Matrices
44
MATRIZ DE IDENTIFICACION IMPACTOS MEDIO NATURAL ACCIONES Incremento de Tráfico Pesado Movimiento de Tierras Manual Construcción de Cimentaciones Levantamiento Topográfico Transporte de Material de Cantera Movilizacion y Desmovilizacion de Equ Instalaciones Provisionales Construcciones Temporales Desvíos Temporales de Vias Transporte de Personal y Materiales Construcion de obra FACTORES MEDIO NATURAL ATMOSFERA Polvo 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Ruido 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Emisiones de gas 1 1 1 1 Calidad de aire 1 Microclima TOTAL IMPACTO POR RUBRO: 3 3 2 0 3 3 2 2 0 3 2 SUELO Topografía 1 1 1 1 Geomorfología 1 1 1 1 1 1 Erosión 1 Caract. Físicas/químicas 1 1 1 1 1 Contaminación directa 1 TOTAL IMPACTO POR RUBRO: 3 3 4 1 2 1 0 0 0 1 2 AGUA Contam. Aguas superf. Contam. Aguas subterraneas 1 TOTAL IMPACTO POR RUBRO: 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 FLORA Cubierta vegetal 1 1 1 Diversidad 1 1 Productividad 1 Biomasa 1 1 1 1 1 Estabilidad del ecosistema TOTAL IMPACTO POR RUBRO: 0 4 3 1 0 1 1 1 0 0 0 FAUNA Diversidad 1 1 1 1 1 1 1 Biomasa 1 1 1 1 1 1 1 Estabilidad del ecosistema TOTAL IMPACTO POR RUBRO: 2 2 2 0 0 2 2 2 0 2 0 M Vista y Paisaje 1 1 1 1 1 1 1 PERCEPTUAL Paisaje natural 1 1 1 Desmonte 1 1 1 1 Naturalidad TOTAL IMPACTO POR RUBRO: 2 3 3 0 1 1 1 2 0 1 0 PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO EDUCATIVO PRIMARIO EN LA IEGECOM S JUAN BAUTISTA DEL CASERIO SAN FRANCISCO, DISTRITO DE MORROPE – LAMBAYEQUE”
-
Upload
janir-ramos -
Category
Documents
-
view
215 -
download
2
description
MATRICES EIA
Transcript of Matrices
MATRIZ DE IDENTIFICACION IMPACTOSMEDIO NATURAL
ACCIONES
Inc
rem
en
to d
e T
ráfi
co P
es
ad
o
Mo
vim
ien
to d
e T
ierr
as
Ma
nu
al
Co
ns
tru
cc
ión
de
Cim
en
tac
ion
es
Le
va
nta
mie
nto
To
po
grá
fic
o
Tra
ns
po
rte
de
Ma
teri
al d
e C
ante
ra
Mo
vili
zac
ion
y D
esm
ov
iliza
cio
n d
e E
qu
ipo
s
Ins
tala
cio
ne
s P
rov
isio
na
les
Co
ns
tru
cc
ion
es
Te
mp
ora
les
De
sv
íos
Te
mp
ora
les
de
Via
s
Tra
ns
po
rte
de
Pe
rso
nal
y M
ate
rial
es
Co
ns
tru
cio
n d
e o
bra
Pu
es
ta y
Pru
eb
as
de
Op
era
ció
n
FACTORES
ME
DIO
N
AT
UR
AL
ATMOSFERA
Polvo 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1Ruido 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1Emisiones de gas 1 1 1 1 1Calidad de aire 1Microclima
TOTAL IMPACTO POR RUBRO: 3 3 2 0 3 3 2 2 0 3 2 3
SUELO
Topografía 1 1 1 1 1Geomorfología 1 1 1 1 1 1 1Erosión 1 1Caract. Físicas/químicas 1 1 1 1 1 1Contaminación directa 1 1
TOTAL IMPACTO POR RUBRO: 3 3 4 1 2 1 0 0 0 1 2 5
AGUAContam. Aguas superf. 1Contam. Aguas subterraneas 1 1
TOTAL IMPACTO POR RUBRO: 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 2
FLORA
Cubierta vegetal 1 1 1 1Diversidad 1 1 1Productividad 1 1Biomasa 1 1 1 1 1 1Estabilidad del ecosistema 1
TOTAL IMPACTO POR RUBRO: 0 4 3 1 0 1 1 1 0 0 0 5
FAUNADiversidad 1 1 1 1 1 1 1 1Biomasa 1 1 1 1 1 1 1 1Estabilidad del ecosistema 1
TOTAL IMPACTO POR RUBRO: 2 2 2 0 0 2 2 2 0 2 0 3
M Vista y Paisaje 1 1 1 1 1 1 1 1PERCEPTUAL Paisaje natural 1 1 1 1
Desmonte 1 1 1 1 1Naturalidad 1
TOTAL IMPACTO POR RUBRO: 2 3 3 0 1 1 1 2 0 1 0 4
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO EDUCATIVO PRIMARIO EN LA IEGECOM SAN JUAN BAUTISTA DEL CASERIO SAN FRANCISCO, DISTRITO DE
MORROPE – LAMBAYEQUE”.
ME
DIO
N
AT
UR
AL
TOTAL IMPORTANCIA DE IMPACTO "I" 10 15 15 2 6 8 6 7 0 7 4 22
MATRIZ DE IDENTIFICACION IMPACTOSMEDIO SOCIO ECONOMICO
ACCIONES
Inc
rem
en
to d
e T
ráfi
co P
es
ad
o
Mo
vim
ien
to d
e T
ierr
as
Ma
nu
al
Co
ns
tru
cc
ion
de
cim
en
tac
ion
es
Le
va
nta
mie
nto
To
po
grá
fic
o
Tra
ns
po
rte
de
Ma
teri
al d
e C
ante
ra
Mo
vili
zac
ion
y D
esm
ov
iliza
cio
n d
e E
qu
ipo
s
Ins
tala
cio
ne
s P
rov
isio
na
les
Co
ns
tru
cc
ion
es
Te
mp
ora
les
De
sv
íos
Te
mp
ora
les
de
Co
rrie
nte
s d
e A
gu
a
Tra
ns
po
rte
de
Pe
rso
nal
y M
ate
rial
es
Co
ns
tru
cio
n d
e o
bra
Pu
es
ta y
Pru
eb
as
de
Op
era
ció
n
FACTORES
M E
D I
O
S O
C I
O E
C O
N O
M I
C O
Cambio de Uso 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1Conserv. y Prot. del Medio 1 1Zona agricola ganadera
TOTAL IMPACTO POR RUBRO: 1 1 1 0 1 1 1 1 0 1 2 2
INFRAESTRUCTURA
Disponibilidad del área 1 1Accesibilidad 1 1 1 1 1 1 1 1Red de Servicios 1Infraestructura varías 1 1
TOTAL IMPACTO POR RUBRO: 1 1 1 1 1 1 0 0 0 0 3 4
HUMANOS
Salud 1 1 1Seguridad 1 1 1 1 1 1 1 1 1Calidad de vida 1 1 1 1 1Bienestar 1 1 1 1 1Molestias 1 1 1 1 1 1 1 1
TOTAL IMPACTO POR RUBRO: 2 2 4 1 4 2 1 1 0 4 4 5
ECON. Y POBLAC
Cambio del valor del Suelo 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1Empleo Estacional 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1Ingresos Económicos 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1Inversión 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
TOTAL IMPACTO POR RUBRO: 4 4 4 3 4 4 4 4 4 4 4 4
CULTURALPaisajística escénico 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1Arqueològico 1Otros 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
TOTAL IMPACTO POR RUBRO: 2 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3
TOTAL IMPORTANCIA DE IMPACTO "I" 10 9 12 7 12 10 8 8 6 11 15 18
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO EDUCATIVO PRIMARIO EN LA IEGECOM SAN JUAN BAUTISTA DEL CASERIO SAN FRANCISCO, DISTRITO DE
MORROPE – LAMBAYEQUE”.
USO DEL TERRITORIO
MATRIZ DE CARACTERIZACIONDETERMINACION DE LA IMPORTANCIA DEL IMPACTO
MEDIO NATURALATMOSFERAIncremento de Tráfico Pesado NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Polvo (-) 4 2 4 4 1 1 1 4 1 1 -33
Ruido (-) 4 2 4 4 1 1 1 4 1 1 -33
Emisiones de gas (-) 1 2 4 4 1 1 1 4 1 2 -25
Calidad de aire
Microclima
Movimiento de Tierras Manual NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Polvo (-) 4 2 4 4 1 1 1 4 2 4 -37
Ruido (-) 4 2 4 4 1 1 1 4 2 4 -37
Emisiones de gas
Calidad de aire (-) 2 2 4 4 1 1 1 4 2 2 -29
Microclima
Construcción de Cimentaciones NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Polvo (-) 2 2 4 4 1 1 1 4 2 1 -28
Ruido (-) 2 2 4 4 1 1 1 4 2 1 -28
Emisiones de gas
Calidad de aire
Microclima
Levantamiento Topográfico NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Polvo
Ruido
Emisiones de gas
Calidad de aire
Microclima
Transporte de Material de Cantera NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Polvo (-) 2 2 1 2 1 1 1 1 2 4 -23
Ruido (-) 2 2 1 2 1 1 1 1 2 1 -20
Emisiones de gas (-) 1 2 1 1 1 1 1 1 1 4 -18
Calidad de aire
Microclima
Movilizacion y Desmovilizacion de EquiposNAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Polvo (-) 2 2 4 4 1 1 1 4 2 4 -31
Ruido (-) 2 2 4 4 1 1 1 4 2 4 -31
Emisiones de gas (-) 1 2 2 4 1 1 1 4 1 4 -25
Calidad de aire
Microclima
Instalaciones Provisionales NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Polvo (-) 1 2 1 4 1 1 1 1 1 4 -21
Ruido (-) 2 2 1 4 1 1 1 1 1 4 -24
Emisiones de gas
Calidad de aire
Microclima
Construcciones Temporales NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Polvo (-) 2 2 4 2 2 1 1 4 1 4 -29
Ruido (-) 2 2 4 2 2 1 1 4 1 4 -29
Emisiones de gas
Calidad de aire
Microclima
Desvíos Temporales de Vias NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Polvo (-) 2 2 4 4 1 1 1 4 1 1 -27
Ruido (-) 2 2 4 4 2 1 1 4 1 2 -29
Emisiones de gas
Calidad de aire
Microclima
Transporte de Personal y Materiales NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Polvo (-) 2 2 1 2 1 1 1 4 2 1 -23
Ruido (-) 2 2 1 2 1 1 1 1 2 1 -20
Emisiones de gas (-) 1 2 2 2 2 1 1 1 1 4 -21
Calidad de aire
Microclima
Construcion de obra NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Polvo (-) 1 2 1 2 1 1 1 1 1 1 -16
Ruido (-) 1 2 1 2 1 1 1 1 1 1 -16
Emisiones de gas (-) 1 2 1 2 2 1 1 4 1 2 -21
Calidad de aire
Microclima
MATRIZ DE CARACTERIZACIONDETERMINACION DE LA IMPORTANCIA DEL IMPACTO
MEDIO NATURALSUELOIncremento de Tráfico Pesado NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Topografía
Geomorfología (-) 2 2 2 4 2 1 1 1 1 2 -24
Erosión
Caract. Físicas/químicas (-) 2 2 2 4 2 1 1 1 1 2 -24
Contaminación directa
Movimiento de Tierras Manual NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Topografía (-) 2 4 4 4 4 1 1 4 4 4 -40
Geomorfología (-) 1 2 4 4 4 1 1 4 2 1 -28
Erosión
Caract. Físicas/químicas (-) 2 4 2 4 2 1 1 4 4 2 -34
Contaminación directa
Construcción de Cimentaciones NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Topografía (-) 2 2 4 4 4 1 1 4 1 8 -37
Geomorfología (-) 1 2 1 4 4 1 1 1 1 8 -28
Erosión
Caract. Físicas/químicas (-) 2 2 2 4 2 1 1 1 1 2 -24
Contaminación directa
Levantamiento Topográfico NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Topografía (-) 1 2 2 2 2 1 1 4 2 4 -25
Geomorfología
Erosión
Caract. Físicas/químicas
Contaminación directa
Transporte de Material de Cantera NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Topografía
Geomorfología
Erosión
Caract. Físicas/químicas
Contaminación directa
Movilizacion y Desmovilizacion de Equipos NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Topografía (-) 2 2 1 4 1 1 1 1 2 2 -23
Geomorfología
Erosión
Caract. Físicas/químicas
Contaminación directa
Instalaciones Provisionales NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Topografía
Geomorfología
Erosión
Caract. Físicas/químicas
Contaminación directa (-) 2 2 1 2 2 1 1 4 2 4 -27
Construcciones Temporales NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Topografía (-) 2 2 4 4 1 1 1 4 1 2 -28
Geomorfología (-) 1 2 4 4 1 1 1 1 1 2 -22
Erosión
Caract. Físicas/químicas (-) 2 2 4 4 2 1 1 4 1 2 -29
Contaminación directa
Desvíos Temporales de Vias NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Topografía (-) 2 2 4 4 2 1 1 4 1 1 -28
Geomorfología (-) 1 2 4 4 2 1 1 4 1 1 -25
Erosión (-) 1 2 4 4 1 1 1 4 1 1 -24
Caract. Físicas/químicas (-) 2 2 2 4 1 1 1 1 1 2 -23
Contaminación directa
Transporte de Personal y Materiales NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Topografía (-) 2 2 4 4 2 1 1 4 1 1 -28
Geomorfología (-) 1 2 4 4 2 1 1 4 1 1 -25
Erosión (-) 1 2 4 4 1 1 1 4 1 1 -24
Caract. Físicas/químicas (-) 2 2 2 4 1 1 1 1 1 2 -23
Contaminación directa
Construcion de obra NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Topografía (-) 2 2 4 4 2 2 2 4 2 2 -32
Geomorfología (-) 2 2 4 4 2 2 2 4 2 2 -32
Erosión (-) 2 2 4 4 2 2 2 4 2 2 -32
Caract. Físicas/químicas (-) 2 2 2 4 2 2 2 1 2 2 -27
Contaminación directa (-) 2 2 2 4 2 2 2 1 2 2 -27
MATRIZ DE CARACTERIZACIONDETERMINACION DE LA IMPORTANCIA DEL IMPACTO
MEDIO NATURALAGUAIncremento de Tráfico Pesado NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Contam. Aguas superf.
Contam. Aguas subterraneas
Movimiento de Tierras Manual NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Contam. Aguas superf. (-) 1 1 4 1 1 1 1 4 1 1 -19
Contam. Aguas subterraneas
Construcción de Cimentaciones NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Contam. Aguas superf. (-) 1 2 2 4 1 1 1 1 1 1 -19
Contam. Aguas subterraneas
Levantamiento Topográfico NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Contam. Aguas superf.
Contam. Aguas subterraneas
Transporte de Material de Cantera NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Contam. Aguas superf.
Contam. Aguas subterraneas
Movilizacion y Desmovilizacion de Equipos NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Contam. Aguas superf.
Contam. Aguas subterraneas
Instalaciones Provisionales NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Contam. Aguas superf.
Contam. Aguas subterraneas
Construcciones Temporales NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Contam. Aguas superf.
Contam. Aguas subterraneas
Desvíos Temporales de Vias NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Contam. Aguas superf. (-) 1 2 1 2 1 1 1 4 1 1 -19
Contam. Aguas subterraneas
Transporte de Personal y Materiales NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Contam. Aguas superf.
Contam. Aguas subterraneas
Construcion de obra NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Contam. Aguas superf.
Contam. Aguas subterraneas
MATRIZ DE CARACTERIZACIONDETERMINACION DE LA IMPORTANCIA DEL IMPACTO
MEDIO NATURALFLORAIncremento de Tráfico Pesado NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Cubierta vegetal (-) 2 2 4 4 2 1 1 1 1 2 -26
Diversidad (-) 2 2 2 4 2 1 1 1 1 2 -24
Productividad
Biomasa (-) 1 2 2 4 1 1 1 1 1 2 -20
Estabilidad del ecosistema
Movimiento de Tierras Manual NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Cubierta vegetal (-) 4 2 4 4 2 1 1 4 2 4 -38
Diversidad (-) 2 2 2 4 2 1 1 1 2 2 -25
Productividad (-) 1 2 2 4 2 1 1 1 1 1 -20
Biomasa (-) 2 2 2 4 1 1 1 1 1 1 -22
Estabilidad del ecosistema
Construcción de Cimentaciones NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Cubierta vegetal (-) 2 2 4 4 1 1 1 4 1 2 -28
Diversidad (-) 2 2 4 4 2 1 1 4 1 2 -29
Productividad (-) 1 2 2 4 2 1 1 1 1 2 -21
Biomasa (-) 1 2 2 4 2 1 1 1 1 2 -21
Estabilidad del ecosistema
Levantamiento Topográfico NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Cubierta vegetal (-) 2 2 4 2 2 1 1 4 2 4 -30
Diversidad
Productividad
Biomasa
Estabilidad del ecosistema
Transporte de Material de Cantera NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Cubierta vegetal
Diversidad
Productividad
Biomasa
Estabilidad del ecosistema
Movilizacion y Desmovilizacion de Equipos NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Cubierta vegetal (-) 2 2 2 4 1 1 1 1 2 2 -24
Diversidad (-) 1 2 2 4 1 1 1 4 2 2 -24
Productividad
Biomasa (-) 2 2 2 4 1 1 1 1 2 2 -24
Estabilidad del ecosistema
Instalaciones Provisionales NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Cubierta vegetal (-) 2 2 4 4 2 1 1 4 2 2 -30
Diversidad (-) 2 2 2 4 2 1 1 4 2 2 -28
Productividad
Biomasa (-) 2 2 2 4 2 1 1 1 2 2 -25
Estabilidad del ecosistema
Construcciones Temporales NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Cubierta vegetal (-) 2 2 4 4 2 1 1 4 1 2 -29
Diversidad (-) 2 2 2 4 1 1 1 4 1 2 -26
Productividad
Biomasa (-) 1 2 4 4 2 1 1 4 1 2 -26
Estabilidad del ecosistema
Desvíos Temporales de Vias NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Cubierta vegetal (-) 2 2 4 4 1 1 1 4 1 2 -28
Diversidad (-) 2 2 4 4 2 1 1 4 1 2 -29
Productividad
Biomasa (-) 1 2 2 4 2 1 1 1 1 2 -21
Estabilidad del ecosistema
Transporte de Personal y Materiales NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Cubierta vegetal (-) 2 2 4 4 1 1 1 4 1 2 -28
Diversidad (-) 2 2 4 4 2 1 1 4 1 2 -29
Productividad
Biomasa
Estabilidad del ecosistema
Construcion de obra NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Cubierta vegetal (-) 2 2 4 4 1 1 1 4 1 2 -28
Diversidad (-) 2 2 4 4 2 1 1 4 1 2 -29
Productividad
Biomasa
Estabilidad del ecosistema
MATRIZ DE CARACTERIZACIONDETERMINACION DE LA IMPORTANCIA DEL IMPACTO
MEDIO NATURALFAUNAIncremento de Tráfico Pesado NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Diversidad (-) 2 2 4 4 1 1 1 4 1 2 -28
Biomasa (-) 2 2 4 4 1 1 1 1 1 2 -25
Estabilidad del ecosistema
Movimiento de Tierras Manual NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Diversidad (-) 2 2 4 4 2 1 1 4 2 2 -30
Biomasa (-) 2 2 2 4 2 1 1 1 2 2 -25
Estabilidad del ecosistema
Construcción de Cimentaciones NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Diversidad (-) 1 2 4 4 2 1 1 4 1 2 -26
Biomasa (-) 1 2 1 4 2 1 1 1 1 2 -20
Estabilidad del ecosistema
Levantamiento Topográfico NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Diversidad
Biomasa
Estabilidad del ecosistema
Transporte de Material de Cantera NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Diversidad
Biomasa
Estabilidad del ecosistema
Movilizacion y Desmovilizacion de Equipos NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Diversidad (-) 2 2 2 4 1 1 1 4 2 2 -27
Biomasa (-) 2 2 2 4 2 1 1 1 2 2 -25
Estabilidad del ecosistema
Instalaciones Provisionales NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Diversidad (-) 2 2 4 4 2 1 1 4 1 2 -29
Biomasa (-) 2 2 2 4 2 1 1 1 1 2 -24
Estabilidad del ecosistema
Construcciones Temporales NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Diversidad (-) 1 2 1 4 1 1 1 4 1 1 -21
Biomasa (-) 1 2 2 4 2 1 1 4 1 2 -24
Estabilidad del ecosistema
Desvíos Temporales de Vias NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Diversidad (-) 2 2 1 4 1 1 1 4 1 2 -25
Biomasa (-) 1 2 1 4 1 1 1 4 1 2 -22
Estabilidad del ecosistema
Transporte de Personal y Materiales NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Diversidad (-) 1 2 4 4 2 1 1 1 -20
Biomasa (-) 1 2 2 4 2 1 1 1 -18
Estabilidad del ecosistema
Construcion de obra NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Diversidad
Biomasa
Estabilidad del ecosistema
MATRIZ DE CARACTERIZACIONDETERMINACION DE LA IMPORTANCIA DEL IMPACTO
MEDIO NATURALMARCO PERCEPTUALIncremento de Tráfico Pesado NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Vista y Paisaje (-) 1 2 4 4 1 1 1 4 2 1 -25
Paisaje natural (-) 2 2 4 4 1 1 1 4 2 1 -28
Desmonte
Naturalidad (-) 2 2 4 4 1 1 1 4 1 2 -28
Movimiento de Tierras Manual NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Vista y paisaje (-) 2 2 2 4 1 2 2 4 2 2 -29
Paisaje natural (-) 2 2 4 4 1 2 2 2 2 4 -31
Desmonte (-) 4 2 2 4 1 2 2 2 2 1 -32
Naturalidad (-) 2 2 4 4 1 2 2 2 2 4 -31
Construcción de Cimentaciones NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Vista y paisaje (-) 1 2 1 4 4 1 1 4 1 2 -25
Paisaje natural (-) 2 2 1 4 4 1 1 4 1 2 -28
Desmonte (-) 1 2 2 2 2 1 1 4 1 1 -21
Naturalidad (-) 2 2 1 4 4 1 1 4 1 2 -28
Levantamiento Topográfico NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Vista y paisaje (-) 1 1 2 4 2 1 1 1 2 4 -22
Paisaje natural (-) 1 1 2 4 2 1 1 1 2 4 -22
Desmonte
Naturalidad (-) 1 1 4 4 2 1 1 1 2 4 -24
Transporte de Material de Cantera NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Vista y paisaje (-) 2 2 2 2 1 1 1 1 2 4 -24
Paisaje natural
Desmonte
Naturalidad
Movilizacion y Desmovilizacion de Equipos NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Vista y paisaje (-) 2 2 4 4 1 1 1 1 2 1 -25
Paisaje natural
Desmonte
Naturalidad
Instalaciones Provisionales NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Vista y paisaje (-) 2 2 1 4 1 1 1 4 1 1 -24
Paisaje natural (-) 2 2 2 4 2 1 1 4 1 2 -27
Desmonte
Naturalidad (-) 2 2 1 4 2 1 1 4 1 2 -26
Construcciones Temporales NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Vista y paisaje (-) 2 2 1 4 1 1 1 1 1 1 -21
Paisaje natural (-) 2 2 2 4 2 1 1 1 1 2 -24
Desmonte (-) 2 2 4 2 1 1 1 4 1 1 -25
Naturalidad (-) 2 2 4 4 2 1 1 1 1 2 -26
Desvíos Temporales de Vias NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Vista y paisaje (-) 2 2 4 4 1 1 1 1 1 1 -24
Paisaje natural (-) 2 2 4 4 2 1 1 1 1 2 -26
Desmonte (-) 2 2 2 2 1 1 1 4 1 1 -23
Naturalidad (-) 2 2 4 4 2 1 1 1 1 2 -26
Transporte de Personal y Materiales NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Vista y paisaje
Paisaje natural
Desmonte
Naturalidad
Construcion de obra NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Vista y paisaje
Paisaje natural
Desmonte
Naturalidad
MATRIZ DE CARACTERIZACIONDETERMINACION DE LA IMPORTANCIA DEL IMPACTO
MEDIO SOCIO ECONOMICOUSO DEL TERRITORIOIncremento de Tráfico Pesado NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Cambio de Uso - 4 2 4 4 1 1 1 4 2 1 -34
Conserv. y Prot. del Medio
Zona agricola ganadera
Movimiento de Tierras Manual NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Cambio de Uso - 4 2 4 4 1 1 1 4 2 1 -34
Conserv. y Prot. del Medio
Zona agricola ganadera
Construcción de Cimentaciones NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Cambio de Uso - 4 2 4 4 4 1 1 4 1 4 -39
Conserv. y Prot. del Medio
Zona agricola ganadera
Levantamiento Topográfico NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Cambio de Uso
Conserv. y Prot. del Medio
Zona agricola ganadera
Transporte de Material de Cantera NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Cambio de Uso - 1 2 2 4 1 1 1 1 2 1 -20
Conserv. y Prot. del Medio
Zona agricola ganadera
Movilizacion y Desmovilizacion de Equipos NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Cambio de Uso - 4 2 4 4 1 1 1 4 2 1 -34
Conserv. y Prot. del Medio 0
Zona agricola ganadera
Instalaciones Provisionales NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Cambio de Uso - 2 2 4 4 2 1 1 4 1 1 -28
Conserv. y Prot. del Medio
Zona agricola ganadera
Construcciones Temporales NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Cambio de Uso - 2 2 4 4 2 1 1 4 1 1 -28
Conserv. y Prot. del Medio
Zona agricola ganadera
Desvíos Temporales de Vias NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Cambio de Uso (-) 2 2 4 4 2 1 1 4 1 1 -28
Conserv. y Prot. del Medio
Zona agricola ganadera
Transporte de Personal y Materiales NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Cambio de Uso
Conserv. y Prot. del Medio
Zona agricola ganadera
Construcion de obra NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Cambio de Uso (-) 1 2 2 2 1 1 1 1 2 1 -18
Conserv. y Prot. del Medio
Zona agricola ganadera
MATRIZ DE CARACTERIZACIONDETERMINACION DE LA IMPORTANCIA DEL IMPACTO
MEDIO SOCIO ECONOMICOINFRAESTRUCTURAIncremento de Tráfico Pesado NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Disponibilidad del área
Accesibilidad (-) 2 2 4 4 1 1 1 4 1 1 -27
Red de Servicios (-) 2 2 4 4 1 1 1 1 1 1 -24
Infraestructura varías
Movimiento de Tierras Manual NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Disponibilidad del área
Accesibilidad (-) 4 2 4 4 1 1 1 4 1 1 -33
Red de Servicios (-) 4 2 4 4 1 1 1 4 1 1 -33
Infraestructura varías
Construcción de Cimentaciones NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Disponibilidad del área 0
Accesibilidad (-) 1 2 2 4 4 1 1 4 4 1 -28
Red de Servicios (-) 1 2 2 4 4 1 1 4 4 1 -28
Infraestructura varías 0
Levantamiento Topográfico NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Disponibilidad del área
Accesibilidad
Red de Servicios
Infraestructura varías
Transporte de Material de Cantera NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Disponibilidad del área
Accesibilidad
Red de Servicios
Infraestructura varías
Movilizacion y Desmovilizacion de Equipos NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Disponibilidad del área
Accesibilidad (-) 2 2 4 4 1 1 1 4 1 1 -27
Red de Servicios
Infraestructura varías 0
Instalaciones Provisionales NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Disponibilidad del área
Accesibilidad
Red de Servicios (-) 1 2 2 4 2 1 1 4 2 1 -24
Infraestructura varías
Construcciones TemporalesNAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Disponibilidad del área
Accesibilidad (-) 1 2 4 4 1 1 1 4 1 2 -25
Red de Servicios (-) 1 2 2 4 1 1 1 4 1 2 -23
Infraestructura varías
Desvíos Temporales de ViasNAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Disponibilidad del área
Accesibilidad (-) 1 2 4 4 1 1 1 4 2 1 -25
Red de Servicios (-) 1 2 4 4 1 1 1 4 2 1 -25
Infraestructura varías
Transporte de Personal y Materiales NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Disponibilidad del área
Accesibilidad
Red de Servicios (-) 1 2 2 4 1 1 1 4 2 1 -23
Infraestructura varías
Construcion de obra NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Disponibilidad del área (-) 2 2 4 4 1 1 1 4 2 1 -28
Accesibilidad (-) 2 2 4 4 1 1 1 4 2 1 -28
Red de Servicios (-) 2 2 4 4 1 1 1 4 2 1 -28
Infraestructura varías (-) 2 2 4 4 1 1 1 4 2 1 -28
MATRIZ DE CARACTERIZACIONDETERMINACION DE LA IMPORTANCIA DEL IMPACTO
MEDIO SOCIO ECONOMICOHUMANOSIncremento de Tráfico Pesado NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Salud
Seguridad (-) 2 2 4 4 1 1 1 1 2 4 -28
Calidad de vida
Bienestar
Molestias (-) 2 2 4 4 1 1 1 4 2 4 -31
Movimiento de Tierras Manual NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Salud
Seguridad (-) 2 2 2 4 1 1 1 1 4 4 -28
Calidad de vida
Bienestar
Molestias (-) 4 2 4 4 1 1 1 4 2 4 -37
Construcción de Cimentaciones NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Salud
Seguridad (+) 2 2 2 4 1 1 1 1 4 4 28
Calidad de vida (+) 2 2 2 4 1 1 1 1 4 2 26
Bienestar (+) 4 2 2 4 2 1 1 1 4 2 33
Molestias (-) 2 2 1 4 1 1 1 4 1 4 -27
Levantamiento Topográfico NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Salud
Seguridad
Calidad de vida
Bienestar
Molestias
Transporte de Material de Cantera NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Salud
Seguridad (-) 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 -15
Calidad de vida
Bienestar
Molestias (-) 2 2 1 1 1 1 1 1 1 4 -21
Movilizacion y Desmovilizacion de Equipos NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Salud
Seguridad (-) 2 2 1 4 1 1 1 1 4 1 -24
Calidad de vida
Bienestar
Molestias (-) 2 2 2 4 1 1 1 4 4 1 -28
Instalaciones Provisionales NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Salud
Seguridad (+) 2 2 2 1 1 1 1 4 4 1 25
Calidad de vida (+) 2 2 1 4 2 1 1 4 4 1 28
Bienestar (+) 2 2 1 4 2 1 1 4 4 1 28
Molestias (-) 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 -15
Construcciones Temporales NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Salud
Seguridad (-) 1 2 4 4 1 1 1 1 2 4 -25
Calidad de vida
Bienestar (+) 2 2 2 4 1 1 1 1 2 1 23
Molestias (-) 2 2 4 4 1 1 1 4 4 4 -33
Desvíos Temporales de ViasNAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Salud
Seguridad (-) 2 2 4 4 1 1 1 4 2 1 -28
Calidad de vida
Bienestar (+) 2 2 2 4 1 1 1 1 1 1 22
Molestias (-) 2 2 4 4 1 1 1 4 4 4 -33
Transporte de Personal y Materiales NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Salud
Seguridad (-) 1 2 1 1 1 1 1 1 1 4 -18
Calidad de vida (+) 2 2 2 4 1 1 1 1 1 1 -22
Bienestar (+) 2 2 2 4 1 1 1 1 1 1 22
Molestias (-) 2 2 4 4 1 1 1 4 4 4 -33
Construcion de obra NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Salud
Seguridad (-) 1 2 1 1 1 1 1 1 1 4 -18
Calidad de vida (+) 2 2 2 4 1 1 1 1 1 1 -22
Bienestar (+) 2 2 2 4 1 1 1 1 1 1 22
Molestias (-) 2 2 4 4 1 1 1 4 4 4 -33
MATRIZ DE CARACTERIZACIONDETERMINACION DE LA IMPORTANCIA DEL IMPACTO
MEDIO SOCIO ECONOMICOECONOMIA Y POBLACIONIncremento de Tráfico Pesado NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Cambio del valor del Suelo (-) 2 2 2 4 1 1 1 1 2 4 -26
Empleo Estacional (+) 2 2 4 4 2 1 1 4 2 2 30
Ingresos Económicos (+) 2 2 2 4 2 1 1 4 2 2 28
Inversión (-) 1 2 2 4 2 1 1 1 2 2 -22
Movimiento de Tierras Manual NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Cambio del valor del Suelo (-) 2 2 4 4 4 1 1 4 2 4 -34
Empleo Estacional (+) 2 2 4 4 2 1 1 4 2 2 30
Ingresos Económicos (+) 2 2 2 2 2 1 1 4 2 2 26
Inversión (-) 1 2 1 4 2 1 1 1 2 2 -21
Construcción de Cimentaciones NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Cambio del valor del Suelo (-) 2 2 2 4 4 1 1 4 1 4 -31
Empleo Estacional (+) 2 2 2 4 2 1 1 4 1 2 27
Ingresos Económicos (+) 2 2 2 4 2 1 1 4 1 2 27
Inversión (-) 2 2 2 4 1 1 1 1 1 1 -22
Levantamiento Topográfico NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Cambio del valor del Suelo
Empleo Estacional (+) 1 2 4 4 2 1 1 4 2 2 27
Ingresos Económicos (+) 1 2 2 2 2 1 1 1 2 2 20
Inversión (-) 1 2 2 2 2 1 1 1 2 2 -20
Transporte de Material de Cantera NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Cambio del valor del Suelo (-) 2 2 2 4 2 1 1 4 2 2 -28
Empleo Estacional (+) 4 2 4 4 2 1 1 4 4 2 38
Ingresos Económicos (+) 2 2 2 4 2 1 1 4 2 2 28
Inversión (-) 2 2 2 2 2 1 1 1 2 1 -22
Movilizacion y Desmovilizacion de Equipos NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Cambio del valor del Suelo (-) 2 2 2 4 1 1 1 4 2 1 -26
Empleo Estacional (+) 2 2 4 4 2 1 1 4 2 2 30
Ingresos Económicos (+) 2 2 2 4 2 1 1 4 2 2 28
Inversión (-) 1 2 2 2 2 1 1 4 2 2 -23
Instalaciones Provisionales NAT 1 EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Cambio del valor del Suelo (-) 2 2 4 4 2 1 1 4 1 2 -29
Empleo Estacional (+) 1 2 4 2 2 1 1 4 1 2 24
Ingresos Económicos (+) 2 2 2 2 2 1 1 4 1 2 25
Inversión (-) 2 2 4 2 2 1 1 1 1 2 -24
Construcciones Temporales NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Cambio del valor del Suelo (-) 2 2 4 4 2 1 1 4 1 1 -28
Empleo Estacional (+) 2 2 4 4 2 1 1 4 2 2 30
Ingresos Económicos (+) 2 2 2 4 2 1 1 4 2 2 28
Inversión (-) 2 2 2 4 2 1 1 1 2 2 -25
Desvíos Temporales de Vias NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Cambio del valor del Suelo (-) 2 2 4 4 2 1 1 4 1 2 -29
Empleo Estacional (+) 1 2 4 2 2 1 1 4 2 2 25
Ingresos Económicos (+) 2 2 2 2 2 1 1 1 2 2 23
Inversión (-) 2 2 2 2 2 1 1 1 2 2 -23
Transporte de Personal y Materiales NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Cambio del valor del Suelo (-) 2 2 2 4 1 1 1 1 2 1 -23
Empleo Estacional (+) 1 2 4 4 2 1 1 4 2 2 27
Ingresos Económicos (+) 2 2 2 2 2 1 1 1 2 2 23
Inversión (-) 1 2 2 4 2 1 1 1 2 2 -22
Construcion de obra NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Cambio del valor del Suelo
Empleo Estacional (+) 2 2 4 2 2 1 1 4 2 2 28
Ingresos Económicos (+) 2 2 2 2 2 1 1 4 2 2 26
Inversión (-) 2 2 4 2 2 1 1 1 2 1 -24
MATRIZ DE CARACTERIZACIONDETERMINACION DE LA IMPORTANCIA DEL IMPACTO
MEDIO SOCIO ECONOMICOCULTURALIncremento de Tráfico Pesado NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Paisajística escénico (+) 2 2 2 4 1 1 1 1 2 1 23
Arqueològico (+) 2 2 2 4 1 1 1 1 2 1 23
Otros (+) 1 2 2 1 1 1 1 1 1 1 16
Movimiento de Tierras Manual NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Paisajística escénico (+) 2 2 2 4 1 1 1 1 2 1 23
Arqueològico (+) 2 2 2 4 1 1 1 1 2 1 23
Otros (+) 2 2 2 4 1 1 1 1 2 1 23
Construcción de Cimentaciones NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Paisajística escénico (+) 2 2 2 4 1 1 1 1 2 1 23
Arqueològico (+) 2 2 2 4 1 1 1 1 2 1 23
Otros (+) 2 2 2 4 1 1 1 1 2 1 23
Levantamiento Topográfico NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Paisajística escénico (+) 2 2 2 4 1 1 1 1 2 1 23
Arqueològico (+) 2 2 2 4 1 1 1 1 2 1 23
Otros (+) 2 2 2 4 1 1 1 1 2 1 23
Transporte de Material de Cantera NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Paisajística escénico (+) 2 2 2 4 1 1 1 1 2 1 23
Arqueològico (+) 2 2 2 4 1 1 1 1 2 1 23
Otros (+) 2 2 2 4 1 1 1 1 2 1 23
Movilizacion y Desmovilizacion de Equipos NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Paisajística escénico (+) 2 2 2 4 1 1 1 1 2 1 23
Arqueològico (+) 2 2 2 4 1 1 1 1 2 1 23
Otros (+) 2 2 2 4 1 1 1 1 2 1 23
Instalaciones Provisionales NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Paisajística escénico (+) 2 2 2 4 1 1 1 1 2 1 23
Arqueològico (+) 2 2 2 4 1 1 1 1 2 1 23
Otros (+) 2 2 2 4 1 1 1 1 2 1 23
Construcciones Temporales NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Paisajística escénico (+) 2 2 2 4 1 1 1 1 2 1 23
Arqueològico (+) 2 2 2 4 1 1 1 1 2 1 23
Otros (+) 2 2 2 4 1 1 1 1 2 1 23
Desvíos Temporales de Vias NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Paisajística escénico (+) 2 2 2 4 1 1 1 1 2 1 23
Arqueològico (+) 2 2 2 4 1 1 1 1 2 1 23
Otros (+) 2 2 2 4 1 1 1 1 2 1 23
Transporte de Personal y Materiales NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Paisajística escénico (+) 2 2 2 4 1 1 1 1 2 1 23
Arqueològico (+) 2 2 2 4 1 1 1 1 2 1 23
Otros (+) 2 2 2 4 1 1 1 1 2 1 23
Construcion de obra NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I =+/- Z
Paisajística escénico (+) 2 2 2 4 1 1 1 1 2 1 23
Arqueològico (+) 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 14
Otros (+) 2 2 2 4 1 1 1 1 2 1 23
MATRIZ DE IMPORTANCIA
ACCIONES
Incr
em
ent
o d
e T
ráfic
o P
esad
o
Mov
imie
nto
de
Tie
rra
s M
anu
al
Co
nstr
ucc
ion
de
Cim
enta
cion
es
Leva
nta
mie
nto
To
pogr
áfic
o
Tra
nsp
ort
e d
e M
ate
rial
de
Ca
nte
ra
Mov
iliza
cio
n y
Des
mov
iliza
cion
de
Eq
uipo
s
Inst
alac
ione
s P
rovi
sion
ales
Co
nstr
ucc
ion
es T
em
pora
les
De
svío
s T
em
por
ale
s de
Co
rrie
nte
s de
Ag
ua
Tra
nsp
ort
e d
e P
ers
ona
l y M
ate
rial
es
con
stru
ccio
n de
ob
ra
FACTORES
ME
DIO
NA
TU
RA
L
ATMOSFERA
Polvo -33 -37 -28 - -23 -31 -21 -29 -27 -23 -16
Ruido -33 -37 -28 - -20 -31 -24 -29 -29 -20 -16
Emisiones de gas -25 - - - -18 -25 - - - -21 -21
Calidad de aire - -29 - - - - - - - - -
Microclima - - - - - - - - - - -
SUELO
Topografía - -40 -37 -25 - -23 - -28 -28 (28) (32)
Geomorfología -24 -28 -28 - - - - -22 -25 (25) (32)
Erosión - - - - - - - - -24 (24) (32)
Caract. Físicas/químicas -24 -34 -24 - - - - -29 -23 (23) (27)
Contaminación directa - - - - - - -27 - - - (27)
AGUAContam. Aguas superf. - -19 -19 - - - - - -19 - -
Contam. Aguas subterraneas - - - - - - - - - - -
FLORA
Cubierta vegetal -26 -38 -28 -30 - -24 -30 -29 -28 (28) (28)
Diversidad -24 -25 -29 - - -24 -28 -26 -29 (29) (29)
Productividad - -20 -21 - - - - - - - -
Biomasa -20 -22 -21 - - -24 -25 -26 -21 - -
Estabilidad del ecosistema - - - - - - - - - - -
FAUNADiversidad -28 -30 -26 - - -27 -29 -21 -25 -20 -
Biomasa -25 -25 -20 - - -25 -24 -24 -22 -18 -
Estabilidad del ecosistema - - - - - - - - - - -
M Vista y Paisaje -25 -29 -25 -22 -24 -25 -24 -21 -24 - -
PERCEPTUALPaisaje natural -28 -31 -28 -22 - - -27 -24 -26 - -
Desmonte - -32 -21 - - - - -25 -23 - -
Naturalidad -28 -31 -28 -24 - - -26 -26 -26 - -
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO EDUCATIVO PRIMARIO EN LA IEGECOM SAN JUAN BAUTISTA DEL CASERIO SAN FRANCISCO, DISTRITO DE MORROPE – LAMBAYEQUE”.
Ii Ir %
MATRIZ DE IMPORTANCIA
ACCIONES
Incr
em
ent
o d
e T
ráfic
o P
esad
o
Mov
imie
nto
de
Tie
rra
s M
anu
al
Co
nstr
ucc
ion
de
Cim
enta
cion
es
Leva
nta
mie
nto
To
pogr
áfic
o
Tra
nsp
ort
e d
e M
ate
rial
de
Ca
nte
ra
Mov
iliza
cio
n y
Des
mov
iliza
cion
de
Eq
uipo
s
Inst
alac
ione
s P
rovi
sion
ales
Co
nstr
ucc
ion
es T
em
pora
les
De
svío
s T
em
por
ale
s de
Co
rrie
nte
s de
Ag
ua
Tra
nsp
ort
e d
e P
ers
ona
l y M
ate
rial
es
con
stru
ccio
n de
ob
ra
FACTORES
M E
D I
O
S
O C
I O
E C
O N
O M
I C
O
Cambio de Uso -34 -34 -39 - -20 -34 -28 -28 -28 - -18
Conserv. y Prot. del Medio - - - - - - - - - - -
Zona agricola ganadera - - - - - - - - - - -
INFRAESTRUCTURA
Disponibilidad del área - - - - - - - - - - (28)
Accesibilidad -27 -33 -28 - - -27 - -25 -25 - (28)
Red de Servicios -24 -33 -28 - - - -24 -23 -25 -23 (28)
Infraestructura varías - - - - - - - - - - (28)
HUMANOS
Salud - - - - - - - - - - -
Seguridad -28 -28 28 - -15 -24 25 -25 -28 (18) -18
Calidad de vida - - 26 - - - 28 - - (22) (22)
Bienestar - - 33 - - - 28 23 22 22 22
Molestias -31 -37 -27 - -21 -28 -15 -33 -33 (33) -33
ECON. Y POBLAC
Cambio del valor del Suelo -26 -34 -31 - -28 -26 -29 -28 -29 -23 -
Empleo Estacional 30 30 27 27 38 30 24 30 25 27 28
Ingresos Económicos 28 26 27 20 28 28 25 28 23 23 26
Inversión -22 -21 -22 -20 -22 -23 -24 -25 -23 -22 -24
CULTURALPaisajística escénico 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23
Arqueològico 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 14
Otros 16 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO EDUCATIVO PRIMARIO EN LA IEGECOM SAN JUAN BAUTISTA DEL CASERIO SAN FRANCISCO, DISTRITO DE MORROPE – LAMBAYEQUE”.
USO DEL TRERRITORIO
Ii Ir %
Matriz de Valorización
ACCIONES
UIP
Incr
em
en
to d
e T
ráfic
o P
esa
do
Mo
vim
ien
to d
e T
ierr
as
Ma
nu
al
Co
nst
rucc
ión
de
Cim
en
taci
on
es
Le
van
tam
ien
to T
op
og
ráfic
o
Tra
nsp
ort
e d
e M
ate
ria
l de
Ca
nte
ra
Mo
viliz
aci
on
y D
esm
ovi
liza
cio
n d
e E
qu
ipo
s
Inst
ala
cio
ne
s P
rovi
sio
na
les
Co
nst
rucc
ion
es
Te
mp
ora
les
De
svío
s T
em
po
rale
s d
e V
ias
Tra
nsp
ort
e d
e P
ers
on
al y
Ma
teri
ale
s
con
stru
ccio
n d
e o
bra
FACTORES
Ii Ir %
Matriz de Valorización
ACCIONES
UIP
Incr
em
en
to d
e T
ráfic
o P
esa
do
Mo
vim
ien
to d
e T
ierr
as
Ma
nu
al
Co
nst
rucc
ión
de
Cim
en
taci
on
es
Le
van
tam
ien
to T
op
og
ráfic
o
Tra
nsp
ort
e d
e M
ate
ria
l de
Ca
nte
ra
Mo
viliz
aci
on
y D
esm
ovi
liza
cio
n d
e E
qu
ipo
s
Inst
ala
cio
ne
s P
rovi
sio
na
les
Co
nst
rucc
ion
es
Te
mp
ora
les
De
svío
s T
em
po
rale
s d
e V
ias
Tra
nsp
ort
e d
e P
ers
on
al y
Ma
teri
ale
s
con
stru
ccio
n d
e o
bra
FACTORES
Ii Ir %
ME
DIO
SO
CIO
EC
ON
OM
ICO
M
ED
IO S
OC
IOE
CO
NO
MIC
O
USO Cambio de Uso 11 -34 -34 -39 - -20 -34 -28 -28 -28 - -18 263 87.7 100.0
DEL Conserv. y Prot. del Medio 11 - - - - - - - - - - - - 0.0 0.0
TERRITORIO Zona agricola ganadera 11 - - - - - - - - - - - - 0.0 0.0
33 87.66667 100
Ii 34 34 39 0 20 34 28 28 28 0 18
Ir 11.33 11.33 13.00 0.00 6.67 11.33 9.33 9.33 9.33 0.00 6.00
% 12.93 12.93 14.83 0.00 7.60 12.93 10.65 10.65 10.65 0.00 6.84
INFRAESTRUCTURA
Disponibilidad del área 13 - - - - - - - - - - (28) 28 7.0 6.1
Accesibilidad 13 -27 -33 -28 - - -27 - -25 -25 - (28) 193 48.3 42.2
Red de Servicios 13 -24 -33 -28 - - - -24 -23 -25 -23 (28) 208 52.0 45.5
Infraestructura varías 13 - - - - - - - - - - (28) 28 7.0 6.1
52 114.25 100
Ii 51 66 56 0 0 27 24 48 50 23 112
Ir 12.75 16.5 14 0 0 6.75 6 12 12.5 5.75 28
% 11.16 14.44 12.25 0.00 0.00 5.91 5.25 10.50 10.94 5.03 24.51
HUMANOS
Salud 11 - - - - - - - - - - - 0 0.0 0.0
Seguridad 11 -28 -28 28 0 -15 -24 25 -25 -28 (18) -18 131 26.2 50.0
Calidad de vida 11 - - 26 - - - 28 - - (22) (22) -10 -2.0 -3.8
Bienestar 11 - - 33 - - - 28 23 22 22 22 -150 -30.0 -57.3
Molestias 11 -31 -37 -27 - -21 -28 -15 -33 -33 (33) -33 291 58.2 111.1
55 52.4 100
Ii 59 65 -60 0 36 52 -66 35 39 51 51
Ir 11.8 13 -12 0 7.2 10.4 -13.2 7 7.8 10.2 10.2
% 22.52 24.81 -22.90 0.00 13.74 19.85 -25.19 13.36 14.89 19.47 19.47
ECON. Y POBLAC
Cambio del valor del Suelo 13 -26 -34 -31 - -28 -26 -29 -28 -29 -23 - 254 63.5 -264.6
Empleo Estacional 13 30 30 27 27 38 30 24 30 25 27 28 -316 -79.0 329.2
Ingresos Económicos 13 28 26 27 20 28 28 25 28 23 23 26 -282 -70.5 293.8
Inversión 13 -22 -21 -22 -20 -22 -23 -24 -25 -23 -22 -24 248 62.0 -258.3
52 -24 100
Ii -10 -1 -1 -27 -16 -9 4 -5 4 -5 -30
Ir -2.5 -0.25 -0.25 -6.75 -4 -2.25 1 -1.25 1 -1.25 -7.5
% 10.42 1.04 1.04 28.13 16.67 9.38 -4.17 5.21 -4.17 5.21 31.25
CULTURAL
Paisajística escénico 11 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 (253) -79.5 32.1
Arqueològico 13 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 14 (244) -90.6 36.6
Otros 11 16 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 (246) -77.3 31.2
35 -247.4571 100
Ii -62 -69 -69 -69 -69 -69 -69 -69 -69 -69 -60
Ir 20.8 23 23 23 23 23 23 23 23 23 19.65714
% -8.41 -9.29 -9.29 -9.29 -9.29 -9.29 -9.29 -9.29 -9.29 -9.29 -7.94
![Matrices Inversas. Rango [6pt] Matrices Elementales … · Matrices inversas. Rango. Matrices Elementales Algebra ... En otras palabras, si aplicamos al algoritmo de Gauss-Jordan](https://static.fdocumento.com/doc/165x107/5ba4349f09d3f2a9218cf32c/matrices-inversas-rango-6pt-matrices-elementales-matrices-inversas-rango.jpg)
