RC EN EL PACIENTE CON INSUFICIENCIA CARDIACA DRA MARTHA M RIVERO VARONA HCQ HERMANOS AMEIJEIRAS.
Memoria / Annual report 2010 - ddd.uab.cat · ros y más de 2,1 millones de operaciones en 2010....
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La edición de la Memoria 2010 y de la Memoria de Responsabilidad Social Corporativa 2010 de Aena en formato electrónico ha supuesto un ahorro aproximado de 2,8 toneladas de papel, con una reducción estimada del impacto ambiental de 39,2 árboles, 5,06 toneladas de C02 y 133.333 litros de agua.
Esta Memoria presenta información correspondiente a 2010 de la entidad pública empresarial “Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea”, salvo en la sección “Información legal”, que ofrece datos consolidados de Aena y de sus sociedades dependientes.
El capítulo “Desarrollo internacional” aporta información de Aena Desarrollo Internacional S.A.
La Memoria 2010 de Aena puede descargarse en la siguiente dirección de Internet: www.aena.es
Agradecemos a aquellos que deseen enviar preguntas, aportaciones, sugerencias o comentarios sobre el contenido de la Memoria de Aena que nos los hagan llegar a través de los siguientes canales:
Por correo postal:Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena)Dirección de Comunicación, 1ª plantac/ Arturo Soria, 10928043 Madrid
Por correo electrónico:[email protected]
Por teléfono: Por fax:(+34) 91 321 26 19 (+34) 91 321 15 78
Memoria 2010
Memoria 2010
Índice
Información institucional / Institutional Information ....................................8
Aena en cifras / Aena in Figures ........................................................................................... 9
Presencia geográfica / Geographic Presence ....................................................................... 11
Evolución de magnitudes significativas / Progress of Signifi cant Magnitudes ................... 13
Órganos rectores / Governing Bodies .................................................................................. 16
Organigrama / Organization Chart ...................................................................................... 19
Carta del director general-presidente / Letter from the chairman ..................................... 20
Información general /General Information ..................................................22
Aeropuertos / Airports ......................................................................................................... 23
Infraestructuras / Infrastructures .......................................................................................... 34
Navegación Aérea / Air Navigation ...................................................................................... 46
Espacios y servicios comerciales / Commercial spaces and service ..................................... 64
Aena internacional / International development .................................................................69
Información legal / Legal Information .........................................................77
Informe de auditoría de cuentas consolidadas / Audit Report on Consolidated Account ........78
Informe de gestión / Management Report ......................................................................... 84
Cuentas anuales consolidadas / Consolidated Annual Accounts ..................................... 110
Estados financieros individuales / Individual Balance Sheets ........................................... 168
• AeropuertosEspañolesyNavegaciónAérea(Aena)eselprimeroperadoraeroportuariodel
mundo en número de pasajeros.
• AenaesunaEntidadPúblicaEmpresarialadscritaalMinisteriodeFomentodelGobiernodeEspaña.
• EnEspaña,cuentacon47aeropuertosy2helipuertos,concercade193millonesdepasaje-
rosymásde2,1millonesdeoperacionesen2010.
• Porlosaeropuertosespañoleshanpasadomásde659.000toneladasdecarga.
• Aenahasidoen2010unodeloscuatroproveedoresdeserviciosdeNavegaciónAéreamás
importantesdeEuropacon1,89millonesdevuelosanualescontrolados.
• LaplantillatotaldeAenaa31dediciembrede2010erade13.258empleados.
• ElGrupoAenaincluyelassociedadesdependientesAenaDesarrolloInternacionalS.A.yCla-
sa con el 100% de su capital.
• AenaInternacionalparticipaenlagestióndeinfraestructurasaeroportuariasen27aeropuer-
tosrepartidosporHispanoamérica(México,Colombia,CubayBolivia),UniónEuropea(Reino
UnidoySuecia)yEstadosUnidosqueregistraroncercade49millonesdepasajerosen2010.
• LasinversionespagadasporelgrupoAenasonde1.733millonesdeeuros.
• Aenaregistróunosingresosdeexplotaciónconsolidadosde3.094millonesdeeuros.
• LosgastosdeexplotacióndeAenafueronde3.057millonesdeeuros.
• ElEBITDAconsolidadofuedea904millonesdeeuros.
1 Aena en cifras
Memoria 2010 9
Información institucionalAena en cifras
2 Presencia geográfica
Aena en España
Aeropuertos: 47. Helipuertos: 2 (Ceuta y Algeciras). Centros de control de ruta y aproximación: 5 (Madrid, Barcelona, Sevilla, Palma de Mallorca y Canarias). Centros de control de área terminal: 2 (Santiago y
Valencia). Torres de control: Navegación Aérea proporciona servicio de tránsito aéreo a 35 Torres de Aena y a 2 Torres de aeropuertos privados. Sistemas de radioayudas: 190. (ILS/DME: 48, VOR/DME: 74, NDB: 69)
Sistemas de vigilancia: 52 (Radares primarios: 12, Radares secundarios: 29, Radares de superficie: 6, Sistemas de multilateración: 5)
ElHierro
Jerez
Sevilla
Badajoz
Burgos
Vitoria
La Gomera
TenerifeSur
Tenerife NorteLa Palma
Fuerteventura
Lanzarote
Gran Canaria
Málaga
Murcia-San Javier
Almería
Córdoba
Salamanca
Valladolid
LeónLogroño-Agoncillo
Zaragoza
Huesca-Pirineos
Pamplona
SanSebastiánBilbao
Asturias
Santander
ACoruña
Santiago
Vigo
Albacete
Madrid-Cuatro VientosMadrid-BarajasMadrid-Torrejón
Alicante
Valencia
Palma de Mallorca
Ibiza
Son Bonet
Menorca
Reus
BarcelonaSabadell
Girona-Costa Brava
Federico García LorcaGranada-Jaén
Melilla
Aeropuerto
Centro de Control
Helipuerto
Ceuta
Algeciras
-ElPrat
-Costa del Sol
Memoria 2010 11
Información institucionalPresenciageográfica
Aena es la mayor red de aeropuertos del mundo
EE.UU.1,1 millones
Orlando-Sanford
Colombia7,2millones
BarranquillaCartagena de Indias
Cali
Más de 241 millones de pasajeros 74 aeropuertos y 2 helipuertos
*Datosdetráficoadiciembre2010
Bolivia3,7millones
La PazCochabambaSanta Cruz
Aeropuertos de AenaOperados por AenaAeropuertosparticipadosatravésdeTBIContratosdegestiónyasesoramiento
México20,2 millones
TijuanaSan José del Cabo
Puerto VallartaLos Mochis
La PazHermosillo
GuadalajaraBajío
AguascalientesManzanillo
MexicaliMorelia
Contratos de gestiónEE.UU.:
•Atlanta•Burbank•Macon
•Raleigh-Durham
Contrato deasesoramientoen operaciónaeroportuaria
Cuba (Ecasa)
Reino Unido14,2millones
BelfastCardiff
Londres-Luton
Suecia2,5millones
Estocolmo-Skavsta
España192,7millones
47aeropuertos2 helipuertos
Memoria 2010 12
Información institucionalPresenciageográfica
3 Evolución de magnitudes significativas
0
50
100
150
200
250
2010200920082007200620052004
PASAJEROS (en millones):
166181 193
210 203187 192
300
CARGA (en miles de toneladas):638
629 614642 643
569
659
0
100
200
300
400
500
600
700
2010200920082007200620052004
vuElOS GEStiOnAdOS POR nAvEGACión AéREA (en millones de movimientos aéreos):
1,71 1,801,92
2,09 2,061,88 1,89
0,0
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
2010200920082007200620052004
OPERACiOnES (en millones):
2,002,20
2,302,50
2,422,16 2,12
3,0
0,0
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
2010200920082007200620052004
Memoria 2010 13
Información institucionalEvolucióndemagnitudessignificativas
1Enelejercicio2008seinicialaaplicacióndelanuevanormativacontablequeintroducevariacionesenlaclasificacióndelosgastoseingresosqueintegranlaCuentadePérdidasyGanancias.2Incluyelossaldosnegativosdelosepígrafes“Deterioroyresultadoporenajenacionesdeinmovilizado”y“Otrosresultados”delasCuentasdePérdidasyGanancias.3Elconceptoinversionespagadasdelgruposeincorporaconlanuevanormativacontableapartirdelejercicio2008.
inGRESOS dE ExPlOtACión COnSOlidAdOS1 (en millones de euros):
2.7803.141
3.2413.095 3.094
0
500
1.000
1.500
2.000
2.500
3.000
3.500
20102009200820072006
GAStOS dE ExPlOtACión COnSOlidAdOS2
(en millones de euros)
2.6252.903
3.1263.318
3.057
0
500
1.000
1.500
2.000
2.500
3.000
3.500
20102009200820072006
EbitdA COnSOlidAdO1 (en millones de euros):(resultadobrutodeexplotaciónantesdededucirlosintereses,lasamortizacionesylosimpuestos):
796
931
814
574
904
0
200
400
600
800
1.000
20102009200820072006
invERSiOnES PAGAdAS dEl GRuPO3 (en millones de euros):
2.123
1.715 1.733
0
500
1.000
1.500
2.000
2.500
201020092008
Memoria 2010 14
Información institucionalEvolucióndemagnitudessignificativas
4 Órganos rectores
CONSEjO DE ADMINIStRACIÓN[A 31 de diciembre de 2010]
Presidente
D. Juan Ignacio Lema Devesa
Vocales
D. Manuel Ameijeiras Vales
D. José Luis Cachafeiro Vila
D. Mario Díaz Millán
D. Luis Espadas Moncalvillo
D. José Carlos Fernández Arahuetes
D. Ricardo García Herrera
D. Jesús Manuel Gómez García
D. Miguel Ángel Jiménez Martín
D. Manuel López del Saz
Dª. Mónica Melle Hernández
Dª. Monserrat Merino Pastor
Dª. Helena Royes Riera
Secretario
D. Jesús Fernández Rodríguez
PertenecierontambiénalConsejoDª.SoledadSanzSalas,quecesóensucargoeldía26defebrero
de2010;D.FranciscoCadarsoGonzález,quecesóel24demarzode2010;Dª.CristinaLatorre
Sancho,D.TeófiloSerranoBeltrányD.MiguelÁngelGonzálezSuela,quecesaronel23dejuliode
2010,yD.CarlosIbarzdelOlmo,quecesóeldía21dediciembrede2010.
Memoria 2010 16
Información institucionalÓrganos rectores
COMIté DE DIRECCIÓN[A 31 de diciembre de 2010]
Director general-presidente
D. Juan Ignacio Lema Devesa
Director de aeropuertos españoles
D. Javier Marín San Andrés
Directora de navegación aérea
Dª. Carmen Librero Pintado
Director de administración y finanzas
D. Miguel Ángel Ávila Suárez
Director de auditoría y control interno
D. Alfonso de Alfonso Bozzo
Directora de comunicación
Dª. María Jesús Luengo Martín
Director de contratación
D. Ginés Ramírez Lifante
Director del gabinete de presidencia
D. José Alfonso Solbes Galiana
Director de infraestructuras
D. Jesús Mendiluce Lacalle
Director de medio ambiente
D. José Manuel Hesse Martín
Directora de organización y recursos humanos
Dª. Begoña Gosálvez Mayordomo
Secretario / director de planificación y control de gestión
D. Ángel Luis Arias Serrano
Directora de planificación de infraestructuras
Dª. Amparo Brea Álvarez
Director de la secretaría general técnica
D. Jesús Fernández Rodríguez
Memoria 2010 17
Información institucionalÓrganos rectores
5 Organigrama
Administración y Finanzas
D.MiguelÁngelÁvilaSuárez
Gabinete de Presidencia
D.JoséAlfonsoSolbesGaliana
Organización y Recursos Humanos
Dª.BegoñaGosálvezMayordomo
Comunicación
Dª.MaríaJesúsLuengoMartín
Infraestructuras
D.JesúsMendiluceLacalle
Planificación de Infraestructuras
Dª.AmparoBreaÁlvarez
Secretaría General Técnica
D.JesúsFernándezRodríguez
Contratación
D.GinésRamírezLifante
Medio Ambiente
D.JoséManuelHesseMartín
Planificación y Control de Gestión
D.ÁngelLuisAriasSerrano
Unidades Corporativas
Auditoría
y Control Interno
D.AlfonsodeAlfonsoBozzo
Dirección General
Presidencia
D.JuanIgnacioLemaDevesa
Aeropuertos Españoles
D.JavierMarínSanAndrés
Navegación Aérea
Dª.CarmenLibreroPintado
Unidades de Negocio
Memoria 2010 19
Información institucionalOrganigrama
6 Carta del director general-presidente
Elejercicio2010hamarcadoeliniciodeunpro-fundo proceso de transformación en Aena, que ha pivotado en torno a dos grandes hitos: la re-forma estructural de nuestro sistema de navega-ciónaéreaylaaprobaciónenelParlamentodelnuevo modelo de gestión aeroportuario.
Con20añosdeexistencia,Aenaafrontaunretode modernización que le permita consolidarse como el primer gestor aeroportuario mundial por volumendepasajerosycomounodelosmásim-portantes proveedores de servicios de navegación aérea,ofreciendoserviciosdecalidadyconelmáximoniveldeseguridadyeficiencia.
ElRealDecreto-Ley13/2010aprobadoporelConsejodeMinistrosel3dediciembre,ypos-teriormente convalidado por el Congreso de los Diputados,prevélacreacióndelasociedadanó-nima Aena Aeropuertos S.A. para la gestión de losaeropuertos.Estasociedadseguiráteniendomayoríadecapitalpúblico,perodaráentradaalcapitalprivadohastaunnivelmáximodel49%.
Por primera vez, se contemplan modalidades de gestiónindividualizada,atravésdeconcesionesysociedadesfiliales,quepermitiránalosaeropuer-tos de Aena competir entre sí, preservando a la vez el conjunto de la red.
Antes de acometer la puesta en marcha del nuevo modelo de gestión aeroportuaria se llevó a cabo
una reforma estructural de enorme calado en el sistema de navegación aérea, con el objetivo de mejorarsueficienciaycompetitividadysituarsuscostes,yenconsecuencialastasasdenavegaciónaérea, en la media de los cinco grandes proveedo-reseuropeosenunplazodedosaños.
Gracias a los cambios introducidos, los costes del colectivo de control se redujeron en 2010 un 35%ysuproductividadseincrementóun30%.Españaeselúnicodelosgrandespaíseseuro-peos que ha logrado rebajar las tasas de navega-ciónaéreaderutaque,además,handejadodeserlasmáscarasdeEuropa.
Además,sehandadolosprimerospasosenlaliberalización del servicio de control de torre que, en13aeropuertosdelared,seránprestadosporproveedores diferentes de Aena.
Unasreformas,endefinitiva,quehantenidosureflejo en la Cuenta de Resultados de Aena que, como puede comprobarse en la información contenidaenestaMemoria,mejoróun55%en2010, ejercicio en el que registró unas pérdidas despuésdeimpuestosde157,1millonesdeeu-ros,frentea353millonesdelejercicioanterior.
Unamejoraqueseexplicatambiénporelincre-mentodeltráficoaéreoduranteelpasadoejerci-cio,despuésdedosañosconsecutivosdecaídascomo consecuencia de la crisis económica, que
ha tenido su reflejo en un aumento de los ingre-sosdecasiel5%.
ElPlandeAusteridadpuestoenmarchaelañopasado también ha contribuido a la mejora de los resultados de Aena que rebajó sus gastos de explotaciónenun3,8%elañopasado.
Lacompañíasehallainmersaenplenoprocesode amortización de las fuertes inversiones reali-zadas en la última década, pero su capacidad de generarnegociosefortaleceañotrasañocomolodemuestraelcrecimientodelEBITDAun62%en2010hastasuperarlos903millonesdeeuros.
Comodecíaalprincipio,2010hasidounañode importantes cambios en Aena, antesala de latransformaciónquevivirálaorganizaciónen2011. La profesionalidad de todo el equipo que tengo el honor de dirigir es una garantía de éxito para el importante reto que se nos plantea.
Juan Ignacio Lema DevesaDirector general-presidente
Aena
Memoria 2010 20
Información institucionalCarta del director general-presidente
EVOLUCIÓN DEL TRÁFICO EN ESPAÑA
LosaeropuertosdelareddeAenaregistraronmásde192,8millonesdepasajerosen2010(2,8%
másqueen2009)yoperaronmásde2,1millonesdevuelos(2,3%menos).Enellossetransportaron
másde659.000toneladasdemercancías(15,8%más).Estascifrasmuestranunanotablemejoría
enlasituacióndeltransporteaéreoen2010,manteniéndoseAenacomoelmayoroperadoraero-
portuario del mundo.
PASAjEROS
Untotalde192.792.606pasajerosutilizaronlasinstalacionesdelareddeAenaduranteel2010,lo
querepresentaunaumentodel2,8%respectoal2009.Deltotaldeestospasajeros,191.698.625
correspondenavueloscomerciales(2,8%).Deellos,115.052.135utilizaronvuelosinternacionales
(3,9%)y76.646.490viajaronenvuelosnacionales(1,2%).
Entrelosprincipalesaeropuertosportráficodepasajeros,Madrid-Barajascontinúasiendoelmayor
delared,con49.866.113pasajeros,loquesuponeunascensodel3,0%respectoa2009.Lesiguen
Barcelona-ElPrat,con29.209.536pasajeros(6,5%);PalmadeMallorca,con21.117.417(-0,4%);
Málaga-CostadelSol,con12.064.521(3,8%);GranCanaria,con9.486.035(3,6%);Alicante,con
9.382.931(2,7%),yTenerifeSur,con7.358.986(3,5%).
EntrelosmayorescrecimientosporcentualesdestacanelHelipuertodeCeuta,conunincremento
del45,0%;ylosAeropuertosdeMadrid-CuatroVientos,conel28,8%;Burgos,conel21,2%,y
Zaragoza,conel14,7%.
Duranteel2010,aumentóeltráficointernacionaldepasajeroshastaun3,9%enelconjuntode
la red.Destacael crecimientode losaeropuertosdeLogroño-Agoncillo (642,3%),SanSebastián
(107,2%),Vitoria(35,6%),Madrid-CuatroVientos(23,6%),ACoruña(20,4%),Zaragoza(19,7%),
Fuerteventura(18,2%)ySevilla(16,7%).
«Aena es el mayor operador aeroportuario del mundo con más de 192 millones de pasajeros al año»
PorelAeropuertodeMadrid-Barajaspasaroncercade50millonesdepasajeros
Información generalAeropuertos
Memoria 2010 24
ElAeropuertodeMadrid-Barajascontinúasiendoeldemayortráficodetodalared,con433.706vue-
los(-0,3%),seguidodeBarcelona-ElPrat,con277.832operaciones(-0,4%);PalmadeMallorca,con
174.635(-1,6%);Málaga-CostadelSol,con105.634(2,0%);GranCanaria,con103.093vuelos(1,5%);
Valencia,con77.806(-4,1%);Alicante,con74.476(0,3%);TenerifeNorte,con61.605(-1,9%),eIbiza,
con56.988(6,4%).
Entrelosaeropuertosconmayorcrecimientoporcentualdeoperaciones,destacanelHelipuertode
Ceuta,conunaumentodel46,0%(3.564operaciones),yelAeropuertodeLanzarote,queregistró
unaumentodel8,7%(46.669operaciones);lessiguenFuerteventura,8,3%(39.437),ySonBonet,
7,7%(14.119).
Encuantoalnúmerodeoperacionesinternacionales,destacaelcrecimientodelosAeropuertosde
Logroño-Agoncillo(142,6%),SanSebastián(56,9%)yCórdoba(35,7%).
CARGA
Elvolumendemercancíastransportadasdurante2010fuede659.441.154kilogramos,el15,8%
másqueelañoanterior,siendo506.454.023kilogramoslacargainternacionaltransportada(23,6%)
y152.987.131kilogramoslacarganacional(-4,4%).
Poraeropuertos,Madrid-Barajasmantieneelprimerlugar,con374.517.639kilogramos(23,6%).Le
siguenBarcelona-ElPrat,con106.124.228kilogramos(16,5%);Zaragoza,con43.817.997(15,8%);
Vitoria,con30.857.642(3,5%),yGranCanaria,con24.553.046(-5,6%).
Desdeenerode2010seobservaunaclararecuperacióndeltráficoaéreomensualdepasajeros,ce-
rrando todos los meses con porcentajes positivos; puntualmente, en abril, existe un fuerte descenso
comoconsecuenciadelosefectosqueprodujoelvolcánenIslandia.
AERONAVES
Alolargodel2010,losaeropuertosrealizaronuntotalde2.119.665operaciones,loquesuponeun
descensoconrespectoalnúmerodeoperacionesde2009(-2,3%).Deltotaldeestosmovimientos,
1.824.329correspondenavueloscomerciales(0,1%),delosque921.071fueronnacionales(-2,3%)
y903.258tuvieroncarácterinternacional(2,6%).Respectoaltipodevuelos,1.617.077fueronre-
gulares(0,0%)yseregistraron178.567chárter(-1,5%).
«Los aeropuertos realizaron 2.119.665 operaciones»
Elvolumendemercancíascrecióel15,8%
Información generalAeropuertos
Memoria 2010 25
PASAJEROS tOtAlES En 2010
AEROPUERtO PASAjEROS AEROPUERtO PASAjEROS
Madrid-Barajas 49.866.113 Santander 919.871
Barcelona-El Prat 29.209.536 Almería 786.877
Palma de Mallorca 21.117.417 Zaragoza 605.912
Málaga-Costa del Sol 12.064.521 Valladolid 392.689
Gran Canaria 9.486.035 Melilla 292.608
Alicante 9.382.931 Pamplona 291.553
Tenerife Sur 7.358.986 San Sebastián 286.077
Ibiza 5.040.800 El Hierro 170.968
Lanzarote 4.938.343 León 93.373
Valencia 4.934.268 Badajoz 61.179
Girona-Costa Brava 4.863.954 Salamanca 43.179
Sevilla 4.224.718 Vitoria 42.073
Fuerteventura 4.173.590 Burgos 33.595
Tenerife Norte 4.051.356 La Gomera 32.488
Bilbao 3.888.955 Madrid-Torrejón 30.096
Menorca 2.511.629 Ceuta (helipuerto) 29.817
Santiago 2.172.869 Logroño-Agoncillo 24.527
Reus 1.419.851 Albacete 11.293
Asturias 1.355.364 Algeciras (helipuerto) 10.999
Murcia-San Javier 1.349.579 Córdoba 7.852
A Coruña 1.101.208 Huesca-Pirineos 5.906
Vigo 1.093.576 Madrid-Cuatro Vientos 295
Jerez 1.043.163 Sabadell 0
La Palma 992.363 Son Bonet 0
FGL Granada-Jaén 978.254 total 192.792.606
Información generalAeropuertos
Memoria 2010 26
tRÁFiCO* En lOS AEROPuERtOS ESPAÑOlES En 2010
2010 % Inc 2010/2009 % tRáfICO
AERONAVES
Nacional 921.071 -2,3% 43%
Internacional 903.258 2,6% 43%
Otras clases 295.336 -14,5% 14%
TOTAL 2.119.665 -2,3% 100%
PASAJEROS
Nacional 76.646.490 1,2% 40%
Internacional 115.052.135 3,9% 60%
Otras clases 347.770 3,0% -
Tránsitos 746.211 -13,9% -
TOTAL 192.792.606 2,8% 100%
MERCANCÍAS EN KILOS
Nacional 151.951.776 -4,6% 23%
Internacional 500.561.998 23,5% 76%
Otras clases 610.661 283,6% -
Tránsitos 6.316.719 34,1% 1%
TOTAL 659.441.154 15,8% 100%
UNIDADES DE TRÁFICO**
Nacional 78.166.008 1,1% 39%
Internacional 120.057.755 4,6% 60%
Otras clases 353.877 4,4% -
Tránsitos 809.378 -11,5% -
TOTAL 199.387.018 3,1% 100%
*Datostotalesincluyendotránsitosyotrasclasesdetráfico.**Lasunidadesdetráficoequivalenaunpasajeroysuequipajeo100kg.decarga.0 10.000.000 20.000.000 30.000.000 40.000.000 50.000.000
Madrid-Barajas
Palma de Mallorca
Gran Canaria
Alicante
Tenerife Sur
Ibiza
Lanzarote
Valencia
Girona-Costa Brava
Sevilla
Fuerteventura
Tenerife Norte
Bilbao
Menorca
Santiago
Reus
Asturias
Murcia-San Javier
ACoruña
Vigo
Jerez
AEROPuERtOS COn MAYOR nÚMERO dE PASAJEROS En 2010
Málaga-CostadelSol
Barcelona-ElPrat
Información generalAeropuertos
Memoria 2010 27
EvOluCión dEl tRÁFiCO tOtAl dE PASAJEROS
Año Pasajeros totales Año Pasajeros totales
2000 140.997.305 2006 193.553.178
2001 144.600.598 2007 210.498.760
2002 143.092.601 2008 203.862.028
2003 153.826.341 2009 187.631.102
2004 166.146.198 2010 192.792.606
2005 181.277.741
0
50
100
150
200
20102009200820072006200520042003200220012000
EvOluCión dEl tRÁFiCO dE PASAJEROS 2000-2010 (en millones)
140,9144,6 143,0
153,8
166,1
181,2
193,5
210,4203,8
187,8
192,7
Información generalAeropuertos
Memoria 2010 28
tRÁFiCO* AéREO dE AEROnAvES 20102010 % Inc 2010/2009 % tRáfICO
REGULARNacional 862.182 -2,6% 53%Internacional 754.895 3,1% 47%TOTAL 1.617.077 0,0% 100%CHARTERNacional 44.420 -0,8% 25%Internacional 134.147 -1,7% 75%TOTAL 178.567 -1,5% 100%OTROSSERVICIOS 28.685 13,6% 9%OTRASCLASESTRÁFICO 295.336 -14,5% 91%TOTAL 324.021 -12,6% 100%TOTAL 2.119.665 -2,3% 100%
*Operacionestotalesincluyendootrasclasesdetráfico.
800
1.100
1.400
1.700
2.000
2.300
2.600
20102009200820072006200520042003200220012000
EvOluCión dE tRÁFiCO tOtAl dE AEROnAvES (en miles)
1.8541.902 1.894
1.9692.057
2.210
2.319
2.5022.420
2.1692.119
Información generalAeropuertos
Memoria 2010 29
tRÁFiCO* AéREO dE AEROnAvES 20102010 % Inc 2010/2009 % tRáfICO
REGULARNacional 134.337.135 -3,6% 24%Internacional 420.666.639 28,0% 76%TOTAL 555.003.774 18,6% 100%CHARTERNacional 17.476.619 -11,7% 18%Internacional 79.466.479 3,9% 82%TOTAL 96.943.098 0,7% 100%OTROSSERVICIOS 566.902 -0,1% 8%OTRASCLASESTRÁFICO 610.661 283,6% 8%TRÁNSITOS 6.316.719 34,1% 84%TOTAL 7.494.282 37,8% 100%TOTAL 659.441.154 15,8% 100%
*Operacionestotalesincluyendootrasclasesdetráfico.
420
520
620
20102009200820072006200520042003200220012000
638
601596
605
653
629 626
643 643
659
570
EvOluCión dEl tRÁFiCO tOtAl dE MERCAnCÍAS 2000-2010 (en miles de toneladas)
Información generalAeropuertos
Memoria 2010 30
PASAJEROSCOMERCIAL
OtRAS CLASES tRáNSItONACIONAL INtERNACIONALREGULAR NO REGULAR REGULAR NO REGULAR
2000 55.979.285 1.875.832 45.781.831 35.401.016 298.517 1.660.8242001 57.883.172 1.655.429 49.185.247 34.143.728 230.476 1.479.3522002 55.857.853 2.261.547 49.773.812 33.386.752 288.783 1.500.5652003 60.325.919 2.590.053 56.291.001 32.740.373 256.261 1.594.5772004 65.566.398 2.930.938 65.384.904 30.197.281 286.452 1.756.8432005 73.770.980 2.609.550 75.516.257 27.376.609 349.370 1.633.8222006 79.186.689 2.322.090 83.079.805 26.809.437 406.284 1.710.0222007 86.661.047 2.406.954 94.831.107 24.756.627 370.021 1.443.7572008 80.115.031 1.840.632 98.037.782 22.313.674 372.680 1.163.1802009 74.037.693 1.660.687 93.955.995 16.757.328 337.392 867.0992010 74.850.230 1.789.704 99.033.465 16.008.990 347.770 746.211
0
20.000.000
40.000.000
60.000.000
80.000.000
20102009200820072006200520042003200220012000
PASAJEROS COMERCiAlES nACiOnAlESREGULAR NOREGULAR
PASAJEROS COMERCiAlES intERnACiOnAlESREGULAR NOREGULAR
201020092008200720062005200420032002200120000
10.000.000
20.000.000
30.000.000
40.000.000
50.000.000
60.000.000
70.000.000
80.000.000
90.000.000
100.000.000
Información generalAeropuertos
Memoria 2010 31
diStRibuCión dE PASAJEROS tOtAlES En 2010Regular nacional 74.850.230
No regular nacional 1.789.704
Regular internac. 99.033.465
No regular internac. 16.008.990
Otras clases 347.770
Tránsitos 746.211
tOtAL 192.776.370
Otros servicicios no incluidos 16.236
192.792.606
Regular Internacional51,4%
No Regular Nacional0,9%
Regular Nacional38,8%
Tránsitos0,4%
Otras Clases0,2%
No Regular Internacional8,3%
Información generalAeropuertos
Memoria 2010 32
COMPARAtivA dE tRÁFiCOS dE AEROPuERtOS EuROPEOS
Media de Europa 2010 (ACI Mundial)* 4.3%
AEROPUERtO CÓDIGO PASAjEROS MILES % Inc ***Londres(ReinoUnido)* LHR 65.884 -0.2%París(Francia)* CDG 58.167 0.4%Frankfurt(Alemania)* FRA 53.009 4.1%Madrid-Barajas (España)** MAD 49.866 3.0%Ámsterdam(Holanda)* AMS 45.212 3.8%Roma(Italia)* FCO 36.228 7.4%Múnich(Alemania)* MUC 34.722 6.2%Estambul(Turquía)* IST 32.166 7.7%Londres(ReinoUnido)* LGW 31.379 -3.2%Barcelona (España)** BCN 29.210 6.5%París(Francia)* ORY 25.204 0.4%Zurich(Suiza)* ZRH 22.827 4.3%Moscú(Rusia)* DME 22.254 19.2%Antalya(Turquía)* AYT 21.850 18.7%Copenhague(Dinamarca)* CPH 21.452 9.1%Palma de Mallorca (España)** PMI 21.117 -0.4%Viena(Austria)* VIE 19.691 8.7%Moscú(Rusia)* SVO 19.329 30.9%Oslo(Noruega)* OSL 19.091 5.5%Dusseldorf(Alemania)* DUS 18.988 6.7%
*DatosACIMundiala16demarzode2011,correspondientesa2010.**DatosdefinitivosAena,correspondientesa2010.***Variaciónde2010sobre2009.
Información generalAeropuertos
Memoria 2010 33
Interior de la nueva Terminal del Aeropuerto de Alicante antes de su puesta en servicio
Infraestructuras
Memoria 2010
CRITERIOS EN PROYECTOS Y OBRAS DE AENA
Laapuestadecididaporlacreaciónyeldesarrollodelasinfraestructurasaeroportuariasyde
navegación aérea garantiza que los aeropuertos de Aena puedan seguir creciendo para poder
absorberlademandadeltráficoaéreo.Conestefin,laDireccióndeInfraestructuras,durante
elaño2010,hacontinuadoredactandoproyectosyejecutandolasobraseinstalacionespla-
nificadas,contribuyendoen lamejorade lacalidadyeneldesarrollode las infraestructuras
aeroportuariasydenavegaciónaéreadesucompetencia,manteniendolosmásaltosnivelesde
seguridadenlaprevencióndelosriesgoslaborales,delaspersonasylosbienes,garantizando
el cumplimiento de las prescripciones contenidas en las declaraciones de impacto ambiental,
contribuyendo en el incremento de los recursos generados y observando cuantas normas y
directrices le sean de aplicación, conforme a la legislación vigente.
• Seguridadyprevención.Entodas lasfasescompetenciade laDirecciónde Infraestruc-
turassecontinúareforzandosuaplicaciónincluyéndoseenlospliegosloscriteriosexigidos
porAenayporlalegislaciónvigentesobredisposicionesmínimasenmateriadeseguridad
depersonas,debienesyenlaprevencióndelosriesgoslaborales.
• Aseguramientodelacalidad.LaDireccióndeInfraestructurasdirige,programa,supervisa
ycoordinatantolasactividadesyaccionesreferentesaldesarrolloyseguimientodelSistema
deGestióndelaCalidadpropiasdelaDirección,comolasactividadesrelativasalarealiza-
ción de auditorías técnicas de las obras competencia de la misma.
• Medioambiente.Aesterespecto,laDireccióndeInfraestructurasgestionatodasaquellas
accionesyactuacionesnecesariasparalarealizacióndelosdiferentesestudios,proyectose
informes requeridos por las declaraciones de impacto ambiental, llevando un control des-
delafasedeproyectoshastaladefinalizacióndelaobra.Asimismo,dirigeycoordinalas
diferentesactividadesmedioambientalesderivadasdelaejecucióndelasobrasycolabora
directayestrechamenteconlaDireccióndeMedioAmbienteenlaelaboraciónytramita-
cióndelosestudiosdeimpactoambientaldelasobrascompetenciadelaDirección. Aeropuerto de Fuerteventura
Información generalInfraestructuras
Memoria 2010 35
Además, los planes especiales de aeropuertos: Plan Barcelona (Aeropuerto de Barcelona-El
Prat),PlanLevante(aeropuertosdeAlicanteyValencia)yPlanMálaga(AeropuertodeMálaga-
CostadelSol)sonlosresponsablesdedesarrollaryejecutarlasinfraestructurasnecesariaspara
laampliaciónyadecuacióndelosaeropuertosdesucompetencia,porloque,duranteelaño
2010,hancontinuadodesarrollandoyavanzandoenelcumplimientodelosobjetivosfijados,
contribuyendoenlamodernizaciónyacondicionamientodelasinstalaciones,juntoconlame-
joradeimagenquepercibelosusuariosylasociedadengeneraldeestosaeropuertos.
Enestesentido,enelPlanBarcelona,duranteelaño2010,sehafinalizadolaconstrucciónde
laTorredeControlSurysehannormalizadoyhomogeneizado lossistemasque intervienen
enelcontroleléctricode lasdistintascentralesdelAeropuerto, integrándolasbajounúnico
sistema de control.
En2010sepusoenservicioelHelipuertodeAlgeciras
EnelPlanLevante,yconcretamenteenlorelativoalostrabajosdeampliacióndelAeropuerto
de Alicante, durante 2010 se ha dado un gran paso en el desarrollo de los mismos, lo que ha
permitido que en 2011 entren en funcionamiento las nuevas instalaciones. Con respecto al
AeropuertodeValencia,sehaniniciadolasobrasdeampliacióndelaterminalT-2ylasobras
que finalizaron durante el año 2010 han contribuido en lamejora del sistema eléctrico del
Aeropuerto.
Porúltimo,enelPlanMálaga lasobrasmás relevantes finalizadasduranteelaño2010han
permitidounamayorfuncionalidadentrelosedificiosylosaccesosdelAeropuerto.Asimismo,
se continúa conforme a lo establecido con los trabajos en la ampliación del campo de vuelos,
quebásicamenterecogenlaconstruccióndeunasegundapistadevuelos(12/30)de3.090me-
tros,deunacallederodaduraparalelaconsusrespectivascallesdesalidarápidayunanueva
plataforma.
«En el Plan Málaga continúan los trabajos en la ampliación del campo de vuelos, que incluye la construcción de una segunda pista de 3.090 metros»
«En el Plan Barcelona se ha finalizado la construcción de la Torre de Control sur»
Información generalInfraestructuras
Memoria 2010 36
1.1 ObRAS MÁS SiGniFiCAtivAS FinAliZAdAS En 2010
AEROPUERtO títULO IMPORtE (millones €)
A CORUÑA Actuaciones en sistema eléctrico. 3.90
Aparcamientoyviales 33.99
ALGECIRAS Construcción de un Helipuerto 5.82
ALMERIA Ampliaciónedificioterminal1ªfase 24.09
Equipamientoampliaciónedificioterminal1ªFase 1.20
Adecuación campo de vuelos 3.49
Adquisición, instal. e integración del sist. de inspección equipajes en bodega 5.18
ASTURIAS Adecuación del campo de vuelos 2.26
BADAJOZ Ampliaciónedificioterminal,plataformayaparcamientoB.Aérea 7.79
FUERTEVENTURA Ampliaciónáreaterminal 58.70
EquipamientodemobiliarioyzonascomercialesampliaciónE.T. 4.93
GERONA Remodelación del edificio terminal 8.23
EdificiodeaparcamientosP-3ynuevoaparcamientoautocares 29.42
Instalacióndenuevogrupoelectrógenoyremodelaciónsubestaciones 4.67
GRAN CANARIA Instalaciónsistemalecturamatrículasyactualizaciónsistemagestión 1.29
IBIZA Renovacióninstalacionesedificioterminalynuevacentralclimatiz. 31.70
Construcción zonas comerciales 3.39
JEREZ Ampliaciónedificioterminal2ªFase 7.23
Prolongación de rodadura a cabecera 02 10.63
Remodelación balizamiento 5.01
Actualización sistema eléctrico 6.75
LA PALMA AdaptacióndevíasevacuaciónalC.T.E 1.00
Ampliación capacidad eléctrica 4.70
LANZAROTE Recrecido de pista 7.56
AmpliacióndelsistemadetransportedeequipajesenT2 1.82
LEON Nuevoedificioterminal,urbanizaciónyplataforma 17.30
MADRID/BARAJAS InstalacióndenuevosequiposdeclimatizaciónenCPDT2 1.38
Construcciónnuevaplataformaentrerampa7yrampa6 11.30
AmpliacióndelsistemadeevacuacióndepluvialesdelaT4 6.48
Adaptación a normativa galerias, fase IV control estado bombas achique galerias 1.55
1 ACTUACIONES EN LA RED DE AEROPUERTOS
Información generalInfraestructuras
Memoria 2010 37
MADRID/BARAJAS AdecuaciónyampliacióncantinasdeempleadosdeT1yT2 1.07
Renovaciónpavimentopista33L-15R 4.79
ReformasaladecrisisdeT4 1.36
MÁLAGA Sistemadetratamientodeinspeccióndeequipajesdelaampliacióndeláreaterminal 32.95
Suministroconinstalacióndepasarelasdeembarqueydeequiposdeasistenciaaaeronavesparalaampliacióndelterminal 9.64
MELILLA Mejoravalladoperimetralyreacondicionamientocarreteraperimetral 1.31
Nuevacentraleléctricayremodelacióndesubestaciones 4.50
MENORCA Eliminacióndeobstáculosenelcampodevuelos 1.29
MURCIA Ampliación aparcamiento público e instalación marquesinas 2.57
PALMA MALLORCA Ampliación módulo C 39.61
Urbanizaciónzonapasajerosyrecintoferial 2.99
Suministroeinstalaciónsistemagestión,lecturamatrículasydireccionamientoplazaaplaza 1.70
PAMPLONA Nuevaáreaterminal 20.93
Nueva torre de control 4.62
Adquisición con instalación de un sistema de tratamiento e inspección de equipajes de bodega 1.36
REUS Ampliaciónfacturaciónysalidas 13.82
ProyectoySuministroeinstalaciónedificiosalidasprovisional 4.16
SAN SEBASTIAN Recrecido de pista 1.32
SEVILLA Adaptación de la urbanización lado tierra a nuevas necesidades 2.31
TENERIFE/NORTE Nueva calle de salida 1.77
TENERIFE/SUR Vallado de propiedad lado norte 1.26
Recrecido rodadura 3.72
Adquisición, instalación e integración del sistema de inspección de equipajes de bodega nuevo edificio terminal 8.02
Suministro con instalación de pasarelas de embarque 1.10
VITORIA Remodelacióndelsistemaeléctricoycontroldegestión 8.13
ZARAGOZA Nuevaterminaldecargayadecuacióndelaurbanización 2.23
1.1 ObRAS MÁS SiGniFiCAtivAS FinAliZAdAS En 2010
AEROPUERtO títULO IMPORtE (millones €)
Información generalInfraestructuras
Memoria 2010 38
1.2 ObRAS MÁS SiGniFiCAtivAS En EJECuCión duRAntE 2010
AEROPUERtO títULO IMPORtE (millones €)
ALMERÍA NuevaC.E.yremodelaciónsistemaeléctrico 8.87
BADAJOZ Pavimentaciónpistadevueloycallesderodaje 4.22
BARCELONA Mejora fiabilidad sistema eléctrico 4.11
BILBAO Adecuaciónymejorasoperativasedificioterminal 24.90
CORDOBA Ampliación de pista 21.86
Tratamientozonasexpropiadas 3.31
FUERTEVENTURA Adecuacióndevialesyurbanización 1.65
Mejoraayudasvisuales 1.60
Suministroeinstalacióndepasarelasdeembarqueyequiposdeservicioaaeronavesparalaampliacióndeledificioterminal 6.63
GERONA Adecuación del campo de vuelos 2.79
GRANADA NuevaCentralEléctrica 9.25
GRAN CANARIA Ampliación del edificio terminal 124.65
Adecuación del campo de vuelos 5.64
Nuevoedificiodecampodecompañiasyseguridad 6.66
ActuacionesenanillosyCTparaadecuaciónanormativainsular 2.83
RemodelaciónnuevaC.E.ysubestaciones 16.23
IBIZA Adecuacióndeledificioterminalaldiseñofuncional 59.37
Adecuación del campo de vuelos 1.53
Suministrodemobiliarioyequipamiento 2.40
Trasladodecámarasreguladores 2.40
LA PALMA NuevoedificioSEI 6.63
Demoliciónedificacionesy1ªampliaciónplataformabordeeste 6.09
Nuevaáreaterminalytorredecontrol 98.44
LANZAROTE Construcción nuevo aparcamiento de guaguas 6.25
Adecuación campo de vuelos 4.68
Adecuación plataforma 5.58
Remodelacióndelsistemaeléctricoycontroldegestión 13.15
LEÓN Remodelación instalación eléctrica 6.34
LOGROÑO ActuacionesparalainstalaciónILScatIyadecacuóndecabeceras 6.36
AdecuacióndelaeropuertoalasNTAC 1.65
MADRID/BARAJAS PyOAdecuacióndelaventilacióntunelTSA 3.30
Nuevaszonascomercialesterminales1,2y3 4.15
Información generalInfraestructuras
Memoria 2010 39
MADRID/BARAJAS Nuevoscaminosyvialesdeaccesoalazonaentrepistas18-36 5.49
ActuacionesdeseguridadenaccesoscubiertasT4yT4s 4.31
Actuac.Paraadecuacióninstalac.ContraincendiosTSA,torreSDP-T4yT.C.N. 2.70
SuministroconinstalacióndemejorasenlaclimatizacióndelaspasarelasdeembarquedelasterminalesT4yT4S 2.17
MADRID/TORREJON ObrasdeedificaciónyActuacionesvarias 8.80
MENORCA Nueva depuradora 2.83
Reparaciónpavimentopistaycallesderodaje 6.14
Adecuación del campo de vuelos 5.97
MURCIA Adecuaciónáreasdefacturaciónyembarque 2.79
Adecuaciónterrenoparasendaplaneoumbral23 1.59
PALMA MALLORCA Construcción de zonas comerciales en móculo C 8.93
RemodelaciónplataformaA(FaseII) 19.84
Mejora fiabilidad red suministro eléctrico 6.22
Adecuación del campo de vuelos 5.90
Suministroeinstalacióndepasarelasdeembraqueyequiposdeasistenciaaaeronavesparalaampliacióndelnuevoterminal 8.05
PAMPLONA Reformasparaampliaciónpotenciadeemergenciaysistemasauxiliares 4.78
Adecuación campo de vuelos 1.48
REUS Equipamientoedificiodefacturaciónysalidas 1.42
Adecuación del campo de vuelos 13.85
SALAMANCA Adecuación del aeropuerto al sistema eléctrico aeroportuario 6.04
SANTANDER Adecuaciónyhomogeneizaciónedificioterminal 1.50
Remodelación edificio terminal 9.41
SANTIAGO Nuevaáreaterminal 125.84
Estacionamientoaeronaveszonasur 23.46
Adecuación campo de vuelos 5.38
ZonascomercialesenelNAT 1.36
NuevaCentralEléctrica 15.68
SEVILLA Ampliación aparcamiento vehiculos 13.91
TENERIFE NORTE Canalizaciónaguasdetrodadurahaciaelbarranco"ElGomero" 1.04
Adecuación del campo de vuelos 2.45
TENERIFE/SUR Adecuación del campo de vuelos 2.96
Impermealizacióncubiertasyadaptaciónvariosedificiosnormativacontraincendios 1.55
1.2 ObRAS MÁS SiGniFiCAtivAS En EJECuCión duRAntE 2010
AEROPUERtO títULO IMPORtE (millones €)
Información generalInfraestructuras
Memoria 2010 40
TENERIFE/SUR Unificacióntensionesymejorasenlareddedistribuciónygestióneléctrica 11.70
VALLADOLID Adecuación del campo de vulos a normativa OACI 1.75
VIGO Edificioaparcamientodevehículos,urbanizaciónybloquetécnico 41.45
Ampliación edificio terminal 45.31
Mejora fiabilidad red suministro eléctrico 2.23
VITORIA Recrecidoyadecuacióndepistadevueloyfranjas 10.60
ZARAGOZA Suministro instalación dos sistemas de parada de emergencia 3.34
1.2 ObRAS MÁS SiGniFiCAtivAS En EJECuCión duRAntE 2010
AEROPUERtO títULO IMPORtE (millones €)
1.3 PROYECtOS MÁS SiGniFiCAtivOS FinAliZAdOS duRAntE 2010
AEROPUERtO títULO IMPORtE (millones €)
A CORUÑA ATRP.Ampliacióndepista 0.60
ASTURIAS ATRP.Nuevacentraleléctrica 0.20
BADAJOZ Adquisición con instalación de un sistema de tratamiento e inspección de equipajes de bodega 0.91
GERONA Ampliaciónymodificacióndeloshipódromosdellegadas 0.73
ATRP.Ampliacióndepista 0.40
FEDERICO GARCÍA-LORCA
GRANADA-JAÉN
ATRP.Nuevatorredecontrol 0.35
IBIZA ATRP.Uniónplataformaconcallederodajeparalela 0.23
LA PALMA ATRP.Adecuacióncampodevuelo 0.30
LANZAROTE AmpliacióndelsistemadetransportedeequipajesenT2 1.82
LEÓN Adquisición con instalación de un sistema de tratamiento e inspección de equipajes de bodega 0.56
LOGROÑO ATRP.Nuevacentraleléctrica 0.15
PALMA DE MALLORCA ATRP.Ampliaciónedificioaparcamiento 1.48
PAMPLONA Adquisición con instalación de un sistema de tratamiento e inspección de equipajes de bodega 1.36
REUS ATRP.Acondicionamientoáreasdeaparcamiento 0.10
SEVILLA ATRP.Regeneracióndeplataforma 0.27
TENERIFE/SUR ATRP.Adecuacióngeneraldeplataforma 1.00
Suministro con instalación de pasarelas de embarque 1.10
VIGO ATRP.Ampliaciónedificioterminal 0.92
Información generalInfraestructuras
Memoria 2010 41
2.1 ObRAS MÁS SiGniFiCAtivAS FinAliZAdAS En 2010. PlAn bARCElOnA
títULO IMPORtE (millones €)
Suministroconinstalacióndeelementosdecontroldeaccesos,depersonasyvehículosparalaNTSdeBarcelona 5.30
ConstruccióneinstalacionesdeplataformaEstedeestacionamientodeaeronaves.FaseI 20.80
Construcción de la torre de control Sur 11.20
Urbanizacióndelazonadereserva2ªFase 5.40
Integración del sistema de control eléctrico 1.90
Acondicionamiento,suministroeinstalaciónadicionaldecomplementosparaelcentrodegestiónaeroportuariadelNTSdeBarcelona 1.90
2.2 ObRAS MÁS SiGniFiCAtivAS En EJECuCión duRAntE 2010. PlAn bARCElOnA
títULO IMPORtE (millones €)
UrbanizacióndelPlanEspecialdeOrdenacióndelsubsistema1.7deprotecciónambientaldelacostayadecuaciónambiental 6.90
2 ACTUACIONES EN LA RED DE AEROPUERTOS
2.3 PROYECtOS MÁS SiGniFiCAtivOS FinAliZAdOS duRAntE 2010. PlAn bARCElOnA
títULO IMPORtE (millones €)
ATRP.AdecuacióndelaantiguatorredecontrolOeste-FaseI:ProyectoConstructivo 0.18
ATRP.Adecuacióndelasrodadurasdepush-back,canalesdedrenajeyRESAS 0.17
ATRP.Edificioparapuntodeinspecciónfronterizo 0.21
Información generalInfraestructuras
Memoria 2010 42
3.1 ObRAS MÁS SiGniFiCAtivAS FinAliZAdAS En 2010. PlAn lEvAntE
AEROPUERtO títULO IMPORtE (millones €)
ALICANTE AdaptaciónacometidadeaguapotablealNAT 1.24
Nueva central eléctrica 18.34
Sistema integrado de seguridad 7.04
Zonascomercialesenlanuevaáereaterminal 4.67
Adecuación del campo de vuelos 10.83
Equipamientoáreaterminal 6.82
Nuevas galerías eléctricas de interconexión 3.19
VALENCIA Accesosyacometidasanuevocentrodecontrol 4.26
Reforma del sistema eléctrico fase I 1.52
3.2 ObRAS MÁS SiGniFiCAtivAS En EJECuCión En 2010. PlAn lEvAntE
AEROPUERtO títULO IMPORtE (millones €)
ALICANTE Nuevoáreaterminal 267.77
Obrascomplementariasnº1alexpediente:nuevoáreaterminal 5.97
Proyectoyobranaveysistemaneumáticodetratamientoderesiduos 4.01
Reparación de cabeceras de pista 5.85
Obrasmenoreseinstalacionesadicionalesparalapuestaenserviciodelanuevaáreaterminal 12.00
Ampliación zona espera aeronaves 8.70
VALENCIA Ampliación plataforma estacionamiento aeronaves en zona servicio 11.23
Ampliación plataforma estacionamiento aeronaves en zona aviación general 2 5.92
AmpliaciónterminalT2 37.32
Ampliaciónaparcamientopúblico2ªFase 21.86
Nuevacentraleléctricayreformadelsistemaeléctrico 17.08
3 ACTUACIONES DEL PLAN LEVANTE
Información generalInfraestructuras
Memoria 2010 43
3.3 PROYECtOS MÁS SiGniFiCAtivOS FinAliZAdOS En 2010. PlAn lEvAntE
AEROPUERtO títULO IMPORtE (millones €)
ALICANTE ATRP.Recrecidodepista 0.22
VALENCIA ATRP.Prolongacióndegaleríavisitablehastazonaservicio 0.15
ATRP.Nuevascallesdesalidarápidaynuevarodadurafrenteaplataforma 0.30
ATRP.Zonascomerciales 0.10
ATRP.Nuevacentraleléctricaenladosuryreformadelsistemaeléctrico 0.81
4.1 ObRAS MÁS SiGniFiCAtivAS FinAliZAdAS En 2010. PlAn MÁlAGA
títULO IMPORtE (millones €)
ConexiónentreedificioPicassoynuevaterminal 10.69
Obrasmenoreseinstalacionesadicionalesparalapuestaenserviciodelanuevaáreaterminal 11.74
Tratamientozonasexpropiadas-Tercerafase 5.57
DesdoblamientodelCT1Picasso 7.12
Obrascomplementariasparalainstalacióndenuevosgruposelectrógenosysistemasauxiliares 6.13
Estacióndeferrocarril 21.30
Conexión con el aeropuerto desde el acceso Sur 4.96
Accesoyurbanizaciónnorte-fase1:accesodesdefuturarondaOeste 17.62
Actuacionesmedioambientaleseneláreadecampodevuelosactual 2.15
Ejecuciónpasosubterráneoparavehículoshandlingenelnuevocampodevuelos 25.80
Adecuación instalaciones del edificio de aparcamiento P2 3.60
4.2 ObRAS MÁS SiGniFiCAtivAS En EJECuCión duRAntE 2010. PlAn MÁlAGA
títULO IMPORtE (millones €)
Accesospróximosaledificioterminalybolsadetaxis 7.16
Ampliación campo de vuelos. Obra civil 318.86
Ampliación campo de vuelos. Balizamiento e instalaciones eléctricas 35.38
central eléctrica Sur 23.99
4 ACTUACIONES DEL PLAN MÁLAGA
Información generalInfraestructuras
Memoria 2010 44
4.3 PROYECtOS MÁS SiGniFiCAtivOS FinAliZAdOS duRAntE 2010. PlAn MÁlAGA
títULO IMPORtE (millones €)
ATRP.Actuacionesmedioambientalesenelcampodevuelosactual 0.14
ATRP.Desplazamientodelacallederodadurapista13-31ynuevaINNER 0.25
Información generalInfraestructuras
Memoria 2010 45
Aena es una de los cuatro mayores proveedores de servicios de navegación aérea de Europa
Navegación Aérea
Memoria 2010
1. DESARROLLO Y EVOLUCIÓN DEL TRÁFICO AÉREO
LaDireccióndeNavegaciónAéreadeAenatienecomomisión“proporcionarserviciosdenavegación
aéreaparasatisfacerlasnecesidadesdelosclientesydelasociedad,conseguridad,calidad,eficien-
ciayrespetoalmedioambiente,prestandoespecialatenciónaldesarrolloysatisfaccióndenuestras
personasyaldesarrollodeltransporteaéreo”.
Apesardeladifícilsituacióneconómica,el2010hasidounbuenañoparalaDireccióndeNave-
gaciónAéreaentérminosdevolumendetráficoaéreo.Haconsolidadounacifradeactividadde
1.890.391(númerodevuelos),loquesetraduceenunincrementodel0,56%respectoalejercicio
anterior,rompiendoasílatrayectorianegativadelosañosprevios.
Hayquedestacarqueestebuenresultadoseha logradoenunañoquehapresentadouna
difícil coyunturaeconómicaglobalagravadapor laerupcióndel volcánEyjafjallajoekull y la
posteriorpropagacióndelanubedecenizasenelespacioaéreodelamayoríadelosEstados
MiembrosdeEurocontrol,queprovocóunainterrupciónsignificativaeneltráficoaéreoeuro-
peoentreel15y20deabril.
2. MARCO EXTERNO QUE AFECTA A NAVEGACIÓN AÉREA
2.1 NUEVA REGULACIÓN DEL CIELO ÚNICO EUROPEO
LaUniónEuropeapusoenmarcha,en2004,lainiciativadeCieloÚnicoEuropeo(SES,SingleEuropean
Sky)conelfindeconseguirunsistemadetransporteaéreoeficaz,basándoseparaelloeneldesarrollo
yejecucióndeunapolíticacomúndetransporteyenlaadopcióndeunaseriedemedidasentrelasque
destacan:laarmonizaciónymejoradelaprestacióndelosserviciosdenavegaciónaéreaenEuropa;la
reestructuracióndelespacioaéreopreferentementeenfuncióndeltráficoaéreoynodelasfronteras
nacionalesyelreforzamientodelosnivelesdeseguridadentodoelámbitoeuropeo.
LosreglamentosydirectivasrelativosaCieloÚnicoEuropeosondeaplicaciónparatodoslosEstados
miembrosdelaUniónEuropea,detalformaqueconlaentradaenvigordelosmismos,susdisposi-
cionessonautomáticamentedeobligadocumplimiento,principalmenteatravésde lasdenominadas
AutoridadesNacionalesdeSupervisión,quesonlosresponsablesdesucorrectaaplicaciónysupervisión.
EnEspaña,AESA(AgenciaEstataldeSeguridadAérea)fuedesignadacomolaAutoridadNacionalde
Supervisión de los servicios de Navegación Aérea civiles, siendo por tanto el organismo competente para
auditar,certificarysupervisaralosproveedoresdeserviciosdeNavegaciónAérea(NA)comoAena,enti-
dadpúblicaempresarialresponsabledelaprestacióndelosserviciosdeNavegaciónAéreacivilenEspaña.
ElmarconormativodeCieloÚnicoEuropeo,inicialmentecompuestoporloscuatroreglamentoscomu-
nitariospublicadosen2004,seencuentraencontinuaevoluciónatravésdelaelaboracióndenuevas
DICNOVOCTSEPAGOJULJUNMAYABRMARFEBENE
180.000 6%
170.0005%
160.000
4%
150.000
3%
140.000
2%
130.000
1%
120.000
0%
110.000
-1%.
-2%.
-3%.
-4%.
-5%.
IFR 2010
IFR2009
%10VS.09
vOluMEn dE tRÁFiCO AéREO En 2010 Y 2009(número de movimientos aéreos)
Información generalNavegación Aérea
Memoria 2010 47
medidasdeejecución(ImplementingRules-IR)yespecificacionescomunitariasderivadasdedichosre-
glamentos.Deestaforma,eldesarrollonormativodurante2010delainiciativadeCieloÚnicoEuropeo
ha dado lugar a un paquete legislativo que tiene los siguientes elementos significativos:
Bloques Funcionales de Espacio Aéreo
Antes de finales de 2012 los Estados deberán establecer Bloques Funcionales de EspacioAéreo
(FABs),basadosenrequisitosoperativoseindependientesdelasfronterasnacionalescomomedida
esencialparalamejoradelaeficienciadelaredeuropeayparareducirlafragmentaciónenlapro-
visióndeserviciosdetráficoaéreo.NavegaciónAéreaestátrabajandojuntoaNAVPortugalenel
establecimientoeimplantacióndelSW-FAB(SouthWestPortugal-SpainFAB).
Sistema europeo de rendimientos
Enjuliode2010seaprobóelReglamento(UE)Nº691/2010porelcualseestableceunsistemade
evaluacióndelrendimientoparalosserviciosdenavegaciónaéreaylasfuncionesderedenlosám-
bitosclave(seguridad,medioambiente,capacidadyrentabilidad)eneltránsitoaéreogeneraldelas
regionesEURyAFIdelaOACIenlasquelosEstadosmiembrossonresponsablesdelaprestaciónde
servicios de navegación aérea.
EnesteReglamentosefijaunprimerperíododereferenciadetresaños(2012-2014)paraelsistema
deevaluacióndel rendimientobasadoenobjetivoseuropeosdealtonivelquecadaEstadodebe
trasladaraobjetivospropiosmedianteeldesarrollodeunPlanNacionaldeRendimientos.EnEspaña,
serálaAESA la encargada de su desarrollo.
Aena,comoproveedordeserviciosdenavegaciónaéreayaefectosdelaevaluacióndelrendi-
miento,deberáfacilitar,entreotros,datosdecaráctereconómico,losinformesanualesylaparte
relativa al rendimiento de los planes empresariales y de los planes anuales. Asimismo, deberá
dar cumplimiento a los objetivos de rendimiento que se establezcan en los Planes Nacionales de
Rendimiento, debiendo tener el contenido de éstos una influencia clave en la actuación de esta
Direcciónentodossusámbitos.
Transformación del marco económico europeo
LapublicacióndelReglamento(UE)Nº1191/2010hasupuestolamodificacióndelsistemaco-
mún de tarificación de los servicios de navegación aérea, reflejando así las consecuencias econó-
micasdelsistemadeevaluacióndelrendimientosobreelmismo.Estosuponeelfinaldelactual
sistema de recuperación total de costes por parte de los proveedores del servicio de navegación
aéreaysuevoluciónaunmodelodecomparticiónderiesgosentrelosproveedoresdeservicios
ylosusuarios.
Gestor de Red
SESincluyelacreacióndelafiguradelgestordered,cuyadesignaciónporpartedelaComisión
Europeaestáprevistaparamediadosde2011,queasumirádurantelospróximosañoscompeten-
ciasenámbitoscomoeldesarrollodelaredderutaseuropeaolacoordinaciónderecursosescasos
(enparticularradiofrecuenciasycódigosradar),ademásdelasrelativasalagestióndelosflujosde
tráficoeuropeos(ATFM).Lacrisisvolcánicaqueseprodujoenabrilde2010evidenciólanecesidad
de disponer de un órgano centralizado capaz de gestionar una futura crisis, el cual sería soportado
encuantoarecursos,expertosygestiónpordichogestordered.Aena,cuyosprocedimientosse
veránafectadosdeformarelevanteporelestablecimientodeestafigura,participaactivamenteen
elprocesodediseñodesusfunciones.
Juntoconloreseñadoanteriormente,lossiguientesreglamentosUEentraronenvigoreneltrans-
curso del 2010:
• Reglamento (UE) Nº 73/2010. Establecelosrequisitosrelativosalacalidaddelainformacióny
datosaeronáuticosparaelcieloúnicoeuropeo(ADQ, Aeronautical Data Quality).
• Reglamento (UE) Nº 255/2010sobreGestióndeAfluenciadeTránsitoAéreo(ATFM,AirTraffic
FlowManagement),cuyoobjetivoesoptimizar lacapacidaddisponiblede laRedEuropeade
GestióndelTránsitoAéreo(EATMN, European Air Traffic Management Network)ymejorarlos
procesosATFM.
Información generalNavegación Aérea
Memoria 2010 48
• Reglamento (UE) Nº 929/2010porelquesemodificaelReglamento(CE)Nº1033/2006rela-
tivoalSistemadeProcesamientoInicialIntegradodelPlandeVuelo(IFPS),paraadecuarloalas
modificaciones de OACI.
2.2. EVOLUCIÓN DEL MARCO REGULADOR y POLítICO ESPAñOL
LaentradaenvigordelanormativacomunitariarelativaalCieloÚnicohamotivadolaintroducciónde
cambios en la normativa nacional, tanto con la creación de nuevas normas que afectan a la actividad de
navegación aérea como con la modificación de las normas existentes. La profunda renovación del marco
reguladorypolíticoespañolllevadaacabodurante2010,conelobjetivodemejorarlacalidaddelos
serviciosprestadosydisminuirsucoste,seexponeacontinuaciónatendiendoasuniveldeimportancia:
1. Marco general
Regulacióndelaprestacióndeserviciosdetránsitoaéreo.LapublicacióndelaLey9/2010de14de
abrilestableceunnuevomarcogeneraldeactuaciónparalanavegaciónaéreaenEspañaatravésde:
Medidasliberalizadoras:quepermitenlaentradadenuevosproveedorescivilesdeserviciosdetrá-
ficoaéreodeaeródromo,certificadosydesignadosporlasautoridadescompetentes,asícomola
provisióndeserviciosdeplataformaporpersonalnocontroladorylaimplantacióndesistemasde
informacióndevuelo(AFIS)enaeródromos.
Garantíasdelaprestacióndeserviciosdetránsitoaéreo:deformasegura,eficaz,continuadaysos-
tenibleeconómicamente,queserequeriránacualquierproveedorATS.
Medidaseconómicas:demodoqueloscostesdelosserviciosdetránsitoaéreodeaeródromose
integrenenlosdelgestoraeroportuario,ylatasaderutasereduzcahastaalcanzaren2013lamedia
de los cinco principales proveedores de servicios europeos.
Reorganización de las condiciones de trabajo de los controladores: asegurando así la disponibili-
dad del personal necesario para la prestación de los servicios en el nuevo entorno normativo.
2. Marco institucional
NuevomodelodegestióndeAena.ElRealDecreto-Ley13/2010de3dediciembreestablecelosprin-
cipiosparalaconstitución,en2011,delasociedadmercantil“AenaAeropuertosS.A.”,queasumirá
Reglamento(EC)Nº1070/2009
Reglamento (EC)Nº549/2004
Reglamento (EC)Nº550/2004
Reglamento (EC)Nº216/2008
Reglamento (EC)Nº551/2004
Reglamento (EC)Nº552/2004
Reglamento(EC)Nº1108/2009
Reglamento(CE)Nº2150/2005
Reglamento(CE)Nº730/2006
Reglamento(CE)Nº255/2010
Reglamento(CE)Nº1032/2006
Reglamento(CE)Nº1033/2006
Reglamento(CE)Nº633/2007
Reglamento(CE)Nº1265/2007
Reglamento(CE)Nº29/2009
Reglamento(CE)Nº30/2009
Reglamento(CE)Nº262/2009
Reglamento(CE)Nº73/2010
Reglamento(CE)Nº929/2010
Reglamento(CE)Nº283/2011
Reglamento(CE)Nº2096/2005
Reglamento(CE)Nº1794/2006
Reglamento(CE)Nº691/2010
Reglamento(CE)Nº1191/2010
Reglamento(CE)Nº176/2011
Reglamento(CE)Nº1315/2007
Reglamento(CE)Nº668/2008
Reglamento(CE)Nº482/2008
Directiva2006/23/CE
Requ
isito
s es
enci
ales
Med
idas
de
ejec
ució
n
EStAdO dEl MARCO nORMAtivO dEl CiElO ÚniCO EuROPEO
Información generalNavegación Aérea
Memoria 2010 49
lasfuncionesqueactualmenteejercelaEntidadPúblicaEmpresarialAenaenmateriadegestiónyex-
plotacióndelosserviciosaeroportuariosenlareddeaeropuertosyhelipuertosgestionadosporAena.
3. Marco funcional (provisión, certificación, designación y supervisión)
Liberalizacióndelaprovisióndeserviciosenaeródromos.MediantelaOrdenMinisterial3352/2010
de 22 de diciembre se determinan aquellos aeropuertos gestionados por Aena en los que dicha
entidadseleccionaránuevosproveedorescivilesdeserviciosdecontroldetránsitoaéreodeaeró-
dromo.El29dediciembresepublicóenelBOElaOrdendelMinisteriodeFomentodesignando
losprimeros13aeropuertosdelareddeAenaenlosqueseliberalizaráelserviciodecontrolde
torre: Alicante, Valencia, Sabadell, Ibiza, Jerez, Sevilla, Melilla, Lanzarote, Fuerteventura, La Palma,
ACoruña,VigoyMadrid-CuatroVientos.Aenadisponedeunmesdeplazoparainiciarelcon-
curso público.
Certificación de proveedores civiles de servicios de navegación aérea. MedianteelRealDecreto
931/2010de23dejulioseregulaelprocedimientodeobtención,renovaciónymodificacióndedicha
certificaciónysucontrolnormativo,correspondiendolascompetenciasenamboscasosaAESA.
Designación de aeropuertos con AfIS. MediantelasórdenesFOM/1681/2010de19demayoy
FOM/2376/2010de10deagostoporlasquesedesignanalosaeropuertosdeLaGomerayElHie-
rrocomoAeropuertosconInformacióndeVuelodeAeródromo(AFIS)aefectosdelaprovisiónde
serviciosdetránsitoaéreo.
4. Marco de recursos humanos de Navegación Aérea
A lo largo de 2010 se ha aprobado numerosa normativa específica relativa a los controladores de la
circulación aérea, entre la que destaca por la relevancia de su contenido:
Real Decreto 1001/2010 de 5 de agosto.Establecenormasdeseguridadaeronáuticaenrelación
conlostiemposdeactividadylosrequisitosdedescansodeloscontroladorescivilesdetránsito
aéreo.
TorredecontroldelAeropuertodeMurcia-SanJavier
Información generalNavegación Aérea
Memoria 2010 50
Ley 36/2010 de 22 de octubre. ModificalaDisposiciónAdicionalcuartadelaLey9/2010de14
deabrilrelativaaloslímitesaldesempeñodefuncionesoperativas,situacióndereservaactivay
jubilación.
Real Decreto-Ley 13/2010 del 3 de diciembre de 2010.SuDisposiciónAdicionalsegundaafecta
aloscontroladoresaéreos:enelcómputodellímiteanualdeactividadaeronáuticanosetendránen
cuentaotrasactividadesdecarácternoaeronáuticotalescomoimaginariasyperiodosdeformación
nocomputablescomoactividadaeronáutica,permisossindicales,licenciasyausenciasporincapaci-
dadlaboral,alnoafectaraloslímitesdeseguridadaeronáutica.
Orden fOM/1841/2010, de 5 de julio.Desarrollalosrequisitosparalacertificacióndelosprovee-
dorescivilesdeformacióndecontroladoresdetránsitoaéreo.
Orden fOM/896/2010, de 6 de abril. Regulaelrequisitodecompetencialingüística,ysuevalua-
ción,exigiblealoscontroladorescivilesdetránsitoaéreo
2.3. DESARROLLO y DESPLIEGUE DEL SIStEMA EUROPEO
SESAR. Deentrelosprogramasenlosqueseparticipaaescalainternacionalcabeseñalarlafunciónque
NavegaciónAéreaestádesempeñandoenSESAR(SESATMResearch),principaliniciativacomunitariaque
dotaráalsistemadegestióndeltránsitoaéreo(ATM)delasherramientasnecesariasparaafrontarlosin-
crementosdetráficoprevistosenlospróximosañosycuyocalendarioserecogeenelPlanMaestroATM.
AenaparticipaenlaEmpresaComúnSESAR Joint Undertaking (SJU),formadapor losprincipales
actoresdel sistemaATMEuropeo,paradesarrollaryvalidarel futurosistemaCNS/ATMeuropeo,
pilartecnológicodelSESydefinidoporelprogramaSESAR.LaSJUcoordinayfinancialastareasde
investigación,desarrolloyvalidaciónrecogidasenelPlanMaestroATM,conelobjetivodequeentre
2016y2020,trasunprocesodeindustrialización,selleveacaboeldespliegueprogresivodelasso-
lucionesoperativasysusfacilitadorestécnicos.Alolargodel2010sehaconsolidadoellanzamiento
del Programa SESAR, así como la participación en él de Aena: hasta final de 2010 se han lanzado
91proyectosconparticipacióndeAena(sumandoproyectosI+Dysub-paquetesdegestión),delos
cuales85proyectossondeNavegaciónAérea. TorredeControldelAeropuertodeGranCanaria
SehatrabajadojuntoaNAVPTparalaformalizacióndelfuturoSWFAB,habiendosidoapro-
badaenelConsejodeAdministraciónde laSJU,ensu reunióndel12de juliode2010, la
propuesta presentada por Aena para que NAV Portugal participe como miembro asociado en
laSJU.Asíqueel18deoctubrede2010seefectuólafirmadelAnexoIIalMemorandode
Cooperación(MoC)entreAenayNAVPortugalparaelsubcontratodeasistenciaenlainves-
tigación SESAR.SehaacordadoqueNAVPortugalparticipeen32delos91proyectosenque
Aenaestáinvolucrada,conunvolumentotaldeparticipaciónde3,4millonesdeeuros.
Información generalNavegación Aérea
Memoria 2010 51
3. MEJORA DEL RENDIMIENTO
Durantetodoelaño2010NavegaciónAéreasehaguiadoporlasiguientevisiónamedioplazo:“Quere-
mosserlíderesenlaprestaciónseguraydecalidaddeserviciosdeNavegaciónAéreaenunentornoglo-
balycompetitivo,valoradospornuestrosclientesylasociedad.Enparticular,queremosalcanzarlaexce-
lenciacomoorganizaciónydisponerdepersonasaltamentecualificadas,comprometidasysatisfechas”.
Conscientes de que la difícil situación mundial también afecta a nuestros clientes, hemos orientado
nuestros esfuerzos en fortalecer la seguridad de nuestros servicios, en mejorar la calidad ofrecida en
losmismos,yenaumentarnuestraeficienciaeconómica.
En estenuevomarco legislativoque supone lamaterializacióndel cambiode escenariopara
NavegaciónAéreaestablecidoyaenlosReglamentosEuropeos,Aenahainiciadolasreformas
estructurales necesarias para solventar las deficiencias que, desde el punto de vista de los costes
ydelaorganizacióndelATC,presentabaelsistemaespañolaprincipiosdeaño.Trasunanu-
merosa serie de actuaciones unidas a estas reformas, se han obtenido los rendimientos que se
presentan a continuación.
HayquedestacarquealgunosdeestosrendimientosformaránpartedelfuturoPNER(PlanNa-
cionaldeRendimientos)2012-2014,deobligadocumplimiento segúnelReglamento (UE)Nº
691/2010.
Demoras. Eneláreadecapacidadsehanproducidodesajustesduranteelañodebidoalacon-
juncióndediversosfactores:unameteorologíaadversa,lanubedecenizadelvolcánislandés,el
cambioimportantequesupusoenlaorganizaciónlaaplicacióndelaLey9/2010de14deabril
(queregulalaprestacióndelosserviciosdetránsitoaéreoenEspaña),etcétera.Todoelloprovo-
cóqueelrendimientoobtenidoenestaárea,medidoporlademoraATFCMmediaporvueloen
ruta,obtuvieraunvaloranualsuperioralametafijada.Estevalorfueespecialmentealtoenjulio
ydiciembre,siendodebidoenesteúltimomesalosincidentesgeneradosporelcolectivodecon-
troladoreseldía3dediciembrede2010. TorredeControldelAeropuertodeBarcelona-ElPrat
Información generalNavegación Aérea
Memoria 2010 52
Productividad. Porelcontrario,lasmedidasaplicadashandadosufrutoeneláreadeproductividad
consiguiéndoseunnotableaumentodelamismarespectoal2009ysuperandolametafijadapara
esteaño2010.
Coste-eficiencia. Eneláreadecoste-eficienciaycomofrutode losesfuerzosrealizadosyde las
medidasestructuralesadoptadas,sehaconseguidoalolargodelaño2010unareduccióndelgasto
depersonalsujetoaCCCdeun35%respectoal2009,ydelgastodeexplotacióndelaDirecciónde
NavegaciónAéreadeun22,6%respectoalmismoaño.
Seguridad. Eneláreadeseguridadhanaumentadotantoelniveldeseguridadponderadocomo
elíndicedemadurezdeseguridad.Tambiénsehaconseguidoaumentarelniveldereportedeacci-
dentes e incidentes al estandarizar métodos con el objeto de conseguir una medición homogénea
a escala europea.
Servicios de Navegación Aérea. Hayquedestacarlosaltosnivelesdecontinuidadydisponibilidad
delosserviciosdeNavegaciónAérea,conseguidosenlaexplotacióndelsistemaCNS/ATM,eleván-
doseambosnivelesporencimadel99%alolargode2010.
Medio ambiente. Eneláreademedioambienteesreseñablelaimplantacióndeoperacionesque
permitenvolaralaaeronavesegúnperfilesmáseficientesreduciendoconsecuentementelaconta-
minaciónporemisionesdeCO2ylacontaminaciónacústicaenlasáreassobrevoladas.
TodosestosrendimientossehanobtenidograciasalcontinuodesarrollotecnológicoenelqueNa-
vegaciónAéreaestáinmersa,yalesfuerzorealizadopornuestrosempleados,cuyonúmerosigue
aumentando,ascendiendo laplantillaaun totalde4.326empleadosa31diciembre2010.Este
númeroderivadelosincrementosde0,54%delpersonalsujetoalConvenioColectivoProfesionaly
de2,41%delpersonalsujetoalConvenioColectivodeAena.
Desarrollo profesional. Como parte del cumplimiento de la visión de Navegación Aérea, se han
seguido potenciando el desarrollo profesional de nuestro personal manteniendo los niveles de
formacióndeañosanteriores.
4. DESARROLLO DE LOS PRINCIPALES PROGRAMAS
Laestrategiademejoradenuestrosserviciosconelobjetivofinaldeofrecerunamayoreficiencia
hacialosclientessebasaeneldesarrollodediferentesprogramasdeactuacionesenlasáreasrela-
cionadas con dichos servicios. La realización de estos programas se ve traducida a recursos económi-
cosque,conlaaplicacióndelPlandeAusteridad2010-2013delGobierno,sehanreflejadoenlos
siguientespresupuestosdeinversiones,ingresosygastosejecutadosen2010:
INVERSIONES: 153,47 millones de euros.
INGRESOS: 1.088 millones de euros.
GASTOS: 881 millones de euros.
AcontinuaciónseseñalanlasprincipalesactuacionesllevadasacaboporlaDireccióndeNave-
gaciónAéreaparaconseguirlamejoradenuestrosserviciosylaconsecucióndelosrendimientos
propuestos.
5. SERVICIO DE ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN DEL ESPACIO AÉREO
Este servicio consiste en la estructuración, planificación y gestión del uso del espacio aéreo, com-
prendiendo las reglas y procedimientos de operación, para garantizar el acceso al mismo en función
de los distintos requerimientos de los usuarios.
Información generalNavegación Aérea
Memoria 2010 53
ConelobjetivodelaDireccióndeNavegaciónAéreadealcanzarlosmáximosnivelesdecalidaden
laprestacióndelservicio,mediantelamejoraenlaeficaciadesuprestaciónyenlaeficienciadel
sistema,en2010sehacontinuadoeltrabajoparaoptimizarlaredderutasylasectorizaciónATC.
En2010concluyelareestructuracióndelTMAdeAsturiasysusmaniobrasalternativas,asícomola
fase 1 de la creación de rutas directas nocturnas.
Prosigueelesfuerzoparaintroducirlanavegacióndeáreadeprecisión(PRNAV)enlosTMAsysus
procedimientosdeentradasysalidasinstrumentalesasociados(SID/STAR)conelobjetodequelas
aeronavespuedanvolarcualquiertrayectoriasinningúntipoderestricción.Enesteámbito,en2010
sehanrealizadoyalosestudiosinicialesdelosTMAdePalmayMadrid.
Continuamos con nuestra estrategia de responsabilidad hacia el medio ambiente con diferentes pro-
yectosparaminimizarelimpactodelosserviciosdeNavegaciónAéreaenelmismo.Sehaculminado
en 2010 la primera fase de la implantación de operaciones con procedimientos de descenso continuo
(CDA-Continuous Descent Approach)quepermitenvolara laaeronavesegúnperfilesmáseficientes,
reduciendo consecuentemente la contaminación por las emisiones de CO2ylacontaminaciónacústica.
Además,prosiguelacoordinacióncivil/militar,dentrodelproyectoFUA(Flexible Use of Airspace),parael
uso conjunto del espacio aéreo con el fin de implantar procedimientos que permitan gestionar el espacio
aéreocompartidoentiemporeal.En2010sehafinalizadolaimplantacióndeunanuevaaerovíaCDR-1
permanenteVLC/SADAF,asícomolarealizacióndevariosestudiosyvalidacionesenlaRegiónSur.
«Se ha culminado en 2010 la primera fase de la implantación de operaciones con procedimientos de descenso continuo»
Asimismo,NavegaciónAéreaestáevolucionandosuredderadioayudasalanavegación(quepermiten
alaaeronaveguiarse)acordeconlaintroduccióndenuevastecnologíasyaplicacionesdenavegación
conelclaroobjetodemejorardelservicioreduciendoenloposiblecostesdeequipamientoymanteni-
miento.Enesteámbitosehanretiradoenel2010cuatroNDB(Non-DirectionalBeacon)ysehanadap-
tadoy/osustituidovariosVOR/DME(VHF Omnidirectional Range/Distance Measurement Equipment).
Adicionalmente,sehansustituidolos ILS/DME(InstrumentalLandingSystem)deFGLGranada-Jaén
(pista09)yMadrid-Barajas(pista33L),asícomosehainstaladounILSenZaragoza(pista30R).
EGNOS.Elesfuerzopordesarrollarnuevastecnologíasesunelementocríticoparael futurode
lalasayudasalanavegación.LaapariciónydesarrollodelossistemasGNSS(Global Navigation
Satellite Systems),cuyaestrategiadeevoluciónyaestablecióOACIen1991,estácambiandoelpa-
norama. OACI ha fijado requerimientos para la implantación de procedimientos de aproximación
PBN(Performance Based Navigation)basadosentecnologíasatelital.EnEuropaelsistemabasadoLaDireccióndeNavegaciónAéreahainvertidocercade160millonesdeeurosen2010
Información generalNavegación Aérea
Memoria 2010 54
enseñalesdesatéliteaumentadasSBAS(Satellite Based Augmentation System)seimplementará
mediante el sistema EGNOS.
ESSPSASesactualmenteelprincipalproveedordelservicioalaComisiónEuropea(conuncontrato
hastael31diciembre2013).Concretamenteel12dejuliode2010hatenidolugarlaDeclaración
delOpenService(OS)deEGNOSporpartedelaCE,sibienladeclaracióndelServicioSoL(EGNOS
Safety-of-Life)seesperaenlaprimeramitaddelaño2011.
Aena en su estrategia de participación en los programas de innovación tecnológica actúa, a través de
laDireccióndeNavegaciónAérea,comosubcontratistadelaESSPSASen4subcontratos:MCCde
Torrejón,NLESdeTorrejón,las5RIMSinstaladasenEspaña(GranCanaria,LaPalma,Málaga-Costa
delSol,PalmadeMallorcaySantiago)y“EGNOSTrainingEntity”juntoconSENASA.
Continuandoenelámbitodelanavegaciónporsatélite,duranteelaño2010sehanseguidodesarro-
llandolasactividadesparalaimplantaciónoperacionaldelosprocedimientosGBASCATIenlascabe-
ceras13y31delapistadelAeropuertodeMálaga-CostadelSol,avanzandoenlaampliacióndelcer-
tificadodeAenacomoproveedordeserviciosGBASsegúnlasdirectricesdelReglamentoCE550/2004.
Debidoatodoloanterior,cabeseñalarlafuertecargadeesfuerzoqueestásiendonecesariaparallevar
acabolosnumerososestudiosprevios,eldesarrollodediferentesherramientasparaanálisisylasvalida-
cionesoperacionalesfinalesdetodosaquellosproyectosrelacionadosconlaGestióndelEspacioAéreo.
6. SERVICIO DE GESTIÓN DE LA CAPACIDAD/DEMANDA
Este servicio optimiza la relación entre las capacidades del sistema y la demanda de tráfico aéreo,
maximizando el aprovechamiento de la capacidad disponible (número máximo de movimientos /
operaciones de aeronaves que entran en un sector de control, sobrevuelan un punto determinado
y despegan o aterrizan en un aeropuerto o un grupo de ellos durante una hora), para garantizar
una afluencia óptima del tráfico aéreo cumpliendo con los objetivos de máxima seguridad y sin TorredeControldelAeropuertodeMálaga-CostadelSol
Información generalNavegación Aérea
Memoria 2010 55
que ello suponga un perjuicio significativo para la operatividad, la economía o el medio ambiente
en condiciones normales.
LaDireccióndeNavegaciónAéreaestátrabajandoenlaaplicacióndeunasectorizaciónmodularmásfá-
cilmente adaptable en tiempo real, con el objeto de mejorar el ajuste de la capacidad ofertada a los flujos
detráfico.DichasectorizaciónmodularseestádesarrollandoenelámbitodelproyectoiTEC-FDPmedian-
telafijacióndeVolúmenesFuncionales(FV)predefinidosquedeberánpermitirelajustedelossectoresde
unACC(agrupables,combinables,subdividibles)paraafrontardistintassituacionesycargasdetrabajo.
Por otra parte, la determinación de la capacidad es fundamental para lograr una optimización del
sistemadeNavegaciónAérea,paralocualduranteel2010sehacontinuadoeldesarrolloylaevolu-
cióndelasmúltiplesherramientasinternasdeanálisisCNS/ATMqueelservicionecesita.
• PICAPyPICAP+:(ProgramadeInvestigacióndeCapacidaddePista)Herramientaymeto-
dologíadecálculodecapacidadenpista.
• NORVASE/MECANO:Herramienta,MetodologíayNormativaparaValidacióndeSectores
yMétododeCálculodeCapacidadasociado(MECANO).
• GENES:(GestordeNuevasEstructurasdeSectores)HerramientayMetodologíadediseño
de sectores mediante algoritmos genéticos.
• MICA:ModeloIntegradodeCapacidaddesdeelpuntodevistadelaactividadATC.
• MENTOR(AnálisisdemandavscapacidaddelSNA)
7. SERVICIO DE TRÁNSITO AÉREO
Con este servicio, Navegación Aérea ordena y secuencia el tráfico aéreo facilitando la separa-
ción necesaria entre aeronaves y entre éstas y cualquier obstáculo; proporciona asesoramiento
e información útil para la operación de las aeronaves en vuelo; notifica y auxilia a los organis-
mos pertinentes respecto de las aeronaves que necesitan ayuda y salvamento.
SACtA.Eldesarrollotecnológicoylaautomatizacióndelsistemadenavegaciónaéreallevarona
lacreacióndelSistemaAutomatizadodeControldeTránsitoAéreo(SACTA).Duranteel2010ha
continuadosuevoluciónsiendounode loshitosmás importantes lapuestaenserviciodeuna
nuevaversiónentodoslosACCampliandoasílasfuncionalidadesdelsistema.Tambiénenel2010
sehanpuestoenservicionuevasposicionesenelfanaldelaTorredeAsturias.
Unodelossistemasdirectamenterelacionadosconlaprestacióndelserviciodetránsitoaéreoesel
SistemadeComunicacionesVoz(SCV)queseencuentraactualmenteenunprocesodecambiode
tecnologíayestandarizacióninternacionalparabasarseenprotocolosdeVoIP(Voice over IP).Duran-
te2010,yenparaleloaestefuturodesarrollo,sehadesplegadounanuevaversióndeSCVenlos
ACCsdeBarcelona-ElPrat,MadridySevilla,enlastorresEsteyprovisionaldeBarcelona,enlastorres
Norte,SuryOestedeMadrid-Barajas,enlatorredeMálaga-CostadelSolyenelTACCdeValencia.
TambiénsehanampliadolosSCVconlaentradaenoperacióndeunonuevoenlaTorredeAsturias,
connuevasposicionesdecontrolenlatorredeMálaga-CostadelSolynuevossistemasdegrabación
decomunicacionesvozenlastorresdeJerezyAlmería.
Sistema de vigilancia de Navegación Aérea.Enelámbitodeestesistema,necesarioparamantener
laseguridaddeltráficoaéreomedianteelseguimientoeidentificacióndeunaaeronavealolargode
todasutrayectoria,sesigueexpandiendoymejorandolacoberturaradar:concretamenteen2010se
hacreadounanuevaestaciónMSSR(radarsecundariomonopulso)enGirona,sehainstaladounMSSR
Modo-SenValdespinaysehanactualizadolasestacionesMSSRyPSR(radarprimario)deValencia.
Continuandoconlaevolucióndelavigilanciaensuperficieenlosaeropuertos,queseestárealizando
porpartedeNavegaciónAérea,sehaninstaladoradaresdesuperficie(SMR)enAsturias,Barcelonay
SantiagoasícomounsistemademultilateraciónModo-S(SMMS)enelAeropuertodeMadrid-Barajas.
EnconsonanciaconlaevolucióndeestesistemadevigilanciaseencuentraelproyectoA-SMGCS
(Advanced Surface Movement Guidance and Control System)quetambiénmejoraelcontrolyguia-
doenlascallesdesalidadepista,callesderodadurayplataformadeestacionamientominimizando
losriesgosdeincursionesymanteniendolasoperacionesencondicionesadversas-especialmenteen
condicionesdebajavisibilidad-.Duranteelaño2010sehanpuestoenmarchalosprocedimientos
correspondientes en Madrid-Barajas.
Información generalNavegación Aérea
Memoria 2010 56
LaDireccióndeNavegaciónAéreaestállevandoacabounprogramadeinvestigacióndesistemasae-
ronáuticosavanzadosdentrodelcualdestaca,en2010,lapuestaenmarchadelaFase3deSACCAN:
sistemaqueimplantaelADS-C(Automatic Dependant Surveillance – Contract)yelCPDLC(Controller
Pilot Data Link Communication)enelFIRCanarias.Tambiénhayqueseñalarlaparticipaciónenelpro-
yectoOPTIMI que analiza las mejoras en el trackingdeaeronavesenáreasoceánicasgraciasalaADS-C.
Comunicaciones aeronáuticas.Siguensiendounodelospilaresquesustentanelserviciodetránsito
aéreo.En suvertienteTierra-Aire,queda servicioa lascomunicacionescontrolador-piloto,destaca
comoproyectoestratégicolareduccióndelanchodebandadecomunicacionesvozpiloto-tierrade25
a8,33kHzparaconseguiraumentarelnúmerodefrecuenciasdisponibles.SibienEspañanosufrede
escasez de las mismas, la situación crítica de otros países europeos ha impulsado el que esta solución
seadeobligadocumplimientoporencimadeFL195.Dadoslosbeneficiosobtenidos,lamedidasege-
neralizaráentodoslosnivelesdevuelomedianteunaenmiendaalanormativaactual,loquerequiere
depreparaciónporpartedetodoslosactoresconcernidos.Durante2010sehapuestoenoperación
nuevoequipamientoenlasestacionesdeRanda(Mallorca),CuestadelaReina(Málaga),enelcentro
dereceptorescomplementariodelAeropuertodeMálaga-CostadelSol,enlatorredelAeropuertode
AsturiasyenlosaeropuertosdeLaGomerayElHierroparasuadaptaciónalservicioAFIS.
Porotraparte,ensuvertienteTierra-Tierra,NavegaciónAéreadisponedesupropiareddecomunica-
ciones para dar solución a las necesidades de intercambio de datos entre los diferentes sistemas, tanto a
escalanacionalcomointernacionalentrelasdiferentesANSPs(Air Navigation Service Provider).Unode
losproyectosestratégicosmásdestacableseslaconexióndelos38ANSPsdelosestadosmiembrosde
EurocontrolatravésdeunaredeuropeacomúndenominadaPEN(Pan-EuropeanNetwork),siendolaem-
presaSITAlaseleccionadaparadarelservicio.EnNavegaciónAérea,duranteel2010,sehadesplegado
lainfraestructuranecesariaparalainterconexióndelareddeNavegaciónAéreaaPENysehaconseguido
elhitodemigrarelservicioEADaestanuevared.Deformaparalelasesigueampliandolapresenciade
la red propia en nuevas dependencias habiéndose instalado un nodo en la nueva torre de Fuerteventura.
AlmismotiemposesiguendesplegandodiferentesenlacesparacomunicacionesTierra-Tierra:en2010
sepusieronenfuncionamientoradioenlacesentreTenerifeyGranCanaria,seactualizóelsistemade
supervisiónygestióndelareddecomunicacionesTierra-TierraenelAeropuertodeBarcelona-ElPratyse
continuaronlasactividadesrelacionadasconanillosdefibraópticayradioenlacesen13centros.
DentrodelaestrechacolaboraciónqueNavegaciónAéreallevaacaboconAeropuertosEspañoles,se
estáactuandoenunprogramaquebuscalaintegracióndelnododelaredaeroportuariaenlaredATM
aprovechandoalmáximolasinfraestructurasdisponibles.Paraelloseparticipaenvariosproyectos:el
proyectoCDM(Collaborative Decision Making),habiéndoserealizadoen2010losestudiospreviosen
elAeropuertodePalmadeMallorca;elproyectoDMAN(Departure Manager)-quepretendeoptimizar
las secuencias de despegue para maximizar el rendimiento de la pistas minimizando la demora-, estan-
do disponible para la realización de una validación operacional en la última versión SACTA desplegada.
RadardeEspiñeirasenACoruña
Información generalNavegación Aérea
Memoria 2010 57
Otradelasactuacionesfinalizadasen2010paraconseguirunaumentodelacapacidadydelusode
laspistasaeroportuariashasidolaminimizacióndelimpactoáreadebloqueoLEMD.
8. SERVICIO DE INFORMACIÓN PARA LA NAVEGACIÓN AÉREA
Este servicio de Navegación Aérea (AIS) garantiza el proceso, la gestión y el acceso de los usuarios a
toda la información aeronáutica relevante, actualizada y validada necesaria para su operación. El AIS
suministra la información aeronáutica necesaria para que las operaciones aéreas se desarrollen con
seguridad, regularidad y eficiencia. Toda esa información se publica y distribuye desde los servicios
centrales de Navegación Aérea.
NOtAM. Deentrelosnumerososproyectosenejecución,destacaelproyectodigitalNOTAM(evolu-
ción del sistema NOTAMactualenEuropa)realizandoen2010laespecificacióndeeventosacubrir
enelprimerincrementodeimplantación.Dentrodeestainiciativasehapresentadoelconceptode
NOTAM Vilma desarrollado por Aena, que incorpora parte los conceptos del NOTAMdigitalyqueha
sidoreconocidocomounproyectopioneroenestaárea.
íCARO. Otro de los sistemas automatizados que Navegación Aérea continúa evolucionando es el
sistema ÍCARO(Integrated COM/AIS/AIP & Reporting Office Automated System),quefacilitadiferen-
tesserviciosparaelusuarioaeronáutico:gestióndelainformaciónaeronáutica–NOTAM-, boletines
deinformaciónpreviaalvuelo,informaciónmeteorológicaylapresentacióndemensajesdeplande
vuelo.Alolargodelaño2010sehapuestoenservicioÍCARO en los aeropuertos de Lleida-Alguaire,
en las torres AFISdeLaGomerayElHierroyenelHelipuertodeAlgeciras.
Sistema INSIGNIA. Siguiendo con el esfuerzo por desarrollar los sistemas de navegación aérea, se
hanampliadolasfuncionalidadesdelsistemaInsignia(SistemadeInformaciónGeográficaparala
InformaciónAeronáutica)paralaproduccióndecartasvisuales,llegándoseaun62%enlacarga
dedatosenelsistemaenel2010.Tambiénsehaevolucionadoelsistemaylosprocesosdetrabajo
paralagestiónyproduccióndecartasSTAR(“Llegadanormalizadaporinstrumentos”),asícomo
paralagestióndeobstáculosdeaeródromo.DentrodelConvenioconlaUniversidadPolitécnica
deMadridsehapresentadoelvisorysuintegraciónconmetadatos(IDEA, infraestructura de datos
espacialesaeronáuticos)que,conectadoalabasededatosaeronáuticadeINSIGNIA, permite una
consultayanálisisdelainformaciónAIPatravésdetecnologíasWeb.Elprototipohademostrado
queéstapuedeserunaformanovedosa,simplificadayútildedistribuirinformación.
SehanculminadoexpedientesrelacionadosconelmantenimientodelaInformaciónGeográficade
NavegaciónAéreayconlacartografíaespecíficaparaaproximacionesdeprecisiónILSCatII/III,obte-
niendocomoresultadolascartografíasendiversosformatosde15recintosyaeropuertos.
Se ha culminado la primera fase de la implantación de operaciones con procedimientos de descenso
continuo o aterrizajes verdes
Información generalNavegación Aérea
Memoria 2010 58
Finalmente,eneláreadelapublicacióndeinformaciónaeronáuticasehaseguidorealizandoeltra-
bajocontinuadodeactualizacióndelamisma:sehapublicadolareestructuracióndelTMAAsturiasy
maniobrasalternativas,sehacompletadoalrededordel50%delassolicitudesdepublicacióndede-
cretosdeservidumbresaeronáuticasradioeléctricasdetodoslossistemasdenavegaciónaérea.Sehan
modificadolosprocesosdeimpresiónyenvíoaimprenta.Actualmenteseutilizanarchivoselectrónicos
paraimpresióndigitaldelaspublicacioneseditadasporelAISmejorandoenrapidezybajandocostes
asociados a la impresión.
9. SERVICIO DE FACILITACIÓN Y MEDIOS TÉCNICOS
Este servicio de Navegación Aérea garantiza la disponibilidad, explotación y mantenimiento de los
medios técnicos e instalaciones del sistema de navegación aérea en apoyo a la operación de aeronaves.
Deentrelasdiferentesactuacionesdirigidasalamejorayactualizacióndelas infraestructurasde
navegaciónaéreallevadasacaboalolargodetodoelaño2010,sedestacancomosignificativasla
finalizacióndelaedificacióneinfraestructurassoportedelnuevoTACCValencia,elnuevocentrode
receptores del Aeropuerto de Palma de Mallorca, la remodelación de la torre Sur del aeropuerto de
Madrid-Barajasylanormalizacióndelasinstalacionesdemediaybajatensiónenlatorredecontrol
ycentrodeemisoresdelAeropuertodeAsturias..
DebidoaqueelámbitodeactuaciónenlaexplotacióndesistemasCNS/ATMabarcaatodaNave-
gaciónAérea,seseñalanacontinuaciónúnicamenteactuacionesgenéricasllevadasacadodurante
2010: se ha realizado el soporte logístico central a las instalaciones del SNA, se ha realizado el
mantenimiento de sistemas de navegación aérea por las unidades regionales, según procedimientos
ymétodosestablecidos,ysehanexplotadoymantenido lossistemas (REDAN,CRAMI,VOLMET,
ÍCAROXXI,RECONyCOSSACTA),algunosdeloscualesseencuentrancentralizados.
Destacaelcumplimientodelaplanificacióndecalibracionesenvueloperiódicasdeinstalacionesde
NAdurantelaanualidad2010,haciendousocombinadodelasUnidadesdeCalibracióndelCECAG
de las FF.AA., laUnidaddeVerificaciónenVuelodeAena Internacional y laUnidadExternaCFI
(Cobham Flight Inspection)atravésdeloscontratosvigentescondichasempresas.Adicionalmente,
señalarquehaaumentadoelnúmerodehorasdevueloefectuadasdelaUnidaddeVerificaciónen
VuelodeAenaInternacional,deacuerdoconelplanacordadoconlaDGAC/AESAenjuniode2008.
10. EXCELENCIA EN LA GESTIÓN
Uno de los compromisos de la Dirección de Navegación Aérea es alcanzar la excelencia en la
gestión empresarial, es decir, aplicar el conjunto de prácticas sobresalientes en la gestión de la
organización.
Enarasdealcanzarla,sehanllevadoacabonumerosasactividadesenlossiguientesámbitos.
SEGURIDAD
Laseguridadconstituyelarazóndeserdelserviciodenavegaciónaérealoquelaconvierteen
partefundamentaldetodosnuestrosproyectosyenunalíneaestratégicadeporsí.Esnuestro
objetivomantenerlosmásaltosnivelesdeseguridadenlosserviciosdelaDireccióndeNavega-
ciónAéreaparalocual,alolargodel2010,sehanproducidoavancesendiferentesámbitos.
Mientras se está trabajando en el desarrollo de un estándar para que la distribución de la
información de seguridad siga procedimientos homogéneos en los diferentes centros de la
Dirección,sehaseguidoavanzandoenlainvestigaciónygestióndeincidenciasdeseguridad
operacional estandarizandométodos,mejorando los tiempos de investigación y llegando a
acuerdosconcompañíasaéreasparacompartirresultados.
En lo relativoa la realizacióndeestudiosdeseguridadynotificaciónaAESA, en 2010 este
proceso se ha extendido en la organización, realizándose unmayor número de estudios o
análisisderiesgosentodoslosámbitos,desdeexplotacióntécnicaasistemasyoperaciones.
Información generalNavegación Aérea
Memoria 2010 59
Al mismo tiempo, se ha actualizado la formación en seguridad operacional que se continúa en
la mejora en la cultura de seguridad de la empresa mediante diversos métodos de divulgación
delamisma:páginawebinterna,jornadasdivulgativas,revistapropiadeseguridad,publica-
ción del libro blanco de cultura de seguridad, etcétera.
CALIDAD
LaDireccióndeNavegaciónAérea,ensuclaraapuestapor lamejoracontinuadelacalidad
desuservicio,hamantenidoduranteelaño2010lacertificacióndelsistemadegestiónde
calidad(SGC)conformealanormaUNE-EN-ISO9001:2008.
EsdestacablelaIntegracióndelosSistemasdeGestióndelaCalidad,Ambiental,SeguridadFísica
ySeguridadOperacionaldelaDireccióndeNavegaciónAéreallevadaacaboalolargodel2010,
dando lugar al Sistema Integrado de Gestión.
Como parte fundamental de la mejora llevada a cabo en el sistema de gestión de calidad, se
encuentralacomunicaciónconelcliente(consultas,sugerencias,quejas,reclamaciones-CSQR)
quenosofreceunmayorconocimientodesuopiniónsobrenosotrosyqueNavegaciónAérea
mantiene a través de diferentes canales: foro de clientes, portal OVACNA (OficinaVirtualde
AtenciónalClientedeNavegaciónAérea),comitésinternosylasedeelectrónicaaccesibledesde
la Web de Aena.
La consulta formal a los usuarios del espacio aéreo materializada en el Foro de Clientes de Nave-
gaciónAérea(constituidoenMadrid,eldía18dediciembrede2006,deacuerdoconlodispuesto
enelReglamento(CE)Nº2096/2005delaComisiónEuropea)secelebróel29denoviembrede
2010ensureuniónanualordinaria,alaqueasistieronrepresentantesdelasprincipalescompañías
aéreasyasociacionesdelsector.
Traslaimplantacióndenuevosprocedimientosdecomunicaciónconlosclientes,duranteelaño
2010hahabidounaumentosignificativodelasCSQRrecibidas,un1000%respectoal2009,de-Instalación de radar
Información generalNavegación Aérea
Memoria 2010 60
bido fundamentalmente a las reclamaciones derivadas de los incidentes generados por el colectivo
decontroladoreseldía3dediciembrede2010:delas942reclamacionesrecibidas,633hansido
motivadasporestacausa.Duranteelaño2010seharealizadounesfuerzoporsuresolucióny
el65%delascomunicacionesrecibidashansidocerradasenelplazode20díasmarcadoporel
RD951/2005de29dejulioensucapítuloIV,artículo16(Aenaseacogióvoluntariamenteaeste
RealDecreto).
MEDIO AMBIENTE
DentrodelcompromisoqueNavegaciónAéreatieneadquiridoconlasociedad,estálaresponsabi-
lidad hacia el medio ambiente. Para cumplir con ella, hemos continuado nuestros esfuerzos en re-
ducción del consumo de energía eléctrica en nuestros centros así como en la sustitución de aparatos
quecontengangasesreguladosqueagotanlacapadeozono.Duranteelaño2010,laDirecciónde
NavegaciónAéreahamantenidoelcertificadodelsistemadegestiónambiental(SGA)conformea
lanormaUNE-EN-ISO14001:2004.
Adicionalmente, trabajamos para minimizar el impacto en el medio ambiente de nuestros ser-
viciosendosproyectosclave:sehaculminadolaprimerafasedelaimplantacióndemaniobras
dedescensocontinuo(CDA)paraquelasaeronavesvuelenmáseficientementereduciendola
contaminaciónporemisionesdeCO2.EnMadridentraronenvigorel26deagosto.Asimis-
mo,secontinúalacoordinacióncivil/militarpara,entreotrosmúltiplesámbitosdeactuación,
implantarnuevasaerovíasyconseguirunagestiónmásflexibledelespacioaéreocompartido,
habiéndose implantado en 2010 una parte de las medidas de reestructuración del espacio
aéreo.
«Los aeropuertos de la Gomera y El Hierro han pasado a recibir el servicio AFIS»
TorredeControldelAeropuertodeMadrid-Barajas
Información generalNavegación Aérea
Memoria 2010 61
SiguiendolasórdenesFOM/1681/2010de19demayoyFOM/2376/2010de10deagostopor
lasquesedesignanaLaGomerayElHierrocomoaeropuertoscon InformacióndeVuelode
Aeródromo(AFIS),estasdosdependenciasenlasqueAenaprestabaelServiciodeControlde
Aeródromo(ATC-Aeródromo)hanpasadoarecibirelservicioAFIS,proporcionándolounprovee-
dor de servicios de navegación aérea diferente de Aena.
Por ello, ha sido necesario acometer a diferentes niveles un gran número de actividades hasta
llegaralatransiciónoperacionaldelaTorredelaGomera(29dejuliode2010)ydeElHierro(23
deseptiembrede2010),asícomoparaelserviciomixtoATC+AFISenlaTorredeElHierro(16de
diciembrede2010).
PARTICIPACIÓN INTERNACIONAL
Debidoalalcancetransfronterizodelanavegaciónaérea,nolimitadoúnicamentealámbitoeuropeo,
espartedelaestrategiadelaDireccióndeNavegaciónAéreaelestablecimientodeacuerdosyalianzas
con otros proveedores de servicio para mejorar nuestros rendimientos.
Comopartedelanormativaeuropea,antesdel2012losEstadosmiembrosdeberánestablecerBlo-
quesFuncionalesdeEspacioAéreo(FABs),basadosenrequisitosoperativoseindependientesdelas
fronterasnacionales.EnloquerespectaalFABEspaña-Portugalsehacerradoen2010,enespera
defirma,elAnexoIalMemorandodeCooperaciónentreAenayNAVPortugal(2001)elcualtiene
porobjetolacooperacióneneldesarrolloylacontratacióndelosrespectivossistemasFDP(Flight
DataProcessing)paraelcontrolen rutayaproximación,SLICA,demaneraquesesatisfagan las
necesidades operacionales tanto de Aena como de NAV Portugal a través de la cooperación en i-
TEC(proyectoconjuntodeNATS-ReinoUnido-,DFS–Alemania-yAenaparaeldesarrollodelfuturo
sistemainteroperableautomatizadoeuropeodecontrol).
IgualmenteenelámbitodelFABEspaña-Portugalydentrodelplanooperacional,durante2010
sehaconcretadounconjuntodeochoproyectosdereestructuracióndelespacioaéreosobrelos
quesedesarrollaránconjuntamenteestudiosdetalladosalolargodelaño2011.0
2010200920082007200620052004
vuElOS GEStiOnAdOS POR nAvEGACión AéREA En El FiR ESPAÑA(en millones de movimientos aéreos)
1,71 1,801,92
2,09 2,061,88 1,89
2,5
2,0
1,5
1,0
0,5
LaDireccióndeNavegaciónAéreacooperaactivamentefortaleciendosuposiciónyenlosque
seejerceunaaccióncadavezmáscoordinadaaescalainternacionalenorganizacionescomo
CANSO(organizaciónmundialdeproveedorescivilesdeserviciosdenavegaciónaérea),OACI
(OrganizacióndeAviaciónCivil Internacional), Eurocontrol,donde seesmiembrodelANSB
(Air Navigation Stakeholders Group)quegestionaelplandenegociosdeEurocontrol,A6(gru-
po constituido por aquellos proveedores de NA europeos participantes en el programa SESAR
ymiembrosdelaSJU:Aena,NATS,ENAV,DSNA,DFSyNORACON)yAEFMP(grupoformado
por losproveedoresdeserviciodenavegaciónaéreadeArgelia,España,Francia,Marruecos
yPortugal).
Información generalNavegación Aérea
Memoria 2010 62
VUELOS EN LAS REGIONES DE INfORMACIÓN DE VUELO (fIR)
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
FIR ESPAÑA 1.711.285 1.806.619 1.924.251 2.090.753 2.065.413 1.879.810 1.890.389
FIR PENÍNSULA 1.586.801 1.676.539 1.783.168 1.949.578 1.925.178 1.756.942 1.766.746
FIR CANARIAS 293.275 305.282 322.023 328.092 326.302 282.495 290.258
MOVIMIENtOS EN LOS CENtROS DE CONtROL (ACC)
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
ACC MADRID 922.982 975.768 1.038.625 1.135.146 1.134.465 1.042.793 1.051.234
ACC BARCELONA 792.192 837.376 883.765 984.309 955.717 866.757 867.525
ACC SEVILLA 363.363 400.951 424.703 455.281 441.849 396.868 402.495
ACC CANARIAS 293.275 305.282 322.023 328.092 326.302 282.495 290.258
ACC PALMA 244.880 250.985 273.172 289.076 283.702 261.651 265.201
«Durante todo el año, tanto el marco europeo en el que nos encontramos como el marco nacional, han sido altamente prolíficos en reglamentos y normativas por lo que estamos llevando a cabo una importante reestructuración en todos los ámbitos de Navegación Aérea para adaptarnos a ellas y, consecuentemente, mejorar nuestros rendimientos. A lo largo del año 2010 se han llevado a cabo numerosas actuaciones orientadas al cumplimiento de los compromisos adquiridos con nuestros clientes y con la sociedad, participando activamente en proyectos de cooperación europea como la empresa Común SJU, en proyectos de cooperación nacional como es el FUA (Flexible Use of AirSpace) dentro de la cooperación civil/militar, en proyectos propios de la Dirección de Navegación Aérea como el fomento de la eficiencia económica y, sobre todo, esforzándonos en alcanzar nuestra visión: la excelencia en la gestión. Hay que destacar en este año 2010 que, gracias a todas las reformas emprendidas, la Dirección de Navegación Aérea ha obtenido beneficios por primera vez. Esta tarea de adaptación continuará durante el año 2011 debido a su extraordinaria relevancia y magnitud»
Información generalNavegación Aérea
Memoria 2010 63
La oferta de tiendas supera el centenar, con empresas de reconocido prestigio
Espacios y servicios comerciales
Memoria 2010
ACTIVIDAD COMERCIAL
LaDireccióndeEspaciosyServiciosComercialeseslaunidadencargadadeAenadeplanificar,
desarrollarygestionarlasdistintaslíneasdenegocioqueconfiguransuactividadcomercial,op-
timizandolasmismasy,almismotiempo,apostandoporlamejoracontinuaenlosestándares
decalidadhacianuestrosusuarios.Deestaforma,contribuyealafinanciacióndelasinversiones
realizadasenelconjuntodesureddeaeropuertosy,alavez,permitemantenerlacompetitivi-
dad de las tasas aeroportuarias.
LosingresoscomercialesdeAenaenelaño2010crecieronun4,07%frenteal2009(23,2millo-
nesdeeuros),alcanzando596millonesdeeuros.Elratiodeingresoscomercialesporpasajeroha
sidode3,11euros,quehasupuestoasimismounincrementodel1,20%frentealañoanterior.
LasdistintaslíneasdenegociopresentesenAenaquecontribuyenaldesarrollocomercialson:apar-
camientosdevehículos;tiendasytiendas libresde impuestos;alquilerdevehículos,restauración;
desarrolloinmobiliario(arrendamientos);publicidad;combustiblesyexplotacionescomerciales.
«El ratio de de ingresos comerciales por pasajero es de 3,11 euros»
La oferta de tiendas supera el centenar, con empresas de reconocido prestigio, tanto nacionales
locales como internacionales. Así, están presentes, entre otras, Aldeasa, Canariensis, Grupo
Áreas,Dufry,Aelia,Relay(SGEL),Zara,MangoymarcascomoMássimoDutti,Becara,Adolfo
Domínguez,Desigual,Ferrari,puma,CarolinaHerrera,Rolex,ChocolatFactory,Picuadro,Imagi- LosingresoscomercialesdeAenaen2010fueronde596millonesdeeuros,el4,07%más
Información generalEspaciosyservicioscomerciales
Memoria 2010 65
narium,Tous,NationalGeographic,Adidas,Lacoste,Sibarium,YourFashionStoreySuperskunk
entre otros. Asimismo, según los estudios de demanda realizados, estamos introduciendo mar-
casyproductosdereconocidoprestigiolocal.
Como acciones de mejora de la oferta destacan las adaptaciones realizadas en las dos tiendas
generales libres de impuestos, ubicadas en losAeropuertos deMadrid-Barajas (Terminal 4) y
Barcelona(Terminal2),detalformaqueéstasseanmástransitadasporlosflujosdepasajeros
(walk though shops),favoreciendoasíasurentabilidad.
Encuantoalaofertaderestauración,estánpresenteoperadoresinternacionalescomoelGru-
poÁreas,SSP,GrupoVIPS,Autogrill,McDonald’s,Pansfood,etcétera,conenseñasennuestro
localesenlosaeropuertoscomoMcDonald’s,BurgerKing,Starbucks,Lizarrán,Subway,Häagen
Dazs,Caffriccio,Ritazza,yVIPSentreotras.Estánpresentesconceptosquesatisfacenlademan-
da de los usuarios, cubriendo un amplio espectro de oferta, como muestra la actual variedad,
quevadesdecomidarápidahastaespacioscuyoschefhansidogalardonadosconsendasestre-
llasMichelín,comolosqueestánpresentesennuestrosrestaurantes“ElMadroño”(Aeropuerto
deMadrid-Barajas),“ElGaig” (AeropuertodeBarcelona-ElPrat),y“LaMoraga” (Aeropuerto
deMálaga-CostadelSol).Estaofertaseamplíapaulatinamenteenlosaeropuertosqueasí lo
demanden, como el caso de la ampliación del Aeropuerto de Alicante en 2011.
«Han sido galardonados con sendas estrellas Michelín los chef de nuestros restaurantes El Madroño (Madrid-Barajas), El Gaig (Barcelona-El Prat) y La Moraga (Málaga-Costa del Sol)»
Dentrodelasaccionespromocionalesdestacalacampañadedescuentosdirectos
Información generalEspaciosyservicioscomerciales
Memoria 2010 66
ElserviciodeAlquilerdeVehículosloprestanoperadorestantointernacionalescomonacionales.
Así,estánpresentes,entreotros,Avis,Hertz,Europcar,NationalAtesa,Sixt,Europa/GoldCar,
Record,Cicar,SpecialCarAutoreissen,CentauroyCoralCar.
LaactividaddePublicidadestáconcesionadaenlaactualidadalasempresasJCDecauxAirportEs-
paña,S.A.,Publimedia,yalaUTEPublimediaSistemasPublicitariosyJuanJoséFuentesTabares,S.L.
En2010,Aenahapuestoenexplotaciónaparcamientosdelargaestanciaenlosaeropuertosde
Barcelona-ElPrat,Málaga-CostadelSolySantiago.
TambiénAenadesarrollaofertacomercialdestinadaalcolectivodeempleadosyacompañantes,
a través de oferta de supermercados, servicios varios, como centros de belleza, peluquería, es-
taciones de servicio, etcétera.
Enmateriadecombustiblesdeaviación,sehanpuestoenfuncionamientonuevasinstalaciones
dealmacenamientodecombustibleenlosaeropuertosdeLogroño-Agoncillo,Murcia-SanJavier
yVigo.
Alo largodelaño2010,handestacadolassiguientesactuacionesencuantoaldesarrollode
espacios comerciales en terminales de Pasajeros:
• NuevoTerminalT3delAeropuertodeMálaga-CostadelSolpuestoenexplotaciónenabril
del2010.Sehaimplantadounasuperficiecomercialquecomprende23tiendasquetotali-
zan5.355m2y19serviciosderestauraciónqueasimismosumanunos5.881m2.Destacala
TiendaLibredeImpuestos,comolamayordesugéneroinstaladaenunaeropuertodeAena,
con2.300m2.TambiénsehapuestoenmarchaunaSalaVIPde1.900m2y10localespara
alquiler de vehículos.
• Definiciónydesarrollodelconjuntode laofertacomercialydeserviciosdelfuturoEdifico
TerminaldePasajerosdelAeropuertodeAlicante,cuyapuestaenexplotaciónseestimaen
marzo de 2011.
• DefiniciónydesarrollodelconjuntodelaofertacomercialdelMóduloCdelAeropuertode
PalmadeMallorca,cuyapuestaenexplotaciónseestimaenveranodel2011.
Dentrodelasaccionespromocionalesquesehanllevadoacaboalolargodel2010bajolamarca
“LasTiendasdelAeropuerto”(enlosAeropuertosdeBilbao,Barcelona-ElPrat,Menorca,Madrid-
Enoctubrede2010seinauguróenelAeropuertodeBarcelona-ElPratelhangardemantenimientodeIberia
Información generalEspaciosyservicioscomerciales
Memoria 2010 67
Barajas (T4), PalmadeMallorca, Ibiza, Sevilla, Tenerife Sur, Fuerteventura, Zaragoza yMálaga-
CostadelSol),conelfindeaumentarelticket medio, incentivar las ventas, dar a conocer las zonas
comercialesdelosaeropuertosycrearconocimientodemarca,sehanrealizado:Semana del Libro
(enabrilcoincidiendoconeldíadellibro),Campaña de verano en Ibiza (conmotivodelaapertura
delanuevazonacomercial),lacampañadelosRascas(condescuentosdirectosde2euros por
compras superiores a 20 eurosoregalodirectode50euros),descuentosdirectos(concupones
descuento)ylacampaña de Navidad (condecoraciónyanimacióndelaszonascomerciales).
Enelámbitodeldesarrollocomercialdelsuelo,sefirmólacesióndeunaparcelade32.300m2
afavordelacompañíaIberiaparalaconstruccióndesunuevasedecorporativa.
Enoctubrede2010seinauguróenelAeropuertodeBarcelona-ElPratelhangardemanteni-
mientode IberiaDesarrolloBarcelona cuya construcciónha supuestomásde24millonesde
euros.Setratadeunhangarde24.000m2,queconsuplantaelípticade13.200m2diáfanos
permitemúltiplesconfiguraciones.Así,escapazdealbergardesdeunavióntipoA-380hasta
cuatroA-321deformasimultánea.
Asimismosehanrealizadodiversosestudiosdedemandaydemercadoenentornospróximosa
aeropuertosconmayorpotencialdedesarrolloinmobiliario.
Distribución de ingresos comerciales por líneas de negocio.Enelperiodo2010elconjuntode laactividadcomercialagrupadapor líneasdenegocio,or-
denadas según el peso relativo sobre el total de ingresos comerciales, se ha repartido de la
siguiente manera.
LíNEAS DE NEGOCIO VARIACIÓN 2010/2009
% s/total ingresos comerciales
Tiendas libres de impuestos 9,16% 18,02%
Aparcamientos de vehículos -1,00% 17,55%
Alquiler de vehículos -0,03% 16,22%
Tiendas + explotaciones comerciales 0,65% 16,00%
Restauración 10,45% 12,59%
Arrendamientos 3,36% 7,67%
Publicidad 13,36% 4,66%
Combustibles 6,95% 4,37%
Consumos 2,19% 2,72%
Salas 246,28% 0,18%
Otros 110,72% 0,03%
Información generalEspaciosyservicioscomerciales
Memoria 2010 68
AENA INTERNACIONAL
Aena Internacional participa en la gestión de infraestructuras aeroportuarias en 27 aeropuertos,
repartidosporlageografíadeHispanoamérica(México,Colombia,CubayBolivia),UniónEuropea
(ReinoUnidoySuecia)yEstadosUnidos.
Estasoperacionesobedecenaesquemasdeparticipaciónypresenciadiferentesdondesecombinan,
concaráctergeneral,laparticipaciónaccionarialensociedadesoperadorasdeaeropuertosconuna
fuerteimplicaciónenlagestiónyoperacióndelasinfraestructurasmencionadas.
ElvalordiferencialdelaaportacióndeAenaInternacionaleslaproyecciónytransferenciadelconocimien-
toycapacidadesdesarrolladosenlasoperacionesdesumatrizenEspaña,laEntidadPúblicaEmpresarial
Aena,cuyasinfraestructurasyservicioprestadoconstituyenunareferenciaensusectoraescalamundial.
Laevolucióndelmercadodeltransporteaéreodurante2010mejorónotablementerespectoalaño
2009gravementeafectadoporlacrisisinternacional.Elrepunteiniciadoeneltráficodepasajeros
mundialenelúltimotrimestrede2009continuódurante2010viéndosesolointerrumpidopor
elefectoquetuvolaemisióndecenizasdelvolcánEyjafjallajokullenIslandia,llegandoaafectar
amásde10millonesdepasajerosen rutasenEuropaydesdeéstaal restodecontinentes.El
incrementodelaactividaddepasajerosenlosactivosaeroportuariosenqueAenaDesarrolloIn-
ternacionalestápresente,ascendióal2,8%sobrelos47,6millonesde2009,situándoseen48,9
millones en 2010.
Larecuperaciónexperimentadaenelsectorylacontinuacióndelaestrategiadegestiónbasadaen
lacontencióndecosteshapermitidoconcluirelañoconunaevoluciónpositivaenlosresultados
operativosyresultadoneto.
Merece una mención destacada la consecución de la prórroga del contrato de concesión del Aero-
puertodeCartagenadeIndiasporunperíodoadicionalde9añosquepermitirálaejecucióndeun
ambicioso programa de inversiones en el mencionado aeropuerto.
Eneláreadeserviciosaeronáuticos,2010hasidounañodeconsolidacióndelaactividaddelaUni-
daddeVerificaciónenVuelo,superándoselas770horasdeactividadprestando,satisfactoriamente,
serviciosdeverificacióndetodotipoderadioayudas.
PorúltimolaactualizacióndelcertificadoISO9001-2010paralasactividadesquedesarrollamosha
supuestoelreconocimientoanuestroafándemejoracontinuaylagarantíadenuestrocompromiso
con nuestros clientes sobre calidad.
SERVICIOS AEROPORtUARIOS
México
Grupo Aeroportuario del PacíficoElGrupoAeroportuariodelPacífico(GAP)estáformadopor12aeropuertossituadosenlaregión
Pacífico de México entre los que destacan aquellos que sirven a ciudades importantes como Guada-
lajarayTijuanaylosqueseubicanencuatrodelosprincipalesdestinosturísticosdeMéxico:Puerto
Vallarta,LosCabos,LaPazyManzanillo.LosotrosseisaeropuertossirvenalasciudadesdeHermo-
sillo,Bajío,Morelia,Aguascalientes,MexicaliyLosMochis.
Losaeropuertosestánubicadosen9delos32estadosdeMéxico,cincodeellosatiendenprincipal-
mentealascapitalesdedichosestados,cubriendounterritoriocercanoalos566.000Km2 con una
poblaciónaproximadade26millonesdehabitantes.Todoslosaeropuertosestándesignadoscomo
internacionalesyseisdeellosestánentrelosdiezprincipalesdeMéxico.
«El incremento de la actividad en pasajeros en los aeropuertos donde Aena Internacional está presente ascendió al 2,8%»
Información generalAena Internacional
Memoria 2010 70
LosaeropuertosdeGAPtienencertificacionesenAccesibilidad,CumplimientoAmbientalyCalidadISO9001:2000.
La participación de Aena internacional se lleva a cabo a través de la sociedad Aeropuerto Mexicanos delPacífico(AMP)queesasuvezsocioestratégicodelGAP.AMPposeeel17,4%delcapitaldeGAPyuncontratodeasistenciatécnicaytransferenciadetecnología.AenaInternacionaleselaccionistade AMP calificado como socio operador por las autoridades mexicanas.
GAPcotizaenlaBolsaMexicanadeValoresyenlaBolsadeNuevaYorkyesunodelosgruposae-roportuariosprivatizadosmásgrandesdeAmérica.
Actividad aeroportuariaEn2010,laactividaddeGAPmuestraunarecuperacióndespuésdelfuerteretrocesodelosdosañosanteriores,auncuandosiguenobservándosefuertesajustesenelmercado,conespecialincidenciaen la actividad de GAP de la quiebra del Grupo Mexicana de Aviación.
LospasajerostotalesatendidosenGAP(excluidostránsitos)registraronunaumentodel4,86%.Eltráficodepasajeroscomercialeshasuperadolos20,2millonesconunacomposiciónporcentualdel65/35paranacionaleinternacional.
Laactividadoperacionalhatenidounincrementodel1,65%,situándoseenuntotalde411.674operaciones.
En la carga aérea se ha sentido una importante recuperación, alcanzándose una cifra total de160.485toneladas,el27,09%másqueelejercicioanterior.
Todosestosfactores,asícomolafortalezadelosingresoscomercialesyelrigurosocontroldecostes,han influido en una los buenos resultados económicos obtenidos por la sociedad.
Principales actuacionesSehacontinuadoconlarealizacióndeloscorrespondientesprogramasmaestrosdedesarrolloypla-nesdeinversionesadicionalesconunainversiónejecutadaenelejerciciosuperioralos754millonesde pesos mexicanos.
Las principales actuaciones en 2010 se han realizado en la adaptación de las infraestructuras de los aeropuertosalanormativaOACI,larehabilitacióndepavimentosenpistasyplataformasylaam-pliacióndeledificioterminaldelAeropuertodeTijuana.
EnelaspectocomercialsehacontinuadoconlapuestaenserviciodelasampliacionesdelasáreascomercialesdeGuadalajaraySanJosédelCaboconunanuevaordenacióndelosflujosdepasajeros.
Asesoramiento y consultoría de Aena Desarrollo Internacional SehadesarrolladoelPlandeTransferenciadeTecnologíaprevistoconespecialaporteenformación
ensistemasaeroportuariosysoportealosdepartamentostécnicosdeGAP(diagnosticodesituación
decontroldefauna,controldecalidadpercibida,metodologíaparaprevisionesdetráfico,etcétera).
AeropuertodeGuadalajara(México).
Información generalAena Internacional
Memoria 2010 71
Colombia
Aeropuerto de Cartagena de IndiasElAeropuertodelaciudaddeCartagenadeIndiassegestionaporlaSociedadAeroportuariadela
CostaS.A.(Sacsa).Enella,AenaDesarrolloInternacionalparticipacomosociooperadorconel38%
de su capital.
En2010,eltráficodepasajerosinternacionaleshaexperimentadounincrementodel12,1%respec-
toalañoanterior.Elcrecimientomencionado,aligualqueenelañoanterior,sehadebidotanto
alaumentodelnúmerodepasajerosmovidosporlaaerolíneaLANPerú,queentróaoperarelaño
2009,comoalincrementodefrecuenciasdelasAerolíneasSpirityAires.
Encuantoalcomportamientodeltráficonacional,losaeropuertoscolombianosdurantelosúltimos
añoshanexperimentadoelefectodelaentradadelasaerolíneasdebajocoste;así,lospasajeros
nacionalesenCartagenasehanincrementadoel28,8%respectoalañoanterior,conaltastasasde
crecimientodelascompañíasAiresyEasyFly,queempezaronaoperarelañoanterior,ademásde
mantenerse el crecimiento de la principal aerolínea Avianca.
Sedestacaelhechodeque,porprimeravezenlahistoriadelAeropuertoydesdeel iniciodela
concesión,semovilizaronmásde2millonesdepasajeros,esdecirunincrementodel26,3%frente
al2009.
Como consecuencia de lo anterior, en este ejercicio, los ingresos operacionales de Sacsa tuvieron un
crecimientodel17%respectoal2009.
Aeropuerto de BarranquillaElAeropuertodeBarranquillaestágestionadoporlasociedadAeropuertosdelCaribe,S.A.(Acsa),
delaqueAenaDesarrolloInternacionaltieneel40%,ademásdesersusociooperador.
EltráficodepasajerosenelAeropuertodeBarranquillahaexperimentadounincrementototaldel
31,7%,debidotantoalcrecimientodeltráficonacionalcomodelinternacional.Eltráficonacional
crecióel30,9%manteniéndoseloscrecimientosdelostráficosdelasaerolíneasdebajocosteque
entraronelañopasado.Encuantoaltráficointernacional,éstetuvounaumentodel38,6%conla
entradadenuevasrutasinternacionalesylanuevaconexionaMiamienelaño2010.
Los ingresos de la concesión, en consecuencia, tuvieron un importante incremento.
Aeropuerto de CaliElAeropuertodeCalisegestionaatravésdelasociedadAerocali,S.A.,delaqueAenaDesarrollo
Internacionalposeeel33,34%.AeropuertodeBarranquilla(Colombia).
Información generalAena Internacional
Memoria 2010 72
Eltráficosehaincrementadorespectoalejercicioanterior,alcanzandolacifrade3,42millonesde
pasajeros.Lospasajerosnacionalesaumentaronel28%ylosinternacionales,el12,6%.
Todoloanterior,juntoconlosesfuerzosrealizadosporAerocaliparamejorarlosingresoscomerciales
ylacontencióndelgasto,hadadocomoresultadounincrementoenlosingresosyenelresultado
operacional de la sociedad.
TBI
AenaDesarrolloInternacionalparticipaenlaempresaTBIP.L.C.atravésdelasociedadAirportsCon-
cessionsandDevelopmentLimited(ACDL),propietariadel100%deaquella.
TBIexplotaenpropiedadoconcesión losaeropuertosdeLondres (Luton),BelfastyCardiffenel
ReinoUnido;OrlandoSanfordenEE.UU;LaPaz,SantaCruzyCochabambaenBoliviaySkavstaen
Suecia.TambiéntienedistintoscontratosdeOperaciónyGestiónenEE.UU.
AenaDesarrolloInternacionalposeeel10%delasaccionesdeACDL.
Larecuperacióndelacrisiseconómicamundialhaproducidounadébilmejoríaeneltráficode
pasajerosoperadoenlosaeropuertosdeTBIquehapasadodeunacaídadel7,7%en2009a
unadisminucióndel5%en2010.EltráficoenTBIseviomuyafectadoporelimpactodelasce-
nizasvolcánicasenlosaeropuertosdelReinoUnidoyporlapérdidaparcialdelabasedelacom-
pañíaAllegiantenelAeropuertodeOrlando.Noobstantelaestrategiadecontencióndegastos
einversiones,elincrementodetarifasenlosaeropuertosdelReinoUnidoysubuenresultado
comercialhanproducidoelefectodeimpulsarelbeneficionetohastalos14,3millonesdelibras.
Eldescensodeltráficoexperimentadosituóeltotaldepasajerosdelgrupoen21,4millones,des-
tacandoel incrementodelostresaeropuertosbolivianos(19%).Lasmayorescaídasdetráficose
produjeronenlosaeropuertosdeOrlando(Sanford),CardiffyBelfast.
EnTBIsehacontinuadoaplicandounapolíticadecontencióndeinversióndedicándoselosrecursos
fundamentalmente a actuaciones de mantenimiento.
«El contrato de concesión del Aeropuerto de Cartagena de Indias se ha prorrogado 9 años»
AeropuertodeCartagenadeIndias(Colombia).
Información generalAena Internacional
Memoria 2010 73
Cuba
AenaDesarrolloInternacionalhadesarrolladoelcontratode“AsesoramientoyCapacitaciónpara
laoperacióndelosaeropuertosdeEcasa”conespecialincidenciaen2010deproyectosytrabajos
relacionadosconlaseguridadoperacionalylacertificacióndeaeródromos.
SERVICIOS AERONáUtICOS
Unidad de verificación en vuelo
Duranteelaño2010 laUnidaddeVerificaciónenVuelo (UVV)deAenaDesarrollo Internacional
prestósusserviciosdeverificacióndemaneraregularsuperandolas700horasdevuelomarcadas
comoobjetivoaprincipiosdeaño.
LacarteradeclientesincluyóalaEntidadPúblicaEmpresarialAenayaAeropuertosdeCatalunya.El
númerototaldevuelosrealizadosenesteañoascendierona332yenconjuntosehanvolado774horas.
Eltotaldecalibracionesefectuadasporlaunidadfuede158(31NDB,50VOR-DME,5DME,23ILSCa-
tegoríaI,1ILSCategoríaII,20ILSCategoríaIII,7PAPI,18conjuntosdeprocedimientosy3cartasradar).
Otros
Durante2010sehareformuladolaestrategiadeparticipaciónenelproyectoGalileo,definidapor
elMinisteriodeFomento.Comoconsecuencia laoficinaGalileodeAenaDesarrollo Internacional
desaparece reorientando sus recursos a la realización de actividades de soporte a su matriz en el
ámbitodelaNavegaciónAérea.
AenaDesarrolloInternacionalhacontinuadohaciendodevehículodelaEntidadPúblicaEmpresarial
Aena para la participación, junto a otros proveedores europeos de servicios de Navegación Aérea, en
laSociedadESSP(EuropeanSatelliteServicesProvider).
La Unidad de Verificación en Vuelo realizó 158 calibraciones en 2010
AeropuertodeLondres(Luton).
Información generalAena Internacional
Memoria 2010 74
ACTIVIDAD INTERNACIONAL: PARTICIPACIONES EMPRESARIALES
33,33% 40% 38% 33,34% 10% 16,67%
17,3 %
100%
Aeropuertos Mexicanosdel Pacífico
Aeropuertos del Caribe S.A.
SociedadAeroportuariade la Costa S.A.
Aerocali S.A. ACDL
London-Luton
Belfast
Stockholm-Skavsta
La PazCochabambaSanta Cruz
Orlando-SanfordRaleigh-DurhamMaconAtlantaBurbank
GuadalajaraTijuanaPuerto VallartaSan José del CaboHermosilloBajíoMoreliaLa Paz MexicaliAguas CalientesManzanilloLos Mochis
Barranquilla CaliCartagena de Indias
Información generalAena Internacional
Memoria 2010 75
ENTIDAD PúBLICA EMPRESARIAL “AEROPUERTOS ESPAÑOLES Y NAVEGACIÓN AÉREA” Y SOCIEDADES DEPENDIENTES
1. RESULTADOS ECONÓMICOS
1.1. RESULtADO CONSOLIDADO
Los IngresosdeExplotacióndelaño2010son ligeramente inferioresa losobtenidosenel
ejercicio2009,alcanzando3.094millonesdeeuros,debidoalacongelacióngeneraldelas
tasas (tantoaeroportuarias comodenavegaciónaérea) y a la aplicacióndedeterminadas
bonificacionesentarifas(verapartado8.2deesteinforme)durante2010,asícomoalim-
pactoderivadodelapérdidadecontroldeIneco(verNota2.hdelamemoria),quesupone
lano integraciónencuentasconsolidadasde sus ingresos,que representaronel4,8%de
losingresosdeexplotaciónconsolidadosde2009.Lasmayoresaportacionesalosingresos
poroperacionesconsolidadosprocedendelaEntidaddominanteAena(99%delosingresos
en2010).
LosGastosdeExplotacióndisminuyeronun7,8%respectoalejercicio2009comoconsecuen-
cia principalmente de la reducción en los gastos de personal derivados de la implantación de
laprofundaReformaEstructuraldelosserviciosdeNavegaciónAéreaexplicadaenelaparta-
do7.2deesteInforme,asícomodelanointegracióndelosgastosdeexplotacióndeIneco
(4,4%en2009)derivadosdelapérdidadecontrolantesmencionada.Adicionalmente,elres-
to de componentes de los Gastos de explotación han experimentado incrementos moderados,
apesardelapuestaenfuncionamientodenumerosasinfraestructuras(verapartado6.2.1de
esteinforme),comoconsecuenciadelaaplicacióndelasmedidasdecontencióndelgastoin-
cluidasenelPlandeausteridad2010-2013(verapartado8.1deesteInforme).Todoelloseha
traducidoenunResultadodeExplotaciónpositivode31,1millonesdeeurosen2010,frente
alos223,1millonesdeeurosdepérdidasenqueseincurrióen2009.
Los Resultados Financieros negativos han experimentado durante el año 2010 un decre-
mentodel12%,hasta248,5millonesdeeuros,motivadoporundescensodelostiposde
interés aplicables.
UnavezcontempladoelefectopositivodelImpuestodeSociedades,elResultadoconsolida-
dodelejercicioatribuidoalaEntidadPúblicadominanteasciendeaunapérdidade145,1
millones de euros.
1.2. RAtIOS fINANCIEROS y ECONÓMICOS
LosprincipalesratioseconómicosyfinancierosdelGrupoAenasonlossiguientes:
RAtIOS 2010 2009
RATIOS DE SOLVENCIA
R. Endeudamiento largo plazo: Deuda largo plazo/Fondos Propios 3,73 3,06
RATIOS DE RENTABILIDAD
Margen EBITDA 30,15% 18,74%
Margen Explotación: Resultado Explotación/Ventas 1,05% -7,46%
Rentabilidad Económica: Beneficio Explotación/Total Activo 0,17% -1,28%
Información legalInforme de gestión
Memoria 2010 85
2. EVOLUCIÓN DE LA ACTIVIDAD
2.1. ACtIVIDAD AEROPORtUARIA
Enelaño2010,losaeropuertosespañolesregistraronmásde192,7millonesdepasajeros(2,7%
másqueen2009),operaronmásde2,1millonesdevuelos(2,4%menos)ysetransportaronmásde
652.000toneladasdemercancías(15,5%más).
Estascifrasreflejanuncrecimientodepasajerosycargarespectoal2009yunaligerabajadaenope-
raciones.Seapreciaunarecuperacióndeltráficodepasajerosycarga,asícomounadisminuciónde
la tendencia decreciente en operaciones.
2.1.1. PasajerosUntotalde192,7millonesdepasajerosutilizaron las instalacionesde la reddeAenaduranteel
2010, loquerepresentauncrecimientodel2,7%respectoal2009.Deltotaldeestospasajeros,
191,7millonescorrespondenavueloscomerciales(2,8%).Deellos,115millonesutilizaronvuelos
internacionales(3,9%)y76,6millonesviajaronenvuelosnacionales(1,2%).
Entrelosprincipalesaeropuertosportráficodepasajeros,Madrid-Barajascontinúasiendoelmayorde
lared,con49,8millonesdepasajeros,loquesuponeuncrecimientodel2,9%respectoal2009.Le
siguenBarcelona,con29,2millones(6,5%);PalmadeMallorca,con21,1millones(-0,4%);Málaga,
con12millones(3,8%);GranCanaria,con9,5millones(3,6%),yAlicante,con9,4millones(2,7%).
EntrelosmayorescrecimientosporcentualesdestacanelHelipuertodeCeutaconuncrecimientodel
45%ylosaeropuertosdeBurgos,conunincrementodel21,2%;Zaragoza,conun14,7%;Santia-
go,conun11,8%;Fuerteventura,conun11,6%,eIbiza,conun10,2%.
Duranteel2010,aumentóeltráficointernacionaldepasajeroshastaun3,9%,enelconjuntode
la red.Destacael crecimientode losaeropuertosdeLogroño-Agoncillo (642,3%),SanSebastián
(107,2%),Vitoria (35,6%),ACoruña (20,4%),Zaragoza (19,7%),Fuerteventura (18,2%),Sevilla
(16,7%),Pamplona(13,3%)eIbiza(13,2%).
Desdeenerode2010,sepuedeobservarunarecuperacióndeltráficoaéreomensualdepasajeros
endiferentes aeropuertos comoMadrid-Barajas, Barcelona,GranCanaria, Tenerife Sur,Alicante,
Lanzarote,Valencia,Sevilla,BilbaoeIbiza.Alolargodelañosehanidoincorporandoaeropuertos
aestarecuperación,terminandoelañoconelcrecimientodeltráficoaéreoenmásdel50%delos
aeropuertos.
2.1.2. AeronavesA lo largo de 2010, en los aeropuertos se realizaron un total de 2,1 millones de operaciones, lo que
suponeundescensodel2,4%conrespectoalnúmerodeoperacionesde2009.Deltotaldeestos
movimientos,1,8millonescorrespondenavueloscomerciales(0,1%),delosque921.000fueron
nacionales(-2,3%)y903.000tuvieroncarácterinternacional(2,6%).Respectoaltipodevuelo,1,6
millonesfueronregularesyseregistraronaproximadamente180.000chárter(-1,0%).
ElAeropuertodeMadrid-Barajascontinúasiendoeldemayortráficodetodalared,con433.000
vuelos(-0,3%),seguidodeBarcelona,con278.000operaciones(-0,4%);PalmadeMallorca,con
175.000(-1,6%);Málaga,con106.000(2,0%);GranCanaria,con103.000vuelos(1,5%);Valencia,
con78.000(-4,1%);Alicante,con74.000(0,3%);TenerifeNorte,con62.000(-1,9%);Ibiza,con
57.000(6,4%).
Entre losaeropuertosconmayorcrecimientoporcentualdeoperacionesdestacaelHelipuertode
Ceuta,que registróunaumentode46,0%(3.500operaciones),y losaeropuertosdeLanzarote,
8,7%(47.000);Fuerteventura,8,3%(40.000);ACoruña,7,0%(17.000),eIbiza,6,4%(57.000).
Encuantoalnúmerodeoperacionesinternacionales,destacaelcrecimientodelosaeropuertosde
Fuerteventura(23,1%),Ibiza(14,9%),Valencia(12,1%),yJerez(11,8%);lamayorpartedeestas
operaciones tuvieron como origen o destino un aeropuerto europeo.
Información legalInforme de gestión
Memoria 2010 86
2.1.3. CargaElvolumendemercancíacomercialtransportadadurante2010fuede652.000toneladas,un15,5%
másqueelañoanterior,siendo500.000toneladaslacargainternacionaltransportada(23,4%)y
152.000toneladaslacarganacional(-4,8%).
Poraeropuertos,Madrid-Barajasmantieneelprimerlugar,conmásde373.000toneladas(23,3%).
LesiguenBarcelonacon104.000toneladas(16,1%);Zaragoza,con42.500toneladas(15,3%);Vi-
toria,con28.000toneladas(2,1%)yGranCanaria,con24.500toneladas(-5,6%).
2.2. NAVEGACIÓN AéREA
Elnúmerototaldevuelos,(entendiendoporvueloeldesplazamientoenunarutadeunaaeronave
entreunaeropuertodeorigenyunaeropuertodedestino),gestionadosporNavegaciónAéreaen
Españaduranteelaño2010fuede1,89millones,mientrasqueeneltranscursodelaño2009fuede
1,88millones,loquesetraduceenunavariaciónpositivadeun0,56%.
SegúnlosdatosdeEurocontrol,eltráficoaéreoennúmerodevuelos,haregistradounincrementodel
1,8%enlaRegióndeInformacióndeVuelo(FIR)Penínsulaydeun3,2%enelFIRCanarias.
3. LÍNEAS DE NEGOCIO
3.1. CENtROS DE CARGA AéREA
Lamisióndeconstruir,gestionarypromocionarloscentrosdecarga,asícomolasactividadesrela-
cionadasconlosmismos,yenparticularenlosaeropuertosdelareddeAena,recaeenlasociedad
delgrupoCentrosLogísticosAeroportuarios,S.A(Clasa).
Alcierredelejercicio2010lasconcesionesadministrativasotorgadasaClasaporlaEntidaddomi-
nante Aena se refieren a la Zona Modular de Carga en el Aeropuerto de Madrid-Barajas, Zona de
Carga Aérea del Aeropuerto de Barcelona, parcela 1.2 del Aeropuerto de Zaragoza, dos parcelas
para actividades logísticas en el Aeropuerto de Bilbao, dos parcelas de terreno urbanizado en el Ae-
ropuertodeVitoria,unaparceladeterrenourbanizadoenelAeropuertodePalmadeMallorcayla
Zona de Carga Aérea del Aeropuerto de Valencia.
Cabe destacar que los edificios de Servicios Generales de los Centros de Carga de Madrid, Barcelona
yValencia,seencuentranalquiladosafinalesdelejercicio2010enun66,45%,68,26%y73,71%
desusuperficie,respectivamente,conuntotalde252clientes.Lasuperficietotaldelocalescomer-
cialesdelosCentrosdeCargadeMadridyBarcelonaasciendea2.394,87m2,estandoalquiladoa
31.12.09el81,43%enMadridyel83,81%enBarcelona.
Ladistribuciónyusode lasnavesconoficinasen losCentrosdeCargaAéreade losedificiosde
Servicios Generales es la siguiente:
Centro de Carga Aérea Naves Nº de clientes
Superficie parcela m2
Superficie construida m2
Madrid-BarajasNaves en alquiler 4 62.630 34.848Naves en cesión 33 201.846 109.812
BarcelonaNaves en alquiler 3 50.819 27.234Naves en cesión 3 27.036 21.353
ValenciaNaves en alquiler 5+pif 20.099 9.367Naves en cesión 2 17.094 7.597
379.524 210.211
Información legalInforme de gestión
Memoria 2010 87
Edificios centrales m2
totales
Superficie arrendada
m2
Superficie arrendada
%Arrendados Libres Nº de
clientes
Madrid-Barajasoficinas 15.210 10.107 66,45% 128 66 113locales 1.547 1.260 81,43% 5 3 5
Barcelonaoficinas 9.254 6.184 66,82% 97 39 97locales 848 711 83,81% 2 1 2
Valencia oficinas 1.544 998 64,62% 22 21 13
28.403 19.259 67,81% 254 130 230
3.2. INtERNACIONAL
Enelámbitointernacional,hayqueseñalarlasvisitasyreunionesdedelegacionesextranjerasque
han pasado por nuestros aeropuertos, tales como el presidente de OACI; la directora regional de
OACI paraNorteamérica,Centroamérica yCaribe; losMinistros de Transportes de la Federación
Rusa,PortugalyVietnam;unadelegacióndemiembrosdelParlamentoeuropeoencabezadapor
MagdalenaÁlvarez;asícomovariosaeropuertoseuropeosydeotroscontinentes.Asimismo,cabe
destacarlacelebracióndela12ªreunióndelgrupodeaeropuertospequeñosymedianos(SMAG)de
ACIEurope,enelAeropuertodeSantiago,enoctubrede2010,ylacelebracióndelaConferencia
delaComisiónEuropeaSESIIenMadrid,enelmesdefebrerodelmismoaño.
Porotraparte,durante2010,elpresidente-directorgeneralde laEntidaddominanteAena,Juan
Ignacio Lema, ha continuado su participación activa en las reuniones como miembro del Consejo
MundialdeAeropuertos,ACIGoverningBoard,yeldirectordeAeropuertosEspañoles,comomiem-
brodelConsejoEuropeodeACIEurope.
EnelámbitodelaDireccióndeNavegaciónAéreadestacanlassiguientesactividades:
SESARA lo largo del 2010 se ha consolidado el lanzamiento del Programa SESAR, así como la participación
enéldelaEntidaddominanteAENA.
• LacifratotaldeproyectoslanzadosconparticipacióndelaEntidaddominanteAenahastafinal
dedichoaño2010asciendea91,sumandoproyectosI+Dysubpaquetesdegestión.Deestos
proyectos,84hanentregadosusPIR (Project InitiationReport)oMIR (Management Initiation
Report)y75deestosúltimosyahanpasadoafasedeejecución.
• LaEntidaddominanteAenahaparticipadoefectivamenteenlaestrategiadeverificaciónyvalidación
delaSJUysehaaprobadointernamenteelconjuntodeactividadesdevalidaciónSESAR a realizar en
instalacionesdeAenaenlospróximosdosaños,enmarcadosenlasReleases1y2deSESAR.
• Asimismo,sehanfirmadolosacuerdosdecolaboraciónconCridaeInecocomoempresas
filiales de la Entidad dominanteAena, y se ha incorporado al proveedor de servicioNAV
PortugalcomoasociadoaAena,mediantelafirmadeun“SubcontratodeInvestigación”en
noviembre 2011.
OTRAS ACTUACIONES DE CARÁCTER INTERNACIONALUnodelosobjetivosdeNavegaciónAéreaesfortalecersuinfluenciaenelentornointernacional.
Para ello se han llevado a cabo actuaciones a lo largo del 2010 en los siguientes campos:
• Parapotenciar las relaciones internacionalesdecarácter institucional,sehanmantenido reu-
niones bilaterales de alto nivel con el presidente del Consejo de la OACI, secretario general de
CANSO,directorgeneraldeEurocontrol,AtcaJapón,Enav,ysehanpreparadoyparticipadoen
lasreunionesdealtonivelEC3,CECMyotrosgruposCANSO.Sehaapoyadoasimismolaparti-
cipacióndelaDireccióndeNavegaciónAérea(DNA)enelComitéANSB(AirNavigationService
Board)deEurocontrol.
• SehacoordinadolaparticipacióndeNavegaciónAéreaenproyectosregionales(AEFMP,OACI).
• Sehaparticipadoactivamenteentodoslosgruposdetrabajoeuropeosatravésdeloscuales
sefijanlasprioridadesdedespliegueenbasealoincluidoenelPlanMaestroEuropeoATM(IP1
SteeringGroupdelaCE,SCGdeEurocontrolySJU),dadosuimpactodirectoenlosplanesde
inversióndeNavegaciónAérea(NA).
Información legalInforme de gestión
Memoria 2010 88
• ParaejercerunaposicióninfluyenteydefenderlosinteresesdeNavegaciónAéreasehapartici-
pado activamente en CANSO,encuyaúltimaAsambleaGeneraldejunio2010sehaelegidoal
presidente-directorgeneraldeAenacomonuevomiembrodesuComitéEjecutivo.
• Se ha realizado y coordinado las propuestas/ofertas relativas a actividades internacionales de
interés estratégico.
• Adicionalmente,losproveedoresquegestionanlamayorpartedeltráficoeuropeo(Aena,NATS,
Enav,DSNA,DFSyNoracon)yparticipanenlafasededesarrollodelprogramaSESAR dentro del
denominadogrupo(A6)hanseguidocolaborandoenlasactividadesdelprogramadetrabajodela
SJU(SESARJointUndertaking),ampliandoelámbitodesucolaboraciónaactividadesdedespliegue
del programa SESAR.Dichacolaboraciónconstituyeunelementoestratégicoparalaorganización.
• Entrelosdías9a11demarzode2010,tuvolugarenlaciudadholandesadeAmsterdamlaFeria
anualGlobalATC2010,enlaqueAenaparticipóconunstandde108m2enelquedestacaba
lainstalacióndeunaposicióndelsistemadecontroldetráficoaéreoSACTA.
3.2.1. Aena InternacionalDurante2010Aena Internacionalhacontinuadoparticipandoactivamenteen lagestiónbajodi-
ferentesesquemas,enlos27aeropuertosenHispanoamérica(México,Colombia,CubayBolivia),
UniónEuropea(ReinoUnidoySuecia)yEstadosUnidosdeNorteamérica.
Laevolucióndelmercadodeltransporteaéreodurante2010mejorónotablementerespectoalaño
2009gravementeafectadoporlacrisisinternacional.Elrepunteiniciadoeneltráficodepasajeros
mundialenelúltimotrimestrede2009continuódurante2010viéndosesolointerrumpidopor
elefectoquetuvolaemisióndecenizasdeunvolcánenIslandia,llegandoaafectaramásde10
millonesdepasajerosenrutasenEuropaydesdeéstaalrestodecontinentes.Elincrementode
laactividaddepasajerosen losactivosaeroportuariosenqueAena Internacionalestápresente
ascendióa2,55%sobrelos47,6millonesde2009,situándoseen48,8millonesen2010.
ElincrementodeltráficodepasajerosenlosaeropuertosoperadosenMéxicosesituóenun4,86%
respectoalañoanterior.EnelconjuntodeaeropuertosdeTBIseregistróunadisminucióndel5,07%.
LosaeropuertosdeColombiapresentaronesteañounincrementodeun24,98%sobreel2009si-
tuándoseenunos7,1millonesdepasajeros.
Larecuperaciónexperimentadaenelsectorylacontinuacióndelaestrategiadegestiónbasadaen
la contención de costes ha producido una evolución positiva en los resultados.
Concaráctergeneral,AenaInternacionalhacontinuadoprestandoserviciosdesoporteyasistencia
técnicaen losaeropuertosdonde tienepresencia yespecialmente,enaquellosdondeostenta la
responsabilidad de socio operador.
Eneláreadeserviciosaeronáuticos,2010hasidounañodeconsolidacióndelaactividaddelaUni-
daddeVerificaciónenVuelo,alcanzandolas770horasdeactividad.
Merece una mención destacada la consecución de la prórroga del contrato de concesión del Aero-
puertodeCartagenadeIndiasporunperiodoadicionalde9años.
Esdeseñalarfinalmente,elbuencomportamientodelostiposdeinterésytipodecambioEuro/
DólarUSA,quehancontribuidoalbuenresultadodelaSociedaden2010.
MÉXICOLaparticipacióndeAenaDesarrolloInternacional,S.A.enelGrupoAeroportuariodelPacífico(GAP),
que explota 12 aeropuertos en México, se lleva a cabo a través de la sociedad Aeropuertos Mexica-
nosdelPacífico(AMP).
En2010,laactividaddeGAPmuestraunarecuperacióndespuésdelfuerteretrocesodelosdosaños
anteriores,auncuandosiguenrealizándosefuertesajustesenelmercado,conespecialincidenciaen
la actividad de GAP de la quiebra del Grupo Mexicana de Aviación.
LospasajerostotalesatendidosenGAP(excluidostránsitos)registraronunaumentodel4,86%.El
tráficodepasajeroscomercialeshasuperadolos20,2millonesconunacomposiciónporcentualdel
65/35paranacionaleinternacional.
Información legalInforme de gestión
Memoria 2010 89
Laactividadoperacionalhatenidounincrementodel1,65%,situándoseenuntotalde411.674
operaciones.Enlacargaaéreasehasentidounaimportanterecuperación,alcanzándoseunacifra
totalde160.485Tnm,un27,09%másqueelejercicioanterior.
Todosestosfactores,asícomolafortalezadelosingresoscomercialesyelrigurosocontroldecostes,
han influido en una amplia mejora de los resultados económicos de la sociedad.
Principales ActuacionesSehacontinuadoconlarealizacióndeloscorrespondientesProgramasMaestrosdeDesarrolloypla-
nesdeinversionesadicionales,conunainversiónejecutadaenelejerciciosuperioralos754millones
de pesos mexicanos.
Las principales actuaciones en 2010 se han realizado en la adaptación de las infraestructuras de los
aeropuertos a la normativa OACI,larehabilitacióndepavimentosenpistasyplataformasylaam-
pliacióndelEdificioTerminaldelAeropuertodeTijuana.
Enelaspectocomercialsehacontinuadoconlapuestaenserviciodelasampliacionesdelasáreas
comercialesdeGuadalajaraySanJosédelCaboconunanuevaordenacióndelosflujosdepasajeros.
Asesoramiento y Consultoría de Aena Internacional Se ha desarrollado el Plan de Transferencia de Tecnología previsto con especial aporte en for-
maciónensistemasaeroportuariosysoportealosdepartamentostécnicosdeGAP(diagnostico
de situación de control de fauna, control de calidad percibida, metodología para previsiones de
tráfico,etcétera).
COLOMBIAAena Internacional participa, como socio operador, en los aeropuertos de Cartagena de Indias, Ba-
rranquillayCaliconunasparticipacionesencapitaldel38%,40%y33%respectivamente,enlas
sociedadesquelosgestionan:Sacsa(SociedadAeroportuariadelaCostaS.A.enCartagenadeIn-
dias),Acsa(sociedadAeropuertosdelCaribeS.A.enBarranquilla)ySociedadAerocaliS.A.enCali.
Duranteelaño2010,laactividadenestosaeropuertoshaevolucionadodemanerafavorable:
• Sacsa.En2010,eltráficodepasajerosinternacionaleshaexperimentadounincrementodel
7,6%respectoalañoanterior.Encuantoalcomportamientodeltráficonacional,losaero-
puertoscolombianosdurantelosúltimosañoshanexperimentadoelefectodelaentradade
las aerolíneas de bajo coste. Así, los pasajeros nacionales en Cartagena se han incrementado
enun33,15%respectoalañoanterior.Cabedestacarelhechodeque,porprimeravezen
lahistoriadelAeropuertoydesdeeliniciodelaconcesión,semovilizaronmásde2millones
depasajeros,esdecirunincrementodel27,9%frenteal2009.Comoconsecuenciadelo
anterior, en este ejercicio, los ingresos operacionales de Sacsa tuvieron un crecimiento del
19%respectoal2009.
• Acsa.EltráficodepasajerosenelAeropuertodeBarranquillahaexperimentadounincremento
totaldel26,75%debidotantoalcrecimientodeltráficonacionalcomodelinternacional.Eltrá-
ficonacionalcrecióel26%,manteniéndoseloscrecimientosdelostráficosdelasaerolíneasde
bajocostequeentraronelañopasado.Encuantoaltráficointernacional,estetuvounaumento
del34%conlaentradadenuevasrutasinternacionalesylanuevaconexiónaMiamienelaño
2010.Losingresosdelaconcesión,enconsecuencia,tuvieronunincrementodel27,1%.
• Aerocali.Eltráficosehaincrementadorespectoalejercicioanterior,alcanzandolacifrade3,35
millonesdepasajeros.Lospasajerosnacionalesaumentaronun28%,y los internacionalesel
11%.Todoloanterior,juntoconlosesfuerzosrealizadosporAerocaliparamejorarlosingresos
comercialesylacontencióndelgasto,hadadocomoresultadounincrementoenlosingresosdel
8%yunamejoraenelresultadooperacionaldelasociedaddel9,7%.
CUBAAenaDesarrollo InternacionalS.A.hadesarrolladoelcontratode“AsesoramientoyCapacitación
paralaoperacióndelosaeropuertosdeEcasa”conespecialincidenciaen2010deproyectosytra-
bajosrelacionadosconlaseguridadoperacionalylacertificacióndeaeródromos.
TBIAenaInternacionalparticipaenlaempresaTBIP.L.C.atravésdelasociedadAirportsConcessions
andDevelopmentLimited(ACDL),propietariadel100%deaquella.
Información legalInforme de gestión
Memoria 2010 90
TBIexplotaenpropiedadoconcesiónlosaeropuertosdeLuton,BelfastyCardiffenelReinoUnido;
Orlando-SanfordenEE.UU.;LaPaz,SantaCruzyCochabambaenBoliviaySkavstaenSuecia.Tam-
biéntienedistintoscontratosdeoperaciónygestiónenEE.UU.
AenaInternacionalposeeun10%delasaccionesdeACDL.
Larecuperacióndelacrisiseconómicamundialhaproducidounadébilmejoríaeneltráficode
pasajerosoperadoenlosaeropuertosdeTBIquehapasadodeunacaídadel7,7%en2009a
unadisminucióndel5%en2010.EltráficoenTBIseviomuyafectadoporelimpactodelas
cenizasvolcánicasenlosaeropuertosdelReinoUnidoyporlapérdidaparcialdelabasedela
compañíaAllegiantenelAeropuertodeOrlando.Noobstantelaestrategiadecontenciónde
gastose inversiones,el incrementodetarifasen losaeropuertosdelReinoUnidoysubuen
resultadocomercialhanproducidoelefectodeimpulsarelbeneficionetohastalos14,3mi-
llones de libras.
Eldescensodeltráficoexperimentadosituóeltotaldepasajerosdelgrupoen21,4millones,des-
tacandoel incrementodelostresaeropuertosbolivianos(19%).Lasmayorescaídasdetráficose
produjeronenlosaeropuertosdeOrlando-Sanford,CardiffyBelfast.
EnTBIsehacontinuadoaplicandounapolíticadecontencióndeinversióndedicándoselosrecursos
fundamentalmente a actuaciones de mantenimiento.
SERVICIOS AERONÁUTICOS
Unidad de Verificación en VueloDuranteelaño2010laUnidaddeVerificaciónenVuelo(UVV)deAenaInternacionalprestósusser-
viciosdeverificacióndemaneraregularsuperandolas700horasdevuelomarcadascomoobjetivo
aprincipiosdeaño.
LacarteradeclientesincluyóaAena(paralaquesehanvolado755horas)yAeropuertosdeCata-
lunya(paralaquesehanvolado19horas).
Elnúmerototaldevuelosrealizadosenesteañoascendierona332,duranteloscualesserealizaron
158calibraciones(31NDB,50VOR-DME,5DME,23ILSCategoríaI,1ILSCategoríaII,20ILSCate-
goríaIII,7PAPI,18conjuntosdeprocedimientosy3cartasradar).
OtrosDurante2010sehareformuladolaestrategiadeparticipaciónenelproyectoGalileo,definidapor
el Ministerio de Fomento. Como consecuencia la oficina Galileo de Aena Internacional desaparece
reorientandosusrecursosalarealizacióndeactividadesdesoporteasumatrizenelámbitodela
Navegación Aérea.
AenaInternacionalhacontinuadohaciendodevehículodeAenaEPparalaparticipación,juntoa
otrosproveedoreseuropeosdeserviciosdeNavegaciónAérea,enlaSociedadESSP(EuropeanSate-
lliteServicesProvider).
3.3. NAVEGACIÓN AéREA
EscompromisodeAenaalcanzarlosmáximosnivelesdecalidadenlaprestacióndelservicio,mediante
lamejoracontinuaenlaeficaciadelservicioprestadoylaeficienciadelsistema.Enelámbitodelas
operaciones,losserviciosprestadosson:organizaciónygestióndelespacioaéreo,gestióndelacapaci-
dad/demanda,controldetránsitoaéreoeinformaciónaeronáuticaparalanavegaciónaérea.
Con objeto de aumentar la eficacia, es su objetivo disminuir las demoras por causas del Sistema
deGestióndeTránsitoAéreoEspañol,mejorar laofertaencuantoalnúmerodeoperacionesen
periodosyhorariosdemandados,asícomoposibilidaddeselecciónderutapreferidayoptimizarla
gestióndecapacidadyafluenciadetráficoatendiendoalosrequerimientosdeoperaciónentiempo
real de los usuarios.
3.3.1. Desarrollo Tecnológico y explotación técnicaEnelámbitodeldesarrolloy laexplotacióntécnicade las infraestructuras,sepersigueunaapro-
piadafacilitacióndeinstalacionesymediostécnicosquegaranticenelapoyoalaoperacióndelas
Información legalInforme de gestión
Memoria 2010 91
aeronavesdeformaóptimaencuantoadisponibilidad,explotaciónymantenimientodelosmedios
técnicos e instalaciones del sistema de navegación aérea.
Loscambiosestratégicosqueseabordaneneldesarrollotecnológicoylaexplotacióntécnicason
los siguientes:
• Optimizar losprocesosdeplanificación,dimensionamiento ydesplieguede infraestructuras y
sistemas de Navegación Aérea en atención a requerimientos operacionales, criterios de produc-
tividadycoste-beneficio,sinergiasyoportunidadesdemejora,einteroperabilidadglobal.
Deformaglobalparatodaslastareasrelacionadasconeldesarrollotecnológico,despliegueylaex-
plotación técnica de las infraestructuras, se ejecutan las siguientes actuaciones en colaboración con
laDireccióndeOperaciones:
• Definicióndelosrequisitosoperacionales.
• Validaciónoperativa(únicamenteparaelsistemadeautomatizaciónATM).
• Puestaenservicio.
Acontinuación,se listan lasactuacionesmásrelevantes llevadasacaboeneláreadeldesarrollo
tecnológicoyexplotacióntécnica,organizadassegúnlasprincipalesáreas:
Gestión integrada de la información aeronáutica• Implantacióndeunareddeserviciospaneuropea(PENS).
• Mejorasenlagestiónyserviciosdeintercambiodelainformación/datos.
Excelencia en la gestión• MantenimientocertificadoSES(yampliaciónaotrosservicioscuandoproceda).
• AdaptaciónalmarcodeprestacionesSESII.
• Implantaciónnuevosmodelosdeservicios.
• Consolidacióndelosprocesosplanificadoresysistemasdemediciónyevaluación
• MejoraymantenimientodelasinfraestructurasdeedificiosdeSSCCNA.
• ImplantacióndeunSistemaIntegradodeGestióndeCalidad,SeguridadyMedioAmbiente.
• Mejoracontinuaenprocedimientosyprocesosinternos.
• MejoradelasinfraestructurasdeSistemasdeInformación(HW,SW,Comunicaciones).
• DesarrollodelmodeloeconómicodeNavegaciónAérea.
Alianzas / Acuerdos con otros proveedores de servicios de navegación aérea• FABSouthWestEspaña-Portugal(FABSW).
• FortalecerlainfluenciadeNavegaciónAéreaenelentornointernacional.
Optimización de la gestión del espacio aéreo• OptimizacióndelaredderutasylasectorizaciónATC.
• Gestióndinámicayflexibledesectores.
• Introduccióndenavegacióndeprecisiónenáreasterminales(TMA).
• Coordinacióncivil/militardelespacioaéreo(FUA).
• Aplicacióndeprocedimientosdedescensocontinuo.
• IntroduccióndeprocedimientosdeaproximacióndeprecisiónbasadosenGBAS.
• Gestióndelacomplejidad.
• Adecuacióndelaoperaciónalasnuevasreglamentaciones.
• Optimizacióndelaoperación.
• Infraestructurasyayudasalanavegaciónycontrolaéreos.
Evolución de las infraestructuras CNS• DataLink-Introduccióndeserviciosbasadosenenlacededatos.
• Reduccióndelanchodebandadecomunicacionesvozpiloto-tierra(8.33)pordebajode
FL195.
• Reddecomunicacionesterrestres:EvoluciónRedan.
• IntroduccióndevozsobreIP(VolP).
• RegulaciónyRadiodifusión.
• EvolucióndelavigilanciaenrutayTMA.
• Evolucióndelsistemadevigilanciaenaeropuertos.
• Racionalizacióndelaredderadioayudas.
Información legalInforme de gestión
Memoria 2010 92
Evolución del sistema SACTA• EvolucióndelsistemadeinformaciónATM.
• GestiónATCestratégica.
• GestiónATCtáctica.
• Redesdeseguridad.
• ActualizacióndeinfraestructurasATM.
Explotación del Sistema de Navegación Aérea• InfraestructurasSoporteCNSyATM.
• ExplotacióndeSistemasCNS/ATM.
Introducción del nodo aeroportuario en la red ATM• Procesoscolaborativosdetomadedecisión(CDM).
• Aumentodelacapacidadyusodelaspistas.
• Mejoradelavigilancia,controlyguiadoenlascallesyplataformas(A-SMGCS).
Validación de mejoras operacionales• HerramientasdeanálisisCNS/ATM.
• AnálisisdeescenariosCNS/ATM.
• ValidaciónoperacionaldeproyectosATM.
Procede resaltar la trascendencia que va a tener de cara a un futuro inmediato la decisión que
adoptóelConsejodeMinistrosensureunióndelpasado3dediciembrede2010,alaprobarel
RealDecreto-Ley13/2010,queconstituyeelmarcolegalparalamodernizaciónyliberalizaciónde
lagestióndelsistemaaeroportuario,enelqueseprevélacreacióndeunaSociedadEstatalque
asumirálagestióndelosaeropuertosquegestionaAena,dotándoladeunanuevaestructuramer-
cantilyempresarial,quepermitirádarentradaalcapitalprivadomanteniendosiempreelcarácter
estataldelamayoríadesucapital.
Por lo tanto, la principal palanca estratégica es el Nuevo Modelo de Gestión de Aena, que se ha
iniciadoyaconlareformaestructuraldelanavegaciónaérea.
Enlíneaconestemarcodeplanificaciónlosobjetivosestratégicosgeneralesseagrupanencincoejesestratégicosdegestión:seguridad;calidadymedioambiente;infraestructurasyservicios;eficienciaeconómicayviabilidadfinanciera;personas.
4. SEGURIDAD
Aena,yenestesentidoelPlanGeneraldeSeguridad,desarrollatodoslosaspectosdelaseguridadensusinstalaciones,actividadesyservicios.
ElPlanGeneraldeSeguridadabordalamejoradelaseguridadintegralensustresfacetas:• Seguridadoperacionalydeautoprotección(safety)• Proteccióndepersonasybienes(security)• Prevenciónderiesgoslaborales
4.1. SEGURIDAD OPERACIONAL y DE AUtOPROtECCIÓN (SAfEty)
Enloreferentealaseguridadoperacionalydeautoprotección(safety),sehaactuadoenlossiguien-tes campos:
SISTEMA DE GESTIÓN DE LA SEGURIDAD OPERACIONALDurante2010,sehaimplantadoelSistemadeGestióndelaSeguridadOperacional(SGSO)en37aeropuertosdelareddeAena.Enotros9aeropuertosy2helipuertossehadefinidoelSGSOyestáen fase de implantación final.
CabedestacarquelaComisióndeFomentoaprobóelProyectodeLeydeSeguridadOperacionalparalaAviaciónCivilqueestableceelProgramaEstataldeSeguridadOperacional(Peso),modificalaregulacióndelaComisióndeInvestigacióndeAccidenteseIncidentesdeAviaciónCivil(CIAIAC),eincorporaunanuevarelacióndeinfraccionesadministrativasenelámbitodelcontroldelanavega-ciónaérea,estableciendolassancionescorrespondientesalasfaltasmuygravesquesederivendeuna actuación que ponga en peligro la seguridad aérea.
Información legalInforme de gestión
Memoria 2010 93
PROCESO DE CERTIFICACIÓN DE AEROPUERTOS DE LA RED DE AENAEnlorelativoalPlandeCertificacióndeAeropuertos,sehaobtenidolacertificacióndelHelipuerto
deAlgeciras,sehaseguidoconlacertificacióndelAeropuertodeIbizaysehasolicitadoeliniciode
lacertificacióndelosAeropuertosdeMadrid-Barajas,BarcelonayJerez.
AUDITORÍAS DE LA COMISIÓN EUROPEA Y DE LA AGENCIA ESTATAL DE SEGURI-DAD (AESA) Durante2010,laComisiónEuropeaauditóelAeropuertodeGranCanariaensendasvisitasrealiza-
dasdurantelosmesesdeabrilymayoconresultadofavorable.Ademásenseptiembre,laComisión
EuropeaestuvoauditandoaAESA en el Aeropuerto de Alicante.
Durante2010,AESAharealizadountotalde29auditoríasoinspeccionesendistintosaeropuertos
yhelipuertosdelareddeAena.
Por su parte la Dirección de Seguridad Aeroportuaria ha realizado verificaciones del cumpli-
mientodelProgramaNacionaldeSeguridaden30aeropuertosyhelipuertos.Ademássehan
realizado actuaciones no programadas en los diferentes aeropuertos en los que se ha demanda-
dolapresenciadelaDireccióndeSeguridadAeroportuariaparalaelaboracióneimplantación
demedidasdemejoraoperativa,realizacióndeensayos,implantacióndeaccionescorrectoras
yoptimizaciónde los recursosempleadospara la realizacióndel serviciode seguridadde los
aeropuertos.
Durante2010cabedestacarporsuimportancia:
- LaOrdenPRE/1366/2010,de20demayo,porlaquesemodificaelReglamentodelaCirculación
AéreaOperativa,aprobadoporRealDecreto1489/1994,de1dejulio.
- ElRealDecreto629/2010,de14demayo,porelquesemodificaelRealDecreto389/1988,de
13demarzo,porelqueseregulalainvestigacióndeaccidenteseincidentesdeaviacióncivilcon
el fin de modificar la composición de la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de
Aviación Civil.
4.2. PROtECCIÓN DE PERSONAS y BIENES (SECURIty)
Enloreferentealaproteccióndepersonasybienes(security),lasactuacionessonlassiguientes:
INVERSIONES EN EQUIPAMIENTO DE SEGURIDADEnloreferentealequipamientodeseguridad,enmarzode2010tuvolugarlapuestaenexplota-
ciónconéxitodelanuevaTerminalT1delAeropuertodeMálaga,conequipamientodeúltimade
generacióntantoparalainspeccióndepasajeros,empleadosyequipajedemanocomodeequipaje
de bodega. Siguiendo con esta línea, durante 2010 se ha instalado el equipamiento de la nueva
TerminaldelAeropuertodeAlicantetantoenfiltrosdepasajerosyempleadoscomoenelSistemade
TratamientoeInspeccióndeEquipajedeBodega.
Deigualforma,sehainstaladoelequipamientodelasnuevasterminalesdeLaPalma,Santiago
ydelaampliacióndelaTerminalynuevoedificiodeequipajesdelAeropuertodeFuerteventura.
Asimismo,yalmargendeestasgrandesampliaciones,sehacontinuadoconlarenovacióndeequi-
posenlosdistintosaeropuertosdelaredylacoberturadenuevasnecesidades.
Siguiendo con la incorporación progresiva de nuevo equipamiento, se ha continuado con la ins-
talacióndearcosdetectoresdemetalesencalzado,detalformaquealos126queyaestaban
instaladosen2009enPalmadeMallorca,Madrid-BarajasyBarcelona,sehaañadidolainsta-
laciónde125másenotros28aeropuertosdelared,loqueestápermitiendolamejoraenel
procedimientodeinspeccióndepasajerosalhacermásfluidoelpasoporelfiltroeincrementado
la comodidad del pasajero.
SERVICIO DE SEGURIDAD PRIVADAEndiciembrede2009yenerode2010seiniciaronloscontratosdenuevaadjudicacióndelosex-
pedientes de seguridad de todos los aeropuertos a excepción de Madrid-Barajas, Barcelona, Burgos
y elHelipuertodeCeuta, haciendoun exhaustivo seguimientopor tener incluido en los nuevos
pliegos nuevas exigencias en lo que se refiere a la prestación de los servicios relativos a la calidad de
los mismos.
Información legalInforme de gestión
Memoria 2010 94
EnelcasodeMadrid-Barajas,serealizólalicitacióndelnuevoexpedientedurante2010yfueadju-
dicado en noviembre.
FORMACIÓN EN SEGURIDAD AEROPORTUARIADuranteelaño2010sehaimpartidoformaciónalpersonaldeAenamediantelarealización
de tres cursos presenciales en materia de seguridad aeroportuaria, en cumplimiento del Pro-
grama Nacional de Formación. La formación impartida con estos cursos se dio a personal de
Aenaconresponsabilidadenseguridadaeroportuariayaotropersonalqueporrealizartareas
con implicación en seguridad deben tener esta formación a petición de los responsables de
seguridad.
Ademásdelaformaciónpresencial,sehanelaboradocursosparaimpartirformaciónon-line.Esta
formaciónconstadedoscursos,unobásico,dirigidoatodoelpersonaldeAena,yotromedio,diri-
gido a aquellos trabajadores que tienen alguna implicación en materia de seguridad aeroportuaria,
aunque no ostenten responsabilidades directas en dicha materia.
4.3. PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALESEnlasactuacioneseneláreadePrevencióndeRiesgosLaborales,hayquedestacarlaobtenciónde
unÍndicedeIncidenciaglobalenAena(númerodeaccidentesporcadamiltrabajadores)de9,01,lo
quesuponeunareduccióndel2,9%conrespectoa2009.
Asimismo,sehancumplidolosobjetivosmarcadosenelPlanOperativo2009respectoalnúmerode
evaluacionesderiesgos,realizándoseun25,7%,másqueelejercicioanterior.
LaformaciónimpartidaenPrevencióndeRiesgosLaboralesenAenahasupuesto33.348horaslec-
tivas, para los dos Convenios Colectivos.
5. CALIDAD Y MEDIOAMBIENTE
5.1. CALIDAD
EnelámbitodelaCalidadenelaño2010sehanobtenidolossiguientesresultados:
• LasUnidadesCorporativasdeAenahansuperadosatisfactoriamentelasegundaauditoríadesegui-
mientodelSistemadeGestióndelaCalidadsegúnNormaUNE-ENISO9001:2008.Actualmente,
43aeropuertosostentantambiénlacertificaciónactualizadaalanormade2008ylaDirecciónde
NavegaciónAérea (ServiciosCentralesyDireccionesRegionales)haobtenido lacertificacióndel
SistemaIntegradodeGestión:Calidad,AmbientalySeguridad(físicayoperacional).
• En formaciónenCalidad,MedioAmbiente y ExcelenciaenGestión, sehan impartido cursos
tanto en calidad como en medio ambiente al personal de Aena. Para ello, se ha contado funda-
mentalmenteconelapoyoycolaboracióndeAenor,delClubdeExcelenciaenGestiónydela
AsociaciónEspañolaparalaCalidad.
• RespectoalautilizacióncomomarcodereferenciaengestióndelModeloEuropeodeExcelencia
(EFQM),duranteelejercicio2010sehanrealizadocuatroautoevaluacionesenlosaeropuertos
de:Almería,Bilbao,LanzaroteyPamplona.
• ElAeropuertodeMadrid-BarajashaobtenidoelSellodeExcelenciaEuropea400+delClubde
ExcelenciaenGestiónyelAeropuertodeIbizahasidoreconocidoporlaAgenciadeEvaluación
yCalidad(Aeval)conelPremioalaExcelenciaenlaGestiónPública.
5.1.1 Responsabilidad Social Corporativa (RSC) EláreadeResponsabilidadSocialCorporativaseconstituyóaprincipiosde2010comounáreade
consultoría especializada en materia RSC con el objetivo de implantar en la organización una Política
deRSCylaEstrategiadedesplieguedelamismaquefueaprobadaporelConsejodeAdministración
deAenaennoviembrede2009.
Información legalInforme de gestión
Memoria 2010 95
El“DesplieguedelaPolíticayEstrategiadeAenaenRSC”,incorporabaunaestructuraen4fases,
desarrolladasdeformasolapada,ycompuestasporuntotalde14tareas.
Alolargodel2010sehandesarrolladounaseriedeactuacionesbuscandolaintegraciónyeldes-
plieguedelaRSCenAenaysucoordinaciónconelrestodelasunidadesdelaempresa.
TodaslasactuacionesllevadasacabosehandesarrolladoconelapoyoycolaboracióndelGrupode
TrabajodeRSC,compuestoporrepresentantesdetodaslasunidadesdeAena.
5.1.2. I+D+iAena quiere reflejar el esfuerzo que realiza la organización en materia de investigación, desarrollo e
innovación, así como la orientación que sigue la misma hacia el desarrollo sostenible a largo plazo,
basadoenelconocimientoyelcompromisodeAenaconclientes,proveedores,empleadosysocie-
dad en general.
Anualmente se realiza seguimiento de estas actividades, ofreciendo como resultado informes perió-
dicosqueanalizanelgradodeejecuciónydesarrollodelasmismas,tantoparalaDireccióndeAena
comoparalosMinisteriosdeFomento,CienciayTecnologíayorganismosimplicados.
Cabe destacar la colaboración realizada por Aena durante el último trimestre del 2010, para la ela-
boracióndelaEstrategiaEstataldeInnovación(E2i)dentrodelProgramaasignadoparalaentidad,
denominado“ProgramadeModernizacióndeAeropuertosEspañolesyNavegaciónAérea”.
OtrasactuacionesenmateriadeI+D+i:
• ParticipacióndeAenaenlos“PremiosCincoDíasalaInnovaciónEmpresarial2010”.
• Impulsode la innovación,elconocimientoyel intercambiode informaciónatravésdelenvío
trimestraldeunNewslettersobrenoticiasyeventosdelaactividaddeI+D+iaeronáutica.
EstaorientaciónhacialasnuevastecnologíasylainnovaciónenAenasetraduceenlageneraciónde
numerososproyectos,siendoporáreas,losmásdestacadoslossiguientes:
• NavegaciónAérea:elprogramaSESARparalamodernizacióndelagestióndeltráficoaéreoen
Europaparaeldesarrolloe implantacióndelconceptodeCieloÚnicoEuropeo, losproyectos
EGNOSyGalileoparalamejoradelanavegaciónporsatéliteoelprogramaSACTA para la auto-
matizacióndesistemasdetránsitoaéreo.
• Aeropuertos:SistemasAutomatizadosdeTratamientodeEquipajes(Sate).
• Otrosámbitos:SistemaAeroportuariodeOrtoimágenesSatélite(Saos),losproyectosorientados
alaracionalizacióndelconsumodeenergíaylautilizacióndeenergíasrenovablesenelmarcode
eficiencia energética, los dirigidos a la mejora de la seguridad de las personas e instalaciones a
travésdenuevastecnologíasdelainformaciónoplanesdefacilitacióndeinformaciónyservicios
especialesapersonasdemovilidadreducida(PMR).
• CentrodeReferenciadeI+D+ienGestióndeTráficoAéreo(CRIDA):creadoconmisióndeanali-
zaryevaluarconceptos,procedimientosysistemasparaqueseanintroducidoscomoinstrumen-
tosparalaprovisióndeserviciosdetránsitoaéreo.
5.2. MEDIO AMBIENtE
EnrelaciónconlaproteccióndelMedioAmbiente,objetivoestratégicodeAenaimplementadoen
todossusámbitosdetrabajo,duranteelaño2010sehandesarrolladolassiguientesactuaciones:
5.2.1. Certificación MedioambientalRespectoalacertificaciónambientalconformealaNormaUNE-ENISO14001:2004,todoslosaero-
puertos de la red de Aena se encuentran certificados, al igual que todos los edificios de los Servicios
CentralesdeAenaylaDireccióndeNavegaciónAéreadentrodesuSistemaIntegradodeGestión.
5.2.2. Planes de aislamiento acústicoEn2010,sehanllevadoacabonumerosasactuacionesencaminadasalainsonorizaciónyaislamien-
toacústicoenentornosaeroportuariosconelaislamientoacústicode1.159viviendas.
Información legalInforme de gestión
Memoria 2010 96
5.2.3. Evaluación de Impacto ambiental de proyectos y evaluación ambiental estra-tégica de instrumentos de planificaciónEn2010sehanobtenidolasdeclaracionesdeimpactoambiental(DIA)delosproyectosdeampliación
delosaeropuertosde:ACoruña(ampliacióndepista),LaPalmaySanSebastián,asícomolasresolu-
cionesambientalesdelosproyectosdeinfraestructurasenlosaeropuertosdeIbiza,PalmayAsturias.
Asimismoseharealizadolarevisióndemásde130proyectosdeinfraestructurasaeroportuariasy
deayudasalanavegaciónaéreaaefectosdesutramitaciónsegúnlalegislaciónenmateriadeeva-
luación de impacto ambiental.
Enrelaciónconlaevaluaciónambientalestratégicasehanelaboradolasmemoriasambientalesde
losplanesdirectoresdelosaeropuertosdeCórdobaySonBonet,secontinúaconlaevaluaciónam-
bientaldelPlanDirectordelAeropuertodeAlicanteysehainiciadolaevaluaciónambientaldelas
propuestasderevisióndelosplanesdirectoresde:Fuerteventura,ElHierro,LaPalma,SanSebastián
yTenerifeNorte.
Asimismo, se han elaborado y gestionado los informes correspondientes que reflejan el cumpli-
miento de las obligaciones ambientales derivadas tanto de las declaraciones de impacto Ambiental
(Infodía),comodelasmemoriasambientalesemitidas(Infomás),asícomodelasresolucionesadmi-
nistrativasambientalesrelativasalAnexoIIdelRealDecretoLegislativo1/2008(Infodós).
5.2.4. Evaluaciones acústicas y atmosféricasEn cuanto a evaluaciones atmosféricas se refiere, se han elaborado los programas deControl y
VigilanciadelaCalidaddelAiredelosaeropuertosdeMálaga(DIA2006),CórdobayPamplona,
así como los estudios de caracterización de la contaminación atmosférica de los aeropuertos de A
CoruñaeIbiza.
Asimismo,encumplimientodelaDeclaracióndeImpactoAmbiental(DIA)sobreelproyecto“Am-
pliacióndelAeropuertodePalmadeMallorca”,Aenaharealizadounanálisisdemedidasoperacio-
nales que recomiendan la OACIylaFAAparalareduccióndeemisionesatmosféricasenelcitado
Aeropuerto.
EnaplicacióndelaLey5/2010sesometióainformaciónpúblicalaspropuestasdeOrdenMinisterial,
ladelimitacióndeservidumbresacústicasysuscorrespondientesplanesdeacciónparalosaeropuer-
tosdeMadrid-BarajasyBarcelonahabiendosidoaprobadasel16denoviembrelascorrespondientes
aBarcelonayel13deenerode2011lasdeMadrid.
DelmismomodoseprocedióaelaborarlacitadadocumentaciónparalosaeropuertosdeAlicante,
GranCanaria,PalmadeMallorcayTenerifeNorte,actualmenteenprocesodetramitación.
Enmarzodel2010sepusoenfuncionamientoelsistemadeseguimientodetrayectoriasymonito-
rizadoderuidoenelAeropuertodeValencia(Sirval).
Enjuliode2010seinicióeldesarrolloeimplantacióndeunSistemaCorporativodeMonitorizado
deRuidoySendasdevuelo(SCMRS)paralosaeropuertosdeAlicanteyMálaga,asícomolasus-
tituciónymejoradelSistemadeMonitorizadodeRuidoenelAeropuertodePalmadeMallorca
(Sirpa).
Delmismomodo,enlosaeropuertosdeMadrid-BarajasyBarcelonasehapuestoadisposicióndel
públicoun‘MapaInteractivodelRuido’denominadoWebTrakquepermiteampliarlainformación
que hasta ahora se facilitaba a los habitantes del entorno aeroportuario en materia de afección acús-
tica,asícomoponerasudisposiciónlosdatosderuidoytrayectoriasdeaeronavesquerecogenlos
sistemas de monitorizado de ruido de dichos aeropuertos.
Además,sehacontinuadoelaborandolashuellasacústicasdelosestudiosdeimpactoambientaly
de los documentos ambientales, así como las huellas de los informes de sostenibilidad ambiental de
los planes directores, así como un estudio comparativo de las distintas opciones de operación plan-
teadasenlapropuestaderevisióndelPlanDirectordelAeropuertodeAlicante.
5.2.5. Caracterización y gestión de suelosDuranteelaño2010ysiguiendoconlostrabajosdeañosanteriores,sehancontinuadoconlasac-
tuacionesdedescontaminaciónenelAeropuertodePalmadeMallorcaysehaejecutadoelPlande
Saneamiento de la parcela 1 en la zona este del Aeropuerto de Santander.
Información legalInforme de gestión
Memoria 2010 97
Conlafinalizaciónen2009delosestudiosdecaracterización,Aenadisponeactualmenteencada
unodesusaeropuertosdeunareddepiezómetrosdecontrolquepermitirárealizarunseguimiento
periódico de sus instalaciones para poder prevenir futuros episodios de contaminación.
Asimismo,seestánrealizandoactuacionesdeseguimientoycontroldelasparcelasconcesionarias,
especialmente en las instalaciones de combustible, al objeto de evitar contaminaciones cruzadas.
Duranteelaño2010,destacalacaracterizacióndelasparcelasdemantenimientodeequiposen
tierra de la ampliación del Aeropuerto de Barcelona.
5.2.6. Energías renovables Duranteelaño2010,seharealizadoactuacionesendistintosaeropuertos,talescomolainstalación
de aerogeneradores o instalaciones fotovoltaicas, tratando de extender el uso de energías renova-
bles.
6. INFRAESTRUCTURAS
6.1. PLANIfICACIÓN DE INfRAEStRUCtURAS
Duranteelaño2010sehacontinuadoelprocesoderevisiónyactualizacióndelosplanesdirecto-
res de los aeropuertos de la red de Aena, con la elaboración de las propuestas de nuevos planes
directorespara12aeropuertos,habiéndoseaprobado4planesdirectorespertenecientesa la red
Aena:eldelAeropuertodePamplona(OrdenFOM/2208/2010,de30dejunio),eldelAeropuerto
FedericoGarcíaLorcadeGranada-Jaén(OrdenFOM/2220/2010,de30dejunio),eldelAeropuerto
deSantander(OrdenFOM/2384/2010,de30dejunio)y,porúltimo,elPlanDirectordelAeropuerto
deVigo(OrdenFOM/2385/2010,de30dejunio).Confecha3deenerode2011,sehanpublicado
laaprobaciónde4planesdirectorespertenecientesalaredAena:eldelAeropuertodeIbiza(Orden
FOM/3414/2010,de29denoviembre),Menorca (OrdenFOM/3415/2010,de29denoviembre),
Santiago(OrdenFOM/3416/2010,de29denoviembre)yValencia(OrdenFOM/3417/2010,de29
denoviembre).
SehaavanzadoenlosestudioscorrespondientesalNuevoSistemaAeroportuariodeMadrid(faseIV)
que analiza la viabilidad de disponer de un segundo aeropuerto en Madrid compatible con el actual
de Madrid-Barajas.
Sehacontinuadorealizandolaactualizacióndelasprevisionesdetráficoamedioylargoplazode
todos los aeropuertos de la Red de Aena para realizar un seguimiento de las actuaciones contenidas
enlosplanesdirectorescomoparalapriorizacióndeinversionesylasestimacionespresupuestarias.
Por lo que respecta a los planes especiales, durante el 2010, se ha logrado la aprobación inicial
delPlanEspecialdelAeropuertodeGirona-CostaBrava,asícomolaaprobaciónprovisionaldelos
aeropuertosdeAlmería,MálagaySevilla.Asuvez,sehacontinuadocolaborandoconlasdiversas
administraciones públicas para la aprobación definitiva del resto de planes especiales aeroportuarios
actualmente en tramitación.
Se ha procedido al envío a las direcciones generales de Fomento para informe, los correspondientes
planesespecialesdelosaeropuertosFedericoGarcíaLorcadeGranadaJaén,Pamplona,VigoySan-
tanderysehainiciadolatramitaciónurbanística,anteelGobiernodeNavarra,delPlanEspecialde
Pamplona.
Asimismo,yparaconseguirlaintegraciónterritorialdelaeropuertoensuentorno,sehanseguido
elaborado los numerosos informes urbanísticos solicitados.
Además,yasolicituddelaDirecciónGeneralAviaciónCivil,sehanelaboradomúltiplesinformesde
viabilidaddedesarrollosurbanísticosenzonasafectadasporservidumbresaeronáuticas.
6.2. INfRAEStRUCtURAS
Laapuestadecididaporlacreaciónyeldesarrollodelasinfraestructurasaeroportuariasydenave-
gación aérea, garantiza que los aeropuertos de Aena puedan seguir creciendo para poder absorber
tantolademandaexistentecomoelincrementofuturoquesindudaseproducirá.Conestefin,seha
Información legalInforme de gestión
Memoria 2010 98
continuadoredactandoproyectosyejecutandolasobraseinstalacionesplanificadas,contribuyendo
enlamejoradelacalidadyeneldesarrollodelasinfraestructurasaeroportuariasydenavegación
aéreadesucompetencia,manteniendolosmásaltosnivelesdeseguridadenlaprevencióndelos
riesgoslaborales,delaspersonasylosbienes,garantizandoelcumplimientodelasprescripciones
contenidasenlasdeclaracionesdeimpactoambientalycontribuyendoenelincrementodelosre-
cursosgenerados,garantizandosuviabilidadeconómicaycumpliendocuantasnormasydirectrices
le sean de aplicación, conforme a la legislación vigente.
Además,losplanesespecialesdeaeropuertos:PlanBarcelona(AeropuertodeBarcelona),PlanLe-
vante(aeropuertosdeAlicanteyValencia)yPlanMálaga(AeropuertodeMálaga),sonlosresponsa-
blesdedesarrollaryejecutarlasinfraestructurasnecesariasparalaampliaciónyadecuacióndelos
aeropuertosdesucompetencia;porello,durante2010,hancontinuadodesarrollandoyavanzando
enelcumplimientodelosobjetivosfijados,contribuyendoenlamodernizaciónyacondicionamiento
delasinstalaciones,juntoconlamejoradeimagenquepercibenlosusuariosylasociedadengene-
ral de estos aeropuertos.
En este sentido, desde el Plan Levante y concretamente con lo relacionado con los trabajos de
ampliacióndelAeropuertodeAlicante,duranteesteaño2010,sehadadoungranpasoenelde-
sarrollodelosmismos,loquepermitiráqueenelaño2011entrenenfuncionamientolasnuevas
instalaciones.
6.2.1. Principales actuaciones inversoras puestas en servicioLasactuacionesdeampliacióny/omodernizaciónabarcan,sinexcepción,atodoslosaeropuertos
delareddeAena.Lasprincipalesactuacionesinversoraspuestasenservicioduranteelaño2010
han sido:
• NuevaTerminaldelAeropuertodeMálaga(T3).
(Inauguradael15demarzode2010,conunainversiónde410millonesdeeuros).
• NuevaTerminaldelAeropuertodeLeón.
(Inauguradael11deoctubrede2010,conunainversiónde29millonesdeeuros).
• AperturadelHelipuertodeAlgeciras.
(Inauguradael1dejuliode2010,conunainversiónde7millonesdeeuros).
• NuevoEdificiodeSalidasdelAeropuertodeReus.
(Inauguradael16dejuliode2010,conunainversiónde19,3millonesdeeuros).
• AmpliacióndelaTerminaldelAeropuertodeFuerteventura.
(Inauguradael23denoviembrede2010,conunainversiónde237millonesdeeuros).
• NuevaTerminalylaampliacióndelapistadevuelo,en200metros,delAeropuertoPamplona.
(Inauguradael24denoviembrede2010,conunainversiónde44millonesdeeuros).
• AmpliacióndelaTerminal(zonasur)delAeropuertodeJerez.
(Puestaenservicioel10dediciembrede2010,conunainversiónde15,8millonesdeeuros).
• NuevasinstalacionesdelAeropuertodeACoruña(aparcamientosyviales).
(Inauguradael5denoviembrede2010,conunainversiónde42millonesdeeuros).
• LaampliacióndelEdificioTerminaldelAeropuertoAlmería.
(Puestaenservicioel17dediciembrede2010,conunainversiónde37millonesdeeuros).
• LaampliacióndelEdificioTerminal,plataformayaparcamientodelAeropuertodeBadajoz.
(Puestaenservicioel30dejuliode2010,conunainversiónde9millonesdeeuros).
Información legalInforme de gestión
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7. SERVICIOS
7.1. SERVICIOS AEROPORtUARIOS
7.1.1. Atención a personas con movilidad reducida (PMR)Aena,desdejuliode2008,prestaentodossusAeropuertosespañolesunserviciodeasistenciaalas
PersonasconMovilidadReducida(enadelante,PMR),conformealReglamento(CE)1107/2006del
ParlamentoEuropeo(enadelante,Reglamento),quegarantizaquetodaslaspersonaspuedandis-
frutar del transporte aéreo en cualquier aeropuerto europeo, con independencia de su discapacidad.
Desdeelpuntodevistadelademanda,duranteelaño2010sehanrealizado1.015.000asistencias
entodalareddeaeropuertosdeAena,siendolavaloracióndelservicioporpartedelasPMRmuy
positiva.Dehecho,el2dediciembrede2010,AenarecibióelpremioCermi.esenlacategoríade
AccesibilidadUniversalporlaimplantaciónentodalareddeAeropuertosEspañolesdelserviciode
asistenciayapoyoapasajeroscondiscapacidad.
7.1.2. Modificaciones de horarios operativos Duranteelaño2010sehaprocedidoalamodificacióndelhorariooperativodelosaeropuertosde
ACoruña,ElHierroyMelilla.
Desdejuliode2010,elhorariooperativodelAeropuertodeElHierrohapasadodeserenveranode
08:10a18:00horasaserde08:10a19:00horas.
Tambiéndesde juliode2010,elAeropuertodeMelillamodificósuhorariooperativo, retrasando
en5minutossuhorariodeaperturaenverano(de07:45a07:50)eincorporóparatodoelañola
posibilidaddeautorizaciónde1horaPPR(antescontabacon30minutosPPR).
ElAeropuertodeACoruña,cuyohorariooperativoesde06:30a00:30horas,obtuvolaposibilidad
deautorizaciónde1horaPPRdurantetodoelaño.
7.1.3. Marketing aeroportuarioEnloquerespectaaMarketingAeroportuario,sehaavanzadoenunadelasáreasmásdesta-
cadasdeestadisciplina:laredaccióndeplanesdemarketing.Losplanesdemarketingestán
compuestosdeunestudioexterno,internoydemercadodelosaeropuertosabordadosysus
regionesparadeterminarsupotencial.Duranteelaño2010,sehanelaboradolosplanesde
marketingdecincoaeropuertos:ACoruña,Barcelona,Madrid-Barajas,SantiagoyVigo.
En relacióncon la investigacióndemercado,herramienta fundamentalparael análisisde
lastendenciasyoportunidadesdemarketing,laOficinaEmmaharealizadocercade90.000
encuestasen17aeropuertosespañoles.
Además del estudio de nuestros aeropuertos, la unidad de Marketing Aeroportuario ha
celebrado encuentros con gran número de compañías aéreas y agentes locales, a fin de
proponernuevasrutas.Enelaño2010sehaparticipadoentresforosinternacionalesdesta-
cados:Fitur,RoutesEuropeoyMundialylaConferenciadeSlotsdeIatacelebradaenjunio
en Berlín.
Finalmente, laDirección deAeropuertos Españoles ha continuado su colaboración con la
DireccióndeNavegaciónAéreaenelProgramaSESAR(SingleEuropeanSkyATMResearch),
que actualmente se encuentra en fase de desarrollo. Aena es miembro de la empresa co-
múncreadaparaejecutardicha fase (SESAR JointUndertaking), yostentael liderazgoen
lagestióndelaunidaddeOperacionesAeroportuarias.LaDireccióndeAeropuertosEspa-
ñolesparticipaen18proyectos,deuntotalde300,principalmenteeneláreadegestión
aeroportuaria.
7.1.4. Instalación de desfibriladoresA lo largo del 2010, como continuación del plan de cardioprotección de aeropuertos iniciado
en2009conlainstalaciónde65desfibriladoresenelaeropuertodeMadrid-Barajas,secon-
tratólainstalaciónyelmantenimientodecolumnasderescatecardiacoenzonaspúblicasde
losedificiosterminalesdelagranmayoríadelosaeropuertosdelareddeAena,asícomola
formación del personal para conseguir la acreditación como espacio cardioprotegido.
Información legalInforme de gestión
Memoria 2010 100
En el año 2010 se han instalado 136 columnas de rescate cardiaco en varios aeropuertos
delaredalolargode2011sedaráporfinalizadalainstalacióndeestosdispositivosenlos
aeropuertosdeAena,loquesupondráuntotalde251desfibriladoresdistribuidosen44ae-
ropuertos.
7.2. SERVICIOS DE NAVEGACIÓN AéREALosserviciosysistemasdenavegaciónaérea,nosólodeEspañasinodetodoslospaísesmiem-
brosde laUniónEuropea,están inmersosactualmenteenunambiciosoprocesodecambio
motivadoprincipalmenteporsuintegraciónenelCieloÚnico.
Setratadeuna iniciativadealcanceglobal,queabarcatodos losámbitosde lanavegación
aérea(institucional,normativo,operativoytecnológico)yqueseconstituyeenlareferencia
para el establecimiento de las principales actuaciones a ejecutar en el periodo 2010-2020 por
partede lasdiferentesentidadesespañolasa lasqueconcierne lagestióndeltráficoaéreo.
Enestedobleobjetivocompartidoportodoslosproveedoreseuropeosdeserviciosdetránsito
aéreo(eldelatransparenciaylacompetitividad)debeinscribirseladeterminaciónconlaque
el Ministerio de Fomento a través de Aena ha decidido acometer la reforma estructural de la
NavegaciónAérea,conscientedelanecesidaddeconvergerencostesytarifas.
Alcontrariodeloquesucedeconlastasasaeroportuarias,queseencuentranentrelasmás
bajasde laUE,Españasehabíaconvertidoenelpaíscon las tasasdenavegaciónaéreade
rutamáscarasdeEuropa,locualestabaerosionandolacompetitividaddeltransporteaéreoy
distanciándonosdelcumplimientodelosobjetivoseuropeos.
Sedabalacircunstanciadequeapesardetenerlatarifadenavegaciónaéreaderutamásalta
delaUniónEuropea(84,1eurosen2009),losingresoseraninsuficientesparacubrirlatota-
lidad de los costes de la Navegación Aérea, dando lugar a una cuenta de resultados negativa.
Todosestosantecedentesyconsideracionesexplicanlaimportanciayelcarácterinaplazable
de la reforma estructural, que debe enmarcarse en los siguientes hitos regulatorios:
• RealDecreto-ley1/2010,de5defebrero,porelqueseregulalaprestacióndeserviciosde
tránsitoaéreo,seestablecenlasobligacionesdelosproveedorescivilesdedichosserviciosy
sefijandeterminadascondicioneslaboralesparaloscontroladorescivilesdetránsitoaéreo.
• Ley5/2010,de17demarzo,porlaquesemodificalaLey48/1960,de21dejulio,deNavegación
Aérea,porelqueseregulalaprestacióndeserviciosdetránsitoaéreo,seestablecenlasobliga-
cionesdelosproveedorescivilesdedichosserviciosysefijandeterminadascondicioneslaborales
paraloscontroladorescivilesdetránsitoaéreo.
• Ley9/2010,de14deabril,porlaqueseregulalaprestacióndeserviciosdetránsitoaéreo,se
establecenlasobligacionesdelosproveedorescivilesdedichosserviciosysefijandeterminadas
condicioneslaboralesparaloscontroladorescivilesdetránsitoaéreo.
• OrdenFOM/1681/2010,de19demayo,porlaquesedesignaalAeropuertodelaGomeracomo
AeropuertodeInformacióndeVuelo(AFIS)aefectosdelaprovisióndeserviciosdetránsitoaé-
reo.
• OrdenFOM/1841/2010,de5dejulio,porlaquesedesarrollanlosrequisitosparalacertificación
delosproveedorescivilesdeformacióndecontroladoresdetránsitoaéreo.
• RealDecreto931/2010,de23dejulio,porelqueseregulaelprocedimientodecertificaciónde
proveedorescivilesdeserviciosdenavegaciónaéreaysucontrolnormativo.
• RealDecreto1001/2010,de5deagosto,porelqueseestablecennormasdeseguridadaero-
náuticaenrelaciónconlostiemposdeactividadylosrequisitosdedescansodeloscontroladores
civilesdetránsitoaéreo.
• OrdenFOM/2376/2010,de10deagosto,porlaquesedesignaalAeropuertodeElHierrocomo
aeropuertoconinformacióndevuelodeaeródromo(AFIS)aefectosdelaprovisióndeservicios
detránsitoaéreo.
Información legalInforme de gestión
Memoria 2010 101
• OrdenFOM/2864/2010,de13deoctubre,porlaquesedesignaalaeropuertodeElHierrocomo
aeropuertocontroladoydeinformacióndevuelodeaeródromo,aefectosdelaprestaciónde
serviciosdetránsitoaéreo,ysemodificalaOrdenFOM/2376/2010,de10deagosto.
• RealDecreto-ley13/2010,de3dediciembre,deactuacionesenelámbitofiscal,laboralylibera-
lizadorasparafomentarlainversiónylacreacióndeempleo.
Adicionalmente,enladisposiciónadicionalsegundadeesteRealDecretoseincluyelaactividadae-
ronáuticaenelcontroldeltránsitoaéreo,relativaalashorasdetrabajodeloscontroladoresaéreos
a efectos del cómputo de su jornada laboral.
• RealDecreto1611/2010,de3dediciembre,porelqueseencomiendatransitoriamentealMi-
nisteriodeDefensa las facultadesdecontroldetránsitoaéreoatribuidosa laEntidadPública
EmpresarialAena.
• RealDecreto1673/2010,de4dediciembre,porelquesedeclaraelestadodealarmaparala
normalización del servicio público esencial del transporte aéreo.
• Resoluciónde16dediciembrede2010,delCongresodelosDiputados,porlaqueseordena
la publicación del acuerdo de autorización de la prórroga del estado de alarma declarado por el
RealDecreto1673/2010,de4dediciembre.Yasimismo,elRealDecreto1717/2010,de17de
diciembre,porelqueseprorrogaelestadodealarmadeclaradoporelRealDecreto1673/2010,
de4dediciembre.
• OrdenFOM/3352/2010,de22dediciembre,porlaquesedeterminanlosaeropuertosgestio-
nados por la Entidad Pública EmpresarialAeropuertos Españoles yNavegaciónAérea para la
seleccióndenuevosproveedorescivilesdeserviciosdecontroldetránsitoaéreodeaeródromo.
• Elaño2010cerróconlapublicaciónenelBOEde29dediciembredelaOrdendelMinisteriode
Fomentoquedesignaalosprimeros13aeropuertosdelareddeAenaenlosqueseliberalizará
el servicio de control de torre.
Este replanteamiento integral se traduceenunNuevoMarcoTarifario yen resultadoseconómicos
tangiblesenlamedidaquepermitirálareducciónenun15%delatasadenavegaciónaéreaderuta
enelplazode2añosasícomolaeliminacióndelactualdéficitde latasadenavegaciónaéreade
aproximaciónen2013.
Lanueva regulación recoge también los requisitosyobligacionesquedeben reunir ycumplir los
proveedoresdeserviciosdetránsitoaéreoqueoperenenEspaña(incluidoAena,queconsiguiósu
certificaciónendiciembrede2006)alpermitirselaentradadenuevosproveedoresenlosservicios
detránsitoaéreoligadosalaeropuerto.
7.2.1. Prestación del servicio de información de vuelo de aeródromo (AFIS)Además de lo anterior, hay que destacar por su importancia la promulgación del Real Decreto
1133/2010,de10deseptiembre,porelqueseregulalaprovisióndelserviciodeinformaciónde
vuelodeaeródromos(AFIS).
Antesdelveranode2010AenapresentóalaAgenciaEspañoladeSeguridadAérealospertinentes
estudios de seguridad sobre los aeropuertos en los que se podría prestar este servicio. A continuación,
elMinisterio(OrdenFOM/2376/2010,de10deagosto)designóadosdeellos:LaGomerayElHierro,
enlosqueelserviciodecontrolyahasidosustituidoporAFISconahorrosdecostesdel75%respecto
aloscostesdecontrolycontodaslasmedidasdeseguridadexigidasporlanormativaysupervisadas
por AESA.Posteriormente,ennoviembre,elConsejodeMinistrosaprobólaOrdenFOM/2864/2010,
de13deoctubre,porlaquesedesignaalAeropuertodeElHierrocomoaeropuertocontroladoyde
informacióndevuelodeAeródromo,aefectosdelaprestacióndeserviciosdetránsitoaéreo,ysemo-
dificalaOrdendeagosto.Eneltranscursodelaño2011estáprevistalaimplantacióndelservicioAFIS
enlosaeropuertosdeBurgos,Logroño-Agoncillo,Huesca-PirineosyCórdoba.
LaLeyprevélaliberalizacióndelcontroldetorre,loquesuponedarentradaaotrosproveedorescer-
tificadosporcualquierestadomiembroydesignadosporlaautoridadaeronáuticaespañola.Procede
aclarar,noobstante,queelcontrolderutayaproximaciónseguiráexclusivamenteenmanosdelEstado
español.El17deenerode2011sehalicitadoelprimerprocesodeselecciónycontratacióndepro-
veedorescivilesdeserviciosdecontroldetránsitoaéreodeaeródromo,comenzandoasílaprimerade
lastresfasesfasedelprocesodeliberalizacióndelcontroldetorre(convocatoriapúblicadelicitación,
Información legalInforme de gestión
Memoria 2010 102
invitaciónalosoperadoreseconómicosinteresadosqueacreditenlasolvenciaexigidaynegociacióny
adjudicación)poniendoadisposicióndelasempresasinteresadastodalainformaciónnecesariapara
que puedan expresar su interés por participar en el proceso de licitación.
Tras laaprobaciónde laLey9/2010dePrestacióndeServiciosdeTránsitoAéreo,SENASA puso en
marchaamediadosdenoviembrede2010elprimerCursodeFormaciónInicialdeTorre.Seráelpri-
merodeuntotaldesietecursosconlosqueelMinisteriodeFomentoseproponeformara300nuevos
controladores(torre,rutayaproximación).
7.2.2. Cielo Único EuropeoEneldesarrollodelCieloÚnicoEuropeoseenmarcatambiénlaparticipacióndeAenaenelprograma
SESAR,cuyafinalidadesimplantar,enelhorizontede2020,unareddegestióndetráficoaéreode
altasprestacionesymenorimpactoambiental.Yasehanlanzado188proyectosdelos300totalesque
componen el programa SESAR,yen58deellosparticipaAena.
Adestacartambiénlafirma,confecha26deabrilde2010,delPlanLocalEspañoldeImplementación
delCieloÚnico(LSSIP)paraelperíodo2010-2014porpartedeAena,laDirecciónGeneraldeAviación
Civil,laAgenciaEstataldeSeguridadAéreayelMinisteriodeDefensa(EjércitodelAire).
8. EFICIENCIA ECONÓMICA Y VIABILIDAD FINANCIERA
Losobjetivosvinculadosaláreaeconómica,queresumenlosprincipalesaspectoseconómico-financie-
ros de la gestión de Aena, son:
• AumentarlosIngresos.
• ReducirlosCostes.
• ControlarlaDeuda.
ElprincipiofundamentaldelapolíticafinancieradelassociedadesqueintegranelGrupoAenasebasa
enlacentralizacióndelamismaenlaDireccióndeAdministraciónyFinanzas,demodoquelatotalidad
delospasivosyactivosfinancierossecontratanygestionandesdedichaDirección.Acontinuaciónse
indicanlosprincipalesriesgosdecarácterfinanciero:
a) Riesgo de tipo de interés.ElobjetivodelaEntidadPúblicaEmpresarialenlagestióndelriesgodeltipodeinteréseslaoptimiza-
cióndelgastofinancierodentrodeloslímitesderiesgoestablecidos.LaEntidadPúblicaEmpresarial
norealizahabitualmentetransaccionescomercialesendivisadistintadeleuro(noasílasociedadde-
pendienteAenaDesarrolloInternacional),porloqueelriesgodegastofinancierosecentraeneltipo
deinterésenelcasodelaEntidaddominante,siendolasvariablesderiesgoelEuriboratresmeses
(utilizadoparaladeudaalargoplazo)yelEuriboraunmes(usadoenpólizasdecrédito).
Adicionalmente, se calcula el valor del riesgo de gasto financiero para el horizonte del Programa de Ac-
tuaciónPlurianual(PAP)yseestablecenescenariosdeevolucióndetiposparaelperíodoconsiderado.
ElGrupohacontratadoenlosejercicios2010y2009operacionesdecoberturadetiposdeinterés.
b) Riesgo de liquidez.Las principales variables de riesgo son: limitaciones en los mercados de financiación, incremento de la
inversiónprevistayreduccióndelageneracióndecash-flow.
Con el objetivo de mantener liquidez suficiente para cubrir un mínimo de doce meses de necesidades
financieras se ha establecido una política de financiación a largo plazo a través de la firma de Con-
veniosoAcuerdosMarcoconentidadescomoelInstitutodeCréditoOficialyelBancoEuropeode
Inversiones,asícomolacontratacióndelíneasdeliquidezacortoymedioplazo.
La gestión de este riesgo se centra en el seguimiento detallado del calendario de vencimientos de la
deudafinancieradelGrupo,asícomoenlagestiónproactivayelmantenimientodelíneasdecrédito
que permitan cubrir las necesidades previstas de liquidez.
Porúltimo,elGruporealizaprevisionesdetesoreríasistemáticamenteconelobjetivodeevaluarlas
necesidadesdetesorería.Estapolíticadeliquidezaseguraelcumplimientodeloscompromisosde
Información legalInforme de gestión
Memoria 2010 103
pago adquiridos sin tener que recurrir a la obtención de fondos en condiciones gravosas, permitién-
dose seguir de forma continúa la posición de liquidez.
c) Riesgo de créditoLa variable de riesgo es la calidad crediticia de la contraparte, por lo que el objetivo se centra en
minimizarelriesgodeincumplimientodelascontrapartes.ElGrupomantienesutesoreríayactivos
líquidos equivalentes en entidades financieras de alto nivel crediticio.
d) Riesgo de tipo de cambioLaSociedaddependienteAenaDesarrolllo Internacionalestáexpuestaafluctuacionesdetipode
cambioquepuedenafectarasusventas,resultados,fondospropiosyflujosdecaja.Enestesentido,
dicha Sociedad posee un instrumento financiero de cobertura contable sobre los flujos de efectivo
por variaciones de tipo de cambio.
8.1 PLAN DE AUStERIDAD 2010-2013
Con objeto de dar respuesta, tanto al Programa de Consolidación Fiscal del Gobierno que se desglo-
saenelPlandeAcciónInmediata2010yenelPlandeAusteridad2010-2013),comoalaspropias
necesidadesdeeficiencia,productividadycompetitividaddeAena,seelaboróelPlandeAusteridad
deAena2010-2013,quecontemplalassiguienteslíneasdeactuación:
- Reforma estructural de los Servicios de Navegación Aérea.
- Mejora de la productividad de los recursos humanos de Aena.
-Reduccióngeneraldegastosymejoradelaeficienciadelosprocesos.
- Racionalización del Plan de Inversiones.
- Aumento de los Ingresos.
Es importantedestacarqueAenayapusoenmarchaafinalesde2008unPlandeContencióny
OptimizacióndelGasto,quehasupuesto(ensus15primerosmesesdefuncionamiento)unahorro
totalde283,7millonesdeeurosenlosaños2008y2009.
Elobjetivoanualdeahorroparaelaño2010fuede189,7millonesdeeurosrespectodelPresupues-
toP.A.P.2010(159,2millonesdeeurosdeahorroengastosdepersonaly30,5millonesdeeurosde
ahorroenserviciosexteriores).
8.2. BONIfICACIÓN DE tARIfAS
Estantalarelevanciadelaactividadaeroportuariadesdeelpuntodevistasocialyeconómico(en
términosdecontribuciónalavertebraciónycohesiónterritorialyalarecuperacióneconómica),que
el Gobierno ha adoptado durante el transcurso de 2010 una serie de medidas tendentes a la supe-
racióndelacrisis,elestímulodelturismoyelapoyoalaEspañainsular.
Aresaltar,elRealDecreto-ley5/2010,de31demarzo,porelqueseamplía(hastael31dediciembrede
2010)lavigenciadedeterminadasmedidaseconómicasdecaráctertemporalparaCanarias.Enconcreto,
una subvención extraordinaria para los sujetos pasivos de la tarifa B.1 en el importe íntegro de dicha tarifa
paracadapasajeroadicionalquehayantransportadorespectoaidénticoperíodode2009.
Confecha9deabrilde2010,elConsejodeMinistrosaprobóunRealDecreto-leydemedidaspara
elimpulsodelarecuperacióneconómicayelempleo.
Por lo que al transporte aéreo respecta de manera específica, se dispone la reducción temporal del
importedelastasasaeroportuariasyelcompromisodereduccióndeloscostesdenavegación(am-
basmedidasyaseencuentranenmarcha):
1. Bonificaciónenelpagodelatarifadepasajerosenun100%aaquellascompañíasaéreasque
duranteelaño2010transportaronmáspasajerosqueenelañoanterior,enelconjuntodelos
aeropuertos canarios.
2. Incrementodelabonificaciónporinsularidaddelastarifasdeaterrizaje,pasajerosyseguridad
paralosvuelospeninsulares,pasandodel15%al30%enCanariasduranteel2010,yenBalea-
res,CeutayMelilladesdeel14deabrildelmismoaño.
Información legalInforme de gestión
Memoria 2010 104
3. Asimismo,durante2010,sehaaplicado labonificacióndel50%de lastarifasdeaterrizajey
pasajerosparavueloscomunitarioseinternacionales,realizadosenlos“díasvalle”delasemana
decadaaeropuertocanario.Elobjetivodeestamedidaescaptartráficoaéreocuyoorigennosea
lapropiaComunidadCanaria,orientándosealospasajeroscomunitarioseinternacionales.
Estasbonificacionessobrelastarifasaeroportuarias(quehansupuestoparaAenamenoresingresos,
porimportede22,3millonesdeeuros)juntoconlacongelacióndetodaslastasas,tantolasaero-
portuariascomolasdenavegaciónaérea,paraelaño2010,hancontribuidoalacompetitividadde
lascompañíasyaadelantarlarecuperacióndelsectorturístico.
8.3. INGRESOS COMERCIALES
Duranteelaño2010sehancontinuadolasmodificacionesorganizativasiniciadasyaen2009,cuan-
do laDirección de Espacios y ServiciosComerciales pasó a integrarse dentro de laDirección de
AeropuertosEspañoles,llevandoacabounareorganizacióndelaestructuracomercialdeServicios
Centrales, con el fin de hacer frente a los nuevos retos de futuro.
Enlorelativoaldesarrollodeinfraestructurascomerciales,enelaño2010,destacanlassiguientes
actuaciones:
• Conlaaperturaenelmesdemarzode2010delNuevoÁreaTerminaldelAeropuertodeMá-
laga,sehaincrementadolaofertacomercialhastauntotalde11.980m2, loquesuponeun
incrementodel48,5%,repartidoen21establecimientosderestauración,29tiendasyotros17
establecimientos comerciales.
• SehapreparadolaofertacomercialdelNuevoÁreaTerminalenelAeropuertodeAlicante,cuya
aperturaestáprevistaparael24demarzode2011.Conlanuevaofertacomercialseprevéin-
crementarhastauntotalde8.497m2,loquesuponeunincrementodel46,7%.
• SehantramitadolosnuevosconcursoscomercialesparaelNuevoÁreaTerminaldelAeropuerto
deLaPalma.Dentrodelasnuevasactuaciones,sehaproducidoamediadosdelmesdediciem-
brelaaperturadelaparcamientopúblico(448plazas).Asimismo,enestesentido,sehanrealiza-
dolostrámitesnecesariosparalaentradaenserviciodelaparcamientoderentacarenenerode
2011(552plazas).Tambiénsehantramitadotresconcursosdetiendasyunoderestauración.
Contodaslasactuaciones,elNuevoTerminalcontarácon4tiendasy4puntosderestauración.
• Sehanlicitado6nuevosconcursosparaelNuevoÁreaTerminaldelAeropuertodeSantiago,de
loscuales3estányaadjudicados.ConlapuestaenexplotacióndelNuevoÁreaTerminalenelaño
2011,sepondránenservicioaproximadamenteunos2.000m2comerciales, loquesuponeun
incrementodel26,5%.TambiénsedotaráalAeropuertodeactividadescomplementariascomo
cajerosbancarios,cabinastelefónicas,máquinasdevending,Internetyplastificadodeequipajes.
• Enelaño2010sehafirmadolacesióndeunaparcelade32.300m2afavordeIberiaparala
construcción de su nueva sede corporativa en el Aeropuerto de Madrid-Barajas.
• Enelmesdejuniode2010,sehaadjudicadolaBaseFijadeOperaciones(FBO)paralaaviación
corporativa en el Aeropuerto de Palma de Mallorca. Se espera que los ingresos derivados de este
negociocomiencenaprincipiosdelaño2011.
Enmateria de ingresos, los Ingresos Comerciales de Aena en el 2010 se han incrementado un
4,1%frentealañoanterior(23,27millonesdeeurosmás),alcanzandolos595,8millonesdeeuros.
Teniendoencuentaqueeltráficocomercialseincrementóun2,8%en2010,elratiodeIngresos
Comercialesporpasajerohasidode3,11euros,loquehasupuestounincrementodel1,20%frente
alañoanterior.
ElratiodelosIngresosComercialesfrentealosIngresosAeronáuticosenelaño2010hasidodel
31,07%,loquehasupuestounamejoradel0,86%frentealañoanterior.
Enlíneasgenerales,cabedestacarlaaportaciónenlosIngresosComerciales2010delos7primeros
aeropuertosdelared(Madrid-Barajas,27,25%;Barcelona,19,11%;Málaga,7,52%;PalmadeMa-
llorca,7,51%;Alicante,5,35%;TenerifeSur,4,48%,y,GranCanaria,4,31%),loquehasupuesto
un75,54%deltotal.
Información legalInforme de gestión
Memoria 2010 105
8.4. CONtRAtACIÓN
Duranteelejercicio2010elvolumentotaldecontratacióndebienesyserviciosadjudicadoporAena
ascendióa1.134,1millonesdeeurosimpuestosexcluidos.
Elvolumendecontrataciónadjudicadodeformacentralizadasupusoel90,8%(1.029,7millonesde
euros)deltotal,frenteal9,2%(104,4millonesdeeuros)contratadoporelconjuntodeloscentros
periféricos.
9. PERSONAS
Siendo las personas el principal activo de la organización, los objetivos fundamentales de Aena, en
esteámbitosonlossiguientes:
- Mejorar el desarrollo de las personas.
- Aumentarlamotivaciónysatisfaccióndelaspersonas.
- Aumentar la seguridad en la prevención de riesgos laborales.
- MejoraslosprocedimientosdeadministraciónyelcontroldegestióneneláreadeRecursosHuma-
nos.
- Automatizar los sistemas de gestión de Recursos Humanos.
Durante2010,cabedestacarcomohechorelevante,laconstitucióndelgrupodetrabajoentrela
representacióndeAenaylasorganizacionessindicalespresentesenlaCoordinadoraSindicalEstatal,
con el fin de analizar los aspectos de índole laboral que pudieran verse afectados por el Nuevo Mo-
delo de Gestión Aeroportuaria.
9.1 PLANtILLA
LaplantillafijadeAenaa31dediciembrede2010asciendea11.722trabajadores,delosque6.915per-
tenecenaAeropuertos,4.216aNavegaciónAérea(2.373controladores)y591aUnidadesCorporativas.
LaofertadeempleopúblicoaprobadaparaAenaen2010hasidode97plazas,loquehapermitidocu-
brirentornoal20%delatasadereposiciónsegúnloestablecidoenlaleydePresupuestosGenerales
delEstadoparaelaño2010.Dentrodeestas97plazasseincluyen5plazasreservadasparapersonas
con discapacidad, conforme a las medidas para la integración de las personas discapacitadas según lo
dispuestoenelartículo59delaLey7/2007,de12deabrildelEstatutodelEmpleadoPúblico.
9.2. SELECCIÓN
Lasprincipalesactuacionesrealizadashansidolasconvocatoriasdeplazas(487)denotituladospara
diferentescentrosdetrabajo,deselecciónexternayprovisióninterna.
Porotraparte,durante2010sehacontinuadoconelprogramadeEvaluacióndePotencial,cuyo
objetivo es detectar aquellas personas de la organización con potencial en habilidades directivas.
Tambiénsehaconsolidadolafacilitacióndelfeedback,quees ladevoluciónderesultadosde las
entrevistasdeevaluaciónparapuestosdeestructura,siendounaacciónmuyvaloradaporlosparti-
cipantes,paraconocersuspuntosfuertesyáreasdemejora.
9.3. SIStEMAS DE GEStIÓN DE RECURSOS HUMANOS
Lasaccionesmásrelevantes,llevadasacaboporeláreadeSistemadeGestión,hansidolassiguientes:
• Puestaenfuncionamientoelmódulo“Certific@2”paralaemisióndelCertificadodeEmpresaal
ServicioPúblicodeEmpleoEstatalpormedioselectrónicos.
• AlobjetodecontinuardotandoalPortaldelEmpleado,decontenidosquefacilitenlastareasde
gestión tanto a los responsables de Recursos Humanos como a los empleados.
• Sehatrabajadoenunproyectodemejoradeatenciónalosresponsablesderecursoshumanos
(proyecto“VentanillaÚnica”)detalformaquetodaslasconsultasquepuedansurgirencada
Información legalInforme de gestión
Memoria 2010 106
unodeloscentrossecanalicenatravésdeunaúnicavíayasísepuedaagilizaryhomogeneizar
la gestión dentro de la Organización.
Todasestasactuacionesdeautomatizaciónhantenidosureflejo,enformadeprocedimientosynor-
mativa,enlasGuíasdeGestióncomenzadasenelejercicio2008,realizándoseademáslastutorías
yapoyoposterioresnecesariosaloscentros,atravésdelCentrodeAtenciónaUsuarios,parauna
correcta aplicación de las nuevas funcionalidades.
EnrelaciónalosobjetivosmarcadosenelPlandeAusteridadenmateriadereduccióndecostesdel
áreadeRecursosHumanos,sehaconseguidounareduccióndel20%respectoa2009delgasto
total de Comisiones de Servicio. Por otro lado, se ha reducido el índice de absentismo de actuación
un12%respectoa2009,loquehapermitido,juntoconunamayorutilizacióndelasbolsasdehoras
disponibles,unareduccióndel24%enlarealizacióndehorasextras.
9.4. áREA ORGANIzAtIVA
EnrelaciónconlasaccionesmásrelevantesllevadasacaboeneláreaorganizativadeAenasepue-
den destacar las siguientes:
• SecontinúaconeldesarrolloprogresivodelaestructuraorganizativadeAena,enlíneaconlas
nuevasnecesidadesqueafrontalaEntidadysiguiendoloscriteriosdelPlandeAusteridad.En
este sentido, todos los cambios realizados durante el ejercicio 2010 se han llevado a cabo sin
incremento global de coste.
• Laexperienciaadquiridaduranteestepasadoaño2010hacontribuidoaconsolidarelSistemade
GestióndelDesempeño(SGD)comounsistemadereferenciaparamejorarymedireldesempe-
ñodelosdirectivosyelpersonaldeestructuradeAena.
• Seestáavanzandoeneldesarrolloeimplantacióndeunsistemadecontroldegestióndelasprin-
cipalesmagnitudeseindicadoresdeláreaderecursoshumanosdelosaeropuertos,quepermita
identificaryanalizarlosproblemas,realizarsuseguimientoyproponersolucionesquemejorenla
gestión.
9.5. fORMACIÓN
Laactividaddeformaciónsehacoordinadoporlastresunidadesdeformación:DivisióndeForma-
ción,DivisióndeDesarrolloProfesional(NavegaciónAérea)yDivisióndeDesarrollodeDirectivos.
El volumen totaldehorasde formacióngestionadashaascendidoa368.926horas.El93%del
personaladscritoaestasunidadesharecibidoalmenosuncursodeformación(teniendoencuenta
loscursoson-line).
Elgastoasociadodirectamenteconlaactividaddeformacióndelastresunidadeshaalcanzadouna
cifrade2,9millonesdeeuros.
Comoenejerciciosanteriores,AenasehabeneficiadodelasayudasdelaFTFE(FundaciónTripartita
paralaFormaciónenelEmpleo)paraPlanesdeFormacióndeDemandadelaño2010.LaDirección
GeneraldelInemhaconcedidoaAenaunabonificaciónporimportede1.235.585eurosen2010
para este ejercicio, que se han deducido de las cuotas de Seguridad Social aportadas, lo que repre-
sentaaproximadamenteun42%delgastoincurridoenformaciónduranteesteaño.
9.6. BENEfICIOS CORPORAtIVOS y PROyECtOS SOCIALES
EláreadeBeneficiosCorporativosyProyectosSocialeshacontinuadoconlaimplantacióndenuevos
proyectossocialesduranteelaño2010,destacando:
• Elproyecto“EspacioSolidario”,consistenteenlacesióngratuitadeunexpositorenlazonapú-
blicadelosaeropuertosaentidadessociales(ONG,fundaciones,asociaciones),conelfindeque
difundansuscampañas,informacionesyobjetivosenunentornodegranimpactopúblico.
Información legalInforme de gestión
Memoria 2010 107
Durante2010losusossehanmultiplicadocasiporcuatro,encuantoadíasutilizados,ysehadupli-
cado el número de organizaciones que los han utilizado.
• Eneldesarrollodelapolíticadeconciliacióndelavidafamiliarypersonal,elProgramadeAten-
ciónalEmpleadoharealizadountotalde2.354serviciosalolargodel2010.
La consolidación del Programa del Voluntariado, la celebración de las terceras Jornadas Solidarias,
la realizaciónyconsolidaciónde lasJornadasCulturales, lasJornadasSocialesconentidadesso-
cialescondiscapacidad,entidadesculturales,libreríasespecializadasyeditorialescolaboradoras,el
ProgramadeTratamientoyPrevencióndeconductasadictivas,ProgramasdeApoyoEmocionaly
EducaciónparalaSalud,ProgramadeTalleresparalajubilaciónyacuerdosconentidadesdelsector
deladiscapacidadsonalgunosdelosejemplosqueenmateriadeproyectossocialessehanllevado
a cabo a lo largo de 2010.
Tambiénsehanmantenidolosbeneficiosdelapólizadevidayaccidentesconefectos1deseptiem-
bre de 2010, al mantenerse la cobertura de la gran invalidez.
SerealizólaconvocatoriadelProgramadeayudassociales2009conlatramitaciónyvalidaciónde
másde10.000ayudasatravésdelPortaldelEmpleado.Lanovedaddeestaconvocatoriafuelain-
corporacióndeladocumentaciónexigidaparacadaayudaatravésdeestaherramienta.Sedestinó
másde1.200.000eurosaestePrograma.
EncuantoalPlandePensiones,duranteel2010Aenaharealizadocontribucionesporvalorde6,47
millonesdeeurosysehanpagadoprestacionesporuntotalde1,57millonesdeeuros.Elsaldofinal
delPlandePensionesdePromociónConjunta,alcierredelejercicio,ascendíaa53,48millonesde
euros(incluyendoAenaDesarrolloInternacionalyCentroLogísticosAeroportuarios).Elnúmerode
partícipes/beneficiarios,acierredeejerciciofuede11.371.
9.7. ACtUACIONES DE RECURSOS HUMANOS EN NAVEGACIÓN AéREA
• NegociacióndelIIConvenioColectivodeControlbajolaspremisasdeaumentodelaproductivi-
dadydecontencióndelgastoydeaumentodelaflexibilidaddelanegociacióncolectiva,dela
organizacióndeltrabajo,lasjornadasylosdescansosydelascompensacioneseconómicas.
• Mejoradel“controldepresencia”enlasdependenciasdeNavegaciónAérea.
• Elaboracióndeconfiguracionesdereferenciayjornadaanualmáximadeloscontroladores.
• Iniciar la implantaciónde la“FormaciónBásica”deExplotaciónTécnicayeldesarrollode los
contenidosdela“FormaciónCualificada”.
• Diseñareimplantarprocedimientosdegestiónquepermitanmejorarlacoordinacióndelaactua-
cióndelasDivisionesdeRecursosHumanosdelasDireccionesRegionalesdeNavegaciónAérea.
• Diseñarunprocedimientoespecíficoquepermitalasupervisióncontinuadadelaaptitudfísicay
mentaldelosempleadosregistradosen“CadenadeSeguridad”ProcedimientoespecíficoICCP
elaboradoyaprobadoporAESA, pendiente de revisión para una segunda edición.
10. EVOLUCIÓN PREVISIBLE
Comoseinformabaenelapartado19“Hechosposterioresalcierre”delaMemoria,confecha3
dediciembrede2010seaprobóelRealDecreto-ley13/2010,deactuacionesenelámbitofiscal,
laboralyliberalizadorasparafomentarlainversiónylacreacióndeempleo.EsteRealDecretoaborda
elnuevomarcolegalparalamodernizaciónyliberalizacióndelagestióndelos47aeropuertosque
integran la red de Aena.
Lanuevanormativaprocedea llevaracabolatransformacióndelsistemaaeroportuarioespañol,
gestionadodesdeelaño1990porlaEntidadPúblicaEmpresarial“AeropuertosEspañolesyNavega-
Información legalInforme de gestión
Memoria 2010 108
ciónAérea”(Aena),paraabrirloanuevasformasdegestióndescentralizadayalacolaboracióndel
sectorprivado,atravésdelacreacióndeunaSociedadMercantilestatal“AenaAeropuertos,S.A”,
queasumiráelconjuntofuncionesyobligacionesqueactualmenteejerceenmateriadegestióny
explotación de los recintos aeroportuarios, si bien las competencias estatales en materia de navega-
ciónaéreaseguiránejerciéndosedesdeelpropioEntePúblicoEmpresarial,enelmarcoestablecido
porlaLey9/2010,de14deabril.
Adicionalmente,yporloquerespectaalsegmentodenegociodelosserviciosaeroportuarios,seha
llevadoacabotambién,atravésdelaLey1/2011,de4deMarzo,porlaqueseestableceelProgra-
maEstataldeSeguridadOperacionalparaAviaciónCivilysemodificalaLey21/2003,de7dejulio
de la Seguridad Aérea, una profunda transformación del marco regulatorio de sus ingresos, a través
delestablecimientodeunprocedimientodeactualizaciónymodificacióndesustarifas,consujeción
adeterminadosprocedimientosdetransparencia,consultaysupervisión,queposibilitaráenelfuturo
larecuperaciónplenadesuscostes,incluyendounarentabilidadadecuadadelasinversiones.
Portodoello,ytraslaprofundareformaestructuraloperadaenlosserviciosdenavegaciónaérea
alolargodelejercicio2010(verapartado8.1deesteInforme),lasperspectivasalargoplazodel
Grupo son satisfactorias en todas las líneas de negocio por las expectativas de crecimiento en sus
actividades,locualpermitirállevaracaboelPlandeinversionesencomendadodesdeelMinisterio
deFomentoyalcanzarlosobjetivosdecalidad,seguridad,operatividadycompetitividaddelasin-
fraestructurasdeltransporteaéreoespañolas,alaalturaqueeldesarrollosocioeconómicodelpaís
necesita.
Información legalInforme de gestión
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Las inversiones pagadas por el Grupo Aena son de 1.733 millones de euros (en la fotografía, pasarela del Aeropuerto de Menorca)
Cuentas anuales consolidadas
Memoria 2010
ENTIDAD PúBLICA EMPRESARIAL “AEROPUERTOS ESPAÑOLES Y NAVEGACIÓN AÉREA” Y SOCIEDADES DEPENDIENTES
CUENTASANUALESCONSOLIDADASEINFORMEDEGESTIóNCONSOLIDADODELEJERCICIOTERMINADOEL31DEDICIEMBREDE2010
BALANCE CONSOLIDADO AL 31 DE DICIEMBRE DE 2010 (MILES DE EUROS)
ACTIVO NOTAS DE LA MEMORIA EJERCICIO 2010 EJERCICIO 2009
Activonocorriente:
Inmovilizado Intangible - Nota 5 275.192 282.560
Desarrollo 86.099 86.620
Aplicacionesinformáticas 171.334 123.196
Otro inmovilizado intangible 17.759 72.744
Inmovilizado Material - Nota 6 16.456.251 15.876.444
Terrenosyconstrucciones 10.996.350 10.120.382
Instalacionestécnicasyotroinmovilizadomaterial 3.341.853 3.058.281
Inmovilizadoencursoyanticipos 2.118.048 2.697.781
Inversiones Inmobiliarias - Nota 7 88.011 90.805
Construcciones 85.015 87.938
Instalacionestécnicasyotrasinstalaciones 2.996 2.867
Inversionesenempresasasociadasalargoplazo: Nota 9.1 118.856 79.758
Participaciones puestas en equivalencia 118.856 79.758
Inversiones financieras a largo plazo Nota 9.2 60.958 61.570
Activos por impuesto diferido Nota 15.1 597.467 521.384
TotalActivoNoCorriente 17.596.735 16.912.521
Activocorriente:
Existencias Nota 11 6.767 5.906
Deudores comerciales y otras cuentas a cobrar 515.856 505.447
Clientesporventasyprestacióndeservicios 370.681 374.344
Sociedades puestas en equivalencia Nota 9.2 6.227 11.532
Deudoresvarios 556 719
Personal 2.366 2.103
Activos por impuesto corriente Nota 15.1 24.684 23.677
Otros créditos con las Administraciones Públicas Nota 15.1 111.342 93.072
Inversiones financieras a corto plazo Nota 9.3 14.642 16.620
Créditos a empresas 1.540 3.882
Información legalCuentas anuales consolidadas
Memoria 2010 111
Otras inversiones financieras a corto plazo 13.102 12.738
Periodificaciones a corto plazo 9.423 8.564
Efectivo y otros activos líquidos equivalentes 8.617 14.030
TotalActivoCorrienteTOTAL ACTIVO
555.305 550.567
18.152.040 17.463.088
BALANCE CONSOLIDADO AL 31 DE DICIEMBRE DE 2010 (MILES DE EUROS)
ACTIVO NOTAS DE LA MEMORIA EJERCICIO 2010 EJERCICIO 2009
BALANCE CONSOLIDADO AL 31 DE DICIEMBRE DE 2010 (MILES DE EUROS)
PATRIMONIO NETO Y PASIVO NOTAS DE LA MEMORIA EJERCICIO 2010 EJERCICIO 2009
Patrimonio neto:
Fondos propios - Nota 12 3.157.981 3.321.993
Patrimonio 3.099.018 3.099.018
Reservas de la Entidad Pública Empresarial Dominante - 180.571 555.929
Legalyestatutarias 451.196 479.917
Otras reservas 284.144 277.882
Resultados de ejercicios anteriores (554.769) (201.870)
Reservas en sociedades consolidadas (2.937) (443)
Reservas en sociedades puestas en equivalencia 26.421 13.349
Resultados del ejercicio atribuibles a la Entidad Pública Empresarial Dominante - (145.092) (345.860)
Resultado consolidado (145.040) (343.908)
Resultado atribuido a socios externos (52) (1.952)
Ajustes por cambios de valor - (19.577) (6.284)
Operaciones de cobertura Nota 10 (20.258) 1.221
Diferenciasdeconversióndesociedadespuestasenequivalencia Nota 12 681 (7.505)
Subvenciones, donaciones y legados recibidos Nota 12 449.270 422.038
Socios externos Nota 12 359 13.496
TotalPatrimonioNeto 3.588.033 3.751.243
Pasivo no corriente:
Provisiones a largo plazo - Nota 13.1 635.319 527.901
Obligaciones por prestaciones a largo plazo al personal 417.278 410.957
Actuaciones medioambientales 161.801 97.433
LasNotas1a20descritasenlamemoriaadjuntaformanparteintegrantedelbalanceconsolidadoal31dediciembrede2010.
Información legalCuentas anuales consolidadas
Memoria 2010 112
Otras provisiones 56.240 19.511
Deudas a largo plazo - Nota 14 11.767.503 10.160.928
Deudasconentidadesdecrédito 11.750.592 10.155.044
Acreedores por arrendamiento financiero 2.589 3.031
Derivados Nota 10 12.072 143
Otros pasivos financieros Nota 14 2.250 2.710
Pasivos por impuesto diferido Nota 15.1 220.154 208.732
Periodificaciones a largo plazo 1.225 1.289
TotalPasivoNoCorriente 12.624.201 10.898.850
Pasivo corriente:
Provisiones a corto plazo Nota 13.2 186.040 248.009
Deudas a corto plazo - Nota 14 1.323.867 2.125.930
Deudasconentidadesdecrédito 520.608 1.029.729
Acreedores por arrendamiento financiero 441 419
Derivados Nota 10 18.996 -
Otros pasivos financieros 783.822 1.095.782
Deudas con empresas del grupo y asociadas a corto plazo - 17.955 -
Deudasconsociedadespuestasenequivalencia Nota 9.2 17.955 -
Acreedores comerciales y otras cuentas a pagar - 411.921 439.033
Proveedores 978 16.676
Acreedores varios Nota 9.2 254.671 241.009
Personal 32.850 87.421
Pasivos por impuesto corriente Nota 15.1 1.466 1.758
Otras deudas con las Administraciones Públicas Nota 15.1 42.324 54.901
Anticipos de clientes 79.632 37.268
Periodificaciones a corto plazo 23 23
TotalPasivoCorriente 1.939.806 2.812.995
TOTAL PASIVO 18.152.040 17.463.088
LasNotas1a20descritasenlamemoriaadjuntaformanparteintegrantedelbalanceconsolidadoal31dediciembrede2010.
BALANCE CONSOLIDADO AL 31 DE DICIEMBRE DE 2010 (MILES DE EUROS)
PATRIMONIO NETO Y PASIVO NOTAS DE LA MEMORIA EJERCICIO 2010 EJERCICIO 2009
Información legalCuentas anuales consolidadas
Memoria 2010 113
CUENTA DE PÉRDIDAS Y GANANCIAS CONSOLIDADA DEL EJERCICIO 2010 (MILES DE EUROS)
NOTAS DE LA MEMORIA EJERCICIO 2010 EJERCICIO 2009
OPERACIONES CONTINUADAS:
Importe neto de la cifra de negocios Nota 16.a 2.972.401 2.991.389
Trabajos realizados por la empresa para su activo 9.282 58.076
Aprovisionamientos - Nota 16.b (61.882) (114.134)
Consumo de materias primas y otras materias consumibles (372) (202)
Trabajos realizados por otras empresas (61.510) (113.926)
Deterioro de mercaderías, materias primas y otros aprovisionamientos - (6)
Otros ingresos de explotación - 15.625 14.543
Ingresos accesorios y otros de gestión corriente 13.348 12.763
Subvenciones de explotación incorporadas al resultado del ejercicio 2.277 1.780
Gastos de personal - (978.445) (1.310.631)
Sueldos, salarios y asimilados (779.036) (1.098.170)
Cargas sociales Nota 16.c (183.759) (202.364)
Provisiones (15.650) (10.097)
Otros gastos de explotación - (1.122.466) (1.079.168)
Servicios exteriores Nota 16.d (913.453) (916.546)
Tributos (140.072) (97.439)
Pérdidas, deterioro y variación de provisiones por operaciones comerciales (56.217) (40.696)
Otros gastos de gestión corriente (12.724) (24.487)
Amortización del inmovilizado Notas 5, 6 y 7 (872.519) (797.319)
Imputación de subvenciones de inmovilizado no financiero y otras 32.845 26.737
Excesos de provisiones Nota 16.f 48.375 4.862
Deterioro y resultado por enajenaciones de inmovilizado (22.231) (16.139)
Otros resultados 10.091 (1.371)
RESULTADODEEXPLOTACIóN 31.076 (223.155)
Ingresos financieros - 4.310 2.091
De participaciones en instrumentos de patrimonio - 1.227
De valores negociables y de créditos del activo inmovilizado 4.310 864
Gastos financieros - (253.058) (284.667)
Por deudas con terceros (257.393) (289.149)
Por actualización de provisiones (36.589) (69.171)
Activación gastos financieros 40.924 73.653
Variación de valor razonable en instrumentos financieros Nota 10 38 (34)
Diferencias de cambio 239 (688)
Deterioro y resultado por enajenaciones de instrumentos financieros (6) -
Información legalCuentas anuales consolidadas
Memoria 2010 114
RESULTADO FINANCIERO Nota 16.e (248.477) (283.298)
Participación en beneficios (pérdidas) de sociedades puestas en equivalencia Nota 9.1 17.897 14.431
RESULTADO ANTES DE IMPUESTOS (199.504) (492.022)
Impuesto sobre beneficios Nota 15.3 54.464 148.114
RESULTADO DEL EJERCICIO PROCEDENTE DE OPERACIONES CONTINUADAS (145.040) (343.908)
RESULTADO CONSOLIDADO DEL EJERCICIO (145.040) (343.908)
Resultado atribuido a socios externos 52 1.952
Resultado atribuido a la entidad pública empresarial dominante (145.092) (345.860)
CUENTA DE PÉRDIDAS Y GANANCIAS CONSOLIDADA DEL EJERCICIO 2010 (MILES DE EUROS)
OPERACIONES CONTINUADAS NOTAS DE LA MEMORIA EJERCICIO 2010 EJERCICIO 2009
LasNotas1a20descritasenlaMemoriaadjuntaformanparteintegrantedelacuentadepérdidasygananciasconsolidadadelejercicio2010.
LasNotas1a20descritasenlaMemoriaadjuntaformanparteintegrantedelestadodecambiosenelpatrimonionetoconsolidadoal31dediciembrede2010.
ESTADO DE CAMBIOS EN EL PATRIMONIO NETO CONSOLIDADO DEL EJERCICIO 2010 A) ESTADO DE INGRESOS Y GASTOS RECONOCIDOS CONSOLIDADO (MILES DE EUROS)
NOTAS DE LA MEMORIA EJERCICIO 2010 EJERCICIO 2009
A) Resultado de la cuenta de pérdidas y ganancias consolidada (145.040) (343.908)
Ingresos y gastos imputados directamente en el patrimonio neto -
Por coberturas de flujos de efectivo Nota 10 (30.154) 411
Subvenciones, donaciones y legados recibidos Nota 12.g 71.744 32.530
Por ganancias y pérdidas actuariales y otros ajustes - (24.735)
Diferencias de conversión Nota 9.1 8.186 1.741
Efecto impositivo (12.477) (2.463)
B) Total ingresos y gastos imputados directamente en el patrimonio neto consolidado 37.299 7.484
Transferencias a la cuenta de pérdidas y ganancias consolidada -
Por coberturas de flujos de efectivo Nota 10 (530) (160)
Subvenciones, donaciones y legados recibidos Nota 12.g (32.845) (26.737)
Efecto impositivo 10.015 8.072
C) Total transferencias a la cuenta de pérdidas y ganancias consolidada (23.360) (18.825)
TOTAL DE INGRESOS Y GASTOS CONSOLIDADOS RECONOCIDOS (A + B + C) (131.101) (355.249)
Total de ingresos y gastos atribuidos a socios externos 52 1.952
Total de ingresos y gastos atribuidos a la Entidad Pública Empresarial dominante (131.153) (357.201)
Información legalCuentas anuales consolidadas
Memoria 2010 115
ESTADO DE CAMBIOS EN EL PATRIMONIO NETO DEL EJERCICIO 2010B) ESTADO TOTAL DE CAMBIOS EN EL PATRIMONIO NETO (MILES DE EUROS)
Patrimonio y Patrimonio en Adscripción
Reservas Esta-tutarias
Reserva Reva-lorización R.D.L.
7/1996
Otras Reservas Entidad
dominante
Reservas consolidadas
Entidad dominante
Resultados Negativos
de Ejercicios anteriores
Reservas en Sociedades Consolidadas
Reservas en Sociedades
puestas en equivalencia
Resultado del Ejercicio
atribuido a la Entidad domi-
nante
Ajustes por cambio
de valor
Subvenciones donaciones y legados recibidos
Socios Externos
Total Patrimonio
Saldo, final del año 2008 3.099.018 496.044 273.417 (11.407) 20.447 (36.667) 7.137 10.395 (159.481) (8.201) 383.316 18.126 4.092.144
Ajustes por cambios de criterio 2008 - - - - - - - - - - 34.666 - 34.666
Saldo ajustado, inicio del año 2009 3.099.018 496.044 273.417 (11.407) 20.447 (36.667) 7.137 10.395 (159.481) (8.201) 417.982 18.126 4.126.810
Total ingresos y gastos reconocidos - - - (17.314) - - - - (345.860) 1.917 4.056 1.952 (355.249)
Distribución de dividendos - - - - 16.901 - (6.771) (10.130) - - - (6.657) (6.657)
Otras variaciones del patrimonio neto - (16.127) - - 2.806 - (1.053) 638 - - - 75 (13.661)
Aplicación resultado 2008 - - - - (6.968) (165.203) 244 12.446 159.481 - - - -
Saldo, final del año 2009 3.099.018 479.917 273.417 (28.721) 33.186 (201.870) (443) 13.349 (345.860) (6.284) 422.038 13.496 3.751.243
Total ingresos y gastos reconocidos - - - - - - - - (145.092) (13.293) 27.232 52 (131.101)
Distribución de dividendos - - - - 13.196 - (1.215) (11.981) - - - - -
Otras variaciones del patrimonio neto - (28.721) - 28.721 (24.137) - (6.889) 12.106 - - - (13.189) (32.109)
Aplicación resultado 2009 - - - - (11.518) (352.899) 5.610 12.947 345.860 - - - -
Saldo, final del año 2010 3.099.018 451.196 273.417 - 10.727 (554.769) (2.937) 26.421 (145.092) (19.577) 449.270 359 3.588.033
Las Notas 1 a 20 descritas en la Memoria adjunta forman parte integrante del estado de cambios en el patrimonio neto consolidado del ejercicio 2010.
ESTADO DE FLUJOS DE EFECTIVO CONSOLIDADO DEL EJERCICIO 2010 (MILES DE EUROS)
EJERCICIO 2010 EJERCICIO 2009
FLUJOS DE EFECTIVO DE LAS ACTIVIDADES DE EXPLOTACIÓN (I) 570.795 170.176
Resultado del ejercicio antes de impuestos (199.504) (492.022)
Ajustes al resultado - 1.222.464 1.129.660
- Amortización del inmovilizado 872.519 797.319
- Correcciones valorativas por deterioro 56.167 40.181
- Variación de provisiones 87.077 124.089
- Imputación de prima de arrendamiento (23) (23)
- Imputación de subvenciones (32.845) (26.737)
- Resultados por bajas y enajenaciones de inmovilizado 22.550 16.170
- Resultados por bajas y enajenaciones de instrumentos financieros 6 -
- Ingresos financieros (4.310) (2.076)
- Gastos financieros 231.330 261.509
Información legalCuentas anuales consolidadas
Memoria 2010 116
- Diferencias de cambio (239) 688
- Variación de valor razonable en instrumentos financieros (38) 34
- Otros ingresos y gastos (27.627) (95.925)
- Participación en beneficios (pérdidas) de sociedades puestas en equivalencia 17.897 14.431
Cambios en el capital corriente - (153.918) (94.124)
- Existencias (861) (64)
- Deudores y otras cuentas a cobrar (121.077) 43.624
- Otros activos corrientes 2.943 1.461
- Acreedores y otras cuentas a pagar (27.083) (130.493)
- Otros pasivos corrientes (7.840) (8.652)
Otros flujos de efectivo de las actividades de explotación - (298.247) (373.338)
- Pagos de intereses (297.371) (368.654)
- Cobros de dividendos - 1.227
- Cobros de intereses 4.241 928
- Cobros (pagos) por impuesto sobre beneficios (5.117) (6.839)
FLUJOS DE EFECTIVO DE LAS ACTIVIDADES DE INVERSIÓN (II) (1.732.502) (1.686.812)
Pagos por inversiones - (1.732.918) (1.715.729)
- Inmovilizado intangible (72.186) (89.440)
- Inmovilizado material (1.660.028) (1.626.165)
- Otros activos financieros (704) (124)
Cobros por desinversiones - 416 28.917
- Inmovilizado material 260 1.313
- Otros activos financieros 156 27.604
FLUJOS DE EFECTIVO DE LAS ACTIVIDADES DE FINANCIACIÓN (III) 1.156.058 1.520.629
Cobros y pagos por instrumentos de patrimonio - 69.453 33.782
- Subvenciones, donaciones y legados recibidos 69.453 33.782
Cobros y pagos por instrumentos de pasivo financiero - 1.086.605 1.486.847
- Emisión de deudas con entidades de crédito 1.530.000 1.850.000
- Devolución y amortización de deudas con entidades de crédito (441.056) (354.351)
- Devolución y amortización de deudas con asociadas - (2.000)
- Otros (-) (2.339) (6.802)
EFECTO DE LAS VARIACIONES DE LOS TIPOS DE CAMBIO (IV) 236 (688)
AUMENTO/DISMINUCIÓN NETA DEL EFECTIVO O EQUIVALENTES (I+II+III+IV) (5.413) 3.305
Efectivo o equivalentes al comienzo del ejercicio 14.030 10.725
Efectivo o equivalentes al final del ejercicio 8.617 14.030
ESTADO DE FLUJOS DE EFECTIVO CONSOLIDADO DEL EJERCICIO 2010 (MILES DE EUROS)
EJERCICIO 2010 EJERCICIO 2009
Las Notas 1 a 20 descritas en la Memoria adjunta forman parte integrante del estado de flujos de efectivo consolidado correspondiente al ejercicio 2010.
Información legalCuentas anuales consolidadas
Memoria 2010 117
1. ACTIVIDAD Y ESTRUCTURA DEL GRUPO
LaEntidadPúblicaEmpresarial“AeropuertosEspañolesyNavegaciónAérea(Aena)”secreóenvirtuddel
artículo82delaLey4/1990,de29dejunio,dePresupuestosGeneralesdelEstadopara1990.Suconstitu-
ciónefectivatuvolugarel19dejuniode1991,unavezentradoenvigorsuEstatuto,aprobadoporelReal
Decreto905/1991de14dejunio.
LaEntidadPúblicaEmpresarialseconfiguracomounaentidaddederechopúblicoadscritaalMinisteriode
Fomento,conpersonalidadjurídicapropiaeindependientedeladelEstado,realizandosuactividaddentro
del marco de la política general de transportes del Gobierno.
SuEstatuto,aprobadoporelRealDecreto905/1991,de14dejunio,fuemodificadoposteriormentepor
elRealDecreto1993/1996,de6deseptiembre,elRealDecreto1711/1997,de14denoviembreyelReal
Decreto2825/1998,de23dediciembre.
Deacuerdoconsuestatuto,elobjetodesuactividades:
1. Laordenación,dirección,coordinación,explotación,conservaciónyadministracióndelosaeropuertos
públicosdecaráctercivil,delosserviciosafectosalosmismos,asícomolacoordinación,explotación,
conservaciónyadministracióndelaszonascivilesdelasbasesaéreasabiertasaltráficocivil.
2. Proyecto,ejecución,direcciónycontroldelasinversioneseninfraestructuraseinstalacionesdelosaero-
puertos.
3. Laordenación,dirección,coordinación,explotación,conservaciónyadministracióndelasinstalaciones
yredesdesistemasdetelecomunicacionesaeronáuticas,deayudasalanavegaciónydecontroldela
circulación aérea.
4. Proyecto,ejecución,direcciónycontroldelasinversioneseninfraestructuras,instalacionesyredesdesis-
temasdetelecomunicacionesaeronáuticas,deayudasalanavegaciónycontroldelacirculaciónaérea.
5. Propuestadeplanificacióndenuevasinfraestructurasaeroportuariasydenavegaciónaérea,así
como de modificaciones del espacio aéreo.
6. Desarrollodelosserviciosdeordenyseguridadenlosaeropuertosycentrosdecontrol,asícomo
laparticipaciónenlasenseñanzasespecíficasrelacionadasconeltransporteaéreo,ysujetasal
otorgamientodelicenciaoficial,todoellosindetrimentodelasatribucionesasignadasalaDirec-
ción General de Aviación Civil.
7. Participaciónenelcapitaldeotrassociedadesoentidadesrelacionadasconsusactividadesque
desempeñenunobjetosocialdistinto.
Eliniciodelaprestacióndelosserviciosenrelaciónconlosaeropuertosespañolestuvolugarenno-
viembrede1991,mientrasquelaprestacióndeserviciosenrelaciónconlasayudasalanavegación
ycontroldelacirculaciónaéreacomenzóennoviembrede1992.Enestafechaculminóelproceso
degénesisdelaEntidadPúblicaEmpresarial.
EldomiciliodelaEntidadPúblicaEmpresarialestáubicadoenMadrid,calleArturoSoria,109.
TalycomosedescribeenlaNota19,confecha25defebrerode2011hasidoaprobadala
creacióndelaSociedadmercantilestatal,“AenaAeropuertos,S.A.”.DichaSociedadasumirá
elconjuntodefuncionesyobligacionesqueactualmenteejerceAenaenmateriadegestióny
explotacióndelosrecintosaeroportuarios,sibienAenaseguiráejerciendolascompetencias
estatalesenmateriadenavegaciónaérea,enelmarcoestablecidoporlaLey9/2010,de14
de abril.
Asimismo, la Entidad es cabecera de un grupo compuesto por varias sociedades que tienen
comoactividadprincipallagestióndeinfraestructurasaeroportuariasytrabajosdeconsultoría
aeronáutica.
Información legalCuentas anuales consolidadas
Memoria 2010 118
SOCIEDAD Y DOMICILIO SOCIAL ACTIVIDAD
PARTICIPACIÓNMÉTODO DE
CONSOLIDACIÓN% VALOR NETO
SEGúN LIBROS DE LA PARTICIPACIÓN
TITULAR DE LA PARTICIPACIÓNDIRECTO INDIRECTO
SOCIEDADES DEPENDIENTES
Aena Desarrollo Internacional, S.A. (a)Arturo Soria, 109 • Madrid (2)
Explotación, conservación, gestión y administración de infraestructuras aeroportuarias, así como los servicios complementarios.
100 - 83.184 AENA Integración global
Centros Logísticos Aeroportuarios, S.A. (CLASA) (a)Edificio de Servicios Generales Aeropuerto de Ma-drid – Barajas • Madrid (1)
Promoción, construcción, gestión, explotación y conservación de los cen-tros de carga aérea, o instalaciones equivalentes en los aeropuertos, así como cuantas actividades mercantiles estén directa o indirectamente rela-cionadas con lo anterior.
100 - 24.137 AENA Integración global
Centro de Referencia Investigación, Desarrollo e Innovación ATM. A.I.E. (CRIDA) (a)Juan Ignacio Luca de Tena, 14 • Madrid (2)
Realización de actividades de I+D+i en el ámbito ATM encaminadas a mejorar las prestaciones (en particular seguridad, capacidad y eficiencia económica y medioambiental) del sistema de Navegación Aérea español como parte integrante de un sistema global.
66,66 - 480 AENA Integración global
- 7,64 120Indirecto INECO
SOCIEDAD Y DOMICILIO SOCIAL ACTIVIDAD
PARTICIPACIÓNMÉTODO DE
CONSOLIDACIÓN% VALOR NETO
SEGúN LIBROS DE LA PARTICIPACIÓN
TITULAR DE LA PARTICIPACIÓNDIRECTO INDIRECTO
SOCIEDADES ASOCIADAS
Ingeniería y Economía del Transporte, S.A. (INECO) (a), Paseo de la Habana, 138 • Madrid (2)
Estudios y trabajos de consultoría e ingeniería con posibilidad de actua-ción en todos los sectores de la actividad económica, principalmente en los campos de estudios económicos y empresariales, ingeniería industrial, ingeniería civil, e ingeniería medioambiental, en especial los relacionados con el transporte y sus infraestructuras.
45,85 - 3.783 AENAPuesta en
equivalencia
Restauración de Aeropuertos Españoles, S.A. (RAESA) (a), Aeropuerto de Madrid-Barajas • Madrid (1)
Explotación de la restauración del Aeropuerto de Madrid-Barajas. 48,99 - 294 AENAPuesta
en equivalencia
Ejercicio 2010
Perímetro de consolidaciónLarelacióndesociedadesdependientesysociedadesasociadas,asícomoelvalorsegúnlibrosdela
participación en miles de euros relativa a las mismas, es la siguiente:
Información legalCuentas anuales consolidadas
Memoria 2010 119
Aeropuertos Mexicanos del Pacífico, S.A. de CV (AMP) (a) • México DF (1)
Operador aeropuertos del Pacífico GAP. - 33,33 84.121AENA
Desarrollo Internacional
Puesta en equivalencia
Sociedad Aeroportuaria de la Costa S.A. (SACSA) (a), Aeropuerto Rafael Núñez, Cartagena de Indias • Colombia (2)
Explotación Aeropuerto de Cartagena. - 37,89 690AENA
Desarrollo Internacional
Puesta en equivalencia
Aeropuertos del Caribe, S.A. (ACSA) (a)Aeropuerto Ernesto Cortissoz, Barranquilla • Colombia (2)
Explotación Aeropuerto de Barranquilla. - 40 159AENA
Desarrollo Internacional
Puesta en equivalencia
Aerocali, S.A. (a), Aeropuerto Alfons Bonilla Ara-gón, Cali • Colombia (1)
Explotación del Aeropuerto de Cali. - 33,34 1.659AENA
Desarrollo Internacional
Puesta en equivalencia
SOCIEDAD Y DOMICILIO SOCIAL ACTIVIDAD
PARTICIPACIÓNMÉTODO DE
CONSOLIDACIÓN% VALOR NETO
SEGúN LIBROS DE LA PARTICIPACIÓN
TITULAR DE LA PARTICIPACIÓNDIRECTO INDIRECTO
SOCIEDADES ASOCIADAS
Ejercicio 2009
SOCIEDAD Y DOMICILIO SOCIAL ACTIVIDAD
PARTICIPACIÓNMÉTODO DE
CONSOLIDACIÓN% VALOR NETO
SEGúN LIBROS DE LA PARTICIPACIÓN
TITULAR DE LA PARTICIPACIÓNDIRECTO INDIRECTO
SOCIEDADES DEPENDIENTES
Aena Desarrollo Internacional, S.A. (a)Arturo Soria, 109 • Madrid (1)
Explotación, conservación, gestión y administración de infraestructuras aeroportuarias, así como los servicios complementarios.
100 - 83.134 AENA Integración global
Centros Logísticos Aeroportuarios, S.A. (CLASA) (a)Edificio de Servicios Generales, Aeropuerto de Ma-drid – Barajas • Madrid (1)
Promoción, construcción, gestión, explotación y conservación de los cen-tros de carga aérea, o instalaciones equivalentes en los aeropuertos, así como cuantas actividades mercantiles estén directa o indirectamente rela-cionadas con lo anterior.
100 - 24.137 AENA Integración global
Centro de Referencia Investigación, Desarrollo e Innovación ATM. A.I.E. (CRIDA) (a), Juan Ignacio Luca de Tena, 14 • Madrid (2)
Realización de actividades de I+D+i en el ámbito ATM encaminadas a mejorar las prestaciones (en particular seguridad, capacidad y eficiencia económica y medioambiental) del sistema de Navegación Aérea español como parte integrante de un sistema global.
66,66 - 480 Aena Integración global
10,18 Indirecto Ineco
Ingeniería y Economía del Transporte, S.A. (INECO) (a), Paseo de la Habana, 138 • Madrid (2)
Estudios y trabajos de consultoría e ingeniería con posibilidad de actua-ción en todos los sectores de la actividad económica, principalmente en los campos de estudios económicos y empresariales, ingeniería industrial, ingeniería civil, e ingeniería medioambiental, en especial los relacionados con el transporte y sus infraestructuras.
61,09 - 3.789 AENA Integración global
Información legalCuentas anuales consolidadas
Memoria 2010 120
SOCIEDAD Y DOMICILIO SOCIAL ACTIVIDAD
PARTICIPACIÓNMÉTODO DE
CONSOLIDACIÓN% VALOR NETO
SEGúN LIBROS DE LA PARTICIPACIÓN
TITULAR DE LA PARTICIPACIÓNDIRECTO INDIRECTO
SOCIEDADES ASOCIADAS
Restauración de Aeropuertos Españoles, S.A. (RAESA) (a), Aeropuerto de Madrid-Barajas • Madrid (1)
Explotación de la restauración del Aeropuerto de Madrid-Barajas. 48,99 - 294 AENAPuesta en
equivalencia
Aeropuertos Mexicanos del Pacífico, S.A. de CV (AMP) (a) • México DF (1) Operador aeropuertos del Pacífico GAP. - 33,33 84.121
AENA Desarrollo
Internacional
Puesta en equivalencia
Sociedad Aeroportuaria de la Costa S.A. (SACSA) (a), Aeropuerto Rafael Núñez, Cartagena de Indias • Colombia (2)
ExplotaciónAeropuertodeCartagena. - 37,89 690AENA
Desarrollo Internacional
Puesta en equivalencia
Aeropuertos del Caribe, S.A. (ACSA) (a), Aeropuer-to Ernesto Cortissoz, Barranquilla • Colombia (2) ExplotaciónAeropuertodeBarranquilla. - 40 159
AENA Desarrollo
Internacional
Puesta en equivalencia
Aerocali, S.A. (a), Aeropuerto Alfons Bonilla AragónCali • Colombia (1) ExplotacióndelAeropuertodeCali. - 33,34 1.659
AENA Desarrollo
Internacional
Puesta en equivalencia
Tecnología e Investigación Ferroviaria, S.A. (TIFSA) (a), Paseo de la Habana, 138 • Madrid (2)
Investigaciónydesarrollotecnológico,consultoríayasistenciatéc-
nica en actividades del sector del transporte ferroviario.- 29,93 2.048 INECO
Puesta en equivalencia
(a)Datosobtenidosdelascuentasanualesformuladasdelejercicio2010y2009.(1)SociedadesauditadasporlaredDeloitte.(2)Sociedadauditadaporotrosauditores.Al31dediciembrede2010y2009ningunadeestassociedadescotizaenbolsa.
Conrespectoalejercicio2009,sehaproducidounadisminuciónenelporcentajedeparticipación
enIneco,quehapasadodeun61,09%aun45,85%,teniendoahoralaconsideracióndeempresa
asociada.Dichocambiodeporcentajedeparticipaciónhatenidolugarcomoconsecuenciadela
dilucióndelaparticipacióndebidoalaentradaenelcapitaldeInecodelosaccionistasdeTecnología
e Investigación Ferroviaria, S.A. al ser absorbida ésta por la primera.
Información legalCuentas anuales consolidadas
Memoria 2010 121
2. BASES DE PRESENTACIÓN
A) MARCO NORMAtIVO DE INfORMACIÓN fINANCIERA APLICABLE AL GRUPO
Estascuentasanualesconsolidadashansidopreparadasdeacuerdoconelmarconormativodein-
formación financiera aplicable al Grupo, que es el establecido en:
a) CódigodeComercioylarestantelegislaciónmercantil.
b) LasNormasparalaFormulacióndeCuentasAnualesConsolidadasaprobadasporelRealDecre-
to1159/2010yelPlanGeneraldeContabilidadaprobadoporelRealDecreto1514/2007ysus
Adaptaciones sectoriales.
c) LasnormasdeobligadocumplimientoaprobadasporelInstitutodeContabilidadyAuditoríade
CuentasendesarrollodelPlanGeneraldeContabilidadysusnormascomplementarias.
d) Elrestodelanormativacontableespañolaqueresultadeaplicación.
B) IMAGEN fIEL
Las cuentas anuales consolidadas del ejercicio 2010 han sido obtenidas de los registros contables de la
Entidaddominanteydesussociedadesparticipadasysepresentandeacuerdoconelmarconormativo
deinformaciónfinancieraqueleresultadeaplicaciónyenparticular,losprincipiosycriterioscontables
en él contenidos, de forma que muestran la imagen fiel del patrimonio, de la situación financiera, de
losresultadosdelGrupoydelosflujosdeefectivohabidosduranteelcorrespondienteejercicio.
Estascuentasanualesconsolidadas,quehansidopresentadasporelpresidente–directorgeneralde
laEntidaddominante,sesometeránalaaprobacióndelConsejodeAdministracióndelaEntidad
PúblicaEmpresarialdominante,estimándosequeseránaprobadassinmodificaciónalguna.Porsu
parte,lascuentasanualesconsolidadasdelejercicio2009fueronaprobadasporelConsejodeAdmi-
nistracióndelaEntidadPúblicaEmpresarialdominantecelebradoel30dejuniode2010.
C) PRINCIPIOS CONtABLES APLICADOS
Estascuentasanualesconsolidadassehanpresentadoteniendoenconsideraciónlatotalidaddelos
principiosynormascontablesdeaplicaciónobligatoriaquetienenunefectosignificativoendichas
cuentasanualesconsolidadas.Noexisteningúnprincipiocontablequesiendoobligatoriohayade-
jado de aplicarse.
ElGrupopresentaal31dediciembrede2010unfondodemaniobranegativode1.385millonesde
eurosyunresultadoconsolidadonegativodelejerciciode145millonesdeeuros.Parapoderatender
aloscompromisosdeinversiónysusdeudaselGrupodisponedelíneasdecréditoypréstamosno
dispuestosporimportede450millonesdeeuros(véaseNota14)ademásdelflujodecajaquegene-
raráenelpróximoejercicio.Asimismo,deconformidadconel“AcuerdoMarcoparalafinanciación
delPlanEstratégicodeInfraestructurasyTransporte”(PEIT)entreelMinisteriodeFomentoyelBanco
EuropeodeInversiones(BEI)defecha4dejuliode2006,laEntidadPúblicaEmpresarialdominante
puedeoptaraformalizarfinanciaciónadicionalpor520millonesdeeuros,sujetaalresultadopo-
sitivodelaevaluacióndelosproyectosparalosquesesolicitadichafinanciaciónporpartedelBEI.
Enestascircunstancias,losAdministradoresdelaEntidadPúblicaEmpresarialdominanteconsideran
quenoexistiránproblemasparasatisfacertodossuscompromisosdepagoacortoplazo.
D) ASPECtOS CRítICOS DE LA VALORACIÓN y EStIMACIÓN DE LA INCERtIDUMBRE
Enlaelaboracióndelascuentasanualesconsolidadasadjuntassehanutilizadoestimacionesrealizadas
por los administradores de las sociedades del grupo para valorar algunos de los activos, pasivos, ingresos,
gastosycompromisosquefiguranregistradosenellas.Básicamente,estasestimacionesserefierena:
Información legalCuentas anuales consolidadas
Memoria 2010 122
• Laevaluacióndeposiblespérdidaspordeteriorodedeterminadosactivos(véaseNota4).
• Lavidaútildelosactivosmaterialeseintangibles(véaseNota4).
• Elcálculodeprovisiones(véaseNota13).
• Elvalordemercadodedeterminadosinstrumentosfinancieros(véaseNota10).
A pesar de que estas estimaciones se han realizado sobre la base de la mejor información disponible
al cierre del ejercicio 2010, es posible que acontecimientos que puedan tener lugar en el futuro obli-
guenamodificarlas(alalzaoalabaja)enlospróximosejercicios.
E) COMPARACIÓN DE LA INfORMACIÓN
Confecha24deseptiembrede2010fuepublicadoenelBOEelRealDecreto1159/2010,de17de
septiembre por el que se introducían algunas modificaciones al Plan General de Contabilidad apro-
badoporelRealDecreto1514/2007.
Conforme a las reglas de transición establecidas, estas modificaciones se han aplicado de forma
prospectivaapartirdel1deenerode2010sinquehayantenidoningúnimpactosignificativo.De
la misma forma, de acuerdo a dichas reglas, el Grupo ha optado por presentar el comparativo sin
adaptar a los nuevos criterios, de forma que estas cuentas anuales se consideran como iniciales a los
efectosdelosprincipiosdeuniformidadycomparabilidad.
f) AGRUPACIÓN DE PARtIDAS
Determinadaspartidasdelbalancedelacuentadepérdidasygananciasconsolidadadelestadode
cambiosenelpatrimonionetoconsolidadoydelestadodeflujosdeefectivoconsolidadosepresen-
tan de forma agrupada para facilitar su comprensión, si bien, en la medida en que sea significativa,
se ha incluido la información desagregada obligatoria en las correspondientes notas de la Memoria.
G) PRINCIPIOS DE CONSOLIDACIÓN
La consolidación se ha realizado, de acuerdo con la normativa vigente, aplicando los siguientes criterios:
1. Se consideran entidadesdependientes aquellas vinculadas con la EntidadPública Empresarial
“AeropuertosEspañolesyNavegaciónAérea(Aena)”porunarelacióndecontrol(porcentajede
participacióndirectomásindirectosuperioral50%).Lascuentasanualesdelasentidadesdepen-
dientes se consolidan por el método de integración global.
2. SeconsideranentidadesasociadasaquellasenlasquelaEntidadtienecapacidadparaejercer
una influencia significativa. Se presupone que existe influencia significativa cuando el porcentaje
departicipaciónenlafilialsuperael20%sinalcanzarel50%.Dichasentidadesseincluyenenla
consolidación por el método de puesta en equivalencia.
Las cuentas anuales de las sociedades del Grupo utilizadas en el proceso de consolidación son, en
todosloscasos,lascorrespondientesalejercicioanualterminadoel31dediciembrede2010.
Los resultados de las operaciones de sociedades adquiridas o enajenadas se han incluido desde o
hasta la fecha de adquisición o enajenación, según corresponda.
A efectos de las presentes cuentas anuales consolidadas se ha considerado como fecha de primera
consolidación para cada sociedad dependiente consolidada la fecha en que se tomó el control sobre
la misma o la de primera consolidación si es posterior.
Saldos y transacciones entre sociedades incluidas en el perímetro de consolidación Lossaldosdeudoresyacreedoresylastransaccionessignificativasentreentidadesconsolidadasse
han eliminado en el proceso de consolidación.
Homogeneización de principios contablesLoscriteriosynormasdevaloraciónempleadospor lasdistintasentidadesconsolidadashansido
homogeneizados con los del grupo en el proceso de consolidación.
Información legalCuentas anuales consolidadas
Memoria 2010 123
Socios externosElvalordelaparticipacióndetercerosenelpatrimonioyenlosresultadosdelassociedadesquese
hanconsolidadoporelmétododeintegraciónglobalsepresentanenelcapítulo“Sociosexternos”
delpatrimonionetodelbalanceconsolidadoyenelepígrafe“Resultadoatribuidoasociosexternos”
delacuentadepérdidasygananciasconsolidadadelejercicio2010adjunta,respectivamente.
Métodos de conversión (método tipo de cambio de cierre)Los estados financieros de las sociedades asociadas colombianas Aeropuertos del Caribe S.A., So-
ciedadAeroportuariadelaCostaS.A.yAerocaliS.A.ylasociedadasociadamexicanaAeropuertos
Mexicanos del Pacífico S.A. de CV han sido convertidos a euros mediante el método de tipo de
cambio de cierre aplicando el siguiente procedimiento:
1.Laspartidasdelactivoydelpasivodelasociedadextranjerahansidoconvertidasaltipodecambio
vigente en la fecha de cierre del ejercicio de dicha sociedad.
2. Las partidas de patrimonio neto, incluido el resultado del ejercicio, de la sociedad extranjera han
sido convertidas a los tipos de cambio históricos.
Las diferencias acumuladas a la fecha de transición, surgidas de la aplicación de este método de
conversión, se consideran reservas de la sociedad inversora. Las diferencias de conversión generadas
seincluyendentrodelepígrafe“Ajustesdevalor”enelcapítulode“Patrimonioneto”delbalance
consolidadoa31dediciembrede2010adjunto.
H) MODIfICACIONES AL PERíMEtRO DE CONSOLIDACIÓN
TalycomosemencionaenlaNota1,duranteelejercicio2010InecoS.A(sociedadabsorbentere-
sultantedelafusiónconTifsaS.A.)hapasadoaserempresaasociaday,portanto,aconsolidarse
porelmétododepuestaenequivalencia.Dichocambioenelmétododeconsolidaciónimplicala
eliminacióndelosactivosypasivoscorrespondientesaInecoqueseintegrabanglobalmenteenel
consolidadodelejercicio2009.
3. Aplicación del resultado
Laaplicacióndel resultadodelejercicio2010presentadaporelpresidente–directorgeneralde la
EntidadPúblicaEmpresarial,deacuerdoconlosEstatutos,eslasiguiente:
MILES DE EUROS
Base de reparto:Pérdidas y ganancias (Pérdidas)
(157.113)
Aplicación:Resultados negativos de ejercicios anteriores
(157.113)
4. Normas de valoraciónLasprincipalesnormasdevaloraciónutilizadaspor laEntidadPúblicaEmpresarialysussocie-
dadesdependientes (GrupoAena)en laelaboracióndesuscuentasanualesconsolidadasdel
ejercicio 2010, de acuerdo con las establecidas en el Plan General de Contabilidad, han sido las
siguientes:
A) INMOVILIzACIONES INtANGIBLES
Las inmovilizaciones intangibles figuran contabilizadas a su precio de adquisición, coste de produc-
ción o valor venal de adscripción. La amortización se calcula según el método lineal en función de la
vida útil de los distintos bienes según los siguientes porcentajes:
CONCEPTO %
Desarrollo 25
Aplicaciones informáticas 17-25
Otro inmovilizado intangible 12,5-25
Información legalCuentas anuales consolidadas
Memoria 2010 124
Losgastosdedesarrollo,específicamenteindividualizadosporproyectos,cuyarentabilidadeconó-
mica-financierayéxitotécnicosea,oseprevea,satisfactorio,seactivanyamortizanenunperíodo
de4añosdesdequeconcluyen.Encasodequevaríenlascircunstanciasfavorablesdelproyecto
que permitieron activarlo, la parte pendiente de amortizar se lleva a resultados en el ejercicio en que
cambian dichas condiciones.
Enelepígrafe“Aplicacionesinformáticas”serecogenlosimportessatisfechosenrelaciónconlaadqui-
siciónydesarrollodedeterminadosprogramasinformáticos.Loscostesdemantenimientodelasapli-
cacionesinformáticasseregistranenlacuentadepérdidasygananciasdelejercicioenqueseincurren.
Como“Otroinmovilizadointangible”laEntidadPúblicaEmpresarialdominanteactivaprincipalmen-
telosPlanesDirectoresdelosaeropuertosylosestudiosasociadosalosmismos,queseamortizan
enunperiodode8años.
Deterioro de valor de activos intangibles y materialesAlmenosalcierredecadaejercicio,elGrupoprocedeaevaluarmedianteeldenominado“Testde
deterioro” laposibleexistenciadepérdidasdevalorquereduzcanelvalorrecuperablededichos
activos a un importe inferior al de su valor en libros.
ElGrupodistingueentreactivosgeneradoresdeflujosdeefectivoyactivosnogeneradoresdeflujo
de efectivo. Los activos generadores de flujos de efectivo son los elementos de inmovilizado material,
intangible o inmobiliario que se poseen con el fin de obtener un beneficio o generar un rendimien-
to comercial a través de la entrega de bienes o prestación de servicios, mientras que los activos no
generadores de flujo de efectivo son aquellos elementos que se poseen con una finalidad distinta a
ladeobtenerunrendimientocomercial.Enciertasocasiones,unactivo,aunqueesmantenidoprin-
cipalmente para producir flujos económicos sociales que benefician a la colectividad, puede también
proporcionar rendimientos comerciales a través de una parte de sus instalaciones o componentes, o
bienatravésdeunusoincidentalydiferenteasuusoprincipal.Cuandoelcomponenteousogene-
rador de flujos de efectivo se pueda considerar como un todo, o bien no pueda operar o explotarse
con independencia del resto de componentes e instalaciones integrantes del activo, éste se considera
íntegramente como no generador de flujos de efectivo.
Elimporterecuperablesedeterminacomoelmayorimporteentreelvalorrazonablemenosloscos-
tesdeventayelvalorenuso.Enelcasodelosactivosnogeneradoresdeflujosdeefectivo,elvalor
en uso se determina por referencia a su coste de reposición depreciado.
ElprocedimientoimplantadoporlaDirecciónparacalcularelvalorenuso,cuandoproceda,esel
siguiente:
• Losvaloresrecuperablessecalculanparacadaunidadgeneradoradeefectivo:lareddeaero-
puertosensuconjuntoporunlado,yelconjuntodecentrosytorresdecontrolatravésdelos
cuales se presta el servicio de navegación aérea por otro.
• LaDirecciónpreparaanualmenteunplandenegocio(ProgramadeActuaciónPlurianual)abar-
cando generalmente un espacio temporal de tres ejercicios. Los principales componentes de
dicho plan, que es la base del test de deterioro, son los siguientes:
-Proyeccionesderesultados.
-Proyeccionesdeinversionesycapitalcirculante.
• Otrasvariablesqueinfluyenenelcálculodelvalorrecuperableson:
-Tipodedescuentoaaplicar, entendiendoéste como lamediaponderadadel costede
capital, siendolasprincipalesvariablesqueinfluyenensucálculo,elcostedelospasivosy
los riesgos específicos de los activos.
-Tasadecrecimientode losflujosdecajaempleadaparaextrapolar lasproyeccionesde
flujos de efectivomásalládelperíodocubiertoporlospresupuestosoprevisiones.
• LosProgramasdeActuaciónPlurianualsonpreparadosenfuncióndelasmejoresestimaciones
disponiblesysonaprobadosporelConsejodeAdministración.
EnelcasodequesedebareconocerunapérdidapordeterioroelGruporeduciría,enproporciónasu
valorcontable,losactivosdelaunidadgeneradoradeefectivo,hastaellímitedelmayorvalorentre
lossiguientes:suvalorrazonablemenosloscostesdeventa,suvalorenusoycero.
Información legalCuentas anuales consolidadas
Memoria 2010 125
Si una pérdida por deterioro de valor revierte posteriormente, el importe en libros del activo o de la
unidadgeneradoradeefectivoseincrementaconellímitecomomáximodelvalorquetendríaen
elmomentodelareversióndenohabersidoreconocidoeldeterioro.Dichareversiónsereconoce
como ingreso.
Comoresultadodelanálisisanterior,duranteelejercicio2010nosehadetectadoningúnproblema
de deterioro de valor significativo.
B) INMOVILIzACIONES MAtERIALES
Elinmovilizadomaterialsepresentavaloradoporelcostedeadquisición,costedeproducción
o valor venaldeadscripción corregidopor la amortizaciónacumulada ypor laspérdidaspor
deterioroquehayaexperimentado,silashubiera,conformealcriteriomencionadoenlanota
anterior.
Elinmovilizadomaterialenadscripciónsehallavaloradoasuvalorvenalenelmomentodela
adscripción, considerando como tal el valor real de utilización de acuerdo con una tasación in-
dependiente,yaquealtratarsedeadscripcionesalpatrimoniodelaEntidadPúblicaEmpresarial
dominante no han existido contraprestaciones que permitieran determinar el coste de adquisi-
ción del mismo.
LasadicionesycomprasdeinmovilizadorealizadasporelGruposevaloranasupreciodeadquisición
eincluyenloscostesnecesariosparasuinstalación.
Losbienesdelinmovilizadomaterialincorporadosconanterioridada31dediciembrede1996se
valoranalpreciodeadquisiciónoelde la tasación inicialmás lasactualizacionespracticadasde
acuerdo con las disposiciones contenidas en las normas legales correspondientes.
Losinteresesyotrascargasfinancierasincurridosdirectamenteatribuiblesalaadquisiciónocons-
trucción de activos en los distintos aeropuertos, que necesariamente precisan de un período de al
menos12mesesparaestarencondicionesdeexplotación,seconsiderancomomayorcostedelos
mismos. Los activos no incluidos en la red de aeropuertos no incorporan los gastos financieros co-
rrespondientes a su financiación.
Los trabajos que el Grupo realiza para su propio inmovilizado se registran al coste acumulado que
resultadeañadirlosconsumospropiosdemateriales,lamanodeobradirectaincurridaylosgastos
generales de fabricación.
Las sustituciones o renovaciones de elementos completos que aumentan la vida útil del bien objeto,
osucapacidadeconómica,secontabilizancomomayorimportedelinmovilizadomaterial,conel
consiguiente retiro contable de los elementos sustituidos o renovados.
Losgastosperiódicosdemantenimiento, conservacióny reparación, se imputana resultados, si-
guiendo el principio del devengo como coste del ejercicio en que se incurren.
ElGrupoamortizasuinmovilizadomaterialunavezqueestáencondicionesdeusosiguiendo
elmétodolineal,distribuyendoelvalorcontabledelosactivosentrelosañosdevidaútiles-
timada,salvoenelcasodelosterrenosqueseconsideranactivosdevidaútilindefinidayno
se amortizan. Para los elementos de inmovilizado en adscripción se estimó, en el momento de
la adscripción, la vida útil en función del grado de utilización de los distintos elementos que
componían cada epígrafe. Los plazos de vida útil estimada son los que figuran en el siguiente
detalle:
CONCEPTO %
Construcciones 20 - 50
Instalaciones técnicas 10 - 20
Maquinaria 5 - 25
Otras instalaciones 8 - 20
Mobiliario 10 - 13
Otro inmovilizado 4 - 17
Información legalCuentas anuales consolidadas
Memoria 2010 126
C) INVERSIONES INMOBILIARIAS
Elepígrafe Inversiones Inmobiliariasdelbalanceconsolidadorecoge losvaloresdeedificios,
otras construcciones e instalaciones que se mantienen para explotarlos en régimen de alquiler.
EstosactivossevalorandeacuerdoconloscriteriosindicadosenlaNota4-b,relativaalInmo-
vilizado Material.
D) ARRENDAMIENtOS
Los arrendamientos se clasifican como arrendamientos financieros siempre que las condiciones de los
mismos transfieranalarrendatariosustancialmente los riesgosybeneficios inherentesa lapropiedad
delactivoobjetodelcontrato.Losdemásarrendamientosseclasificancomoarrendamientosoperativos.
Arrendamiento financieroEnlasoperacionesdearrendamientofinancieroenlasqueelGrupoactúacomoarrendatario,se
presenta el coste de los activos arrendados en el balance consolidado según la naturaleza del bien
objetodelcontrato.Elcostesecalculaactualizandolascuotasapagarprevistasenelcontratoin-
cluyendolacorrespondientealaopcióndecomprayeltipodeinterésefectivocontempladosenel
acuerdo.Simultáneamentealreconocimientodelcosteseregistraunpasivoporelmismoimporte.
Lacargafinancieratotaldelcontratoseimputaalacuentadepérdidasygananciasconsolidadadel
ejercicioenquesedevenga,aplicandoeltipodeinterésefectivo.Lascuotasdecaráctercontingente
se reconocen como gasto del ejercicio en que se incurren.
Arrendamiento operativoLosingresosygastosderivadosdelosacuerdosdearrendamientooperativoseregistranenlacuenta
depérdidasygananciasconsolidadaenelejercicioenquesedevengan.
Cuando el Grupo actúa como arrendador, el coste de adquisición de los bienes arrendados se presenta
en el balance consolidado conforme a su naturaleza.
Cualquier cobro o pago que pudiera realizarse al contratar un arrendamiento operativo se trata como
un cobro o pago anticipado que se imputa a resultados a lo largo del período del arrendamiento.
E) INStRUMENtOS fINANCIEROS
e-1) Activos financieros
Clasificación -
Los activos financieros que posee el Grupo se clasifican en las siguientes categorías:
a) Préstamosypartidasacobrar.
b) Activosfinancierosmantenidosparanegociar:sonaquellosadquiridosconelobjetivodeenaje-
narlosenelcortoplazo.Estacategoríaincluyetambiénlosderivadosfinancierosnodesignados
como instrumentos de cobertura.
c) Activosfinancierosdisponiblespara laventa:setratadeinstrumentosdepatrimoniodeotras
empresas que no han sido clasificados en ninguna de las categorías anteriores.
Valoración inicial -Los activos financieros se registran inicialmente al valor razonable de la contraprestación entregada
másloscostesdelatransacciónqueseandirectamenteatribuibles.
Valoración posterior -Lospréstamosypartidasacobrarsevaloranporsucosteamortizado.Sielvalorrecuperabledeestos
activos se estima inferior a su coste amortizado tomando en consideración la solvencia del deudor
ylaantigüedaddeladeuda,elGrupoconstituye,porelimportedeladiferencia,laprovisiónpor
deteriorocorrespondienteconcargoalacuentadepérdidasyganancias.
Los activos financieros disponibles para la venta se valoran a su coste de adquisición cuando su valor
razonablenopuedeserdeterminadoconfiabilidad.Eldeterioroseestimaatendiendoalaevolución
de la cuenta de resultados de la participada cuando se ponen de manifiesto pérdidas continuadas.
Información legalCuentas anuales consolidadas
Memoria 2010 127
Lasprovisioneso reversionesdedeterioros secarganyabonan, respectivamente,a la cuentade
pérdidasygananciasdelejercicioenqueseproducen.
ElGrupodadebajalosactivosfinancieroscuandoexpiranosehancedidolosderechossobrelosflu-
josdeefectivodelcorrespondienteactivofinancieroysehantransferidosustancialmentelosriesgos
yderechosinherentesasupropiedad.
e-2) Pasivos financierosLosdébitosypartidasapagarsevaloraninicialmenteporelvalorrazonabledelacontraprestación
recibida, ajustada por los costes de la transacción directamente atribuibles. Con posterioridad, di-
chos pasivos se valoran de acuerdo con su coste amortizado.
f) COBERtURAS CONtABLES
ElGrupoutilizainstrumentosfinancierosderivadosparacubrirlosriesgosalosqueseencuentran
expuestos sus flujos de efectivo futuros. Fundamentalmente, estos riesgos son originados por las
variacionesdelostiposdecambioytiposdeinterés.
Para que un instrumento financiero sea calificado como de cobertura contable, debe haber sido designa-
doinicialmentecomotaldocumentándoselarelacióndecobertura.Asimismo,severificainicialmentey
deformaperiódicaalolargodesuvida(comomínimoencadacierrecontable)quelarelacióndecober-
tura es eficaz, es decir, que es esperable prospectivamente que los cambios en el valor razonable o en los
flujosdeefectivodelapartidacubierta(atribuiblesalriesgocubierto)secompensencasicompletamente
porlosdel instrumentodecoberturayque,retrospectivamente, losresultadosdelacoberturahayan
osciladodentrodeunrangodevariacióndel80%al125%respectodelresultadodelapartidacubierta.
Los instrumentos financieros que cumplen las condiciones para su calificación como coberturas con-
tablessevaloranporsuvalorrazonableylasvariacionesdevalorentreejerciciosseimputantransi-
toriamenteenel“Patrimonioneto”,imputándoseenlacuentadepérdidasygananciasconsolidada
enelmismoperíodoenqueelelementoqueestásiendoobjetodecoberturaafectaalresultado,
La contabilización de coberturas es interrumpida cuando el instrumento de cobertura vence, o es
vendido, finalizado o ejercido, o deja de cumplir los criterios para la contabilización de coberturas.
Enesemomento,cualquierbeneficioopérdidaacumuladacorrespondientealinstrumentodeco-
bertura se transfiere a los resultados del período.
G) ExIStENCIAS
LasexistenciasincluyenlosrepuestosymaterialesdiversosexistentesenlosAlmacenesCentralesy
enelCentrodeApoyoLogísticodelaEntidadPúblicaEmpresarialdominanteysevaloraninicial-
mentealpreciodeadquisición (preciopromedioponderado).Posteriormente, siel valornetode
reposición de las existencias es inferior al precio de adquisición, se efectúan las correspondientes
correcciones valorativas. Si las circunstancias que causaron la corrección del valor de las existencias
dejan de existir, el importe de la corrección es objeto de reversión.
H) tRANSACCIONES EN MONEDA ExtRANjERA
La moneda funcional del Grupo es el euro. Consecuentemente, las operaciones en otras divisas dis-
tintasdeleuroseconsiderandenominadasen“monedaextranjera”yseregistransegúnlostiposde
cambio vigentes en las fechas de las operaciones.
Las diferencias de cambio de las partidas monetarias que surjan tanto al liquidarlas, como al con-
vertirlasaltipodecambiodecierre,sereconocencomonormageneralenlacuentadepérdidasy
ganancias consolidada del ejercicio.
I) IMPUEStO SOBRE BENEfICIOS
Elgastooingresoporimpuestosobrebeneficioscomprendelaparterelativaalgastooingresopor
elimpuestocorrienteylapartecorrespondientealgastooingresoporimpuestodiferido.
Información legalCuentas anuales consolidadas
Memoria 2010 128
Elimpuestocorrienteeslacantidadquesesatisfacecomoconsecuenciadelasliquidacionesfiscalesdel
impuestosobreelbeneficiorelativasaunejercicio.Lasdeduccionesyotrasventajasfiscalesenlacuotadel
impuesto,excluidaslasretencionesypagosacuenta,asícomolaspérdidasfiscalescompensablesdeejer-
ciciosanterioresyaplicadasefectivamenteenéste,danlugaraunmenorimportedelimpuestocorriente.
Elgastooelingresoporimpuestodiferidosecorrespondeconelreconocimientoylacancelaciónde
losactivosypasivosporimpuestodiferido.Estosincluyenlasdiferenciastemporariasqueseidenti-
fican como aquellos importes que se prevén pagaderos o recuperables derivados de las diferencias
entrelosimportesenlibrosdelosactivosypasivosysuvalorfiscal,asícomolasbasesimpo-
niblesnegativaspendientesdecompensaciónyloscréditospordeduccionesfiscalesnoapli-
cadasfiscalmente.Dichosimportesseregistranaplicandoaladiferenciatemporariaocrédito
que corresponda el tipo de gravamen al que se espera recuperarlos o liquidarlos.
Se reconocen pasivos por impuestos diferidos para todas las diferencias temporarias imponibles.
Encambio,losactivosporimpuestosdiferidossólosereconocenenlamedidaenquesecon-
sidereprobablequelaEntidadPúblicaEmpresarialdominantevayaadisponerdeganancias
fiscales futuras contra las que poder hacerlos efectivos.
Losactivosypasivosporimpuestosdiferidos,originadosporoperacionesconcargosoabonosdi-
rectos en cuentas de patrimonio, se contabilizan también con contrapartida en el patrimonio neto.
Encadacierrecontablesereconsideranlosactivosporimpuestosdiferidosregistrados,efec-
tuándoselasoportunascorreccionesalosmismosenlamedidaenqueexistandudassobresu
recuperación futura. Asimismo, en cada cierre se evalúan los activos por impuestos diferidos
noregistradosenbalanceyéstossonobjetodereconocimientoenlamedidaenquepasea
ser probable su recuperación con beneficios fiscales futuros.
Desde el ejercicio 2005, la Entidad Pública Empresarial dominante, comomatriz delGrupo
Aena tributa en régimen de consolidación fiscal con determinadas sociedades filiales al cum-
plir con las condiciones establecidas para ello.
Las sociedades que integran junto con la Entidad Pública Empresarial elGrupo fiscal en el
ejercicio 2010 son las siguientes:
1. AenaDesarrolloInternacionalS.A.
2. Centros Logísticos Aeroportuarios S.A.
j) INGRESOS y GAStOS
Losingresosygastosseimputanenfuncióndelcriteriodedevengo,esdecir,cuandosepro-
ducelacorrienterealdebienesyserviciosquelosmismosrepresentan,conindependenciadel
momento en que se produzca la corriente monetaria o financiera derivada de ellos.
Los intereses recibidos de activos financieros se reconocen utilizando el método del tipo de interés
efectivoy losdividendos,cuandosedeclaraelderechodelaccionistaa recibirlos.Encualquier
caso,losinteresesydividendosdeactivosfinancierosdevengadosconposterioridadalmomento
delaadquisiciónsereconocencomoingresosenlacuentadepérdidasygananciasconsolidada.
k) PROVISIONES y CONtINGENCIAS
ElGrupo,enlaformulacióndelascuentasanualesconsolidadas,diferenciaentre:
a)Provisiones:saldosacreedoresquecubrenobligacionesactualesderivadasdesucesospa-
sadoscuyacancelaciónesprobablequeorigineunasalidade recursosperoqueresultan
indeterminadosencuantoasuimportey/omomentodecancelación.
b)Pasivoscontingentes:obligacionesposiblessurgidascomoconsecuenciadesucesospasa-
doscuyamaterializaciónfuturaestácondicionadaaqueocurraonounoomáseventos
futuros independientes de la voluntad del Grupo.
Información legalCuentas anuales consolidadas
Memoria 2010 129
Elbalanceconsolidado recoge todas lasprovisiones con respectoa las cuales seestimaque la
probabilidaddequesetengaqueatenderlaobligaciónesmayorquedelocontrario.Lospasivos
contingentes no se registran contablemente, sino que se informa sobre los mismos en la memoria.
Las provisiones se registran por el valor actual de la mejor estimación posible del importe nece-
sarioparacancelarotransferirauntercerolaobligación,registrándoselosajustesquesurjan
por la actualización de la provisión como un gasto financiero conforme se va devengando.
Las principales estimaciones realizadas por el Grupo han sido las siguientes:
Provisiones para compromisos laborales adquiridosElcostedelasobligacionesderivadasdecompromisosenmateriadepersonalsereconoceenfun-
ción de su devengo, según la mejor estimación calculada con los datos disponibles por el Grupo.
Concretamente, el balance consolidado adjunto recoge las siguientes provisiones para com-
promisos laborales adquiridos:
Premios de permanenciaElartículo139delVConvenioColectivodeAenayelartículo141delIConveniodeControladores
Aéreos establece unos premios de permanencia por los servicios efectivamente prestados durante
unperíodode25y30años,enelprimercaso,yde25y35años,enelsegundo.LaEntidaddomi-
nante provisiona el valor actual de la mejor estimación posible de las obligaciones comprometidas
afuturo,segúnuncálculoactuarial.Lashipótesismásrelevantestenidasencuentaparalaobten-
cióndelcálculoactuarialsonlassiguientes:
−Tipodeinteréstécnico: 4,63%
− Crecimiento salarial: 2,0%
−Tablademortalidad: PERM/F2000
− Sistema financiero utilizado: Capitalización individual
−Métododedevengo: ProjectedUnitCredit
−Edaddejubilación: 65años
−Tablasdeinvalidez: OM77
Premio de Jubilación AnticipadaElartículo154delVConvenioColectivoestablecequetodotrabajadorconedadcomprendida
entrelos60ylos64añosque,deconformidadconlasdisposicionesvigentes,tengaderechoaello
podrájubilarsedeformavoluntariayanticipadayrecibiráunaindemnizacióntalque,sumadaalos
derechos consolidados en el Plan de Pensiones, en el momento de la extinción de su contrato, sea
equivalenteacuatromensualidadesdelabasedecálculoydelcomplementodeantigüedadpara
cadaañoqueleresteparacumplirlos64,olaparteproporcionalcorrespondiente.
Duranteelejercicio2004tuvolugarlaexteriorizacióndelospremiosdejubilaciónanticipada,me-
diantelacontrataciónel25demarzode2004deunsegurodevidaconpagoúnicoconMapfre
Vida.
LaEntidaddominanteregistraenelbalanceelactivoopasivoquepuedesurgirporladiferencia
entreelvaloractualdelasretribucionescomprometidasyelvaloractualdelosactivosafectosal
fondo externalizado. Las principales hipótesis actuariales utilizadas han sido las siguientes:
−Tipodeinteréstécnico: 4,00%
−CrecimientoanualdelIPC: 3,00%
−TipogarantizadoMapfre: 3,10%
−Tablademortalidad: PERM/F2000
− Sistema financiero utilizado: Capitalización individual
−Métododedevengo: ProjectedUnitCredit
−Edaddejubilación: 65años
Primas de participación y otrosEndichoepígrafeseregistranconceptossalarialesdevengadosynoabonadoscorrespondientesare-
tribucionesderivadasdeacuerdoscelebradosentreAenaylaUniónSindicaldeControladoresAéreos
Información legalCuentas anuales consolidadas
Memoria 2010 130
enejerciciosanterioresconanterioridadalRealDecretoLey1/2010,de5defebrero.Estasprovisiones
se encuentran valoradas a su valor nominal, por no diferir significativamente de su valor actual.
Licencia Especial Retribuida (LER) y situación de Reserva Activa (RA)Estaprovisiónrecogeelpasivoactuarialquevaloraloscompromisosadquiridosconaquellosem-
pleados del colectivo de controladores aéreos que se encuentran acogidos a la situación de Licen-
ciaEspecialRetribuida,asícomolamejorestimacióndelosempleadosquepodríanacogersea
futuro a la situación de Reserva Activa.
Lasprincipaleshipótesisactuarialesutilizadasparaelcálculosonlassiguientes:
- Factor de actualización financiera: Curva Cupón Cero - IRS
-CrecimientoanualdelIPC: 3,0%
-Tablademortalidad: PERM/F2000P
- Sistema financiero utilizado: Capitalización individual
-Métododedevengo: ProjectedUnitCredit
Al no tratarse de una retribución post-empleo, los impactos generados por cambios en las hipóte-
sisactuarialessonregistradosenlacuentadepérdidasyganancias.
Provisión para complemento de productividadDichaprovisiónrecogeladiferenciaentrelamasasalarialautorizadaparaelcolectivodecontrolado-
resduranteunejercicioylasretribucionesdevengadasenelmismo.Dichoimportesedestinaasatis-
facer un complemento de productividad que se abona dentro de los doce meses posteriores al cierre.
L) INDEMNIzACIONES POR DESPIDO
Deacuerdoconlareglamentacióndetrabajovigente,elGrupoestáobligadoalpagodeindem-
nizaciones a los empleados que despida en determinadas circunstancias. Las indemnizaciones por
despido susceptibles de cuantificación razonable se registran como gasto en el ejercicio en el que
seadoptaycomunicaa los interesados ladecisióndedespido.LosAdministradoresnoprevén
despidos en el futuro que hagan necesaria la dotación de una provisión significativa por este con-
cepto.
M) ACtIVIDADES CON INCIDENCIA EN MEDIO AMBIENtE
Seconsideraactividadmedioambientalcualquieroperacióncuyopropósitoprincipalseaprevenir,
reduciroreparareldañosobreelmedioambiente.
Enestesentido,lasinversionesderivadasdeactividadesmedioambientalessevaloranasucoste
deadquisiciónyseactivancomomayorcostedelinmovilizadoenelejercicioenelqueseincurren,
siguiendoloscriteriosdescritosenelapartadob)deestamismanota.
Losgastosderivadosdelaprotecciónymejoradelmedioambienteseimputanaresultadosenel
ejercicio en que se devenguen con independencia del momento en el que se produzca la corriente
monetaria o financiera derivada de ellos.
Las provisiones relativas a responsabilidades probables o ciertas, litigios en curso e indemniza-
ciones u obligaciones pendientes de cuantía indeterminada de naturaleza medioambiental, no
cubiertasporlaspólizasdesegurossuscritas,seconstituyenenelmomentodelnacimientodela
responsabilidad o de la obligación que determina la indemnización o pago, según se indica en el
apartadok)deestamismanota.
N) SUBVENCIONES, DONACIONES y LEGADOS RECIBIDOS
Las subvenciones,donaciones y legadosde capitalno reintegrables se contabilizan como tales
cuandoexisteunacuerdoindividualizadodeconcesióndelasubvención,sehayancumplidolas
condicionesestablecidasparasuconcesiónynoexistandudasrazonablessobresurecepción.Des-
Información legalCuentas anuales consolidadas
Memoria 2010 131
deelejercicio2009,comoconsecuenciadelaaprobacióndelaOrdenEHA/733/2010,de25de
marzo, por la que se aprueban aspectos contables de empresas públicas que operan en determina-
dascircunstancias,enelcasodesubvencionesconcedidasparalaconstruccióndeunactivocuya
ejecuciónnosehayacompletado,lasubvenciónsecalificacomonoreintegrableenproporcióna
laobraejecutadasiemprequenoexistandudasrazonablesdequeconcluirálaconstrucciónsegún
las condiciones establecidas en el acuerdo de concesión.
Concaráctergeneral,sevaloranporelvalorrazonabledelimporteodelbienconcedidoysecon-
tabilizanenelpatrimonioneto,deducidoelefectofiscal,imputándosearesultadosenproporción
a la depreciación experimentada por los activos financiados por dichas subvenciones, salvo que
setratedeactivosnodepreciables,encuyocasoseimputanaresultadosdelejercicioenquese
produzca la enajenación o la corrección valorativa de los mismos. Las subvenciones oficiales con-
cedidasparacompensarcostessereconocencomoingresossobreunabasesistemáticaalolargo
de los períodos en los que se extiendan los costes que pretenden equilibrar.
Lassubvenciones,donacionesylegadosquetengancarácterdereintegrablesseregistraráncomo
pasivos hasta que adquieran la condición de no reintegrables o se produzca su reintegro.
Las subvenciones de explotación se abonan a resultados en el momento en que se conceden. Si se
concedenparafinanciargastosespecíficoslaimputaciónserealizaráamedidaquesedevenguen
losgastosfinanciadosregistrándose,entretanto,comopasivoocomopatrimonionetoenfunción
de su consideración de reintegrables o no.
O) tRANSACCIONES CON VINCULADAS
LaEntidadPúblicaEmpresarialysociedadesdependientesrealizantodassusoperacionesconvin-
culadas a valores de mercado. Adicionalmente, los precios de transferencia se encuentran ade-
cuadamentesoportados,porloquelosAdministradoresdelaEntidadPúblicaEmpresarialysocie-
dades dependientes consideran que no existen riesgos significativos por este aspecto de los que
puedan derivarse pasivos de consideración en el futuro.
5. Inmovilizado intangible
LosmovimientoshabidosenelepígrafeInmovilizadointangibleenlosejercicios2010y2009han
sido los siguientes:
MILES DE EUROS
DESARROLLOOTRO
INMOVILIZADO INTANGIBLE
APLICACIONES INFORMÁTICAS
TOTAL
COSTE:
Saldo a 31 de diciembre de 2009 96.796 208.310 334.267 639.373
Pérdida de control (véase Nota 2.h) - - (1.895) (1.895)
Entradas 18.881 4.803 56.802 80.486
Salidas / bajas - (12.012) (10.238) (22.250)
Traspasos (Notas 6 y 7) (13.530) (52.941) 33.759 (32.712)
Saldo a 31 de diciembre de 2010 102.147 148.160 412.695 663.002
AMoRTIzACIóN:
Saldo a 31 de diciembre de 2009 (10.176) (135.566) (211.071) (356.813)
Pérdida de control (véase Nota 2.h) - - 1.254 1.254
Dotaciones (5.600) (2.376) (41.796) (49.772)
Salidas / bajas - 7.130 10.064 17.194
Traspasos (Notas 6 y 7) (272) 411 188 327
Saldo a 31 de diciembre de 2010 (16.048) (130.401) (241.361) (387.810)
Neto: 86.099 17.759 171.334 275.192
Ejercicio 2010
Información legalCuentas anuales consolidadas
Memoria 2010 132
MILES DE EUROS
DESARROLLOOTRO
INMOVILIZADO INTANGIBLE
APLICACIONES INFORMÁTICAS
TOTAL
COSTE:
Saldo al 31 de diciembre de 2008 34.522 262.217 298.262 595.001
Entradas 17.576 21.993 54.304 93.873
Salidas / bajas (94) (1.042) (21.029) (22.165)
Traspasos (Nota 6) 44.792 (74.858) 2.730 (27.336)
Saldo al 31 de diciembre de 2009 96.796 208.310 334.267 639.373
AMoRTIzACIóN:
Saldo a 31 de diciembre de 2008 (9.447) (131.552) (194.661) (335.660)
Dotaciones (790) (4.248) (36.807) (41.845)
Salidas / bajas 34 19 20.430 20.483
Traspasos (Nota 6) 27 215 (33) 209
Saldo a 31 de diciembre de 2009 (10.176) (135.566) (211.071) (356.813)
Neto: 86.620 72.744 123.196 282.560
Ejercicio 2009
Principales adicionesLasprincipalesadicionesdelejercicio2010enelepígrafede“AplicacionesInformáticas”corres-
pondenaadquisiciones,asícomomejorasydesarrollos,denuevastecnologíasparaaplicaciones
informáticas,especialmenterelativasalanavegaciónaérea,asícomoalosservicioscentralesde
aeropuertos.
DuranteelejercicioenlaEntidadPúblicaEmpresarialdominantesehanactivadountotalde0,95
millones de euros de gastos financieros incurridos durante el período de construcción del inmoviliza-
dointangible.Enelejercicio2009seactivaronuntotalde5,2millonesdeeurosporesteconcepto.
Bienes totalmente amortizadosA31dediciembrede2010existeinmovilizadointangibleenusoconuncosteoriginalde292,91
millonesdeeuros (276,98millonesdeeurosa31dediciembrede2009)queestá totalmente
amortizado.Eldetalledelosejercicios2010y2009eselsiguiente:
DESCRIPCIÓNMILES DE EUROS
2010 2009
Desarrollo 11.713 4.396
Aplicaciones informáticas 151.097 135.657
Otro inmovilizado intangible 130.098 136.924
Total 292.908 276.977
Información legalCuentas anuales consolidadas
Memoria 2010 133
MILES DE EUROS
TERRENOS Y CONSTRUCCIONES
INSTALACIONES TÉCNICAS Y MAQUINARIA
OTRAS INSTALACIONES, UTILLAJE Y MOBILIARIO
INMOVILIZADO EN CURSO OTRO INMOVILIZADO TOTAL
COSTE:
Saldo a 31 de diciembre de 2009 13.119.063 1.845.419 3.285.836 2.697.781 402.965 21.351.064
Pérdida de control (véase Nota 2.h) (13.191) (3.883) (2.988) - (2.741) (22.803)
Entradas 318.682 44.794 115.193 944.956 32.637 1.456.262
Salidas / bajas (57.168) (37.358) (25.019) (34.617) (23.655) (177.817)
Traspasos (Notas 5 y 7) 1.022.196 104.085 362.982 (1.490.072) 33.022 32.213
Saldo a 31 de diciembre de 2010 14.389.582 1.953.057 3.736.004 2.118.048 442.228 22.638.919
AMoRTIzACIóN:
Saldo a 31 de diciembre de 2009 (2.998.681) (999.518) (1.173.155) - (303.266) (5.474.620)
Pérdida de control (véase Nota 2.h) 4.223 2.290 1.990 - 1.368 9.871
Dotaciones (420.878) (135.210) (237.724) - (25.519) (819.331)
Salidas / bajas 22.046 34.636 21.481 - 23.576 101.739
Traspasos (Notas 5 y 7) 58 (841) (294) - 750 (327)
Saldo a 31 de diciembre de 2010 (3.393.232) (1.098.643) (1.387.702) - (303.091) (6.182.668)
Neto: 10.996.350 854.414 2.348.302 2.118.048 139.137 16.456.251
Ejercicio 2010
6 Inmovilizado material
Los movimientos habidos en las cuentas incluidas en Inmovilizado material en los ejercicios 2010
y2009hansidolossiguientes:
Información legalCuentas anuales consolidadas
Memoria 2010 134
MILES DE EUROS
TERRENOS Y CONSTRUCCIONES
INSTALACIONES TÉCNICAS Y MAQUINARIA
OTRAS INSTALACIONES, UTILLAJE Y MOBILIARIO
INMOVILIZADO EN CURSO OTRO INMOVILIZADO TOTAL
Coste:
Saldo a 31 de diciembre de 2008 11.680.537 1.682.676 2.528.256 3.652.705 346.856 19.891.030
Entradas 273.877 56.963 114.823 1.122.372 32.310 1.600.345
Salidas / bajas (66.910) (37.751) (20.127) (30.231) (12.628) (167.647)
Traspasos (Nota 5) 1.231.559 143.531 662.884 (2.047.065) 36.427 27.336
Saldo a 31 de diciembre de 2009 13.119.063 1.845.419 3.285.836 2.697.781 402.965 21.351.064
AMoRTIzACIóN ACuMuLADA:
Saldo a 31 de diciembre de 2008 (2.647.002) (904.064) (991.882) - (267.453) (4.810.401)
Dotaciones (377.316) (127.971) (197.963) - (48.822) (752.072)
Salidas / bajas 25.873 32.235 17.463 - 12.491 88.062
Traspasos (Nota 5) (236) 282 (773) - 518 (209)
Saldo a 31 de diciembre de 2009 (2.998.681) (999.518) (1.173.155) - (303.266) (5.474.620)
Neto: 10.120.382 845.901 2.112.681 2.697.781 99.699 15.876.444
Ejercicio 2009
ElGrupoposeeinmueblescuyosvaloresporseparadodelaconstrucciónydelterreno,alcierrede
losejercicios2010y2009,sonlossiguientes
INMUEBLESMILES DE EUROS
2010 2009
Terrenos 3.313.319 3.346.024
Construcciones 11.076.263 9.773.039
Total 14.389.582 13.119.063
Alcierrede losejercicios2010 y2009 la sociedaddependienteAenaDesarrollo Interna-
cional,S.A.teníacontratadaunaoperacióndearrendamientofinancieroconBBVA(véanse
Notas8y14)sobreunsistemaautomatizadode inspecciónenvuelo(consola)queseen-
cuentraregistradocomoequiposparaprocesosdeinformacióndentrode“Otroinmoviliza-
domaterial”.
Duranteelejercicio2010sehanactivadountotalde39,97millonesdeeurosdegastosfinancieros
devengados en el ejercicio correspondientes a la financiación del inmovilizado en curso, así como
7,11millonesdeeurosdetrabajosinternosrealizadosporlaEntidaddominanteparasuinmovili-
zadomaterial.Duranteelejercicio2009seactivaronuntotalde68,63millonesdeeurosdegas-
tos financieros devengados en el ejercicio correspondientes a la financiación del inmovilizado en
curso,asícomo11,29millonesdeeurosdetrabajosinternosrealizadosporlaEntidaddominante
para su inmovilizado material.
Información legalCuentas anuales consolidadas
Memoria 2010 135
Adiciones de InmovilizadoLas principales adiciones que se han registrado en el ejercicio 2010 se detallan a continuación:
Terrenos y construccionesLasadicionesasciendenaunimportede35millonesdeeurosy,corresponden,principalmente,alos
terrenos adquiridos para llevar a cabo ampliaciones en diversos aeropuertos.
Enloquerespectaaconstrucciones,lasprincipalesaltasdelejercicio2010correspondenaactivos
delAeropuertodeBarcelona,asícomoaconstruccionesparalaampliacióndelAeropuertodeMá-
laga,entrelasqueseincluyeunanuevapistadeaterrizaje.
Inmovilizado en cursoLas principales adiciones del ejercicio 2010 corresponden a las ampliaciones de los aeropuertos de
Málaga,Alicante,SantiagoyACoruña.
Instalaciones y otro inmovilizadoLas adiciones del ejercicio 2010 corresponden, principalmente, a instalaciones necesarias para la
ampliacióndelAeropuertodeMálagaydelanuevaterminaldelAeropuertodeBarcelona.
BajasLas principales bajas del ejercicio corresponden a los retiros derivados de las renovaciones de equipos
informáticosyotrasinstalacionesdelosServiciosCentralesdeNavegaciónAéreaydelaDivisiónRegional
Centro–Norte.Porotraparte,destacanremodelacionesenlosaeropuertosdeMadrid-BarajasyValencia.
Dentrodelasbajasdelejercicio,seincluyen,fundamentalmente,lossiguientesconceptosqueno
hangeneradouncargoalacuentadepérdidasyganancias:
- Reversiones de provisiones dotadas en ejercicios anteriores por diferencias de justiprecio originadas fun-
damentalmenteenprocesosexpropiatoriosdeterrenosyporinversionesmedioambientalesestimadas
para cumplir con la normativa vigente, que han sido realizadas con cargo a cuentas de provisiones para
riesgosygastosporimportede26.060milesdeeuros,concargoacuentasdedepósitosporimporte
de431milesdeeurosyconcargoaproveedoresdeinmovilizadoporimportede32.087milesdeeuros.
DeterioroLaEntidaddominantenohaconsideradoqueexistanindiciosdedeterioroalcierredelejercicio2010
que pongan de manifiesto la necesidad de incluir una provisión por deterioro.
Subvenciones recibidasA31dediciembrede2010,laEntidaddominantehapercibidosubvencionesafectasasuinmovili-
zadomaterialeintangibleporunimporteacumuladode450,4millonesdeeurosnetodeimpues-
tos,delascuales50,0millonesdeeuroscorrespondenaadicionesdelejercicio(véaseNota12-g).
Elcostebrutodelosactivosafectosaestassubvencionesesde2.606,6millonesdeeuros,delos
cuales2.590,2millonesdeeuroscorrespondena inmovilizadomaterial,y16,4millonesdeeuros
corresponden inmovilizado intangible.
LimitacionesLosbienesadscritosalGrupoconsolidadocorrespondientesalaEntidadPúblicaEmpresarialAero-
puertosEspañolesyNavegaciónAéreasonbienesdedominiopúblicorespectode loscualesAe-
ropuertosEspañoles yNavegaciónAéreano tiene la titularidadni la facultaddeenajenación sin
declaración de innecesariedad o gravamen.
Bienes totalmente amortizadosA31dediciembrede2010existeinmovilizadomaterialenusoconuncosteoriginalde1.582,52
millonesdeeuros (1.370,66millonesdeeurosa31dediciembrede2009),queestátotalmente
amortizadoyquesigueenuso,conelsiguientedetalle:
DESCRIPCIÓNMILES DE EUROS
2010 2009
Construcciones 603.919 462.636
Instalaciones técnicas y maquinaria 443.489 411.927
Otras instalaciones, utillaje y mobiliario 357.426 296.534
Otro inmovilizado 177.687 199.561
Total 1.582.521 1.370.658
Información legalCuentas anuales consolidadas
Memoria 2010 136
MILES DE EUROS
TERRENOS Y CONSTRUCCIONES
INSTALACIONES TÉCNICAS
OTRAS INSTALACIONES
TOTAL
Coste:
Saldo a 31 de diciembre de 2009 111.343 4.940 26 116.309
Entradas 95 286 - 381
Salidas / bajas o reducciones (251) (60) - (311)
Traspasos (Notas 5 y 6) 346 153 - 499
Saldo a 31 de diciembre de 2010 111.533 5.319 26 116.878
Amortización:
Saldo a 31 de diciembre de 2009 (23.405) (2.085) (14) (25.504)
Dotaciones (3.136) (277) (3) (3.416)
Salidas / bajas o reducciones 23 30 - 53
Traspasos (Notas 5 y 6) - - - -
Saldo a 31 de diciembre de 2010 (26.518) (2.332) (17) (28.867)
Neto: 85.015 2.987 9 88.011
Ejercicio 2010
MILES DE EUROS
TERRENOS Y CONSTRUCCIONES
INSTALACIONES TÉCNICAS
OTRAS INSTALACIONES
TOTAL
Coste:
Saldo a 31 de diciembre de 2008 111.040 4.803 26 115.869
Entradas 303 197 - 500
Salidas / bajas o reducciones - (60) - (60)
Saldo a 31 de diciembre de 2009 111.343 4.940 26 116.309
Amortización:
Saldo a 31 de diciembre de 2008 (20.260) (1.866) (11) (22.137)
Dotaciones (3.145) (254) (3) (3.402)
Salidas / bajas o reducciones - 35 - 35
Saldo a 31 de diciembre de 2009 (23.405) (2.085) (14) (25.504)
Neto: 87.938 2.855 12 90.805
Ejercicio 2009
CompromisosLasinversionespendientesdeejecutara31dediciembrede2010asciendena784millonesdeeuros
(1.155millonesdeeurosa31dediciembrede2009),aproximadamente,entrelasqueseencuen-
tranlaspendientesdeformalizarylasfirmespendientesdeejecutar.
Pólizas de seguroLa política del Grupo es formalizar pólizas de seguro para cubrir adecuadamente los posibles riesgos
aqueestánsujetoslosdiversoselementosdesuinmovilizadomaterial.A31dediciembrede2010
y2009noexistíadéficitdecobertura.
7. Inversiones Inmobiliarias
Las inversiones inmobiliarias se corresponden principalmente con inmuebles destinados a su explota-
ción en régimen de alquiler a excepción de la superficie usada por la Sociedad dependiente Centros
Logísticos Aeroportuarios S.A. para el desarrollo de su actividad.
Elmovimientohabidoenestecapítulodelbalanceenlosejercicios2010y2009,asícomolainfor-
maciónmássignificativaqueafectaaesteepígrafehansidolossiguientes:
Información legalCuentas anuales consolidadas
Memoria 2010 137
Adiciones de inversiones inmobiliariasLas principales adiciones del ejercicio 2010 se corresponden con instalaciones de tecnologías
asociadasalaeficienciaenergéticayaldesarrollosostenibleydeotrasinstalacionestécnicas
en los edificios de servicios centrales de la sociedad dependiente Centros Logísticos Aeropor-
tuarios S.A.
GarantíasAl cierre del ejercicio 2010 no existen elementos de inversiones inmobiliarias sujetas a garantías.
Pólizas de seguroLapolíticadelGrupoesformalizarpólizasdesegurosparacubrirlosposiblesriesgosaqueestán
sujetos los diversos elementos de sus inversiones inmobiliarias. Al cierre del ejercicio 2010 el Grupo
tiene razonablemente cubiertos dichos riesgos.
Inversiones Inmobiliarias totalmente amortizadasA31dediciembrede2010noexisteninversionesinmobiliariastotalmenteamortizadas.A31de
diciembrede2009las inversiones inmobiliariastotalmenteamortizadasascendíana60milesde
euros.
8. Arrendamientos
Arrendamientos financierosAlcierredelejercicio2010laSociedaddependienteAenaDesarrolloInternacionalS.A.tienesuscrito
un contrato de arrendamiento financiero con sobre un sistema automatizado de inspección en vuelo
(consola)queseencuentraregistradocomo“Inmovilizadomaterial”delbalanceconsolidadoa31
dediciembrede2010adjunto(véaseNota6).
A31dediciembrede2010elimportedelascuotasmínimasdearrendamientoapagarenelfuturo,
sinincluirincrementosporinflaciónuotrascuotasdecaráctercontingente,derivadasdedichocon-
trato de arrendamiento financiero es el siguiente:
ARRENDAMIENTO FINANCIERO CUOTAS MÍNIMASMILES DE EUROS
2010 2009
Menos de un año 441 454
Entre uno y cinco años 2.016 2.419
Más de cinco años 574 715
Total 3.031 3.588
A31dediciembrede2010elimportedelosinteresesdeestecontratoquevenceránenlospróximos
ejercicios es el siguiente:
INTERESES - VENCIMIENTOMILES DE EUROS
2010 2009
Menosdeunaño 41 36
Entreunoycincoaños 93 100
Másdecincoaños 3 2
total 137 138
Arrendamientos operativosLa Entidaddominanteutiliza en régimende arrendamientooperativo a terceros diversos activos
entre los que destacan los detallados a continuación junto con las principales características de los
contratos correspondientes:
ACTIVO LOCALIZACIÓNFECHA DE
VENCIMIENTORENTA ANUAL SIN IVA (EN MILES DE EUROS)
OBSERVACIONES
Edificio Piovera Madrid 31/01/2016 3.874Renta revisable en
función del IPC
Edificio Pegaso Madrid 30/06/2016 1.627Renta revisable en
función del IPC
Edificio Juan Ignacio Luca de Tena Madrid 30/06/2011 1.663Renta revisable en
función del IPC
Edificio Merrimack 4 Madrid 30/06/2011 1.697Renta revisable en
función del IPC
Información legalCuentas anuales consolidadas
Memoria 2010 138
MILES DE EUROS
SOCIEDADSALDO AL 31/12/2009
PARTICIPACIÓN EN RESULTADOS DE
SOCIEDADES PUESTAS EN EQUIVALENCIA
DIVIDENDOS REPARTIDOS
DIFERENCIAS DE CONVERSIÓN
OTROSSALDO AL 31/12/2010
Raesa 2.862 1.306 (2.039) - - 2.129
AMP 56.588 5.966 - 7.920 (138) 70.336
Sacsa 1.308 1.516 (1.507) 130 252 1.699
Acsa 628 1.817 (1.588) 19 126 1.002
Aerocali 1.865 987 (1.082) 117 183 2.070
Ineco - 6.305 (8.062) - 43.377 41.620
Tifsa 16.507 - - - (16.507) -
79.758 17.897 (14.278) 8.186 27.293 118.856
MILES DE EUROS
SOCIEDADSALDO AL 31/12/2008
PARTICIPACIÓN EN RESULTADOS DE
SOCIEDADES PUESTAS EN EQUIVALENCIA
DIVIDENDOS REPARTIDOS
DIFERENCIAS DE CONVERSIÓN
OTROSSALDO AL 31/12/2009
Raesa 3.459 1.059 (1.656) - - 2.862
AMP 52.625 5.947 (3.222) 1.303 (65) 56.588
Sacsa 1.277 1.111 (1.021) 160 (219) 1.308
Acsa 613 1.044 (1.088) 111 (52) 628
Aerocali 1.782 899 (921) 167 (62) 1.865
Tifsa 14.849 4.371 (2.713) - - 16.507
74.605 14.431 (10.621) 1.741 (398) 79.758
Lasdiferenciasdeconversióngeneradasenelejercicio2010por8.186milesdeeuroscorresponden
a ladiferenciaentreel saldoporesteconceptoen losejercicios2009 (conunsaldonegativode
7.505milesdeeuros)y2010(681milesdeeuros).VéaseNota12.f
Ejercicio 2010
Ejercicio 2009
Al cierre del ejercicio, la Sociedad dependiente Clasa tiene contratadas con los arrendatarios las si-
guientes cuotas de arrendamiento mínimas, de acuerdo con los actuales contratos en vigor, sin tener
en cuenta repercusión de gastos comunes, incrementos futuros por IPC, ni actualizaciones futuras
de rentas pactadas contractualmente:
ARRENDAMIENTOS OPERATIVOS CUOTAS MÍNIMASMILES DE EUROS
2010 2009
Menosdeunaño 1.621 1.954
Entreunoycincoaños 2.512 4.022
Másdecincoaños 410.845 439.483
total 414.978 445.459
Dichosarrendamientoscorresponden,principalmente,alosbienesincluidosdentrodelepígra-
fe“Inversionesinmobiliarias”conuncosteoriginalde116.838milesdeeuros(116.309miles
deeurosen2009),teniendounos ingresosanualesenconceptodealquilerespor importede
18.158milesdeeuros(18.740milesdeeurosen2009).Eltotaldelasuperficieconstruidaas-
ciendea137milesdem2
9. Inversiones Financieras
9.1 INVERSIONES EN EMPRESAS DEL GRUPO y ASOCIADAS A LARGO PLAzO
Participaciones en sociedades puestas en equivalenciaEldetalleymovimientodelosejercicios2010y2009delepígrafe“Participacionesensociedades
puestasenequivalencia”eselsiguiente:
Información legalCuentas anuales consolidadas
Memoria 2010 139
Nombre y Domicilio ActividadFracción del Capital
Directo (%)Titular de la Participación
Agencia Barcelona Regional, Edificio Centreservei, zona Franca, Ca-rrer 60, 25-27 • Barcelona
Realización de análisis y prospecciones sobre aspectos urbanísticos, territoriales y medioam-bientales. Proyección, promoción, gestión, desarrollo, dirección, asesoramiento, ejecución y explotación de todo tipo de obras, edificaciones e infraestructuras y sistemas urbanos en el área metropolitana.
11,76 AENA
GroupEAD Europe S.L, Juan Ignacio Luca de Tena 14 • MadridExplotación de un sistema de base de datos para sistemas de información aeronáuticas.Desarrollo e implantación de cambios y mejoras en la base de datos así como los servicios de consultoría afines.
36 AENA
Grupo Navegación por Satélite Sistemas y Servicios, S.L., C/ Gobelas nº41 • Madrid
Desarrollo, implantación, operación, explotación y comercialización de servicios del sistema de navegación global por satélite denominado en la actualidad Galileo.
19,30 AENA
Airport Concessions and Development Limited (ACDL), 10, upper Bank St • London - u.K.
Gestión de activos financieros del grupo aeroportuario TBI. 10 AENA Desarrollo Internacional
European Satellite Service Provider, SAS (ESSP SAS) • Toulose - Francia Explotación del sistema de navegación por satélite. 16,67 AENA Desarrollo Internacional
European Satellite Service Provider, European Economic Interest Grouping. (ESSP EEIG) • Bruselas - Bélgica
Desarrollo del sistema de navegación por satélite. 16,67 AENA Desarrollo Internacional
Elsaldoa31dediciembrede2010y2009recogeelfondodecomerciodeconsolidacióndesocie-
dadespuestasenequivalencia,netodeamortizaciónacumulada,surgidoenlaadquisiciónen2006
del7,83%adicionaldeAMPporimportede2.126milesdeeuros.
9.2. INVERSIONES fINANCIERAS A LARGO PLAzO
Elsaldodelascuentasdelepígrafe“Inversionesfinancierasalargoplazo”alcierredelosejercicios
2010y2009eselsiguiente:
a) Instrumentos de patrimonioUndetalledelosinstrumentosdepatrimoniomássignificativoseselsiguiente:
INVERSIONES FINANCIERAS A LARGO PLAZOMILES DE EUROS
2010 2009
Instrumentos de patrimonio 58.351 59.153
Derivados(Nota10) 1.219 411
Depósitosyfianzasalargoplazo 1.388 2.006
total 60.958 61.570
Información legalCuentas anuales consolidadas
Memoria 2010 140
MILES DE EUROS
INSTRUMENTOS DE PATRIMONIO - ACTIVOS FINANCIEROS DISPONIBLES PARA LA VENTA - VALORADOS A COSTE:
SALDO AL31/12/09
ADICIONES Y DOTACIONES
SALDO AL31/12/10
Airport Concessions and Development Limited (ACDL) 78.596 - 78.596
European Satellite Services Provider (ESSP EEIG) 18 - 18
European Satellite Services Provider, SAS (ESSP SAS) 167 - 167
Agencia Barcelona Regional 180 - 180
GroupEAD Europe S.L. 360 - 360
Grupo Navegación por Satélite Sistemas y Servicios, S.L. 198 - 198
Empresa para la Gestión de Residuos Industriales, S.A.u. (EMGRISA)
6 - 6
Deterioro de valor:
Airport Concessions and Development Limited (ACDL) (21.174) - (21.174)
Total inversiones en "Instrumentos de patrimonio" 58.351 - 58.351
MILES DE EUROS
DeudorDeudas con sociedades puestas en equivalencia
Acreedores varios
Adquisición de inmovilizado
Ingresos Prestación de servicios
Gastos servicios recibidos
INECO 24 15.045 10.606 39.594 207 27.797
RAESA 5.182 - 94 - 18.009 594
ACSA 24 - - - 320 -
SACSA 30 - - - 445 -
AMP 915 2.910 - - 2.820 -
AEROCALI 15 - - - 433 -
GAP 37 - - - 40 -
6.227 17.955 10.700 39.594 22.274 28.391
9.3 INVERSIONES fINANCIERAS A CORtO PLAzO
Elsaldodelascuentasdelepígrafe“Inversionesfinancierasacortoplazo”alcierredelosejercicios
2010y2009eselsiguiente:
INVERSIONES FINANCIERAS A CORTO PLAZOMILES DE EUROS
2010 2009
Créditos a empresas 1.540 3.882
Fianzas y depósitos a corto plazo 4.966 5.083
Otros activos financieros 8.136 7.655
Total 14.642 16.620
En la cuenta“Otrosactivosfinancieros” se recogeun saldode1.119milesdeeurosdeuna
cuentacorrientedelasociedaddependienteAenaDesarrolloInternacional,S.A.conempresas
vinculadas,asícomoelsaldodelassiguientesimposicionesacortoplazo(ysusinteresesdeven-
gadosynocobrados)denominadasendólaresestadounidensesycontratadasconlassiguientes
entidadesbancarias,todasellasconvencimientoinferioraunañoyremuneradasauntipode
interés de mercado:
Ejercicio 2010
Ejercicio 2009
MILES DE EUROS
Deudor Acreedores variosIngresos Prestación de
serviciosGastos
Servicios recibidos
TIFSA 5.661 1.081 37.791 9.677
RAESA 4.837 170 16.989 750
ACSA 55 - 425 -
SACSA 19 - 314 -
AMP 777 - 2.410 -
AEROCALI 13 - 215 -
GAP 170 - 107 -
11.532 1.251 58.251 10.427
Eldetalleymovimientodelosinstrumentosdepatrimoniodelbalanceconsolidadodelejercicio2010
adjunto es el siguiente
B) OPERACIONES y SALDOS CON EMPRESAS PUEStAS EN EqUIVALENCIA
Eldesglosedelossaldosdeudoresyacreedoresyeldetalledelastransaccionesefectuadasconso-
ciedadespuestasenequivalenciaal31dediciembrede2010y2009eselsiguiente:
Información legalCuentas anuales consolidadas
Memoria 2010 141
Ejercicio 2010
MILES DE DÓLARES MILES DE EUROS
Banco popular 2.550 1.925
Banesto 6.780 5.092
Total 9.330 7.017
Ejercicio 2009
MILES DE DÓLARES MILES DE EUROS
La Caixa 3.007 2.087
Caja de Madrid 2.012 1.396
Barclays Bank 3.503 2.432
Santander Central Hispano 2.506 1.740
Total 11.028 7.655
9.4 INfORMACIÓN SOBRE NAtURALEzA y NIVEL DE RIESGO DE LOS INStRUMENtOS fINANCIEROS
ElprincipiofundamentaldelapolíticafinancieradelassociedadesqueintegranelGrupoAena
sebasaenlacentralizacióndelamismaenlaDireccióndeAdministraciónyFinanzas,demodo
quelatotalidaddelospasivosyactivosfinancierossecontratanygestionandesdedichaDirec-
ción.Acontinuaciónseindicanlosprincipalesriesgosdecarácterfinanciero:
a) Riesgo de tipo de interésElobjetivode laEntidadPúblicaEmpresarialen lagestióndel riesgodel tipode interéses la
optimizacióndelgastofinancierodentrodeloslímitesderiesgoestablecidos.LaEntidadPública
Empresarialnorealizahabitualmentetransaccionescomercialesendivisadistintadeleuro(no
asísociedadesdependientescomoAenaDesarrolloInternacionalS.A.),porloqueelriesgode
gastofinancierosecentraeneltipodeinterésenelcasodelaEntidaddominante,siendolas
variablesderiesgoelEuriboratresmeses(utilizadoparaladeudaalargoplazo)yelEuribora
unmes(usadoenpólizasdecrédito).
Adicionalmente, se calcula el valor del riesgo de gasto financiero para el horizonte del Programa de Ac-
tuaciónPlurianual(PAP)yseestablecenescenariosdeevolucióndetiposparaelperíodoconsiderado.
ElGrupohacontratadoenlosejercicios2010y2009lasoperacionesdecoberturadetiposde
interés descritas en la Nota 10.
b) Riesgo de liquidezLas principales variables de riesgo son: limitaciones en los mercados de financiación, incremento
delainversiónprevistayreduccióndelageneracióndecash-flow.
Con el objetivo de mantener liquidez suficiente para cubrir un mínimo de doce meses de necesi-
dades financieras se ha establecido una política de financiación a largo plazo a través de la firma
deconveniosoacuerdosmarcoconentidadescomoel InstitutodeCréditoOficialyelBanco
EuropeodeInversiones,asícomolacontratacióndelíneasdeliquidezacortoymedioplazo.
La gestión de este riesgo se centra en el seguimiento detallado del calendario de vencimientos
deladeudafinancieradelGrupo,asícomoenlagestiónproactivayelmantenimientodelíneas
de crédito que permitan cubrir las necesidades previstas de liquidez.
Porúltimo,elGruporealizaprevisionesdetesoreríasistemáticamenteconelobjetivodeevaluar
lasnecesidadesdetesorería.Estapolíticadeliquidezaseguraelcumplimientodeloscompromi-
sos de pago adquiridos sin tener que recurrir a la obtención de fondos en condiciones gravosas,
permitiéndose seguir de forma continua la posición de liquidez.
c) Riesgo de créditoLa variable de riesgo es la calidad crediticia de la contraparte, por lo que el objetivo se centra
enminimizarelriesgodeincumplimientodelascontrapartes.ElGrupomantienesutesoreríay
activos líquidos equivalentes en entidades financieras de alto nivel crediticio.
Información legalCuentas anuales consolidadas
Memoria 2010 142
d) Riesgo de tipo de cambioLaSociedaddependienteAenaDesarrollloInternacionalS.A.estáexpuestaafluctuacionesdetipo
decambioquepuedenafectarasusventas,resultados,fondospropiosyflujosdecaja.Eneste
sentido, dicha Sociedad posee un instrumento financiero de cobertura contable sobre los flujos de
efectivo por variaciones de tipo de cambio que se detalla en la Nota 10 de esta memoria.
10. Instrumentos financieros derivados
ElGrupoutilizainstrumentosfinancierosderivadosparacubrirlosriesgosalosquesusactivida-
des,operacionesyflujosdeefectivofuturosestánexpuestos.
Tipo de cambioElGrupoposeeuninstrumentofinancierodecoberturacontablesobrelosflujosdeefectivopor
variaciones de tipo de cambio, que tiene como finalidad cubrir el riesgo asociado al flujo de efec-
tivoendólaresestadounidensesentreloscobrosquelaSociedaddependienteAenaDesarrollo
Internacional,S.A.recibeenU.S.$,porlaprestacióndedeterminadosserviciosenvirtuddelos
diversoscontratosparalagestióndelosaeropuertosmexicanos,y lospagos(reembolsos)del
préstamosuscritoenU.S.$conelBSCHyqueseencuentraregistradoenlacuenta“Operacio-
nesdecobertura”delepígrafe“Patrimonioneto”delbalanceconsolidadoa31dediciembrede
2010y2009adjunto,cuyodetalleeselsiguiente:
Ejercicio 2010
CLASIFICACIÓN VENCIMIENTO (*)
INEFICACIA REGISTRADA EN RESULTADOS
FINANCIEROS EN EL EJERCICIO 2010
(MILES DE EUROS)
VALOR RAZONABLE REGISTRADO EN EL
“PATRIMONIO NETO” AL 31.12.10 (MILES DE EUROS)
Derivado de tipo de cambio
Cobertura de tipo de cambio
08.10.2014 3 562
(*)Elvencimientodeesteinstrumentodecoberturacontablecoincideconelejercicioenelcualseesperaqueocurranlosflujosdeefectivoyqueafectenéstosalacuentadepérdidasygananciasconsolidada.
Ejercicio 2009
CLASIFICACIÓN VENCIMIENTO (*)
INEFICACIA REGISTRADA EN RESULTADOS
FINANCIEROS EN EL EJERCICIO 2009
(MILES DE EUROS)
VALOR RAZONABLE REGISTRADO EN EL
“PATRIMONIO NETO” AL 31.12.09 (MILES DE EUROS)
Derivado de tipo de cambio
Cobertura de tipo de cambio
08.10.2014 18 933
(*)Elvencimientodeesteinstrumentodecoberturacontablecoincideconelejercicioenelcualseesperaqueocurranlosflujosdeefectivoyqueafectenéstosalacuentadepérdidasygananciasconsolidada.
Enlosejercicios2010y2009lasociedaddependienteAenaDesarrolloInternacionalS.A.hacum-
plidoconlosrequisitosquesedetallanenlaNota4.fdeestamemoria,parapoderclasificardicho
instrumentofinancierocomocoberturacontable.Enconcreto,hansidodesignadosformalmente
comotales,ysehaverificadoquelacoberturaresultaeficaz.
Alcierredelejercicio2010elimporteregistradoenlacuentadepérdidasygananciascorrespon-
diente a la variación en el valor razonable de dicho instrumento financiero derivado ha ascendido a
unimportede38milesdeeuros(pérdidade34milesdeeurosa31dediciembrede2009)quese
encuentraregistradoenelepígrafe“Variacióndelvalorrazonabledeinstrumentosdefinancieros”
delacuentadepérdidasygananciasconsolidadadelejercicio2010adjunta.
Información legalCuentas anuales consolidadas
Memoria 2010 143
CLASIFICACIÓN TIPOVALOR NOCIONAL (MILES DE EUROS)
VENCIMIENTO
VALOR RAZONABLE REGISTRADO EN EL
“PASIVO CORRIENTE” A 31-12-10
(MILES DE EUROS)
VALOR RAZONABLE REGISTRADO EN EL
“PASIVO NO CORRIENTE” A 31-12-10
(MILES DE EUROS)
VALOR RAZONABLE REGISTRADO EN EL
“ACTIVO NO CORRIENTE” A 31-12-10
(MILES DE EUROS)
VALOR RAZONABLE REGISTRADO EN EL
“PATRIMONIO NETO” A 31-12-10
(MILES DE EUROS)
Swap de tipo de interésCobertura de tipo de interés
Swap de tipo de interés fijo al 4,83% contra tipo de interés
variable2.000 01.10.2012 - 105 - -
Swap de tipo de interésCobertura de tipo de interés
Variable (Euribor 3M) a Fijo (2,8025%)
1.194.391 15.03.2012
18.996 11.967 1.219 20.820Swap de tipo de interésCobertura de tipo de interés
Variable (Euribor 3M) a Fijo (2,8025%)
1.119.147 15.03.2013
Swap de tipo de interésCobertura de tipo de interés
Variable (Euribor 3M) a Fijo (2,57%)
255.000 15.03.2016
CLASIFICACIÓN TIPOVALOR NOCIONAL (MILES DE EUROS)
VENCIMIENTO
VALOR RAZONABLE REGISTRADO EN EL “PASIVO
NO CORRIENTE” AL 31-12-09
(MILES DE EUROS)
VALOR RAZONABLE REGISTRADO EN EL
“ACTIVO NO CORRIENTE” AL 31-12-09
(MILES DE EUROS)
VALOR RAZONABLE REGISTRADO EN EL
“PATRIMONIO NETO” AL 31-12-09
(MILES DE EUROS)
Swap de tipo de interésCobertura de tipo
de interésSwap de tipo de interés fijo al 4,83%
contra tipo de interés variable2.000 01.10.2012 143 - -
Swap de tipo de interésCobertura de tipo
de interésVariable (Euribor 3M) a Fijo (2,8025%) 1.194.391 15.03.2012 -
411 288Swap de tipo de interés
Cobertura de tipo de interés
Variable (Euribor 3M) a Fijo (2,8025%) 1.119.147 15.03.2013 -
Ejercicio 2009
Tipo de interésElGrupotienecontratadosenlosejercicios2010y2009determinadosinstrumentosfinancierosde
cobertura de tipos de interés según el siguiente detalle:
Ejercicio 2010
Información legalCuentas anuales consolidadas
Memoria 2010 144
11. Existencias
Elsaldodelepígrafedeexistenciassedesglosaenlassiguientespartidas:
MILES DE EUROS
2010 2009
Repuestos 6.901 6.040
Provisión por deterioro de existencias (134) (134)
6.767 5.906
12 Patrimonio Neto y Fondos propios
A) PAtRIMONIO y PAtRIMONIO EN ADSCRIPCIÓN
EnelmomentodesuconstituciónseadscribieronalaEntidaddominante,conlafinalidaddeprestar
serviciosdeaeropuertosynavegaciónaérea,instalacioneseinmueblesprocedentesprincipalmente
delMinisteriodeTransportes,TurismoyComunicaciones(hoyMinisteriodeFomento),delMinisterio
deDefensa,asícomodelanteriorOrganismoAutónomo“AeropuertosNacionales”.Portanto,la
cuenta de patrimonio recibido en adscripción se refiere a activos que no han supuesto coste alguno
paralaEntidadPúblicaEmpresarial.
ElimportedelosbienesadscritosalaEntidaddominanteenelmomentodesuconstituciónascen-
dió,segúntasacióndeexpertosindependientes,a2.831,6millonesdeeuros.
Porotrolado,lacuentadePatrimonioincluye,apartedeotrosmovimientosposterioresporimporte
de18,7millonesdeeuros,lacantidadde248,7millonesdeeuros,constituidaporladiferenciade
valoraciónentrelosderechosylasobligacionesenlosquelaEntidaddominantesesubrogóenel
momento de su constitución.
B) RESERVAS EStAtUtARIAS
HansidodotadasdeconformidadconlosEstatutosdelaEntidadPúblicaEmpresarialdominan-
teytienencomofinalidadfinanciarinversionesfuturaseninfraestructurasaeroportuariasyde
navegación aérea.
C) RESERVA DE REVALORIzACIÓN RDL 7/1996 DE 7 DE jUNIO DE 1996
DeacuerdoconelRealDecreto-Ley7/1996,de7dejunio,sobremedidasurgentesdecarácter
fiscalydefomentoyde liberalizaciónde laactividadeconómica, laEntidadPúblicaEmpre-
sarial, enel ejercicio1996actualizó suselementospatrimonialesdel inmovilizadomaterial.
Elimportenetoinicialdelaactualizacióndelaplusvalíaascendióa300,9millonesdeeuros
(véaseNota6).
D) RESERVAS EN SOCIEDADES CONSOLIDADAS y EN SOCIEDADESPUEStAS EN EqUIVALENCIA
Eldesgloseporsociedadesa31dediciembrede2010y2009delosepígrafes“Reservasensocie-
dadesconsolidadasporintegraciónglobal”y“Reservasensociedadespuestasenequivalencia”es
el siguiente:
Información legalCuentas anuales consolidadas
Memoria 2010 145
SOCIEDADMILES DE EUROS
2010 2009
Sociedades consolidadas:
Crida 406 (60)
Ineco - 7.716
Clasa 15.921 15.466
Aena Desarrollo Internacional (19.264) (23.565)
(2.937) (443)
Sociedades puestas en equivalencia:
Ineco 13.568 -
Sacsa 606 545
AMP 10.171 4.362
Acsa 6 6
Aerocali 561 561
Tifsa - 6.366
Raesa 1.509 1.509
26.421 13.349
23.484 12.906
E) RESULtADO AtRIBUIBLE A LA ENtIDAD PÚBLICA EMPRESARIAL
La aportación de cada sociedad incluida en el perímetro de consolidación a los resultados conso-
lidados, con indicación de la parte que corresponde a los socios externos, es como sigue:
Ejercicio 2010MILES DE EUROS
BENEFICIOS(PÉRDIDAS)
CONSOLIDADOS
RESULTADOS ATRIBUIDOS A SOCIOS
EXTERNOS
RESULTADOS ATRIBUIDOS A LA SOCIEDAD DOMINANTE
Aena (169.145) - (169.145)
Aena Desarrollo Internacional S.A. 1.256 - 1.256
Crida 204 (52) 152
Clasa 4.748 - 4.748
(162.937) (52) (162.989)
Participación en resultados de sociedades por puesta en equivalencia:
Raesa 1.306 - 1.306
AMP 5.966 - 5.966
Sacsa 1.516 - 1.516
Acsa 1.817 - 1.817
Aerocali 987 - 987
Ineco 6.305 - 6.505
17.897 - 17.897
Total (145.040) (52) (145.092)
Información legalCuentas anuales consolidadas
Memoria 2010 146
Ejercicio 2009MILES DE EUROS
BENEFICIOS(PÉRDIDAS)
CONSOLIDADOS
RESULTADOS ATRIBUIDOS A SOCIOS
EXTERNOS
RESULTADOS ATRIBUIDOS A LA SOCIEDAD DOMINANTE
Aena (364.417) - (364.417)
Ineco 354 (138) 216
Aena Desarrollo Internacional S.A. 714 - 714
Crida 489 (113) 376
Clasa 4.521 - 4.521
(358.339) (251) (358.590)
Participación en resultados de sociedades por puesta en equivalencia:
Raesa 1.059 - 1.059
AMP 5.947 - 5.947
Sacsa 1.111 - 1.111
Acsa 1.044 - 1.044
Aerocali 899 - 899
Tifsa 4.371 (1.701) 2.670
14.431 (1.701) 12.730
Total (343.908) (1.952) (345.860)
f) DIfERENCIAS DE CONVERSIÓN
CorrespondenensutotalidadasociedadespuestasenequivalenciaparticipadasporAenaDesarrollo
Internacional.Eldesgloseporcompañíaeselsiguiente:
MILES DE EUROS
2010 2009
AMP 199 (7.721)
Aerocali 173 56
Sasa 215 85
Acsa 94 75
Total 681 (7.505)
G) SUBVENCIONES, DONACIONES y LEGADOS RECIBIDOS
Esteepígrafepresentaal31dediciembrede2010y2009elsiguientedesglose:
MILES DE EUROS
2010 2009
Subvenciones de capital de Organismos oficiales Europeos 446.916 419.494
Otros 2.354 2.544
449.270 422.038
Información legalCuentas anuales consolidadas
Memoria 2010 147
Subvenciones de capital de Organismos Oficiales EuropeosLosmovimientos,netosdeimpuestos,habidosenesteepígrafedurante2010y2009hansidolos
siguientes:
MILES DE EUROS
2010 2009
Saldo inicial 419.494 415.238
Adiciones Subvenciones FEDER 49.977 22.771
Adiciones Otras Subvenciones 194 -
Imputado a resultados (22.749) (18.515)
Saldo final 446.916 419.494
Estassubvencionesseimputanaresultadosdelejercicioenproporciónaladepreciaciónexperimen-
tada durante el período por los activos que financian.
Subvenciones FederEldetalledelassubvencionesbrutasporprogramasoperativosquehansidocobradasdurantelos
ejercicios2010y2009eselsiguiente:
CONCEPTOCOBROS (MILES DE EUROS)
2010 2009
Prog Oper. C. Andalucía 888 3.260
Prog Oper. C. Extremadura 4.366 428
Prog Oper. C. Galicia 8.377 5.090
Prog Oper. C. Canarias 25.305 24.065
Prog. Oper. C. Castilla-León 10.099 289
Prog. oper. C. Murcia 10.719 385
Prog. Oper. C. Valencia 9.265 264
Total Fondos Feder Cobros 69.019 33.781
Alcierredelosejercicios2010y2009laEntidaddominantehabíacumplidocontodoslosrequisitos
necesariosparalapercepciónydisfrutedelassubvencionesdetalladasanteriormente.
H) SOCIOS ExtERNOS
Los movimientos habidos en el epígrafe Socios externos de cada sociedad dependiente han sido los
siguientes:
Ejercicio 2010
MILES DE EUROS
SOCIEDADSALDO A31/12/09
PARTICIPACIÓN EN RESULTADOS
PÉRDIDA DE CONTROL (VÉASE NOTA 2.H)
SALDO A 31/12/10
Ineco 13.220 - (13.220) -
Crida 276 52 31 359
13.496 52 (13.189) 359
Ejercicio 2009
MILES DE EUROS
SOCIEDADSALDO A01/01/09
PARTICIPACIÓNPARTICIPACIÓN EN RESULTADOS
OTROS DIVIDENDOSSALDO A 31/12/09
Ineco 18.009 - 1.839 29 (6.657) 13.220
Crida 117 46 113 - - 276
18.126 46 1.952 29 (6.657) 13.496
Información legalCuentas anuales consolidadas
Memoria 2010 148
13. Provisiones y contingencias
13.1 PROVISIONES A LARGO PLAzO
Elmovimientohabidoenelejercicio2010enlascuentasincluidasbajoesteepígrafehasidoelsi-guiente:
MILES DE EUROS
SOCIEDADPROVISIÓN PARA
COMPROMISOS LABORALESOTRAS PROVISIONES
ACTUACIONES MEDIOAMBIENTALES
TOTAL
Saldo inicial 2010 410.957 19.511 97.433 527.901
Adiciones 36.055 41.678 49.013 126.746
Reversiones / Excesos
(42.300) (2.542) - (44.842)
Otros (pérdida de control)
- (600) - (600)
Aplicaciones (835) (1.505) - (2.340)
Traspaso a Corto Plazo
13.401 (302) 15.355 28.454
Saldo final 2010 417.278 56.240 161.801 635.319
ElGruposiguelapolíticadereclasificaralcortoplazolosconceptosregistradosbajoelepígrafe
deprovisionespara riesgosygastosdelbalanceconsolidadoadjuntocuandoesprevisibleque
seanexigiblesalolargodelsiguienteejercicio.Enestesentido,lostraspasosacortoplazodelas
provisionesporcompromisoslaboralesseencuentranincluidasenelepígrafe“Personal-Acree-
dorescomercialesyotrascuentasapagar”delbalanceconsolidadoadjunto.Adicionalmente,los
traspasosdelasprovisionesporresponsabilidadessehanregistradoenelepígrafe“Provisionesa
cortoplazo”delbalanceconsolidadoadjuntoa31dediciembrede2010(véaseNota13.2).
A) PROVISIÓN PARA COMPROMISOS LABORALES
Elmovimientoduranteelejercicio2010hasidoelsiguiente:
MILES DE EUROS
PREMIOSPRIMAS DE
PARTICIPACIÓN
LICENCIA ESPECIAL RETRIBUIDA Y RESERVA
ACTIVA
FONDO DE ACCIÓN SOCIAL
TOTAL
Saldo inicial 2010 9.629 14.931 383.366 3.031 410.957
Adiciones 929 - 35.126 - 36.055
Reversiones (87) - (42.213) - (42.300)
Aplicaciones (835) - - - (835)
Traspaso a corto plazo - 40.910 (24.478) (3.031) 13.401
Saldo final 2010 9.636 55.841 351.801 - 417.278
PremiosElsaldocorresponde,principalmente,alaprovisiónregistradaporpremiosdepermanencia,cuya
dotacióndelejercicio2010haascendidoa929milesdeeuros,de losque390milesdeeuros
corresponden al coste financiero.
Primas de participación y otrosDuranteelejercicio2010sehantraspasadoaesteepígrafelatotalidaddelossaldosdevengados
en ejercicios anteriores correspondientes a retribuciones derivadas de acuerdos celebrados entre la
EntidaddominanteylaUniónSindicaldeControladoresAéreosconanterioridadalRealDecretoLey
1/2010,de5defebrero,alconsiderarsequenoseránabonadasdentrodelosdocepróximosmeses.
Licencia especial retribuida (LER) y situación de Reserva Activa (RA)PartedelcolectivodecontroladoresaéreosestáacogidoalasituacióndeLicenciaEspecialRetribuida
deacuerdoconloprevistoenanterioresconvenioscolectivosy,porcumplirdeterminadosrequisitos,
Información legalCuentas anuales consolidadas
Memoria 2010 149
lostrabajadoresacogidosaestasituacióntienenderechoarecibirsuretribuciónbásicaactualizada
anualmente hasta la edad de jubilación.
Comoconsecuenciadelapublicacióndellaudoarbitraldelpasado27defebrerode2011ylaapro-
bacióndeunnuevoconveniocolectivo,lasituacióndeLicenciaEspecialRetribuidahasidosustituida
por la situación de Reserva Activa. Los requisitos exigidos a los trabajadores para acogerse a esta
situaciónsonmásrestrictivosy,adicionalmente,lasprestacionesapercibirsereducenaun75%del
salario ordinario fijo de los últimos doce meses con ciertos límites.
Deacuerdoconlosestudiosactuarialesdisponibles,elpasivoa31dediciembrede2010devengadopor
elcolectivoacogidoalasituacióndeLicenciaEspecialRetribuidaasciendea176.267milesdeeuros.
Asimismo,laEntidaddominantehaestimadoelporcentajedetrabajadoresenactivoqueseacoge-
ránalanuevasituacióndereservaespecialy,enfuncióndeelloydelestudioactuarialcorrespon-
diente,calculadoelpasivoactuarialporesteconceptodevengadoal31dediciembrede2010que
asciendea206.034milesdeeuros.
A31dediciembrede2010existeunaprovisiónregistradaporesteconceptode351.801milesde
eurosalargoplazo,asícomo30.500milesdeeurosacortoplazo(véasenota13.2).
Otros compromisos laboralesElartículo150delIIIConvenioColectivoestablecíaquealproducirselajubilaciónoalcausarbaja
definitiva por enfermedad, los trabajadores percibirían el importe equivalente a tres mensualidades
delabasedecálculoydelcomplementodeantigüedad.
EncumplimientodelaNormativadeexteriorizacióndecompromisosporpensionesy,deconformi-
dadconelacuerdoentrelaDirecciónylapartesindicaldelaEntidaddominantedecrearunPlande
pensiones,el28dejuliode2003fueformalizadoelPlandePensionesdeaportacióndefinidapara
losempleadosdelaEntidadPúblicaEmpresarial.
Elartículo149delVConvenioColectivoestablecequetodotrabajadorqueacrediteunmínimode
360díasnaturalesdeservicioreconocidoenlaEntidaddominantepodráconvertirseenpartícipedel
PlandepensionesdelosEmpleadosdelaEntidaddominante.Dichoplancubrelascontingenciasde
jubilación,incapacidad(ensusgradosdepermanentetotal,absolutaygraninvalidez)yfallecimiento.
Duranteelejercicio2010laEntidaddominanteharealizadoaportacionesadichoFondodePen-
sionesporvalorde6,51millonesdeeuros.
B) OtRAS PROVISIONESSecorresponde,porunaparte,porimportede53.933milesdeeurosalcierredelejercicio2010,con
lostributoslocalesparalosquelaEntidaddominantenoestádeacuerdoconlasliquidacionesrecibi-
dasporlaAdministración.Dichasliquidacioneshansidorecurridassiendoincierto,a31dediciembre
de2010,elimportedefinitivoylafechaenquefinalmenteseproducirálaliquidacióndefinitiva.
Porotrolado,esteepígraferecoge,porimportede2.307milesdeeuros,elimporteestimadopara
hacerfrenteacompromisosyresponsabilidades,probablesociertas,nacidasdelitigiosencursoy
por indemnizaciones u obligaciones pendientes. Los Administradores del Grupo consideran que la
provisiónessuficienteparahacerfrentealosriesgosporlitigios,responsabilidadesycompromisos
encursoconocidosalafechadeformulacióndeestascuentasynoestimanque,delconjuntode
reclamaciones en curso, puedan surgir pasivos adicionales que afectaran significativamente a las
cuentas anuales del ejercicio 2010.
C) PROVISIÓN PARA ACtUACIONES MEDIOAMBIENtALES
Alcierredelejercicio2010,enesteepígrafeseincluyen161,8millonesdeeurosparacubrirlos
costes previstos para llevar a cabo las obras de aislamiento acústico necesarias para cumplir con la
normativavigenteyloscompromisosadquiridosenmateriademedioambiente.Adicionalmente,
en lascuentasdeprovisionesderiesgosygastosacortoplazo (véaseNota13.2)seencuentra
registradaunaprovisiónpor importede22,3millonesdeeurosparacubrirdichospasivoscon
vencimientoinferiora12meses.Ladotaciónasociadaaestasprovisionesseactivacomomayor
costedeinversiones,alseractuacionesnecesariasparadesarrollarlosproyectos.
Información legalCuentas anuales consolidadas
Memoria 2010 150
13.2 PROVISIONES A CORtO PLAzO
Elmovimientodeesteepígrafeduranteelejercicio2010hasidoelsiguiente:
MILES DE EUROS
SALDO INICIAL
ADICIONES APLICACIONES EXCESO TRASPASOSSALDO FINAL
Provisión para Plan de jubila-ciones anticipadas y Fondo de Acción Social
7.145 - - - (7.145) -
Licencia Especial Retribuida (Nota 13.1)
39.000 - (32.278) - 24.478 30.500
Provisión complemento de pro-ductividad
- 40.903 - - - 40.903
Otras Provisiones 201.864 34.407 (102.659) (3.620) (15.355) 114.637
248.009 75.310 (135.637) (3.620) 1.978 186.040
A) fONDO DE ACCIÓN SOCIAL
A31dediciembrede2010sehatraspasadoelsaldocorrespondientealFondodeAcciónSociala
lapartida“Primasdeparticipaciónyotras”alconsiderarsequenoseabonarácantidadalgunaen
lospróximosdocemeses(véasenota13.1).
B) PROVISIÓN PARA COMPLEMENtO DE PRODUCtIVIDAD
El13deagostode2010laEntidaddominantellegóaunacuerdodebasesenlanegociacióndel
nuevo convenio con el colectivo de controladores por el que se les aseguraba a los controladores
operativosunamasasalarialen2010de480millonesdeeuros.Adicionalmente,seestablecíaque
en el caso de que, al final del ejercicio, no se alcanzara el mencionado tope, la diferencia hasta
alcanzarlosedestinaríaasatisfaceruncomplementodeproductividadcuyacomposiciónydistri-
buciónseríaacordadaporlaspartes.Lacitadadiferenciasehasituadoen40,9millonesdeeuros,
cifra por la que se ha constituido la provisión para complemento de productividad.
C) OtRAS PROVISIONES
Corresponde, principalmente, a la cantidad registrada para hacer frente a la diferencia entre el
costedelosterrenosexpropiadosdelosaeropuertosdeMadrid-Barajas,BarcelonayMálagayla
mejorestimacióndeljustipreciodefinitivoparadichosterrenosqueseestimaseráabonadaacorto
plazo (82,3millonesdeeuros);asimismo incluye22,3millonesdeeuros registradosparahacer
frenteobligacionesdecaráctermedioambiental(fundamentalmente,obrasdeaislamientoacústi-
co)necesariasparacumplirconlanormativavigente(véaseNota13.1).
13.3 CONtINGENCIAS
Comoconsecuenciadelasactuacionesqueseránnecesariasllevaracaboparadarcumplimientoalas
DeclaracionesdeImpactoAmbiental(DIA)aprobadasenlasdistintasobrasdeampliaciónyamejoras
enaeropuertos,laEntidaddominanteseveráobligadaarealizarunaseriedeinversionesexigidaspara
minimizar el impacto de ruido en las viviendas afectadas por dichas obras. Al cierre del ejercicio 2010,
laEntidaddominanteseencuentrainmersaendiversosprocesosdereclamacionesque,encasode
resolverse de forma desfavorable, podrían dar lugar a pasivos exigibles que, a cierre del ejercicio, no es
posiblecuantificar.Encualquiercaso,dichospasivossupondríanmayorcostedelinmovilizado,porlo
queenningúncasotendríanunimpactoinmediatoenelpatrimonionetodelaEntidaddominante.
Porotro lado,confecha6dediciembrede2010,tuvoquesercerradoelespacioaéreoespañol
debidoaunaausenciamasivadecontroladores,quenopermitióalaEntidaddominantegarantizar
la seguridadde los vuelos programados. La Entidaddominante entiendequeno es responsable
subsidiaria de ningún tipo de reclamación que pudiera ser interpuesta por parte de los usuarios o
delascompañíasaéreascontraloscontroladores,niseestimaqueserácondenadaporlasposibles
reclamacionesinterpuestasdirectamentecontralapropiaEntidaddominante.
Información legalCuentas anuales consolidadas
Memoria 2010 151
13.4 ACtIVOS CONtINGENtES
Mecanismo correctorEsteconceptorecoge losderechos(uobligaciones)surgidosde lasdesviacionesentre losresul-
tadosestimadosconlosquesefijanlastarifasunitariasdeayudaalanavegaciónenrutaylos
resultados reales finalmente originados por la prestación de servicios de navegación aérea en ruta.
Dichosderechosyobligacionesreviertenatravésdedichastarifasenunperíodoentredosaseis
añosdesuorigen.LaEntidaddominanteconsideraqueestetipodeactivonocumpletodoslos
requisitos para poder ser reconocido en el balance en la medida en la que se trata de un activo
quedependeparasurecuperabilidaddehechosfuturoscomosonlaevolucióndelastarifasyel
tráficoaéreo.
A31dediciembrede2010elactivocontingenteporesteconceptoasciendea98.582milesde
euros(282.399milesdeeurosal31dediciembrede2009).
Adicionalmente,segúnelReglamento(CE)1794/2006,de6dediciembrede2006,revisadopor
elReglamento(CE)1191/2010,porelqueseestableceelsistemadetarificacióndelosservicios
de navegación aérea, los efectos no recurrentes producidos como consecuencia de la implantación
de las Normas Internacionales de Contabilidad pueden imputarse a la tarifa de ruta en un plazo
máximodehasta15años.Comoconsecuencia,alcierredelejercicio2010,laEntidaddominante
esperapoderrecuperaratravésdetarifasfuturas243.304milesdeeuros(309.311milesdeeuros
a31dediciembrede2009)
14. PASIVOS FINANCIEROS
A) DEUDAS A LARGO PLAzO y DEUDAS A CORtO PLAzO
Eldetalledelosepígrafes“Deudasalargoplazo”y“Deudasacortoplazo”delpasivodelbalance
consolidadoa31dediciembrede2010semuestraacontinuación:
MILES DE EUROS
2010 2009
SOCIEDAD LARGO PLAZO CORTO PLAZO LARGO PLAZO CORTO PLAZO
Préstamos 11.750.592 334.645 10.155.044 703.724
Créditos - 108.492 - 244.920
Intereses devengados no vencidos - 77.471 - 81.085
Acreedores por arrendamiento financiero
2.589 441 3.031 419
Derivados (Nota 10) 12.072 18.996 143 -
Proveedores de inmovilizado - 766.536 - 1.081.449
Fianzas y depósitos recibidos 2.164 17.286 2.582 14.333
Otros pasivos financieros 86 - 128 -
Total 11.767.503 1.323.867 10.160.928 2.125.930
Lospréstamosycréditosestánformalizadosenun32%aproximadamenteatiposdeinterésfijos
queoscilanentreun2,11%y4,88%anualyelporcentajerestanteestáformalizadoatiposvaria-
blesgeneralmentereferenciadosalEuribor.
LaEntidaddominantesehacomprometidoalcumplimientodedeterminadasobligacionesdeca-
ráctergeneralparaevitarlacancelaciónanticipadadelosmencionadospréstamosycréditos.Los
AdministradoresdelaEntidaddominanteconsideranquealcierredelosejercicios2010y2009se
cumplían todas las obligaciones relacionadas con estos préstamos.
Elcalendariodevencimientodelascuotaspendientesdepagodelospréstamosycréditosalcierre
delosejercicios2010y2009eselsiguiente:
Información legalCuentas anuales consolidadas
Memoria 2010 152
Ejercicio 2010
Cuotas con Vencimiento Miles de euros
2011 443.578
2012 664.278
2013 805.696
2014 901.577
2015 949.227
Siguientes 8.432.403
Total 12.196.759
Ejercicio 2009
Cuotas con Vencimiento Miles de euros
2010 949.063
2011 301.705
2012 414.646
2013 503.564
2014 592.303
Siguientes 8.345.857
Total 11.107.138
Eldetalledeimportesdispuestosynodispuestosdelasdeudasconentidadesdecréditoporenti-
dadalcierredelosejercicios2010y2009eselsiguiente:
Ejercicio 2010
ENTIDADMILES DE EUROS
DISPUESTO NO DISPUESTO TOTAL
La Caixa 3.524 102.809 106.333
Banesto 1.249 2.751 4.000
Banco Europeo de Inversiones 5.153.395 100.000 5.253.395
Instituto de Crédito Oficial 2.721.223 - 2.721.223
Depfa Bank 2.750.000 - 2.750.000
SCH 8.285 - 8.285
Bankinter 117.727 82.273 200.000
unicaja 88.323 11.677 100.000
KFW IPEX-Bank 200.000 - 200.000
Banco Sabadell 150.000 - 150.000
Dexia Sabadell 150.000 - 150.000
BBVA 853.033 150.000 1.003.033
Total 12.196.759 449.510 12.646.269
Información legalCuentas anuales consolidadas
Memoria 2010 153
Ejercicio 2009
ENTIDADMILES DE EUROS
DISPUESTO NO DISPUESTO TOTAL
La Caixa 96.630 10.036 106.666
Banesto 1.990 2.010 4.000
Caja Madrid 2.000 4.360 6.360
Banco Europeo de Inversiones 5.187.790 - 5.187.790
Instituto de Crédito Oficial 2.791.621 - 2.791.621
Depfa Bank 2.866.667 - 2.866.667
SCH 10.023 2.300 12.323
Bankinter 50.188 149.812 200.000
unicaja 96.778 3.222 100.000
KFW IPEX-Bank - 200.000 200.000
Banco Sabadell - 150.000 150.000
Dexia Sabadell - 150.000 150.000
BBVA 3.451 1.002.000 1.005.451
Total 11.107.138 1.673.740 12.780.878
Losinteresesdevengadosynopagadosalcierredelosejercicios2010y2009asciendena77.471
milesdeeurosy81.085milesdeeuros,respectivamente.
Deltotaldedeudasnocomercialesalargoplazoreflejadasenesteepígrafe,lassiguientes,corres-
pondientesaAenaDesarrolloInternacional,S.A.,estándenominadasoinstrumentadasenmoneda
extranjera:
DENOMINADA EN DÓLARES EE.UU. CONTRAVALOR EN MILES DE EUROS
2010 2009
Vencimiento l/p 3.680 4.713
Vencimiento c/p 1.227 1.179
Total deudas con entidades de crédito 4.907 5.892
B) INfORMACIÓN SOBRE LOS APLAzAMIENtOS DE PAGO EfECtUADOS A PROVEEDORES.
A31dediciembrede2010unimportede36.104milesdeeurosdelsaldopendientedepagoalos
proveedoresacumulabaunaplazamientosuperioralplazolegaldepago(85días).
Estesaldohacereferenciaalosproveedoresqueporsunaturalezasonsuministradoresdebienes
yservicios,demodoqueincluyelosdatosrelativosalaspartidas“Acreedorescomercialesyotras
cuentasapagar”y“Deudasconempresasdelgrupoyasociadasacortoplazo”delpasivocorriente
del balance consolidado.
Información legalCuentas anuales consolidadas
Memoria 2010 154
15. ADMINISTRACIONES PúBLICAS Y SITUACIÓN FISCAL
15.1. SALDOS CON LAS ADMINIStRACIONES PÚBLICAS
Lacomposicióndelossaldosconlasadministracionespúblicasa31dediciembrede2010y2009
es la siguiente:
Saldos deudores
MILES DE EUROS
2010 2009
Activos por impuesto diferido 255.320 251.634
Créditos fiscales por bases imponibles negativas 342.147 269.750
Total “Activos por impuesto diferido” (Nota 15.4) 597.467 521.384
Activos por impuesto corriente 24.684 23.677
Total “Activos por impuesto corriente” 24.684 23.677
Hacienda Pública deudora por IVA 60.875 44.803
Hacienda Pública deudora por subvenciones concedidas 50.467 48.269
Total “Otros créditos con las Administraciones Públicas” 111.342 93.072
Elactivopor impuestocorrientesurge,fundamentalmente,de ladeclaracióncomplementariadel
ImpuestosobreSociedadesdelejercicio2003presentadaporlaEntidaddominanteduranteelejer-
cicio2008asícomoalasdeclaracionescomplementariasdelosejercicios2004y2005presentadas
porlaEntidaddominanteduranteelejercicio2009.Asimismo,enelejercicio2010hanfinalizado
una serie de actuaciones de inspección para la comprobación e investigación por todos los impuestos
delosejercicios2005y2006,y,enelcasodel ImpuestosobreSociedades,tambiénlosejercicios
2002,2003y2004.Comoconsecuenciadelasactasdeinspección,todasellasfirmadasencon-
formidad, laEntidaddominanteharegistradounaumentodelactivopor impuestocorrientepor
importede1.028milesdeeuros.
Porotrolado,laEntidaddominanteharegistradoenelapartado“HaciendaPúblicadeudorapor
IVA”uncréditoderivadodelasactasdeinspeccióndelIVAdelosejercicios2005y2006porimporte
de8.108milesdeeuros.
Elsaldodeudorporsubvencionesconcedidassurgeporsubvencionesnoreintegrablesconcedidasa
laEntidaddominanteporfondoseuropeosFederquealcierredelejercicio2010estabanpendientes
de cobro.
Saldos acreedores
MILES DE EUROS
2010 2009
Pasivos por impuesto diferido (Nota 15.6) 220.154 208.732
Total “Pasivos por impuesto diferido” 220.154 208.732
Pasivos por impuesto corriente 1.466 1.758
Total “Pasivos por impuesto corriente” 1.466 1.758
Hacienda Pública acreedora por otros impuestos 3.608 1.806
Hacienda Pública acreedora por Tasa de Seguridad - 655
Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas 23.709 33.755
Impuesto sobre el Valor Añadido 91 2.536
Organismos de la Seguridad Social acreedores 14.916 16.149
Total “Otras deudas con las administraciones públicas” 42.324 54.901
Información legalCuentas anuales consolidadas
Memoria 2010 155
15.2 CONCILIACIÓN RESULtADO CONtABLE y BASE IMPONIBLE fISCAL
LaconciliaciónentreelresultadocontableylabaseimponibledelImpuestosobreSociedadesesla
siguiente:
Ejercicio 2010MILES DE EUROS
AUMENTOS DISMINUCIONES NETO
Resultado antes de impuestos (199.504)
Diferencias permanentes:
Con origen en el ejercicio actual 8.674 - 8.674
Con origen en ejercicios anteriores - (10.533) (10.533)
Con origen en los ajustes de consolidación - (401) (401)
Diferencias temporarias:
Con origen en el ejercicio actual 98.390 - 98.390
Con origen en ejercicios anteriores - (126.866) (126.866)
Con origen en los ajustes de consolidación 159 (15.034) (14.875)
Base imponible (Resultado fiscal) (245.115)
Ejercicio 2009MILES DE EUROS
AUMENTOS DISMINUCIONES NETO
Resultado antes de impuestos (492.022)
Diferencias permanentes:
Con origen en el ejercicio actual 10.637 - 10.637
Con origen en ejercicios anteriores - (25.556) (25.556)
Con origen en los ajustes de consolidación 12.901 - 12.901
Diferencias temporarias:
Con origen en el ejercicio actual 99.451 - 99.451
Con origen en ejercicios anteriores - (84.546) (84.546)
Con origen en los ajustes de consolidación 55.891 (12.932) 42.959
Base imponible (Resultado fiscal) (436.176)
Lasprincipalesdiferenciaspermanentessedebenalasdotacionesyreversionesdeprovisionespara
riesgosygastosrelativasacompromisoslaborales.
Encuantoalasprincipalesdiferenciastemporales,correspondenaladiferenciaentrelaamortización
fiscalycontable,dotaciónalaprovisióndeinsolvenciasypagosporplanesysegurosdejubilación.
15.3 CONCILIACIÓN ENtRE RESULtADO CONtABLE y GAStOPOR IMPUEStO SOBRE SOCIEDADES
LaconciliaciónentreelresultadocontableyelgastoporImpuestosobreSociedadeseslasiguiente:
MILES DE EUROS
2010 2009
Resultado contable antes de impuestos (199.504) (492.022)
Diferencias permanentes (2.260) (2.019)
Base imponible (201.764) (494.041)
Cuota al 30% (60.529) (148.212)
Deducciones y Bonificaciones - (20)
Ajustes a la imposición sobre beneficios 6.065 118
Ingreso por impuesto reconocido en la cuenta de pérdidas y ganancias
(54.464) (148.114)
15.4 ACtIVOS POR IMPUEStO DIfERIDO REGIStRADOS
LaEntidaddominante,comocabeceradelGrupoconsolidadofiscal,liquidaelImpuestosobreSocie-
dades por cuenta del resto de sociedades del Grupo fiscal, el cual en su conjunto presenta un crédito
Información legalCuentas anuales consolidadas
Memoria 2010 156
fiscalalargoplazoantelaHaciendaPúblicaa31dediciembrede2010porimportede342.147
milesdeeuros(269.750milesdeeurosa31dediciembrede2009).
A) CRéDItOS fISCALES POR BASES IMPONIBLES NEGAtIVAS
LasbasesimponiblesnegativaspendientesdecompensardelaEntidaddominantealcierredelos
ejercicios2010y2009ysuscorrespondientesimportesyplazosmáximosdecompensaciónsonlos
siguientes:
Ejercicio 2010
EJERCICIO EN QUE SE GENERARON
MILES DE EUROSPLAZO MÁXIMO
PARA COMPENSAR
2006 83.970 2021
2007 28.426 2022
2008 282.472 2023
2009 519.968 2024
2010 241.302 2025
1.156.138
Ejercicio 2009
EJERCICIO EN QUE SE GENERARON
MILES DE EUROSPLAZO MÁXIMO
PARA COMPENSAR
2006 93.443 2021
2007 28.426 2022
2008 282.472 2023
2009 501.441 2024
905.782
B) DIfERENCIAS tEMPORARIAS ACtIVADAS
Eldetalledelasdiferenciastemporariasquehangeneradolosactivosporimpuestodiferidoregistra-
dos en el balance consolidado es el siguiente:
MILES DE EUROS
2010 2009
Amortizacióndeactivosyprovisióndeactivos 82.999 48.762
Provisión por deterioro de créditos comerciales 12.516 10.773
Retribuciones a largo plazo de personal 491 471
Provisión compromisos laborales 103.532 115.552
Provisiónparariesgosygastos 1.096 1.276
Impuestos 15.201 15.219
Mecanismo corrector 29.142 41.971
Derivadosdecobertura 9.229 -
Otros 1.114 17.610
total 255.320 251.634
Los activos por impuesto diferido indicados anteriormente han sido registrados en el balance conso-
lidadoporconsiderarlosAdministradoresdelaEntidaddominanteysociedadesdependientesque,
conformealamejorestimaciónsobrelosresultadosfuturosdelaEntidaddominanteysociedades
dependientes,incluyendodeterminadasactuacionesdeplanificaciónfiscal,esprobablequedichos
activos sean recuperados.
Información legalCuentas anuales consolidadas
Memoria 2010 157
15.5 ACtIVOS POR IMPUEStO DIfERIDO NO REGIStRADOS
LaEntidaddominantetienededuccionespendientesdecompensardeejerciciosanterioresalcierre
delosejercicios2010y2009,lascualessegeneraronenlosejerciciospresentadosacontinuación:
Ejercicio 2010
MILES DE EUROS
AÑODEDUCCIONES
POR DOBLE IMPOSICIÓN
DEDUCCIONES POR
INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO
DEDUCCIONES POR INVERSIONES
MEDIOAMBIENTALES
DEDUCCIONES POR
INVERSIONES EN CANARIAS
DEDUCCIONES POR
DONACIONES
OTRAS DEDUCCIONES
2004 - - - 5.687 - -
2005 - - - 18.416 - -
2006 2.005 6.630 730 27.799 914 949
2007 2.459 3.249 771 33.146 834 917
2008 3.630 2.518 - 23.089 944 940
Total 8.094 12.397 1.501 108.137 2.692 2.806
Ejercicio 2009
MILES DE EUROS
AÑODEDUCCIONES
POR DOBLE IMPOSICIÓN
DEDUCCIONES POR
INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO
DEDUCCIONES POR INVERSIONES
MEDIOAMBIENTALES
DEDUCCIONES POR
INVERSIONES EN CANARIAS
DEDUCCIONES POR
DONACIONES
OTRAS DEDUCCIONES
2004 - - - 11.669 - -
2005 - 3.983 - 18.581 - -
2006 2.005 6.630 730 27.923 914 949
2007 2.459 3.249 771 33.146 834 917
2008 3.630 2.518 - 23.089 944 940
Total 8.094 16.380 1.501 114.408 2.692 2.806
Alcierrede losejercicios2010y2009, laEntidaddominantenotienereconocidasenelbalance
consolidado estas deducciones debido a que no existe certeza de que las mismas puedan ser aplica-
das en futuras declaraciones del Impuesto de Sociedades dentro del plazo previsto por la legislación
vigente.
LasociedaddependienteAenaDesarrolloInternacionalS.A.tienebasesimponiblesnegativaspen-
dientesdecompensarydeduccionespendientesdeaplicarnoregistradassegúnelsiguientedes-
glose:
MILES DE EUROS
AÑOBASES IMPONIBLES
NEGATIVAS
DEDUCCIONES POR DOBLE IMPOSICIÓN
DEDUCCIONES POR ACTIVIDADES DE
EXPORTACIÓN
DEDUCCIONES POR ACTIVIDADES DE
FORMACIÓN
DEDUCCIONES POR PLANES DE
PENSIONES
1997 253 - - - -
1998 576 - - - -
1999 1.590 - - - -
2000 - - 185 - -
2001 573 - 32 7 -
2002 766 29 187 - -
2003 - 236 - 1 -
2004 - 232 - - -
2005 - - - - -
2006 - 320 2.524 2 -
2007 3.449 536 - 1 -
2008 14.866 308 - - -
2009 - 267 - 1 1
2010 - 312 - 1 -
22.073 2.240 2.928 13 1
Información legalCuentas anuales consolidadas
Memoria 2010 158
15.6 PASIVOS POR IMPUEStO DIfERIDO
Eldetalledelasdiferenciastemporariasquehangeneradolospasivosporimpuestodiferidoregis-
trados en balance consolidado es el siguiente:
MILES DE EUROS
2010 2009
Provisión Inmovilizado 16.536 16.536
Provisión compromisos laborales 6.340 6.340
Provisión por responsabilidades 3.455 3.455
Ingresos a distribuir en varios ejercicios 598 598
Derivadosdecobertura 546 523
Impuestos 54 54
Subvenciones 191.909 180.320
Otros 716 906
total 220.154 208.732
15.7 EjERCICIOS PENDIENtES DE COMPROBACIÓN y ACtUACIONES INSPECtORAS
Según establece la legislación vigente, los impuestos no pueden considerarse definitivamente liqui-
dadoshastaquelasdeclaracionespresentadashayansidoinspeccionadasporlasautoridadesfiscales
ohayatranscurridoelplazodeprescripcióndecuatroaños.Confecha11defebrerode2009laDe-
pendenciadeControlTributarioyAduaneronotificóalaEntidaddominanteeliniciodeactuaciones
decomprobacióneinvestigaciónportodoslosimpuestosdelosejercicios2005y2006,y,enelcaso
delImpuestosobreSociedades,tambiénlosejercicios2002,2003y2004.Enelejercicio2010han
finalizadoestasactuacionesdeinspección,teniendolugareneneroyfebrerode2011loscobrosy
pagos derivados de las actas firmadas todas ellas en conformidad.
Al cierre del ejercicio 2010 la Entidad dominante tiene abiertos a inspección los ejercicios
2007 y siguientes para todos los impuestos que le son de aplicación. Los administradores
delaEntidaddominanteconsideranquesehanpracticadoadecuadamentelasliquidaciones
de los mencionados impuestos, por lo que, aún en caso de que en una inspección surgieran
discrepancias en la interpretación de la normativa fiscal aplicable a las operaciones, los even-
tuales pasivos resultantes, en caso de materializarse, no afectarían de manera significativa a
las cuentas anuales adjuntas.
Con fecha16de febrerode2009 laAgencia Tributaria comenzó la inspeccióndel impuesto
sobresociedadesdelosejercicios2005y2006delasociedaddependienteAenaDesarrolloIn-
ternacionalS.A.Confecha14dediciembrey23denoviembredelejercicio2010seharecibido
resolución por parte de dicho organismo de los respectivos períodos siendo las actas firmadas
todas ellas en conformidad.
Al cierredel ejercicio2010 laSociedaddependienteAenaDesarrollo Internacional S.A. tiene
abiertosainspecciónlosejercicios2007ysiguientesdelimpuestosobresociedadesylosejer-
cicios2007,2008,2009y2010paralosdemásimpuestosquelesondeaplicación.Losadmi-
nistradores de la Sociedad consideran que se han practicado adecuadamente las liquidaciones
de los mencionados impuestos, por lo que, aún en caso de que surgieran discrepancias en la
interpretación normativa vigente por el tratamiento fiscal otorgado a las operaciones, los even-
tuales pasivos resultantes, en caso de materializarse, no afectarían de manera significativa a las
cuentas anuales adjuntas.
Al cierre del ejercicio 2010, la Sociedad dependiente Clasa tiene abiertos a inspección los ejer-
cicios2007ysiguientesdelImpuestosobreSociedadesylosejercicios2007ysiguientespara
losdemásimpuestosquelesondeaplicación.LosadministradoresdelaSociedadconsideran
que se han practicado adecuadamente las liquidaciones de los mencionados impuestos, por lo
que, aún en caso de que surgieran discrepancias en la interpretación normativa vigente por el
tratamiento fiscal otorgado a las operaciones, los eventuales pasivos resultantes, en caso de
materializarse, no afectarían de manera significativa a las cuentas anuales adjuntas.
Información legalCuentas anuales consolidadas
Memoria 2010 159
MILES DE EUROS
Ingresos aeroportuarios:2010 2009
Ingresosaeronáuticos-
Aterrizajes 371.527 366.905
Estacionamientos 7.593 8.224
Utilizacióndeinfraestructuras 500.604 484.529
Pasarelas telescópicas 127.219 117.653
Manipulación de mercancías 15.346 12.947
Tasadeseguridad 130.671 127.006
Otros 392 414
Subtotalingresosaeronáuticos 1.153.352 1.117.678
Ingresosnoaeronáuticos:
Servicios de comida a bordo 9.948 9.775
Alquilerdelocales,terrenosymostradores 24.294 25.100
Mostradores de facturación 23.725 23.982
Servicios a concesionarios 24.808 22.091
Autorización paso zonas restringidas 547 788
Utilizaciónsalasyzonasnodeterminadas 11.028 12.734
Handling de rampa 71.261 71.375
Otros 4.002 3.659
Subtotalingresosnoaeronáuticos 169.613 169.504
Ingresoscomerciales:
Carburantes 26.041 24.349
Alquilerdelocalesyterrenos 45.683 44.198
Explotacionescomerciales 202.684 193.063
Baresyrestaurantes 75.038 67.939
Coches de alquiler 96.621 96.647
Aparcamiento de vehículos 104.548 105.607
Publicidad 27.783 24.509
Servicios a concesionarios 16.184 15.837
Otros 1.228 387
Subtotal ingresos comerciales 595.810 572.536
NavegaciónAérea:
AyudasalaNavegaciónenruta 832.590 809.708
AyudasalaNavegaciónenaproximación 192.572 191.029
Publicacionesyotrosservicios 7.152 7.298
Subtotal Navegación Aérea 1.032.314 1.008.035
Otraslíneasdenegocio:
Logística aeroportuaria 24.170 24.324
DesarrolloInternacional 9.143 8.485
ActividaddeConsultoría(Ineco) - 185.383
I+D+i 1.567 504
34.880 218.696
Ajustes de consolidación (13.568) (95.060)
total cifra de negocios 2.972.401 2.991.389
MILES DE EUROS
2010 2009
16. Ingresos y gastos
A) DIStRIBUCIÓN DEL IMPORtE NEtO DE LA CIfRA DE NEGOCIOS
ElimportenetodelacifradenegocioscorrespondientealasactividadesordinariasdelGruposeob-
tieneenelterritorionacional,salvoporlasactividadesdeDesarrolloInternacional(véaseNota20),
según el siguiente desglose:
Lasventasenmonedaextranjeraquesehanefectuadoendólaresestadounidensesypesoscolom-
bianostienenuncontravalorde4.119milesdeeuros.
Información legalCuentas anuales consolidadas
Memoria 2010 160
B) APROVISIONAMIENtOS
Eldesglosedelepígrafedeaprovisionamientosdelosejercicios2010y2009eselsiguiente:
MILES DE EUROS
2010 2009
Compras de otros aprovisionamientos 1.233 266
Variación de existencias de otros aprovisionamientos (861) (64)
Trabajosrealizadosporotrasempresas 61.510 113.926
Deteriorodemercaderías,materiasprimasyotrosaprovisio-namientos
- 6
total 61.882 114.134
Lostrabajosrealizadosporotrasempresasincluyen,entreotros,losserviciosprestadosporelMi-
nisteriodeDefensa,laDirecciónGeneraldeAviaciónCivilyelInstitutoNacionaldeMeteorología.
C) CARGAS SOCIALES
Las cargas sociales se desglosan de la forma siguiente:
MILES DE EUROS
2010 2009
Seguridad Social a cargo de la empresa 132.221 148.641
Aportaciones a compromisos laborales 6.579 6.178
Otros gastos sociales 44.959 47.545
total 183.759 202.364
D) SERVICIOS ExtERIORES
Eldesglosedeesteepígrafeeselsiguiente:
MILES DE EUROS
2010 2009
GastosdeI+D 9 40
Arrendamientosycánones 13.402 18.549
Reparacionesyconservación 338.398 327.980
Servicios profesionales independientes 57.904 38.036
Primas de seguros 18.119 17.749
Transportes 443 326
Servicios bancarios 1.746 2.194
Publicidadyrelacionespúblicas 13.761 18.296
Suministros 103.315 114.690
Serviciosvigilanciayseguridad 129.951 132.707
Otros servicios 236.405 245.979
total 913.453 916.546
Información legalCuentas anuales consolidadas
Memoria 2010 161
E) RESULtADOS fINANCIEROS
Losresultadosfinancierosobtenidosenlosejercicios2010y2009hansidolossiguientes:
MILES DE EUROS
2010 2009
Ingresosfinancieros:
Ingresos derivados de participaciones en capital - 1.227
Otros intereses e ingresos asimilados 4.310 864
total resultados financieros positivos 4.310 2.091
Gastosfinancieros:
Gastos financieros de préstamos (257.319) (289.149)
Otros gastos financieros (74) -
Actualización de provisiones (36.589) (69.171)
Activacióngastosfinancieros(Notas5y6) 40.924 73.653
total resultados financieros negativos (253.058) (284.667)
Variación del valor razonable en instrumentos financieros 38 (34)
Diferenciasdecambio:
Diferenciaspositivasdecambio 1.748 -
Diferenciasnegativasdecambio (1.509) (688)
239 (688)
Pérdidas de instrumentos financieros (6) -
Resultados financieros netos (248.477) (283.298)
Elepígrafe“Actualizacióndeprovisiones”recoge,fundamentalmente,losajustesdecarácterfinancie-
rorealizadosporlaEntidaddominantecomoconsecuenciadelaactualizacióndeprovisionesyelpago
deinteresesdedemora.Enconcreto,sehanregistrado14.892milesdeeurosenconceptodeintereses
dedemoradeexpropiaciones(45.975milesdeeurosen2009),cuyaprovisiónasociadasedescribeen
laNota13.1.Asimismo,seencuentraregistradoenesteepígrafeunimportede20.318milesdeeuros
(21.399milesdeeurosen2009)correspondientealaactualizacióndeprovisionesporretribuciones
alpersonal(véaseNota13.1),asícomounimportede1.337milesdeeuros(1.759milesdeeurosen
2009)correspondientealaactualizacióndelaprovisióndeaislamientoacústico(véaseNota13.1).
f) ExCESO DE PROVISIONES
Elimportemássignificativoincluidoenelepígrafe“Excesosdeprovisiones”corresponde,porimpor-
tede42.213milesdeeuros,alimpactodelaactualizacióndelashipótesisactuarialesderivadasde
laprovisiónporLicenciaEspecialRetribuida(véaseNota13.1).
G) OtRA INfORMACIÓN DEL GRUPO
ElnúmerodeempleadosdelGrupoAenaa31dediciembrede2010porcategoríasysexoshasido
el siguiente:
Ejercicio 2010
Categoría Profesional
Número de empleados a 31.12.2010 (*) Número de empleados a 31.12.2009 (*)
Hombres Mujeres Total Hombres Mujeres Total
Alta dirección 14 4 18 15 4 19
Directivos y titu-lados
1.298 787 2.085 1.268 717 1.985
Coordinadores 1.278 399 1.677 1.622 509 2.131
Técnicos 4.268 2.039 6.307 4.884 2.447 7.331
Personal de apoyo 455 392 847 709 677 1.386
Controladores 1.681 738 2.419 1.671 733 2.404
Total 8.994 4.359 13.353 10.169 5.087 15.256
(*)ElnúmerodeempleadoseventualesenlaEntidaddominantea31dediciembrede2010asciendea1.536ya1.650a31
dediciembrede2009.
Información legalCuentas anuales consolidadas
Memoria 2010 162
La plantilla media por categoría ha sido la siguiente:
CATEGORÍA PROFESIONALNúMERO (*)
2010 2009
Alta dirección 17 18
Directivos y titulados 2.007 1.925
Coordinadores 1.659 2.066
Técnicos 6.345 7.148
Personal de apoyo 856 1.374
Controladores 2.401 2.361
Total 13.285 14.892
(*)Elnúmerodemediodeempleadoseventualesenelejercicio2010asciendea1.597yen2009fuede1.608.
EncuantoalosmiembrosdelConsejodeAdministracióndelGrupo,estáformadopor27personas,
21hombresy6mujeres.
ElnúmeromediodepersonasempleadasporelGrupoAenaduranteelejercicio2010,condiscapa-
cidadmayoroigualdel33%,desglosadoporcategorías,eselsiguiente:
CATEGORÍA PROFESIONALNúMERO
2010
Directivos y Titulados 11
Coordinadores 2
Técnicos 107
Personal de apoyo 2
Controladores 7
Total 129
Retribución de los administradores y la alta direcciónLasretribucionespercibidasduranteelejercicio2010porlosadministradoresylaaltadireccióndel
Grupoclasificadasporconceptos,hansidolassiguientes(enmilesdeeuros):
Ejercicio 2010
SUELDOS DIETASOTROS
CONCEPTOSPLANES DEPENSIONES
PRIMAS DESEGUROS
TOTAL
Alta Dirección (*) 1.835 41 4 15 21 1.916
Consejo de Administración - 214 - - - 214
(*)IncluyelossueldosdeaquellosmiembrosdelaAltaDirecciónquesonasuvezConsejerosdelGrupo.
No existen anticipos ni créditos concedidos. Asimismo, no existen obligaciones en materia de pen-
siones contraídas con antiguos o actuales administradores
Ejercicio 2009
SUELDOS DIETASOTROS
CONCEPTOSPLANES DEPENSIONES
PRIMAS DESEGUROS
TOTAL
Alta dirección (*) 2.772 81 253 15 2 3.123
Consejo de Administración 154 330 1 - - 485
(*)IncluyelossueldosdeaquellosmiembrosdelaaltadirecciónquesonasuvezconsejerosdelGrupo.
Honorarios de auditoríaLoshonorarioscorrespondientesalaauditoríadecuentasdelaEntidaddominantesonasumidospor
elMinisteriodeEconomíayHacienda(Igae).
Asimismo, los honorarios devengados correspondientes a la auditoría de las cuentas anuales de
ciertassociedadesdependienteshanascendidoa50milesdeeuros(123milesdeeurosen2009).
Información legalCuentas anuales consolidadas
Memoria 2010 163
17. Avales y otras garantías concedidos
LaEntidadPúblicaEmpresarialdominanteteníaavalesentregadosyenvigoralcierredelosejerci-
cios2010y2009porunvalortotalde352milesdeeurosy535milesdeeuros,respectivamente.
LosadministradoresdelaEntidaddominantenoesperanquesegenerenpasivosdeconsideración
por estos avales.
Adicionalmente,laEntidadPúblicaEmpresarialdominanteesgarantesolidario,entodoslospréstamos
ycréditosquesusociedadparticipadaAenaDesarrolloInternacionalS.A.mantieneconlasentidades
bancarias.Eldetalledeestospréstamosycréditosalcierredelosejercicios2010y2009eselsiguiente:
ENTIDADMILES DE EUROS
MONEDA2010 2009
BSCH 3.684 4.272 dólarUSA
BSCH 4.601 5.751 euro
ICO 1.223 1.621 dólarUSA
LA CAIXA 3.524 5.402 euro
CAJAMADRID - 2.000 euro
BBVA 3.031 3.450 euro
BANESTO 1.249 1.988 euro
Por último, la sociedad dependiente Clasa tiene avales entregados por clientes por un importe de
13.495milesdeeuros(1.157milesdeeurosen2009).
18. Compromisos medioambientalesLadireccióndelaEntidadPúblicaEmpresarialdominante,fielasucompromisodepreservacióndel
medioambienteydelacalidaddevidadesuentorno,vieneacometiendoinversionesenestaárea
quepermitenlaminimizacióndelimpactomedioambientaldesusactuacionesylaprotecciónyme-
jora del medio ambiente.
Elinmovilizadomateriaa31dediciembrede2010incluyeinversionesdecaráctermedioambiental
porimportede514,1millonesdeeuros(439,5millonesdeeurosa31dediciembrede2009)cuya
amortizaciónacumuladaascendíaa119,5millonesdeeurosa31dediciembrede2010(100,9mi-
llonesdeeurosa31dediciembrede2009).
Las inversionesmedioambientales realizadasdurante losejercicios2010y2009hanascendidoa
155,5millonesdeeurosy81,4millonesdeeuros,respectivamente,segúnelsiguientedesglose:
MILES DE EUROS
2010 2009
Palma de Mallorca 1.386 575
Barcelona 2.059 751
Madrid-Barajas 20.013 2.578
TenerifeNorte 17.941 525
Alicante 17.804 29.560
Bilbao 13.070 20.814
Málaga 4.585 517
ACoruña 64.135 -
Valencia - 696
Gran Canaria 4.454 6.843
Ibiza 3.952 6.395
Vigo 2.658 6.155
SSCC Navegación - 284
FGL Granada-Jaén - 720
La Palma - 2.307
Resto divisiones 3.472 2.988
Total 155.529 81.424
Información legalCuentas anuales consolidadas
Memoria 2010 164
Lacuentadepérdidasygananciasconsolidadadelosejercicios2010y2009incluyelossiguientes
gastosincurridosdecaráctermedioambientaldetalladosporconceptos:
MILES DE EUROS
2010 2009
Reparacionesyconservación 9.205 9.806
Servicios profesionales independientes 1.587 1.597
Otros servicios externos 3.998 3.771
total 14.790 15.174
LasprovisionesycontingenciasdenaturalezamedioambientalsedetallanenlasNotas13.1y13.3.
LosAdministradoresdelaEntidadPúblicaEmpresarialnoesperanqueseproduzcanpasivosocon-
tingencias adicionales por este concepto que pudieran ser significativos.
EnrelaciónconelPlanBarajasyenfunciónde loespecificadoenlasresolucionesde10deabril
de1996delaDirecciónGeneraldeInformaciónyEvaluaciónAmbiental,yde30denoviembrede
2001delaSecretaríaGeneraldeMedioAmbiente,laEntidadPúblicaEmpresarialdominanteestá
llevando a cabo el aislamiento acústico de una serie de viviendas en el entorno del Aeropuerto de
Madrid-Barajas,loquehasupuestoa31dediciembrede2010lainsonorizaciónde12.676viviendas
(12.601viviendasa31dediciembrede2009).
Conformealasdeclaracionesdeimpactoambientalpertenecientesalosproyectosdeampliaciónde
losaeropuertosdeAlicanteydeMálaga,laEntidaddominanteestáejecutandolosPlanesdeAisla-
mientoAcústicoasociadosadichasdeclaraciones,loquehasupuestoque,afinalesdelaño2010,
sehayaninsonorizado1.663viviendasenAlicantey739viviendasenMálaga.
Además,desdeelejercicio2007sehainiciadolatramitacióndeexpedientesdeaislamientoacústi-
co en viviendas localizadas en el entorno de los aeropuertos de Gran Canaria, La Palma, Menorca,
PalmadeMallorca,TenerifeNorte,Valencia,Bilbao, IbizayPamplona, loscualescontinuabanen
ejecución al cierre de 2010.
Asimismo, de acuerdo con las resoluciones del Ministerio de Medio Ambiente por las que se formulan
declaracionesdeimpactoambientalcorrespondientesalosaeropuertosdeAena,seestállevandoa
cabolasmedidaspreventivas,correctorasycompensatoriasqueseindicabanenlosestudiosdelimpac-
toambientalpreceptivosyenlascitadadeclaracionesdeimpactoambiental,cumpliendoconunaserie
de condiciones relacionadas principalmente con la protección del sistema hidrológico e hidrogeológico,
protecciónyconservacióndelossuelos,proteccióndelacalidaddelaire,protecciónacústica,protec-
cióndelavegetación,faunayhábitatnaturales,proteccióndelpatrimoniocultural,reposiciónservicios
yvíaspecuarias,ubicacióndecanteras,dezonasdepréstamos,vertederoseinstalacionesauxiliares.
19. Hechos posteriores al cierre
A) NUEVO MODELO AEROPORtUARIO
Confecha3dediciembrede2010seaprobóelRealDecreto-ley13/2010,deactuacionesenel
ámbitofiscal,laboralyliberalizadorasparafomentarlainversiónylacreacióndeempleo.EsteReal
Decretoabordaelnuevomarcolegalparalamodernizaciónyliberalizacióndelagestióndelos47
aeropuertos que integran la red de Aena. La nueva normativa procede a llevar a cabo la transforma-
cióndelsistemaaeroportuarioespañol,gestionadodesdeelaño1990porlaEntidadPúblicaEmpre-
sarial“AeropuertosEspañolesyNavegaciónAérea”(Aena),paraabrirloanuevasformasdegestión
descentralizadayalacolaboracióndelsectorprivado.
Paraello,sehabilitabaalGobiernoparalacreación,antesdel28defebrerode2011,deunaSocie-
dadmercantilestatal,“AenaAeropuertosS.A.”,cuyocapitalperteneceráinicialmenteensutota-
lidadalaEntidadPúblicaEmpresarialAena,aunqueseprevélaposibilidaddelaentradadecapital
privadosiemprequeaquéllaconservelamayoríadelmismo.
Confecha25defebrerode2011,sehaaprobadoenConsejodeMinistroslacreaciónde“Aena
Aeropuertos,S.A.”,sociedadquenocomenzaráaejercerdeformaefectivasusfuncionesyobliga-
cioneshastaquesedetermineporOrdendelMinisteriodeFomento,unavezquesehayandelimita-
Información legalCuentas anuales consolidadas
Memoria 2010 165
doelpersonalyelconjuntodebienes,derechos,contratos,expedientesyobligacionesdeAenaque
vayanaserasumidosporlanuevasociedad.
AtravésdedichaSociedad,Aenacontinuaráasumiendoelconjuntodefuncionesyobligaciones
queactualmenteejerceenmateriadegestiónyexplotacióndelosrecintosaeroportuarios,sibienlas
competenciasestatalesenmateriadenavegaciónaéreaseguiránejerciéndosedesdeelpropioEnte
PúblicoEmpresarial,enelmarcoestablecidoporlaLey9/2010,de14deabril.
LanuevasociedadanónimasesubrogaráenloscontratoslaboralesdelpersonaldeAenadedicado
aactividadesaeroportuarias,quecontinuarárigiéndoseporlosconvenioscolectivosvigentes,res-
petandolosderechosconsolidados.Desdeelpuntodevistapatrimonial,seatribuyenalaSociedad
todos los bienes adscritos hasta ahora a Aena que no estén afectos a los servicios de navegación
aérea,paraloqueselesatribuyeelcarácterdebienespatrimoniales.
Elrégimenjurídicode“AenaAeropuertos,S.A.”seráelprevistoenlaLeydePatrimoniodelas
AdministracionesPúblicas,aunquemantendrá lamismaconsideraciónque laEntidadPública
a laquesustituyeenmateriadecontratación,expropiacionesyejecucióndeobrasde interés
general.
B) NAVEGACIÓN AéREA
El5defebrerode2010seprodujolaaprobacióndelRealDecreto-ley1/2010porelqueseregulala
prestacióndeserviciosdetránsitoaéreo,seestablecenlasobligacionesdelosproveedorescivilesde
dichosserviciosysefijandeterminadascondicioneslaboralesparaloscontroladorescivilesdetrán-
sitoaéreo.Envirtuddeestanormativa,seapruebalaaperturaanuevosproveedorescertificadosde
serviciosdenavegaciónaéreayseapruebalaimplantacióninmediatadeserviciosdeinformaciónde
vuelodeaeródromo(AFIS)enaquellosaeropuertosdemenorvolumendetráfico.Conestamedida,
juntoconlareduccióndecostesprevistaparalaactividaddenavegaciónaérea,sepropondráuna
reducciónprogresivadelatasaderutayaproximaciónparasuadecuaciónalamediadelosprinci-
palesproveedoresdelservicioenEuropa.
Porotrolado,el28defebrerode2011,traselnombramientodeunárbitroquedirimióelconflicto
existenteentrelaEntidadyelcolectivodecontroladores,sehadictadounlaudoarbitraldeobligado
cumplimientoparalaspartesyqueincluyeelIIConvenioColectivoProfesionaldelosControladores
deTránsitoAéreo,quedandoautorizadalamasasalarialdelejercicio2010paraestecolectivo.
20. Información segmentada
ElGrupoidentificasussegmentosoperativossegúnlosinformesinternosquesonbasederevisión,
discusiónyevaluaciónregularporelConsejodeAdministración,pueseslamáximaautoridadenel
procesodetomadedecisionesconelpoderdedestinarlosrecursosalossegmentosyevaluarsu
rendimiento.
De estemodo, los segmentos que se han definido son los siguientes: Aeropuertos, Navegación
AéreayOtros.ÉsteúltimointegralaUnidadCorporativadelaEntidaddominanteylasactividades
desarrolladasporlassociedadesdependientesqueintegranelGrupoAena:DesarrolloInternacional,
CentrosLogísticosAeroportuarioseI+D+iATM.
Los precios de transferencia en las ventas inter-segmentos son los precios aplicados que como se
indicaenlaNota4-osonpreciosdemercado.
Información geográfica de ventasLadistribucióndelimportenetodelacifradenegocioscorrespondientealosejercicios2010y2009,
distribuidapormercadosgeográficos,eslasiguiente:
Mercados GeográficosMILES DE EUROS
2010 2009
España 2.968.094 2.976.645
RestodepaísesdelaUniónEuropea 188 3.262
Otros(Nota16.a) 4.119 11.482
total 2.972.401 2.991.389
Información legalCuentas anuales consolidadas
Memoria 2010 166
Estados Financieros Segmentados (en Miles de euros)
CONCEPTOS
SEGMENTOS
TOTALSERVICIOS AEROPORTUARIOS
SERVICIOS NAVEGACIÓN
AÉREA
OTROS SEGMENTOS
ELIMINACIONES Y AJUSTES
Importe neto de la cifra de negocios
1.918.775 1.032.314 34.880 (13.568) 2.972.401
Clientes externos 1.912.912 1.032.314 27.175 - 2.972.401
Intersegmentos 5.863 - 7.705 (13.568) -
Aprovisionamientos (532) (61.350) - - (61.882)
Gastos de personal (373.108) (598.555) (6.782) - (978.445)
Amortización del inmovilizado
(741.918) (128.494) (4.340) 2.233 (872.519)
Pérdidas, deterioros y variación de provisiones
(61.711) 31.696 (58) - (30.073)
Corrientes (47.660) (8.507) (50) - (56.217)
No corrientes (14.051) 40.203 (8) - 26.144
Resultado de la explotación
(169.883) 187.942 10.375 2.642 31.076
Ingresos financieros 18.221 920 172 (15.003) 4.310
Gastos financieros (225.090) (27.297) (1.498) 827 (253.058)
Variación de valor razonable de instrumentos financieros, Diferencias de cambio y Resultado por enajenación de instrumentos financieros
(15) - 286 - 271
Resultado antes de impuestos
(376.767) 161.565 27.232 (11.534) (199.504)
Activos del segmento 16.596.561 1.419.202 315.159 (178.882) 18.152.040
Pasivos del segmento 13.442.411 1.029.010 185.210 (92.624) 14.564.007
Flujos netos de efectivo de las actividades de:
Operación 355.114 226.263 10.637 (21.219) 570.759
Inversión (1.557.679) (152.603) (19.380) (2.840) (1.732.502)
Financiación 1.197.826 (73.651) 18.490 13.393 1.156.058
Adquisiciones de activos no corrientes en el ejercicio
1.365.588 162.457 13.968 (468) 1.541.545
CONCEPTOS
SEGMENTOS
TOTALSERVICIOS AEROPORTUARIOS
SERVICIOS NAVEGACIÓN
AÉREA
OTROS SEGMENTOS
ELIMINACIONES Y AJUSTES
Información sobre principales clientesEldesglosedeventasaclientesexternosalosqueseleshafacturadoduranteelejercicioimportes
iguales o superiores al 10% del importe neto de la cifra de negocios es el siguiente:
ACTIVIDADESVOLUMEN DE NEGOCIO (MILES DE EUROS)
2010 2009
Eurocontrol 819.336 792.834
Iberia 311.676 341.606
total 1.131.012 1.134.440
Información legalCuentas anuales consolidadas
Memoria 2010 167
ENTIDAD PúBLICA EMPRESARIAL “AEROPUERTOS ESPAÑOLES Y NAVEGACIÓN AÉREA”
BALANCE AL 31 DE DICIEMBRE DE 2010 (MILES DE EUROS)
ACTIVO NOTAS DE LA MEMORIA EJERCICIO 2010 EJERCICIO 2009
ACTIVO NO CORRIENTE:
Inmovilizado Intangible - Nota 5 281.506 289.017
Desarrollo 86.297 86.117
Aplicaciones informáticas 171.365 122.760
Otro inmovilizado intangible 23.844 80.140
Inmovilizado Material - Nota 6 16.483.624 15.894.265
Terrenos y construcciones 11.008.649 10.124.496
Instalaciones técnicas y maquinaria 855.439 845.619
Otras instalaciones, utillaje y mobiliario 2.351.265 2.114.950
Otro inmovilizado material 134.032 93.058
Inmovilizado en curso 2.134.239 2.716.142
Inversiones en empresas del grupo y asociadas a largo plazo - 187.806 192.939
Instrumentos de patrimonio Nota 8.1-a 111.878 111.884
Créditos a empresas Nota 8.1-b 75.928 81.055
Inversiones financieras a largo plazo - 2.245 1.438
Instrumentos de patrimonio Nota 8.1-a 744 745
Derivados Nota 9 1.219 411
Otros activos financieros 282 282
Activos por impuesto diferido Nota 13.1 575.817 506.587
Total Activo No Corriente 17.530.998 16.884.246
ACTIVO CORRIENTE:
Existencias Nota 10 6.767 5.906
Deudores comerciales y otras cuentas a cobrar - 517.188 455.505
Clientes por ventas y prestaciones de servicios Nota 8.1-c 368.746 337.685
Clientes, empresas del grupo, y asociadas Nota 8.1-b 12.259 11.664
Deudores varios 361 542
Personal 2.343 2.054
Activos por impuesto corriente Nota 13.1 24.685 23.677
Información legalEstadosfinancierosindividuales
Memoria 2010 169
Otros créditos con las Administraciones Públicas Nota 13.1 108.794 79.883
Inversiones en empresas del grupo y asociadas a corto plazo - Nota 8.1-b 5.357 5.035
Créditos a empresas 4.219 3.897
Otros activos financieros 1.138 1.138
Inversiones financieras a corto plazo - Nota 8.1-d 6.431 6.456
Otros activos financieros 6.431 6.456
Periodificaciones a corto plazo 9.377 8.318
Efectivo y otros activos líquidos equivalentes 3.800 1.266
Total Activo Corriente 548.920 482.486
TOTAL ACTIVO 18.079.918 17.366.732
BALANCE AL 31 DE DICIEMBRE DE 2010 (MILES DE EUROS)
ACTIVO NOTAS DE LA MEMORIA EJERCICIO 2010 EJERCICIO 2009
BALANCE AL 31 DE DICIEMBRE DE 2010 (MILES DE EUROS)
PATRIMONIO NETO Y PASIVO NOTAS DE LA MEMORIA EJERCICIO 2010 EJERCICIO 2009
PATRIMONIO NETO:
FONDOS PROPIOS - Nota 11 3.111.749 3.268.862
Patrimonio 3.099.018 3.099.018
Reservas - 724.613 724.613
Estatutarias 451.196 479.917
Otras reservas 273.417 244.696
Resultados negativos de ejercicios anteriores (554.769) (201.870)
Resultado del ejercicio (157.113) (352.899)
AJUSTES POR CAMBIOS DE VALOR - (20.820) 288
Operaciones de cobertura Nota 9 (20.820) 288
SUBVENCIONES, DONACIONES Y LEGADOS RECIBIDOS - Nota 11-d 450.411 423.529
Subvenciones, donaciones y legados recibidos 450.411 423.529
Total Patrimonio Neto 3.541.340 3.692.679
PASIVO NO CORRIENTE:
Provisiones a largo plazo - Nota 12.1 635.246 527.227
Obligaciones por prestaciones a largo plazo al personal 417.279 410.957
Actuaciones medioambientales 161.801 97.433
Otras provisiones 56.166 18.837
LasNotas1a17descritasenlaMemoriaadjuntaformanparteintegrantedelbalanceal31dediciembrede2010
Información legalEstadosfinancierosindividuales
Memoria 2010 170
Deudas a largo plazo- 11.753.426 10.143.396
Deudas con entidades de crédito Nota 8.2-a 11.741.460 10.143.396
Derivados Nota 9 11.966 -
Pasivos por impuesto diferido Nota 13.1 220.456 208.753
Total Pasivo No Corriente 12.609.128 10.879.376
PASIVO CORRIENTE:
Provisiones a corto plazo Nota 12.2 185.957 248.009
Deudas a corto plazo - Nota 8.2-a 1.318.171 2.115.997
Deudas con entidades de crédito 515.332 1.020.192
Derivados 18.996 -
Otros pasivos financieros 783.843 1.095.805
Deudas con empresas del grupo y asociadas a corto plazo Nota 8.1-b 15.444 23.284
Acreedores comerciales y otras cuentas a pagar - 409.878 407.387
Proveedores 97 32
Acreedores varios 254.763 250.279
Personal 32.569 81.938
Pasivos por impuesto corriente Nota 13.1 1.466 -
Otras deudas con las Administraciones Públicas Nota 13.1 42.009 48.477
Anticipos de clientes 78.974 26.661
Total Pasivo Corriente 1.929.450 2.794.677
TOTAL PASIVO 18.079.918 17.366.732
BALANCE AL 31 DE DICIEMBRE DE 2010 (MILES DE EUROS)
PATRIMONIO NETO Y PASIVO NOTAS DE LA MEMORIA EJERCICIO 2010 EJERCICIO 2009
LasNotas1a17descritasenlaMemoriaadjuntaformanparteintegrantedelbalanceal31dediciembrede2010
Información legalEstadosfinancierosindividuales
Memoria 2010 171
CUENTA DE PÉRDIDAS Y GANANCIAS DEL EJERCICIO 2010 (MILES DE EUROS)
NOTAS DE LA MEMORIA EJERCICIO 2010 EJERCICIO 2009
OPERACIONES CONTINUADAS
Importe neto de la cifra de negocios Nota 14-b 2.951.089 2.867.753
Trabajos realizados por la empresa para su activo Nota 6 7.108 11.285
Aprovisionamientos - Nota 14-a (61.882) (63.295)
Consumo de materias primas y otras materias consumibles (372) (202)
Trabajos realizados por otras empresas (61.510) (63.087)
Deterioro de mercaderías, materias primas y otros aprovisionamientos - (6)
Otros ingresos de explotación - 14.883 13.384
Ingresos accesorios y otros de gestión corriente 12.759 11.604
Subvenciones de explotación incorporadas al resultado del ejercicio 2.124 1.780
Gastos de personal - Nota 14-c (971.663) (1.206.692)
Sueldos, salarios y asimilados (773.788) (1.017.777)
Cargas sociales (182.225) (178.818)
Provisiones (15.650) (10.097)
Otros gastos de explotación - (1.120.299) (1.087.528)
Servicios exteriores Nota 14-d (912.953) (927.686)
Tributos (138.455) (95.180)
Pérdidas, deterioro y variación de provisiones por operaciones comerciales Nota 8.1-c (56.167) (40.175)
Otros gastos de gestión corriente (12.724) (24.487)
Amortización del inmovilizado Notas 5 y 6 (870.413) (793.745)
Imputación de subvenciones de inmovilizado no financiero y otras 32.993 26.885
Excesos de provisiones Nota 14-f 48.375 4.862
Deterioro y resultado por enajenaciones de inmovilizado Notas 5 y 6 (22.223) (16.105)
Otros resultados 10.091 (1.399)
RESULTADO DE EXPLOTACIÓN 18.059 (244.595)
Ingresos financieros - 19.141 20.378
De participaciones en instrumentos de patrimonio - Nota 8.1-b 14.176 18.128
- En empresas del grupo y asociadas 14.176 18.128
De valores negociables y otros instumentos financieros - 4.965 2.250
- De empresas del grupo y asociadas Nota 8.1-b 827 1.576
- De terceros 4.138 674
Gastos financieros - (252.387) (283.737)
Por deudas con terceros (291.974) (288.257)
Por actualización de provisiones (1.337) (69.133)
Información legalEstadosfinancierosindividuales
Memoria 2010 172
Activación gastos financieros 40.924 73.653
Diferencias de cambio (9) (10)
Deterioro y resultado por enajenaciones de instrumentos financieros (6) -
RESULTADO FINANCIERO Nota 14-e (233.261) (263.369)
RESULTADO ANTES DE IMPUESTOS (215.202) (507.964)
Impuestos sobre beneficios Nota 13.4 58.089 155.065
RESULTADO DEL EJERCICIO PROCEDENTE DE OPERACIONES CONTINUADAS (157.113) (352.899)
RESULTADO DEL EJERCICIO (157.113) (352.899)
CUENTA DE PÉRDIDAS Y GANANCIAS DEL EJERCICIO 2010 (MILES DE EUROS)
NOTAS DE LA MEMORIA EJERCICIO 2010 EJERCICIO 2009
LasNotas1a17descritasenlaMemoriaadjuntaformanparteintegrantedelacuentadepérdidasygananciascorrespondientealejercicio2010.
LasNotas1a17descritasenlaMemoriaadjuntaformanparteintegrantedelestadodeingresosygastosreconocidoscorrespondientealejercicio2010.
ESTADO DE CAMBIOS EN EL PATRIMONIO NETO DEL EJERCICIO 2010 A) ESTADO DE INGRESOS Y GASTOS RECONOCIDOS (MILES DE EUROS)
NOTAS DE LA MEMORIA EJERCICIO 2010 EJERCICIO 2009
A) Resultado de la cuenta de pérdidas y ganancias (157.113) (352.899)
Ingresos y gastos imputados directamente en el patrimonio neto -
Por coberturas de flujos de efectivo Nota 9 (30.154) 411
Subvenciones, donaciones y legados recibidos 71.396 32.530
Por ganancias y pérdidas actuariales y otros ajustes Nota 12.1-a - (24.735)
Efecto impositivo Nota 13.3 (12.372) (2.462)
B) Total ingresos y gastos imputados directamente en el patrimonio neto 28.869 5743
Transferencias a la cuenta de pérdidas y ganancias -
Subvenciones, donaciones y legados recibidos (32.993) (26.885)
Efecto impositivo Nota 13.3 9.897 8.065
C) Total transferencias a la cuenta de pérdidas y ganancias (23.095) (18.818)
TOTAL DE INGRESOS Y GASTOS RECONOCIDOS (A + B + C) (151.338) (365.975)
Información legalEstadosfinancierosindividuales
Memoria 2010 173
ESTADO DE CAMBIOS EN EL PATRIMONIO NETO DEL EJERCICIO 2010B) ESTADO TOTAL DE CAMBIOS EN EL PATRIMONIO NETO (MILES DE EUROS)
PATRIMONIO Y PATRIMONIO EN
ADSCRIPCIÓN
RESERVAS ESTATUTARIAS
OTRAS RESERVAS
RESULTADOS NEGATIVOS DE
EJERCICIOS ANTERIORES
RESULTADO DEL EJERCICIO
AJUSTES POR CAMBIO
DE VALOR
SUBVENCIONES DONACIONES Y LEGADOS RECIBIDOS
TOTAL PATRIMONIO
SALDO, FINAL DEL EJERCICIO 2008 3.099.018 496.043 262.011 (36.667) (165.203) - 384.912 3.852.418
Ajustes por cambios de criterio 2008 - - - - - - 34.666 34.666
SALDO AJUSTADO, INICIO DEL EJERCICIO 2009 3.099.018 496.043 262.011 (36.667) (165.203) - 419.578 3.887.084
Total ingresos y gastos reconocidos - - (17.315) - (352.899) 288 3.951 (365.975)
Aplicación resultado 2008 - - - (165.203) 165.203 - - -
Otras variaciones del patrimonio neto (Nota 2-g) - (16.126) - - - - - (16.126)
SALDO, FINAL DEL EJERCICIO 2009 3.099.018 479.917 244.696 (201.870) (352.899) 288 423.529 3.692.679
Total ingresos y gastos reconocidos - - - - (157.113) (21.108) 26.882 (151.339)
Aplicación resultado 2009 - - - (352.899) 352.899 - - -
Reclasificación de reservas - (28.721) 28.721 - - - - -
SALDO, FINAL DEL EJERCICIO 2010 3.099.018 451.196 273.417 (554.769) (157.113) (20.820) 450.411 3.541.340
LasNotas1a17descritasenlaMemoriaadjuntaformanparteintegrantedelestadototaldecambiosenelpatrimoniocorrespondientealejercicio2010.
ESTADO DE FLUJOS DE EFECTIVO DEL EJERCICIO 2010
EJERCICIO 2010 EJERCICIO 2009
FLUJOS DE EFECTIVO DE LAS ACTIVIDADES DE EXPLOTACIÓN (I) 566.021 209.072
Resultado del ejercicio antes de impuestos (215.202) (507.964)
Ajustes al resultado - 1.214.686 1.185.713
- Amortización del inmovilizado 870.413 793.745
- Correcciones valorativas por deterioro 56.167 40.181
- Variación de provisiones 87.043 122.346
- Imputación de subvenciones (32.993) (26.885)
- Resultados por bajas y enajenaciones de inmovilizado 22.542 16.136
- Resultados por bajas y enajenaciones de instrumentos financieros 6 -
- Ingresos financieros (19.141) (20.378)
- Gastos financieros 230.658 260.578
- Diferencias de cambio (9) (10)
Cambios en el capital corriente - (158.277) (125.136)
Información legalEstadosfinancierosindividuales
Memoria 2010 174
- Existencias (861) (64)
- Deudores y otras cuentas a cobrar (118.857) 11.212
- Otros activos corrientes (2.166) 1.033
- Acreedores y otras cuentas a pagar (28.553) (128.665)
- Otros pasivos corrientes (7.840) (8.652)
Otros flujos de efectivo de las actividades de explotación - (275.186) (343.541)
- Pagos de intereses (296.771) (367.613)
- Cobros de dividendos 14.176 18.128
- Cobros de intereses 4.960 2.368
- Cobros (pagos) por impuesto sobre beneficios 2.449 3.576
FLUJOS DE EFECTIVO DE LAS ACTIVIDADES DE INVERSIÓN (II) (1.727.148) (1.733.913)
Pagos por inversiones - (1.738.677) (1.771.725)
- Empresas del grupo y asociadas (6.400) (9.000)
- Inmovilizado intangible (74.378) (90.423)
- Inmovilizado material (1.657.899) (1.672.296)
- Otros activos financieros - (6)
Cobros por desinversiones - 11.529 37.812
- Empresas del grupo y asociadas 11.528 9.028
- Inmovilizado material - 1.313
- Otros activos financieros 1 27.471
FLUJOS DE EFECTIVO DE LAS ACTIVIDADES DE FINANCIACIÓN (III) 1.163.652 1.525.233
Cobros y pagos por instrumentos de patrimonio - 69.198 33.782
- Subvenciones, donaciones y legados recibidos 69.198 33.782
Cobros y pagos por instrumentos de pasivo financiero - 1.094.454 1.491.451
- Emisión de deudas con entidades de crédito 1.530.000 1.850.000
- Devolución de deudas con entidades de crédito (433.207) (351.747)
- Devolución de otras deudas (2.339) (6.802)
EFECTO DE LAS VARIACIONES DE LOS TIPOS DE CAMBIO (IV) 9 10
AUMENTO/DISMINUCIÓN NETA DEL EFECTIVO O EQUIVALENTES (I+II+III+IV) 2.534 402
Efectivo o equivalentes al comienzo del ejercicio 1.266 864
Efectivo o equivalentes al final del ejercicio 3.800 1.266
ESTADO DE FLUJOS DE EFECTIVO DEL EJERCICIO 2010
EJERCICIO 2010 EJERCICIO 2009
LasNotas1a17descritasenlaMemoriaadjuntaformanparteintegrantedelestadodeflujosdeefectivocorrespondientealejercicio2010.
Información legalEstadosfinancierosindividuales
Memoria 2010 175
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