Memorandum de Accidente

MEMORANDUM N° 3

A : Ing. Cesar Vidal Gerente General Exploraciones CIA. De Minias Buenaventura S.A.A.

DE : Ing. Segundo Ramos Jefe de Seguridad del Proyecto Colquemayo

ASUNTO : INFORME FINAL DE INVESTIGACIÓN DEL ACCIDENTE DE TRANSITO

FECHA : 12 de Mayo del 2011.

Mediante el presente remito a usted, el Informe final de Investigación del Accidente

de tránsito con consecuencia fatal e incapacitante, registrado el día 11 de Mayo 2011, en el

cerro Amata del Proyecto Colquemayo con personal de la empresa subcontratista

CarCenter Representaciones S.RL sub contrata de la Empresa Especializada Geotecnia

Peruana SRL.

I.- DATOS DE LA EMPRESA MINERA a. Clase de Accidente : Fatal / Incapacitante

b. Razón Social Titular : Cía. de Minas Buenaventura SAA

c. Razón Social Empresa Contratista : Geotecnia Peruana SRL

d. Nombre del Proyecto : Colquemayo

e. Ubicación

e1. Departamento : Moquegua

e2. Provincia : Sánchez Cerro

e3. Distrito : Coalaque

e4. Paraje : Cerro Amata

II.- DATOS DEL ACCIDENTADO N 1

a. Nombres y apellidos : José Antonio Oblitas Suni

b. Ocupación : Chofer

c. Edad : 36 años, 8 meses, 6 días

d. Grado de Instrucción : Secundaria completa

e. Tiempo de Servicio en la Unidad : 21 días

f. Tiempo de Servicio en la E.C.M. : 21 días

g. Experiencia Total : 7 años, 5 meses, 2 días

h. Experiencia en la Ocupación : 6 años, 4 meses, 11 días

i. Empresa Contratista Minera : Geotecnia.

j. Empresa Sub Contratista : CarCenter Representaciones S.R.L

k. Fecha del Accidente : 11-05-2011

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l. Hora del Accidente : 14.50 horas

m. Lugar del Accidente : Cerro Amata

n. Estado civil : Conviviente

o. Procedencia : Arequipa

p. Consecuencia : Fatal

III. DATOS DEL ACCIDENTADO N 2

a. Nombres y apellidos : Luis Velásquez Monterola

b. Ocupación : Cocinero

c. Edad : 34 años , 4 meses, 9 días

d. Grado de Instrucción : Superior



g. Experiencia en la Ocupación : 4 años, 4 meses, 11 días.

h. Empresa Contratista Minera : Geotecnia

i. Fecha del Accidente : 11-05-2011

j. Hora del Accidente : 14:50 horas

k. Lugar del Accidente : Cerro Amata

l. Estado civil : Conviviente

m. Procedencia : Chincha Alta-Ica

n. Consecuencia : Fatal

IV. DATOS DEL ACCIDENTADO N 3

a. Nombres y apellidos : Juan Carlos Pando Calla


c. Edad : 29 años,19 días

d. Grado de Instrucción : Secundaria completa



g. Experiencia Ocupación : 2 años


i. Empresa Sub Contratista : CarCenter Representaciones S.R.L

j. Fecha del Accidente : 11-05- 2011

k. Hora del Accidente : 14:50 horas

l. Lugar del Accidente : Cerro Amata

m. Estado civil : Conviviente

n. Procedencia : Arequipa

o. Consecuencia : Incapacitante




V. DATOS DEL ACCIDENTADO N 4

a. Nombres y apellidos : Hilario Concha Huaracha


c. Edad : 53 años

d. Grado de Instrucción : Secundaria completa.



g. Experiencia Ocupación : 02 años


i. Empresa Sub Contratista : CarCenter Representaciones S.R.L

j. Fecha del Accidente : 11-05- 2011

k. Hora del Accidente : 14:50 horas

l. Lugar del Accidente : Cerro Amata

m. Estado civil : Conviviente

n. Procedencia : Arequipa

o. Consecuencia : Incapacitante

VI. CARACTERISTICA DEL VEHICULO

a. Camioneta: Pick Up.

b. Marca: Toyota

c. Modelo: Hilux 3.0 - 4 X 4

d. Año de Fabricación:2010

e. Soat: Mapfre vigencia: 12/11/2010 al 12/11/2011

f. Tarjeta de Propiedad: A 0000498188

g. Autorización Interna: Fue autorizado el día: 22/04/2011

h. SCTR vehículo: Mapfre vigencia: 12/11/2010 al 12/11/2010

i. Check list diario: Fue elaborado 11-05-11 por el chofer Juan Carlos Pando

j. Empresa: CarCenter Representaciones SRL.

VI. EQUIPO DE INVESTIGACION

Ing. Andrés Quiroz Díaz : Sub Gerente de Exploraciones

Ing. Segundo Ramos Bautista : Jefe de Seguridad Coquemayo

Ing. Geral Deinzer : Jefe de Exploraciones (e)

Ing. Cesar Condori. : Geólogo Sénior.

Ing. Nelly Mollehuara. : Medio Ambiente

Ing. Fernando Lizárraga : Administrador

Sr. Víctor Lazo : Supervisor de Seguridad de Geotecnia




.

VII. DESCRIPCIÓN

Pre Evento

• El día 10 de Mayo desde las 12 m. inicia una intensa nevada parando de

nevar el día 11 a las 2 a.m. El día 10 de Mayo a las 8.30 p.m la camioneta

A3Z-822 de Geotecnia, tuvo problemas para subir hacia el cerro Amata, la

carretera se encontraba con nevada cristalizada, impidiendo la subida y se

determinó quede estacionado hasta el día siguiente.

• El día 11 por la mañana, al bajar la nevada se inicia con el funcionamiento

del vehículo, regresando al campamento para trasladar personal hacia la

plataforma.

• La camioneta estaba operada por el Chofer Juan Carlos Pando quien se

encontraba de guardia día.

• A las 10 a.m. el Supervisor de Seguridad de Geotecnia solicita pase de

salida del camioncito hacia Arequipa, con la finalidad de traer víveres, iba a

conducir el Sr. Hilario Concha. Ellos salen del campamento con rumbo

hacia Arequipa. Avanzan hasta la altura de Coripuquio, pero la vía se

encontraba con nevada y el camioncito no pudo avanzar, y deciden regresar

al campamento. El Supervisor de Seguridad de Geotecnia y el jefe de

Seguridad de Colquemayo deciden paralizar los servicios del camioncito.

• La camioneta de Geotecnia desde horas de la mañana se encontraba en

campo apoyando en diferentes trabajos, retorna al campamento 12: 30 p.m,

con la finalidad de trasladar los almuerzos.

• Cuando llega al campamento, el chofer pregunta al cocinero sobre su

almuerzo y lo contesta que ya habían sido enviado a la plataforma.

• El Supervisor de Seguridad decide subir a la plataforma para abastecer lo

que se necesitará en la guardia de noche combustible y accesorios para la

perforación. Después de atender iban a salir en la camioneta hacia

Arequipa y debía ser conducida por Juan Carlo Pando.

• El señor Luis Velásquez (cocinero) solicita al Supervisor de Seguridad para

subir al cerro Amata, y realizar una llamada de urgencia por celular; siendo

aceptado. El señor Hilario Concha (conductor), sube en la movilidad con la

finalidad de verificar la situación de la carretera, porque en la guardia noche

no iba haber camioneta y necesitaba luego hacer una prueba con el

camioncito. El Sr. José Oblitas quien se encontraba descansando ya no iba

a laborar en la guardia de noche porque la única camioneta debía salir a

Arequipa. Se ofrece apoyar a conducir la camioneta para el traslado de

tuberías HQ mientras que Juan Carlos almorzara en la plataforma.




• La camioneta sale con destino hacia la plataforma trasladando combustible

en la tolva y es conducida por el chofer Juan Carlos Pando, además

traslada a los señores: Víctor Lazo ( Supervisor de Seguridad), José Oblitas

(chofer); Luis Velásquez (cocinero) e Hilario Concha (chofer).

• Los señores: José Oblitas, Luis Velásquez e Hilario Concha; estaban

programados para salir de días libres el día 12 de Mayo.

• La camioneta se dirige hacia el Cerro Amata, en la primera curva (lugar

donde se encuentran almacenadas las tuberías), bajan Hilario Concha y

José Oblitas, los señores Juan Carlos Pando (chofer ), Víctor Lazo (

Supervisor de Seguridad), y Luis Velásquez (cocinero) bajan hacia la

plataforma.

• Después de descargar el combustible en la plataforma y dejar al Supervisor

de Seguridad; Juan Carlos y Luis Velásquez retornan hacia la zona donde

se encontraban los tubos con la finalidad de trasladar la tubería. En el

primer viaje cargan 5 tubos de HQ, es asegurado con una soga hacia la

estructura metálica de la carrocería de la camioneta; baja manejando Juan

Carlos y en el asiento del copiloto baja José Oblitas; llegan a la plataforma y

descargan la tubería. Nuevamente regresan a la zona de almacenamiento

de tuberías para realizar un segundo viaje, en este punto estaciona al

vehículo. Juan Carlos Panda, se pasa hacia el asiento trasero, para

almorzar mientras cargaban la tubería; cagan nuevamente 5 tuberías HQ,

aseguran con soga. Juan Carlos come rápido, no termina de comer; José

Oblitas toma el volante para realizar el segundo viaje, también suben en la

camioneta Luis Velásquez (copiloto) e Hilario Concha y se trasladan los

cuatro ocupantes con dirección a la plataforma.

Evento

• Cuando el chofer José Oblitas conducía el vehículo de placa A3Z-822,

trasladando dentro de la cabina a los Señores: Luis Velásquez Monterola

(cocinero), Hilario Concha Huaracha (chofer), Juan Carlos Pando Callo

(conductor) y en la tolva trasladaba 5 tuberías HQ de 3m de longitud. de 35

Kg c/u aprox. de peso, con destino hacia la plataforma de perforación N° 14

Taladro 37; Cuando estaba bajando por el acceso en la segunda curva; el

chofer gira rápidamente avanza 10 m. aprox. y se roza ligeramente hacia el

talud derecho del acceso (se nota un pequeño impacto); luego pierde el

control y avanza 25 m. aprox y se desborda por el talud izquierdo hacia la

pendiente, esto sucede a las 2:50 p.m. La camioneta rueda dando vueltas

de campana quedando a 250 m. hacia abajo; el Sr. Juan Carlos Pando

Calla logra salir en la primera vuelta de campana; en la mitad de la




trayectoria queda el chofer José Antonio Oblitas, luego de ser arrastrado por

la camioneta; el copiloto Luis Velásquez Monterola (cocinero) queda en el

carro sujetado del cinturón; y el Sr. Hilario Concha queda herido a pocos

metros del vehículo.

Por el mayor impacto recibido, el Sr. José Oblitas falleció instantáneamente.

Los tres accidentados fueron trasladados hacia el centro médico de

Coalaque, para su atención por un especialista.

Post – Evento

• A las 3:00 p.m, mediante la radio avisan desde el Cerro Amata, sobre el

accidente ocurrido; inmediatamente nos trasladamos al lugar del accidente.

Por la parte baja del acceso se encontró al Sr. Juan Carlos Pando que era

auxiliado por los trabajadores de la plataforma de perforación; de igual

forma ya estaba siendo trasladado en una camilla el Sr. Luis Velásquez; el

accidentado Hilario Concha Huaracha fue trasladado en camilla por la parte

alta del acceso con apoyo de la camioneta. La decisión fue trasladarlos a

todos los accidentados hacia el Centro Médico de Coalaque ( 40 minutos y

hay médico).

• Al Sr. Luis Velásquez después de brindarle atención médica en el centro de

Salud de Coalaque es trasladado a la clínica San Juan de Dios; a las 7:30

pm. aprox. nos informaron que también el Sr. Luis Velásquez Monterola

había fallecido cuando estaba siendo trasladado hacia Arequipa.

• El Sr. Juan Carlos Pando y el Sr. Hilario Concha después de ser atendidos,

por el Médico en el Centro de Salud de Coalaque fueron trasladados hacia

Arequipa a la clínica San Juan de Dios, donde fueron internados

• Croquis, Fotografías.




CROQUIS DEL ACCIDENTE




ANTES DEL ACCIDENTE

DESPUES DEL ACCIDENTE




DESPUES DEL ACCIDENTE




FOTOGRAFIAS

POST EVENTO

F FOTO N 2: Huella de llantas e impacto contra talud F FOTO N 1: Curva de acceso de bajada

F FOTO N 3: Trayectoria camioneta antes de caer abismo. F FOTO N 4: A 50 m. hacia abajo gran impacto




VIII. CLASIFICACION DE DAÑOS ACCIDENTADO N 1

a. Tipo de Contacto : Golpe por volcadura de vehículo.

b. Tipo de Accidente : Accidente tránsito.

c. Lesión Anatómica : Traumatismo Abdominal Cerrado

Ruptura arteria Iliaco Femoral

Fractura sacro Íleo Femoral izquierdo

d. Días perdidos estimados : 6,000 días acuerdo al DS. 055-2010-EM

e. Origen : Condición y Acto Sub estándar.

f. Previsión : Previsible.

ACCIDENTADO N 2

a. Tipo de Contacto : Golpe por volcadura de vehículo

b. Tipo de Accidente : Accidente tránsito

c. Lesión Anatómica : Traumatismo encéfalo craneano grave

Politraumatismo expuesto grave

d. Días perdidos estimados : 6,000 días acuerdo al DS. 055-2010-EM



ACCIDENTADO N 3

a. Tipo de Contacto : Golpe por volcadura de vehículo

F FOTO N 5: Trayectoria de la camioneta F FOTO N 6: Posición Final de la camioneta




b. Tipo de Accidente : Accidente tránsito.

c. Lesión Anatómica : Contractura del cuello

d. Días perdidos estimados : Ninguno



ACCIDENTADO N 4

a. Tipo de Contacto : Golpe por volcadura de vehículo.

b. Tipo de Accidente : Accidente de tránsito

c. Lesión Anatómica : Fx. de Fémur derecho y FX. 5ta vértebra

lumbar sin compromiso neurológico,

policontuso.

d. Días perdidos estimados : 2 meses



IX. POTENCIAL Potencial de Pérdida c. Alto

X. CAUSAS DEL ACCIDENTE

a. CAUSAS INMEDIATAS a1. Actos Sub estándar

CI 04 Conducir a velocidad inadecuada.

• El Chofer condujo el vehículo a una velocidad de 20 Km/h aprox. en curva y

pendiente; doble tracción ( L4 ) y cambio en 4ta.

CI 16 Otro acto Sub estándar

• Se traslado tuberías HQ en la tolva, aseguramiento inadecuado, originó cambio

de centro de gravedad, influyó en el equilibrio del vehículo. a2. Condiciones Sub estándar CI 32 Condición ambiental peligrosa

• Precipitaciones de nevada propias de la temporada. CI 38 Otra condición Sub estándar.

• Curva cerrada del acceso y gradiente 13 % aprox.

• Exceso de carga, para las condiciones de la trocha. b. Causas Básicas

b1. Factores Personales

CB 06 Falta de habilidad




• El chofer no hizo la maniobra adecuada.

b2. Factores de trabajo

CB 08 Liderazgo y/o supervisión inadecuada:

• No se reportaron incidentes sobre mala maniobra y exceso de velocidad.

• Tres de los ocupantes del vehículo no tenían puesto el cinturón de seguridad.

CB 09 Ingeniería inadecuada

• Diseño inadecuado de accesos y carreteras.

c. Control Administrativo

c1. Inicio de las operaciones de geotecnia con deficiencias de soporte logístico y

administrativo.

XI. PLAN DE ACCIONES CORRECTIVAS

1. Realizar un diseño de mejora de los accesos que considere pendiente, berma, pases

de vehículos, cruces de vehículos, etc.

Responsable : Gerencia de Proyectos/Jefe de Proyecto

Plazo : 60 días

2. Realizar un curso de sensibilizaciones en seguridad a todos los choferes y personal

en general.

Responsables : Jefe Proyecto / Jefe Seguridad

Plazo : 30 días

3. Involucrar a toda la supervisión en liderar la Seguridad, debiendo incidir a reportar

incidentes y a realizar inspecciones a las diferentes áreas. Responsables : Toda la supervisión

Plazo : 1 día.

4. Mejorar la selección de los choferes, para ingresar a laborar en el proyecto. Responsable : Administración.

Plazo : 5 días.

5. Mejorar el estándar de traslado de tuberías en movilidades. Responsable : Jefe de Proyecto

Plazo : 5 días

6. Revisar el estándar de Circulación de vehículos, considerar límites de velocidad y de

peso. Responsable : Jefe de Seguridad

Plazo : 10 días

XII.- CALIDAD DE LAS ACCIONES CORRECTIVAS a. Alta.




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