manual-mantenimiento-motocicletas-neumaticos-aceite-motor-luces-frenos-limpieza-comprobaciones.pdf

7/25/2019 manual-mantenimiento-motocicletas-neumaticos-aceite-motor-luces-frenos-limpieza-comprobaciones.pdf

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Mantenimiento de motos

Neumticos: Para asegurar unas prestaciones ptimas, ladurabilidad y el funcionamiento seguro de la moto, se debe tomar

nota de los siguientes puntos, relativos a los neumticosespecificados para cada modelo.

Presin de aire de los neumticos. Se debe comprobar la presin y sies necesario ajustarla.

NOTA: La presin debe mirarse en fro (temperatura del neumticoigual que la ambiente) y debe ajustarse en funcin de la velocidad, elpeso total del conductor, el pasajero y la carga. NO SOBRECARGARLA MOTO. Puede provocar daos en neumticos, perdida de control.No transportar objetos sueltos que puedan desplazarse durante lamarcha.

Rev i s i n d e l o s n e u m t i c o s : Desgaste mnimo de rodadura(delantero y trasero) a = 1,6 mm.(segn normativa en Espaa) Si losneumticos estn gastados, debe cambiarlos ya que a parte de serilegal, reduce la estabilidad y puede provocar prdida de control. Lasustitucin de estas piezas debe confiarse a profesionales. Unneumtico que aparentemente este bien de dibujo puede presentardesgaste o deformaciones interiores debido a que tenga muchoskilmetros o que su fabricacin sea de mucho tiempo atrs y estncaducados. Recurra a profesionales de confianza para verificar estoscasos. Hay que tener en cuenta que el desgaste del neumtico en unamoto es diferente a un coche, la banda de rodadura es diferente y elcontacto con el asfalto es menor, luego el desgaste es diferente.Tambin es distinto en funcin del tipo de moto y potencia de lamisma.

El n. 1 del dibujo es el flanco, el cual hay quecomprobar si esta agrietado. Consultar Tablas de presin segnmodelo.

RECOMENDACIONES:

1.El neumtico nuevo hasta que no haya sido ''rodado'' puede teneradherencia relativamente baja sobre ciertas superficies, antes de
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conducir a altas velocidades es recomendable una conduccinmoderada aprox. 100 km/h.

2.Antes de conducir deprisa hay que calentar los neumticos.

3.Ajustar siempre la presin de aire en funcin de las condiciones deutilizacin.

Aceite del Motor:

Para motos de 4 tiempos:

Comprobar el nivel de aceite: Es conveniente revisarlo cada pocotiempo y sobre todo antes de un viaje largo, para evitar roturas deMotor.

1.Hay que colocar la moto en posicin vertical (con el caballete lasque lo tengan) una ligera inclinacin puede ocasionar una lecturaerrnea.

2.Arrancar el motor, calentarlo durante unos minutos y luego parar.

3.Esperar unos minutos para que se asiente el aceite y despusmirar el nivel (segn modelos con mirilla o con varilla) El nivel debeestar entre las marcas de Max. y min.

4.Si esta por debajo del mnimo aadir por el orificio de llenado(segn modelo) hasta el nivel correcto.

5.Comprobar si hay fugas en el motor. Presin de aire de losneumticos. Se debe comprobar la presin y si es necesario ajustarla.

Rellenar con el aceite especificado para cada modelo.

Para cambios de Aceite y Filtro es conveniente realizarlos en un Taller

Autorizado, el aceite y filtro usado deben ser Reciclados en un centropara tal efecto, son muy contaminantes si se vierte en el MedioAmbiente y esta penado por la Ley.

Tapn de llenado.



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Tapn de vaciado.

Filtro de aceite.

Para motos de 2 tiempos:

Estas motos llevan Aceite en la transmisin-cambio. Cambiar segnespecifique el fabricante. Usar buenos aceites de mezcla.

Si es un scooter con mezclador de aceite separado es importante usarun aceite sinttico de mezcla 2t, menos denso que los de mezcladirecta en la gasolina ya que estos pueden bloquear los conductos yprovocar una rotura de motor.

Luces y Bombillas:

Las bombillas se calientan mucho. No tocar una bombilla hasta que sehaya enfriado.

No tocar la parte del cristal de la bombilla al cambiarla para nomancharla de aceite. Eliminar toda suciedad y marca de dedos en labombilla con un trapo humedecido en alcohol o diluyente.

1.- No tocar esta parte.

Para ajustar el faro llevar a un Taller de confianza. Revisar que todaslas bombillas funcionen correctamente. Intermitentes, pare, posicin,cruce/carretera.

IMPORTANTE: Es obligatorio y recomendable llevar siempre la luzde cruce encendida para que nos vean incluso de da. No hayproblema al arrancar la moto con la luz conectada ya que todas las



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motos tienen un rel que baja la intensidad en el momento delarranque y evita que las bombillas se fundan.

Lquido de Frenos- Pastillas y Zapatas

Comprobar el funcionamiento de los frenos. Si es blando o esponjoso,purgar el freno en un Taller. Comprobar el nivel de lquido de freno sies hidrulico o la tensin de las zapatas o mordazas. Si es necesarioaadir lquido de frenos especifico.Las Pastillas de freno se deben comprobar segn el indicador (oranura) de desgaste de la pastilla.

Tensar Cadena

Para las motos con cardn revisar que no existan fugas de aceite delengranaje final y cambiar aceite segn periodos del fabricante.

Para las motos que tienen transmisin por cadena se debe hacer un

mantenimiento mnimo.

1.Revisar la tensin de la cadena.

2.Limpiar la cadena si esta muy sucia con disolvente especial ydespus con agua y jabn.

3.Engrasar cada 500-1000 km. con una grasa adecuada, sonmejores las especificas para cadenas de retenes ''O-Ring'' habitualesen las motos de gran cilindrada.

Subir la moto en un caballete.

Con cuidado, girar la rueda con la mano (no arrancar el motor!!),aplicar grasa especifica en el interior de la cadena donde entra encontacto con el pin y la corona.

Esperar a que seque la grasa para evitar que salga despedida por lafuerza centrifuga de la rueda. (esperar 1-2 horas).

4.Comprobar el desgaste del kit de transmisin (pin-cadena-corona) que debe cambiarse a la vez ya que si cambiamos uno solo



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de estos elementos acortaremos la duracin de esteconsiderablemente.

Son 3 elementos de desgaste conjunto.

Cmo lavar la moto?

A n t e s d e l i m p i a r :

Cubrir salidas del silenciador con un tapn o bolsa de plstico, cuandoel motor este fro.

Aplicar desengrasador y ayudndose de un cepillo eliminar suciedadincrustada. No aplicar el producto sobre sellos, juntas y ejes de lasruedas.

Enjuagar con agua.

P r e ca u c i o n e s - R e com e n d a c io n e s :

Una limpieza inadecuada puede daar parabrisas, carenados, panelesy otras piezas de plstico. Usar nicamente un trapo suave y limpio ocon una esponja con detergente suave y agua. No usar productosqumicos fuertes.

Para quitar rayas sobre plsticos usar pulimento (polish) de calidaddespus del lavado.

Si hay agua salada no usar agua caliente ya que se incrustar ms.

Para quitar mosquitos es ms fcil si previamente se cubre la zonacon un trapo hmedo durante unos minutos antes de la limpieza.

Despus del lavado probar frenos y comprobar que estn secos antesde usar la moto.

L im p i e z a :

Eliminar suciedad con agua tibia.

Aplicar detergente suave (o lavavajillas) con una esponja limpia ysuave.

Aclarar con agua limpia.

Usar cepillo de dientes para limpiar lugares de difcil acceso.

Secar la moto con una gamuza.



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Usar abrillantador para las piezas cromadas y Abrillantador desalpicaderos para los plsticos.

Comprobacin - Cambio de Buja

Las bujas deben ser comprobadas preferentemente por unespecialista. Deben cambiarse y comprobarse segn cuadro demantenimiento de cada moto. El estado de la buja puede indicarnoscomo est el motor.

El aislamiento de porcelana que rodea el electrodo central debe tenerun color canela de tono entre medio y claro. Si presenta signos deerosin del electrodo o acumulacin de carbono debe cambiarse.

Precaucin al apretar la buja. Comprobar par de apriete segnmodelo.

a=distancia entre electrodos, se debemedir con una galga (medida segn modelo).

Bateras

Existen 2 tipos de batera:

MF: Sin mantenimiento, este tipo de bateras solo se pueden cargarcon un cargador especial (de tensin constante).

Con cido: Requiere comprobar el electrolito y aadir agua destiladasi los vasos estn bajos.

Recomendaciones:

No extraer los precintos.

El cido es toxico y peligroso, que provoca graves quemaduras, evitarcontacto con la ropa y la piel.

Las bateras producen hidrogeno explosivo, mantener alejadoscigarrillos, llamas, chispas



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Asegurar ventilacin.

Llevar a un Concesionario para manipulaciones y recargas de labatera.

No abandonar bateras en otro sitio que no sea un lugar autorizado dereciclaje ya que son muy peligrosas y contaminantes.

Si no se va a utilizar la moto durante ms de 1 mes desconectar losbornes y untar con vaselina. Mantener la batera cargada si no es asse puede daar irreparablemente.

Apriete de Tornilleras y Engrase

Es importante apretar peridicamente la tortillera de toda la moto,pero con cuidado de no pasar los tornillos (mirar par de apriete segnmodelos).

Engrasar pedales de freno, de cambio, manetas, puo de gasydems giros con grasa de litio -Engrasar cables con aceite de motor.

Como alargar la vida al motor

A r r a n q u e en f ro :

Cada intento de arranque debe ser breve de a fin de preservar labatera.

1 .Tirar del estrter.

2. Una vez en marcha bajar el estrter a la mitad y una vez calientedesactivar.

3.Nunca acelerar mucho el motor en fro!!!

R o d a j e d e l M o t o r :

Aunque los motores modernos estn rodados de serie, es convenienterealizar un buen rodaje sobre todo en los primeros kilmetros (0-1000 km) de vida del motor.

Conviene no forzar el motor en este periodo y evitar elfuncionamiento prolongado a todo gas o recalentamiento del motor.Las diferentes piezas del motor se desgastan y pulen hasta susholguras correctas de trabajo. Por este motivo es importante traseste periodo realizar el primer cambio de aceite y filtro limpiandoestos restos de material que se generan en un motor nuevo.



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U s a r b u e n o s A c e i t e s :

Un buen aceite ya sea Mineral o Sinttico alarga la vida de nuestromotor. Los aceites modernos dejan una pelcula cubriendo todos los

elementos de roce del motor, de forma que al arrancar en fro estosdisminuyen su desgaste al estar lubricados igual que si el motor yaestuviese caliente.

Cu i d a d o s y A l m a ce n am i e n t o :

Periodo Corto: Guardar en lugar seco y fresco, si es posibleproteger del polvo con una funda.

Periodo Largo:

Cierra el grifo de gasolina.

Vaciar cubetas del carburador, aflojando tornillos de drenaje.

Llenar depsito de gasolina para evitar que el depsito se oxide y lagasolina se deteriore.

Desmontar tapa de bujas y verter cucharaditas de aceite por losorificios, montar tapa de las bujas y seguidamente colocar estas

sobre la culata para que los electrodos queden en contacto con masa.Hacer girara varias veces el motor de arranque. (As se cubrirn lasparedes del cilindro de aceite).

Desmontar las tapas de buja y montar estas y sus tapas.

Engrasar giros y cables.

Revisar presin de neumticos y luego levantar para que las 2 ruedasno estn en contacto con el suelo, girara las ruedas cada mes.

Cubrir salidas del silenciador con bolsas.

Desmontar batera y cargada almacenarla entre 0 y 30 C.

Trucos

1. Retn de horquilla con perdida de aceite; Un truco muy usado enmotos de campo pero valido para cualquier tipo de moto. Quitamos ellimpiador y aplicamos Jabn bien lquido directo sobre el retn o bienen Pastilla frotando la barra de horquilla, colocamos de nuevo ellimpiador y accionamos la horquilla repetidas veces. Previamentecomprobar si esta daada la barra, con lija fina y cuidado repasar si



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tiene algn roce o rebaba. La mayora de las veces funciona salvoque el reten este completamente reventado y salgan ''ros de aceite''.

2. Comprobacin de perdida aire por la vlvula; Cuando terminamosde inflar un neumtico hay veces que de forma inapreciable la vlvula

a travs de obs puede perder aire si este no esta engrasado, deforma que al cabo del tiempo el neumtico se queda sin aire. Unacomprobacin tan sencilla como aplicar saliva en la vlvula nosindicar, si hace burbujas, que est ocurriendo.

3. Mejorar el aspecto de los plsticos; Sobre todo en motos decampo en las que es habitual los arrastrotes y las rozaduras podemoslimpiar estas con un estropajo de nquel (de esos que son como rizosplateados) y con jabn, de forma que tendremos algo mspresentable la moto. De todas formas la mejor solucin en estos

casos es ponerlos nuevos.

Accesorios

Cpulas ms altas; Accesorio muy til sobre todo en pocas ylugares donde el fro y la lluvia es el protagonista. Existen especficaso universales. La cpula slo cubre el faro y desva la corrienteprincipal del casco del conductor. Su eficacia es limitada pero suaspecto esttico es muy apropiado para motos ''retro'' y custom.

Rodillos protectores de carenados; En las motos deportivas siinstalamos defensas metlicas podramos romper la esttica, paraevitar esto existen unos rodillos de Tefln que nos ahorrar el tenerque cambiar un carenado en caso de arrastrn.

Plstica motos de Cross y Enduro; En un precio muy asequiblepodemos cambiar el aspecto de nuestra moto de campo cambiandotoda la plstica de la moto. Tambin se merece un traje nuevo.

Puos trmicos;En invierno un buen aliado contra el fro puede ser

instalar puos elctricos en nuestra moto con un regulador deintensidad de la resistencia que calentar nuestros puos calefaccin.

Botiqun; Imprescindible en viajes largos o incluso para llevarsiempre encima, es de tamao reducido y nos podr sacar de apuros.

Antipinchazos; La mayora de las motos no tienen rueda derepuesto y este pequeo Spray de Espuma puede ayudarnos a llegara un lugar donde nos reparen un pinchazo. Fcil de transportar y deusar, valido si el pinchazo no es muy grande.

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