Pruebas para ckp y cmpPara realizar las pruebas a los sensores ckp y cmp, hay que tener claro que existen de dos tipos y estos se distinguen por la cantidad de cables.( de 2 cables, y de 3 cables)Adems saber que la seal de estos sensores es ocupada para el pulso de inyeccin y para enviar la chispa a travs del modulo de encendido. El ckp acciona el modulo de encendido, para iniciar la seal de disparo a travs de una seal negativa (masa intermitente).Esta seal de disparo es enviada a la bobina para generar la chispa en el momento preciso.CKP y CMP de 2 cables: conocidos como sensores de reluctancia variable o de impulsos magnticos. Estos sensores generan una seal anloga, por lo que pueden ser probados por tester en funcin voltaje alterno, o con un osciloscopio.Cuando el motor gira el sensor es excitado por un disco dentado, lo que provoca un voltaje alterno (seal anloga)Un cable es seal negativa de retorno.El otro cable es la seal usada para el pulso de inyeccin y chispaLa medicin se debe hacer con el multimetro en voltaje alterno, y la medicin ser de 1v aprox con una variacin de 0.3 volts. Si el sensor esta malo no se registrara ninguna variacin.

CKP y CMP de 3 cables: conocidos como sensores de efecto hall, este tipo de sensores producen una seal digital, por lo que para probar su seal deberemos utilizar el tester en modo frecuencia Hz, o con un osciloscopio.Un cable es alimentacin 12 o 9 voltsUn cable es masaUn cable es la seal de disparo que se ocupa para el pulso de inyeccin y para el modulo de encendido y la generacin de la chispa.Para probar con el multimetro, debe estar en voltaje continuo, o en hz.Por regla general el voltaje de salida de la seal debe ser los 12 o 9 volts de alimentacin respectivamente, o una variacin de frecuencia, si no se detectan estos parmetros se puede determinar que el sensor esta malo.

Ubicacin: principalmente en la distribucin, en los distribuidores, detrs de la correa de distribucin, en la tapa plstica de distribucin, en en block del motor, en la campara de la transmisin y detrs de la polea del cigeal.Sntomas: falta de pulso de inyeccin, falta de chispa de la bobina, no hay seal de disparo en el modulo de encendido, por lo tanto el vehculo no arranca. En algunos caso, despus de 10 segundos la bomba de inyeccin deja de trabajar por lo que no hay combustible en la lnea de inyeccin.Consideraciones para realizar las pruebas: la batera debe estar completamente cargada, el tester debe tener la posibilidad de medir Hz, en caso de ser un sensor de efecto hall, un buen manual de reparacin, un ayudante para realizar los arranques, si estn disponibles son de ayuda osciloscopio y scanner. Adems un perforador de cables para no daar el cableado, y un probador de chispa para facilitar la tarea, en el caso de la seal de inyeccin un led es de bastante ayuda

Resumen procedimiento de diagnosticoPaso 1Revisar voltaje de bateraPrueba de chispa en todo el sistema, cilindros y bobina. (Si existe chispa el ckp est bueno)Prueba de pulso de inyeccin. ( si est presente el ckp esta bueno)Paso 2Ubicar el sensorDeterminar si es de 2 o 3 cablesPaso 3Para sensores de tres cables, revisar que existan alimentacin de batera, masa y seal.Para sensores de 2 cables determinar que llegue la masa.Paso 4Verificar la seal ya sea con multitester u osciloscopio.Consejo final: sacar las seales de un vehculo que est en funcionamiento para conocer a conciencia el funcionamiento de este.