Trabajo de tecnología:Mecanismos y máquinas.

Amanda Teruel Pérez.3ºA

¿Qué es una máquina?

1-Supermáquinas.Una máquina es un conjunto de elementos que

interactúan entre sí, y que es capaz de realizar un trabajo o aplicar una fuerza.

Los elementos que constituyen las máquinas se llaman mecanismos.

2-Palancas.Una máquina es un conjunto de dispositivos

sencillos que realizan un trabajo.

La palanca es una máquina simple, es una máquina porque es capaz de multiplicar la fuerza, y es simple porque está compuesta por muy pocos

elementos.

Ley de la palanca: F·BF=R·BR

Tipos de palanca:·Según la posición de la fuerza, la resistencia, y del punto

de apoyo, las palancas se clasifican en : -Palanca de primer grado(el punto de apoyo está entre la fuerza y la resistencia). -Palanca de segundo grado(la resistencia está entre el punto de apoyo y la fuerza). -Palanca de tercer grado(la fuerza está entre el punto de apoyo y la resistencia).

Poleas y polipastos.La polea es una cuerda con una hendidura en lallanta por donde seintroduce una cuerda o unacorrea. Sirven para elevarcargas con más comodidad porque cambian la dirección de la fuerza. F=R

Un polipasto es un conjuntode poleas combinadas de talforma que puedo elevar ungran peso haciendo muypoca fuerza. Está compuestopor un polea fija y una poleamóvil. F=R/2

El torno.Un torno es un cilindroque consta de unamanivela que lo hacegirar, de forma que escapaz de levantar pesoscon menos esfuerzo.Se puede considerarcomo una palancade primer grado.

P·BP= R·BR

Plano inclinado, cuña y tornillo.

El plano inclinado esuna rampa que sirvepara elevar cargasrealizando menosesfuerzo. F= R·a/b

La cuña es un plano inclinado doble, donde la fuerza se aplica perpendicular a la base, se

transmite multiplicada a las caras de la cuña..

El tornillo es un plano inclinado, pero enrollado sobre un cilindro. Cuandos e aplica presión y se

enrosca, se multiplica la fuerza aplicada.

Mecanismos de transmisión.

Las máquinas simples se caracterizan por reducir o multiplicar la fuerza, pero las máquinas complejas se

caracterizan por tener movimiento.

Existen tres grandes tipos de mecanismos de transmisión: -Transmisión por engranajes. -Transmisión por correa. -Transmisión por correa y catalina.

Transmisión por engranajes.Para que dos ruedas dentadas giren entre sí,

el tamaño de los dientes de cada una deben ser iguales.

Z1·ω1= Z2·ω2

Transmisión por correa.

Es un mecanismocompuesto de unacorrea que conduce elmovimiento de una poleaa otra. Las hendiduras deambas poleas tienen elmismo tamaño y la correaentre ambas debe tener latensión adecuada.

Transmisión por cadena.

Es un mecanismo compuesto de una cadenay de ruedas dentadas.

Z1·ω1= Z2·ω2

Tornillo sin fin y rueda.Es una forma de transmisión de movimiento pero entre

ejes que son perpendiculares entre sí.La rosca del tornillo engrana con los dientes

del engranaje. Cada vuelta del tornillo la rueda dentada avanza un diente.

Relación de transmisión.

Cuando se transmite un movimiento, también se transmite energía y esta se puede usar en elevar

una carga, o en mover otro mecanismo a más o menos velocidad.

R= ω conducida/ω motriz.

Trenes de mecanismos.Los trenes de mecanismos son al unión de

varios mecanismos simples.

-Sistema de transmisión reductor. -Tren de poleas. -Tren de engranajes.

Mecanismos de transformación.

Los mecanismos de transformación son lso que cambian el tipo de movimiento, de lineal a circular, o viceversa,

y de alternativo a circula, o viceversa. ·Los más importantes son: -Piñón cremallera y husillo-tuerca(de circular a lineal o lineal a circular). -Biela-manivela, excéntrica, cigüeñal y leva(de movimiento circular en alternativo).

Mecanismos de transformación de movimiento circular a alternativo.

·Biela-manivela. Es un mecanismo compuesto de dos barras articuladas, de forma que una gira y la otra se desplaza por una guía.

·Excéntrica. Es una rueda que tiene una barra rígida unida en un punto de su perímetro.

·El cigüeñal es un sistema compuesto por la unión de múltiples manivelas acopladas a sus correspondientes bielas.

·Leva y seguidor. Es un dispositivo que al girar es capaz de accionar un elemento al que no está unido y moverlo de forma alternativa.

Las máquinas térmicas.

Las máquinas térmicas, según la forma de realizar la combustión del combustible,

pueden ser de dos tipos:

-De combustión externa: el combustible se quema fuera del motor.

-De combustión interna: el combustible se quema dentro de la máquina.

Combustión externa: la máquina de vapor.

La máquina de vapor de Watt se hizo muy popular gracias al tren, a los barcos de vapor y a multitud de

máquinas que sustituyeron el trabajo manual.

Combustión interna.

Los motores de combustión interna sonmás eficietes porque el calor se produce dentro de la

máquina y, por tanto, hay menos pérdidas de energía.

-El motor de cuatro tiempos. -El motor de dos tiempos. -Los motores diésel.

Motores para volar.

Hace 200 años, los hermanos Montgolfier lograron el objetivo, construyeron el primer globo aeroestático, que vuela gracias al aire

caliente que lo hace ascender.Pero el primer avión que logró despegar se debe

a lso hermanos Wright en el año 1903.

Principio de acción y reacción.

Un reactor es un motor que se basa en el principio de acción-reacción.

·Cohete: es un reactor que lleva en un tanque el combustible y en el otro el comburente,

normalmente es el oxígeno.

Motores de aviones.

Hay dos tipos principales de motores de aviones:-Turborreactor, turbofan y turbohélice. Tienen una túrbina comprensora y se utilizan fundamentalmente

en los aviones comerciales.

Estatorreactor y pulsorreactor. No llevan turbina y se utilizansobre todo en aviones experimentales no

comerciales.

Turborreactor.En estos motores el aire entra aspirado por las hélices de un comprensor, y salen por la parte posterior a gran

velocidad, impulsando el avión a gran velocidad.

Turbofan.Estos motores son los que utilizan la mayoría de los

aviones comerciales. La gran ventaja frente al turborreactor es que es mucho más silencioso.

El avance del avión se debe al empuje del ventilador y al de los gases que salen por la tobera final.

Turbopropulsor.

Es muy parecido al turborreactor. La diferencia está en que la turbina de la parte posterior hace girar no

solo al compresor, sino a una hélice delantera exterior.

Estatorreactor.Consiste en un tubo abierto por los dos extremos.

El oxígeno del aire entra por la aprte delantera a altas velocidades, y reacciona con el combustible.

Pulsorreactor.

Para mejorar el principal inconveniente del motor anterior se instalan unas válvulas que permiten la

entrada de aire y se cierran cuando explota la mezcla. De esta forma evitamos el retroceso de aire hacia la

entrada.