Marco Teorico Sifon

7/24/2019 Marco Teorico Sifon

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UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLOESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

I. INTRODUCCIN:

El presente trabajo de Procedimientos Constructivos de un Sifn ejecutado, para ello

se cuenta con informacin complementaria que ser detallada ms adelante.

Los sifones son estructuras hidrulicas que se utilizan para conducir un fluido en el

cruce de un rio o quebrada para nuestro cosa en particular.

Para el desarrollo de los procedimientos constructivos determinaremos un esquema preliminar del sifn ejecutado lue!o a mostrar un esquema definitivo

HIDRAULICA APLICADA MSc.Ing. JOS ARBUL RAMOS


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II. MARCO TEORICO

2.1.- CONCEPTO SIFON

Los sifones son estructuras hidrulicas que se utilizan para conducir el

fluido a trav"s de obstculos tales como un rio, quebrada o una depresin del

terreno u otro canal.

2.2.- TIPOS DE SIFONES

Podemos diferencias dos tipos de sifones en cuanto al principio de su

funcionamiento# Sifn normal Sifn invertido.

2.3 SIFON NORMAL

Su funcionamiento se debe a la presin atmosf"rica que act$a en la superficie

del a!ua a la entrada, la diferencia de presiones !racias al vac%o hace que el

a!ua flu a en sentido ascendente termine ca endo al otro e&tremo por

efecto de la !ravedad

2.4 SIFON INVERTIDO

'n sifn invertido es una estructura utilizada para pasar por debajo de un

obstculo, a diferencia del sifn normal este funciona $nicamente por efecto

de la !ravedad

2.4.1 PARTES DE UN SIFN INVERTIDO

Los sifones invertidos constan de las si!uientes partes#

a) Transici n !" En#ra!a $ Sa%i!a



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Como en la ma or%a de los casos, la seccin rectan!ular es diferente a la

seccin adoptada en el conducto, es necesario construir una transicin de

entrada otra de salida para pasar !radualmente de la primera a la se!unda.En el dise(o de una transicin de entrada salida es !eneralmente aconsejable

tener la abertura de la parte superior del sifn un poco ms debajo de la

superficie normal del a!ua) esta prctica hace m%nima la posible reduccin de

la capacidad del sifn causada por la introduccin del aire.

La profundidad de sumer!encia de la abertura superior del sifn se

recomienda que este comprendida entre un m%nimo de *.*h v un m&imo de

*.+ h v hv -car!a de velocidad-# v / !0

&) R"'i%%a !" En#ra!a $ Sa%i!aLa rejilla de entrada salida se acostumbra hacerla con varillas de 1/23 de

dimetro o varillas cuadradas de 4.5+64.5+cm 1/2361/230 colocadas a cada

*4 cm, soldadas a un marco de .+76*. 8cm *36*/ 30. Su objeto de la

rejilla de entrada es impedir o disminuir la entrada al conducto de basuras

objetos e&tra(os que impidan el funcionamiento correcto del conducto la

rejilla de salida para evitar el in!reso de objetos e&tra(os o personas

2.(.- CALCULO IDRAULICO DE UN SIFONPara que cumpla su funcin el dise(o del sifn, se debe de proceder como

si!ue#



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Se analizara en la posiciones * , para lo cual se aplicara la ecuacin de la ener!%a

espec%fica#

Se debe de cumplir que la debe ser ma or a la suma de todas las p"rdidas quese !eneran en el sifn.



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2.6.- CRITERIOS DE DISEO

*.9 Las dimensiones del tubo se determinaran satisfaciendo los

requerimientos de cobertura, pendiente del tubo, n!ulos de doblados sumer!encia de la entrada salida.

.9 En aquellos sifones que cruzan caminos principales o debajo de drenes,

se requiere un m%nimo de 4.54m de cobertura cuando cruzan caminos

parcelarios o canales de rie!o sin revestir, es suficiente 4.:m. Si el sifn cruza

un canal revestido se considera suficiente 4.14m.

1.9 La pendiente de los tubos doblados no debe ser ma or a #* la

pendiente m%nima del tubo horizontal debe ser +; 0 . Se recomienda

transicin de concreto a la entrada salida cuando el sifn cruce caminos

principales en sifones con < ma or o i!ual a 1:3 para velocidades en el

tubo ma ores a *m/s.

7.9 Con la finalidad de evitar desbordes a!uas arribas del sifn debido a la

ocurrencia fortuita de caudales ma ores al de dise(o, se recomienda aumentar

en un +4; 4.14m como m&imo al borde libre del canal en una lon!itud

m%nima de *+m a partir de la estructura.

+.9 Con la finalidad de determinar el dimetro del tubo en sifones

relativamente cortos con transiciones de tierra, tanto a la entrada como a la

salida, se puede usar una velocidad de *m/s, en sifones con transiciones de

concreto i!ualmente cortos se puede usar *.+m/s. entre 1m/s a .+m/s en

sifones lar!os con transiciones de concreto con o sin control en la entrada.

:.9 Las p"rdidas de car!a por entrada salida para las transiciones tipo

-Cubierta Partida3, se pueden calcular rpidamente con los valores 4.7h v

4.:+ h v respectivamente.



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8.9 = fin de evitar remansos a!uas arriba, las p"rdidas totales computadas se

incrementan en *4;

2.9 En el dise(o de la transicin de entrada se recomienda que la parte

superior de la cobertura del sifn, este li!eramente debajo de la superficie

normal del a!ua, esta profundidad de sumer!encia es conocida como sello de

a!ua en el dise(o se toma *.+ veces la car!a de velocidad del sifn *.*

como m%nimo o tambi"n 13.

5.9 En la salida la sumer!encia no debe e&ceder al valor > te0 /:

*4.9 En sifones relativamente lar!os, se pro ectan estructuras de alivio para

permitir un drenaje del tubo para su inspeccin mantenimiento.

**.9 En sifones lar!os bajo ciertas condiciones la entrada puede no sellarse a

sea que el sifn opere a flujo parcial o a flujo lleno, con un coeficiente de

friccin menos que el asumido en el dise(o, por esta razn se recomienda

usar n?4.442 cuando se calculan las p"rdidas de ener!%a.

* .9 Con la finalidad de evitar la cavitacin a veces se ubica ventanas de

aireaccion donde el aire podr%a acumularse.

*1.9 Con respecto a las p"rdidas de car!as totales, se recomienda la condicin

de que estas sean i!uales o menores a 4.14m.

*7.9 Cuando el sifn cruza debajo de una quebrada, es necesario conocer el

!asto m&imo de la creciente.



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