MANDOS FINALES PARA CARGADOR FRONTAL

Mando final: todo tipo de pionesy coronas, ejes, bulones, rodamientos, carrier, tapas,carcasas, paileres etc.

Una rueda de montaje final de vehculos, que incluye el montaje de dos o doble etapa de reduccin de engranaje planetario mecanismo coloca dentro de cubos de rueda y conectado a las ruedas motrices del vehculo, una unidad de eje para la interconexin de los ejes de un vehculo de potencia de tren diferencial, y la orientacin mecanismo, un separables parte hueca central se enfrenta a tener contacto con el posicionamiento y el posicionamiento axial engranajes del mecanismo, un hueco spacer plug insertar a travs del eje hueco y con una cara en contacto con el extremo exterior del eje del eje de la intervencin de la posicin del eje del eje, la eliminacin de la clavija que permita movimiento del eje a travs del hueco del eje central a una posicin inoperante en la asamblea, y estiba therewithin parcial o total eliminacin de los mismos.

TREN DE IMPULSIN

Rendimiento superior y bajos costos

Las piezas de mando final y transmisin de Caterpillar trabajan en conjuncin para transmitir potencia al terreno y propulsar el equipo Cat de movimiento de tierras en diferentes aplicaciones y lugares de todo el mundo. Caterpillar disea y fabrica los sistemas de trenes de impulsin de ms alta calidad de la industria, y trabajamos con usted para conseguir un rendimiento superior de la mquina, ofreciendo piezas Cat autnticas para trenes de impulsin junto con excelentes opciones de mantenimiento y reparacin cuando usted las necesita. Los resultados son la mxima productividad y los costos ms bajos de operacin y mantenimiento.

Piezas de tren de impulsin de calidad superior - Para que el sistema trabaje en las condiciones ms duras

Los componentes del tren de impulsin deben soportar pares increbles, cargas de alto impacto y cambios frecuentes de direccin y engranaje. Caterpillar disea y fabrica sus componentes de transmisin y mando final pensando en estas condiciones , utilizando proceso de comprobacin que simulan las aplicaciones del mundo real. El resultado es un sistema de tren de impulsin que dura ms y trabaja ms a lo largo de la duracin total de la mquina.

Dos componentes principales:

La transmisin toma la potencia generada por el motor y la manipula para controlar la velocidad, la direccin y el par.

El mando final reduce la velocidad y aumenta el par.

El tren de impulsin consta de:

Transmisin

Convertidor de par

Eje de transmisin

Diferencial

Mando final

Frenos

PARTES DEL MANDO FINAL DE CARGADOR FCRONTAL

Piones Engranajes Piezas para embrague de direccin Mazos y ejes

Engranajes de mando final

Los engranajes de Caterpillar han sido fabricados utilizando el sistema de rectificacin CBN en combinacin con un proceso especializado de tratamiento de calor. Nuestros engranajes tienen un acabado superior de la superficie que les permite durar hasta el doble que lo engranajes equivalentes de la competencia.

EN CARGADORES MANDOS FINALES Tipo planetarios, Heavy Duty, montados al diferencial (inboard) Freno de servicio de disco hmedo accionado hidrulicamente, montado interiormente,

baado en aceite refrigerante para larga vida, autoajustable, no requiere de servicios peridicos.

Freno de parqueo de discos mltiples accionados con resorte, liberados hidrulicamente, baados en aceite refrigerante. Llantas: 20.5 x 25, 16PR, L3 (4 unidades) Despeje del suelo: 434 mm

Planetarios del Mando Final de Cargadoras de Ruedas: ValuePart tambien mantiene inventarios de discos de frenos, cojinetes, mando finales, conjuntos de sellos, engranages anulares, engranajes solares, ejes planetarios, diferenciales, acoples y articulos relacionados a estas aplicaciones.

Conjunto de Balineras y Sellos: Valupart ofrece un extenso inventario de balineras rodantes, balineras de bolas, balineras de agujas, balineras antifriccionales, balineras esfericas, juegos de balineras, juntas, sellos, candados y tapones

EN TRACTORES MANDOS FINALES D65WX-15 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mando final de doble reduccin con engranajes planetarios y pin de dientes rectos para incrementar la traccin y reducir la tensin en los dientes de engranajes para una larga vida de mandos finales. Aros de ruedas dentadas son de segmentos atornillados para facilitar su reemplazo.

EN CAMIONES

Mandos finales Los mandos finales Cat funcionan como un sistema con la servotransmisin planetaria para suministrar una potencia mxima en el terreno. Los mandos finales de doble reduccin, fabricados para resistir las fuerzas de alto par y las cargas de impacto, proporcionan una alta multiplicacin de par (19,16:1) para disminuir adicionalmente la fatiga del tren de fuerza.

Ejes Los ejes completamente flotantes se granallan para aliviar los esfuerzos internos y aumentar su larga duracin. Las estras laminadas tambin prolongan la vida til.

Ruedas y aros Ruedas traseras de fundicin y aros de montaje central Cat que se montan usando prisioneros y tuercas para reducir al mnimo el mantenimiento y aumentar al mximo la durabilidad.

Sistema de direccin El sistema de control de la direccin hidrulica est diseado por su suavidad excepcional y control preciso. La presencia de un circuito separado impide la contaminacin externa para lograr una larga duracin.

Lubricacin de mandos finales Los mandos finales en equipos fuera de ruta estn sometidos a trabajos muy exigentes, principalmente en las industrias mineras, donde estn asociados a altas cargas,

distintos tipos de contaminacin (tierra-agua), y adems soportan malos caminos que en algunas oportunidades tienen pendientes muy grandes (mayores a 10) con lo cual estos engranajes sufren mucho ms. Uno de los objetivos principales de mantenimiento es extender la vida til de estos componentes dado el alto costo, por lo que todos sabemos que el cambio de los mismos no tiene que ser algo frecuente.

La especificacin tradicional para mandos finales es la CATERPILLAR TO-4 donde los aceites deben tener aditivos de alta calidad para alcanzarla. Pero adems debemos mencionar que estos aceites vienen de los distintos fabricantes con viscosidades grado SAE 50, y se comprob, con el tiempo, que esta viscosidad es muchas veces INSUFICIENTE para soportar las altas cargas. Si bien el soporte de carga est asociado a los aditivos, debemos recordar que una mayor pelcula de lubricante nos proveer tambin mayor soporte de carga y por lo tanto menor desgaste en el componente. Dado esto ExxonMobil hace muchos aos introdujo en el mercado local un aceite para Mandos Finales con un grado de viscosidad SAE 60 (Mobiltrans HD 60) tambin de calidad TO-4 y que cumple con la funcin antes mencionada. Pero las exigencias siguen siendo muy grandes en los emprendimientos mineros y se necesitaron nuevos desarrollos en formulaciones de los aceites para superar las

especificaciones antes mencionadas y poder as alcanzar el objetivo de extensin de la vida til de los componentes.

Nuevos desarrollos Por las nuevas necesidades de un mercado cada vez ms exigente se desarroll un nuevo lubricante que supera la especificacin TO-4 y que provee adems: Mayor resistencia al pitting en los engranajes Mayor vida til de los rodamientos Mayor proteccin contra el desgaste Mayor resistencia a la oxidacin Mayor soporte de carga vs TO-4 (dado un tipo de aditivo Extrema Presin) Se trata de los aceites Mobilube XFD, que cumplen con la especificacin nueva de CATERPILLAR FD 1. La precaucin que hay que tener en el uso de este lubricante es que no debe ser utilizado en aquellos mandos finales que contengan materiales de friccin ni compartimientos de embragues ni frenos hmedos. Estos lubricantes son compatibles con los aceites de clasificacin TO-4 y estn recomendados para ser utilizados hasta 4000 hs (ver circular tcnica). Igualmente recordar que siempre el objetivo principal es la mayor vida til del componente, ya que el costo del aceite es nfimo en relacin al costo del lubricante. Otra recomendacin muy importante para lograr mayor vida til del mando es la buena prctica que estn llevando a cabo en empresas mineras de someter a dilisis el aceite, ya que de esta manera minimizan la contaminacin abrasiva. No dude en consultar a un ingeniero de lubricacin de ExxonMobil sobre las alternativas ms convenientes de lubricacin de mandos finales.

Aceite para Ejes y Mandos Finales (FDAO) 50SAE 60 Desarrollado, ensayado y aprobado por Caterpillar, el Aceite para Ejes y Mandos Finales Cat (FDAO) asegura vida til y rendimiento ptimos cuando se lo utiliza segn se recomienda en los ejes y mandos finales Cat. Ciertas mquinas Caterpillar ya vienen con el FDAO Cat llenado de fbrica.

Empleo Recomendado El Aceite para Ejes y Mandos Finales Cat se recomienda como el aceite preferido para utilizar en los ejes y mandos finales Cat para los que anteriormente se especificaban lubricantes TO-4 y que no contienen material de friccin. Este aceite no se debe usar en compartimientos con material de friccin a menos que se haya especificado el FDAO. NO SE DEBE USAR EN MOTORES, TRANSMISIONES O SISTEMAS HIDRAULICOS.

Intervalo de Drenaje Prolongado El FDAO tiene un intervalo de drenaje recomendado de 3.000 horas en los Camiones de Obra Caterpillar. Este es un intervalo ms prolongado que el intervalo anterior de 2.000 horas especificado para los aceites TDTO en esta aplicacin.

Fuentes de Informacin Nosotros le podemos ayudar a determinar cul es el aceite apropiado para sus mquinas y motores Cat. Tambin puede consultar su Gua de Operacin y Mantenimiento o la Publicacin de Servicio SSBU6250 (Recomendaciones de Fluidos para Mquinas Caterpillar). Una versin electrnica de esta publicacin se encuentra disponible en www.CAT.com. Simplemente elija entre estos temas: Productos / Repuestos y Servicios / Fluidos / Recomendaciones sobre Lubricantes para Mquinas.

Caractersticas Tpicas* Grado de Viscosidad SAE 50 60 Prueba del Fabricante CAT FD-1 FD-1 Grado de Viscosidad ISO (ISO) 220 320 Gravedad, API (ASTM D287) 26,2 25,9 Apariencia (Visual) Claro y brillante Claro y brillante Punto de Encendido, C (F) (ASTM D92) 230 (446) mn. 230 (446) mn. Punto de Fluidez, C (F) (ASTM D97) -24 (-11) -15 (5) Viscosidad (ASTM D445)

Indice de Viscosidad (ASTM D2270) 97 97 Viscosidad Brookfield (ASTM D2983) Tira de cobre (ASTM D130, 2 hrs. @ 100C) 1A 1A * Los valores indicados son tpicos y no se deben utilizar como parmetros de control de calidad para aceptar o para rechazar el producto. Las especificaciones estn sujetas a cambio sin aviso

Lubricacin de mandos finales Los mandos finales en equipos fuera de ruta estn sometidos a trabajos muy exigentes, principalmente en las industrias mineras, donde estn asociados a altas cargas, distintos tipos de contaminacin (tierra- agua), y adems soportan malos caminos que en algunas oportunidades tienen pendientes muy grandes (mayores a 10) con lo cual estos engranajes sufren mucho ms. Uno de los objetivos principales de mantenimiento es extender la vida til de estos componentes dado el alto costo, por lo que todos sabemos que el cambio de los mismos no tiene que ser algo frecuente. La especificacin tradicional para mandos finales es la CATERPILLAR TO-4 donde los aceites deben tener aditivos de alta calidad para alcanzarla. Pero adems debemos mencionar que estos aceites vienen de los distintos fabricantes con viscosidades grado SAE 50, y se comprob, con el tiempo, que esta viscosidad es muchas veces INSUFICIENTE para soportar las altas cargas. Si bien el soporte de carga est asociado a los aditivos, debemos recordar que una mayor pelcula de lubricante nos proveer tambin mayor soporte de carga y por lo tanto menor desgaste en el componente. Dado esto ExxonMobil hace muchos aos introdujo en el mercado local un aceite para Mandos Finales con un grado de viscosidad SAE 60 (Mobiltrans HD 60) tambin de calidad TO-4 y que cumple con la funcin antes mencionada. Pero las exigencias siguen siendo muy grandes en los emprendimientos mineros y se necesitaron nuevos desarrollos en formulaciones de los aceites para superar las especificaciones antes mencionadas y poder as alcanzar el objetivo de extensin de la vida til de los componentes.

Nuevos desarrollos Por las nuevas necesidades de un mercado cada vez ms exigente se desarroll un nuevo lubricante que supera la especificacin TO-4 y que provee adems:

Mayor resistencia al pitting en los engranajes Mayor vida til de los rodamientos Mayor proteccin contra el desgaste Mayor resistencia a la oxidacin Mayor soporte de carga vs TO-4 (Dado un tipo de aditivo Extrema Presin) Se trata de los aceites Mobilube XFD, que cumplen con la especificacin nueva de CATERPILLAR FD 1. La precaucin que hay que tener en el uso de este lubricante es que no debe ser utilizado en aquellos mandos finales que contengan materiales de friccin ni compartimientos de embragues ni frenos hmedos. Estos lubricantes son compatibles con los aceites de clasificacin TO-4 y estn recomendados para ser utilizados hasta 4000 hs (ver circular tcnica). Igualmente recordar que siempre el objetivo principal es la mayor vida til del componente, ya que el costo del aceite es nfimo en relacin al costo del lubricante. Otra recomendacin muy importante para lograr mayor vida til del mando es la buena prctica que estn llevando a cabo en empresas mineras de someter a dilisis el aceite, ya que de esta manera minimizan la contaminacin abrasiva. No dude en consultar a un ingeniero de lubricacin de ExxonMobil sobre las alternativas ms convenientes de lubricacin de mandos finales.