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Medio ambiente CLAC
Seminario sobre “Transporte y Política Aérea”Santiago de Chile, 17 de junio de 2015
Tania Buenrostro Domínguez
Gerente de BiocombustiblesAeropuertos y Servicios Auxiliares
ESTRATEGIA DE LA AVIACIÓN
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Los combustibles renovables (biocombustibles) es el único pilar que puede reducir las emisiones de CO2 en el largo plazo.
ESTRATEGIA DE LA AVIACIÓN
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Solar
Híbrido/eléctrico
Combustibles líquidos
CNG*
Compatibilidad con infraestructura global
ALTA
BAJA
BAJA ALTADensidad energética
(MJ/kg)
Los combustibles líquidos son la única opción realista para la aviación comercial.
*Compressed natural gas.Fuente: Boeing
AEROPUERTOS Y SERVICIOS AUXILIARES• Operador de aeropuertos del Gobierno Federal.• Único prestador del servicio de suministro de combustible en México
en 60 estaciones.• Rol y visión estratégicos.
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Mercado del combustible de
aviación
10.5 MM litros/día3,850 MM litros/año
• 3,850 millones de litros consumidos en 2014.
• México, Cancún, Guadalajara, Monterrey, Tijuana, San José, Pto.Vallarta, Toluca, Mérida y Hermosillo representan el 84% delcombustible de aviación consumido a nivel nacional.
MEX, 40%
CUN, 18%
GDL, 7%
MTY, 5%
TIJ, 4%
SJD, 3%
PVR, 3%TLC, 2%
MID, 1%
HMO, 1%
Resto, 16%
CONSUMO NACIONAL
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PRODUCCIÓN DE PETROLÍFEROS
GASOLINAS30.4%
DIESEL20.7%
COMBUSTÓLEO18.7%
GAS LICUADO14.8%
OTROS11.5%
TURBOSINA3.9%
• 220 millones de litros diarios.
Fuente: PEMEX
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• Caderyta• Cd. Madero• Salamanca• Tula• Minatitlán• Salina Cruz
Refinerías
• Rosarito• Guaymas• La Paz• Cadereyta• Cd. Madero• Irapuato• Tula• 18 de Marzo• Pajaritos• Salina Cruz• Progreso
TAR’sLOGÍSTICA PEMEX LOGÍSTICA PEMEX
Cadereyta
Salamanca
Tula
Cd. Madero
Minatitlán
La Paz
Irapuato
18 de MarzoPajaritos
Progreso
Salina Cruz
Guaymas
Rosarito
CADENA DE SUMINISTRO
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BIOCOMBUSTIBLES• Fuente de energía renovable, proveniente de biomasa.
Aviación
• 60 estaciones de combustibles vs 12 mil gasolineras.
• Sustitución directa (drop-in): desempeño, no se
requieren cambios en motores ni infraestructura, se
pueden mezclar o alternar, garantía de seguridad.
Etanol Biodiesel Biogás Bioturbosina
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CICLO DE VIDA
RefinaciónExtracción
Transporte
Vuelo
Distribución a aeropuertos
TransporteRefinación
Procesamiento
Transporte Vuelo
Distribución a aeropuertos
Cultivo
Combustibles de origen fósil Biocombustibles
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Fuente: ATAG
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• Elemento fundamental para la aviación.
• Estándar de la Roundtable on Sustainable Biomaterials (RSB).
Principios y criterios de la RSB1. Marco Legal2. Planificación, monitoreo y mejora continua3. Emisiones de gases de efecto invernadero4. Derechos humanos y laborales5. Desarrollo rural y social6. Seguridad alimentaria local7. Conservación8. Suelo9. Agua10.Aire11.Uso de la tecnología, insumos y manejo de residuos
SUSTENTABILIDAD
• Desde 2009 ASA, último eslabón de la cadena, actúacomo promotor y catalizador impulsando esta nuevaindustria.
• Promovemos la articulación de la cadena de valor:
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Proyectos de viabilidad
Convenios de colaboración
Gobiernos estatalesIniciativa privada
Participación en grupos
especializados
Prueba de concepto
(inventario y vuelos verdes)
ACCIONES REALIZADASPlan de Vuelo nacional (Diagnóstico)Foro para identificar y analizar los elementos existentes y faltantesen la cadena de valor (2010-2011).
8 meses de trabajo con todos los involucrados: productoresagrícolas, empresarios, investigadores (Universidades y Centrosde Investigación), inversionistas, instituciones financierasnacionales y extranjeras, Secretarías, Gobiernos Estatales,Congreso de la Unión, Cámaras industriales, ONG, etc.
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ACCIONES REALIZADAS
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36• MEX
• MAD
• TGX
• MAD
• BCN
• SJO*
• GIG
*Programa de 29 vuelos verdes de Aeroméxico.
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ACCIONES REALIZADAS• Convenios y alianzas
• Primera fase anteproyecto biorefinería
• UOP, segunda fase pendiente
• Plan de Vuelo Hidalgo
• Plan de Vuelo Morelos
Boeing
UOP
España
Sinaloa
Chiapas
Hidalgo
Morelos
AICM
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ACCIONES REALIZADAS• II Taller Panamericano de Innovación para la producción
sustentable de Piñón (Jatropha curcas), marzo 2014.
Biomasa Transformación Mercado de aviación
SustentabilidadFinanciamiento
Legislación
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CADENA DE VALOR
Iniciativa privadaGobiernos estatales Academia ONG Industria aéreaGobierno federal Productores agrícolas
Cuellos de botella• Producción insuficiente de materia prima.• Infraestructura de refinación inexistente.• Necesidad de marco legal y esquemas de financiamiento adecuados.
• La industria de la aviación está enfocada encombustibles de segunda generación: Se elaboran a partir de materias primas no destinadas a la
alimentación y cultivables en terrenos no agrícolas o marginales. No compiten con recursos hídricos que pueden destinarse a
alimento humano.
MicroalgasJatropha Higuerilla Camelina Palma Aceite vegetal usado
Grasas animales
Desechos orgánicos
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• Drop-in fuel (ASTM D7566, julio de 2011, participación de fabricantes de motores, de aviones, desarrolladores de tecnología y aerolíneas).
Carbono o biomasa
1 F-T
Aceite vegetal o grasa2 HEFA
Carbohidratos3 IPS
4 Diésel verde
5 ATJ n etc.
50%
10%
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PANORAMA INTERNACIONAL
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Grupo de aerolíneas usuarias de combustible de aviación sustentable (2008).
Empresas afiliadas
Principales aerolíneas miembro 32% demanda mundial
PANORAMA INTERNACIONAL
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• 2011• Hamburgo-Frankfurt• 8 vuelos diarios, 6
meses• 50%, UCO*• 6 millones €• 2014• Frankfurt-Berlín• 10%, farnesano
• Programa corporativo 2012
• 2013• Nueva York-
Ámsterdam• 1 vuelo semanal, 6
meses • 2014• Ámsterdam-Aruba y
Bonaire• 20 vuelos • 6 meses
• 2014• World Cup• 200 vuelos• Nueva York-Río de
Janeiro• UCO, aceite de maíz
SITUACIÓN ACTUAL
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Tiempo
Costo
BiocombustiblesTecnología emergente que impulsa una oferta renovable y en aumento
Combustibles fósilesTecnología madura con una oferta finita y en disminución
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OTRAS CONSIDERACIONES
• Complemento de MBM• Gestión regional en biocombustible de la CLAC
(Grupo Ad Hoc)• Encuentro Latinoamericano• Sistematización de mejores prácticas para
estimar niveles de avance en I+D+i• Impulsar programas de investigación