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MAQUINAS ELECTRICAS II LABORATORIO N°1 RECONOCIMIENTO DE MAQUINAS ELECTRICAS ROTATIVAS DE C.C. Y SUS PARTES PRINCIPALES 1. OBJETIVO: a) Familiarizarse con las maquinas eléctricas rotativas de cc. y accesorios. b) Identificar bornes de bobinados con terminologías normalizadas. 2. FUNDAMENTO TEORICO En este tipo de máquinas existen dos campos: el primero, creado en el estator y que será fijo; y, el segundo, generado por las corrientes que circulan por las espiras del rotor. Son reversibles, es decir, se puede utilizar como generador y como motor. Una máquina eléctrica rotativa está compuesta de los siguientes partes: Un circuito magnético: Estator. Parte fija. Rotor. Parte móvil que gira dentro del estator. Entrehierro. Espacio de aire que separa el estator del rotor y que permite que pueda existir movimiento. Debe ser lo más reducido posible. Dos circuitos eléctricos, uno en el estator y otro en el rotor. Arrollamiento o devanado de excitación o inductor. Uno de los devanados, al ser recorrido por una corriente

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MAQUINAS ELECTRICAS II

LABORATORIO N°1

RECONOCIMIENTO DE MAQUINAS ELECTRICAS ROTATIVAS DE C.C. Y SUS PARTES PRINCIPALES

1. OBJETIVO:

a) Familiarizarse con las maquinas eléctricas rotativas de cc. y accesorios.

b) Identificar bornes de bobinados con terminologías normalizadas.

2. FUNDAMENTO TEORICO

En este tipo de máquinas existen dos campos: el primero, creado en el estator y que será fijo; y, el segundo, generado por las corrientes que circulan por las espiras del rotor. Son reversibles, es decir, se puede utilizar como generador y como motor.

Una máquina eléctrica rotativa está compuesta de los siguientes partes:

Un circuito magnético:

Estator. Parte fija.

Rotor. Parte móvil que gira dentro del estator.

Entrehierro. Espacio de aire que separa el estator del rotor y que permite que pueda existir movimiento. Debe ser lo más reducido posible.

Dos circuitos eléctricos, uno en el estator y otro en el rotor.

Arrollamiento o devanado de excitación o inductor. Uno de los devanados, al ser recorrido por una corriente eléctrica produce una fuerza magneto-motriz que crea un flujo magnético.

Inducido . El otro devanado, en el que se induce una f.e.m. que da lugar a un par motor (si se trata de un motor) o en el que se induce una f.e.m. que da lugar a un par resistente (si se trata de un generador).

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Clasificación:

C.C. C.A.

Generadores

Dinamo.

Según la excitación, independiente, serie, shunt, compound.

Alternador.

Monofásico o polifásico.

Polos lisos o salientes.

Motores

Motor de corriente continúa.

Según la excitación, independiente, serie, shunt, compound

Motor de corriente alterna.

Inducción o asíncronos.

(rotor de jaula de ardilla o rotor devanado)

Síncronos

Universales

El objetivo, en el caso del motor de cc, Se suministra en los bornes la energía eléctrica a los conductores y al campo magnético de la maquina, con el fin de provocar un movimiento giratorio y por lo tanto, producir una energía mecánica. Para lograr esto se debe cumplir que ambos campos sean perpendiculares entre sí en todo momento.

En el caso del generador de cc, se trata de generar de la forma más eficiente posible una tensión continua en bornes del inducido y para ello se mantendrá una velocidad fija en el rotor para que sus espiras y bobinas, al moverse respecto del campo principal del rotor, proporcionen una tensión fija que se rectifica. Ambos objetivos se cumplen gracias a las escobillas y el colector de delgas. El movimiento giratorio es suministrado por una fuente de energía mecánica exterior aplicada al eje; de esta forma conseguimos en el interior de la maquina un movimiento entre los conductores y el campo magnético de la misma, produciendo una energía eléctrica que obtenemos de los bornes.

El estator de una máquina de CC genera un campo magnético fijo. Este campo se puede obtener por medio de imanes permanentes o mediante bobinas recorridas por corriente continua y montadas en polos salientes (suele ser el caso más habitual). Si se opta por esta segunda opción existen diversos tipos de excitación:

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a) Excitación independiente : La corriente que alimenta al devanado inductor es ajena a la propia máquina y procede de una fuente independiente externa (batería o red).

b) Autoexcitación : En este caso, la corriente de excitación procede de la propia máquina. Según la forma de obtener esta corriente se tienen tres tipos de conexiones diferentes de máquinas de CC:

• Excitación Serie: devanado del inductor en serie con el de inducido.

• Excitación derivación o shunt: devanado del inductor conectado directamente a las escobillas; por lo tanto, en paralelo con el de inducido.

• Excitación compuesta o compound: consta de dos circuitos una bobina en serie y la otra en paralelo.

CEBADO DE LAS GENERADORES DE CC. DE AUTOEXCITACIÓN

La corriente de excitación la suministra la propia máquina, tomando parte de la

generada. Sin embargo, al comenzar el movimiento, no hay corriente de

excitación ya que la máquina estaba en reposo, y al no haber corriente de

excitación no se generará nada. Esto puede parecer un círculo vicioso, pero la

realidad es bien distinta: En los polos inductores (donde se alojan los

devanados inductores) queda un magnetismo residual que proviene de

anteriores operaciones con la máquina. Con este pequeño magnetismo, que

sustituye momentáneamente al campo magnético que deben crear las bobinas

inductoras, se comenzará a inducir tensión en el bobinado inducido, con lo que

ya se puede tomar corriente para los bobinados inductores. Este proceso inicial

recibe el nombre de CEBADO.

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MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA TRIFÁSICOS DE INDUCCIÓN O

ASÍNCRONOS.

Es el motor industrial por excelencia debido a su sencillez, su fortaleza y su seguridad de funcionamiento.

- Consiguen una velocidad bastante estable.

- Tienen un buen par de arranque.

- Su velocidad depende de la frecuencia de la corriente alterna y para variarla se pueden usar variadores electrónicos de frecuencia.

Se basan en la generación de un campo magnético giratorio en el estator que corta a los conductores del rotor y los hace girar.

Sus partes principales son el estator, pieza exterior, carcasa que permanece estática. En su interior se introduce el rotor, que es la pieza que gira y que está unida de forma solidaria al eje de salida.

En el estator se alojan tres bobinas, desfasadas entre si 120º. Cada una de las bobinas se conecta a una de las fases de un sistema trifásico y dan lugar a un campo magnético giratorio:

La velocidad del campo magnético giratorio se denomina velocidad síncrona (s (rd/s)) y depende de la frecuencia de la red eléctrica a la que esté conectado el motor.

En el ejemplo anterior por cada periodo de la red el campo dará una vuelta.

ns = 60 f (r.p.m.) Sólo se creaban un par de polos magnéticos.

En general se pueden originar p pares de polos. Para un devanado con p pares de polos:

Velocidad de

sincronismo para motores conectados a 50

Hz en función del número de pares de

polos

p = 1 ns = 3000 rpm

p = 2 ns = 1500 rpm

p = 3 ns = 1000 rpm

p = 4 ns = 750 rpm

p = 5 ns = 600 rpm

ns=60⋅fp

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Conexión de los devanados del estator de un motor trifásico

En la caja de bornes de los motores aparecen seis terminales que corresponden a las tres bobinas del estator del motor. La disposición de los terminales se hace siempre de la misma forma, siguiendo normas internacionales. U1 V1 W1 son los terminales de entrada de cada uno de los devanados y, U2 V2 W2 son los correspondientes terminales de salida. En la placa están dispuestos de esta forma: Estos devanados del estator se pueden conectar en estrella o en triángulo.

Un motor que en su placa de características aparezcan las tensiones380/220 V nos indica que se puede conectar en estrella a la tensión mayor 380, ya que cada devanado estará sometido a 380/3 =220 y en triángulo a la menor 220. De esta forma un devanado estará siempre sometido a la tensión de 220V.

El rotor, es la parte móvil giratoria que se localiza en el interior del estator. Está hecho a base de placas apiladas y montado sobre el eje del motor. Dispone de unas ranuras donde van colocados los conductores que forman la bobina de inducido que están cerrados sobre sí mismos constituyendo un circuito cerrado. Al ser afectados los conductores por un campo magnético variable se generan en ellos f.e.m. que dan lugar a corrientes eléctricas. Al circular las corrientes eléctricas por unos conductores dentro de un campo magnético, aparecen fuerzas que obligan al rotor a moverse siguiendo al campo magnético.

Desde el punto de vista constructivo se pueden distinguir dos formas típicas de rotor:

Rotor de jaula de ardilla . Está constituido por barras de cobre o de aluminio y unidas en sus extremos a dos anillos del mismo material.

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Rotor bobinado o de anillos rozantes . El rotor está constituido por tres devanados de hilo de cobre conectados en un punto común. Los extremos pueden estar conectados a tres anillos de cobre que giran solidariamente con el eje (anillos rozantes). Haciendo contacto con estos tres anillos se encuentran unas escobillas que permiten conectar a estos devanados unas resistencias que permiten regular la velocidad de giro del motor. Son más caros y necesitan un mayor mantenimiento.

La velocidad de giro del rotor es algo inferior a la velocidad de sincronismo. El deslizamiento es un concepto que se introduce para medir esta diferencia de velocidades. Se expresa en porcentaje.

El deslizamiento varía con la carga, en vacío el deslizamiento es mínimo y suele tener unos valores en torno al 0.1%, en carga el rotor tiende a frenarse y el deslizamiento aumenta a unos valores en torno al 4%.

Cuando el motor pasa de funcionar en vacío a arrastrar una carga mecánica el rotor tiende a frenarse, esto hace que el movimiento relativo del campo magnético y los conductores del rotor aumente, aumentando las f.e.m., aumentando las corrientes, y aumentando el par de fuerzas que obliga al rotor a moverse siguiendo el campo magnético.

El par útil M u que suministra el motor viene determinado por la ecuación:

Siendo Pu potencia útil (w), y la velocidad angular de giro del eje en rad/seg.

Arranque

En el arranque, al conectar el estator, surge el campo magnético giratorio que corta a los conductores del rotor induciendo en ellos f.e.m. y corrientes muy elevadas (de cientos de amperios). Estas corrientes al interactuar con el campo magnético producen fuertes fuerzas en los conductores del rotor provocando un fuerte par de arranque. Al aumentar las corrientes en el rotor, estas producen f.m.m. que obligan a ser compensados desde el estator aumentando también las corrientes que se absorben de la red.

Aceleración y carga .

s=ns−nns

⋅100

M u=Puϖ

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En cuanto empieza a circular corriente por los conductores del rotor, este empieza a girar con un movimiento acelerado en el mismo sentido que el campo magnético giratorio. El movimiento relativo entre el rotor y el estator empieza a disminuir y disminuyen las f.e.m. y las corrientes del rotor y del estator.

El rotor alcanza el equilibrio cuando se iguala el par resistente ofrecido por la carga y el par motor.

Si se sobrepasa el par máximo que puede producir el motor y llega a pararse, las corrientes en el rotor y también en el estator se elevan a valores muy elevados que pueden llevar a destruirlo.

Sistemas de arranque de los motores asíncronos trifásicos de rotor en cortocircuito .

Al conectar el motor a la red, este absorbe una intensidad muy fuerte en el momento del arranque. Estas corrientes de arranque sobrecargan las líneas de distribución y producen caídas de tensión y sobrecalentamientos. Son perjudiciales para el motor y para la red de distribución. Las compañías eléctricas imponen ciertas normas para reducirlas.

Una forma de reducir la corriente de arranque es reducir la tensión aplicada al motor. De esta forma también se reduce el par de arranque ya que disminuye el flujo del estator y con él la f.e.m. inducida en el rotor y la intensidad rotórica.

Arranque directo:

Está permitido para motores de una potencia inferior a 5,5 kw.

Arranque estrella-triángulo:

Es uno de los métodos más conocidos con el que se pueden arrancar motores de hasta 11 kw. Consiste en conectar primero los devanados del motor en estrella para que una vez arrancado conmutar a la conexión en triángulo. Al conectar en estrella, cada una de las bobinas quedará sometida a una tensión 3 inferior que si hubiese sido conectado en triángulo directamente. Para que esto se pueda llevar a cabo se debe utilizar un motor que esté preparado para funcionar a la tensión inferior conectado en triángulo.

El par de arranque queda reducido a la tercera parte. El proceso de conmutación se suele realizar de forma automatizada por medio de contactores y un relé temporizado.

Arranque por resistencias estatóricas.

Consiste en reducir la tensión mediante resistencias conectadas en serie con los devanados del estator. Disminuye la corriente en función lineal de la caída de tensión. El par queda disminuido con el cuadrado de la caída de tensión, por lo que su aplicación se ve limitada a motores que necesiten un par de arranque bajo.

Arranque de un motor por autotransformador

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Consiste en conectar un autotransformador trifásico en la alimentación del motor. De esta forma se consigue reducir la tensión y la corriente de arranque.

Protección frente a contactos bajo tensión y penetración de cuerpos extraños:

a) IP 0X sin protección algunab) IP 1X protección contra cuerpos extraños > 50 mm φc) IP 2X protección contra cuerpos extraños > 12 mm φd) IP 3X protección contra cuerpos extraños > 2,5 mm φe) IP 4X protección contra cuerpos extraños y herramientas > 1 mm φf) IP 5X protección contra depósitos de polvo en el interiorg) IP 6X protección a prueba de polvo

Protección contra la penetración de agua:

a) IP X0 sin protección contra la penetración de aguab) IP X1 protección contra goteo, caídas verticales de gotas de aguac) IP X2 protección contra goteo, caídas de agua con una inclinación

máxima de 15° respecto a la verticald) IP X3 protección contra agua pulverizada, hasta 30° por encima de la

horizontale) IP X4 protección contra proyecciones de agua desde cualquier direcciónf) IP 6X protección contra los chorros de aguag) IP 6X protección a prueba de inundacionesh) IP X7 protección contra los efectos de la inmersióni) IP X7 protección contra los efectos de la inmersión prolongada

En las máquinas eléctricas de hps SystemTechnik, la placa de características indica IP 20 o IP 54. La explicación detallada de estos grados de protección es:

IP 20 protección contra cuerpos extraños > 12 mm φ, sin protección contra penetración de agua

IP 54 protección contra depósitos de polvo en el interior, protección contra proyecciones de agua desde cualquier dirección

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MOTORES MONOFÁSICOS DE ARRANQUE POR CONDENSADOR

Se trata de motores asíncronos monofásicos que en el momento del arranque son bifásicos. Tienen por tanto dos devanados en el inductor (que siempre está en el estator) desplazados π/(2·P). Estos devanados son:

- El devanado principal, así denominado porque es el que recibe energía durante todo el tiempo en el que el motor está funcionando

- El devanado auxiliar, de características idénticas al principal, pero al que se le ha añadido un condensador en serie, que es el que permite conseguir el desfasaje suficiente entre las dos corrientes. Se denomina devanado auxiliar porque sólo recibe energía eléctrica en el momento del arranque, ya que posteriormente, dicho devanado se desconecta por la acción de un interruptor centrífugo.

La estructura de este motor se muestra en la figura adjunta:

En la mayor parte de los motores monofásicos de arranque por condensador, el motor arranca como bifásico, pero cuando se alcanza una velocidad, de aproximadamente el 75% de la velocidad de sincronismo, se abre el interruptor centrífugo, funcionando a partir de ese momento como un motor monofásico propiamente dicho. En otras ocasiones, y para evitar problemas de mantenimiento, el motor es realmente bifásico, y no está provisto del mencionado interruptor.

MOTORES Y GENERADORES SINCRONICOS

Las máquinas sincrónicas de corriente trifásica se emplean como generadores y motores. En las máquinas sincrónicas, la velocidad del rotor es igual o "sincrónica" a la velocidad de campo giratorio; es decir, las máquinas sincrónicas funcionan sin deslizamiento (s = 0).En modo generador, el campo giratorio lo crea un imán permanente o electroimán rotativo; en modo motor, se carga corriente trifásica en uno de los devanados.Las máquinas asincrónicas se emplean principalmente como motores, mientras que las máquinas sincrónicas se utilizan preferentemente como generadores. Los generadores sincrónicos se encargan casi exclusivamente de la generación de energía eléctrica en centrales eléctricas o del suministro de electricidad de emergencia.

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- La máquina de polos salientes

En este tipo de construcción, el estator tiene la misma estructura que en las máquinas de corriente continua con polos salientes (no son polos auxiliares). El devanado de excitación está montado en los polos. La potencia de excitación "baja" se alimenta a través del devanado estatórico, mientras que la potencia trifásica "alta" del rotor se alimenta a través de anillos rozantes. El inconveniente es que para potencias elevadas se precisan anillos rozantes y escobillas de grandes dimensiones por lo que resulta muy difícil aislar los anillos rozantes. Este inconveniente hace que sólo se construyan máquinas de polos salientes para potencias hasta aprox. 50 kVA.

- La máquina de polos lisos

En la máquina de polos lisos es el estator el que porta el devanado trifásico, por lo que equivale al de una máquina asincrónica. En este caso, la potencia de excitación "baja" se conduce hasta el rotor (armazón polar) a través de los anillos rozantes. Con ello, la máquina de polos lisos es especialmente adecuada para potencias y tensiones altas (p. ej., 21 kV). Se construyen máquinas de polos lisos hasta potencias de más de 2,6 GVA.

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- Estructura de la máquina

Las máquinas sincrónicas se componen de un estator con un devanado y de un rotor, que también lleva un devanado. Hay diferentes tipos de construcción en función del cometido y el área de aplicación.

- Tipos de excitación de los generadores sincrónicos

El generador precisa un campo magnético para generar energía. Éste se crea mediante una corriente continua con la que se alimenta el devanado de excitación. La potencia de excitación necesaria para el armazón polar se encuentra entre el 0,25 y el 5 % de la potencia nominal, según el tamaño de la máquina. En el caso de las máquinas sincrónicas se distinguen tres tipos de excitación:

Autoexcitación

Hablamos de este tipo de excitación cuando para la excitación se utiliza una parte de la energía generada por el generador.

Excitación interna

La potencia de excitación la crea en este caso un pequeño generador adicional montado en el eje y se conduce a continuación hasta el generador principal. Por razones de seguridad, el tipo de excitación preferido es la excitación interna.

Excitación independiente

En el caso de este tipo de excitación, la energía de excitación necesaria se aporta desde una fuente de alimentación externa.

- Funcionamiento de la máquina sincrónica como motor

La máquina sincrónica se acciona como motor cuando se precisa una velocidad constante.Si se conecta el devanado estatórico del motor sincrónico a la red trifásica, el campo giratorio del estator alcanza inmediatamente la velocidad de campo giratorio. Debido a su inercia, el rotor no puede seguir al campo giratorio directamente desde la posición de reposo. Incluso con la excitación conectada el motor sincrónico no se pone en marcha por sí mismo. Debe arrancarse con un dispositivo auxiliar de arranque hasta aproximarse a la velocidad del campo giratorio (velocidad sincrónica) y luego se alzará por sí mismo hasta alcanzar el valor de velocidad exigido.

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3. EQUIPOS, INSTRUMENTOS Y MATERIALES:

-Maquinas diversas del laboratorio.

-Reóstatos de regulación y arranque.

-Megohmetro.

-Brújula.

-Multimetro.

-Pinza voltamperimetrica.

-Cables unipolares, bipolares, flexibles.

-Tablero de operaciones.

4. PROCEDIMIENTOS Y PRÁCTICAS:

-Hacer dibujo pictográfico de maquinas y acoplamientos

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-Interpretar normalización de bornes de bobinas.

A H-B J K

A H-B C D

A H-B E F

A H-B C D E F

A H-B C D G H

Bobinas de excitación shunt con polos auxiliares.

Bobinas de excitación compound al tener las características de serie y shunt mejora bastante las deficiencias.

Bobinas de excitación serie son de pocas espiras y sección grande, para tener la menor caída de tensión.

Bobinas de excitación shunt las bobinas están constituidas por un número elevado de espiras y poca sección.

Bobinas de excitación independiente su sección y numero de espiras depende de la fuente de alimentación.

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NORMALIZACION DE LOS BORNES SIMBOLOBobinado del inducido A-BBobinado inductor. Shunt o derivación C-DBobinado inductor. serie E-FBobinado auxiliar o de conmutación G-HBobinado inductor independiente J-K

-Interpretar esquemas de conexiones.

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-Se realizaron las medidas de resistencias en cada tipo de bobina y el nivel de aislamiento estos son:

A-BH 6,2 Ω resistencia baja

C-D 1000 Ω resistencia alta

E-F 2 Ω resistencia baja

A-C 500 ΜΩ nivel de aislamiento

A-E 500 ΜΩ nivel de aislamiento

C-E 500 ΜΩ nivel de aislamiento

A-CULATA 500 ΜΩ nivel de aislamiento

C-CULATA 500 ΜΩ nivel de aislamiento

E-CULATA 500 ΜΩ nivel de aislamiento

A-BH 5 Ω resistencia baja

J-K 182 Ω resistencia alta

A-J 500 ΜΩ

A-CULATA 500 ΜΩ

J-CULATA 500 ΜΩ

Estas medidas se realizaron con el objetivo de comprobar el estado de las maquinas de corriente continua y así poner a estas en funcionamiento sin que se produzcan problemas en el trabajo a realizar ya que provocaría pérdidas en alguna empresa o se empeoraría el estado de la maquina.

Generador de bobina de excitación compound

Generador de bobina de excitación independiente

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-Interpretar datos de placas de características.

(1) Nombre del fabricante

(2) Denominación de tipo

(3) Clase de corriente

(4) Forma de trabajo

(5) Número de serie

(6) Conexión del devanado estatórico

(7) Tensión nominal

(8) Corriente nominal

(9) Potencia nominal

(10) Abreviatura de unidad de potencia (W o kW)

(11) Modo o clase de servicio

(14) Velocidad nominal

(15) Frecuencia nominal

(16) Indicación para la excitación

(17) Conexión del devanado del rotor

(18) Valor nominal para la tensión de excitación

(19) Valor nominal para la corriente de excitación

(20) Clase de material aislante o aislamiento

(21) Grados de protección

(22) Peso en t (sólo en máquinas grandes)

(23) Otras indicaciones

(12) Factor de potencia nominal

(13) Sentido de giro

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Generador de excitación independiente

Generador con excitación compound

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-Partes que está conformado una maquina eléctrica rotativa de corriente continua.

1. Culata destinada a cerrar el circuito magnético de los polos inductores y se construye de acero fundido o acero laminado, adquiere la forma de anillo (curvada) para aprovechar al máximo las propiedades magnéticas y lograr gran resistencia mecánica. Para soportar esfuerzos considerables, con frecuentes arranques, paradas e inversiones de giro se construyen de acero fundido bipartido.

2. Núcleos polares de chapas magnéticas de 1 mm de espesor, unidas entre sí por medio de pasadores.

3. expansión o zapata polar parte del núcleo próxima al rotor de forma ensanchada para aprovechar al máximo el circuito magnético inductor. Se reduce la reluctancia magnética y por consiguiente el flujo de dispersión y las pérdidas magnéticas.

4. Polo auxiliar formado por un núcleo, con expansión por en el extremo y un devanado. Se construye de una pieza de acero pero en las maquinas de gran potencia sometidas a variaciones bruscas de cargas se hacen de chapas de acero, también están formado por pocas espiras de amplias secciones ya que por ellas circula la corriente del inducido.

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5. Polo auxiliar

6. Núcleo inducido formado por un apilado de chapas magnéticas de 0.5 mm aisladas entre sí por barnices donde se alojan las bobinas del devanado ensambladas en dirección axial.

7. Devanado del inducido en su mayoría es de tipo tambor que va alojado en la periferia del núcleo y en otros son bobinas de hilo de cobre esmaltado. En las maquinas de gran potencia, las bobinas son de una sola espira de pletina de cobre y maquinas de potencias medias son de varia espiras.

8. Devanado del inductor formado por conjunto de espiras depende de la excitación de la maquina los conductores de aíslan entre sí con esmalte, el material a utilizar como conductor es de cobre.

9. Devanado auxiliar

10. Colector de delgas o conmutador están hechas de cobre duro y en algunos casos con cobre que contiene plata para hacerlas más resistentes a las temperaturas. Las delgas están aisladas entre sí por una capa de mica.

11. Escobillas de carbones compuestos por mezclas de diferentes tipos de carbón y hoy en día se realizan de carbón electrolítico. Pueden ser de diferentes formas y tamaños en función del tipo de porta-escobillas que tenga la maquina y la potencia de la misma. Trabajan como conductores mediante el rozamiento con el colector.

12. Porta escobillas de carbón mantienen sujetas las escobillas por medio de un resorte, bien por muelle o por otro mecanismo con la presión necesaria para que se realice el contacto satisfactoriamente.

13. Patas de base (soporte) se construyen de fundición de acero buscando la rigidez para la alineación de los acoplamientos.

Entre hierro es el espacio de aire que existe entre el circuito magnético de la bobina inductora y el circuito magnético del bobinado inducido. Este espacio deberá ser lo más pequeño posible para impedir la dispersión del flujo y mejorar el rendimiento de la maquina.

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Reóstato de campo su función consiste en variar el flujo del bobinado inductor de una maquina de cc, intercalando en serie en el circuito inductor cuando la excitación de la maquina es independiente o shunt, y en paralelo al inductor cuando la maquina tiene excitación en serie. También tienen el nombre de reguladores de tensión cuando el receptor necesita una tensión constante.

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5. CONCLUCIONES:

Los generadores de cc ya no son tan comunes como lo eran antes, porque la corriente directa cuando se requiere es producida principalmente por rectificadores electrónicos. Estos rectificadores pueden convertir la corriente de un sistema de corriente alterna (ca) en corriente directa sin utilizar ninguna parte móvil. No obstante el conocimiento de los generadores de cc es importante porque representa la introducción lógica al comportamiento de los motores de cc.

La ventaja fundamental de los motores de corriente continua frente a los motores de corriente alterna se debe a su mayor grado de flexibilidad para el control de la velocidad y del par, lo cual hace muy interesante su aplicación en diversos accionamientos industriales: trenes de laminación, tracción eléctrica (aplicaciones que necesitan velocidad variable).

Los motores y generadores de cc se construyen de la misma manera; así pues, cualquier generador cc puede operar como motor y viceversa. Debido a su construcción similar, las propiedades fundamentales de los generadores y motores son idénticas. Por lo cual, todo lo que se aprenda sobre los generadores de cc lo podremos aplicar a los motores.

En un generador de ca, el voltaje inducido se transmite directamente a la carga, a través de anillos rozantes en tanto que en un generador de cc el conmutador convierte la c-a inducida en c-c antes de que ésta sea aplicada a la carga.

Tanto en el generador como en el motor necesitan de un campo magnético. Un alambre cargado de electricidad produce un campo magnético a su alrededor.

Un alambre cargado de corriente en presencia de un campo magnético tiene un voltaje inducido en el (base del funcionamiento del motor).

Un alambre en movimiento, en presencia de un campo magnético, tiene un voltaje inducido en el (base de funcionamiento del generador).

Los devanados suelen ser de cobre en forma de hilo esmaltado en las maquinas pequeñas y en forma de pletina para las maquinas de gran potencia, cuyo recubrimiento se hace aislándolas con fibra de algodón. También se emplea el aluminio, pero su aplicación es casi exclusiva de los rotores de ardilla de los motores asíncronos.