Manual scania DS11 año 96

© Scania CV AB 1996-05

After Sales Services

Motor 11

Descripción del trabajo

01:02-02esEdición 1

1 586 748

1006

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Indice

2 © Scania CV AB 1996 01:02-02 es

Indice

Culata ............................................................. 3Juego de las válvulas............................. 5Presión de la compresión....................... 6Desmontaje ........................................... 8Desarmado ............................................ 9Control, cambio y mecanizado ........... 10Armado ............................................... 18Montaje .............................................. 18

Turbocompresor ........................................... 20Generalidades ..................................... 21Medición del juego radial y axial ....... 24En caso de averíadel turbocompresor ............................. 25Cambio del turbocompresor ............... 26

Pistones y camisas de cilindro ..................... 27Desmontaje y desarmadode pistón y biela ................................. 29Armado de pistón y biela ................... 32Desmontaje de las camisas ................. 33Montaje de las camisas ....................... 38Montaje de pistón y biela ................... 39

Volante de inercia y tapa del volante ........... 40Desmontaje del volante de inercia ..... 42Desmontaje y montajede la tapa del volante .......................... 44Montaje de la tapa del volante ............ 45

Distribución ..................................................46Desmontaje del retén del cigüeñal ......48Montaje del retén del cigüeñal ............49Desmontaje de la tapade distribución ....................................50Montaje de la tapa de distribución ......52Piñón intermedio .................................53Piñón del árbol de levas ......................54Piñón del cigüeñal ..............................55Arbol de levas .....................................56Cigüeñal ..............................................57

Sistema de lubricación .................................59Enfriador de aceite ..............................59Ajuste de la presión del aceite ............60Filtro centrífugo de aceite ...................61Bomba de aceite ..................................65

Cambio del motor .........................................66

Especificaciones ...........................................70Datos generales ...................................70Culata ..................................................70Turbocompresor ..................................72Pistones y camisas de cilindro ............72Volante de inercia y tapadel volante ...........................................73Distribución ........................................74Sistema de distribución .......................76

Herramientas especiales ...............................78

Juego de lasválvulas, ajustede la bomba

Valores de humos

Tipo de motor,número de seriedel motor

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DSC 1174 1.30

Culata

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1 Culata2 Tapón3 Junta4 Tapón5 Tapón6 Junta7 Guía de válvula8 Guía de válvula9 Anillo de asiento de válvula

10 Anillo de asiento de válvula11 Válvula de admisión12 Válvula de escape13 Collarín del muelle

de válvula14 Muelle de válvula15 Muelle de válvula16 Collarín del muelle

de válvula

17 Collarín18 Tapa del vástago

de válvula19 Balancín20 Casquillo21 Balancín22 Casquillo23 Tornillo de ajuste24 Tuerca hexagonal25 Arbol26 Tapón abombado27 Muelle28 Retén29 Arandela30 Portacojinete31 Tornillo hexagonal32 Portacojinete

33 Tornillo hexagonal34 Tubo de aceite de lubricación35 Tornillo banjo36 Junta37 Racor recto38 Férula39 Tuerca de acoplamiento40 Junta de culata41 Tornillo embridado42 Tornillo hexagonal43 Pasador44 Brida45 Junta46 Tornillo hexagonal47 Arandela48 Cáncamo49 Tornillo hexagonal

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Culata

Culata

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99 079 Extractor de inyectores99 247 Mandril de montaje99 248 Mandril de presión99 195 Compresor de muelles de válvula99 196 Compresor de muelles de válvula99 308 Manguito para inyector99 309 Herramienta de giro

del volante de inercia99 310 Llave

587 272 Escariador para asientos de camisacon herramienta de escariado

587 277 Escariador de asientos de válvula

Herramientas especiales

87 474 Mandril87 961 Mandril98 249 Comprobador de presión98 500 Eje98 501 Cáncamo98 678 Herramienta de elevación99 074 Mandril de impacto

87 961 98 249 98 500

98 501 99 074 99 079

587 272 587 27799 308

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Culata

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Juego de las válvulas

Control y ajuste

Controlar el juego de las válvulas. El juegodebe ser 0,45 mm para las válvulas de admi-sión y 0,80 mm para las válvulas de escape,con el motor frío.

El ajuste se efectúa según las alternativassiguientes:

A. Ajustar ambas válvulas en cada cilindro,comenzando por el PMS del primer cilindrodespués de la compresión. Girar el cigüeñal 1/3de vuelta cada vez y ajustar las válvulas en elorden de encendido:

1-5-3-6-2-4

B. Poner el primer cilindro en el PMS despuésde la compresión. Entonces se podrán ajustarlas válvulas siguientes:

Cilindro 1 Admisión y escapeCilindro 2 AdmisiónCilindro 3 EscapeCilindro 4 AdmisiónCilindro 5 Escape

Girar el cigüeñal exactamente una vuelta, deforma que quede ajustado el PMS del sextocilindro. Entonces se pueden ajustar las válvu-las siguientes:

Cilindro 2 EscapeCilindro 3 AdmisiónCilindro 4 EscapeCilindro 5 AdmisiónCilindro 6 Escape y admisión

O Válvula de admisión

⊗ Válvula de escape

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8510

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Culata

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Presión de la compresión

Medición

El medidor de compresión se usa para compro-bar rápida y sencillamente los desgastes ydaños que puedan existir, sobre todo en las vál-vulas de la culata, pero también en camisas ysegmentos.

1 Manómetro2 Válvula de puesta a cero3 Manguera metálica flexible4 Sonda de medida5 Casquillo extremo de 21 mm

de diámetro6 Casquillo se parador con talón de guía7 Casquillo separador con saliente8 Casquillo separador, long. 6 mm9 Casquillo separador, long. 19 mm

10 Casquillo separador, long. 25 mm11 Casquillo separador, long. 38 mm12 Tuerca de sombrerete13 Tuerca de conexión14 Abrazadera grande15 Abrazadera pequeña

El resultado de la medición sólo sirve para lacomparación entre los cilindros. Si uno o máscilindros dan una compresión más baja, es sín-toma de desgaste u otra anomalía.

El medidor de compresión puede utilizarsepara distintos tipos de motor mediantediferentes accesorios.

1 Cortar la alimentación de combustiblesacando el fusible número 20 para cierredel combustible. (Fuel Shut Off) en lacentral eléctrica.

2 Limpiar los inyectores. Soltar los tubos depresión y los tubos de rebose de combusti-ble de todos los inyectores.

¡IMPORTANTE! Colocar tapas de protecciónen los portaválvulas de presión de la bomba deinyección y en los inyectores para protegerloscontra la suciedad.

3 Desmontar los inyectores y las arandelasde cobre.

4 Hacer girar el motor unas cuantas vueltascon el motor de arranque para quitar lacarbonilla suelta que pueda haber enlos cilindros.

Medidor de compresión 98 249

Culata

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5 Conectar el medidor de compresión en elorificio del inyector en un cilindro. Usar laarandela de cobre16 entre el medidor decompresión y el fondo del orificio delinyector.

6 Girar el motor unas vueltas con el motor dearranque y leer el manómetro. Anotar elresultado.

7 Poner el manómetro acero presionando elbotón de puesta a cero2.

8 Conectar el medidor de compresión alcilindro siguiente y proseguir según lospuntos 5 a 8.

9 Evaluar el resultado de la medición ydeterminar si es necesario realizar algunareparación del motor.

4 Sonda de medida17 Válvula18 Asiento de válvula19 Aro tórico

4 Sonda de medida5 Casquillo extremo, 21 mm7 Casquillo separador con saliente

10 Casquillo separador, long. = 25 mm12 Tuerca de sombrerete (usar el

manguito 99 308 para el apriete)16 Arandela de cobre

Limpieza

La sonda de medida4 tiene una válvula deretención que, en caso de fuga, se limpia de laforma siguiente:

1 Desenroscar el asiento de válvula18.

2 Quitar la carbonilla de la válvula17 y delasiento18. No arañar las superficies deestanqueidad. Limpiar con aire compri-mido el interior de la sonda4.

3 Montar el conjunto. Asegurarse de que elaro tórico19 está en buen estado. Enroscary apretar bien el asiento de válvula18 paraque hermetice contra la sonda4.

Culata

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Desmontaje

1 Quitar el tubo de admisión, el colector deescape y el turbocompresor.

2 Desmontar el tubo embridado y la bridaciega para el refrigerante.

3 Desmontar la tuerca del inyector con elmanguito 99 308.

4 Sacar los inyectores con las herramientas99 079 y 99 074.

5 Colocar tapones en ambos extremos de lostubos de presión y tapas de protección enlos inyectores y la bomba de inyección.

NOTA: Como todas las piezas del mecanismode válvulas tienen que montarse en el mismolugar, marcar las piezas al desmontarlas.

6 Quitar la tapa de balancines, el tubo deaceite de lubricación y el mecanismo deválvulas.

7 Levantar los vástagos de presión.

8 Desmontar los tornillos de culata. Colocarla herramienta de elevación 98 678 ylevantar la culata. Colocarla en un bancocon una base blanda para no dañar el planode estanqueidad de la culata.

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87

99 308

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99 074

99 079

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98 678

Culata

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99 195

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Desarmado

1 Quitar las tapas de los vástagos delas válvulas.

2 Sacar válvulas, collarines, arandelas demuelle de válvula y muelles. Usar lasherramientas 99 195 y 99 196 para compri-mir el muelle y poder sacar el collarín.

Extractor de collarines

3 Colocar las válvulas en un soporte, parapoder montarlas en la misma culata. Mar-car las culatas si se van a quitar varias enuna misma ocasión.

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99 19599 196

Culata

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Dimensión mínima A para válvularectificadaAdmisión 3,0 mmEscape 1,7 mm

Control, cambio y mecanizado

Válvulas

Control y mecanizado

Controlar la dimensión A en todas las válvulas.

Rectificar las válvulas en una máquina pararectificar válvulas.Admisión 19,5˚y 44,5˚.

Ver el apartadoEspecificaciones.

Junta de vástago de válvula

Cambio

1 Quitar la junta del vástago de válvula.

2 Montar una nueva junta con la herramienta99 247.

NOTA: No golpear la junto con tanta fuerzaque la guía de válvula se salga de su sitio.

Culata

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20B

A

19.5

29

o

o

o

20

30

B

A

19.5

29

56.3 − 56.7

o

o

o

o

Válvula de escape nueva y anillode asiento de válvula nuevo

A

B 70 45

44.5

oo

o

60

45B

A

44.5

o

o

o

Nueva válvula de admisión y nuevoanillo de asiento de válvula

Nueva válvula de escape y anillo de asientode válvula mecanizado al máximo. Superficies

junto a las flechas en línea

Válvula de admisión nueva y anillo deasiento de válvula mecanizado al máximo

Culata

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Asientos de válvula

Mecanizado de la posición de los anillosde asiento de válvula

2 Introducir la válvula y soldarla a todo sualrededor con soldadura autógena. Enfriarcon agua. Volver la culata y golpear el vás-tago de la válvula de forma que caiganafuera la válvula y el anillo del asiento.Usar gafas de protección.

¡ADVERTENCIA!!Colocar siempre la culata con la parteinterior hacia abajo para sacar el anillodel asiento de válvula. De lo contrariohay riesgo de daños personales causa-dos por esquirlas.

3 Introducir a presión los anillos de asientonuevos. Usar el mandril 98 501 y el mango98 500. Enfriar el mandril y el asiento de laválvula a unos -80 ̊ C en hielo carbónico conaire líquido. El montaje a presión hade hacerse con gran rapidez.

Se pueden montar anillos de asiento de válvulasobredimensionados si se ha dañado a posiciónpara el anillo de asiento de válvula. La posiciónse mecaniza con la herramienta 587 277.

Cambio

1 Sacar los anillos de asiento de válvula. Usaruna válvula vieja rectificada de forma que eldiámetro del plato se un poco menor que eldiámetro interior del asiento.

¡ADVERTENCIA!!Tener cuidado con el refrigerante arribaindicado y con las piezas enfriadas.Riesgo de daños por congelación.

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91

98 50098 501

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587 277

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Mecanizado

Consultar lasEspecificaciones para las dimen-siones de mecanizado y los anillos de asientode válvula sobredimensionados.

1 Comprobar que la superficie de contacto yel pie magnético esté plana y limpias. Lim-piar las guías de válvula.

2 Elegir el husillo más grande que entrefácilmente en la guía de válvula.Colocar le husillo de guía y girar el tornillode alimentación hasta la posición superior.

4 Soltar el bloqueo rápido y desplazar laplaca del pivote a su posición superior conel tornillo de ajuste.

3 Elegir y montar en su sitio el escariador.

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Culata

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5 Poner el marcador en el escariador usandouna válvula.

6 Ajustar el escariador.

7 Desconectar el imán (posición 2). Introdu-cir el husillo de guía en la guía de la vál-vula. Ajustar la placa del pivote hasta quela distancia entre el escariador y el asientode la válvula sea de aproximadamente1 mm. Centrar minuciosamente la herra-mienta.

8 Conectar el imán (posición 1).

9 Sujetarlo con el bloqueo rápido. Compro-bar que la válvula gira fácilmente. De locontrario, repetir el centrado.

10 Escariar el asiento de válvula haciendogirar el escariador en sentido horario ygirando al mismo tiempo el tornillo dealimentación.No escariar nunca en sentido contrahora-rio, pues podría romperse el escariador.Lubricar con aceite de corte durante esteprocedimiento.

11 Una vez rectificada la superficie delasiento de la válvula, reducir la presión decorte girando 2 o 3 vueltas sin alimenta-ción. Seguidamente, continuar girando almismo tiempo que se gira el tornillo de ali-mentación en sentido contrahorario. Elescariador de válvulas estará listo para elasiento de válvula siguiente.

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Culata

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Balancines

1 Hendidura del casquillo2 Orificio de lubricación

Balancín con casquillo

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228

1

2

Cambio de casquillo

1 Quitar el retén.

2 Quitar el balancín del soporte de cojinete.

3 Sacar el casquillo del balancín conel mandril 87 474.

4 La superficie de presión del balancín sobrela tapa de la válvula puede rectificarse apresión si no está muy desgastada.

5 Volver el casquillo con la hendidura haciaarriba. Introducir a presión el casquillo enel balancín con el mandril 87 474.

6 Taladrar en el casquillo dos orificios delubricación dos orificios del mismodiámetro que los orificios de aceite enel balancín.

7 Seguidamente, efectuar el mecanizado enfino del casquillo.Ver el apartadoEspecificaciones.

8 Lubricar el casquillo con aceite para motorantes de colocar el balancín en el soportede cojinete.

87 474

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Culata

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Guías de válvula

Cambio

1 Sacar las guías de válvula presionando conel mandril 87 961.

2 Colocar nuevas guías de válvula con elmandril 99 248. Golpear la guía tantocomo lo permita el mandril, es decir, hastaque quede al nivel del asiento de la válvulaen la culata.

NOTA: Las guías de válvula para las válvulasde admisión y escape tienen distintos númerosde artículo. La guía de la válvula de admisiónes más larga que la de escape.

87 961

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95

10

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96

99 248

Culata

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Culata

Control y mecanizado de la superficiede estanqueidad con el bloque.

Altura mínima de la culatadespués del rectificado

Asientos de estanqueidad en la culata

Comprobar si la culata tiene grietas y otrosdefectos. Controlar la superficie de estanquei-dad con el bloque usando un plano de compa-ración. Si es necesario mecanizar la superficiede estanqueidad, la altura de la culata despuésdel rectificadono deberá ser inferior a 124,4mm.

Después del rectificado, habrá que hacer nue-vos asientos para la junta. Usar la herramienta587 272. La figura muestra la posición y lasdimensiones.

min

124

.410

0698

1006

990,15

−0,

30

Culata

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Armado

1 Lubricar abundantemente todas las piezasantes del armado.

2 Colocar el vástago de la válvula en la guía.

3 Colocar la arandela de guía inferior, losdos muelles de válvula y la arandela supe-rior de guía.

4 Comprimir los muelles con las herramien-tas 99 195 y 99 196, y montar el collarín ensu sitio.

5 Colocar las tapas de válvula.

Montaje

1 Controlar la altura de la camisa. Véase lasecciónPistones y camisas de cilindro.

2 Colocar una junta nueva y anillos de estan-queidad para aceite y refrigerante. Colocarlos anillos de estanqueidad en todos losagujeros de la junta con la excepción de losagujeros para los pernos de culata.

3 Colocar la culata en su sitio y asegurarsede que los pasadores de guía encajan en losagujeros.

4 Los pernos de culata pueden reutilizarsecomo máximo 3 veces. Por ello, compro-bar que los pernos no tengan más de 2 mar-cas de punzón en el plano de la cabeza. Sialgún perno tiene 3 marcas, cambiarlo poruno nuevo.

5 Lubricar los pernos de culata en la rosca yen el plano bajo la cabeza.

6 Apretar los pernos en el orden indicado enla figura en tres etapas + 90 grados, de laforma siguiente:

• Apretar todos los pernos a 120 Nm



• Apretar finalmente todos pernos 90 grados

• Hacer una marca de punzón en el plano dela cabeza del perno.

1

2

3

4 5

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9

1011 12 13

14

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01

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90

99 19599 196

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7 Montar los vástagos de presión y el meca-nismo de balancines.

Apretar los tres tornillos de los soportes decojinete alternativamente. Introducir uncalibre de galgas de 0,15 mm entre el brazoexterior del balancín y el soporte de coji-nete, de forma que el juego sea de comomínimo 0,1 mm. Apretar los tornillos a84 Nm.

8 Montar los inyectores. Usar la herramienta99 308 y apretarlos a 70 Nm. Colocar latapa de balancines en su sitio.

9 Montar los tubos de fuga de aceite, refrige-rante, admisión y escape con nuevas juntasy retenes.

10 Montar los tubos de presión y apretar lostornillos con la herramienta 99 310 a20 Nm. Fijar los tubos de compresión conabrazaderas.

11 Si se ha quitado y desmontado el tubo deescape, lubricar los empalmes con lubri-cante 561 205 para el montaje.

12 Comprobar el juego de las válvulas segúnJuego de las válvulas, control y ajuste enla página 5.

Turbocompresor

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Turbocompresor

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23

16 21 22

17

120

3

2

6

247

7

1314

15

6

910

3 4

2 5

10

9

11128

1910

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1 Tubo de aceite de lubricación2 Férula3 Tuerca de acoplamiento4 Racor5 Junta6 Racor recto7 Junta8 Tubo de aceite de lubricación9 Férula

10 Tuerca de acoplamiento11 Racor recto12 Junta

13 Tapa del filtro14 Filtro de aceite15 Tornillo embridado16 Tubo de retorno de aceite17 Férula18 Tuerca de acoplamiento19 Junta20 Tornillo embridado21 Racor recto22 Junta23 Abrazadera24 Tornillo embridado

Turbocompresor

01:02-02 es © Scania CV AB 1996 21

¡IMPORTANTE!En todos los trabajos con el turbocompre-sor, observar el máximo de limpieza. Nodejar nunca descubiertas las conexiones delos tubos de entrada y salida de aceite. Unapartícula extraña en el alojamiento delcojinete puede causar rápidamente unaavería total.

Fugas de aceite

El filtro de aire obstruido hace que se produzcauna subpresión excesiva en la entrada de aire.Entonces hay riesgo de que se aspire la nieblade aceite del alojamiento del cojinete al com-presor y de éste al interior del motor.

Si está gastado el anillo de estanqueidad en ellado de la turbina, los humos del escape seránazules con el motor en ralentí.

Generalidades

01_1

27498 075 587 025 587 107 587 250


98 075 Indicador de esfera587 025 Alicates para filtros

587 107 Indicador de descentrado587 250 Pie de medición

Turbocompresor

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Si no se limpia el filtro centrífugo, el filtro deaceite se obstruirá con demasiada rapidez yaumentará la resistencia en el filtro. Entoncesse abre una válvula en el portafiltro que dejapasar el aceite sin filtrarlo. El turbocompresorrecibirá aceite sucio, con un gran desgaste delos cojinetes como consecuencia.

La válvula está adaptada al filtro original deScania y sólo deberán usarse filtros originales.

Desmontaje del filtro de aceite

Filtro de aceite

La velocidad de rotación del turbocompresores elevada, superando en ciertos casos100.000 r/min.

Es muy importante que funcione bien la lubri-cación. Por ello, cambiar el filtro del aceite ylimpiar el filtro centrífugo de aceite segúnnuestras instrucciones. Usar alicates para fil-tros 587 025 para quitar el filtro.

587 025

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02

Objetos extraños

Los objetos extraños, tales como granos dearena o virutas de metal en la turbina o en elcompresor estropean las paletas del rotor. Estoproduce desequilibrio y desgaste del cojinete,con la consiguiente pérdida de potencia delmotor y, en caso de funcionamiento continuo,recalentamiento del y daños debido a la caídadel suministro de aire. Este tipo de recalenta-miento no lo detecta el indicador de tempera-tura del refrigerante.

NOTA: No tratar nunca de enderezar unapaleta doblada, pues se podría romper duranteel funcionamiento, causando serios daños almotor.

Cambiar el turbocompresor completo.

Turbocompresor

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Fugas de aire y gases de escape

Cualquier fuga de aire, por muy pequeña quesea, entre el filtro de aire y el turbocompresorpuede causar acumulación de suciedad en elrotor del compresor. La presión de alimenta-ción cae, con el consiguiente aumentode temperatura de escape y humos como con-secuencia. Además se desgasta innecesaria-mente el motor.

Las fugas de escape entre la culata y el turbo-compresor dan también como resultado unapresión de alimentación más baja.

Limpieza del rotor del compresor

La baja presión de alimentación puede serdebida a suciedad en el rotor del compresor.Quitar la carcasa del compresor. Limpiar elrotor con aguarrás mineral y una brocha. Colo-car la carcasa del compresor y medir de nuevola presión de alimentación.

NOTA: No quitar el rotor del eje. De lo contra-rio puede producirse desequilibrio al montarlo.

Turbocompresor

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Medición del juego radial y axial

Por regla general, la medición del juego radialy axial no indica nada sobre el estado delturbocompresor.

Si parece que el turbo no funciona bien o pro-duce ruido excesivo, la medición de la presiónde alimentación o del juego radial y axial síque puede indicar si hay alguna anomalía en elturbocompresor.

Medición del juego radialdel rotor de la turbina

Medición del juego radialdel rotor del compresor

Juego radial

Medir el juego radial de los rotores de la tur-bina y el compresor.

1 Colocar la punta del indicador de esferasobre el rotor de la turbina y delcompresor.

2 Tirar hacia arriba de los dos extremos deleje. Leer el valor.

3 Presionar hacia abajo ambos extremos deleje. Leer el valor. La diferencia entre losvalores constituye el juego radial.

4 Repetir la medición tres veces en cadalado.

5 Si uno de los rotores roza en la carcasarespectiva a pesar de que el juego radialestá dentro de la tolerancia, cambiarel turbocompresor.

1007

0310

0704

Turbocompresor

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Juego axial

1 Colocar la punta del indicador de esferasobre el extremo del eje.

Medición del juego axial

En caso de averíadel turbocompresor

1 Controlar que no haya fugas internas nipartículas en la tubería entre el filtro deaire y el turbocompresor.

2 Controlar que no haya partículas sueltasen el colector de escape ni en el tubode admisión.

3 Comprobar que todas las válvulas esténintactas.

4 Controlar si el tubo de retorno de aceite delturbocompresor presenta obturación odeformación.

5 Controlar si el tubo de presión de aceite alturbocompresor presenta obturación,deformación y fugas bajo presión.

6 Controlar el estado del filtro del aceite y elnúmero de artículo del mismo.

Límites de desgaste para Holset:

Juego radial ............................0,198 - 0,564 mmJuego axial(después del rodaje) ...............0,025 - 0,106 mm

2 Presionar el eje en sentido longitudinal haciaadelante y atrás, y leer el indicador de esferaen ambas posiciones finales. La diferenciaentre los valores obtenidos constituye eljuego axial.

3 Repetir la medición tres veces.

1007

05

7 Comprobar que no esté obturado el filtrode aire o que no haya otras causas deaumento anormal de la presión en el sis-tema de admisión.

8 Controlar que el motor desarrolla la poten-cia correcta. La potencia demasiado ele-vada acorta la vida de servicio del turbo.

9 Controlar que el freno de escape funcionadebidamente.

Turbocompresor

26 © Scania CV AB 1996 01:02-02 es

Cambio del turbocompresor

NOTA: Cuando se cambia el turbocompresorhay que cambiar todas las juntas y el filtro deaceite, además de limpiar el filtro centrífugo.

Desmontaje

1 Soltar los tubos de alimentación y retornode aceite del turbocompresor.

Montaje

1 Controlar la brida de conexión en elcolector de escape para que no quedenrestos de la junta vieja.

2 Soltar el tubo de escape, el tubo de aspira-ción y el tubo del enfriador del aire deadmisión del turbocompresor.

3 Desmontar los tornillos del pie del turbo yquitar el turbocompresor.

2 Montar una junta nueva y atornillar elturbocompresor en su sitio. Lubricar lostornillos del colector de escape con lubri-cante termorresistente, Art. No. 561 205.Apretarlo con 60 Nm.

3 Conectar los tubos de alimentación yretorno del aceite.

4 Conector el tubo del aire de admisión, eltubo de aspiración y el tubo de escape.Apretar las abrazaderas en V a 8 Nm.

5 Quitar el fusible 20 de la válvula de com-bustible (Fuel Shut Off) y hacer girar elmotor con el motor de arranque duranteun mínimo de 30 segundos para que elaceite llegue al turbocompresor.

6 Arrancar el motor y comprobar que nohay fugas.

Pistones y camisas de cilindro

01:02-02 es © Scania CV AB 1996 27


1 Segmento de compresión2 Segmento de compresión3 Segmento rascador4 Pistón5 Retén6 Cojinete cilíndrico7 Bulón del pistón8 Pasador9 Biela

10 Semicojinete de biela

11 Semicojinete de biela12 Sombrerete13 Tornillo embridado14 Camisa de cilindro15 Arandela de ajuste16 Anillo de estanqueidad17 Aro tórico18 Cojinete cilíndrico19 Boquilla de refrigeración del pistón20 Tornillo banjo

1

2

3

4

56

7

8

9

10

11

1213

14

151617

18

1920

2110

1 48

4


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87 198 Regla para indicador de esfera87 362 Mandril98 075 Indicador de esfera98 212 Compresor de segmentos98 515 Herramienta para montaje

a presión99 007 Sufridera99 066 Extractor de camisas

587 110 Banco de comprobación de bielas587 272 Escariador de camisas587 309 Alicates para segmentos

87 198 87 362 98 075

99 066 587 110

98 212

587 309587 272

98 515

100

706


01:02-02 es © Scania CV AB 1996 29

Desmontaje y desarmadode pistón y biela

1 Quitar la culata y el cárter del aceite.

2 Desmontar la boquilla de refrigeración delpistón en el bloque de cilindros.

¡IMPORTANTE! Tener cuidado para nodañar la boquilla de refrigeración del pistón.El chorro de aceite tiene que dar en el lugarcorrecto del pistón, de lo contrario se calentarádemasiado el pistón, con la consiguiente averíadel motor.No enderezar las boquillas dañadas, sino cam-biarlas.

3 Quitar el sombrerete y los semicojinetes.Proteger el conducto de aceite en el cigüe-ñal, por ejemplo con cinta adhesiva enro-llada con el lado adhesivo hacia afuera.

4 Sacar el pistón y la biela.

5 Colocar la biela en un tornillo de bancocon mordazas blandas. Quitar los retenesdel bulón del pistón.

6 Calentar el pistón a 100 ˚C y sacar el bulóncon el mandril 87 362.

100

209

100

210

87 362


30 © Scania CV AB 1996 01:02-02 es

7 Quitar los segmentos con la herramienta587 309. Tener cuidado para no arañar lasuperficie de la falda del pistón con lossegmentos.

Cuando se limpian pistones recubiertos degrafito en una máquina lavadora, ocurre aveces que desaparece el grafitado. Esto notiene ninguna importancia si los pistonesllevan montados un cierto tiempo. Sinembargo, los pistones nuevos se debenlavar con cierto cuidado, usando, porejemplo aguarrás mineral.

NOTA: Controlar siempre la biela si se ha blo-queado el pistón, llenado de agua el cilindro oroto la válvula. No enderezar las bielastorcidas.

587 309


01:02-02 es © Scania CV AB 1996 31

Control de la biela

Controlar las bielas con la herramienta587 110. Proceder de la forma siguiente:

1 Una vez controlado el casquillo del bulón,colocar el sombrerete según la marcación yapretar los tornillos al par total.

Controlando si está torcida la biela

Controlando si está doblada la biela

Controlando si la biela estádoblada en forma de S

2 Colocar la biela en la herramienta con laayuda del expansor y poner el bulón delpistón correspondiente en el casquillo delbulón. Seguidamente, poner los pasadoresindicadores sobre el bulón.

Controlar si está torcida la biela, con los pasa-dores indicadores en posición horizontal.

Controlar si la biela está torcida en S, con lospasadores indicadores en posición vertical.

La distancia entre los pasadores indicadores enla herramienta mostrada es de 75 mm. La dis-tancia entre uno de los pasadores indicadores yel plano de medición puede ser como máximo0,1 mm medido con esta herramienta. Compro-bar con calibre de galgas.

Controlar también si la biela está torcida enforma de S. Hacer esto midiendo la distanciaentre el lado exterior del casquillo de la biela yla superficie plana de la herramienta. Darle lavuelta a la biela y medir de la misma forma. Ladiferencia deberá ser de 2,45 a 3,50 mm.


32 © Scania CV AB 1996 01:02-02 es

Armado de pistón y biela

1 Limpiar minuciosamente el pistón y lasranuras para los segmentos, sin arañar lassuperficies laterales de los segmentos.Limpiar el orificio de aceite en el pistóncon un taladro adecuado.

2 Montar los segmentos con la herramienta587 309.El segmento rascador está dotado con unexpansor. Colocar los segmentos queestán marcados TOP con TOP hacia arriba.

4 Aceitar todos los casquillos y el bulón delpistón antes del montaje.

5 Montar uno de los retenes en el pistón.

6 Darle la vuelta al pistón y la biela comomuestra la figura.

7 Calentar el pistón a 100 ˚C e introducir elbulón con la herramienta 87 362. Montar elsegundo retén del bulón.

101

755


01:02-02 es © Scania CV AB 1996 33

Desmontaje de las camisas

1 Marcar las camisas con las cifras 1 al 6.Esto es necesario para poder montar lascamisas en el mismo lugar y en la mismaposición de antes.

Medición de la altura de las camisas

98 075 87 198

98 515 (x2)

2 Sacar la camisa con el extractor 99 066 y lasufridera 99 007.

3 Quitar los anillos de estanqueidaddel bloque.

Medición de la altura de las camisas

Introducir la camisa sin anillos de estanqueidady presionarla hacia abajo usando dos talones detensión 98 515. Apretar los tornillos a 60 Nm.

1007

08


34 © Scania CV AB 1996 01:02-02 es

Poner la regla 87 198 con el indicador de esfera98 075 en la camisa y poner a cero el indicadorcontra la camisa (A). Desplazar la punta de medi-ción contra el bloque (B) y medir la altura de lacamisa (A - B) como muestra la figura. Medirtodas las camisas en dos puntos diametralmenteopuestos.

A Superficie de referencia de la camisaB Superficie de referencia del bloqueC Punta de mediciónD Altura de la camisa del cilindro D = A - B

Las camisas deben sobresalir ligeramente delplano del bloque.

La diferencia máxima entre las dos mediciones dela misma camisa no debe sobrepasar 0,02 mm.

La altura de la camisa D (= A - B) sobre el bloquedebe ser de 0,22 a 0,28 mm.

Ajuste de la altura de las camisas

Controlar y ajustar si es necesario la fila completade cilindros en la misma ocasión.

La superficie de contacto de la camisa en el blo-que ha de estar limpia y libre de fallos. Cubrir concinta adhesiva (con el lado adhesivo hacia afuera)los orificios del conducto de aceite en el cigüeñal.Poner un trapo en la camisa para recoger las viru-tas.

Si la superficie está dañada, será necesario meca-nizarla con la herramienta 587 272. Una vez quese haya mecanizado la superficie de contacto en elbloque, habrá que poner una arandela de ajustepara que sea correcta la altura de la camisa.

Hay que tratar de mecanizar las camisas lo menosposible, para que la arandela de ajuste sea lo másdelgada posible. Hay arandelas de ajuste en lossiguientes espesores: 0,20, 0,25, 0,30, 0,40, 0,50 y0,75 mm.

Pulir cualquier rebaba del escariado y medir elespesor de las arandelas de ajuste con un micró-metro. Usar sólo una arandela de ajuste, es decir,una arandela gruesa en vez de varias delgadas.

Tratar de ajustar la altura de la camisa en las cer-canías del límite superior de 0,28 mm.

1007

09

CCD

AB


01:02-02 es © Scania CV AB 1996 35

Ejemplo para el cálculo de la profundidadde escariado necesaria:

Altura deseada 0,28 mmAltura medida de la camisa 0,20 mm

Elevación de la camisa,0,28 - 0,20 = 0,08 mm

Espesor de arandela de ajustemás cercana 0,20 mmMaterial a eliminar0,20 - 0,08 = 0,12 mm

2 Limpiar las superficies de contacto de laherramienta con el plano del bloque. Ponerla plaquita en el cabezal de corte levantandoel anillo de alimentación rápida.

3 Centrar la herramienta con el rodillode centrado.Conectar el imán (posición 1).

Mecanizado de la altura de las camisas

1 Calcular la diferencia entre el espesor de laarandela de ajuste y la altura que debetener la camisa. La diferencia constituye elespesor de la capa que será necesario eli-minar mediante el escariado.

101

109

101

110

1011

11


36 © Scania CV AB 1996 01:02-02 es

4 Levantar el anillo de alimentación rápida ymover la plaquita hasta que su punta quedejusto encima del asiento de la camisa sintocar el borde exterior.

5 Hacer girar el escariador, girando al mismotiempo en sentido horario el tornillo de ali-mentación vertical hasta que la plaquitaquede ligeramente en contacto con lassuperficie del asiento de la camisa.

6 Levantar el anillo de alimentación rápida ytirar de la plaquita hasta que la punta quedejusto dentro de la superficie del asiento dela camisa.

7 Ajustar el tornillo de alimentación verticala la profundidad deseada. Véase punto 1.

101

112

101

113

101

114


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8 Girar en sentido horario con un movi-miento uniforme. Al mismo tiempo, sujetarel tornillo de alimentación vertical con laotra mano. Entonces la plaquita de corte sedesplazará en sentido horizontal a razón de0,13 mm por vuelta. Girar más despaciocuando la plaquita se acerque al bordeexterior del asiento de la camisa y dejarque el anillo de alimentación horizontal semueva libremente entre los dedos. Soltar elanillo del todo tan pronto como la plaquitallegue al borde exterior, para interrumpir laalimentación.No tocar el anillo de alimentación verticaldurante el escariado.

Arandela de ajuste para altura de camisa

9 Volver a poner la plaquita en el centro,para evitar que roce con el bloque cuandose pase a la camisa siguiente.

Levantar la herramienta y pasarla a lacamisa siguiente.

10 Medir el espesor de la arandela de ajustecon el micrómetro de la herramienta.

11 Colocar la arandela de ajuste y la camisade cilindro en su sitio.

12 Presionar la camisa hacia abajo con lostalones de tensión y controlar la altura de lacamisa según las instrucciones.

101

115

101

116


38 © Scania CV AB 1996 01:02-02 es

Montaje de las camisas

1 Controlar que el bloque esté bien limpiopor dentro.

2 El refrigerante pasa por un conducto en ellado derecho del bloque y sale por un orifi-cio en la pared del conducto, por una partehacia la culata y por otra hacia las camisas.Después de limpiar estos agujeros, sepuede ver si está obturado el conducto.Para limpiar el conducto es necesariodesenroscar los tapones en la parte exteriordel bloque.

3 Controlar minuciosamente las camisas,tanto las nuevas como las viejas, para versi presentan algún defecto producidodurante el transporte o el manejo. Golpearla camisa con cuidado, usando un objetometálico. Si su sonido es metálico ylimpio, estará intacta. Si suena cascado,cambiar la camisa.

5 Hacer girar la camisa hasta que el númeromarcado del cilindro quede en la mismaposición de antes del desmontaje e introdu-cirla golpeándola con cuidado con un mazode goma.

6 Controlar y ajustar la altura de la camisasegún los apartadosMedición de la alturade las camisas y Ajuste de la altura de lascamisas.

4 Lubricar los dos anillos de estanqueidaddel bloque con aceite para motor. Montar-los en el bloque.

NOTA: El anillo de estanqueidad superior quese monta en la camisa con el texto OUT haciaafuera no soporta el aceite yno debe lubricarse.

Lubricar la superficie inferior de guía dela camisa.


01:02-02 es © Scania CV AB 1996 39

Montaje de pistón y biela

1 Lubricar el pistón, los segmentos, lacamisa y el compresor de segmentos conaceite para motor.

2 Quitar la protección de los cojinetes delcigüeñal y lubricar también la muñequilla.

3 Girar los segmentos de forma que las sepa-raciones de los segmentos queden unifor-memente distribuidas alrededor del pistón.

4 Montar el pistón y la biela con cuidado,para que la flecha en la corona de, pistónapunte hacia adelante. Apretar el compre-sor de segmentos 98 212 introducir la bielaen el cilindro.

5 Colocar los semicojinetes en los sombrere-tes y lubricar la superficie de cojinete.Montar los sombreretes en su sitio. Lubri-car los tornillos, montarlos y apretarlos a110 Nm.

6 Montar la boquilla de refrigeración del pis-tón y apretar los tornillos banjo a 23 Nm.

¡IMPORTANTE! Tener cuidado para nodañar la boquilla de refrigeración del pistón.El chorro de aceite tiene que dar en el lugarcorrecto del pistón, de lo contrario se calentarádemasiado el pistón, con la consiguiente averíadel motor.No enderezar las boquillas dañadas, sinocambiarlas.

7 Montar el cárter.

8 Montar la culata. Apretar los pernos deculata según apartadoCulata.

98 212 1007

10

5

5

6

6

7

7

1007

11

Volante de inercia y tapa del volante

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1 Tapa del volante2 Retén del eje3 Junta4 Pasador5 Tornillo hexagonal6 Tornillo hexagonal7 Arandela8 Tapa9 Tornillo autorroscante

10 Cáncamo

11 Espárrago12 Tuerca de seguridad13 Arandela14 Cigüeñal15 Corona dentada16 Volante17 Cojinete de bolas18 Arandela19 Tornillo hexagonal

1

9

8

3

2

4

57

10

1113

67

12

14

15

16

17 181920

101

485



01:02-02 es © Scania CV AB 1996 41

87 368 Tornillos extractores87 488 Pasadores de guía


98 321 Herramienta de montaje98 433 Mandril99 317 Herramienta de montaje

87 368 98 43387 488 98 321

99 317

100

712


42 © Scania CV AB 1996 01:02-02 es

Desmontaje del volante

98 433

1 Quitar los tornillos y la arandela seseguridad del cojinete de bolas.

2 Sacar el volante de inercia del cigüeñal conlos tornillos extractores 87 368.

Cambio de cojinete de apoyo

1 Sacar el cojinete de apoyo del volantegolpeándolo con un mandril.

2 Montar un nuevo cojinete de apoyo con elmandril 98 433.

Cambio de la corona dentada

Cambia la corona dentada del volante si losdientes están tan gastados que no engrana elmotor de arranque.

1 Hacer un surco lo más hondo posible en lacorona dentada y romperlo con un cincel.Quitar la corona dentada del volante.

2 Limpiar las superficies de contacto delvolante con un cepillo de acero.

3 Calentar la corona dentada nueva, deforma que se caliente uniformemente portoda su circunferencia a 100 o 150 ˚C.

87 368

1007

13


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4 Poner la corona dentada calentada en elvolante, con la parte achaflanada de losdientes dirigida hacia el motor de arranque.Asegurarse de que la corona dentada estáen contacto perfecto con el volante. Si esnecesario, golpearla ligeramente con unmartillo de plástico.

Colocación de la parte interiorde la herramienta de montaje

5 No enfriar la corona dentada súbitamente,sino dejarla que se enfríe poco a poco a latemperatura ambiente.

Cambio del retén del cigüeñal

1 Montar la parte interior de la herramientade montaje 98 321 en la brida deacoplamiento.

98 321

1007

15

NOTA: Montar el retén del cigüeñal en seco ysin lubricación alguna. El casquillo montado enel retén no debe quitarse hasta justo antes demontar el retén del cigüeñal en el motor.

2 Montar un retén de cigüeñal nuevo con laherramienta 99 317.


44 © Scania CV AB 1996 01:02-02 es

Desmontaje y montajede la tapa del volante

Cambio de junta detrásde la tapa del volante

1 Desmontar el motor de arranque.

2 Desmontar los 16 tornillos que sujetan latapa del volante. Quitar la tapa del volante.

3 Limpiar la superficie de estanqueidad en latapa del volante y en el motor.

4 Colocar una junta nueva y montar la tapadel volante. Apretar los tornillos en elorden mostrado en la figura a 85 Nm.

5 Montar un nuevo retén de cigüeñal. Cam-biar el retén siempre que se haya quitadola tapa del volante.

6 Montar el motor de arranque.

1007

16

1

2

3

4

5

6

7

89 10

11

12

13

14

1007

17


01:02-02 es © Scania CV AB 1996 45

Montaje del volante

1 Colocar dos pasadores de guía 87 488 en latapa del volante.

2 Montar la tapa del volante en el cigüeñal.

¡IMPORTANTE! Montar siempre tornillosnuevos.

3 Montar la arandela para el cojinetede ruedas y apretar los tornillos, primero a180 Nm y luego 60˚(un lado de tornillohexagonal).

Distribución

46 © Scania CV AB 1996 01:02-02 es

1 Carcasa de la distribución2 Junta3 Pasador4 Tornillo hexagonal5 Arandela6 Tapón7 Junta8 Tapa de la distribución9 Junta

10 Retén del eje11 Tornillo hexagonal12 Arandela

13 Tornillo hexagonal14 Tornillo hexagonal15 Arandela16 Tapa17 Aro tórico18 Tornillo hexagonal19 Arandela20 Cojinete de empuje21 Piñón intermedio22 Tornillo embridado23 Muñón de eje24 Cojinete de empuje

25 Tuerca26 Piñón del árbol de levas27 Tornillo embridado28 Brida de guía29 Arbol de levas30 Cojinete cilíndrico31 Piñón del compresor32 Piñón del cigüeñal33 Piñón de la bomba hidraúlica34 Piñón intermedio35 Piñón de la bomba de aceite

Distribución

1

6 7

3

6 7

2

4 5

3

98

161514

1513

17

10

12

11

1819

20

21

32

33

34

35

28

31

27

29

30

101

483

22

23

24 25

26

Distribución

01:02-02 es © Scania CV AB 1996 47


87 095 Pasadores de guía87 358 Extractor87 359 Extractor87 596 Martillo deslizante87 663 Sufridera87 665 Extractor99 001 Adaptador roscado99 003 Cilindro hidráulico99 004 Bomba hidráulica99 006 Eje roscado

99 011 Casquillo roscado99 309 Herramienta de montaje

del volante99 321 Herramienta de bloqueo

del volante

87 095 87 596

99 001 99 003 99 004 99 006 99 011 99 309 99 321

87 359 87 663 87 665

100

719

Distribución

48 © Scania CV AB 1996 01:02-02 es

Retén del cigüeñal

Desmontaje

1 Quitar el radiador, según cuaderno Sistemade refrigeración,Descripción del trabajo.

2 Abatir la cabina, según las instrucciones alefecto en el Grupo 18.

3 Quitar el aro del ventilador y el ventilador.Guardar el ventilador de pie.

4 Quitar la correa del ventilador.

5 Desmontar la polea y el amortiguador devibraciones del extremo del cigüeñal.

6 Quitar la polea y el amortiguador devibraciones. Manejar el amortiguador devibraciones con cuidado, para que no sedeforme y se estropee, lo cual podríacausar la rotura del cigüeñal.

7 Desmontar el tornillo del cubo del amorti-guador de vibraciones.

8 Desmontar el cubo del amortiguador devibraciones con el extractor 87 665 y lasufridera 87 663 que se coloca en elextremo del cigüeñal.

NOTA: Montar los seis tornillos en el cubopara que no se deforme.

9 Sacar el cubo 2 a 5 mm. Retirar el extractory quitar el cono. Colocar de nuevo elextractor y sacar el cubo del todo.

10 Quitar el anillo de estanqueidad con elmartillo deslizante 87 596. Proteger elextremo del cigüeñal contra los arañazos.

Distribución

01:02-02 es © Scania CV AB 1996 49

Montaje

1 Limpiar el asiento del anillo de estanquei-dad en la tapa.

NOTA: Montar el retén del cigüeñal en seco ysin lubricación alguna. El casquillo montado enel retén no debe quitarse hasta justo antes demontar el retén del cigüeñal en el motor.

2 Utilizar la herramienta de montaje 98 721para montar el retén a presión. La herra-mienta se coloca golpeándola con un mar-tillo de cobre.

3 Colocar la correa del ventilador y el ser-pentín de refrigeración para el compresor.

4 Montar el ventilador y el aro del mismo.

5 Bascular la cabina a la posiciónde conducción.

6 Montar el radiador, segúnSistema derefrigeración, Descripción del trabajo.

1 Deflector de aceite2 Retén3 Tapa de la distribución

98 721

100

254

1 2 3

Distribución

50 © Scania CV AB 1996 01:02-02 es

Tapa de la distribución

Desmontaje

1 Quitar el radiador, según cuadernoSistemade refrigeración, Descripción del trabajo.

2 Abatir la cabina, según las instrucciones alefecto en el Grupo 18.

3 Quitar el aro del ventilador y el ventilador.Guardar el ventilador de pie.


5 Desmontar la polea y el amortiguador devibraciones del extremo del cigüeñal.

6 Quitar la polea y el amortiguador devibraciones. Manejar el amortiguador devibraciones con cuidado, para que no sedeforme y se estropee, lo cual podría cau-sar la rotura del cigüeñal.

7 Desmontar el tornillo del cubo del amorti-guador de vibraciones.

8 Desmontar el cubo del amortiguador devibraciones con el extractor 87 665 y lasufridera 87 663 que se coloca en elextremo del cigüeñal.

NOTA: Montar los seis tornillos en el cubopara que no se deforme.

9 Sacar el cubo 2 a 5 mm. Retirar el extractory quitar el cono. Colocar de nuevo elextractor y sacar el cubo del todo.

Distribución

01:02-02 es © Scania CV AB 1996 51

10 Quitar la tapa situada sobre el piñón de labomba de inyección.

11 Soltar y apartar a un lado la bomba de laservodirección.

12 Desconectar el cable negativo de la bateríay desmontar y apartar a un lado elalternador.

13 Soltar y apartar a un lado el compresor deaire acondicionado.

14 Desmontar el soporte del compresor deaire acondicionado.

15 Comprobar que el motor se encuentra en laposición de encendido.

16 Quitar el cárter de aceite, la bomba deaceite y la tapa de la transmisión.

17 Quitar el anillo de estanqueidad con elmartillo deslizante 87 596. Proteger elextremo del cigüeñal contra los arañazos.

Distribución

52 © Scania CV AB 1996 01:02-02 es

Montaje

1 Asegurarse de que el asiento de la juntaestá bien limpio.

2 Colocar los pasadores de guía 87 095 ymontar una junta nueva.

3 Montar la tapa de la transmisión. Apretarlos tornillos a un par de 39 Nm en el ordenmostrado en la figura.

4 Montarsiempre un nuevo retén del cigüe-ñal. Véase apartadoRetén del cigüeñal,Montaje, puntos 1 y 2.

5 Colocar el cubo del accionamiento del ven-tilador y apretarlo a 750 Nm.

6 Montar el amortiguador de vibraciones y lapolea.

7 Montar el cárter de aceite con una juntanueva.

8 Montar el soporte del compresor de aireacondicionado.

9 Montar el alternador y el compresor de aireacondicionado.

10 Conectar el cable negativo a la batería ymontar la tapa de baterías.

11 Montar la bomba de la servodirección.Tener cuidado para no dañar el aro tórico.

12 Montar la tapa del piñón de la bomba deinyección.

13 Colocar la correa del ventilador en su sitio.

14 Montar el ventilador y el aro del mismo.Apretar el ventilador a 30 Nm.

15 Bascular la cabina a la posición deconducción.

16 Montar el radiador, segúnSistema de refri-geración, Descripción del trabajo.

4 9 10

2

5

873

1

6

1007

21

Distribución

01:02-02 es © Scania CV AB 1996 53

Piñón intermedio

Desmontaje

1 Quitar la tapa de la distribución. VéaseapartadoTapa de la distribución,Desmontaje.

2 Quitar el colector de aceite del extremo delcigüeñal. Quitar la bomba de aceite.

3 Girar el cigüeñal de forma que la marca enlos piñones del árbol de levas y del cigüe-ñal queden orientados hacia el piñón inter-medio. Usar la herramienta 99 309 y elmango de bloqueo en la corona de arran-que del volante.

4 Quitar el piñón intermedio.

¡IMPORTANTE! Después de quitar el piñónintermedio no girar el árbol de levas ni elcigüeñal. De lo contrario se corre el riesgo deque los pistones y las válvulas golpeen entre síy resulten dañados.

Montaje

1 Lubricar las superficies de cojinete y mon-tar el piñón intermedio de forma que todaslas marcas estén en la posición correcta.

2 Darle la vuelta a las arandelas axiales delpiñón intermedio con el lado desigual diri-gido hacia el piñón.

3 Colocar la arandela y apretar los tornillos aun par de 39 Nm.

4 Montar la bomba de aceite.

5 Montar el colector de aceite en el extremodel cigüeñal.

6 Montar la tapa de la distribución. VéaseTapa de la distribución, Montaje.

99 309

01_1

388

Distribución

54 © Scania CV AB 1996 01:02-02 es

Piñón del árbol de levas

Desmontaje

1 Quitar la tapa de la distribución. Véaseapartado Tapa de la distribución,Desmontaje.

2 Quitar el colector de aceite del extremo delcigüeñal. Quitar la bomba de aceite.



5 Quitar el piñón del cigüeñal con el extrac-tor 87 359.

Montaje

1 Lubricar el extremo del árbol de levas conaceite para motor.

2 Calentar el piñón a 100 ˚C y ponerlo en eleje con la marca hacia afuera. Asegurarsede que esté dirigido hacia el centro delcojinete del piñón intermedio.

3 Sacar la tuerca del árbol de levas mientrasesté caliente el piñón, con un par de600 Nm.

4 Montar el piñón intermedio. Véase el apar-tadoPiñón intermedio, Montaje, puntos1 y 2.

5 Montar la bomba de aceite.




87 359

1007

22

1007

23

Distribución

01:02-02 es © Scania CV AB 1996 55

Piñón del cigüeñal

Desmontaje

1 Quitar la tapa de la distribución. VéaseapartadoTapa de la distribución,Desmontaje.

2 Quitar el colector de aceite del extremo delcigüeñal.



5 Quitar el piñón del cigüeñal con el extrac-tor 87 358 y la sufridera 87 663.


Montaje

1 Lubricar el extremo del cigüeñal con aceitepara motor.

2 Calentar el piñón a 100 ˚C y ponerlo en eleje con la marca hacia afuera. Asegurarsede que esté dirigido hacia el centro delcojinete del piñón intermedio.




99 309

01_1

388

1007

23

1015

87

87 663 99 001 99 006

99 00487 358

99 003 + 99 011

Distribución

56 © Scania CV AB 1996 01:02-02 es

Arbol de levas

Desmontaje

Se supone que se han quitado la tapa de la dis-tribución y la bomba de aceite.

1 Sacar el mecanismo de los balancines, lasvarillas de empuje y los empujaválvulas.

2 Girar el cigüeñal hasta que el diente mar-cado O en el piñón del cigüeñal y del árbolde levas apunte hacia el centro del piñónintermedio. En esta posición, los tornillosde la brida de guía del cigüeñal quedanaccesibles por los agujeros en el piñón delárbol de levas.

3 Bloquear el motor con la herramienta99 321 en la tapa del volante.

4 Quitar el piñón del cigüeñal.

5 Quitar el piñón intermedio y los tornillosde la brida de guía.

6 Sacar el árbol de levas hacia adelante.Tener cuidado para no dañar las levas nilos cojinetes.

Montaje

1 Aceitar e introducir el árbol de levas.Tener cuidado para no dañar las levas nilos cojinetes.

2 Montar los tornillos en la brida de guía.


4 Asegurarse de que la marca en el piñón delárbol de levas está orientada hacia el centrodel piñón intermedio.

5 Apretar la tuerca del piñón del árbolde levas.

6 Lubricar con aceite para motor y montarlos empujaválvulas, las varillas de empujey el mecanismo de balancines.

Cojinetes del árbol de levas

El desgaste del árbol de levas y de sus cojine-tes es insignificante, por lo que rara vez habráque tocar estos componentes. No obstante, alreacondicionar un motor hay que comprobarque las muñequillas y las levas presentan sín-tomas de desgaste anormal.

Los cojinetes nuevos se montan de forma quelos orificios de lubricación queden enfrentede los conductos de aceite del bloque.

Distribución

01:02-02 es © Scania CV AB 1996 57

Comprobación y rectificado

1 Medir las muñequillas del cigüeñal. Medirel diámetro con un micrómetro en dos pun-tos a un ángulo recto entre sí. Si alguno deestos diámetros es inferior al límite inferiorprescrito, habrá que considerar la posibili-dad de rectificar el cigüeñal. También hayque considerar la presión del aceite, que asu vez también se verá afectada debido a,entre otras cosas, el desgaste de los cojine-tes de bancada o de biela.

2 Al rectificar, hay que hacerlo a las dimen-siones inferiores a lo normal, previamenteespecificadas. Para estas dimensiones haycojinetes adecuados.

Es importante que sea correcto el radio deunión de las muñequillas.

Después del rectificado de las muñequillas,hay que limpiar y pulir los bordes de losorificios de lubricación que salen alas mismas.

Cigüeñal

Desmontaje

1 Quitar las culatas, las varillas de empuje ylos empujaválvulas.

2 Desmontar el volante y la tapa del mismo.

3 Quitar el ventilador, el cubo, el amortigua-dor de vibraciones, el cárter de aceite,la tapa de la distribución y el piñónintermedio.

4 Quitar la bomba de aceite. Quitar todos lospistones, las boquillas de refrigeración delos pistones y las bielas.

5 Quitar todos los sombreretes de cojinete ysacar el cigüeñal con cuidado, usando unestrobo o similar que no dañe lasmuñequillas.

6 Sacar todos los semicojinetes de bancada ylas arandelas de guía del séptimo cojinetede bancada.

Medición del cigüeñal

1007

24

Distribución

58 © Scania CV AB 1996 01:02-02 es

Montaje

1 Limpiar minuciosamente todos los conduc-tos de aceite del cigüeñal, las muñequillasy las superficies de contacto de cojinetes ysombreretes.

2 Comprobar que las dimensiones de loscojinetes y las arandelas de guía soncorrectas. Montar los semicojinetes en elbloque y en los sombreretes. Lubricarabundantemente los cojinetes y lasmuñequillas.

3 Levantar el cigüeñal con cuidado. Montarlas arandelas de guía, colocar los sombre-retes y apretar los tornillos a 290 Nm. Con-trolar que el cigüeñal gira con facilidad.

4 Montar el piñón intermedio en la transmi-sión. Asegurarse de que encajan las marcasde los piñones. Montar el deflector deaceite.

5 Montar la tapa de la distribución.

6 Monta el cárter de aceite, el amortiguadorde vibraciones, el cubo y el ventilador.

7 Montar la tapa del volante y el volante.

8 Montar los empujaválvulas, las varillas deempuje y las culatas.

1 Arandelas de guía posteriores2 Arandelas de guía delanteras

Cojinete posterior de bancada con arandelasde guía

100

251

2

1

Sistema de lubricación

01:02-02 es © Scania CV AB 1996 59


Enfriador de aceite

101

482

1 Enfriador de aceite2 Carcasa3 Elemento refrigerante4 Tornillo hexagonal5 Arandela6 Aro tórico7 Junta


60 © Scania CV AB 1996 01:02-02 es

Ajuste de la presión del aceite

NOTA: Si la presión de lubricación es baja,habrá que averiguar la causa antes de efectuarel ajuste. Si el motor está muy gastado, el juegoexcesivo de los cojinetes puede contribuir a lareducción de la presión del aceite. Otras causaspueden ser una bomba de aceite muy gastadao fugas en algún conducto. Cuando se com-pruebe la bomba de aceite hay que ver tambiénsi tiene fugas el tubo de aspiración.

Efectuar el ajuste prescrito de la presión delaceite con el motor a la temperatura de trabajoy al régimen indicado.Obsérvese que la pre-sión del aceite en ralentí y a bajo régimen nose ve afectada por este ajuste.

El motor no debe funcionar con una presión deaceite demasiado baja ni demasiado alta.

Ajuste

1 Quitar el soporte del enfriador de aceite yel enfriador del bloque. El enfriador deaceite y el filtro centrífugo de aceite sedejan en el soporte.

2 Sacar la válvula de presión de aceite con lallave de perno 98 386.

3 Desarmar la válvula de presión de aceite.La presión se aumenta incrementando elnúmero de arandelas de ajuste (1). Unaarandela de ajuste aumenta la presiónaproximadamente 0,20 bares. La presióndel aceite se ajusta entre 4,5 y 6,0 barescon el motor caliente a 2.000 r/min.

NOTA: Medir la presión del aceite con elmanómetro 98 599. Conectar el manómetro enel punto donde la tubería de aceite entra en elcompresor de aire comprimido.

98 386

1007

25

1 1007

26


01:02-02 es © Scania CV AB 1996 61

2106

9

1 Carcasa del rotor2 Eje3 Arandela4 Rotor5 Inserción del rotor6 Cubierta del rotor7 Tuerca8 Aro tórico9 Boquilla

10 Tapa11 Aro tórico12 Tuerca de seguridad13 Arandela14 Aro tórico

15 Retén16 Junta17 Tornillo hexagonal18 Arandela19 Carcasa del ciclón20 Tapón21 Junta22 Junta23 Tornillo hexagonal24 Tornillo hexagonal25 Arandela26 Ciclón27 Aro tórico28 Aro tórico

Filtro centrífugo de aceite


62 © Scania CV AB 1996 01:02-02 es

Desarmado y armado

Al limpiar periódicamente el filtro centrífugode aceite, deberá encontrarse una cierta acumu-lación de suciedad en la cubierta del rotor. Sino, es indicación de que el rotor no gira, y sedebe averiguar la causa inmediatamente.

Si los depósitos de suciedad entre intervalosrecomendados son de más de 20 mm, limpiar lacubierta del rotor con mayor frecuencia.

1 Desenroscar la tuerca que sujeta la tapaexterior y quitar la tuerca.

2 Sacar el rotor. Limpiar su exterior. Soltarla tuerca del rotor y desenroscarla aproxi-madamente tres vueltas para proteger elcojinete.

¡IMPORTANTE! No fijar el rotor en un torni-llo de banco. No golpear nunca la cubierta delrotor, pues se podrían producir desequilibrios.

3 Si resulta difícil aflojar la tuerca del rotor,poner el rotor boca abajo en el tornillo debanco y fijar la tuerca del rotor en un torni-llo de banco. Girar el rotor en sentido con-trahorario tres vueltas manualmente o, sino basta con esto, poniendo un destornilla-dor entre los orificios de salida.

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286

x3

x3

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01:02-02 es © Scania CV AB 1996 63

4 Sujetar la cubierta del rotor y golpear lige-ramente con la mano o con un mazo deplástico la tuerca del rotor para que lacubierta se separe del rotor. No golpearnunca el rotor directamente, pues se podríaromper el cojinete.

5 Quitar la tuerca del rotor y la cubiertadel mismo.

6 Quitar el colador del rotor. Si está pegado,separarlo introduciendo con mucho cui-dado un cuchillo en el borde inferior entreel rotor y el colador.

7 Rascar los depósitos que se hayan formadoen el interior de la tapa con un cuchillo.

8 Lavar las piezas.

9 Controlar las dos boquillas del rotor. Ase-gurarse de que no están obturadas ni daña-das. Cambiar las boquillas dañadas.

10 Comprobar que los cojinetes estánintactos.

11 Colocar el aro tórico en su sitio en lacubierta. Cambiar el aro tórico si presentael menor daño.

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64 © Scania CV AB 1996 01:02-02 es

1 Montar todas las piezas y apretar la tuercadel rotor a fondo con la mano.

2 Controlar que el eje no está suelto. Si loestá, fijarlo con líquido trabante 561 200.Limpiarlo primero con un disolvente ade-cuado. Apretar el eje del rotor con unallave de tubo 98 421. Par de apriete 41 Nm.

3 Montar el rotor en su sitio y hacerlo girarcon la mano para comprobar que gira fácil-mente.

4 Controlar el aro tórico de la cubierta de latapa de la carcasa y montarlo en su sitio.Apretar la tuerca de seguridad a 10 Nm.

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293

100

237

Soporte y ciclón

En el soporte del filtro centrífugo va fijado elciclón. El ciclón está hermetizado con dos arostóricos entre el soporte y la carcasa del filtrocentrífugo. El ciclón se puede sacar cuando sehaya quitado la carcasa del filtro centrífugo.


01:02-02 es © Scania CV AB 1996 65

1 Cuerpo de la bombade aceite

2 Cojinete cilíndrico3 Pasador4 Piñón de bomba5 Piñón de bomba6 Piñón de la bomba

de aceite7 Piñón de la bomba

de aceite

8 Eje9 Tornillo

10 Cojinete de bolas11 Anillo separador12 Retén13 Tornillo embridado14 Embolo de bomba15 Muelle16 Tapón

17 Pasador18 Aro tórico19 Tornillo hexagonal20 Arandela21 Junta22 Tubo de aspiración23 Tornillo hexagonal24 Arandela

Bomba de aceite

En caso de fuga o fallo en la bomba de aceite, no se reacondiciona ésta, sino quese cambia completa.

1

1

15

14

2386

9

Cambio del motor

66 © Scania CV AB 1996 01:02-02 es

Desmontaje

1 Quitar la tapa de baterías y desconectar elcable negativo de la batería.

2 Quitar la tapa protectora de la centraleléctrica bajo la tapa frontal y quitar elconector 13.Soltar también los cables positivos y nega-tivos.

3 Quitar las abrazaderas de plástico para sol-tar el cable 13.

4 Abatir la cabina según las instrucciones enel Grupo 18.

5 Quitar los guardabarros.

6 Sacar el haz de cables desconectado yponerlo sobre el motor.

Cambio del motor


98 094 Cadena de izado99 318 Apoyos para motor

587 308 Polipasto de palanca y gancho

99 318 587 308

1000

42

98 094

¡IMPORTANTE! Los cáncamos del motor noestán dimensionados para levantar todo el vehí-culo, por lo que no deben usarse para ello.Para levantar el motor usar los tres cáncamosdel mismo.

Cambio del motor

01:02-02 es © Scania CV AB 1996 67

Lado izquierdo:

1 Quitar la manguera de aire de admisión altubo de aire.

2 Soltar y apartar a un lado el compresor deaire acondicionado.

3 Quitar la manguera de llenado y la varillade nivel de aceite.

4 Soltar la trenza de masa y quitar el cablepositivo al motor de arranque.

5 Soltar los tubos de combustible y el tubodel limitador de velocidad.

6 Soltar la bomba de la servodirección yapartarla a un lado.

7 Quitar la caja de cambios (ver el Grupo 5,Desmontaje y montaje de la caja de cam-bios) y colocar los cáncamos de izado en latapa del volante.

8 Fijar la cadena de izado 98 094 en los cán-camos de izado traseros.

9 Fijar el polipasto de palanca y gancho587 308 en el cáncamo delantero.

10 Soltar la manguera de alimentación de airecomprimido.

Lado derecho:

1 Soltar el tubo de aspiración del turbocom-presor, la manguera del compresor y lamanguera de ventilación de la caja delcigüeñal. Cubrir el filtro de aire.

2 Quitar las mangueras de refrigerante delradiador (4 piezas).

3 Soltar la manguera plegada del tubo delaire de admisión.


5 Soltar la manguera del aire del cilindro defreno y quitar el tubo de escape trasero.

6 Soltar el cable del acelerador del varillaje ysoltar las abrazaderas en el alternador.

10

07

28

10

0 7

27

Cambio del motor

68 © Scania CV AB 1996 01:02-02 es

o

100

259

max 30

max 20o

11 Quitar los tornillos de las fijaciones delmotor y levantar el motor.

¡IMPORTANTE! Los cáncamos están dimen-sionados para soportar un ángulo máximo deinclinación de 30˚ cuando se levanta el motorcon la caja de cambios quitada.(Para motores en los que no se ha desmontadola caja de cambios, el ángulo es de 20˚).

Montaje

1 Levantar el motor de forma que las fijacio-nes del motor queden a unos 10 cm sobrelos cojines del motor.

2 Introducir los tornillos y descender elmotor de forma que descanse sobre loscojines del motor y los apoyos de motor99 318. Apretar los tornillos a un par de149 Nm.

3 Montar la caja de cambios en su sitio (verGrupo 5, Desmontaje y montaje de la cajade cambios).

Lado izquierdo:

1 Conectar el cable positivo al motor dearranque.

2 Montar la bomba de la servodirección conuna junta nueva.

3 Montar los tubos de combustible y el tubodel limitador de velocidad.

4 Conectar la trenza de masa.

5 Montar el tubo de llenado y la varillade nivel de aceite.

1007

29

Cambio del motor

01:02-02 es © Scania CV AB 1996 69

6 Conectar el tubo de aire al compresor.

7 Montar el compresor de aire acondicio-nado.

8 Colocar la abrazadera en V alrededor de lamanguera del enfriador del aire de admi-sión y apretarla a 9,5 Nm.

Lado derecho:

1 Montar los tubos de escape. Apretar laabrazadera a 9,5 Nm.

2 Montar la conexión al freno de escape.

3 Conectar las mangueras de refrigerante alradiador (4 piezas).

4 Conectar el cable del acelerador al varillajey fijarlo con abrazaderas al alternador.

5 Montar la manguera plegada al enfriadordel aire de admisión. Apretar la abrazaderaa 9,5 Nm.

6 Conectar el tubo de aspiración al turbo yapretar las abrazaderas a 4,5 Nm.

NOTA: Apretar las abrazaderas al parcorrecto. De lo contrario pueden estropearse.

7 Conectar el tubo de ventilación del cárter yel tubo de aire del compresor.

8 Colocar la correa del ventilador en su sitio.

9 Fijar el cable 13 con una abrazadera e ins-talarlo hasta el frontal del vehículo.

10 Montar los guardabarros.

11 Levantar la cabina a la posición deconducción.

12 Conectar los cables negativos y positivos,y enchufar el conector 13. Fijar todos loscables con abrazaderas.

13 Colocar las cubiertas de plástico sobre lacentral eléctrica.

14 Conectar el cable negativo de la batería.Colocar la protección sobre la batería.

Especificaciones

70 © Scania CV AB 1996 01:02-02 es

Especificaciones

Datos generales

Disposición de los cilindros ...................................................................Motor en líneaNúmero de cilindros ...............................................................................6Diámetro de los cilindros .......................................................................127 mmCarrera ....................................................................................................145 mmCilindrada ...............................................................................................11,02 dm3

Número de cojinetes de bancada ............................................................7Orden de encendido ...............................................................................1-5-3-6-2-4Inyección ................................................................................................DirectaModo de funcionamiento .......................................................................4 tiemposEnfriamiento ..........................................................................................RefrigerantePeso aproximado con alternador ............................................................990 kgSentido de rotación (motor visto desde detrás) ......................................Contrahorario

Relación de compresiónPotenciaRégimenParVolumen de aceiteTipo de aceite

Líquido trabante, lubricantes y sellantes

Activador T para endurecido rápido del líquido trabante T 561 200 .....561 045Líquido trabante .....................................................................................561 200Lubricante para tornillos y empalmes del tubo de escape .....................561 205Sellante para roscas ................................................................................561 019

Ver Manual de instrucciones o tarjeta de servicio para el motorcorrespondiente

Culata

Altura mínima de la culata después del rectificado, pág. 17 ..................124,4 mm

Distancia ”B” entre el plano de la culata y el disco de las válvulas, pág. 11Con piezas nuevas, mínimo ...................................................................0,72 mmCon piezas rectificadas, máximo ...........................................................1,80 mm

Válvula de admisión

Juego (motor frío) ..................................................................................0,45 mmAngulo del disco ....................................................................................19,4˚ - 19,6˚Distancia ”A” mínima de la válvula rectificada, pág. 10 .......................3,0 mm

Especificaciones

01:02-02 es © Scania CV AB 1996 71

Válvula de escape

Juego (motor frío) ..................................................................................0,80 mmAngulo del disco ....................................................................................44,4˚- 44,5˚Distancia ”A” mínima de la válvula rectificada, pág. 10 .......................1,7 mm

Asiento de válvula de admisión

Angulo del asiento .................................................................................20,0˚ - 20,5˚Anchura de superficie de contacto A, pág. 11 .......................................2,3 - 2,8 mmDiámetro exterior del anillo del asiento .................................................56,0 mmPosición del anillo del asiento de válvula, diámetro ..............................55,934 - 55,953 mmPosición del anillo del asiento de válvula, profundidad ........................11,25 - 11,35 mm

Anillo del asiento sobredimensionado:Diámetro exterior ...................................................................................56,2 mmPosición del anillo del asiento, diámetro ...............................................56,134 - 56,153 mmTemperatura de congelación para montar el anillo del asiento ..............-80 ˚C

Asiento de válvula de escape

Angulo del asiento .................................................................................45,0˚ - 45,5˚Anchura de superficie de contacto A, pág. 11 .......................................1,9 - 2,6 mmDiámetro exterior del anillo del asiento .................................................52,0 mmPosición del anillo del asiento de válvula, diámetro ..............................51,914 - 51,933 mmPosición del anillo del asiento de válvula, profundidad ........................11,25 - 11,35 mm

Anillo del asiento sobredimensionado:Diámetro exterior ...................................................................................52,2 mmPosición del anillo del asiento, diámetro ...............................................52,114 - 52,133 mmTemperatura de congelación para montar el anillo del asiento ..............-80 ˚C

Guías de válvula

Altura sobre el plano de la arandela del muelle:

Sin junta de vástago de válvula ..............................................................23,75 - 24,25 mmCon junta de vástago de válvula ............................................................8,95 - 9,45 mm

Mecanismo de balancines

Casquillo de balancín, diámetro interior (a presión y mecanizado) .......25,00 - 25,02 mmCalidad superficial .................................................................................1,25 RaEl diámetro de los orificios de lubricación (2 orificios) se taladra al mismo diámetroque en el balancín.

Especificaciones

72 © Scania CV AB 1996 01:02-02 es

Pares de apriete

Pernos de culata:Primera etapa .....................................................................................120 NmSegunda etapa ....................................................................................180 NmTercera etapa .....................................................................................250 Nm + 90˚

Tuercas de los inyectores .......................................................................10 NmTuerca del tornillo de ajuste de los balancines ......................................40 NmTornillos de la tapa de balancines ..........................................................16 NmTornillos del colector de escape .............................................................63 Nm

Turbocompresor

Límites de desgaste

Juego radial del eje .................................................................................0,198 - 0,564 mmJuego axial del eje (después del rodaje) .................................................0,025 - 0,106 mm

Pares de apriete

Tornillos, turbocompresor - colector de escape .....................................50 NmAbrazaderas en V, escape y admisión ....................................................7 - 9 Nm


Camisa de cilindro

Arandelas de ajuste para camisa de cilindro, espesor ............................0,20, 0,25, 0,30,0,40, 0,50, 0,75 mm

Altura de las camisas sobre el bloque ....................................................0,22 - 0,28 mm

Diferencia máxima de altura permitida en una misma camisaentre las dimensiones leídas en dos puntos diametralmenteopuestos en el sentido transversal del motor ..........................................0,02 mm

Especificaciones

01:02-02 es © Scania CV AB 1996 73

Pistones

Se montan con la flecha en la cabeza del pistón dirigida hacia el exterior del motor

Segmentos

Número de segmentos de compresión ...........................2Separación: Primer segmento .....................................0,60 - 0,80 mm

Segundo segmento .................................0,50 - 0,70 mmHolgura máxima en rebaje del segundo segmento .........0,25 mm

Los segmentos marcados ”TOP” se montan con la marca hacia arriba

Número de segmentos rascadores ..................................1Separación ......................................................................0,40 - 0,80 mmHolgura máxima en rebaje .............................................0,25 mm

Bielas

Las bielas y sus sombreretes van marcados de 1 a 8.Montarlos con la marca hacia adentro.

Pares de apriete

Tornillos de talones de tensión para montar la camisa a presión ...........60 NmTornillos del cárter .................................................................................50 NmTornillos de biela ...................................................................................110 Nm


Volante

Mecanizado máximo de superficie de presión para disco: Ver Grupo 4,Embrague

Corona dentada

Se calienta a 100 o 150 ˚C antes de montarla.

Especificaciones

74 © Scania CV AB 1996 01:02-02 es

Tapa del volante

Anillo de estanqueidad en tapa del volante: Dimensión ”B”, pág. 46....7 mm

Pares de apriete

Tornillos del volante ..............................................................................180 Nm

Tornillos de tapa del volante ..................................................................90 Nm

Distribución

Piñón del árbol de levas

Calentar a 100 ˚C antes de montarloJuego de este piñón con el piñón intermedio .........................................0,03 - 0,15 mm

Piñón de la bomba de inyección

Juego de este piñón con el piñón intermedio .........................................0,03 - 0,15 mm

Piñón intermedio

Juego axial máximo ...............................................................................0,238 mm

Casquillo para piñón de toma de fuerza

Diámetro ................................................................................................45,009 - 45,034 mm

Arbol de levas

Juego axial .............................................................................................0,10 - 0,25 mm

Especificaciones

01:02-02 es © Scania CV AB 1996 75

Cigüeñal

Muñequillas de bancada ........................................Diámetro:Estándar 101,598 - 101,620 mmSubdim. 1 101,348 - 101,370 mmSubdim. 2 101,098 - 101,120 mmSubdim. 3 100,848 - 100,870 mmSubdim. 4 100,598 - 100,620 mmSubdim. 5 100,348 - 100,370 mmSubdim. 6 100,098 - 100,120 mm

Radio de unión 4,8 - 5,2 mm

Grado dela superficie 0,25 Ra

Anchura máx. 51,28 mm

Juego radial 0,054 - 0,116 mm

Muñequillas de biela .............................................Diámetro:Estándar 84,233 - 84,255 mmSubdim. 1 83,983 - 84,005 mmSubdim. 2 83,733 - 83,755 mmSubdim. 3 83,483 - 83,505 mmSubdim. 4 83,233 - 83,255 mmSubdim. 5 82,983 - 83,005 mmSubdim. 6 82,733 - 82,755 mm

Radio de unión 4,8 - 5,2 mm

Grado dela superficie 0,25 Ra

Anchura máx. 59,10 mm

Juego radial 0,050 - 0,112 mm

Cojinetes de empuje ..............................................Espesor:Estándar 3,378 - 3,429 mmSobredim. 1 3,454 - 3,505 mmSobredim. 2 3,505 - 3,556 mmSobredim. 3 3,632 - 3,683 mmSobredim. 4 3,886 - 3,937 mmSobredim. 5 4,267 - 4,318 mm

Juego axial 0,14 - 0,37 mm

Especificaciones

76 © Scania CV AB 1996 01:02-02 es

Pares de apriete

Tuerca del piñón del árbol de levas ........................................................600 NmTornillo del piñón del compresor............................................................200 NmTornillos del muñón del piñón intermedio..............................................39 NmTornillos de biela ....................................................................................110 NmTornillos de cojinetes de bancada ...........................................................290 NmTornillos del volante de inercia...............................................................180 NmTornillo del cigüeñal ...............................................................................300 Nm+60˚Cubo del ventilador.................................................................................1000 NmTornillos de los contrapesos del cigüeñal ...............................................50 Nm+90˚Ventilador ...............................................................................................30 Nm


Bomba de aceite

Juego radial: piñón de bomba - cuerpo de bomba ................................. 0,130 - 0,179 mmJuego axial: piñón de bomba - tapa de cuerpo de bomba (sin junta) .... 0,07 - 0,10 mm

Válvula de presión de aceite (NOTA: No válvula de seguridad)

Presión de aceite:Con motor caliente y régimen de 2.000 r/min ....................................... 4,5 - 6,0 baresCon motor caliente y régimen de 800 r/min .......................................... 1,5 bares

Longitud del muelle sin comprimir ....................................................... 61,4 mm

Filtro centrífugo de aceite

Espesor de depósitos de suciedad en la pared de la tapa ....................... 20 mm

Filtro de aceite

Usar sólo filtro original Scania.

Especificaciones

01:02-02 es © Scania CV AB 1996 77

Pares de apriete

Bomba de aceite:

Tornillos de la tapa de la bomba ............................................................20 NmTornillos de bomba - bloque ..................................................................59 NmCasquillo de la válvula ...........................................................................30 Nm

Filtro centrífugo de aceite:

Tuerca de seguridad de la caja del filtro centrífugo ...............................10 NmTuerca de la tapa del rotor ......................................................................Apretar a manoEje del rotor ............................................................................................34 Nm

Boquilla de aceite para refrigeración de los pistones:

Tornillo banjo .........................................................................................23 NmTornillo M8 ............................................................................................20 Nm


78 © Scania CV AB 1996 01:02-02 es

Número Denominación Mostrado en página Tablero herramientas

87 095 Pasadores de guía 52 D487 198 Regla para indicador de esfera 33, 34 D287 358 Extractor 5587 359 Extractor 5487 362 Mandril 29, 32 D387 368 Tornillo extractor 42 D387 474 Mandril 1587 488 Pasadores de guía 45 R287 596 Martillo deslizante 48, 51 D287 663 Sufridera 48, 50, 5587 665 Extractor 48, 5087 961 Mandril 16 D1

98 075 Indicador de esfera 24, 25, 33, 34 D298 094 Cadena de izado 6798 212 Compresor de segmentos 39 D398 321 Herramienta de montaje 43, 44 D298 421 Llave de tubo 6498 433 Mandril 42 D398 500 Mango 12 D198 501 Mandril 12 D198 515 Herramienta para montaje

a presión 33 D298 599 Medidor de presión de aceite 6098 678 Herramienta de elevación 898 721 Herramienta de montaje 49 D2

99 001 Adaptador 55 AD399 003 Cilindro hidráulico 55 H199 004 Bomba hidráulica

de accionamiento neumático 55 H199 006 Eje roscado 55 H199 007 Sufridera 33 AM199 011 Casquillo roscado 55 H199 066 Extractor de camisas 33 D299 074 Mandril de impacto 8 D199 079 Extractor de inyectores 8 D199 195 Compresor de muelles

de válvula 9, 1899 196 Compresor de muelles

de válvula 9, 18 D199 247 Mandril de montaje 10 D199 248 Mandril de presión 16 D199 308 Manguito para inyectores 8, 19 -99 309 Herramienta de montaje

del volante 53, 54 -99 310 Manguito 1999 317 Herramienta de montaje 4399 318 Apoyos de motor 68 -99 321 Herramienta de bloqueo

del volante 56 -



01:02-02 es © Scania CV AB 1996 79

Número Denominación Mostrado en página Tablero herramientas

587 025 Alicates para filtro 22 M1587 107 Indicador de descentrado 24587 110 Aparato de control de bielas 31587 250 Pie de medición 24, 25 M1587 272 Escariador de camisas con

herramienta de escariado 17, 34587 277 Escariador de asientos

de válvula 12587 308 Polipasto de palanca y gancho 67587 309 Alicates para segmentos 30, 32 D3587 692 Soporte para unidad -

Manual scania DS11 año 96

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