Manual Operacion Mantenimiento Tractor Oruga d65e Komatsu

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KSAM001600

Manual de Operación yMantenimiento

D65E-8GTRACTOR DE ORUGASNUMEROS DE SERIE: D65E-8G - B1469 y arriba

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Este manual describe los procedimientos para la operación, manejo, lubricación,mantenimiento, verificación y ajustes y se destina a ayudarlo a obtener elrendimiento máximo a través de la operación y mantenimiento económicos, efici-entes y seguros de la máquina.· Lea atentamente este manual ANTES de poner en marcha la máquina.· Siga estudiándolo hasta que la correcta operación se haga un hábito personal.· Este manual describe las técnicas básicas. El perfecto conocimiento de la

máquina se obtiene a medida que el operador se familiariza con sus caracte-rísticas y capacidad de desempeño.

· La operación, inspección y mantenimiento se deben realizar cuidadosamentedando prioridad a los aspectos de seguridad. Las precauciones de seguridadestán marcadas con y las precauciones técnicas están marcadas conH en este manual. Las informaciones de seguridad contenidas en este ma-nual sirven solamente como complemento de las normas básicas de seguridad,exigencias de seguros, leyes, normas y reglamentos locales.

· Algunas fotos e ilustraciones del manual pueden diferir de las de su máquina,ya que incorpora los últimos perfeccionamientos técnicos introducidos porKomatsu. Las revisiones para actualización del contenido de este manual serealizarán en ediciones posteriores.

INTRODUCCION

INTRODUCCION


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CUIDADOS CON LA MAQUINA NUEVA

H Al reemplazar los elementos de losfiltros de aceite, verifique si su par-te interna contiene suciedad y pol-vo. Si los hubiera en exceso, verifi-que la causa probable antes deempezar el trabajo.

H Las horas de operación son indi-cadas por el horómetro.

CUIDADOS CON LA MAQUINA NUEVA

Cada máquina se prueba y ajusta cuidadosamente antes de la entrega. Sinembargo, una máquina nueva requiere una cuidadosa operación por las primeras100 horas para asentar las diversas partes.

Si se somete indebidamente una máquina nueva a un trabajo pesado duranteel periodo inicial de operación, el potencial de desempeño quedará prematura-mente reducido y la durabilidad también será menor. Una máquina nueva debeoperarse con cuidado, particularmente en lo que respecta a los siguientes puntos:

· Después de la puesta en marcha,deje el motor al ralentí por 5 minu-tos para que se caliente en formacorrecta antes de la operación real.

· Evite operar con altas cargas o enaltas velocidades.

· Se deben evitar las aceleracioneso arranques repentinos, frenadosbruscos y curvas cerradas.

· En las primeras 250 horas deoperación, la máquina deberecibir mantenimiento según sedescribe en las páginas 71 y 74,además de los puntos de mante-nimiento normales.Para el procedimiento de substi-tución y detalles, consulte lasección de mantenimiento.


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OPERACIONSEGURIDAD ................................................................ 04VISTA GENERAL ......................................................... 18INSTRUMENTOS Y CONTROLES .............................. 20VERIFICACIONES DIARIAS ....................................... 35PROCEDIMIENTOS PARA LA OPERACION ............. 41OPERACION EN CLIMA FRIO ................................... 53AJUSTE DE LA HOJA ................................................. 56CONSEJOS PARA AUMENTAR LADURABILIDAD DEL TREN DE RODAJE..................... 59MANEJO DE LA BATERIA .......................................... 60TRANSPORTE............................................................. 63

INDICE

MANTENIMIENTOMANTENIMIENTO PERIODICO ...................................... 65

PRECAUCIONES PARA ELMANTENIMIENTO .................................................... 66TABLAS DE MANTENIMIENTO ............................... 71CADA 50 HORAS DE OPERACION ...................... 74PRIMERAS 250 HORAS DE OPERACION ............. 74CADA 250 HORAS DE OPERACION ...................... 74CADA 500 HORAS DE OPERACION ...................... 82CADA 1000 HORAS DE OPERACION .................... 85CADA 2000 HORAS DE OPERACION .................... 90CADA 4000 HORAS DE OPERACION .................... 91

CUANDO SEA NECESARIO ............................................ 92AJUSTES ........................................................................ 104DIAGNOSTICO DE FALLAS .......................................... 109PARALIZACION POR LARGOS PERIODOS................. 114HOROMETRO ................................................................ 116NUMEROS DE SERIE DE LA MAQUINA Y DEL

MOTOR ................................................................... 117PIEZAS DE REEMPLAZO REGULAR ........................... 118ESPECIFICACIONES TECNICAS .................................. 120COMBUSTIBLE Y LUBRICANTES ................................. 122ESCARIFICADOR .......................................................... 125


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· Aprenda el significado de las senãles de advertenciadel local de operación.

· En caso de incendio u otro accidente inesperado, searápido. Sepa la ubicación de la caja de primeros auxilios,extintores de incendio y cómo emplearlos. Es importan-te, también, saber cómo o con quienes comunicarse enun caso de emergencia.

· Conozca los dispositivos de seguridad de su máquina.Certifíquese que estén en los sitios correctos y funcio-nando correctamente.

OPERACIONGENERAL

· Use siempre ropas adecuadas y evite ropas holgadasque pueden quedar enganchadas en las piezas móvilesde la máquina. En función de la naturaleza del trabajo,se pueden necesitar accesorios de seguridad talescomo: casquete, zapatos, gafas y guantes, máscarasde protección, protectores de oídos, etc.

· Accidentes pueden ocurrir a cualquier momento, al me-nor descuido. Lo importante es cumplir siempre lasnormas de seguridad.

· Tenga cuidado con su salud. No opere si está muycansado.

SEGURIDAD · · ·

SEGURIDAD · · ·


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SEGURIDAD · · ·

· Al operar dentro del taller u otra área cerrada, conozcalas dimensiones de las entradas, pasillos etc. y el límitede peso del piso.

· Nunca permita que una persona inhabilitada opere lamáquina.

· Lea atentamente este manual. Conozca la finalidad y elfuncionamiento de todos los controles, indicadores y pla-cas de advertencia. Aprenda cómo se comprueban losniveles del líquido de refrigeración, aceite y combustible.

· No ponga en marcha el motor por mucho tiempo en áre-as con mala ventilación, puesto que el gas de escape espeligroso. Abra las puertas y ventanas para aseguraruna buena ventilación.


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ANTES DE EMPEZAR EL TRABAJO

· Examine la conformación y el tipo del suelo del local detrabajo, para conocer los puntos de peligro y el mejormétodo de operación. Comience el trabajo solamentedespués de tener seguridad que el local es seguro.

· Verifique si hay fugas de combustible, aceite y agua, silos pernos de las zapatas están sueltos, si hay piezasestropeadas o faltantes. No opere máquinas con esosproblemas.

· No deje piezas o herramientas esparcidas alrededor, osobre el piso del compartimiento del operador.Mantenga todo en su debido lugar.

· Remueva la grasa, aceite o suciedad de los asideros,piso y de las empuñaduras de las palancas de control,ya que podrá resbalar.

· Compruebe el nivel del combustible, lubricantes y agua.No fume al efectuar comprobaciones y rellenado. Verifi-que si están bien cerradas las tapas del radiador y de laboca de llenado.

· Ajuste el asiento en la posición más confortable paraoperar.

· Al subir o descender de la máquina, use los asideros yapoyos de pie existentes. No salte, ya que podráaccidentarse.

SEGURIDAD · · ·


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SEGURIDAD · · ·

· Antes de movimentar la máquina, verifique atentamen-te si hay personas u obstáculos alrededor. Tome cuida-do especial al operar en marcha atrás.

· Verifique el compartimiento del motor y remueva lashojas secas que son muy inflamables y pueden causarincendio.

· Antes de poner en marcha el motor, confirme si todaslas palancas están en NEUTRAL o MANTENER.

DESPUES DE LA PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR

· Confirme si todos los instrumentos están funcionandocorrectamente y si están dentro de la gama normal deoperación.

· Verifique el juego y el recorrido de las palancas y peda-les.

· Opere la hoja y el escarificador para verificar si estánoperando normalmente.


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SEGURIDAD · · ·

· Desplace lentamente la máquina y oiga con atención sihay ruidos anormales del motor y del sistema detransmisión.

· Opere la palanca de cambios para verificar si las veloci-dades hacia adelante y hacia atrás están funcionandonormalmente. Pruebe el funcionamiento de los frenos.

· Escoja un sitio seguro, gire la máquina hacia la derecha eizquierda y verifique si los controles de dirección están fun-cionando debidamente.

· Si las pruebas revelan alguna anormalidad, contacte lapersona responsable por el mantenimiento y sólo comiencela operación después de haber corregido la avería.

DURANTE LA OPERACION

· Manténgase atento al trabajo.En los sitios peligrosos o donde la visibilidad searestricta, salga de la máquina y verifique si hay condi-ción de seguridad antes de proseguir con el trabajo.

· El área de trabajo debe ser la más regular posible. Así, laoperación será más fácil y menor la fatiga del operador.


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SEGURIDAD · · ·

· Siempre opere la máquina a una velocidad que se puedacontrolar correctamente.Evite las siguientes prácticas:H Desplazarse en alta velocidadH Arrancar, frenar o hacer un giro bruscamenteH ZigzaguearH Conducir por el borde de precipicios

· Tome cuidado con lo que está alrededor y siempre veri-fique si hay personas u obstáculos alrededor antes deoperar o girar la máquina.

· Opere con cuidado en los sitios de mucho movimientode máquinas. En las carreteras o en el local deconstrucción, dé prioridad de paso a máquinas cargadas.

· Al movimentar la máquina, mantenga la hoja 40 a50 cm arriba del suelo.

· No permita la presencia de personas extrañas en ellocal de trabajo.


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SEGURIDAD · · ·

· Conozca la capacidad operacional de la máquina. Si sesolicita de la máquina más allá de su capacidad, no solose la dañará como podrá causar accidentes inespera-dos.

· Las condiciones de la máquina pueden ser juzgadas pordiversos factores. La lectura de los instrumentos, ruidos,vibraciones, color del gas de escape o respuesta de laspalancas de control, pueden indicar la ocurrencia deanomalías. Si hay algún problema, estacione la máqui-na inmediatamente en local seguro y haga lo que seanecesario. Dé atención especial a fugas de combustibleya que hay el riesgo de incendio.

· Si se va a remolcar la máquina, primero verifique si losfrenos están funcionando normalmente y, entonces,remolque con cable o cualquier otro dispositivo adecuado.

· Al estacionar la máquina después del trabajo, coloque lapalanca de cambio de velocidades en NEUTRAL, apli-que el bloqueo del freno, baje la hoja y el escarificador alsuelo y trabe todas las palancas de seguridad. No salgade la máquina antes de haber apagado el motor.


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SEGURIDAD · · ·

· Recuerde que las condiciones del suelo y operaciónvarían después de un período de lluvia. Tenga cuidadoespecial al acercarse de un peñasco o de cualquierdeclive en el camino, debido al peligro de desmorona-miento.

· Antes de pasar por un puente, verifique si puedesoportar el peso de la máquina.

· Después de dinamitados, compruebe si todavía haycargas sin estallar.

· Al operar en terreno irregular o sitios con obstáculos,recuerde:

m En terreno irregular, opere en baja velocidad y evitecambios de dirección bruscos.

m Siempre que posible, contorne los obstáculos en lu-gar de pasar sobre ellos.Si fuera obligado a pasar sobre obstáculos comotroncos de árboles, rocas, etc., reduzca la veloci-dad.


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SEGURIDAD · · ·

m Nunca pase sobre obstáculos solamente con unaoruga y no desenganche los embragues direccionaleshasta haberlos transpuesto.

· Al operar cerca de un peñasco o barranco, recuerde:

m Opere lentamente y no se acerque mucho del borde.

m En terreno inclinado cerca de un peñasco o al pasarsobre la cumbre de una cuesta, la velocidad de lamáquina aumenta repentinamente. Eso es peligro-so. Por lo tanto, reduzca la rotación del motor parareducir la velocidad de la máquina.

m Al descargar material en un peñasco, deje la primeracarga en el borde y use la subsecuente para empu-jar la anterior. Si la hoja estuviera muy llena, la visibi-lidad podrá quedar perjudicada y la operación se harápeligrosa.


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SEGURIDAD · · ·

m En la cumbre de una ladera u otros locales semejantes,hay peligro de ahondamiento de la máquina debido a supeso y vibración.Por ello sea extremadamente cauteloso en esos sitios.

· Al operar en cuestas, recuerde:

m Opere siempre en el sentido de la inclinación, sea haciaarriba o hacia abajo. En sentido transversal o diagonal, laestabilidad de la máquina será menor.

m Para bajar una cuesta, use el motor como freno. Siéste no fuera suficiente para controlar la velocidad,use también el freno. Nunca baje una pendiente conla palanca de cambio de velocidades en la posiciónNEUTRAL.

m Evite cambiar el sentido en una cuesta; esto podríacausar vuelco o deslizamiento lateral de la máquina.


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SEGURIDAD · · ·

m En florestas, no pase por encima de árboles o tron-cos caídos. Hojas o ramas también son resbaladi-zos, por ello tenga cuidado.

m Antes de subir o bajar una cuesta, elija la velocidadmás adecuada. No intente cambiar de velocidad enuna cuesta.

m Si el motor se para en una cuesta, primero use elfreno para detener la máquina y coloque la palancade cambios en la posición NEUTRAL, antes de po-ner en marcha la máquina.

· Al operar en áreas de baja sustentación o terrenos pan-tanosos, recuerde:

m Primero verifique la condición del piso, la profundidady la corriente del agua y tome cuidado para no ir másallá de la profundidad admisible.

m Si la máquina comenzara a ahondar es inútil intentardesplazarla hacia adelante o hacia atrás o aumentarla rotación del motor. Esto hace resbalar la oruga.En esos casos, levante la hoja para reducir la carga ysalga lentamente del pantano.


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SEGURIDAD · · ·

· Al maniobrar o pasar en un local estrecho, tenga elcuidado de observar las dimensiones (altura y anchura)para evitar un accidente. Si fuera necesario, pida auxi-lio en las maniobras.

· De noche, recuerde:

m Tenga un sistema de iluminación adecuado.

m Durante la noche es muy fácil confurdirse con la dis-tancia y la altura de los objectos.

· Al operar bajo niebla o humareda, con mala visibilidad,cuidado con los riesgos de la operación. Si la visibilidadfuera inferior a un nivel de seguridad satisfactorio, parela máquina y espere hasta que mejoren las condicionesde operación.

· Al operar en terreno congelado, recuerde:m Hasta cuestas suaves pueden causar deslizamientos

laterales de la máquina. Opere con extremo cuidadoen esos locales.

m Nunca frene bruscamente en una cuesta. Bajar elequipo de trabajo es la manera más eficiente de pa-rar la máquina.


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SEGURIDAD · · ·

ESTACIONAMIENTO

· Estacione la máquina en un sitio seguro fuera del áreade trabajo, u otro local determinado.Al escojer el local para estacionar la máquina, se de-ben considerar los siguientes factores:El terreno debe ser nivelado, firme y sin peligro de caí-da de rocas, deslizamiento de tierra o inundaciones. Sifuera necesario estacionar la máquina en una cuesta,hágalo con la frente de la máquina vuelta hacia abajo ohacia arriba y calce las orugas. Al estacionar con lafrente vuelta hacia abajo, penetre la hoja en el suelo,para aumentar la seguridad.

· Después de haber estacionado la máquina, coloque lapalanca de cambio de velocidades en la posiciónNEUTRAL, aplique el bloqueo de frenos, baje la hoja yel escarificador al suelo y coloque todas las palancasde seguridad en la posición TRABADO. Desconecte elmotor y quite la llave.


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APUNTES


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VISTA GENERAL

VISTA GENERAL

1. Cilindro de elevación2. Depósito de combustible3. Oruga4. Rueda dentada5. Bastidor de oruga6. Rueda de guía7. Bastidor en «U»

8. Hoja9. Brazo de la hoja


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VISTA GENERAL


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INSTRUMENTOS Y CONTROLES

Este instrumento indica el total dehoras que la máquina ha trabajado.Para detalles consulte la secciónHOROMETRO.


INSTRUMENTOS, LUCES EINTERRUPTORES

1. HOROMETRO

· Después de la puesta en marcha,caliente el motor hasta que la agujallegue al área verde.

· Durante la operación normal delmotor, la aguja del termómetro debequedar en esa área.

· Durante la operación, si la agujasobrepasa el área verde, deje el mo-tor al ralentí hasta que se normalicela temperatura.

2. TERMOMETRO DEL LIQUIDO DEREFRIGERACION DEL MOTOR


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3. TERMOMETRODEL CONVERTIDOR DE PAR

· Si la temperatura está normal, laaguja del termómetro debe quedaren la gama verde.

· Si la aguja llega en la gama roja,reduzca la carga de trabajo inmedia-tamente hasta que retorne a la gamanormal.

4. LUZ DE LA PRESION DELACEITE DEL MOTOR

· Esa luz indica cuando la presión delaceite está baja.

· Si queda apagada durante la operación, la presión del aceite está nor-mal. Si se enciende durante la ope-ración, desconecte el motor y elimi-ne la falla, puesto que la presión estábaja.

5. LUZ DE CARGA DE LA BATERIA

· Esa luz indica si se están cargandolas baterías.

· La luz se enciende al girar la llave dearranque a la posición ENCENDIDO.Si se apaga la luz al aumentar larotación del motor, las baterías estánsiendo cargadas. Durante la opera-ción, verifique, ocasionalmente, elfuncionamiento de los instrumentos.


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6. LLAVE DE ARRANQUE

APAGADOPosición de introducción y remoción

de la llave.

ENCENDIDOSe activan los circuitos de carga e

iluminación. Mantenga la llave en esaposición después de arrancar.

ARRANQUEEn esa posición, el motor de arran-

que actúa el motor diesel. Suelte la lla-ve después de arrancar.

H Optativamente se suministra un con-junto de llave de arranque con la po-sición de precalentamiento, paramáquinas que operan en areas muyfrías.

7. INTERRUPTOR DE LOS FAROS

El interruptor de los faros posee tresposiciones de operación.

Posición desconectada, desconectael circuito de iluminación.

Posición 1, conecta el circuito de ilu-minación del tablero y de los faros de-lanteros.

Posición 2, mantiene conectada laposición 1 y conecta el faro trasero.

APAGADO

APAGADO

ENCENDIDO

ARRANQUE


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8. INDICADOR DEMANTENIMIENTO DELDEPURADOR DE AIRE

Es un dispositivo que indica restric-ción en el elemento del depurador deaire. Si el elemento queda obstruído, elpistón rojo aparece en la parte trans-parente (1) del indicador de manteni-miento, para indicar la necesidad de lim-pieza del elemento. Después de la lim-pieza del elemento apriete el botón (2)del indicador, para que el pistón rojovuelva a la posición inicial.

9. BOTON DE LA BOCINA(Optativo)

Para actuar la bocina, apriete el bo-tón ubicado en la parte delantera delapoyabrazos derecho.


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PALANCAS Y PEDALES 1. PALANCA DE CAMBIO DEVELOCIDADES

Las tres velocidades de marcha ha-cia adelante y tres hacia atrás son se-leccionadas con esta palanca.

H Antes de poner en marcha el motor,coloque la palanca en la posiciónNEUTRAL. De lo contrario, no seráposible arrancar el motor.


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3. PALANCA DE CONTROL DELCOMBUSTIBLE

· La palanca de control del combusti-ble posee dos posiciones definidas:Posición de ralentí, empuje la pa-lanca totalmente hacia adelante.Posición de plena marcha, muevala palanca hacia el otro extremo dela carrera.

H Las velocidades intermedias se ob-tienen colocándose la palanca encualquier posición entre el ralentí yplena marcha.

4. PEDAL DESACELERADOR

Ese pedal está interconectado con lapalanca de control de combustible, parafacilitar la operación.

Al pisar el pedal, se disminuye la ro-tación del motor.

Al llegar a la cima de una cuesta otirar tierra por un barranco, la má-quina, al perder carga súbitamen-te, aumentará la velocidad.Desacelere la máquina pisando elpedal desacelerador.

2. PALANCA DE SEGURIDAD(de la palanca de cambio de velocidades)

Es un dispositivo de seguridad quebloquea la palanca de cambio de veloci-dades en la posición NEUTRAL.

Al estacionar la máquina, coloquela palanca en la posición NEUTRALy empuje hacia abajo la palanca deseguridad.

Destrabada

Posición de ralentí

Trabada

Posición de media velocidad

Posiciónde plenamarcha



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5. PALANCAS DE CONTROLDIRECCIONAL

Las palancas de control direccionalestán interconectadas con los frenos;por ello para un giro suave en una di-rección, tire de una de las palancas(lado derecho o izquierdo) hasta la mi-tad (1a etapa) para desacoplar el em-brague direccional.Si se tira de una de las palancas de con-trol direccional hasta el extremo de surecorrido (2 a etapa) el freno direccionaltambién será activado y la máquina gi-rará sobra si misma.

6. PEDALES DE FRENOS

Al pisar los dos pedales de frenossimultáneamente, se activan tanto elfreno izquierdo como él derecho.

No pise los pedales sin necesidad.


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7. PALANCA DE CONTROL DELA HOJASe controla la hoja con la palanca

ubicada al lado derecho del asiento deloperador. Esa palanca posee las si-guientes posiciones de control:

1. ELEVAR:Tire de la palanca hacia atrás paralevantar la hoja.

2. MANTENER:Al liberar la palanca de la posiciónELEVAR o BAJAR, la misma vuelvea esa posición por la acción de unresorte y la hoja queda en la alturaen que estuviera en aquel momento.

3. BAJAR:Tire de la palanca parcialmente ha-cia adelante desde la posición MAN-TENER, para bajar la hoja.

4. FLOTAR:Empuje la palanca hacia adelante,hasta que la misma quede en esaposición, permitiendo la flotación dela hoja sobre el suelo, es decir, librede la fuerza hidráulica, actuando porsu propio peso.

Elevar

Bajar


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HOJA DE INCLINACIONHIDRAULICA

Para las máquinas equipadas conhoja de inclinación hidráulica, la palan-ca de control posee, además de las po-siciones descritas, dos otras posicionesde control.

Desplace la palanca de control haciala posición A o B, para inclinar la hoja.A INCLINACION HACIA LA DERECHA

El extremo derecho de la hoja se baja.B INCLINACION HACIA LA IZQUIER-

DAEl extremo izquierdo de la hoja sebaja.

8. TRABA DE LA PALANCA DE CON-TROL DE LA HOJA.

Para trabar la palanca de control dela hoja, déjela en la posición MANTENERy tire del bloqueo hacia arriba.

Al estacionar la máquina, baje lahoja al suelo y bloquee la palancade control de la hoja.

Trabada

Inclinación

Destrabada


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Posiciones de la palanca:

Trabada:

La palanca de control de la hojaqueda bloqueada.

Traba de inclinación:La palanca de control de la hoja que-

da bloqueada para los movimientos la-terales pero se la puede movimentar ha-cia adelante o hacia atrás.

Destrabada:Se puede movimentar libremente la

palanca de control de la hoja.

9. PALANCA DE TRABA DEL FRENO

Se emplea esta palanca para trabarel freno al estacionar la máquina. Paratrabar o destrabar el freno, accione lapalanca y pise el pedal derecho.

Al estacionar la máquina trabeel pedal de frenos.

Trabada

Destrabada


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10. CAJA DE FUSIBLES

Suelte el tornillo (1) y quite la tapa (2).

H Substituya el fusible por otro con lamisma capacidad.

Antes de reemplazar un fusible,desconecte la llave de arranque.

1 H 10A Bocina Optativo

Faros delanterosFaro trasero

2 L 20A Iluminación del tablerode instrumentos

3 F 10A - Reserva

4 0 20A - Reserva

Disposición de los fusibles y circuitos.

N0 Marca en el CapacidadCircuito Notasterminal del fusible


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APUNTES


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ASIENTO DEL OPERADOREl asiento ha sido proyectado para

ofrecer confort al operador y se puedeajustar como sigue:

Ajuste longitudinalAl mover la palanca (1) hacia un lado,

se libera el asiento y se puede despla-zarlo hacia adelante o hacia atrás. El re-corrido total es de 54 mm.

CINTURON DE SEGURIDAD(optativo)

Antes de ajustar el cinturón de seguridad, verifique la condición delos soportes y del cinturón.

Ajuste el cinturón en la siguiente forma:1. Ajuste el asiento de manera que el

pedal de frenos pueda ser totalmen-te presionado estando el operadorcon la espalda apoyada contra el res-paldo.


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2. Ubíquese en el asiento, sujete la len-güeta (3) en la hebilla (2) y tire delos extremos para ver si la correaestá trabada.

3. Para desabrochar la correa, suba lapunta de la palanca de la hebilla demodo a liberarla.Apriete la correa alrededor de sucuerpo sin doblarla, y ajuste sus dosextremidades de manera que la he-billa quede en la mitad de su cuer-po.

Ajuste de la longitud de la correa:i) Para acortar la correa, tire del extre-

mo libre hacia adentro de la hebilla ohacia la lengüeta.

ii) Para alargar la correa, tire de la mis-ma mientras que la sujeta vertical-mente contra la hebilla.

H Al operar una máquina equipadacon cabina ROPS, asegúrese deusar el cinturón de seguridad.

H Inspeccione los tornillos de fijacióndel cinturón y reapriételos con unpar de 2-3 kgm cuando sea nece-sario.

H Si el cinturón de seguridad está ras-gado o raído, o si cualquiera de suspiezas está deformada, o rota,cambie el cinturón de seguridad,inmediatamente.


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TAPAS CON TRABAS(optativas)

Hay tapas con trabas para el radia-dor, depósitos de combustible e hidráu-lico. Para abrir y trabar la tapa haga losiguiente:1. Para abrir la tapa:

1) Introduzca la llave.H Introduzca completamente la

llave. Si se la gira antes queesté completamente aden-tro, puede romperse.

2) Gire la llave en el sentido con-trahorario y alinee la ranura delrotor con la marca de referenciade la tapa. Gire la tapa lentamen-te hasta oir el ruido característico(chasquido), para liberarla y abrirla.

2. Para trabar la tapa:1) Gire la tapa.2) Gire la llave en el sentido horario

y quítela.

H Si la tapa está trabada (contravandalismo) gira libremente.

Abierta

Saliente

Marca de alineación

Trabada

1800

450


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VERIFICACIONES DIARIAS

INSPECCION VISUAL ALREDEDOR DE LA MAQUINAa. Verifique, alrededor de la máquina, si hay fugas de aceite

o líquido de refrigeración. Verifique las conexiones delas mangueras, cilindros hidráulicos, mandos finales,radiador y, especialmente, sellos flotantes. Si hay algu-na fuga, verifique la causa y repárela. Si hay algún pro-blema, consulte su distribuidor Komatsu.

b. Reapriete los pernos y tuercas, si es necesario. Verifi-que especialmente la fijación del depurador de aire, es-cape, soporte de los rodillos inferiores y pernos de laszapatas.

c. Verifique si hay señales de conductores desconecta-dos o cortocircuitos en el cableado eléctrico y si hayterminales sueltos.


Las verificaciones diarias evitan problemas en las máquinas, y por ello, no se deben descuidar.


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d. NIVEL DEL LIQUIDO DEREFRIGERACION DEL RADIADOR

Quite la tapa del radiador y verifiqueel nivel. Si el nivel está bajo complételo.

H Si es anormal la cantidad de águanecesaria para llenar hasta el nivelcorrecto, verifique si hay pérdidas enel sistema y elimínelas inmediata-mente.

No quite la tapa del radiador rápi-damente, mientras que el motoresté caliente. Primero, suéltela len-tamente para liberar el vapor, enseguida suéltela totalmente. Usesiempre agua limpia en el radiador,para evitar incrustaciones.La falta de agua en el radiador pue-de generar recalentamiento y con-secuente avería del motor.

e. NIVEL DE COMBUSTIBLE YVACIADO DE AGUA Y SEDIMENTOSDEL DEPOSITOPara comprobar el nivel, quite la tapa

del depósito de combustible y comprue-be con la varilla.

H Observe que la tapa posee una jun-ta y un orificio de respiradero.Mantenga la junta siempre enbuenas condiciones y el orificio derespiradero desobstruido.

H Siempre llene el depósito despuésde la jornada de trabajo, para evitarla condensación del vapor de agua.De lo contrario, la humedad conte-nida en el aire se condensará mez-clándose, al combustible y causaráserios problemas. Nunca quite elcolador para acelerar el llenado.

H Capacidad del depósito de combus-tible: 320 l.


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f. NIVEL DE ACEITE DEL CARTERVerifique el nivel con la varilla (G).El nivel de aceite debe estar entre

las marcas superior e inferior de la vari-lla. Si necesario, rellene a través de laboca de llenado (F).H El tipo del aceite empleado varía en

función de la temperatura ambiente.Seleccione de acuerdo con la tablaCOMBUSTIBLE Y LUBRICANTES.

Se deben vaciar los sedimentos deldepósito de combustible antes de poneren marcha el motor para el comienzode la operación, para evitar que el aguay sedimentos existentes en el depósitose mezclen al gasóleo. El agua ysedimentos dañan la bomba PT y losinyectores, causando serias averías ydeficiencias de inyección, reduciendo elrendimiento del motor.

Para drenar los sedimentos abra elgrifo en la parte inferior del depósito ydrene cerca de medio litro de combus-tible.

H Verifique el nivel del aceite antes deponer en marcha el motor ó 15minutos después de haberlo apa-gado, para que todo el aceite vuelvaal cárter.

H Verifique el nivel del aceite con lamáquina nivelada.

H No agregue aceite arriba de la marcasuperior de la varilla.


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H El tipo de aceite empleado varía enfunción de la temperatura ambien-te. Seleccione de acuerdo con latabla COMBUSTIBLE Y LU-BRICANTES.

H Asegúrese de que haya aceite enla transmisión antes de poner enmarcha el motor.

H Compruebe el nivel del aceite conel motor parado y la máquina nive-lada.

H Si necesario, complételo a través dela boca de llenado (F).

H No agregue aceite arriba de la mar-ca superior de la varilla (G).

g. NIVEL DE ACEITE DE LATRANSMISION TORQFLOWEl nivel del aceite de la transmisión

es común al convertidor de par. Para com-probar el nivel de la transmisión, pongaen marcha el motor hasta que el aceitealcance la temperatura de trabajo, entre50 y 550C. Apague el motor y verifique elnivel después de cerca de 5 minutos.

h. NIVEL DEL ACEITE DELEMBRAGUE DIRECCIONALCompruebe el nivel del aceite que

debe estar entre las marcas superior einferior de la varilla (G). Si necesario,complételo a través de la boca dellenado (F).


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H El tipo de aceite empleado varía enfunción de la temperatura ambien-te. Seleccione de acuerdo con latabla COMBUSTIBLE Y LU-BRICANTES.

H Verifique el nivel del aceite con elmotor parado y la máquina nivela-da.

H Si la máquina está operando en lo-cal con inclinación arriba de 250,agregue aceite hasta la marca su-perior de la varilla.

i. INDICADOR DEMANTENIMIENTO DELDEPURADOR DE AIRECuando el motor haya alcanzado la

temperatura de trabajo, después de cin-co minutos de operación al ralentí, ace-lérelo totalmente y verifique si el indica-dor de mantenimiento del depurador deaire presenta el pistón rojo.

En caso positivo, efectúe el mante-nimiento del depurador de aire y pre-sione el botón para volver el pistón rojoa su posición anterior.

H Recuerde que, durante la opera-ción, también se debe observar elindicador de mantenimiento pues-to que, si la máquina opera con eldepurador de aire obstruído, elrendimiento del motor se reduciráy emitirá humo negro.

H Consulte la sección CUANDO SEANECESARIO para detalles sobreel mantenimiento del depurador deaire.


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j. VERIFICACION DEL RECORRIDODEL PEDAL DE FRENOEl recorrido normal es de 79 – 126 mm

en la parte inferior del pedal. Cuandoese valor es superior a 126 mm, o si elfreno deja de funcionar, ajuste el pedalde acuerdo con la sección AJUSTES.

k. INSPECCION DE SEDIMENTO YAGUA EN EL SEPARADOR DE AGUA(Si equipado)El separador de agua separa la agua

mezclada al combustible. Si la boya (2)queda en la línea roja (1) o arriba, vaciela agua. Consulte la sección “CUAN-D O S E A N E C E S AR I O ” p a ra e lprocedimiento para el vaciado.

1. Nível de agua permisible (línea roja)2. Boya

(su flotación en la agua indica el ni-vel de la água)

3. Tapón de vaciado

H Cuando el separador de agua estáinstalado, verifique el depósito decombustible para vaciar la agua y elsedimento del combustible.


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PROCEDIMIENTOS PARA LA OPERACIÓN

PROCEDIMIENTOS PARA LA OPERACION

MOTORANTES DE LA PUESTA ENMARCHA

1. Efectúe una inspección inicial (con-sulte la sección VERIFICACIONESDIARIAS para detalles).

2. Verifique si el pedal del freno (1) estátotalmente presionado y trabado enesa posición.

3. Verifique si la palanca de cambio de,velocidades (2) está en NEUTRAL ytrabada en esa posición.

4. Verifique si la hoja está sobre el sue-lo y si la palanca de control está enla posición MANTENER y TRABADA.


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PUESTA EN MARCHA DELMOTOR

1. Coloque la palanca de control decombustible (1) en la posiciónRALENTI.

H No deje que el motor de arranque fun-cione por más de 20 segundosininterruptamente. De lo contrarioéste y/o las baterías quedarándañados. Si el motor deja de funcio-nar, en el primero intento de puestaen marcha, espere cerca de 2 minu-tos antes de intentar nuevamente.

H Si se gira inadvertidamente la llavede arranque hacia la posición APA-GADO durante la operación de la má-quina, espere que el motor pare com-pletamente antes de volver a ponerloen marcha.

2. Gire la llave de arranque hacia laposición ARRANQUE para poner enmarcha el motor.

3. Suelte la llave para que retorneautomáticamente a la posición EN-CENDIDO

APAGADO

ENCENDIDO

ARRANQUE

APAGADO

ENCENDIDO

ARRANQUE

Posiçión de ralentí


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CALENTAMIENTODespués de la puesta en marcha, ca-

liente el motor como sigue:

1. Déjelo al ralentí y verifique si la luz deaviso (1) de la presión del aceite seha apagado.

2. Tire de la palanca de control de com-bustible (2) y mantenga el motor amedia rotación sin carga, por cerca de5 minutos.

H Evite aceleraciones bruscas mientrasel motor esté frío.

H Cuando el periodo de calentamientose alarga por más de 20 minutos, apli-que carga al motor ocasionalmente.En el caso de que el calentamientobajo carga sea imposible, mantenga elmotor a media rotación.


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APAGADO

ARRANQUE


VERIFICACIONES DESPUES DELA PUESTA EN MARCHA

1. Siga operando el motor con pocacarga hasta que la aguja del ter-mómetro (1) del líquido de refrige-ración esté en la gama verde.

2. Después de haber completado elcalentamiento, verifique el funcio-namiento de los indicadores, luz deaviso de la presión del aceite delmotor y luz de carga de la batería.

3. Verifique el color de los gases deescape y posibles ruidos o vibra-ciones anormales.

4. Verifique si hay fugas de aceite lu-bricante, combustible o líquido derefrigeración.

PARADA DEL MOTOR

1 . Antes de apagar el motor, deje quela temperatura se estabilice, colocan-do la palanca de control del combus-tible (1) en la posición de ralentí,manteniendo el motor funcionandosin carga por cerca de 5 minutos.

2. Retorne la llave de arranque a laposición APAGADO y quítela.

H Si se apaga bruscamente el motorantes de reducir su temperatura in-terna, su durabilidad quedará perju-dicada. Sólo apague el motor súbita-mente en casos de emergencia.

H Especialmente cuando haga muchocalor, ponga el motor al ralentí paraque haya tiempo para una refrigera-ción gradual antes de apagarlo.

ENCENDIDO


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OPERACION DE LA MAQUINADESPLAZAMIENTO DE LAMAQUINA

2. Suelte la palanca de traba (2) de lapalanca de control de la hoja (3).

1. Tire de la palanca de control de com-bustible (1), para aumentar la rota-ción del motor.

3. Eleve la hoja cerca de 400-500 mmarriba del suelo.

4. Pise el pedal del freno y libere la traba.

Trabada

Destrabada

Trabada

Destrabada

400-500 mm



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7. Para efectuar el cambio de velocida-des no se necesita detener la má-quina.

8. La elección de las velocidades seefectúa a través de la palanca (1).

5. Libere la palanca de cambio de velo-cidades (1) a través de la palanca deseguridad (2).

6. Engrane la marcha deseada.

Al arrancar en una cuesta arriba,acelere totalmente el motor. Engra-ne la primera marcha hacia adelan-te con el pedal del freno presiona-do y suéltelo lentamente.

Destrabada

Trabada



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CAMBIO DE VELOCIDADESPara cambiar marchas, reduzca la

velocidad para evitar tirones en la má-quina por razones de seguridad.

1. Pise el pedal desacelerador (1) paradisminuir la rotación del motor.

2. Con la palanca de cambio (2) se-leccione la marcha deseada.

3. Suelte el pedal desacelerador paraaumentar la rotación del motor.



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CONDUCCIONPara girar tire de una de las palan-

cas de control direccional (1) del ladodeseado.

· Giro gradual hacia la izquierdaTire de la palanca izquierda hasta lamitad de su recorrido, para que elembrague de control direccional sedesacople y la máquina haga un girogradual hacia la izquierda.

H Para hacer un giro hacia la derecha,haga lo mismo que arriba pero tiran-do de la palanca derecha.

· Giro en pivote hacia la izquierda.Tire totalmente de la palanca decontrol direccional izquierda. Elembrague desacoplará y el frenoaplicará para que la máquina efectúeun giro en pivote hacia la izquierda.

H Para hacer un giro en pivote haciala derecha, haga lo mismo que arri-ba pero tirando de la palancaderecha.



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GIROS EN UNA CUESTA ABAJOHay que tener mucho cuidado al

bajar una cuesta empinada o altraccionar otro equipo, puesto que lamáquina gira del lado contrario al dela palanca de control direccional apli-cada.

En lo posible, evitar girar en unacuesta abajo puesto que la má -quina va a deslizarse lateral-mente. Hay que tener cuidadosobre todo en terreno blando oarcilloso.

· Giro gradual hacia la izquierda Tirede la palanca de control direccionalderecha hasta la mitad de su recor-rido para que la máquina haga ungiro gradual hacia la izquierda.

H Para hacer un giro gradual hacia laderecha haga lo mismo que arribapero tirando de la palanca izquierda.

· Giro en pivote hacia la izquierdaTire totalmente de la palancadireccional izquierda para que la má-quina haga un giro en pivote haciala izquierda.

H Para hacer un giro en pivote haciala derecha haga lo mismo que arri-ba pero tirando de la palanca dere-cha.



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4. Bloquee el freno con la palanca detraba (6).

PARADA DE LA MAQUINA 1. Coloque la palanca de control decombustible (1) en la posición deRALENTI.

2. Coloque la palanca de cambio de ve-locidades (4) en la posición NEUTRALy fíjela con la palanca de traba.

3. Pise los pedales de frenos hastadetener la máquina.



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5. Baje el equipo de trabajo sobre elsuelo con la palanca de control (5) yretórnela a la posición MANTENER.

6. Trabe la palanca de control (5) conla palanca de traba (6).

H Para parar el motor consulte la sec-ción PARADA DEL MOTOR.

Estacione la máquina en un terre-no plano y estable. No estacioneen local poco seguro.

Bajar

Trabada

Destrabada



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· Si el motor se apaga en una cuesta,aplique los frenos inmediatamente,pare la máquina y baje el equipo detrabajo. Enseguida, desplace lapalanca de cambio de velocidadesa la posición NEUTRAL y vuelva aponer en marcha el motor.

· Cuando el termómetro del aceite delconvertidor de par haya sobre-pasado la gama verde durante laoperación, reduzca la carga y es-pere hasta que la temperaturadisminuya.

CUIDADOS EN LA OPERACION DE LAMAQUINA· Al operar dentro del agua, mantenga

los rodillos superiores completamen-te arriba del nivel del agua y tengacuidado para que no se moje el ven-tilador.

· Si se utiliza con frecuencia el em-brague direccional, en un lado, o sise hacen muchos giros graduales encuestas, el embrague direccional sedañará en poco tiempo. Defina la rutay conduzca la máquina de la maneracorrecta.

· Al bajar una cuesta, coloque la pa-lanca de cambio de velocidades enuna velocidad reducida y baje lapendiente empleando el freno motor.Si hay riesgo de aumentar la rotacióndel motor, disminuya la velocidad dela máquina con el freno de pie.



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OPERACION EN CLIMA FRIO

OPERACIÓN EN CLIMA FRIO

PREPARACIÓN PARAOPERACIÓN EN TEMPERATURA BAJA· Utilice aceite lubricante de visco-

sidad especificada según la tablaCOMBUSTIBLE Y LUBRICANTES.

· Use combustible según ASTM D975N0 1 en temperaturas atmosféricasinferiores a - 100 C.

· Cuando la temperatura baja más deO0 C, agregue anticongelante al aguade refrigeración para evitar conge-lamiento.El promedio de mezcla del anticon-gelante se determina de acuerdo conla temperatura mínima anticipada.Se debe usar la tabla a continuación.

H Precauciones al usar el anticon-gelante:

1) Se debe usar anticongelante detipo permanente.

2) Agua tratada (de ciudad) sedebe usar para mezclar.

3) Los sistemas de refrigeración sedeben lavar totalmente antesde llenar con la mezcla de anti-congelante.

4) Cuando el clima se pone máscálido y no es necesario elanticongelante, reemplácelo poragua limpia, después de limpiarel sistema totalmente.

Tenga cuidado con el fuego yaque el anticongelante es inflamable.

Temperaturaambiente -5 -10 -15 -20mínima (0C)

Cantidad deanticonge- 13,5 18 21 24,5lante (l)

Cantidadde agua 46,5 42 39 35,5(l)


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H Cuando el nivel del electrólito estábajo, agregue agua destilada por lamañana antes de iniciar el trabajo,en lugar de hacerlo al terminar el tra-bajo. Esto es para evitar que el flui-do se congele durante la noche.

H Cuando la temperatura sube, cam-bie el aceite lubricante en cada uni-dad, al aceite de la viscosidad apro-piada. Vacíe totalmente el anti-con-gelante del sistema de refrigeracióny llénelo con agua tratada (agua deciudad) después de un lavado cui-dadoso.

· BateríaSi la temperatura ambiente des-ciende, la capacidad de la batería,igualmente, desciende y ocasional-mente, el electrólito también se con-gela si la carga de la batería es baja.

H Mida el peso específico del fluido yobtenga el promedio de carga de lasiguiente tabla de conversión:

Temp. del electrólito Carga

200 C 00 C -100 C -200 C

100% 1,28 1,29 1,30 1,31

90% 1,26 1,27 1,28 1,29

80% 1,24 1,25 1,26 1,27

75% 1,23 1,24 1,25 1,26



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PRECAUCIONES DESPUES DE LAOPERACION DIARIA1. Estacione la máquina sobre concre-

to o tablas de madera. Esto evitaráque las zapatas se congelen o quela oruga y el tren de rodaje se con-gelen en el suelo, garantizando así,que la máquina se mueva el día si-guiente. Remova la humedad de losvástagos de los cilindros hidráulicosa fin de que no se congele y dañelos sellos a la continuación de laoperación.

2. Drene el agua que se ha acumula-do en el depósito del combustible yrellénelo hacia completar el nivel co-rrecto.

3. Vacíe el sistema de refrigeración sino está empleando solución anti-congelante para evitar la congela-ción.

4. Debido a que la capacidad de la ba-tería baja en temperaturas atmos-féricas bajas, cubra la batería o laremueva de la máquina para man-tenerla en un sitio cubierto y seco.



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AJUSTE DE LA HOJA

ANGULACION DE LA HOJA(hoja angulable)

Se puede angular la hoja 250 lateral-mente, desde el centro.

Angule o incline la hoja según la ne-cesidad de cada operación.

Efectúe el ajuste con la hoja elevada400-500 mm de la superficie del suelo.

1) Quite el pasador (1) y el brazo (2) delbastidor.

2) Angule la hoja desplazando el bra-zo (2) hacia el lado deseado y cie-rre con el pasador (1).

Tenga cuidado puesto que la hojapuede moverse libremente des-pués que se hayan removido lospasadores de fijación de los bra-zos .

AJUSTE DE LA HOJA


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INCLINACION DE LA HOJA(hoja angulable)

Es posible inclinar la hoja hasta400 mm hacia cualquier dirección dela siguiente forma:1. Levante la hoja 400-500 mm arriba

del suelo y trabe la palanca de con-trol.

2. Suelte el perno de fijación (1) e in-troduzca una palanca en el orificio(2) del brazo. Gire hacia un lado.Después de haber inclinado la hojahacia la altura deseada, apriete fir-memente el perno de fijación (1) decada brazo.

H La hoja se inclina en una gamade 400 mm.

HOJA RECTA DE INCLINACION HI-DRAULICA

Desplazándose la palanca de con-trol de la hoja hacia el lado izquierdo oderecho, se puede inclinar la hoja427 mm hacia el lado derecho o415 mm hacia el lado izquierdo.

Aumentándose la longitud del bra-zo (1) se puede inclinar la hoja hasta938 mm (inclinación máxima).

AJUSTE DE LA HOJA


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AJUSTE DEL ANGULO DE EXCAVA-CION

Se puede ajustar el ángulo q de ex-cavación de la hoja en función del tipodel suelo. Para ello, aumente o disminu-ya la longitud (l) del brazo de la hoja enambos lados.

AJUSTE DE LA HOJA


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CONSEJOS PARA AUMENTARLA DURABILIDAD DEL TREN DE RODAJELa durabilidad del tren de rodaje varía mucho en función de los métodos de

operación y mantenimiento. Para mejorar la eficiencia de operación, siga las ins-trucciones abajo.

METODO DE OPERACION YMANTENIMIENTO· Seleccione la zapata más adecuada

al terreno.

· Durante la operación, evite el resba-lamiento de las orugas. Si esoocurriera, disminuya la carga.

· Evite hacer giros en pivote, princi-palmente en alta velocidad.

· No opere con las orugas muy flojaso muy tensadas.

· Pida orientación a su distribuidorKomatsu para efectuar las medi-ciones periódicas de los componen-tes del tren de rodaje.

· Si se detectan fugas de aceite porlos componentes del tren de rodaje,efectúe la reparación inmediata.

· Evite giros constantes siempre haciael mismo lado, alternando la direcciónde trabajo de la máquina.

· En una pendiente, opere siempreen el sentido de inclinación del ter-reno.

· Antes de comenzar la operación, eli-mine los obstáculos (rocas, troncos,etc.) para prevenir impactos sobrelos componentes del tren de rodaje.

CONSEJOS PARA AUMENTAR LA DURABILIDAD DEL TREN DE RODAJE


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MANEJO DE LA BATERIA


6. No invierta los cables negativos (-) ypositivos (+) ya que dañará el alter-nador.

7. Al revisar o efectuar algún servicioen la batería, confirme que el motoresté apagado (llave de arranque ala posición «APAGADO»).

8. Al efectuar cualquier servicio en labatería, además de revisar el niveldel electrólito o la medición del pesoespecífico, desconecte los cables dela batería.

PRECAUCIONES PARA CARGAR LABATERIA1. Antes de cargar, desconecte el cable

del terminal negativo (-) de la bate-ría; de lo contrario un voltaje dema-siado alto podrá quemar el alterna-dor.

2. Mientras carga la batería, quite todassus tapas para una ventilación satis-factoria. Para evitar explosiones degas, no acerque fuego o chispas a labatería.

3. Si la temperatura del electrólito ex-cede de 450C, pare la carga por unrato.

4. Tan pronto la batería esté cargada,apague el cargador. Si la batería sesobrecarga puede ocurrir lo siguien-te:

1) Recalentamiento de la batería.2) Disminución de la cantidad del

electrólito.3) Daños en las placas de la bate-

ría.5. Si el electrólito se derrama en la piel

o en la ropa, lave de inmediato conbastante agua limpia.

Peligro !

No inviertalos cables


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2. Conecte los cables auxiliares de lasiguiente forma:

1 )Conecte una grapa del cable au-xiliar A, al terminal (+) de la bate-ría de la máquina.

2) Conecte la otra grapa al termi-nal (+) de la batería auxiliar.

3) Conecte una grapa del cable auxi-liar B al terminal negativo (-) de labatería auxiliar.

4) Conecte la otra grapa al terminalnegativo (-) de la batería de la má-quina o a tierra.

H Asegúrese de que las grapas es-tén conectadas con firmeza a losterminales de las baterías. Enton-ces, arranque el motor.

ARRANQUE DEL MOTOR CON BATE-RIA AUXILIAR

Al arrancar el motor con la bateríaauxiliar haga lo siguiente:1. Antes de conectar la batería auxiliar:

1) El tamaño del cable y de la grapadebe ser adecuado al tamaño debatería.

2) Revise los cables y la grapa porroturas, superficies oxidadas, etc.

3) Asegúrese de que estén los ca-bles y grapas bien fijados.

4) Mantenga la llave de arranque enla posición «APAGADO»

5) La batería auxiliar debe ser deigual capacidad que la batería dela máquina.

REMOCION E INSTALACION DE LABATERIA· Al remover la batería, primero des-

conecte el cable del terminal nega-tivo. Si una herramienta metálicatoca un cable y conecta el terminalpositivo al chasis, hay peligro deproducir cortocircuito que puededañar la batería o causar un acci-dente.

· Al instalar la batería instale por últi-mo el cable del terminal negativo.

Desconecte primero elcable negativo

Instale el cablenegativo porúltimo

Bateria auxiliar Bateria de la máquina

Chassi de la máquina


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Batería auxiliar Batería de la máquina

Chasis de la máquina

Una vez que el motor arranca, loscables auxiliares se deben desconec-tar en el orden inverso de conexión.

4. Desconexión de los cables auxilia-res:

1 ) Desconecte la grapa del cableauxiliar B del terminal negativo (-)de la batería o del chasis.

2) Desconecte la otra grapa del ter-minal negativo (-) de la bateríaauxiliar.


3) Desconecte la grapa del cableauxiliar A del terminal positivo (+)de la batería auxiliar.

4) Desconecte la otra grapa del ter-minal positivo (+) de la batería dela máquina.

Al conectar los cables, no debeconectar los terminales positivo(+) y negativo (-).

Confirme que las conexiones delos cables auxiliares estén correc-tas.

3. Arranque del motor1) Coloque el interruptor en AR-

RANQUE y arranque el motor.2) Si no arranca el motor la primera

vez, espere 2 minutos aproxima-damente e intente nuevamente.

1

3 4

2


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TRANSPORTE

Para transportar la máquina, observe los normas de tráfico. Al cargarla ydescargarla, siga las instrucciones abajo, para tener la seguridad máxima.

TRANSPORTE

1. Aplique los frenos del camión en for-ma correcta y coloque calces deba-jo de los neumáticos.Fije los tablones para que queden co-rrectamente alineados con el remol-que.

H Use tablones con espesor, longitudy anchura suficientes para una ope-ración segura.

2. Opere la máquina lentamente sobrelos tablones.

Nunca cambie de dirección sobrelos tablones. Se debe hacer elcambio de dirección solamentefuera del remolque.

3. Coloque la máquina en el remolqueen una posición segura y firme. Paraevitar movimentación de la máqui-na durante el transporte, coloquecalces debajo de las orugas y fijecon cables de acero.


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TRANSPORTE

H Si la anchura de la hoja sobrepasarala anchura del camión, angule la hoja.

H Determine la ruta para transporte to-mando en consideración la anchura,altura y peso de la máquina.

Al cargar la máquina, estacioneel camión sobre una superficiefirme y nivelada. Mantenga unabuena distancia entre la lateral delcamino y la máquina.

4. Baje la hoja y deje las diversas pa-lancas de control en las siguientesposiciones:

· Palanca de control Ralentíde combustible

· Palanca de cambio Neutralde velocidades

· Palanca de control Mantenerde la hoja

· Palanca de traba Trabadade los frenos

· Palanca de segur idad de lapalanca de controlde la hoja TrabadaQuite la llave de arranque.


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MANTENIMIENTO PERIODICO

El mantenimiento periódico es esencial para mantener la máquina en la condi-ción ideal de operación y, también, para alargar la durabilidad de sus componen-tes. El costo del mantenimiento será ampliamente compensado por una mayordurabilidad de la máquina y menor costo de operación.

Todos los intervalos de mantenimiento que se indican en esta sección estánbasados en las lecturas del horómetro de la máquina. Sin embargo, se puedenplanear intervalos de mantenimiento más prácticos para cada tipo de trabajo.

Para condiciones severas, reduzca el intervalo de mantenimiento como se indi-ca en este manual.

MANTENIMIENTO PERIÓDICO


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PRECAUCIONES PARA EL MANTENIMIENTO

· Use casco de medidas correctas, zapatos de seguridady ropa de trabajo. Hay que llevar siempre gafas yguantes para ciertos tipos de trabajo.

PRECAUCIONES PARA EL MANTENIMIENTOGENERAL

· El combustible y el aceite son inflamables, por lo tantotenga cuidado al manosearlos.Sepa la ubicación del extintor de incendio.

ACEI

TE


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· Al trabajar con otras personas, tenga siempre cuidadocon la seguridad de todos. No haga nada además delo que se haya establecido.

· No use el equipo eléctrico con las manos o guantesmojados para evitar descargas eléctricas.

· No permita la presencia de personas extrañas duranteel mantenimiento.

· El gas de escape es venenoso. Por ello, al poner enmarcha el motor en un sitio cerrado, abra las ventanasy puertas para asegurar una buena ventilación.

· Por lo general, el mantenimiento se ejecuta con el mo-tor apagado. Si hubiera que verificar algunos puntoscon el motor en marcha, pida auxilio a otra personapero nunca se toque en piezas móviles.



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DURANTE EL MANTENIMENTO

· El sistema hidráulico es del tipo presionizado. Para vaciaro llenar el depósito hidráulico luego después de laoperación, proceda como sigue:Baje la hoja y el escarificador sobre el suelo y apague elmotor. Mueva la palanca de control dos o tres vecespara aliviar la presión en el circuito.Suelte lentamente la tapa de la boca de llenado paraaliviar la presión interna.

· Use siempre el aceite de viscosidad y tipo recomenda-dos por Komatsu.

· Al cambiar el aceite, no permita la entrada de polvo osuciedad en el sistema.

· Límpie el recipiente antes de utilizarlo para el llenadode aceite.

· Use siempre repuestos genuinos Komatsu.

· Estacione la máquina sobre un piso firme y nivelado. Bajela hoja y el escarificador al suelo y apague el motor.Coloque la palanca de cambio de velocidades en la po-sición NEUTRAL y accione todas las trabas. Si fuera ne-cesario efectuar el mantenimiento con la hoja y elescarificador levantados, cálcelos.

· Lave la máquina completamente. Particularmente, tengacuidado al limpiar las tapas y bocas de llenado, engra-sadores y el área alrededor de las varillas de nivel. Nodeje que entren impurezas en el sistema.



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· Cuelgue una señal de advertencia en el compartimientodel operador (por ejemplo: “No arranque” o “Enmantenimiento”. Esto impedirá que alguien arranque omueva la máquina por equivocación.

· Nunca use llama en lugar de lámparas. Nunca use llamaexpuesta para verificar si hay fugas o para comprobar elnivel del aceite, anticongelante, combustible, o electrólito.

· Elimine el aceite o grasa del piso del compartimiento deloperador o del pasamano. Es muy peligroso que alguienresbale de la máquina.

· Al efectuar servicios con el piso del compartimiento deloperador quitado, tenga cuidado para no dejar caerobjetos o herramientas.

· Antes de vaciar el aceite, caliéntelo a 30-40 0C operan-do la máquina.

· Cuidado al remover la tapa del radiador o del depósitohidráulico después de la operación ya que la agua o acei-te calientes pueden chorrear por la boca de llenado ycausar quemaduras.


NO

ARRANQUE


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· Después de haber reemplazado el aceite elementofiltrante o colador, purgue el aire del circuito.

· Si el colador está ubicado en la boca de llenado no sedebe quitarlo hacia completar el nivel.

· Al agregar el aceite, compruebe el nivel.· Después de haber lubricado con grasa, siempre elimine

la grasa vieja que ha salido bajo presión.· Al substituir el aceite o el filtro, verifique si presentan

exceso de partículas metálicas u otros materiales ex-traños.

· Al remover piezas con anillos o juntas, limpie la superficiede montaje y coloque sellos nuevos.

· Al remover las zapatas, no ve poner los dedos entre loseslabones.

· Para ejecutar servicios en el borde cortante o filos es-quineros, use siempre guantes de seguridad.

· Para mayor seguridad calce el bastidor de la hoja paraevitar que se caiga.

· Para realizar pruebas de presión hidráulica, se necesitanaparatos especiales.

· El realizar trabajos de mantenimiento difíciles, sin eldebido cuidado, puede resultar en accidentes imprevis-tos. Si el servicio que se va a ejecutar es muy difícil,consulte el distribuidor Komatsu.



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TABLAS DE MANTENIMENTO

N0 ARTICULO SERVICIO PAG.


a Fuga de aceite y agua Verifique 35

b Tuercas y pernos Verifique y reapriete 35

c Mazos de cables Verifique y reapriete 35

d Líquido de refrigeración Verifique y complete 36

e Combustible Verifique y complete 36

f Aceite del cárter Verifique y complete 37

g Aceite de la transmisiónTORQFLOW (incluye convertidor) Verifique y complete 38

h Aceite del embrague direccional Verifique y complete 38(incluye corona y piñón)

i Indicador de mantenimiento del Verifique 39depurador de aire

j Pedal de frenos Verifique el recorrido 40

k Separador de agua Verifique 40(si equipado)

CADA 50 HORAS DE OPERACIONa Depósito de combustible Vacie la agua y 74 los sedimentos


PRIMERAS 250 HORAS DE OPERACION

a Transmisión TORQFLOW Substituya el aceite y 74(incluye convertidor) limpie el colador

b Embrague direccional Substituya el aceite y 74(incluye corona y piñon) limpie el colador

c Depósito hidráulico y filtro Substituya el aceite y 74el elemento filtrante

d Mandos finales Substituya el aceite 74

e Filtro de combustible Substituye el aceite 74

f Aceite del motor Cambie el aceite ysubstituya el filtro 74

g Juego de la válvula Verifique y ajuste 74

CADA 250 HORAS DE OPERACION

a Lubricación 74

1 Eje de la barra estabilizadora Lubrique 1 punto 74

2 Brazo de la hoja Lubrique 4 puntos 74

3 Horquilla de soporte del cilindro Lubrique 4 puntos 75

4 Eje de apoyo del cilindro Lubrique 2 puntos 75

5 Cojinete del vástago del cilindro Lubrique 2 puntos 75

6 Junta universal Lubrique 2 puntos 75

7 Cilindro de ajuste dela tensión de la oruga Lubrique 2 puntos 75

TABLAS DE MANTENIMIENTO


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a Brazo diagonal Lubrique 2 puntos 85

b Caja de la transmisión Substituya el aceite y 85limpie el colador

c Caja del embrague Substituya el aceite y 87direccional limpie el colador

d Mandos finales Substituya el aceite 88

e Depósito hidráulico y filtro Substituya el aceite y 88filtro

f Tren de rodaje Verif. el nivel del 89aceite de los comp.


a Respiradero del motor Limpie 90

b Alternador y motor de arranque Verifique 90

c Jogo de la válvula del motor Verifique y ajuste 90

d Amortiguador de vibraciones del motor Verifique 90


a Bomba de agua del motor Verifique 91



b Correas del ventilador Verifique y ajuste 76

c Aletas del radiador Verifique y limpie 77

d Niveles de aceite Verifique y limpie 77

1 Mando final Compruebe y compl. 77

2 Depósito hidráulico Compruebe y compi. 78

e Filtro del embrague direccional Substituya el78elemento

f Filtro de aceite de la Substituya el 79transmisión elemento

g Electrólito de la batería Compruebe el nivel 80

h Colador del depósitoLimpie 81de combustible

i Separador de agua Verifique y vacie 81y sedimentos


a Filtro de combustible Substituya el cartucho 82

b Cárter del aceite del motor y filtro Substituya el aceite y el filtro 83

c Resistor de corrosión Substituya el cartucho 83

d Respiraderos Limpie 84

1 Transmisión TORQFLOW Desobstruya 84

2 Embrague direccional Desobstruya 84

3 Mando final Desobstruya 84


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CUANDO SEA NECESARIO

a Tensión de la oruga Verifique y ajuste 92

b Depurador de aire Verifique, limpie osubstituya 93

c Líquido de refrigeración Substituya dosveces al año 96

d Lubricación 97

1 Eje del freno Lubrique 4 puntos 97

2 Eje de la palanca detraba del freno Lubrique 1 punto 97

3 Eje del pedal desacelerador Lubrique 4 puntos 98

4 Eje de la palanca de controlde combustible Lubrique 1 punto 98

5 Eje de la palanca de cambio Lubrique 1 punto 98de velocidades

6 Eje de la palanca decontrol de la hoja Lubrique 2 puntos 98

e Pernos de las zapatas Verifique y reapriete 99

f Inversión de los bordes cortan- Verifique 100tes. Subst. de los filos esq.

g Separador de agua Vacie la agua 101(si equipado)

h Sistema eléctrico de admisión Verifique 101de aire calentado (optativo)


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PRIMERAS 250 HORAS DE OPERACIÓN YCADA 50 Y 250 HORAS DE OPERACIÓN

CADA 50 HORASDE OPERACION

a. Depósito de combustible.Abra la válvula (1) ubicada en el

fondo del depósito para vaciar la aguaque esté condensada y mezclada alcom-bustible.

PRIMERAS 250 HORASDE OPERACION

Después de las primeras 250 horasde operación, efectúe las siguientesoperaciones de mantenimiento.

a. CAJA DE LA TRANSMISIONTORQFLOW (INCLUYE CAJA DELCONVERTIDOR)

b. CAJA DEL EMBRAGUE DiREC-CIONAL (INCLUYE CORONA Y PI-ÑON)

c. DEPÓSITO HIDRAULICO Y FILTROd. CAJA DEL MANDO FINALe. FILTRO DE COMBUSTIBLEf. CÁRTER DEL ACEITE DEL MO-

TOR Y FILTROg. JUEGO DE LA VÁLVULA DEL MO-

TOR

Para detalles de mantenimiento,consulte la sección CADA 1000 HORASDE OPERACION.

CADA 250 HORASDE OPERACION

a. LUBRICACION CON GRASAEngrase los siguientes puntos:

1) Eje de la barra estabilizadora(1 punto)

2. Brazo de la hoja (4 puntos)


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CADA 250 HORAS DE OPERACIÓN

3. Horquilla de apoyo del cilindro(4 puntos)

4. Eje de apoyo do cilindro(2 puntos)

5. Cojinete del vástago del cilindro(2 puntos)

7. Cilindro de ajuste de la tensión delas orugas (2 puntos)

6. Junta universal(2 puntos)


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CADA 250 HORAS DE OPERACIÓN - MOTOR KOMATSU 6D125-1

b. CORREASPresione la correa en el punto pro-

medio entre la polea del ventilador y lapolea del alternador (con una fuerzaaproximadamente de 6 kg). Si la flexiónde la correa está cerca de 10 mm, sutensión es correcta.

Para ajustar la correa, afloje el perno(1) y la tuerca (2) y desplace el alte-

rnador.

H Al ajustar la correa del ventilador, noempuje el alternador (3) directa-mente con la barra o similar, peroutilize el calzo de madera para evitardaños a las aletas del radiador.

H Verifique si cualquiera de las poleasy correas presenta señales dedesgaste o daños.Especialmente, verifique si la correacontacta el fondo de la ranura “V” dela polea y si hay desgaste.

H Substituya la correa si está estiradade modo que no presenta toleranciao juego, o si está cortada o presentafisuras. Hay que substituir las doscorreas al mismo tiempo si soncorreas dobles.


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c. VERIFICACION Y LIMPIEZA DELAS ALETAS DEL RADIADORLimpie minuciosamente todo el pol-

vo, tierra u otras obstrucciones de lasaletas del radiador, con aire comprimi-do, chorro de vapor o agua.

H Verifique, al mismo tiempo, las man-gueras del radiador y sus abra-zaderas para evaluar su condición.

d. VERIFICACION DE LOS NIVELESDE ACEITE

1. Mando finalQuite el tapón (F). El nivel estará co-rrecto si el aceite está cerca de la bocade llenado.Si necesario, agregue aceite a travésde la boca de llenado.

H Para efectuar las comprobaciones sedebe estacionar la máquina en unlocal llano.

H El tipo de aceite empleado varía enfunción de la temperatura ambiente.Seleccione de acuerdo con la tablaCOMBUSTIBLE Y LUBRICANTES.


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2. Depósito hidráulicoBaje la hoja y el escarificador al sue-lo, apague el motor y espere 5 mi-nutos. Verifique el nivel por el visor(G) y, si necesario, agregue aceitepor la boca de llenado (F).

No remueva la tapa mientras elaceite esté caliente ya que pue-de ser expulsado causando gra-ves quemaduras.

H El tipo de aceite empleado varíaen función de la temperaturaambíente. Seleccione según latabla COMBUSTIBLE Y LUBRI-CANTES.

e. SUBSTITUCION DEL ELEMENTODEL FILTRO DE ACEITE DEL EM-BRAGUE DIRECCIONAL

1. Quite la chapa del piso.2. Quite los pernos (1), la tapa (2) y el

elemento filtrante (3).3. Limpie la caja, instale un nuevo ele-

mento, agregue aceite y vuelva a ins-talar la tapa (2).


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4. Después de haber substituido el ele-mento, purgue de aire el sistema através del perno (4).

H Use un elemento genuino Komatsu.

j. SUBSTITUCION DEL ELEMENTODEL FILTRO DE ACEITE DE LATRANSMISION

1. Quite la chapa del piso.2. Quite los pernos (1), la tapa (2) y el

elemento filtrante (3).3. Limpie la caja, instale un nuevo ele-

mento, agregue aceite y vuelva ainstalar la tapa (2).

4. Después de la substitución del ele-mento, purgue de aire el sistema através del perno (4).

H Use un elemento genuino Komatsu.


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g. COMPROBACION DEL NIVELDEL ELECTROLITO DELA BATERIAMantenga el nivel del electrólito10 a

12 mm arriba de las placas de la bateríay agregue solamente agua destilada, sinecesario. En caso de fuga de ácido,agregue ácido sulfúrico, de la densidadcorrecta diluido con agua. Limpie tambiénel orificio del respiradero de las tapas dela batería.

H Cuidado para no manosear ácido sul-fúrico diluido en un recipiente de me-tal.

METODO PRACTICO PARACOMPROBACION DEL NIVELDEL ELECTROLITO1. Introduzca verticalmente un pedazo

de tubo, vidrio o plástico transparen-te, de cerca de 150 mm de longitudpor 6 mm a 10 mm de diámetro, enla boca de llenado, hasta tocar lasplacas internas de la batería.

2. Cierre el extremo del tubo con el pul-gar, quite y compruebe la altura delelectrólito arriba de las placas.

No acerque llama (fuego) de la bate-ría, para evitar explosión.

Si el electrólito entra en contacto conla piel o ropas, lave inmediatamentecon mucha agua.

Boca dellenado

Nível delelectrólito

Vista desde arriba Sección lateral


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CADA 250 HORAS DE OPERAIÓN

h. COLADOR DEL DEPOSITO DECOMBUSTIBLECierre el grifo (1), quite el tapón (2)

del colador y limpie la caja y el colador.H El colador está soldado en el tapón.

i. VACIADO DE LA AGUA Y SEDI-MENTOS DEL FILTRO DE COM-BUSTIBLE

1. Quite el tapón de vaciado (1) del fon-do del filtro y vacie la agua y los sedi-mentos contenidos. Después de ha-ber vaciado la suciedad y impurezas,reapriete el tapón (1).

2. Afloje el tapón del respiradero (2).3. Afloje el botón de la bomba de ali-

mentación (3) y mova la bomba ha-cia arriba y hacia abajo para purgarde aire el combustible a través deltapón (2).

4. Apriete el tapón del respiradero (2),empuje el botón de la bomba de ali-mentación (3) hacia adentro yaprietelo.


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a. FILTRO DE COMBUSTIBLE1. Con la herramienta adecuada, quite

el cartucho (1) girándolo en el senti-do contrahorario.

2. Llene el cartucho del filtro nuevo concombustible y lubrique la junta del fil-tro.

H Para reemplazar el cartucho del fil-tro, haga la superficie de la junta to-car la superfície de cierre del filtro yapriete ½ a ¾ vuelta el cartucho (cui-dado para no apretar en exceso).

H Efectúe, al mismo tiempo, los puntos de manteni-miento para cada 250 y 500 horas de operación.


3. Después de reemplazar el cartucho,afloje el tapón del respiradero (2).

4. Afloje la bomba de alimentación ma-nual (3) y, moviendo la bomba haciaarriba y hacia abajo, vacie el com-bustible hasta salir a través del ta-pón (2).

5. Apriete el tapón del respiradero (2),empuje el botón de la bomba de ali-mentación manual (3) hacia adentroy aprietelo.

H Después de reemplazar el cartucho,ponga en marcha el motor y verifi-que si la superficie de cierre del fil-tro presenta fugas de aceite.

H Use filtro genuino Komatsu


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b. CÁRTER DEL ACEITE DELMOTOR Y FILTRO

1. Quite la tapa (1) fijada en la parteinferior de la máquina.

2. Quite el tapón de vaciado (2) y aflo-je la válvula de vaciado (3). Despuésde vaciar el aceite, apriete la válvu-la de vaciado (3) y el tapón (2).

3. Con la herramienta para filtro, quiteel cartucho (4) del filtro de aceite delmotor girándolo en el sentidocontrahorario.

4. Lubrique la junta del filtro nuevo conuna fina película de aceite y despuésde contactar la superfície de la jun-ta y la superfície de cierre aprietemanualmente el filtro nuevo girán-dolo 2/3 vuelta.

5. Después de reemplazar el cartucho,rellene con aceite de motor el filtrode aceite (F). Funcione el motor poralgún tiempo y vuelva a comprobarel nivel de aceite.

H Capacidad de relleno: 26 l

H El tipo de lubricante empleado variaen función de la temperatura ambien-te. Seleccione según la tabla “COM-BUSTIBLE Y LUBRIFICANTES”.

H Use cartucho genuino Komatsu.H Cambie el aceite del motor cada 6 me-

ses o según las horas de servicio.

c. RESISTOR DE CORROSIÓNEl intervalo de substitución del ele-mento del cartucho está indicado enel cartucho.Reemplacelo según las instrucciones.Para mayores detalles sobre procedi-miento de substitución, consulteCADA 1000 HORAS DE OPERA-CION.


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d. RESPIRADEROSQuite y lave los respiraderos congasóleo y séquelos con aire comprimi-do.

1. Transmisión TORQFLOW 2. Embrague direccional 3. Mandos finales


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CADA 1000 HORAS DE OPERACION H Efectúe, al mismo tiempo, los puntos de mantenimien-to para cada 250 y 500 horas de operación.

a. LUBRICACION DEL BRAZODIAGONAL

(2 puntos)

b. SUBSTITUCION DEL ACEITE DELA CAJA DE LA TRANSMISIONTORQFLOW(incluye el convertidor de par)

1. Quite la tapa en el protector inferiorde la transmisión, quite los taponesde vaciado (1) y (2) y vacíe el acei-te.

2. Quite los pernos (3) y el colador (4)del convertidor.

3. Quite el tubo (5), los pernos (6) y elcolador (7) de la caja de la transmi-sión.


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H Capacidad: 47 lH El tipo de aceite empleado varía en

función de la temperatura ambien-te. Seleccione de acuerdo con latabla COMBUSTIBLE Y LUBRI-CANTES,

5. Después de haber reemplazado elelemento filtrante de la transmisión(consulte la sección CADA 250 HO-RAS DE OPERACION), rellene a tra-vés de la boca de llenado (F).

4. Limpie los componentes de los cola-dores y vuelva a instalarlos. Reem-place los coladores si estuvieran da-ñados.


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c. SUBSTITUCION DEL ACEITEDE LA CAJA DEL EMBRAGUEDIRECCIONAL(incluye la corona y el piñon)

· El colador está debajo del piso, en elcostado izquierdo.

1. Quite el tapón de vaciado (4), debajode la caja del sistema direccional, paravaciar el aceite. Después del vaciadovuelva a instalar el tapón.

2. La operación de limpieza del coladorse debe realizar simultáneamente conla substitución del aceite. Después dehaber vaciado el aceite, afloje los per-nos (2) que fijan la tapa (1) y quite elcolador (3). Lave el colador y la parteinterna de la caja. Examine la condi-ción del colador y substitúyalo, si fue-ra necesario.

3. Después de haber vaciado todo elaceite, vuelva a instalar el tapón devaciado y rellene através de la bocade llenado (F).

H Capacidad: 65 l

H El tipo de aceite empleado varía enfunción de la temperatura ambiente.Seleccione de acuerdo con la tablaCOMBUSTIBLE Y LUBRICANTES.


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H El tipo del aceite empleado varía enfunción de la temperatura ambiente.Seleccione según la tabla COMBUS-TIBLE Y LUBRICANTES.

H Capacidad: 31 l (cada lado).

d. MANDOS FINALESQuite el tapón de llenado (F) de am-bos lados.Quite el tapón de vaciado (P) deambos lados.Después de haber vaciado todo elaceite, vuelva a instalar el tapón devaciado y rellene a través de la bocade llenado (F).(Consulte la sección CADA 250 HO-RAS DE OPERACION).

e. SUBSTITUCION DEL ACEITE DELDEPOSITO HIDRAULICO Y FILTRO

1. Baje el equipo de trabajo al suelo yapague el motor. Mueva la palancade control para eliminar la presióndel sistema.Gire lentamente la tapa del depósi-to para eliminar la presión interna yquítela.

2. Quite el tapón de vaciado (P) en laparte inferior del depósito, vacíe todoel aceite y vuelva a instalarlo.


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f. COMPROBACION DEL NIVEL DEACEITE DE LOS COMPONENTESDEL TREN DE RODAJEEstacione la máquina sobre un piso

nivelado. Examine todos los rodillos in-feriores, superiores y ruedas de guía,para comprobar el nivel del aceite.

Para ello, afloje gradualmente el ta-pón de cada componente y observe lossiguientes puntos:

· Si sale aceite por las roscas del tapónes cierto que el nivel de aceite delcomponente está correcto.

· Si no sale aceite por la rosca, el com-ponente tiene poco aceite. En estecaso, consulte el Distr ibuidorKomatsu para la inspección de lossellos flotantes.

H Capacidad: 108 l

H El tipo de aceite empleado varía enfunción de la temperatura ambiente.Seleccione según la tabla COMBUS-TIBLE Y LUBRICANTES.

3. La substitución del elementofiltrante debe realizarse junto conla substitución del aceite comosigue:

a. Quite los pernos (1) y la tapa (2).Quite el elemento filtrante. Limpieel interior de la caja del filtro ylas piezas removidas e instale unnuevo elemento filtrante.

b. Después de rellenar con aceite,ponga en marcha el motor, parapurgar de aire el sistema.


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a. RESPIRADERO DEL MOTOR

1. Quite el respiradero (1) de la cabeza.2. Coloque todos los respiraderos en

diesel y lavelos. Después de los ha-ber lavado, seque los respiraderoscon aire comprimido y vuelva a insta-larlos.

3. Verifique el respiradero de la mangue-ra o de la tubería y reemplace la mis-ma si hubiera internamente señalesde deterioración.

H Efectúe, al mismo tiempo, los puntos de man-tenimiento para cada 50, 250, 500 y 1000 horasde operación.

H Antes de quitar el respiradero, limpiela suciedad alrededor del respirade-ro.

H Verifique el anillo “O”; si fuere nece-sario substitúyalo por una pieza nue-va.Antes de su montaje, lubrique el ani-llo “O” con aceite de motor.

b. ALTERNADOR Y MOTOR DEARRANQUEVerifique en cuanto a la limpieza ydesgaste de las escobillas. Soliciteel reemplazo a su distribuidorKomatsu, si fuere necesario.

H Las escobillas deben ser reempla-zadas cada 1000 horas si el tractorde orugas trabaja mucho de noche.

c. JUEGO DE LA VÁLVULA DELMOTORLas operaciones de remoción y ajus-te deben ser realizadas por su dis-tribuidor Komatsu, ya que requierenherramientas especiales.

d. AMORTIGUADOR DEVIBRACIONES DEL MOTORSi hay evidencia de cortes o se-paración de la superficie de goma,solicite la substitución del amor-tiguador de vibraciones a su distri-buidor Komatsu.



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a. BOMBA DE AGUA

Verifique si la polea presenta juegoy si hay fugas de grasa o agua. Enestes casos, consulte su distribuidorKomatsu para la reparación o subs-titución de la bomba de agua.

H Efectúe, al mismo tiempo, los puntos de man-tenimiento para cada 50, 250, 500, 1000 y 2000horas de operación.


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a. VERIFICACION Y AJUSTE DELA TENSION DE LA ORUGA

InspecciónSin aplicar los frenos y en una velo-

cidad hacia adelante, estacione la má-quina sobre un piso nivelado y coloqueuna regla sobre las zapatas, entre el ro-dillo superior y la rueda de guía, comose muestra en la foto. Cuando la distan-cia entre la regla y la garra de la zapatafuera 20-30 mm del centro, la tensiónestará correcta.Ajuste

Para aumentar la tensión, apliquegrasa a través de la válvula (1) y, parareducirla, quite grasa, aflojando 1 vueltala válvula (1).

CUANDO SEA NECESARIOLa tensión de la oruga puede ajus-

tarse hasta S = 0 mm. Si la oruga toda-vía está floja, después de alcanzar ellímite especificado, es señal de que esexcesivo el desgaste entre los bujes ylos pasadores del conjunto y se necesi-ta girarlos o reemplazarlos.

Nunca afloje la válvula (1) másque una vuelta completa. Si nosale grasa, desplace lentamentela máquina hacia adelante y ha-cia atrás para facilitar la salida.


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H Después de 6 limpiezas o un año,substituya el elemento externo jun-to con el elemento interno.

H Substituya la arandela de cierre (5)o la tuerca (4) si están dañadas.

Limpieza o substitución del elemen-to externo.1. Quite el tornillo (2), la tapa (3) y el

elemento externo.2. Limpie la parte interna de la caja y

de la tapa.3. Limpie e inspeccione el elemento

(consulte la sección LIMPIEZA DELELEMENTO EXTERNO) e instálelo.

4. Presione el botón del indicador demantenimiento para que desaparez-ca la gama roja.

b. DEPURADOR DE AIRE

VerificaciónEfectúe la limpieza del elemento ex-

terno cuando esté visible la gama rojadel indicador de mantenimiento del de-purador (1).


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H Substituya ambos los elementos si,después de haber instalado un ele-mento limpio, permanece visible lagama roja del indicador de manteni-miento, mismo que todavía no sehaya limpiado 6 veces.

H Verifique si la tuerca de fijación delelemento interno está suelta yreapriétela si es necesario.

Substitución del elemento interno1 . Quite el colector de polvo, los ele-

mentos interno y externo.2. Coloque una tapa en el orificio de

entrada de aire.3. Limpie la parte interna de la caja del

filtro y quite la tapa del orificio deentrada de aire.

4. Instale un nuevo elemento interno yapriételo con la tuerca.

5. Instale el elemento externo y el co-lector de polvo, observando la posi-ción HACIA ARRIBA. Empuje el bo-tón del indicador de mantenimiento.

NOTA: No limpie el elemento interno.

No limpie ni substituya el elementocon el motor en marcha.


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LIMPIEZA DEL ELEMENTOEXTERNO

Limpie el elemento externo aplican-do el chorro de aire comprimido inicial-mente contra la parte interna y, ense-guida, contra la parte externa, a lo lar-go de los pliegues.

H La presión del aire para limpieza nuncadebe exceder 5 kg/cm2 (71 lb/pulg.2),de lo contrario, la presión del chorrodestruirá el papel del elemento.

H Nunca use gas de escape para lim-piar el elemento ya que quemará elpapel del elemento, destruyéndolo.

Al manejar aire comprimido, uti-lice gafas de protección u otrosequipos de seguridad.

Con una lámpara, inspeccionevisualmente el elemento para localizarorificios y roturas en el papel Introduz-ca la lámpara en el elemento e inspec-cione por el lado externo. Verifique tam-bién el cierre.

Los elementos que presentaran pa-pel o juntas dañados se deben reem-plazar inmediatamente.

H El elemento interno es de seguridady no necesita mantenimiento. Sedebe substituirlo junto con el elemen-to externo.

H Puesto que el indicador de manteni-miento del depurador de aire es labase para la determinación de la ne-cesidad de limpieza del elemento,manténgalo siempre en buenas con-diciones de funcionamiento.

H Para almacenar el elemento, se lodebe envolver y guardar en local lim-pio y seco.


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c. SUBSTITUCION DEL LIQUIDO DEREFRIGERACION

Substituya el líquido de refrigeración dosveces al año o cada 1000 horas si no seutiliza anticongelante.1 . Apague el motor, cierre las válvulas

(1) del filtro de agua y suelte la tapadel radiador (2) girándola lentamen-te. Abra el grifo de vaciado (3) en laparte inferior del radiador.

2. Después de haber vaciado el liquidode refrigeración, lave el sistema conuna solución de limpieza apropiada,según las instrucciones en el paque-te.

3. Después de haber lavado el sistemade refrigeración, vacíe todo el agua,cierre el grifo (3) y llene el radiadorcon agua tratada.

4. Opere el motor al ralentí, abra el gri-fo de vaciado (3) y, al mismo tiempo,agregue agua por la boca de llena-do, hasta que el agua salga limpiapor el grifo de vaciado.

5. Cuando el agua salga completamen-te limpia, apague el motor, cierre elgrifo de vaciado (3) y agregue aguahasta cerca de la boca de llenado.

6. Substituya el filtro de agua (consul-te la sección CADA 250 HORAS DEOPERACION) y abra los grifos (1).

Filtro de agua Boca de llenadoGrifo de vaciado (parte inferior delradiador)


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7. Después de haber llenado el siste-ma de refrigeración, deje el motoral ralentí por 5 minutos y, ensegui-da, más 5 minutos a la velocidadmáxima, para eliminar el aire rete-nido en el sistema (quite la tapa (2)de la boca de llenado durante estaoperación).

8. Apague el motor y, después de 3minutos, rellene con agua tratadahasta que el nivel sobrepase el co-lador.

H Asegúrese de substituir el filtro deagua.

H La substitución del líquido de refri-geración se debe efectuar con lamáquina estacionada sobre un pisonivelado.

No quite la tapa del radiador rápi-damente, mientras el motor estácaliente. Primero, afloje la tapalentamente, para liberar el vapory, después, suéltela totalmente.Use siempre agua limpia en el ra-diador, para evitar incrustaciones.La falta de agua en el radiadorpuede generar recalentamiento, yconsecuente avería en el motor.

d. LUBRICACIONAplique grasa en los puntos de lu-

bricación que señalan las flechas.

1. Eje del pedal del freno (4 puntos)

2. Eje de la palanca de traba del freno(1 punto)


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3. Eje del pedal desacelerador(4 puntos)

4. Eje de la palanca de control de com-bustible (1 punto)

5. Eje de la palanca de cambio de ve-locidades (1 punto)

6. Eje de la palanca de control de lahoja (2 puntos)


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e. REAPRIETE DE LOS PERNOSDE LA ZAPATAEl perno (1) de fijación de la zapata

podrá romperse si está suelto durantela operación. Reapriete cuando sea ne-cesario.

METODO DE REAPRIETE(perno de la zapata)1. Apriete los pernos con un par de 30

± 3 kgm y asegúrese de que la tuer-ca y la zapata estén bien apoyadasen la superficie del eslabón.

2. Después de la verificación, completeel apriete de los pernos girándolos1200 ± 10

0.

METODO DE APRIETE(perno del eslabón maestro)1. Apriete los pernos con un par de 30

± 3 kgm y asegúrese de que la tuer-ca y la zapata estén bien apoyadasen la superficie del eslabón.

2. Después de la verificación, comple-te el apriete de los pernos girándo-los 1800 ± 100.



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f. INVERSION DEL BORDECORTANTE Y SUBSTITUCIONDE LOS FILOS ESQUINEROSInvierta el borde cortante antes que

se desgaste hasta la estructura de la hoja.Si por negligencia, el borde cortante seha desgastado hasta la superficie de mon-taje, repare la superficie y, enseguida, in-vierta o reemplace el borde cortante.

METODO DE INVERSION YSUBSTITUCION1. Levante la hoja en una altura ade-

cuada y calce el bastidor para queno se caiga.

2. Quite el borde cortante y el filoesquinero y limpie la superficie demontaje.

3. Invierta el borde cortante cuando sehaya desgastado en un lado.

H Si los bordes cortantes están des-gastados en ambos lados, hay quesubstituirlos.

4. Cuando el filo esquinero se ha des-gastado, substitúvalo.

H Par de apr ie te (de la tuerca) :450 ± 50 Nm (45 ± 5 kgm).

H Después de algunas horas de opera-ción, reapriete las tuercas.


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g. SEPARADOR DE AGUA(Si equipado)Cuando la boya (2) estuviere en la línea roja (1) o arriba, vacie la agua deacuerdo con el procedimiento siguiente:

1. Afloje el tapón de vaciado (2) y vaciela agua acumulada hasta la boya alcanzar el fondo.

2. Apriete el tapón de vaciado (3).3. Si hubiere aire dentro de la tubería

de combustible al vaciar la agua, pur-gue el aire del mismo modo que parael filtro de combustible.(Consulte filtro de combustible, sec-ción CADA 500 HORAS DE OPERA-CIÓN)

h. VERIFICACIÓN DEL SISTEMAELÉCTRICO DE ADMISIÓN DEAIRE CALENTADO (optativo)Verifique el sistema eléctrico de ad-

misión de aire calentado (1) una vez alaño antes de comenzar el trabajo enclima frío.

Quite el sistema eléctrico de admi-sión de aire calentado (1) de la co-nexión de admisión del motor y verifi-que si el circuito presenta obstruccióno suciedad.

Al inspeccionar y reemplazar el sis-tema eléctrico de admisión de aire ca-lentado (1), substituya la junta por unanueva.

PARA EL FILTRODE COMBUSTIBLE

DESDE EL DEPÓSITODE COMBUSTIBLE


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APUNTES


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AJUSTES

Quite la tapa de inspección en la par-te trasera de la máquina, debajo del de-pósito de combustible.

Quite la tapa y gire la tuerca de ajus-te (par de apriete: 9 kgm). Enseguidadesapriete el perno 5/6 vuelta para ob-tener el juego patrón de 0,3 mm entre elforro y el tambor y el recorrido del pedalquedará entre 95-150 mm.

H Si, después del ajuste, los frenos noactúan correctamente, consulte eldistribuidor Komatsu.

AJUSTES

AJUSTE DE LOS PEDALESFRENOS

Los frenos direccionales son del tipocinta contráctil. El desgaste de los forrosde frenos aumenta el recorrido del pedaly dificulta el control de la dirección.

Se puede corregir esto ajustándo-seel juego entre el forro y el tambor del fre-no.

El recorrido del pedal de frenos es de95-150 mm en el extremo inferior del pe-dal.

El juego patrón entre el forro y el tam-bor de freno es de 0,3 mm.


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AJUSTES

AJUSTE DEL JUEGO DE LARUEDA DE GUIA

La rueda de guía ha sido proyecta-da para permitir que el conjunto se des-place hacia adelante o hacia atrás so-bre el bastidor de la oruga. La placa deguía (2) evita que la rueda de guía sesuelte del bastidor. A medida que la pla-ca de guía se desgasta, se debe reajus-tar la centralización de la rueda de guía.Verifique periódicamente y, se necesa-rio, ajústela de la siguiente forma:

Desplace la máquina 1 ó 2 metrossobre un piso plano y mida el juego A(4 puntos: izquierdo, derecho, interno yexterno) entre el bastidor de la oruga yla placa de guía. Si el juego A sobrepa-sara 4 mm, suelte el perno (1), quite laplaca de guia (2) y el calce (3) para ajus-tarlo de cada lado, en 0,5-0,1 mm. Elespesor de cada calce (3) es de 1,0 mm.


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AJUSTES

AJUSTE DEL TREN DERODAJE· Ajuste correctamente la tensión de la

oruga.La tensión debe medirse como semuestra en la foto, en la medida en-tre 20-30 mm en este punto. En te-rreno rocoso, tense la oruga; entereno arenoso o blando, reduzca li-geramente la tensión. (Para inspec-ción y ajuste, consulte la secciónCUANDO SEA NECESARIO.)

INSPECCION Y REPARACIONESLa inspección frecuente y la repara-

ción inmediata reducirán los costos conreparaciones. La inspección de los pun-tos a continuación servirá como guíapara el servicio de mantenimiento decada componente del tren de rodaje.Efectúe inspecciones periódicas y entreen contacto con su distribuidor Komatsucuando la máquina haya alcanzado loslímites de reparación.

· Asegúrese de que los rodillos y ruedasde guía no presenten fugas o pernos ytuercas sueltos. Repare inmeditamenteeventuales defectos.


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AJUSTES

· Medición del paso de la oruga (P)1. Introduzca un pasador viejo en el

diente de la rueda dentada, en laparte superior y desplace la máqui-na hacia atrás para tensar la oru-ga.

2. Mida la longitud “L” entre 4 eslabo-nes en la parte tensada, teniendo elcuidado de medir en una sección ale-jada por lo menos 2 eslabones delpasador maestro. De la longitud ob-tenida, 1/4 es el paso de la oruga.

H Paso de la oruga (patrón): 203,45 mm.H Paso da la oruga, límite para recu-

peración: 206,45 mmH Hay un orificio en el centro de am-

bos extremos del pasador maes-tro.

Pasador maestro


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AJUSTES

· Medición de la altura de la garraDespués de haber tensado la oru-ga, mida la altura de la garra en elcentro de la sapata, como se mues-tra abajo.H Altura patrón (h): 65 mmH Límite de reparación: 25 mm

· Medición del diámetro externo delrodillo inferior.

1. En un terreno limpio, opere la má-quina en marcha hacia adelante yhacia atrás, por lo menos dos veces,para intentar quitar los materiales ex-traños acumulados en las pistas derodadura de los rodillos y en los es-labones.

2. Estacione la máquina en un terrenofirme y plano y, con una regla deacero, mida la distancia entre el cen-tro del eje del rodillo y la base de lazapata (dimensión B).De esa medida, disminuya el valor dela altura del eslabón (dimensión C).El valor restante corresponde a lamedida del radio del rodillo . Multipli-cándose ese valor por dos se obtie-ne el diámetro de la pista derodadura del rodillo (dimensión A).

H Dimensión patrón: 210 mmH Límite para recuperación: 195 mm


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DIAGNOSTICO DE FALLAS


Este guía abarca las ocurrencias de falla más comunes. Si las instrucciones quese describen aquí son insuficientes para resolver el problema, contacte el distri-

buidor Komatsu de su área.

MOTOR

La luz de aviso de la presión de aceite no se enciende(con la llave de arranque en la posición ENCENDIDO).· Substituya la luz de aviso.· Substituya el interruptor de la luz de aviso.

La luz de carga del alternador no se enciende con el mo-tor apagado (con la llave de arranque en la posición EN-CENDIDO).· Substituya la luz da carga del alternador.· Inspeccione y repare la conexión eléctrica

Sale vapor por la válvula de presionización del radiador.· Rellene con líquido de refrigeración.· Verifique si hay fuga de líquido de refrigeración.· Ajuste la tensión de la correa del ventilador.· Lave el sistema de refrigeración internamente.· Limpie o repare las aletas del radiador.· Substituya la válvula termostática.

La aguja del termómetro de Iíquido de refrigeración que-da en la zona roja (lado derecho).· Substituya el termómetro del líquido de refrigeración.· Substituya la válvula termostática.· Apriete la tapa o substituya la junta de la tapa del radia-

dor.

La aguja del termómetro del líquido de refrigeración que-da en la zona blanca del indicador(lado izquierdo).· Reemplace la válvula termostática.· Reemplace el termómetro de líquido de refrigeración.

La alimentación de la bomba de combustible es ocasio-nalmente dificiente.· Limpie el respiradero del depósito de combustible.· Verifique si hay entrada de aire en la tubería o manguera

de entrada en la bomba.· Substituya el elemento del filtro.

El motor no arranca al girar el motor de arranque.· Llene el depósito de combustible.· Verifique si hay entrada de aire en el sistema de

combustible.· Verifique la bomba PT.· Verifique los inyectores.· Verifique la compresión del motor.· Verifique el juego de las válvulas.· Verifique el motor de arranque.

El motor emite humo blanco o blanco-azulado por el es-cape.· Verifique si el nivel está excesivo.· Coloque el combustible especificado.· Calibre el inyector.· Verifique si el cárter presenta señal de paso excesivo de

gases (blow-by)


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Emisión de humo negro por el escape.· Limpie o substituya el elemento del depurador de

aire.· Verifique si ocurre paso excesivo de gases al cárter

(blow-by).

La velocidad del motor oscila.· Verifique la bomba PT.· Verifique si hay entrada de aire en el sistema de

combustible.

Ruido anormal del motor.· Use el combustible especificado.· Verifique y substituya el silencioso.· Verifique el juego de las válvulas.· Verifique el cojinete de la bomba de agua.· Verifique el cojinete del cubo del ventilador.

El motor tiene poca potencia.· Verifique y ajuste los inyectores.· Verifique la bomba PT.

SISTEMA ELECTRICO

Faros débiles, aun estando el motor en alta velocidad.Las luces parpadean estando el motor en marcha.· Verifique si hay terminales sueltos o cortocircuitos.· Verifique y ajuste la tensión de la correa del alternador.

La luz de aviso del alternador no se apaga, aun estandoel motor acelerado.· Verifique y repare la conexión eléctrica.· Verifique el alternador.· Verifique y substituya el regulador de tensión.

La solución de la batería está hirviendo.· Verifique y substituya la batería.

El alternador produce ruido.· Verifique el cojinete.· Verifique el colector y las escobillas.


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El motor de arranque no gira al poner la llave en la posi-ción ENCENDIDO.· Verifique la conexión eléctrica.· Verifique la llave de arranque.· Verifique la carga de la batería.· Verifique el relé de la batería.· Verifique el relé del bloqueo.· Verifique el interruptor de seguridad.· Verifique si la palanca de cambio de velocidades está en

la posición NEUTRAL.

Ruido anormal del piñón del motor de arranque.· Substituya el piñón del motor de arranque.· Substituya o repare la válvula solenoide del motor de ar-

ranque.

El motor de arranque no para de girar al retornar la llavea la posición ENCENDIDO.· Verifique la conexión eléctrica.· Verifique la llave de arranque.· Substituya o repare la válvula solenoide del motor de ar-

ranque,

El motor de arranque gira lentamente el motor diesel.· Cargue la batería.· Substituya o repare el motor de arranque.

El piñón del motor de arranque desengrana antes deponer en marcha el motor.· Verifique y substituya la válvula solenoide del motor de

arranque.· Verifique la carga de la batería.· Verifique el piñón del motor de arranque.

El piñón del motor de arranque no desengrana correc-tamente después de la puesta en marcha del motor.· Verifique y substituya la válvula solenoide del motor de

arranque.· Verifique el piñón del motor de arranque.


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BASTIDOR DE LA MAQUINA

No aumenta la presión del aceite en el convertidor depar.· Verifique si hay entrada de aire en la tubería.· Verifique y substituya la bomba de engranajes.· Agregue aceite en la caja de la transmisión.· Limpie o reemplace los filtros de la transmisión.

El convertidor de par sobrecalenta.· Ajuste la tensión de la correa del ventilador.· Substituya la bomba de engranajes.· Verifique la presión del convertidor de par.

Poca potencia de tracción (la velocidad de desplazamien-to es muy baja).· Verifique la fuerza del motor (consulte la sección MO-

TOR).· Verifique la presión del aceite del convertidor de par.· Verifique el flujo máximo del convertidor.

La máquina no se mueve aunque la palanca de cambioesté en cualquier velocidad.· Complete el nivel de aceite de la caja de la transmisión· Verifique la presión de aceite de la transmisión.· Verifique y limpie el colador.· Substituya el filtro de flujo total.

La máquina se para o la velocidad del motor varía altirar de una de las palancas de control del embraguedireccional.· Verifique la presión del embrague direccional.· Verifique la bomba de engranajes.· Substituya los filtros.· Verifique si el embrague direccional resbala.· Ajuste el recorrido de las palancas

La máquina no cambia de dirección al tirar de una delas palancas de control del embrague direccional.· Verifique la presión del sistema.· Ajuste el freno direccional.· Ajuste el recorrido de la palanca de control direccional.

La oruga sale de posición.· Rueda de guía con desgaste anormal.· Ajuste la tensión de la oruga.

La hoja se eleva lentamente o no se eleva de todo.· Compruebe el nivel del aceite del depósito.· Verifique si hay fugas internas en los cilindros.

La hoja baja por su propio peso· Verifique si hay fuga interna en los cilindros.· Verifique la válvula de control.


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APUNTES


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PARALIZACION POR LARGOS PERIODOS


La corrosión afecta considerable-mente la vida útil de la máquina, si sedejaran de tomar los debidos cuidadospara su conservación, principalmentedurante una paralización por largos pe-ríodos.

Antes de dejar la máquina inactivaen el local definitivo, tome las siguien-tes precauciones :

· Después de haber lavado la máqui-na, escoja un local seco paraguardarla. No la deje expuesta altiempo. Si se tiene que dejarla enlocal abierto, coloque tablones demadera debajo de las orugas ymantenga la máquina cubierta conlona, etc.

· Antes de estacionar, substituya elaceite de todos los depósitos yengrase todos los puntos para pro-teger el varillaje contra la oxidación.

· Desconecte los terminales, cubra oquite la batería de la máquina.

· Gire la llave de arranque a la posiciónAPAGADO.

· Mantenga lleno el depósito decombustible.

· Coloque las palancas y pedales enlas siguientes posiciones:

· Aplique grasa o aceite en lassuperficies pulidas de los vástagosde los cilindros hidráulicos y en loscilindros de ajuste de las ruedas deguía.

· Si hubiera riesgo de caída de tem-peratura para menos que O0 C du-rante el período de paralización,proteja el sistema de refrigeracióncon una solución anticongelante.De lo contrario, el bloque de cilin-dros o el radiador podrán dañarse.

H Palanca de cambio de Neutralvelocidades:

H Palanca de control Ralentídel combustible:

H Palancas del equipo Mantenerde trabajo:

H Padales de los Destrabadofrenos:


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DURANTE EL PERIODO DE PARALI-ZACION· Ponga en marcha el motor y

desplace la máquina una corta dis-tancia, una vez al mes, para que unanueva película de aceite cubra laspiezas y componentes móviles.

· Antes de accionar el equipo detrabajo, limpie la grasa del vástagodel cilindro hidráulico.

Si se tienen que ejecutar opera-ciones de prevención contra laoxidación con la máquina dentrodel taller, abra las puertas y ven-tanas para mejorar la ventilacióny evitar envenenamiento por ga-ses.

DESPUES DEL PERIODO DE PARA-LIZACION

Después del período de paralización(si la máquina ha quedado descubiertay no se ha efectuado el tratamientoanticorrosión mensual), aplique el si-guiente tratamiento antes de la opera-ción:· Suelte los tapones de vaciado del

cárter y otros alojamientos y vacíela agua.

· Quite la tapa de la cabeza. Lubriquedebidamente las válvulas y balan-cínes y verifique el funcionamiento delas válvulas.

· Para purgar de aire la tubería o elcilindro hidráulico, funcione el motoral ralentí y proceda en la siguienteforma:1) Actúe cada cilindro 4 a 5 veces

parando a 100 mm del extremodel recorrido.

2) Enseguida, accione cada cilindro3 a 4 veces hasta el extremo desu recorrido.

H Si el motor ha sido acelerado o siel cilindro ha sido actuado hastael extremo de su recorrido, el airedentro del cilindro puede dañarel sello del pistón, etc.

· Funcione el motor hasta calentarlototalmente.

· Quite el reborde del tubo en la en-trada de aceite del turboalimentador,coloque 0,5 l de aceite de motor ydeje la brida ligeramente suelta.Enseguida, gire el motor diesel conel motor de arranque, para confirmarla descarga de aceite. Luego aprietela brida y ponga en marcha el mo-tor.


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HOROMETRO

HOROMETRO

H Funcionamiento del horómetroEl horómetro registra el tiempo deoperación del motor en décimos dehora, independientemente de larotación del motor

Por lo tanto, con el motor en marcha,registra el tiempo mismo que la má-quina esté inmovilizada.

El horómetro indica directamentecuanto tiempo la máquina ha trabaja-do.

El correcto funcionamiento delhorómetro es de gran importancia parala ejecución del mantenimiento en losintervalos correctos. Por lo tanto, tengael cuidado de mantenerlo siempre enbuenas condiciones de funcionamien-to.

· Antes o después de la jornada detrabajo diaria anote la lectura delhorómetro en su informe deoperación, para referencia futura.

· Todos los intervalos de mante-nimiento periódico están basados enlas lecturas del horómetro.


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NUMEROS DE SERIE DE LA MAQUINA Y DEL MOTOR

Al llamar el mecánico para ejecu-ción de servicio en la máquina, o alpedir repuestos, no se olvide de infor-mar a su Distribuidor KOMATSU, los nú-meros de serie de la máquina y delmotor, así como la lectura delhorómetro. Esos números se hallan enel motor y en el tractor, en sus respec-tivas plaquitas de identificación.

Además, esos números están es-tampados en los puntos que se mues-tran en las figuras al lado. Los núme-ros grabados se emplean como refe-rencia para el registro de la máquina y,por lo tanto, hay que mantenerlos ade-cuadamente para que se puedan iden-tificar claramente.

NUMEROS DE SERIE DE LA MAQUINA Y DEL MOTOR

· Ubicación del número de serie estam-pado en la máquina.

...en el bastidor de la máquina, en la par-te trasera de la caja direccional.

... en la plaquita de identificación de lamáquina, al lado derecho del asiento deloperador.

· Ubicación del número de serie estam-pado en el motor.

...en la plaquita de identificación del mo-tor, cerca de la bomba PT.


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PIEZAS DE REEMPLAZO REGULAR

PIEZAS DE REEMPLAZO REGULAR

Las piezas de reemplazo regular como los elementosfiltrantes, filos esquineros y bordes cortantes etc se debenreemplazar durante el mantenimiento periódico o antes dealcanzar su límite de desgaste. No deje de substituir esaspiezas para que su máquina tenga la eficiencia máxima.Use piezas genuinas KOMATSU.

Artículo Descripción Cant. Intervalo de cambio

Filtro de aceiteElemento desechable 1 Cada 500 horasde motor

Filtro de Elemento desechable 1 Cada 500 horascombustible

Filtro deElemento desechable 1 Cada 500 horasagua

Filtro de la Elemento 1transmisión Sello 1

Cada 250 horas

Filtro delembrague Elemento 1 Cada 250 horasdireccional Sello 1

Artículo Descripción Cant. Intervalo de cambio

Filtro del Elemento 1 Cadasistema Sello 1 1000 horashidráulico

DepuradorElemento 1 Cuando sea

de aire necesario

Filo esquinero 2Borde cortante, izq. 1Borde cortante, der. 1 Cuando sea

Hoja Pernos 28 necesarioTuercas 32Pernos de los filos 4esquineros


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APUNTES


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ESPECIFICACIONES TECNICAS

Peso operacional: 17420 kg

Desempeño1. Velocidades de desplazamiento:

Hacia adelante 1 ra. 0 - 3,9 km/h2nda. 0 - 6,8 km/h3ra. 0 - 11,0 km/h

Hacia atrás 1 ra. 0 - 5,0 km/h2nda. 0 - 8,6 km/h3 ra. 0 - 13,7 km/h

2. Pendiente superable, máxima 300

Hoja (incluye brazos y bastidor) 2680 kg

Motor

1. Modelo

Motor diesel KOMATSU 6D125-1

2. Rotación nominal 1850 rpm

3. Potencia 165 HP

4. Par motor máximo

(a cerca de 1000 rpm) 78 kgm

5. Sistema de arranque:

Motor de arranque 24V 7,5 kW

Batería 12V 210Ah x 2



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ESPECIFICACIONES TECNICAS D65E-8G

Altura libre del suelo......400 (15,7”) Unidad: mm (pulg.)


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COMBUSTIBLE Y LUBRICANTES


DEPOSITO

Cárter del motor

Embrague direccional(incluye caja de la corona)

Mando final (cada lado)

Transmision TORQFLOW(incluye convertidor de par)

Sistema hidráulico

Rueda de guía (cada)Rodillo superior (cada)Rodillo inferior (cada)

Combustible

CAPACIDAD (Litros)

30

70

31

52

108

0,25 0,25 0,25

320

TIPO DE ACEITE

Aceite de motor

Gasóleo

TEMPERATURA AMBIENTE ( 0C)

-10 0 10 20 30

SAE 30SAE 10W

SAE 10W-30SAE 15W-40

SAE 30SAE 10W

SAE 10WSAE 10W-30SAE 15W-40

SAE 30

ASTM D975 N0 2h

hASTM D975 N0 1 NOTA: Bajo condiciones de trabajo severas (desmatar, descepar, escarificar,etc.) se debe emplear para los mandos finales el aceite SAE50.


- 123 -


CUIDADOS AL MANOSEAR Y ALMACENAR COMBUSTIBLE

Se deberán observar las siguientes instrucciones acer-ca del manoseo y almacenamiento de combustible:

· Mantenga siempre limpio el equipo de manoseo decombustible.

· Mantenga protegidos los tambores de almacenamientode combustible para evitar la penetración de suciedado agua.

· Cuando sea inevitable almacenar al descubierto, armeuna tienda para cubrir los tambores.

· Habrá que poner el tambor en la posición horizontal ymantenerlo sobre un soporte ligeramente inclinado haciaatrás, para que el agua y sedimentos permanezcan enel fondo del tambor.

H Cuando el contenido de azufre del combustible es de0,5-1,0%, siga el período de substitución de aceitelubricante del motor, que está descrito en la sección“Mantenimiento Periódico”

· Si el contenido de azufre es superior a 1,0% se debereducir a la mitad el período de substitución del aceite.

H Al poner en marcha el motor en temperaturas ambien-tes abajo de 0 0C substituya el aceite del motor por elaceite SAE 10W, aunque la temperatura se eleve a cer-ca de 10 0C durante el día.

H Utilice siempre aceite para motor clase CD. En el casode que el aceite empleado sea clase CC, reduzca a lamitad el intervalo de substitución.

Contenido de azufre Intervalo de substitución en el combustible del aceite de motor

0,5 a 1,0%

Según la tablade mantenimiento

Arriba de 1,0%

1/2 del intervalo regular


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CASTROL BRASIL LTDA.

COMPAINHA ATLANTIC DE PETRÓLEO

COMPAINHA BRASILEIRA DE PETRÓLEO IPIRANGA

ESSO BRASILEIRA DE PETRÓLEO

MOBIL OIL DO BRASIL INDÚSTRIA E COMÉRCIO LTDA.

PETROBRÁS DISTRIBUIDORA S.A.

SHELL DO BRASIL S.A.

TEXACO BRASIL S.A. PRODUTOS DE PETRÓLEO LTDA.

LUBINTER LUBRIFICANTES INTERNACIONAL LTDA.

TUTELA LUBRIFICANTES S.A.

TROPICAL TURBO SAE 10WTROPICAL TURBO SAE 30CASTROL TURBOMAX 15W 40TROPICAL TURBO SAE 50ULTRAMO TURBO SAE 10WULTRAMO TURBO SAE 30ULTRAMO SUPERTURBO SAE 15W 40ULTRAMO TURBO SAE 50IPILUBE SD-10WIPILUBE SD-30BRUTUS T-5 15W 40IPILUBE SD-50ESSOLUBE D-3 SAE 10WESSOLUBE D-3 SAE 30SUPERTURBO15W 40ESSOLUBE D3 SAE 50DELVAC 1310 SAE 10WDELVAC 1330 SAE 30DELVAC 1400 SUPER SAE 15W 40DELVAC 1350 SAE 50LUBRAX MD400 SAE 10WLUBRAX MD400 SAE 30LUBRAX MD400 EXTRATURBOLUBRAX MD400 SAE 50RIMULA CT SAE 10WRIMULA CT SAE 30RIMULA SMV 15W 40RIMULA 3 SAE 50URSA LA-3 SAE 10WURSA LA-3 SAE 30URSA SUPER TD SAE 15W 40RIMULA CT SAE 50SUPER DIESEL TURBO SAE 10WSUPER 1000 DIESEL TURBO SAE 30SUPERTURBO 15W 40URSA LA-3 SAE 50URANIA C SAE 10WURANIA C SAE 30URANIA SAE 15W 40URANIA C SAE 50

CASTROL EPL2

LITHOLINE EP2

IPIFLEX EP2

EXXON BEACON EP2

MOBILUX EP2

LUBRAX GMA2 EP

ALVANIA EP2

MULTIFAK EP2

LÍTIO EP2

TUTELA KP2K

PROVEDOR ACEITE DE MOTOR GRASA A BASE DE LITIO NLGI-2

USO DEL COMBUSTIBLE, LÍQUIDO DE ENFRIAMIENTO Y LUBRICANTES SEGÚN LA TEMPERATURA AMBIENTE


- 125 -

ESCARIFICADOR

ESCARIFICADOR

DRP060-3


- 126 -

INDICE

VISTA GENERAL .............................................................................................. 127ESPECIFICACIONES ....................................................................................... 128OPERACION Y AJUSTE ................................................................................... 130

VERIFICACIONES DIARIAS ....................................................................... 130OPERACION DEL ESCARIFICADOR ........................................................ 130CUIDADOS EN LA OPERACION ............................................................... 131PUESTA FUERA DE SERVICIO DE LOS PORTA-PUNTAS ...................... 131AJUSTE DE LA PROFUNDIDAD DE ESCARIFICACION .......................... 132AJUSTE DEL ANGULO DE ESCARIFICACION......................................... 132SUBSTITUCION DE LA PUNTA ................................................................. 132

SISTEMA HIDRAULICO ................................................................................... 133MANTENIMIENTO PERIODICO ...................................................................... 134

LUBRICACION ............................................................................................ 134COMPROBACION DEL NIVEL Y RELLENADODEL DEPOSITO HIDRAULICO ................................................................... 134

DIAGNOSTICO DE FALLAS ............................................................................. 135TABLA DE MANTENIMIENTO PERIODICO .................................................... 136

INDICE


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VISTA GENERAL

1. Cilindro hidráulico 4. Punta2. Travesaño 5. Brazo3. Porta-puntas 6. Soporte

VISTA GENERAL


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ESPECIFICACIONES

Longitud de la barra ................................................................................. 2075 mmProfundidad máxima de excavación ......................................................... 570 mmElevación máxima arriba del suelo ............................................................ 700 mmNúmero de porta-puntas ............................................................................ 3Paso del porta-punta .................................................................................. 950 mmÁngulo de penetración .................................. Ajustable en 2 posiciones: 55 y 600

Peso ........................................................................................................... 1630 kg

ESPECIFICACIONES


- 129 -

ESPECIFICACIONES


- 130 -

OPERACION Y AJUSTE

OPERACION Y AJUSTE

NOTA: Si la palanca de control de lahoja está fuera de la posición MAN-TENER no se puede operar elescarificador.

OPERACION DEL ESCARIFICADORLa palanca de control del esca-

rificador posee 3 posiciones de opera-ción:1. ELEVAR

Se obtiene desplazándose la palan-ca hacia la izquierda

2. MANTENERSe obtiene soltándose la palanca.En esta posición, el escarificadorqueda en cualquier altura deseada,arriba o abajo del piso.

3. BAJARSe obtiene desplazándose la palan-ca hacia la derecha.

VERIFICACIONES DIARIASAntes de operar con el escarificador,verifique si:1. Los pernos y tuercas están bien

apretados.2. Hay fuga de aceite en las conexio-

nes de la tubería y si las mangue-ras están en buenas condiciones.

3. Las puntas están firmemente fija-das.

4. Si el nivel de aceite del depósitohidráulico está correcto.


- 131 -

OPERACIÓN Y AJUSTE

CUIDADOS EN LA OPERACION· No gire la máquina ni invierta el sen-

tido de su desplazamiento mientrasel escarificador está penetrando enel suelo. Levante el escarificador losuficiente antes de cambiar el senti-do de giro.

· Cuando sea necesario operar elescarificador con un solo porta-puntas, emplee solamente la puntacentral. Los otros portapuntaspodrán quitarse del travesaño o sepuede volver a montarlos con lapunta vuelta hacia arriba.

· No deje que los porta-puntas pe-netren en el suelo al comenzar laescarificación.

· En el comienzo de la subida o al finalde la bajada de una pendiente muyinclinada, eleve el escarificador a unaaltura suficiente para que las puntasno entren en contacto con el suelo.

PUESTA FUERA DE SERVICIODE LOS PORTA-PUNTAS

Eleve completamente los porta-puntas, manteniéndolos en esa posi-ción durante el período en que no seanutilizados. Para un periodo prolongadode inactividad, monte los porta-puntascon las puntas hacia arriba en el trave-saño.


- 132 -

OPERACION Y AJUSTE

AJUSTE DE LA PROFUNDIDAD DEESCARIFICACION

Cada porta-puntas tiene tres orificiosde pasador, para ajuste de la profundi-dad de escarificación. Bajo condicionesnormales de trabajo, hasta 460 mm deprofundidad máxima, el porta-puntas vafijado en su orificio central. Para escari-ficación más profunda, hasta 570 mmde profundidad máxima, se emplea elorificio superior.

El orificio inferior sirve para montarel porta-puntas al desactivar el esca-rificador.

AJUSTE DEL ANGULO DE ESCARI-FICACION

El ajuste del ángulo de escarifica-ción (cuando sea necesario), se puedeefectuar con uno de los dos orificiosexistentes en el soporte en que van fi-jados los brazos inferiores.

Si los pasadores han sido fijados enlos orificios superiores (1), se puede al-canzar un ángulo fijo de 55 grados, in-dependientemente del movimiento ver-tical de los porta-puntas. Por otro lado,si se fija en los orificios inferiores (2),se cambia a 60 grados el ángulo deescarificación.

Cada pasador va trabado con un pa-sador hendido (3).

SUBSTITUCION DE LA PUNTACada porta-puntas tiene una punta

que se debe substituir antes que ocurradesgaste del porta-puntas. Para quitaresta pieza del porta-puntas, golpee el pa-sador desde un lado, como lo señala laflecha, con un martillo y un taco de ma-dera y, en seguida, saque la traba. Parafijar una pieza nueva en el porta-puntas,coloque el pasador desde un lado y latraba por él otro.


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SISTEMA HIDRAULICO

El escarificador funciona por mediode la palanca, que se desplaza hori-zontalmente para mover una válvulade control en cualquiera de las tressiguientes posiciones: ELEVAR,MANTENER y BAJAR.

Una presión de aceite muy baja enel sistema hidráulico causará una ac-ción deficiente de elevación y descen-so del escarificador. Una presión deaceite muy alta causará desgaste rápi-do o daños a los sellos y mangueras.Para evitar esos disturbios, se ajustapreviamente la presión de aceite a unvalor adecuado con la válvula de alivio.Esa válvula se ajusta en la fábrica an-tes de la instalación del conjunto en eldepósito.H Todos los servicios de mantenimien-

to en el sistema hidráulico deben serefectuados por el distr ibuidorKOMATSU.

H Use el tipo de aceite especificado enla tabla COMBUSTIBLE Y LUBRI-CANTES.Al colocar aceite en el depósito,tenga cuidado para no dejar caeragua u otras impurezas en el siste-ma. Lodo y partículas oxidadas seacumulan gradualmente en el depó-sito causando serios daños al siste-ma hidráulico.

H Después de haber substituido el acei-te, o al inspeccionar el sistema parareacondicionamiento, purgue de aireel sistema, accionando la palanca decontrol del escarificador, para dejarque los vástagos de los cilindros seextiendan y contraigan varias veces,completamente, estando el motor enmarcha a una rotación moderada.

SISTEMA HIDRAULICO

Palanca de control

Válvulade control

Depósitohidráulico

Cilindro hidráulico

A labomba deengranajes


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LUBRICACIONCada 250 horas de operación,

lubrique con grasa cada punto de lubri-cación.

Ref. n0 Punto de N0 delubricación puntos

1 Pasador del cilindro 1

2 Pasador del vástago 1del cilindro

3 Pasador de 8articulación

H Capacidad: 108 lCOMPROBACION DEL NIVEL YRELLENADO DELDEPOSITO HIDRAULICO

Cada 250 horas de operación, com-pruebe y corrija el nivel del aceite deldepósito hidráulico y, cada 1000 horasde operación, vacie y rellene el depósi-to.

Para comprobar el nivel de aceiteestacione el tractor sobre un piso nive-lado, apoye la hoja y el escarificadorsobre el suelo y apague el motor. Verifi-que el nivel de aceite en el visor (G) ycomplete, si fuera necesario, a travésde la boca de llenado (F).

Para vaciar el depósito de aceitequite el tapón de vaciado (P).



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SINTOMA

Fuerza de penetración o eleva-ción insuficiente

El escarificafor baja por su propiopeso

CAUSA PROBABLE

Poco aceite en el depósito hi-dráulico

Defecto en la válvula de alivio,bomba de engranajes, sellos,válvulas de control, etc. Tube-ría obstruida

Fuga de aceite en la tubería

Válvula de control o sellos de-fectuosos

MEDIDA QUE SE DEBE TOMAR

Agregue aceite hasta el nivel es-pecificado

Consulte el distribuidorKOMATSU

Reapriete o repare

Consulte el distribuidorKOMATSU



- 136 -

TABLA DE MANTENIMIENTO PERIODICO

TABLA DE MANTENIMIENTO PERIODICO

NUM. SERVICIO

1 Verificación del perno de fijacióndel soporte del cilindro

2 Verificación del desgaste de lospasadores de articulación

3 Verificación del desgaste de laspuntas

4 Remoción del barro y limpieza

5 Verificación de fuga de aceite ydaños en la tubería

INTERVALOS DE MANTENIMIENTO (HORAS DE OPERACIÓN) 10 250 1000


1

1999 11111Reservados todos los derechos(11-99)


Manual Operacion Mantenimiento Tractor Oruga d65e Komatsu

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