Manual evo ne

8/18/2019 Manual evo ne

1/222

NEW EVO125/150

MANUAL DESERVICIO TÉCNICO


2/222

A K 125/150 NEManual de servicio

Julio/2012 AKT motosDepartamento de servicio postventa

Todos los derechos reservados. Es prohibida la copiao reproducción del contenido de este manual sin

autorización previa por escrito de AKT Motos.El diseño y las especificaciones de este modelo se sujetan

a modificaciones sin previo aviso.Elaborador por:

Grupo servicio técnico AKT Motos.Luis Raúl Parra

Carlos Augusto LoaizaHugo Roldan


3/222

MANUAL DE SERVICIO

Este manual contiene la descripcióndel modelo AK 125 SLR y AK 125NKDR, los procedimientos para lainspección, mantenimiento y revisiónde sus componentes principales.

Su uso es exclusivo para los centrosde servicio técnicos especializados

AKT Motos, es imperativo ser untécnico en motocicletas certificado

para su total entendimiento. Estemanual le ayudará a conocer mejor lamotocicleta de modo que puedagarantizar a sus clientes un serviciorápido y seguro.

ADVERTENCIA:Si las personas que manipulen estemanual no tienen conocimientosadecuados de mecánica ó no

disponen de las herramientas y losequipos apropiados, pueden correr elriesgo de afectar la seguridad de lamotocicleta y la de sus usuarios alrealizar cualquier intento dereparación o mantenimiento.

Al leer éste manual tenga en cuentatodas las consideraciones que sedescriben y siga las indicacionesatentamente.

Preste especial atención a losmensajes que resaltan estas palabras.

Ad vertencia, Precaución, Nota

Advertencia: Indica un aviso depeligro que puede provocar fallos de

la motocicleta o lesiones delconductor.

Precaución: Indica un aviso depeligro que puede provocar daños en

la motocicleta.Nota: Indica cierta informaciónadicional para que el mantenimientoresulte más fácil ó para aclarar lasinstrucciones dadas.

Recuerde tener en cuenta todos losavisos y precauciones contenidos enel manual, para garantizar el buenfuncionamiento de la motocicleta y laseguridad del usuario.

Precauciones y recomendacionesgenerales

Estas precauciones describenalgunas situaciones a las queposiblemente se verá enfrentado eltécnico y las recomendaciones quese deben tener.

Es importante para laseguridad tanto del técnicocomo de la motocicleta que losprocedimientos de reparacióny mantenimiento sean losadecuados.

Si por algún motivo se estátrabajando con la motocicletaen espacios confinados sedebe asegurar que los gasesde escape sean evacuadoshacia el exterior.

Se debe tener las óptimascondiciones de seguridad


4/222

cuando trabajen dos o maspersonas a la vez.

Si se trabaja con productos

tóxicos o inflamables,asegúrese de que la zona enla que esté trabajando estéventilada y siga todas lasinstrucciones del fabricante delos productos peligrosos.

Para evitar lesiones oquemaduras, evite tocar elmotor, el aceite del motor, y elsistema de escape hasta que

se hayan enfriado en sutotalidad, utilice la protecciónnecesaria para este tipo deactividades.

Compruebe que no existanfugas después de trabajar enlos sistemas de alimentaciónde combustible, aceite,refrigerante del motor, escape

o frenos.

No se debe utilizar gasolinacomo disolvente para limpiar.

Cerciórese de utilizar lasherramientas adecuadas y sies necesario las herramientasdenominadas especialescuando así se requiera.

En el momento de montar laspiezas asegúrese de que estasestén limpias y lubríquelascuando sea necesario.

En el momento de desmontarla batería, tenga en cuenta queprimero se debe desconectar

el cable negativo y luego elpositivo.

Cuando se instale la batería,

recuerde que se debe conectarprimero el cable positivo yluego el negativo.

Al dar torque a las tuercas, lospernos y los tornillos de laculata y del cárter, comiencepor los de mayor diámetro yrecuerde apretar desde elinterior hacia el exterior(diagonalmente) hasta

alcanzar el torque de aprieteespecificado.

Reemplace siempre elementosusados como: retenedores,empaquetadura, arandelas defijación, tuercas y pines deseguridad, cerciórese decambiar estos elementos unavez sean desmontados. Utilizarmas de una vez cualquiera de

estos elementos, puedeproducir un malfuncionamiento y/o dañosfuturos en los mecanismosutilizados.

Antes de realizar el montaje decualquier sistema, asegúresede limpiar la grasa y el aceitede los elementos roscados.

Después de realizar el montaje,verifique el ajuste de las piezasy su funcionamiento.

Precauciones y recomendacionescon el medio amb iente


5/222

Para proteger el medio ambientedebe tener las siguientesconsideraciones:

No se deshaga de manera

inadecuada de algunoselementos de la motocicleta,como lo son el aceite del motor,el líquido refrigerante, líquidode batería, baterías yneumáticos.

Recicle los materiales que sepuedan destinar para este finque no vaya a utilizar más o notenga ningún tipo de

funcionalidad.

Montaje y desmon taje

1. Recuerde limpiar lamotocicleta de toda suciedad,polvo y otros materialesextraños antes del desmontajede cualquier elemento.

2. Siempre use las herramientasy equipos adecuados.

3. Cuando realice el desmontajede algún sistema de lamotocicleta asegúrese deseparar las piezas enconjuntos, para evitar cualquiercontratiempo al ensamblar.

4. Mientras desmonta cada unode los sistemas pertenecientesa la motocicleta, limpie todaslas piezas y colóquelas en elorden en cual las desmonto.Esta práctica ayuda en elmomento de ensamblar lamotocicleta nuevamente y

permitirá la instalación correctay rápida de todas las piezas.

5. Tenga especial cuidado conlas piezas y procure porapartarlas del fuego ocualquier elemento que puedagenerarlo.

- IDENTIFICACIÓN DE LAMOTOCICLETA -

UBICACIÓN DEL NÚMERO DELMOTOR:El número de motor de la AK 125SLR y 125 NKDR se encuentraubicado en la carcaza izquierda,debajo de la palanca de cambios.

UBICACIÓN DEL NÚMERO DECHASIS:El número de chasis de la AK 125SLR y NKDR se encuentra ubicadoen la parte frontal del chasis, al ladoderecho, detrás de la luz delantera.


6/222

USE REPUESTOS ORIGINALES


7/222

Para conservar las prestaciones del vehículo, cada repuesto debe ser diseñado yconstruido con unas especificaciones rigurosas para su óptimo funcionamiento.“Los repuestos originales AKT” están hechos con los mismos materiales ypatrones de calidad usados para construir la motocicleta. Ninguna pieza sale almercado sin cumplir los requisitos exigidos por nuestros estándares y sin ser

sometida a exhaustivas pruebas y controles de calidad por parte de nuestrosingenieros.

Por las razones anteriores, cuando deba realizar una reparación o sustitución dealguna pieza, adquiera “Repuestos originales AKT” en los puntos de venta derepuestos AKT. Si adquieres un producto más barato de una marca diferente a lanuestra, no se garantiza su calidad ni durabilidad, además esto causarádisminución de las prestaciones de su vehículo, así como posibles problemas ensu motocicleta.

COMO USAR ESTE MANUALEste manual se compone de 9 capítulos principales en los cuales se expresan losdiferentes sistemas que componen una motocicleta, en ellos encontrarasinicialmente un diagrama de despiece del sistema con información valiosa para elensamble de las partes allí descritas, luego se observara una tabla con lasmedidas standard y sus límites de servicio, los cuales servirán como parámetros

Diagramade des iece


8/222

para conocer cuando una pieza puede seguir utilizándose o en su defecto serreemplazada de inmediato, por ultimo encontraras el cuerpo del capítulo en el cualse plasma con detalles los procedimientos e información que se debe tener encuenta para cada sistema.

DIAGRAMAS DE DESPIECEEn los diagramas de despiece utilizados al comienzo de cada capítulo seencuentran notas tales como: torques necesarios para la correcta sujeción de laspiezas, lubricantes necesarios en algunos elementos, adhesivos aplicados duranteel ensamble etc. A continuación se tendrá un cuadro con la información que senecesita para la correcta compresión de dichos diagramas, tanto el símbolo comosu significado para ser aplicado.

Cuadro conmedidas standard ylímites de servicio

Cuerpo delca itulo


9/222

Símbolo Significado

NuevoEs todo elemento que obligatoriamente se debe ensamblar nuevo, reinstalarloporque su aspecto físico es bueno, no garantizara su correcto funcionamiento

GL Grasa a base de Litio

GS Grasa de silicona

AM Aceite de motor

LT XXX Aplique producto loctite con referencia especificada (xxx)

LeLubricante especializado para tal fin, depende a que mecanismo se debe aplicar(lubricante para cadenas, guayas, dieléctrico)


10/222

CAPÍTULO 1 CHASIS

ÍNDICE

DIAGRAMA DE DESPIECE: CHASIS ................................................. 1

DIAGRAMA DE DESPIECE: REPOSAPIÉS, GATO LATERAL Y

CENTRAL............................................................................................ 2 REMOCIÓN E INSTALACIÓN DEL MOTOR........................................................................... 3

Aceite de motor ........................................................................................................................ 3

Tapas laterales ......................................................................................................................... 3

Silla ............................................................................................................................................. 3

Tanque de combustible ........................................................................................................... 3

Tapa piñón salida ..................................................................................................................... 4

Piñón salida ............................................................................................................................... 5

Carburador .................. ................. ................. .................. .................. ................. .................. ...... 5

Válvula E.A.R ............................................................................................................................ 5

Manguera de desfogue del motor .......................................................................................... 6

Indicador de cambios y plato de bobinas ............................................................................. 6

Capuchón bujía ......................................................................................................................... 6

Mofle ........................................................................................................................................... 7

Tope Cranck .............................................................................................................................. 7

Defensa ...................................................................................................................................... 7Motor ................ ................. .................. ................. .................. ................. .................. ................. . 7

REMOCIÓN DEL GUARDABARROS TRASERO ................. ................. .................. ............... 9

REMOCIÓN DE LA TIJERA ..................................................................................................... 10

Rueda trasera ......................................................................................................................... 10

Mofle ......................................................................................................................................... 10


11/222

Cadena ..................................................................................................................................... 10

Amortiguadores ................ ................. ................. .................. ................. .................. ................ 10

Guarda cadena ....................................................................................................................... 11

Eje tijera ................................................................................................................................... 11

REMOCIÓN PEDAL DE FRENO ............................................................................................. 12

REMOCIÓN DEL GATO CENTRAL ........................................................................................ 12

Caja filtro .................................................................................................................................. 13

VELOCÍMETRO .......................................................................................................................... 14

Desensamble del velocímetro .............................................................................................. 14


12/222

1

DIAGRAMA DE DESPIECE: CHASIS


13/222

2

DIAGRAMA DE DESPIECE: REPOSAPIÉS, GATO LATERAL YCENTRAL

3.5 Kgf.m (35 N.m)

GL

3.0 Kgf.m (30 N.m)

N u e v o


14/222

3

OFF

ON

RES

REMOCIÓN E INSTALACIÓNDEL MOTOR

A continuación se describen lospasos para la remoción e instalacióndel motor.

Aceite de motorPara drenar el aceite de motorremueva el tapón [A] y el filtro deaceite [B]. Fig.1.1

Tapas lateralesRemueva el tornillo de la tapa lateral[A], posteriormente retire la tapa de laparte superior [B] halando haciaafuera, para retirar la parte inferior [C] haga presión hacia arriba. Fig.1.2

SillaGire el seguro de la silla, hale la sillahacia atrás y luego levántela en laparte delantera. Fig.1.3

Tanque de combustiblePara remover el tanque, coloque lallave de combustible en la posiciónOFF. Fig.1.4

C

A

B

Fig.1.1

B

A

Fig.1.2

Fig.1.3

Fig.1.4


15/222

4

Fig.1.8

Desconecte la manguera delcombustible [A]. Fig.1.5

Retire los tornillos [B] que sujetan eltanque. Fig.1.6

Levante levemente el tanque ydesconecte la manguera [A] dedrenaje del tanque, hale hacia atrásteniendo cuidado de no golpear eltanque con el manubrio en sudesinstalación. Fig.1.7

Tapa piñón salidaRemueva los tornillos [A], remueva el

pedal de cambios [B], retire la tapapiñón. Fig. 1.8

B

A

B

Fig.1.5

Fig.1.6

Fig.1.7


16/222

5

Fig.1.11

Fig.1.9

Fig.1.10

Piñón salidaRetire los tornillos de sujeción[A]girela arandela pinadora 1/8 de vuelta y

retírela, remueva el pin de la cadena,una vez se retirada la cadena puedeser extraído el piñón de salida. Fig.1.9

CarburadorRemueva el carburador (ver capituloalimentación)Fig.1.10

Válvula E.A.RRemueva los tornillos de sujeción dela válvula [A], Remueva la manguerade vacío [B], remueva la manguera[C] que conduce el aire limpio de lacaja filtro a la válvula E.A.R, remuevala manguera [D] que conduce el airede la válvula E.A.R al escape.Fig.1.11

A

A

B

D


17/222

6

Fig.1.15

Fig.1.14

Fig.1.13

Manguera de desfogue del motorRemueva la Manguera de desfoguedel motor [A]

Fig.1.12

Remueva el cable de corriente delmotor de arranque des el relé [A],Remueva la masa del motor des labatería [B].Fig.1.13

Indicador de cambios y plato debobinasRemueva los cables del indicador decambios [A], remueva los cables delplato de bobinas [B].Fig.1.14

Capuchón bujíaRemueva el capuchón de buja.Fig.1.15

A

A

B

B

A

Fig.1.12


18/222

7

Fig.1.19

Fig.1.18

Fig.1.17

Fig.1.16

MofleRemueva la tuerca de la tijera [A],luego retire las tuecas de sujeción delmofle a la culata [B], posteriormenteretire el mofle. Recuerde colocar unempaque nuevo cuando estehaciendo el ensamble.Fig.1.16

Tope CranckRemueva los tornillos de sujeción quese encuentran en la parte inferior delmotor.Fig.1.17

DefensaRemueva las tuercas [A] y el pasadordel motor [B] retire la defensa. Fig.1.18

MotorRemueva los pasadores frontales delmotor [A] y el soporte frontal demotor [B]. Fig. 1.19

A

B

A

B

BA


19/222

8

Fig.1.23

Fig.1.22

Fig.1.21

Fig.1.20

Remueva los pasadores traseros delmotor [A].Fig.1.20

Coloque un soporte adecuado en laparte inferior del motor antes deremover todos los pasadores.Fig.1.21

Remueva el pasador superior [A] delmotor.Fig.1.22

Tenga especial cuidado ya que alretirar este pasador el motor quedasin ningún tipo de soporte y se puedecaer fácilmente Fig.1.23

Nota

El ensamble del sistema se realiza deforma inversa a su desensamble, tenga encuenta los torques, puntos de lubricacióny puntos donde se debe aplicar trabarosca.

A

A


20/222

9

Fig.1.27

Fig.1.26

Fig.1.25

Fig.1.24

Remueva la silla (ver remoción sillaen este mismo capítulo)

Remueva los tornillos de la parrilla[A] y posteriormente la parrilla[B].Fig.1.24

Remueva los tornillos de sujeción dela cola [A].Fig.1.25

Remueva la cola teniendo especialcuidado evitando que esta se raye.Fig.1.26

REMOCIÓN DELGUARDABARROS TRASERO

Remueva las conexiones eléctricasde las direccionales. Fig.1.27

A

B

A


21/222

10

Fig.1.29

Fig.1.30

Fig.1.28

Fig.1.31

Remueva los tornillos de la partetrasera [A]. Fig.1.28

Remueva los tornillos de la partedelantera del guardabarros [B].Fig.1.29

REMOCIÓN DE LA TIJERA

Rueda traseraRemueva la rueda trasera (Vercapitulo de freno trasero).Fig.1.30

MofleRemueva el mofle (ver remoción demofle en este mimo capitulo)

CadenaRemueva la cadena (ver capitulotransmisión final).

AmortiguadoresRemueva las tuercas superiores einferiores en ambos amortiguadores.Fig.1.31

B

A


22/222

11

Fig.1.35

Fig.1.34

Fig.1.33

Fig.1.32 Fig.1.32

Fig.1.34

Guarda cadenaRemueva el protector [A].Fig.1.32

Remueva los tornillos de sujeción [A] y retire el guarda cadena [B].Fig.1.33

Eje tijeraRemueva el eje de la tijera [A].Fig.1.34

Remueva cuidadosamente la tijera.Fig.1.35

Nota


A

A

A

A


23/222

12

Fig.1.39

Fig.1.38

Fig.1.36

Fig.1.37

REMOCIÓN PEDAL DEFRENO

Con la ayuda de unas pinzasremueva la chaveta [A] y el resortedel pedal freno [B]. Fig.1.36

Remueva el resorte del trompo defreno [A]. Fig.1.37

Remueva la varilla del freno [A].Fig.1.38

Nota

El ensamble del sistema se realiza de

forma inversa a su desensamble, tenga encuenta los torques, puntos de lubricacióny puntos donde se debe aplicar trabarosca.

REMOCIÓN DEL GATOCENTRAL

Remueva el pedal freno (verremoción del pedal freno en estemismo capitulo).

Remueva el resorte del gato central.Fig.1.39

B

A

A

A


24/222

13

Fig.1.43

Fig.1.42

Fig.1.41

Fig.1.40

Remueva el pasador del gato centraly posteriormente el gato. Fig.1.40

Nota


Caja filtroPara retirar la caja filtro remueva lostornillos superiores [A] y los tornillosde caja de herramienta.Fig. 1.41

Remueva la abrazadera delcarburador. Fig. 1.42

Remueva la manguera [A] de laválvula EAR, Remueva la manguera[B] del respiradero del motor.Fig.1.43

Nota

El ensamble del sistema se realiza deforma inversa a su desensamble.

A


25/222

14

Fig.1.46

Fig.1.45

Fig.1.44

VELOCÍMETRO

Desensamble del velocímetroRemueva la farola y las conexionesdel velocímetro.Fig.1.44

Remueva la guaya de velocímetro.Fig.1.45

Remueva los tornillos del velocímetro. Fig.1.46

Nota

El ensamble del sistema se realiza deforma inversa a su desensamble.


26/222

CAPÍTULO 2 SUSPENSIÓN

ÍNDICE

DIAGRAMA DE DESPIECE: SISTEMA DE SUSPENSIÓN DELANTERA. ........... 1 ESPECIFICACIONES .................................................................................................. ... 2 SUSPENSIÓN DELANTERA ................................................... ...................................... 3

Cambio de aceite .................................................. .................................................... ... 3 Desarme total de la suspensión delantera e inspección de sus elementos. ..... 4 Verificación del nivel adecuado de aceite hidráulico. ......................................... ... 6

DIAGRAMA DE DESPIECE: SISTEMA DE SUSPENSIÓN TRASERA ................. 7 SUSPENSIÓN TRASERA ............................................... ............................................... 8

Inspección general ....................................................................................................... 8 Ajuste del resorte de precarga ...................................................... ............................. 8


27/222

1

4.5 Kgf .m (45 N.m)

Nuevo

Nuevo

4.5 Kgf .m (45 N.m)

DIAGRAMA DE DESPIECE: SISTEMA DE SUSPENSIÓNDELANTERA.

1.0 K gf.m (10 N.m)

3.5 Kgf .m (35 N.m)


28/222

2

ESPECIFICACIONES

Ítem estándar Límite deservicioSuspensión delantera:Viscosidad del aceite SAE 10 HidráulicoCapacidad del aceite 160 mlNivel de aceite (comprimida totalmente la barra) 170 mm

Longitud libre del resorte de la suspensión 500 mm 487 mm

Suspensión Trasera Amortiguador ajustable en varias posicionessegún la necesidad.

________________ _____


29/222

3

SUSPENSIÓN DELANTERA

Cambio de aceiteReferencia: SAE 10 hidráulico.Frecuencia de cambio: 12.000 km.Cantidad: 160 ml.

Retire el tapón roscado y el o-ring. Fig.2.1

Verifique el estado del O-ring, si esnecesario se debe cambiar por unonuevo.

Vierta totalmente el aceite viejo en unrecipiente, agregue un poco de aceitenuevo dentro de la suspensión con elobjetivo de realizar un enjuague yretirar el aceite viejo que permanezcaadherido al interior del elemento.

Para garantizar la salida de todo elaceite contenido dentro de lasuspensión, mueva la barra respectoa la botella hacia delante y haciaatrás. Fig.2.2

Agregue la cantidad adecuada deaceite hidráulico e instale de nuevo eltapón superior de la suspensión.

Adver tenciaRetire con cuidado el sistema de resorte ysujetadores. La presión ejercida al tapónpor el resorte contenido dentro de la barrapuede ocasionar un accidente si no escuidadosamente desensamblado.

Fig.2.2

Fig.2.1


30/222

4

Desarme total de la suspensióndelantera e inspección de suselementos.

Luego de retirar el tapón y el resorteinterno, desarme totalmente la barrautilizando una llave brístol de 6 mmen su extremo inferior, y una llave en“ T” con punta piramidal para elextremo contrario (herramientaespecializada).

Sostenga el amortiguador en laprensa de banco, recubra susuperficie con algún material queevite daños en el elemento cuandorealice el apriete, no exceda la fuerzaaplicada a la prensa ya que puededeformar la botella. Fig.2.3

Inspeccione detenidamente el estadode la superficie de la barra [A] y de

los elemento internos que laacompañan (Sello del pistón [B],pistón de la barra [C] y resorte topedel pistón [D]), si observa daños ódetecta deformaciones, reemplace elelemento. Fig.24

A

C

D B

Fig.2.4

Fig.2.3


31/222

5

Si el sistema presenta obstrucción enalguno de los conductos de aceite,utilice aire comprimido paraeliminarla.

Con la ayuda de un comparador decarátula y dos bloques “ V” verifique ladeformación de la barra. Fig.2.5

Inspeccione previamente eldesempaño del retenedor de la barra,para cambiarlo utilice un extractor deretenedores, cuide la superficie de labarra utilizando un material (caucho)que evite la deformación ó daño delborde del elemento. Fig.2.6

Para la instalación del nuevoretenedor utilice el instalador deretenedores (Herramientaespecializada) Fig.2.7

Límite de deformación de la barra

0.2 mm

Extractor

Retenedor

Botella

BujeInstalador

Retenedor

BarraBotella

Fig.2.7

Fig.2.6

Fig.2.5

Fig.2.7


32/222

6

Inspeccione el estado del resorte ydetermine si es necesario su cambiobasándose en la longitud de la

medida. Fig.2.8

Ensamble la suspensión con el torquede apriete adecuado, recuerde que laposición adecuada del resorte es conlas espiras que se encuentran masunidas mirando hacia abajo.

Verifique el suave funcionamiento delmecanismo, si registra algúnatascamiento revise de nuevo elensamble del sistema. Fig.2.9

Verificación del nivel adecuado deaceite hidráulico.Recuerde que el aceite recomendado

es SAE 10 hidráulico.

Para realizar esta medición lahorquilla debe estar en posiciónvertical para nivelar el aceite, la barradebe estar totalmente comprimida, yel sistema debe estar sin el resorte.

Ajuste la medida si encuentra un nivelsuperior ó inferior de aceite. Fig.2.10

Adver tenciaInstale cada suspensión a un mismo nivelrespecto a la horquilla, no hacerlo, traeráconsecuencias en la estabilidad devehículo ocasionando un manejo pobre yla posibilidad de que se produzca unaccidente.

Longitud estándar: 320 mm

Límite de servicio: 315 mm

Nivel de aceite (A)

170 mm

Fig.2.10

Fig.2.9

Fig.2.8


33/222

7

DIAGRAMA DE DESPIECE: SISTEMA DE SUSPENSIÓN TRASERA

5.5 Kgf .m (55 N.m )

5.5 Kgf .m (55 N.m)


34/222

8

SUSPENSIÓN TRASERAEs recomendable revisar y lubricarlos elementos pertenecientes a estesistema de forma periódica según latabla de mantenimiento presentadaen este manual.

Inspección generalEn ocasiones las tuercas y los pernosse aflojan debido a las vibracionespropias de la suspensión en su usonormal, se recomienda inspeccionary apretar cuando sea necesario,aplicando y garantizando el torqueadecuado.

Inspeccione el estado de la tijera yverifique que no se encuentredeformada.

Inspeccione el estado de desgaste delos bujes de la tijera y determine si es

necesario reemplazarlos.

Inspeccione visualmente el cuerpodel amortiguador, muelle y holguraslaterales y radiales de sus bujes, siencuentra algún defecto ó fuga deaceite, se recomienda el cambio.

Ajuste del resorte de precarga Para ajustar el amortiguador afloje la

contratuerca A con la ayuda de unallave de gancho B, luego ajuste lacontratuerca C hasta obtener larigidez requerida, realice la mismaoperación en el amortiguadorcontrario a fin de que ambos quedencon la misma tensión. Fig.2.11

NotaNo intente desarmar el amortiguadortrasero, si se encuentra dañadoreemplácelo, NO se puede reparar.

Adver tenciaAjuste los dos amortiguadores con lamisma precarga, no hacerlo, traeráconsecuencias en la estabilidad devehículo ocasionando un manejo inseguroy la posibilidad de que se produzca unaccidente.

Para realizar esta tarea utilice elajustador de amortiguador(herramienta especializada).

A

B

C

Fig.2.11


35/222

CAPÍTULO 3 DIRECCIÓN

ÍNDICE

DIRECCIÓN ......................................................................................................... 2Inspección de la dirección ................................................................................ 2Desmontaje sistema de dirección NE 125/150 ................................................ 3Remoción rueda delantera SLR ....................................................................... 3Farola ............................................................................................................... 4Remoción e instalación de las cunas de dirección. .......................................... 6Inspección y lubricación de la dirección ........................................................... 7


36/222

1

DIRECCIÓN DIAGRAMA DE DESPIECE

1.8 Kgf .m (18 N.m)

5.0 Kgf .m (50 N.m)

5.0 Kgf .m (50 N.m)

3.3 Kgf.m (32 N.m)

Gras


37/222

2

DIRECCIÓN

Inspección de la direcciónColoque una plataforma o bloquedebajo de la motocicleta de modo quela rueda delantera quede levantadadel suelo. Con la rueda delanteraseñalando hacia adelante, gire ladirección de izquierda a derechabuscando posibles atascamientos con

los demás elementos constitutivos dela dirección, guayas, mangueras,cableado eléctrico.

Si la dirección se siente dura, ajuste ylubrique sus rodamientos.

Perciba la holgura de la direcciónempujando y halando las barras, siencuentra un juego excesivo, ajustela dirección. Fig.3.1

NotaSi después de apretar o aflojar ladirección según sea el caso, el problemapersiste, revise el estado de las cunas yrodamientos.

Fig.3.1


38/222

3

Desmontaje sistema de direcciónNE 125/150

Advertencia Cuando este desensamblando el sistemade dirección de la motocicleta, recuerdeapoyarla firmemente en un soporte centralpara prevenir cualquier tipo de peligro oposibilidad de que ésta caiga, sufriendoasí, daño en sus elementos y posiblesaccidentes.

Remoción rueda delantera SLR

Retire la tuerca, el eje yposteriormente la rueda delantera.Fig.3.2

Retire los tornillos que sujetan elcaliper a la suspensiónFig.3.3

Retire los tornillos que sujetan elguardabarros delantero.Fig.3.4

Fig.3.2

Fig.3.4

Fig.3.3


39/222

4

FarolaRetire los tornillos A que sujetan la

farola.Fig.3.5

Retire los tornillos B que sujetan lafarola.Fig.3.6

Desconecte las terminales A de lafarola. Retire la farola.Fig.7.7

Retire los tornillos de la horquillasuperior e inferiorA. Retire las barrasgirándolas suavemente mientrasejerce presión hacia abajo. Fig.3.8

B

A

Fig.3.5

Fig.3.7

Fig.3.8

Fig.3.6

A


40/222

5

Inspeccione el manubrio, si encuentraalgún daño o deformación cámbielo

de inmediato.Fig.3.9

Retire la guaya del velocímetro.Fig.3.10

AdvertenciaNo intente enderezar el manubrio, esteproceso puede debilitar su estructura yoriginar posteriormente un posibleaccidente.

Retire la tuerca de la dirección yposteriormente la horquilla.Fig.3.11

NotaRecuerde sujetar la horquilla por su parteinferior mientras retira la tuerca.

Retire la tuerca de ajuste de ladirección utilizando la herramientaespecializada para esta tarea.Fig.3.12

Fig.3.12

Fig.3.10

Fig.3.9

Fig.3.11


41/222

6

Cuando este realizando el montajey/o el desmontaje recuerde tenerespecial cuidado con las partes que

se incluyen en el desarme delsistema:

Farola

Guardabarros delantero

Amortiguación delantera

Manubrio

Velocímetro

Cables eléctricos y guayas

Nota

Cuando se instale por completo el sistemade dirección, no olvide revisar y ajustarcon los reglajes adecuados los siguienteselementos:

Freno delantero

Cable acelerador Farola

Manillares

Retrovisores

Remoción e instalación de lascunas de dirección.Retire las cunas de su alojamiento enel chasis insertando una barra dentrodel tubo principal, golpeeuniformemente alrededor de lacircunferencia de la cuna opuestapara desmontarla. Fig.3.13

Fig.3.13


42/222

7

Para instalar las cunas, aplique un

lubricante dentro del alojamiento decada una de las cunas. Fig.3.14

Luego instale las cunas nuevas,utilizando un empujador, el cualgarantice el ajuste uniforme de lascunas, y evitar con ello el daño delalojamiento en el chasis. Fig.3.15

Inspección y lubricación de ladirección

Antes de rearmar el sistema dedirección, asegúrese de limpiar lasuperficie de la cuna (superior einferior) y elementos rodantes.Lave estos elementos con unsolvente apropiado (kerosene).

Inspeccione la superficie de las cunasy el estado de los elementosrodantes.

Aplique grasa a las cunas (superior einferior), garantizando la penetración

de la misma en todas las cavidades.La aplicación de este agentelubricante permite la adherencia delos elementos rodantes a las cunas,facilitando de esta manera lainstalación de la dirección.

NotaSi encuentra partes dañadas odesgastadas en el sistema de la dirección,cámbielas por partes nuevas

AdvertenciaInstale con cuidado y horizontalmente lascunas de la dirección, si son colocadas enposición inadecuada (torcidas), puedendañar su alojamiento en el chasis. Utilicela herramienta adecuada para estaoperación

Fig.3.15

Fig.3.14


43/222

8


44/222

CAPÍTULO 4 FRENOS

ÍNDICE

DIAGRAMA DE DESPIECE: FRENO DELANTERO AK 125/150 NE CILINDRO

PRINCIPAL ............................................. ...................................................... .................... 1DIAGRAMA DE DESPIECE: FRENO DELANTERO AK 125/150 NE CALIPER .. 2DIAGRAMA DE DESPIECE: FRENO DELANTERO AK 125/150 NE CALIPER .. 3ESPECIFICACIONES .................................................................................................. ... 4Sistema de freno delantero AK 125/150 NE .................................. ............................. 5

Inspección y cambio de pastillas .................................................. ............................. 5Cambio liquido de frenos ....................................................... ..................................... 7Inspección del disco de frenos ..................................................... ............................. 9

CILINDRO MAESTRO .......................................................................................... .......... 9Remoción ......................................................................................... ............................. 9Desarme .............................................. ...................................................... .................. 10

Inspección .................................................... ....................................................... ........ 10Ensamble .................................................................................................................... 11

MORDAZA ........................................................................................... ........................... 11Remoción ......................................................................................... ........................... 11Desensamble ............................................... ....................................................... ........ 11Inspección .................................................... ....................................................... ........ 12Ensamble .................................................................................................................... 13

DIAGRAMA DE DESPIECE: FRENO TRASERO .................................................... 14SISTEMA DE FRENO TRASERO ................................................... ........................... 15

Mantenimiento y cambio de bandas trasera ....................................... .................. 15Desarme e inspección ................................................... ............................................ 16

Juego libre del pedal de freno ................................................................................. 17


45/222

1

DIAGRAMA DE DESPIECE: FRENO DELANTERO AK 125/150 NECILINDRO PRINCIPAL


46/222

2

DIAGRAMA DE DESPIECE: FRENO DELANTERO AK 125/150 NECALIPER


47/222

3

DIAGRAMA DE DESPIECE: FRENO DELANTERO AK 125/150 NECALIPER

2.5 Kg f.m (25 N.m)

Nuevo


48/222

4

ESPECIFICACIONES

Ítem Estándar Límite de servicioFluido de freno especificado DOT 4Indicador de desgaste de la pastilla de freno en la ranura 1 mmEspesor del disco de freno 4.0 mm 3.0 mmAlabeo del disco 0.4 mmCilindro maestro D.I. 12.700 mm 12.670 mmPistón maestro D.E. 12.657 mm 12.640 mmCilindro de la mordaza D.I. 25.492 mm 25.552 mmPistón de la mordaza D.E 25.410 mm 25.400 mmEspesor de las bandas de freno 4.0 mm 2.5 mmCampana D.I. 110 mm 111 mm


49/222

5

Fig.4.3

Fig.4.2

Fig.4.1

Sistema de freno delanteroAK 125/150 NE

Inspección y cambio de pastillas

PrecauciónEl polvo, la grasa y demás agentescontaminantes, impiden el buendesempeño y durabilidad del sistema de

freno. Igualmente los lubricantesderivados del petróleo deterioran loscomponentes de caucho del sistema(guarda polvos y guías).

NotaCambie siempre las dos pastillas paragarantizar una presión uniforme sobre eldisco.

Afloje los tornillos de sujeción de lamordaza [A] y los pasadores de laspastillas [B] . Fig.4.1

Presione los pistones antes dedesmontar el sistema, con ello selogra obtener el espacio necesarioen la mordaza para las nuevaspastillas. Fig.4.2

Elimine el oxido de los pasadores delas pastillas y límpielos con un pañoimpregnado de lubricante. Fig.4.3

AB


50/222

6

Fig.4.5

Fig.4.4

Retire las pastillas y verifique que sudesgaste, si este no es uniforme,existe un mal funcionamiento en lamordaza y debe ser corregido.

Retire el resorte de las pastillas yverifique su estado, si es necesariocambie por uno nuevo.

Recuerde su adecuada posición al

momento de reinstalarlo. Fig.4.4

Retire el soporte de la mordaza defreno y limpie todo el sistema con undesengrasante líquido. Fig.4.5

Aplique grasa de silicona ó vaselinapara lubricar de nuevo los ejes

deslizantes, limpie el exceso.

Ensamble de nuevo el sistema en elsentido inverso a su desensamble,recuerde aplicar los torquesespecificados en el diagrama dedespiece.

AdvertenciaDespués del reemplazo, accione lapalanca de freno para asentar las nuevaspastillas sobre la superficie del disco.

Vida útil de las p astillas de fren o

Límite de servicio

1.5 mm


51/222

7

Fig.4.7

Fig.4.6

Cambio liquido de frenosInicialmente destape el depósito dellíquido de freno removiendo los

tornillos [A] . Fig.4.6

Instale una manguera en el tornillodel drenaje que se encuentra en lamordaza, afloje el tornillo de drenaje ydeje derramar todo el contenido deliquido del sistema, (por gravedad elliquido saldrá del sistema), si esnecesario bombeé con palanca defrenos para asegurar el drenadocompleto del sistema. Fig.4.7

Instale de nuevo la mordaza.

Adicione al depósito el nuevo fluidode frenos, espere unos segundosmientras el líquido baja, si esnecesario accione la manigueta delfreno para ayudar a bombearlo.

Cuando observe que por el tornillo dedrenaje sale el nuevo liquido, ciérrelode inmediato.

Se debe garantizar que todo el fluidocontenido en el sistema este libre deburbujas de aire.

AdvertenciasUtilice gafas de protección, si haycontacto del fluido de frenos con lo ojos,enjuague con abundante agua y consulteal medico.

No adicione liquido de frenos dediferentes características ó marcas, lamezcla de líquidos de distintas

propiedades generan reacciones químicasque pueden causar el mal funcionamientodel freno y el deterioro del mismo.

Evite derrames del fluido sobre partesplásticas, metálicas, partes de pintura engeneral. El líquido de frenos es altamentecorrosivo.

A


52/222

8

Fig.4.8

Accione la manigueta de freno paraque las burbujas de aire que están enel sistema se devuelvan y salgan porla bomba de freno, cuando ya nosalgan mas burbujas, la maniguetadebe alcanzar la dureza necesaria,si en caso contrario el freno se sienteesponjoso y su efectividad no esóptima, sangre el sistema por mediode los dos pasos siguientes:

1. Conecte una manguera al tornillode drenaje, accione la palanca del

freno, abra el tornillo de drenaje ½giro, y ciérrelo después de observarque una cantidad de fluido de frenosale por este conducto acompañadode burbujas.

2. Libere la palanca de freno de unaforma lenta y espere unos segundosdespués de interrumpir elaccionamiento.

Repita los pasos 1 y 2 hasta que porel tornillo de drenaje ya no seobserven más burbujas queacompañen al fluido.

Recuerde apretar el tornillo dedrenaje con el torque especificado enel diagrama de despiece.

Por ultimo solo queda verificar el niveldel líquido y cerrar el depósito.Fig.4.8

Abastezca el deposito con liquido defrenos DOT 4 ó de una mayorespecificación .

NotaMientras se esta llenando el sistema,observe que el nivel de liquido nodescienda por debajo de la marca mínima.

NotaNo suelte la palanca de freno hastagarantizar que el tornillo de drenaje seencuentre totalmente cerrado.

NotaEsta operación se debe hacer en el menortiempo posible, puesto que el fluido defrenos presenta una característicahigroscópica (absorbe humedad delambiente), este fenómeno afectadirectamente las propiedades del liquido,dañando considerablemente las características necesarias para su buenfuncionamiento.


53/222

9

Fig.4.10

Fig.4.11

Fig.4.9

Inspección del disco de frenosInspeccione visualmente el disco conrespeto a daños en su superficie:rayones, grietas,

Mida el espesor del disco en variospuntos. Fig.4.9

Cambie el disco de freno si encuentrauna medida menor al límite deservicio.

Inspeccione el disco con respecto alalabeo. Fig.4.10

Si el alabeo excede el limite deservicio, inspeccione el estado de los

rodamientos de la rueda, si estoselementos se encuentran en optimascondiciones, cambie el disco defreno.

CILINDRO MAESTRO

Remoción

Para desmontar la bomba de freno esnecesario que el sistema seencuentre sin líquido.

Retire el tornillo conector de lamanguera, la manigueta de freno, y elinterruptor de la luz de freno . Fig.4.11

Límite de servicio

3 mm

Límite de servicio

0.4 mm

Trompo de freno

Tornillo conectorManigueta


54/222

10

Fig.4.15

Fig.4.14

Fig.4.13

Fig.4.12

Retire la bomba del manubrio y conespecial cuidado el guardapolvo delpistón. Fig.4.12

Desarme

Con unas pinzas adecuadas remuevael pin del pistón. Fig.4.13

Hale el pistón, este debe salir sinhacer gran esfuerzo.

Para limpiar los componentes de la

bomba no utilice solventes, utilicelíquido de freno nuevo.

InspecciónVerifique los retenedores y el cuerpode la bomba como tal, respecto arayones, desgaste, daños en general,

Cambie el elemento en donde

encuentre defectos o desgastes.Fig.4.14

Verifique el diámetro interior delcilindro maestro.

Verifique que no hallan ralladuras nidesgarre de material. Fig.4.15

NotaSiempre que desmonte el sistemaremplace los retenedores (sellos depresión del pistón).

Límite de servicio

12.76 mm

Guardapolvo

Pin

Retenes

Cuerpo de la bomba


55/222

11

Fig.4.18

Fig.4.17

Fig.4.16

Verifique el desgaste del pistón.

Este no debe presentar ralladuras ni

deformaciones al igual que losretenedores (sellos de presión).Fig.4.16

EnsambleEnsamble el sistema en formacontraria a su desarme, tenga encuenta la información del diagrama

de despiece del cilindro maestro,respecto a los torques de apriete.

Lubrique todos los elementos delsistema solo con liquido de frenosnuevo antes de su ensamble (DOT 4ó superior), nunca utilice grasa óaceite, estos productos deterioran losretenedores y fallan al poco tiempode instalarlos.

MORDAZA

RemociónRetire los tornillo que sujetan lamordaza a la suspensión (A) y lamanguera del sistema, drene el fluidode frenos (B) , afloje los tornillos laspastillas (C) (remítase a cambio depastillas y liquido de frenos). Fig.4.17

DesensambleColoque un trozo de tela o maderaen la parte de los pistones paraprotegerlos cuando salgan, inyecteaire con poca presión hasta queestos salgan. Fig.4.18

AdvertenciaNo utilice aire de alta presión, puedeocasionar un accidente.

Límite de servicio

12.52 mmRetenes

A

B

C


56/222

12

Fig.4.20

Fig.4.19

Retire los guardapolvos y retenedoresutilizando un perillero de pala, tengaespecial cuidado en no dañar estoselementos, ni la superficie por dondese desliza el pistón dentro de lamordaza. Fig.4.19

Limpie las ranuras de sellado,

pistones y superficies dedeslizamiento con liquido de frenonuevo.

InspecciónVerifique el interior de los cilindros de

la mordaza y la superficie de lospistones con respecto a rayas,arañazos ó daños.

Mida el interior de cada cilindro de lamordaza. Fig.4.20

Límite de servicio

25.552 mm


57/222

13

Fig.4.22

Fig.4.21

Mida el diámetro exterior del pistón.Fig.4.21

EnsambleCambie los retenes y guardapolvosdel pistón por unos nuevos.

Cambie cualquier elemento que

presente desgaste ó irregularidadesque afecten su buen funcionamiento.

Aplique grasa de silicona a losguardapolvos del soporte de lamordaza.

Lubrique los retenedores yguardapolvos del pistón con líquidode frenos nuevo, al igual que cadapistón. Fig.4.22

Ensamble el sistema en formacontraria a su desarme, recuerdetener en cuenta la información que seobserva en el diagrama de despiece

del cilindro maestro, respecto atorques y reemplazo de elementos.

Límite de servicio24.70 mm


58/222

14

DIAGRAMA DE DESPIECE: FRENO TRASERO

GL1.0 Kg f.m (10 N.m)

4.5 Kg f.m (45 N.m)


59/222

15

Fig.4.26

Fig.4.25

Fig.4.24

Fig.4.23

SISTEMA DE FRENOTRASERO

Mantenimiento y cambio de bandastraseraPosicione la moto en el gato central,garantice su firmeza para evitar unaccidente.

Retire la tuerca del eje principal de larueda trasera [A]. Fig.4.23

Retire la tuerca del tornillo que sujetael brazo al portabandas [A] y latuerca tensora de la varilla del freno[B] . Fig.4.24

Retire el eje y la rueda completa de lamotocicleta y posteriormente elportabandas [A]. Fig.4.25

Nota Verifique que ni las bandas ni la campanaestén contaminadas con grasa, en talcaso, lave con un desengrasante lacampana y reemplace las bandas.

Retire todo el polvillo generado por eldesgaste de las bandas, limpie lacampana con un paño húmedo.Fig.4.26

AdvertenciaEvite aspirar el polvo que se genera con eldesgaste de bandas (genera afeccionesrespiratorias permanentes).

B

A

A


60/222

16

Fig.4.30

Fig.4.29

Fig.4.28

Fig.4.27

Desarme e inspecciónVerifique el diámetro interno de lacampana. Fig.4.27

Verifique la superficie de frenado dela campana, no debe presentarralladuras y su desgaste debe seruniforme.

Retire las bandas haciendo presiónhacia fuera. Fig.4.28

Verifique el estado de la superficie defrenado de las bandas, debe ser

uniforme y debe de estarcompletamente adherida a su basede metal.Verifique el espesor de las bandas entres puntos diferentes como indica laimagen. Fig.4.29

Si la medida no es próxima alespesor límite, puede lijar las bandaspara retirar la parte cristalizada quese genera por recalentamiento oabuso excesivo. Fig.4.30

Límite de servicio

131 mm

Espesor límite

2.5 mm


61/222

17

Fig.4.35

Fig.4.34

Fig.4.33

Fig.4.32

Fig.4.31

Retire la tuerca y tornillo [A] y elbrazo del freno [B] , desarme porcompleto el sistema del portabandas.

Fig.4.31

Después de realizar las inspeccionesdescritas, ensamble de nuevo elsistema de forma inversa a sudesensamble.

Lubrique el eje abrebandas,introdúzcalo en el portabandas ylimpie el exceso de grasa. Fig.4.32

Al ensamblar el portabandas sedeben tener dos consideraciones:

1) haga coincidir el punto del ejeabrebandas con el punto de laleva. Fig.4.33

2) Garantice que la laminaindicadora de desgaste esté enla poscion adecuada. Fig.4.34

Juego libre del pedal de frenoGarantice un juego libre adecuado

para el pedal de freno, evitarecalentamiento en el sistema pordemasiado ajuste. Fig.4.35

juego libre adecuado

10 -20 mm

A

B


62/222

CAPÍTULO 5 RUEDAS

ÍNDICE

DIAGRAMA DE DESPIECE: RUEDA DELANTERA ................................................. 1

DIAGRAMA DE DESPIECE: RUEDA TRASERA ....................................................... 2

ESPECIFICACIONES ..................................................................................................... 3

RUEDAS ........................................................................................................................... 4

Inspección de la alineación de las ruedas ............................................................... 4

Inspección de las ruedas ............................................................................................ 4

Inspección del eje ........................................................................................................ 4

Inspección del rin ........................................................................................................ 5

Verificación axial .......................................................................................................... 6

Verificación radial ......................................................................................................... 6

Remoción e instalación de las llantas ...................................................................... 7

Inspección de las llantas ............................................................................................. 8

Ajuste de la presión de las llantas ............................................................................. 9

RODAMIENTOS Y RETENEDORES ........................................................................... 9


63/222

1

DIAGRAMA DE DESPIECE: RUEDA DELANTERA

GL

Nuevo

LT 242

1.5 Kg f.m (15 N.m )

NuevoGL

4.5 Kgf .m (45 N.m)

GL

GL


64/222

2

DIAGRAMA DE DESPIECE: RUEDA TRASERA


65/222

3

ESPECIFICACIONES

Ítem Estándar Límite de ServicioRuedas:Deformación del rin: Radial 2 mm

Axial 2 mmDeformación del Eje / 100 Bajo 0.05 mm 0.25 mm

0.7 mm (Limite de Reemplazo)

Llantas:Llanta delantera:

Tamaño de la llanta 2.75 - 18

Presión del aire (26 - 28) PsiProfundidad de la banda de rodamiento 3.25 mm 1.0 mm

Llanta trasera:Tamaño de la llanta 90/90 - 18Presión del aire (28 - 32) Psi

Profundidad de la banda de rodamiento 5.53 mm 1.0 mm


66/222

4

RUEDAS

Inspección de la alineación de lasruedasRefiérase a la inspección de laalineación de las ruedas en elcapitulo sobre TransmisiónSecundaria.

Inspección de las ruedasRealice una inspección de todos loselementos constitutivos de lasruedas, elimine toda la corrosión que

encuentre. Fig.5.1

Gire suavemente la rueda parabuscar posibles fallas, comoatascamientos, deformaciones oasperezas. Si encuentrairregularidades al girar la rueda,lubrique ó cambie los rodamientos sies necesario.

PrecauciónAl retirar la rueda delantera de lamotocicleta, evite colocarla en el piso conel disco hacia abajo, esto puede dañarlo otorcerlo, sitúe bloques debajo de ella demodo que el disco nunca toque el piso.

Inspección del ejeRuede el eje sobre una superficiellana, verifique el estado dedeformación de los ejes, tanto eltrasero como el delantero. Cambie siobserva una deformación excesiva.Fig.5.2

Fig.5.1

Fig.5.2


67/222


68/222

6

Verificación axialUbique el comparador como indica laimagen y gire la rueda suavemente,

verifique el descentrado axial. Fuerade la especificación cambie la parte.Fig.5.4

Verificación radialUbique el comparador caratula como

indica la imagen, verifique las lecturasde la deformación radial, por fuera dela especificación cambie la parte.Fig.5.5

Nota Si el desalineo del rin excede el límite deservicio, antes de cambiarlo verifique enque estado se encuentran losrodamientos, si continua desalineadocambie el rin.

Límite de servicio axial: 2 mmLímite de servicio radial: 2 mm

Desentrado del rin

Fig.5.5

Fig.5.4


69/222

7

Remoción e instalación de lasllantas Si el procedimiento a realizar es elcambio del neumático, y no elreemplazo de la llanta, marque laposición en que se encuentra llantacon respecto a la válvula de aire, estamarca servirá para posicionar en elmismo lugar la llanta y mantener elbalanceo inicial del sistema.Fig.5.6

NotaCuando realice el desmontaje de la llantatenga cuidado en no dañar los bordes delrin, utilice las palancas indicadas paraesta tarea (herramienta especializada).

Para una adecuada y fácil instalación

recuerde lubricar ambos lados del rincon una solución de agua y jabón ócon lubricante para caucho, utilizarestos elementos logra que la llanta sedeslice fácilmente hasta llegar apoción ideal.Fig.5.7

Precaución

No lubrique nunca con gasolina o aceitemineral (aceite de motor), puededeteriorar la llanta.

Fig.5.7

Fig.5.6


70/222

8

Inspección de las llantas

Inspeccione visualmente el estado dela llantas para descartar posiblescortes, deformaciones ó dañosgraves en su estructura. Reemplacela llanta inmediatamente si encuentraalguna irregularidad. Fig.5.8

Si la llanta en su grabado tieneincrustados materiales extraños,retírelos.

Se recomienda cambiar la llantacuando cumpla el 90% de su vita útil.El 90 % de las fallas en la llantaocurre durante el último 10 % de lavida útil de la misma, además de sermuy susceptible a pinchazos en esteperiodo.

Verifique la profundidad del grabadoen el centro de las llantas utilizandoun calibrador de profundidad, tomelas medidas en diferentes lugares yaque la llanta puede desgastarse deuna manera no uniforme. Fig.5.9

Si la medida observada es menor al

límite de servicio, reemplace la llanta

AdvertenciaJamás intente reparar una rueda, si estáaveriada o defectuosa, cámbielainmediatamente .

Llanta Estándar Límite de servicio

Delantera 3.8 mm 1.0 mm

Trasera 6.0 mm 1.0 mm

Fig.5.8

Fig.5.9


71/222

9

Ajuste de la presión de las llantas Verifique y ajuste si es necesaria lapresión de los neumáticos.

La presión de aire se debe medircuando las llantas se encuentrenfrías.Fig.5.10

Presión de aire de las llantas:

Cuando realice el proceso de montajede las ruedas, recuerde aplicar lastorques especificadas.

RODAMIENTOS YRETENEDORES

PrecauciónAl retirar la rueda delantera de lamotocicleta, evite colocarla en el piso conel disco hacia abajo, esto puede dañarlo otorcerlo, sitúe bloques debajo de ella demodo que el disco nunca toque el piso .

Extraiga el rodamiento de la manzanagolpeando uniformemente en suanillo interno como se muestra en laimagen.Fig.5.11

Trasera con pasajero: 32 psiTrasera sin pasajero: 30 psi

Presión llanta delantera: 28 Psi

Fig.5.11

Fig.5.10


72/222

10

NotaUtilice la herramienta adecuada para elmontaje y desmontaje de la rueda y suscomponentes, como lo son el rodamientoy anillo de retención.

Verifique el estado del rodamiento:ruidos anormales, juegos axial yradial, ajuste con su alojamiento en lamanzana, giro irregular, reemplace sies necesario.Fig.5.12

Los rodamientos utilizados en lasruedas contienen sellos que loprotegen internamente de agentescontaminantes, a la vez que previenela pérdida de su lubricante interno. Sinota algún daño en el sello ó perdidade lubricante en el rodamiento,reemplácelo inmediatamente.Fig.5.13

AdvertenciaPara instalar el nuevo rodamiento, evite elcontacto con las balines del rodamiento ycon su pista interior, el contacto debehacerse con la pista exterior. Fig.5.13

Fig.5.12


73/222

11

Inspeccione el reten en busca degrietas deformaciones o rupturas,cambie si es necesario.

Recuerde aplicar grasa a base de jabón de litio en los labios del anilloretenedor y en la arandela del piñónvelocímetro antes de ensamblar elconjunto.

A) RetenedorB) Rodamiento

C) Arandela piñón velocímetroFig.5.14

Para finalizar el ensamble del sistemade rueda delantera, tenga especial

cuidado de encajar de una maneraadecuada la arandela [A] con elpiñón velocímetro [B].Fig.5.15

A

C

B

Fig.5.15

Fig.5.14


74/222


75/222

1

DIAGRAMA DE DESPIECE TRANSMISIÓN SECUNDARIA


76/222

2

ESPECIFICACIONES

Descripción Parte Estándar Limite de ServicioCadenaTipo 428 H, 116 Eslabones --------------------------

Holgura vertical de la cadena 15 - 25 mmMenos de 15 ó mas de30 mm

Longitud de 21 eslabones 254.0 - 254.4 mm 261 mm

Spr oc ket y Piñón Sal ida

Diámetro del sprocket 157.5mm 156.3 mmNúmero de dientes del sprocket 41 --------------------------Diámetro del piñón salida 52.4 mm 51.6 mmNúmero de dientes del piñón de salida 15 --------------------------Deflexión del sprocket Bajo 0.4 mm 0.5 mm


77/222

3

CADENA

Inspección y ajuste de laalineación de la rueda traseraPara realizar una adecuada practicade inspección y ajuste de la cadena,se debe verificar inicialmente laalineación de la rueda observando laposición en que se encuentran lostensores de cadena, ubicados en eleje trasero. Corrija su posición si es

necesario. Fig.6.1Advertencia

El desalineado de la rueda ocasiona undesgaste anormal que puede crear unacondición de manejo insegura para elpiloto.

Inspección y ajuste de la tensiónde la cadenaGire la rueda varias veces hastaencontrar la posición en la cual lacadena se observa mas tensa, midala holgura vertical que presenta.

Ajuste si presenta una medida fuerade los límites permitidos. Fig.6.2

AdvertenciaLuego de modificar la tensión de lacadena, recuerde apretar con el torqueespecificado la tuerca que sujeta el ejetrasero, si este elemento no está apretadofirmemente, puede producir una condiciónde manejo insegura para el piloto.

A. Marcas B. Indicador

Holgura Cadena

15 - 25 mm

A

B

Fig.6.1

Fig.6.2


78/222

4

Inspección general del desgaste dela cadenaGire la rueda y revise visualmente lossiguientes elementos:

Pasadores flojos Rodillos averiados Eslabones corroídos u

oxidados, torcidos ó pegados Desgaste excesivo Pasadores faltantes

Si encuentra alguna de las anterioressituaciones, reemplace la cadena.

Para realizar la inspección deldesgaste de los elementosconstitutivos de la cadena,inicialmente garantice su limpieza ylubricación.Fig.6.3

Luego estírela hasta quedar tensa,colgando de ella un peso (A) de 10Kg, mida la longitud (B) de 20eslabones desde el centro del primerpasador, hasta el centro del pasador21, realice esta operación endiferentes tramos de la cadena yaque el desgaste no es uniforme entoda su longitud.Fig.6.4

Si cualquier medida excede el límitede servicio, reemplace la cadena yruedas dentadas delantera y trasera.

Fig.6.3

AdvertenciaSi la cadena no es reemplazada, seproducirá una condición insegura demanejo. Una cadena que se rompa ó sesalte de las ruedas dentadas podría frenarel motor ó trabar la rueda trasera , dañando los sistemas de transmisión yoriginando un accidente.

Medida estándar: 254.0 - 254.4 mm

Límite de servicio: 261 mm

Fig.6.3

Fig.6.4


79/222

5

Realice inspección el las partes quese ilustran en la Fig.6.5 y Fig.6.6

Lubricación de la cadenaLa lubricación externa de la cadenano es suficiente para proteger yprolongar su vida útil, es necesariorealizar las siguientes tareas:

1) Limpiar completamente la cadenaantes de pensar en lubricar utilizandoun solvente de alto punto deinflamación, con ello se evita formaruna pasta altamente abrasiva(lubricante + polvo + contaminantes)que finalmente desgasta suscomponentes y acorta su vida útil.

2) Lubricar en las zonas adecuadas(internamente). Fig.6.7

3) Utilizar lubricantes adecuados que

garanticen su adherencia al elementoy eviten al máximo la contaminaciónexterna. (Lubricantes secos)

NotaLa lubricación se debe hacer en pequeñascantidades entre el eje y el rodillo de cadaeslabón, garantizando su penetraciónentre todos los elementos.

Fig.6.6

Fig.6.5

Fig.6.7


80/222

6

Utilizar aceite de motor para lubricarla cadena de transmisión no eseficaz, por la acción de su

movimiento rotativo, el aceite esexpulsado fuera de la cadena enpoco tiempo. Los lubricantesespecializados para esta aplicacióncontienen aditivos que garantizan laadherencia a los elemento de lacadena, evitando así la perdida delmismo. Fig.6.8

En general es aconsejable revisar elestado de la cadena por lo menosuna vez por semana, lubricar cada500 Km y/ó luego de lavar elvehículo.

Instalación de cadena

En el momento de realizar el cambiode la cadena, tenga en cuenta elnúmero de eslabones necesariospara el buen funcionamiento delsistema y la correcta instalación deleslabón maestro. Fig.6.9

AdvertenciaInstale el pin del eslabón maestro demodo que el extremo abierto este mirandoen sentido contrario a la dirección derotación de la cadena, con ello se garantiza su permanencia en el eslabón.

A. Dirección de rotación de la cadena.B. Eslabón maestro.C. Extremo abierto

BC

C

Fig.6.8

Fig.6.9


81/222

7

RUEDAS DENTADAS

Las ruedas dentadas con undesgaste pronunciado (sprocket ypiñón de salida) generan ruido y a suvez desgastan la cadena.

Inspección del desgaste de lasruedas dentadasCuando desmonte la cadena revise elestado de las ruedas dentadasdelantera y trasera.

Si están gastadas como se ilustra enla imagen ó se encuentra algún daño,reemplace las ruedas dentadas.Fig.6.10

Mida el diámetro de las ruedasdentadas trasera y delantera en labase de los dientes.

Fig.6.11

Si la rueda muestra un desgastefuera de los límites de servicio,reemplace.

NotaSi alguna de las ruedas dentadas requ ierereemplazo, probablemente la cadenatamb ién. Siem pre qu e reem plac e un o d eestos elementos, inspeccioneobligatoriam ente el estado d e la cadena .

Diámetro Piñon Salida 52.4 mm

Límite de servicio: 51.6 mm

Diametro Sprocket: 157.5 mm


Fig.6.10

Fig.6.11


82/222

8

Inspección de la deformación axialde la rueda dentada traseraPara verificar el estado del sprocketes necesario que éste elementotenga libertad de girar, para lograresto sitúe la motocicleta en el gatocentral, realice la medición utilizandoun comparador de carátula(herramienta especializada).Fig.6.12

Si la deformación excede el límite de

servicio, reemplace la rueda dentadatrasera.

INSPECCIONESADICIONALES AL SISTEMADE TRANSMISIÓNSECUNDARIA

Inspeccione el estado de las estríasdel eje y del piñón de salida,

cualquier anomalía en su geometríacausara problemas en elfuncionamiento del sistema, garanticesu buen acoplamiento antes de fijarlos tornillos de sujeción del piñón.Fig.6.13

A. Arandela piñón salida.B. Piñón salida.C. Eje de salida.

Estándard: bajo 0.4 mm


Fig.6.13

Fig.6.12


83/222

9

Inspección Porta-SprocketInspeccione el estado del porta-sprocket y los cauchos ubicados en la

campana, si observa un desgastesevero, reemplace el elemento queeste dañado.Fig.6.14

Instalación rueda dentada trasera

Cuando se instale la rueda dentadatrasera es esencial apretar lostornillos de sujeción del sprocket conel torque especificado y en forma deX. Fig.6.15

AdvertenciaInstale siempre arandelas pinadorasnuevas (lainas), con ello se evitara que lastuercas puedan aflojarse, originando unacondición insegura para la motocicleta ysu piloto.

Doble los bordes de las arandelascontra las tuercas de maneraadecuada.Fig.6.16

C A

B

Fig.6.15

Fig.6.16

Fig.6.14


84/222

10

Inspección anillo retenedor yrodamiento del porta- sprocketInspeccione algún daño ó desgaste

en el anillo retenedor. Reemplace sies necesario.Fig.6.17

Recuerde aplicar grasa a base de jabón de litio en los labios del anilloretenedor antes de ensamblar elconjunto.

Verifique el estado del rodamiento:

ruidos anormales, juegos axial yradial, ajuste con el porta-sprocket,giro irregular. Reemplace si esnecesario.Fig.1.18

Cuando ensamble de nuevo todo elsistema de rueda trasera, garanticeque este procedimiento se realice dela manera adecuada (vea elCAPÍTULO de ruedas).

A. Retenedor.B. Rodamiento del porta-sprocket.C. Porta-sprocket.D. Sprocket.

Fig.6.18

Fig.6.17


85/222

1

CAPÍTULO 7 MOTOR NE 125

ÍNDICE

DIAGRAMA DE DESPIECE CULATA ................................................................. 4DIAGRAMA DE DESPIECE TREN VALVULAS .................................................. 5ESPECIFICACIONES: CULATA .......................................................................... 6CALIBRACIÓN HOLGURA DE VÁLVULAS ........................................................ 7

Inspección calibre válvulas ............................................................................... 7INSPECCIÓN DE LA COMPRESIÓN DEL CILINDRO. ....................................... 9

Desinstalación de la culata ............................................................................. 11INSPECCIÓN DE LA CULATA Y SUS ELEMENTOS. ...................................... 12

Culata ............................................................................................................. 12Válvulas .......................................................................................................... 13Inspección y corrección de los asientos de válvula. ...................................... 15Consideraciones para el ensamble de la culata ............................................. 17

DIAGRAMA DE DESPIECE CILINDRO SL ....................................................... 18DIAGRAMA DE DESPIECE CILINDRO SLR ..................................................... 19ESPECIFICACIONES CILINDRO Y PISTON .................................................... 20CILINDRO Y PISTÓN ........................................................................................ 21

Desinstalación del cilindro .............................................................................. 21Inspección del cilindro y pistón ....................................................................... 21Holgura pistón cilindro .................................................................................... 23Inspección de los anillos ................................................................................ 24Instalación de los anillos ................................................................................ 25Instalación del pistón, cilindro y balancines inferiores .................................... 26

DIAGRAMA DE DESPIECE: EMBRAGUE, FILTRO CENTRIFUGO, BOMBA DELUBRICACIÓN Y SELECTOR DE CAMBIOS. .................................................. 28


86/222

2

ESPECIFICACIONES SISTEMA DE EMBRAGUE ............................................ 29

SISTEMA DE EMBRAGUE ................................................................................ 30Desinstalación del embrague ......................................................................... 30

INSPECCIÓN DEL EMBRAGUE ....................................................................... 32Inspección de los discos de fricción ............................................................... 32Inspección de los discos separadores............................................................ 33Ensamble e instalación del embrague. .......................................................... 34

DIAGRAMA DE DESPIECE BOMBA DE LUBRICACIÓN ................................. 35ESPECIFICACIONES BOMBA DE LUBRICACIÓN .......................................... 36

Verificación del nivel de aceite ....................................................................... 37Cambio de aceite de motor ............................................................................ 38

Limpieza del filtro de aceite ............................................................................ 38Desinstalación bomba de aceite: ................................................................... 39Desarme e inspección de la bomba de lubricación. ....................................... 39Ensamble bomba de aceite ............................................................................ 40Consideraciones básicas sobre el sistema de lubricación ............................. 41

DIAGRAMA DE DESPIECE CONTROL DE CAMBIO DE VELOCIDADES ....... 42CONTROL DE CAMBIO DE VELOCIDADES .................................................... 43Desinstalación ................................................................................................... 43

Instalación del sistema de control de cambio de velocidades ........................ 44DIAGRAMA DE DESPIECE CIGÜEÑAL, TRANSMISION Y ARRANQUE PORPATADA ............................................................................................................ 45ESPECIFICACIONES CIGÜEÑAL, TRANSMISION, ARRANQUE ................... 46POR PATADA .................................................................................................... 46SEPARACIÓN DE CARCASAS DEL MOTOR. ................................................. 47PIÑÓN EJE DE LEVAS ..................................................................................... 48

Inspección ...................................................................................................... 48CIGÜEÑAL. ....................................................................................................... 49

Instalación del cigüeñal .................................................................................. 51DIAGRAMA DE DESPIECE SISTEMA DE TRANSMISIÓN .............................. 51ESPECIFICACIONES CAJA DE CAMBIOS ...................................................... 53TRANSMISIÓN .................................................................................................. 54

Desarme e inspección de la transmisión ........................................................ 54Engranaje conducido arranque ...................................................................... 55


87/222

3

Engranaje conducido arranque ...................................................................... 56

Relación de transmisión ................................................................................. 58Ensamble de la transmisión ........................................................................... 58

DIAGRAMA DE DESPIECE TAMBOR SELECTOR, EJE DE GARRAS Y EJEDE CRANK. ....................................................................................................... 59ESPECIFICACIONES SELECTOR Y GARRAS ................................................ 60TAMBOR SELECTOR Y EJE DE GARRAS ...................................................... 61

Eje de garras .................................................................................................. 61Pedal del Crank .............................................................................................. 62Piñones .......................................................................................................... 62Resorte Crank ................................................................................................ 63Instalación del Crank ...................................................................................... 63

DIAGRAMA DE DESPIECE VOLANTE Y PLATO DE BOBINAS ...................... 65Desensamble de la tapa Volante .................................................................. 66Carcasa volante ............................................................................................. 66Ensamble del Clutch de arranque .................................................................. 67Desensamble del plato de bobinas ................................................................ 68Ensamble del plato de bobinas ..................................................................... 68Instalación de la tapa volante ......................................................................... 68


88/222

4

DIAGRAMA DE DESPIECE CULATA

3.0 Kgf .m (30 N.m)

2.0 Kgf .m (20 N.m )

1.2 Kgf.m (12 N.m)

1.6 Kgf .m (16 N.m )

Nuevo

Nuevo

1.2 Kgf .m (12 N.m )

1.2 Kgf.m (12 N.m)


89/222

5

DIAGRAMA DE DESPIECE TREN VÁLVULAS NE 125


90/222

6

ESPECIFICACIONES: CULATA NE 125

Estándarlímite deservicio

100-130 PSI 90 PSI0.05 mm

ADM/ESC 11.99 mm 12.05 mmADM/ESC 11.98 mm 11.95 mm

ADM/ESC 11.98 mm 12.05 mmADM/ESC 11.98 mm 11.95 mmADM/ESC 1.4 mmADM/ESC 1.4 mmADM 5.45 mm 5.42 mmESC 5.44 mm 5.40 mmADM 0.1 mmESC 0.1 mmADM 5.47-5.48 mm 5.50 mmESC 5.47-5.48 mm 5.50 mmADM 0.015 mm 0.08 mmESC 0.030 mm 0.10 mmADM 0.9-1.1 mm 1.6 mmESC 0.9-1.1 mm 1.6 mm

Vástago de la válvula D.E

Alabeo del vástago de la válvula

Guía de la válvula D.I

Holgura entre el vástago y la guja

Ancho del asiento de la válvula

Válvula, guía de la válvula

ÍTEM

Compresión del cilindroAlabeo de la culata

Inclinación del resorteInteriorExterior

Balancín/eje superioresbalancín D.IEje del balancín D.E

balancín D.IEje del balancín D.EBalancín/eje inferior


91/222

7

CALIBRACIÓN HOLGURA DEVÁLVULAS

Inspección calibre válvulas

NotaInsp eccione y cal ibre la holgura d elas válvulas siemp re con el mo torfr ío . Tem pera tu ra in fer io r a 30 °C

Remueva los tres tornillos que fijan elculatín, posteriormente retire esteelemento. Fig.7.1

Remueva el tapón del tiempo y el dela carcasa volante.Fig.7.2

Girar el cigüeñal en sentido contrarioa las manecillas del reloj utilizandouna palanca [A]Fig.7.3

Fig.7.1

Fig.7.3

Fig.7.2


92/222

8

Haga coincidir la marca “T” existenteen la volante con la línea dereferencia de la carcasa.Fig.7.4

Verifique que el motor se encuentreen la carrera de compresión, pistónen PMS, válvulas en reposo.

Inspeccione la holgura de la válvula,insertando una galga calibrada entre

el tornillo de ajuste y el vástago de laválvula.

Afloje la contratuerca y el tornillo deajuste de la holgura de la válvula,coloque una galga calibrada con lamedida de la holgura deseada,apriete el tornillo de calibraciónmanualmente hasta que arrastre

levemente la galga calibrada,finalmente apriete la contratuerca conel torque especificado.Fig.7.5

Verifique la correcta holgura con unagalga mayor, la cual no debe ingresaren este espacio, y una galga menor lacual debe ingresar cómodamente enesta cavidad sin sentirse totalmentesuelta. Si no se cumpliesen estascondiciones, realice de nuevo elprocedimiento hasta que se dentodas las característicasmencionadas

PrecauciónNo gire por ningún motivo la volante ensentido horario, siempre su movimientodebe ser en sentido anti horario.

Fig.7.4

Fig.7.5


93/222

9

INSPECCIÓN DE LACOMPRESIÓN DEL CILINDRO.

Verifique el correcto ajuste de lasválvulas, si están fuera deespecificación, ajústelas (Ver Ajustede válvulas).

Encienda la motocicleta y permita sucalentamiento aproximadamente 5minutos para permitir que el aceitedel motor se aloje entre la pared delcilindro y el pistón, esta operaciónpermite que el aceite realice sufunción de sellar la cámara decombustión como lo hace encondiciones normales de uso.

Remueva el capuchón [A] de la bujía.Fig.7.6

Retire la bujía y conecte el medidorde compresión [A] al orificio roscadode la bujía [B]. Fig.7.7

Con el acelerador totalmente abierto,accione repetidas veces el pedal ó ensu defecto el motor de arranque hastaque la lectura de la presión en elmanómetro alcance su máximo valor

y se estabilice.

La compresión del cilindro será lalectura de la máxima presiónobtenida.

NotaLimpie la superficie que se encuentracerca de la bujía para luego soplar conaire comprimido todas las impurezasencontradas, con ello se evita que sealojen dentro del cilindro una vez la bujíasea retirada.

Rango de servicio100 PSI - 130 PSI

Fig.7.7

Fig.7.6


94/222

10

La medida de la compresión delcilindro es extremadamente útil paraidentificar problemas localizados en lacabeza de fuerza:

Si la compresión es excesivamentebaja, además de eso presentadificultad para arrancar y el ralentí esdeficiente, puede ser causado por lossiguientes problemas:

Ajuste incorrecto de lasválvulas, muy

ajustadas. Fig.7.8 Asiento incorrecto de la válvula

con respecto a la culata.

Válvula quemada o torcida.

Empaque de la culata dañadoademás de un pronunciadoalabeo en su superficie.

Cilindro, pistón ó anillosdesgastados. Fig.7.9

Si la compresión es demasiado alta,sobrecalentamiento ó detonación:

Acumulación de carbonilla enla cabeza del pistón ó en la

cámara de combustión, esto esocasionado por un posibledaño en los sellos de lasválvulas y/o los anillos delubricación del pistón.

Fig.7.8

Fig.7.9


95/222

11

CULATA Desinstalación de la culataRetire el asiento, el tanque de

combustible y el mofle (diríjase alcapítulo de chasis).

Retire el carburador (diríjase alcapítulo de sistema de combustible)

Remueva los tornillos del soportesuperior del motor y los tornillos quefijan el culatín a la culata.

Remueva los tornillos de fijación delos balancines superiores.

Retire los botadores.

Retire las tuercas de los espárragos.

Retire el tornillo de fijación del eje debalancines inferiores

Finalmente retire la culata.

Desarme de la culataRemueva las chavetas de losresortes de válvula utilizando laherramienta especializada.(Prensa-válvulas) Fig.7.10

Retire los resortes, retenedores yválvulas.

NotaPara evitar la perdida de tensión en losresortes, evite comprimirlos en exceso,

solo aplique la fuerza necesaria paraliberar las chavetas.

Marque todas las piezas para instalarlasen el mismo lugar a la hora de ensamblar.

Fig.7.10


96/222

12

INSPECCIÓN DE LA CULATA Y SUS ELEMENTOS.

CulataRemueva los depósitos de carbonillaalojados en la cámara de combustión,tenga especial cuidado de no dañar lasuperficie de contacto con laempaquetadura. Inspeccione la roscade la bujía y los asientos de válvulas.

NotaPara retirar los depósitos de carbón utiliceuna pequeña espátula. Tenga especialcuidado con los bordes de la cámara decombustión.

Inspeccione el alabeo de la culatautilizando una regla de acero y unalaminilla calibrada.Fig.7.11

Retire con sumo cuidado y con laherramienta adecuada los balancinesy sus ejes, tanto el de admisión comoel de escape. Fig.7.12

Verifique la superficie de contacto delos balancines con los botadores y el

estado de los ajustadores, determinesi es necesario reemplazar la pieza.Fig.7.13

Realice la medición del diámetrointerno de cada balancín superior.

Límite de Servicio

0.05 mm

Fig.7.13

Fig.7.12

Fig.7.11


97/222

13

Reemplace cualquier elemento quepresente una medida fuera del límitede servicio.

PrecauciónCuando instale los ejes y balancines,lubrique cada elemento con aceite demotor para evitar cualquier gripaje quepueda presentarse al encenderlo.

Resorte de válvulaMida la longitud libre del resorte de laválvula (Interior y exterior).

Fig.7.14Longitud resorte interior admisión yescapen 33.8 mm

Longitud resorte exterior admisión yescape 41.4 mm

Reemplace los resortes si encuentrauna medida menor que el límite deservicio.

Mida la inclinación de los resortes.

Fig.7.15

Si encuentra una medida deinclinación mayor, reemplace elelemento.

Límite de Servicio

Límite de sevicio: 30.0 mm

Límite de ServicioLímite de servicio: 39.8 mm

Límite de inclinación

1.4 mm

Fig.7.15

Fig.7.14


98/222

14

VálvulasInspeccione el estado de cadaválvula, busque deformaciones,

cambios en el color del vástagodebido a recalentamiento, rayones,desgaste en general. Si presentaalguna irregularidad, reemplácela deinmediato. Fig.7.16

Mida el diámetro del vástago de laválvula de admisión 5.45 mm

Mida el diámetro del vástago de laválvula de escape 5.44 mmFig.7.17

NotaVerifique que cada válvula se muevalibremente en su respectiva guía

Mida el alabeo del vástago de cadaválvula utilizando un comparador decarátula.Fig.7.18

Límite de sevicio admision: 5.42 mm

Límite de servico escape: 5.40mm

Fig.7.18

Fig.7.17

Fig.7.16


99/222


100/222


101/222

17

Al terminar éste procedimiento, lavecompletamente todas las piezasinvolucradas en esta tarea.

Consideraciones para el ensamblede la culataLimpie todos los elementos de laculata con disolvente y utilizando airecomprimido, garantice que todos losorificios de lubricación de todos loelementos se encuentren libres.

Lubrique: Vástago de válvulas Balancines Ejes de balancines

Instale los resortes de válvula con elextremo que presenta las espirasmás unidas mirando hacia la cámara

de combustión.Fig.7.24

Recuerde reemplazar en su totalidadtodos lo empaques, O-ring yretenedores que contenga el sistema,además de aplicar los torquesespecificados en este capítulo.

Recuerde verificar la marca de tiempoen la volante para calibraradecuadamente las válvulas.

P

Manual evo ne

Documents

Transcript of Manual evo ne