido de los cdigos de parpadeo se utiliza un programa dediagnosis por ordenador. Para una anlisis en profundidad de los cdigos deavera, pngase en contacto con un concesionario autorizado de Scania.

La lectura de los cdigos de avera, y sus descripciones, se tratan en unapublicacin separada del Manual de servicio, Sistema de gestin del motor,EMS-S6: Localizacin de averas

Los procedimientos de diagnosis y los cambios de programacin slopueden ser realizados por personal autorizado.

Las posiciones de los sensores que emiten las seales para controlar la unidadde mando se muestran en las figuras de la pgina 13.

Remtase a las pginas 14 y 16 para una descripcin sobre cmo leer loscdigos de parpadeo.

Remtase a las pginas 15 y 17 para obtener una lista de cdigos de parpadeode la unidad de mando y del coordinador.



Ubicacin de los sensores del EMS con S6 en el DI12

1. Sensor de presin de aceite2. Sensor de temperatura y presin del

aire de admisin3. Sensor de temperatura del

refrigerante

4. Sensor de rgimen del motor (2)

2

1

4 3



Localizacin de averas empleando los cdigos deparpadeo de la unidad de mando del EMS

El testigo de diagnosis del cuadro o cuadros de instrumentos seenciende siempre durante dos segundos cuando se conecta el sistema.

En cuanto la unidad de mando detecta una anomala, se guarda en lamemoria EEPROM de cdigos de avera y se enciende el testigo dediagnosis del cuadro o cuadros de instrumentos.

El testigo de diagnosis se mantiene encendido mientras que laanomala est activa. Incluso si el testigo se ha apagado y la anomalaha dejado de estar presente, generalmente el cdigo de avera se puederecuperar segn las siguientes instrucciones.

Lectura de cdigos de avera de la unidad de mando1. D la llave de contacto.

2. Accione el interruptor de diagnosis hacia la izquierda para ver los

cdigos de parpadeo de la unidad de mando (EMS).3. El testigo de diagnosis parpadear mostrando un cdigo de avera. Este

cdigo de parpadeo consta de parpadeos largos (de aprox. 1 segundo) yparpadeos cortos (de 0,3 segundos). Los parpadeos largos equivalen alas decenas y los cortos a las unidades.Ejemplo: largo - corto - corto = Cdigo de avera 12.

4. Repita el procedimiento hasta que se repita el primer cdigo de avera.Esto quiere decir que se han mostrado todos los cdigos de la memoriade cdigos de avera. Si la memoria de cdigos de avera est vaca, slose produce un parpadeo largo de 4 segundos de duracinaproximadamente.

5. Remtase a la tabla de cdigos de parpadeo en la siguiente pgina parauna descripcin de la avera y su localizacin.

6. Para obtener ms informacin sobre el cdigo de avera, se debe utilizarla herramienta de diagnosis por ordenador o lapantalla EMS de Scania.Pngase en contacto con un taller autorizado de Scania.

7. Una vez rectificada la anomala, el cdigo de avera se puede borrar dela forma que se describe a continuacin.

Borrado de cdigos de avera (cdigos de parpadeo)1. Quite el contacto. Si la embarcacin cuenta con un equipo de

instrumentos dual, el contacto se debe quitar en los dos paneles.

2. Accione el interruptor de diagnosis en la misma direccin que indica elcdigo de parpadeo, es decir, hacia la derecha para el coordinador(COO) y hacia la izquierda para el EMS.

3. D el contacto y mantenga al mismo tiempo el interruptor de diagnosisactivado, hacia la derecha (COO) o hacia la izquierda (EMS), durante 3segundos.

4. De esta forma se borrarn los cdigos de avera pasivos que se puedenleer por medio del cdigo de parpadeo del sistema afectado. La otraparte del cdigo de avera permanece en la EEPROM y slo se puedeborrar con la herramienta de diagnosis.



Descripcin general de los cdigos de parpadeo de la unidad de mando del EMS

Cdigo Descripcin Cdigo Descripcin

0 No se ha detectado ninguna avera. 53 PDE del cilindro 3: La vlvula solenoide nofunciona correctamente.

11

Embalamiento. Uno o ambos sensores de

rgimen indican regmenes superiores a3000 rpm. 54PDE del cilindro 4: La vlvula solenoide nofunciona correctamente.

12 Sensor n 1 de rgimen del motordefectuoso o seal defectuosa. 55PDE del cilindro 5: La vlvula solenoide nofunciona correctamente.

13 Sensor n 2 de rgimen del motordefectuoso o seal defectuosa. 56PDE del cilindro 6: La vlvula solenoide nofunciona correctamente.

14 Sensor de temperatura del refrigerantedefectuoso o seal defectuosa. 57PDE del cilindro 7: La vlvula solenoide nofunciona correctamente.

15 Sensor de temperatura del aire de admisindefectuoso o seal defectuosa. 58PDE del cilindro 8: La vlvula solenoide nofunciona correctamente.

16 Sensor de presin del aire de admisindefectuoso o seal defectuosa. 59Seal defectuosa en la entrada analgicaadicional.

17 Sensor de temperatura del aceitedefectuoso o seal defectuosa. 61Desconexin incorrecta de la unidad demando.

18 Sensor de presin del aceite defectuoso oseal defectuosa. 66Parada causada por el nivel derefrigerante.

20 Sensor de nivel de refrigerante defectuoso. 69 Funcionamiento del motor de arranqueinterrumpido o sin activar.

23 Cdigo de avera interno en el coordinador. 82 Rgimen del motor por encima de ref.(rgimen al arrancar)

24 Acelerador/freno. Si el acelerador y el frenose han utilizado a la vez. 83Fallo en el circuito de memoria (EEPROM)de la unidad de mando.

25

Sensor del acelerador/interruptor de ralent

Sensor del acelerador/interruptor de cambioforzado 84

Interrupcin durante la transferencia de

datos a la memoria (EEPROM) de launidad de mando.

27 Parada del motor no realizada. 85 Temperatura interna de la unidad demando incorrecta.

28 Parada a causa de la presin de aceite. 86 Fallo interno de la unidad de mando: Fallodel control del hardware.

31 Limitacin de par a causa de la presin deaceite 87 Fallo en la RAM de la unidad de mando.

32 Parmetros incorrectos para la funcin demodo de emergencia. 88Fallo interno de la unidad de mando: Fallode memoria

33 Tensin de la batera incorrecta o sin seal. 89 Precinto incorrecto: Modificacin ilegal delsoftware.

37Activacin del interruptor de parada deemergencia segn el mensaje CAN delcoordinador.

93 Sensores de rgimen del motordefectuosos o desconectados.

43 Fallo del circuito CAN en la unidad demando. 94Parada causada por el nivel de refrigerantetemperatura.

47 Funcin del inmovilizador. Cdigoincorrecto de la llave del encendido. 96Limitacin de par debida a altatemperatura del refrigerante.

48 Mensaje CAN del coordinador incorrecto ono presente. 98Alimentacin de tensin defectuosa a unode los sensores.

49 Versin incorrecta del CAN en la unidad demando o el coordinador. 99Fallo del hardware interno del procesador(TPU).

51 PDE del cilindro 1: La vlvula solenoide nofunciona correctamente.

52 PDE del cilindro 2: La vlvula solenoide nofunciona correctamente.



Localizacin de averas utilizando los cdigos deparpadeo del coordinador de EMS

El testigo de diagnosis del cuadro o cuadros de instrumentos seenciende siempre durante dos segundos cuando se conecta el sistema

En cuanto el coordinador detecta una anomala, se guarda en lamemoria EEPROM de cdigos de avera y se enciende el testigo dediagnosis del cuadro o cuadros de instrumentos.

Incluso si el testigo se ha apagado y la anomala ha dejado de estarpresente, generalmente el cdigo de avera se puede recuperar segnlas siguientes instrucciones.

Lectura de cdigos de avera del coordinador1. D la llave de contacto.

2. Accione el interruptor de diagnosis hacia la derecha durante 1 segundopara ver los cdigos de parpadeo del coordinador (COO).

3. El testigo de diagnosis parpadear mostrando un cdigo de avera. Estecdigo de parpadeo consta de parpadeos largos (de aprox. 1 segundo) yparpadeos cortos (de 0,3 segundos). Los parpadeos largos equivalen alas decenas y los cortos a las unidades.Ejemplo: largo - corto - corto = Cdigo de avera 12.

4. Repita el procedimiento hasta que se repita el primer cdigo de avera.Esto quiere decir que se han mostrado todos los cdigos de la memoriade cdigos de avera. Si la memoria de cdigos de avera est vaca, slose produce un parpadeo largo de 4 segundos de duracinaproximadamente.

5. Remtase a la tabla de cdigos de parpadeo en la siguiente pgina para

una descripcin de la avera y su localizacin.6. Para obtener ms informacin sobre el cdigo de avera, se debe utilizar

la herramienta de diagnosis por ordenador o lapantalla EMS de Scania.Pngase en contacto con un taller autorizado de Scania.

7. Una vez rectificada la anomala, el cdigo de avera se puede borrar dela forma que se describe a continuacin.

Borrado de cdigos de avera1. Quite el contacto. Si la embarcacin cuenta con un equipo de

instrumentos dual, el contacto se debe quitar en los dos paneles.

2. Accione el interruptor de diagnosis en la misma direccin que indica elcdigo de parpadeo, es decir, hacia la derecha para el coordinador(COO) y hacia la izquierda para el EMS.

3. D el contacto y mantenga al mismo tiempo el interruptor de diagnosisactivado, hacia la derecha (COO) o hacia la izquierda (EMS), durante 3segundos.

4. De esta forma se borrarn los cdigos de avera pasivos que se puedenleer por medio del cdigo de parpadeo del sistema afectado. La otraparte del cdigo de avera permanece en la EEPROM y slo se puedeborrar con la herramienta de diagnosis.



Descripcin general de los cdigos de parpadeo del coordinador de EMS

1) Motor de rgimen fijo

2) Motor de rgimen variable

Cdigo deparpadeo

Descripcin de la avera

111) Seal defectuosa del ajuste de precisin de la seal de rgimen nominal.

112) Seales defectuosas del sensor del pedal del acelerador.

121) Seal incorrecta del mdulo resistor de ajuste de regulador.

122)Seal incorrecta del mdulo resistor de ajuste de rgimen de ralent y de rgimenfijo.

13 No hay comunicacin (EMS) con el motor.

14 Cortocircuito en el circuito de seal del cuentarrevoluciones.

15 Sensor de presin atmosfrica defectuoso.

17 Cortocircuito en el cable de seal del indicador de temperatura del refrigerante.

18 Cortocircuito en el circuito de seal del indicador de presin del aceite.

19 Cortocircuito en el circuito de seal del testigo de presin del aceite.

21Distintas versiones de protocolo de comunicaciones entre el coordinador y elEMS.

22 Interruptor de arranque defectuoso o cortocircuito.

23 La tensin de alimentacin es demasiado alta.

24 La tensin de alimentacin es insuficiente.

25 Compruebe si el valor de Final de lnea de produccin(EOL) es incorrecto.

26 La seal del sensor de velocidad falta o es defectuosa.

27 Las seales de los interruptores RCB (caja de control a distancia) no son vlidas.

28 Seales incorrectas de los interruptores de estabilizacin del rgimen del motor.

29 Interruptor de arranque a distancia defectuoso o cortocircuito.

31 No hay comunicacin del coordinador secundario ni del coordinador principal.

32 Cortocircuito en el cable de seal del testigo de temperatura del refrigerante.

33 Cortocircuito en el cable de seal del testigo del indicador de carga.

34 Seal incorrecta de los interruptores de rgimen fijo.

35 Avera en comunicacin CAN.



PUESTA EN MARCHA YFUNCIONAMIENTOPRIMERA PUESTA EN MARCHACuando se arranque el motor por primera vez, siga los puntos demantenimiento que figuran bajo Primera puesta en marcha en el programade mantenimiento. Remtase a la pgina 25.

Ya que estos puntos son importantes para el funcionamiento correcto delmotor desde el primer momento, tambin los enumeramos a continuacin.

1. Comprobacin del nivel de aceite (remtase a la pgina 27).

8. Comprobacin del nivel de refrigerante (remtase a la pgina 33).

El refrigerante debe contener agente anticorrosivo para evitar que seproduzca corrosin en el sistema de refrigeracin.

Si se puede producir congelacin:

- Slo se debe utilizar anticongelante de glicol en el refrigerante comomedida de proteccin anticorrosiva. Recomendamos que slo se utiliceglicol refrigerante que no contenga nitrito y con las identificaciones deproveedor siguientes:

BASF G48 o BASF D542

- La proporcin de glicol debe ser de un 30 - 60% del volumendependiendo de la temperatura ambiente. Un 30% de glicol del volumenproporciona proteccin hasta -16C. Remtase a la pgina 33.

- Nunca reponga el nivel utilizando slo agua o glicol. Las prdidas delquido se deben reponer siempre con refrigerante ya mezclado con la

misma proporcin de glicol que la del refrigerante del sistema. Si sereduce la proporcin de glicol, se reducen las propiedadesanticorrosivas y anticongelantes.

Nota: Una concentracin de glicol inferior al 30% del volumen noproporcionar una proteccin anticorrosiva suficiente. Lasconcentraciones de glicol superiores al 60 % no mejoran laproteccin anticongelante y tienen un efecto negativo en lacapacidad de refrigeracin del motor.

Si no hay riesgo de congelacin:

- Slo se debe utilizaragente anticorrosivo Scania en el refrigerantecomo como medida de proteccin anticorrosiva. La proporcin correcta

de agente anticorrosivo es de un 8-12% del volumen y no debe ser nuncainferior al 8%. Elagente anticorrosivo Scania no contiene nitrito.

- Primer llenado: Llene el sistema conagua + un 10% del volumen deagente anticorrosivo Scania. Utilice agua potable con un pH entre6 y 9.

- Nunca reponga el nivel utilizando slo agua o agente anticorrosivo.Las prdidas de lquido se deben reponer siempre con refrigerante yamezclado: agua + un 10% del volumen de agente anticorrosivoScania.

Filtro de refrigerante (no forma parte del equipamiento estndar)Slo se pueden utilizar filtros de refrigerantesin agente anticorrosivo. Elempleo de filtros de refrigerante aumenta la vida del refrigerante y reduce elriesgo de corrosin por depsitos.

Composicin del refrigerante:

Si se puede producircongelacin:

mnimo un 30% del volumen de

glicolmximo un 60% del volumen de

glicol

Si no hay riesgo de congelacin:proporcin de un 8-12% del

volumen deAgente anticorrosivo Scania

(sin glicol)

Los glicoles recomendados no sedeben mezclar con glicoles

que contengan agenteanticorrosivo con base de

nitrito.

El glicol etileno y elanticorrosivo son

txico en caso de ingestin.Evite el contacto con la piel.

Una proporcin superior de larecomendada deagente

anticorrosivo Scania y la mezclacon glicolpuede producir la

aparicin de lodos.

Si se monta un filtro derefrigerante este no debe

contener agente anticorrosivo.



14. Comprobacin del nivel de combustible (remtase a la pgina 42).

16. Comprobacin del nivel de electrolito en las bateras (remtase a lapgina 44).

17. Comprobacin de la carga de las bateras (remtase a la pgina 44).

20. Comprobacin de la tensin de la correa de accesorios (remtase a lapgina 46).

COMPROBACIONES INICIALESAntes de arrancar el motor se debe realizar el mantenimiento diario, segn sedescribe en el programa de mantenimiento. Remtase a la pgina 25.

PUESTA EN MARCHA DEL MOTORSi el depsito de combustible se ha vaciado completamente durante elfuncionamiento, o el motor no se ha puesto en marcha durante un perodo detiempo prolongado, se debe purgar el sistema de combustible (remtase a lapgina 43).

Por motivos medioambientales, su motor Scania ha sido diseado para queutilice una cantidad menor de combustible al arrancar. Si durante el arranquese utiliza una cantidad innecesariamente alta de combustible se expulsa alambiente combustible sin quemar.

- Abra la vlvula de admisin del sistema de agua salada (si procede).

- Abra la vlvula de combustible.

- Desacople el motor.

- Motores con interruptor de bateras: Conecte la alimentacin con elinterruptor de bateras.

- Ponga el motor en marcha con la llave del panel de control (SCO) o elbotn de arranque (slo desde la RCB).

- S6: El testigo de diagnosis se debe apagar despus de 2 segundosaproximadamente al arrancar.

Inmovilice el dispositivo dearranque al trabajar en elmotor.

Si el motor arrancarepentinamente, se puedenPRODUCIR LESIONES.

Arranque el motor slo enzonas bien ventiladas.

Si se tiene el motor en marchaen una zona cerrada, se debe

utilizar un extractor eficientepara los gases de escape y delcrter.

No utilice en ningn casoaerosoles de arranque nisimilares para facilitar el

arranque del motor.

Se puede producir unaexplosin en el colector deadmisin, pudiendo producir

lesiones.



Arranque del motor a temperaturas bajasSe debe cumplir la normativa medioambiental local vigente. Se deben utilizardispositivos auxiliares de arranque, calentadores de motor para evitarproblemas durante el arranque y la emisin de humo blanco.

Para limitar la emisin de humo blanco, el motor se debe tener en marcha aun rgimen bajo y carga moderada. Los motores fros tienen una combustin

mejor y se calientan ms rpidamente con una carga pequea que sin carga.Evite tener el motor en marcha a ralent durante ms tiempo del necesario.

Con temperaturas inferiores a 0 C:

Nota: Utilice slo dispositivos auxiliares de arranque recomendados porScania.

- El motor de arranque slo se debe utilizar durante 30 segundos cada vez.Despus de ese tiempo se debe enfriar durante 2 minutos.

Nota: Si el motor est equipado con un interruptor de bloqueo, esteinterruptor se debe pulsar y mantener pulsado hasta que la

presin de aceite haya alcanzado el nivel adecuado.

CONDUCCINCompruebe los instrumentos y testigos regularmente.

Rgimen del motorEl cuentarrevoluciones de Scania est dividido en distintos sectores dedistinto color segn se indica a continuacin:

0-500 rpm zona roja: rgimen del motor prohibido,se alcanza al parar yarrancar el motor.

500-700 rpm zona amarilla: ralent lento. El ralent delmotor es controlado por el

sistema de mando EMS/S6.Ralent alto con motor fro.Remtase a la pgina 20.

700-2200 rpm zona verde: rgimen normal defuncionamiento.La gama de regmenes defuncionamiento del motor escontrolada por el sistema demando EMS/S6.

2200-2600 rpm zona amarilla yverde:

rgimen de funcionamientono recomendado. Puedeproducirse al apagar elmotor

2600-3000 rpm zona roja: rgimen del motor prohibido

El motor de arranque slo sepuede conectar durante unmximo de 30 segundos. Se

puede producirsobrecalentamiento. Deje que elmotor repose durante 2 minutosentre cada intento de arranque.



Modo de conduccin de emergenciaSi hay algn fallo en el pedal del acelerador normal, o si la comunicacinCAN se interrumpe, se habilita la siguiente opcin del modo de emergencia:

Interrupcin del circuito CAN o fallo del pedal del acelerador (interruptorde seal y de ralent):

- El valor del pedal del acelerador es 0% y el motor est en marcha con elrgimen de ralent normal.

- El valor del pedal del acelerador es 0% y el motor est en marcha con elrgimen de ralent elevado (750 rpm) si se activa esta funcin.

Fallo del pedal del acelerador pero el interruptor de ralent funciona:

- El valor del pedal del acelerador se puede aumentar lentamente entre0% - 50% con el interruptor de ralent.

Interrupcin del circuito CAN:

- El motor es apagado si est activada la funcin de parada de emergencia.

Temperatura del refrigeranteLa temperatura normal del refrigerante con el motor en marcha deberaencontrarse entre 70 - 90 C.

El sistema de mando EMS/S6 tiene los siguientes niveles de alarma:

- Si la temperatura es alta, 98 C 103 C, durante un periodo de tiempodeterminado (1 segundo), el S6 mandar un mensaje CAN que enciende

el testigo de aviso y el testigo de diagnosis a travs del coordinador.- Si la temperatura supera los 103 C, se encender el testigo de aviso y el

testigo de diagnosis. Si est activa la funcin de reduccin de par, elsistema de control reducir la cantidad de combustible a un 70%. En launidad de mando se genera un cdigo de avera.

- Con temperaturas superiores a 103 C y con la funcin de parada deemergencia activada, se enciende el testigo de aviso y el testigo dediagnosis, y se apaga el motor. Si est activada la funcin de inhibicin,slo se produce la reduccin de par al activar la funcin. En la unidad demando se genera un cdigo de avera.

Para que despus de una alarma sta se restablezca, se deben registrar losvalores aprobados durante ms de 2 segundos.

Si la temperatura del refrigerante es excesivamente alta se pueden producirdaos en el motor.

Si el motor se tiene en marcha bajo cargas grandes durante perodos detiempo prolongados, el motor puede tener dificultades para mantener unatemperatura de funcionamiento normal. La temperatura descender a un nivelnormal en cuanto disminuya la carga del motor.



Presin del aceitePresin mx. de aceite:

motor caliente con un rgimen superior a 800 rpm 6 bares

Presin de aceite normal:

motor caliente a un rgimen de funcionamiento de 3 - 6 bares

Presin mn. de aceite:

motor caliente con un rgimen de 1000 rpm 2,3 bares

El sistema de mando tiene los siguientes niveles de alarma:

- con un rgimen inferior a 1.000 rpm y una presin de aceite inferior a1,0 bares

- con un rgimen superior a 1.000 rpm y una presin de aceite inferior a2,3 bares durante ms de 5 segundos.

Las siguientes funciones estn disponibles si hay alguna alarma:

- Alarma que slo enciende el testigo de aviso y el testigo de diagnosis.

- Alarma que enciende el testigo de aviso y el testigo de diagnosis y queactiva la reduccin de par si est funcin est habilitada (70% de lacantidad de combustible).En la unidad de mando se genera un cdigo de avera.

- Alarma que enciende el testigo de aviso y el testigo de diagnosis. Elmotor es apagado si est activada la funcin de parada de emergencia. Siest activada la funcin de inhibicin, slo se produce la reduccin depar al activar la funcin.En la unidad de mando se genera un cdigo de avera.

Para que despus de una alarma sta se restablezca, se deben registrar losvalores aprobados durante ms de 1 segundo.

Es normal que la presin delaceite sea alta

(superior a 6 bares) al arrancarun motor fro.



Testigo de cargaSi el testigo se enciende con el motor en marcha:

- Compruebe/ajuste las correas del alternador como se describe en elprograma de mantenimiento. Remtase a la pgina 46.

- Si el testigo permanece encendido, esto puede deberse a una avera en elalternador o en el sistema elctrico.

PARADA DEL MOTOR1. Deje el motor en marcha sin carga alguna durante unos minutos si ha

estado funcionando con una carga grande.

2. Pare el motor con el botn de parada. Mantenga el botn de paradapulsado hasta que el motor est completamente parado.

3. Antes de desconectar la alimentacin, compruebe que el testigo dediagnosis del sistema de mando no est encendido. Remtase a la pgina14 para la localizacin de averas.

4. Motores con interruptor de bateras: Desconecte la alimentacin con el

interruptor de bateras.5. Coloque el interruptor en la posicin 0.

COMPROBACIONES FINALES- Compruebe que la alimentacin est cortada en el interruptor de

bateras, y que el interruptor de control se encuentra en la posicin 0.- Llene el depsito de combustible. Asegrese de que el tapn de llenado

y la zona alrededor de la boca de llenado estn limpios para evitar queentren impurezas en el depsito de combustible.

- Si hay riesgo de congelamiento, el sistema de refrigeracin debecontener la cantidad suficiente de glicol. Remtase a las pginas 18 y 33.

- Desconecte la vlvula de admisin del sistema de agua salada (siprocede).

- Si hay riesgo de congelacin, se debe vaciar el sistema derefrigeracin con agua salada.

- Con temperaturas inferiores a 0C: Prepare el motor para el prximoarranque encendiendo el calentador (si est equipado). Rellenado con refrigerantese debe realizar cuando el

motor se para despus delprimer arranque.

Inmovilice el dispositivo dearranque al trabajar en el

motor.Si el motor arranca

repentinamente, se puedenPRODUCIRLESIONES

Si el motor se para sin que seenfre lo suficiente puede

daarse el turbocompresor osubir la temperatura delrefrigerante en exceso.

La alimentacin no se debedesconectar antes de que estparado el motor.


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MANTENIMIENTOEl programa de mantenimiento cubre 21 puntos, divididos en los siguientesgrupos principales:

Sistema de lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . pgina 26Sistema de refrigeracin. . . . . . . . . . . . . . pgina 31

Filtro de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pgina 40Sistema de combustible . . . . . . . . . . . . . . pgina 42Sistema elctrico, bateras, etc.. . . . . . . . . pgina 44Varios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pgina 46

Los puntos de mantenimiento estn divididos en intervalos de la siguienteforma:

Mantenimiento diario

Mantenimiento antes de la primera puesta en marcha

Mantenimiento despus de las primeras 400 horas de funcionamiento

Mantenimiento peridico cada 200 horas de funcionamiento (es decir,despus de 200, 400, 600, 800, etc. horas de funcionamiento)

Mantenimiento peridico cada 400 horas de funcionamiento (es decir,despus de 400, 800, 1200, 1600, etc. horas de funcionamiento)

Mantenimiento peridico cada 1200 horas de funcionamiento (es decir,despus de 1200, 2400, 3600, etc. horas de funcionamiento)

Mantenimiento peridico cada 2400 horas de funcionamiento (es decir,despus de 2400, 4800, etc. horas de funcionamiento)

Mantenimiento peridico cada 4800 horas de funcionamiento (es decir,despus de 4800, 9600, etc. horas de funcionamiento)

Mantenimiento anualMantenimiento cada 5 aos

MOTORES CON POCAS HORAS DEFUNCIONAMIENTOLos equipos de generadores de emergencia y similares que no se usanregularmente se deben poner en marcha a modo de prueba y revisar segn lasinstrucciones del fabricante del equipo.

Tenga el motor en marcha hasta que alcance la temperatura defuncionamiento y a continuacin realice los siguientes puntos demantenimiento:

1. Comprobacin del nivel de aceite

5. Comprobacin del nivel de refrigerante

10. Comprobacin del indicador de vaco

14. Comprobacin del nivel de combustible

16. Comprobacin del nivel de electrolito en las bateras.

17. Comprobacin de la carga de las bateras.

18. Limpieza de las bateras.

21. Comprobacin de fugas, rectificacin segn sea necesario




En el caso de los motores conpocas horas de funcionamiento

que no estn sujetos almantenimiento peridico segnel programa de la pgina 25, elmantenimiento debe realizarse

segn las columnas:AnualmenteCada 5 aos





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PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

1. Con mayor frecuencia en caso necesario2. Para motores con pocas horas de funcionamiento, remtase a la pgina 24.3. Antes si el sensor de vaco est en rojo.4. Slo se aplica a motores M con bomba de agua salada e intercambiador de calor.

5. Valor de referencia. Vara segn la composicin del agua salada.6. Si no se ha rellenado con agente anticorrosivo durante los ltimos cinco aos se debe sustituir todo elrefrigerante.

Diariamente

Primeravez

Intervalo Por lomenos

Primerpuestaenmarcha

400h

200h

400h

1200h

2400h

4800h

Anualmente

Cada5aos

SISTEMA DE LUBRICACIN, pgina 261. Comprobacin del nivel de aceite z z

2. Cambio de aceite z1 z

3. Limpieza del purificador de aceite z1 z

4. Cambio del filtro de aceite y del filtro del sistema deventilacin del crter cerrado

z1 z

SISTEMA DE REFRIGERACIN, pgina 315. Comprobacin del nivel de refrigerante z

6. Comprobacin de las barras protectoras anticorrosivas 4) z5 z

7. Comprobacin del rodete de la bomba de agua salada 4) z5 z

8. Comprobacin del refrigerante z z6 6

9. Limpieza del sistema de refrigeracin z1 z

FILTRO DE AIRE, pgina 4010. Comprobacin del indicador de vaco z

12. Limpieza o sustitucin del cartucho del filtro z3 zSISTEMA DE COMBUSTIBLE, pgina 42

14. Comprobacin del nivel de combustible z z

15. Cambio del filtro principal y del filtro separador de agua z1 z

SISTEMA ELCTRICO, pgina 4416. Comprobacin del nivel de electrolito en las bateras z z2 z

17. Comprobacin de la carga de las bateras z z2 z

18. Limpieza de las bateras z2 z

19. Comprobacin del monitor de nivel de refrigerante z z

VARIOS, pgina 46

20. Comprobacin de la correa de accesorios z z z21. Comprobacin de fugas, rectificacin segn sea necesario z

22. Comprobacin/ajuste del juego de vlvulas z z

23. Comprobacin/ajuste de los balancines de los inyectoresPDE

z z


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SISTEMA DE LUBRICACINGRADO DEL ACEITEEl aceite del motor debe cumplirpor lo menos una de las siguiente normas:

- ACEA E3, E4 o E5- El nmero bsico total (TBN) debe sermnimo 12-13 (ASTM 2896).

- Verifique con su distribuidor de aceite que el aceite cumpla estosrequisitos.

- Los intervalos de cambio de aceite indicados son vlidos siempre queel contenido de azufre del combustible no supere el 0,3 % del peso.Si el contenido de azufre es superior a 0,3% pero sin superar unmximo de 1,0%, los cambios de aceite se deben reducir a la mitad(200 h).

- Los ndices de viscosidad se muestran en la figura siguiente.

- Temperatura ambiente extremadamente baja: Consulte a su distribuidor

Scania ms cercano sobre cmo evitar dificultades de arranque.

Anlisis del aceiteAlgunas compaas de aceite ofrecen un servicio de anlisis en laboratoriodel aceite del motor. En estos anlisis se mide el TBN (nmero base total),TAN (nmero cido total), disolucin del combustible, contenido de agua,viscosidad y la cantidad de partculas de friccin y carbonilla en el aceite.

El resultado de una serie de anlisis se utiliza como base para determinar elintervalo de cambio de aceite recomendado.

Si se alteran las condiciones de uso, se debe repetir el programa de anlisisdel aceite para establecer un nuevo intervalo de cambios.

No se deben utilizar aditivos.El aceite debe ser el adecuadopara todas las variaciones de

temperatura antes del prximocambio de aceite

-40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40 C

SAE 10W-30

SAE 20W-30

SAE 30

SAE 40

SAE 50

SAE 5W-30

SAE 15W-40


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1. Diariamente:

COMPROBACIN DEL NIVEL DEACEITENota: Antes de comprobar el nivel de aceite: El motor debe haber

estado parado durante por lo menos 1 minuto.

- El nivel de aceite es el correcto cuando se encuentra entre las marcas dela varilla de nivel. Rellene cuando el nivel se encuentre en la marcainferior de la varilla de nivel.

- Tipo correcto. Remtase a Grado del aceite en la pgina 26.

Comprobacin del nivel de aceite con el motor en marchaEn algunos motores se puede comprobar el nivel de aceite con el motor enmarcha.

- Retire el tapn de llenado de aceite para despresurizar el crter.

- Compruebe el nivel con la varilla de nivel. Nivel de aceite correcto:10 mm debajo de la marca de mnimo o mximo.

2. Cada 400 horas:

CAMBIO DE ACEITENota: Bajo condiciones de funcionamiento muy exigentes,

especialmente en ambientes polvorientos, o si los depsitos en elpurificador de aceite tienen un grosor superior a 20 mm: aumentela frecuencia de los intervalos de cambio de aceite.

- Desenrosque el tapn y vace el aceite con el motor en caliente.- En algunos motores es necesario sacar el aceite con un aspirador de

aceite.

- Limpie el imn del tapn.

- Vuelva a colocar el tapn.

- Llene el motor con aceite.

- Compruebe el nivel con la varilla de nivel.

Mx. 33 dm3

Mn. 28 dm3

Mx. 28 dm3

Mn. 20 dm3

1 dm3 = 1 litro

ADVERTENCIAEl aceite puede estar caliente.

Utilice guantes y gafasprotectoras.

Utilice un recipiente para evitarque se derrame el aceite al

vaciarlo. Deseche el aceite usadoa travs de una empresa de

gestin de residuos industriales.

MxMn.


30/60


ngulos de inclinacin mximos durante elfuncionamientoLos ngulos mximos de inclinacin durante el funcionamiento pueden variarsegn el tipo de crter de aceite, vase la figura.

Nota: El ngulo especificado puede tener lugar slo temporalmente.

25

25

35 3535

25

25

35

3. Cada 400 horas:LIMPIEZA DEL PURIFICADOR DEACEITE(a la vez que el cambio de aceite)

- Limpie la cubierta. Desenrosque la tuerca y retire la tapa.

- Extraiga el rotor y lmpielo por fuera. Desenrosque la tuerca del cuerpodel rotor alrededor de una vuelta y media.

- Si no se puede desenroscar la tuerca del rotor:coloque el rotor boca abajo y fije la tuerca,bajo ningn concepto el

rotor, en un tornillo de banco, y gire el rotor una vuelta y media hacia laizquierda a mano, o utilice una tuerca M20 como se muestra en la figura.

- Sujete el rotor y golpee la tuerca ligeramente con un mazo de plstico ocontra el banco de trabajo, de modo que el cuerpo del rotor se suelte dela placa inferior. No golpee nunca el rotor directamente, ya que se

pueden daar los cojinetes.

Abra la tapa con cuidado. Elaceite puede estar caliente.


31/60


- Desmonte la tuerca y la cubierta del rotor.

- Desmonte el colador. Si el colador est atascado en el cuerpo del rotor,haga palanca cuidadosamente con un destornillador entre el cuerpo delrotor y el colador.

- Si el colador est atascado en el rotor, haga palanca cuidadosamenteentre el rotor y el colador.

- Extraiga rascando los depsitos del cuerpo del rotor. Si no hay depsitoses que el purificador no est trabajando correctamente.

- Si los depsitos tienen ungrosor superior a 28 mm: limpie con msfrecuencia.

- Lave todas las piezas con gasoil.

- Asegrese de que las boquillas del rotor no estn bloqueadas ni daadas.

- Asegrese de que los cojinetes no estn daados. Si lo estn, se debesustituir el rotor completo.

- Monte unajunta trica nueva en el rotor y monte el colador.

- Monte los componentes del rotor.

- Apriete el rotor con lamano

- Asegrese de que el eje no est suelto. Si est suelto utilice sellante561 200 y apriete a un par de 34 Nm utilizando la herramienta 98 421.

- Para apretar el eje del rotor es necesario modificar la llave de vaso98 421:

- Elimine con un taladro las roscas de una tuerca M20 de modo queencaje en el cuadrado de la llave de vaso.

- Suelde la tuerca.


32/60


- Vuelva a montar el rotor.

- Compruebe que gira con facilidad con la mano.

- Monte unajunta trica nueva en el cuerpo del rotor y mntelo.

- Monte la tapa y apriete la contratuerca a 15 Nm.

Apriete la tuerca con cuidado, de forma que no se dae el eje del rotor, la

tuerca ni la tapa.

Comprobacin del funcionamientoEl rotor gira muy rpido y debe seguir girando cuando se apaga el motor.

- Pare el motor cuando est caliente.

- Compruebe si se produce un ruido procedente del rotor o si la carcasadel purificador est vibrando.

Normalmente, el rotorcontinua en movimiento durante 30 60segundosdespus de apagar el motor.

En caso contrario: despicelo y comprubelo.

4. Cada 400 horas:

CAMBIO DEL FILTRO DE ACEITE(a la vez que el cambio de aceite)

- Retire el filtro antiguo.

- Lubrique la junta y monte un filtro original de Scania.

- Apriete el filtro con la mano.Nunca utilice una herramienta para apretarlo. Se puede daar el filtrorestringiendo la circulacin.

- Arranque el motor y compruebe si hay fugas.

Importante Si los depsitos en el purificador de aceite tienen un grosorsuperior a 20 mm, el filtro de aceite se debe sustituir con msfrecuencia. Esto tambin es aplicable a la limpieza delpurificador de aceite y los cambios de aceite.

Utilice un recipiente para evitarque se produzcan fugas al

cambiar el filtro.Deseche siempre los filtros

usados a travs de una empresade gestin de residuos

industriales.


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CAMBIO DEL FILTRO DEL SISTEMADE VENTILACIN DEL CRTEREn los casos de motores con sistema de ventilacin del crter cerrado, elcartucho del filtro se debe cambiar a la vez que se cambia el filtro de aceiteprincipal segn se describe a continuacin:

- Desmonte la tubera de drenaje de la base del filtro.- Suelte las abrazaderas (1) que sujetan la carcasa del filtro a la tapa.

- Desmonte la carcasa (2). Es posible que tenga aceite en el fondo.

- Retire el cartucho del filtro y sustityalo.

- Sustituya la junta trica de la base de la tapa del filtro y compruebe sihay una junta trica en la parte superior del nuevo cartucho.

- Monte el filtro nuevo y haga presin en el centro de la tapa.

- Monte la carcasa y bloquela firmemente.

- Si el indicador (3) de la parte superior del filtro aparece en rojo, retire la

cubierta de plstico y pulse el botn del indicador.- Monte la tubera de drenaje.

SISTEMA DEREFRIGERACIN

5. Diariamente:

COMPROBACIN DEL NIVEL DEREFRIGERANTE

- Abra el tapn del depsito de expansin y compruebe el nivel derefrigerante.

- Nivel correcto:

- Motor fro: El nivel de refrigerante debe estar aproximadamente50 mm por debajo de la lnea de lleno.

- Motor caliente:El nivel de refrigerante debe estar aproximadamente25 mm por debajo de la lnea de lleno.

- Remtase a las instrucciones del fabricante para otros tipos de depsitosde expansin.

- Rellene el refrigerante segn sea necesario, remtase al punto 6.

Nota: Al rellenar grandes cantidades de refrigerante:Nunca vierta refrigerante fro en un motor caliente.Esto puede producir grietas en el bloque motor y la culata.

Rellene el sistema siempre conrefrigerante ya mezclado.

Abra la tapa con cuidado.Pueden salir expulsados agua y

vapor.

1

2

3


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6. Cada 400 horas:

COMPROBACIN DE LAS BARRAS DECORROSIN(Slo motores con radiador)

- Vace el circuito de agua salada y compruebe las barras de corrosin(nodo de proteccin). Hay tres, ubicadas en los puntos indicados.

- Elimine raspando el material suelto que haya en el nodo.

- Sustituya la barra si se ha consumido ms de la mitad.Las barras nuevas tienen una longitud de 45 mm con un dimetro de17 mm.

Nota: Si las barras de corrosin estn muy corrodas se debeaumentar la frecuencia con la que se comprueban,por ejemplo cada 200 horas.

7. Cada 400 horas:

COMPROBACIN DEL RODETE DE LABOMBA DE AGUA SALADA

(Slo motores con radiador)- Cierre la vlvula de admisin de agua salada si la bomba de agua saladase encuentra por debajo del nivel del agua.

- Vace el circuito de agua de mar.

- Retire el tapn de la bomba de agua salada.

- Compruebe que los labes del rodete no estn gastados ni daados.

Nota: Si la frecuencia de sustitucin del rodete es demasiado alta, se debemejorar la limpieza del agua salada.

Sustitucin del rodete- Desmonte el rodete con el extractor 98 482 (herramienta especial

Scania).

- Monte un rodete nuevo y la tapa. Compruebe que la junta de la tapa noest endurecida ni daada.

Nota: Siempre se debe tener un rodete de repuesto a bordo.

- El rodete puede sufrir deformaciones si no entra en funcionamientodurante perodos prolongados. Sustituya o desmonte el rodete antes de

perodos de inactividad prolongados. Remtase tambin a Preparacinpara almacenamiento.


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8. Cada 2400 horas:

COMPROBACIN DELREFRIGERANTEEl refrigerante debe comprobarse de la siguiente manera:

a) Compruebe el estado del refrigerante.b) Refrigerante slo con glicol: Compruebe la proporcin de glicol.

c) Refrigerante slo conagente anticorrosivo Scania:Compruebe la proporcin de agente anticorrosivo.

La composicin del refrigerante est descrita detalladamente en"Puesta en marcha y funcionamiento"

a)Comprobacin del estado del refrigerante

- Llene un recipiente con un poco de refrigerante y compruebe que estlimpio y claro.

- Si el refrigerante est contaminado y tiene una apariencia blanquecina:considere cambiar el refrigerante.

- El agua que se aade al refrigerante debe estar limpia y sin suciedadalguna.

- Utilice agua potable con un pH entre 6 y 9.

b)Comprobacin de la proporcin de glicolSi hay riesgo de congelamiento, utilice slo glicol como agente anticorrosivoen el refrigerante.

- Los sistemas de refrigeracin con glicol deben contener por lo menos un30% del volumen de glicol para que la proteccin contra la corrosin seaadecuada.

- Un 30% del volumen proporciona proteccin hasta -16 C.Si se necesita ms proteccin contra la congelacin, remtase a la tablade la pgina siguiente para calcular cunto glicol necesita.

Recomendamos que slo se utilice glicol refrigerante que no contenga nitritoy con las identificaciones de proveedor siguientes:

BASF G48 o BASF D542

- El sistema se debe rellenar siempre que el contenido de glicol sea

inferior al 30% del volumen. Una proporcin de glicol superior a un60% del volumen no proporciona un aumento considerable de las

propiedades anticongelantes.

- En la tabla se indican las temperaturas a las que se empieza a formarhielo. El motor se congelar y fracturar a temperaturas muy bajas;remtase al diagrama.

- La formacin de hielo en el refrigerante produce muchas vecesanomalas de funcionamiento sin el riesgo de que se produzcan daos.El motor no se debe someter a cargas pesadas cuando se empieza aformar hielo.

Nota: Cambie el refrigerante al limpiar el sistema de refrigeracin:

cada 4.800 horas o cada 5 aos, lo que suceda antes.

Importante Si se monta un filtro de refrigerante este no debe conteneragente anticorrosivo.

Composicin del refrigerante:

Si se puede producircongelacin:

mnimo un 30% del volumen deglicol

mximo un 60% del volumen deglicol

Si no hay riesgo de congelacin:proporcin de un 8-12% del

volumen deAgente anticorrosivo Scania

Slo se debe reponerrefrigerante ya mezclado en el

sistema de refrigeracin.Nunca reponga el nivel

utilizando slo agua o glicol.

El glicol etileno esagente anticorrosivo.

Evite el contactodel glicol con la piel.

El glicol recomendado no sedebe mezclar con glicol que

contenga agente anticorrosivo

con base de nitrito.Se puede formar lodo y reducirla capacidad de refrigeracin.


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A

A= Columnas que se deben evitar. Slo se deben utilizar para calcular la mezcla de glicol.

Punto de congelacin del refrigerante segn la proporcin de glicol.

% de glicol 15 20 25 30 35 40 45 50 Sistema derefrigeracincapacidad,

dm3C a los que se

forma hielo-6 -9 -12 -16 -21 -24 -30 -37

Glicoletilenodm3 (litros)

5 6 8 9 11 12 14 15 30

6 8 10 12 14 16 18 20 40

8 10 13 15 18 20 23 25 50

9 12 15 18 21 24 27 30 60

11 14 18 21 25 28 32 35 70

12 16 20 24 28 32 36 40 80

14 18 23 27 32 36 41 45 90

15 20 25 30 35 40 45 50 100

17 22 28 33 39 44 50 55 110

18 24 30 36 42 48 54 60 12020 26 33 39 46 52 59 65 130

21 28 35 42 49 56 63 70 140

23 30 38 45 53 60 68 75 150

24 32 40 48 56 64 72 80 160

26 34 43 51 60 68 77 85 170

27 36 45 54 63 72 81 90 180

29 38 48 57 67 76 86 95 190

30 40 50 60 70 80 90 100 200

Curva A: Formacin de hielo

Curva B: Temperatura a la que existe riesgo de daospor congelacin

1. Area segura2. Se pueden producir anomalas (formacin

de hielo)

3. Hay riesgo de daos por congelamiento

Propiedades del glicol a temperaturas bajas:

- Ejemplo con un 30% del volumen de glicol

- A partir de -16C C se forma hielo.

- A -30C se pueden producir anomalas en elfuncionamiento.

- No hay riesgo de daos por congelacin conun contenido mnimo de un 30% del volumende glicol.

% del volumen de glicol


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c)

Comprobacin de la proteccin anticorrosivaDebe haber siempre suficiente agente anticorrosivo en el refrigerante paraproteger el sistema de refrigeracin contra corrosin.

Si no hay riesgo de congelamiento, utilice sloagente anticorrosivo Scania

en el refrigerante.Elagente anticorrosivo Scania no contiene nitrito.

La proporcin correcta de agente anticorrosivo se encuentra entre el 8 y 12%del volumen.

- Se debe reponer un 1,0% deagente anticorrosivo Scania despus decada 2.400 horas de funcionamiento.

- Nunca reponga el nivel utilizando slo agua o agente anticorrosivo.Las prdidas de lquido se deben reponer siempre con refrigerante yamezclado: agua + un 10 % del volumen de agente anticorrosivoScania.

Nota: Cambie el refrigerante al limpiar el sistema de refrigeracin:cada 4.800 horas o cada 5 aos, lo que suceda antes.

Cambio del refrigerante

1. Retire el tapn del depsito de expansin.2. El refrigerante se vaca en dos puntos como se muestra en la figura:

- desde la parte inferior del intercambiador de calor retirando dostapones.

- mediante la vlvula en la unidad.

3. Cierre la vlvula y monte los tapones.

4. Llene el sistema por la boca del depsito de expansin.

Mezcle el refrigerante como se describe en la pgina 33.

Utilice un recipiente para evitarderrames

al cambiar el refrigerante.Deseche siempre el refrigeranteusado a travs de una empresa

de gestin de residuos

industriales.

Si se monta un filtro derefrigerante, no debe contener

agente anticorrosivo.

La mezcla con glicol o el uso dedemasiado agente anticorrosivopuede contribuir a la formacinde lodos y reducir la capacidad

de refrigeracin.

Es muy peligroso consumiragente anticorrosivo.

Evite el contacto con la piel.


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9. Cada 4800 horas:

LIMPIEZA DEL SISTEMA DEREFRIGERACINNota: El sistema de refrigeracin se debe limpiar ms frecuentemente si

es necesario.

Limpieza externa

Intercambiador de calor1. Vace el circuito de agua salada y desconecte los tubos de salida y

entrada de agua salada del intercambiador de calor.

2. Desacople los tubos que van al intercooler y la carcasa del termostatodel intercooler. Desacople los tubos que van de la tapa delantera alintercambiador de calor.

3. Desmonte la carcasa de conexin de la entrada de la bomba de

refrigerante junto con el tubo de retorno de la bomba.4. Desmonte la carcasa del termostato y el tubo de salida del motor.

5. Desmonte el tubo de ventilacin del depsito de expansin.

6. Retire las tuercas de brida y retire el conjunto del intercambiador decalor.

7. Desmonte la tapa en la parte trasera y extraiga el elemento enfriador.

8. Limpie la parte exterior del elemento enfriador. Utilice un limpiador demotores con base de parafina.

9. Si hay sedimentos en el interior de los tubos, se pueden retirar con unavarilla redonda.

10. Sustituya las juntas tricas que estn daadas o endurecidas. Lubrique lajunta trica (10) y mntela en el interior de la carcasa del calefactor ymonte los componentes del intercambiador de calor.

11. Monte el conjunto del intercambiador de calor. Apriete las tuercas debrida a 50 Nm.

12. Monte los tubos de entrada y de salida, la carcasa del termostato, lacarcasa de conexin y los tubos del intercooler.

13. Llene el sistema con refrigerante segn las especificaciones de lapgina 33.

El sistema de refrigeracin nose debe limpiar nunca con sosa

custica.Las piezas de aluminio se

pueden daar.

Utilice un recipiente para evitarderrames

al cambiar el refrigerante.Deseche siempre el refrigeranteusado a travs de una empresa


industriales.


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1. Carcasa del radiador2. Tapn3. Junta4. Tapn5. Junta6. Junta trica7. Junta8. Elemento enfriador9. Junta

10. Junta trica11. Tapa trasera12. Tornillo13. Tapa delantera14. Junta trica15. Tornillo16. Retn

17. Tornillo18. Retn19. nodo sacrificatorio

(x 3)20. Tapn21. Retn22. Tuerca de brida

23. Tubo de retorno a la bomba derefrigerante

24. Tubo de salida del motor25. Junta trica26. Tapn de presin


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Intercooler

1. Vace el refrigerante del motor; remtase a Cambio de refrigerante.

2. Afloje y retire el tubo de aire de la parte superior del colector deadmisin.

3. Suelte las conexiones de entrada y de salida de refrigerante delintercooler. Desmonte la tapa con la carcasa del termostato y el colectorde admisin de la conexin del elemento enfriador.

4. Desmonte los tornillos entre las secciones superior e inferior delcolector de admisin y saque hacia arriba la seccin superior delcolector de admisin. Tenga cuidado de no daar las conexiones deagua del elemento enfriador.

5. Tapone los orificios del elemento enfriador y desenrosque los tornillosde fijacin de este ltimo. Saque hacia arriba el elemento enfriador delintercooler.

6. Limpie la parte exterior del elemento enfriador. Utilice un limpiador demotores con base de parafina.

7. Limpie las superficies de sellado de las secciones superior e inferior delcolector de admisin y monte el elemento enfriador en la seccininferior del colector de admisin. Apriete los tornillos a26 Nm.

8. Monte una junta nueva en la parte inferior del intercambiador de calor yatornille la parte superior. Apriete los tornillos a26 Nm.

9. Lubrique juntas tricas nuevas y mntelas en el tubo de conexin (8) dela entrada de refrigerante y conecte este ltimo a presin con el tubo deentrada del elemento enfriador. Monte una junta en V (6) nueva en eltubo.

10. Lubrique juntas tricas nuevas y mntelas en el tubo de conexin en latapa con la carcasa del termostato (7). Monte la tapa en la entrada y la

salida del elemento enfriador, y atornllela a la seccinsuperior del colector (4) con una junta nueva (5).Apriete los tornillos a26 Nm.

11. Monte el tubo de aire del turbo en la seccin superiordel colector de admisin. Apriete los tornillos a26 Nm.

12. Monte las conexiones de los tubos de entrada y desalida en el intercooler.

13. Llene el sistema con refrigerante segn lasespecificaciones de la pgina 33.

1

2

34

5

6

7

8

9

Utilice un recipiente para evitar

derramesal cambiar el refrigerante.

Deseche siempre el refrigerante

usado a travs de una empresa


industriales.

1. Seccin inferior del colector deadmisin

2. Junta

3. Elemento enfriador del intercooler

4. Seccin superior del colector deadmisin

5. Junta

6. Retn de seccin en V

7. Tapa con carcasa de termostato ytermostato

8. Tubo de conexin

9. Junta trica


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Limpieza interna

Eliminacin de aceite y grasa

- Tenga, si es posible, el motor en marcha hasta que alcance latemperatura de funcionamiento y a continuacin vace el sistema derefrigeracin.

- Desmonte los termostatos.- Llene el sistema con agua limpia caliente y mezclada con lavavajillas

lquido.Concentracin 1% (0,1/10 l).

- Tenga el motor en marcha hasta que se caliente durante 20-30 minutos.Tenga en cuenta el sistema de calefaccin de la cabina (si procede).

- Vace el sistema de refrigeracin.

- Llene el sistema con agua limpia caliente y tenga el motor en marchadurante aproximadamente 20-30 minutos.


- Monte los termostatos.

- Llene el sistema con refrigerante nuevo segn las especificaciones de lapgina 33.

Limpieza de depsitos

- Tenga, si es posible, el motor en marcha hasta que alcance latemperatura de funcionamiento y a continuacin vace el sistema derefrigeracin.

- Desmonte los termostatos.

- Llene el sistema con agua limpia caliente y mezclada con un limpiadorde radiadores (de venta comercial) basado en cido sulfmico y conagentes diluyentes. Remtase a las instrucciones del fabricante para lamezcla y duracin del perodo de limpieza.

- Tenga el motor en marcha durante el tiempo especificado y vace elsistema de refrigeracin.

- Llene el sistema con agua limpia caliente y tenga el motor en marchadurante aproximadamente 20-30 minutos.


- Monte los termostatos.

- Llene el sistema con refrigerante nuevo segn las especificaciones de lapgina 33.

Utilice un recipiente de recogidapara

evitar derramesal cambiar el refrigerante.

Deseche siempre el refrigeranteusado a travs de una empresa

de gestin de residuosindustriales.

Manipulacin de loslimpiadores del sistema de

refrigeracin:Lea las advertencias que

figuran en el envase.


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FILTRO DE AIRE

10. Diariamente:

COMPROBACIN

DEL INDICADOR DE VACOSi el testigo rojo se puede ver por completo, cambie o limpie el cartucho delfiltro de aire, punto 12. Esto es especialmente importante si el motor se tieneen marcha con grandes cargas y a regmenes altos.

11. Cada 200 horas:

LIMPIEZA DEL

FILTRO DE PARTCULAS1. Retire la tapa del filtro de partculas (2).2. Retire el separador de partculas cnico. Saque las partculas de

suciedad y lmpielo.

3. Monte el separador de partculas como se muestra en la figura yenrosque su tapa.

12. Cada 1200 horas:

LIMPIEZA O CAMBIO DEL

CARTUCHO DEL FILTRONota: Antes si el indicador de baja presin est en rojo

Desmontaje1. Desmonte la tapa lateral del filtro de aire.

2. Cambie o limpie el cartucho.

Nota: La limpieza del cartucho siempre implica que se pueda daar. Elcartucho se puede limpiar un mximo de cuatro veces. Una vezlimpiados, los cartuchos tienen menos capacidad de depuracinque un cartucho nuevo.

3. Marque el filtro despus de limpiarlo.

Limpieza del cartucho- Aplique con cuidado aire comprimido en el interior del cartucho.

Nota: Este cartucho no se debe lavar con agua.

Utilice slo filtros originales deScania.

Cambie el cartucho si estdaado.

Si monta un cartucho daado sepuede daar el motor.

Nunca arranque el motor con el

filtro de aire desmontado.Se pueden producir lesiones o

daos en el motor.

43

21

1. Cartucho del filtro2. Filtro grueso3. Tapa4. Indicador de vaco

Filtro de aire con filtro departculas

1 2 3

1. Tapa2. Cartucho del filtro3. Carcasa del filtro

El filtro de partculas debemontarse siempre en la posicin

vertical.


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Comprobacin

- Introduzca una linterna dentro del cartucho y compruebe desde elexterior que no haya orificios o rajas en el papel del cartucho.

Manual Del Operador 12 Es

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